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希望如此啦，消費者很現實，正因為現實，只要你做的好，就會賣得掉
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於
2018/01/04 01:28:08
發文
「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品，我們也會繼續努力。」
可是我們不明白你的清楚
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品，我們也會繼續努力。」
可是我們不明白你的清楚
😂😂😂
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那我們要加碼電他！
唯有不斷教育宣導台灣社會大眾才能喚醒他！
畢竟國慘車最後大多是國人要開的 ，
總不能要國人開一台油耗大，又不安全的國慘車吧！
況且他還掌控其下好幾個品牌的車啊！
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官僚體制下成不了大器
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現在各種媒體發達，資訊傳播迅速。
很多車子相關配備太容易去比較了！油耗上更有許多車評實際測試！
早已不是過去封閉的時代！
大家可發現近日那牌大力在媒體上下功夫，包括直接載車評到歐洲看撞測，還有到日本賽車道試車。只是別忘了各家車廠也下手不手軟！你會用行銷公關，我的預算也不會比你少！
所以還是回歸車子的本質上吧！給足誠意好好造一台物美安全又價廉固障率低的好車！這才是買家真正想要的！
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媒體養人要花錢，當然會向車商車廠討糖吃的，不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊！
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
媒體養人要花錢，當然會向車商車廠討糖吃的，不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊！
早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失，現在也是一樣FB崛起後，一般廣告網站越來越難經營，要轉型也不知要轉向何處？最重要的是獲利模式，其實市場上商機還是無限的，只是你看到了嗎？
搞團購不是不可行，但你夠專業嗎？(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼？整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼？或是去創造消費著的需求。
Tesla執行長：伊隆·馬斯克說過
《在商品交易過程中包含了很大部份是屬於「人類協作過程」而生的成本，而凡是人類協進的事情，就必定存在優化空間。
只要把商品交易過程每個部分再細緻分析及實驗，並把每項工作流程再優化重組，就能在其流程中找到利基點。》
這段話適用於各行各業
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於
2018/01/04 10:56:41
發文
於
2018/01/04 10:58:15
發文IP 39.9.*.*
早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失，現在也是一樣FB崛起後，一般廣告網站越來越難經營，要轉型也不知要轉向何處？最重要的是獲利模式，其實市場上商機還是無限的，只是你看到了嗎？
搞團購不是不可行，但你夠專業嗎？(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼？整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼？或是去創造消費著的需求。
樓上所言真的是事實啊
完全正解，媒體界是一堆老人幫卡位，眼中只有錢，沒錢公司撐不下去啊
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媒體界是一堆老人幫卡位？這些人20年前也是年輕小夥子，轉型是一件大工程，像某家二手車媒體在搞認證，就是在轉型，也許這是一個新興市場《破壞式創新》，但是否能被市場及消費者認同？或有時衝第一只是搶得先機但卻不一定是收割者，就如當年的eAuto及U-car。
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於
2018/01/04 14:31:36
發文
嚴凱泰執行長話說的豪氣：
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事.
對汽車製造稍有常識的人會相信這些話嗎?
你有本事為何海外市場如俄羅斯中東中美洲的計畫都已停止?為何在中國大陸虧了一整個資本額?
若你不要到處用公關拉攏媒體一上鏡頭就亂發豪語把台灣人當白癡
若你願放下身段虛心檢討砥礪磨練矢志求發展進步
或者退居幕後讓有眼光與智慧決心的人來主導納智捷
我相信有識者會再相信納智捷一次
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於
2018/01/04 19:25:57
發文
於
2018/01/04 19:30:24
發文IP 111.249.*.*
全公司由上到下，真正懂車輛設計的沒幾個，懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合)，台灣不是沒人才，這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理，問題是這些人自己不懂，也認為別人不懂(官僚體系造成)，引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師，因為不會也不懂如何修正相關參數，造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對，效能無法發揮，相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒)，二者加起來就變成王八蛋，加油了車子卻不會跑。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水？昏倒)。
於
2018/01/04 19:31:33
發文IP 111.249.*.*
全公司由上到下，真正懂車輛設計的沒幾個，懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合)，台灣不是沒人才，這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理，問題是這些人自己不懂，也認為別人不懂(官僚體系造成)，引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師，因為不會也不懂如何修正相關參數，造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對，效能無法發揮，相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒)，二者加起來就變成王八蛋，加油了車子卻不會跑(數據是要實測的，不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水？昏倒)。
全公司由上到下，真正懂車輛設計的沒幾個，懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合)，台灣不是沒人才，這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理，問題是這些人自己不懂，也認為別人不懂(官僚體系造成)，引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師，因為不會也不懂如何修正相關參數，造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對，效能無法發揮，相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒)，二者加起來就變成王八蛋(垃圾)，加油了車子卻不會跑(數據是要實測的，不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水？昏倒)。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
那我們要加碼電他！
唯有不斷教育宣導台灣社會大眾才能喚醒他！
畢竟國慘車最後大多是國人要開的 ，
總不能要國人開一台油耗大，又不安全的國慘車吧！
況且他還掌控其下好幾個品牌的車啊！
這是一個愛之深責之切的概念嗎😆
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
媒體養人要花錢，當然會向車商車廠討糖吃的，不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊！
早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失，現在也是一樣FB崛起後，一般廣告網站越來越難經營，要轉型也不知要轉向何處？最重要的是獲利模式，其實市場上商機還是無限的，只是你看到了嗎？
搞團購不是不可行，但你夠專業嗎？(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼？整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼？或是去創造消費著的需求。
Tesla執行長：伊隆·馬斯克說過
《在商品交易過程中包含了很大部份是屬於「人類協作過程」而生的成本，而凡是人類協進的事情，就必定存在優化空間。
只要把商品交易過程每個部分再細緻分析及實驗，並把每項工作流程再優化重組，就能在其流程中找到利基點。》
這段話適用於各行各業
這段話講得挺有道理啊，只要有人，就一定有改善空間
不過媒體跟車廠之間的關係也沒那麼單純，一個給錢一個發聲，還得顧及專業程度不然哪來的讀者。這之間該怎麼衡量，也是門學問，罵太兇沒人給錢，都講好話，沒人來看😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
全公司由上到下，真正懂車輛設計的沒幾個，懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合)，台灣不是沒人才，這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理，問題是這些人自己不懂，也認為別人不懂(官僚體系造成)，引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師，因為不會也不懂如何修正相關參數，造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對，效能無法發揮，相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒)，二者加起來就變成王八蛋(垃圾)，加油了車子卻不會跑(數據是要實測的，不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水？昏倒)。
做一輛車真不是件簡單的事情，要嘛靠時間累積，要嘛花大錢研發買專利。如果這兩個都沒有....那就是等著消失在市場上。不過呢，只想著要做個每年能賣出10來萬輛，賺點小錢的車廠，倒也不是沒機會。不要追求最尖端科技，上一代好用的引擎變速箱買一買，成本便宜效能也不至於太差。沒有最先進的ACC，過時的同樣也可以派上用場。總之認真想做，不是只靠政府補助或者關稅門檻賺容易錢，還是有機會的
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於
2018/01/05 00:00:38
發文
今年Luxgen打算推出市售電動車，搞不好在這塊市場會有機會也說不定
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
今年Luxgen打算推出市售電動車，搞不好在這塊市場會有機會也說不定
電動車的關鍵技術是什麼？把每項零組件分開來生產都沒問題，都可以做到世界一流的品質水準，但如果把它組裝成一台車，有的就會成為Tesla，有些就會變成垃圾，但台灣目前沒有將他成為Tesla這方面的專業人才。
懂我再說什麼嗎？把它組裝成一台電動車很容易，但要讓它跑得很順暢就很不容易。簡單的說，大家都用同樣的零組件組裝成一台車，但有人組裝後只能跑150公里，有的人卻能跑300公里。
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要做的比別人好，就不要代理了，然後沒有作為！
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於
2018/01/14 23:25:23
發文
回應 xcat1976（xcat）所寫
要做的比別人好，就不要代理了，然後沒有作為！
這就是他的目的!獨攬了代理權讓別人進不了!
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算了啦，台灣人對美國車不是很有愛，美國車這些年也沒有非常爭氣。獨攬GM代理權，也不是什麼很有力的武器
https://speed.ettoday.net/news/1085189
短短幾天，數度前往2018台北世界新車大展參訪，或許對於裕隆集團執行長嚴凱泰而言，就足以彰顯其對於台灣車市的高度關切；被問到近年來進口車強勢進逼的現況，嚴凱泰執行長話說的豪氣：
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」
端看過去2017年Luxgen所端出的U5、U6 GT、乃至於新年式S3在售價規格上的高度誠意，或許我們可以說Luxgen正朝著對的方向前進，而且步伐十足堅定！
隨著政府近期連年拋出CAFÉ平均油耗新規範、禁售汽柴油車等議題，裕隆集團執行長嚴凱泰也不諱言，這對於台灣國產車廠，尤其是Luxgen絕對是倍感壓力的一件事；但在此前提下，「我們也只能努力去從技術面去因應環境變動，沒有逃避的空間。」
值得一提的是，成立以來Luxgen在各項技術所投注的研發資金，曾一度超出集團負荷，但誠如嚴凱泰執行長早先受訪時所表示，走自主品牌是其生命當中非常重要的一件事，絕對不會因為財務虧損，簡簡單單說放棄就放棄。
「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品，我們也會繼續努力。」
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最近他們家新聞很多，可能是想要搶今年的廣告預算，或者是要炒股票了。這篇與其說是新聞，我看來還更像廣告😂
但，你敢說這種話，要比進口車更好、不如業者努力、沒有逃避的空間，我還是願意給予正面評論的。只要不是說一套做一套，過去40年來不及成長，現在或許還有機會茁壯。我內心還是希望台灣可以有自己的汽車品牌...只是目前納智捷做出來的成績，實在很難讓人驕傲地說這就是來自台灣的汽車