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在商言商，我能明白車廠會盡量阻止成功修法。所以一般都不會再確認前就開始大張旗鼓引入設備、改進產線。
當法令通過，能夠立即執行嗎，稍微想想就知道也不可能。因為車輛的規劃與設計製造，都不是一年半年的事情，現在賣的車，少則2年就要決定規格配備之類的細節。不給寬限期，實務上也會遇到阻礙啊
車廠或許是財大氣粗的財團，但人家也是民間企業，不能夠因為他們有錢就用過於嚴苛的標準對待
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於
2017/11/26 16:12:10
發文
車廠自己不早一點跟著潮流
非得要逼他們動
自己問題也是很大
不用給寬限期只是剛好
反正官商都是一夥
當然要讓車廠在爽賺幾年
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話不能這麼說，多數關係重大的法令實施前都會有落日條款或者寬限期、勸導期，這不是只對車廠而已。很多跟一般人相關的法令，也會這麼做，這樣沒什麼問題啊
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回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
話不能這麼說，多數關係重大的法令實施前都會有落日條款或者寬限期、勸導期，這不是只對車廠而已。很多跟一般人相關的法令，也會這麼做，這樣沒什麼問題啊
可是政府給人民的寬限期可就沒這麼久了！諸如一條交通法規實施，頂多推行半年然後就開始嚴格取締了！
而車廠這些大企業並不是不知道未來走向，而是能擋能躲的盡量做！等到不行時才配合法規執行或者直接宣布該車款停產(如頭又大的wish)！
說穿了只是為了多省一些成本多賺些錢財罷了！犧牲的都是百姓的安全啊！
唉…我不相信台灣車廠們能夠再拖多久，再拖只是也把自己拖下水罷了！看看現在國慘車的慘狀，真的只能怪自己愛拖！
😛
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什麼物品都開放進口，促進經貿交流?
這套，成效如何?
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於
2017/11/27 19:10:34
發文
放心，很快會有人說，車不是買來撞是來開的。
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於
2017/11/27 23:43:18
發文
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
話不能這麼說，多數關係重大的法令實施前都會有落日條款或者寬限期、勸導期，這不是只對車廠而已。很多跟一般人相關的法令，也會這麼做，這樣沒什麼問題啊
可是政府給人民的寬限期可就沒這麼久了！諸如一條交通法規實施，頂多推行半年然後就開始嚴格取締了！
而車廠這些大企業並不是不知道未來走向，而是能擋能躲的盡量做！等到不行時才配合法規執行或者直接宣布該車款停產(如頭又大的wish)！
說穿了只是為了多省一些成本多賺些錢財罷了！犧牲的都是百姓的安全啊！
唉…我不相信台灣車廠們能夠再拖多久，再拖只是也把自己拖下水罷了！看看現在國慘車的慘狀，真的只能怪自己愛拖！
😛
不只是車廠，其他大廠給的"寬限期"可長了，有時候寬著寬著風頭就過去啦...風頭過去沒人注意了，那就可以依然故我，反正被抓到再說
小老百姓的命不是命，小老百姓的錢不是錢😡
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台灣的法就這樣，對一般人嚴對有錢人鬆，看看最近官股銀行亂放貸款給慶富...真覺得自己選錯行業，應該選擇官商勾結那一行
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很正常阿，寬限期是給業者找漏洞的時間阿
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於
2017/11/28 16:18:27
發文
看到最近台灣國產二大車廠發言人的發這就覺得, 是時候讓國產車廠到了, 大家就勸說身邊的親朋好友們, 買平價進口車, 不要要國產新車, 車子沒有六氣囊+ESP, 就先不買, 或舊車先修來繼續開, 等這些國產車廠看到銷量掉, 自然就加回去了.
我有問Toyota業務, 說是和泰聽到消費者聲音嗎?怎麼肯中階配六氣囊
業務回說,怎麼可能聽消費者聲音, 完全看銷售量, 只有銷量掉, 才會加回
不然是死都不會加回喔
像Sienta 90萬才4氣囊, 要在加到快一百萬才有六氣囊, 這種車廠不讓他到, 真的對不起良心
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於
2017/11/28 16:24:11
發文
最近也看到商周報導, 和泰和裕日要求政府要設老車退場機制, 不然台灣人換車平均年限來到16年.
看完後決定老車繼續修來開, 就是死都不換
就算要換, 錢多存幾年存夠了換進口車, 國慘車一台也賺不到我的錢
給國產車廠到, 不要救, 給他到, 不要救~~
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於
2017/11/28 23:49:22
發文
能夠開新車，誰想開舊車，問題是一台幾十萬元的東西，是能夠三天兩頭就換喔。只要把這兩家車廠自己的新車做好，自然就能降低平均使用年限
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回應 jimliu8233（jimmyliu）所寫
看到最近台灣國產二大車廠發言人的發這就覺得, 是時候讓國產車廠到了, 大家就勸說身邊的親朋好友們, 買平價進口車, 不要要國產新車, 車子沒有六氣囊+ESP, 就先不買, 或舊車先修來繼續開, 等這些國產車廠看到銷量掉, 自然就加回去了.
我有問Toyota業務, 說是和泰聽到消費者聲音嗎?怎麼肯中階配六氣囊
業務回說,怎麼可能聽消費者聲音, 完全看銷售量, 只有銷量掉, 才會加回
不然是死都不會加回喔
像Sienta 90萬才4氣囊, 要在加到快一百萬才有六氣囊, 這種車廠不讓他到, 真的對不起良心
"消費者的聲音"不只對車廠，對所有廠商來說，其實就等同銷售量，這並沒有不對。銷售量掉就等於消費者的聲音，說不要買這個，接著調整產品符合消費者需求。這很正常，跟有沒有良心無關
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於
2017/11/29 01:02:54
發文
於
2017/11/29 01:05:15
發文IP 111.249.*.*
自1956裕隆生產第一部汽車到現在,61年了,看看我們汽車工業的關鍵零組件技術還是慘不忍睹甚至無法自製,這61年以來政府和國人花了多少錢去供養國產車商?裕隆集團已經成了企業巨獸.和泰豐田賺到股票年年漲,但自製率呢?別說台灣人口少銷量少不足以發展汽車工業這種似是而非的話!台灣國產車從1990年到1995每年都有40萬輛的年銷輛,到2005年更有將近45萬的銷輛,若裕隆有個睿智的領導人抓住發展契機認真卯足全力發展關鍵零組件,會搞到現在重要機組自製率無法提高的窘境嗎?還不是跟機車廠商一樣不爭氣技術瓶頸無法突破只會賺順風錢!機車發展到現在還是滿街塑膠車,汽車發展到現在自製率還是無法突破,..
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於
2017/11/29 10:30:53
發文
於
2017/11/29 10:32:06
發文IP 60.250.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jimliu8233（jimmyliu）所寫
看到最近台灣國產二大車廠發言人的發這就覺得, 是時候讓國產車廠到了, 大家就勸說身邊的親朋好友們, 買平價進口車, 不要要國產新車, 車子沒有六氣囊+ESP, 就先不買, 或舊車先修來繼續開, 等這些國產車廠看到銷量掉, 自然就加回去了.
我有問Toyota業務, 說是和泰聽到消費者聲音嗎?怎麼肯中階配六氣囊
業務回說,怎麼可能聽消費者聲音, 完全看銷售量, 只有銷量掉, 才會加回
不然是死都不會加回喔
像Sienta 90萬才4氣囊, 要在加到快一百萬才有六氣囊, 這種車廠不讓他到, 真的對不起良心
"消費者的聲音"不只對車廠，對所有廠商來說，其實就等同銷售量，這並沒有不對。銷售量掉就等於消費者的聲音，說不要買這個，接著調整產品符合消費者需求。這很正常，跟有沒有良心無關
所以我用實際行動拒買沒有六氣囊和ESP標配的車子, 讓廠商知道消費者風向變了.
我也沒說對或錯, 而是發現各大媒體雜誌和網友都發聲要廠商加回基本完整安全配備,
但似乎廠商都不置可否, 所以看到因為銷量掉而加回就覺得早知如此何必當初呢?
至於說, 有沒有良心, 是在比較過各大品牌的車之後, 回頭來看toyota國產車的零件用料, 隔音用料,
電池號數, 組裝品質, 內裝材質, 最重要是車體和底盤結構後, 才發現原來國人最支持的toyota altis,
差別牌一段距離, 只能說是大失所望, 所以我用了重話無良, 因為為EPS那麼高的車廠, 用料卻如此的low.
只剩價格操作了, 從74萬折扣到67萬, 還送電視, 電視可以折2萬, 只能玩這些招數了.
都不敢說, 全車高達53%高鋼性車體, 高強度底盤等等的.... 這不是無良那是什麼, 就民眾開著不安全的車上路,
而該廠牌高層只顧在創EPS新高~
現在才補齊主被動基本完整配備, 但進口車早就提供更多更超越的安全配備.
車價也降了, 零件價格也沒以前那麼高了, 一切都有資訊可查了,
所以, 消費者也不會選之前有刻板印象的不注重安全配備和車體結構的品牌了
只能說台灣廠車商加油了, 端出好料大家才會支持, 不要在玩用安全配備分車款級距的老梗了
於
2017/11/29 10:33:48
發文IP 60.250.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jimliu8233（jimmyliu）所寫
看到最近台灣國產二大車廠發言人的發這就覺得, 是時候讓國產車廠到了, 大家就勸說身邊的親朋好友們, 買平價進口車, 不要要國產新車, 車子沒有六氣囊+ESP, 就先不買, 或舊車先修來繼續開, 等這些國產車廠看到銷量掉, 自然就加回去了.
我有問Toyota業務, 說是和泰聽到消費者聲音嗎?怎麼肯中階配六氣囊
業務回說,怎麼可能聽消費者聲音, 完全看銷售量, 只有銷量掉, 才會加回
不然是死都不會加回喔
像Sienta 90萬才4氣囊, 要在加到快一百萬才有六氣囊, 這種車廠不讓他到, 真的對不起良心
"消費者的聲音"不只對車廠，對所有廠商來說，其實就等同銷售量，這並沒有不對。銷售量掉就等於消費者的聲音，說不要買這個，接著調整產品符合消費者需求。這很正常，跟有沒有良心無關
所以我用實際行動拒買沒有六氣囊和ESP標配的車子, 讓廠商知道消費者風向變了.
我也沒說對或錯, 而是發現各大媒體雜誌和網友都發聲要廠商加回基本完整安全配備,
但似乎廠商都不置可否, 所以看到因為銷量掉而加回就覺得早知如此何必當初呢?
至於說, 有沒有良心, 是在比較過各大品牌的車之後, 回頭來看toyota國產車的零件用料, 隔音用料,
電池號數, 組裝品質, 內裝材質, 最重要是車體和底盤結構後, 才發現原來國人最支持的toyota altis,
差別牌一段距離, 只能說是大失所望, 所以我用了重話無良, 因為為EPS那麼高的車廠, 用料卻如此的low.
只剩價格操作了, 從74萬折扣到67萬, 還送電視, 電視可以折2萬, 只能玩這些招數了.
都不敢說, 全車高達53%高鋼性車體, 高強度底盤等等的.... 這不是無良那是什麼, 就民眾開著不安全的車上路,
而該廠牌高層只顧在創EPS新高~
現在才補齊主被動基本完整配備, 但進口車早就提供更多更超越的安全配備.
車價也降了, 零件價格也沒以前那麼高了, 一切都有資訊可查了,
所以, 消費者也不會選之前有刻板印象的不注重安全配備和車體結構的品牌了
只能說台灣廠車商加油了, 端出好料大家才會支持, 不要在玩用安全配備分車款級距的老梗了
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jimliu8233（jimmyliu）所寫
看到最近台灣國產二大車廠發言人的發這就覺得, 是時候讓國產車廠到了, 大家就勸說身邊的親朋好友們, 買平價進口車, 不要要國產新車, 車子沒有六氣囊+ESP, 就先不買, 或舊車先修來繼續開, 等這些國產車廠看到銷量掉, 自然就加回去了.
我有問Toyota業務, 說是和泰聽到消費者聲音嗎?怎麼肯中階配六氣囊
業務回說,怎麼可能聽消費者聲音, 完全看銷售量, 只有銷量掉, 才會加回
不然是死都不會加回喔
像Sienta 90萬才4氣囊, 要在加到快一百萬才有六氣囊, 這種車廠不讓他到, 真的對不起良心
"消費者的聲音"不只對車廠，對所有廠商來說，其實就等同銷售量，這並沒有不對。銷售量掉就等於消費者的聲音，說不要買這個，接著調整產品符合消費者需求。這很正常，跟有沒有良心無關
所以我用實際行動拒買沒有六氣囊和ESP標配的車子, 讓廠商知道消費者風向變了.
我也沒說對或錯, 而是發現各大媒體雜誌和網友都發聲要廠商加回基本完整安全配備,
但似乎廠商都不置可否, 所以看到因為銷量掉而加回就覺得早知如此何必當初呢?
至於說, 有沒有良心, 是在比較過各大品牌的車之後, 回頭來看toyota國產車的零件用料, 隔音用料,
電池號數, 組裝品質, 內裝材質, 最重要是車體和底盤結構後, 才發現原來國人最支持的toyota altis,
差別牌一段距離, 只能說是大失所望, 所以我用了重話無良, 因為為EPS那麼高的車廠, 用料卻如此的low.
只剩價格操作了, 從74萬折扣到67萬, 還送電視, 電視可以折2萬, 只能玩這些招數了.
都不敢說, 全車高達53%高鋼性車體, 高強度底盤等等的....(因為跟本沒有)
這不是無良那是什麼, 就讓無知民眾開著不安全的車上路,
而該廠牌高層只顧在創EPS新高~
現在才補齊主被動基本完整配備, 但進口車早就提供更多更超越的安全配備.
車價也降了, 零件價格也沒以前那麼高了, 一切都有資訊可查了,
所以, 消費者也不會選之前有刻板印象的不注重安全配備和車體結構的品牌了
只能說台灣廠車商加油了, 端出好料大家才會支持, 不要在玩用安全配備分車款級距的老梗了
每當政府規定或者修法時都會給"寬限期"...
希望業者在期間內能夠達到政府法令之標準！
試問攸關於"生命安全"能用寬限期來拖嗎？
有些已經很成熟的配備，只是業者想不想裝而已！並不是技術還有待克服還未突破！
像這類有必要給予2年寬限期嗎？簡直"草菅人命"..."圖利車廠"...！！
唉…這也難怪啦…5年國慘車不倒不行！
幹嘛去支持官商勾結的車廠呢？
國內車廠並不是沒有想過政府法令規定遲早要實施的，只是為了多賺錢遲遲未能立即裝置！如同裕日汽車發表會發言人說的：台灣還立法實施時間點未到之類的！人民生命財產安全就被犧牲了！
京都會議，，全球節省減碳
政府也響應了，要求台灣車廠所販售車輛在202X年能夠達到低油耗標準！
聽說國內車廠已經在遊說政府給予更高"寬限期"...我真的很想問有哪家車廠能跳出來說"我們已經達到了，不須要給予寬限期"！！
台灣汽車工業之所以不行，除了是經營者本身心態問題外就是政府給予過多的保護了！說難聽點"寵壞了"！！
😩😠😤