MiyaoBrother發表的討論 - U-CAR討論區


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ETC好像很適合抓未保持安全距離

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/13 14:34:50

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#6057847 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

剛剛想到,ETC拍照記錄,會有時間。利用ETC或者相同技術,只要同一條車道上兩台車通過時間太接近 (以最高時速算時間就好),那就是沒有保持安全距離,系統就可以自動開罰。

很多車禍都是因為沒有保持安全距離,用科技執法抓這個應該很簡單吧?


蘇花改開放大貨車了!1/17蘇澳=東澳段通行

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/09 23:48:49

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#6057679 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

本來覺得蘇花改只有大小客車還蠻好開的,多了大貨車之後,不知道會不會影響行車安全。但從另一方面來看,那段蘇花會禁行大貨車,這樣反而讓小車變安全了。

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190109/1497443/

蘇花改大貨車通行時間昨獲交通部核定,確定於1月17日上午9時起開放大貨車通行蘇花改蘇澳至東澳段。隨蘇花改開放大貨車通行後,原台9丁(舊蘇花公路)將同步禁行大貨車,但當地居民、企業若有需求,可申請臨時通行證,3個月勸導期後,若未申請就行駛台9丁的大貨車恐會挨罰。
 
蘇花改蘇澳至東澳段開通後,共分成三階段通車,第一階段於去年2月5日開放小型車通行後,隨後在5月7日進行第二階段的大客車通行,至於第三階段開放大貨車通行時間,經多次協調後,交通部至昨天才核定開放大貨車通行,並預計本月17日上午9時起,開放大貨車通行蘇花改蘇澳至東澳段。
 
經公路總局四區工程處統計,蘇花改通行路段單日單向車流量平日約3000到4000輛次,一般假日約5000到6000輛次,未來蘇花改開放大貨車行駛後,預估大貨車平日一天最高約增加1000輛次,假日則為500到600輛次,大貨車尖峰時段約佔整體車流1到2成。
 
四工處說,依蘇花改環評說明書要求,大貨車行駛蘇花改後,全面禁行台9丁線(舊蘇花公路),但考量台9丁線沿路仍有住戶或工廠有行駛大貨車需求,因此訂定配套措施,未來要轉進東澳市區的大貨車,須事前向當地村里長或監理單位登記申請通行證,領有通行證的大貨車才可行駛該禁行路段,並於3個月勸導期後,一經發現有車輛進入該禁行路段,警方將依《道路交通管理處罰條例》第60條開罰900元。
 
四工處說,開放通行的大貨車為3.5噸以上,及12.2公尺以下非管制大貨車通行,考量蘇花改路段安全,大貨車通行該路段需經蘇澳及東澳端設置的地磅站檢查,並禁止載運危險物品車輛通行。
 
四工處提醒,蘇花改路隧道速限為60公里,行駛時,小客車須與前車保持50公尺車距,大客車、大貨車則須保持100公尺車距,並行駛左側車道,禁行右側緊急救援車道,也嚴禁超車等危險駕駛行為,呼籲用路人上路前應做好車輛安全檢查,進入隧道也要遵守安全管制,以策安全。

依警方統計,從去年2月5日開通後到今年1月6日止,擅闖蘇花改的各型車輛中,大客車有67件、大貨車82件,至於大型重型機車則有350件,另有491件普通重型機車闖入。此外,警方在蘇花改隧道內南北向各設置1支測速桿,從通車後至去年底為止,南下取締超速11623件,北上則有10245件,總計超速共21868件。

警方指出,因應大貨車通行蘇花改,公路總局已於台9丁線蘇澳入口處設置車牌辨識系統,於3個月勸導期結束後,若有大貨車未申請通行證就走台9丁線,將以科技執法方式逕行舉發。(林泊志/宜蘭報導)


RAV4社團說2019會國產?!

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/05 23:58:32

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#6057464 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

通通都是聽說的,業務表示:2019年會國產化

和泰蓋了TNGA產線,目前只知道有新Altis這台會用新產線

花大錢只生產一款車,感覺不太划算,這樣的話RAV4國產似乎不全然是空穴來風?


高速公路上遇到這種,會嚇到閃尿吧

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/01/02 23:42:41

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#6057265 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

真的連假三寶特別多,不會開就不要開那麼快

一台車可以冒大煙讓後面的車都看不到路,這也是需要天分的...

當下一定嚇死了😖


內線超車時被閃大燈

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/28 01:35:26

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#6056985 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

好,內線是超車道,這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況,還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段,表速大概95-100km/h,這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛,速度只比我稍慢,所以我保持緩慢超車的節奏。

但是這個時候,後方忽然有一輛快車接近,然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了,到底是要加速超速然後讓路,還是減速切到中線,又或者不要理他,維持我現有的速度等超車之後再讓。

(雖然我覺得只要空出安全距離,後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)

遇到這種狀況的時候,大家怎麼處理?


納智捷減資股本剩10元 裕隆再砸60億繼續嚴凱泰夢想

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/25 01:02:13

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#6056772 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E6%B8%9B%E8%B3%87%E8%82%A1%E6%9C%AC%E5%89%A910%E5%85%83-%E8%A3%95%E9%9A%86%E5%86%8D%E7%A0%B860%E5%84%84%E7%B9%BC%E7%BA%8C%E5%9A%B4%E5%87%B1%E6%B3%B0%E5%A4%A2%E6%83%B3-011248640.html

裕隆汽車發展自有品牌「納智捷」非常辛苦,在嚴凱泰病逝後的大增資,表示繼續堅持這個夢想。(攝影/黃威彬)

「可能市場對於裕隆可能修正對納智捷的策略轉去做更拿手的事情有所期待。」裕隆公司董事長嚴凱泰於12月3日病逝後,4日裕隆股價竟然漲停,還連漲兩天,不只一位股票分析師做出這樣的解讀,然而12月17日,裕隆汽車公告,將現金增資100%子公司納智捷(Luxgen)新台幣60億元,然而外界較沒注意到的是,同一天納智捷在報紙上公告「減資27.99億元,減資後實收資本額剩10元。」


12月17日裕隆董事會決議,將現金增資子公司納智捷新台幣60億元,這筆資金將讓納智捷用來向華創車電購買技術資產,並在同一天召開重大訊息說明會,表示將以71.37億元向華創車電以委託開發方式,購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產,強化產品競爭力,確保納智捷品牌中長期車型的競爭優勢。

納智捷減資剩10元,裕隆再增資60億

嚴凱泰於12月3日病逝後,納智捷10日公告董事會改選董事長,由裕隆集團副執行長陳國榮接掌,然而外界忽略掉的是,就在12月17日裕隆董事會決議增資納智捷的同一天,納智捷董事會也公告減資剩下10元,「董事會決議減少實收資本新台幣2,799,999,990元,減資後實收資本額為新台幣10元,凡本公司債權人對上述減資如有異議…」,這是五年以來納智捷首度大減資,並再獲母公司裕隆挹注60億元。

過去幾年來納智捷的虧損一直為外界詬病,根據裕隆汽車年報,2013年納智捷虧損1.8億元,2014年虧損24.5億元,2015年虧損26.8億元,2016年虧損1.4億元,去年虧掉1.16億元,今年前三季再虧掉6.65億元,5年多下來至少虧掉61億元。

但4年來裕隆已向納智捷挹注100億資金,2015年及2017年裕隆又分別增資納智捷28億元和13億元,17日納智捷宣布減資27.99億,股本僅剩下10元,等於是一次認賠先前虧損,這次裕隆挹注60億元,三次合計已達101億元。

看來裕隆領導團隊將繼續嚴凱泰的夢想,讓納智捷品牌能繼續走下去,不過這次增資有明顯的目的,從其公告「購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產」內容來看,已有汽車同業解讀是納智捷純電動車快要問市了,也算是一個重要的里程碑。

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減資到剩下10元,這是什麼招?


疲勞駕駛警示器,原來有這種東西

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/21 18:11:10

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#6056613 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://am.u-car.com.tw/44668.html

科技進步~真是科技進步啊,有可以另外安裝的疲勞警示器耶

有了這個就不用擔心一次撞四台超跑了😂


用引擎聲哄小孩

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/18 00:07:10

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#6056387 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.honda.co.jp/SOUNDSITTER/

日本Honda推出的兒童玩具,算是汽車教育從小紮根吧😂

會發出引擎的聲音,據說可以讓寶寶感到安心~然後一夜好眠

會不會安心我不知道,但小朋友上車真的特別好睡

每次都是車上睡死,回家大人要休息的時候就活力百倍😖


中國喊出對美國製汽車大降關稅

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/15 00:10:52

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#6056265 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%96%8A%E5%87%BA%E5%B0%8D%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%A3%BD%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E9%99%8D%E9%97%9C%E7%A8%85-%E4%BD%86%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E6%AF%94%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E9%82%84%E6%A8%82-084541606.html

中國計畫降低美國汽車進口關稅,將促使德國汽車製造商和美國電動汽車特斯拉受益,位於慕尼黑的寶馬(BMW)和總部位於德國斯圖加特的戴姆勒賓士,是在美國設廠生產的第一和第二大汽車出口商。不過,許多美國汽車製造商面臨更大的問題是鋼鐵和進口關稅,這導致材料成本上升。

中國若降關稅,柏林將高聲歡呼

如果中國真的遵守承諾,大幅調降美國製汽車關稅,真正的歡呼聲可能會來自德國柏林,而不是底特律。
據報導,中國國務院副總理劉鶴表示,他周一與美國貿易代表賴海哲和財政部長梅努欽會談時,提及北京將把從美國進口的汽車關稅從40%降至15%。

汽車研究中心分析師Kristin Dzichek表示,這是緩解兩國貿易緊張局勢的一大步,但這對美國汽車製造商的實際影響可能有限。實際上,與福特和通用汽車相比,降關稅對於在美國擁有工廠的外國汽車製造商,例如德國車可能更重要。美國製造商受到進口金屬關稅調高的打擊最為嚴重,導致美國製造出廠的汽車的材料成本上漲。

除了電動汽車製造商特斯拉(Tesla)之外,美國汽車製造商偏好在銷售市場地區製造汽車。福特和通用汽車都有在中國設立合資企業,並在中國為該市場生產汽車。

Dzichek表示,福特向中國輸出的汽車數量超過通用汽車,因為福特在中國製造的產量較少。但是,這兩家汽車製造商仍在美國廠出口了一些特別款式車輛,其中包括小型跑車,如福特野馬、雪佛蘭Corvette以及一些豪華車。

德國車從美國銷中國,遠超過美國牌汽車

到目前為止,運往中國的最多美國製造汽車為德國品牌,因此,德國汽車製造商在美中貿易戰受到了特別嚴重的打擊。 

LMC Automotive全球總裁傑夫舒斯特表示,德國車商是美國最大的中國休旅型多功能車出口商,也是美國最大的大型豪華轎車進口商。

寶馬和戴姆勒分別是美國最大和第二大的中國出口商。他們每年從美國外銷至中國的汽車數量遠遠超過福特和特斯拉。

2017年,寶馬從美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠向中國出口65,000輛汽車,這是寶馬在全球最大的工廠。擁有賓士品牌的戴姆勒從阿拉巴馬州的工廠出口57,000輛汽車。相比之下,福特、菲亞特-克萊斯勒和特斯拉去年總共也只出口了超過75,000輛汽車。馬和戴姆勒都曾警告說,他們今年的獲利可能受到美中貿易戰的衝擊。

此外,特斯拉執行長馬斯克在10月也告訴分析師,特斯拉在加州弗里蒙特的工廠生產所有汽車,但為了規避高關稅問題,被迫加速投資上海設廠,並在同月取得上海廠用地,預計2019年下半年開始投產。

特斯拉10月在中國銷售暴跌7成

中國7月6日起將美國進口汽車關稅調高至40%,當時特斯拉是最早喊漲的美國車廠之一,7月份在中國的電動車Model X、Model S 的售價調高20%。但是中國車市急凍,特斯拉10月中國銷售年比暴跌70%,迫使特斯拉11月22日宣布,Model X、Model S 價格調降 12~26%,特斯拉將自行吸收大部分的關稅成本,讓中國消費者更買得起特斯拉電動車。

但是,如果中國真的降低美國車關稅,確實可以為特斯拉以及在南卡羅來納州、田納西州和阿拉巴馬州工廠工作的德國車商和美國人緩解壓力。

福特、通用汽車和寶馬的代表都表示,他們認為美中近期恢復會談,是朝著正確方向邁出一大步,並敦促美國和中國達成可持續的貿易協議。

車商盼美國調降進口鋼鋁稅

Jefferies分析師Philippe Houchois也說,中國若將關稅從40%降至15%,應能使銷售額正常化,以及確保美國就業機會。

即便如此,問題沒有全部解決,美國製造的汽車關稅就算獲得降低,但製造車子的材料如鋼鋁等仍承受著高關稅,目前還不清楚川普是否會降低美國對進口鋼鐵和鋁加徵的高關稅。美國目前對進口鋁徵收10%的關稅,對進口鋼徵收25%的關稅。為此,今年稍早福特執行長哈克特(Jim Hackett)抱怨說,高額鋼鋁關稅已經造成該公司獲利少了10億美元。

因此,一些外國汽車在美國製造廠仍感受到原料成本上漲的壓力。除了寶馬和戴姆勒之外,福斯汽車還在田納西州的查塔努加設有工廠,為美國市場生產休旅車。「在美國生產的那些產品肯定會抱怨原物料價格上漲,」Metzler分析師Juergen表示。

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中美不是還在貿易戰嗎?習大大縮了喔?


有人用過iRent嗎?

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/11 16:56:44

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#6056086 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

最近車子不在身邊,但是臨時要用車,時間不長,來回大概2-3小時

有沒有哪位網友用過iRent啊?不知道是用iRent還是Zipcar比較好

也有朋友建議直接去租車公司租用小時計費的方案

不曉得哪種比較方便...


烤漆太陽紋有辦法自己處理嗎

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/06 23:25:08

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#6055853 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有點年紀的黑車子,太陽紋真是多到我不要不要的,在太陽底下看得好難過,我已經蠻小心洗車了耶...有試著自己打蠟,但效果還蠻有限的。😕

是不是因為我只用一種蠟,要改成粗蠟+細蠟慢慢打?或者有什麼特別的鍍膜,可以修復這細小刮痕啊。老車不太想花大錢送出去美容,但自己看了又很痛苦。不要求恢復的跟新烤漆一樣,至少可以不要那麼嚴重?

 


不能再匿名檢舉了 明年起交通違規檢舉改採「實名制」

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/12/03 00:59:14

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#6055689 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

檢舉交通違規,明年元旦起就要「實名制」了!由於民眾檢舉交通違規案件增加,且許多匿名檢舉造成執法機關查證困難,自明年1月1日開始,檢舉人要提供身分證字號,匿名檢舉即便事實明確,警方須改以職權舉發方式開單,否則不予舉發。

交通部日前完成修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》,明訂檢舉人須具名且提供身分證字號供查證,必要時可通知檢舉人到案說明,盼藉此解決浮濫檢舉,確保檢舉事實真實性。

現行規定許多小違規經勸導後可免罰,例如深夜違規停車、車牌污穢、紅燈未及時停車導致車身超過停止線但前輪未進入、亂按喇叭、未依標誌減速慢行等,警方可經勸導程序後免罰車主,希望小違規用勸導代替舉發,推動微罪不罰,不過因民眾檢舉導致警方沒有勸導空間,讓檢舉凌駕警方執法權之上,造成民怨不斷。

根據內政部警政署統計,2017年道路交通案件全台各機關舉發統計總件數共1053萬0571件,其中又以違規停車最多,共257萬4962件;其次則為行駛速度60公里以下則有239萬8420件;不依規定轉彎或變換車道共94萬8731件;闖紅燈直行左轉共有87萬9982件;違規臨時停車也有65萬8220件。

交通部路政司補充,由警政署提供的資料顯示,在1千多萬件的道路交通案件舉發件數中,共有275萬件是由民眾檢舉的,意指民眾檢舉案件數佔總案件數的1/4,其中又以違規停車的檢舉最多,共169多萬件,佔60%之多。

交通部路政司長陳文瑞表示,因警政署反映,有些檢舉人檢舉時填報的名字會寫綽號,警方查證困難,常出現資料不足無法開單,且也會演變成被檢舉人要主動說明,有時也有不少「檢舉達人」惡意檢舉,讓民怨連連,警方也疲於奔命;因此修法,讓檢舉者與被檢舉者兩方關係能對等,警方也更能據實依舉報查證、開單。

逢甲運輸與物流學系副教授李克聰表示,進一步分析民眾檢舉的內容,過去的確有不少較輕微的交通違規,經檢舉後就造成民怨,例如半夜違規停車被檢舉,警察取締的立場多半還是會先勸導後不開罰,畢竟違規車輛並沒有影響實際交通安全,具名檢舉其實還是希望避免檢舉魔人,讓警力更有效運用。

李克聰表示,若是雙排停車、任意變換車道逼車等,或是直接影響交通秩序、安全的違規行為,則可建議不用具名就可檢舉;他認為,若未來交通檢舉都要具名,民眾可能會認為比較麻煩,若是擔心具名檢舉有後遺症,影響民眾檢舉重大交通違規事項,建議在檢舉項目上,重大違規可以不必具名檢舉,保障檢舉人安全。(甘芝萁/台北報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181202/1476888

檢舉違規是該用實名制,但有沒有用實名制跟查證沒有關係啊,資料不足就不要開單,扯到實名制幹嘛

我等著看有人檢舉結果被洩漏資料,然後被打一頓上新聞😆


21歲國道警遭撞腦死 家屬忍痛器捐讓愛

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/28 00:45:50

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#6055475 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181127/1474039/

最後還是不行了,家屬決定要器捐

真是令人傷心,同時也很感動

大家開車上國道要注意安全,不管是自己的還是別人的😖


悚!國道警車才剛停11秒 休旅車從後衝撞2警重傷

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/24 00:18:38

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#6055272 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181123/1471606/

驚恐11秒!國道警楊梅分隊3名警員,今凌晨獲報前往國1南下湖口路段,協助排除故障車輛時,將已鳴警笛及閃警燈的警車停在故障車後方,但駕駛座葉姓警員及副駕駛座小隊長林宗廷才剛下車要擺放三角錐,過程不過11秒,隨即遭後方1輛休旅車高速追撞,靠車道的林姓、車內王黃(複姓)2名警員重傷送醫,林開刀後情況穩定、王黃冠鈞中午已轉送林口長庚治療。

國道警楊梅分隊3警今晨獲報前往中山高南下湖口86.7公里處理故障車輛,警車就停在故障車後,雖已鳴警笛和閃爍警燈,但才剛下車擺放三角錐時,即遭後方王姓男子(30歲)駕駛的旅車高速撞擊,坐在後座的警員王黃冠鈞(21歲)身受重傷送醫急救,目前命危陷入昏迷,昏迷指數3,副駕駛座的小隊長林宗廷(51歲)四肢有些許挫傷、左手骨折,開刀後已經在恢復室休養中;而下車站在中央護欄邊的葉為堯(45歲)逃過一劫。

新竹縣消防局指出,當救護人員抵達現場時,發現警車後座已變形,王黃冠鈞雙腳卡在副駕駛座後方,消防人員趕緊出動破壞器材以及油壓撐開器幫助他脫困,大約近20後順利將他救出,當時他意識模糊,但對痛有反應。
 
小隊長林宗廷左手骨折,開刀後已沒有生命危險,但王黃冠鈞肝臟破裂、腦出血及腹部出血,昏迷指數3,經搶救後血壓已從80以下升到130,中午12點半狀況穩定,經評估後已轉院至林口長庚,但仍未脫離險境;葉為堯則幸好未受傷。

王黃家屬聞訊連夜從高雄趕到竹北的東元醫院,一群人坐在加護病房外,個個神情凝重,而國道警察也派員到醫院協助善後。面對媒體詢問,家屬神情哀傷,不願表達任何意見。國道警方、分隊同仁及長官們,第一時間也趕至醫院關心,同時也在臉書PO文,幫受傷警員祈福,祝願他們早日康復。
 
警方指出,王黃冠鈞是高雄小港人,警專35期畢業實務訓練生,今年10月20日才分發到楊梅分隊,平時樂觀開朗,喜歡健身,警友有感國道警察危險性高,均幫每位投保350萬意外險,警方將會全力協助家屬。肇事駕駛王男是竹科工程師,他並未酒駕且稱當時開車準備折返園區公司,以定速100公里行駛內側車道,因精神不濟,才未注意到前方路況。

警方指出,葉姓警員剛把車停妥,下車準備放置交通錐,整個過程才過11秒,後方王男駕駛著休旅車,疑未注意前方車況,以百公里時速,高速衝撞警車後,再推撞前方事故車輛,造成林、王黃姓警員受傷。當時警方原欲協助排除的故障車輛,1行4人當場目擊整起事件。
 
故障車駕駛表示,她凌晨開車前往桃園機場搭載從馬來西亞來台旅遊的友人,行經事故路段時,疑似突然爆胎,車輛停在內側車道無法動彈,她和友人共4人趕緊下車擺放三角錐,隨即報警求援,當時他們緊靠著中央分隔島。後來警車抵達,警員才下車沒多久,休旅車一下子就撞上來了。

日前竹林分隊國道警員陳啟瑞,才因處理車禍死亡經歷1年3月終獲內政部核定「因公殉職」,沒想到不久後,國道又再度傳來不幸消息。國道公路警察局也在粉絲頁貼上《蘋果》新聞,並為王黃冠鈞加油集氣,「為保護深夜的一台故障車,讓我們的員警遭撞身受重傷,目前仍在祈禱,讓這孩子能平安,我們不畏懼危險,卻無法面對家人傷心的淚水。」將近7千多名網友也都幫忙集氣祈福,盼能等到王黃冠鈞康復的好消息。(林師民、黃羿馨、吳傑沐/綜合報導)

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站在安全立場,我是支持國道用科技執法 (雖然這個案例跟執法無關,但高速公路警察危險性真的很高,少停路邊一次,就少一點危險。)

另外,國道警察是不是也該考慮配一台防撞車在後面啊...今年就不只一次警察被撞了

 


Bob出席T-NCAP座談會

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/21 00:09:24

發文

#6055138 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

內行人就是內行人,一開口就講到問題重點。要建立T-NCAP不難,花錢就有,問題是,怎麼樣才能讓人相信。撞測現在不是沒有,ARTC一直都有在做,但沒人相信,撞了也是白撞。

我覺得啦,這個問題真的要大家一起關心,不要放任政府自己亂搞,才有機會生出一個真的對台灣汽車產業有幫助的NCAP。

"U-CAR 大家長 Bob 便提到,對於 T-NCAP 的發展,最重要的一點莫過於公信力的建立,特別是 U-CAR 長期關注、了解網友們在乎什麼,倘若 T-NCAP 無法建立公信力,而變成依舊是「信者恆信、不信者恆不信」,則 T-NCAP 的建置意義便失去了。"

https://feature.u-car.com.tw/article/44359


車牌R開頭都Uber!小黃「攔車拍引擎蓋」嗆聲

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/18 01:59:24

發文

#6054988 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

交通部擬「Uber條款」,禁止Uber巡迴攬客,讓本就紛爭不斷的計程車與Uber再次大戰。高雄一名計程車運將在街頭看到R字開頭車牌的白色車輛時,竟直接攔車錄影嗆聲,讓車上的民眾嚇到反錄影大喊,「我們有小孩在車上耶」。

有網友在臉書社團「爆料公社」PO文指出,一名小黃司機為了反uber,便在「路上隨意找疑似uber車輛麻煩,只要車牌有R租賃開頭,就下車自錄自嗨!」讓他非常傻眼。

影片中可以看到,白車與小黃僵持在路口,雙方更是拿手機互相錄影,而運將除了錄影嗆聲外,還大拍白車的引擎蓋,讓白車上的乘客大喊「你什麼意思阿,我們有小孩在車上耶」。

原文網址: 車牌R開頭都Uber!小黃「攔車拍引擎蓋」嗆聲 他抖:車上有小孩 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181115/1307210.htm#ixzz5X8Uk5fEZ 
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1. R開頭不是只有Uber

2. 就算被搶生意也不要用這種作法,只會讓小黃形象更差

3. 動動頭腦好嗎


Skoda Fabia 69.9萬起,標配ACC、AEB

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/13 23:48:51

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#6054795 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/44275/%E6%A8%99%E9%85%8DACC%E8%88%87AEB%E3%80%81%E5%96%AE%E4%B8%80%E5%8B%95%E5%8A%9B%E5%94%AE%E5%83%B9752E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8C%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%C5%A0koda%20Fabia%E3%80%81Fabia%20Combi%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

這是想要給國產車死的節奏,價78.8萬,一砍9萬,賣69.9萬

還標配全速域ACC跟AEB,這種條件,國產小車沒一台能打的

原本還可以靠價格帶的差距躲開,但現在Fabia殺到6字頭

國產小車應該要哀鴻遍野了...

貨物稅調整還沒確定,只有一讀,但是一讀過了,二讀可能性不低

Skoda現在的調整,是用促銷的理由,等貨物稅調降通過

很可能就會維持在69.9萬元,不會漲回去了


Altis確定會有1.8油電了?!

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/10 23:45:04

發文

#6054642 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5626210

隔壁友站的報導,附上連結,內文就不貼了,大家有興趣可以自己過去看看。

但重點就是,根據【台灣國產汽車產銷機種別」統計數據】,上面出現了Altis HV

動力數據也是用kW表示,而不是燃油引擎的馬力,基本上可以確定是油電混合車了

這樣看來,Altis將會成為國產油電的接班人。如果油電價格還能低於Prius C

那真的肯定可以殺翻國產中型房車的其他對手,油電+TNGA底盤,打遍天下無敵手啊


Nissan Kicks不到80萬,有AEB、6安、環景,HR-V會緊張嗎

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/08 01:02:15

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#6054523 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/44196/%E5%85%A8%E6%96%B0%E5%B0%8F%E4%BC%91%E6%97%85%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9692E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8CNissan%20Kicks%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

看看u-car的報導,Kicks這個價格跟配備設定的還不錯,雖然我覺得挺可惜,沒有把ACC加進來

但是AEB其實比ACC更實用,讓安全性更好,所以也算不錯啦,一改裕隆以前的習慣(?)

這樣應該是有競爭力的吧,至少和HR-V比起來,價格便宜、配備也比較好

看看下個月能搶走多少訂單囉


看來Mazda3還是厲害,又贏過Auris了

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/11/03 23:28:23

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#6054336 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/44119

Mazda Mazda3 625

Toyota Auris 536

馬3已經是產品末期了,表現還是這麼好

Auris雖然有Toyota品牌加持,但是整體產品力似乎沒有贏過馬3太多

等馬3大改之後,恐怕Auris又會受到嚴重考驗囉