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於
2018/08/22 01:55:58
發文
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好嬌貴的車呀~~
不過爆料就那水準，認真看就輸了
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原來大卡車的引擎轉速這麼低喔，長姿勢了
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我不知道測排放的標準程序，但按照常理推測，應該會不同轉速都測，總不能只管怠速不管高轉啊
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於
2018/08/22 02:34:18
發文
監理單位檢測人員的不專業是長久以來的問題，但照表操課做測試還是沒問題啦
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你有開過大卡車嗎？信口開河才會讓人大笑。
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於
2018/08/23 02:19:25
發文
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
你有開過大卡車嗎？信口開河才會讓人大笑。
噗哧
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
都不用信口開河，看看歐盟的測試方法吧
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/ece_r49.php
拉到幾轉跟扭力峰值和馬力峰值有關
沒有看到轉速
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maximum torque speed<---這個?
轉速應該會因為引擎不同而改變，不會通通都用2000轉催
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如果是這檔車的數據,看起來也太 OVER ! 難怪車主會心疼!比照小客車就好像拉轉到 6000 p.r.m 跑三分鐘空轉,自行在家裡試試吧! 左鄰右舍也會跑出來幹譙了!!!
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
你有開過大卡車嗎？信口開河才會讓人大笑。
噗哧
你看看
最大馬力1900RPM
最大扭力1100RPM
有人幫我打了
幹~這些開大車的搞不好，他這台車一輩子都沒拉超過2000RPM
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
你有開過大卡車嗎？信口開河才會讓人大笑。
噗哧
你看看
最大馬力1900RPM
最大扭力1100RPM
有人幫我打了
幹~這些開大車的搞不好，他這台車一輩子都沒拉超過2000RPM
這是有可能的，但這和測試方法沒什麼關係。又不能說我都只開1200轉，所以就用1200轉測試。真的常常拉到2000轉的人，這時候也會說平常開1200轉啦😂。最大馬力1200轉，所以測試拉到2000轉差不多耶，果然按照規範來
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於
2018/08/27 23:19:18
發文
於
2018/08/27 23:23:43
發文IP 111.249.*.*
於
2018/08/27 23:25:59
發文IP 111.249.*.*
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
*****************************************************************
看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
於
2018/08/27 23:30:30
發文IP 111.249.*.*
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
*****************************************************************
看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
於
2018/08/28 07:43:23
發文IP 111.249.*.*
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多數不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這倒是，每次跟在柴油車後面，都是換檔踩油門那一下會噴煙，然後就又正常了。坦白說吧，我覺得寫這個規範的人也不知道為什麼要2000轉拉3分鐘，反正歐盟怎麼搞，照抄就是了。個人相信歐洲訂立這個規範有其理由，只是台灣這群人不會知道😂
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這倒是，每次跟在柴油車後面，都是換檔踩油門那一下會噴煙，然後就又正常了。坦白說吧，我覺得寫這個規範的人也不知道為什麼要2000轉拉3分鐘，反正歐盟怎麼搞，照抄就是了。個人相信歐洲訂立這個規範有其理由，只是台灣這群人不會知道😂
你還沒看懂？規範裡沒有轉速2000，拉轉3分鐘這個規定。歐盟有嗎？規範在哪裡？
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依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這倒是，每次跟在柴油車後面，都是換檔踩油門那一下會噴煙，然後就又正常了。坦白說吧，我覺得寫這個規範的人也不知道為什麼要2000轉拉3分鐘，反正歐盟怎麼搞，照抄就是了。個人相信歐洲訂立這個規範有其理由，只是台灣這群人不會知道😂
你還沒看懂？規範裡沒有轉速2000，拉轉3分鐘這個規定。歐盟有嗎？規範在哪裡？
馬力峰值轉速跟扭力峰值轉速，這是規範
馬力峰值是2000轉，就拉到2000轉
但實際上有沒有拉到2000轉，誰知道，網路上貼文就信？搞不好人家信口開河，實際上只拉到1800，湊個整數驚悚一點也不一定
規範白紙黑字寫在那邊，看不懂就說看不懂，不要說沒有
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於
2018/08/29 00:56:07
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依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多數不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這是舊的方法，10幾年前就停用了，你當然找不到新檢測方法的相關規定
這是新的檢測程序，裡面應該可以解決你的疑惑
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多數不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這是舊的方法，10幾年前就停用了，你當然找不到新檢測方法的相關規定
這是新的檢測程序，裡面應該可以解決你的疑惑
問題不在2000轉
新、舊的檢測程序，在於規範內沒有規定要拉轉3分鐘。
空氣污染防制法開始生效，許多大貨車、大卡車都前去排氣檢驗。不過近日就有一名司機在臉書發文表示，把愛車開去驗車場檢查排氣時，結果檢測人員不僅將引擎催到2千轉，還持續近3分鐘，恐怖的引擎聲讓他聽了超心痛。
「我開車都1400轉左右換檔，若在最高檔位、最高速度時，轉速都不會超過1500轉。」一名卡車司機在臉書「爆料公社」PO文表示，日前將卡車開去驗車場檢查排氣，「檢測人員維持2000轉以上，持續快3分鐘，而且還2次！」眼看愛車被狂操，加上檢測人員認為他的渦輪有改裝，讓他相當不高興，「若有改裝還會馬力不足讓你驗2次嗎！」、「操壞了再來說你原本車有問題，到底是誰發明鬼島臺灣這套檢測系統的啊！」
該影片上傳後，引起許多網友熱議，「聽到引擎轉速聲音，心裡真的好心疼！驗車是不是就是把人車子操到報癈，換新車？」、「我以前托拖吊車驗排氣他們也是狂催，催到引擎快爆掉」、「之前路邊驗排氣好像也哀嚎文一堆....真慘」、「一句話，我們這些沒錢五年換車的就該死！」、「又不是驗噪音，有必要催成這樣嗎，這樣也太扯了吧。」
http://hottopic.chinatimes.com/20180816001679-260804
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笑死了，催到2000轉幾分鐘就會壞掉的車還是早點報廢，引擎原本就要掛掉了吧
鬼島才不會發明什麼檢測系統，都碼歐規美規拿來用比較簡單方便😂
這下子先進國家的測試方法難不成又要不適用台灣，國情不同了嗎