MiyaoBrother
2014/05/12
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回應 actychou（紫曦）所寫
感謝U-CAR與Maxxis的青睞！
這次大家的心得分享都相當用心，
小弟能獲獎實在是僥倖！
很開心跟大家一起在ARTC測試輪胎，
希望以後還有機會共聚一堂、一起共襄盛舉，
參加U-CAR及Maxxis舉辦的活動！😄
恭喜大大了，這麼用心寫一大篇出來沒有白費😆
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
簡單方便的電壓計
電壓計從哪接呀?
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回應 spintiremud（spintiremud）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
不用那麼語重心長痛心疾首啦，文字功力不是那麼好培養的，現在的媒體環境就是這樣，看電視才真的氣死人。多給予建議跟鼓勵吧，u-car不管怎麼說，都是幾個大汽車媒體裡相對沒有在譁眾取寵的，還是你想要看那些農場標的東西？
文字功力確實沒那麼好培養，但我覺得Polo這篇實在太誇張...><，看得好氣！
另外，認同你說的U-CAR沒像現在媒體那樣譁眾取寵，也真的幸好還有U-CAR這股清流，
只是我還是希望U-CAR能再對編輯要求一些😩😩
別氣了😁，我相信u-car定期會看討論區，會注意到這篇，回去再加強要求編輯的。再不然，用回報問題直接告訴他們建議好了~
我希望，現在的媒體都能對編輯多加要求，不要以數量跟點閱為主，資訊的正確性跟重要性還是最關鍵的事情
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這台車，，應該蠻OK的！
只是不知道現在方案如何？
我記得我姐夫買的時侯送後頭2個位置「客貨車」，行照寫5人座實際7人座
為了這事，我有到U-Car請教過。競賽月時購車的吧，，方案比較多啦！記得當時那個業務差一台車就達標了，於是就跟他凹了鍍膜「不便宜那種」。
這台車真不選柴油嗎？油耗真的差很大喔！
還有，如真購買一定要加入他的FB俱樂部！流通訊息很快喔！而且常有團購優惠。
那就是跟Ranger之前玩的方式一樣，反正我送你兩張座椅，被抓到要驗車不關我的事情，雖然說一般情況下是不太有機會被抓到吧😂
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全車一萬，就便宜的隨便貼貼吧，3M配個M70+M40都要16000以上了
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不用那麼語重心長痛心疾首啦，文字功力不是那麼好培養的，現在的媒體環境就是這樣，看電視才真的氣死人。多給予建議跟鼓勵吧，u-car不管怎麼說，都是幾個大汽車媒體裡相對沒有在譁眾取寵的，還是你想要看那些農場標的東西？
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恭喜入手新車~希望後面還可以看到長期體驗的心得
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畢竟多數人都期待入門款能夠在百萬內，這樣真的很殺
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我比較俗辣，車廠建議什麼就是什麼，畢竟95換92也省不了太多錢，萬一壞一樣東西就足以得不償失
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AEB跟省油不省油沒關係，但我還真的不知道ACC會更耗油...
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想買的人可以毫無懸念的去訂kodiaq了
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忘記熄火跟keyless有什麼關係，要不要統計一下有key的車子造成多少人死亡
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也許車商的系統才能完整和汽車整合，不過這些人還是沒搞懂，問題不在是不是跟手機一樣好用，而是既然有手機了，為什麼我還要花一筆錢買手機就能辦到的系統功能？
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川普很敢用籌碼打貿易戰，最近這一波貿易戰打下來，有點讓我對川普政府改觀，賤歸賤，但是明著耍賤你也還是要佩服一下
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我不覺得這有什麼問題啊，有太多東西在中國生產但是品質不輸給歐洲生產的。只要是工廠不給中國管，QC不給中國做，不是沒機會啊
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今天被輪胎文攻佔了😂
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雙北20家，數量不多，剛起步而已吧，來下載看看附近有沒有。只是使用條件有點囉嗦，🎁新客人：➊中信卡 #首次降2元 ➋其他卡 #降1點6🎁老客人：➊富邦卡 #筆筆降1點4 ➋其他卡 #筆筆降1點2。
所以要拿到最低價格，得要準備一張中信跟一張富邦
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
居然真的讓super大有機會用到失壓續跑功能，該說幸還是不幸...，家裡那輛車過陣子也要換輪胎了，來去推薦我爹這條
我的225/50RF17原廠定價6700，訪間有問到價格一輪5600裝到好，大約定價84折，四輪應當還有優惠，供參考！
https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=34125
比一般輪胎沒有貴很多，真是划算，救到一次就省一筆，更別提安全性了
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雖然這是理所當然的結論，但是變成數據就是有價值，推一個
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
95無鉛汽油即將升破30元，一些省油的方法又會被廣泛的討論，其中仿間流傳將胎壓打高來省油，但真正的差異到底有多少呢？根據美國能源部（ US Department of Energy）的說法，1PSI只影響0.4%油耗而已，速度越快，胎壓影響油耗就越少（因為風阻）！如果你的輪胎胎壓建議值為32PSI，你打到37PSI，多了5PSI，也才影響約２％（0.4%＊５）油耗而已，大家就參考參考啦！所以，各式濾清器，噴油嘴清一清，比較實在啦！
P.S. 參考：
https://www.energy.gov/eere/vehicles/fact-826-june-23-2014-effect-tire-pressure-fuel-economy
http://procarmechanics.com/how-tire-pressure-affects-mpg/
也就是說我輪胎氣放光光，也才增加12.8%的油耗😝
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他們也不是第一個提早進展間的啊，發表前的周末展間就有車，這種事情稀鬆平常吧
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市，根據外媒透漏，新車售價將在17,990美元起（折合新臺幣約53.6萬元），預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元，用價格提供強大的競爭力。
加上目前台灣的關稅，售價是62.7萬，當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比，可以比對手少6-7萬，到時候台灣上市，就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。
假如真的能比對手便宜，配備又不會輸，Kicks有機會大賣的
國產價格跟進口沒辦法直接比啊，不過就算國產還是比國外賣的貴，這個大概是肯定的了😅
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回應 chenchihjen（小陳）所寫
話說在蘇澳組裝的200 台e6....不知道目前狀況
對耶，不說我都忘記還有這玩意兒，不是還有拿去做計程車的?
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以目前的態勢看未來
Luxgen汽油車會收攤是遲早的事
因為不夠努力20年前的發展契機已過
現在製造水平愈差愈遠
就算鹽董死要面子不懂停損也沒辦法看看Luxgen的電動車吧
王老先生還是廢言一堆啊！
嚴董，鹽董？一種怕事又愛酸的小咖心態！
不會說 五月會賣不到五百台，直接唱衰就好了…
LXG 銷售群裡的 正一集團不倒的話～
今年要單月過千台！難啊！
正一集團？是經銷商嗎？
不過，之前納智捷也不是沒有單月破千
問題應該不只經銷商而已，產品力問題更大😆
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回應 hhdig（111）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hhdig（111）所寫
塗個漆就會有光波,然後還能穿透金屬.....
1.醫療照射的X光都無法穿透金屬了,那麼把能夠穿透金屬的"光波"
塗在你的避震器上每天跟著你,這樣你會安心???
而且能穿透避震器的鐵殼難道不會穿透更薄的防火牆.......
2.以能量震動分子發熱最常接觸到的就是電磁爐與微波爐
這都是要用"電"去產生電磁波,才能震動水分子來產生熱能
而油漆能產生電磁波,腦袋要清醒一點
3.避震器會接收的三個熱源,引擎.煞車系統,避震器本身作動產生的熱能
不管哪一種來源所提供的熱能絕對比塗個漆來的高很多,何必多此一舉在提供熱能
好認真的吐槽😂，好想找到那篇文章，看看下面留言有多精彩
我看文章都是很認真的~~~😄😄😄
google 關鍵字 "光動能汽車奈米優化"........
除了避震器,還可以用在進氣管,輸油管,油底殼,變速箱.....
就拿個黑色的膠狀物在外殼塗一塗,號稱這樣可以省油,避震器變Q
塗頭上不知道可不可以開光長智商，讓天靈蓋噴出一道零光直衝天際
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
收一收不要玩了吧，這錢坑無底洞。
人家鹽董沒別的，就是身家厚!!
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三寶就是三寶，不管在什麼車上都有辦法施展威力
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說環保沒有特別環保，油電車的價格慢慢下降，油耗上的優勢也逐漸消失，歐洲柴油跟汽油的價差我記得沒有像台灣這樣。綜合這些條件，柴油車會持續下滑也不意外。
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台灣國產汽車市場競爭是很激烈的，就算只是代工，背後還是有龐大原廠品牌資源，哪這麼容易出頭天
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回應 ryan168（Ryan）所寫
很多業代都很沒良心!但還是有好業代的啦！
把業代兩個字替換掉，幾乎各行各業都適用
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這樣以後搭客運不但比較安全，也可以省下一些時間，不知道開放大客車以後會不會更容易塞車?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
那台塑呢？
會跟著不動嗎？
他可沒有政府在撐腰，，虧損要自己賠的！他會配合政策跟進嗎？
依照台塑的講法，出口賺比較多，他還巴不得中油虧損降價，自己賣少一點通通拿去出口。
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回應 balllin（Simon_Lin）所寫
擋三個車道也是有道理的~ 小貨車卡在外側二車道!
如果只有兩台大車擋外二車道!
難保不會有三寶內二車道超過大車馬上傻B切外急著加速越過車群直奔小貨車屁股Orz況且大車也不是遽然減速~ 而是緩慢減速到停止! 處置的滿好的~
現在很少人願意受著自己可能被告的風險(後車如果追撞上來) 來預防可能會發生的事故!
確實，畢竟警方要開單也是於法有據，當下這幾位駕駛應該不確定會不會被豁免，單純只是想要保護警察跟貨車駕駛
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
Subaru日本原廠確認涉及里程數偽造影響油耗測試與排放，但仍在日本政府規範之標準而無須召回？！
這年頭說謊造假，被發現後調查一下，跟大家說一聲『啪謝』，表示自己很有誠意，然後就沒事了。
反正大家也不在意，生意照作。
對一間大型企業而言，如果說謊造假可獲得的利益筆老實做事高很多，事後被抓到懲罰又不重，造假幾乎是必然的選擇。除非消費者可以自發抵制，像是日本的麥當勞跟雪印，企業才會明白造假對本身有致命傷害
鋼鐵有速霸陸的事情，排放造假有速霸陸的事情，這間車廠毛病也真多
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概念車說續航力600公里，台灣也可以啦，等量產才能見真章
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和進口胎表現相近，就已經很厲害了，國產胎還有一些價格優勢，您覺得這條胎值得買嗎
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我猜，馬力小＋ＣＶＴ，屁孩不太愛，應該是老婆買菜＆接送小孩的車，比Altis好停車！
新引擎馬力小不到哪，CVT的話，神車的買家不會在意的😂，年輕人有多少會看上Toyota這個牌子😆
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被業代耍了？要是真的，那業代可能要跑路了。
跑遠點，敢開車衝進展間的，應該不會是什麼普通人
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回應 zekebobe（zeke）所寫
若價格不高，又是神A+掀背，用來通勤或搬運物品真的挺吸引人的。
關鍵始終只有一個：價格
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回應 zekebobe（zeke）所寫
有時候我在想....會不會大家因為最近想兼職開計程車，所以神A一直都賣得比較好....🚕
(純屬個人想法)
真要說，RAV4最近計程車的能見度增加不少...
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回應 9254（坤宇）所寫
這是騙人的招術，到時候肯定會找個藉口漲回來
都說緩漲了啊，之後肯定會漲回來😂，不過快速漲價會因為明顯預期心理導致誤價波動，雖然油價漲物價免不了跟著往上，但讓漲價速度慢一點還是有幫助，至少比較不容易漲過頭。
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回應 apachi64d（平安就是福）所寫
😍😍😍要給鄉民滿滿的碗公了嗎?
我猜碗公之後會慢慢變多，不過看看神A還是打遍天下，消費者的口味短時間沒那麼容易改變吧
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回應 d9047701（TZUBA）所寫
這種話，每年都在出現，但就是不會實現。
每年年底的時候我也會說明年一定要減肥😂
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回應 danalee（Dana）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
是什麼車？上周三才加的水箱精，不到一個禮拜就要補水？這樣的情況是不大對，停車一個晚上後地上有沒有漏水的痕跡？
停車後地上會有水跡，不過不多，應該是冷氣的吧......
剛停好車沒多久會有水應該是冷氣，但是如果放一個晚上，第二天來看還有水，水箱漏水的可能性就比較高了。水箱水補完之後還會有故障訊息嗎?
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Sienta產品調整真的成功，銷售量快要追上RAV4了，不過在產品生命末期，RAV4表現還是挺厲害的，硬生生領先CR-V約1000台
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Sienta產品調整真的成功，銷售量快要追上RAV4了，不過在產品生命末期，RAV4表現還是挺厲害的，硬生生領先CR-V約1000台
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是什麼車？上周三才加的水箱精，不到一個禮拜就要補水？這樣的情況是不大對，停車一個晚上後地上有沒有漏水的痕跡？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
說謊造假的爛車廠，說自己的車好，你會相信嗎？
台灣人是健忘的，而且非常健忘
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轉速是否拉高但是車子沒有動力傳遞?
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一年一萬公里，那要很少開才行，在大陸隨便都會超過吧~
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看起來難度並不高，話說回來，車上應該還有其他小零件可以自己DIY，前提是不嫌麻煩
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現在到底有哪一家大廠沒有搞出些造假風波的啊~~~
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廣汽自主品牌傳祺(Trumpchi)
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 hotye0800（白鴿）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
窗戶打開還是關閉？有開空調嗎？使用內循環還是外循環？
窗戶是關閉冷氣開內循環
那要請技師檢查一下內循環的部份是否會漏氣，讓外面的空氣跑進車內
那附近是不是有工業區，外面飄進來的推測也有道理
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好像在電影裡面才會看到的情節，不過居然留下千斤頂，不是拿幾個磚頭墊著就好了嗎
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3mm就差不多準備要換掉的意思
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這就是環保署專家想出來的評比標準，難怪台灣這麼不環保
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真的很像詐騙，民事不能報警，但說對方詐欺是不是就可以
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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Fiesta也賣不了幾台，難兄難弟比較接近，對手就算了吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
政府缺乏的產業對策，就是提早降低關稅讓國產車廠皮繃緊。要不要看看這些年來國產車廠賺了多少，又投入多少在研發上面??做了些什麼事情讓自己更有競爭力??
我是如果是老闆 寧願分紅配股 給股東也不研發
炒房 炒股比較好賺~~
那你一定會是個成功的老闆😂
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我上一台車是二手車，所以多數時候都在外廠，不過偶爾不方便還是就近找原廠。但不得不說，就算是連鎖保養廠，沒有遇到經驗豐富的技師，普龍共機率要原廠高，原廠好歹有SOP...
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警方另查出，肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下，而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服，事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服，《蘋果》今向景山查證，被保全請出門，《蘋果》再去電景山，透過電話轉接，最後接電話的人僅說「不是景山的車，是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問，總機冷冷回應：「這不是我能處理的，我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料，景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。
這是一個想要脫產卸責的節奏，趕快查出來把資料扣住啊，不然那個司機八成也賠不出什麼，不過是個被壓榨的可憐人
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
蠢~原因就只有一個，錯在機油。
原來問題是在機油喔，xpro花了這麼多功夫，搞出一套要價6位數的解決方案，那些人通通都是傻瓜
你一個人就可以打敗整個研究團隊了啊~這個發現納智捷應該會願意花高價買
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
研究了一下
這台車不太像moring x-line
因為這台不是morning~~是picanto，車展上有出現過
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麥拉倫對於性能的堅持確實讓人佩服，雖然其他超跑車廠講的都很好聽，他們的SUV性能絕對跟其他SUV不一樣，但這都無法抹滅為了銷售量和市場口味妥協的低頭。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣才會爽死，當男的一射精，腳因射精重踩油門就GG爽死了。
這個時候煞車油門交換踩，效果一定很不錯
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市佔率翻轉了，才急著跳出來，想要更多補助吧?
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價錢沒講好，那當然就收掉了啊，同一個經銷商連台南都收，那很明顯就是跟這個經銷商的事情嘛
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S3跟U5的二手價錢本來就不怎樣了，接著肯定還會怒跌一波，苦了車主啊
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後年來驗證看看有沒有用
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
政府補助？別傻了！補助那麼好拿喔？
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
都虧一百多億了，還玩？真是蠢。
他是在中國虧錢賠錢，，在台灣可賺翻了！
也當然要玩啊！搞不好有那政府補助耶，，，
也還好啦！關鍵零主件台灣本身就有生產了！
上回新聞就有報那牌已經向特斯拉供應商買料了。
中國賠死了，台灣....我才不相信有賺到什麼，頂多是賠慘，還不會死
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這個好，我超級需要的！世界上最遠的距離，就是距離打卡只剩下5分鐘，但我還在停車場找車位
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之前在高雄就開放租車了，這個可能也是租賃服務，所以不是一般自用牌照
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該不會連地標都能用AI自動判斷，然後用在導航上了吧
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也太剛好了吧，肚子餓還可以拿著去買自助餐，環保
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Picanto也很好看，但我個人還是比較期待Stinger跟Stonic啦
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這幾天Altima和Kicks密集曝光啊...是出來打廣告的啊?
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所以說，還是應該回到最開始的問題，你買這輛車的目的是什麼
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不知道是我網路的問題還是討論區怪怪的，剛剛發的文章一連三篇，但沒有一篇可以點，所以又重發了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
台灣有進這台喔
因為這類車款越來越少啊！
看到福斯賣的這開心就給他也引進來賣！
我想價位設定應該比照福斯吧！
商用車市場很誠實，價格好就能賣，Expert看定價，搞不好比乘用車還好賣
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小窗有可能故意貼成別的形狀，不過我沒辦法認出來到是是什麼車，等u-car查證了
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目前電動車的二手價呒有什麼參考價值，太少人具備持有二手車的條件，沒有市場當然會讓二手價直直落
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跟SUV車尺寸普遍比較大也有關係吧? 大車在碰撞事故中總是比較吃香
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都鏽到破洞了，沒影響強度才奇怪
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回應 goenglish（★百面自摸★）所寫
我不是違規左轉
遭機車(超速)左側超車撞擊左前輪葉子板
保險員說我轉彎未禮讓直行車, 直接賠對方就好, 送鑑定多花錢還說我一定輸這件我猜賓利還要賠機車
機車零肇責的話，那就是賓利要賠
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飛樂出了不少救車電源，大致上評價都還不錯
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
美國人是永遠不會承認自己有錯，承認有錯就要賠到破產，這是美國的文化。
我沒錯，都是別人的錯，如果我有錯，也是別人的錯導致
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😂😂😂終於不是A8了
A6今年好像也會引進，這應該是首發間諜照吧??
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
被逼車去報案還被開單，真夠雖小的
噗哧，真的是很倒楣😆
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回應 ccl5423（CCL）所寫
那是美國人自己要給2.5%，用來交換其他大陸關稅優惠的，現在反悔了？
美國人當初打定主意大陸車運到美國沒人會買，就算0關稅也沒人買，所以2.5%低關稅就給出去了。
川普若再繼續叫，大陸可能會動美國大豆了，美國農民是很敏感的，農作物沒辦法賣出去，農民財務就會出現問題。
全球五大大豆出口大國依次有：巴西（43.2％）、美國（38.5％）、阿根廷（6.3％）、巴拉圭（4.3％）、加拿大（3.1％）
全球大豆進口大國：中國大陸（62.8％）、歐盟（10.4％）、墨西哥（3.0％）、日本（2.3％）、泰國（2.0％）、台灣（1.7％）、埃及（1.7％）、印度尼西亞（1.7％）
兩隻大水牛在鬥角，台灣閃邊點，看看有沒有油水可以撈，千萬別捲進去才好。
怎麼可能是反悔，這當然是他們現在的貿易戰其中一部分啊，只不過拿來說嘴而已，反正就是要鐵了心跟大陸玩關稅壁壘
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有跨界版本，可惜在台灣看到的機會不高。不過我不喜歡這次的車尾，四門尤其醜
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回應 ccl5423（CCL）所寫
和泰股票大概也沒什麼題材能夠炒，所以股價大漲沒得期待；公司經營穩健短期應該不會解散，所以公司資產價值也沒有意義（公司清算後淨資產至少要有1800億元，一股才有可能拿回290元的本錢）。
和泰股票每年一股大約配10元股息，換算約3%，比存進銀行好。
大概就是穩紮穩打，比存銀行好的穩定投資吧
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回應 nekrof（Shnitzel）所寫
回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
隔壁那一台是什麼車呢
隔壁那台應該是新款雅歌...
看起來是本田凌派,中國專屬款
Honda Crider，凌派
廣州本田的車，不會在台灣賣的，但不曉得為什麼會出現
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我又得不到任何好處？為什麼要幫你省錢？有本事自己去學。
我知道的比你還多，笑你講不出來而以
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
各位知道如何辦理汽車保險可在既定保費上省最多嗎?有眉角的--連很多業代都不知道呢..
哈~哈~哈~這真的是連很多業代都不知道，這個真的是要內行的人才會真正地知道，同樣保障下，如何才能用最低的費用投保。
不是三言兩語能說清楚講明白的
結果還是沒有人講清楚~這樣有講跟沒講一樣啊😂
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對方沒有違規，留紙條只是顯得自己水準跟對方一樣而以
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部分產險公司以往會用指定車廠、約定駕駛等附加條款，大幅折減保費<--所以這次降保費只是把藏起來的折價放到檯面上而已，實際上有沒有比較省還很難說。不過至少可以避免有些不知道利用這些折價手段的保戶，得繳比別人多的保費
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大紀元，背後是法輪功的那個?
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所以我是不是可以猜測，那些降價降最多的，可能就是推高訂價，再用其他方式降價格競爭的保險公司😂
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
車廠自己也常用進口試探風向，進口車當然越來越多，等到RAV4國產、C-HR國產...等等，進口車肯定會掉一截
RAV和CHR兩車不可能都國產
一來產線數年內無法供應
二來市場環境
CHR更不可能了.
優先排行榜上，第一名還是Altis，第二名應該就輪到RAV4了，等排到C-HR不知道還要多久
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"《Consumer Reports》也特別提到，隨著造車技術不斷更新，車輛功能越來越多，但有些新技術仍不夠成熟，也造成可靠性降低的情況，尤其是像車上的電子系統設備，故障的頻率都比以往還要高，而今年被《Consumer Reports》點名最不可靠車型的就是 Tesla Model X。"
Tesla的車子可是聲名在外😂
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回應 fuckup（勃起我不會）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
會看Yaris跟Sienta基本上就是完全不同的人，放在一起比也是奇怪。光價格帶就幾乎錯開，頂規Yaris去買入門Sienta差不多，如果光討論空間的話，VW的Caddy Van，60萬出頭，空間無敵大
DSG跟維修費請三思
Caddy Van是手排的，沒問題~哈哈
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U5就算了，納智捷先搞定那顆引擎出的包，再來想怎麼搶C-HR的市場吧
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0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道大塞車<---意思是都不要管這樣就不塞車??更糟糕啦
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
我用過一次VR，那個才容易讓人頭暈哩
同意, 美國一趟車都開很久, 用這種方式減低不適可以想像; 台灣可以免了 .....😀
自駕車短期都只會在都會區跑，乘車時間大概都不長啦
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
現在的新車應該不用時速80以上才能再生，低速都可以強制再生了
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曲軸公差，所以換掉應該就好了吧，現在的解決方案還是火星塞啊
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柴油在台灣本來就沒有那麼受歡迎，清庫存了吧
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這個稀有了，限量手工跑車，不過Evantra好像是2013年推出的，當時的性能放到現在也也算不上頂尖了ㄋ
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
在國外我能理解，很多租車公司都有加長禮車出租，不過台灣這個應該是不合法的，居然也有光明正大在路上跑的？看起來是沒掛牌吧
台灣有特殊行業有改車，也很常在路上看到唷😂
這也是長軸改裝
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 somuchman123（somuchman3）所寫
新人加入，請多指教!!正在考慮入手F30 328I，所以特地加來社團詢問板上大大，目前因預算問題，有考慮買美規的，原本有一台要下定了，朋友卻告知我要買美規的不如自己辦一台回台灣，說他有認識的處理，說價差大約30多萬，但下單海運報關車測交車要等2個月，其實蠻心動的，不知各位板上大大可否給個建議，附上原本要買的，跟朋友幫我找的美國車!
買總代理 318I 150萬
mark 再改328
這也是一招😂
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真正可惜的是那些不良少年沒有送進去關個半年
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回應 9254（坤宇）所寫
之前已經有人PO過，這款車代理商應該是不會引進
沒有要引進的話，這台車不知道拿來做什麼呢
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在有LiDar的情況下，照理說早早就應該偵測到有障礙物，看起來真的比較有可能是程式運算的問題
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可惜沒有能坐在上面開著跑的割草機，不然也可以勉強算四輪產品
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Teana現在要成為碩果僅存的國產中大型房車了，不知道下一代還能不能守住這的防線，我是不太樂觀啦
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
看你有多厲害「R.O.C.（Republic of China）」來請翻譯一下。
就 中華共和國，簡稱 中國！
可是 中華人民共和國 Republic People of China ，也是簡稱 中國？
看來 國中英文老師沒把我英文教好？ 看到英文字就頭婚了！
中華人民共和國的英文名稱不是 Republic People of China ，
而是People's Republic of China,簡寫P.R.O.C.
簡稱是PRC喔
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
進口稅率為17.5%，完稅後再加上貨物稅（汽缸排氣量2,000cc以下稅率25%，2,001cc以上目前稅率30%），最後5%VAT，推估有22%以上的空間！
貨物稅不能算進去啦，是零關稅又不是零課稅，連營業稅都算在降價空間上...這些明明國產車也要付的啊
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Forester還挺受歡迎的，沒想到二手價這麼可怕...還是subaru都差不多這樣？
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回應 alonso13（騜 197414）所寫
台灣的法律市法官個人各自解讀,跟古衙門沒啥兩樣~~~~
法律必須嚴謹依照法條規定判斷，法官這樣判，其實才是沒有各自解讀，很清楚的按照條例裡面的條文下判決
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
依目前的銷售量，納智傑在２０２０年大概會收吧！
我想這種機會狠大的！ 會改名成 台灣御龍電能車 ！
就是裕電了嘛😂
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回應 121542734（潘承韋）所寫
車是買來開的,不是買來修的,新車應該還不容易壞,版主應該找一下第二春,讓生活有點重心,
車是買來開的，但一定會碰到車要修的，沒人能保證車子不會壞，耗材不會磨損啊
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
依目前的銷售量，納智傑在２０２０年大概會收吧！
你還蠻樂觀的，裕隆集團不是賠不起，可是這樣一直燒下去的意義何在？不想專心做車，還不如收一收，省得以後大家想到台灣製造就倒彈
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是的，所以警察開單要很小心，不能亂開亂寫，臨時停車跟停車就是不同，寫錯只能撤銷。但我印象中，類似的案例都是撤銷舊單，可是會補開正確的，所以該付的罰款不會少
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你講反了，是不能臨時停車的地方被開違規停車，但車主說我是臨時停車，不是停車，所以這張單不成立
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這問題應該在於作弊程式吧!!
歐洲大廠根據測試辦法來作弊~~
逼得相關單位變更檢測辦法~~甚至增加檢測距離
原本在屋子實驗室做的就加個戶外長距離測試~~看看還有哪些車廠在作弊!!唉~~道高一尺魔高一丈啊~~
車廠作弊，消費者買單😂，不過也是因為作弊程式所以才能用比較低的成本滿足環保法規，現在就當作是補漲回去吧
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65折，9.75萬，不用50萬新台幣耶...這裡有一批車很便宜的
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回應 liuweni（小劉）所寫
C-NCAP曾有人在網站上發表懷疑其公正性，中國網友發表質問為何五家國產新車小車都通過且是五顆星...
至少有個NCAP...ARTC公正性的質疑沒有比較小聲😂，然後這個是東南亞的NCAP
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
真的是中國製的引擎嗎?
東風的吧
就是因為沒˙能力做，我印象中都是買愛信變速箱 三菱引擎
還是說S3 低階直接用 裕隆在中國合資的東風 系統?
https://forum.u-car.com.tw/thread/296568
這個問題你有問過，大概是忘記了😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）
一看就知道你也是蠢民一個 都不知道IIHS跟Euro NCAP只能測試當地販售的新車
送去NCAP認證實驗室用NCAP的規範撞測不就好了嗎
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回應 owyn（killer）所寫
大大這樣講也是有道理!國產客貨車少掉2成左右關稅!賣價居然跟國產不用關稅的客貨車牌價錢差不多!
還多貢獻了2成左右進口關稅給政府!
確實是比較愛國沒錯!😊
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
為什麼忽然講這個呢，因為看到一項資料：民國105年汽車稅收，關稅299億。
也就是買進口車的車主們，貢獻了將近300億元給國庫。有人應該會想問，只要是進口商品都要繳關稅，那麼也都能算愛國吧？基本上是這樣，但是進口汽車類貨物價值占該年全部進口總值3%，惟關稅收入則占了約27.2%。
也就是價值3%的貨物，貢獻了27%的稅收，所以買進口車的人，比買其他進口品還要愛國一些。
一年300億，不是個小數目，有這樣的保護，國產車還是節節敗退啊
用行動表示對國家的支持!!!但如果可以的話，還是希望降一點稅啦....
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
車尾覺得有幾分似曾相識的感覺
個人感覺：好像上一代的馬3喔！
哈哈，對，屁股的曲線有馬3的味道。車頭設計就是很明顯Toyota近年的style了
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要不要也看看Mazda6 wagon~動力差，但是配備還不錯
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
愛笑就笑吧，反正你再笑也沒多久了，開營銷檢討會議時被釘在牆壁上的不知道是誰喔。
言下之意~~你是賣車的...車子賣得不錯~~
所以開銷售檢討會議時你可以安然渡過~~不會被檢討~~
原來你是業代~~難怪一直惡意攻擊他牌~~
惠不會有可能是負責在網路上帶風向的，這個禮拜的扣打坐到了，不用擔心被檢討😂
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車尾覺得有幾分似曾相識的感覺
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一年兩萬公里，開16年就可以了~~買二手車的比較有機會碰到
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一堆大車和一台小車...
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所以最快明年就會開始有動作了，真是讓人期待
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
有wagon會買嗎？講一句笑話
我覺得近年wagon慢慢有受到歡迎的趨勢，mazda6這個價格有點破壞行情，感覺有機會把配額賣光
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
九十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等兩年, 謝謝.
八十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等五年謝謝.
把價格提高到90左右，就有選項出現ㄌ
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
內燃機還是有很多進步的空間，期待今年Skyactiv-X的SPCCI問世，讓汽車市場有更多選擇！
單純以內燃機的熱效率來看，不搭配油電系統，已經快要發展到物理極限了。但透過油電是有機會把內燃機的效率再往上提升
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
大家都改騎腳踏車~~保證有效😆
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
經歷：福特六和、太子汽車
恩...
尤其是太子汽車啊😂
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我的老天爺啊，撞成這樣，整輛車都散掉了，一路潰縮到前座。看輪圈，這台應該是Focus吧，我記得這車還蠻硬的啊，到底要多快才能撞到乘客區都不見了...
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回應 keith12345（keith）所寫
這種車很冷門，在台灣的市場上應該接受度不高!!
雷諾在台灣也曾經紅過一小段時間，twingo能見度不算低，只是後來就一落千丈。想想雷諾的銷售量其實不錯，應該有很多有趣的好車可以引進台灣，只可惜這個牌子大概短時間之內都沒機會吧，名聲沒有經營起來
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當老闆的很多都不會聽專業經理人的話
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今天看到新聞，Model3有超過一百向零件是台灣製造的，那40%有問題的，裡面不知道有沒有MIT
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這種微型電動車，我推測比較可能是賣場、高爾夫球場、遊樂園內的接駁用，在一般馬路上的機率不高。至於代理...被某集團玩壞之後，很難相信還有誰會想接😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
就讓我們來看看，手排版本可以賣幾台？這次Suzuki很聰明，反正手排接單，湊得夠就進，湊不夠就...
不過大約80萬的價格，0-100km/h只要6.2秒，實在很厲害😍
有手排就買
有wagon 就買
有全套ACC就買
還有嗎
你怎麼能漏掉6(7)氣囊就買😂
反正網路世界就是有一堆白痴不切實際被我們修理剛好😆
不過，有要求才有進步的機會啦，有時候也是好事情
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
1.4t可以像VAG的引擎做晶片改裝嗎？
渦輪車改寫供油曲線應該都還有提升空間，等日本那邊玩一陣子，台灣可能就會出現改裝了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
會叫的不一定會買，因為手排車二手車市場價格奇差無比，喊爽的啦，這種事已經玩過很多次了，都是狼來了，希望這次消費者不要再黃牛了。
會叫的，大概都不會買吧😂
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
聽說連U5都有災情
U5，業內代碼 幽五，還有一些未爆蛋，但不是引擎系
求大大透露~~想聽第一手八卦
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愈來愈先進了...
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愛學歐系車改屁股燈，搞的業務也下來送~看，還是被抓了吧
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回應 sisao（Liam）所寫
同一個榜
最佳品牌Genesis排名第一
Mercedes卻連前十都沒有？
這個榜的可信度真是....哈哈
Consumer Report不登廣告、不接受贊助。所有收入來源來自雜誌年費和會員小額捐款，首重妥善率和安全性，再來才是操駕性舒適度實用性科技配備CP值。所以FCA這些妥善率普遍比較差的品牌，大概都可以預測排名會很後面
至於賓士沒有排上前十，你知道賓士的妥善率其實沒有很好嗎？至於造車工藝、豪華舒適、動力操控...，這些都不是CR的重點評分，排名會讓人意外算正常啦
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Fiat毫無懸念奪冠了
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
對了, FOCUS 也偷掉後座中央頭枕了, 看不懂是要單手打和太, 還是拱手讓市場?
拿掉中央頭枕是能差多少😂
少掉這樣的東西有意義嗎，有時候真搞不懂他們
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買了這輛車，就能晉身稀有車俱樂部，在路上遇到同款車的機率超級低
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這下沒錢買奶粉了
最好罰重一點，這樣下次才會記得
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這種事故層出不窮，最倒楣的是騎在靠內側的大學生，無端端背了一條5歲女童的命，還得上法院...
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折扣不多，而且TSS沒有盲點偵測，感覺沒有125萬的價值
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
台灣政府就很愛管，新創在台灣是沒有機會的，法律還來不及跟上新創的腳步，政府就會說我沒有說這個不行，但也沒有說可以，所以禁止
大陸的共享經濟已經泡沫化了 你知道嗎
你知道倒幾間了嗎? 這麼大市場也是死
這些共享經濟的成果，只是把外部成本轉嫁出去的假像罷了，共享單車就是把單車丟到路上，把亂糟糟的管理丟給城市，業者都不用負責管理，當然賺到一些錢。一但業者要負責了，馬上兵敗如山倒
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回應 feng266398（feng）所寫
新創?
這叫新創?
說白了就是白牌車違規載客營業
就很會包裝啊~通通都用共享經濟的帽子扣上去，說我不是為了賺錢就好
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很好奇，現在汽車都有MAF，若只靠不同流量的空氣濾網是要如何讓行車電腦產生差別！？
傷害 MAF 的地雷
1. 空氣濾心太髒或破損，導致灰塵飛入沾黏
2. 油式高流量空氣濾心(如 K&N)保養時塗上太多的油，導致油漬飛入
3. 改裝高角度凸輪軸或引擎點火/汽門關閉時機(timing)錯誤，造成未完全燃燒油氣回灌，也會沾黏在感應線上。
ＰＳ：http://tomswork001.blogspot.tw/2016/02/mafdiy-map.html
MAF 是 Mass Air Flow sensor的簡寫，中文翻譯為『空氣流量計』，他的功能是偵測每單位時間通過空氣的質量(例如：1.40g/min)，行車電腦依據空氣質量數據來調整供油，以調整空燃比 (Air/Fuel Ratio)。
空氣流量計跟含氧感知器是一樣的東西嗎，還是現在車子裡面兩種都有?
是兩者都有！引用原PO內文：
MAF的誕生是由於汽車引擎使用噴射電腦控制，並與含氧感知器相互對應修正，然而並不是所有噴射車輛都有 MAF，有些車則是使用 MAP。
MAF的構造，一般是由一個溫度感知器以及溫度變化感應線所組成。
1. 溫度感知器負責測量進氣空氣的溫度
2. 感應線則感應溫度變化(感應線為特殊材質，電阻根據溫度改變)，單位時間內吸入越多空氣(空氣流速越快)則溫度變化越多，吸入空氣越少(空氣流速越慢)則溫度變化越少。
MAP是 Mass Air Flow Pressure sensor 的縮寫，中文翻譯為『進氣壓力感知器』，功能是偵測進氣崎管的壓力，配合進氣溫度感知器(Intake Air Temp. sensor)以及節氣門開度(TPS %)的數據來調整供油。
看u-car討論區也能長知識
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三寶還想把無辜的孩子拖下水?
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回應 k32055（K32055）所寫
這款全新機油採用天然氣提煉而成
看這一句 就想到 該不會是 殼牌 代工的吧
賓士應該沒有自己的煉油事業體吧?合理推測一定是別人代工的，而且原廠給的出來，其實外面也都買的到，只是賓士敢開高價，所以能用比較高檔一點的玩意兒罷了
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開大車技術不好，不知道有沒有想過開小車？
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
建議[Ｕ-Live]直播可以討論＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂嗎？感覺台灣媒體比較少討論或不重視＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂！
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B
防衛駕駛（Defensive driving）是一種安全駕駛車輛的技能，機動車輛操作安全實施規程（Safe Practices for Motor Vehicle Operations, ANSI/ASSE Z15.1）定義防衛駕駛為：「在無法控制周圍環境以及其他人行為的情形下，保障生命、時間及金錢的駕駛方式」。美國國家安全協會的防衛駕駛課程也使用上述的定義。防衛駕駛是在交通規則及基本駕駛技能以外的訓練課程，其目的是為了預期可能的危險情形，儘量在有惡劣的條件或是其他人的失誤的情況下，仍可以減少車禍的風險。防衛駕駛可以藉由遵守一系列的準則來達到，包括確保前方安全距離、兩秒定律，以及其他駕駛的技巧。
「防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學，對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言，防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外，對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測，而避免涉入其可能導致發生的交通事故。
防禦駕駛所作之定義為：
「防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念，提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況（如路口、雨天）、勿違規侵犯他人外，更應從目視/耳聽的察覺，進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境，進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人，尚包括如機車騎士，行人等等所有用路人，由增進認知能力進而提昇交通安全。
「防禦駕駛」實務觀念與應用範圍：
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外，卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規，也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下，防禦性駕駛的意義是：只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的，而應該主動採取各種防禦措施，為可能發生的意外預作準備。更簡單的說，「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如：綠燈亮了不要急著踩油門，確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離，讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時，確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速，再起步轉彎。天色不佳就開大燈，讓別的駕駛人更容易注意到你，而不會因為看不清楚而撞上來。臺南市政府警察局第一分局關心您
防禦性駕駛比所有的配備都還要重要，不過因為不用花錢，所以沒人討論……😶
Ｕ－ＣＡＲ可以請講師來開課，也可以邀網友付費參加！這將會是媒體的創舉吧！
其實監理站有宣導影片可以看
所以直播會有人看嗎😂，監理所的也不會有人注意...，根本在於太多人覺得不重要了，還不如考駕照的時候納入測試有用
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不是什麼用共享經濟包裝就能蒙混過去，想賺錢就要繳稅，就該好好管理。共乘出事的話，現況可是沒人會負責
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
What It Is: A redesigned version of the Toyota RAV4 crossover, which in 2017 not only held the honor of being Toyota’s top-selling vehicle in the United States but also beat out all other SUVs on the charts and came in as the best-selling non-truck vehicle in the entire country. Even more amazingly, the RAV4 that racked up those impressive numbers has been on the market in its current form since 2013. As evidenced by these spy photos, a new fifth-generation RAV4 is on the horizon with more rugged styling inspired by the FT-AC concept shown late last year. From what we can see through the camouflage, the new crossover shares its more squared-off greenhouse and blunt front end with that adventurous-looking concept.
Why It Matters: Even though it sells better than anything in its segment, the current RAV4 is decidedly behind the curve compared to fresher entries such as the Honda CR-V and the Mazda CX-5. The new model will have a tall task living up to these great-driving, tech-savvy rivals, but if Toyota’s newest Camry is any indication, there should be considerable improvement on the dynamic front. We also expect Toyota to make a big push toward improving the RAV4’s infotainment offerings—perhaps even including Apple CarPlay, which the brand is finally launching in the 2019 Avalon. The RAV4 also should benefit from the brand’s recent effort to make active-safety systems standard on even base models.
Platform: The new RAV4 will share its modular Toyota New Global Architecture (TNGA) platform with several other Toyota models, including the new Camry, Avalon, C-HR, and Prius, which should result in sharper handling and a more comfortable ride compared with today’s aging RAV4.
Powertrain: Toyota has not yet joined the industry trend toward small-displacement turbocharged engines, and we expect the RAV4 to continue to be a holdout. The most likely choice for the RAV4’s base powertrain is the same 2.5-liter inline-four and eight-speed automatic transmission present in the 2018 Camry, where the engine produces 203 horsepower. The hybrid model is expected to continue, also sharing its drivetrain with the current Camry hybrid. We don’t imagine that Toyota’s strong 3.5-liter V-6 will make a return to the RAV4 lineup (the third-gen model, which ended in 2012, offered a V-6 as an option), considering that most of its competitors are four-cylinder only.
Competition: Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester.
Estimated Arrival and Price: The new 2019 RAV4’s base price won’t stray far from the 2018 model’s $25,505 point of entry. Look for the new RAV4 to appear within the next few months, possibly as soon as the New York auto show at the end of March.
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
支持車主提告！還是呼籲防禦性駕駛的重要，當然如果有車身穩定系統ESC，或許情況不至於失控！
沒錯，有ESC這類配備，或許就不會失控了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我比較好奇的是，這是什麼車？一踩剎車整輛車就飄移失控？這明顯是車輛本身剎車或穩定性有重大瑕疵。
我猜有可能被輕推了一下，然後車主嚇到踩煞車，接著開始一直轉動方向盤想要把車回正，結果當然就是失控
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
商人在想的：8000多輛 * 750,000萬/輛(平均價格) = 60億＋的商機，富邦的保險，貸款等等．．．
賣車商機滿滿，可是富邦又沒辦法開車廠，只好把腦筋動到二手車身上
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
身為VIOS 車主 看到有六氣囊、定速出現我很開心 而且車尾也變好看了 還有沙魚鰭天線了 但我認為這車在台灣市場的定位 還是在 雅致版我當初就是因為4AT 51.9萬折價 折一折 才45萬 跟altis 雅致 、中間還是有段差距 所以才會買VIOS 這車的競爭力來源 就是因為車價低 ，同時加上toyota低折舊 ，當初買 就是看這上這兩點 沒別的...
我當初以為新VIOS 會跟舊款 再戰十年XD
還有VSC~整體來說小車該有的安全配備已經算是完整了，低折舊這一點應該也不會有什麼變化。至於車價...配備變多價格變高也正常啦。
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問題不是產品力，Toyota的車子什麼時候需要很好的產品力才能賣，只要別太爛都可以有不錯的成績。重點還是在於小型房車市場真的愈來愈小，這些人多半都轉到掀背車跟小SUV了
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大改G已經到台灣了！而且居然還是搭飛機，我猜這會是法規認證車，所以才會用飛機載過來，趕一點時間
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小改yaris快要上市了，現在還在拍廣告喔
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喔喔喔，Auris的長相讓我這個Focus車主都有興趣了，而且還是TNGA底盤，又是進口不用擔心製造的時候偷工減料變鋁罐...
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 ootdchu（經典大麥克）所寫
中肯文～
覺得好的也說了，該改進或可修正的也講了
是說第一次嘗試AR透視底盤也是有驚艷到
喜歡跑山跑海到處亂跑的真的蠻適合啊
U6 GT／GT 220已經賣一陣子了，
試車都試到沒有媒體在試了…怎麼還有人在試…
我還以為U6 又改款了！
不過最近CRV5有機油乳化的問題，
這問題美國一樣有發生，大陸東風本田已停售，對U6而言算是利多！
CRV5渦輪＋缸內直噴的確有比較省油，
但缸內直噴＋渦輪造成汽油混機油，是可能要付出的代價。
Luxgen賣的第一台MPV 7就是渦輪汽油，似乎沒這問題，
現在本田的渦輪已出大事，知道 渦輪增壓引擎 沒那麼好搞了吧！
若這種鳥事發生在Luxgen，真不知台灣網民會酸到什麼地步？
Luxgen做不出缸內直噴的渦輪增壓當然不會有汽機油混和的問題!
所以酸民連酸的機會都沒有..
啊....若我明知道缸內直噴+渦輪增壓可較省油,但可能有汽機油混和問題,
除非有本事解決汽機油混和問題,,
否則誰會為油耗數據較佳而用這種不成熟技術,增加引擎提早掛點風險?!CRV-5 1.5T動力比HR-V 1.8增加不少,但CRV-5卻比HRV 1.8省油一點點,
CRV-5缸內直噴+渦輪增壓的油耗真的很厲害!
只不過,本田還沒本事解決汽機油混和的問題,就敢在全球開賣!我買的日本原裝的東東也都差不多這樣,外型精緻,功能夠龜毛,但就是不太耐用....😁
這個問題要在低溫環境下才會發生，當初測試可能沒抓到這個bug。就看其他溫帶國家會不會像中國一樣有那麼多案例了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
市場占有率35%好像很高對不對？這是一般人的看法，但其他65%人的看法呢？因為有65%的人不是盲從者。
除非你的市占率超過50%，否則就不能稱得上是市場龍頭，只能稱得上是領先競爭對手而已。
其他65%的人的看法，又可以分成不同的品牌是占率。比如說中華有15%，那麼其他85%的人不是盲從...這種說法只不過是角度不同而已。
市占率超過50%，做夢比較快，當一個成熟產業有品牌能夠擁有50%的市占率，其他人只能等死了
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回應 zekebobe（zeke）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
只能說，心都涼了...
沒辦法，福特的車讓人印象就是如此，以他的標準，已經算不錯了。
但心更涼的是車廠不斷再努力改造，但網友還是酸溜溜的。
連不曾有福特車的人，看到福特也要跟著喊口號 : 妥善率、後勤、萬年變速箱..等。
現在國外T牌油電出了剎車問題，沒幾天，消息就消失無蹤。
反觀，福特的車只要有負面文章，就會有特定人士搖旗吶喊。
身為福特車主，我應該有資格出來講講，後勤絕對是可以出來喊的。我覺得Focus很棒，雖然有些小問題，不過都不是非常難解決的東西。但是後勤表現真的太差，專業程度差就算了，有一次還把我的車開到撞牆....沒有很嚴重，只是移車的時候撞到牆壁，但這也足夠讓我決定下一輛車不會再買福特
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回應 ylspring（孫行者）所寫
完全無法理解突兀到爆的螢幕
之後新世代的產品大概都會長這樣，新A今年應該會在台灣上市
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
Mustange 定價超過120萬根本是暴利！
Subaru Forester 2.0XT Premium：$30,170 才 NTD136萬！
Ford Mustang 2.3 EcoBoost：$25,585 要價近 200萬!?
就算選配通通上去，也不會這麼貴啊😖
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
10AT的因素所以才漲，美國也有漲，不要懷疑。
有漲是沒錯，但要看看美國當地定價啊，不到3萬美金的車價，在美國不用100萬，來台灣要200萬😌
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
看吧~早就說過柴油轎車沒有未來了，現在相信了嗎？
高汙染的老柴油車沒有未來，這一點在這篇文章要講清楚，雖然說新的柴油車也不見得有😆
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
https://speed.ettoday.net/news/1108515
曾報導過有關吉利汽車欲入主 Daimler 股份的消息，雖然當時計畫入主 Daimler AG 旗下 3% 至 5% 的股權遭到拒絕，不過根據外電消息，該集團董事長李書福正透過股票市場買進德國戴姆勒 (Daimler AG) 汽車公司股權，預計春節後可完成交割。
援引德國商報報導，由於 Daimler 方面並沒有釋股的需求，同時也不願意稀釋目前的股權持份，但歡迎吉利在公開市場上購買股票，據了解吉利公司自股票市場收購的相關計畫已經展開，但具體金額目前無法確定。倘若吉利成功獲取 Daimler 3%~5% 的股權，將可望成為 Daimler 的第三大股東，持股比例僅次於僅次於科威特投資局和 BlackRock 集團。吉利：你自己說歡迎的喔...那我就不要只買5%...
😆
笑死
原本覺得吉利應該沒辦法在公開市場收購那麼多股票
才敢這樣放話
結果直接買成最大股東
我想不是這樣的，重點在於Daimler不想將"手上"的股票賣掉稀釋股權，但是原本就在公開市場流動的股票，誰要買當然都歡迎，有人要搶對股價是好事情，Daimler沒理由，也沒辦法阻止或反對
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最後一台是旅行家吧?有要改款的消息嗎，沒聽說啊
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回應 van70909a（桃園小凱）所寫
頭暈
要是為非作歹的人都這麼笨，還不天下太平
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Vios要小改了，沒意外應該又是橫掃吧，同級產品沒一個能打
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
1.2升四缸直噴渦輪動力應該不適Toyota未來主力，或許Toyota會放棄小排氣渦輪！
現在CHR用的就是1.2渦輪引擎，但我猜未來會想要用hybrid做主力?
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身為較早推出的小型SUV/CUV，EcoSport的引進計畫是評估中...
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
沒辦法，開車不保持安全車距的腦殘族太多了，還有一些亂鑽族也很腦殘。
偏偏這些人保第三人+超額的又不多😆
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想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
講簡單一點
就是不會開車的人亂開車
還好沒波及其他人
這是不幸中的大幸，雖然不該這樣，但我還是不爭氣的笑出來
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
妥善率上Sienta還是優勝 UCAR應該把妥善率一同介紹出來
這兩台車沒有妥善率的調查報告，所以並沒有Sienta優勝這種事情。如果要用品牌看，台灣也還是沒有數據，不過去年英國的可靠度調查，Kia第一名。這也只能參考就是了，畢竟市場不同。但Kia並不是個妥善率很差的品牌
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
嗯，，不是我愛韓流
但我必須說：這台Kia的確還不錯！我又坐過幾次。
論安全配備及操控，應該是完勝！論油耗，有柴油車款，省的很！
論民間後援，這台有超強的臉書俱樂部！還能幫忙改裝車增加配備集體團購！
Carens有臉書社團喔??是從上個代理就成立到現在吧？不然以森納美賣出的Carens數量，成立社團好像有點勉強。
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Toyota有四台上榜，哈哈。美規Camry從側面看，頗有Lexus的味道耶
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A5 Coupe Cabriolet: 0.96g
冠軍居然是敞篷，有點意外，敞篷車的剛性通常會偏弱，因此需要額外強化，這不是會影響操控表現嗎，沒想到比coupe還好
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
媒體是不會告訴你真相的
求大大告訴我真相
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這是美國，還好不是歐洲測試的
不然把歐洲吃柴油或者柴電的列入，，以上車款黯然失色。
若沒記錯，，寶獅3008，，可達18km以上數據
真的沒有柴油車入列耶，美國也不是沒有柴油休旅吧，不知道為什麼沒有放進來
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韓國品牌在台灣不吃香是事實，但這跟韓國車的產品競爭力還是可以分開來看
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
CUV是啥？有人懂嗎？跟SUV、MPV、BPV、RV又有甚麼不同？
雖然Google就有一推資料，若是那些資料完全正確，我就不用問了，有人真的懂嗎？
沒有，包括你也不懂
原因很簡單，因為這些分野早就被當成是行銷操作來定義了
我說是跨界就是跨界，你奈我何
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隨便一輛電動車都有400匹的馬力，嚇死人了，0-100不用5秒吧??
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我覺進口可能性比較高，Altis跟Auris都會有TNGA版本，和泰勢必會更新產線。但一開始的重點一定放在月販4000輛的Altis上，Auris先進口就好，反正市場也不大
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空間這樣評就對了，我就會想要知道到底可以塞進多少東西，可以放置多少物品。光看幾公升根本無法忠實呈現，公升數不代表空間平整好用啊
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
長輩開三缸渦輪引擎, 保養要多費心點, 開車習慣也要變, 跟 NA 引擎很好養有差.
坐岳父的車，一上路就貼背(短程)，小弟很擔心渦輪......😢
現在的車...動不動就上渦輪...技術能力到底如何? 還有待觀察.
到以成熟的技術能力而言. 渦輪20萬公里是沒問題. 老哥的SAAB 95 18萬了.目前正常運轉.
同款車破20萬公里比比皆是..
但那是SAAB....我之前聽某品牌....3萬公里就一堆下課....
總之...車主唯一能做的...機油選擇. 換油時機. 冷熱車拿捏...要特別注意...
手冊寫如果高速或爬坡後，要等一分鐘再熄火讓渦輪冷卻……
熄火後風扇不會持續運轉降溫後才停止嗎？
因為是車主手冊，提供車主最保守方法，肯定沒錯😂。雖然我沒有每一輛車都確認是否有熄火繼續散熱的功能，但小渦輪+低增壓，一般不會太熱，沒有熄火後持續運轉也不讓人意外
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誰看的出來這是MX-5啊...
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
昨天才在說柴油車崩盤就可以買新款寶獅508，，
沒想到今天就看到508正式發表的消息。
有崩盤記得po上來告知我啊！
我再趁便宜買一台喔！
整體風格便的好剛硬好兇悍，每次Peugeot新車出來都會讓我讚嘆法國人的美學設計，沒話說。義大利跟法國設計出來的車子，外觀造型就是夠漂亮
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油引擎房車，價格這下全部崩盤了，看來已經買的人只能開到報廢了，或半買半送賤價認賠賣掉。
看來歐洲人都被毒到腦袋壞了，結果還是美日中聰明，不生產柴油房車。
這會成真嗎？如果會崩盤一定要通知我啊
我到時可以再便宜購買新款便宜的508，，
期待崩盤一天到來。
要崩盤也沒那麼容易，只要不去追求不可能的任務：油耗、排放、性能兼顧，柴油車還是可以符合現行法規的。話說，Peugeot的柴油引擎似乎就好好的，還沒有傳出什麼負面消息?
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。
但有個觀念我要提出來討論一下，那就是"闖"或是"搶"黃燈這件事情。交通法規只有規定紅燈代表路權終止，闖紅燈違規而很危險，這個大家應該都有共識。
那麼黃燈呢？
黃燈應該被視為"綠燈的延長"也就是仍然可以通過的情況，因此黃燈通行並不會有"搶"或者"闖"的問題。之所以要有黃燈，目的是提醒路權即將終止，也就是要變紅燈了。而且如果綠燈直接變紅燈，沒有緩衝時間，肯定會造成很多不必要的違規。
黃燈亮的時候，如果來得及減速停車，那就該停車，反之則加速通過。邱太三這個案例八成是來得及，但是卻想要衝
參考看看
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170502/1109921/
基於以上說明，依據上述刑事判決，筆者建議，車輛駕駛人應該建立以下的法律知識：
第一、黃燈時，車輛駕駛人仍有通行權(路權)，而「闖黃燈」本身原則上也未違反行政法規。此外，交通部82年10月05日交路（八二）字第０三三四八四號函也認為：「……黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故不宜依主旨所敘條款處罰。」
第二、刑法上過失傷害罪的過失認定，並不是看案件發生時對方有沒有過失，而是看行為人(或被告)本身有沒有過失，所以誰撞誰不是重點。但民事賠償部分，則有可能因對方也有過失(與有過失)，而減少應該賠償的金額。
第三，最重要的一點，本案被告的過失不在於「闖黃燈」本身，而在於「被告行經路口看到黃燈時，應該提高警覺注意車前狀況，並應該減速以做好隨時應變煞停或閃避措施」，但被告沒有這麼做。
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臉書社團真是強大
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大過年的，狗年剛開始就有經典幹話出爐
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
你看看影片中，爆胎後，剎車燈就亮起來，亮起來後就急彎撞護欄，翻了。
常開高速公路就一定看過這個標語：爆胎時放鬆油門，緊握方向盤靠邊滑
常看新聞就知道，遇到爆胎：煞車踩給他用力到底就對了!!!!😖
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
要什麼聲音還不簡單，以現在的科技只要模擬就可以了，就跟屁聲一樣，沒啥價值感，反而要靜音才是高難度的科技。
你在說霹靂遊俠的夥計嗎😆
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
但對我來說
引擎才像開車
電動車像玩具
這跟跑得快不快沒關係
少了震動跟聲響
就是會覺得空虛
認同+1
老實說，我也認同就是了，安靜無聲只有馬達高速運轉嗡嗡嗡的東西，實在很沒有fu。可是我知道好多年前就已經有引擎聲浪模擬系統出來了，以後電動車搞不好都來一套，還可以選今天想要聽什麼引擎聲音。
然後看一輛Toyota發出法拉利的聲音慢慢過去😂😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
馬達的結構與內燃機的結構，那一個複雜？
構造越複雜，故障率就越高，引擎的平均運轉壽命是1萬小時，馬達的平均壽命是10萬小時。
以使用成本角度考量，馬達的費用低很多，會買TOYOTA車的人，99%都是因為耐用及省(錢)油，所以會兵敗如山倒的是誰？答案很清楚。
內燃機為了提升效率，結構跟精密度不斷提升，整體成本也高到嚇人，電動馬達這一點是有優勢沒錯。不過電動車最艱困的挑戰還是在電池系統跟電網，馬達早就成熟到不行了
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
https://electrek.co/2018/02/16/tesla-model-s-charged-diesel-generator/
話說在前頭，不討論真環保假環保，不討論電動車製造後續產生的汙染，也不討論兩者到底誰對空氣比較好。單純就"能源效率"這個話題來聊聊。
能看懂的朋友先看看內文跟影片，懶得看英文的朋友，簡單來說，就是透過柴油發電機給電動車充電，和柴油內燃機引擎比較，前者的油耗居然還贏過後者。也就是說，柴油拿去發電給電動車跑，比直接燒柴油還要有效率。這還是用一般柴油發電機，如果是大型發電廠的發電效率，那麼差距還可以拉更大。
我猜想關鍵主要還是在電動馬達的能源效率極佳，電力可以充分轉換成動力，不像內燃機有很大一部分的能量變成熱量消耗掉。
我不喜歡打高空唱高調，
現階段最主要是電池太貴
以後油電混合車 一個電池假設降到1、2萬塊
跟車價降到汽油車一樣
就會完全反轉了
一般人管你什麼效率問題
都是看結果論
話是這樣說沒錯，但個人認為，討論到產業面跟未來發展，其實已經有點打高空唱高調了。先不要想那麼多啦，就單純當作電動馬達跟內燃機的能源效率比較就好。
畢竟，能源效率好，不代表就有普及的條件，這是兩碼子事情，這點我們都同意的。總不能用"一般人哪管這些"就都不討論，許多偉大的學術研究，都是從一般人管你什麼XXX開始的😁
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
劫匪侵入屋內，行竊時自己誤觸屋內高壓電，被電死了，不知道這樣屋主會不會被起訴？一般人都認為關我屁事，但實際上是否真的無刑責？學法律的解釋一下。
現成設施無關疏失，因此不會被起訴。
不過這個例子不恰當的地方在於：住家家中不會有高壓電。
但仍舊可以討論，因為110V其實就能電死人
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
這個事情討論過很多次了，用數據計算就能看出結果，這次實際拿柴油發電機來實驗，也算有趣
是啊，看單純的數據分析其實還挺無感的，這樣跑出來的結果更能讓人感同身受。至少在能源效率這方面，電動車是大獲全勝的
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回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
https://www.facebook.com/ford.kuga.on.fire/
還有人為此成立粉絲團呢...😅
這個實在太靠北了😆😆😆😆
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現在各家都在搶奪這個必經之地，曼別人幾年就是等著被吃乾抹淨，當然要加快手腳
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考量車價可能會大幅提升，給一兩個車型有honda sensing就夠了，我其實更想看到的是ACC能夠開放選配，最後到底有多少人會選上去
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現代的新車要加裝那麼多配備，車重還變輕了，應該用不少先進材料
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！
如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?
如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？
還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？
或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？
一直拿庫存出來嘴
代表你根本不知道 工業製造， 需求預測、安全庫存量的觀念.....
某人不要再秀下限了好嗎?
你以為國瑞汽車 跟 福特 在台灣管生產管制的 整天領高薪 在辦公司吹冷氣??
人家說賣車的業務，普遍都是沒什麼專業的人，事實證明確實如此????😂😂😂
國產車的意思是現地組裝阿，三陽組現代的車賣不多也不會搞一堆車子要經銷商吞下去…
和泰的想法就是要把 Innova 停掉，逼經銷商去賣有貨車樣式的 Sienta ！
結果呢？ 生產了一堆，擺在戶外停車場兩三千台近半年？
是和泰商企課的坐在辦公室吹冷氣吧！ cmc Zinger 一月份賣那麼多要歸功於 人瑞汽車不再生產貨車了！
決定生產幾台 絕對是要透過 需求預測的....
不然你以為是 去行天宮 拜佛的嗎😅
見證陽光男孩只是一個丟臉顯眼的鍵盤手
講的話跟本沒根據 被打臉剛剛好而已😆
哈哈先生總是會打哈哈，網海無涯，回頭沒你的岸喔！
有種就想辦法叫網管來檢舉我們兩
之前的辱罵 我們都還沒被砍 表示我們講的是實話
網管也肯定我講的是實話最客觀 你也只能哭而已😆
不不不，網管不會因為你說的話是真是假而砍掉的，不是信我示範給你看
戈巴契夫頭髮最長，海珊最不愛打仗，HaHa都會提出數據證明
接下來我們就看看這一則會怎樣吧
說好的講實話不會被砍，講假話會呢？
還是說我也網管認證了😂
好啦，回到正題，400多台現在可以肯定不是高峰了
高峰是500多台
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通違規檢舉本就要具名，哪報的記者這麼腦殘？
每一報XD，你看每一家都這麼寫。
現在檢舉沒有規定一定得要留真實姓名，你高興提供真名那是你的自由
你想要匿名就打上匿名兩個字
反正也不用留身分證字號，不需要被查證
就是可以匿名檢舉啊😆
匿名檢舉根本不受理(有做過檢舉的人都知道)
重點不再匿名與否，而是檢舉的資料是否齊全，符合必要條件
而是檢舉【人】的資料是否齊全，符合必要條件。
就有人說他匿名檢舉成功，不知道你堅持什麼😂
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
6氣囊 標配 再說吧
一步一步來
我朋友在中華賓士賣車的
他跟我說台灣人 沒幾個人願意花錢選
網路上敲鍵盤容易，實際付錢是另外一回事
確實
2氣囊還是賣得出去
就知道台灣人很多根本不在意這些
一體兩面
科技的配備
出問題的機率也多
要撞到 修車的金額也更高
你覺得重要 不見得 別人眼裡是必需品
台灣已經規範要標配循跡系統 再來 就是氣囊
慢慢朝安全得方向走
但沒道理強迫標配先進安全....因為車商勢必漲價
日本其實也沒有標配六氣囊，只是他們車便宜 選配便宜~~~
不是現實中每個人 整天在網路上 戰車
之前有一個人說得很中肯，台灣人機車都亂騎了 還在怕開車??
不過你大概誤會我想講的，我的意思不是要ACC跟ESC一樣變成規定安裝的標準配備
是想問大家買車的時候會不會挑選有ACC的車，這個會不會是必要條件之一
我接下來要換的車...雖然還要個幾年
就會非常希望能有全速域的ACC
短期標配當然不可能
你如果是廠商 標配了 還有人要買低階嗎?
台灣目前狀況想搞定6氣囊再說
為什麼車型要分低中高配 你不覺得某種程度來說 就是現在車子差異化沒有很大 如果要追求高利潤 就要消費者買高階?😂
你怎麼還問說 是不是必要配備? 這答案當然不是 因為關鍵在於你要買什麼車
我不是已經給你實際案例了 我朋友在中華賓士當業務 他也直接根本說 台灣人都是買現車 空車居多~~
你依舊沒弄懂我說什麼
我試問大家買車的條件會不會列入ACC
車廠要怎樣，政府要怎樣，不在討論範圍啊XD
跟搞定六氣囊有什麼關係😅
跟標配不標配也是兩回事
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難怪肇事車輛那麼慘烈...小車追撞大車，小車肯定悽慘
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 inf813032（鯊魚）所寫
外觀換一下
繼續爽爽賣
ESP加上去了沒?
這個應該不用擔心，2018年起新車強制加裝電子車身穩定系統
要擔心的是2017年開始賣的😂
魔鬼藏在細節裡
車商也不是省油的燈
2018開始配備ESP車身動態穩定系統是指2018年一月開始推出的新款車
2018舊款新車一樣可以沒有ESP
2020才是新車全面要裝ESP
是，正確來說，2018年新款，包含大改小改，都要裝ESP
2017年以前發表，2018年式的不需要
所以認清楚今年發表的改款就可以了
小改yaris跟vios就一定會有了
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眼睛沒有連到鼻子，是低階車 (誤)
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能聽到有液體滲出的聲音??感覺挺嚴重的啊，20年的老車一個月沒開，會不會是油管老化，因為壓力大導致破裂。總之漏油超級危險，等過完年找拖車拖去檢查吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
6氣囊 標配 再說吧
一步一步來
我朋友在中華賓士賣車的
他跟我說台灣人 沒幾個人願意花錢選
網路上敲鍵盤容易，實際付錢是另外一回事
確實
2氣囊還是賣得出去
就知道台灣人很多根本不在意這些
一體兩面
科技的配備
出問題的機率也多
要撞到 修車的金額也更高
你覺得重要 不見得 別人眼裡是必需品
台灣已經規範要標配循跡系統 再來 就是氣囊
慢慢朝安全得方向走
但沒道理強迫標配先進安全....因為車商勢必漲價
日本其實也沒有標配六氣囊，只是他們車便宜 選配便宜~~~
不是現實中每個人 整天在網路上 戰車
之前有一個人說得很中肯，台灣人機車都亂騎了 還在怕開車??
不過你大概誤會我想講的，我的意思不是要ACC跟ESC一樣變成規定安裝的標準配備
是想問大家買車的時候會不會挑選有ACC的車，這個會不會是必要條件之一
我接下來要換的車...雖然還要個幾年
就會非常希望能有全速域的ACC
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
6氣囊 標配 再說吧
一步一步來
我朋友在中華賓士賣車的
他跟我說台灣人 沒幾個人願意花錢選
網路上敲鍵盤容易，實際付錢是另外一回事
確實
2氣囊還是賣得出去
就知道台灣人很多根本不在意這些
一體兩面
科技的配備
出問題的機率也多
要撞到 修車的金額也更高
你覺得重要 不見得 別人眼裡是必需品
台灣已經規範要標配循跡系統 再來 就是氣囊
慢慢朝安全得方向走
但沒道理強迫標配先進安全....因為車商勢必漲價
日本其實也沒有標配六氣囊，只是他們車便宜 選配便宜~~~
不是現實中每個人 整天在網路上 戰車
之前有一個人說得很中肯，台灣人機車都亂騎了 還在怕開車??
印象中台灣也沒有強制規定一定得要有氣囊，只不過國產車現在得要接受撞擊測試，似乎得要至少兩氣囊才能過關。我覺得用這種撞擊測試做為門檻要求安全配備，也是個不錯的方法。
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右邊Q7左邊Q8，Q8離地高度確實比較低，而且輪圈也更大一些的樣子。大大拍的照片的確很像Q8
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
上了sensing賣113萬盤子價,還只是二傳.(113萬四傳都太貴)
台本會賺翻.
最賺錢的應該還是屬和泰跟裕隆兩個集團，台灣本田還差地遠
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如果是企業用戶要節稅，不如直接考慮長租，連保養都包在裡面，反正都能當作費用報銷
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結果只是修改ECU就能解決的問題？這應該是有機械結構的根本問題，修改ECU減緩產生速度，只要拖到定保換油就好了。另外，這會不會影響性能啊
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
[轉貼]机油门官方解决方案: 东风本田正计划召回 涉及车型包括CR-V和思域 http://www.sohu.com/a/222423616_215942
2018-02-12 18:59
2月12日，这对东风本田来说是一个重要的日子。
因为东风本田在2月2日发布的对机油事件的官方声明中，承诺延长发动机“包修期”至6年或20万公里，同时还宣布，将在2月12日公布具体解决方案。
如今日子到了，东风本田说好的解决方案也如期而至。
据东风本田官方调查显示，机油液位超过上限20mm以下的车辆占“机油液位升高”这一情况总数的95%，发动机的发动机亮灯的情况一共发生了24件，且并未接到发动机损坏的投诉。通常情况下，汽油会随着机油的上升进行挥发。
调查显示，机油液位超上限发生区域还是集中在北方寒冷地区。
当机油超过油标尺上线30mm后，将对发动机造成影响，需要说明的是这种影响不包括动力和排放油耗。
另外，东风本田还对机油乳化的问题也做出了解释。
东风本田官方表示将对机油液升高这一非常情况进行负责。
目前的解决方案是：
1、为了减少机油增多，进行ECU的升级（准备实施召回，CR-V 2月末，思域 3月初）；
2、机油尺的刻度线修正（上限和下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；
3、修订用户手册。
至此，让我们一起静观东风本田机油门事件的后续进展。
確定要召回了，修改ECU解決問題
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買車第一課：就是先搞清楚自己的需求。有時候買不到想要的東西(不只買車)，是自己都沒搞清楚想要什麼！
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 asdffdsa（窮學徒）所寫
沒 鑰匙轉on 儀表板燈都有亮.但轉動.啟動馬達完全沒作動
發生時間點都是每年冬天寒流來時.平常都沒問題. 苦惱阿
每次能開去給人檢修時都是好天氣了.檢查不出一個所以然
老闆通常都說再試試.但都要等寒流溫度到達一定低溫才會發生
若這樣，電瓶沒問題，啟動馬達也沒問題。
1.檢查檔位開關，是否因為天冷造成接觸不良
2.檢查剎車燈系統(包含燈泡)是否因天等造成有故障
接觸不良有可能因為溫度產生嗎?有點好奇會是個什麼樣的情況
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鄉下人也要200多萬啊....
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
我只知道，那牌業代在亂版 ，該牌千萬別買。
會出來亂版的業代可多了...這樣我們可以買的車會很少😆
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擦撞到法拉利之類的超跑，你就會感謝自己有保第三人責任險，如果是大撞....家當賣一賣跑出國比較快
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回應 fatjoy（Sexy ）所寫
看了嘉偉哥介紹swift1.0的影片
所以車展下訂，結果到現在還沒有拿到車，同時發現台灣一樣訂單色的很多人都沒拿到，業務被罵翻，總公司一直進雙色車款，現在聽說進兩百多台，但台灣現在雙色就是不缺，導致業務們只能問客人們加購一萬就立刻有現車，鈴木總公司用的行銷手法太過分，根本強迫行銷，如果不加購，你就等到天荒地老...
真的等到非常火大，業務們又可憐不想刁難他們，打給總公司客服態度超差，客服信箱不回就是不回，經銷商的業務們也說總公司不出面，他們也無奈！
今天PO文只是跟大家說，有遇到一樣問題的朋友請打電話到1950消費者服務電話去投訴，他們會非常熱心教你怎麼寫投訴書！
台灣鈴木汽車不要把台灣消費者當白癡！
不要毀了一個還不錯的品牌
更不要把下面的業務當擋劍牌 e04
不過就是配額有限，所以交車進度緩慢而以。不要怕，你有最好的武器，就是不跟他買車，抵制Suzuki吧。
只是其他人會不會去買就不曉得囉😂
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回應 gosmart（you）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 gosmart（you）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
台灣的福特遲早會收掉的一天，現時消費者以經很清楚，為什麼寧買偷料的雙田也絕對不要買福路。代理商自己不長進，沒理由怪全台消費者。
代理商？
福特汽車在台灣合資設廠組裝製造汽車販售及外銷，並沒有代理商。
有進口產品，所以還是有代理業務，代理商就是福特六和吧?
我們指的都是國產車，國產車的銷售不需經由代理商，這也是我指出樓上的誤謬之處。
單指國產部份，那你是對的。那位老兄大概只是想要貶低國產車廠的地位，不過比起子公司，其實代理商的決定權恐怕還多一些。子公司得聽母公司的，代理商還有斡旋談判的空間哩
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回應 k7vsp3（放乎自然）所寫
車主說他不知道他也不是裕隆的人
車子是他朋友接他開的--->這感覺是在編故事...測試車還可以隨便借別人開?!
也有可能不好透露真實身分所以說了謊😂
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200萬了啊...不過據說XC40的預告頂規價格也到200萬，這年頭錢好像都不值錢了
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！
如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?
如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？
還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？
或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？
一直拿庫存出來嘴
代表你根本不知道 工業製造， 需求預測、安全庫存量的觀念.....
某人不要再秀下限了好嗎?
你以為國瑞汽車 跟 福特 在台灣管生產管制的 整天領高薪 在辦公司吹冷氣??
人家說賣車的業務，普遍都是沒什麼專業的人，事實證明確實如此????😂😂😂
國產車的意思是現地組裝阿，三陽組現代的車賣不多也不會搞一堆車子要經銷商吞下去…
和泰的想法就是要把 Innova 停掉，逼經銷商去賣有貨車樣式的 Sienta ！
結果呢？ 生產了一堆，擺在戶外停車場兩三千台近半年？
是和泰商企課的坐在辦公室吹冷氣吧！ cmc Zinger 一月份賣那麼多要歸功於 人瑞汽車不再生產貨車了！
決定生產幾台 絕對是要透過 需求預測的....
不然你以為是 去行天宮 拜佛的嗎😅
見證陽光男孩只是一個丟臉顯眼的鍵盤手
講的話跟本沒根據 被打臉剛剛好而已😆
哈哈先生總是會打哈哈，網海無涯，回頭沒你的岸喔！
有種就想辦法叫網管來檢舉我們兩
之前的辱罵 我們都還沒被砍 表示我們講的是實話
網管也肯定我講的是實話最客觀 你也只能哭而已😆
不不不，網管不會因為你說的話是真是假而砍掉的，不是信我示範給你看
戈巴契夫頭髮最長，海珊最不愛打仗，HaHa都會提出數據證明
接下來我們就看看這一則會怎樣吧
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
民主是以民為主，但也不能因此，放縱為官之人藉此觀念行大門後開之實，鬥爭，貪污...比比皆是，這會讓這個國度邁向被征戰，併吞，滅亡...
推薦你去看Netflix的黑錢這部影片，你會更訝異歐美先進國家的金權玩法，政治真的是全世界都黑
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！
如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?
如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？
還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？
或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？
產線更新不全部都是為了Escort吧，如果40億只為了生產Escort，依照現在的銷售量，福特六和大概可以準備清算收攤了😆，改成全進口搞不好還更有看頭。而且，以Escort的產品"進步"程度，完全看不出來有任何必要得為了Escort特別更新產線的需求。底盤不新、引擎不新、變速箱不新、內裝配備不新...推測新產線還有別的計畫
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我也憤怒了，拜託車展不要比照辦理XD
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
到去年十一月底，Sienta 生產總量減去掛牌量，還有一千八百餘台庫存！
不知道十二月份有沒有賣出一千八百台呢？
哈哈先生力擋的大降價被執行後就躲起來了嗎
17年式的很難賣了吧，不知道要砍到什麼程度才能夠賣出去。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 sunlights（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
我沒被砍，已經證明我是客觀性的在聊車，不要秀下限證明自己的無能。雖然我不知道你是那一牌的業代，我只能說你要怪就怪你的公司高層無能，害你沒業績。好了，你到底要不要跟taiwangad道歉？還是您要繼續當瘋狗亂咬？
不懂不要亂說話，垃圾!
樓上這假冒者借刀人行為，不可取，請自行刪文！
我跟其他網友陸續都被牠給仿冒過，也有網友申請提告
詳情點這裡
更囂張的是他還在去年更大膽仿冒過優卡的小編
照理論來說要優卡要告早告了
不會陸陸續續讓他繼續跟緣交文一樣很囂張。
怎麼不開副帳了？做賊喊抓賊，你這畜生有啥資格亂叫？
樓上這位哈哈先生只會耍嘴皮子罵人嗎？
您說會讓人 死很慘 的數據找到要貼出來了嗎？
不要再東扯西扯了 偏離主題要混過去！
貼得出來就不會只打嘴砲了
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沒想到U6GT反應不錯耶，看來安全配備到齊，慢慢已經成為市場主流了
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回應 a2031580500（work）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
建議大家可以先查閱一下『Fuel Dilution（燃油稀釋）』這個現象，在討論時會比較好。
這裡推薦一篇大陸人寫的，簡單易懂，當作初階閱讀的材料。http://mp.weixin.qq.com/s/IB_gfjTX6VO61adrRhjCMQ
這幾天比較冷，不曉得會不會出現燃油稀釋的現象。
吹漏氣是正常的
所以有PCV系統來回收吹漏氣
但是若嚴重程度到達機油量會增加
說這是正常........只有鐵粉才OK吧
回收廢油氣收到可以讓機油增加，也算是種厲害技術😆
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回應 joy333（五億地下探長）所寫
車確實不錯 但是太冷門 空間也不如MPV
考慮二手殘值 我還是考慮雙田的MPV
+1
如果要7人座，我八成也是選MPV，可是若只想要5+2人座，我個人就會偏向SUV了。好看、帥氣、好開，反正空間需求滿足了就好
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回應 a2031580500（work）所寫
那是中國的加油站預混柴油的貼心服務造成的
機油改用中油的15W40特級機油就沒事了
預混柴油會造成這種情況？不太明白耶
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
目前對岸的"国家质检总局"也發文調查了（http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/596744），東風本田去年中上市的５代ＣＲＶ到現在可是賣了近２０萬輛呀！目前東風本田將於２／１６日前公布調查結果，台灣主流沒提沒有報導！
是不是因為台灣並沒有發生這樣的狀況？中國黑心黑到引擎上?
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所以是燃油跑到機油裡面嗎?
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
先不談環保 打高空 ．．．．．．．．
其他地方我不知道
我住士林區 在台北市來說 面積是最大區
結果中油 我看有柴油的只有兩間 ＝ ＝
士林超大耶．．．．．．
柴油在台灣還是不受歡迎啊，根深蒂固覺得柴油車就是貨車
我稍微看了一下外面縣市就比較多了
可能跟外縣市物流運輸比較多也有關?
但坦白說 有時候加油還要碰運氣 或是固定才能加的到
這點我就打退堂鼓了
更不說其他因素
我這個人沒那麼高尚會扯到環保....
一般小老百姓，購物不用塑膠袋，外帶會拿便當盒，已經夠環保了。買車為了環保...這種事情還是交給別人吧。真的要環保我搭捷運公車去
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2年前的討論現在看起來格外有趣
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看起來像馬3，馬3都被撞成這樣，難以想像撞擊時有多快
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內燃機引擎40%熱效率就接近物理極限了，所以合理猜測，要達到56%這種嚇死人的熱效率，要透過一些熱能回收之類的技術
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於
2018/01/29 21:47:49
發文IP 1.34.*.*
1.6配CVT的動力簡直悲劇，不如這麼說，0-100加速Impreza 12秒，被嫌的要死的U5 13秒。
別說動力不重要，只是小家庭開開，充足的動力能夠在緊急狀況需要發揮作用時派上用場，也可以縮短超車時間，我認為動力同樣要列為安全評分的其中一個考量點
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
又被酸了，只能怪腦殘的主管。
五金百貨 置物零件
不吸引大大買單嗎
感覺CP不低
影片中HRV 感覺都輸
我自己的感覺是，這些東西寵物用品配件買一買，每一台小休旅都差不多啊....
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
老兄
渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔
換個渦輪增壓器要150萬誰會相信
這個新聞渲染成分居多
說渦輪是引擎內的零件真的外行，不過搞不好他的意思指的整組引擎系統😏
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用更軟性的題材溝通，也許能吸引不同族群。但光靠一條可愛的柯基，別說挽回什麼了能發揮多少效果都存疑
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回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
原廠敢開這種價錢，合理不合理就看當事雙方了
不過把這些數字減一個零，一台平價車前避震一組1.8萬，差不多。但如果用同樣比例去算，一顆渦輪就要15萬，這就偏高不少了。引擎零件其實不見得會比底盤零件貴的，不過這不是重點，單純只是為了220萬修渦輪讚嘆😆
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
賓利是手工打造車，又不是量產車，東西少就貴，這種行為稱不上大哥，頂多只能稱得上流氓。
大哥不就是流氓嗎😆
可是賓利的肚子裡裝的還是W12量產引擎啊，至於貴的有沒有道理，車主自己心裡有數了
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
這壓力也太大了，每個人至少都要推一台，這樣賠錢都要賣吧。如此說來，現在會是進場買Sienta的好時機😂
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監委如果能查出什麼結果並且在糾舉後改善，台灣現在也不會是這個樣子，五權分立基本上就是個笑話
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
賓士等級保養
你說小資男?
業務自己吹?
他認為自己小資就是小資，不用質疑這點
頂多把我看成貧民就好😂
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四傳得用錢跟油耗，在台灣用到的機率還不高，自然買的人少。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
某個腦弱的歐粉又在說笑話了 市面上配置一堆安全配備的有幾個人去買？
不懂別裝懂 被我電😆
你不用在那說什歐粉不歐粉的啦，，在這買歐系車的一堆人，
要針對我就直說啊，我肚量比你大多了！
那來說說為什麼進口車106年大賣呢？國慘車卻真的敗退呢？
為什麼國慘車被逼的加回安全配備呢？
消費者真的不重視安全嗎？
事實很清楚了！消費者逐漸地知道安全的重要性！
要買當然要買更多安全配備的！
忘了對你說，，現在買車的年齡應該是落在30∼55歲這區塊！
這區塊不再是過往的年代，消費者利用網路媒體得到充分的資訊，，
你認為會跟父叔輩一樣環境下買車嗎？那鐵定加速玩完吧！
他也只會拋出一堆問題然後不肯正面回答。
不然直接說嗎，一堆安全配備的車多少人買，多少啊?
歡迎講出來嘲笑這些說安全重要的人啊
笑你講不出來囉😆
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....嗐..
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
鈑金和安全性的關聯不大的，主要還是車架結構和主被動安全配備
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
選擇 妥善率 + 安全性 最佳的平衡點.
過去我買車都將安全性列 首要項目. 去爬我先前的開箱文章就知.
先前搭朋友的車. 該車也號稱是極安全的車. 安全配備十足,
但在高速公路時...時速在破百的情況下. 只聽一個警告音....溫度迅速拉升.
就這樣我在高速公路邊站了30分鐘...還好天晴. 還好只有我和他2人..
若我帶著二個剛出生的小鬼...我想...我一定 XXX .
但我朋友說...他已在路上掛2次了....
.......我心裏@#$%@$%......
我的老朋友...premio. 開十年...里程30萬. 除沒電外.
也不曾在外求援過.現在我買車....一直在安全 ＋ 妥善率尋找一個平衡點。。
安全配備就好像是保險一樣，平常的時候用不到，就沒有深刻感受
但妥善率可不一樣，車子故障一次，以後就得提心吊膽。
電瓶顧路過，未來都會煩惱萬一沒電怎麼辦😆
妥善率的感受比較明顯，所以受重視的程度普遍比較高吧
車沒撞安全配備就用不到，有的人這輩子從來沒用過氣囊，但卻肯定都碰過汽車出問題😂
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
當然是妥善率重要...誰會想買突然在高速公路壞掉的車？
大部分現實消費者有在意安全配備嗎？
車不是買來撞 這句本來是實話
但每次講實話幾隻瘋狗就上來亂咬
特別是那些歐粉最腦殘
這個態勢似乎有再改變，我也想拿Sienta來做例子，但卻發現搞不好會是反證...
Sienta到底是因為價錢降夠了，還是安全配備補夠了，才讓銷售量回升呢
但國產車還是有朝向補齊安全配備的方向調整啦，看車廠的動作最能反映現實
大部的消費者開始愈來愈在意了
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小資男買70到80萬的車...對小資的定義標準有點高啊。如果想要小車，有安全配備差不多，但是只要50左右的morning跟citigo。省下來20萬差很多XD
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回應 hewett（tricot）所寫
石墨烯電池
光石墨烯這個材料就還不能量產了😆
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
活性碳型冷氣濾網 , 不用髒一年除臭功能就受潮失效了, 不換會有個霉味.
不過說真的，濾網也不是多貴的東西，一個月換一次都不會心疼。
而且外面還能買到一整張的活性碳濾網，剪一剪貼在原本的空氣濾網上，成本更低
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擔心的話，電表測一下電池電壓，就可以知道充電狀況是否良好。開了20分鐘以後車子停下來，電瓶電壓是多少，可以判斷有沒有良好充電。兩個禮拜20分鐘，也許不是太夠
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看心情，不過每年會檢查一下，覺得髒了就會換
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
話說，，朋友們聽信我的話，牽了2台獅子有了...
誰給我業務獎金啊…真是的，，沒得賺。
友情，無價😏
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這兩台車的中古價真的不錯
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
聲望卓著的美國全國科學、工程與醫學學院17日公布一份長達489頁的報告，建議取締酒駕的標準趨嚴，血液酒精濃度0.05就算酒駕，同時提高酒稅、設法讓買酒變得較不方便，也嚴格取締賣酒給21歲以下民眾、明顯已經酒醉的人，以協助避免美國每年因酒駕而導致1萬人死亡的慘劇。
美國各州目前的酒駕標準都是血液酒精濃度0.08，猶他州去年通過新法將酒測值降至0.05，但要到12月30日才生效。
酒測值0.05要喝多少酒？答案取決於好幾個因素，包括這個人的體型，以及他是否剛吃過東西。體重150磅（約68.18公斤）的男子可能喝兩杯酒就超過標準，120磅重（約54.55公斤）的女子可能兩杯酒就超標。
https://udn.com/news/story/6812/2936246
乍看之下我以為是酒駕標準放寬
仔細看才知道是要讓標準更嚴格
酒駕是全世界都要面對的問題
有這麼多科學的證據
證明其實只要一點酒就會影響了
台灣平常不是很愛說國際趨勢
這個國際趨勢也學一學吧
只要改跟當兵一樣連坐法， 重罰
什麼問題都有解了
記住華人的劣根性 自己好就好 ~~
日本就是這樣，酒駕賣酒的店家，車上其他人通通都要罰
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回應 goenglish（★百面自摸★）所寫
台灣漲的是菸捐不是酒捐😒
好笑的是要用菸捐來補長照費用，結果增加菸捐的效果比想像中好很多，導致菸品銷量大減，稅收遠遠不夠。這表示當初他們咕雞沒有這麼多人會因為漲價不抽菸，漲菸捐只是想要多收點錢。
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
要推動電動車發展，我反對，要達到環保保護，全面禁駛汽機車，只讓軌道列車運行，剩下的就以自行車當交通工具，這才是最正確的方式，為什麼我會這樣想？簡單....回顧以前，沒有工業的台灣，小溝渠裡有多少蝦子，青蛙，蝌蚪游來游去的，這才叫零污染…......啥？回不去了..........幹.........係賀.......
自動駕駛車發達之後，這種理想也不是不可能。不需要人人都買車，閒置車輛大幅減少，汙染也會改善。而且從溫室效應的角度來看，換成電動車，真的是有幫助。這個計算已經看過很多次，即使也採用石化燃料，但是從發電到電動車在換成動力的效率，仍然比內燃機好，所以行駛相同里程，電動車的碳排比較低
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
真好笑的環保概念，只看到減少污染，殊不知電動車元件的生產才是最大的污染，電路板......電路板的製程對環境有多少程度，多少時間的影響？別用環保議題的名目掩蓋真正的污染來源....
生產馬達需要開採稀土元素，那個污染也是很恐怖。還有未來的電路板跟電池回收，也都是高污染。大陸不就有一個地方專門做電路板回收，要用強酸強鹼洗電路板回收貴金屬，廢水毒的很。那邊大概幾十年都不用想種東西了
不過，我認為埋在環保口號底下的，是對於能源永續性的恐懼。石油始終握在別人手上，而且一定會用完，不知道哪一天，可是肯定會用完。但是電力比較不會有這個問題，至少再生能源20年到30年之後，應該會更加發達，可以取代更多現有發電方式。
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夭壽，原來真的有，我回頭去查了一下，的確有規定耶。還好有上來討論這個話題...才發現自己無知，哈哈哈。
那就一點問題都沒啦，罰死他
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣
然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實
本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?
也沒太久吧，全年14000輛，每個月平均1200輛。只有原目標6成，但也足夠打死一票國產車
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他們現在正試著挽救錯誤，哈哈哈。Wish這個級距日本是什麼車啊?當初為什麼規劃Sienta呢
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但是CH-R一但國產，那麼現在撞測五顆星的成績就不能信任了...
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回應 ccl5423（CCL）所寫
唉呀，至少人家Toyota還對台灣消費者表示出尊重的態度，讓和泰汽車對台灣消費者公佈調查結果。其他有可能受到影響的汽車品牌也應當公佈一下自己的調查結論給台灣消費者，這是尊重台灣消費者的表現啊。
至於消費者相不相信各品牌調查的結果，那是品牌信任度以及消費者各自的判斷，不能因為有些消費者不相信汽車品牌的說法，就不對外公佈調查的結果。
這代表Toyota原廠和和泰對這件事情的重視程度很高，有消息立刻就公布，避免進一步造成消費者疑慮。這可能也意味著他們已經明白現在的消費者對於"安全"這件事情，是越來越在乎了
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
就算鋰漲價，對電池價格影響還是不大
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
impreza降價又導入eyesight，現在是是進口中小型房車裡面實力數一數二的。缺點大概就是代理商跟零件昂貴又要待料
2015 Forester XT-P的ＬＥＤ左大燈總成不到五萬，比ＮＸ便宜很多很多！
以平價進口車來說，5萬也不能算便宜了。Lexus畢竟是豪華品牌，Subaru雖然有東洋賓士稱呼，但價錢到也沒真的跟賓士拚吧
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這個人的腦子到底裝了什麼
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
意思是說另一家的產品也有問題
夭壽哩，原來不是只有高田的有問題。安全氣囊沒想到毛病也這麼多，意外爆開也沒有比較好啊😕
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。
站在車廠成本支出的考量，如果是安全性問題，車廠會積極向政府申請異動車主資料的。拿安全氣囊當例子來說，炸死一個，車廠要賠付的金額會是召回花費的幾百倍。多炸幾個，就會比召回要付出的還貴了。
你講的前提有可能發生，但必須要是非安全性。安全性問題車廠巴不得所以人趕快來換...免得要賠錢。只是你的例子無法確定是沒有通知到，還是還沒通知，但人已經到現場就先換
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好歹先養一下帳號再來嗎...不到一年降價...要不要去問問那些買兩個月碰到降價的人什麼感覺？教你，永遠都不要買，這樣就不會碰到降價
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買一輛二手車，賠一輛新車了，所以說學學台灣人，合約裡面才不會有這種退一賠三的傻瓜條款
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各國召回都會碰到難以聯繫車主的問題
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恭喜XD，但你還是有可能要負責她的下半生
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偏偏這種人高速公路上到處都是，國三往國五、汐五下五股...族繁不及備載
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
因為高田氣囊遺毒，最近有有一波大規模召回，不知道會持續多久...感覺還要好幾年才能結束
高田因為氣囊問題已經倒閉了...
1億顆，除倒閉之外大概沒有別的辦法了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
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好歹人家還能數出前五，台灣國產引擎...恩
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好威喔! ! U-Car這絕對是汽車業界的創舉，政府在混什麼吃，逼得要民間自己出手
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200多元，也太超值了吧
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坐等U5跟U6的心臟會不會有後續報導，哈哈
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也許樓主覺得心臟夠大顆...
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回應 actychou（紫曦）所寫
貼1~2萬的隔熱紙與貼幾千元的隔熱紙，工時應該一樣。
我的疑問是：1~2萬的隔熱紙與幾千元的隔熱紙，成本價差真的有那麼大嗎？
成本價差可能沒那麼大，但是高價隔熱紙多半都是高價車貼，要承擔的賠償風險也比較高，自然會反映在售價上面。如果便宜國產車跑去貼幾萬元的隔熱紙...那就當成是小綿羊誤入歧途吧XD
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 elizabethann（茉）所寫
證據僅能證明江撞到陳姓工人後，又開車逃逸，難以證明江下車察看後左後輪又輾過陳某身體，是造成陳死亡的主因 ...意思就是不知道是哪一撞撞死的，第一撞就是意外，第二撞就是故意，是這樣嗎。那既然都有故意，為什麼不算殺人
檢察官依公共危險致人於死、肇事逃逸等罪聲請羈押獲准。
這叫做致人於死，不叫做殺人....同樣有犯罪，並不是無罪放出來！若對酒駕扯到故意殺人，
若你昏睡、夢遊、打瞌睡、血糖過低昏迷一下......也撞死人，同樣要扯到故意殺人嗎？酒後開車：故意喝酒而殺人
昏睡開車：故意昏睡而殺人
夢遊開車：故意夢遊而殺人
打瞌睡開車：故意打瞌睡而殺人
血糖過低開車：故意血糖過低而殺人
喝酒可以選擇，昏睡、夢遊、打瞌睡、血糖過低，選擇跟判斷的權力和時機點為何？
不過法律畢竟只管一個行為的故意與否：有沒有故意撞死人，至於是不是另外一個故意的行為導致並非故意的事故發生，就不在規範內了。因為一旦這樣無限上綱，最後連生你出來的爸媽都可以牽拖XD
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節目預錄的吧，這時候就會出糗
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回應 actychou（紫曦）所寫
依照市場供需法則，供不應求應該漲價才是…
Skoda已經傳出要調整價格，理由是VW覺得太賣好壓縮VW的空間，不過真實理由我覺得比較像是供不應求當然能漲價
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
新車大降價，中古車市場就慘兮兮，賣車的車主有錢的沒差，沒錢的就喝西北風了，中古車商準備過寒冬，今年難過了。
新車降價，就會有更多人買新車，二手車市場也會有更多車子流入，中古車市場真的就會慘兮兮？
中古車降價，也會讓一些車輛想要報廢卻有沒辦法負擔新車的人可以換車。整體來說市場的流通性會變好，我反而是抱持正面的看法
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣只有一家國產車，其他的都是組裝車，組裝車COSTDOWN後哪能撞？連日本都造假了，你說撞了以後能看嗎？真是愛說笑了。
所以上從政府下到車廠，無所不用其極阻止撞測公布啊，看看道路撞擊結果就知道，台灣國產車的潰縮區總是特別大
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了
網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法
這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?
個人有不同的看法
以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前
因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間
進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場
換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區
以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單
以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確
現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月
之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄
也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差
另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧
若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?
SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了
他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?
答案已經很清楚了
Skoda在台灣是不是在搞飢餓行銷?
答案已經很清楚了：不是
因為Skoda全球產量遠遠不足訂單量，台灣要不到車。
汽車做飢餓行銷，訂單大概就跑了，同級競爭對手每個虎視眈眈
現在Skoda是全世界都在缺車。擴廠可不是今天說我們產能不夠明天就可以冒出來的，所以這種情況還會維持好一段時間。
中國有自己的製造廠，缺車情況應該比較好，但我們不能從中國整車進口，所以無解😅
是喔，原來Skoda連國外都缺車？是因為便宜賣太好嗎，連VW都眼紅😁
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
生意人有錢賺，哪有不賺的？就是誤判市場，預測錯誤而已。
在商言商，我也認為有錢幹嘛不賺。這還不是一兩萬一支的手機，是幾十萬上百萬的車子，多買100輛就是億來億去的說
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這個我會不知道嗎？還是有更內幕的資料？
你又搞錯資料了
中國2017是世界第五大產油國.
你不是說中國不產油嗎?
怎麼現在又把包括中國的十大產油國列出來? 來證明自己是錯的?
中國不但產油，還是名前茅的國家。不過我倒是沒想過第一名是俄羅斯...
每日400萬桶產量，應該是不夠中國用，還得要進口。只是還有一種可能性沒有計算進去，就是基於戰略考量刻意減產或者不生產。中國跟美國都一樣，本土石油是否能夠自以自足...不知道。
可是中國有必須要緊張的原因，人口壓力龐大，汙染愈趨嚴重，轉向電動化除了戰略考量，也有維持人民正常生活的考量
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回應 999dhyan（千金鼎）所寫
台灣的電大部分是用燒煤和天然氣來的,尤其是燒煤造成的空污更勝汽車,不知道環保在哪裡?
再說全面使用電動車,電從哪裡來?電費會不會漲成天價?
集中式管理發散式管理的的差異就在此了，燃煤約佔發電量35%，天然氣也差不多。但是發電廠可以受到政府政策影響，更換升級機組提升效率降低汙染。甚至只要一聲令下，說降載就降載。
換成是汽車，有沒有辦法做到快速應對？這點大家都很清楚是不可能的，光一個二行程老舊摩托車要退場，就拖了多少年。這還沒講到老舊汽車呢...。
另外，燒煤發電造成的汙染誰說更勝汽車？會有感覺是因為火力發電廠影響範圍集中，況且兩者造成的污染性質不太一樣，我也找不到確切數據能證明誰的汙染比較嚴重，所以不會斬釘截鐵說哪一種一定比較汙染。
可是我能用數字告訴你，發電，效率比較高，效率高就代表能夠降低汙染。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
什麼環保、效率都是胡扯~問題在中國，中國不產油，若斷油這會對中國境內經濟造成多大的衝擊，簡單的說就是國家戰略角度來考量。
用電不需要對外，只要多蓋幾個核電廠就OK了，一句話，中國就是市場大，有錢，老子要電動車，你全球各大車廠就得乖乖地聽話，不聽話我可以自己搞也可以不讓你賣燃油車，不爽？來咬我啊，你看看全球有哪一家大車廠敢說NO，連TOYOTA也乖乖的發展電動車了。
不只中國，美國歐洲也都對此感到緊張
有沒有發現各國訂定全面電動車化的時間大約在20年後，這個是經過計算的。按照目前替代能源發展的速度，20年後的用電量理論上可以不用擔心。但實際上是有可能沒那麼理想，這時候在來加蓋核電廠也不遲。
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超詳細的開箱介紹啦，看影片確實很厲害。
現在的行車紀錄器真是競爭，早幾年有這種畫質跟夜拍水平，應該也要破萬了吧
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
計程車司機都覺得OK了，每升7公里沒問題的啦。
不過，龐德也真是的，為了幫忙推銷Sienta，卻用詆毀Wish的方式來作，這真是不聰明，Toyota總代理若也同意這種作法，那就解釋了為何Toyota市佔率會降到30%以下的新低點囉。
龐德就是個汽車名嘴，講的話聽聽就算了，我記得幾年前聽他的廣播節目，差點沒吐血
聽眾call in說車子開起來哪邊怪怪的，他就直接隔空抓藥斬釘截鐵說問題出在哪邊...神啊😆
反正對Toyota來說，Wish已經停產，說舊款比較差新車比較好，也挺正常啦
這種作法打個比方：蔡總統為了幫新任行政院賴清德院長提升政策的直持度，結果找總統府發言人講前行政院長林全一粒一羞做得不好，新接任的賴院長新版一粒一羞比較好......，這不是很窘嗎。😀
簡單來說，就是找個更爛的來比，就會顯得我好啦~~比上不足，可是比下肯定有餘
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回應 rubcandy0208（羅比）所寫
一個每次考試都100分的學生，有一次考了95分，可能就會被老爸給打到不行，一個每次考試都50分的學生，有一次考了80分，老爸就要辦桌慶祝了
看了 龐德 訪問計程車司機 Sienta 適不適合當計程車的影片之後，以後看到 龐德 的影片一律轉台，為了錢，講出違良心的話，還能相信??
現在才發現龐德不可信嗎😂，早年他就已經會上節目胡說八道了
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回應 ccl5423（CCL）所寫
計程車司機都覺得OK了，每升7公里沒問題的啦。
不過，龐德也真是的，為了幫忙推銷Sienta，卻用詆毀Wish的方式來作，這真是不聰明，Toyota總代理若也同意這種作法，那就解釋了為何Toyota市佔率會降到30%以下的新低點囉。
龐德就是個汽車名嘴，講的話聽聽就算了，我記得幾年前聽他的廣播節目，差點沒吐血
聽眾call in說車子開起來哪邊怪怪的，他就直接隔空抓藥斬釘截鐵說問題出在哪邊...神啊😆
反正對Toyota來說，Wish已經停產，說舊款比較差新車比較好，也挺正常啦
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
2017年銷售排行榜
第一名 Toyota Corolla Altis 39,887
第二名 Toyota RAV4 22,440
第三名 Toyota Sienta 14,577雖然當初的目標是月2000，全年24000，以現在只有14000輛的水準來看，確實不如預期。可是，Sienta也默默賣到全年銷售第三名了....，不如預期的表現就已經這樣。接下來配備跟價格修正後，不知道2018年會有什麼樣的數字
HaHa HaHa HaHa 表示 賣得不差所以要大降價？？？
很好笑所以要笑三次，八大經銷商對 ２０１７四月 Sienta 庫存近四千台的惡夢 還未退散！
為每年 七千台 的計程車市場找 龐德 來推銷，意外露出 Wish 每公升跑七公里的高油耗真相！
以總市場來看，14000輛，排名第三，確實不能說是差，你講的是離當初設定目標有很大的差距，兩個概念不太一樣。Sienta是以年販2萬去規劃，不降價衝量當然不行，對Toyota內部來說，賣很差，幾乎要腰斬了。可是Sienta仍然是台灣銷售量前三名的熱門車款，這點也沒有錯~~
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今年Luxgen打算推出市售電動車，搞不好在這塊市場會有機會也說不定
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
就算修好，還是可以看得出來是事故車，台灣都是直接偷一台來變造，變造就不一定看得出來，這樣車體強度就不會有影響且費用更低。
變造？怎麼把事故車變造，然後不影響強度啊
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那沒錢買HRV好了XD
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折舊也不一定可觀，因為有行無市，根本賣不掉XD。這樣乾脆開個15年夠本，報廢掉就算了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
政府保護政策也好扶植也罷，裕隆的不成才是事實，拼裝了半個世紀，到今天還在拼裝，好不容易搞出一個納智捷，卻還在鴨子划水，成敗還在未定之天，但是看看中國的汽車業與手機，才幾年光景，被當山寨看待的汽車業還算不差，但是看看手機，不也是在山頭林立的紅海中殺出一條血路?今天甚至已經威脅到三星APPLE，HTC則已經形同下架了!所以時機不是重點，重點是眼光與企圖心，這兩點我沒有在嚴董身上看到，我只看到他一身亞曼尼，裕隆當然不能倒，他倒了台灣會更慘，你也會遭殃，很鐵不成鋼啊!
內需市場market要夠大，中國一年銷售2300萬輛汽車，台灣一年不到45萬輛，品質進步是跳躍式的，市場越大競爭越現實且殘酷的，品質不到位馬上就被淘汰。
確實，內需市場的規模再加上封閉性的特色，在中國國內能做大並不讓人意外。就算賣不出去也無所謂，反正賣國內就飽
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。
奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。
不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。
要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧
照這種邏輯當勞工那麼吃虧，那為何不自己創業當老闆？既然勞工很優秀，來當老闆會很難嗎？自己當老闆然後給勞工分得多，問題不就解決了？
邏輯0分，大家通通都去當老闆，誰來當勞工？提升勞動環境用這種爛理由搪塞，就是慣老闆的手法之一。優秀的勞工就是優秀老闆？這個說法給你87分。
我承認老闆有老闆的難處，但勞工也有勞工的辛苦，這都不構成能夠合理化資本集中在資方這種極度不平衡的理由。重新想一個吧，這次要動腦
嫌薪水低？那換工作就好了，現在又不像以前，現在退休金是跟著自己跑，待遇不好，簡單一句話，老子不幹了，要另謀高就，勞工就是這麼屌，就看你有沒有這本事把老闆開除。若你在A公司22K，B公司給你45K，你走不走？簡單的說，若你的工作是任何人都可以取代的，你如何要求高薪？有些公司抱怨找不到人，我認為這是老闆的問題，因為你給太少了，就這麼簡單。
又一個不懂勞基法的，有能力的人，當然可以換工作，不斷追高新水。這樣的人不管在何種勞基法規範下，其實影響都不大。
問題是這個社會多著是能力一般的平凡人，這些人或許沒有能力不斷突破，只能安穩地待在自己的崗位上，有家庭要養，有父母、有小孩要照顧。他們沒辦法說換就換，因為很可能無法順利找到下一份工作，所以無論老闆要怎麼剝削，也只能逆來順受。
勞基法就是要設定下限，保護這些辛苦的普通人。
你再想想，"嫌薪水低，那就換工作"，這樣的說法是不是太過高傲？
最低基本工資(立足點平等)照顧弱勢團體，立意良善，但這是政府及慈善事業要做的事，而非營利事業公司該做的事，這社會是殘酷現實的，老百姓及商人是會上行下效的。
這個就是很標準的右派了，自由市場自由競爭，我也沒辦法說誰對誰錯，左派右派都各有支持者，也有各自的道理
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回應 gunrose（永遠的槍團）所寫
翻譯一下
所以納智捷是保護40年之後所誕生出來的產物就是了...
也可以說，被保護了40年發現競爭力都不見，想要尋求突破下的產物吧
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。
奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。
不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。
要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧
照這種邏輯當勞工那麼吃虧，那為何不自己創業當老闆？既然勞工很優秀，來當老闆會很難嗎？自己當老闆然後給勞工分得多，問題不就解決了？
邏輯0分，大家通通都去當老闆，誰來當勞工？提升勞動環境用這種爛理由搪塞，就是慣老闆的手法之一。優秀的勞工就是優秀老闆？這個說法給你87分。
我承認老闆有老闆的難處，但勞工也有勞工的辛苦，這都不構成能夠合理化資本集中在資方這種極度不平衡的理由。重新想一個吧，這次要動腦
嫌薪水低？那換工作就好了，現在又不像以前，現在退休金是跟著自己跑，待遇不好，簡單一句話，老子不幹了，要另謀高就，勞工就是這麼屌，就看你有沒有這本事把老闆開除。若你在A公司22K，B公司給你45K，你走不走？簡單的說，若你的工作是任何人都可以取代的，你如何要求高薪？有些公司抱怨找不到人，我認為這是老闆的問題，因為你給太少了，就這麼簡單。
又一個不懂勞基法的，有能力的人，當然可以換工作，不斷追高新水。這樣的人不管在何種勞基法規範下，其實影響都不大。
問題是這個社會多著是能力一般的平凡人，這些人或許沒有能力不斷突破，只能安穩地待在自己的崗位上，有家庭要養，有父母、有小孩要照顧。他們沒辦法說換就換，因為很可能無法順利找到下一份工作，所以無論老闆要怎麼剝削，也只能逆來順受。
勞基法就是要設定下限，保護這些辛苦的普通人。
你再想想，"嫌薪水低，那就換工作"，這樣的說法是不是太過高傲？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
所以不買他的車就好了，就讓他倒了算了，有啥好幹譙的？
所以不要回就好了，就讓他自己罵罵算了，有什麼好回應的？
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這篇也太考古了，是歷史學家嗎XDD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。
奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。
不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。
要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧
照這種邏輯當勞工那麼吃虧，那為何不自己創業當老闆？既然勞工很優秀，來當老闆會很難嗎？自己當老闆然後給勞工分得多，問題不就解決了？
每個人都有適合自己的路，我不敢自認是多優秀的員工，但至少同事跟老闆對我的評價還不會太差。可是我很清楚自己不適合當老闆，我是個好員工，也應該值得足夠的薪水 (萬幸現在的老闆有給到我心目中的水準)，可是叫我當老闆，應該會死掉XD
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回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
40年來政府(當然也是人民血汗錢)一直免費提供吃住，吃的當然是高級餐廳、住的當然檔次也不低，整天過著幸福快了的日子，一晃眼40個年頭都過了，依舊高不成低不就的，有天突然發現韓國也是這樣做，但是給的是3星米淇淋，住的是5星飯店，這傢伙竟然翻臉了!
這讓我想起一個寓言故事:一個從小壞事幹盡的媽寶，長大後因殺人而被判死刑，執行問斬前，祈求能再喝一口母奶，結果他竟咬下他母親的奶頭....因為他恨母親從小沒有好好教育他............
慈母多敗兒😂
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回應 suners（佐佐木山桑）所寫
新胎至少比老舊的胎安全很多，
版大根本就不必要擔心這一些，我覺得沒意義。
沒錯，寧可挑新不要挑舊
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
12吋螢幕的壽命有十年嗎？汽車所有的零件使用壽命基本上都需要有10年以上，不像手機3年就已經夠偷笑了。
誰說汽車所有的零件使用壽命都需要有10年以上?
汽車一堆耗材都要定期換,空濾不到1年, 輪胎不到10年, 皮帶也不到10年(要看哩程數)
換一組輪胎可能都比換螢幕還貴!
而電子配備3-5年後已是另一等級規格,尤其是汽車!
不管原廠/副廠,只要套件/零件可以更換修理就行!
最要的是....配線組的壽命要夠長! 別像某些車用什麼環保組線。
(10年前的車以CD為主流,5年的車就算有5-6吋螢幕,也未必有觸控)我有台NB是買超過14年以上,NB可開機,電子部份都OK,螢幕也能顯示,
但螢幕的偏光膜已嚴重霧化/皺摺...快看不見螢幕了!
還有台Benq 19" 4:3的液晶螢幕,大約8-10年吧?同樣是偏光膜霧化。
約5~6年的華碩NB也一樣是偏光膜已有幾條折痕,但還看得蠻清楚,
偏光膜霧化可以重貼,但因殘值太低,花錢找人換已不划算! 且螢幕愈大就愈難換!不過,6-10年後,12"車用直立螢幕,面積不大,花錢找人換偏光膜的費用應該OK啦!
講到一個重點，為什麼汽車零件都要有10年以上壽命。
未來的趨勢，似乎不斷朝著降低車輛持有時間前進，加速換車間隔
電子零件有沒有辦法撐十年，似乎也不是那麼重要了。
況且，影音多媒體系統之類的東西，多數人都能接受汰舊換新
或者是壞了乾脆不要修，等換車就好
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目前查到陸資繞道購買股票，是會要求出清的。但我認為資本是流動的，而且合理投資交叉持股的前提下，包含中國在內的資金都會到處流竄，想要真正實質防堵幾乎辦不到
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明天想去看看大改Polo
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我也很好奇現在DSG的狀況到底改善多少，我很喜歡Skoda的車，但DSG實在讓我心慌慌
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我有去逛~走道明顯變得比較寬敞，跟世貿比起來，更不容易被搶著拍照的宅宅卡住(?)
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看看隔壁棚的現代，拔安全配備求降價，這樣則是要增加安全配備好提升銷售量。一件事情兩種解釋
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持，面對日趨嚴苛的經營困境，實無反擊之力。
意思是什麼??意思是政府要稅賦減免啦!!或者給多一點投資金啦!! 甚至是要提高關稅增加進口車入門障礙!! 臺灣有電動車發展實力!!問題是車廠自己不爭氣!! 還有本身供應鏈也不爭氣不研發相關零主件!!只會去靠腰政府~~ 倒一倒算了... 人家特斯拉沒有台灣不行!! 試問~~原本台灣車廠是在靠腰什麼??
反正不是稅賦減免，讓車廠賺更多
就是增加進口關稅，讓車廠賺更多
我倒是覺得乾脆就好好開放
毀滅之後才能贏來重生，有競爭才會有成長
活下來的才有競爭力呀
生於憂患死於安樂的道理，古人都懂
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https://data.gov.tw/dataset/30202
概略統計政府資料開放平台就有
想要更詳細的得要付費
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
在台灣組裝就是國產車？台灣有自己的國產車嗎？除了不爭氣的那牌外，其他都只是國外品牌母廠在台灣的組裝廠。
幹嘛戳破國產車華麗的外表😂
長久以來都還是停留在組裝代工
賣了幾十年，台灣還是做不出一輛好車
想想真的很可惜
各項產業都停留在代工賺小錢的階段
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Kia這台也很好看
新一代的韓系小休旅，外觀設計頗有可看之處啊
應該說，小休旅的外觀比較少包袱，可以更大膽
比較容易做出新意
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
"成交價"約200-205萬左右，不是收購價喔，收購價應該在150左右
這種車一年至少折舊30萬，市場上幾乎沒有交易量，收購後如果一年賣不掉就要虧掉30萬，這是風險問題，如果現在有買主願意用200-205萬買，大家190萬搶著收，問題是買主在哪裡？搞不好找買主花的廣告及費用高過30萬，車商不是慈善事業，就算是慈善事業，也要有基本開銷。
買的時候爽爽，賣的時候痛痛....
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對現在的消費者來說，價格當然是很重要的考量，但完整的安全配備差不多快要變成一輛車的基本功夫了。已經不是裝了6顆安全氣囊可以來當成特色宣傳的年代，反倒是連6安都沒，才會被拿出來笑。
希望Luxgen有搞懂這一點，以後推出新車的時候會先考慮
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目前官網上最新一帶的都有BOS
回頭翻新聞，查到最近有提BOS系統的是2016年小改
從圖片上來看，這輛車應該是2015年之前的
的確很有可能沒有安裝BOS系統
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回應 ccl5423（CCL）所寫
Nissan停工召回都已經重新運轉了，Subaru還在打迷糊仗？ 台灣Subaru的車都是日本進口的吧？
再次重創日本汽車產業！繼Nissan之後，Subaru同樣傳出內部無資格員工執行車輛檢驗
Subaru內部無資格員工執行車輛檢驗初步調查結果出爐，是否涉及里程數偽造影響油耗測試待確認
不管到底剩餘可行駛理程有多準
但是明擺著造假就是不對，日本車廠從Toyota、Nissan、Mitsubishi到Subaru
最近造假被踢爆的狀況不斷啊
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45000km左右，耐用度確實不錯，兼顧安全跟經濟性，現在新輪胎愈來愈厲害了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
各位大大猜猜看~~明年什麼安全配備會是各家車廠升級安全述求??
個人覺得是ACC系統吧!!百萬車以上應該會強調這主動安全系統~~
因為~~AIR BAGS的數量每家車廠幾乎都已經升級加料了!!
太少的只是少數幾款車~~能看嗎??
所以百萬以上的車應該會在ACC著磨吧!!
至於70~100萬的車..可能就是盲點系統或者環景系統了!!
各位大大覺得呢??
被動安全系統的提升有限，重點還是主動安全系統吧
如果是國外車廠，我覺得會是ACC或者是防碰撞系統
這類輕自動駕駛的相關科技
至於國產車廠，大概還在討論我有幾台車有幾顆氣囊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
ACC系統在台灣駕駛人的眼中，是中看不重用多餘的。
這種配備完全不符合台灣駕駛人用車開車習慣，在台灣開車一定要緊咬前車的屁股，且距離不可以超過一個車身，這樣前面才不會被插隊，台灣的駕駛人要是前面被插隊，一定會抓狂的，不相信？你看看高速公路上的車流就知道，10台車至少有8台行車安全間距都不足。所以這種專門設計來被插隊的配備，對台灣的駕駛人來說是垃圾配備。再好的配備遇到台灣駕駛者，都會被關掉，最後有跟沒有這配備都一樣。
這個還真的有點難以反駁XD
只要跟前車的距離夠遠，保證就會有人插隊
不過在車流不多的時候
主動ACC應該還是很好用啦
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很好啊，反正我已經有駕照了，路上少點車也不錯(誤)
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奔馳GLA不到六個小時剎車泵爆缸漏油起火
這個也太慘了XD
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畢竟高速公路快速道路的車速快，發生事故也比較嚴重，當然要用嚴格的標準取締
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開支票而已，看過就算，20年之後誰執政都不知道哩
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瑪吉斯的輪胎我聽過評價都不差，算是國產胎裡面值得嘗試的產品
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
怎麼 盤子車 降完價後，還是盤子車的感覺？
哈哈先生這下子怎麼解說暢銷車所以要降牌價呢？
不只降牌價，還調整配備，我看每台車實質可能降到10萬以上
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難不成別克要重啟? 還是不要比較好吧XD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
原來傳言是真的
什麼傳言啊??
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不如說他們膽子為什麼這麼大，6氣囊只是標準的年代，還是繼續給2氣囊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
金融業，投資理財業，電子業，台積電，就有這個行情。
但在信義區金融投顧最有可能。
以台灣現在的薪資水平，外商金融投顧可能才有新鮮人60K的水準吧。電子業台積電現在還有嗎？
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回應 monkey1992007（破許馬肯好好開）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好令人羨慕，社會新鮮人就有年收入近120萬(22K的4.5倍)，這麼高的年收入，愛買什麼車都沒問題，就給他買下去了，人生就是要享受。
至於老車就隨便賣，反正收入高不差這小錢。
但我一個月的固定開銷也大（要幫家裡繳水電瓦斯管理費等等雜費），固定開銷每個月兩萬跑不掉😓😓
月入60K扣掉勞健保大概剩下56K左右，再扣掉20K固定開銷。所以你每個月可支配所得是36K，我不確定這是有沒有加入生活費在內。反正林林總總，算個30K可支配所得。一年是36萬。加上6個月年終，所以全年可支配所得大約72萬。
先不管你手上其他儲蓄，反正那些似乎也沒打算為了買車挪用。我建議買車不要超過可支配所得的1.5-2倍，所以你現在就想買車，100-150萬這個區間帶會是上限，如果多存兩年可以買更貴的車沒錯。只是別忘記把維修保養的成本也考量進去，不是多存幾年就可以直上幾百萬的新車。
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女神說，撞到頭好痛
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題外話，Eclipse Cross是不是比多數對手都要小一點啊
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
也許在傳統機械內燃機台灣落後歐美日數十年，但在電動車相關技術大家也才剛起步，落後十年？自動駕駛技術有十年了嗎？唉~這些酸民自卑的心態我能體會，其實自己無能自卑無所謂，但不要把別人也看貶了。
其實...罵人家酸民之前可以先估狗...真的
"自動駕駛汽車的展示系統可追溯至1920年代及1930年代間，第一輛能真正自動駕駛的汽車則出現於1980年代。1984年，卡內基美隆大學推動Navlab計畫與ALV計畫；1987年，梅賽德斯-賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學共同推行尤里卡普羅米修斯計畫。從此以後，許多大型公司與研究機構開始製造可運作的自動駕駛汽車原型。21世紀以後，伴隨著資訊科技的進步，更是突飛猛進，全自動駕駛的車輛在試驗車輛上已經被製造出了，特斯拉汽車率先推出了特定環境下的自駕車，而汽車工業人士估計2030年以前就會有量產車款出現。"
這還是比較複雜的車用自動駕駛技術，如果廣泛討論將飛機跟船舶的自動駕駛技術也放進來，那麼還會更早。所以初階的自動駕駛技術發展已經將近40年了 (不要小看人類的懶惰啊)，而現在的進階自動駕駛，因為跟AI有關，AI的發展也不只10年...所以落後10年是有可能的。
電動車的發展也超過10年，電動車相關技術基本上已經到了成熟期。這也是為什麼里程數一直沒辦法有明顯大幅度進化的原因，電池的限制就在那邊，現有技術難有突破。
電動車先不管，至於自動駕駛，你的謬誤在把"自動駕駛"當成是一種獨立的技術。事實上自動駕駛是由很多關鍵技術整合而成，這些關鍵技術多半已經發展多年。直到近期才成熟到能夠組合成高階自動駕駛技術。
我聽到一聲響亮的巴掌...人家也只是打個問號，不用急著森77啦
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U5動力不足所以耗油，U6動力充足所以耗油
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回應 actychou（紫曦）所寫
HRV竟然要80幾萬才有6氣囊……[嘆氣]
還是swift好XD
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回應 flycall（flycode）所寫
沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0
人家也沒那麼小鼻子小眼睛
大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
先看看2017的名單吧
BMW
GM
Chrysler
Ford
Honda
Hyundai
Nissan
Mazda
Mercedes-Benz
Volvo
10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...
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目前應該算稀有車吧XD，在馬路上還沒看到過耶
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每次看這類報導，都會好奇篩選的標準到底是什麼？排氣量與馬力比？油耗馬力比？還是評審心情？
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於
2017/12/15 23:47:02
發文IP 101.12.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 taipei410（達谷）所寫
距離<預計109年7月1日上路>兩年半， 是否現在買7年半以上的中古車不宜?
不用太擔心，這種法律都會是不溯及既往，生效日之前買的車都不會受到影響。
我錯了，這個應該會影響到所有的車
"
詹順貴強調，已經盤點好出廠10年以上汽機車的牌照和形式，只要法律工具一出現，就可
立即上路。在109年7月1日之前，有兩年半時間緩衝期可鼓勵汰換，不是只有棍棒，還有
胡蘿蔔。
不過，環保署目前僅針對一、二期柴油車推出鼓勵汰換措施，並鼓勵三期柴油車加裝濾煙
器，沒有額外對一般汽油車提出補貼鼓勵汰換措施。官員表示，由於舊型柴油車被WHO視
為一級致癌物，因此優先補貼要求汰換。"
政府是把人當白痴嗎，「我們鼓勵汰換有胡蘿蔔，但是汽油車沒有喔啾咪」，市場最大宗的
汽油車沒有鼓勵汰換，好意思拿出來說喔
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 taipei410（達谷）所寫
距離<預計109年7月1日上路>兩年半， 是否現在買7年半以上的中古車不宜?
不用太擔心，這種法律都會是不溯及既往，生效日之前買的車都不會受到影響。
我錯了，這個應該會影響到所有的車
"詹順貴強調，已經盤點好出廠10年以上汽機車的牌照和形式，只要法律工具一出現，就可立即上路。在109年7月1日之前，有兩年半時間緩衝期可鼓勵汰換，不是只有棍棒，還有胡蘿蔔。
不過，環保署目前僅針對一、二期柴油車推出鼓勵汰換措施，並鼓勵三期柴油車加裝濾煙器，沒有額外對一般汽油車提出補貼鼓勵汰換措施。官員表示，由於舊型柴油車被WHO視為一級致癌物，因此優先補貼要求汰換。"
政府是把人當白痴嗎，「我們鼓勵汰換有胡蘿蔔，但是汽油車沒有喔啾咪」，市場最大宗的
汽油車沒有鼓勵汰換，好意思拿出來說喔
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中古車價會大崩盤
這種愚蠢的政策是不可能執行的，這關係到350萬張選票。
我們先來猜看看，如果10年以上老車需要強制汰換，會發生什麼事情。
首先大量10年車會失去殘值，因為設定了車輛使用年限，所以二手價格確實會快速跌價。
而這樣的需求，很有可能轉進新車市場，讓新車更熱絡。同時低年份二手車也會跟著降價，因為時間到就得報廢...。
最後，這樣的做法到底好還是不好，這是挺值得討論的
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回應 taipei410（達谷）所寫
距離<預計109年7月1日上路>兩年半， 是否現在買7年半以上的中古車不宜?
不用太擔心，這種法律都會是不溯及既往，生效日之前買的車都不會受到影響。
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回應 xian6893（傷懙加）所寫
想問問版上開Ranger的前輩
這台車在市區開起來會很笨重嗎？
我從以前到現在就很喜歡這種皮卡風格的車
不過感覺在雙北市開壓力很大
路邊停車好像也是一大問題？
我個人幻想著能有中型房車尺寸，五人座的皮卡，貨斗不用太大沒關係，有得利卡一半就滿足了。這樣一來，平常上下班都可以開，放假想出去玩，裝備弄髒也不用煩惱
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
應該會是萬人響應無人下單吧，回到現實面，135.9萬買一輛福特...總覺得會被人笑。
Mondeo Wagon外型不錯，空間OK，動力不俗，主被動安全配備應該算齊全。
但沒有ACC、沒有主動煞車...這個還蠻可惜的
這價錢以這個大小的進口車來說算不算貴？還好
以福特的車來說算不算貴...呵呵😃
偷偷告訴你 mazda 6 W 之前網路喊很大聲
也是沒賣非常好
消費者最後還是會把品牌跟售價一起放在天平上，然後一般品牌就會被打槍了
真正問題在於二手殘值 福特跟馬自達是不佳的
品質跟後勤是最大敗筆 無論配備給的在齊全
甚至給你進碗公跟手排 銷量永遠只有那樣子
身為福特車主，關於這件事情我必須要跳出來大聲說
你說的真對....
福特的後勤真的是很可怕，無法理解為什麼能夠讓人有那麼多次不愉快經驗
品質我倒是覺得不錯，也許運氣好沒遇到什麼大毛病
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不行，我覺得好醜
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U5快要2000喔，那就讓我們繼續看下去，農曆年前能夠賣到什麼樣
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
把＂汽油＂變成ＬＰＧ（液化石油氣），汙染就大幅降低了！內燃機也不用大改，但商機就少了！
LPG儲存比汽油困難是一個問題，另外LPG熱值只有汽油85%也是個問題。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
把＂汽油＂變成ＬＰＧ（液化石油氣），汙染就大幅降低了！內燃機也不用大改，但商機就少了！
沒錯! 像BMW或某些汽車品牌發展氫能源車,也只是在安慰自己而已...
但都是想讓內燃機撐久一點,才不會整碗被不需引擎不需變速箱的電動車端走.....
氫能源要用液態氫, LPG是液化石油氣, 兩者都是液態氣體燃料都會遇到相同問題...
LPG儲存/填充/成本還算好解決,環保署有補助,搞到現在都無法普及了!
液態氫成本更高,更難普及....不過,純電動車主要問題還是在電池成本,目前同樣無解! 再過20年八成也無解!
目前特斯拉電動車若賣200萬台幣,電池的成本可能就佔了100萬。
5-8年之後,電池容量一定會衰退!
特斯拉車主會對5-8年的中古舊車花70-80萬換新電池?
還是花70-80萬換一台吃油的新車?😁電動車的技術早就不是問題, 但電池成本的問題就是無法解決!
電池成本太高了! 這也是Luxgen早已有純電動車,卻還不開賣的主要原因...
當變成中古電動車且電池容量衰退之後,車主就會哀哀叫.......
我不覺得電池成本的問題很大，以Tesla Model S來說，一共7104顆Panasonic NCR18650，要破百萬的話，每顆電池要140元。140元已經是一般人能夠拿到的零售價格，以Tesla這種採購量，價格恐怕不到1/3。
按照Tesla的作法，關鍵恐怕會是在電池管理。因為電池不是7000顆一次通通衰退，一定有先有後，怎麼偵測電池組衰退程度分別更換，只要做得好就可以大幅降低成本了
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
"找到最低價"這樣的思維邏輯背後隱含著一些危險，凡事都想要殺到底，會壓縮別人的獲利，並且把應有的服務價值降低。重點還是一分錢一分貨
當然業代也是要養家活口，如果沒利潤自然不會接單；賠錢賣甚麼的，都只是話術…
買車一分錢一分貨的意思是…
同一車款配備(空車)，
A業代賣我55萬，
B業代賣我50萬，
我如果跟B業代買就會買到車王的意思嗎？
業代的服務值不值錢
每個業代的服務都是同樣的價錢
業代認可的利潤和你認可的是不是一樣
大家都覺得沒利潤不接單車子賣不掉有比較好嗎
講理想很簡單
現實世界不見得按照理想走
業代的服務？
交車之後就只剩下每年一次的保險提醒，
小弟保險自理，所以......也免了啦......
業代可以專心去接其他的生意...😅
業代車子賣掉以後，還會理人的就算仁至義盡了。至於後續還會提供服務...可遇不可求啊
疑？不會吧。業代除了保養、保險到期之外，生日、驗車也有可能會主動出現啊。還有，出車禍要找人幫的時候.........（只要你不是奧客）找業代！半夜都會出現在你面前的，下面這位業代就有在服務啊。（照片是業代安排拖車進最近的服務廠ing....)，我還聽說過業代幫客戶機場接送、幫客戶出國期間暖車的咧，有業代真的在作服務，不誆你。
所以，汽車業代是有在做後續服務的，只不過認同的客戶越來越少，所以業代越來越少人這麼做服務了，因為沒錢可養家活口，很多人都改途囉....
只能說，至少我自己、我周遭的朋友，都沒碰到這樣的業代。如果有願意如此經營客戶的業務，我很願意替他介紹生意的。多的是買車前獻盡殷勤，買車後不採不理
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回應 a2031580500（work）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
換句話說，熱車機油在刻度上限，冷車機油應該會超過。但跟其他人講的一樣，超過一點不會怎樣啦，理論上會增加機件運轉阻力，比較耗油。可是就差那麼一點點，根本測不出來ˊ。就開到下次換機油的時候請原廠注意一下
現在的引擎
曲軸不破油
所以除非是多到太誇張
不然機油多一些是不會增加運轉阻力的
是的，多一點機油沒什麼好擔心的
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小鋼炮愛好者趕快訂一台吧!! 上一代Swift Sport用1.6自然進氣引擎、CV變速箱，比起來新一代改用1.4渦輪引擎，以後升級空間大，還有手排能定，肯定能滿足性能鋼砲的愛好者...前提是如果有這種人啦
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這也難怪大家習慣就是要殺到底，反正業代以後也不會理我，不如一次把該砍的通通砍掉。以後大家形同陌路，兩不相欠。
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最近幾乎都會天天看到只有一篇的新帳號，留一句差不多的話。然後那些帳號都沒再出現過，奇妙啊
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換個角度想，130幾萬買一輛外型好看、動力強勁、空間寬敞的超稀有車種，也沒什麼不好呀...Mondeo Wagon首批20輛應該能很快賣掉，然後馬路上差不多也就那麼20輛XDD
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放眼望去，130萬左右這個大小的車有幾台上240匹，這個價格明明就還好
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這完全不是我們世界的東西...上面的回覆應該都是普通人的邏輯出發XDD。覺得夠用就不必選配，哈哈。加拿大的天氣跟台灣也差很多，不知道是不是怕前檔結冰才會需要選這個
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油電混合車也沒那麼糟糕，一直以來都被當成是很好的過渡產品。要說多複雜...其實也沒比電動車複雜到哪，不過就是監理系統麻煩點。
現在開始有聲音認為可以朝向有引擎的電動車發展，這也能算某種程度的油電混合。只是引擎不輸出動力，純發電。
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雙龍的保養廠好找嗎
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台灣TOYOTA要安全，多進口幾款就好XD
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早幾年雙龍還曾經參加車展，有點點知名度。但近年企業出現很多問題，所有權賣給中國後在轉手到印度，未來能不能繼續發展還很難說
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 mmppeegg（帥竣168）所寫
如果是你發文最後結論鐵定是Yaris
其實小弟比較偏好SWIFT，反而是岳父大人比較偏好YARIS，
可能是因為現在這部EXSIOR開了20幾年沒出甚麼大毛病吧...
另外請教版上高手，這部20幾年的EXSIOR才開約10萬公里，可以賣到好價錢嗎？
還是直接報廢領5萬補助+舊車回收就好？
Exsior才是神車耶，記得２０好幾年前，我部門的副總就買了２．０的頂級款，好是羨慕，那時候我開速利１．２四速手排！
真的是神車，引擎還很順暢，只是20幾年了，還有多處要整理...
20幾年了，應該有很多回憶，你岳父真的捨得賣掉？
開20幾年了，車殼鏽蝕、冷氣風箱異音、行李箱蓋偶而故障......全部整理也要花不少錢
換新車應該比較舒適...
20幾年很夠本了啦，車價折舊攤提下去，超級划算的
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u5跟前面提到那幾台的大小有點差異，而且也偏向休旅車。但如果u5可以考慮，h-rv也同樣能納入名單了
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安全是賣點，但同級車C-HR的NCAP成績也不錯。主動安全配備給得很完整，可是得要到頂級款，將近120萬...。
我覺得不行。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
沒有WISH市占率掉很多，獲利粗估少10億，原來都是計程車在撐盤。
看看滿街都是黃色身影，計程車市場很大啊
當年wish應該在這裡賺到不少
結果sienta後繼無力，這個空缺不知道是誰去接
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
還是不要改避免壞二手殘值= =
是嗎？那為何拍賣網站上很多大改過的都比同年份同款未改的貴很多？
尤其是年份越久的越是如此。😒
應該沒有很多
二手市場有改裝過的車子殘值會降低，這是很正常的狀況
不過稀有車款、小眾車款不在此限
本來就是在小圈圈裡面玩，幫人家改好說不定還謝謝你
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政府不是萬能的，不要什麼事情都拿去說政府病了。
政府病的地方很多，但期待無所不在無所不看的政府控制力，這個更可怕。如果你還看到類似的事情，有證據就去檢舉啊
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之前那個擋救護車說要捐救護車的，後來我記得就是不了了之吧??真的3600元實在有夠輕，吊銷駕照也不過多一點點嚇阻力而已
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
如果開賓士的，那花費應該高達500萬。
我猜把新車折舊都算進去了，如果買高價車款，折舊也算進去，還真的有可能到這種數字。
我還是趕快把車子賣一賣，馬上省下一百萬😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
雖然說500多輛對toyota之類的只是個零頭...
不過看看Tesla的價格，能夠一年賣500輛，我覺得很厲害耶。和某些冷門車比起來，能見度甚至還更高😄。如果明年Luxgen真的也推出電動車，還不曉得有沒有辦法跟Tesla一樣一年賣個5-600台呢
我比較窮
住台北市 公寓 買充電車???
也對，窮人真的是不適合。
誰說台灣經濟不好...有錢人還是多的很。
只可惜那麼多的有錢人裡，我沒有佔一個名額😭
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
"校長的恬娜，剛入手時車價 98 萬元，平均每一年行駛 2 萬 2 千公里，前 5 年每公升汽油可跑 9.11 公里，開了 5 年後，車子耗油量漸增，每公升僅能跑 6 至 7 公里。
已經從校長職位退休的陳燦熀說，「恬娜」陪了他 14 年，這 14 年是他人生的最精華，當初入手時，就是覺得車大、安全、舒適，他沒有後顧之憂地到偏鄉擔任校長，「恬娜」成為他的「安全守護神」，如今，告別的時刻到了，看著它，就想到教育生涯最後半段的同仁和學生，真的很捨不得。"
每公升僅能跑 6 至 7 公里，六缸的宿命！？
關鍵字"偏鄉"
如果是偏鄉地區，如果經常跑到山上，那這種油耗也就不令人意外了。新車的時候才9左右😂，開14年油耗變差，算合情合理
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中國說，要有電動車，於是就有了電動車
電動車到底環保不環保，現在已經有非常多的質疑聲浪。我個人是覺得電池沒搞定回收，沒辦法減少稀土開採的汙染，什麼環保都是騙人的
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可以換成旁邊的妹呀直播嗎XDDD
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不然哪來的議題可以操作，管他有沒有人要開，先做再說
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回應 lalacoa（阿昌）所寫
我已經買了一台中古青鳥，07年式跑13萬 (雖然里程數不一定是真的)，車漆是原廠的藍色，外表有些細紋和刮痕，但內裝算乾淨且皮椅還很OK不會鬆鬆的或過度磨損，看得出來是原廠皮沒被換過。但是機件的部份最近花錢整理了：
1. 冷氣壓縮機，翻新的含冷媒、冷凍油共6500。
2. 更換銥合金火星塞
3. 汽缸蓋墊片 (原本會滲油)
4. 前輪三角架 一對
5. 前輪軸承 一對
6. 大燈一顆進水，換一顆2500 (還好不是HID的)
7. 倒車燈殼一邊有裂痕，自己買網拍的來換，1200。
8. 電腦定位
9. 前輪碟盤+來令片 (煞車有聲音)車價16萬，整理花了四萬多 (有些是消耗品，有些是為了順暢性，不是立即必要換的)，該挑的毛病應該都被修車廠和定位廠挑出來了，加起來剛好是我準備的預算20萬，不知算好還是糟? 不敢跟家人說整理花那麼多錢，哈。
但是整台車開起來比剛牽時更安靜舒適。 (試車時覺得不錯了，但不知道原來還有那麼多眉角)
我覺得有點不划算，光是：
壓縮機、汽缸墊片、軸承，這三樣東西13萬里程應該還不至於需要更換。至於其他的東西島是正常使用就有可能要定期更換維修的。
所以我覺得車況不算太好，不過買都買了，安心好好用車就對了
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果然不能說嘴camry，1000出頭拿什麼說
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因為有電池的關係吧，行車紀錄器理論上都要走特貨才有辦法到
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每次只要說到空氣汙染，就會把汽車拿出來坦，可是偏偏怎樣都不肯提到底像是六輕之類的影響又有多大
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回應 cartoofree（車太閒）所寫
一堆白牌的，良莠不齊的，又沒保固，只能當拋棄式的使用
建議還是在台灣買比較有品牌的，mio ，garmin這類的
現在mio的入門款的C系列也才3000多就有了 差這麼一點，實在沒必要省，
萬一要用的時候才發現機器是掛點的 那就真的欲哭無淚了
看中的機型，上網找找心得，沒有太多負面評價再來考慮。大廠牌相對會比較有保障一點，但都反映在價錢上面了
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真漂亮...但是沒有200多萬可以買車(哭)
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
今天下午去輪胎行換避震器，剛好遇到老闆開Sienta到店裡，我問老闆：你的福特野馬呢？他說：上班代步用這台，停車方便！不過他也說，８０幾萬買這台有夠後悔，高速風切聲超大超不穩的！我說：當初怎麼不買ＨＲＶ，價錢差不多！？他說：不要再講了，有夠後悔，當初想說載貨方便，就．．．？！
很好奇：Sienta甚麼時候會收起來？
呵…呵
這問題的解答可能是：All new Wish 復活的時候吧…
慢慢等，，應該有那天到來。
新一代ＴＮＧＡ的Previa(Estima)國產化，取代Ｓｉｅｎｔａ吧！
Previa跟Sienta的等級差不少吧，光尺寸就有明顯不同，用這個取代不會打不到年輕一點的市場嗎
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看起來猜測跟點火的關聯是比較高的，首先打開引擎蓋看看有沒有任何可見的鬆脫零件，排除後才能繼續找問題
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能夠開新車，誰想開舊車，問題是一台幾十萬元的東西，是能夠三天兩頭就換喔。只要把這兩家車廠自己的新車做好，自然就能降低平均使用年限
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零食飲料要吃到2000也不太容易啦，所以只要過保固，我的車一定到外面保養，差太多了。何況國產車保養也沒有太多眉角，過保幹嘛要繼續回原廠
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
Skoda本身就有名聲跟地位，即便被俘斯買去
還是有它的定位跟市場，因此品牌才能生存。
澳洲會沒有生產汽車，基於昂貴的勞資
加上對進口車也沒有什麼關稅，
因此會收掉原因也在此，主要是勞資問題，相對之下跟台灣差很多了。
台灣的國慘車只有那智傑，其他都是在地組裝
國慘車業者有了政府保護也沒給組裝勞工優渥薪資
也很沒有眼光，並且老實講別人盧蛇酸民什麼都不懂
能偷就偷以為有錢消費者好騙會來買單。
反正倒了本來就不會有失業潮，上游廠商還是可以
繼續生產組件給歐美日汽車大廠
會沒工作的只有組裝廠的員工爾以。影響根本不大。
台灣有好便宜而且覺得錢賺不夠好想好想加班需要政府放寬加班上限的優質勞工，這樣才能幫助車廠擁有競爭力，在台灣跟其他勞工不想加班的進口車拚。萬一真的倒掉...管那些人去死，不會找別的地方繼續加班喔😉
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
話不能這麼說，多數關係重大的法令實施前都會有落日條款或者寬限期、勸導期，這不是只對車廠而已。很多跟一般人相關的法令，也會這麼做，這樣沒什麼問題啊
可是政府給人民的寬限期可就沒這麼久了！諸如一條交通法規實施，頂多推行半年然後就開始嚴格取締了！
而車廠這些大企業並不是不知道未來走向，而是能擋能躲的盡量做！等到不行時才配合法規執行或者直接宣布該車款停產(如頭又大的wish)！
說穿了只是為了多省一些成本多賺些錢財罷了！犧牲的都是百姓的安全啊！
唉…我不相信台灣車廠們能夠再拖多久，再拖只是也把自己拖下水罷了！看看現在國慘車的慘狀，真的只能怪自己愛拖！
😛
不只是車廠，其他大廠給的"寬限期"可長了，有時候寬著寬著風頭就過去啦...風頭過去沒人注意了，那就可以依然故我，反正被抓到再說
小老百姓的命不是命，小老百姓的錢不是錢😡
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酷耶，走純手工也是一條能夠尋求突破的路。現在看來，電動車性能大概都能夠達到這麼厲害的水準，畢竟馬達效能就是在那邊。
比起引擎的調教設計，馬達更簡單。剩下就是車輛品質、質感，跟底盤調教了。我覺得以台灣的實力，走手工超跑的條路，搞不好是有機會的耶
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看市場反應，所以就不會進來了
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回應 sbook1231（子）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
日本的製造品質神話正在破滅，之前神戶鋼鐵的事件後續還沒有結束，三菱的包就被挖出來了。也是原料數據造假，總感覺未爆彈還有哩，才不只是這些而已。
----
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20171124/1247161/
日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社昨日發佈公告，承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達到258家，其中包括台灣、中國及美國的企業。
公告指出，三菱電線箕島製作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約2.7億個，涉及229家客戶。其中，航空航天類客戶為70家。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。
重點在於
造假 歐美狀測 日本車 還是名列前茅
造假鋼鐵 還是屌打 很多車
當然不會在第一批車輛造假啊，不然怎麼測的過呢。
撞擊測試不是那麼簡單的，偷了什麼地方就一定不及格，強化什麼地方就一定會分數變高。三菱的造假似乎跟油封有關，這就是撞擊測試也看不出來的。神鋼的則沒用在車架上，跟撞擊測試也沒太大關係
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回應 sbook1231（子）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sbook1231（子）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
日本的製造品質神話正在破滅，之前神戶鋼鐵的事件後續還沒有結束，三菱的包就被挖出來了。也是原料數據造假，總感覺未爆彈還有哩，才不只是這些而已。
----
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20171124/1247161/
日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社昨日發佈公告，承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達到258家，其中包括台灣、中國及美國的企業。
公告指出，三菱電線箕島製作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約2.7億個，涉及229家客戶。其中，航空航天類客戶為70家。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。
重點在於
造假 歐美狀測 日本車 還是名列前茅
造假鋼鐵 還是屌打 很多車
當然不會在第一批車輛造假啊，不然怎麼測的過呢。
IIHS 都是買市售車 去撞的
如果要攻擊 真的要做些功課
對啊買市售車去撞，等你車賣了一年後才開始買來撞擊測試，真專業的IIHS。
想要偷斤減兩好難喔～～
你應該是哪邊誤會了，神戶鋼鐵是供應源頭出問題，神戶鋼鐵根本不知道這些不及格的東西會用在什麼車上。車廠也不知道哪一批開始原料是有問題的，你要怎麼用新車第一年不要用有問題的東西...之後再都用有問題的理由來說車廠造假
更別提神戶鋼鐵造假車廠對原料品質的要求，但是仍然沒有低於原廠對成品的QC要求，所以神鋼的事情目前看起來並沒有廣泛延燒。
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簡直帥翻天，開在路上一定很招搖...
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日本神話破滅的次數可多了
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數位化總是未來的潮流，不習慣...可能是自己老了吧
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下個禮拜就會發表了
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在那邊鬥嘴，抄襲別人文章(順帶一提，那是有著作權的，可以告喔)，也不會讓支持的品牌便比較好
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可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差
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回應 wix5622（Lee）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
靠，還建議連壓縮機一起換，沒有先試試看灌冷媒冷凍油有沒有用嗎
她說換壓縮機開關 就直接給我漏光重新灌冷媒
說不連壓縮機一起換 撐不會很久
費用不算不合裡，頂多就是稍貴，但外廠很容易有這種情況，就是你平常開起來好好，進廠技士跟你講完才知道車˙裡面爛光光，什麼都要換掉花好幾萬。
但是，真的需要換嗎？修車我覺得跟看醫生一樣，你覺得有疑慮，就去換一家諮詢。或者能找到自己信任的醫生，從此跟著他就安心啦
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孩子，天底下沒有這麼好的事情，別說殺價了，你連車子都看不到XD
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回應 mexx99（mexx）所寫
這個只能車行出面租, 然後叫他們過來裝充電樁, 司機每晚停回去充電. 外面一台2.0的小黃租金大概是800塊一天, 跑一天下來的油錢大概要1000. 這個1250相信是算過有吸引力才敢推這個方案的, 不知道顧路的機率會不會比那個貴森森的低.
所以如果租車一天就要將近2000元的成本啊，計程車司機也太難賺了...。那麼這樣1250聽起來應該是可以吸引到一些人喔，成本少了好幾成，一桶油跑一天下來也差不多400公里。當然，前提是他們說的續航力真的能夠達到啦😂
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靠，還建議連壓縮機一起換，沒有先試試看灌冷媒冷凍油有沒有用嗎
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 qa（qa）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
頂級16年購買成交價約37-39萬左右,試乘車比較不建議買,小車建議也可以買MARCH或YARIS或FIESTA等車
不好意思借版問一下坤宇大，試乘車不建議，那租賃車(里程偏高，有保養紀錄)可買嗎??
以前租賃車就跟計程車一樣不建議買,但現在租賃車長短租都有,所以一樣要確認車況好不好再決定是否購買
長租車應該比短租普遍好一些吧？
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能認出偽裝車間諜照是什麼車的，都是神人
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可是我們汽車的稅不是逐漸降低了嗎？還是我誤會了什麼，進口車就有愈來愈便宜的趨勢呀
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看看另外一篇，就會覺得台北法官素質低XD
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人完全沒有受傷的話，就只能走民事，不然還可以告刑事，然後以刑帶民，會有用很多
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噱頭嗎，換算600萬台幣，0-100只要2秒，可以跑1000公里，急速400公里，有哪台1000萬左右的超跑能辦到？坦白說，電動車發展速度真的超快，先不管環保不環保，光講性能，已經從好幾年前的"還須努力""也許有一天會打臉汽油車"，到現在可以輕鬆屌打汽油車了，真讓人驚訝
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2016年morning頂規應該是55.9萬，GPS還沒有變成標配，但是已經有完整主被動安全配備，加上7氣囊跟定速，安全性跟CP值都很不錯。只是韓系車的二手價都不太漂亮，合理市場價格就要問坤宇大大。
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回應 9254（坤宇）所寫
這就是加油不下車的情況之一
你低估三寶的威力了，真正厲害的三寶是就算下車照樣忘記拔掉油槍
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我只覺得，上班可以打電動真好:P
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車頭會不會太兇了，哈哈
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
你們不用哭夭，我說的沒錯吧？虎頭蜂？
自己去看看Volvo在台灣銷量有多少
數據已經寫的清清楚楚，不要當文盲
網路一直都是反指標，現實看安全的有幾人？
狂推安全只不過是一種自慰而已。
不要老實被我跟taiiwangd給狂電，鍵盤車手。
你終於承認 我們兩個是不同人啦
XD
繼續模仿 我當笑話看
你們還是有可能同一個😂😁😄，只是其中一個腳色揣摩自己是英文很爛，連照著打ID都不會..等等，這樣是英文爛還是智商低?
他會抹黑你是 蜜蜂
就是因為我之前常跟 蜜蜂筆戰啊....看不出來ㄇ
其實誰模仿誰都沒差啦
某人連 管理員都敢模仿 我公告區 檢舉了 網管也沒再管....
虎頭蜂...蜜蜂...，還有沒有別的啊，我頭都昏了
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一半一半，有時候缺衛生紙礦泉水，就會去人工島，而且總是要讓工讀生有薪水領嘛
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😆這裡是討論區還是模仿大賽😆
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回應 awwee（阿巫醫）所寫
中油的加盟站確實品質差異蠻大的, 在比較偏鄉的中油加盟站基本上是不會進去加的,聽說油裡會添加些有的沒的, 現在都加台塑的95+為主, 也盡量讓加的油單純點, 盡量不要去混中油,更不用說混92或98, 現在車子不便宜,維修保養也不便宜,引擎修起來更是大條,還是保守點,而且台塑的油也不差,辦個會員又可多省點錢
我是姑且相信都不會加有的沒的，人總是要正面思考😀。但偏遠地區油品消耗速度慢，輪替週期肯定比都會區長很多。汽油室友新鮮跟不新鮮的差異，可惠不會因為常常加偏遠地方加油站的油，引擎就比較早壞掉，這就多慮了，還不至於那麼嚴重啦。頂多就是提早積碳，需要做些保養而已
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
這問題是見仁見智，即便同樣是中油
路上每一家都不一樣。下次來試好事多的油好了。
好事多的油也是從中油來的，不過加油站新，也許髒東西會比較少，油品品質相對佳吧
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回應 ilovecostco（車掌小姐）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
實驗的比較方式還是可以取巧！不然，台塑早就大肆宣傳了（雖然我都加台塑的油）！
汽油還是有一些添加劑(Additives)，主要是辛皖值提升劑，抗氧化劑和metal deactivators，還有清潔劑！添加劑中的清潔劑的比例或許對減少油路積碳有幫助吧！
如果實驗是取巧的，這樣台塑與U-CAR都有事了，叫廣告不實了好嗎?
兩者在裂解與重組的提煉方式、加上配方的差異，會有不同效果，但並不能說這叫做取巧吧!
或許中油選擇別的配方可能有其他好處(UCAR沒列出來)
如果台塑的油自始自終都有加這個添加劑，不是只有實驗用油才有添加，就不能說是取巧吧?
他的取巧不是這個意思，不管是實驗也好，統計民調也好，都有類似的特性，可以用一些方法，某種程度上控制結果。當然沒有廣告不實，當然也沒有實驗不實。但在實驗室的結果是否能在你我的引擎裡面重現，那就難說囉😜
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
那你又懂什麼？真的自認為了解買這些車的消費者？
不要不懂裝懂，可憐的鍵盤車手。
那你又懂什麼?你又了解這些消費者?
不要不懂裝懂，可憐的鍵盤評論家😂
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現在Focus的屁股長這樣，除非大改到媽媽認不出來，不然車尾的相似度我認為不高
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
除了Altis以外，幾乎沒有什麼能夠穩定突破千輛的產品。最近的Sentra還有Escort，討論也是冷到不行。現在的人買車是不是對房車的興趣越來越低，同樣價位，選擇SUV或者CUV的人更多？
我覺得現在人的生活模式跟以前沒有什麼太大不同，熱愛戶外活動的人比較多嗎...以前一到假日，郊外也是人山人海。需要載的東西比較多嗎，絕大多數還不是就那一兩個人在車上，行李箱頂多就是一個包包。
到底為什麼中小型房車的熱度下降的如此明顯
altis 雅致版 定價65萬 我當初談到5X萬了 買VIOS雅致版 也有同時考慮
(畢竟稅金一樣、動力更大、當初VIOS我是4AT、altis 更省油)
在台灣目前你要買小型SUV 這個價位也只有U5最入門65吧? 可是你要想 Luxgen 不二價喔 = =
再上去你要買HRV、VITARA、CHR了 都已經70 ~80萬
60~70萬價格帶消費群 基本上 我個人認為 差的5~8萬就很有感了 算是價格非常敏感的族群
再上去什麼 RAV4 CRV 那些更不用說 中階至少也要90，你覺得沒差嗎?
至於你說 SUV 台灣人為什麼會喜歡 就是因為 視野好啊 感覺基本上跟轎車是不太一樣的 周邊人異口同聲
SUV 操控一班來說 會比轎車差 但多數人只ˋ是買代步而已 不是嗎? 當然還有其他因素~~
價格的確是個很重要的影響因素，只是照這樣說，休旅市場不應該比中型房車還要夯啊...65萬的altis是最入門的，同樣價格可以買SUV或CUV，不也是因為面臨強大競爭，所以Altis才有那麼大的空間可以談。因為價格接近，越來越多人不想考慮房車了。
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回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
除了Altis以外，幾乎沒有什麼能夠穩定突破千輛的產品。最近的Sentra還有Escort，討論也是冷到不行。現在的人買車是不是對房車的興趣越來越低，同樣價位，選擇SUV或者CUV的人更多？
我覺得現在人的生活模式跟以前沒有什麼太大不同，熱愛戶外活動的人比較多嗎...以前一到假日，郊外也是人山人海。需要載的東西比較多嗎，絕大多數還不是就那一兩個人在車上，行李箱頂多就是一個包包。
到底為什麼中小型房車的熱度下降的如此明顯
個人的小小觀察 ....... 幾年前我就感覺, 等到 ISIS 被打垮之後, 油價就回來了 ...... 等九五在34元停一段時間後, 就看看先天比較耗油的休旅銷售優勢是否還這麼明顯 .....
當然車身高的休旅從結構安全來說比轎車的先天條件好是無可否認的.
其實ISIS應該算是強弩之末了吧？而且當初也沒有占領那麼多石油產地，主要還是OPEC之間的政治角力，他們拼命生產油就便宜，反之願意手牽手減產，就貴
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光看影片我們沒有辦法提出更多建議啊XD
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就在討論進口車了，國產不要進來亂入啦
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回應 b89350055（釋）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 b89350055（釋）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
如果你們都沒有記錄當時狀況就移車，導致肇責難以判斷，那真的只能怪自己疏忽了
只能怪我心太好
聽到對方要去附近醫院一下
就先雙方停路邊等對方步行去醫院
回來再請警方前來處理😣
往後不幸發生此類事件
就等警方前來處理完再讓對方走
或先將事故車輛位置表記再地方
再先行移車😓
至少要先拍照
小弟會銘記在心的😶
現在智慧型手機真的很方便，除了拍照，建議以後也要錄影。把肇事現場車輛走一圈，也把周邊狀況拍一圈。這樣可以捕捉很多照片漏掉的細節，沒用到就算了，萬一有用可能就可以幫上大忙
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
挖 現在還有人要假裝 是我，
我在U car 影響力 真的有這麼強嗎XD
Haha 又是 GT86 副障?
某人又要到處裝白目 到時候被鎖帳
沒錯啊 zaxs12333就是我 那隻我沒再開了😂😂
那你還不去舉發他...
冒用帳號直接砍啊…還在那施捨同情喔…
哈哈
趕快去舉報，這樣很快就可以被鎖帳，去吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
Escort照片看起來長相不差，但也就是那樣而已。缺少爆點，缺少新氣象，就連討論熱度也不足...
誰要買?
你比便宜 比得過 VIOS嗎? altis 折價也大
好 就算 差不多
你有想過二手價嗎
年輕人要潮 ，會買這台?
大概不會瞄準年輕人啦，看這樣的設定方式，可能是經濟型小家庭。比便宜連citigo進口車都比不過，只是價格不能這樣比，空間比vios這些小車大，就不要拿去比較了。
但altis最近折價高，福特的車子也必須面臨短期二手價折價高的問題，即使altis因為折價讓二手價格變差，怎樣都還是會比福特強。如果考慮要開十年以上，再來研究吧😂
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腳沒有踏在地上，車禍時缺少一部分支撐力道，再加上雙腳交疊，萬一壓迫到可能會因此受到較嚴重傷害。也許機率不高，但總是危險一點，讓你參考囉
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所以是哪位屁孩?
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
10/28開賣迄今接單400台!
很多買家還在觀望說
明年初會更多訂單
銀黑已經排到明年了!😊
沒想到銀黑這麼搶手...我總覺得swift就該買個白或者紅色的😄，全年目標2000台，結果兩個禮拜就接400張單，急什麼啊!!
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如果你們都沒有記錄當時狀況就移車，導致肇責難以判斷，那真的只能怪自己疏忽了
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現在最大的限制，應該是電動車的電從哪來，油電混合問題不大，但是電動車勢必要用更多電，現在的電力結構能夠負擔嗎
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回應 hondasun1108（NineDays）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
帥斃了，我覺得經典老車的設計比現在新車美太多，而且很耐看，幾十年過去還是覺得很漂亮
經典老車還是比較有味道啊 現在的車太多電子配備線組，反而覺得保存不易又很快退流行😂
現在的車輕輕鬆鬆就能開超快，性能超強，隨便一輛普通房車都可以贏過幾十年前的跑車。可是老車的魅力不在跑得快，在於簡單直接，況且，老車就該慢慢開讓大家羨慕😁
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
BJ4：
:
韓國車在台灣就是比較難賣，即使CP值超高，長相也不賴，還是很難賣出個什麼名堂XD
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多餘的產能也很難生產新車外銷，幾乎就只能放著不用。多餘的產能就是超級浪費錢的一件事情，等於當初投進去擴張生產線的錢都丟水鋰了
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回應 whitegloves（白手套）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
曾幾何時，韓國手機成為android最大廠，現在汽車也能在全球市場有點地位。雖然台灣人還是有韓國情節，可不得不說，現代的車子這些年真的愈來愈厲害
沒錯，雖然不喜歡，但也不得不承認人家越跑越遠了，我們根本看不到車尾燈~~
即使能夠挑出一百個缺點好了，但跟台灣國產的實力相比，真的看不到車尾燈
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回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
9月進口車賣到48%，試圖逼近死亡交叉。10月國產車雖然爭氣一點，不過還是讓進口車搶走45%。看起來依照這種趨勢，進口車超越國產車的死亡交叉，可能離我們不會太遠。大家覺得，這個日子什麼時候會發生呢。會不會過幾年，幾家小的國產車廠都會決定改成進口引進?
我已經說過了不是嗎?
台灣人不太想花太多錢 就是 toyota 、Nissan、honda 開開
再來就是買雙B、lexus 了
NX出現13X的價格後，Lexus也快要變成不想花太多錢的品牌選項之一😂
13x萬應該折扣完沒有任何選配的成交價格，也可能不含保險跟領牌，是雖然Lexus出現152萬起的NX，但是實際上願意拿13x萬的網路鄉民也不多，雖然車價日漸增高，但是100萬一直是購車的門檻，不是說不選100萬以上的消費者是買不起，而是要他拿出100萬以上購車，他真的買不下去，因為每個人對車的定義不同。😁
為什麼引言跟taiwangad留言顯示的內容不一樣??不過講得沒錯，百萬就是一個巨大的心理門檻，80萬能買得起，100萬其實牙一咬多半都有能力買下去，只是不見得願意把錢用在這上面
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
9月進口車賣到48%，試圖逼近死亡交叉。10月國產車雖然爭氣一點，不過還是讓進口車搶走45%。看起來依照這種趨勢，進口車超越國產車的死亡交叉，可能離我們不會太遠。大家覺得，這個日子什麼時候會發生呢。會不會過幾年，幾家小的國產車廠都會決定改成進口引進?
我已經說過了不是嗎?
台灣人不太想花太多錢 就是 toyota 、Nissan、honda 開開
再來就是買雙B、lexus 了
NX出現13X的價格後，Lexus也快要變成不想花太多錢的品牌選項之一😂
假議題
CT200H 很久以前就有139的款式
現金折扣一下139-20=109就買的到
很早就有比 NX200 150便宜的lexus
在台灣基本上 車子就是大者恆大 。我看A180、1系列 可能也是120左右就有了
台灣人 加上我身邊經驗都是這樣 有本事就換 熱門高級車了
還在打拼 或是不想花、錢不夠，不如找穩定的日系主流車 開開就好
不要自己找麻煩
其他3、4線車廠 在台灣 就算有某幾款 進口車熱銷 但基本上 跟國產車主力型還是差很大
網路 車評 談車 戰半天，很殘酷的現實台灣人購車普遍就是如此
挖塞，CT也有20的折價喔??這樣就有點讓人心動
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http://goods.ruten.com.tw/item/show?21736055175495
3.2V這個才是對的，看你的需求，20A到100A都有
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這是一般鋰電池的規格吧，我記得鋰鐵是3.2V到3.6V，一般鋰電池是3.7V到4.2V。如果過充保護設定到4.2V，我覺得不適合用在鋰鐵電池上
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這個是直接從OBD接訊號嗎，不然怎麼判斷"緊急煞車"，總不會內建G SENSOR吧
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車種分流，所以才會出現重機定位這種尷尬的事情，你說他不是汽車不能上國道，但他可以跟汽車一樣直接左轉。
為什麼?
因為速度比較快?可是我們做的是車種分流，跟速度無關
因為車子比較大台?同樣尺寸的車台，249CC跟251CC的待遇不一樣
那到底為什麼...不知道，說你可以就可以不行就不行，跟什麼統計都沒有關係，政府覺得好就是好，認為危險就危險
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恭喜牽新車，這個規格跟尺寸的產品選擇，加入價錢門檻，選擇應該不多吧?
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顆顆，58.8萬果然準吧，然後68.8萬就賞我一巴掌
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Sienta能算躺著賣嗎
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海神吃了一嘴的土XD
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我也是有點看不懂福特要賣Escort在想什麼
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 hulan（糜之音）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
我賭網管根本不會來管這篇，開玩笑，這攸關它們的金錢來源。看看，檢舉系統到現在都還是錯誤的，這不是暗中包容要是什麼?
我個人是沒有那麼多陰謀論啦，優卡到現在也沒呈現過什麼鮮明政治傾向，至少跟那些中X、風傳X等等比起來，優卡乾淨多了。討論區也賺不到什麼錢，又不是01，大概就是工作排程放在很後面😂
超好笑的啦, 優卡沒有甚麼政治傾向???? 哇哈哈~~~ 優卡就是給一群綠烏龜佔據了, 整天轟來轟去, 搞到優卡平常沒有人想來, 流量一整個低到慘兮兮...
這就是為何還要另創一個優卡3C的原因,那邊不准講政治, 所以優卡3C在大陸是打得開的.😁 可是流量還是慘兮兮.
流量還是慘兮兮.......哈哈哈.....因為
友卡沒有跟數字論壇養一些操作手在起鬨搞流量.....然後跟車商要廣告...還能搞有料消毒
已離開近千日的數字論壇前輩如此跟我說的
大家來毛遂自薦，當優卡幕後寫手暗樁好了，一個人負責捏造故事，其他的人負責起鬨炒氣氛，炒上新聞拿獎金，平分😂
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還記得剛開始開車的時候，對於每一樣添加到車子裡面的東西都斤斤計較，從汽油，機油，到水箱精、雨刷精。務必仔細了解並且找到認為對車子最好，最不會傷害車輛，最能夠延長壽命同時發揮性能的配方。
好多年過去了，也從開車新手變成老手，現在問我要加什麼，我都是隨便XD。反正合乎原廠規範即可，什麼牌子什麼加油站，隨便啦
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這比較像是看事情的角度不同，如果把前提加上胎紋不足，那麼科學方法的測試結果可能又會不一樣。個人認為這樣的討論似乎有點失焦，畢竟人家也是基於道路安全的觀點出發，提供一個參考論點而已
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
如果消息源沒錯，是 GT220 該類積的十萬公里排污測驗里程尚未通過…
正在努力奔跑，不然 U6GT 都交車了，GT220 還要拖延到 2018…
我覺得這個可能性最高，之前欠的債還沒還完一類的
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
什麼好笑呀?
幸好，這篇不是NX對上麥肯，不然就不好笑了。
不只不好笑，還會沒什麼人回應...因為不好笑XD
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我也很後悔，沒有300萬可以買凱彥
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台灣版的X1跟GLA耶，反正廣告也不知道拍起來會用什麼方式呈現，我倒不覺得有什麼
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線上平台這裡就有，不然8891或者yahoo吧
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回應 erichaung1968（Super）所寫
在台灣 根本 三、四線品牌 沒什麼生存空間
你看看 每個月的銷售排行 幾乎都是 我上述說的那樣
前三名 基本上 都跟後幾名 "總銷量" 落差 超級大
當然這跟這幾年豪華品牌 賣低價車有關
車子其實就是大者恆大
賣得多的 代表後手 養車 "相對" 不至於到非常麻煩、華人還有面子問題
以上
關於這一點，載現在國產車節節敗退，進口車持續增加的狀況下，可能會來會更明顯。國產車只剩下大牌子銷售量好的能撐下去，進口車市場也被主要品牌吃光光了。剩下三線四線能夠分的市場，可能不足以支撐品牌。
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回應 lio_6000（Lio）所寫
雖然不是一線品牌，但產品的設計功力也非同小可了，現代汽車在歐洲的設計也越來越有美感，但車商似乎不太喜歡引進歐規車系,是有點可惜。
"在台灣"不是一線品牌，以國際市場來說，現代也算得上一個腳色啦。
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回應 ivy3419（石）所寫
GT350 ???
疑，這個推測好像有點道理，但聽說要到2019，現在就有偽裝車在外頭測試似乎早了一點點
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其他掀背小車都可以洗洗回家睡了，可是全年預估量2000台??
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於
2017/10/26 21:40:55
發文IP 101.13.*.*
回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
我朋友買ＲＸ２００(241那款)，他說折了２９萬！
今天剛聽到的單 ES200 折20萬加贈品
回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
我朋友買ＲＸ２００(241那款)，他說折了２９萬！
今天剛聽到的單 ES200旗艦款 折20萬加贈品
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回應 chenpfu0395（monkey35）所寫
我更期待Fiesta 大改款 台福還是沒消息阿..
Escort的售價cp值應該不錯 可惜4門車
身為福特車主，和現在的其他產品比起來，Escort真的是比較不吸引我的。目前的推測，除了價格，其他很難有什麼出眾特點吧
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
如果是Activa的售價...............
可惜對四門車完全沒了興趣了
這讓我回憶起當年Activa的榮光，39.9萬...雖然什麼東西都沒有，但便宜到有誠意
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 hck819（hck819）所寫
沒錯完全同意, NA引擎的NX200在中國跟俄羅斯早就有了
就是因為賣得很好, 台灣才會引進, 基本上台灣消費口味跟中國高度重疊, 台灣的NX200如果沒意外, 會順利讓NX系列成為2018年的豪華SUV銷售冠軍
先想想中國跟俄羅斯，哪一家豪華車廠在那賣最好
這樣才能知道雷薩斯為什麼會專為那裡推出NX200
連這款都引進，就表示和太就是打不贏雙B才不得引進
看看雷薩斯在北美有一定身價，定價賣的比雙B貴就因為銷量並不差。
這也能解釋台灣雙B有外匯車來灌水銷量的原因，台灣總代理賣太貴了。
中國 豪車 雙B、 A大宗啊.....
你井底之蛙嗎...
中國 雙B、A 都有國產你知道嗎?
還不是跟台灣一樣 雙B 賣的叫好?
華人都有德國車 比較有面子的思維你懂嗎? 更何況人家 那邊國產 還比較便宜
去過中國嗎? 我之前北京奧運的時候去了，滿街audi
滿街奧迪跟車廠之前合作的先後還有程度有關係吧，奧迪跟大眾在中國都是滿街跑啊。如果真的在一個起跑點上，奧迪還能不能那麼囂張，很懷疑阿
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這種廣告還是同等級同價位的對手拚起來好看
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回應 jerry72（G）所寫
如果安全配備到位 價格合理 我會超想買的
影音配備對我來說不是重點 馬力中上就可以了
可惜阿這台到現在還沒任何消息 等到心都涼了
按照原本年底會上市的說法，10月底到11月初應該就會有進一步的消息出現了吧
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引擎靜這個形容有點不夠實際啊...太主觀感受了，有沒有比如說油耗改變之類?
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
好有趣喔，現在流行被仿冒＂暱稱＂嗎 ！？＃＄
苦主現身~看樣子討論區這邊，現在沒有被仿冒過的都不是什麼咖，得要有"分身"才算夠分量
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台塑汽車怎麼會是台灣品牌，他們做的車是大宇來著，照這樣說tobe也該算台灣品牌了...但說實話以納智捷的產量跟規模，倒掉不會怎樣，裕隆集團也不會死掉。造成的失業潮同樣有限，頂多成為大家茶餘飯後的話題，就像飛羚
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支持反對各半，看起來對於汽油添加劑有兩派說法呢。不過倒是機油添加劑大家都不是很看好...
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回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
回應 takuro265686（馬沙）所寫
對啊對啊
Luxgen S3超越AUDI S3
Luxgen S5超越AUDI S5
這樣好不好
連命名都抄別人的，實在是爛斃了。😒
什麼抄襲，純屬巧合啦，阿拉伯數字發明那麼多年，沒理由別人可以用我不行
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
不是只有馬達是台灣提供的，車上一些電子組件也有的是來自台灣，且台灣不僅供應Tesla，有些知名汽車大廠有的都是用台灣提供的組件。
對啊…像是奧迪最新款的A8，，
他的車內電子面板就是來自台灣！
由和碩負責生產的！
台灣真是強...加油加油
台灣生產零組件的功力超強，但是拼在一起的能力就不夠了，經營品牌的能力則又更糟糕
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說到這個，想當年大家都在嫌棄5吋螢幕好像用平板在講電話，哈哈哈超拙。結果現在5吋是小螢幕了
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回應 leewj（lkk）所寫
應該高速跟平面混合才有這麼好數據，純市區約7~8km
差不多，原廠數據打個8折就接近一般使用的油耗了
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很尷尬的一點是，我們都明白100萬買220匹其實挺划算。但220匹是看不到的東西，對平常在馬路上開車的差異也沒有決定性的巨大。
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回應 hilllotus（a_fa）所寫
正享受著一例一休後的生活中
自從一例一休後...我的生活還是沒什麼改變，沒辦法，業務就是這樣，跑多少賺多少。但對我其他同事來說，感覺還是有不一樣，主管沒事不會想要找人加班，晚上也不用在那邊假裝忙碌培養加班氣氛...
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
有人好像搞不清楚甚麼是綜效馬力,嗐..
那 Camry Hybrid 0~100的綜效馬力205P,一路上夠讓它用幾次?
會不會電池有電時0~100很快7.x秒, 但開到後來電池沒飽,60~110就有點快不了?
從埔里爬到清境可以一直都有205P馬力嗎?
油電車的最大好處是....測試數據可以非常好,但實際用起來只算還不錯,
特別適合給抱日本天皇大腿的台灣網民吐槽其他汽車品牌。反正測試時也只測那一下下,
0-100加速大多也只測1次....沒人在測油電車在充電時的0-100加速。
過去油電車油耗還可測出1公升接近30公里咧!
過去Camry Hybrid 賣得比N/A版要好,
結果現在,天皇夢碎 Camry Hybrid銷量 只佔Camry的1/10
看起來很有道理，但實際上的運作應該不是那麼一回事。自然進氣也好，渦輪也好，汽油柴油引擎，峰值馬力只有在特定轉速(域)才會出現，也不會一路都是最大馬力。只要在需輸出最大馬力的時候，能夠用上全部的馬力，那也就夠了。
HYBRID也是一樣啊，平常用不到，綜效馬力當然不會輸出到205匹。但只要加速時引擎和馬達同時輸出，就會有205匹的綜效馬力。
至於電池的問題，更不用擔心了，電腦監理系統很聰明的，不太可能發生沒電馬達跑不動的問題。 (理論上是有可能啦，就一直衝衝衝衝到沒電，實務上一般道路能這樣開嗎)
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我實在不覺得這是重度偽裝XDDD，貼幾條海苔而已，但我怎麼也看不出來這台到底是哪一版本 (可是泰國不應該也是亞太地區嗎??)
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回應 eemm660（e妹）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 eemm660（e妹）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 eemm660（e妹）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
建議換一間保養廠，將車放個2-3天左右請他們查所有的線路看看
再有狀況，也只好如此了
線路若沒問題有可能就是電腦問題,或是看你是否有安裝甚麼東西去"阿斯到"造成這樣
都是在原廠保養，只有乖乖的安裝胎壓偵測器.....，也裝好一陣子了
肯定跟胎壓沒關係
原廠只是規範比較嚴謹
普龍共也還是有
你都在同一間修嗎
幾位TIIDA的車主都說是行車電腦的問題
有時候車主的經驗比車廠還有參考價值，先針對電腦檢查吧，這個換起來也是不少錢
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回應 takuro265686（馬沙）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 k7vsp3（放乎自然）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
可是看看GOLF GTI，230匹6.4秒，這樣比一比他再抖sport似乎是真得稍慢了一些
GOLF GTI貴了約30萬...
貴30萬還要接受貴死人的保養維修及不優的妥善率
快個1-2秒其實根本沒比較厲害...
沒啦，只是單純討論200匹左右的動力，7.7秒的加速到底快還是慢，所以才把GTI拿出來討論。但我覺得，快個1秒其實也很厲害了，如果真的放在一起比，1秒鐘的差距還挺遠
我只是單純就動力數據而論，其他的妥善率和價格先撇開
就我開過的，200hp左右的車子確實是很少有超過超過7秒的
GTI先不看新款230hp的，05年式200hp的，是6.8秒
CLA250, 211hp 百米加速是6.5秒
至於上面大大提到的Camry, 別忘了...那台有1575kg啊...級距不太相同
以7.7秒來說，家裡有一台06年的 Golf GT 170hp, 車廠公佈的百米數據是7.8秒
當年買車時有上D-Box實測過，有跑出7.5秒過
講那麼多，沒別的意思，只是在討論動力損失的問題而已
不過Elantra Sport的規格和賣相確實不錯，夠吸引人
只可惜沒有五門車型
哥開的不是快，是帥，還有說這台車有200匹可以拿來驕傲一下
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感情是覺得這邊男性多，大家比較口渴想喝茶吧...
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
有10年之久，初代復古咪車體結構很難跟新車比，神A至少可讚許，至少前撞沒有到致命程度。
這應該能當成中古進口車 (夠古的，比如說10年以上) 安全性輸給近一兩年的國產新車嗎？話說回來，正面對側面，大車對小車，本來也就不太公平，不好比。最後只能同意這篇，神A至少車頭潰縮做的好，車室還保持的不錯。
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
以大陸市場而言，銷量在末段班的豐田，人家車系隨便賣都有幾百台。61台是多還是少，應該已經很清楚了。
沒關係，我們還有台灣市場，一個月就能抵中國10個月
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回應 ccl5423（CCL）所寫
推！ 好辦法，只要政府不要白目亂公布檢舉人個人資料就好了...OOXX
應該不至於吧，就算不小心外洩還有國賠可申請😁
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回應 okok（okok）所寫
如果有頭期款，我會選擇新車，現在很多分期零利率，都可以好好利用。但如果不常開車，是否考慮需要用車時在租車或搭計程車就好。
不過車子買下去，才是真正花錢的開始，保養加油停車費保險費...貸款還算簡單的哩
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延續之前車款的熱銷，Luxgen復興有望!
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基本上還是差不多，低階車不會用鋁合金，就算有用也不會是結構件。高級車跟特殊性能車比較要注意，而且產地不是日本的可能也還好。
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現在95一公升26.3元，500元跑186公里，等於1公升約9.7公里，差不多唷
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回應 altaseforever（有羽毛的大樹）所寫
福特大蟒125萬240P 也是7秒多，歐洲進口車 18年配備又升級，我會選大蟒
這樣看起來，Elantra Sport的價格跟規格其實放的挺剛好，附近雖然有些差不多的對手，但剛剛好可以放一起比較的似乎沒幾個。多半都是落在120-130，動力更強一些的。
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對廠商來說，反正不會被抓，就算驗車不過也很難有證據說就是在自己這邊貼的。當然老闆想貼什麼就貼什麼，先賺到錢，其他得才不管勒
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身為小福車主，覺得取消柴油挺可惜的，但柴油的價格跟銷售量來看，被取消也不太讓人意外就是
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 ff9hunter（竹竿瘦排骨）所寫
請問連續違規項目要怎麼用
一次寫出來,還是分開呢
連續違規就是一次違規舉報一次囉
只要符合以下條件就能舉報，連續違規是每次違規分開舉報
汽車駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業或汽車修理業違反第五十六條第一 項或第五十七條規定，經舉發後，不遵守交通勤務警察或依法令執行交通 稽查任務人員責令改正者，得連續舉發之。 第七條之二之逕行舉發案件有下列情形之一者，得連續舉發： 一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或 有第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、 違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。但其違規地點在 隧道內者，不在此限。 二、逕行舉發汽車有第五十六條第一項或第五十七條規定之情形，而駕駛 人、汽車所有人、汽車買賣業、汽車修理業不在場或未能將汽車移置 每逾二小時。
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每日一爆耶~前天說有問題~昨天品牌車型都出來，今天再告訴大家問題不只這些而且連GM都有用，明天會是什麼呢，真讓人期待啊
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回應 hhdig（111）所寫
看了一下內容,主要使用範圍都屬於車身鈑金,很少使用在主結構上
所以個人感覺上還好
只是這次的事情再次證明,日本製造不是神話
汽車業從高田氣囊到鈴木,三菱的排氣造假,在到這次神戶鋼鐵數據造假
都看出就算日本人碰到問題一樣會拐彎,而不是印象中的"寧可不用"
確實如此，只是後續影響還要再觀察，現在爆出來的只有鋁跟銅。但我挺懷疑造假"僅"限鋁跟銅而以，鐵粉也有疑慮，鋼材目前還不曉得。
然後德國製造也有排放造假...日本德國都不能信任，這年頭沒什麼可以相信的東西
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嚴格來說這不算同一個級距啦，但價格跟馬力有中，算XD
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獅子真是不錯的車，尤其是外觀內裝設計美到不行，只是對法國人的機械設計能力沒有信心。樓主覺得Peugeot的妥善率如何?
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參加活動有機會拿車還可以收小禮物...下次要好好安排一下時間去玩了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
還好啦…首先，，再怎改資料數據還是比台灣國產車用料好，第二，台灣車測中心測不出好壞啦！只有及不及格！3.中獎的包括馬自達及速覇路...也就是說只要是日本原裝進口車都有可能中標！你們說日系車是不是幾乎全中了呢？
這時自私想想，，還好我買歐洲進口車，鬆一口氣...😊
車測中心不是測不出好壞，是不想讓你知道好壞XD。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 r3i23i（r3i23i）所寫
租車最好先把車況拍照
什麼車況拍照，，不會說就別亂說啦…
要把車子外觀拍好，如有明顯刮傷處或者破損地方，就要會同出租人員拍照存證，再開出去！
這樣是避免交還車時被設計遭損害賠償！
此外，，租車應把車停置於安全之處！最好是有室內停車場或者易於看到車子的地方，避免遇到壞人利用備份鑰匙來把車子偷走！這之前有發生過偷車案件，被害人租車賠車啊！
所以建議找格上或者和運兩家國內最大業者租車...較有保障啊…
我之前的經驗，交車的時候就會和你確認車況了，這時候不要怕麻煩，仔細檢查。有任何的狀況都要請服務人員註記，確保自身權益。
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我很認真的犧牲脖子，看到費用大概是7000多，首先想告訴樓主的是...下次能把圖轉過來嗎😂，好辛苦啊～一萬保養一次這個價格，還是進口車，其實挺划算的嘛
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問別人什麼？開始冒出幾個帳號沒頭沒尾回些言不及義的東西，在培養免洗帳號吧。
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一家一家比是要比到哪，問一間之後就上網找人問問，或者多看幾篇菜單文，能夠折多少就大概有底了。
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所以現在進口車愈賣越好，國產車生存空間一直被壓縮。人家車好安全價錢又一直更便宜，你拿什麼去拼
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回應 caleb0322（汽車＝氣車）所寫
表速是一回事，應付法規用的。但理論上OBD II應該與GPS同速，ABS電腦和ECU才能精準判斷車子的運作。
前一部車TOURAN 1.9TDI可以做到OBD II與GPS同速，顯示代理商與原廠的用心。
現在這部TOURAN 280TSI，OBD II比GPS縮水3％，顯示代理商與原廠的不用心，因為德國原廠配205/60R16是準表的，進口商把它改成215/55R17（在生產時就改規格了），看來比較有賣相。
但是在無法確認GPS速度準確度有多接近真實數字，這樣的判斷會有盲點。搞不好差3%的才是最接近實際速度的，反而是GPS不準啊XD。
只是OBD跟錶速之間的關係，這個我就無法確認了，法規只管到錶速這個應該沒問題。但錶速到底是另外再經過一個機制，還是直接讓ODB出來的數據運算成符合法規...這要等專業大神來解答囉
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回應 sfh20243（上班一條蟲下班一條龍）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
/blockquote>
這是法規規定的，所以實際車速跟表速會有差距，但似乎每家車廠都不一樣。大大測試的好認真XD
但GPS的民用精準度是刻意提高的，軍用精準度好多年前就已經到公分了，民用一直都還維持在公尺級。畢竟以前衛星都在美國手上，他不給你你也沒轍。所以大陸才要做北斗，日本也有自己的衛星。
北斗跟日本都是自己做同步衛星吧
不知道台灣有沒有T^T
台灣才送上去一顆壞掉的福衛五號，那是監測拍照用的。要建立自己的GPS系統，再50年不知道有沒有機會
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短時間之內的影響不會出現，等真的車價要大幅調漲再來煩惱就好。反正對消費者來說，變貴了就買別家囉
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宏賓指的是"宏賓汽車玻璃有限公司"這個嗎?在板橋離我有點遠XD，不過還是謝謝了
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有Morning的試車心得嗎?
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Skoda Octavia RS 2.0 TSI稍微接近，220匹馬力但是要130+萬
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好酷，很少看到晚上在路上被拍到的偽裝車。我以前曾想過以後換車可不可以找人包膜貼成偽裝車，比什麼途裝都還引人注意，搞不好還有機會被拍上U-CAR，哈哈哈
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稅金花在這上面，也不過是什麼鬼道..抱歉打錯字，軌道的零頭而已。但實際上的幫助遠大於軌道建設。我支持花這些錢下去做，但要觀察後續的規畫，不要變成花錢亂搞
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於
2017/10/05 11:03:32
發文IP 49.219.*.*
車展海報，然後在最前面的不是車，還把車擋住(聳肩)
車展海報，然後在最前面的不是車，還把車擋住(聳肩)
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altis有六氣囊，lancer也六氣囊了
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
喔喔喔~U5手排~我好興奮啊我好興奮啊。(仔細看5速...)
然後看到這五速桿右下方有個 + 字！！! 哇哈哈！
手自排式樣手排排檔桿 （大誤）
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但KIA不知妥善率如何，計程車會買TOYOTA，妥善率跟團購折價，這兩個應該是主因。以消費者產品來說CARNIVAL可能更優，但計程車我就不確定了
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我個人比較喜歡Swift的運動風格，mazda2稍為可愛了一點，不過這兩台都可以考慮啦，只是不知道實際的車內空間差異多少
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回應 player882128（軟綿綿黃金老公公）所寫
不知道要不要發言，現在都不敢說話 因為其實我有下訂 買的理由其實很簡單，這是台蠻適合我太太接送小孩的車子，價格也蠻優的
不用擔心啦，也不是所有說U5好的人通通會被反對勢力講成網軍。您購車的原因合情合理，也不會什麼都沒搞清楚就胡亂吹捧。總之，恭喜您入手新車，希望有機會可以看到您的分享~~
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這招高啊~有曾志偉那麼高了
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我的夢想大概只到設計，工程還是交給專業的就好。不然露營還沒露到，先搞死自己
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昨天在路上遇到一輛很兇的計程車，明明只有半個車身也要硬切，我怕他撞到我就對他按喇叭。
結果他直接在馬路上停車開門下來，那時候車上還有乘客勒。我沒有搖下窗戶，也沒有跟他說話，待在車子裡面，指一指行車記錄器，然後兩手一攤。
那個司機就關門開車走掉了...
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u6每個月大概都有個4-500輛，路上也有一些能見度，不算後繼無力
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回應 233000（舊愛情）所寫
公路總局桃園行車事故鑑定會（車鑑會）認為，連女跨雙黃線駛入對向車道是肇事主因；但中央警察大學鑑定後卻認為，肇事主因是兩車會車時未保持安全間隔。
警大詹姓鑑定人坦承未到車禍現場進行勘驗或模擬，僅憑囑託機關送來的卷證資料、個人經驗就作出判斷，
這真的很神奇，沒有堪驗模擬就用個人經驗判斷
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回應 byron17（Byron17）所寫
本來是推崇ECOSPORT,但C-HR乘客安全性95%,ECOSPORT乘客安全性93%...號稱台灣這兩台都是進口歐規版本,所以還是C-HR勝(但Toyota有進口偷內鐵事情被討論...).
內鐵被偷對安全的影響到底有多少可以討論，但如果真的被偷工減料，感覺就是不爽。
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回應 festiva（辛苦工作的小老百姓）所寫
秒選CH-R,用任何角度看都是CH-R大勝
喔？怎麼說，願聞其詳～～
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鬼金棒總店避開禮拜二的勝王，應該還好，中山店也在附近，人比較少，選中山店也可以避免排隊
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
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你的問題很明確，我的答案很簡單，根據U-CAR的站規
因近來討論區之政治文與宗教文數量較多，特在此重申，根據站規第六點：為尊重U-Member會員之個人政治立場與宗教信仰，除「時事」版外，討論內容一旦涉及政治與宗教，將逕行刪除，情節嚴重者甚至停權。
每個網友的興趣各有不同，可依照自己有興趣的版面進行勾選，為避免造成困擾，
即日起，有關政治文與宗教文之相關文章，請依規定在發文時請將文章分類選取為「時事版」，
如違反規定即依照規定第六點處理，站方直接刪文，情節嚴重者甚至停權。不要在汽車版討論政治
不要在汽車版討論政治
不要在汽車版討論政治
因為很重要，所以說三次，如果覺得你有道理，沒關係，除了我，看還有沒有其他網友看不過去，一起檢舉。讓管理員決定，這樣的政治文到底適不適合出現
這網規是參考用途，真正規定是只要是綠色文章都會被砍馬上被停權
不說你可能不知道，我們有位暱稱叫hwa的網友發布有關綠色政治文
被網管發現後，就被刪文根停權。相反這篇活的那麼久了，
檢舉系統又不能用得狀態下，網管卻沒過來刪文跟懲罰
這不是雙重標準要是什麼?
一直講228也應該算綠色文章了吧😂
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納智捷的模型車做的都好仔細，哈哈
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這還是有撞到人的400多件，沒撞到人被閃掉的不知道多少，我每次開門都戰戰兢兢，一直回頭看還要兩段式開門，就怕後面的車子撞上來
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
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拜託發言用點邏輯，標準要一至。你聽的就是金玉良言，我們網上找的就是狗屁倒灶。你這些發言也是網路上講的，那也該歸類成刻意曲解不當對比混淆視聽...
講車子拿228來說，是真的不當對比耶 (蓋章)
怪了, 紅.藍.綠 天天三餐吵不完的統獨問題, 我那問題也很明確!
為何你打那麼多字,卻選擇不回答我這的問題？ 而是選擇逃避?難不成也想靠 Google 搜尋一下 就想打發掉? 不想承認自己被 紅.藍.綠 騙了幾十年?
歷史的真相沒那麼容易探求，也不是你說什麼就是什麼，至少我知道的和你就有落差。誰對?誰錯?你如何能證明你看到的是事情的全貌，我無法證明，所以我不會針對這個問題多做討論。何況，明明在講汽車，不要離題，繼續討論U5吧
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
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其實有google，很多事情沒那麼好騙，上網查一查就曉得，輕易被帶風向...只能說是個人的問題了
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
拜託發言用點邏輯，標準要一至。你聽的就是金玉良言，我們網上找的就是狗屁倒灶。你這些發言也是網路上講的，那也該歸類成刻意曲解不當對比混淆視聽...
講車子拿228來說，是真的不當對比耶 (蓋章)
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哈哈哈，不懂得講人話XDD
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回應 balllin（Simon_Lin）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
里程數不高，，那就汽油車就好吧！ 柴油還要保持油質新鮮度避免油泥比較麻煩 所以還是汽油吧！
朋友是說 如果都是接送小孩上下課! 市區中低速的行車
也是建議汽油車~ 說柴油如果都維持低轉速 相對容易積碳?!
不知道這資訊對不對~~
不管是柴油車或汽油車，都有理想轉速。柴油車轉速低是引擎特色，但是壓縮比高，燃燒效率比汽油海好，走走停停的話柴油更適合
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回應 bantanliu（bantanliu）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
輪胎照片是開了多久的模樣啊?所以耐用度應該不錯囉
三個月左右
行駛約3000公里
提供給您參考
3000公里旁邊的毛還有毛根，您開車算溫柔的呢
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讓我~~們互道~~一聲晚安~~洗半天的帳號就這樣不見啦
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洗自己的留言數在同一篇裡面留就好了吧，何必這麼顯眼
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回應 perfector100（Jerry）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
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我開的是Focus，不過沒有特別熱血，偶爾在山路上幻想自己可以殺進殺出但實際聽到輪胎乖茲還是會心疼。平常上班都需要開車跑業務，而且移動距離遠，在車上的時間也長，輪胎安全性是第一考量，這條挺吸引我的
業務的工作很辛苦，用車時間也很長，安全真的是最優先的考量。針對安全性，這款輪胎我個人是滿推薦的。不過，我使用的公里數還不多，耐不耐磨還無法了解。會不會很傷荷包，您要考慮考慮哦！
畢竟很常在高速公路上，看過幾次爆胎發生嚴重意外新聞，就算裝了胎壓監測還是覺得不放心，比較怕死XD。當然傷荷包也是一個考量，不過只要不是特別強調性能的輪胎，我覺得也不至於太可怕吧?
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我押EcoSport一票
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回應 perfector100（Jerry）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
所以安靜度OK、舒適度OK、價格也不會嚇死人，那還蠻吸引人的。失壓續跑胎還有最大的安全優勢，除了價格有其他缺點嗎
如果您和JERRY一樣，是順順開的Altis車主，我想這款失壓續跑胎是加分的。但如果您是位時常想熱血一下的Altis車主，那它對於過彎時側傾改善的幫助並不大。
我開的是Focus，不過沒有特別熱血，偶爾在山路上幻想自己可以殺進殺出但實際聽到輪胎乖茲還是會心疼。平常上班都需要開車跑業務，而且移動距離遠，在車上的時間也長，輪胎安全性是第一考量，這條挺吸引我的
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來了來了，才說口水馬上就被噴到。
有人講的話你就當真，沒有獨立思考能力喔，你幾歲啊，叫你讀書不讀書。有人說是反指標你就當反指標？
網路說什麼信什麼，跟別人說什麼信什麼，等級一樣
你真的有用腦思考？
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所以安靜度OK、舒適度OK、價格也不會嚇死人，那還蠻吸引人的。失壓續跑胎還有最大的安全優勢，除了價格有其他缺點嗎
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優卡這裡的氣氛比起PTT還是01都要溫和多了，不用擔心有太多無腦鄉民噴口水，雖然偶爾一點口水還是閃不掉，總比到處都口水強
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回應 jjspeaking（Double-J）所寫
這看甚麼車撞的，撞擊位置偏高，應該是大型車輛撞的。說些微變形是保守了點，整個後保桿已經都吃進去行李箱。看那C/D柱表皮，也都起皺變形了。
整個都扁掉了ㄅXD，不過我猜原本想講的可能是後門...，車尾撞成這樣，後門還可以維持這種狀態。至少不會讓我第一眼就想搖嘆息
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所以給小朋友戴帽子不只是為了防曬喔。。。原來背後還有這樣的意義
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回應 joseph_k10（joseph）所寫
回應 a235759（笨恰浩）所寫
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網軍不少???
我怎麼覺得這個牌子的酸民比網軍還多??
為什麼一定要看對岸銷售比例知道他的本質??
1.對岸本土品牌一大堆
連強勢品牌在中國都打的很吃緊，更何況來自有台海爭議的台灣品牌？
2.台灣跟中國都屬於國產車
台灣在台灣製造，中國在中國製造，能拿來比嗎？
我是不知道台灣的是不是在台灣製造,但是我知道自從三菱 zinger 改掛 cmc zinger後,肚子裡滿滿的對岸製品...........................😁😁😁😁😁
大家都是國產車，不要分那麼細😂
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所以年底車展應該就可以看到了，但還是好不能接受從跑車變成跨界休旅喔
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
你問那個踢鐵粉，牠會跟你說，國產車除了雙田(尤其豐田)可以買外，其他都是呵呵呵，特別是藍橢圓跟仿冒的L更是讓牠看不起
踢鐵粉，哪位啊?
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回應 mar2639（MT LONG）所寫
已經試車了，排隊3天才輪到，感覺不錯，準備下定了。
怎樣個不錯法呢？有點興趣哩
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買中古車最困難的地方就是同樣的車有太多決定價格的因素，你幾乎找不出兩台同樣條件的二手車
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這兩台的屬性不一樣，看不懂掙扎的點在哪
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回應 oooooooorz（oooooooorz）所寫
版上有人在跑步嗎？
小弟今年開始在跑步，
可是怎麼跑就是突破不了5公里，
請問要怎麼練習才能突破？
跑步要突破，可以稍微分成幾個項目來看
一個是時間，就是跑同樣距離的時間
一個是距離，就是能夠跑多遠
沒辦法突破5公里，應該是距離的問題
那接下來就要問啦，是肌力不夠跑一跑沒力氣，還是心肺不好，跑一下子就喘不過來
跑一跑沒力，考慮輔助做一點重訓，或者徒手的肌力鍛鍊。跑一跑喘不過來，心肺要慢慢訓練，嘗試減低速度，應該就可以讓你的跑步距離加長。
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因為工作的關係，每天都要出門跑業務，里程累積速度超級快，對我來說5年換新車比較划算
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前陣子在路上看到Hyundai集團的高級品牌Genesis，那個才是真的稀有....
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"黃男供稱，因不滿買到泡水車，車行卻拒絕善後，才糾眾砸車洩恨"
我不知道你信不信，反正我是信了。一定都是因為買到泡水車不滿，絕對跟金錢利益糾葛沒有關係，肯定清清白白，只是單純那個買車的人心生不滿才會一次砸掉50幾輛車～
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假使覺得貴，可以考慮買台便宜的那種運動攝影機裝在後面，千元有找，還可以接usb供電
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輪圈變型或者輪胎真圓跑掉都有可能
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聽我朋友說，Honda折舊率低，二手價錢通常都很漂亮
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也不一定新帳號就是網軍，納智捷的網軍應該不會想提到那顆引擎。。。
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