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新一代TNGA底盤的Toyota Auris要引進台灣了，不知道國產還是進口
#品牌與車型討論 #Toyota

夠夠魚(gogofish)

於

2018/02/23 23:11:16

發文

#6039929 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/40836/%E5%92%8C%E6%B3%B0%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%A8%88%E7%95%AB%E5%85%AC%E5%B8%83%EF%BC%9AYaris%E8%88%87Vios%E9%A0%90%E7%B4%84Q2%E3%80%81Auris%E6%9C%89%E5%BE%85Q4%EF%BC%8CLexus%20UX%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%99%82%E9%96%93Q4%EF%BC%8CLS%20350%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

不過目前還沒有進一步資訊，只確定會是第三代車型，等3月發表就可以知道更多消息了吧。個人希望會是進口車...，首先，中 型掀背進口市場Mazda3是指標，銷售量也不錯，代表進口消費者也能接受。

而且新TNGA底盤+進口品質，只要提供充足的配備競爭力，以Toyota能賣出去的量，價格不會比Mazda3貴到哪裡去。80-100的價格區間，我覺得很可以。

共

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則留言

共 1 頁

LuLaLa(lulala5566)

於

2018/02/23 23:13:32

發文

#6039930 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

和泰要引進的是新一代Auris，要等到3月發表，所以之前拍到的間諜照那是舊車型，而且沒有要引進囉

夠夠魚(gogofish)

於

2018/02/23 23:40:11

發文

#6039933 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

應該是，或許只是拿來評估的

MiyaoBrother(paulomiyao)

於

2018/02/23 23:54:49

發文

#6039936 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我覺進口可能性比較高，Altis跟Auris都會有TNGA版本，和泰勢必會更新產線。但一開始的重點一定放在月販4000輛的Altis上，Auris先進口就好，反正市場也不大

茉(elizabethann)

於

2018/02/24 00:21:25

發文

#6039946 IP 193.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現在還看不出來到底長什麼樣子，Toyota的車越來越年輕，還蠻讓人期待的

taiwangad(taiwangod)

於

2018/02/24 13:20:17

發文

#6039972 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://news.u-car.com.tw/article/40836/%E5%92%8C%E6%B3%B0%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%A8%88%E7%95%AB%E5%85%AC%E5%B8%83%EF%BC%9AYaris%E8%88%87Vios%E9%A0%90%E7%B4%84Q2%E3%80%81Auris%E6%9C%89%E5%BE%85Q4%EF%BC%8CLexus%20UX%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%99%82%E9%96%93Q4%EF%BC%8CLS%20350%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

不過目前還沒有進一步資訊，只確定會是第三代車型，等3月發表就可以知道更多消息了吧。個人希望會是進口車...，首先，中 型掀背進口市場Mazda3是指標，銷售量也不錯，代表進口消費者也能接受。

而且新TNGA底盤+進口品質，只要提供充足的配備競爭力，以Toyota能賣出去的量，價格不會比Mazda3貴到哪裡去。80-100的價格區間，我覺得很可以。

 

進什麼車 什麼等級 網路世界看到豐田就酸

但現實世界還是大賣 這就是好笑的地方

Super(eric.huang.1968)

於

2018/02/24 14:03:32

發文

#6039974 IP 110.26.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2018/02/24 14:17:01

發文IP 110.26.*.*

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla 5門 : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 225/45R17 90V M+S 33/33

於

2018/02/24 14:18:10

發文IP 110.26.*.*

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 1.8CVT : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 P215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla 5門 1.8CVT : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 P225/45R17 90V M+S 33/33

Yaris 5門 1.5 4AT : skidpad 0.83g 0-60mph 10.2 sec 輪胎 P175/65R15 84H M+S 33/33

Yaris 4門 1.5 6MT: skidpad 0.82g 0-60mph 8.7 sec 輪胎 P185/60R16 86H M+S 36/33

Prius 4門 1.8CVT+Hybrid : skidpad 0.82g 0-60mph 10.5 sec 輪胎 P215/45R17 87V M+S 33/32

於

2018/02/24 14:18:29

發文IP 110.26.*.*

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 1.8CVT : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 P215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla 5門 1.8CVT : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 P225/45R17 90V M+S 33/33

Yaris 5門 1.5 4AT : skidpad 0.83g 0-60mph 10.2 sec 輪胎 P175/65R15 84H M+S 33/33

Yaris 4門 1.5 6MT: skidpad 0.82g 0-60mph 8.7 sec 輪胎 P185/60R16 86H M+S 36/33

Prius 4門 1.8CVT+Hybrid : skidpad 0.82g 0-60mph 10.5 sec 輪胎 P215/45R17 87V M+S 33/32

當然除了寬輪胎，有手排更好！

於

2018/02/24 14:23:43

發文IP 110.26.*.*

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 1.8CVT : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 P215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla 5門 1.8CVT : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 P225/45R17 90V M+S 33/33

Yaris 5門 1.5 4AT : skidpad 0.83g 0-60mph 10.2 sec 輪胎 P175/65R15 84H M+S 33/33

Yaris 4門 1.5 6MT: skidpad 0.82g 0-60mph 8.7 sec 輪胎 P185/60R16 86H M+S 36/33

Prius 4門 1.8CVT+Hybrid : skidpad 0.82g 0-60mph 10.5 sec 輪胎 P215/45R17 87V M+S 33/32

當然除了寬輪胎，有手排更好！

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 1.8CVT : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 P215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla iM 5門 1.8CVT : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 P225/45R17 90V M+S 33/33

Yaris 5門 1.5 4AT : skidpad 0.83g 0-60mph 10.2 sec 輪胎 P175/65R15 84H M+S 33/33

Yaris iA 4門 1.5 6MT: skidpad 0.82g 0-60mph 8.7 sec 輪胎 P185/60R16 86H M+S 36/33

TNGA的Prius 4門 1.8CVT+Hybrid : skidpad 0.82g 0-60mph 10.5 sec 輪胎 P215/45R17 87V M+S 33/32

當然除了寬輪胎，有手排更好！

已臻完美，何需苛求！

LuLaLa(lulala5566)

於

2018/02/24 23:55:53

發文

#6039997 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://news.u-car.com.tw/article/40836/%E5%92%8C%E6%B3%B0%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%A8%88%E7%95%AB%E5%85%AC%E5%B8%83%EF%BC%9AYaris%E8%88%87Vios%E9%A0%90%E7%B4%84Q2%E3%80%81Auris%E6%9C%89%E5%BE%85Q4%EF%BC%8CLexus%20UX%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%99%82%E9%96%93Q4%EF%BC%8CLS%20350%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

不過目前還沒有進一步資訊，只確定會是第三代車型，等3月發表就可以知道更多消息了吧。個人希望會是進口車...，首先，中 型掀背進口市場Mazda3是指標，銷售量也不錯，代表進口消費者也能接受。

而且新TNGA底盤+進口品質，只要提供充足的配備競爭力，以Toyota能賣出去的量，價格不會比Mazda3貴到哪裡去。80-100的價格區間，我覺得很可以。

 

進什麼車 什麼等級 網路世界看到豐田就酸

但現實世界還是大賣 這就是好笑的地方

 

不是很懂你想表達什麼

535i touring(mikeyo)

於

2018/02/25 00:31:33

發文

#6040008 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

以現行Corolla在C&D測試當中，5門Corolla確實較4門Corolla明顯有"更好＂的操控！或許車身配重以及輪胎都幫了忙！

Corolla 4門 1.8CVT : skidpad 0.82g 0-60mph 9.5 sec 輪胎 P215/45R17 87W M+S 32/32

Corolla iM 5門 1.8CVT : skidpad 0.84g 0-60mph 9.1 sec 輪胎 P225/45R17 90V M+S 33/33

Yaris 5門 1.5 4AT : skidpad 0.83g 0-60mph 10.2 sec 輪胎 P175/65R15 84H M+S 33/33

Yaris iA 4門 1.5 6MT: skidpad 0.82g 0-60mph 8.7 sec 輪胎 P185/60R16 86H M+S 36/33

TNGA的Prius 4門 1.8CVT+Hybrid : skidpad 0.82g 0-60mph 10.5 sec 輪胎 P215/45R17 87V M+S 33/32

當然除了寬輪胎，有手排更好！

 

COROLLA還沒有用TNGA底盤

改成TNGA底盤之後

不知道操控表現還會不會提升

這個數據輪胎尺寸不同

比較基準不一樣

只能說原廠配置下五門比較厲害一點點

你有freestyle嗎(jazzcat)

於

2018/02/25 00:33:22

發文

#6040009 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://news.u-car.com.tw/article/40836/%E5%92%8C%E6%B3%B0%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%A8%88%E7%95%AB%E5%85%AC%E5%B8%83%EF%BC%9AYaris%E8%88%87Vios%E9%A0%90%E7%B4%84Q2%E3%80%81Auris%E6%9C%89%E5%BE%85Q4%EF%BC%8CLexus%20UX%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%99%82%E9%96%93Q4%EF%BC%8CLS%20350%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

不過目前還沒有進一步資訊，只確定會是第三代車型，等3月發表就可以知道更多消息了吧。個人希望會是進口車...，首先，中 型掀背進口市場Mazda3是指標，銷售量也不錯，代表進口消費者也能接受。

而且新TNGA底盤+進口品質，只要提供充足的配備競爭力，以Toyota能賣出去的量，價格不會比Mazda3貴到哪裡去。80-100的價格區間，我覺得很可以。

 

進什麼車 什麼等級 網路世界看到豐田就酸

但現實世界還是大賣 這就是好笑的地方

 

我覺得TNGA底盤新車只要關注一個重點：價格

一旦價格能夠維持現有水準，TNGA底盤安全性和操控性都有提升，一舉彌補TOYOTA品牌最弱勢的兩個項目。以後想酸還不知道從哪邊酸起來...

Super(eric.huang.1968)

於

2018/02/25 01:54:26

發文

#6040019 IP 27.242.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2018/02/25 01:57:15

發文IP 27.242.*.*

參考C&D的賽道測試數據，目前小馬力TNGA底盤的skidpad如下：

CHR : 0.81g

Prius : 0.82g

Prius Prime : 0.83g

但大馬力的TNGA底盤的skidpad如下：

Toyota Camry XSE V-6 : 0.87g

競爭對手像 Civic Si : 0.88g , Subaru BRZ : 0.90g , Hyundai Elantra Sport : 0.91g，接下來就看Toyota對Auris的定位目標了！

 

於

2018/02/25 01:59:34

發文IP 27.242.*.*

參考C&D的賽道測試數據，目前小馬力TNGA底盤的skidpad如下：

CHR : 0.81g

Prius : 0.82g

Prius Prime : 0.83g

但大馬力的TNGA底盤的skidpad如下：

Toyota Camry XSE V-6 : 0.87g

競爭對手像 Mazda 3 四門 : 0.85g , Civic Si : 0.88g , Subaru BRZ : 0.90g , Hyundai Elantra Sport : 0.91g，接下來就看Toyota對Auris的定位目標了！

 

於

2018/02/25 02:08:37

發文IP 27.242.*.*

參考C&D的賽道測試數據，目前小馬力TNGA底盤的skidpad如下：

CHR : 0.81g

Prius : 0.82g

Prius Prime : 0.83g

但大馬力的TNGA底盤的skidpad如下：

Toyota Camry XSE V-6 : 0.87g

競爭對手像 Mazda 3 四門 : 0.85g , Civic Si : 0.88g , Subaru BRZ : 0.90g , Hyundai Elantra Sport : 0.91g，接下來就看Toyota對Auris的定位目標了！

 

於

2018/02/25 12:43:28

發文IP 27.242.*.*

參考C&D的賽道測試數據，目前小馬力TNGA底盤的skidpad如下：

CHR : 0.81g

Prius : 0.82g

Prius Prime : 0.83g

但大馬力的TNGA底盤的skidpad如下：

Toyota Camry XSE V-6 : 0.87g

競爭對手像 Focus 2.0 NA : 0.83g , Mazda 3 四門 : 0.85g , Focus St : 0.87g, Civic Si : 0.88g , Subaru BRZ : 0.90g , Hyundai Elantra Sport : 0.91g，Civic 1.5T HB : 0.93g

接下來就看Toyota對Auris的定位目標了！或許: TNGA的Corolla 4/5門底盤的設定應該會接近Mazda 3的4/5門吧！

 

參考C&D的賽道測試數據，目前小馬力TNGA底盤的skidpad如下：

CHR : 0.81g

Prius : 0.82g

Prius Prime : 0.83g

但大馬力的TNGA底盤的skidpad如下：

Toyota Camry XSE V-6 : 0.87g

競爭對手像 Focus 2.0 NA : 0.83g , Golf 1.8T : 0.84g, Mazda 3 四門 : 0.85g , Focus St : 0.87g, Civic Si : 0.88g , Subaru BRZ : 0.90g , Hyundai Elantra Sport : 0.91g，Civic 1.5T HB : 0.93g

舊Auris的skidpad有0.84g, 接下來就看Toyota對新Auris的定位目標了！或許: TNGA的Corolla 4/5門底盤的設定應該會接近Mazda 3的4/5門吧！

 

已臻完美，何需苛求！

Sunlight(sunlight)

於

2018/02/25 03:12:00

發文

#6040021 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

舞門仙貝的 ALTIS 當然是 日本製作進口的，不然怎麼跟 馬三 平起平坐！
好家在的是 豐田 不會學松田用了大量的 MIC 部品，
和泰最好是推出個 魂凍藍 來壓壓 混動紅 銳氣！
可息是當初想靠 Sienta 熱銷撈筆大錢幾億來更新中歷廠產線昇級 TNGA，無奈 吸菸塔 真的被搞成 貨車來賣，沒達成 年販售兩萬四千台目標！

Sunlight(sunlight)

於

2018/02/25 12:20:21

發文

#6040052 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

哈哈先生果然又來抬轎兼取暖，那個讓人死很慘的數據何時要拿出來呢？

夠夠魚(gogofish)

於

2018/02/27 00:59:08

發文

#6040160 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

Super(eric.huang.1968)

於

2018/02/27 08:11:34

發文

#6040163 IP 110.26.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2018/02/27 08:13:13

發文IP 110.26.*.*

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

 

據我粗淺的聊解: 只要車子重心低一點, 軸距短一點, 輪距輪胎寬一點, 四輪都有驅動力彎中加速度成績自然好!

Focus : 0.83g

Focus ST : 0.87g

Focus R : 1.04g

C/D TEST RESULTS For: Focus 5D 2.0L
2016 Ford Focus 2.0L Automatic Hatchback
Zero to 60 mph: 8.5 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 30.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 9.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.8 sec 
Standing ¼-mile: 16.5 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 121 mph
Braking, 70-0 mph: 179 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
Curb weight: 3068 lb
C/D observed fuel economy: 27 mpg 

*stability-control-inhibited 

C/D TEST RESULTS For : Focus ST
Zero to 60 mph: 6.3 sec
Zero to 100 mph: 17.3 sec
Zero to 130 mph: 38.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 8.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.7 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 23/32 mpg
C/D observed: 24 mpg

C/D TEST RESULTS For : Focus RS
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Zero to 130 mph: 25.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 9.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 165 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.04 g

於

2018/02/27 08:13:43

發文IP 110.26.*.*

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

 

據我粗淺的聊解: 只要車子重心低一點, 軸距短一點, 輪距輪胎寬一點黏一點, 四輪都有驅動力彎中加速度成績自然好!

Focus : 0.83g

Focus ST : 0.87g

Focus R : 1.04g with Pilot Soprt CUP2 (0.99g with stock tyre)

C/D TEST RESULTS For: Focus 5D 2.0L
2016 Ford Focus 2.0L Automatic Hatchback
Zero to 60 mph: 8.5 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 30.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 9.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.8 sec 
Standing ¼-mile: 16.5 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 121 mph
Braking, 70-0 mph: 179 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
Curb weight: 3068 lb
C/D observed fuel economy: 27 mpg 

*stability-control-inhibited 

C/D TEST RESULTS For : Focus ST
Zero to 60 mph: 6.3 sec
Zero to 100 mph: 17.3 sec
Zero to 130 mph: 38.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 8.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.7 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 23/32 mpg
C/D observed: 24 mpg

C/D TEST RESULTS For : Focus RS
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Zero to 130 mph: 25.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 9.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 165 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.04 g with Pilot Soprt CUP2

於

2018/02/27 08:20:04

發文IP 110.26.*.*

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

 

據我粗淺的聊解: 只要車子重心低一點, 軸距短一點, 輪距輪胎寬一點黏一點, 四輪都有驅動力彎中加速度成績自然好!

Focus : 0.83g

Focus ST : 0.87g

Focus R : 1.04g with Pilot Soprt CUP2 (0.99g with stock tyre)

C/D TEST RESULTS For: Focus 5D 2.0L
2016 Ford Focus 2.0L Automatic Hatchback
Zero to 60 mph: 8.5 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 30.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 9.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.8 sec 
Standing ¼-mile: 16.5 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 121 mph
Braking, 70-0 mph: 179 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
Curb weight: 3068 lb
C/D observed fuel economy: 27 mpg 

*stability-control-inhibited 

C/D TEST RESULTS For : Focus ST
Zero to 60 mph: 6.3 sec
Zero to 100 mph: 17.3 sec
Zero to 130 mph: 38.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 8.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.7 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 23/32 mpg
C/D observed: 24 mpg

C/D TEST RESULTS For : Focus RS
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Zero to 130 mph: 25.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 9.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 165 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.04 g with Pilot Sport CUP2

於

2018/02/27 09:01:00

發文IP 110.26.*.*

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Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

 

據我粗淺的聊解: 只要車子重心低一點, 軸距短一點, 輪距輪胎寬一點黏一點, 四輪都有驅動力彎中加速度成績自然好!

Focus : 0.83g , Auris : 0.84g , Mazda 3 4D : 0.85g

Focus ST : 0.87g

Focus R : 1.04g with Pilot Soprt CUP2 (0.99g with stock tyre)

C/D TEST RESULTS For: Focus 5D 2.0L
2016 Ford Focus 2.0L Automatic Hatchback
Zero to 60 mph: 8.5 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 30.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 9.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.8 sec 
Standing ¼-mile: 16.5 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 121 mph
Braking, 70-0 mph: 179 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
Curb weight: 3068 lb
C/D observed fuel economy: 27 mpg 

*stability-control-inhibited 

C/D TEST RESULTS For : Focus ST
Zero to 60 mph: 6.3 sec
Zero to 100 mph: 17.3 sec
Zero to 130 mph: 38.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 8.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.7 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 23/32 mpg
C/D observed: 24 mpg

C/D TEST RESULTS For : Focus RS
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Zero to 130 mph: 25.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 9.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 165 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.04 g with Pilot Sport CUP2

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

Hyundai Elantra Sport : 0.91g<---表現那麼好，贏過Focus....？？

 

據我粗淺的聊解: 只要車子重心低一點, 軸距短一點, 輪距輪胎寬一點黏一點, 四輪都有驅動力彎中加速度成績自然好!

Focus : 0.83g , Auris : 0.84g , Golf : 0.84g, Mazda 3 4D : 0.85g

Focus ST : 0.87g

Focus R : 1.04g with Pilot Soprt CUP2 (0.99g with stock tyre)

C/D TEST RESULTS For: Focus 5D 2.0L
2016 Ford Focus 2.0L Automatic Hatchback
Zero to 60 mph: 8.5 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 30.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 9.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.8 sec 
Standing ¼-mile: 16.5 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 121 mph
Braking, 70-0 mph: 179 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
Curb weight: 3068 lb
C/D observed fuel economy: 27 mpg 

*stability-control-inhibited 

C/D TEST RESULTS For : Focus ST
Zero to 60 mph: 6.3 sec
Zero to 100 mph: 17.3 sec
Zero to 130 mph: 38.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 8.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.7 sec
Standing ¼-mile: 14.9 sec @ 94 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 23/32 mpg
C/D observed: 24 mpg

C/D TEST RESULTS For : Focus RS
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Zero to 100 mph: 13.0 sec
Zero to 130 mph: 25.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 9.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.6 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 102 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 165 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.04 g with Pilot Sport CUP2

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