MiyaoBrother
2014/05/12
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
泡水車還修？蠢喔~
偷一台來借屍還魂快又好賺
難怪南部警方已經發出警告，說最近偷車可能會很猖獗，內行人
南部淹水後警方警告大眾的不是指借屍還魂
借屍還魂是指將偷來贓車的引擎號碼磨掉重新打上另一台非贓車的號碼來賣給不知情的客戶
這只有竊車集團敢用這一招賣車,絕大多數的中古車行不至於敢這樣做,因為後果會嚴重到車行都收攤了
最近警方的警告是指要大家小心偷車賊會偷北部的車或零件,將正常零件提供給不肖中古車行或業主,替換掉泡水車的泡水零件.車行便可謀取暴利,而且不容易查到!
而且現在大量泡水車需要零件，短時間內重要零件會缺貨，奇貨可居，讓偷車有更多管道可以銷贓，熱門車要小心了
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回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
回應 kao8788（森哥）所寫
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
家裏...30年來已買了3部這款車...
從百利800. 威力1100.. 剛入手半年的菱利1300cc.
但二週前在幫老爸回填公司問卷 問他使用心得...
老爸只丟我一句 "就是貨車. 開起來 沒啥感覺"
我再追問...馬力吶...1300比較有力... 他回"沒感覺...同款沒力"
再問...品質吶..."半冬..後燈修理2次. 電火都做沒好. 講啥米進步"
....最後老爸再補一句 " 中華啊....沒進步啦" @#$%%%%%
這我新車問卷怎麼寫下去啊!!?不過整合老爸的抱怨來說....1300菱利我說的缺點...
1. 感覺一樣沒力.
2. 隔音極差...時速80以上要戴耳塞...引擎聲.大到副座沒法接電話..
3. 小不拉機的後尾燈. (安全性有疑慮). 夜間在高速公路辨識效果極差..
4. 品質進步有限.
30年來...只有車貴了15萬有吧!
我家歷年的威利不說
一樣是中華菱利，2003年的1.2，隔音和組裝比現在的好多了
因為我會自己拆內裝和裝數位電視、倒車顯影
現行版的隔音材又少又薄到可憐，舊車焊點也比現行版的多很多
舊車是台製華擎引擎，發電機是士林電機
現行版是引擎是中國製三菱4G13，耐用度比華擎的好很多
其他發電機和重點零件都是中國製，照理來說成本應該大降
但車卻貴了13萬
和威利比起來貴了15萬沒錯，當年威力只要29萬1.2那顆華菱引擊...網路上負評蠻多的...應該說, 正評很少...
這也是現在不太敢碰 那隻賊的主因....
這次老爸換菱利....發現要45萬...心裏&*@#R%*&....
本以為價格多那麼多...理論上感覺會差很多, 結果...並沒有.
我只想說一句，華菱的引擎有哪一顆評價好的😂
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福大命大+1，我開車經過類似路段都會提心吊膽，深怕有小孩、貓狗之類的竄出來。但我覺得這台車沒有開很快，不然這位小朋友恐怕難以全身而退。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
才30台？？
賓士也在搞飢餓行銷嗎？這不用說就秒殺了！
買到車主想法，，台灣才30台，，物以稀為貴！保值啦…
而且不容易『車聚』，，
限量版30台才顯得特別呀，不限數量就沒有限量的意思了，況且限量本身的確就是飢餓行銷的一環沒錯
反正還有沒限數量的一般版本~但這種量產車的限量版，又沒有非常特別，會保值嗎?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
所謂的車評
評論的基準是什麼？簡單的說KPI是什麼？
還是只是完全自由心證，信口開河？
完全依個人喜惡的評論只是個屁，臭而已。
因為錯誤的開始，結果也是錯誤的。
你買車的時候全部都用KPI決定，厲害
油耗是不是KPI
馬力是不是KPI
車身大小是不是KPI
還有一堆KPI可以舉例
不是
不是
不是
KPI不是這樣解釋的，並非數字就是KPI。就講馬力好了，馬力怎麼會是購車的KPI，你要怎麼衡量你的買車行為與績效之間的關聯?
企業關鍵績效指標(KPI：Key Performance Indicator)是通過對組織內部流程的輸入端、輸出端的關鍵參數進行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績效的一種目標式量化管理指標，是把企業的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是企業績效管理的基礎。KPI可以使部門主管明確部門的主要責任，並以此為基礎，明確部門人員的業績衡量指標。建立明確的切實可行的KPI體系，是做好績效管理的關鍵。關鍵績效指標是用於衡量工作人員工作績效表現的量化指標，是績效計劃的重要組成部分。
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這組輪胎放多久了啊，放到龜裂，換掉吧
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回應 mark55555555（馬莉）所寫
在美國看過，實車很漂亮!!
這一代的CAMRY設計就是上一代的LEXUS ES
真要說Toyota的Camry就是Lexus的ES，好像也沒什麼問題😆
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我老婆因為個子嬌小153cm，她就認為小車比較好看，好開好停車！像是Swift，Juke，Mazda 3 HB（紅色），W205 C Class！但我身高176cm，為了順她的意，就只好說：Swift Sport出手排就換車!
你自己保重，Swift Sport不是沒機會湊滿手排單進一批的唷😂
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不下雨一個禮拜一次，下雨的話3天一次。但是下雨洗車就會比較偷懶一點，把髒污沖一沖就好。重點是兩周要打一次蠟
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回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。
不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。
絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)
台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台
那時韓國汽車尚未起飛精壯
中國汽車的自製率和完成度更不用提了
其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業
但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢
不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制
而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率
裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果
韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對
世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠
這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因
你說的確實很有道理。過度的保護并不會幫助本國汽車企業成長，大陸從80年代開始保護政策，一直到2005年左右徹底開放（所謂的徹底其實也不夠徹底），這期間國產自主品牌造出來的汽車都是品質爛到不行，進口合資品牌則是貴到不行。沒辦法，商人都是逐利的，就算在社會主義制度下也一樣.....
瑞典的成功靠的是龐大的歐盟市場，單靠它本國自己的銷量無法支撐起VOLVO和SAAB吧？韓國的汽車工業雖然起步比台灣晚，但是他們發展和推廣自主品牌的時間比台灣早，加上市場容量本來就比台灣大一倍，自然内銷和外銷日子都更好過。我個人覺得，目前台灣被大陸，韓國，日本三大汽車强國包圍著，還想要走韓國的路綫很難了。如果兩岸政治關係恢復友好，大陸政府可以給予台灣車企“本土企業待遇”的話，大陸這個多元化的汽車市場還是可以幫助台灣汽車工業成長的（當然，台灣車自身的品質首先要做好，畢竟現在的大陸市場競爭程度跟10年前很不一樣了）。
VOLVO遠在歐盟成立的50年前(SAAB是歐盟成立40年前)就創立了,在歐盟成立之後VOLVO反而每況愈下. 現代汽車在1967年成立, 比裕隆晚了14年, 裕隆就是當時台灣的自主品牌,曾經使用 YUE LOONG商標後改用YULON,但短視短利的領導無法獨立於日產之外,不久又改成NISSAN商標, 甚至十年前將裕隆(含進口)的行銷權交與日產投資的裕日汽車,裕隆汽車只負責汽車組裝與製造!
台灣的汽車工業想要成為世界品牌,當初當然是必須靠出口,而海外成功的三部曲: 平價-品質-競爭力, 一樣也沒做好.
現在裕隆集團的汽車在海外已挫敗,在中國大陸亦節節敗退,這些事件告訴我們, 切勿好高鶩遠以及關鍵技術研發扎根的重要, 且領導團隊的決心意志與智慧亦是成功所不可或缺的要素!
不把握時機,等時機已過就不會再來了!
我還一位裕隆成立初期就是一個日本品牌的代工廠，原來它還推出過挂自己logo的車子。不過，裕隆連銷售權都交給日產，那不等於是自廢武功嗎？ 台灣似乎不單止汽車業是這樣，其它行業也這樣。我們都知道台灣的電子製造行業全球第一，但這麽多年來居然沒有一個能在全球流行的電子產品品牌，好不容易起來一個HTC，現在又隕落了。真是一個怪現象。
飛羚不算是成功的產品，雖然能夠踏出那一步也是有勇氣的了。說真的，製造跟做品牌是兩回事，蘋果全球市值第一，但它可從來不是擅長製造的企業。品牌經營真的很難很難，不要說HTC了，看看NOKIA，看看MOTOROLA，還會覺得HTC掉下來奇怪嗎
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
所以取消了低階版本，車款單純一點也好，可能原本銷售就不是很好，乾脆集中火力在1.4t
這次小改國外就取消1.6自然進氣引擎，台灣後續當然也會跟著取消，銷售量再好也沒輒
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不知道在中國這樣能不能告，在台灣大概是不用想的，用詞激烈是一回事，任何人本來就有評價的權力，也有表達自己意見的權力。車子沒有妨害名譽的問題，不曉得要用什麼來告
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沒有1.0T有點可惜，不然還可以多個稅金優勢。有ACC...終於有ACC了，Suzuki要認真經營小SUV市場了嗎XD
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我最想看的還是大家對平板的接受度XD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多數不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這是舊的方法，10幾年前就停用了，你當然找不到新檢測方法的相關規定
這是新的檢測程序，裡面應該可以解決你的疑惑
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如果是舊式的就看不出來對吧，一般人要如何判斷是新還是舊，問店家?那店家給你看數據說真圓跑掉，但看不懂數據怎麼辦XD，換個輪胎還要知道分辨機器跟看懂數據，真心累
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煞車燈可能是行車紀錄器拍不起來，這樣看不準。放慢速度看影片，輪胎似乎有短暫時間鎖死。猜想可能是高速超車變換車道結果打滑又踩煞車，然後碰到伸縮縫就出去了
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突如其來沒有預兆，而且很多地方都沒想到會淹水，上千台搞不好真有
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
原來是用單車獲利率，這個不就是告訴別人我車賣得比較貴嗎XDDD。集團整體獲利跟單車獲利有關，但不是絕對正相關。況且銷售量天差地遠，要贏過BMW成為獲利王...這是標題殺人吧
銷量天差地遠?
不懂你的意思
暫不管BMW是豪華車,你應該知道BMW雖然歐洲賣得很好的但其銷量還排不進世界十大吧
BMW 2017銷了208萬,國民車鈴木2017銷了314萬輛
Suzuki還有排名到第10名呢😄
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
一家汽車公司獲利有很多原因,我覺得主要就是鈴木的投資眼光和以小車當道!
印度市場大人工與材料便宜土地水電便宜而且能將印度鈴木回銷日本和歐洲自然獲利就大另外歐洲匈牙利廠的vitara在歐洲賣得很好,日本的小車和k-car也賣的日本第一,它不用和它牌中大型車正面交鋒,小車做得好自然很多人喜歡.
印度市場的成功似乎就是獲利重要來源了，新興市場指的應該就是這裡
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想要體驗智慧零排放的交通，搭捷運就好了唷
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沒多久之前才有一篇報導，說汽車工業獲利王是法拉利，才沒多久就變成Suzuki了。調查機構各說各話，真實情況根本看不出來的啦。沒有一家車廠會跟你說成本，全部都是推估，什麼叫推估? 就是猜啊
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不把車做好，什麼改款都沒用
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炒股票啦，賺一波再說。
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開錯就在路中央緊急煞車，整條路都是他的一樣，是不是開大車的普遍素質都不好?
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回應 chch134679（hellokitty）所寫
去官網看是說-20度C~105度C可以耐高溫的喔
一般滅火器都能夠辦到，由於要容納高壓氣體，滅火器瓶身都很堅固，溫度影響不大，車內再怎麼熱也很難把滅火器熱壞。
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回應 a2031580500（work）所寫
會沉澱的機油或自排油
會被PO到網路上公幹
已經被幹翻天囉
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Impreza產品實力感覺很不錯，但後勤維修就讓人頭痛，尤其價錢...
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很有心啊，不怕一萬只怕萬一，我也想買類似的東西放車上
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好慘
燃油引擎車做不好
連電動車也2266
這群人是能幹啥
不過話說回來，網路酸民除了會酸以外，也是啥事也幹不了。
對啊，我們這些網路酸民也只能酸了😂
一起來吧
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回應 eigen（火宅）所寫
鄉民網民之所以為暴民，可見一般
仇富不會讓自己更有眼見
google 緩起訴 就有解釋什麼叫 緩起訴
監獄應該是用來關真正需要與社會隔絕的受刑人，可是目前每年進入監獄的受刑人有超過六成，將近1,6000人，是被判處一年以下有期徒刑、拘役及罰金的輕刑犯。
坐牢並不是讓他們自新的好方式，給他們一個懺悔的機會，開闢一條自新的道路，讓他們用實際的行動彌補社會及被害人，使被害人的損失儘速補償，使社會的秩序儘速恢復，讓這些一時犯錯的人儘速重新面對新生活，這就是緩起訴制度的意旨………
一般人初犯、態度良好，檢察官也不是吃太飽沒事做
緩起訴也不是什麼好事，緩起訴一年，你就保祐這一年別在出事，這對初犯者有良好的『警嚇』效應。
對累犯，緩起訴就沒什麼用，抓去關比較有效。
"關真正需要與社會隔絕的受刑人"
所以你覺得喝酒喝到酒駕的人，很適合放著到處跑，不用與社會隔絕？好，初犯，所以不用隔絕，好歹要受到相應懲罰，以達到警惕效果吧？
緩起訴有什麼懲罰警惕的效果？好歹也要起訴判刑易科罰金，留下酒駕前科。你不會是忘記還有這種作法，不用關，但也可以讓犯錯的人受到應有教訓的辦法吧。不用關，付罰金，這個改過自新的機會夠大了。結果呢？這就是想要讓酒駕消失的辦法?
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VAG加上雙B，德國柴油車應該有80%都被造假影響了吧
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
大平板要配車型
若是未來科技造型車配大平板就可以匹配
現在傳統車型配個超大螢幕本就不搭
我可沒說....納智
總覺得跑的了和尚跑不了廟，不用幾年新車就都會是平板了
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納智捷的車從來沒說過它省油啊XD，新一代吃油怪獸，讓車主享受大排氣量引擎的部分快感，油耗那部分
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重傷大量出血不該公布酒測結果喔，因為第一時間的酒測是用酵素法，會因為大量失血出現假陽性。
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酒測值1.07也能放???有沒有搞錯啊
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配備看起來不錯，還蠻有誠意的，只是價格應該會跟著上漲吧
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不要有什麼期待比較好...
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Kicks被拍到的次數確實蠻多的，而且不知道為什麼Nissan偽裝車都會一下子被重複拍到
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登報登錯召回訊息，花不少錢耶，有人可能會丟工作囉~
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
我想找一個東東...
清明上河圖的爆炸貼請問有人知道哪裡有嗎？
這應該很好玩的....
還想說怎麼名字不一樣，原來是大大換暱稱，但請恕我弱弱問一句，什麼是爆炸貼😅
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30公里騎腳踏車都會超速
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大家看清楚了，心靈大師教出的兒子是這個樣子，大師的課還能上嗎？趕快去要求退費吧
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請繼續加油~~~
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
現在消費者眼中的ACC/AEB就是五年前訴求的ESP/TRC(TCS),十年前訴求的ABS/SRS
相信三~五年後ACC/AEB會很普遍了!
當然再加上BSM/LDWS/RCW更好
安全科技就是不斷進步，ACC跟AEB遲早會跟ESP一樣，以後新車通通要裝
但我覺得，車子越來越安全，但開車概念還是沒太多進步，台灣人進化速度比車廠還慢
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搬到中南部，蓋個農舍就可以這樣玩啦
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還是歐洲人比較喜歡手排，美國人一直都偏愛自排啊
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回應 alf3922（阿福的網宅）所寫
回應 mysavrin（拾易 JEC）所寫
我離開汽車本業2年多, 不知道還有沒有殘值給年輕人利用:
1. 要發揮設計的長才, 台灣的管道有①裕隆(龜山/三義), 做的是Luxgen, Nissan的生意; ②浩漢設計(SYM以及其它); ③Giant(台中巨大, 別小看自行車, 台灣(含大陸)一年外銷+內銷有1,200萬輛);④太平洋自行車(嘉義, 這是德國IF Red Dot獎的常客); ⑤橙果設計(很賺很操待不久)
2. 大陸的管道有奇瑞, 廈門大金龍(重車)等二線車廠, 比較歡迎台灣人才. 但薪水不高, 淘汰率卻很高.
3. 歐美年輕人/年輕公司的作法, 是自費以媒體的名義混進各大國際車展, 在媒體日各大汽車公司VIP聚集的黃金時刻, 在1F會場 or 2F休息室堵人, 展示自己的作品.
有夢想是年輕人該有的專利, 除了歡迎你去衝去闖之外, 讓我先潑你幾盆冷水, 看看你能不能耐得住證明自己是塊料:
1. 語文能力比設計能力重要: 英文不能流利地聽說寫, 注定在這一行沒出頭.
2. 產業專業知識比設計能力重要: 有模具、冶金、機械幾何、電品、懸載、電腦輔具、採購等基礎以上的知識, 才曉得其它1萬2千個零件能不能放進你設計的殼子裡.
3. 生活能力比設計能力重要: 知道士農工商販夫走卒的生活起居, 才知道消費者欣賞且願意掏錢買的「美」、「功能」是什麼.
4. 忍耐寂寞比設計能力重要: 前幾年, 你大概是負責設計前叉2支避震器而已, 在公司應該連Clay模型都摸不到.
5. 人際關係比設計能力重要: 就算是英語起初很爛, 至少國語要勤講會講, 讓同事老闆知道你在幹什麼. 不然連工作都會丟了!
唸完上一段, 要是還有熱情, 就趕快丟履歷. 反之, 就把設計當興趣, 閒暇玩玩就好. 🙂XD
我沒有一項符合上述條件!!
TO設計新人樓主~
自己掏錢殘殘給它開模搞個幾年，就知道跟畫爽圖一不一樣嚕!
頂多就被CAD工程師狗幹2D是純爽圖，被修理個幾組產品，燒個幾百、幾千萬，大概可以懂一台車的某一種原料成型專業。
CAD圖弄出來，NC製模的會跟設計師靠夭能做與沒辦法做的。
成形產品，試裝車，產品是做AM零售都還好啦!
走中心廠，就一堆表、文要寫，沒中心廠經驗，剛入行會是痛苦的，尤其是做AM轉進中心廠，遇到車檢幹到讓你貼牆也只是
剛好，做車廠產品，不是只有為自己想。
要看對象，有些品牌，會要你排產品時程，新人連車廠與組裝協力廠，誰是誰都搞不清，要幫車廠編產品入庫、塗裝、組立廠組裝、拉車到各經銷商，售後服務........有系統性的排程，非該廠的外人，剛進去要能編這些，下場就是被照三餐修理。
中心廠有些品牌的要求，會連這些都通通丟給協力廠做。
並非只有設計，就能生出產品，生出產品，車廠就能運用。
這沒有捷徑，只能慢學，被修理到成精，像小強一樣的活下去，有這個認知，就讓自己義無反顧殘殘就粗銳氣吧!
生命會找到出路!XD
一看就知道是內行人，字字血淚😂
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偏偏我不懂修車也不資深....(嘆氣)
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
擺明再搞共產黨哪一套階級鬥爭，鬥死你1%有錢的富人，可以獲得99%窮人的掌聲。
別傻了，那1%的有錢人比99%的死老百姓有勢力不知道多少倍，做做樣子騙選票而已
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
剩下兩項
機油轉接座及霧燈
這兩項弄好就可以停手了～～
哈...
全部改造工程預計10頁可以完成，目前是9頁😆
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看轉速表就可以知道什麼時候清積碳??這太神奇了吧
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想要ACC，同品牌有Outlander，不同品牌...選擇太多了，這也是日蝕賣不好的原因，他有的很多對手都有。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
我知道這跟開車習慣有關係，我想以比較常見的駕駛方式
城市短程居多，一兩個禮拜會開一次高速公路這樣的狀況
柴油車會需要每年清積碳嗎
前幾天看到嘉偉在講柴油引擎積碳的臉書貼文，感覺還挺可怕的😂
你確定你開的是柴油引擎車？要不要把儀表照個照片傳上來，我來教教你如何判斷。
看轉速表紅線低於5000轉的基本上就是柴油引擎，不需要看照片了吧
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超跑蠻吵是真的，尤其是半夜呼嘯而過的時候，我都會想這噪音檢測能過的了嗎
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第一個收起來的國產車廠是三富，而且已經收很久了，再來就是羽田及台朔，
顯然你還有幾家沒想到
提示一下
G->B->L&E
O->V&A
V->T
裕隆通用國產慶眾...
歷來國產車廠收攤大集了，討論到最後應該可以把台灣汽車史評點乾淨了😁
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第一個收起來的國產車廠是三富，而且已經收很久了，再來就是羽田及台朔，
在我的記憶中完全沒有這幾家存在...講了才想到還有這些😅
對耶!!有台塑汽車
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
1、輪胎行還有送四輪定位，足感心入乀⋯⋯
2、樓主的標題AR41要改成KR41啦⋯⋯
噗，沒說我還真沒注意，AR的話應該是15，AR-15😂
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不奇怪啊，是你誤會了喔。關稅7月才降，6月當然要少進口一點啊，下個月就可以進口便宜點的車，前一個月傻子才會增加進口量，當然是先hold住啊
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好幾位都拍到了，算算時間也差不多，今年底或明年初該發表了吧
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以裕隆這種長期在台經營"官商媒"關係的資本家,不可能會倒掉的,政府倒了它也還會巴結下一個政府,媒體更不用說了,君不見連三立民視都在專訪x董, 聽他大言不慚,大放厥詞..
納智捷是有可能第一個倒掉的車廠!
福特就看美方總公司的立場了
裕隆還在賺錢不可能會倒的，但旗下的牌子就難說啦，目前單一集團收掉汽車品牌數量裕隆應該還是冠軍吧😂
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回應 pehpeh（pehpeh）所寫
能坐到賓士的計程車爽度百分百!!物超所值!!
賓士計程車機場線還蠻多的，但AMG就真的稀有了
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立委不先問問監理所在來發言嗎，結果驗車還過了，馬上被打臉
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也沒有很默默啦，只是不像萬里隧道那樣有撲天蓋地的新聞報導，這個還是有放警告標誌啊，雖然不是很顯眼XD
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貼的好徹底，其實實車都已經在車展上看過了，有必要貼這麼密嗎~
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應該是，反正就是五六日，居然新北市政府辦二手車展售會，真有意思
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老舊工廠汙染要不要抓？可不可以變嚴格？那老車為什麼不行?
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我自己也是做業務的，個人是能明白做業務的辛苦跟辛酸之處，但我同樣知道業務素質參差不齊，有人的地方就有江湖，壞人永遠不會缺。至於傭金透明化我認為不太合理，這樣不是明擺著告訴消費者業務的底價在哪，以人性來說，肯定是會通通吐出來，這樣對認真服務的業代不公平呀
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不過說回來，當初剛開始用測速照相機的時候，我相信用路人的看法應該差不多。我自己是覺得，既然有數據可以證明有效，那麼也沒什麼理由反對。畢竟原本就應該要遵守交通規則，這些科技執法只是"幫助"用路人守規矩而以
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我比較想關心Luxgen到底賺了多少，能給大陸10億，看一看....一個月不到1000台，一整個牌子的車賣不贏人家一個車系，Luxgen的毛利一定很高才能這麼大方。
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假設一趟行程無法使用共享汽車服務，有 60% 用戶會選擇搭乘大眾交通運輸、走路、騎腳踏車或乾脆不去。
UUber之類的在美國似乎真的蠻好用的，很多人都超依賴。前幾天才看到一則新聞，因為搭不起救護車，愈來愈多人選擇叫Uber去醫院，因為一趟救護車可能要上千美金😱
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回應 cardmailtoon（卡通人生）所寫
我也想折 但我老婆大人想要那二台 我這陣子看車款也看很久 也以為錯過了
送完為止，所以不知道什麼時候就會突然沒了
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前面兩台都停下來，第三台撞上去，沒保持好安全距離的樣子
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86是速霸陸的技術，Supra和BMW合作，現在的跑車都是別人家拿來的東西，SFR不曉得又要去找誰了，Mazda嗎，哈哈
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最近的偽裝照都是海外，u-car這邊國際化的程度真高，掀背車型，A吧?
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勞斯萊斯?Wraith?
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這算哪門子出招，每一台車定檢的時候驗排放，不是合情合理的嗎?怎麼變成是"招"了，開汽油車都白癡就對了?
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50億以那智傑的燒錢速度，能撐多久呢，真讓人好奇啊
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反正也沒人會關心XD
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像這台嗎?這是Velar SVR
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這個數據沒有其他的資料，沒辦判斷那位車友的駕駛方式跟路線種類，Peugeot的柴油很省，環島一桶油不只一台辦的到，但在資訊不足的情況下，還是沒辦法判斷是否2.0真的就超省油呀
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回應 dylan00302（Dylan）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
大大人在德國喔？這是第一手的間諜照了耶!!
7月初剛去德國熱血了兩個星期,在ED加油站剛好拍到的.....
兩星期就能看到兩台偽裝車，果然是汽車大國...
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只是被釘子刺到，哪有這麼容易爆胎，會爆胎一定是疏於檢查，導致輪胎出了問題才會爆胎
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
同業的Toyota wish 有改一樣兩排的加大水箱
額樂尬誒搭計～
改加大水箱，可以降低溫度幫助散熱，那實際上表現出來的好處呢？省油？還是動力更順暢？
我再問清處一點
他是說風扇轉動的間隔時間跟次數
沒像之前頻繁
就是散熱效果比較好的直接證明，這也許對省油會有幫助
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
重點是電池模組啊！
8年不限里程原廠保固！！
如果是開計程車的應該就爽到了！最近看到不少職業駕駛對頭又大油電車的抱怨就是換電池問題！
我較想知道電池模組相關價格是多少，，會不會也是天價？
8年保固是目前業界最優的條件了，對油電車有興趣又擔心電池費用，可以考慮一下
7年的時候賣掉😂
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回應 ken299629（KEN凱）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
你也知道，最大的問題就是...就是..
最大的問題就是台灣人見不得他國好
Hyundai已是世界大四大車廠(2016還是第五名)
2017年全世界銷售量718萬輛
台灣就一些人不斷的在網路上攻擊
導致Hyundai在台灣感覺風評似乎不佳
但真正有開過或擁有過這3~5年Hyundai車的人
就會知道Hyundai已經不是20年~30年前的銅罐車了
以產品來說Hyundai應該不會輸給其他國產車了，但維修點數量仍然是硬傷
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
前天換掉原廠使用6000公里里程胎塊就變型的爛胎皮
前輪馬吉斯台製中古胎600元x2加300x2工資
後輪米其林中古胎德製700元x2加300x2工資
185/65/15改成195/60/15
6000公里就變形，那還真是爛的可以，哪個牌子的?
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各家媒體預估的時間都差不多，第四季也就是年底左右，UX不知道會不會殺到NX自己人
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進口車稅這麼多，那價格接近國產車可是配備多很多要怎麼解釋
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哈哈，昨天才說，今天就在u-car看到廣告
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我這個人很簡單，只要有絲襪就會推~恭喜入手新車
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新聞是說疲勞駕駛，疲勞駕駛的危害不輸酒駕啊...
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官網也還有這個機器人活動，是說送完為止。然後想買機器人的趁現在，網路上一大堆丟出來拋售
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
車廠都有誠意找車主回去換了，趕快入廠去換吧，不然可能會中槍喔：
車禍撞爆安全氣囊 金屬片刺入駕駛左胸
https://udn.com/news/story/11315/3186758
「殺人氣囊」傷人！本田車主自撞遭碎片插胸命危
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180607/1368821/
機率很低，但有案例出現就表示並非不可能，早換早安心
客訴
車主：聽說你們的車，有發生車禍撞爆安全氣囊，金屬片刺入駕駛左胸的案例。
車廠：機率很低，大概幾萬分之一吧！
車主：X！我聽你在放屁，若真的發生，對我可是100%。
車廠：!@#$%^&*()
絕讚！
對車廠是萬分之一的機率，對車主當事人卻是百分百的機率，有些車廠老是把人命用百分比來敷衍，根本就是冷血。
有問題就要ASAP全部修正過才能對車主交代，不曉得台灣的汽車召回實施完成率哪一個品牌最高？
車輛召回是有規範的，車廠把該做的都做完就沒責任了，關鍵還是車主一定要自己主動一點
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
車廠都有誠意找車主回去換了，趕快入廠去換吧，不然可能會中槍喔：
車禍撞爆安全氣囊 金屬片刺入駕駛左胸
https://udn.com/news/story/11315/3186758
「殺人氣囊」傷人！本田車主自撞遭碎片插胸命危
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180607/1368821/
機率很低，但有案例出現就表示並非不可能，早換早安心
客訴
車主：聽說你們的車，有發生車禍撞爆安全氣囊，金屬片刺入駕駛左胸的案例。
車廠：機率很低，大概幾萬分之一吧！
車主：X！我聽你在放屁，若真的發生，對我可是100%。
車廠：!@#$%^&*()
車廠應該回：親愛的客人，真的發生有可能刺右胸啊，放心😝
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原來軍車跟消防車可以免關稅喔...這樣想也對，台灣又沒有做消防車的，軍車也多半要進口，台灣自製的不可靠XD
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2018是大改或新車才要強制安裝，小改到2020才要裝。但如果我是CMC，會選擇小改的時候裝上ESP，除了符合潮流，也避免只剩下不到1年半的時間可以賣。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
日本不行了
柴油不行了
日本不行了
XX不行了
這已經變成你的一貫發言，我決定以後叫你不行哥
電動車還行
果然男人最忌諱被人說不行，馬上出來補充了😂
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
要簽名合照才是真的，，，XD
你說中我心坎裡了😍
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原來操控樂趣這幾個字，還是有機會在Camry上出現啊，不知道本田粉會不會心碎，哈哈
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警察權力本來就需要受到嚴格限制，酒測地點、對象、方式、時間，都不是警察說了算，要符合一定條件才能酒測，這個判決沒什麼問題啊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油車還敢買？
簡單的問題就要有簡單的回答
"敢"
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就讓我們等著看電動車起飛，和這個2012年的預言差了多遠
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現場可以看，可以開的車超多...台北場要有這麼多車比較困難吧?光是腹地就跟台中沒得比了
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
這是Prius C被檢舉白天開霧燈，但實際上，那是日行燈，只是位置在傳統霧燈常安裝的位子
現在新車種類愈來愈多，而這些負責處理檢舉案件的承辦人根本沒有足夠專業能力
看一看覺得"好像"有改裝就寄罰單了，反正可以取消嘛，但是白跑一趟怎麼辦
能怎麼辦，算自己倒楣囉。討厭的是，再次檢舉換個承辦人，又還是會收到罰單
這簡直擾民啊，我覺得一定要想辦法改變這個狀況
那就不要買有這種設計的車啊!
倒楣的話還會被開罰單
這樣講也很好笑，明明是監理單位專業不足，為什麼要讓一般人倒楣
要限制人民不買可以合法上路，而且原廠配備不應該會被開單的車?
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一堆車集中在一起當然會污染，今天就算不是大貨車，是一堆汽車也一樣，只是柴油車PM2.5本來就比較多，當然會測出爆表數字
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看看就算了，JD power可靠度都只有國外的調查，臺灣不知道是不敢作還是怎樣，沒什麼參考價值
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回應 i543620（洪小貴）所寫
乞丐中的霸主還不是乞丐?現在國產跟進口價格真的沒有落差很大?
說大不大，但除了少數想要搶市場的重點產品，其他都會貴個1-2成
以車子來說可能就是10-20萬，其他人我是不知道啦，但對我而言算一筆不小的錢了
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回應 a0955625427（阿忠）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
為什麼商用車跟電動車可以不用繳??
好吧，既然叫做燃料費，電動車不用燃料就算了
可是商用車呢?
但是電動車有很貴的牌照稅!雖然目前暫時免繳......
這個免繳不知道能撐到什麼時候，現在電動車也沒幾輛，所以大部分的人都不太在意
等電動車多了，養肥了，就是該開刀的時候囉
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恭喜～這顏色跟天空一樣漂亮
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
燃油內燃機引擎，已經達科技極限了，不是不能再進步，而是再發展更新環保科技，車主使用成本太高(車價、保養)。
所以各車廠都開始要轉向電動車了，電動車生產過程到底環保與否，消費者也不關心
反正電動車的產品是環保的，不用擔心環保法規，這樣也就夠了
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颱風天暴雨，高速公路上不知道會不會又冒出來一堆閃雙黃燈的XX
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
輛在碰撞後變形的幅度並不代表對乘客不安全，
自強隧道那台，車頭不見了，駕駛輕傷。
F1也是，撞車的時候零件噴得亂七八糟，但車手常常都能全身而退
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這個平台上奇怪的提案還有很多哩，這種連連署都沒過的，實在沒有什麼價值
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商標法就是誰先註冊誰先贏啊，人家比你早就摸摸鼻子吧
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
.
再加一條火線
看看電瓶可以撐多久
加火線跟電瓶壽命有關?
我不確定會不會
觀察一陣子再說
讓發電機直充，電瓶充電速度比較快飽
我以為電瓶本來就是發電機直充，原來不是喔?
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自己也是酸民的酸民終結者
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可惜中美汽車貿易大戰，台灣也沒什麼機會可以偷賺錢
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每次路上遇到三寶，就會覺得台灣考照需要的知識真的很少，這種路上開車應該具備的常識，考照的時候多半不教不強調，這些真的都應該要列入教材內才對
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在隧道裡飆車，我看還是把所有隧道都裝區間測速算了，省的又有白吃害人
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敢生就要負責，這是很現實的，窮人不是沒資格生小孩，但勢必要犧牲一些方便。
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回應 jnpv727（Nursaroll）所寫
機油的眉眉角角真多，人家一瓶定價940元都不含換油服務，結果一堆人買
上當，台灣自創品牌真的是蠻多的，用大品牌的機油店家真的是優先選擇，
起碼想法正確對車主有保障!!
這家店採用台塑AUTO+應該就是不想遇到來路不明的機油，或遇到貼紙牌假
油、劣等油、外廠分裝機油等等問題實在是太多了
回收的機油到哪去了，大家有想過這個問題嗎😂
市面上來路不明的白牌機油，又是從哪來的呢~
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不同地方買車的配備需求真是想像不到，但是可以全貸免頭款，感覺好棒喔...
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這個結果一點也不意外啊，早就是意料之中的。推給車輛工會啦，實話就是關稅很好賺，光汽車關稅就佔了總關稅的7成吧，是金雞母耶
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
電動車現在還是太貴了，充電又不方便，油電混合車是可以考慮
油電混合車也還是不便宜就是了
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我還以為他們一直都在偷工減料
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Audi車子就已經賣不好了...還來這麼一下
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太座應該是覺得，反正都要買車，什麼車他又沒差，當然看贈品啊
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hilllotus（a_fa）所寫
首先就方向盤來說、只要動力油還在安全油位時方向盤是不會有卡死問題
再來、事後測試動力方向盤也都正常那可以確定動力方向盤本身是沒問題的，所以在不懷疑其它因素時先查看動力皮帶市否過鬆或是有因漏油而有打滑現像(皮帶瞬間打滑是會有動力突然變緊現向)不過、在車輛行進中因輪胎抓地力下降就算是無動力輔助也不會有過重的轉動問題的。
再來、有些車輛龍頭鎖在長時間使用後曾出現過行進中些微卡卡問題，不過還沒遇過真的完全卡住現像。
至於司機嘛.......這就不推測了!
對了、你的貨車是什麼品牌?!
有遇過30的點火開關(俗稱龍頭鎖下方的起動接點)會行進中斷電，那會因息火而有方向盤圖然過重&扮隨煞車突然不靈，因為太突然而不少駕駛都忽略這狀況。
以上供參考
我的盲點被點到了！
車廠組長說只有可能龍頭鎖被鎖死才有可能卡死！然後司機有說鑰匙孔那的確鬆了，引擎發動狀態曾經鑰匙有抽出來過。甚至我們離開前把鑰匙轉到On時輕易把鑰匙抽起來！但是問題來了，沒有熄火狀態下怎可能鎖死？！怎可能去觸動那鎖？對我來說解釋不通啊！公司車是30的4期車沒錯，如真鑰匙用久鬆脫行駛過程中會造成方向盤鎖死！這就太可怕了！
我一直在等阿發大的看法，，總算等到！接下來真等上班時再問問司機了！
我其實也不知怎開口問他！畢竟歷劫歸來，要不是有安全帶綁住他，不然就真的去賣鴨蛋了！
一般人有個很不自覺的壞習慣 ....... 汽車鑰匙上掛了一狗票鑰匙, 在點火開關上面晃啊晃. 點火開關鑰匙孔哪經得起一大把鑰匙晃個四五年? 我自己的 TDCi 就被福祐客服告誡過這件事, 希望汽車鑰匙串總重不要超過限定的 2KG .... 不知道貴公司的大哥有這習慣嗎?
一串2公斤的鑰匙，司機大哥是掛啞鈴在上嗎
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今年登記的是LED光型對吧，跟之後驗過的不一樣
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一年也賣不了幾台，所以關心的人很少啊
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我只想要OPEL回來
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
3系列的機會實在不高，國外都要年底左右才會亮相，台灣這麼早就有偽裝車??
發完文後,才發現u-car已經確定這台是3系列了
是首發
帥，原來真的是3系列，可以掛臨時牌不就代表也能掛正式牌
法規都通過了嗎?這樣不是很快就可以上市
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
TOYOTA把主力用在氫燃料電池電動車及油電混合車，但這二種車系統及構造比純電動車複雜，系統複雜就容易故障，系統複雜後續修成本就會很高，雖然這二種車科技含量很高，但你會買一台使用成本很高的車輛嗎？而電動車幾乎不太會壞，只要電池價格降到甜蜜點，電動車就會很便宜，使用成本會很低，你會選擇？
在電動車普及前，油電混合車就是最好的選擇，電動車除了電池成本 (這個應該會持續下降沒有問題)，還有硬體建設，也就是充電點數量需要突破。
目前看來，電動車遲早會變成主流，我蠻期待有一天可以開開看電動車，沒有廢氣，不用加油，每天回家充個電就好，而且性能也很不錯。
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不行啦SG，還是要去現場看才過癮。只是國際車展的SG好像很少，不比台北妹展...啊車展
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不是才換的Range Rover嗎...
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回應 ccl5423（CCL）所寫
嗯.....所以Mazda 裝了MRCC會比較耗油，高達9.3%，而且前車離開車道後的自車加速突兀。
其他競爭品牌（像Toyota Auris）應當會滿高興Mazda新車推出MRCC。
Auris有TSS，當然不高興Mazda3有MRCC，這樣只是平手而已😆
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原廠有盲點偵測嗎，有的話買原廠套件也許有機會，外面裝的不是很讓人放心
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回應 a2031580500（work）所寫
對大多數人來說沒影響
二行程直接被判死刑
沒錯，二行程看起來存活的機會很低，化油器摩托車也要小心
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我沒有開過TNGA底盤的車，但聽開過的人說，跟以前的TOYOTA不太一樣，雖然沒有到很神的操控，但也有及格水準
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
真的是打馬三的，我認為台灣toyota不會進太多
這種中型轎車 一般人 尤其是買 toyota的客層
都會希望稅金是1.8以下
這台車明明有1.2T 為什麼不進? 怕打到 chr吧
雖然車型不同 但是買車的人會有同時考慮的可能
1.2T的成本應該會高過2.0自然進氣，如果想要給馬3一個下馬威，第一波導入有價格競爭力的版本很合理。
如果賣的好，或許有機會加碼導入
不過2.0這顆有170幾匹，算夠用了吧
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回應 mugem24（Jun）所寫
加嚴出廠10年以上交通工具"原適用之排放標準"..指的應該是原本為三期法規的車輛適用三期的標準去檢驗吧!!重點應該是"對於未進行汽機車排氣檢驗者，最重將會註銷牌照"..本來就該檢驗,何來逼死老百姓?
不是唷，原本一、二期，可以改用四期法規的標準加嚴檢驗
實際會怎麼調整還是要看施行辦法，但環保署有出來講了
最高暫時只會調高到四期法規，不過是一體適用，還是按年份不同加嚴
就要等後續的辦法出爐
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
但是隨時代進步，本來就應該要淘汰以前比較汙染的車子，要開車就得要付出汙染環境該付出的代價，如果買不起新車，那就搭大眾運輸吧
嚴格執行當年標準合情合理，但是那個時候所使用的標準，不能因為現在科技進步就要變嚴格
老車可不會自己進化，變的更環保。況且以那時候技術做基礎定出來的標準，怎麼能因為現在科技進步
就連帶變更嚴格??不合理啊
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又沒有在呸車，不需要太在意那點溫度啦
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台灣當然有T1，只是那時候我還沒出生
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Audi A8也才Level 3，這還是全球首款量產level 3耶，volvo這麼快就要量產level 4了喔
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Renault這兩台RS都曾經是我的夢幻車，當時年紀小買不起，等年紀大了，雷諾已經消失在台灣
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
小錢，給我有多好XD
不要跟我搶好嗎😂
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這還是不比用愛發電先進
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
上個周末在台65的兩個測速相機間（約3KM直線），完成成20格測試，不過沒有車，想想還蠻無聊的！😀😁😂
一格是5公里的那種20格嗎😂😂😂
低調~低調
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
5000元，，你是說開幾公司還是開幾天呢？
那也要看你加什麼油還有開什麼車囉…每台車使用狀況油耗也不同啊…
5000元，，依我的柴油1.6轎車來算
至少可以跑4200~4500公里...每天跑50公里的話，，80~90天吧！5000元，，國產一般轎車1.8，，加95+
油價用30元計算，，約166公升一帶
1公升估平均油耗13公里，，約2166公里
每天50公里計算，，跑44天吧…
可惡，不經意又秀了Peugeot柴油引擎的油耗😝
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回應 suners（佐佐木山桑）所寫
團進團出的用意是什麼？搞不太懂
應該是要到車輛集結到一定數量後，會有車護送過去
這是什麼新奇的點子，靈感哪來的就不知道了😆
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回應 sisao（Liam）所寫
回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
回應 lca542（安安）所寫
最近火紅車系Volvo XC40單從外觀上個人仍覺得有幾個點要說:霧燈總成 ,前保桿下氣壩設計不夠細膩 !四邊車門及後保桿塑膠味稍濃厚 !
內門飾板及座椅配色不夠活潑!排檔桿飲料杯槽無線充電這個長形中島承座若能以仿真皮加上緣雙車縫線處理那整車質感定能更上層樓!全車安全滿分這是肯定的,細節上感受也因人而異!值不值得就看各位看官自我定義了 !
外觀與內裝其實都是很主觀的，青菜蘿蔔各有所好，就我個人的觀點，我是覺得有95分了，帥氣、漂亮，目前交車的是T5R款式，定價199萬買252匹/35.7，我覺得相當符合VOLVO一貫的作風，CP質相當高，價位合理。(附上ISCAR比較表)
等到真正公開發表了，到時候的動力選擇與價格，我相信會讓許多消費者願意掏出荷包，我是比較看好D4與T3車款，只是SUV不適合玩高速，我自己還是選旅行車款。
不過X1和GLA都折很大，Audi更不用說了
實際成交，目前還是XC40比較貴
因為現在配額少，奇貨可居啊
價格自然就會硬梆梆了，等到明年
如果還能繼續維持現在的強勢表現
那才是真的本事了，只是Volvo近年好像只有XC60比較夠力一點點
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
日系電池 GS 和 國際 鄉民評價都不錯 , 正常有在開的車, 電池能用 3-5 年 .
電池快要掛掉了, 如果是修理廠用檢測器跟你說的, 那不用全信 (手動輸入 CCA 能調) , 啟動沒力自己就知道了.
鉛酸電池能用3-5年，超級有擋頭了
我的電池大概都是3年多就下課了
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
假如被拖吊
一次都是幾千塊
平常一定都沒在拖吊，警察過來也只是驅離勸導
才會有這麼多人敢直接違規停車，不怕被取締
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這簡直是神運氣，即使仍舊有皮肉痛，可是能夠保住一條命，是不幸中的大幸。小寶寶也沒有嚴重傷害，福大命大
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣就不能利用汽車犯罪了，真是不民主，連犯罪的自由都沒有。
沒有錢沒有權，當然沒有犯罪的自由😂
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
要是真這樣就好了，國產車也不會節節敗退啦
嚴公子: 魚先生,請別這麼說,你可能沒聽過510計畫!台灣自有品牌,世界的汽車先驅納智捷, 2017年在中國大陸宣布要5年內推出十款新車!
"2017年在8月25日開幕的成都車展上，東風裕隆帶來了一個爆炸性消息，宣布將在未來5年推出10款新車，並稱之為“510計劃”。
而“510計劃”的首款車型納智捷U5 SUV 也正式在成都車展公佈了7.58萬-10.38萬元的預售價格，可謂是誠意滿滿。"😂
台灣消費者表示：誠意在哪？？
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雖然內心明白環保很重要，可是我真的無法忍受東西用一用就壞掉的狀況，然後車廠推給環保材質。現在的鞋子就這樣，一年兩年就壞掉了，鞋子明明還好好的，但就是會分解
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光靠C300，外匯車就賣得比總代理還多了
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連臉都要被全面紀錄了，車子算什麼。用RFID只是路口通通裝攝影機的進化版本而已，不用太驚訝啦。 一直以來中國人都不是很在意隱私跟個人資料，再加上大政府主義，會這麼做也不意外。
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回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
掛臨時車牌，這應該是貿易商進口的車，排氣管看起來是TYPE-R，看樣子台本根本沒打算要進10代車款，有興趣的玩家就自己去找貿易商了。
台本早就放棄10代Civic啦，這個世代我們應該是沒有機會見到國產版的civic 10。雖然說找水貨商，一定能夠弄到，但一兩百萬的喜美，真的要很有愛才會買下去
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別小看他們，裕隆集團的獲利能力還是很強，不太會做車子，但很會賺錢。炒炒地皮搞搞融資，比正經賣車還舒服
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如果是照搬還好，好歹會有RS車型跟CTBA，怕的是連CTBA都不會有
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
6/26日有開放12名友站網友報名：
https://www.toyota.com.tw/showroom/AURIS
U-CAR 沒有？😲
不了解!? 因為有一個欄位是："是否有mobile01帳號".....，但是Ｕ-CAR推的是直購直測，前一陣也跟ＦＯＲＤ，Ｌｕｘｇｅｎ合作，mobile01跟合泰和南陽合作，各有所屬！？大概吧......
以網友族群大小來看，會找01也沒什麼好意外的，那邊人真的挺多
鬥嘴的人太多並不是好事，01網友試完車，不曉得有多少毒舌或是巴結試駕心得？到時又一堆人在01上烏賊口水戰，到最後沒人知道到底吵什麼.....可憐的Auris就被口水淹沒了
別擔心，01會有管理員出來洗地
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
你要問的，應該是"什麼原因會造成方向盤開到一半突然卡死，但翻車後拖到保養場就會自動恢復
反正我是信了，我不知道你信不信
這樣一解釋就覺得可信度不高
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啊？居然沒有全速域TSS...雖然說10公里也差不多了，但就差那麼一點是不會給齊嗎
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
已報名，希望有機會獲選試駕！體驗TNGA底盤＋雙A臂獨立懸吊的操控，最好可以直上20格！😍
加油~精神與你同在😇
如果可以獲選的話！😅
集氣了啦
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我記得台本年初的消息是今年不會有新車，特仕車不算新車，比較像是湊數的
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管理員辛苦了，這麼晚還要工作回文!
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回應 fordmondeost220（酒吞童子）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
記者許國楨／台中報導〕台中市37歲吳姓男子開車外出卻拋錨在大馬路上動彈不得，他緊張的在烈日下枯坐車內3小時，期間找的不是道路救援拖吊竟是急電母親前來，警方巡邏行經見狀詢問，只見吳男還不斷與趕抵母親爭辯拋錨原因，最後發現竟是油箱見底讓員警臉上瞬間三條線，最後協助將車子推移至路旁才結束這起烏龍事件。
台中市第三分局東區分駐所警員吳宜峰、卞榮德日前巡邏行經自由路、雙十路口時，發現一輛銀色自小客大辣辣停放在左轉車道，後方未設置警示標誌，吳姓駕駛就這樣不知所措呆坐車上表示，停等紅燈後要起步時車輛卻突然動彈不得，可能是排檔卡住已通知道路救援，但不知道拖吊車何時才會到場。
然他一副「謀要謀緊」的樣子，讓員警不禁懷疑吳男根本沒通知道路救援，滿頭大汗的吳男面對員警質疑，心急地辯解打了好幾通電話都沒人接聽，員警詢問到底打電話給誰時，吳男突然抬頭指著前方說：「有啦，我家裡的人來了！」
警方這下恍然大悟，原來吳男求助對象是媽媽而非拖吊場，難怪一直支吾其詞，吳母到場後查看車輛各項性能有無異狀，員警也提醒吳母車子是不是沒油，吳母這才發現原來油箱早已見底，只是吳男渾然不覺看錯油表，還和母親爭辯「是滿的啊！」讓在旁員警又好氣又好笑。
此時警方見下班時段車潮逐漸湧現與吳母一同將車輛移置路旁，並待吳母買油返回助兒子脫困後才放心離去，母子倆則感謝警方即刻救援；警方事後調閱監視器，發現吳男下午2點多車子拋錨後，停在路中不動竟也無人報警，直到下班車流量變大警方前往處理時，吳男已經在車上枯坐3個小時，也難怪他熱得滿頭大汗。
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2453573
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心得1：媽媽真偉大
心得2：這位媽媽真的不要那麼偉大
心得3：奇葩共賞
心得4：警察當初盤查應該以為對方嗑藥傻了吧😂
難道沒人發覺他講話怪怪的嗎
警察應該有觀察，沒喝酒也沒嗑藥，所以才傻眼吧
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雙B水貨都不少，但賓士是真的超級多
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這個火箭應該不是一般意義上的那種火箭，不然點一下就噴到外太空了。裡面有回應說火箭會用電動馬達充氣，比較像是輔助推動，寶特瓶火箭的概念?
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
換車們會動到螺絲，中古車商一看就知道。大大的給你折價，因為換車門是重大事故。
這種小傷，板一板，沒人看得出來的，折都不用折價。
對耶，換車門還有二手價的問題
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
日本電池廠商那麼強
結果跑去找通用
通用電動車電池厲害嗎
油電車的創造者不是豐田, 長久以來柴油潛艇也用油電, 結果汽油油電車是豐田賺最多 😵
因為出發的早，專利被綁死不少，想要跟著玩油電難免會被賺一筆。但無法否認的是，Toyota汽車油電確實有領先地位啊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
差距並不大！雖然不大，但還是有差啊，生命安不安全，就差那0.1秒而已。
有時候，有沒有出事，就是那麼一點差距
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這麼亮是要幹嘛啦XD，可以找功率比較低的燈條，溫度就會差很多。這個是幾W的?
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
LIVINA不是這個級距的車.
其他三款和FIT是SUBCOMPACT CAR.
NISSAN LIVINA是COMPACT MPV
在國外有三種引擎:1.5/1.6/1.8
尺寸相近，價格相近，購買的時候會一起考量，我覺得就能夠放在一包裡面比較耶
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憑什麼讓那些人省錢，然後風險其他人背。如果因為用再生胎運費要漲價，那就漲啊，隱藏風險的社會成本沒有比較低啦
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
天地下有錢的蠢蛋還真的不少，聰明的都是一毛不拔，等到公司上市賺錢了，再來買股票一樣賺。
聰明的人會妥善運用手上的資源，更聰明的人會妥善運用別人的資源，最聰明的人會撈光別人的資源
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330萬的X5，6-7年之後還有150嗎?
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回應 actychou（紫曦）所寫
Auris空間會比Altis大嗎？
2.0的引擎應該打不到Altis吧！
要打馬3可能也有點勉強；
買Toyota的人大都會在意2.0的稅金吧！
喜歡馬自達的也不見得會買Toyota的帳！
馬自達跟豐田的消費者重疊度應該不高，但這個級距只有Mazda3銷售量最好，多少還是會影響到的
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我曾經開著有天窗的車進到自動洗車道理被淋得滿身水,車子地毯都是水的經驗..
天窗的膠條是會老化脆化,開過八年十年後,洗車機的水會灌進或者傾盆大雨時水會滲進去.
天窗的確是會有這種疑慮，但家中也有10年車天窗一點問題都沒有的經驗，這個真的很難說
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本來就該開放，反對的人不知道腦袋裝什麼
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
停車收費格必須全面取消
還給機車族一條專用車道
安全島上的路樹也必須全面移除
設置水泥式樣，甚至改成公車專用道
人孔蓋平整度也完全達不到所謂的標準
可以改的東西實在太多了，台灣的道路跟交通規則都需要大改變
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我們要用正能量看待，總有一天，台灣的新車也會有這些配備的，真的，總有一天
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來去下載看看，這樣也可以提醒我注意速限，開車會更安全(吧)
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來去下載看看，這樣也可以提醒我注意速限，開車會更安全(吧)
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雖然有消息Auris會從7X萬起跳，但我看到的討論，多數都還是認為至少8X，甚至會到90起。把價錢拉高高，Mazda3就不用太擔心。看和泰能拿到多少量，之前C-HR配額不多，當然不用把價格壓低。
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 dyxs5072（qbxm8250）所寫
我還記得第一次買車前檔是貼透光70%的前兩個月真得開車都小心翼翼的, 因為太亮爾且眼睛很專注, 那時眼睛感覺總是很累, 之後做了親戚的車下決心把前檔換成透光30%的, 適應不到兩週就習慣了,一直到現在4~5年了都覺得很好,只能說回不去了
你知不知道有一種東西叫做太陽眼鏡，太亮眼睛很專注???那晚上還會覺得太亮嗎😂
前檔透光30%，晚上跟沒開燈一樣...只能說你天生眼睛太好，煩惱跟一般人不同
太陽眼鏡還可以想戴就戴，光線不刺眼隨時能拿掉
何必為了怕太亮貼黑壓壓的前檔，光線不足的時候很危險
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回應 airstege（氣噗噗）所寫
😆
你來不及了，人家都換圖片啦
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到了銷售旺季，又開始一堆假帳號跟負面宣傳滿天飛囉
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CRV真的很厲害，RAV4跑到哪去了?不過Sienta現在銷售量好像都還蠻穩定了
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回應 ccl5423（CCL）所寫
總理從1959年做到1990年，你覺得算民主還是極權？新加坡出了名的因為開明專制帶來高效率啊...
印度的行政效率低落，和歷史背景有很大的關係，但印度採邦聯制，確實是民主國家...
這兩個例子不是正好完美佐證嗎😅
台灣算不算民主國家，有疑問的大概是"國家"，而不是"民主"吧。你可以做得主可多了，你不覺得，不代表你沒有呀
至於被消失，美國是很黑，至少還要偷偷摸摸黑。中國厲害的地方就在於它可以正大光明黑😆
您認為新加坡不是民主國家，是極權的『開明專制』國家，理由是李光耀當總理時間很長（新加坡有『總統』職位，要人民直選，任期6年可連任一屆；總理則是由國會多數黨產生，總統任命）；
英國女王從1953年加冕一直在位至今，我想您應當不反對英國不是極權國家，英國是民主國家（英國國王不用選，英國首相人選是由下議院多數黨產生，國王任命）
下面印度這位尼先生從印度獨立開始就任第一任總理一直在任內去世，共計17年，他是印度國大黨的領袖，從1947年印度獨立到1977年，這30年都是印度國大黨擔任總理；（印度有總統，是國會+地方議會投票選出的，任期5年可連任一屆；總理人選則是國會多數黨產生，總統任命）。在您的判斷中，印度是民主國家。
嗯...........好像看不出來有明確客觀的民主/獨裁國家定義，能讓大家有基準可以討論的。
英國是虛位元首喔
新加坡的部分，可以參考：http://hdl.handle.net/11296/z9ze7n
"透過西方威權相關理論，歸結出威權統治的共同特徵，藉以區分新加坡現今是處於何種型態的威權體制。發現新加坡雖然每隔一段時間即定期舉行國會選舉，但仍舊未具備公平且自由選舉制度，因此被歸類為混合政體中「競爭性威權」之政體"
當然啦，你也可以不認同西方理論，不過這樣的討論就不容易有交集了。不如你也可以說說看，在你的認定中，為什麼新加坡是民主國家而非極權，為什麼印度是專制而非民主?或許可以有更進一步的討論
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
台灣現有的公共公程執行效率
還真是輸給對岸共產黨一大節上樑不正下樑歪
帶頭不力部屬菜
全體立正看錢來
百姓怨嘆謀郎哉
民主國家
極權國家
行政效率本來就差很多
各有優缺點
不用只想要好處不要缺點的
哪有這麼好的事情
我個人還是想要活在民主國家
至少不用擔心被消失之類
新加坡不知道算極權還是民主，人家行政效率也不差；印度不知道算民主還是極權，行政效率差到掉下巴....
至於台灣算不算『民主國家』？我倒不覺得我曾經做過什麼主咧.......台灣的自由倒是非常自由，自由到目無法紀啊。
至於『被消失』這件事嘛，美國也常『消失人』的；若被美國懷疑跟XX恐怖份子有關係而且會恐攻美國的話，In the name of NATIONAL SECURITY，直接抓進Guantanamo Bay detention camp審問拘留監禁外帶沒律師，金木水火土各種刑都上身，保證蒸發！
總理從1959年做到1990年，你覺得算民主還是極權？新加坡出了名的因為開明專制帶來高效率啊...
印度的行政效率低落，和歷史背景有很大的關係，但印度採邦聯制，確實是民主國家...
這兩個例子不是正好完美佐證嗎😅
台灣算不算民主國家，有疑問的大概是"國家"，而不是"民主"吧。你可以做得主可多了，你不覺得，不代表你沒有呀
至於被消失，美國是很黑，至少還要偷偷摸摸黑。中國厲害的地方就在於它可以正大光明黑😆
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了不起不用ETC，跟現在萬里隧道的做法一樣，新增區間測速用的裝置就好啦
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
建議找專業技術好的輪胎店.
換輪胎需要技術？需要什麼技術？
你，，沒換過輪胎嗎？
你以為螺絲拔掉輪胎拆下來換上新的就完成嗎？
還有很多可做調整的啊！
不就是這樣而已嗎？還有嗎？你看看這裡沒人敢坑聲，沒人反駁，就表示這沒啥技術可言，否則一堆人要打我臉的。
拆下來再裝上當然沒什麼技術可言，但換輪胎需要定位，定位就是要技術，不是靠定位機數值調整正確定位就會準
沒錯，定位就是技術活了
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回應 chaoccchaocc（billy）所寫
大眾運輸如果便宜又快自然開車就少了
大眾運輸也要成本，太便宜只會有一個結果，那就是要讓其他人補貼，這就不公平了。所以比較合理的做法，還是在維持適當大眾運輸工具的價格，同時提高用車的花費，這樣相比之下開車就會比搭車貴很多，大家才願意不開車出門
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照這樣的說法，便宜的話打到P4甚至是Altis，但貴的話Auris也不用賣啦，對手就放在那邊，賣貴貴的是要來當砲灰喔
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更換下來的零件你有權利要求帶走，但是說要更換的時候，當下你沒有要求要留，現在也很難找到證據了。之後要換什麼東西，通通都要求他們現場解釋或者把壞掉的零件保留給你，有什麼懷疑也好準備證據
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一個月299，只可惜是為了推廣打知名度的優惠，我還以為這是常態的服務，想說哪有這麼好的事情。這個只要去台北停兩天就賺回來了，真的蠻划算
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隔熱紙當然是一次到位，沒有特別狀況，根本不會想要去換，麻煩死了。而且很多貼隔熱紙的店家也不想要接這種換隔熱紙的CASE，一個不小心弄花內裝就把利潤都賠光
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和國產比起來，進口量是小很多，但是中國量體太大，就算少也還是驚人。況且關稅一降，就可以用同樣預算在進口車跟中國車中間選，是你選誰XD
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不要讓人上高速公路是解決塞車的好方法沒錯，但平平繳的過路費都一樣，為什麼我不能選擇自己想出發的時間
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
原廠：有特價的ＯＥ胎可考慮，比竟是ＯＥ胎！
安托華，車麗屋，新焦點：換胎平衡定位都還可以，每五千調胎不囉嗦！
品牌輪胎行：不開發票不刷卡，現金價最便宜！底盤維修可考慮！
ＣＯＳＴＣＯ：免費打氣，比價的好地方！
什麼是OE胎啊?
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我個人的判斷，女性是購車決策的否決者，男性負責挑出選項，女性則決定要不要。但是篩選目標這件事情，都還是男性居多
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42個月以來的新高...最近還是少出點門好了
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人家不繳稅不營業，是礙到其他小黃司機什麼了嗎，在嫌人家幾點的。而且，放心吧，政府別的做不好，要你繳錢絕對快速又兇狠
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目標都是訂來鼓勵自己的，能不能達成再說囉
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
會傷到ALTIS沒錯,但也有可能現在AURIS先採進口,未來將ALTIS產線國產AURIS.
Auris一定先採進口，這點和泰有說，而且TNGA的產線到底更新完了沒也不曉得。TNGA產線第一款量產的應該是Altis吧
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各自都有合作對象，不好立刻斷絕往來，所以才推掉的吧
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回應 arthurwuwjs（以前遊俠，現在外地人）所寫
依照自己的駕駛情況來選車吧
如果是市區走走停停為主，請買「汽油版」
如果每天都是高速公路、長途為主，「柴油版」優勢就出來了。
柴油引擎高速油耗比汽油好？所以我以前的認知，柴油車大扭力，在市區會比汽油省油的觀念完全是錯誤的了
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宜室宜家的好車，去外面可以招搖，回到家可以載老婆小孩，讚
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花了200萬買二手C200，一共背了400萬債務，來這邊問問，債務可以少一部份的，起碼不會花200萬買C200
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回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
真巧,最近,近16歲的神車有點不安份一直要錢,開始要做功課了,我只有假日才開車,對車子依賴度很低,目標先看MPV或旅行車的二手車吧
二手選擇還比較多...，可惜國產沒有什麼旅行車好選
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回應 actychou（紫曦）所寫
感謝U-CAR與Maxxis的青睞！
這次大家的心得分享都相當用心，
小弟能獲獎實在是僥倖！
很開心跟大家一起在ARTC測試輪胎，
希望以後還有機會共聚一堂、一起共襄盛舉，
參加U-CAR及Maxxis舉辦的活動！😄
恭喜大大了，這麼用心寫一大篇出來沒有白費😆
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
簡單方便的電壓計
電壓計從哪接呀?
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回應 spintiremud（spintiremud）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
不用那麼語重心長痛心疾首啦，文字功力不是那麼好培養的，現在的媒體環境就是這樣，看電視才真的氣死人。多給予建議跟鼓勵吧，u-car不管怎麼說，都是幾個大汽車媒體裡相對沒有在譁眾取寵的，還是你想要看那些農場標的東西？
文字功力確實沒那麼好培養，但我覺得Polo這篇實在太誇張...><，看得好氣！
另外，認同你說的U-CAR沒像現在媒體那樣譁眾取寵，也真的幸好還有U-CAR這股清流，
只是我還是希望U-CAR能再對編輯要求一些😩😩
別氣了😁，我相信u-car定期會看討論區，會注意到這篇，回去再加強要求編輯的。再不然，用回報問題直接告訴他們建議好了~
我希望，現在的媒體都能對編輯多加要求，不要以數量跟點閱為主，資訊的正確性跟重要性還是最關鍵的事情
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這台車，，應該蠻OK的！
只是不知道現在方案如何？
我記得我姐夫買的時侯送後頭2個位置「客貨車」，行照寫5人座實際7人座
為了這事，我有到U-Car請教過。競賽月時購車的吧，，方案比較多啦！記得當時那個業務差一台車就達標了，於是就跟他凹了鍍膜「不便宜那種」。
這台車真不選柴油嗎？油耗真的差很大喔！
還有，如真購買一定要加入他的FB俱樂部！流通訊息很快喔！而且常有團購優惠。
那就是跟Ranger之前玩的方式一樣，反正我送你兩張座椅，被抓到要驗車不關我的事情，雖然說一般情況下是不太有機會被抓到吧😂
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全車一萬，就便宜的隨便貼貼吧，3M配個M70+M40都要16000以上了
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不用那麼語重心長痛心疾首啦，文字功力不是那麼好培養的，現在的媒體環境就是這樣，看電視才真的氣死人。多給予建議跟鼓勵吧，u-car不管怎麼說，都是幾個大汽車媒體裡相對沒有在譁眾取寵的，還是你想要看那些農場標的東西？
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恭喜入手新車~希望後面還可以看到長期體驗的心得
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畢竟多數人都期待入門款能夠在百萬內，這樣真的很殺
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我比較俗辣，車廠建議什麼就是什麼，畢竟95換92也省不了太多錢，萬一壞一樣東西就足以得不償失
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AEB跟省油不省油沒關係，但我還真的不知道ACC會更耗油...
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想買的人可以毫無懸念的去訂kodiaq了
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忘記熄火跟keyless有什麼關係，要不要統計一下有key的車子造成多少人死亡
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也許車商的系統才能完整和汽車整合，不過這些人還是沒搞懂，問題不在是不是跟手機一樣好用，而是既然有手機了，為什麼我還要花一筆錢買手機就能辦到的系統功能？
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川普很敢用籌碼打貿易戰，最近這一波貿易戰打下來，有點讓我對川普政府改觀，賤歸賤，但是明著耍賤你也還是要佩服一下
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我不覺得這有什麼問題啊，有太多東西在中國生產但是品質不輸給歐洲生產的。只要是工廠不給中國管，QC不給中國做，不是沒機會啊
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今天被輪胎文攻佔了😂
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雙北20家，數量不多，剛起步而已吧，來下載看看附近有沒有。只是使用條件有點囉嗦，🎁新客人：➊中信卡 #首次降2元 ➋其他卡 #降1點6🎁老客人：➊富邦卡 #筆筆降1點4 ➋其他卡 #筆筆降1點2。
所以要拿到最低價格，得要準備一張中信跟一張富邦
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
居然真的讓super大有機會用到失壓續跑功能，該說幸還是不幸...，家裡那輛車過陣子也要換輪胎了，來去推薦我爹這條
我的225/50RF17原廠定價6700，訪間有問到價格一輪5600裝到好，大約定價84折，四輪應當還有優惠，供參考！
https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=34125
比一般輪胎沒有貴很多，真是划算，救到一次就省一筆，更別提安全性了
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雖然這是理所當然的結論，但是變成數據就是有價值，推一個
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
95無鉛汽油即將升破30元，一些省油的方法又會被廣泛的討論，其中仿間流傳將胎壓打高來省油，但真正的差異到底有多少呢？根據美國能源部（ US Department of Energy）的說法，1PSI只影響0.4%油耗而已，速度越快，胎壓影響油耗就越少（因為風阻）！如果你的輪胎胎壓建議值為32PSI，你打到37PSI，多了5PSI，也才影響約２％（0.4%＊５）油耗而已，大家就參考參考啦！所以，各式濾清器，噴油嘴清一清，比較實在啦！
P.S. 參考：
https://www.energy.gov/eere/vehicles/fact-826-june-23-2014-effect-tire-pressure-fuel-economy
http://procarmechanics.com/how-tire-pressure-affects-mpg/
也就是說我輪胎氣放光光，也才增加12.8%的油耗😝
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他們也不是第一個提早進展間的啊，發表前的周末展間就有車，這種事情稀鬆平常吧
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市，根據外媒透漏，新車售價將在17,990美元起（折合新臺幣約53.6萬元），預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元，用價格提供強大的競爭力。
加上目前台灣的關稅，售價是62.7萬，當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比，可以比對手少6-7萬，到時候台灣上市，就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。
假如真的能比對手便宜，配備又不會輸，Kicks有機會大賣的
國產價格跟進口沒辦法直接比啊，不過就算國產還是比國外賣的貴，這個大概是肯定的了😅
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回應 chenchihjen（小陳）所寫
話說在蘇澳組裝的200 台e6....不知道目前狀況
對耶，不說我都忘記還有這玩意兒，不是還有拿去做計程車的?
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以目前的態勢看未來
Luxgen汽油車會收攤是遲早的事
因為不夠努力20年前的發展契機已過
現在製造水平愈差愈遠
就算鹽董死要面子不懂停損也沒辦法看看Luxgen的電動車吧
王老先生還是廢言一堆啊！
嚴董，鹽董？一種怕事又愛酸的小咖心態！
不會說 五月會賣不到五百台，直接唱衰就好了…
LXG 銷售群裡的 正一集團不倒的話～
今年要單月過千台！難啊！
正一集團？是經銷商嗎？
不過，之前納智捷也不是沒有單月破千
問題應該不只經銷商而已，產品力問題更大😆
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回應 hhdig（111）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hhdig（111）所寫
塗個漆就會有光波,然後還能穿透金屬.....
1.醫療照射的X光都無法穿透金屬了,那麼把能夠穿透金屬的"光波"
塗在你的避震器上每天跟著你,這樣你會安心???
而且能穿透避震器的鐵殼難道不會穿透更薄的防火牆.......
2.以能量震動分子發熱最常接觸到的就是電磁爐與微波爐
這都是要用"電"去產生電磁波,才能震動水分子來產生熱能
而油漆能產生電磁波,腦袋要清醒一點
3.避震器會接收的三個熱源,引擎.煞車系統,避震器本身作動產生的熱能
不管哪一種來源所提供的熱能絕對比塗個漆來的高很多,何必多此一舉在提供熱能
好認真的吐槽😂，好想找到那篇文章，看看下面留言有多精彩
我看文章都是很認真的~~~😄😄😄
google 關鍵字 "光動能汽車奈米優化"........
除了避震器,還可以用在進氣管,輸油管,油底殼,變速箱.....
就拿個黑色的膠狀物在外殼塗一塗,號稱這樣可以省油,避震器變Q
塗頭上不知道可不可以開光長智商，讓天靈蓋噴出一道零光直衝天際
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
收一收不要玩了吧，這錢坑無底洞。
人家鹽董沒別的，就是身家厚!!
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三寶就是三寶，不管在什麼車上都有辦法施展威力
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說環保沒有特別環保，油電車的價格慢慢下降，油耗上的優勢也逐漸消失，歐洲柴油跟汽油的價差我記得沒有像台灣這樣。綜合這些條件，柴油車會持續下滑也不意外。
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台灣國產汽車市場競爭是很激烈的，就算只是代工，背後還是有龐大原廠品牌資源，哪這麼容易出頭天
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回應 ryan168（Ryan）所寫
很多業代都很沒良心!但還是有好業代的啦！
把業代兩個字替換掉，幾乎各行各業都適用
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這樣以後搭客運不但比較安全，也可以省下一些時間，不知道開放大客車以後會不會更容易塞車?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
那台塑呢？
會跟著不動嗎？
他可沒有政府在撐腰，，虧損要自己賠的！他會配合政策跟進嗎？
依照台塑的講法，出口賺比較多，他還巴不得中油虧損降價，自己賣少一點通通拿去出口。
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回應 balllin（Simon_Lin）所寫
擋三個車道也是有道理的~ 小貨車卡在外側二車道!
如果只有兩台大車擋外二車道!
難保不會有三寶內二車道超過大車馬上傻B切外急著加速越過車群直奔小貨車屁股Orz況且大車也不是遽然減速~ 而是緩慢減速到停止! 處置的滿好的~
現在很少人願意受著自己可能被告的風險(後車如果追撞上來) 來預防可能會發生的事故!
確實，畢竟警方要開單也是於法有據，當下這幾位駕駛應該不確定會不會被豁免，單純只是想要保護警察跟貨車駕駛
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
Subaru日本原廠確認涉及里程數偽造影響油耗測試與排放，但仍在日本政府規範之標準而無須召回？！
這年頭說謊造假，被發現後調查一下，跟大家說一聲『啪謝』，表示自己很有誠意，然後就沒事了。
反正大家也不在意，生意照作。
對一間大型企業而言，如果說謊造假可獲得的利益筆老實做事高很多，事後被抓到懲罰又不重，造假幾乎是必然的選擇。除非消費者可以自發抵制，像是日本的麥當勞跟雪印，企業才會明白造假對本身有致命傷害
鋼鐵有速霸陸的事情，排放造假有速霸陸的事情，這間車廠毛病也真多
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概念車說續航力600公里，台灣也可以啦，等量產才能見真章
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和進口胎表現相近，就已經很厲害了，國產胎還有一些價格優勢，您覺得這條胎值得買嗎
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我猜，馬力小＋ＣＶＴ，屁孩不太愛，應該是老婆買菜＆接送小孩的車，比Altis好停車！
新引擎馬力小不到哪，CVT的話，神車的買家不會在意的😂，年輕人有多少會看上Toyota這個牌子😆
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被業代耍了？要是真的，那業代可能要跑路了。
跑遠點，敢開車衝進展間的，應該不會是什麼普通人
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回應 zekebobe（zeke）所寫
若價格不高，又是神A+掀背，用來通勤或搬運物品真的挺吸引人的。
關鍵始終只有一個：價格
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回應 zekebobe（zeke）所寫
有時候我在想....會不會大家因為最近想兼職開計程車，所以神A一直都賣得比較好....🚕
(純屬個人想法)
真要說，RAV4最近計程車的能見度增加不少...
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回應 9254（坤宇）所寫
這是騙人的招術，到時候肯定會找個藉口漲回來
都說緩漲了啊，之後肯定會漲回來😂，不過快速漲價會因為明顯預期心理導致誤價波動，雖然油價漲物價免不了跟著往上，但讓漲價速度慢一點還是有幫助，至少比較不容易漲過頭。
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回應 apachi64d（平安就是福）所寫
😍😍😍要給鄉民滿滿的碗公了嗎?
我猜碗公之後會慢慢變多，不過看看神A還是打遍天下，消費者的口味短時間沒那麼容易改變吧
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回應 d9047701（TZUBA）所寫
這種話，每年都在出現，但就是不會實現。
每年年底的時候我也會說明年一定要減肥😂
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回應 danalee（Dana）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
是什麼車？上周三才加的水箱精，不到一個禮拜就要補水？這樣的情況是不大對，停車一個晚上後地上有沒有漏水的痕跡？
停車後地上會有水跡，不過不多，應該是冷氣的吧......
剛停好車沒多久會有水應該是冷氣，但是如果放一個晚上，第二天來看還有水，水箱漏水的可能性就比較高了。水箱水補完之後還會有故障訊息嗎?
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Sienta產品調整真的成功，銷售量快要追上RAV4了，不過在產品生命末期，RAV4表現還是挺厲害的，硬生生領先CR-V約1000台
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Sienta產品調整真的成功，銷售量快要追上RAV4了，不過在產品生命末期，RAV4表現還是挺厲害的，硬生生領先CR-V約1000台
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是什麼車？上周三才加的水箱精，不到一個禮拜就要補水？這樣的情況是不大對，停車一個晚上後地上有沒有漏水的痕跡？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
說謊造假的爛車廠，說自己的車好，你會相信嗎？
台灣人是健忘的，而且非常健忘
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轉速是否拉高但是車子沒有動力傳遞?
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一年一萬公里，那要很少開才行，在大陸隨便都會超過吧~
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看起來難度並不高，話說回來，車上應該還有其他小零件可以自己DIY，前提是不嫌麻煩
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現在到底有哪一家大廠沒有搞出些造假風波的啊~~~
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廣汽自主品牌傳祺(Trumpchi)
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 hotye0800（白鴿）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
窗戶打開還是關閉？有開空調嗎？使用內循環還是外循環？
窗戶是關閉冷氣開內循環
那要請技師檢查一下內循環的部份是否會漏氣，讓外面的空氣跑進車內
那附近是不是有工業區，外面飄進來的推測也有道理
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好像在電影裡面才會看到的情節，不過居然留下千斤頂，不是拿幾個磚頭墊著就好了嗎
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3mm就差不多準備要換掉的意思
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這就是環保署專家想出來的評比標準，難怪台灣這麼不環保
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真的很像詐騙，民事不能報警，但說對方詐欺是不是就可以
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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Fiesta也賣不了幾台，難兄難弟比較接近，對手就算了吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
政府缺乏的產業對策，就是提早降低關稅讓國產車廠皮繃緊。要不要看看這些年來國產車廠賺了多少，又投入多少在研發上面??做了些什麼事情讓自己更有競爭力??
我是如果是老闆 寧願分紅配股 給股東也不研發
炒房 炒股比較好賺~~
那你一定會是個成功的老闆😂
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我上一台車是二手車，所以多數時候都在外廠，不過偶爾不方便還是就近找原廠。但不得不說，就算是連鎖保養廠，沒有遇到經驗豐富的技師，普龍共機率要原廠高，原廠好歹有SOP...
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警方另查出，肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下，而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服，事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服，《蘋果》今向景山查證，被保全請出門，《蘋果》再去電景山，透過電話轉接，最後接電話的人僅說「不是景山的車，是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問，總機冷冷回應：「這不是我能處理的，我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料，景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。
這是一個想要脫產卸責的節奏，趕快查出來把資料扣住啊，不然那個司機八成也賠不出什麼，不過是個被壓榨的可憐人
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
蠢~原因就只有一個，錯在機油。
原來問題是在機油喔，xpro花了這麼多功夫，搞出一套要價6位數的解決方案，那些人通通都是傻瓜
你一個人就可以打敗整個研究團隊了啊~這個發現納智捷應該會願意花高價買
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
研究了一下
這台車不太像moring x-line
因為這台不是morning~~是picanto，車展上有出現過
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麥拉倫對於性能的堅持確實讓人佩服，雖然其他超跑車廠講的都很好聽，他們的SUV性能絕對跟其他SUV不一樣，但這都無法抹滅為了銷售量和市場口味妥協的低頭。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣才會爽死，當男的一射精，腳因射精重踩油門就GG爽死了。
這個時候煞車油門交換踩，效果一定很不錯
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市佔率翻轉了，才急著跳出來，想要更多補助吧?
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價錢沒講好，那當然就收掉了啊，同一個經銷商連台南都收，那很明顯就是跟這個經銷商的事情嘛
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S3跟U5的二手價錢本來就不怎樣了，接著肯定還會怒跌一波，苦了車主啊
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後年來驗證看看有沒有用
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
政府補助？別傻了！補助那麼好拿喔？
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
都虧一百多億了，還玩？真是蠢。
他是在中國虧錢賠錢，，在台灣可賺翻了！
也當然要玩啊！搞不好有那政府補助耶，，，
也還好啦！關鍵零主件台灣本身就有生產了！
上回新聞就有報那牌已經向特斯拉供應商買料了。
中國賠死了，台灣....我才不相信有賺到什麼，頂多是賠慘，還不會死
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這個好，我超級需要的！世界上最遠的距離，就是距離打卡只剩下5分鐘，但我還在停車場找車位
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之前在高雄就開放租車了，這個可能也是租賃服務，所以不是一般自用牌照
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該不會連地標都能用AI自動判斷，然後用在導航上了吧
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也太剛好了吧，肚子餓還可以拿著去買自助餐，環保
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Picanto也很好看，但我個人還是比較期待Stinger跟Stonic啦
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這幾天Altima和Kicks密集曝光啊...是出來打廣告的啊?
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所以說，還是應該回到最開始的問題，你買這輛車的目的是什麼
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不知道是我網路的問題還是討論區怪怪的，剛剛發的文章一連三篇，但沒有一篇可以點，所以又重發了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
台灣有進這台喔
因為這類車款越來越少啊！
看到福斯賣的這開心就給他也引進來賣！
我想價位設定應該比照福斯吧！
商用車市場很誠實，價格好就能賣，Expert看定價，搞不好比乘用車還好賣
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小窗有可能故意貼成別的形狀，不過我沒辦法認出來到是是什麼車，等u-car查證了
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目前電動車的二手價呒有什麼參考價值，太少人具備持有二手車的條件，沒有市場當然會讓二手價直直落
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跟SUV車尺寸普遍比較大也有關係吧? 大車在碰撞事故中總是比較吃香
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都鏽到破洞了，沒影響強度才奇怪
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回應 goenglish（★百面自摸★）所寫
我不是違規左轉
遭機車(超速)左側超車撞擊左前輪葉子板
保險員說我轉彎未禮讓直行車, 直接賠對方就好, 送鑑定多花錢還說我一定輸這件我猜賓利還要賠機車
機車零肇責的話，那就是賓利要賠
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飛樂出了不少救車電源，大致上評價都還不錯
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
美國人是永遠不會承認自己有錯，承認有錯就要賠到破產，這是美國的文化。
我沒錯，都是別人的錯，如果我有錯，也是別人的錯導致
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😂😂😂終於不是A8了
A6今年好像也會引進，這應該是首發間諜照吧??
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
被逼車去報案還被開單，真夠雖小的
噗哧，真的是很倒楣😆
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回應 ccl5423（CCL）所寫
那是美國人自己要給2.5%，用來交換其他大陸關稅優惠的，現在反悔了？
美國人當初打定主意大陸車運到美國沒人會買，就算0關稅也沒人買，所以2.5%低關稅就給出去了。
川普若再繼續叫，大陸可能會動美國大豆了，美國農民是很敏感的，農作物沒辦法賣出去，農民財務就會出現問題。
全球五大大豆出口大國依次有：巴西（43.2％）、美國（38.5％）、阿根廷（6.3％）、巴拉圭（4.3％）、加拿大（3.1％）
全球大豆進口大國：中國大陸（62.8％）、歐盟（10.4％）、墨西哥（3.0％）、日本（2.3％）、泰國（2.0％）、台灣（1.7％）、埃及（1.7％）、印度尼西亞（1.7％）
兩隻大水牛在鬥角，台灣閃邊點，看看有沒有油水可以撈，千萬別捲進去才好。
怎麼可能是反悔，這當然是他們現在的貿易戰其中一部分啊，只不過拿來說嘴而已，反正就是要鐵了心跟大陸玩關稅壁壘
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有跨界版本，可惜在台灣看到的機會不高。不過我不喜歡這次的車尾，四門尤其醜
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回應 ccl5423（CCL）所寫
和泰股票大概也沒什麼題材能夠炒，所以股價大漲沒得期待；公司經營穩健短期應該不會解散，所以公司資產價值也沒有意義（公司清算後淨資產至少要有1800億元，一股才有可能拿回290元的本錢）。
和泰股票每年一股大約配10元股息，換算約3%，比存進銀行好。
大概就是穩紮穩打，比存銀行好的穩定投資吧
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回應 nekrof（Shnitzel）所寫
回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
隔壁那一台是什麼車呢
隔壁那台應該是新款雅歌...
看起來是本田凌派,中國專屬款
Honda Crider，凌派
廣州本田的車，不會在台灣賣的，但不曉得為什麼會出現
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我又得不到任何好處？為什麼要幫你省錢？有本事自己去學。
我知道的比你還多，笑你講不出來而以
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
各位知道如何辦理汽車保險可在既定保費上省最多嗎?有眉角的--連很多業代都不知道呢..
哈~哈~哈~這真的是連很多業代都不知道，這個真的是要內行的人才會真正地知道，同樣保障下，如何才能用最低的費用投保。
不是三言兩語能說清楚講明白的
結果還是沒有人講清楚~這樣有講跟沒講一樣啊😂
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對方沒有違規，留紙條只是顯得自己水準跟對方一樣而以
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部分產險公司以往會用指定車廠、約定駕駛等附加條款，大幅折減保費<--所以這次降保費只是把藏起來的折價放到檯面上而已，實際上有沒有比較省還很難說。不過至少可以避免有些不知道利用這些折價手段的保戶，得繳比別人多的保費
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大紀元，背後是法輪功的那個?
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所以我是不是可以猜測，那些降價降最多的，可能就是推高訂價，再用其他方式降價格競爭的保險公司😂
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
車廠自己也常用進口試探風向，進口車當然越來越多，等到RAV4國產、C-HR國產...等等，進口車肯定會掉一截
RAV和CHR兩車不可能都國產
一來產線數年內無法供應
二來市場環境
CHR更不可能了.
優先排行榜上，第一名還是Altis，第二名應該就輪到RAV4了，等排到C-HR不知道還要多久
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"《Consumer Reports》也特別提到，隨著造車技術不斷更新，車輛功能越來越多，但有些新技術仍不夠成熟，也造成可靠性降低的情況，尤其是像車上的電子系統設備，故障的頻率都比以往還要高，而今年被《Consumer Reports》點名最不可靠車型的就是 Tesla Model X。"
Tesla的車子可是聲名在外😂
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回應 fuckup（勃起我不會）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
會看Yaris跟Sienta基本上就是完全不同的人，放在一起比也是奇怪。光價格帶就幾乎錯開，頂規Yaris去買入門Sienta差不多，如果光討論空間的話，VW的Caddy Van，60萬出頭，空間無敵大
DSG跟維修費請三思
Caddy Van是手排的，沒問題~哈哈
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U5就算了，納智捷先搞定那顆引擎出的包，再來想怎麼搶C-HR的市場吧
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0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道大塞車<---意思是都不要管這樣就不塞車??更糟糕啦
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
我用過一次VR，那個才容易讓人頭暈哩
同意, 美國一趟車都開很久, 用這種方式減低不適可以想像; 台灣可以免了 .....😀
自駕車短期都只會在都會區跑，乘車時間大概都不長啦
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
現在的新車應該不用時速80以上才能再生，低速都可以強制再生了
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曲軸公差，所以換掉應該就好了吧，現在的解決方案還是火星塞啊
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柴油在台灣本來就沒有那麼受歡迎，清庫存了吧
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這個稀有了，限量手工跑車，不過Evantra好像是2013年推出的，當時的性能放到現在也也算不上頂尖了ㄋ
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
在國外我能理解，很多租車公司都有加長禮車出租，不過台灣這個應該是不合法的，居然也有光明正大在路上跑的？看起來是沒掛牌吧
台灣有特殊行業有改車，也很常在路上看到唷😂
這也是長軸改裝
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 somuchman123（somuchman3）所寫
新人加入，請多指教!!正在考慮入手F30 328I，所以特地加來社團詢問板上大大，目前因預算問題，有考慮買美規的，原本有一台要下定了，朋友卻告知我要買美規的不如自己辦一台回台灣，說他有認識的處理，說價差大約30多萬，但下單海運報關車測交車要等2個月，其實蠻心動的，不知各位板上大大可否給個建議，附上原本要買的，跟朋友幫我找的美國車!
買總代理 318I 150萬
mark 再改328
這也是一招😂
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真正可惜的是那些不良少年沒有送進去關個半年
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回應 9254（坤宇）所寫
之前已經有人PO過，這款車代理商應該是不會引進
沒有要引進的話，這台車不知道拿來做什麼呢
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在有LiDar的情況下，照理說早早就應該偵測到有障礙物，看起來真的比較有可能是程式運算的問題
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可惜沒有能坐在上面開著跑的割草機，不然也可以勉強算四輪產品
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Teana現在要成為碩果僅存的國產中大型房車了，不知道下一代還能不能守住這的防線，我是不太樂觀啦
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
看你有多厲害「R.O.C.（Republic of China）」來請翻譯一下。
就 中華共和國，簡稱 中國！
可是 中華人民共和國 Republic People of China ，也是簡稱 中國？
看來 國中英文老師沒把我英文教好？ 看到英文字就頭婚了！
中華人民共和國的英文名稱不是 Republic People of China ，
而是People's Republic of China,簡寫P.R.O.C.
簡稱是PRC喔
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
進口稅率為17.5%，完稅後再加上貨物稅（汽缸排氣量2,000cc以下稅率25%，2,001cc以上目前稅率30%），最後5%VAT，推估有22%以上的空間！
貨物稅不能算進去啦，是零關稅又不是零課稅，連營業稅都算在降價空間上...這些明明國產車也要付的啊
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Forester還挺受歡迎的，沒想到二手價這麼可怕...還是subaru都差不多這樣？
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回應 alonso13（騜 197414）所寫
台灣的法律市法官個人各自解讀,跟古衙門沒啥兩樣~~~~
法律必須嚴謹依照法條規定判斷，法官這樣判，其實才是沒有各自解讀，很清楚的按照條例裡面的條文下判決
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
依目前的銷售量，納智傑在２０２０年大概會收吧！
我想這種機會狠大的！ 會改名成 台灣御龍電能車 ！
就是裕電了嘛😂
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回應 121542734（潘承韋）所寫
車是買來開的,不是買來修的,新車應該還不容易壞,版主應該找一下第二春,讓生活有點重心,
車是買來開的，但一定會碰到車要修的，沒人能保證車子不會壞，耗材不會磨損啊
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
依目前的銷售量，納智傑在２０２０年大概會收吧！
你還蠻樂觀的，裕隆集團不是賠不起，可是這樣一直燒下去的意義何在？不想專心做車，還不如收一收，省得以後大家想到台灣製造就倒彈
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是的，所以警察開單要很小心，不能亂開亂寫，臨時停車跟停車就是不同，寫錯只能撤銷。但我印象中，類似的案例都是撤銷舊單，可是會補開正確的，所以該付的罰款不會少
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你講反了，是不能臨時停車的地方被開違規停車，但車主說我是臨時停車，不是停車，所以這張單不成立
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這問題應該在於作弊程式吧!!
歐洲大廠根據測試辦法來作弊~~
逼得相關單位變更檢測辦法~~甚至增加檢測距離
原本在屋子實驗室做的就加個戶外長距離測試~~看看還有哪些車廠在作弊!!唉~~道高一尺魔高一丈啊~~
車廠作弊，消費者買單😂，不過也是因為作弊程式所以才能用比較低的成本滿足環保法規，現在就當作是補漲回去吧
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65折，9.75萬，不用50萬新台幣耶...這裡有一批車很便宜的
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回應 liuweni（小劉）所寫
C-NCAP曾有人在網站上發表懷疑其公正性，中國網友發表質問為何五家國產新車小車都通過且是五顆星...
至少有個NCAP...ARTC公正性的質疑沒有比較小聲😂，然後這個是東南亞的NCAP
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
真的是中國製的引擎嗎?
東風的吧
就是因為沒˙能力做，我印象中都是買愛信變速箱 三菱引擎
還是說S3 低階直接用 裕隆在中國合資的東風 系統?
https://forum.u-car.com.tw/thread/296568
這個問題你有問過，大概是忘記了😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）
一看就知道你也是蠢民一個 都不知道IIHS跟Euro NCAP只能測試當地販售的新車
送去NCAP認證實驗室用NCAP的規範撞測不就好了嗎
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回應 owyn（killer）所寫
大大這樣講也是有道理!國產客貨車少掉2成左右關稅!賣價居然跟國產不用關稅的客貨車牌價錢差不多!
還多貢獻了2成左右進口關稅給政府!
確實是比較愛國沒錯!😊
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
為什麼忽然講這個呢，因為看到一項資料：民國105年汽車稅收，關稅299億。
也就是買進口車的車主們，貢獻了將近300億元給國庫。有人應該會想問，只要是進口商品都要繳關稅，那麼也都能算愛國吧？基本上是這樣，但是進口汽車類貨物價值占該年全部進口總值3%，惟關稅收入則占了約27.2%。
也就是價值3%的貨物，貢獻了27%的稅收，所以買進口車的人，比買其他進口品還要愛國一些。
一年300億，不是個小數目，有這樣的保護，國產車還是節節敗退啊
用行動表示對國家的支持!!!但如果可以的話，還是希望降一點稅啦....
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
車尾覺得有幾分似曾相識的感覺
個人感覺：好像上一代的馬3喔！
哈哈，對，屁股的曲線有馬3的味道。車頭設計就是很明顯Toyota近年的style了
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要不要也看看Mazda6 wagon~動力差，但是配備還不錯
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
愛笑就笑吧，反正你再笑也沒多久了，開營銷檢討會議時被釘在牆壁上的不知道是誰喔。
言下之意~~你是賣車的...車子賣得不錯~~
所以開銷售檢討會議時你可以安然渡過~~不會被檢討~~
原來你是業代~~難怪一直惡意攻擊他牌~~
惠不會有可能是負責在網路上帶風向的，這個禮拜的扣打坐到了，不用擔心被檢討😂
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車尾覺得有幾分似曾相識的感覺
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一年兩萬公里，開16年就可以了~~買二手車的比較有機會碰到
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一堆大車和一台小車...
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所以最快明年就會開始有動作了，真是讓人期待
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
有wagon會買嗎？講一句笑話
我覺得近年wagon慢慢有受到歡迎的趨勢，mazda6這個價格有點破壞行情，感覺有機會把配額賣光
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
九十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等兩年, 謝謝.
八十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等五年謝謝.
把價格提高到90左右，就有選項出現ㄌ
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
內燃機還是有很多進步的空間，期待今年Skyactiv-X的SPCCI問世，讓汽車市場有更多選擇！
單純以內燃機的熱效率來看，不搭配油電系統，已經快要發展到物理極限了。但透過油電是有機會把內燃機的效率再往上提升
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
大家都改騎腳踏車~~保證有效😆
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
經歷：福特六和、太子汽車
恩...
尤其是太子汽車啊😂
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我的老天爺啊，撞成這樣，整輛車都散掉了，一路潰縮到前座。看輪圈，這台應該是Focus吧，我記得這車還蠻硬的啊，到底要多快才能撞到乘客區都不見了...
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回應 keith12345（keith）所寫
這種車很冷門，在台灣的市場上應該接受度不高!!
雷諾在台灣也曾經紅過一小段時間，twingo能見度不算低，只是後來就一落千丈。想想雷諾的銷售量其實不錯，應該有很多有趣的好車可以引進台灣，只可惜這個牌子大概短時間之內都沒機會吧，名聲沒有經營起來
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當老闆的很多都不會聽專業經理人的話
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今天看到新聞，Model3有超過一百向零件是台灣製造的，那40%有問題的，裡面不知道有沒有MIT
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這種微型電動車，我推測比較可能是賣場、高爾夫球場、遊樂園內的接駁用，在一般馬路上的機率不高。至於代理...被某集團玩壞之後，很難相信還有誰會想接😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
就讓我們來看看，手排版本可以賣幾台？這次Suzuki很聰明，反正手排接單，湊得夠就進，湊不夠就...
不過大約80萬的價格，0-100km/h只要6.2秒，實在很厲害😍
有手排就買
有wagon 就買
有全套ACC就買
還有嗎
你怎麼能漏掉6(7)氣囊就買😂
反正網路世界就是有一堆白痴不切實際被我們修理剛好😆
不過，有要求才有進步的機會啦，有時候也是好事情
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
1.4t可以像VAG的引擎做晶片改裝嗎？
渦輪車改寫供油曲線應該都還有提升空間，等日本那邊玩一陣子，台灣可能就會出現改裝了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
會叫的不一定會買，因為手排車二手車市場價格奇差無比，喊爽的啦，這種事已經玩過很多次了，都是狼來了，希望這次消費者不要再黃牛了。
會叫的，大概都不會買吧😂
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
聽說連U5都有災情
U5，業內代碼 幽五，還有一些未爆蛋，但不是引擎系
求大大透露~~想聽第一手八卦
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愈來愈先進了...
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愛學歐系車改屁股燈，搞的業務也下來送~看，還是被抓了吧
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回應 sisao（Liam）所寫
同一個榜
最佳品牌Genesis排名第一
Mercedes卻連前十都沒有？
這個榜的可信度真是....哈哈
Consumer Report不登廣告、不接受贊助。所有收入來源來自雜誌年費和會員小額捐款，首重妥善率和安全性，再來才是操駕性舒適度實用性科技配備CP值。所以FCA這些妥善率普遍比較差的品牌，大概都可以預測排名會很後面
至於賓士沒有排上前十，你知道賓士的妥善率其實沒有很好嗎？至於造車工藝、豪華舒適、動力操控...，這些都不是CR的重點評分，排名會讓人意外算正常啦
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Fiat毫無懸念奪冠了
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
對了, FOCUS 也偷掉後座中央頭枕了, 看不懂是要單手打和太, 還是拱手讓市場?
拿掉中央頭枕是能差多少😂
少掉這樣的東西有意義嗎，有時候真搞不懂他們
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買了這輛車，就能晉身稀有車俱樂部，在路上遇到同款車的機率超級低
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這下沒錢買奶粉了
最好罰重一點，這樣下次才會記得
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這種事故層出不窮，最倒楣的是騎在靠內側的大學生，無端端背了一條5歲女童的命，還得上法院...
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折扣不多，而且TSS沒有盲點偵測，感覺沒有125萬的價值
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
台灣政府就很愛管，新創在台灣是沒有機會的，法律還來不及跟上新創的腳步，政府就會說我沒有說這個不行，但也沒有說可以，所以禁止
大陸的共享經濟已經泡沫化了 你知道嗎
你知道倒幾間了嗎? 這麼大市場也是死
這些共享經濟的成果，只是把外部成本轉嫁出去的假像罷了，共享單車就是把單車丟到路上，把亂糟糟的管理丟給城市，業者都不用負責管理，當然賺到一些錢。一但業者要負責了，馬上兵敗如山倒
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回應 feng266398（feng）所寫
新創?
這叫新創?
說白了就是白牌車違規載客營業
就很會包裝啊~通通都用共享經濟的帽子扣上去，說我不是為了賺錢就好
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
很好奇，現在汽車都有MAF，若只靠不同流量的空氣濾網是要如何讓行車電腦產生差別！？
傷害 MAF 的地雷
1. 空氣濾心太髒或破損，導致灰塵飛入沾黏
2. 油式高流量空氣濾心(如 K&N)保養時塗上太多的油，導致油漬飛入
3. 改裝高角度凸輪軸或引擎點火/汽門關閉時機(timing)錯誤，造成未完全燃燒油氣回灌，也會沾黏在感應線上。
ＰＳ：http://tomswork001.blogspot.tw/2016/02/mafdiy-map.html
MAF 是 Mass Air Flow sensor的簡寫，中文翻譯為『空氣流量計』，他的功能是偵測每單位時間通過空氣的質量(例如：1.40g/min)，行車電腦依據空氣質量數據來調整供油，以調整空燃比 (Air/Fuel Ratio)。
空氣流量計跟含氧感知器是一樣的東西嗎，還是現在車子裡面兩種都有?
是兩者都有！引用原PO內文：
MAF的誕生是由於汽車引擎使用噴射電腦控制，並與含氧感知器相互對應修正，然而並不是所有噴射車輛都有 MAF，有些車則是使用 MAP。
MAF的構造，一般是由一個溫度感知器以及溫度變化感應線所組成。
1. 溫度感知器負責測量進氣空氣的溫度
2. 感應線則感應溫度變化(感應線為特殊材質，電阻根據溫度改變)，單位時間內吸入越多空氣(空氣流速越快)則溫度變化越多，吸入空氣越少(空氣流速越慢)則溫度變化越少。
MAP是 Mass Air Flow Pressure sensor 的縮寫，中文翻譯為『進氣壓力感知器』，功能是偵測進氣崎管的壓力，配合進氣溫度感知器(Intake Air Temp. sensor)以及節氣門開度(TPS %)的數據來調整供油。
看u-car討論區也能長知識
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三寶還想把無辜的孩子拖下水?
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回應 k32055（K32055）所寫
這款全新機油採用天然氣提煉而成
看這一句 就想到 該不會是 殼牌 代工的吧
賓士應該沒有自己的煉油事業體吧?合理推測一定是別人代工的，而且原廠給的出來，其實外面也都買的到，只是賓士敢開高價，所以能用比較高檔一點的玩意兒罷了
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開大車技術不好，不知道有沒有想過開小車？
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
建議[Ｕ-Live]直播可以討論＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂嗎？感覺台灣媒體比較少討論或不重視＂防禦性駕駛／防衛駕駛＂！
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B
防衛駕駛（Defensive driving）是一種安全駕駛車輛的技能，機動車輛操作安全實施規程（Safe Practices for Motor Vehicle Operations, ANSI/ASSE Z15.1）定義防衛駕駛為：「在無法控制周圍環境以及其他人行為的情形下，保障生命、時間及金錢的駕駛方式」。美國國家安全協會的防衛駕駛課程也使用上述的定義。防衛駕駛是在交通規則及基本駕駛技能以外的訓練課程，其目的是為了預期可能的危險情形，儘量在有惡劣的條件或是其他人的失誤的情況下，仍可以減少車禍的風險。防衛駕駛可以藉由遵守一系列的準則來達到，包括確保前方安全距離、兩秒定律，以及其他駕駛的技巧。
「防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學，對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言，防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外，對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測，而避免涉入其可能導致發生的交通事故。
防禦駕駛所作之定義為：
「防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念，提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況（如路口、雨天）、勿違規侵犯他人外，更應從目視/耳聽的察覺，進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境，進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人，尚包括如機車騎士，行人等等所有用路人，由增進認知能力進而提昇交通安全。
「防禦駕駛」實務觀念與應用範圍：
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外，卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規，也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下，防禦性駕駛的意義是：只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的，而應該主動採取各種防禦措施，為可能發生的意外預作準備。更簡單的說，「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如：綠燈亮了不要急著踩油門，確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離，讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時，確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速，再起步轉彎。天色不佳就開大燈，讓別的駕駛人更容易注意到你，而不會因為看不清楚而撞上來。臺南市政府警察局第一分局關心您
防禦性駕駛比所有的配備都還要重要，不過因為不用花錢，所以沒人討論……😶
Ｕ－ＣＡＲ可以請講師來開課，也可以邀網友付費參加！這將會是媒體的創舉吧！
其實監理站有宣導影片可以看
所以直播會有人看嗎😂，監理所的也不會有人注意...，根本在於太多人覺得不重要了，還不如考駕照的時候納入測試有用
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不是什麼用共享經濟包裝就能蒙混過去，想賺錢就要繳稅，就該好好管理。共乘出事的話，現況可是沒人會負責
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
What It Is: A redesigned version of the Toyota RAV4 crossover, which in 2017 not only held the honor of being Toyota’s top-selling vehicle in the United States but also beat out all other SUVs on the charts and came in as the best-selling non-truck vehicle in the entire country. Even more amazingly, the RAV4 that racked up those impressive numbers has been on the market in its current form since 2013. As evidenced by these spy photos, a new fifth-generation RAV4 is on the horizon with more rugged styling inspired by the FT-AC concept shown late last year. From what we can see through the camouflage, the new crossover shares its more squared-off greenhouse and blunt front end with that adventurous-looking concept.
Why It Matters: Even though it sells better than anything in its segment, the current RAV4 is decidedly behind the curve compared to fresher entries such as the Honda CR-V and the Mazda CX-5. The new model will have a tall task living up to these great-driving, tech-savvy rivals, but if Toyota’s newest Camry is any indication, there should be considerable improvement on the dynamic front. We also expect Toyota to make a big push toward improving the RAV4’s infotainment offerings—perhaps even including Apple CarPlay, which the brand is finally launching in the 2019 Avalon. The RAV4 also should benefit from the brand’s recent effort to make active-safety systems standard on even base models.
Platform: The new RAV4 will share its modular Toyota New Global Architecture (TNGA) platform with several other Toyota models, including the new Camry, Avalon, C-HR, and Prius, which should result in sharper handling and a more comfortable ride compared with today’s aging RAV4.
Powertrain: Toyota has not yet joined the industry trend toward small-displacement turbocharged engines, and we expect the RAV4 to continue to be a holdout. The most likely choice for the RAV4’s base powertrain is the same 2.5-liter inline-four and eight-speed automatic transmission present in the 2018 Camry, where the engine produces 203 horsepower. The hybrid model is expected to continue, also sharing its drivetrain with the current Camry hybrid. We don’t imagine that Toyota’s strong 3.5-liter V-6 will make a return to the RAV4 lineup (the third-gen model, which ended in 2012, offered a V-6 as an option), considering that most of its competitors are four-cylinder only.
Competition: Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester.
Estimated Arrival and Price: The new 2019 RAV4’s base price won’t stray far from the 2018 model’s $25,505 point of entry. Look for the new RAV4 to appear within the next few months, possibly as soon as the New York auto show at the end of March.
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
支持車主提告！還是呼籲防禦性駕駛的重要，當然如果有車身穩定系統ESC，或許情況不至於失控！
沒錯，有ESC這類配備，或許就不會失控了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我比較好奇的是，這是什麼車？一踩剎車整輛車就飄移失控？這明顯是車輛本身剎車或穩定性有重大瑕疵。
我猜有可能被輕推了一下，然後車主嚇到踩煞車，接著開始一直轉動方向盤想要把車回正，結果當然就是失控
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