LuLaLa
2016/09/12
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回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
其他的部份，不是很習慣的就是後檔面積較小，從中央後視鏡看後面狀況的時候比較不習慣，倒車時，後方與兩側雷達似乎太敏感了，還好我很習慣VOLVO的車，不然那些嗶嗶聲真的會讓車主很緊張。
後方視線死角比前面多太多了，感應敏銳一點也挺合理，對於安全，寧可報錯不可撞上嘛😏
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Octavia Combi RS是乞丐車的話，我不知道該怎麼形容我開的車(哭)
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英國進口引擎鉬元素? 我是什麼添加劑都不會加啦，一方面汽油裡面已經有一些添加劑了，二來誰知道你買的油精裡面有什麼鬼成分。愛車，多換一次機油更實際
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建議u-car弄個錯字申報專區，抓錯有獎勵XD
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逼逼~犯規~你是去試輪胎還是去把妹的
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製造成本多年後才因為技術進步有辦法量產，可以想見裝上車子要多貴$$$
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
現在的電腦都會自動調整，建議95你用92，引擎就會降低出力了。原廠會提供油品使用建議不是沒有道理的。
我的兩輛車主使用手冊寫加RON91以上的 無鉛汽油即可，高速開冷氣全車滿載油耗還可以達到15公里/公升以上！
有寫就沒問題啦~~
不過我有聽說台灣的車廠建議使用油品都比國外高級，真的有這樣嗎？因為多數汽車都是建議95，很少有聽到說92以上的。
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這個不是標準的問題，而是承諾的表現沒有達到，一般就是召回然後給消費者賠償
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錢都拿去買飛機了，誰跟你在那邊玩汽車，哈哈。人家肯定有勞斯萊斯，只是裝在飛機上
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回應 actychou（紫曦）所寫
回標題，我想作者要表達的「任性」是Polo可以任駕駛隨意操控的機動性吧！😌
那這個我也會～～
任天堂推出的Switch遊戲主機花樣眾多還有Nitendo Lab的創新玩法讓這台輕巧好攜帶的主機充滿了可玩性
（就是來亂的概念😂）
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現在的電腦都會自動調整，建議95你用92，引擎就會降低出力了。原廠會提供油品使用建議不是沒有道理的。
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在沒有違法違規的前提下，言論自由沒有濫用的問題，這才叫做自由
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛在另一篇看到福斯的保養單突然覺得，，寶嘉這原廠還算有良心耶！
抓明細看，，正時皮帶福斯polo入門款材料費居然要1萬多元，，嚇人啊！
4萬公里保養居然要近70張小朋友，，果真是...浮屍？！
18 年式有了ACC & AEB, 可以把油錢省下來幫忙付這 70K了. ... 😱
Acc系統，，反而會耗油喔…
獅子集團的測試是如此啊…浮屍的會省嗎？
ACC照理說應該會比一般CC耗油，畢竟要控制加速減速。但同樣沒車的時候，我猜想應該差不多。不確定的地方在於市區比較低速的路段，跟人比起來，ACC是省油還是耗油
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原本期待入門價可以壓在100萬以內，不過100出頭也不能算貴了，大概是預估會熱賣，沒必要壓縮利潤
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我在另一篇就說過【無效】，一堆人大我臉，在打啊。
多數人判斷都是無效的，問題在於是不是換了機油就有效，好想知道...但是所有的討論平台除了這邊，都沒有人講到機油問題😖
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自己的系統有難以取代的優勢，車商一定會持續推自己的東西，我猜會走跟車輛功能高度整合的路線。但和手機連接功能的普及，是擋不住的趨勢，車商想贏過手機作業系統，不要想太多了...守住不被吃光就了不起啦
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反正上市也只是走個流程，把車賣掉賺到錢比較實際啦
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真的提高到20%，那就比台灣高一點了。但問題是，人家拿這個關稅是要換好處的，台灣17%關稅除了讓政府賺飽，國內車商賺飽，消費者花個痛快，有換到什麼利益了嗎？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
目前對我而言，每公升還不到30元
Accord : 加全國92
森林人 : 加全國95+
星期二自助加油用聯名卡每公升降1.8元，滿700元還免費洗車！還有，記得胎壓打高一點也會省一點（歐巴馬的建議）！
用信用卡自助加油，現在還能免強加到沒過30的95，但下個禮拜就不知道了...
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最終的目的應該只是在教宗手上過水，簽個名就拿出來做慈善了，應該是都談好的活動啦
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我猜年底前會上吧，這樣今年除了Auris，也有新Focus可以選，Mazda3要緊張了
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
缩小輪胎尺寸省油效果更佳，但不建議這麽做，還是原厰規格最好。
還是可以啦，維持同樣尺寸，但是縮小胎寬，比如說從205/45/16換成195/50/16，輪胎尺寸大致上一樣，但是胎寬變小滾動阻力也變小，自然會省油些
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只要夠快，沒什麼路面是不能打滑的XD
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看到這則新聞的時候我也覺得不太合理，畢竟如果車還賣的動，怎麼可能全面收掉。而且房車需求在美國還沒有通通崩潰，市場依舊存在。從各方面猜測，都不認為一次把房車通通收掉是合理的行為
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不這樣怎麼營造出一上市就爆大量的氣勢呢
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不管是Kodiaq還是Karoq都沒必要偽裝了吧，一個已經上市一年，一個台灣試駕報導都滿天飛了...
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跟神A還是神V比，神T火侯還是差了那麼點，數量拚不贏啊
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所以這個應該是用GPS紀錄地點提供警示吧？線夠長的話，從腳踏墊下面走會好看的多~
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
比亞迪是生產電池起家的，電池是他的專業。
原來如此，這麼說來，600公里並非困難的任務。以中國的市場狀況，電動車發展只會比台灣更快更好，我認為中國要在汽車工業上徹底崛起，電動車是關鍵
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如果因為這樣可以減少員警攔停超速的危險行為，同時讓駕駛隨時警惕不要超速，我是贊成的。只是實際執行成效有沒有如此理想，還是得觀察
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"降低進口車的關稅後，可增加國民幸福指數，降低 M 型化設計，讓進口車與國產車相互競爭，透過研發更好的產品，提升產業升級"
好處這麼多~大家還不快一起共襄盛舉，我個人是興趣缺缺啦，膝蓋想也知道會有什麼回覆
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回應 ryan168（Ryan）所寫
很多業代都很沒良心!但還是有好業代的啦！
比例太少了，買車還得碰運氣，看能不能遇到一個好業代，真辛苦
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」猶言在耳....
場面話嘛，總是要講的漂亮一些
那些話唬爛愚民已經超越場面話的領域了
所以算是個可笑的"笑話"了- 自爽而已
這就好比他說他的裕隆隊可以打得比NBA騎士隊還好,大家各憑本事較量看看!
所謂場面話至少還有些真實性在內
可能只有那位裕隆寫手陽光先生會信
這個年頭流行的不是實話，是幹話，偏偏還是有人會相信啊
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這次評估算速度快了，沒有拖個一年半載才開始
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我也推Q30，產品世代新就是有優勢，CT200h整體來說算陽春了，Q30除了價格以外，我認為是勝過CT的
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
今天水果日報用整版報導這新聞啦… 說真的，，那車主有夠可憐遇到惡劣業代！ 換是我，，應該號召車友圍事抗議！然後廣發各大臉書社團 讓車商難看吧！(吃相難看)，，可能都退給業代，，說是業務個人問題，，要車主找業務喬
今天看到有人在討論，講的應該是實際狀況
原本車主要買高階版本，才能選4D底盤，不過業代勸退車主，跟他說沒必要花這個錢
與其這樣不如買低階車款，選其它的選配更有價值
於是車主就被洗下定別的單子了，後來聽到有人說買這台就一定要選4D底盤，不然就弱掉了
結果就是車主認為業代虎爛他，要求換訂單，不過經銷商以車輛早下訂單在生產線上為由拒絕
剩下的就是新聞內容了，車子到了車主不爽領，然後就經銷商就發存證信函
如果真的是這樣，那業代跟經銷商是站的住腳，被話術洗走事後反悔是會不高興，但真的上法院還是輸。只能說花幾百萬不想清楚...還得衝撞展示間被抓去關，這虧吃大了
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還蠻貼心，可是這樣擋住三車道，也沒比較安全，萬一發生車禍算誰的?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
如果真的是業代是機銷商稿的鬼，那就太惡劣了。只是以保時捷的銷售量，好像也不太在意這種事情，反正會買就是會買
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我猜，馬力小＋ＣＶＴ，屁孩不太愛，應該是老婆買菜＆接送小孩的車，比Altis好停車！
新引擎馬力小不到哪，CVT的話，神車的買家不會在意的😂，年輕人有多少會看上Toyota這個牌子😆
真正在意變速箱是什麼的人，事實上也不多，CVT到底哪裡不好，還不是聽人家說來的XD。Auris如果提早進來，我還蠻看好能夠吃掉原本馬3的市場，有競爭才精彩
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
靚車一部,只是尾燈可以不要長這樣好嗎...
這是高檔的駐筆回峰...
啊，走錯棚了
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看訂單金額，是不是746萬就知道囉，但是下定的時候居然都不檢查單子上有沒有寫要加裝東西
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U5引擎問題還沒完全解決，仍就有200多名勇者也算厲害啦
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中油、消費者，以及貨物稅三方平分吸收
中油有官股，所以有我們的錢在裡面；消費者不用說；貨物稅也是一般人繳納的。
緩個屁，只是變成隱性支出，每一分錢都還不是我們自己出的，不管你開不開車都得幫忙分攤
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多生產的也不會先給台灣，何況台灣還有很特殊的進口法規，該等的依舊跑不掉
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提前到年中？這樣差不多跟日本同步了吧
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
管他假不假，，反正在台灣又驗不出！！
而且差些些對使用者似乎毫無感覺及影響！就像日產前些日子也爆油耗造假，，有影響嗎？
我記得有家車廠排放造假就是被媒體追出來的，測試結果換算發現數據很奇怪，仔細調查後才發現造假，我應該沒記錯這個故事吧？也許以後u-car也有機會做到這樣呢
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
說謊造假的爛車廠，說自己的車好，你會相信嗎？
這句話幾乎打中所有車廠了😂
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回應 hewett（tricot）所寫
我也有想是不是檸檬車，
星期一拿到車再說了。
美國有檸檬車法案對吧?萬一真的一直出問題是不是可以退車
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我也不懂貨車有什麼好小改的，配備調整一下，價格調整一下就好啦，長相有哪個車主關心
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前一萬名車主限定，算促銷活動啦，不是常態。不知道要消化這一萬名車主需要多久
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回應 hewett（tricot）所寫
代理商路虎通知，美國分公司無法處理，英國原廠處理中。
兩個更新，完成一個更新，等待原廠指示處理下一個更新。目前只能提供捷豹使用心得。
沒想到軟體問題這麼困難，英國無法解決，得要請英國才能搞定。新車一出來就下手，就是有這個缺點😖
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
東南汽車
廣汽傳祺，GS8，七人座SUV
跟東南的logo有點像，但仔細看還是可以分辨
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
真的很像對岸品牌
這種莫名其妙的車應該是水貨吧?
台灣禁止中國整車進口，不會有水貨的，過境吧。
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整套全新圈胎不少錢，但二手可就沒價值了，原廠圈不知道有什麼好偷
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如果車輛全數召回，按照Xpro2的處理方法，一台要花10來萬。而且相關技術我不認為Xpro2會整套賣給納廠，頂多授權或者是代處理。納智捷也不想被外廠綁住，最後選擇不合作不讓人意外
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這個標準比較嚴格，目前台灣驗車只要求1.6mm以上就好
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聽說這個不是跑法規 (確實不像，法規也跑太久了)，是原廠相關測試團隊，針對自動駕駛功能進行測試。
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這什麼爛標準，溫室氣體排放直接用油耗看，這個問題不大，但第9級的標準範圍是17.6≦FE<204.1，擺明了讓油電混合車跟汽油車之間的差距消失。
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回應 cgk731120（倫）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 cgk731120（倫）所寫
想請問各位
我在網路跟一位自售車的人買賣也已經匯款付了訂金，有請對方寫一份訂金合約，因對方說要醫院照顧家人所以無法當面簽合約，所以我想說應該沒關係，單純買賣，這份合約有拍給我，我本人沒簽名，沒拿到對方筆寫的合約
當初對方在網路販賣說明及約見面看車時都沒說到車子還有貸款的事及車子不是他的直到一個多禮拜後我問他時卻跟我說尚有貸款未結清
要我先給他錢還完塗銷動保後在過戶，與是我跟他說那我不買了，請他退訂金給我
時說我毀約.....不還訂金給我
當初看車時有跟對方說要買這台車但要等我貸款下來才能購買要多久時間我都有事先告知他，賣方說不急，他沒差，不趕
請問車貸還清就馬上就能塗銷動保嗎?
賣方說直接到原廠還錢就能直接拿到塗銷證明，當天就能過戶
我問到我的最快還要兩天
我有跟對方說車子是與家人一起購買，匯款帳戶也是家人的
所以家人可提告對方嗎
家人有打電話約他見面從新寫一份正式合約及原車主賣車委託單
但他都不肯，叫我們直接報警
警局見面處理
請問這有涉及到詐欺與偽造文書嗎?
如報案要到當地報案，還是報網路警察就可
銀行會提供當初監理站設定的"動保文件"和"清償證明"以及"新領牌照登記書"(簡稱牌書或牌登),帶著這3樣資料到監理站,不需抽號碼牌,直接到"動保"的窗口,告訴櫃檯辦理人員說要"塗銷動保設定",資料全部拿給他,大約2分鐘就完成
看起來你是遇到內行人了，知道該隱藏些什麼，反正你上鉤了，最差他也賺一筆訂金。建議你，先發存證信函，表示購買條件與約定不符，已構成解約條件，台端需於X日內退還訂金。報警沒什麼用，警察不會管民事糾紛，所以才會大膽叫你們直接報警，聽起來對方有佔住道理，其實也只是警察局不受理民事糾紛罷了。
發存證信函是個保險，直接聲請民事調解也可以。
對方不是原車主，他能夠拿錢到銀行還錢嗎?
還有一點賣方叫我拿錢跟他到原廠還貸款錢不是到銀行
這個還蠻奇怪的了，貸款當然是去銀行繳啊，回原廠幹嘛。不肯簽約也是個疑點，又不是不買，幹嘛不肯簽約
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回應 hhdig（111）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
國道警察應該算是風險最高的職業了，死亡率有夠驚人
不只國道警察,是所有警察
保險業有個職業風險係數表,風險係數越高,同樣保額下保費越高
不僅僅保險業,連公家的勞保也有風險係數等級,勞保費用也不同
警消都屬於高風險的工作，按照統計資料，國道高速公路的警察死亡率是最高的，一方面感嘆台灣治安確實不差，二方面也哀嘆台灣交通比治安還糟糕
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之前有拍到偽裝車，這應該是第一個實車照片吧
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
不知道SUV跟MPV比起來，又是什麼樣的狀況?
SUV-Sport utility Vehicle直翻成中文原來是運動功能車，MPV-Multi Purpose Vehicle翻成中文是多用途休旅車。
也就是說前者可以作為越野的功能，但近年來越野用途淡化與城市化後再衍生了Crossover跨界車和CUV。
MPV多用途休旅車在美國稱為Minivan微廂型車可用來居家旅遊，區間乘客接駁。在美國例如豐田Sienna.
2005年去參加CES時，想要從Orange去LasVegas，剛好分公司有一台Honda的SUV Pilot和Honda的MPV Odessey，最後選了Odessey，下班後５男２女便帶著行李開著Odessey前往LasVegas，MPV很實用的！但回程，就堅持搭西南航空了！
真羨慕Super大的美國生活。
在道路以舒適度而言我也會選Van，當然，長途最好還是搭飛機。
Wagon可帶不少行李，但是視野不如SUV, 空間不如SUV/MPV。
Minivan Sienna的視野，空間和舒適度適合長途旅行。
Sienna
停車不是問題
箱型車一定是最舒服的
空間寬敞又舒適
機能性也很好
台灣人很多人開T4, T5, T6阿！空間大，可以載人，又可載貨！
T4也算是一代經典，價格又實惠，到了T5跟T6，路上能見度就少了很多
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大大能不能簡單翻譯一下啊，真是考驗我的英文能力...
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等到市佔率開始有被搶走的跡象，或許就會開始緊張了吧
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我覺得這跟產品沒有做出差異化也有關係，5D掀背跟3D掀背除了門以外，整體造型沒有太大差異，但是使用便利性卻有不同。既然這樣，那為什麼要就3D捨5D，BMW至少把3系列還有4系列獨立出來，創造市場區隔，才不容易彼此影響
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不知道SUV跟MPV比起來，又是什麼樣的狀況?
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Picanto X-Line已經可以掛牌了喔，那是不是可以推測距離上市可能也不遠
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連福特都是動不動8速9速10速了，手動換檔要切換好多次，哈
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
這個好，我超級需要的！世界上最遠的距離，就是距離打卡只剩下5分鐘，但我還在停車場找車位
是不是!!已經不只一次因為停車遲到了...好啦，我出門是剛好了點，但平常很好停的停車場，有時候就是要繞位子，這時候真的很希望有人能代客停車😖
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S3 EV?電動車的測試嗎?電動車的牌是長這樣，可是有紅字的嗎?
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愈來愈強大了，這些服務越強大，就越讓人煩惱無孔不入的資料問題，什麼資料都會被收集...
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回應 hck819（hck819）所寫
幫幫忙兩台完全不同取向的車
一台豪華品牌正統5人座SUV
一台一般品牌5+2SUV你不能說同價格就可以比
要拿同級品牌或者同樣車格的車來比
豪華vs豪華
5+2 vs 5+2
這多少反映了台灣人選車的時候，最優先條件不是需求，而是價格。所以同價位產品列出來，大致上類似性質的都可以列入挑選範圍
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昨天還是前天也有人拍到，快上市了，出現的機率也高
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
nissan kicks
第四季發表
已經被拍到3次了
也是個老朋友了😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
喔~電池要衰退20%以上，才需要淘汰更換。
衰退率更充放電次數有正相關係。
電池管理系統就是重點了，控制電池溫度不要過高+電池充放電循環監控，讓電池壽命最佳化。
不過用每次續航力500公里，25萬公里就是500次充電，由於會有電池保護機制，因此即使跑滿500公里，電池的電也不會放光。也就是說，不到500次的充電循環，電容量衰退10%，其實不算超出常理，優秀，但還沒有逆天。
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回應 jimmy562004（臥雲眠月伴星醉）所寫
回應 r2d21013（wayne）所寫
各位大大好
前幾天發生一場車禍-小擦撞
在一條窄巷倒車不小心撞到一台租賃車TOYOTA VIOS
租車的那位先生(不是租車行)把修車廠的估價單傳給我，而且維修廠是私人車行並不是TOYOTA原廠，林林總總加起來竟然要1萬3
對方車子損傷如下圖
估價單維修費用主要包含了
左前葉子板板金-2900
左前葉子板烤漆-1600
前保險桿烤漆-3600
另外還多了一個銀粉漆/2層珍珠粉調色時間-2500
還有耗材費-1600
再加上其他零零總總車子拆裝防鏽處理時間
總共13000多元
與我估算的費用差太多，很怕被敲竹槓，想請問各位專業大大這個報價合理嗎
左前葉子板板金-2900<---這哪需要板金?通常都是補土.
左前葉子板烤漆-1600<-----葉子板整片烤漆行情是1500(含補土)
前保險桿烤漆-3600<-------若整隻行情2500
另外還多了一個銀粉漆/2層珍珠粉調色時間-2500 <--根本聽都沒聽過.現在配漆都按原廠標準色號在調配.銀粉是深色漆在用的.珍珠粉是淺色漆在用的.通常都是一起配好的.
還有耗材費-1600<--這個很模糊要問清楚是啥耗材.再加上其他零零總總車子拆裝防鏽處理時間.<----這更離譜
總共13000多元
像這樣小擦傷就是會在受傷部份打磨.若有需要補土就補.打磨完畢用紙在稍大一點黏貼框起來.也不會噴底漆.就直接噴色漆跟金油.乾了之後上臘.這點範圍屬於小範圍噴漆.找到認識的應該不用花超過3000.
很少有廠家願意做局部烤漆，如果可以做小範圍，是有可能把價錢壓低。但局部烤漆的效果會不會比較差?
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
自動駕駛就算駕駛沒有注意好了，那自動煞車呢？這個沒作用要怎麼說
所以一直要把風向帶成駕駛的問題，不是沒有理由的😠
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原廠都無法處理?? 軟體問題不應該那麼麻煩，重灌都無法解決的話，也許是硬體??
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這，，只能快去申請初判了！
先看一下警方有沒有開完全無肇責，，
如果有就準備借錢了，，，XD
還好是摩托車慢速撞，不然脫產比較快😂
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3月日內瓦車展公布，現在就已經到台灣了，要準備做法規認證的吧，看看下個月會不會有油耗數據出現
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NTSB在周四（4/12）宣布，因特斯拉違反了彼此的協議，將不再為官方的調查合作夥伴，而特斯拉也強硬地回應，是該公司主動退出了
這中間頗有些值得玩味的地方
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啊不就還好檢察官跟法官都有仔細判斷，這種警察都沒有懲罰機制的,亂開單應該要給警察記點，集滿懲處
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
各位換個位置想就明白了,
若你是和泰老闆,看到RAV4進口車賣得這麼好,你會改國產嗎?國產要比進口多花多少資本你知道嗎?
本田國產CR-V賣得這麼好,台本會把它改成進口嗎?
若我是和泰老闆,我會引進ALTIS五門掀背車.
所以你是和泰老闆！！
因為五門Altis今年會導入喔😏
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回應 ccl5423（CCL）所寫
企業經營不能只從一個面向去評價，也許市佔率是因為競爭者（尤其是進口車的低價化、導入多樣化）產品線大幅強化導致主力Toyota國產車競爭力降低，又或許是豐田原廠的政策修正導致Toyota進口車競爭力沒有辦法補足缺口，總經理當然有責任，但是不能100%全怪在和泰新總經理身上的。
從另一方面來講，和泰新任總經理2010年接任後，和泰的獲利水準三級跳，每年超過百億，股價從146元漲到現在的290元，從你若是和泰股東應該對新的總經理非常非常非常N非常滿意才對。
的確，雖然市佔率沒有節節高昇，但是股價有起來，多少也證明了有穩定獲利能力。股價都翻倍了，也是很不簡單啊
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我還蠻喜歡這次的車頭，但好像有點像swift就是了
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回應 ccl5423（CCL）所寫
那是美國人自己要給2.5%，用來交換其他大陸關稅優惠的，現在反悔了？
美國人當初打定主意大陸車運到美國沒人會買，就算0關稅也沒人買，所以2.5%低關稅就給出去了。
川普若再繼續叫，大陸可能會動美國大豆了，美國農民是很敏感的，農作物沒辦法賣出去，農民財務就會出現問題。
全球五大大豆出口大國依次有：巴西（43.2％）、美國（38.5％）、阿根廷（6.3％）、巴拉圭（4.3％）、加拿大（3.1％）
全球大豆進口大國：中國大陸（62.8％）、歐盟（10.4％）、墨西哥（3.0％）、日本（2.3％）、泰國（2.0％）、台灣（1.7％）、埃及（1.7％）、印度尼西亞（1.7％）
兩隻大水牛在鬥角，台灣閃邊點，看看有沒有油水可以撈，千萬別捲進去才好。
題外話，中國在大豆上面的決定實在不高明，中國是最大美國大豆進口國沒錯，結果你加了關稅，只好跑去買比較貴的巴西大豆，然後其他國家就來搶美國的便宜大豆了...一來一往的結果，就是中國打出來的牌，只有害到自己買更貴的大豆😂
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略貴，你可以參考一下別人的烤漆報價，雖然部位沒有完全一樣，不過可以大致判斷
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回應 patrickhuang（Patrick）所寫
這應該要怪店家
因為店家不跟政府申請紅線的!
店面不知道算不算出入口，申請紅線搞不好還不會過😕
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有人變速箱換超過一次，這個還要用"個案"解釋，是真的說不過去。這個集團處理車輛故障的態度，都不怕把客人嚇跑嗎
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回應 patrickhuang（Patrick）所寫
而且u-car中古車市場有在賣10代type-r新車
水貨商賣200多萬還是有幾張單，總代理自己採接單引進不好嗎?這是我不明白的地方
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我又得不到任何好處？為什麼要幫你省錢？有本事自己去學。
嘴砲101：什麼都不會沒關係，只要講自己很厲害但是說不會跟別人講，就可以假裝專家
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腦殘事件就別要求會有有什麼睿智的標題
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報警其實是對雙方都有保障的作法，不過無照駕駛實在不可取啊...我認為還是該開個罰單給對方上一課
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
你可以打電話給妳的保險公司，請他們理賠部與對方連絡
原則上是保險公司要全部理賠啦！可是這有個問題了，沒有警方的筆錄似乎很難辦理！此外會不會構成了肇事逃逸？
最好方式是私了沒錯，，但真要確定是遇到了好人，，也許對方損傷不大就不追咎吧！有人認識產險理賠部門的嗎？這種沒有報警沒有筆錄的怎理賠處理啊？
肇事逃逸係指發生交通事故後，肇事者對於傷、亡之被害人或毀損車輛、物品，沒有立即採取救護或其他必要措施
有留電話，可以視為有做其他必要措施，肇事逃逸不會成立啦
不過沒有報警，沒有肇責判定，我猜保險公司的理賠應該就會是由理賠部門出面協調，和解同意就可以，會講價就可以賠少一點吧~但對方是在停車的狀態下，沒意外應該會是肇事者全賠。
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國產賺的多還是進口賺得多?進口賺飽飽還是國產賺飽飽?又一個每月賺個幾毛錢然後覺得那些幾千億生意的大頭比自己笨的天才。
我再提示一下，進口車商可以靠賣車上市上櫃，還是國產車廠能夠上市上櫃？規模差那麼多，賺飽飽勒XD
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Tesla的資金一直在走鋼索，厲害的是整間公司市值不斷增加...
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如果能夠有上機器實測的數據就更有說服力了
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
會看Yaris跟Sienta基本上就是完全不同的人，放在一起比也是奇怪。光價格帶就幾乎錯開，頂規Yaris去買入門Sienta差不多，如果光討論空間的話，VW的Caddy Van，60萬出頭，空間無敵大
我上面已經說了 除非是錢的差異 要嘴不是只選擇性擷取別人談話哪裡完全不一樣的人?? 很多人對安全配備差異 無感的
sienta 5 人陽春 只要50幾萬就買的到了
這兩台稅金還一模一樣
台灣能選的車已經很少了 再去細分根本是沒意義的
你為什麼敢保證 現實世界， 同時看yaris 的人 不會同時考慮 sienta ??? 內部置物空間是無法改裝的 sienta實用太多了
你知道你說的Caddy Van 有一邊第二排沒有門、後面也沒座位、還是手排嗎? 你也混再一起比 ??
這樣不是自打臉 ，你愛戲分車型 又自以為很懂車的分法?😅
要嘴不是只選擇性擷取別人談話是吧，既然現實世界都是用價格來看，那麼Caddy Van有什麼不能一起比較，你敢保證看Yaris的一定不會看Sienta跟Caddy Van？
台灣能選的車已經很少了，但要不要細分有沒有意義不是你說的，一下子用價格分，一下子又要用車型分，你不是自打臉，現實世界到底是價格還是車型，說說看啊😂
邏輯不好，就不要亂講話
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多元計程車開放之後，路上有越來越多奇妙的計程車款
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昨天下午走國道三號，老遠就看到往國五的匝道一路塞塞塞，看這個樣子八成從一早就開始了...
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ALfa的計程車?厲害喔。不過那兩台超跑只是黃色塗裝，故意放計程車的燈好玩而已，不是真的計程車啊
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會看Yaris跟Sienta基本上就是完全不同的人，放在一起比也是奇怪。光價格帶就幾乎錯開，頂規Yaris去買入門Sienta差不多，如果光討論空間的話，VW的Caddy Van，60萬出頭，空間無敵大
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解決方法其實很簡單，根本用不倒VR這種技術，只要用最原始的方法：上車睡覺就好
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就算沒有要開到報廢也沒差啦，沒有未來不會那麼快就發生
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Honda變成休旅專門品牌了，就靠CR-V跟HR-V撐場面就好
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超酷的，我完全沒聽過這個牌子耶（孤陋寡聞中）
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我也覺得是房車，只是想不出來今年Jaguar有什麼新的房車，年式更新或者小改也都沒啊...
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仔細看影片，前面有車子在拉～不是真的能開
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其實...還蠻好看的耶，出敞篷我就買（咦）
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Jaguar今年的新車不是E-Pace嗎，包這麼緊，該不會是...
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當初這個事件看得大快人心，對我而言，法官得判決也大快人心，有錯的通通都罰
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進口就好了，至少不會換上長相奇怪的水箱護罩之類的東西
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希望看到後續的效果如何，家裡也有輛老車，很好奇機油添加劑到底有沒有用
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
買過那麼多輛車，從來不會去管它引擎哪裡做的零件哪來的，只要好開有力就能滿足我，我相信大部分的消費者都跟我一樣😆
你去路上攔幾輛車 下來問車主，他的車引擎是哪裡研發的哪邊生產的，我相信沒幾個答得出來你講到重點了，只要好開有力
如果不好開沒有力還會積碳抖動熄火，這時候肯定會有很多人想知道引擎從哪來😂
大老闆生氣了，把引擎退運回中國了，目前在等改良引擎來了
LXG S3 / U5 三月掛牌量可能是 兩位數了！
換引擎哪這麼快，得要重新認證吧，至少也是個一年半載的工作。了不起做一些內部機件微調，雖然可能性也不大就是了😫
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回應 ccl5423（CCL）所寫
政府有說進口車零關稅的目的是什麼嗎？對方國家也會給我們零關稅互惠嗎？
我持中立、帶點保留的態度。
『競爭才會進步』這句話不能無限上綱，有很多配套要同時啟動，才能達成設定的目標，讓國家獲得利益。
如果無限上綱的話，我們台灣應當所有的東西都要0關稅，這樣全台灣的生產事業才能『有進步』。如稻米等農畜產品進口0關稅、食品日用品奢侈品醫療用品等等外國製成品進口......通通0關稅，台灣變成0關稅的『自由進口』島。
不知道這樣對台灣人民（不管是有錢的、還是沒錢的）會不會比較好？
對方國家就算給我們零關稅優惠，台灣也沒有車子可以出口，你說Luxgen？算了啦😂
首先必須要決定，我們要保護汽車產業，還是讓消費者獲得最大利益，這兩者是有衝突的。農業這種牽扯到戰備糧食政策的產業，姑且不要討論，免得太複雜。保護的目的，是讓產業能夠發展，說實在的，40年下來我實在看不出來我們的產業發展到什麼足以對得起40年保護的程度，倒是那些車廠各個賺到盆滿砵滿的
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回應 actychou（紫曦）所寫
關稅降低，會有多少百分比反應在車價上呢？
差了一兩成對國產車廠而研究非常致命了
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對啊，既然要外銷，幹嘛台灣掛牌，計算要做測試還是法規什麼的，也只要掛試車牌就好了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
嗯~雖然車輛駕駛人有違規，但是交警違反程序正義開錯罰單，所以免罰。
在國內就算你違法，只要違反程序正義一切無罪，所以程序正義萬萬歲。
新聞應該追蹤一下，有沒有重新開一張正確的罰單😂
罰單超過七天才開免罰，所以就算重開也超過七天了，違反程序正義免罰。
不錯不錯，學起來搞不好下次就可以省下一筆了
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靠，我都被搞糊塗了...應該是有違規停車跟違規臨時停車兩種
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
DMFA16的DMF是DONG FENG MOTOR(東風汽車) 華擎機械的華擎英文竟然是CHINA ENGINE CORPORATION(CEC),好威啊!直翻成了中國引擎公司..
DFMA16
S3
華擎，中華引擎公司啊，英文這樣用也說得過去啦😆
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當初牽新車還是比較放心中油，不過你也是天生練武奇才，中油95跟台塑95+
居然可以分辨出不同油門反應
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納智捷的車是不省油，但要說吃油像喝水，也沒那麼誇張。我不認為納牌賣不好的原因只是油耗，放在同等級的大陸車，放在同等級的大陸車裡面，至少不會是最後一名吧
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
下訂去年八月領牌新車，非試乘車，等車到廠檢查看車一下里程及車況
談下來折多少錢啊
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車價變貴，就是一種環保手段，車的人變少，搭大眾運輸的人變多
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
買進口車是被迫抽了很多稅（保護費），跟愛不愛國沒什關係，在民主社會，愛不愛國也不是很重要！愛自己，愛家人（或情人）比較重要吧！
這種觀念很好啊~但偏偏就有人覺得支持國貨是一種愛國的表現😂
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回應 lsving2001（小寶）所寫
1.希望進來的版本，安全配備不要偷掉。
2.價格不要太貴，希望最低階版80萬以內。
80萬以內機率不大，畢竟現在C級距的房車都在70-80萬這個範圍了，Auris要進口還要把入門壓在80萬內，有點拚啊
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
更貽笑大方的式近來台灣國產車業者自己選了一台車送到西班牙私人機構去撞測後大作廣告...
歐洲美國的NCAP是官方成立的有公信力而且是自行挑選市販車來撞測,若是他們的NCAP是由業者準備好挑選一台送去撞測的話,不被媒體和人民大加撻伐才怪!
而有些網友竟然誇獎說至少那業者敢如此嘗試!
看來廠商的愚民策略湊效..
媒體要加油,消費者也要加油了.
不過我覺得，對於國外撞測實驗室出來的結果不用那麼不信任，車身強化也不是那麼簡單的事情。車商自己提供車輛去撞擊，不是很稀有，很多車廠都會這麼做。
但我覺得你說到的一個重點是正確的，想要讓撞擊測試結果有公信力，車商無論如何不可以參與其中，ARTC這種球員兼裁判的事情實在很荒謬
車商自己準備一台車送去西班牙的撞測結果我沒有辦法信任, 因為那家機構不如NCAP具有公信力!我更不會去信任在台灣60年大賺其錢影響政府與媒體卻做不出一部像樣引擎的車商,而這車商負責人就是ARTC的後台老闆！
請問將準備好的車子送去遙遠的不具公信力的私營機構撞測的目的是什麽？
他們自己有ARTC卻去國外撞測的原因是什麽？
想想這其中的道理就知道為何了
我訴求的重點是這麽多年來 ARTC被車商把持與黑箱，車商省了近千億而人民的生命財產安全被擺在哪裡？國外為何如此重視撞測成績？因為他們不會笨到不了解公正透明機構督促加強車體安全性跟車禍死傷程度息息相關！
我已說過了,既然那家車商對自己產品那麼有信心, 甘脆把Livina, Tiida, Coltplus, ..送去撞撞看吧!
送到西班牙撞測的目的，當然是為了行銷打廣告，這一點應該沒有人會反對，畢竟花了錢，總是不想要丟水裡。不管是圖個形象也好，還是想要讓車子賣更好也罷
這多少都代表了車商有聞到消費者想要更安全國產車的企圖，至於接下來這些車商會不會聰明到真的有實質動作，大家等著看吧~反正國產車不夠安全，那就看看進口車囉。也許有些車廠會推特規進口車，但好歹車體結構什麼都不會有改變，配備的差異也比較好估計安全性。
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
真的被刪掉了喔?
帳號應沒有， 分身栽贓抹黑老網友的惡意文不見了。
恩...至少把文章砍掉，也算是有些動作了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
各位看倌，，你們覺得呢？
其實我在想國外車廠會為了台灣市場環境特別去設計調整變速箱相關設定嗎？
再者，，納牌由裕隆主導開發會沒有考慮台灣用車環境嗎？
這麼重要的要件也能搞成這樣，，也真是厲害啦！
不過該慶幸些許是8年保固！8年後，，自己想吧。內情應該不只有這樣吧，，話說U5也才賣沒多久就召回，，
不知有沒破台灣新車最快召回紀錄啊？
說真的，如果處理不好，終身保固也沒用
就算不用花錢，隔三差五的跑一趟保養廠
把車子放個一兩天，誰受的暸啊
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講的沒錯啊，為什麼還有兩氣囊，甚至沒有ABS的產品？因為有人買，而且可能還賣的不錯啊。為什麼南陽拚著被罵，也要搞一台閹割安全配備的59.9萬他在抖？因為判斷有人想買單啊...變成這樣，不是只有車廠跟政府的責任，消費者自己也做了選擇
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希望不要雷聲大雨點小，光一個立委，交通部真的要耍皮條也沒轍
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
只聽過48V微油電(MILD Hybrid)是未來的夯趨勢(各家集中火力研發), 這12V微油電未免也太另類了 XD
12V只是輔助(咦)😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
【Start/Stop的功能】，在台灣根本不適用，市區走走停停，引擎啟動馬達就很快地掛了。
頻繁走走停停，關掉這個功能就好啦，而且start/stop的啟動馬達和普通車輛不一樣，耐用程度也是
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
若Ford肯進口F150，五人座的大皮卡，應該有不少人會喜歡！
福特六和引進Ranger，對台灣環境來說已經夠大了
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這種等級的車禍數量，已經不是三寶就能夠形容的了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
他之前什麼言論啊?
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照理說，自駕車不會滿街跑，只有載人前往目的地的時候才會行駛。即使要載客，那也是確定有人叫車，開往接人點。比起現在滿街繞的小黃，效率會更好才對。
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
水喔，納智捷寫手跟鈴木寫手在互咬
看看會不會互相爆料，我們就有故事可以聽了😆
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
聽說連U5都有災情
U5，業內代碼 幽五，還有一些未爆蛋，但不是引擎系
求大大透露~~想聽第一手八卦
你想我會在這裡一堆仇恨 LXG 鄉民說出真相嗎？
一堆仇恨鄉民不是更應該在這邊說出來嗎😂
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我這都能叫反應激烈了，哪有你好笑，自己對號入座，以管窺天嗎?
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回應 hilllotus（a_fa）所寫
車子多了、蠢蛋也多了
不管車子多還是少，蠢蛋都不會減少的，頂多車子少一點，開車的蠢蛋少一點😂
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 joes5053（Gore tex）所寫
是真的有進步嗎?
還是只是應付法規而提前做準備?
都有
但有一台TIDA 4D 還在沒ABS 更狂
ABS已經是強制規定要安裝的了吧，還有無ABS的車?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我也沒說什麼啊，不知道你幹嘛反應那麼激烈。
你有說什麼喔：
「你以為大陸汽車還是10年前的阿斗嗎？年銷量超過2000萬的市場，大陸一年銷量是台灣的50倍，雖然不需要妄自菲薄，但也不要以管窺天。」
這麼快就忘記了，不知道你反應幹嘛那麼激烈
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回應 sisao（Liam）所寫
同一個榜
最佳品牌Genesis排名第一
Mercedes卻連前十都沒有？
這個榜的可信度真是....哈哈
其實可信度還是很高，因為車廠愈大，就一定會有高分跟低分的車子，平均下來的分數自然會被低分車款拉下來。Genesis為什麼第一，因為他們只有兩款車，只要兩款車都拿高分，分數衝上去不意外啊
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怨聲載道哩~一開始就不合法的東西，回去怪業代吧...說真的，不要太過相信原廠業代，這些人自己也不見得多懂。關於愛車的大小事情，還是自己要仔細研究最保險。不過這也不是什麼大不了的事情，改正重新驗車就好
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣驗車不會過
車身銘牌改掉算是車體變造嗎?
跟貼貼紙的意思應該差不多吧?不過這也只是小事情，要換回來很簡單啦
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣唯一真正的自有品牌，沒有第二家。不過接下來引擎也改進口的了。
東風的引擎算進口嗎
你以為大陸汽車還是10年前的阿斗嗎？年銷量超過2000萬的市場，大陸一年銷量是台灣的50倍，雖然不需要妄自菲薄，但也不要以管窺天。
所以東風的引擎算進口嗎，我也沒說什麼啊，不知道你幹嘛反應那麼激烈。S3用東風引擎，我也沒說是好或還是爛貨，跟阿斗不阿斗有什麼關係😕
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Fiat + Alfa，真是一門豪傑
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車頭車尾都有改，車頭改的算蠻多了
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法官英明啊，這人根本故意製造車禍嘛
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣唯一真正的自有品牌，沒有第二家。不過接下來引擎也改進口的了。
東風的引擎算進口嗎
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如果騎中間一點...如果開門看一下後面...
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至少要吃個危險駕駛，然後這個影片寄出去檢舉，沒有安全座椅、沒有綁安全帶，再來兩張
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很好奇，現在汽車都有MAF，若只靠不同流量的空氣濾網是要如何讓行車電腦產生差別！？
傷害 MAF 的地雷
1. 空氣濾心太髒或破損，導致灰塵飛入沾黏
2. 油式高流量空氣濾心(如 K&N)保養時塗上太多的油，導致油漬飛入
3. 改裝高角度凸輪軸或引擎點火/汽門關閉時機(timing)錯誤，造成未完全燃燒油氣回灌，也會沾黏在感應線上。
ＰＳ：http://tomswork001.blogspot.tw/2016/02/mafdiy-map.html
MAF 是 Mass Air Flow sensor的簡寫，中文翻譯為『空氣流量計』，他的功能是偵測每單位時間通過空氣的質量(例如：1.40g/min)，行車電腦依據空氣質量數據來調整供油，以調整空燃比 (Air/Fuel Ratio)。
空氣流量計跟含氧感知器是一樣的東西嗎，還是現在車子裡面兩種都有?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
若後方機車撞上，人彈到路中央，剛好被後方來的大車車輾斃了，誰該負責？微罪嗎？還是機車太倒楣了？
半夜紅線停車，結果火災時擋住消防車，燒死人了，微罪嗎?
政府覺得是喔
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頂規給了7安，可以堵一下那些老是說Vios超危險人的嘴，不過我猜想給再多氣囊，還是有人會說鋁罐沒差
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
一點都不實用，比這個更實用的都已經出來了，這個還沒開賣就準備被淘汰了。
看看這個吧，不要再看落伍的設計了
這還只是概念啊，人家都要量產了，從概念到量產還不知道要耗多久
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
300萬元起跳的 車沒有"自動停車輔助"的功能嗎!?
保時捷的車沒有的東西可多著呢
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
建議[Ｕ-Live]直播可以討論＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂嗎？感覺台灣媒體比較少討論或不重視＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂！
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B
防衛駕駛（Defensive driving）是一種安全駕駛車輛的技能，機動車輛操作安全實施規程（Safe Practices for Motor Vehicle Operations, ANSI/ASSE Z15.1）定義防衛駕駛為：「在無法控制周圍環境以及其他人行為的情形下，保障生命、時間及金錢的駕駛方式」。美國國家安全協會的防衛駕駛課程也使用上述的定義。防衛駕駛是在交通規則及基本駕駛技能以外的訓練課程，其目的是為了預期可能的危險情形，儘量在有惡劣的條件或是其他人的失誤的情況下，仍可以減少車禍的風險。防衛駕駛可以藉由遵守一系列的準則來達到，包括確保前方安全距離、兩秒定律，以及其他駕駛的技巧。
「防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學，對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言，防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外，對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測，而避免涉入其可能導致發生的交通事故。
防禦駕駛所作之定義為：
「防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念，提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況（如路口、雨天）、勿違規侵犯他人外，更應從目視/耳聽的察覺，進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境，進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人，尚包括如機車騎士，行人等等所有用路人，由增進認知能力進而提昇交通安全。
「防禦駕駛」實務觀念與應用範圍：
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外，卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規，也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下，防禦性駕駛的意義是：只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的，而應該主動採取各種防禦措施，為可能發生的意外預作準備。更簡單的說，「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如：綠燈亮了不要急著踩油門，確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離，讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時，確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速，再起步轉彎。天色不佳就開大燈，讓別的駕駛人更容易注意到你，而不會因為看不清楚而撞上來。臺南市政府警察局第一分局關心您
防禦性駕駛比所有的配備都還要重要，不過因為不用花錢，所以沒人討論……😶
早幾年曾經嘗試過推廣防禦性駕駛的觀念，只不過成效....，可能許多人都覺得自己很會開車，都知道該怎麼防禦吧😁
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雖然車主應該是站得住腳，但我仍然覺得看到來車靠那麼近，應該早一點就要踩煞車了，至少換成我已經先減速了。路上三寶多，防禦性駕駛的觀念真的很重要
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
認證？誰認證？認證的單位有公信力嗎？認證的人員有經過認證考試嗎？不要到時候被告詐欺，告到脫褲子。
其實只要提供的認證做限制就好了，現在做認證的車商一堆啊，SUM、SAVE...等等，獨立的也有萊茵。保證項目非事故泡水之類的，然後限制在某些重要機件有保障，難度沒有想像中高啦
就算真的有糾紛，退車就好啦，簡單的很
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
商人在想的：8000多輛 * 750,000萬/輛(平均價格) = 60億＋的商機，富邦的保險，貸款等等．．．
富邦也有能力做到一條龍啊~賣車貸款到保險，通通搞定，賺很大😂
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也想看看全速域ACC的測試~~
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回應 jimmy562004（臥雲眠月伴星醉）所寫
2011購車時選配的.孩子大了用不到.平常也沒用幾次.很新.想以3000脫手.東西在桃園市.有需要煩MAIL ; spm-jimmy@hotmail.com.tw
買車可以選配的喔XD，車身型式出廠都已經確認了，你之前每次驗車都要拆下來才行吧?
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全部都有VSC喔，可以堵住一些人的嘴。我比較擔心的是escort，想要靠大一點的車身在這個級距討生活，結果真的只剩下大一點的車身能贏了
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A8被拍到的次數也頗多，只比x-trail少而已吧~現在應該正在法規審驗之類的，所以在路上跑數據，才這麼容易被看到
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長相好兇，有點兇過頭，看起來像是車主自己拿去重度改裝，哈哈
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不過這個不是偽裝車，能看的都露出來了~只可惜畫質有點悲劇，不夠清楚
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x-trail偽裝車在這邊出現的次數實在有點多，到底都跑去哪些地方啊，怎麼這麼容易被看到XD
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
https://www.ettoday.net/news/20180304/1123118.htm
房車就是房車，就算是性能超強的電動車，碰到沙灘還是得投降。不過這比起前幾天那個開Focus的好多了，至少懂得跟海水保持安全距離，只要拖上去就沒事，不會被滅頂😆
這是model x吧，不是房車喔，不過休旅車卡在這邊更糗😅
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首發耶!!而且還是綠色郵局專用車!!
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這回上山特別選擇小道(公田)，，雖然比較難開，
但是柴獅扭力大，長上陡坡輕鬆的很，，
彎延山路操控自如，，不愧是獅子的懸吊底盤操控
後頭原本一台賓士想超車，後來他就跟著我開直到出口。
結論， ，獅子原來還是回到森林後才能當森林之王，，XD
其實...我想說...森林裡面不會有獅子
獅子是草原的動物😂
(顯示國家地理頻道看太多)
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是這根吧😂，影片裡的車主還用金色，深怕沒人看到
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
德國最高法院已經宣判柴油內燃機轎車死刑了，唱衰柴油內燃機轎車是歐洲自己，反正台灣有沒生產柴油內燃機轎車，至於那些腦殘引進的車商，惱羞成怒個屁，能賣就賣，反正市場上小白兔很多，可以專賣給那些歌功頌德的擁護者就好了，反正也沒剩幾台了，那些已經買的人就開殘值為0開到報廢就好了。
沒有宣判死刑喔，法律就是法律，開放地方政府可以做決策，不是宣判死刑。不要用聳動的話語扭曲法院判決，很惡劣
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大膽假設，他剛從日本自駕玩回來😂😂
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
看吧~早就說過柴油轎車沒有未來了，現在相信了嗎？
歐規6期~~6期!!
請你去抓歐規標準來看~~
好好看一下1期到6期標準差在哪邊!!
老是在那說這些~~~
仔細看~~5期跟6期是差不多標準~~
為什德國車不願增加成本或者買法國專利做出來呢??
法國已經規定2025年後 禁售燃油車款
柴油車只有走入變恐龍化石 以後是純電時代
超這些都沒用了 歐洲汽車產業會不會就此衰弱是值得看看
漂亮~~法國已經規定2025年後 禁售"燃油車款"!!!
請問在座各位~~汽油車是不是"燃油車款"呢??
言下之意~~現在沒買"純電車"的....依JXXXX說得該去吃X囉!!
唉~~我不是挺柴或反柴啊,,只是看不慣一些人總是拿一半資料來炒作文章...斷章取義~~也不做功課!!
有篇德國新聞報導大概這麼寫
德國執政黨選舉失利,,與在野黨組聯合政府,,在野黨提倡環保,,要求福斯有問題招回的柴油車不只要修正程式,,
更要增加"硬體設備"處理排氣問題!!!
不久又有新聞爆出:德國車廠植入新的作弊程式被抓到!!
又過幾天就是美國抓到賓士在行駛25公里後把尿素系統關閉減少尿素使用~~
一連串新聞只能歸納:德國車廠針對柴油系統偷工減料!!不願意再投入投資研發新設備!!
推測很有可能柴油車環保跟動力之間的平衡遇到瓶頸，要維持動力優勢，就必須要在環保上面做手腳。除非痛定思痛，決定乖乖符合環保法規，不要再去想動力好不好的問題，不然兩者兼顧恐怕辦不到。可是柴油動力如果沒有特別優勢，那買汽油就好啦...
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油轎車沒有未來，已經是不可否認的事實了，還敢引進柴油轎車的代理商真的是腦袋有問題，消費者不要再傻傻地買柴油轎車，後續會讓你哭哭。
就跟你講不行就是不行，硬要進，這下看你還有沒有臉待得下去，可以打包回去吃屎吧。
沒有未來不代表沒有現在，不要混為一談，不要用沒有未來當作現在沒有價值的依據。你現在在用的網路也沒有未來，那你現在幹嘛還用，你看的書也沒有未來，那你幹嘛還用...最後...
你沒有未來，幹嘛還活著？
因人人難免一死啊
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於
2018/03/02 01:03:06
發文IP 1.34.*.*
結論：PSS性能大獲全勝，然後摸摸口袋還是算了😅
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
所以會有更多人買？消費者要的還是妥善率跟二手殘值
不是底盤跟安全配備這種東西
那車商幹嘛強調底盤跟安全配備，喔~一定是因為你比較聰明，才知道這些，車商跟廣告公司的菁英們都笨蛋😈
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
年底新一代ＴＮＧＡ的Ａｕｒｉｓ都要從英國進來了，台本真的不進口５門Ｃｉｖｉｃ(英國生產)嗎！？
到現在沒消沒息的，應該是不會有機會了
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快要上市了，可惜level3自動駕駛在台灣沒辦法合法使用
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堅持不開門警察也不能怎樣，不過"勸說"突破心防，還是要給警察大人們鼓勵
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這也是個正在萎縮的級距，小車與其買四門房車，不如選掀背，空間更好用
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
hybrid的構造那麼複雜，後續維修保養會讓你荷包大失血，不要跟我說hybrid的車不會壞。
hybrid的複雜程度並沒有想像中的高，大概就是動力轉換系統最複雜了，其他就是電池、馬達之類的成熟產品
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
2017年Hyundai-Kia已經是世界第四大汽車銷售數量的集團了, 往高階定位, 才是真正大躍進的開始!
Ｇenesis G70和KIA Stinger是孿生車種！G70較適合像我這樣的中年大叔開, Stinger適合年輕人!
有一天, Hyundai-Kia可能成為世界第一大汽車銷售數量的集團, 當然用併購得更快(例如Ｍitsubishi)! Hyundai的野心很大, 謀略很深, 想想台灣南陽汽車賣的這麼差, 但推出的產品非常齊全, 因為, Hyundai在建立品牌知名度, 連台灣這樣小的市場都不放過, Elantra Sport / Ioniq都推出了, 看了都想買!
南陽高層換人之後，當初的品牌還有產品規畫都被打亂了，原本Hyundai整體形象有緩慢提升的趨勢，現在為了賣車又開始亂搞了
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以上都是小型/緊湊型Crossover
Compact Crossover SUVHR-V是次小型 Cossover
Pilot是中型 SUV
台灣在討論車子的時候，很少看到這麼細的分類，寫這麼清楚反而看不懂了...基本上就小、中小、中大這樣😂
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內外溫差引起的霧氣，除霧劑多少有點用處，但最簡單的方式就是出風切到窗戶，打開AC轉到暖氣，出風開大，用不了幾秒鐘就解決
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安全測試的複雜度愈來愈高了，也因為現在車子安全配備更加齊全，安全程度更高，五顆星的分數又要再次失去鑑別度，這時候都會提高難度或者增加配備，讓分數有區隔
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180222/1301978/
真的是有夠硬啊😆
被砂石車從後方追撞，還能保持車身完整沒有明顯變形，只有玻璃破掉而已...。想當然追撞時速度並不會太快，但看上去商比較重的好像是卡車頭哩。
如果你是安全至上的消費者，買volvo就對了
那為什麼台灣 雙B、lexus 銷量贏 volvo 這麼多?😂
我始終相信，安全只有相對沒有絕對
怕危險整天待在家就好 ，別跟我說還怕地震XD
所以我說"如果"你是"安全至上"的消費者啊
討論銷售量，你可以在開個題目，看大家有沒有興趣討論為什麼雙B會贏VOLVO XD
我早就說過了 買車的人不會看配備 車不是買來撞...
整天討論這些不切實際討論 對當前的局勢是不會改變
相信我 板上那些酸民只會沉醉在自己的世界
伴隨他們只會搞低自己的智商而已
車不是買來撞的，但是開車可能會被撞😂
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車身形式不同，會有不一樣的操作和動力特性也不是太意外。VAG集團真的很會資源共用這招，同一顆引擎不只Audi不同車型用爽爽這樣，VW跟Skoda才是共用到天邊啊
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
媒體是不會告訴你真相的
那一家媒體 不是收錢辦事？柴油環保確實是一個屁。😂
而且愈來愈難掩蓋住真相了...不過環保向來不是多數人買車考量的重點，很難通過環保標準才是硬傷
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
不過目前還沒有進一步資訊，只確定會是第三代車型，等3月發表就可以知道更多消息了吧。個人希望會是進口車...，首先，中 型掀背進口市場Mazda3是指標，銷售量也不錯，代表進口消費者也能接受。
而且新TNGA底盤+進口品質，只要提供充足的配備競爭力，以Toyota能賣出去的量，價格不會比Mazda3貴到哪裡去。80-100的價格區間，我覺得很可以。
進什麼車 什麼等級 網路世界看到豐田就酸
但現實世界還是大賣 這就是好笑的地方
不是很懂你想表達什麼
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我還以為我點錯篇，原來是兩邊都留一樣的東西
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在路上看過一次Genesis，在台灣算是超級稀有車，比法拉拉還少多了，老實說，挺不顯眼的，哈哈
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就像某品牌推出的"四門coupe一樣"，coupe的定義是雙門車，這是從雙門小馬車來的。四門的雙門車是什麼鬼東西XD
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180222/1301978/
真的是有夠硬啊😆
被砂石車從後方追撞，還能保持車身完整沒有明顯變形，只有玻璃破掉而已...。想當然追撞時速度並不會太快，但看上去商比較重的好像是卡車頭哩。
如果你是安全至上的消費者，買volvo就對了
那為什麼台灣 雙B、lexus 銷量贏 volvo 這麼多?😂
我始終相信，安全只有相對沒有絕對
怕危險整天待在家就好 ，別跟我說還怕地震XD
銷售量跟車子安全不安全哪有絕對關係
你知道自己在說什麼嗎😂
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小改X-Trail怎麼到處趴趴造，在各地都有被目擊的紀錄，而且老是在一些奇妙的地方。就不能好好上路測試跑數據嗎，哈哈哈哈
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和泰要引進的是新一代Auris，要等到3月發表，所以之前拍到的間諜照那是舊車型，而且沒有要引進囉
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現在已經陸續有人反映檢舉被這個規定駁回了，微罪不舉
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車尾我第一眼看到，聯想的居然是野馬XD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
日本在10年前就放棄發展柴油引擎(包含商用重卡車)，日笨人應該不笨吧？中國完全禁止柴油引擎轎車，柴油引擎的PM2.5汙染是早已經知道的公開秘密，只是這商業利益衝擊太大，歐洲只好黑心繼續生產。
Mazda仍在研發柴油引擎，台灣也有販售skyactiv-d的車款
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
柴油沒未來了 讓後妥善率與品質也亂七八糟
到底能繼續騙多少消費者下去？😅
日系車廠稱霸歐洲市場指日可待
不用幾年中國汽車就會稱霸全世界，10年前有誰看到中國今天的汽車市場？
多著勒
一汽福斯27年前成立、華晨寶馬15年前成立、北京奔馳13年前成立。你真以為那些國際車廠都笨蛋，只有你聰明，看到十幾億人的國家未來會是大市場？
你毛還沒長齊的時候，那些車廠就已經在布局了😂，只等政府開放罷了
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回應 s31520（同名男子）所寫
柴油引擎在中低轉速就可擁有高扭力的優點，
達到省油效率較佳特性，
這對於日常的行車真的還不錯！
但排放部分真的讓能一頭霧水！
小渦輪也能達成類似效果，兼顧動力和省油，只不過整體成本上升、維護成本上升，沒有兩全其美的好事情
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油引擎房車，價格這下全部崩盤了，看來已經買的人只能開到報廢了，或半買半送賤價認賠賣掉。
看來歐洲人都被毒到腦袋壞了，結果還是美日中聰明，不生產柴油房車。
美國人一直都不喜歡柴油車，大排氣量汽油引擎才是王道啊，雖然近年因為油耗跟環保，大排氣量引擎式微，但依舊輪不到柴油引擎。面對越來越嚴格的環保法規，柴油引擎似乎碰到了瓶頸，要嘛就是犧牲動力，要嘛就是過不了法規。想要兩者兼顧，就只好搞這些小手段...難怪連歐洲都要準備對柴油引擎動手了
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
我大概可以想見答案是"不行"😂
不過，有夢最美，希望相隨
現在有滿滿高階安全配備的車子愈來愈多，台灣本田也許哪一天想到了，就會跟進
對吧？
對吧....
你好無聊喔 明知道 台灣本田不可能 又愛喊
有夢最美~希望相隨😂
但也不能一直醉生夢死啊XD
現實中買本田的客層真的會在意這配備？
事實上台本仍給你白日夢 網民一直喊
CRV依然還是賣的好～
RAV4也賣的不錯，就沒見到配備比較大方啊。妥善率跟殘值，還是影響了多數人的購車意願。雖然你總是把"現實中"三個字掛在嘴上，但也沒辦法不承認，愈來愈多車廠導入ACC，就是因為有賣頭
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回應 sbook1231（子）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
法務部長邱太三昨天在台中市區與計程車發生擦撞，邱太三今天受訪還原車禍狀況，邱表示：「我們2個都沒事，只是輕微的碰到，前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180219/1300564
擦撞沒什麼了不起的，也不過就是沒有保持安全距離，跟疏於注意路況罷了。不過這個講幹話的藝術到是真的該好好學習一下，以後黃燈事故，就說對方太守法的錯😂
民進黨的官員不意外😒
不管哪個黨，當官的都會崩壞
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。
但有個觀念我要提出來討論一下，那就是"闖"或是"搶"黃燈這件事情。交通法規只有規定紅燈代表路權終止，闖紅燈違規而很危險，這個大家應該都有共識。
那麼黃燈呢？
黃燈應該被視為"綠燈的延長"也就是仍然可以通過的情況，因此黃燈通行並不會有"搶"或者"闖"的問題。之所以要有黃燈，目的是提醒路權即將終止，也就是要變紅燈了。而且如果綠燈直接變紅燈，沒有緩衝時間，肯定會造成很多不必要的違規。
黃燈亮的時候，如果來得及減速停車，那就該停車，反之則加速通過。邱太三這個案例八成是來得及，但是卻想要衝
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回應 fordmondeost220（酒吞童子）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
造型延續了86的跑車風格
但是更誇張更兇猛
而且不再受280匹馬力限制的規定變成340匹
扭力反而跟上一代比起來稍微下降
唯一大漲的就是價格了
可能會貴一倍
開這台會不會被誤認為是全新８６改款啊😆😆
被誤認為86改大包的機率更高😂
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以機車來說，四行程重車催油雄壯的聲音和加速幾百公尺外都聽得到那種爽度，下一代的年輕人可能沒有概念了。
。。。。。
我年輕時的回憶，二行程吵死人的改管聲音才是最有爽度的，哈哈哈哈
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
哇~爆胎採剎車就GG了
認真想過，考駕照必須要學緊急事故處理，行進間打滑、爆胎...等等，不然講半天打滑不可以踩煞車，爆胎不可以踩煞車，哪個沒經驗的駕駛遇到這些狀況不用力踩煞車的...
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
fuel cell是趨勢
使用距離長、乾淨、不用開發電力來源、補充燃料速度快等優勢，燃料電池的確是很適合未來的動力選項。只不過還多問題需要解決，有沒有辦法成為未來趨勢還很難說
相關技術已經非常純熟了，就等20年的專利保護解禁，到那時後就會有純熟的產品出現。
這幾年應該會解禁了
燃料電池不是要加氫氣？氫氣的生產還是需要用電，而電力用在純電動車上，比起先轉成氫氣再提供燃料電池使用，少了兩段轉換，轉換效率應該好上許多。印象中這個問題並沒有解決，還是有什麼我沒有follow到的??
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這套應該是從奧迪那款拔來裝的。他可以縮小迴轉半徑讓操控更敏捷。
縮小迴轉半徑對中大型休旅而言，非常實用啊，開過大車都知道穩定舒適是一回事，不過操控靈活度真的就是差很多
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
fuel cell是趨勢
使用距離長、乾淨、不用開發電力來源、補充燃料速度快等優勢，燃料電池的確是很適合未來的動力選項。只不過還多問題需要解決，有沒有辦法成為未來趨勢還很難說
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回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
現型X4是舊世代產品，也就是上一帶X3衍生而來，應該是車廠為了補足產品線的連貫性，但是新X3的研發卻跟不上，只好用舊X3底盤先填補這一塊的過渡性產品。在這一塊市場先插旗佔位子，新X3既然已經上市也獲得好評，接著X2也都上了，X4、X5緊跟著追上，也不是沒道理!
這麼說也是有道理，反正新平台還需要一段時間的研發，不如早點布局，推出新展品先搶市占率。畢竟多數消費者對底盤新舊這件事情的感受並不深
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Touareg有捧到天嗎，還好吧
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有進步啦，從400多輛變成500多輛，只是2月碰到過年，加上月份天數短，我都替他們緊張了
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回應 chuben（chuben）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
聽你這 王老先生 在放屁阿，你那麼利害，怎麼不去開一家汽車廠呢？
王老先生有塊田喔，豐田？本田？松田？
你涉及公然侮辱小心被告。
這點程度還算不上公然侮辱的
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回應 glavine（glavine）所寫
這車最大敗筆在稅金是繳1.6的那一級!如是繳1.2以下那級!這車會大賣!
這車最大的敗筆是logo，換個廠牌就會大賣😆
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回應 chujy（chujy）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
DSG現在還是問題多多嗎？不過好多人也說網友講的不可信...還真不知道DSG到底能不能用
如果你知道有DQ200, DQ250, DQ500 等差異，了解之後發覺自己可以接受，就能做出決定。
疑者不買，買者不疑。其他的回應，也只能笑笑就好。
😊
我還真不知道有那麼多差異😂
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
下面第二張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
第一/三張圖比Sienta車長了40公分的Wish和在日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意薄薄的第三排座椅靠背/頭枕和尾門/後窗的距離-要是座椅跟wish/prius a的一樣厚的話就貼到尾門了)-坐Sienta第三排座椅行駛高速公路真是...)
Toyota wish(第三排頭枕和尾門窗的距離比Sienta長不少)
prius A 跟wish 、carent一樣 都是第三排 都是蹲板凳
我打了一堆心得
你只會貼幾張圖 用鍵盤談車的 真是服了你
你知不知道 空間如果垂直空間高 水平需要的空間就會變少了? 你有考量這個變因嗎?
更何況 sienta軸距還跟wish 一樣 當然寬度我也說了sienat明顯輸
很多東西 只會鍵盤評車你根本不知道實車怎樣
sienta這車 就現階段 來說 我會把它評為 "物有所值"
u car 一堆人，只會打高空 沒看過 玩過車就玩的 就能評車
如果不信我，可以去看看ucar 的影片 就知道 什麼叫做 蹲板凳 那種姿勢非常痛苦~~
我光鑽進去、prius A、wish 第三排 身體上半部 都要很痛苦 但sienta完全不會
我已經說了 這三台 如果要講舒適度 基本上都不足5+2 都是短途而已
但要說第三排 舒適度 我會給sienta 其他台 大腿完全沒支撐 蹲板凳
prius 要125萬~~你可別忘了 根本不太是同個價格代 carent 稅金是2.0的
我也很期待你的suzuki 進這種麵包滑門 5+2 ，但是台灣現階段" 嚴格說" sienta是沒有 正面對手的
花了好多時間跟篇幅一值強調Sienta第三排比其他舒服，很抱歉，第三排不常用，用兩個字"堪用"就可以講完了。
第二排Sienta舒適性就是比別人差，高坐姿換來的空間，長途舒適性是會打折的，如果不信我，可以看看各家試車報導。不要當個鍵盤專家，實際去比較試乘看看就知道了
短程不管哪一台第三排都能忍耐，但誰保證自己買車不開長途，誰會說第三排用的的機率比第二排高。Sienta第二排無論短程還是長途都輸啊。
不過，價格跟CP值對大多數消費者來說更重要。說到底，比Sienta更不舒服的車也不是沒有。現在這個價格跟配備，在同級市場上沒什麼能夠競爭的對手
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
環保是假議題，真正的是戰略問題，你想想看，中國每一年要進口多少原油？進口這些原油要多少美元？如果原油被掌控及操弄，這對中國經濟會產生多大的衝擊？
台灣就是一個活生生血淋淋的實例，只要原油一大漲全國經濟就大崩潰，民不聊生。
中國會怕電力不足的問題嗎？不會，中國只要多蓋幾個核能電廠就可以了，在中國誰敢反核？
你在討論戰略問題的時候忽略了一件事情，沒錯，民生用油受到控制，對經濟會有很大的影響，可是真正最害怕受到影響的，是軍隊。目前可沒有什麼電動航空母艦、電動戰鬥機、電動坦克可以成為主力投入戰爭。
所以無論如何，強國都要確保原油存量與來源。民生用油不是戰略問題，環保也不完全是假議題。民生用油牽扯到的是能源永續與自主，誰能早一步達成，誰就可以確保未來經濟不會受到太大影響。而環保會造成龐大社會成本，不會那麼簡單用假議題三個字就可以帶過
你太單純了啦
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
才發表X2，就接著發表X4，而且離上一代才四年耶，這一點都不像雙B的節奏，應該是非常看好運動化休旅的發展吧
以往都是日本車2年一小改4年一大改，德國車是4年小改8年大改，現在速度越來越快了...買新車開沒兩年就變舊款😂
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DSG現在還是問題多多嗎？不過好多人也說網友講的不可信...還真不知道DSG到底能不能用
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一發動抖動熄火就是油沒有吃上去，應該是管路破裂了。不發動的時候會漏油嗎
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真夭壽，撞到都看不出來是什麼車了
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車身離地高度感覺頗低的耶，殺氣騰騰
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
固定幾個帳號 ,舊文頂不停 , 好奇隔熱紙是有多好賺 ?! 祝生意興隆
哈哈，你說出了我的疑問，而且每一波都推相同品牌，雖然有換帳號，不過一看就曉得了
到是大牌子都沒什麼人推😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
原廠永遠只會胡說八道，不敢面對事實。
機油過多過少都會對引擎造成傷害的
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回應 mzvyabd93db3（RyanCheng）所寫
七人座休旅車，目前決定在INFINITI QX60汽油旗艦和VOLVO XC90 T5 Momentum兩台選一台
QX60搭載INFINITI Safety Shield全方位主動安全配備，整合車道偏移輔助、自動剎車、防後撞、盲點偵測、環景攝影等配備，XC90則有PA2半自動駕駛系統，雖然手還是要握住方向盤，不過車輛可以跟著前車自己轉彎跟加減速，兩車在主動科技方面都相當優秀，安全性也都是NCAP五顆星
內裝來看，QX60偏向豪華風格，車內飾板都是核桃木，傳統日本高級車的味道，XC90把北歐極簡風發揮的淋漓盡致，中央直接用螢幕取代實體按鍵，也很漂亮
開起來的感受，VOLVO XC90引擎是四缸渦輪引擎，雖然馬力較大，但沒有QX60的V6自然進氣引擎踩起來這麼一氣呵成，試駕的時候我們家都覺得QX60比較舒服，就算大腳油門下去速度也是順順的給出來，不會過一下才突然湧出動力
至於稅金就是猶豫要不要買QX60的最大癥結，XC90才2.0，雖然V6引擎開起來很爽，不過每年稅金都貴了一萬多塊，久了也不少錢。但是保養費XC90肯定會比日系的QX60貴，一來一往不知道最後哪個划算呢?
所以想請教，這兩部坦克車，到底哪部比較值得牽回家?
都說這兩台挑一台，不知道為什麼還是有人硬要離題😂，跟推銷宗教一樣
如果說要挑坦克，坦克這兩個字只有Volvo能夠擔當啊😆
但認真回答，先告訴大家你買車的需求，是安全擺前面其他其次
還是要兼顧舒適配備之類的？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
再加上人臉辨識技術，未來就沒有犯罪的自由了
未來不只沒有犯罪的自由，不想被人看見的自由也沒了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
汽車險要這樣保懂不懂？買不起保險的窮人就不要看了。
附加駕駛傷害跟超額真的蠻建議保一保，一年不過幾千塊，車禍撞一下隨便都是賠幾萬起跳的，可以不用把自己賠到哀爸叫母
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
"圍堵"不"圍堵"是一回事，追是一回事，追不到又是一回事，箇中奧妙只能意會不能言傳。
在台灣，凡事都不要想太多，看得太認真，不然只會氣死自己😂
你有看過獵犬追獵物的影片嗎？不要想太多，哪只是動物的本能而已。
你有看過紅斑馬追車子的影片嗎，不要想太多，那只是幻覺而以
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
又要漲價了是吧!?
現代若不是那個不二價的策略說不定我早就把Kuga2.0牽去換土匪了
也罷 反正Kuga2.0三年了也還讓我找不到它的藉口，只是那個罵克比較讓那個T鐵狗嫌而已
看，用這種車跟MPV比空間?跑山路跟小路你就會知道扭力跟有四驅跟沒四驅的信心在哪
現代有不二價喔?
可是我有聽到有折價耶，還是人家搞錯了???
去年?還是前年?現在我不知道，也沒興趣
等他把那些自動煞停 主動巡航 車道偏移上了我再來甄酌
這一代santa fe搞不好有機會裝上那些東西
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
"圍堵"不"圍堵"是一回事，追是一回事，追不到又是一回事，箇中奧妙只能意會不能言傳。
在台灣，凡事都不要想太多，看得太認真，不然只會氣死自己😂
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Peugeot的設計一直都深得我心，看大大分享的保養費用跟妥善率，也覺得很不錯。只是車價略微高了一些，所以沒有列入考量名單啊
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
前陣子去看Baleno及Swift，本想用15年的Tiida換其中一台
結果跟業代詳談後，業務說他們因車賣的太好，所以一毛都不能少最多只能送隔熱紙，且現在訂車也不知什時才會有車交
看，Tiida除了動力比較讓我嫌外，其它都遠勝Baleno，我哪有那種耐心等，且要馬力我也還有輛兩百四十幾匹的酷尬
可我真的覺得很奇怪，金鈴說他們車賣的有多好，可我在路上明明就很少看到他們的車阿，既然沒車賣，我真不知他們開店是在開心酸的喔?不如員工集體去旅遊還較有點意思😁
路上不常看到他們的車是一回事，但你看看去年的銷售量就知道，Suzuki的確賣得不差。現在稍微有點水準的進口車，幾乎都會面臨缺車的狀況。雖然說現在進口車選擇更多，但是因為價格也比以前更有吸引力，比起國產車也更多的人想買進口車，才會造成供不應求的狀況吧。
至於除了動力其他都遠勝Baleno，這我不好說，個人感受不同，我們先從可以看到的配備來討論好了，比如說安全配備。Baleno有全車六氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESP 電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統；來看看Tiida，兩氣囊...😅
差1萬元的話，抱歉，我有小孩一定選Baleno
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回應 s31520（同名男子）所寫
其實有去試開過現代跟KIA的某幾款的車，
覺得韓國車的造車工藝已經日益進步，
外型設計也走歐系設計，
操控頗具水準，
板件跟內部陳列都不錯，
可惜是營業所太少～
確實，規格配備和日系車相比不會遜色，外觀設計更大膽，比起國產車，整體產品競爭實力其實是更好的。問題在於品牌形象，如果有人想要說妥善率...國產車也不是妥善率都很好，還不是照樣賣XD
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回應 gosmart（you）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
台灣的福特遲早會收掉的一天，現時消費者以經很清楚，為什麼寧買偷料的雙田也絕對不要買福路。代理商自己不長進，沒理由怪全台消費者。
代理商？
福特汽車在台灣合資設廠組裝製造汽車販售及外銷，並沒有代理商。
有進口產品，所以還是有代理業務，代理商就是福特六和吧?
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！
如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?
如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？
還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？
或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？
產線更新不全部都是為了Escort吧，如果40億只為了生產Escort，依照現在的銷售量，福特六和大概可以準備清算收攤了😆，改成全進口搞不好還更有看頭。而且，以Escort的產品"進步"程度，完全看不出來有任何必要得為了Escort特別更新產線的需求。底盤不新、引擎不新、變速箱不新、內裝配備不新...推測新產線還有別的計畫
沒錯，福特六和肯定有要再引進新車種！
我早就說過很多次 詬病的妥善率在不改
來什麼車都沒用 只有準備撤離市場的命運
不要當廠商不用繳稅跟付工資 公司不是你想像中好經營
懂嗎？孩子
說到妥善率，這一點大概會是Luxgen想要繼續發展的罩門，最近問題出的有點多
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？
就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了
看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！
人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？
放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了
中大型房車銷售量一直掉，現在還有誰繼續堅持國產？還能撐多久?
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
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如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
因為 Sienta 有貨車的功能，所以和泰的商企就天真的以為可以同時取代 Innova 及 Wish！
結果沒了 Wish 國瑞上年度整少賣了 三千多台(6858-3555) 計程車！
少了計程車市場似乎有點傷，可是以和泰的量，3000多台也不過是一個小數字而已吧，不至於對整個大局造成明顯影響呀?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
2018出廠的進口車，要在什麼時候生產？2018/01/01開始生產對吧！這應該沒人會有疑慮才對，有問題的請舉手。 那進口到台灣要多久？德國船運到台灣要幾天？加上報關整備....要幾天？這樣加一加要幾天後才能交車？ 對啊~有人會說可以先賣後再交車啊，對喔~不過這交出快4.8萬台有領牌嗎？哈~哈~哈~邏輯上會有錯誤喔~
這就是前面有人提到的"正"18年，簡單來說，就是這段時間的進口車青黃不接，花同樣的錢誰都想買2018年出廠的，所以國產車當然"逆勢"上揚啊
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Altis 4000多，這個級距就都給他賣好了，怎麼能搶手成這樣。所以說，網友說法跟市場結果通常都不一樣😆
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
賞雪不是玩雪，賞的是主峰群脈的雪
合歡山會塞到爆，路程又遠！所以不考慮
哈哈，這招好，看雪不用那麼靠近，遠遠眺望不用塞車，而且景色又漂亮😍
我已經從嘉義上水里下完成新中橫了，摃龜，，
雲封玉山，今天看不到雪，倒是一路看雲海還有看霧景。
塔塔加一帶3度，還好地上沒結凍，不過大霧能見度不佳行車要小心！
好有行動力😄
白天3度的話，夜間到清晨就很有可能地面會結冰了，無論如何還是要小心，台灣人在雪地等低摩擦道路的駕駛經驗幾乎是零啊
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當年的Tercel超多人"裝B"
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回應 a2031580500（work）所寫
沒有災情傳出
是因為沒有車主會去檢查機油尺
現在有消息出來
就會有車主去檢查
小惡魔那邊已經有人抽機油尺聞到汽油味了(技師也確認有汽油味)
過陣子應該也會開始有災情傳出了
所以什麼是預混柴油?
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
車確實不錯 但是太冷門 空間也不如MPV
考慮二手殘值 我還是考慮雙田的MPV
Odyssey跟Sienna的二手殘值確實比其他品牌好
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回應 a2031580500（work）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
沒有災情傳出
是因為沒有車主會去檢查機油尺
現在有消息出來
就會有車主去檢查
小惡魔那邊已經有人抽機油尺聞到汽油味了(技師也確認有汽油味)
過陣子應該也會開始有災情傳出了
昨天上PTT有看到CRV車主在討論，有個車主懷疑他的CRV有類似情形！？
https://iptt.xyz/?/?bbs/car/M.1517058713.A.052.html
絕大多數的車主不會抽機油尺來檢查(就像我.我會開引擎蓋弄一些有的沒的.但是牽新車1年多了.還真沒抽過機油尺)
所以不會有災情傳出
現在有消息出來.就會有車主去檢查.漸漸的災情就會出來了
美國那邊用同一顆引擎的喜美車主早就有相同的災情傳出了
這種說法也有些道理，可是並非所以車主都不會抽機油尺，如果這個問題是普遍性的，總是會有車主發現然後上網爆料。也許是因為時間還不長，加上這個問題才被關注，所以還沒有太多人留意吧
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
老兄
渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔
換個渦輪增壓器要150萬誰會相信
這個新聞渲染成分居多
說渦輪是引擎內的零件真的外行，不過搞不好他的意思指的整組引擎系統😏
化油器也是引擎系統的一部分， 哈哈，那乾脆說化油器是在引擎內好了。😁
給人家一個台階下嘛😂
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回應 hayking（hayking）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
Wish 每公升跑七公里，車子那麼大台有不正常嗎？
10幾年前第一代wish市區差不多就是7-8,高速差不多就是10-12,在當時算不錯了
如果新一代wish也是如此就有點遜了
Sienta不能算新一代Wish，車格尺寸都縮小了。
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
汽機車分道行駛
最起碼減少一半的交通事故
這個政府根本做不到這一點
真他媽的空談.....
我不覺得汽機車分道能解決什麼，光機慢車道左轉右轉的問題就難以解決。之前快車道禁行機車，已經是變相汽機車部分分道，但事故率仍高。參考一下國外做法吧，車速分道要比車種分道安全的
國外做法？
因為國外沒有禁行機車啊．．．．．
就是有禁行機車 才會有些地方有強制兩段式告示牌 （這是有連動關係的）
你想想看 內側禁行機車，你是要怎樣從最邊邊直接左轉？
當然我知道 規定是一回事 實際操作也是另外一回事
別跟我說我看不起機車 我騎白牌 的時間還比較多 ．．．．．．
台北市公車內外亂切 我才不管禁行機車 為了安全我都乾脆騎禁行機車道
不是什麼東西 都是國外怎樣 就要怎樣～～ 真心建議 要用點頭腦思考
當然有些人會開大絕 叫你移民😆😆😆😆
隨便囉，你覺得怎樣就怎樣
好好討論不行，非得要文末當個酸民開炮
那就這樣吧
你開心就好
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56%聽起來是個厲害的數字，但現在市面上效率最好的引擎是百分之多少?
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
不過Kia還撐滿久 但我想不久後就回收了
在一次證明 網民都嘴巴一張😆
依照Kia目前的態勢，大概不會這麼快被回收，雖然冷門品牌經營不易，不過只要找到正確的宣傳策略，Kia非常有機會做起來。也許沒辦法跟雙田雙B比，但至少可以賺錢也夠了
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
汽機車分道行駛
最起碼減少一半的交通事故
這個政府根本做不到這一點
真他媽的空談.....
我不覺得汽機車分道能解決什麼，光機慢車道左轉右轉的問題就難以解決。之前快車道禁行機車，已經是變相汽機車部分分道，但事故率仍高。參考一下國外做法吧，車速分道要比車種分道安全的
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回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
如題，我哥即將迎來家中第一個小朋友，為了安全，所以想把開了10年的國產車給換掉。
條件很簡單，動力不重要，一家三口人而已，也不會載多重的東西，有小孩更不可能開快車。要安全，主被動安全配備齊全是基本的。車子不需要太大，中型房車的尺寸就差不多了。
綜合上述，所以我推薦他Impreza Eyesight版，這是百萬內能夠買到有主動ACC還有完整主被動安全配備跟有撞擊測試的車子了。五門或四門空間兩大一小都夠用，為一個問題是
意美的後勤跟車輛的妥善率，會不會爛到讓人髮指的地步?
真怕推薦之後三不五時看他回去修車，我哥是不會說什麼，畢竟我只負責推薦，決定的還是他，但真這樣還是會有點不好意思😅
去試試看...我覺得這台安全性是可以.
但有小孩的...注意一下空間.
如果你哥在意休閒旅行.....如果你哥 還有二寶打算...
那就要注意一下空間問題..
另外就是保修成本.
零件不算便宜...口袋雖不用太深. 但要有點富餘會輕鬆點
東洋賓士的外號不是叫假的，以日系車來說，速霸陸維修費用是偏高
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Toyota在中國市場本來就佔不到什麼便宜，中國排日情緒依舊明顯。美國福特還是很厲害，Toyota也沒差太多就是了
然後，豐田卡車的主戰場在中東😂
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
15年車行收購約36萬內，自己賣可多賣1-2萬左右，實際可賣多少要看實車狀況而定
坤宇大，，這真的假的？！這台2手價這麼驚人喔？！
福特的車向來不是以二手價吸引人，但未免也嚇人了一點😆
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會喔，顏色深，抗UV效果好，含金屬成分的機率高。有金屬成分的話，確實會影響GPS跟手機收訊。下次在車內，你測試看看窗戶打開關上有沒有差就知道
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回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
一個月賣沒幾部車還好意思拿JD出來
賣沒幾部車數據才容易弄得好看😂
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
我要跟你斬雞頭燒黃紙
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偽裝測試車是可以這樣借人開的嗎，這樣在車上打個卡就什麼東西都流出去啦，哈哈哈哈
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
當然是妥善率重要...誰會想買突然在高速公路壞掉的車？
大部分現實消費者有在意安全配備嗎？
車不是買來撞 這句本來是實話
但每次講實話幾隻瘋狗就上來亂咬
特別是那些歐粉最腦殘
這個態勢似乎有再改變，我也想拿Sienta來做例子，但卻發現搞不好會是反證...
Sienta到底是因為價錢降夠了，還是安全配備補夠了，才讓銷售量回升呢
但國產車還是有朝向補齊安全配備的方向調整啦，看車廠的動作最能反映現實
大部的消費者開始愈來愈在意了
那是因爲要面臨新法規即將上路 才裝回去 而不是銷量差才裝 搞清楚
市場上面賣的Altis跟CRV安全配備被酸的很簡陋
大家還是照樣乖乖去買 至於某樓某個白痴我懶的再吵了
那些歐洲車廠就算配備全有 但妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買？😁
自己如果見識不夠就不要說大話~
你是開過歐洲車嗎??你有買過嗎??妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買...這你也能說出口...
好像106年度每個歐洲車廠都開紅盤喔~~
進口車賣到翻喔...
近視太深就去配眼鏡啊~~
妥善率要到多少才算屎，給個數據啊
然後再來把進口車跟國產車拿來看看
到底有多屎?
是真的屎，還是業代上網洗評價的數量有差?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
有較高預算當然是安全擺第一~~
預算有限~~就從60~70多萬中挑一台較安全的車~~
什麼是較安全的車..當然有更多主被動安全系統配備的車!!
至於妥善率~~現在的車都有一定水準!!
人品不好買到車王除外~~當然啊~~車子絕對有妥善率高而且又安全的!!
只是..國慘車有多少可信度呢??這才是問題吧!!
講到最後，還是有錢最好，不用選😆
我要結婚前出社會沒幾年賺不多，所以2010年趁貨物稅減免買了第一輛國產車
也就是三菱Fortis(7air bags)1800cc,當時國慘車中安全性僅次福特的佛車
妥善率很高啊！沒有掛過。
過了這久，存了一些錢，小孩子也跑出來了，就買更好更安全的進口車。
所以還是覺得好好存一些錢買一台更安全的車，如真沒錢也真要挑一台妥善率高也安全的車！
至於這個時代並不需要有國產情結，只要車廠給的大方妥善率高然後價格合理都可以考慮。
這我完全懂，以前車子就是當代步工具，加減開。反正怎樣都比騎車安全...可是有小孩了以後，一天到晚都覺得處處不安全，車子也是，忽然覺得很不順眼，想換更安全的😅
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回應 yihsienchou（睡不飽）所寫
回應 coldplayers（codplayers）所寫
最近為了迎接五月報到的二寶開始準備一些寶寶用品
因為家中親友的北鼻都還小不然就是已經上國中…
所以其實沒甚麼恩典牌好接收QQ
本來是想說買二手汽座，但又擔心有保固和安全問題
就決定還是買新的囉~~
跑了2.3間店最後決定入手Combi的New Prim Long
來跟大家分享一下當初做的功課及心得1.確認汽座安裝方式
綁安全帶或是汽車可支援Isofix或Latch
我們家車子是2016年買的Tiida是沒有Isofix…
所以挑汽座都是看能用安全帶綁
這邊就要考量一下汽車本身安全帶的最長長度
以及汽座所需的最短長度2.後車座位的空間大小&平常會不會載人
因為大寶會占去駕駛座後面空間，短時間也不會更大的休旅車
所以二寶只能裝在車身中間或是副駕後面
有測量過後座的長寬高再去現場做一些比對
(像是汽座底部的長寬&最傾斜角度是否會卡到副駕椅背等等)3.現場確實操作安裝汽座
去的幾個門市，有間Combi門市有一個假的汽車座椅
所以門市小姐安裝一遍之後我和老婆也有實際操作過一次
雖然有了大寶經驗，但每台要訣還是不太一樣
第一次兩人手忙腳亂的才安裝成功
還好Combi這台步驟要訣滿好記的，多試兩次就比較熟練了~另外老婆在買的時候就很擔心說沒有Isofix會不會不牢靠
但現場或是回家實際安裝發現有裝對壓緊安全帶就綁超緊的了!
順便分享一下之前看過的文章
CNS撞擊測試針對Isofix測試的力道是8000牛頓
而安全帶測試的力道則是13500牛頓，更加的嚴格
所以家裡汽車沒有支援Isofix真的不用擔心
綁安全帶其實也很牢而且不會很難綁~~會挑New Prim Long的原因，第一就是0-7可坐
快兩歲的大寶有先幫弟弟試坐很Ok
再來就是材質很高級，摸起來非常舒服
頭枕肩帶部份是聯動且也有多段可以調整~
配上EG墊感覺就是舒服
希望二寶喜歡這台一坐上去就睡!!
以過來人的經驗不建議你這麼做，你可以把兩歲的大寶汽座給二寶用，
再買一個成長型的給大寶就可以，建議有五點式安全帶的款式，且座墊可以分離，
五點式的安全帶用到三歲～四歲，之後就可以改成安全帶的方式，七歲之後就用座墊。
價格約在5,000上下，我之前買0~4歲汽座，實際使用上到兩歲左右就該換了，
因為坐起來不舒服，所以我最近要買一個成長型，把0~4歲的汽座轉給同事。
每個小朋友的成長狀況不同，我朋友的4個月9公斤，大概不用8個月提籃就不能用了...。我家這個9個月8公斤，用到一年沒問題。而且還沒滿周歲的嬰兒真的挺脆弱的，還是買一組專門給他的比較安心。一萬左右能用幾年，其實投資報酬率很高，大寶長大要換，再把舊的留下來給二寶用就好
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回應 balllin（Simon_Lin）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
油泥跟開車習慣也有關聯，但14年了，就放他一馬吧，哈哈
我肯定習慣是很差的XD
年輕的時候屁孩~~ 檔檔紅線在手動換檔!
跟白癡一樣XD 變速箱沒掛我覺得很慶幸了😀
高轉反而不容易殘留油泥，但常用高轉還用礦物油，膽子是大了一點
不過愛車很給力啊，還是能繼續服務
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
有較高預算當然是安全擺第一~~
預算有限~~就從60~70多萬中挑一台較安全的車~~
什麼是較安全的車..當然有更多主被動安全系統配備的車!!
至於妥善率~~現在的車都有一定水準!!
人品不好買到車王除外~~當然啊~~車子絕對有妥善率高而且又安全的!!
只是..國慘車有多少可信度呢??這才是問題吧!!
應該有Luxgen的車主可能不太認同妥善率這段
Honda車主最近大概也會對此搖頭😆
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回應 flycall（flycode）所寫
網路嘴炮的妥善率重要？還是專業調查的顧客滿意度重要？
而台灣汽車市場並沒有調查妥善率,
所謂的妥善率就靠想賺你錢的業代/中古車商/民間保養廠的一張嘴...顧客滿意度不代表妥善率，但是......
妥善率差的品牌，顧客滿意度絕對不會在前段班。
妥善率高的品牌，顧客滿意度也絕對不會在末段班。
Mazda/VW顧客滿意度2016/2017連續兩年都算末段班，也賣得不錯啊！
所以，汽車外型要夠娘炮、夠帥、夠可愛...對銷售量才好！其他什麼都不重要！
2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power
2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power
10年前JD POWER曾經做過，後來不知道為什麼就沒了
不過有一點是有道理的，現在似乎沒有妥善率的量化調查或標準
所以靠的是網路口碑操作跟傳統印象
到底是不是妥善率真的好，很難說
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
１．還沒買車時，會認為安全性重要；
２．等到車過保，會認為妥善率重要；
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３．等到要賣車，會認為折舊率重要；
這個精闢了😂
加一句，買車當下會認為價錢重要😆
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回應 dmcpig（烤玉米好貴）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
忘了說 這牌的妥善率很爛 即便已經是豐田的子公司
這台不會有什麼競爭力跟CX9一樣 是爆冷門車
現實大家都只買豐田的MPV與本田的奧德賽
subaru純討論妥善率還是日系車的好水準
又不是台灣保實捷
但以日系車來說，保養不算便宜就是了
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回應 9254（坤宇）所寫
安全座椅要買出生一直到4歲左右都可以用的那種，因為一般的安全椅都是無法給新生兒使用，新生兒只能用一種提藍式的，但提藍式的大部份都不是很安全，發生事故時小朋友無法受到很好的保護
但新生兒在1歲前都必須要用躺姿，他們的脖子無法承受強大力道，不能坐起來的。所以提籃式的會是較適合的新生兒安全座椅。超過1歲或坐不下再換掉。
0-4歲的要符合上述條件，就會有可動機構，確保新生兒可以用躺著的姿勢待在坐椅內。但可動機多，就代表弱點也會變多。因此最安全的方式就是買不可調整的安全座椅，坐不下就換。只是應該沒有多少人可以這樣花錢😂，比較實際的還是新生兒一組，然後成長型一組。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
某兩位 到底有沒有車...還是這牌的業代？
事實就是那麼一回事 銷量才是一切
這種二線品牌 先不說妥善率跟品質惡名昭彰
整體銷量差成那樣 遲早會變孤兒車
除非你們捲錢給我 不然少說沒用的話
你真夠誇張，，我是不是車主？自己去爬文吧！
至於你說的遲早變孤兒車，，還好不是嚴董代理的！
好像嚴董代理的已經不少變孤兒車喔…
寶獅在國際上是大廠大品牌啦！連那牌東風都要買他引擎...
你就別多心了！目前台灣代理商已經是歷年來比較好比較有良心的。
首先，我們Tobe默哀...喔，還有Buick，喔還有Cadillac😆
我不是車主，也不是業代，只是對鬼扯過敏
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
某兩位 到底有沒有車...還是這牌的業代？
事實就是那麼一回事 銷量才是一切
這種二線品牌 先不說妥善率跟品質惡名昭彰
整體銷量差成那樣 遲早會變孤兒車
除非你們捲錢給我 不然少說沒用的話
你講的話一樣沒用
不過你不用給我錢，反正你也不會少說沒用的話
Peugeot是二線品牌，多少年過去孤兒了沒
Saab是二線品牌，變孤兒車了沒
這麼愛被打臉，我都不忍心了
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
忘了說 這牌的妥善率很爛 即便已經是豐田的子公司
這台不會有什麼競爭力跟CX9一樣 是爆冷門車
現實大家都只買豐田的MPV與本田的奧德賽
MPV除了Sienna跟Odyssey之外，也沒什麼選擇了。
那5+2的SUV現實大家都只買誰的？呵呵
previa 、odyssey 啊
因為這兩台 稅金牌排量有2.4的
保養成本又低 中古價又好 能不多嗎
M7算不算😂，7人座MPV，Luxgen M7其實賣的還差強人意
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣
然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實
本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?
這你就不懂了 Sienta即便不把配備裝回去跟降價
也還是照樣有銷量 沒有同級對手能抗衡
陽光男孩只是在那靠北眼紅而已
sienta哪來的同級對手，當然沒得抗衡😂
重點是沒同級對手還被打到要降價加配備，可見當初把多少人當盤子。如果銷量真的夠，和泰也不會做這麼大動作的調整了。
+1
Sienta 開賣時的訂價架勢就是要摃盤子的
沒想到消費者越來越精，蜜月期還沒過完和泰就發現不對勁了，馬上30萬零利率促銷
再看苗頭不對，銷量依然沒有起色，再加碼50萬零利率
但是，銷量跟預設量逐漸拉大，害得整體豐田市佔率受影響
老闆頂不住了，降價.....
台灣第一大品牌，不是躺著就能讓車子賣出去，好歹也是有點本事的啦。他們的反應跟速度都算快了，調整方向也正確
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仔細看一看，加油口的位置特別貼起來，輪圈裡面好像有什麼機構，搞不好真的是U6 EV
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回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
或許是電動車版吧，都喊了快十年了也沒生出一隻蟑螂來，說不定這次是玩真的了，因為照片沒拍到排氣管!
對耶！不說我完全沒想到，Luxgen不是預計2018年推出電動車嗎，U5跟U6都有
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回應 anderson8370（Anderson8370）所寫
如樓上大家說的，大家駕駛觀念很好，只要比他快就是讓。 再加上德國高速公路品質很好，即時有彎道也是設計有一個斜度，高速過彎還是很穩
也難怪德國能做出性能這麼好的車子
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
你覺得這牌子 要跟誰比 才算 你說的 "賣得很好" 我不是想酸 但真想問....
台灣的車市 幾乎前面幾名的單一種車種 就是可以包辦 其他 3、4線廠牌的 總銷量
感覺分第幾名 已經失去意義了
平民車= 雙田
高級車=雙B、lexus
😂😂😂😂😂
只要能突破自己，就可以說賣得好啦
台灣這麼小，市場40萬而已，能夠有多家汽車品牌進駐也算厲害了
如果真的要這麼嚴苛，除了前兩家其他都算不上東西
那麼馬路會多無聊啊
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
美國人果然很現實沒有愛國情操
榜上就有幾台是日本車 不像那個福祿老愛自慰
你是不是很愛他，三句不離開耶
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開始測試大改??按照時間來看也不對啊
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
臉書社團看來的
看起來不嚴重
但是會讓人很不爽
我看過toyota 白色車國產
老實說 轉折處也有黃繡
白色的車更明顯
幾年車出現這個問題啊? Fit現在出狀況的似乎都挺早就可以看到
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新技術還不知道何時能量產，舉一個近期很夯的固態電池來說好了，能量密度高很多沒錯。問題是10年內可否量產都還是個問題，充電速度也是難解的物理限制
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回應 treean01（SimonWang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
各項都中規中矩，其實也代表著缺乏特色。外觀還算順眼，不帥也不醜，內裝空間還算寬敞，不大也不小，引擎動力還堪用，不強也不弱...
我倒是不會對這種入門車款要求過多拉...我只覺得價格規劃在市場上會被對手們打得死死的
價格跟配備不至於會被對手打死，會被打死的是這塊不斷萎縮的市場。連vios跟city都難有斬獲，escort車子大一點，價格接近小型房車就能賣得好嗎。問題是沒市場了
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也只能相信了，但這些車廠自己也都有造假紀錄...累犯啊
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這...如果只是這樣流程的服務，每家國產車廠應該都能做到，就算是福特馬自達也都可以讓你滿意的
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
就算鋰漲價，對電池價格影響還是不大
問題不只是電池價格上漲，你說的沒錯，就我所看到的資料，即使現在鋰的價格漲三倍，電池價格大概也只會增加3%。再算電池成本站各項產品的比例，3%只能說是有微小影響，卻不至於造成致命危險。
但漲價是個警訊，表示鋰不夠分了。到時候有沒有可能會變成有錢卻買不到鋰?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
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回應 rubcandy0208（羅比）所寫
台灣永遠保護商人，不信你想想，美國商人國「惡意」的商品造成消費者受損，一罰就是幾百億，台灣最多罰個幾十萬，除非新聞一直播造成法官很大壓力，不然就這樣而已。
有罰幾百億的例子嗎？
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不是太明白後座放中控鎖的邏輯在哪...
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回應 inf813032（鯊魚）所寫
賣最好的那兩家應該會想辦法阻止吧 XDDD
賣最好的那家壓力最大惹
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喔，我忘記有KIA Carens...存在感實在不高XD
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目前市場5+2廂型車...幾乎沒有了吧
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 i4451（半倒梅子綠）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
中召了......
-----------------------------------------------這是分隔線-----------------------------------------------
個人比較好奇的一點是配合事項第二項，這樣買二手車的還會被召回嗎?
因為個資法，原廠無法取得車輛異動過戶資料，原廠只能通知原車主，所以買二手車的車主是收不到召回通知的。
除非二手車車主自己回原廠登記異動相關資料，原廠就能通知得到。
應該就是這個理由了，沒辦法查詢車輛登記異動資料，如果車主不回原廠保養，就不會知道更動後的資料
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以我國為例，自 2006 年死亡人數 4,411 人達高峰後，已逐年減少至 2013年之 3,092 人。
你的數據只有計算A1類，A2類的不算，所以人數比較少，也就是重傷24小時後死亡的都不算在裡面。
但即使如此，確實也沒有到3800人，記者不知道去哪抄來的數字，落差很大
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回應 cake2111（Marcelo）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
反彈後呢? 這就是客觀的事實啊!! 數據就放在眼前,要說瞭解ncap,車廠比我們了解
所有方法都是按照ncap的,車廠的靠腰只是顯得自己的心虛而已
要酸的就讓他續去酸,平價進口車銷量高度上漲是不爭的事實
進口國產 都已經是4:6的比例了,還不覺醒嗎??
還在那邊哭餓說政府保護的不夠嗎 (送去測試的一家就是其中一家哭餓的)
要鴕鳥心態就繼續下去吧!!!
其實我比較想看的ford跟其他日系車廠的差距有多少
另外的疑問是? 只要撞擊其中一個測試場的成績,就代表全部撞期場的認同了嗎?
還是要有什麼認定的標準呢??
這是無字天書嗎
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Kia接下來要推出的stonic感覺也很棒，不過那是2018年的新車，看起來跟Soul的尺寸車格差不多大小
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好歹人家還能數出前五，台灣國產引擎...恩
不錯了，台灣至少沒有掛蛋，不像其他組車廠，只能聽命於母廠，母廠給什麼就吃什麼，最多只能在外觀搞搞小花樣，還什麼特仕車？這樣就爽得要上天了。
我常常在想，這個年代零件技術共用已經是常態，也不是每個國家的車廠都有必要研發自己的引擎。與其研發出來的引擎耗油動力也差，不如當個組裝廠，還可以讓消費者享用更先進的技術。國產車廠也並非完全聽命於母廠，有銷售量，就有談判空間，商業操作一直都是如此，除非是子公司，不然沒有完全聽命這種事情
是這樣嗎？T牌的母廠有多少車款引進台灣一定會熱銷，但母廠卻不肯給，為何？
談不攏吧，人家說不是完全聽命，也沒說母廠都會處處配合啊。不就是你進我退我進你退，反正橋一個大家都能接受的方案。而且，沒進來台灣你怎麼知道一定會熱銷...先知
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這價格也太便宜了，自備機油的話，小保養連1000元都不用了吧XD
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回應 xyz9527（雙刀火鴨）所寫
本來網路酸民就多 Sienta照樣低調熱銷
這次T牌方案重點還是把氣囊列為1.8尊絕版的標配
把安全性列為重點之一
根據小道消息指出，這個月Sienta賣得非常好，確切數據無法透露，但肯定能破紀錄
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因為高田氣囊遺毒，最近有有一波大規模召回，不知道會持續多久...感覺還要好幾年才能結束
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
沒信心我不好評論，但不用完整撞測，也不用公布就能夠把車出去，幹嘛要多花錢、多花功夫呢😏
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回應 actychou（紫曦）所寫
感應靈敏嗎？
充一次電可以用多久？
三顆電池小米的資料是說高亮度半年，低亮度1年
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回應 ccl5423（CCL）所寫
唉呀，自己的命跟自己的荷包，自己決定就好。
我不是修車專業，而且一向怕死，所以都是原廠，比較貴，但是比較心安。15年的車，至少30次入廠保養維修，從沒撞過，都來得及煞住。
原廠只能說品質相對有保障，比較容易找到人負責。但是不是比較好的東西，未必。不過若沒有特別需求，也不是非常懂得汽車機械，原廠是最保險的選擇。
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回應 mexx99（mexx）所寫
那這樣Elig, Bosch, Bendix這些大廠出的來令同樣也會造成碟盤過度磨損嗎? 價格可是便宜原廠一半以上.
會咬碟盤應該是來令片摩擦係數跟碟盤硬度搭不上，原廠碟換競技來令片之類的就有可能。但如果是同摩擦係數等級，原廠換成外廠，照理說不該會有這種狀況
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回應 wu4862（然究505）所寫
我也有這個煩惱，常在21:00在中部國一，剛好那是送菜車往北部市場，他們有時間壓力，越早到拍賣價格高，所以會有逼車，只好讓
讓是對的，犯不著為了一口氣賭上性命
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人家也只是問問嘛，不用酸啦。除了媒體報導，討論區的小道消息或者憑空亂猜，有時候也挺有趣的XD
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回應 ylspring（孫行者）所寫
小弟多年前在稅捐處打工過，印象中沒錯的話，當年雅哥國產第一代(四代雅哥)，出廠申報價格是29.9萬，當時售價是66.6萬。
出廠30萬，多年前我不知道貨物稅率，但我知道幾年前還是35%，所以國產車完稅後40.5萬。接下來還有總代理毛利、經銷商毛利，以及5%的營業稅。算一算距離66.6萬也不是太遠
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掐指一算，猜測今年上半年是有可能循著U6模式，變成S5 GT跟S5 GT220
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如果快掛點的電瓶，打個9折可能剛好掛掉XD
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
好懷念１９８８年一台３１８ｉ不用一百萬的年代！
回憶過去~~~痛苦的相思忘不了~~
回不去了，施主😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
其實在國外，氣囊是不會很貴，但在台灣國內一定會很貴，若你知道原因，我可以說你是售服零件內行的專家，若不知道，哪也只是普普而已。只有真正玩過氣囊的人才知道原因。
怎麼回應話都講一半的啊...原因到底是什麼呀
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這個厲害了，行車紀錄器的功能再多一樣。有沒有可能到路上有異物，正好卡到底盤，拖行一小段距離後脫落，聲音就沒了。
我有類似經驗，突然出現怪聲音嚇死了，靠邊停車檢查發現是一個塑膠小花盆卡在保險桿下
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這件事只有三個人知道，一個是你，一個是我，還有一個不能說...喔，錯台了？
這些節目的本質就是名嘴秀，你期望這些人能夠講出多少夠專業的東西。如果沒辦法跟著主持人一起胡說八道，展現充分娛樂效果，怎麼能夠在競爭激烈的電視圈出頭呢。
至於拿錢辦事...算了啦，這個已經不是秘密了。
如果要幫他們講話，我只能想出一個理由，就是節目錄製的時候現代還沒有發表59.9萬的拔氣囊版。這是有可能的唷，以兩個禮拜存檔的累積量來看，時間似乎對的上。
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這種文章幾十年來在網路上，台灣至少有幾千篇了，從千萬跑車到國民車各品牌皆有，尤其【滲油】這二個字，最常出現，如果你是學理工機械相關科系的應該會知道，有壓力及會轉動的機械【滲油】是怎麼一回事，當然學文法商的就不強求能理解，當然利用消費著的無知賺錢最快。
所以到底是怎麼一回事😅，所以五萬公里滲油應該不是特別糟糕的案例嗎
如果是漏油那真的是品質不良，滴到地上就嚴重，但引擎一經使用過一段時間滲油一定會。
這種就是滲油
我的車近8萬了這裡也都還是乾的，上部車跑了快20萬也一樣沒有濕
現在有兩種說法了，不過我自己以前的老車也有滲漏問題，原廠同樣建議不嚴重就不要管了。沒什麼影響，就是覺得髒髒的。修起來不少錢，不划算所以建議不要修
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這種文章幾十年來在網路上，台灣至少有幾千篇了，從千萬跑車到國民車各品牌皆有，尤其【滲油】這二個字，最常出現，如果你是學理工機械相關科系的應該會知道，有壓力及會轉動的機械【滲油】是怎麼一回事，當然學文法商的就不強求能理解，當然利用消費著的無知賺錢最快。
所以到底是怎麼一回事😅，所以五萬公里滲油應該不是特別糟糕的案例嗎
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立刻被打臉，只能說中時喔....
（中央社記者朱則瑋台北7日電）傳出中油研議讓機車族常用的92無鉛汽油退場，中油公司今天表示，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，目前沒有停售任何種類汽柴油的規畫。
越南今年開始停售92無鉛汽油，改以出售E5生物汽油（E5 RON92）取代，以達到維護環保及實施減少溫室氣體排放目標，中油公司傳出也研議跟進，配合政府2035年禁售汽油機車、2040年禁售汽油車的綠能政策。
中油公司副總經理畢淑蒨今天接受中央社訪問說，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，且全台80%油品由中油提供，「不管哪種油品種類，不可能說停就停。」
畢淑蒨指出，中油考慮消費者權益、企業社會責任，目前沒有停售92無鉛汽油規畫，至於政府綠能政策，中油公司絕對會配合，做好長遠規劃，像是加油站變成電動充電站或其他方式，但會慢慢轉型，不會貿然推動，現階段也無時間表。
92、95、98各式無鉛汽油代表油品辛烷值，性能高的汽車通常使用98、95無鉛，避免引擎爆震，而92由於價格較便宜，也是不少機車族、精打細算民眾的最愛。1070107
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了
網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法
這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?
個人有不同的看法
以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前
因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間
進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場
換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區
以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單
以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確
現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月
之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄
也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差
另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧
若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?
SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了
他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?
答案已經很清楚了
答案是，，國慘車業績慘淡，，進口車商銷售出預期之外失算！
早知道早一點下大單備貨一開始進多一點來，，保證大賣啦！
有則新聞，，2017年台灣汽車銷售數量成長，比前幾年高！看來真的肥到進口車去了！
國慘車...真是真的慘了！
國產車慘，進口車就要負最大責任，都是他們搶走的啊，哈哈哈哈
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了
網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法
這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?
個人有不同的看法
以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前
因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間
進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場
換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區
以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單
以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確
現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月
之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄
也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差
另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧
若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?
SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了
他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?
答案已經很清楚了
Skoda在台灣是不是在搞飢餓行銷?
答案已經很清楚了：不是
因為Skoda全球產量遠遠不足訂單量，台灣要不到車。
汽車做飢餓行銷，訂單大概就跑了，同級競爭對手每個虎視眈眈
現在Skoda是全世界都在缺車。擴廠可不是今天說我們產能不夠明天就可以冒出來的，所以這種情況還會維持好一段時間。
中國有自己的製造廠，缺車情況應該比較好，但我們不能從中國整車進口，所以無解😅
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
中國當然產油啊！只是這篇文重點不在這啦！
對台灣而言，，什麼才是永續能源取之不盡用之不竭吧！
好，，要用電動車是不是？如果現有機車都改成電動的，試問台灣會不會馬上缺電？接著電費會不會調漲？每100公里時速在50~60公里內使用電費是多少？要充幾次電？這些才是重點吧！至於汽車更為複雜了！考慮層面更多了！，環保的電從哪裡來？依台灣台電目前官僚狀態扼殺電力系統發展實在危險啊！
畢竟現在不是馬上就要全部機車汽車改電動，還有20年甚至以上的時間。但你說的沒錯，台灣官僚會是未來任何進步發展的阻礙
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
新車大降價，中古車市場就慘兮兮，賣車的車主有錢的沒差，沒錢的就喝西北風了，中古車商準備過寒冬，今年難過了。
新車降價，就會有更多人買新車，二手車市場也會有更多車子流入，中古車市場真的就會慘兮兮？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這就是當代工組裝廠的悲哀，母廠給你什麼車你就是要乖乖的聽話接下，一點自主性都沒有，就算知道結果一定會很慘，但也沒辦法，我絕對相信和泰高層清楚這種狀況。
Sienta這台車在日本銷售還不錯，但在台灣因國情不同(要拿來當計程車)，絕對不可能大賣，你看看日本的計程車(因跟台灣國情不同)都很大台。
但你的命脈被母廠掐住，就算給你一坨屎，你也要乖乖地說好好吃，悲哀嗎？還真的很悲哀，但消費者可以拒吃，硬要吃？只能怪消費者自己犯傻囉。
批評裕隆？人家裕隆起碼還搞出一個自主品牌，還能自主設計車輛，不用看人家眼色，結果也是拿出了一坨屎，這跟母廠給一坨屎差不多，但消費者可以不吃，幹嘛傻？
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奉上Toyota展場活動時間：
1030(假日加場) /1130/1330/1430/1530/1630
也算進一點棉薄之力...坐等大大出圖
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這個畫質很不錯耶，而且夜間效果真是超乎我想像。還只要4000左右，讓人很心動啊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
為何柴油降的幅度比汽油少？
因為加柴油的人比較少，會刷信用卡的也少，降價幅度自然低
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
2017年銷售排行榜
第一名 Toyota Corolla Altis 39,887
第二名 Toyota RAV4 22,440
第三名 Toyota Sienta 14,577雖然當初的目標是月2000，全年24000，以現在只有14000輛的水準來看，確實不如預期。可是，Sienta也默默賣到全年銷售第三名了....，不如預期的表現就已經這樣。接下來配備跟價格修正後，不知道2018年會有什麼樣的數字
HaHa HaHa HaHa 表示 賣得不差所以要大降價？？？
很好笑所以要笑三次，八大經銷商對 ２０１７四月 Sienta 庫存近四千台的惡夢 還未退散！
為每年 七千台 的計程車市場找 龐德 來推銷，意外露出 Wish 每公升跑七公里的高油耗真相！
以總市場來看，14000輛，排名第三，確實不能說是差，你講的是離當初設定目標有很大的差距，兩個概念不太一樣。Sienta是以年販2萬去規劃，不降價衝量當然不行，對Toyota內部來說，賣很差，幾乎要腰斬了。可是Sienta仍然是台灣銷售量前三名的熱門車款，這點也沒有錯~~
看TOYOTA這麼積極要把SIENTA賣掉，搞不好就算賣出1.4萬輛，還是賠錢啊
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發電機組的效率大概在40%左右，考量到傳輸、儲存、轉換等耗損，大概還有20%能夠轉換成汽車動力，這是因為電力到馬達產生動力這段耗損非常低，電池95%的電力都能變成動力。
另外，改成用電還有一個很大的好處，汙染源集中比較容易管理。路上幾百萬輛車很難全部都檢查是否符合環保標準。可是一旦改成用電，能源來自於幾個大型電廠，只要監控這些電廠就可以了，要改善也較容易實現
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回應 gudetama（gaguta）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 gudetama（gaguta）所寫
我車子車齡大約6年
最近開車都覺得陽光超刺眼，感覺是那種炫光很嚴重
有打算要去換前檔隔熱紙
當初側窗也是一起貼的，這樣也要一起換嗎？
再麻煩推薦一下炫光度低一點的隔熱紙
竹科附近看有沒有可以施工的更好，謝謝
是只有開車的時候才這樣覺得？
會不會是眼睛的狀況，才導致容易畏光
如果是白天太陽太大，建議可以太陽眼鏡在車上
這是便宜又簡單的解決辦法
開車光線太強的時候會這樣
有去檢查眼睛只有近視，沒有閃光畏光之類
後來我有去買一副偏光眼鏡
但是那台車家裡的老爸爸也會開
我查了一下好像隔熱紙越黑就越不會有這問題
但是家裏的人要開，不能貼太黑的前檔
所以只能選好一點前檔，透光率高，不影響視線，又不能過度刺眼
超難的啊啊啊啊啊！！！
透光率高，光線就會刺眼，但晚上看得清楚，透光率低則相反。
我是不建議前檔貼黑，晚上開車的時候超可怕...
所以還是準備一副太陽眼鏡，太陽太大就戴上
陰天、晚上，都不會因為隔熱紙太黑影響視線
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回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
喝酒開車就是 預謀殺人...
當事情發生在自己家人上, 一定就說是預謀. 故意.
在別人家身上. 就不是...
一種別人家小孩死不完的概念...
支持酒駕肇事以殺人論處，明明知道喝酒開車會有什麼樣的後果，還硬要這樣，就是故意殺人啦。
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回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
台灣所有企業主都一樣, 沒本事只會怪政府, 以汽車產業來說, 在這幾年政策裏獲利多少, 從油電補助. 舊換新. 就以今年沒舊換新, 新車市場會有44萬!? 拿的利益都不說. 只會批評. 汽車產業的劇變是這幾年躲不掉的現實.
不過話說回來. 政府也活該. 明知電動車是趨勢.. 也鼓勱大家換新能源的交通工具, 但回頭來看. 台灣發電廠的污染更嚴重. 不是核能. 就是媒碳火力發電. 如果今天大家都換電動車. 未來幾年夏天一定限電到爆... 政府應該省下對這些無能企業的補助.讓市場去決定它們的去留...用這些時間好好的改善電力供應.
只要問一個，這些國產車廠40年來有沒有賺錢？當然有，那麼既然賺到錢，沒有跟著進步是誰的錯？
這時候就是政府的了😆
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
政府也難辭其咎，商人將本求利，一定找最簡單的方法賺錢。國產拼裝車比自製研發要簡單多了，當然會先從這個開始。研發得要花大錢，以臺灣市場規模來看，幾乎注定了要賠錢。但至少裕隆從納智捷開始把頭洗下去，這一點我還是佩服的。
不過，這不代表我不能罵爛東西XD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。
奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。
不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。
要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧
照這種邏輯當勞工那麼吃虧，那為何不自己創業當老闆？既然勞工很優秀，來當老闆會很難嗎？自己當老闆然後給勞工分得多，問題不就解決了？
邏輯0分，大家通通都去當老闆，誰來當勞工？提升勞動環境用這種爛理由搪塞，就是慣老闆的手法之一。優秀的勞工就是優秀老闆？這個說法給你87分。
我承認老闆有老闆的難處，但勞工也有勞工的辛苦，這都不構成能夠合理化資本集中在資方這種極度不平衡的理由。重新想一個吧，這次要動腦
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大大照片拍得真好!!好專業喔
但看起來人沒有很多耶，是有刻意避開活動人群嗎
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。
奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。
不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。
要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm
政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！
朝夕令改 政策不如南韓
一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。
他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。
另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。
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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服
國產車關稅保護,只用來保障本國人工作權,並非保障台灣品牌!
台灣品牌的台朔汽車已倒掉,政府有出錢保護台灣品牌嗎?
像acer/ASUS也都台灣品牌,但已沒多少東東在台灣生產了!
若汽車免進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!
當然,在台灣已有汽車廠的日資國瑞豐田/台灣本田, 美資福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口,不必國產,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?
尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
台灣的財團把錢拿去國外生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!好啦! 汽車不要進口關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品/服飾是否也不課關稅?
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品/服飾...?------
政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導 為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。-----
特斯拉是大馬力電動車, 若沒免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是由買電動車的人每年繳,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,被課牌照稅才較沒差....
美國為了保障美國勞工的工作權,
連川普集團老闆/美國總統,都放話要墨西哥設廠的汽車品牌回美國本土生產國產車。
台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話連連吧?!不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率,自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!
台灣幹民專為外國人/政府/台灣財團.代理商/外國公司著想,實在太佛心了!
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!
台朔汽車只是掛著台灣品牌賣組裝韓國大宇汽車，關稅要保護，也得要自己爭氣，爛成那樣什麼保護都沒用的XD。更何況關稅壁壘只會造成國際間的流通障礙，否則幹嘛要談貿易優惠，反正通通用超高關稅把別人擋在外面，這樣就可以保護好本國勞工，結果大家東西都出不去，這樣有比較好？
車廠規模跟市場大小的確有關連，不過人口不到千萬的瑞典，也曾經出過volvo跟saab兩個賣到全世界的品牌。縱使現在已經數度轉手被人買走，但換成Luxgen...會不會有人要買呢。
要保護很簡單，但只想著保護就不會成長，你也知道台灣就這麼小，然後心心念念就在保護好臺灣，用貴貴的價格爛爛的配備賣給台灣人。這就叫做保護本國勞工？台灣國產車不出口，就永遠沒辦法好好保護本國勞工，因為除非禁止進口車進口，或再次回到高關稅時代，不然以現在外頭的現實狀況，國產車的敗亡已經是不可抵擋的趨勢。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
唉！人在福中不知福啊！
自己也說一年保護一次，已經保護40次了！結果還是40年啊！
再者今日他只說對一件事！國產車不如韓國車！但是國產車技不如人，自己不努力爭氣！只能怪政府寵壞了
現在浮沉水面中...唉…
他的言下之意，就是政府保護得不夠好，40年前我們的汽車工業應該不會輸給韓國，40年後連韓國的車尾燈都看不到，都是政府沒有好好保護的原因。可是啊...嚴家當初和國民黨的政商關係，明明說話是有份量的，但看起來也沒有提出什麼對產業有幫助的建言呀，所以才會對政府政策不滿40年。
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總聽人說，輪胎是車輛唯一接觸地面的部位，所以其他地方可以省，輪胎絕對不要省
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這星期一則新聞
大陸吉利收購富豪股票成為第一大股東...
他們要的是什麼？
要的是歐洲先進科技以及領先的技術！
也許早晚台灣汽車產業會被慢慢從股市吃掉...
也許真有一天國產車都變大陸車了！
到時這些公會再來哭訴吧…呵呵～
陸資要吃下國產車廠有困難，畢竟股票市場有管制，而且想要靠車廠在市場流通的股份買成最大股東也不可能。
但，擋不住自己雙手奉上捧過去的....
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我對Kia Stonic超有興趣的，很帥氣的小休旅，只是不曉得要等到什麼時候才會開始賣
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
Luxgen 還真保密到家...
U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,
這段期間沒12"直立螢幕的車型銷量大幅減少,還在猜12"直立螢幕會上哪一台?
結果是賣不怎麼樣的S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。U6傳出大改版前,本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T,
想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,稅金照樣1.8,引擎動力大幅提升到相當於M7的2.2T,
大陸的U6 1.6T和台灣版1.8T雙渦流,已不是同一檔次了!接下來全車系應該慢慢都會上12吋螢幕了吧
12吋螢幕的壽命有十年嗎？汽車所有的零件使用壽命基本上都需要有10年以上，不像手機3年就已經夠偷笑了。
陰極管壽命可達6萬小時，LED背光可達10萬小時，以螢幕來說，每天5小時的使用時間，不管哪一種都有30年到50年的壽命。手機的液晶螢幕壽命其實也蠻長的，通常壞會壞在別的地方，像是排線之類
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回應 umum（UMUM）所寫
這是數學題嗎?
不然怎麼可能這樣計算
混著加車子還是能開吧，只是對車子不見得好
原廠規定加什麼就加什麼就對了
如果在意油價，去辦個台塑的聯名卡，還是全國聯名卡，找直營的家就好了
只要不是建議加98的跑去加92，汽油跑去加柴油，柴油跑去加汽油
對車子還不至於會有什麼不好
不過我也認為以現在的汽車科技進步跟複雜程度，真的不需要自己聽信太多偏方
看原廠建議的規格，然後照著做就對了
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回應 montblanc900（萬寶龍）所寫
沒有人這樣計算的，如果真的要省錢就是看哪邊的降幅多，直接去那邊加就好了
多數人不會這麼吃飽撐著
只是之前有看這個57夢想街，看起來同樣的錢加台塑95+比中油划算
置入性行銷愈來愈多的今天，我學會一件事情，那就是不管誰說好，都要心存懷疑
為什麼不同製造方式，會有使用效果上的差異。既然有差異，為什麼中油跟台塑要用不一樣的方法
科學證據在哪邊，有沒有中立機構做過類似研究...
如果只是一個名嘴出來講哪個好....名嘴說的話能信，台灣也能少掉一些亂象了
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回應 gudetama（gaguta）所寫
我車子車齡大約6年
最近開車都覺得陽光超刺眼，感覺是那種炫光很嚴重
有打算要去換前檔隔熱紙
當初側窗也是一起貼的，這樣也要一起換嗎？
再麻煩推薦一下炫光度低一點的隔熱紙
竹科附近看有沒有可以施工的更好，謝謝
是只有開車的時候才這樣覺得？
會不會是眼睛的狀況，才導致容易畏光
如果是白天太陽太大，建議可以太陽眼鏡在車上
這是便宜又簡單的解決辦法
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持，面對日趨嚴苛的經營困境，實無反擊之力。
意思是什麼??意思是政府要稅賦減免啦!!或者給多一點投資金啦!! 甚至是要提高關稅增加進口車入門障礙!! 臺灣有電動車發展實力!!問題是車廠自己不爭氣!! 還有本身供應鏈也不爭氣不研發相關零主件!!只會去靠腰政府~~ 倒一倒算了... 人家特斯拉沒有台灣不行!! 試問~~原本台灣車廠是在靠腰什麼??
這~~~~不就跟只有領22K的大學生在抱怨一樣？自己沒本事，怪政府基本工資太低，有本事進台積電絕對不會只有22K😀
員工22K是勞工自己不爭氣
老闆賺不到錢是政策問題政府要幫忙
什麼是慣老闆，這就是慣老闆啦
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酒要陳年，第一次聽說輪胎也要陳年XD
輪胎太新會怎樣...會變舊
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各家媒體應該都有，但只有u-car會有超詳細的報導。就我所知監理所的數據不是無償提供，得要花錢買的
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反過來想，Luxgen入門就有完整安全配備，Escort要等頂級才行
但Escort有空間優勢，同樣的價格買到更大空間。
看起來各有強弱，明年的銷售報表出來就能見真章
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回應 joyce168（三寧）所寫
以經濟規模來看似乎沒錯
但以消費者來講CP值才是最重要的哦!
FORD ESCORT 頂級款大陸售12.23萬人民幣,台灣售67.9萬台幣
納廠U5與S3頂級款大陸售價都不到10萬人民幣,但台灣售價卻都比ESCORT貴
U5 S3 與ESCORT對台灣消費者來講,應是購入ESCORT會是比較划算(CP值較高)
尤其ESCORT 的零配件在淘寶一大堆又便宜,日後養護成本會比U5 S3低很多哦!
管你車廠是否已達經濟規模,消費者就是要便宜又好的產品!
確實是這樣
不管拿什麼理由來講說車價無法下降
對消費者而言，當然會挑CP值最高的那種
當然對CP值的定義每個人都不一樣
但最終每個人都希望用最便宜的價格
買到最安全、最省油、最耐用、最好開的車
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
維修難，保養難，注定要GG的。
如果新一代的轉子引擎，這個問題仍然存在
那麼應該可以預見很快就會GG
但我印象中上一代轉子引擎已經試圖解決這個問題了
結果讓動力表現不如預期
RX-8雷聲大雨點小，當年本來大家期待轉子引擎跑車可以復活
結果只是迴光返照一下
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如果沒有版權問題的內容...應該可以考慮出書了吧
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只是虛驚一場啊，不過至少使用的是失壓續跑胎，比起一般輪胎比較不用擔心那麼一點點。但如果裝的是能顯示數值的胎壓偵測器就更能讓人放心了，我開車的時候都會觀察到胎壓變化，每個禮拜都會稍微下降一點點，一兩個月補一次就都很放心。
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回應 joyce168（三寧）所寫
以大陸的ESCORT頂級款售價對比S3頂級款售價
S3在台灣的售價還是不夠便宜!
中國生產規模跟台灣畢竟不一樣，直接拿車價來比有失公平
人家Escort一年賣30萬輛，都快跟台灣市場總量差不多了
一年30萬輛的跟一年3000量的比成本，Luxgen超級吃虧啊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
開車有沒有把腦袋帶出來才是重點。
偏偏忘記帶的人很多
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
Swift . Fit 都有不少缺點， 是要看那台比較適合買的人.
看到那顆跳舞的引擎之後，真的有動搖了......
Swift那顆1.0t的引擎，在Baleno上也用了一陣子
目前是還沒聽到有什麼負評
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剩餘可行駛里程到底有多少人會認真看待XD
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回應 perfector100（Jerry）所寫
我文中有估算，如果不追求激烈操駕的話，這款輪胎預估可以使用超過45,000KM。提供您作為參考。
我眼殘....就在那麼前面沒看到😎
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推主動ACC跟全速域ACC一票
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
還蠻多的吧…
賓士，BMW，PSA集團，法拉利...
反正一堆沒有造假啦！不用太多心擔心啦！
習慣就好...大家都造假，就等於站在同樣的起跑線上😂
更何況車廠不造假，還有原料跟零配件供應商會造假
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以這樣的磨耗水準，大大估計大概可以用多少公里?
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回應 121542734（潘承韋）所寫
乎應嚴董的王.......
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
會掛這種車牌都是準備大量進口的準備程序之一，而這些車可能將由中國生產及經過第三地進口，這種模式一建立，過幾年台灣的進口車將會都是made in china
，台灣只剩下唯一國產車的是那智傑。不要說不可能現在就已經在走程序了，你不知道，不代表別人不知道。
要採取這樣的作法，在大陸有廠的納智捷應該最吃香才對。所以合理的做法就是把台灣國產搬到大陸去，從假台灣品牌變成真中國品牌
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
中國汽車工業在技術方面領先其他市場多遠?其實沒有多遠，因為多數先進科技早就掌握在別人手裡。不管中國開發燃油車再多幾年，也不會比其他人口少、銷售量少的傳統汽車工業國強。
電動車也是，中國現在最有利的，叫做原料。全世界絕大多數稀土元素掌握在他們手裡，想要大量生產馬達要看他們臉色。至於技術...電池或許是個突破口，固態電池可能有機會讓中國搶佔領先。但若以現階段的技術面來看，中國並不吃香。
不用理他啦，在那邊複製貼上跳針而已
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中國一年的汽車銷售量超過2千萬輛，台灣一年頂多40萬輛上下，中國賣一年，台灣賣50年，技術進步來說台灣汽車產業發展50年，還不如中國發展10年，中國很明確的表態要放棄燃油引擎車輛的發展，未來電動車將是中國市場的主流，台灣是否能打入電動車產業鏈，技術是否能強過中國是關鍵，燃油引擎車輛輸了50年，電動車再輸了，台灣在汽車產業就真正的輸了一敗塗地，萬劫不復。
幾篇都回一樣的，來點會的好不好，回的文不對題，扯到天邊了
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回應 flycall（flycode）所寫
還好啦！至少這位駕駛知道自己違規，也知錯能改。但也可能下次改進...😀
不過，看來他在一般道路也都開很快，
才知道:「......一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的....」
雪隧連續開罰的罰單,算是平時一般道路超速沒被罰到的利息...
https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20171220/1262561/
還附上罰單與測速照片。文中提到，「想告誡大家不要跟我一樣低能 ，在怎麼急的事情也不要在雪隧違規 ， 一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的 ，但是雪隧不同 ，他是能夠連續開罰的。」
原來是半內行人來著😂
知道一般道路不能連續開罰，就安心衝衝衝，結果高速公路可以連續開罰，哈哈哈
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回應 121542734（潘承韋）所寫
時速偵測在變速箱的感知器,
有偵測傳動軸，也有偵測輪速，現在的車子大部分都是直接從變速箱感應。原廠尺寸輪胎轉一圈=變速箱終傳轉一圈，輪胎大小改變，自然就會影響時速的準確度。但反正時速表本來就不準，這是有規定公式計算的誤差，尺寸不要跳太多，差個一級也無所謂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
https://cn.nytimes.com/business/20171206/ford-china-electric-cars/zh-hant/
TOYOTA在電動車市場早就GG了，BMWi3&i8已經賣出30萬輛了。
中國市場在電動車領先地位跟國家政策有很大的關係，再加上掌握了關鍵資源，的確有可能。
但BMW i系列絕對沒有突破30萬輛，i系列從2014年推出，成績的確愈來愈好。銷售主力是i3，2014年16000輛，2015年24000輛，2016年受到Tesla影響，成長速度放緩，2017年7月創造史上最佳 銷售成績，單月2600輛。
就算這幾年通通都用史上最佳成績去算，這4年也不過12萬輛。何況前兩年加起來也不過4萬輛，怎麼可能突破30萬，你被人家的唬爛騙了。
再說一個，目前世界紀錄上，銷售量最高的純電動車是Leaf，到今年9月總銷售量是28萬輛。這輛車還是2011年就開始賣了喔...i3+i8要30萬輛，過幾年後再說吧。
有人的簽名檔是
教育的目標是確保學生能辨別【有人在胡說八道】
呵呵
對於她說的，有什麼意見嗎？還是有那裡不合理的？
那i系列沒有破30萬輛，你有什麼意見嗎
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
剛才看到，純分享！為什麼C/D評十五輛小型SUV中（Compact Crossovers and SUVs），最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座？小弟的森林人也才倒數第三！
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross
15 輛當中，四驅系統最遜、最兩光的那一款竟然是冠軍！
嘿嘿，看來 C/D 的記者們可能不是很懂/很重視四驅系統 ... Orz
攤開來看名單，幾乎都是徒有其表好像越野很強，實際上比較適合在都市開的SUV。這畢竟是趨勢，每天上下班開普通馬路的人多，還是要翻山越嶺的人多...這個級距的重點應該也不是四驅系統，評價中不是很重要的部分也不意外了
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
開宗明義：
「A sport utility vehicle (SUV) is a vehicle classified as a light truck,
but operated as a family vehicle. SUVs are similar to a large station wagon or estate car,
though typically featuring tall interior packaging, high H-point seating,
high center of gravity, high ground-clearance and
especially four- or all-wheel-drive capability for on- or off-road ability.」
而目前在消費市場中「將 SUV 當成『高底盤的買菜轎車』來用、而完全不重視它的四驅性能」
的這種普遍偏差認知，
說穿了就是車商 (罪魁禍首就是 Honda CR-V) 的行銷洗腦功力的「成就」... 😂
以前早期的SUV還沒有忘記是從越野四驅車發展而來，所以還會強打越野四驅能力，像是Escape，當年還弄了一個廣告把車掛在牆上，就是在講越野。後來發現消費者根本不需要😂，慢慢變成現在這個樣子
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小小媽斗真可愛呢~國產胎我用過南港跟飛達的之後....就決定再也不用國產胎了。不過這篇寫得真好，讓我又有點想要再給國產胎一個機會
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
那幾個實(時)價登錄網站的價格已經被玩爛了
有哪些網站可以查價格啊?
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回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
我的建議錢存夠了再買. 想花50萬買車.就存100萬. 想花100萬買車, 就存200萬吧!
看您的表達, 這份工作您還沒待超過1年吧! 您所謂的60K. 或6個月 實質上都是紙上富貴, 你還不曾擁有.
若您2008 是國中. 您現在差不多在 25-26歲, 我出社會時也差不多這年紀, 每月實際存下的也差不多20K. 我撐3年買1台18萬2手車...不買新車..只想要多存點錢結婚, 若允許還要買房... 你的人生才剛開始, 不要被銀行綁住你的人生. 也不要被物質拖累你的人生.
我的看法倒是稍微不同，能夠剛畢業就找到月入60K，年終6個月的工作。這樣的條件，出去哪邊都會有富貴的。
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回應 wayne2017（WayneSS）所寫
回應 monkey1992007（破許馬肯好好開）所寫
小弟不才，從國中就加入UCAR這個大平台，看著大家開箱各式車輛，
現在終於換小弟我讀完研究所當完兵，進入社會開始上班了。
因有購車需要及需求，但實在拿不定主意，想要聽聽看各位的意見
好猛喔，很好奇是甚麼樣的工作，研究所剛畢業可以月入60K、年終６個月，小弟也研究所畢業入社會才大概40K，然後你念書跟當兵竟然可以存到100萬，真的是年輕人的表率啊，可以分享一下怎麼達到這樣的境界的嗎？
我是你這樣的狀況一百萬以內我會買頂級的FOCUS或馬三，可以去試乘看看，喜歡哪輛買哪輛，還可以留一些錢來改裝，或著就是在多一點上GOLF GTI。
高科技公司或者大型外商可能有機會吧，比如說JP Morgan之類的😂但剛畢業60k，真的好讓人羨慕
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回應 cltang（cltang）所寫
"現有100萬儲蓄，但都投入股票中，每個月報酬率平均可多1～2萬"
每個月1-2萬，100萬等於是年報酬率 12%~24% (嚇)
你是買了啥股票，這麼恐怖 @@
股票長期來看的投報率大概8%-10%，能做到12%-24%，神手來著。別買車了...你現在應該有多少多餘預算通通投進股票裡面。100萬一年可以賺12-24萬，超級多啊。拿來搭計程車都花不完
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回應 nineknifes（丸把刀）所寫
認同樓上"任何測試只要不存徧心,都有參考價值哦!"
又不是每一趟油箱就會自己調角度，在客觀的條件下，我覺得u-car的做法，同樣油槍、路段、速限、風量，甚至是補油前的靜置10分鐘，這些作法已經是盡可能的公正，而且"務實"的，不是實驗室那種跑不出來的數字
同樣這些做法下，u6不會因為誤差大到翻盤，比rav4好、比crv好~~
有比較理性的人了
不過提醒一下，這篇不是u-car做的測試XD
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即使輪胎快需要更換，單純路面濕滑也不應該這麼容易打滑，會不會是壓到什麼東西?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
美國比這更髒的手段都有。
完全同意...美帝最拿手的就是以正義之名，行圖利自己之實。限制別人都理直氣壯，被限制了就哇哇叫
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
世界上電動汽車發展其實很早已經有一百多年但是電池技術和相關措施無法突破舊停滯了,接著在1990年又開始.
台灣的電動汽車發展是近年來的事,台灣早期以前發展的是些電動代步車,
電池技術是硬傷，放電速度跟能量密度現有技術已經沒辦法有明顯突破，一直增加電池數量也不是辦法。接著就看固態電池能不能夠成為新一代電池技術了...只是看起來距離商業運用還早得很。然後電池克服了，還有發電的問題要面對呢
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
也許在傳統機械內燃機台灣落後歐美日數十年，但在電動車相關技術大家也才剛起步，落後十年？自動駕駛技術有十年了嗎？唉~這些酸民自卑的心態我能體會，其實自己無能自卑無所謂，但不要把別人也看貶了。
其實...罵人家酸民之前可以先估狗...真的
"自動駕駛汽車的展示系統可追溯至1920年代及1930年代間，第一輛能真正自動駕駛的汽車則出現於1980年代。1984年，卡內基美隆大學推動Navlab計畫與ALV計畫；1987年，梅賽德斯-賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學共同推行尤里卡普羅米修斯計畫。從此以後，許多大型公司與研究機構開始製造可運作的自動駕駛汽車原型。21世紀以後，伴隨著資訊科技的進步，更是突飛猛進，全自動駕駛的車輛在試驗車輛上已經被製造出了，特斯拉汽車率先推出了特定環境下的自駕車，而汽車工業人士估計2030年以前就會有量產車款出現。"
這還是比較複雜的車用自動駕駛技術，如果廣泛討論將飛機跟船舶的自動駕駛技術也放進來，那麼還會更早。所以初階的自動駕駛技術發展已經將近40年了 (不要小看人類的懶惰啊)，而現在的進階自動駕駛，因為跟AI有關，AI的發展也不只10年...所以落後10年是有可能的。
電動車的發展也超過10年，電動車相關技術基本上已經到了成熟期。這也是為什麼里程數一直沒辦法有明顯大幅度進化的原因，電池的限制就在那邊，現有技術難有突破。
電動車先不管，至於自動駕駛，你的謬誤在把"自動駕駛"當成是一種獨立的技術。事實上自動駕駛是由很多關鍵技術整合而成，這些關鍵技術多半已經發展多年。直到近期才成熟到能夠組合成高階自動駕駛技術。
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回應 mmppeegg（帥竣168）所寫
如果要等一年，車價先打個八折我才要買。
又不是跑車，腦袋有洞才跟你等
所以這擺明了要把你洗到更高價的啊
入門款超划算，CP值高到不行
但我只進這幾台，今年沒買到等明年，等不及就多花點錢囉😋
怕賣太好，哈哈
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這張單沒錢賺，拖~拖久了就會自動退。
反正車子交不出去，退了一張後面還有千千萬張在等😂
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其他三款也許有機會，Elantra柴油成團機率很低吧?
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回應 alf101（alf101）所寫
回應 wu4862（然究505）所寫
回原廠烤不會有色差
回原廠需要3天,因為幾乎天天要用車,所以才考慮快烤
結果這樣一來一回，耗掉不只三天XD
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回應 flycall（flycode）所寫
沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0
是"德國"車啦，不是法國
而且我的印象中，很少人在說法國車的引擎有名😃😂
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Mahindra Genio
應該吧...馬璽達台灣官網就兩款車，一款雙廂五人座Scorpio，一款單廂的Genio。
Mahindra去年底引進台灣，還很新，我也不知道在貨卡市場有沒有慢慢被人關注。不過這個車廠來頭不小，是印度第二大廠，每年銷售量也很驚人。
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BMW外廠資源應該很多，喇叭這種東西應該不會被發現近影響保固吧...
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
笨重感是不會,但以它的高度在進出停車場要注意限高
Ranger超高的啊，如果在台北走跳，應該會覺得很傷腦筋，很多地方進不去
如果沒有改裝是還不至於超高來形容，比較早期蓋的房子地下室都約1.8米左右它就進不去，新一點有1.9米以上的就沒問題，要買這類型的車最好家裡還有一部轎車
超過1.8公尺的車高，比一些大型休旅車都還要高呢。這樣子的大車在台灣只適合當成假日休閒去戶外用的，平常在都市裏面還是小車或房車比較輕鬆
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
先進國家都這樣啊？美國有這樣嗎？美國還有老車翻新。
你知道美國人工有多貴嗎?
你知道美國 沒車不能生活嗎 平均里程數 跟台灣人 一年平均1萬3能比??
整天別國怎樣....不努力賺錢 不提升自己
不覺得好笑???
台灣已經算相對好養車
台灣養車還不用有停車證明
中國某些省大牌有多貴你知道嗎
這個我知道，北上廣大牌數量有限，關門之前簡直搶破頭啊。如果你不是北上廣的牌，進北上廣就得要受到單雙日或其他交通管制措施的限制，變相讓沒有能耐搶到牌的人就不用想開車啦
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回應 ccl5423（CCL）所寫
還好吧，台灣空氣越來越糟了，要想辦法控制一下。現在台灣登記有案的有超過720萬輛汽車，1300萬輛機車，很多都沒有妥善保養，污染當然會嚴重。
建議：
1. 所有汽機車都改為每年驗車。
2. 汽機車都要繳納牌照稅。
3. 牌照稅使用驗車結果來繳稅，污染越高的繳稅越重（排廢、噪音），超過某種數字就要取消車牌、強制報廢。ps. 我的車是超過14年的老車，不過我都乖乖地定期保養，所以車況都很不錯。
PM2.5車輛來源佔23%，營造和路面揚塵佔37%，可見與車輛相關的比例非常的高。而且，氮氧化物車輛排放佔50%，也相當驚人。營建跟路面揚塵這個比較難管，但車輛排放等汙染，就有23%，和工業汙染並列第一。汽機車真的需要被妥善管理
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喔喔，小改款耶，不知道什麼時候會發表
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Tesla程式化的程度很高吧，原廠寫個程式聯網就搞定啦
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我第一個想算的是有多少錢在停車場XD
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回應 wu4862（然究505）所寫
回應 xian6893（傷懙加）所寫
想問問版上開Ranger的前輩
這台車在市區開起來會很笨重嗎？
我從以前到現在就很喜歡這種皮卡風格的車
不過感覺在雙北市開壓力很大
路邊停車好像也是一大問題？
不會笨重，但停車在市區的確有些麻煩，此車超過五米，路邊停車格會有困難，限高190公分的停車場才可以停，車高184公分
停車確實是最困擾的事情，很多地下停車場、基本上所有的機械停車場、小一點的路邊停車格、鬧區狹窄的停車場...Ranger都不用想。可能會讓人覺得不如不要開車，改搭小黃簡單多了
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開起來還好，不要拿去殺灣都不會覺得"笨重"。當然因為車身尺寸的緣故，在市區開起來一定會覺得沒有那麼靈巧好鑽。不過車身高，視野良好，也別有一種爽感
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
只有你最聰明會插隊？別人都是笨蛋乖乖排隊下交流道？
這句話完美複製了我在交流道前被插隊的心聲。
所以我養成習慣，不會那麼早往內靠，都會讓車身貼近外側，讓插隊的車子不好進來
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
買這部YARIS就對了
買不起三芒星的小鴨……[哭哭]
做人要懂得變通，換個角度看事情，不就皆大歡喜？
買不起三芒星的小鴨？我們可以買牛頭牌的A-Class啊😂
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
那車還是鎖定小型車嗎 ? 中意哪台.
等周末與岳父、小姨子討論再決定...
紫曦大
且聽在下說分明
SWIFT的 1.0渦輪和BALENO的1.0渦輪增壓引擎是同顆引擎但是它的震動比BALENO的要小
純日製車究竟不同
渦輪引擎為趨勢-雖然20年後是電動車的天下
舊引擎/舊變速箱VS新渦輪引擎/6速手自排變速箱就差多少錢了
小改款VS全新大改款CP值差很多
鈴木是做四傳和小車的車廠
妥善率高折舊率低
四輪碟煞和較佳的底盤也比較安全
定速換檔撥片按鈕啟動LED燈六氣囊ESP一樣不少
哈哈有決定SWIFT再告知在下
當然,一切尊重您岳父大人的決定
王董，甚麼時候買比較優惠呢？
紫曦大
去年底和今年二月前vitara銷售平凡又有庫存車的壓力所以不但加送空力套件配備且折扣放大
可是今年三月以後訂單爆量訂車的人要三個月後才交車,有的搶手顏色要4/5個月才排到配車
這段期間優惠折扣都是按公司規定的制式折扣
所以車界的遊戲規則是 熱門車板凳區優惠不會放大, 隨訂隨到庫存車優惠最大.
SWIFT在台灣行銷多年到現在大改款後的進口車供不應求已經證明它是個好車
國產車固然保養較易但安全尚未經公評認證
SWIFT若有ACC跟車系統等在歐洲NCAP的撞測上是四顆星
也就是說它在車體結構上是蠻安全的小車
因為車不夠交, 最近幾個月訂車雖然優惠不太會放大,
但即使現在訂SWIFT或許還是能透過管道較X惠的
Suzuki也是很神奇了，前幾年總感覺搖搖欲墜，這兩年又新熱門了起來。交車交到供不應求，雖然說進口配額有限，但能夠讓人排隊幾個月，實在厲害
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回應 taipei410（達谷）所寫
大家可以探討，假如車展< 沒有女模 >觀眾會減多少 ?
根據我多年看展經驗....至少少掉1/3
會這麼保守估計的原因，是有人想去買車看能不能撿便宜，有人想去看看能不能拿到贈品
如果這些都扣掉，單純是去看車展的，1/3，不能在多了
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回應 a2031580500（work）所寫
-覺得要掉出來
不然大家以為車展人山人海，真的通通都是去看車喔😂😂😂😂😂😂
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回應 wu4862（然究505）所寫
渦輪不只省油而已，其高速再加速是自然進氣無法比的
高速再加速牽扯到很多，不是裝了渦輪就比較厲害。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現
http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44
高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!
環保的東東大多像有機食品一樣, 不怎麼省錢,要你多掏錢!....😁
但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁!
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!
為何Mazda不做3.5~5.0大排氣量的N/A車? 卻要做柴油渦輪?
這就是有趣的地方
在批別人的時候也該看看自己
不過我個人對於台灣媒體的文章，都覺得只要看一半即可。Mazda近年的確一直把焦點放在Skyactive上，對自然進氣的投入肯定比渦輪增壓多。以相同比較基準來看，柴油車應該先不要拿進來討論。NA柴油車有幾輛XD
只是我對於"相同動力，渦輪排放一定比較環保"這點還是抱持疑問。相同動力代表渦輪車會用小排量引擎，雖然現在這些大廠給的數據幾乎都是小排量渦輪比較優異，但熱效率沒有明顯差異的情況下，渦輪車能夠環保多少?
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https://www.bnext.com.tw/article/42575/is-electric-car-really-green
「電動車意味著綠色、意味著低碳、電動車是環保的代名詞，現在全球氣候變暖，霧霾這麼嚴重，特斯拉、比亞迪做電動車是一件功德無量的事，這是在拯救地球，拯救人類自己balabala⋯⋯」我們經常能聽到身邊的電動車支持者發出這樣的「安利」，表面來看，全電動汽車由電力驅動，不排放任何廢氣，似乎真的非常的綠色低碳。然而近期美國的一檔網上評論節目卻不同意此觀點，並用了整整一個節目時長來論述「電動汽車不是你想像的那麼綠能」。
以能源轉換效率來看，總和下來電動車確實比較好。但問題在於整輛電動車的生產碳足跡比內燃機還要高，所以電動車是不是真的比較環保?? 還很難說
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
每次換機油前
我一定先將車停放一整晚
隔天一早再洩機油
換機油濾芯汽門凸輪軸無油泥
乾乾淨淨
看起來大大是自己換機油的，我就算把車停一晚，還是得開到保養廠。到保養廠的時候，就已經是熱車狀態了😂
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這是為老車而生的產品，現在的新車幾乎都有aux-in或者藍芽，10年以上的老車就須要碰運氣了。我的車連aux-in都沒辦法裝，因為輸出都被占滿了，除非拔掉換片箱。這樣不如買這種，反正加減聽
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
應該會是萬人響應無人下單吧，回到現實面，135.9萬買一輛福特...總覺得會被人笑。
Mondeo Wagon外型不錯，空間OK，動力不俗，主被動安全配備應該算齊全。
但沒有ACC、沒有主動煞車...這個還蠻可惜的
這價錢以這個大小的進口車來說算不算貴？還好
以福特的車來說算不算貴...呵呵😃
偷偷告訴你 mazda 6 W 之前網路喊很大聲
也是沒賣非常好
消費者最後還是會把品牌跟售價一起放在天平上，然後一般品牌就會被打槍了
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140匹馬力看起來弱弱的，但配上不到1噸的車身...開起來一定很爽
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
策略錯誤是很慘的，撞牆期無法突破，經營就會走下坡。
同時間還得面對進口車的威脅，沒兩年前TOYOTA努力的目標是突破4成市占率，現在的目標已經變成要守住3成的市占率
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才80幾萬的車，可以殺16萬...年底真的是買新車的好時機
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 elizabethann（茉）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...
Honda Accord ....已停產...目前也沒進口
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也約百萬 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!
至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還好! 😁
有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。
這個數據好有趣耶...沒想到LUXGEN還蠻爭氣的呀😋
那是因為,進口的正七人座MPV和4.8米休旅,大約要150-250萬,
國產Luxgen則只要100~130萬左右,百萬國產車才能有較佳的銷量,
但跟150-250萬進口正七人座MPV和4.8米休旅的銷量相比, Luxgen只算勉強......
疑，真的耶，如果這樣想，L牌在這個市場級距其實是表現很好的...
唯一的問題在於百萬以上國產市場幾乎沒什麼量😂U7跟M7正好放在一個沒有其他品牌能碰到的位置，接下來U7改款不知道他們會不會真的這樣的優勢繼續努力
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說真的，這個價格恩其他同級對手比，不會貴的。這年頭大家都很會喊，嫌貴誰不會，去比比看配備嘛，到底貴不貴一看就知道
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G-class跟Range Rover....，我錯了XDDD
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看起來真的不是很想認真參加車展的感覺XD，一個別人有我們也要有的概念，哈哈哈
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現在很少看到有前檔除霧線的車，就算也有只會在邊邊吧，效果不會有後檔好。台灣冬天是濕冷，玻璃容易起霧，但是ac打開就有除霧除溼的作用
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現在尺寸能夠做成這麼小，不占空間，買一個回家玩玩看
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
聽他們對電動車很多質疑，事實上私底下在研發固態電池的純電車
其實很多大廠，不只車廠都在研究固態電池這個領域。固態電池能量密度比現在的鋰離子或鋰聚合物還要高，安全性也好，但問題是電流通量(是這樣說的嗎)比普通鋰電池低，也就是充電速度慢。
電動馬達能夠提升的空間很有限，這是非常成熟的技術，因此剩下就要看電池了。固態電池目前還有難以突破的障礙，前陣子有新聞出來說開發出超快速充電的固態電池，但語焉不詳，也不曉得距離商用量產還要多久...
有一種電池叫做超級電容電池，可以去了解了解一下。
美國政府於2016 年7月提出，未來的電動車需在10分鐘內充電完成的目標；針對此訴求，超級電容器充放電快速的特性也就相當值得稱頌，更不用說超級電容器所具有的效率高、循環壽命長、高電壓、耐高溫、耐高壓且安全性高等特性，足以解決電動車為人所詬病的種種缺點。
超級電容器是一種介於靜電電容器和充電電池之間的儲能裝置，它的基本原理和其他種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性碳多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得大容量，它具有比靜電電容器更高的能量密度，以及比電池更大的功率密度。基於超級電容器的各種優勢，市場研究機構IDTechEx甚至大膽預估，超級電容器的全球市場產值將在2024年達到65億美元。
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聽起來一切美好對吧，可惜目前材料技術讓超級電容電池的能量密度輸給鋰電池，所以還沒重大突破。石墨烯的出現，或許有機會找到解答。然而石墨烯要量產還得好些時間，因此目前超級電容電池距離市售乘用車還很遠。
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Q開頭這個世代的產品，吸引力大增啊....Infiniti終於有讓我會心動的東西了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
發展油電混和動力車輛是最愚蠢的，馬達加引擎光看整體機構那麼的複雜就頭痛，一故障出問題，就會讓你修到破產。
油電混和動力車輛發展了20年只有TOYOTA獨家在玩，全世界其他各大車廠都沒跟進，然到說這些車廠都是笨蛋？還是造車技術不如TOYOTA？
只有TOYOTA獨家在玩啊...
你把Honda、Mitsubishi、Hyundai、Porsche、VW、Chevorlet....等一眾車廠放到哪了。Toyota 20年來沒有獨家，全世界大車廠也有跟進。所以到底誰是笨蛋？
不過有一點你說對了，由於Toyota先行，因此確實有專利鎖在他們手上，技術不如Toyota在油電混合這個領域是有可能的。所以大家都在搶著要在電動車這個市場獲得領先地位，因為很有可能拿到關鍵專利的品牌，就能控制接下來數十年的汽車市場
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
聽他們對電動車很多質疑，事實上私底下在研發固態電池的純電車
其實很多大廠，不只車廠都在研究固態電池這個領域。固態電池能量密度比現在的鋰離子或鋰聚合物還要高，安全性也好，但問題是電流通量(是這樣說的嗎)比普通鋰電池低，也就是充電速度慢。
電動馬達能夠提升的空間很有限，這是非常成熟的技術，因此剩下就要看電池了。固態電池目前還有難以突破的障礙，前陣子有新聞出來說開發出超快速充電的固態電池，但語焉不詳，也不曉得距離商用量產還要多久...
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好有趣的活動喔，讓整天坐在電腦前面的我也想要運動了...我決定等等走樓梯不搭電梯去買消夜
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這樣的用車方式，很可能會慢慢變成主流吧，在都會區的人平常用不到車，改成在必要的時候租車就好，能省不少錢呢
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平行輸入的Murano敞篷?難得能看到這個耶
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
為何只單罰這件？很多比這樣嚴重的事情，都不見罰，這個政府病了。
當兵的時候有沒有聽過
不打勤，不打懶，專打不長眼
有些事情，你偷偷來，知道要躲
大家也就睜一眼閉一眼了
但公然白目還上傳臉書，不罰你都不好意思啦
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
所以compact比subcompact還要大，我也覺得挺奇怪的，Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot這三台明顯比其他的要大上一號半號，不曉得為什麼會放在一起比。
诶，兩位大大，您們似乎都誤會了 ...
北美的 Nissan Rogue Sport = Nissan Qashqai ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Qashqai#Qashqai_J11_(2013–present)
而異於台灣販售的 Nissan Rogue：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Rogue#Second_generation_(2013–present)
同樣的，
北美的 Mitsubishi Outlander Sport = Mitsubishi RVR ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_RVR#Third_generation_.282010.E2.80.93present.29
而異於台灣販售的 Mitsubishi Outlander：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Outlander#Third_generation_.282012.E2.80.93present.29
也就是說，以車身大小而言：
Nissan Rogue Sport ＜ Nissan Rogue
Mitsubishi Outlander Sport ＜ Mitsubishi Outlander
😃
原來如此啊，跟台灣加了sport只是多幾件車身套件不一樣XDDD
連大小都有些不同
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
雖然說500多輛對toyota之類的只是個零頭...
不過看看Tesla的價格，能夠一年賣500輛，我覺得很厲害耶。和某些冷門車比起來，能見度甚至還更高😄。如果明年Luxgen真的也推出電動車，還不曉得有沒有辦法跟Tesla一樣一年賣個5-600台呢
我比較窮
住台北市 公寓 買充電車???
沒多久之前好像在這邊才看到有人分享tesla開箱
車主他家的車庫比我現在住的套房還要大...沒有個百坪透天、1樓雙車庫，想都不用想。想要買充電車，中華e moving湊合著用吧，電池還能拔起來帶回家充電
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
中油不會垮的，通通把汽油拿去燒，發電量才夠 (結果空氣汙染一樣嚴重
你怎麼會這麼聰明
完美預言未來的發展XDD
除了中油，還有台塑啊，兩大重要金主，怎麼可能有人會讓他們垮掉
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沒錯，如果只斷(壞)一隻引擎腳，不是什麼非常緊急需要更換的零件。但還是會建議盡量早點處理。因為引擎晃動變劇烈，開車時的舒適性下降，然後震動變成要讓其他引擎腳分擔，會讓別的引擎腳也容易提早下課。
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我以為百改大為先，先換組大一點的圈跟胎XDD。不過多數車稍微降個車高，看起來就很不一樣。要帥，就先改組避震吧
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250萬不知道怎麼算的，如果數字為真，那麼持有一輛車的養護+使用成本真是高到嚇死人...
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回應 lalacoa（阿昌）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中古車商也要生活，偏高不少？那要多少才是合理價格？合理車況(車況保證嗎)？說來給大家參考參考，說不出來就不要亂打針。
坤宇大應該是中古車相關從業吧，他敢講出來應該就是有所本的。
不過，商品買賣這種事情，每個人內心價值都不同。會上來問，就是內心懷疑，覺得好像不划算。花了共20萬，換來一輛車況良好的青鳥，到底值不值得？
原PO你認為自己錢花值得嗎
壓縮機故障是不在我意料之內，其他都覺得還好，都消耗品，可換可不換。
三角架跟軸承是去定位時師傅建議換的，本來也沒感覺，但換完行車真的有比較安靜穩定。
這表示在你的心目中，這樣的花費價格還沒有超出預期太多。買二手車多半都會有點心理準備要花些錢整理整理，只有壓縮機在意料之外，已經算是很少了。
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今年一些流出的資料，也可以看出toyota真的很兇，車價都是一成在砍的。這也代表和泰充分感受到進口車的壓力，必須要鞏固好原本的市場
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或者是中午也可以，好歹吃飯休息時間還可以撥個空來看
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團購新車??這也太威了吧，不知道團購有沒有特別優惠價，請UCAR大大用力幫忙XD
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這倒是令人意外的排名啊，沒想到Nissan表現麼好。
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回應 484520（不想白做工）所寫
我還是都給人工用耶，因為很懶 哈哈 不過有聽說自助好像會便宜一點
各家幾乎都可以便宜將近1元吧，如果搭配信用卡省更多，加一次油可以點一碗乾麵
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回應 mexx99（mexx）所寫
現在還有免費洗車這種好康? 怎麼沒再其他家全國加油站看到??
我去的全國都有耶
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
今天下午去輪胎行換避震器，剛好遇到老闆開Sienta到店裡，我問老闆：你的福特野馬呢？他說：上班代步用這台，停車方便！不過他也說，８０幾萬買這台有夠後悔，高速風切聲超大超不穩的！我說：當初怎麼不買ＨＲＶ，價錢差不多！？他說：不要再講了，有夠後悔，當初想說載貨方便，就．．．？！
很好奇：Sienta甚麼時候會收起來？
呵…呵
這問題的解答可能是：All new Wish 復活的時候吧…
慢慢等，，應該有那天到來。
Old new wish比較有可能啦😂
這種平凡的車款，阿本仔沒事不會想要復刻啦
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
評心而論，Sienta以miniMPV的級距，目前價格還可以賣到單月破千輛，已經算是厲害的！再目前SUV/CUV當道的台灣車市中，歲是奇葩！和泰要消化產能，拔配備降價就可以了！不然，下一代 RAV4國產化，又可以是天外奇蹟了！
問題是根本沒降啊....
sienta 7人 還是79.9萬起跳
這台5人跟7人 1.8 才差5萬，有幾個人會買 5人??....
大概自己開店，有點錢，送貨兼自用的都會小老闆會買！４．２米好停車，假日時，第三牌給毛小孩剛好！偶爾違停騎樓車牌也不會被拍到，這個價位年輕人會買Focus，改晶片也有２３０匹馬力３００ＮＭ的扭力！
60幾萬的focus改晶片能改到230匹????????
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一般恆溫空調都是預設auto，除了關掉之後，調整風量就會取消auto功能了
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回應 van70909a（桃園小凱）所寫
掏寶的行車記錄我上次訂五組結果記憶卡都是壞的不提
3台故障 就直接全部丟掉了
這實在有點慘XD，我在淘寶買東西的經驗沒那麼糟糕，但嚴選店家是最重要的任務。一般好賣家，即使送到台灣的貨都還是願意退換
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回應 a2031580500（work）所寫
剛從拍賣買的小蟻行車記錄器
小蟻也是有品牌的東西了，不過不知道跟gopro這類的高階機種比起來，表現如何
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5米的道路很窄啊，一般道路的車道大概是3.25米寬以上，所以扣掉停車格5.05米，不到兩個車道寬度，沒劃分向線很正常
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如果五人座也申請廂式小客，那價錢就不會只是64.9萬
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
不管台灣汽車產業會不會消失
但我可以肯定 價格就算全進口，短期內 也不可能 降到美國、日本那種先進國家 水準
盧蛇 仍然 會嫌貴
就跟01房產版 天天喊 台北市的房 要1折一樣
不要忘記他們是網路酸民，只能用嘴巴反對身體最老實。😆
網路酸民有三寶，進手排就買，加氣囊就買，進口就買
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小費就是對於辛苦服務的肯定，給樓主一百個讚!! 小費當然沒有一定要給，但彼此將心比心，願意鼓勵辛苦的勞工所提供的優良服務，也可以讓他們收入增加，促進經濟循環!!
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
＂獨家！買新車卻都在修車？特斯拉車主組自救會控訴＂
https://tw.autos.yahoo.com/news/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E8%B2%B7%E6%96%B0%E8%BB%8A%E5%8D%BB%E9%83%BD%E5%9C%A8%E4%BF%AE%E8%BB%8A-%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E7%B5%84%E8%87%AA%E6%95%91%E6%9C%83%E6%8E%A7%E8%A8%B4-131103609.html
電動車現在還很不成熟，Tesla問題最多是因為銷售量最大。想買新品牌用新科技做出來的新產品，就得有這等覺悟...。
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在商言商，我能明白車廠會盡量阻止成功修法。所以一般都不會再確認前就開始大張旗鼓引入設備、改進產線。
當法令通過，能夠立即執行嗎，稍微想想就知道也不可能。因為車輛的規劃與設計製造，都不是一年半年的事情，現在賣的車，少則2年就要決定規格配備之類的細節。不給寬限期，實務上也會遇到阻礙啊
車廠或許是財大氣粗的財團，但人家也是民間企業，不能夠因為他們有錢就用過於嚴苛的標準對待
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,Skoda就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營+共享零組件是OK的!
就像雷諾日產聯盟, 日產賣得好,法國雷諾照樣很高興!
台灣/日本/美國的雷諾汽車銷量有夠可憐,但日產汽車賣得不錯就好...
股東有錢賺,口袋飽飽就好,Who care 什麼品牌?澳洲人口和台灣差不多,而澳洲,只是地廣人稀很大的洲,
澳洲汽車出口跟台灣一樣,要裝海運貨櫃,
會比捷克Skoda靠陸運就能賣到東歐/蘇俄還麻煩!從地理位置來看,德國本土的汽車必須經過 波蘭or捷克or奧地利 才能送往東歐其他國家,
直接挑德國東邊的 波蘭or捷克or奧地利 其中一個國家生產,就可減少成本和麻煩!----
「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda
isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
現在不能算小廠了，但是剛開放的時候Skoda的確是小廠無誤。現在賣到車子都交不出來，生意好的哩
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回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
技術基礎穩固嗎，對此我抱持懷疑態度。當年仍是共產國家的Skoda，對汽車這種民生消費用品的技術開發應該不會投入太多資源。Skoda當初還是國營企業，後來改革開放，要面對歐洲來的開放競爭，才決定把官方持股賣給VW。
我覺得大陸的情況也有點類似，直到引進國外技術跟母廠資源，才挾著龐大內需市場跟自有資金，讓汽車工業崛起。如果不是政府干預，外資不能夠獨資，且持股不可以超過49%。若一開始就直接開放國外車廠進來，應該會讓中國自己的汽車品牌難以存活。
可是把類似情況放到台灣，保護也保護了...，面對更激烈的競爭只會哭哭說5年國產車要消失，不肯放棄好賺簡單的方式。那我也只能說，台灣不適合有國產車廠，通通進口吧
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我也覺得這樣的搭配看起來有點奇怪，不過實際上還是要看過實車才知道，也許很好看也說不定
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
也難怪啦…國產車5年不倒也難，，樂見倒一倒！
為什呢？一個企業集團所把持公會，用的人都已經LKK了！還沉醉在過去的時代中！不知現今汽車產業變化之大，不知迫切改革之必要！！也許他們這些人都配有專屬司機，坐的是進口雙B等級以上的車！當然不知自家的車差強人意。
唉…敗也敗也...
給多一點年輕人改革機會吧！別在LKK了！
光是汽車的同業公會就不只一個
看起來跟不同利益團體把持的小圈圈有87成像，查看看別的工會，大概也是同樣背景的人長期盤據吧😒
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
什麼是電線造假呢？
其實就是銅包xx，看什麼金屬便宜可用就用什麼金屬然後外面再鍍銅
還有就是不足線，芯蕊線數不足！差5%成本就差很大了！一位台灣曾經外派到大陸電纜廠的跟我說的，他說你別只看一條控制線，裡頭眉眉角角很多，只是看敢不敢做對方品管嚴不嚴格而已！一台車線材這麼多，而且又是這樣多供應商，價格競爭！所以很難說每批貨品質都是一致的。
對一般電器來說，差別我認為沒想像中的大。可是全車電系，甚至是船跟飛機，累積起來的差異就大了。不過跟神戶鋼鐵一樣，要詳細一些的報告出來才曉得嚴重程度，先讓子彈飛一會
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至少他們底下工作的工人還是會挺啦...汽車工業是真的能養活不少人，何況還有水平跟垂直供應鏈。汽車工業是火車頭，這句話並不假
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不懂車，回原廠也不是就沒有被坑的可能，原廠同樣有那種勸你換換換的事情...
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新的X3還沒發表吧，照這樣已經有新車上拖車，那新車上市也就是最近的事情啦
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
真懷念以前20萬就能買到全新國產車的那一段時光
我年紀比較小，但是也經歷過activa 39.9，lancer三台100的年代。只可惜當年還是學生，沒機會買😂
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
租金比油錢貴
光是這一點
我拒絕～
反過來看，電動車租金比汽油車貴，但不用付油錢或者電費，電動車的保養費用也低很多。整體來看，撇除妥善率問題 (最近特斯拉妥善率問題吵很大)，這個方案是會降低司機成本的
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有保險就交給保險專員處理吧，他們自己會去判斷協調該賠多少
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
用Focus底盤，空間也比Vios大多了，配備的話應該也沒輸。我是不覺得能算Vios這個等級啦...。福特現在就尷尬在這邊，比上不足比下有餘，而且還不是產品力的問題，是品牌啊
不是VIOS 等級的車
那為什麼不是1.8自然進氣??
你知道altis雅致版 現金多少 就買的到嗎? 我當初同時問過5X萬就有
只有兩顆氣囊，沒有ESP，基本上就是一輛空車，這個不要拿出來比了，好歹拿個經典版來比較吧。反過來說，為什麼只有引擎能夠決定車輛等級，是VIOS的等級，為什麼軸距有2687mm。
軸距根本不代表 絕對 內部空間 又是個車輛外行
一堆後驅車軸距比altis 長
你信不信 內部空間都輸altis 很多??
這牽涉到很多 例如引擎的擺放方式
跟懸吊設計
那位老兄是不是車輛外行我不知道，但人家講空間配備，你去講引擎；拿了軸距說定位不是只有引擎，你跑去講前驅後驅引擎設定不一樣。
Escort是後驅？引擎擺放方式跟vios還是altis差很多？空間輸altis很多？實在不知道別人講東你講西，到底討論什麼
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
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用Focus底盤，空間也比Vios大多了，配備的話應該也沒輸。我是不覺得能算Vios這個等級啦...。福特現在就尷尬在這邊，比上不足比下有餘，而且還不是產品力的問題，是品牌啊
不是VIOS 等級的車
那為什麼不是1.8自然進氣??
你知道altis雅致版 現金多少 就買的到嗎? 我當初同時問過5X萬就有
只有兩顆氣囊，沒有ESP，基本上就是一輛空車，這個不要拿出來比了，好歹拿個經典版來比較吧。反過來說，為什麼只有引擎能夠決定車輛等級，是VIOS的等級，為什麼軸距有2687mm。
痾 這種價格帶 不就是 便宜妥善率 二手價首選嗎?
話說這台車最入門也沒循跡系統
你不覺得你擁護的福特已經走回頭路了?
我只想表達 目標市場 意味不明
這台車最嚴重的問題應該就是這個了，到底要賣誰？用一個很奇怪的定位打市場，也只能祝他們好運，萬一又少一間國產車廠也是挺可惜
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看起來今天應該是有機會看到這台車上市了，已經在路上啪啪造
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回應 lalacoa（阿昌）所寫
在尋找一部代步車，預算20萬。
看了幾天網路看車，心得是..
1. 一般消費平台 (如8891、YAHOO) 的車價都便宜得不合理。
2. 所謂認證中古車的平台，po出來的價格會比上述正常一點；但也有低於行情的。
3. 看多了大概可以自己列出同款車，不同配備、不同年式、里程數應有的價格階梯，低得不合理的就可以直接略過了
(不過以上都僅限於網路看車，還沒實際去跑，因為覺得沒先做功課，直接跑進車行問反而容易被唬住吧)
經過這樣尋覓 有找到2台年式、里程可以接受的。基本上我是選該車款最低規的，因為那年代會多給的配備，根本無關安全 (有啦，最高等級的氣囊多給你一顆，但那也超出我的預算)，不如把價差拿來挑車況更好的車... 因為預算有限，又要挑高配版的，就算買得到車子內部狀況可能也不會太好。
先打電話去其中一家車商問車在不在，可否配合萊茵檢驗，對方也一口就答應。
請問如果車商對車子有如此把握，檢驗結果也過關，而車價又是從網路上看到的價格，是否還該殺價呢?
請對方便宜個幾千會不會不上道呢? (例如 XX.8萬 變XX.5萬，至少省個保養金)
東西該有什麼市場行情價，商人不可能把獲利吐出來。有良心的商人會"適當"賺錢，沒有良心的就會用超低價格，你說什麼都答應。然後把你洗到現場，再去推別台車。反正電話裡面都說好，到了現場都不要。
太貴的東西固然不划算，但是太便宜的東西也很可怕
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回應 flycall（flycode）所寫
中間後照鏡對著後檔玻璃+左/右後照鏡盡量往外,調到只看到一點點自己的車身,
要轉彎時,中間+右側後照鏡都要看!若機車在車側已近前座位置,後照鏡可能同樣有死角,要轉一點頭看,
但要右轉,頭本來就要往右看,除非分心否則應該也看得到。
至於倒車/停車什麼的,也一樣是電動調整後照鏡角度,
右邊後照鏡往下調到可看到右後輪,距離就可抓較準。
若左右車窗隔熱紙貼太黑,那就開窗吧!
沒有像Luxgen 的360度環景 和 車側顯影 同樣可安全的開車,
只是 可調式後照鏡+倒車顯影 要注意好幾個後照鏡。另外,過去休旅車偶有引擎蓋上裝後照鏡,但現在較少見了!
開過朋友的S3，車側顯影打方向燈的時候會出現，可是有時間差。讓我不習慣的地方在於右轉時頭部轉動方向和螢幕同邊，左轉就得要頭看左邊，不時回頭看一下螢幕。我是不敢完全不看路只看螢幕就變換車道或轉彎，所以才會覺得又要看螢幕又要看馬路很卡吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
這樣算降級吧~~ 不過這台車
很像AUDI 年輕人 應該很愛
畢竟兩台不是同級車，要說降級也是沒錯。但像Audi這點我就不能認同了😂
我是覺得這一代他在抖還蠻好看的，頗有跑車味道，要不是韓國車，不然會對到年輕人胃口吧。
但我沒看錯吧，柴油車5000保養一次?
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
雷射定位也沒有技師說的那麼神,定位除了靠機器外技師的經驗也很重要,有些機器顯示正確的數值但技師調的不好一樣是會偏一邊,會吃胎通常都是定位跑掉或是底盤一些零件耗損造成的
感謝坤宇大大提醒，，過陣子我會再去檢查一下的，，謝謝囉...：)
還有胎壓不正確也會有吃胎的問題產生
這我有特別問了一下~~技師說這種輪子建議是打到38PSI~~就給他記下來了...
雖然建議打到38,但我認為還是要自己去體驗去調整胎壓,像我目前的輪胎也是建議打到36-38以上,但我實際用過後發現34-35左右才是比較適當的,打太多很跳不舒服,太少又太軟好像沒氣的感覺,而且也沒有吃胎的現象產生
胎壓不只看輪胎，也要看車重，看平常載多少人，我覺得只要在原廠建議的合理範圍內，自己開起來感覺最喜歡，那就對了。32到38都可以調整看看，我自己則走懶人路線(是有多懶)，全部都按照原廠或輪胎品牌建議
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
沒有大尺寸的對吧？成交價2500還蠻便宜的
剛去看一下~~`
規格是...205/60/R16
至於什麼大尺寸??我不清楚喔...SORRY...
可能在說17或18吋以上吧
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回應 233000（舊愛情）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
男生對於自己加油這件事情似乎興趣濃厚，我是不太懂加油有什麼好玩的啦....
只是為了省錢而已
其實從小時候就覺得加油這件事情是大人專屬的出國看到外國人都自己加油覺得很酷，所以一直都很想要自己抓油槍，便宜當然是重點啦，不過也有一點感情因素。所以當出現自助加油的時候，很早就去嘗試。剛開始真的很新奇，覺得可以自己加油超酷，久了有時候還是會懶😛
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那還是你碰到的LR稀有....
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非常詳盡的分析，而且很有道理，另外我還想補充，現在車輛複雜度與精密度，還有新科技水準不斷提升，這些也都是增加保養金額的重要原因。
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哇塞，這根本惡霸，不過有車牌，應該是能夠找到人。直接告了啊，這種就是擺明吃定你不會想要用時間換取金錢
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那算什麼，昨天我在路上碰到全台灣最稀有的市售新車，DS 5...怕了吧。這邊有幾個人在路上看過這個車?? 法拉比藍寶堅尼那種滿街跑的菜市場車算什麼，麥拉倫都比DS5多XDD
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挖，Cortina跟Bluebird耶。幾十年的老車現在拿出來還是挺耐看的
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不用出門就能瘋狂飆車，科技進步真是偉大!! 下次哪家廠商可以做出旁邊有女乘客的女朋友養成+賽車遊戲，搞不好不錯....
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
你們不用哭夭，我說的沒錯吧？虎頭蜂？
自己去看看Volvo在台灣銷量有多少
數據已經寫的清清楚楚，不要當文盲
網路一直都是反指標，現實看安全的有幾人？
狂推安全只不過是一種自慰而已。
不要老實被我跟taiiwangd給狂電，鍵盤車手。
你終於承認 我們兩個是不同人啦
XD
繼續模仿 我當笑話看
你們還是有可能同一個😂😁😄，只是其中一個腳色揣摩自己是英文很爛，連照著打ID都不會..等等，這樣是英文爛還是智商低?
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
你們不用哭夭，我說的沒錯吧？虎頭蜂？
自己去看看Volvo在台灣銷量有多少
數據已經寫的清清楚楚，不要當文盲
網路一直都是反指標，現實看安全的有幾人？
狂推安全只不過是一種自慰而已。
不要老實被我跟taiiwangd給狂電，鍵盤車手。
到底誰是虎頭蜂，好像只要跟你意見不一樣的就是虎頭蜂😂😂
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我也覺得奇怪，像是Tesla一台幾百萬，車主哪會在意牌照稅這種小錢。話說回來，現在上路的電動車也不過那一點點，對稅收影響不大，所以才敢那麼大方吧
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google了一下，看起來是挺有趣的產品，但顯示太多資訊的話會不會很分心?
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大部分自助，很少數懶惰下車弄幾分鐘，就選人工
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
實驗的比較方式還是可以取巧！不然，台塑早就大肆宣傳了（雖然我都加台塑的油）！
汽油還是有一些添加劑(Additives)，主要是辛皖值提升劑，抗氧化劑和metal deactivators，還有清潔劑！添加劑中的清潔劑的比例或許對減少油路積碳有幫助吧！
這個就讓我想到，所以市面上賣的那些添加劑，可能還是有些用處。像是辛烷值提升、清潔等用途，應該是會有實際效果的？當然，成本是否划算那就是另外一個題目
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韓國車在台灣已經很不吃香了，雙龍又是冷門中的冷門，著實不容易經營。但也挺感慨的，以前看雙龍還是破銅爛鐵便宜貨的感覺，現在也進化成這樣。況且這還只是間遠遜於現代跟Kia規模的韓國車廠，都已經變成這個樣子了，國產車哩XD
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感謝大家的推薦，我後來買的是 DOD LS470W，Mio我看網路實拍的效果也不差，但698要近9000...鼻子摸摸還是買了DOD。改天再來分享使用心得~~
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這麼大台的車1公升可以跑到10公里左右，沒有我想像中的差耶，請問高速路段有比較多嗎
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這台車好帥，沒想到會在台灣出現
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曾經有過那麼一個時候，SJ廣告打很大，一度成為不少人心目中認定的好油之一
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行車紀錄器、胎壓偵測器，都有個很有趣的現象，以前曾經在某個消費電子產品領域沒落的廠商，現在都跑來做這些。PAPAGO、大通都是
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
樓上雖然你瘋狂 洗版 然後還假冒我，但我可以告訴你 ，原PO明顯 會選這兩台 就是對安全、其他配備 還有點要求的。 如果只要便宜， 我會推 我的VIOS 我當初51.9 買下來 45萬而已 yaris 根本是VIOS 4門版沒那個價值
以上。
我會推swift 是配備、安全、稅金 都有
而且swift 其實算保值
如果能開進口車，誰想買國產XDD
同樣是小車級距來說，這兩台進口車的安全配備真的就是屌打Yaris。taiwangod說的沒錯，考慮yari除非對掀背車特有愛，不然買vios就差不多，價格也好。
只是swift要多付10幾萬，差有點多了
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超高級的，快點出口打那些高級車臉啊
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Escort照片看起來長相不差，但也就是那樣而已。缺少爆點，缺少新氣象，就連討論熱度也不足...
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人總是這樣，想辦法嫌棄看能不能少花點錢。肇事比73或82吧，他那邊的就是你第三人責任險去付，你這邊的就看他有沒有第三人，沒有的話就是叫他付。應該可以跟你的保險公司講完成和解再理賠?
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鉛酸電池跟鋰電池就不要放在一起比了，便宜貨有便宜貨的好處，但拿來跟高價比就像是拿雙B跟斜L捉對
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壞壞，這樣對手品牌不就呼之欲出了嗎，猜猜幾A幾B呢
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在肇事率這麼高的情況下，實在不贊成開放
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也不能這樣說，國產車的生產規模經濟，完全沒辦法跟那些國際大廠採用全球化生產平台可以比較的。只是國產車並沒有因為多年保護就比較爭氣，也是事實
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通常都是時間到了更換，用心一點的保養廠會拆下來用工具測量間隙
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 jjrrss（JRS）所寫
改加95+後,加油省錢,一桶油能跑的里程數也不比中油的95差, 但現在還是很猶豫要不要改加92.可以更省一點,但畢竟已是超過10年的老車了,從沒加過92,還是怕怕的, 但92+98=95,以我有限的常識判斷,不可能, 至於中油台塑混加應該不會有事
在美國市場絕大多數的車都可以加Ｒｅｇｕｌａｒ的汽油（ＡＫＩ８７，等同台灣用的ＲＯＮ９２）！就看大大是哪一年分哪一款車！？
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
台灣加油站販售的油品是：92無鉛、95無鉛與98無鉛三種級別的汽油！
美國則是：87 (Regular)、89 (Plus)、與93 (Premium)為主！
我記得那是計算方式不同，但辛烷值跟929598是接近的 (只有一點差別)
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回應 ccl5423（CCL）所寫
吃了『大環丹』只會變成甄環，要改吃『大還丹』才有可能還魂。😎
吃大鍰丹呢，會被罰鍰😂
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
這篇是垃圾文占空間麻煩不要推了，只會讓版主繼續丟臉現眼。
好的，大大這麼說，那這篇垃圾文就不要繼續推上去了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2017年10月的國內汽車銷售(掛牌)統計:
納智捷:
U6-40台
U7-16台
V7-28台
S5-30台
S3-129台
M7-149台
這像是一個為台灣發光車廠的銷售數字嗎?
納智捷加油啊!
或者打掉重練呢?
王大大...你這樣不公平啦！獨獨漏掉U5，，
人家目前主力就是U5耶！你沒看到S3電子音響花車廣告都沒了...
其實也不用打掉重練啦！首先是更換經營團隊，從裕隆老舊體系跳出！
再來是重新思考自己的定位，既然是台灣品牌台灣貨，就要能在台灣有穩穩立足點！簡單說除了品質提高外，售價還要相對降低優惠給台灣人民！每款車便宜10萬元不為過啦！等在台灣站穩了再來談外銷市場啦…畢竟台灣市場是餵不飽他們的。
接著是幾年後的節能問題，如何讓一台車能達到1公升開25公里的能力！法令有規定達不到就不能生產！意謂著停產命運！看是要直接跟先進車廠買引擎或者是自己研發才是重點！那牌的車子都比同業同等級的"耗油"！！這才是要命啊！
原本的經營團隊就是從裕隆老舊體系跳出來的，結果呢XDDD，現在又跳回去啦
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
愛台灣的人不夠多,每次看到買那牌的都說支持台灣的品牌,我不相信他身上都是用台灣的品牌,
自從上回氣囊問題召回事件後就看出來了！
台灣與中國使用同樣料件，所以中國召回後緊接著就換台灣！
如果真要查，，就要從裕隆零件進項發票相關上源追查還有從進口報關證明去查了！
當然這是商業機密，一般人是辦不到的！除非立委諸公要求財政部提供資料吧！
話說我最近牽貨車到裕隆體系裕益汽車保養更換煞車皮，，技師說：有日本進口的較貴，然後有原廠的之外還有外廠的！外廠的比較便宜喔！
我想想原廠比較有保障，於是裝台灣原廠的就好了！結果我拿起料件盒子一看"MIC"！！什麼原廠是大陸製品！早知道我就裝日本來的或者是外廠的，搞不好是台灣製的！原來台灣車廠很多料件已經是大陸的了！
所以那牌有幾%是台灣生產呢？開玩笑說組裝絕對是在台灣啦！
說真的，全球工廠已經是潮流，產地在哪一點都不重要，重要的是QC啊。美國品牌的Tesla，零組件有台灣、日本來的，肯定也有大陸貨。雙B難道都沒有零組件從大陸來?
反過來說，這也是可怕的地方，QC做不好，MI哪裡都慘。QC做得好，MIC同樣嚇嚇叫
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回應 121542734（潘承韋）所寫
愛台灣的人不夠多,每次看到買那牌的都說支持台灣的品牌,我不相信他身上都是用台灣的品牌,
愛台灣不是這樣用的啦😂，話說回來，我買iphone其實也是愛台灣，有很多零組件都MIT耶😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
😮
現在這些新帳號灌水比較聰明一點了，知道不要一次太多篇。建議管理員增加留言字數門檻，免得太容易洗留言
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回應 aserking（大祥）所寫
我的老車LIATA 1.6 98年 看馬力及扭力規格其實兩者差不多，但是這一台軸距更長，後坐空間更大 這麼多年了，LIATA定位仍是非常準，高速還是很穩 只是引擎抖動大，無解
這該做是美國DNA嗎，就是粗獷!!而且重點在前面那個粗😂
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兩個關鍵字：淘寶...
各種電池，各種電壓，各種用途的保護板通通都有...之前我自己改手電筒，也都是去淘寶買。電子材料行你不知道要逛多少家才有機會找到你需要的東西。
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確實，台灣的交通都用車種做分流，只是這樣的作法有蠻多問題。所以從今年起試辦取消禁行機車道，未來也許可以慢慢轉變成車速分流
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58.8~68.8，這篇的預測算準吧XD
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58.8萬跟68.8啊，兩個級距相差10萬，不太懂產品編成怎麼設計的
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不要小看TOYOTA快速出清的實力啊XD
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
所以我現在都不太看01了，上面寫的分享文到底有幾篇是真的網友下去分享。看個文章還要像碟對諜一樣，還是算了...
這座論壇的風氣也差不多一樣，更糟的是管理跟修正比01還爛。
萬惡的數字至少戰文都會立即鎖跟停權，防堵洗版也比較強。
畢竟01主要吃飯的傢伙就是討論區，如果放任別人亂來，會影響收入啊，所以當然要強力控制
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托抵握貼瞄停扣報，先去練練再來
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於
2017/10/31 22:56:23
發文IP 61.231.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
不就高級福特.... 高級toyota =lexus
LR跟JAGUAR的確曾經有一小小間推出一兩台和福特集團共用資源的新車，不過很快就發現完全行不通。別說老美不買帳，連原本的客群也跑光光。
更別提兩次轉手，現在的LRJ跟福特早就八竿子打不著了
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
不就高級福特.... 高級toyota =lexus
LR跟JAGUAR的確曾經有一小小段時間推出一兩台和福特集團共用資源的新車，不過很快就發現完全行不通。別說老美不買帳，連原本的客群也跑光光。
更別提兩次轉手，現在的LRJ跟福特早就八竿子打不著了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被氣囊打到死？你確定？這已經違反物理現象喔？再想想再來回應。
不要懷疑，氣囊也是可以致死人
不然高田早就不會爆瑕疵問題，更不會宣告破產被外商收購
若真的是被氣囊打死，那一定是要索賠的，總不能說美國人命比較值錢，台灣人的命不值錢，T牌可要善盡企業社會責任。
未正確使用想要求償，不可能啦。正確使用的狀況下，理論上不會"因為"安全裝置導致死亡，如果在這個前提結果還是造成遺憾，再來討論求償的可能性
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
廖男經送往林新醫院急救，疑因頭部重創傷重不治
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為何會頭部重創？
應該是沒確實繫上安全帶被氣囊打到
被氣囊打到死？你確定？這已經違反物理現象喔？再想想再來回應。
印象中曾經有這樣的案例，不過沒綁安全帶不管有沒有氣囊，都有很高的致死率
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真是不錯的專業討論...一路看下來，有趣的是坊間多半較為信任中油，然而從硬體角度分析，卻好像台塑更好?
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http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171029/1231290/
忘記放上網址
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
四輛小車都是1.5L直四引擎，車重最輕的油耗表現竟然最差！😝
Mazda 2：6-AT，1049KG，17.4KM/L，小客車1級
Fit：CVT，1075KG，17.1KM/L，小客車1級
Fiesta：6-AT，1135KG，16.6KM/L，小客車1級
Yaris：4-AT，1045KG，15.1KM/L，小客車2級
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=3409&trimid=2508&trimid=3937&trimid=2242
Yaris得油耗應該吃虧在4AT的變速箱！😀
四部小車竟有一部車沒有1級油耗（歐規）！😭澳洲實驗證實，所有的油耗數據都不是道路實測所得的數據，當然買車後，也沒有人只會在實驗室開車，哈~哈~哈~所以油耗數據參考用參考用，相信不如不信。
即使如此，因為實驗室測出來的數據條件很固定，所以車與車之間的差異是有意義的。絕對值可能沒有太多參考價值，可是相對值依然值得比較。
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回應 knifer100（白眼睛）所寫
日本企業一堆造假事件 日本-品質 已經是過去式了........
真要說，德國企業這兩年造假也沒少。不過我記得SUZUKI在這次神鋼事件全身而退?
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你老闆該不會覺得與其花300萬買凱彥，不如買U7吧
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柴油熱潮逐漸消退，即使在全球市場來看，最愛柴油車的歐洲人也開始變心了。柴油車未來堪慮，不過這也不會是最近幾年的事情，想買現在仍舊可以大膽買下去啦
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
精打細算 於 2017/09/27 21:00:16
發文 是說： 請納牌網軍別惡意陷害人！結果我把他吐槽還提出證據，明明是 精打細算 老是針對納牌/裕隆惡意混淆視聽，
為何你偏離主題，只扯到我有沒有提228，卻不對 精打細算 的內容回覆文章啊？是不是又被我說中要害，就只能繼續混淆視聽？
因為精打細算講的跟車有關，可以討論，228跟車沒有關，所以要笑你
這是你講的喔：因為精打細算講的跟車有關，可以討論，228跟車沒有關，所以要笑你
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
我不能發表與車子無關的，你卻可以發表與車子無關的？
怎麼你自己的想法和行為互相衝突？說中要害了嗎？
唉！ 性別認同有問題的人或同性戀,
因為搞不懂為何自己這樣,所以心態很予盾....
很多言論也不符邏輯和理性,自己的想法和行為也互相衝突和予盾.。因台灣曾被日本殖民，
台灣殖民人也搞不懂為何自己骨子裡老想抱日本天皇大腿！
一被說中要害,就開始予盾和胡言亂語了!
討論留言內容與車有關的留言，在邏輯上來說是和車有關的，況且真的要說，他寫的那些字裡面"車"就出現兩次喔
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拜託，SX4的尺寸跟價格，和SWIFT根本不在一個等級上，光車長4300 mm 和3840 mm，就差了將近500mm。價格也有快要20萬的差價，這根本亂比嘛。要不然乾脆說U6更有威脅，不只稅金，還是國產有養產線
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講到重點，費工費時間，所以乾脆告訴你撕了會掉除霧線，趕快趕走賺下一個
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為什麼現在還有U6的偽裝車路上啪啪造，接下來是還有什麼新花樣?
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反正別人的命不是命，大車出事駕駛多半不會掛，死道友不死貧道，沒在怕的。一趟多載30%等於多賺3成，拚啊
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回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
我朋友買ＲＸ２００(241那款)，他說折了２９萬！
都折出半台國產小車了...年底到了在衝量拚數字嗎
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回應 kimi0924（Kimi）所寫
回應 kukuso (工讀生 滾！) 所寫
偶爾上優卡，看看這些網路部隊出包也滿好笑的，心情會好一點
😀😀😀😀
哈哈
好糗
看來GE什麼鬼的用這種手法
我打死都不會貼，立即除名
哈哈，真的好好笑
不過平心而論，丹龍的隔熱紙CP值算可以，畢竟便宜，這個價位你有的選擇還真不多
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66.9加10渦輪引擎，6顆氣囊，蠻有誠意的。不知道會不會進sport版本，至於手排...就不做夢了
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
每次開版不是諷納 損福 扯嚴 不無聊(他們跟你冤仇真的有那麼深)嗎???
偶爾也POPO你生活上如意的種種(譬如愛車或旅遊照)讓鄉民們羨慕羨慕
不然介紹些台灣美麗的風景讓大家參考參考也不錯啊
別老是開那種讓人看了就想給壞評的文了好嗎?
人生可以多點正向思考XDDD，但酸民之所以酸民，就是因為生活不如意才要上網噴口水尋求滿足啊。你平常日子過很爽，哪有空上網跟網友吵架
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回應 jerry72（G）所寫
如果安全配備到位 價格合理 我會超想買的
影音配備對我來說不是重點 馬力中上就可以了
可惜阿這台到現在還沒任何消息 等到心都涼了
愈來愈多人有這樣的觀念了，安全配備到位優先。如果該有的安全配備都有，價錢還能壓在50萬以下，我個人認為超級吸引人DER
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
福特版的熊貓車，大陸品質不敢恭敬，預估會讓六和的形象又更傷。但我這樣講我想我們的台灣神，大概又會高潮了。
大陸品質的說法是有點不正確，Escort至少不是從頭到尾都由大陸主導研發，國產化生產也在台灣。但是要從不同角度看，反正福特六和的形象也已經夠差了，很難再更爛
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
台灣人有U6 ，值得驕傲！
買什麼NX200 ?? GLC 、macan ?
坐等U6 銷量屌打 上面這幾台
所以 U6GT 要在日本的水野地馭賽道跟 寶時傑 macan PK 德式駕馭？
其實真的有點像macan
還記得 當初U7 "對手難尋"廣告嗎? 對比 凱彥，真的讓我驚艷到
台灣的造車實力 已經可以媲美先進國家
我是台灣人 我驕傲
真的不要小看
你看看GOGORO 跟 kymco 基本上也算台灣之光
嘿，說到這個，我好像還真的有印象這個廣告...當初我笑得很大聲
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這是本尊發文了XDD，這場車禍傍晚有看到，非常非常恐怖。但令人費解之處是這樣爆掉一條胎，為什麼會發生如此嚴重的失控事故。想來應該和載重有關係...遇到滿載的大車，只能盡力保持距離或者盡快超車遠離他吧
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庫存半年以上啊，倉庫壓力應該很大
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反正車廠也不會當真，這些年來被騙得還不夠嗎
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Octavia能算嗎?
我覺得引進機會不大，他在斗都賣不好了，在進來一台分市場?
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
樓上你不知道U7 就是凱彥嗎? 人家官方有廣告
原來是真的喔...
U6GT到底是誰，我想也就非常明顯了，BMW 6GT正在皮皮挫
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我覺得這些東西沒什麼用處，倒不是沒有功效，而是縱然省了10%油錢，問題是你仍舊要花錢買添加劑，一來一回錢也沒省到，反而是廠商賺到。況且裡面到底有什麼東西，你又沒有辦法知道，所以我認為不要加比較好
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就算上面打福特六和，是對岸來的機率仍然高達99.99%
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
感覺上現在新款車都必須回原廠維修保養！？
很多外廠都不太愛動這幾年新款車...維修能力不足嗎？相對面對日後保養問題，，很多人會卻步了！原廠不便宜耶！
可惜在U-CAR上少看到相關維修保養單...
可能是外廠資源不足，也沒辦法拿到好價格的零件，賺不到什麼錢就不想做吧?
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現在新車銷售進口車快要占一半了，不用等國產消失，只要市場規模不足，國產車就會一次潰敗。其實你只要看看福特跟馬自達的發展，就能看出一些端倪
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回應 rolkilos（小光）所寫
電動馬達用的應該是減速機，雖然也可以叫變速箱，但跟車子上的變速箱並不是同一種東西。
原來如此，受教了，找英文資料果然有詳盡的討論
https://forums.tesla.com/forum/forums/how-does-transmission-work
Model S有單速變速箱，把電動馬達的轉速轉成輪軸轉速。所以我的認知沒有錯，電動車不用變速，但Tesla事實上是有transmission這種東西，只是目的和引擎車的不一樣
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預售看看能接幾張單就曉得有沒有對到消費者胃口，CR-V號稱三個月破萬，U5預接單1500，不知道U6能夠接到幾張。
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Tesla有變速箱？電動車為什麼需要變速箱？馬達變速用不到變速箱這種東西呀。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 joseph_k10（joseph）所寫
小弟認為,購買此階層的客戶並不會在乎200P220P的馬力,渦輪車總是比自然進氣的車子多了一層保養維護的擔憂!納廠在台灣總是把自己當高級車在賣,動不動一百萬上下但是在對岸總是與二線國產車在比拚價位!!
奇怪喔! 同樣東東,到了Luxgen就不適用了? 一百萬左右的4.6米休旅也變高級車?
休旅車要省稅,又要N/A 2.5以上的動力就得掛渦輪,U6 GT差不多是N/A 3.2的動力,
要不然,看看RAV/X-Trail 2.5有多少銷量?
CR-V 5代 /RAV4/X-Trail/ Kuga 也100萬上下啊! 算高級車嗎?
動力普通,配備普通.. CRV5掛渦輪/RAV4都約一百萬,每月還不是銷量1千多台?
不要一堆電子配備,U6 GT最便宜版83.9萬,跟Kuga 1.5T差不多,油耗也差不多,
國產車加 360環景+輔助停車+透視底盤也要6~15萬價差，進口車可能加20-50萬,
而U6GT最便宜版12"直立螢幕+車側顯影是標配喔!
而U6 GT220是用來宣傳Luxgen有本事做220P馬力出來賣,不是衝銷量的!
讓媒體有梗可以播報,就可省下廣告費,GT220每月賣個位數也無所謂...
很多CR-V 5代 /RAV4/X-Trail/ Kuga 車主,本來就不是買破百萬最貴的那型....
U6新版雖然動力升級到202P馬力,吃油也較兇,這點較不利於銷售,
U6,雖比N/A版RAV4和X-Trail 2.0耗油,但比2.5省油就夠了!
就看最近油價較低,大家對油耗的感覺了!?
房車本來就是車速和住家沙發的妥協,也別鬼扯什麼電子花車無用論.....
房車最好開起來像超跑,又像在家裡吹冷氣坐沙發看電視,....😁
5-10年前雙B原廠螢幕約3.5~5吋,手機螢幕都比這大了,原廠螢幕想看幾年?
話說回來，為什麼國產車會有電子花車的傾向，還不是因為消費者買單...。如果當初大家最在意的不是DVD而是氣囊，那麼國產車競逐的就會是安全性而不是花樣了😂
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下雨天，車速真的很重要，沒事開慢一點就對了，小朋友就這樣沒能長大，真的很遺憾
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
圖很多，內容也很多，不過裡面講的東西挺中肯啊。當然台灣市場的狀況又不太一樣，相較之下還沒有中國嚴峻，不過我想會碰到的問題其實很類似。
https://www.taiwanfansclub.com/article-1373291-1.html
Luxgen 靠中國我認為沒什麼不對
如果沒中國市場 台灣這點銷量有何意義?
之前U5首月已經狂銷61台
中國幾個省 自己除一下😂
luxgen 為什麼 會遭受挫敗
說穿了不就是 競爭力不足嗎?
變速箱、引擎 幾乎都是買外面的 ，關鍵零組件已經被掐死，你是要跟人家拚什麼?
中國市場是因為自己跟合資 長期合作 養了不少工程師，工程師就算COPY 也會慢慢進步
現在誰不想要靠中國，哪個買車子的不想進去，但市場很現實，沒這麼簡單啊
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VOLVO最近的廣告也都拍很好，很能打動人的感情
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一直以來不都是那樣XD，網友說的話看看就好啦...什麼出手排一定買、什麼幹嘛不進XX車型、什麼要有X顆氣囊才合格。結果賣最好的通通都不是這些
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回應 akaboeaeaga（M）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
胎壓是有影響沒錯
但影響更大的是胎紋吧?
怎麼討論起胎壓呢?
+ 1 Mini的胎紋不適合再潮濕的路面做高速駕駛
Mini的胎紋？能看出來是不是原廠配胎嗎
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回應 joseph_k10（joseph）所寫
小弟認為,購買此階層的客戶並不會在乎200P220P的馬力,渦輪車總是比自然進氣的車子多了一層保養維護的擔憂!納廠在台灣總是把自己當高級車在賣,動不動一百萬上下但是在對岸總是與二線國產車在比拚價位!!
用很多配備塑造出高級車的假象，但和消費者實際上在乎的東西仍然有差距。只是有一件事情我的看法比較不一樣，現在百萬上下，已經不能算是高級車了XDD，通貨膨脹真快速啊
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
GT220，馬力222匹，U5上的東西也都給了，剩下的就是看價格啦。國產車200匹馬力，感覺很殺勒
新版Luxgen U6把2.0T做為最低階版,動力沒再升級, 搞不好以後清掉庫存就沒賣了!
而1.8T則動力大躍進! 比過去的2.0T還要有力又省稅! 理論上新版U6 1.8會比2.0貴。U6原本胎寬215, 油耗13.7,
新版U6胎寬加大為225, 馬力增強加速快, 油耗13.1 比舊版U6還耗油些!
GT220 加速更快,油耗就變12.5 了!
加速快和輪胎加寬就會比較耗油, 對U6的定位不是很好!
例: 同樣都Tiida 1.6 5D
訂價65萬N/A版Tiida油耗16,算省油! 而90萬渦輪版Tiida ,油耗只13,愈貴愈耗油!
只要新版U6油耗在13以上,比Tiida 1.6 渦輪版好些,引擎動力效能已達國際水準以上了!
怎麼不學學Toyota Sienta 7人座 1.8, 胎寬185, 可降低成本,又省油!
雖然輪胎窄較不穩,可能死較快,但輪胎噪音較小,可較安靜!
一顆輪胎+鋁圈省1千, 4顆就省4千,省成本還可減輕車重,起步也較快,
換輪胎較便宜,迴轉半徑較小較靈活,又可說嘴酸其他品牌較耗油。😀============================
國產首款跨界休旅性能車！Luxgen U6 小改款全車系配備曝光
http://auto.ltn.com.tw/news/8668/2/210/18 23:50 更新
U6 小改款，將提供 5 個車型，全車系標配 ESC、HSA 斜坡起步、12 吋中控螢幕、後座出風口。入門車大屏幕版，配備雙氣囊，採 2.0 升渦輪動力，馬力 191ps/扭力 28kgm，平均油耗為每公升 13.3 公里。
APA 智駕版、AR 環景版、旗艦智駕版，採用 1.8 升雙渦流渦輪增壓引擎，馬力 202ps/峰值扭力 32.6kgm，平均油耗為每公升 13.1 公里。從 APA 智駕版開始，標配 6 氣囊、APA 智駕停車輔助系統、聲控行動助理、光感應頭燈、感應雨刷。
AR 環景版，則加入行車 AR 影像系統、HUD 抬頭顯示器、電動天窗、電動尾門、18 吋鋁圈、方向盤換檔撥片、Push Start。
旗艦智駕版，加入 DAS+ 駕駛警示系統、LED 頭燈、駕駛座 6 向電動調整、升降高音喇叭。
性能版的 GT220 及 GT220 旗艦，同樣採用 1.8 升雙渦流渦輪增壓引擎，馬力 222ps/峰值扭力 33.6kgm，平均油耗為每公升 12.5 公里。GT220 標配 19 吋鋁圈、魚眼頭燈。GT220 旗艦則標配行車 AR 影像、抬頭顯示器、LED 頭燈、電動尾門及天窗、駕駛座 6 向電動調整。
明天將會公佈預售價，10 月 20 日展開預售活動，11 月 9 日會正式上市。《自由時報汽車頻道》也將在 10 月底前往日本 AUTOPOLIS 賽道，參加試駕活動，屆時就可感受 U6 GT220 的強悍動力。
加大輪胎確實有影響，油耗公布比起小改款前更差了，GT220的油耗只有12。實際開起來大概會低於10，在8-9之間吧，雖然說有200多匹的動力不要太計較油耗，只是開起來肯定有感的。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
老師有說 自慰過度 對身體不好 某牌 基本功 不紮實 整天想東想西 包裝 賣給中產階級的車 基本功要先練好 賣車 不比賣 智慧型手機...以上
相對的 殭屍過度 的本友卡論壇，三天的援交文還 in 的很，夠持久了吧!
還真是 吻七八久吧 !!!!
活動小組....
謝謝大大分享，好人一生平安😂😂😂😂
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回應 fon900（fon）所寫
重點是油耗啊？
200匹，如果是拿原本的引擎升級，那麼油耗真的很堪慮...
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推銷添加劑也不是只有這幾個品牌，那麼好賺的東西怎麼能不賺
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
事實上沒有一家能躲過神岡的陰影就跟高田一樣。
資源共用是局勢，這也沒什麼，
也可以嘲諷凹迪是高級的福斯，保時捷911是高級的金龜。
雖然奧迪跟保時捷是收購過來，不是Lexus是豐田自行創立的差別。
即使資源共用，還是會做出產品區隔，所以其他車款都用上了高級車才會使用，價格較高昂的鋁合金，獨獨ES沒有。資源共用，骨子裡應該還是要給點誠意嘛😂
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回應 1a1b1l（Ｌ）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
哈哈哈，這下子Lexus要被打臉了。這次神戶鋼鐵有問題的是鋁合金，一般平價車款不需要擔心，因為成本的關係，只有高價車、豪華車或者特殊車才會用。
但是呢...Lexus ES並沒有在名單上，表示ES雖然掛的是Lexus豪華品牌，不過實際上還是平價車款啊。買ES的人都要哭哭了，一則以喜一則以憂，喜的是沒有在這次出問題的名單上，憂的是花了大卻買到平價車。
真不愧是Lexus的Camry...
ES並沒有在日本販售
故無在日本車名單內
目前第6代的ES是與Avalon共用底盤
會上榜應該跟有沒有於日本販售無關吧? 我以為在日本製造，鋁合金供貨就是神鋼，既然沒中獎就表示沒用鋁合金而已
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交車之後記得拍幾張美美的照片上來和大家分享，讓我們聞香啊啊啊
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這就是開冷門車的痛啊....然後續集呢
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
我一直覺得勤快換油才是王道啊
常換油其實對於環境的污染也不小,所以我都是選擇合成或全合成的油然後1萬公里換一次
環境汙染也是個考量，這樣的作法好像也不錯
長久以來我都是這樣做，引擎也都正常沒有故障或是有油泥的狀況
這樣做指的是用好一點的油1萬換一次?
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回應 flycall（flycode）所寫
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
有可能只換兩輪卻把新胎放前輪造成的,和進口車是否安全不一定有關,
在台灣,不專業的汽車保養廠+誤導視聽的嘴炮,就可能讓你的車發生同樣的事。
後輪抓地力比前輪好才重要,在我知道後,回原廠有什麼5千公里調胎也不做了!
若不幸新胎已放在前輪,有空就趕快換到後輪, 或把後輪胎壓再減少一點撐一下。
米其林輪胎提供的影片,是下雨路面以時速45英哩(約73公里)示範測試,
新胎放前輪+國道73公里的龜車+下雨+小彎,就足以讓你偏到對向車道去了!
新胎放前輪+國道時速110公里+下雨+變換車道?....有人想試看看嗎?
藍色車,新胎放前面(Front) , 白色車,新胎放後面(Rear)
首先是來自Michelin米其林的回覆：
“由於在一般車款中、後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去控制其抓地力，為了行車安全、建議將新胎或是磨耗情況尚佳的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保在溼地表面能降低車輛失控的風險，且不論車輛是前驅或後驅車款、在比較艱難的路面環境下也可以得到較好的抓地力。”
接著是來自Goodyear固特異的回覆：
“Goodyear固特異官方建議是新胎應裝配在後輪、其原因正如上述、因為後輪抓地力不足或爆胎,較易導致車輛甩尾失控。
另一方面，由於多數台灣地區的消費者多屬前驅車輛，並於都會型道路及短距離使用，在此前提之下、其實最好的方式還是一次更換四條輪胎，並且在每五千或一萬公里進行輪胎對調，不僅可使四條輪胎的磨耗更均勻、並可延長使用壽命，最重要的是一次全面更換也更能提升行車安全。”
最後是來自Continental馬牌回覆：
“依照Continental馬牌原廠的建議、是將新胎裝置在後輪，除了抓地力較好、較能避免車尾打滑失控外，萬一遇上爆胎的情況、前輪至少還可以藉由方向盤進行控制，若是後輪爆胎的話就免不了失控了，因此將新胎裝置在後輪也更能降低危險發生的機率。”
由以上三家輪胎大品牌的答案中，我們可以發現一般都會建議在換胎時、若是因手頭較緊而只能更換其中兩條輪胎，那麼專業的建議都是將新胎裝在後輪，如此一來在面臨抓地力不佳的路面時、也較能保有車輛的操控性，畢竟並非人人都是技術精湛的甩尾車手，所以也提醒大家在換輪胎的時候要多加注意囉！
水漂效應之外還有一個最重要的重點，就是速度太快...
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
我一直覺得勤快換油才是王道啊
那是...你的油太差了吧…呵呵呵…
跟油好壞有什麼關係啊...一般人開車，與其花大錢換好油，不如用品質穩定有保障，價格實惠的就好，定期5000就換，也可以了
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希望不是跑高速公路，不然問題就挺大了XD
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這顆2.4引擎不算省油，原廠數據平均11.9km/l 市區9.9km/l高速公路15.9km/l
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回應 monkey1992007（破許馬肯好好開）所寫
老實說，早就該開放了 沒有騎過重機真的不知道重機有多穩 在快速道路上一堆汽車駕駛也都是百公里以上在行駛的，也不見所謂的「血流成河」 但是我想最重要的還是各駕駛人的駕駛心態，彼此尊重才是安全之道
說到一個重點，那些反對重機上國道的人到底有幾個平常都有在騎重機。😂
反正上路之後，風險安全自負，何必其他人在那邊瞎操心
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回應 ff9hunter（竹竿瘦排骨）所寫
請問連續違規項目要怎麼用
一次寫出來,還是分開呢
連續違規就是一次違規舉報一次囉
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
像這樣可以檢舉嗎?一分20秒處
他一定很討厭(重)機車上快速，更別說上國道
影片被刪除了嗎?無法使用了
沒有吧!我的電腦還是可以看啊
可惜我不會檢舉(嘆氣)
3.手機直接錄影：上傳到https://fixtw.com/極速自動化交通違規檢舉服務。會自動幫影片靜音、打浮水印、打時間、查詢地址帶入。好處是手機掏出來立刻錄影，不需要開APP浪費時間，錯過違規事實。<---行人推薦這個方法
用這招試試看
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
也不能這樣算，ARTC還是有別的股東，送去檢驗車廠還是得要付錢，這個其他牌子也都能做。講白了，你以為其他國際車廠沒有自己的撞擊試驗中心嗎。大家都是要先撞好撞滿，把能修正的修正好才會送去公證單位檢驗嘛XD
都已經都說過了. NCAP撞測公證單位是購買市售新款車來實施測試, 而不是由車廠挑車子送去公證單位測試!
不但兩者受測方式公平性有差且E-NCAP與IDIADA權威性也有差.
所以如何能保證U5送測車和U5市販車剛性安全性是一樣的?
確實，測試機構自己買測試車 VS 車廠自己送過去，誰知道車廠在裡面動了什麼手腳，這也是合理懷疑啦。不要說加什麼東西了，光鋼材等級提升就有差
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將近2000萬啊，真讓人流口水
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差不多吧，加一加折價大概3-4萬，我聽到有空車折4萬左右的
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回應 green88（green）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
那也未必，現在還不確定影響範圍，別急著下結論
這樣無恥護航...真對不起台灣人
誰無恥啊我無恥~誰無恥啊我無恥~
什麼詳細資料都沒有就能扯一堆，anti牛頭粉也是夠瞧得了
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JD POWER美國跟德國的調查，三年可靠度MAZDA都在平均值以下，當作參考囉
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就連日本官方都還沒有正式聲明勒
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那也未必，現在還不確定影響範圍，別急著下結論
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幾個月過去，車還沒發表，獎金也還沒領到XD
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U6長相算是特別的，從輪廓不致於看不出來吧
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不過，傳說那幾個難搞的牌子，其來有自，至於要不要碰運氣就看個人囉
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而且台灣很小，如果多折個兩萬，叫我高雄跑到台中去買都可以
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就只能用來感嘆說：啊，原來這輛車是有這種實力的
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回應 lnknprk6（漂泊信天翁）所寫
小弟有個疑問想請大大指教解惑~
關於車內免持的麥克風，該如何加強調整接收音量?
起因在於一開始使用免持接聽功能，就發覺其實車內麥克風接收似乎不好
以至於免持時，對方聽得很吃力，漸漸也不再使用該功能。
不管是十年前舊車款NISSAN XTRAIL，或者是2014購入的HONDA FIT，
感覺免持麥克風的接收音量十分不理想，好似這技術未曾進步過...
但最近習慣在使用智慧型手機時，以手機語音辨識輸入字詞，協助我打字、上網GOOGLE
( 當然是在非駕駛狀態下使用，不敢危險駕駛! )
於是又產生了類似困擾! 若手機連結車內藍芽，手機也聽不ˋ清楚我的聲音>"<
所以想請教~ 這情況是否有解決方法呢?
其實指向性麥克風的技術很多年前就已經非常成熟，大概是國產車廠礙於成本的原因，所以沒有使用比較高單價的零件吧...不然現在連幾千元手機的麥克風收音效果都好的不得了。
所以唯一的推測，不是技術沒進步，單純是您開的車麥克風爛...
我想不會有人願意花一筆錢就為了升級麥克風，我自己的作法比較簡單...外接耳麥吧XD。只是若想用手機連藍牙在車上放音樂，電話來的時候不曉得會不會耳麥優先...
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遙控器的話，只要不是沒電，不管哪種壞都是只有換掉吧😂
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