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mazdaspeed(mazdaspeed6)

2009/10/06 23:04:06

發文

#1444297 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不多說,好評一枚🙂
Fly with dominant strength...

唷呼卡賓槍(mfouraone)

2009/10/06 23:07:45

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#1444312 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大大作品不錯ㄚ

加油~~~~
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵

minhua(minhua)

2009/10/07 10:14:37

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#1445076 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lucino (盧心諾) 所寫
回應 yuanberg (台八子) 所寫
桃園有一家, 名稱忘記了, 他們專門設計車子及外型, 我覺得很適合你, 你可以問汽車雜誌編輯, 他們應該知道我說的是那一家

另外, 我在法蘭克福車展看到很多汽車設計公司及汽車改裝公司, 我建設你到網路搜尋相關公司網站, 把你的作品秀給他們看, 毛檖自薦, 到國外相關公司上班, 把你的設計能力更加精進,

台灣沒有汽車工業, 只有組裝廠, 留在台灣, 你的才能會被抹煞掉

以下是某設計公司設計的車子, 在法蘭克福車展展出, 但因無實車, 只秀大型看版:


台灣有汽車工業,也能夠設計車子
大陸滿街跑的Buick LaCrosse/Excelle就是台灣人設計的
Altis的外型台灣國瑞也有參與,Focus更是連自排變速箱等機械結構都有改裝
更別說設計能力強又早已經被大陸人肯定的台灣Mitsubishi及台灣Nissan了
只是,再怎麼樣都要看外國人臉色,不如看看Luxgen裡面有沒有認識的熟人還比較快

其實樓主設計的車子,依小弟個人的見解並沒有很突出
所有工業設計又是做3D設計的,多少都可以畫出一些驚世之作
只是,設計的結果必須要與現實妥協(也就是低成本、高耐用、還要有強力人士背書)
所以滿街跑的RX350遠不如概念車般前衛,滿街跑的Teana也沒有概念車的驚人座椅

扯這麼遠,如果要搞設計,我良心的建議:找個認識的高層帶你進入設計部門
這是最好也是最快的捷徑,不然等到有人賞識你的才華,可能要等到地老天荒或是阿扁不被羈押-_-|||


非常同意上述這位大大的說法
作出外型是一回事
要妥協法規、成本、安全、耐用那又是另外一回事
一部車子要走到量產,沒親眼見過流程規模的人是難以想像
好的設計的車子可以帶你上天堂(包括從製造端到使用端)
爛的設計的車子也可以在製造端就被醮到沒力

不過,以過來人的身分給你的忠告
設計師最忌諱但卻偏偏又最常犯的毛病就是固執己見造成曲高和寡
設計產品前請先反視
你的廠牌定位在哪裡
你的產品售價在哪裡
你的產品訴求在哪裡
如果一昧的執著於個人喜好,忽略或刻意忽視產品實際客層的需求
要搞掉一家車廠也不是不可能

sosadden(sosadden)

2009/10/07 11:14:04

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#1445237 IP 189.58.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
台灣現在歐.....

創意庫

華創

....嗯.....沒了

蠻牛(cow4132)

2009/10/07 11:33:18

發文

#1445306 IP 242.37.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
好未來的車😍
很漂亮喔🙂

拾易 JEC(mysavrin)

2009/10/07 11:49:17

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#1445367 IP 82.202.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我離開汽車本業2年多, 不知道還有沒有殘值給年輕人利用:

1. 要發揮設計的長才, 台灣的管道有①裕隆(龜山/三義), 做的是Luxgen, Nissan的生意; ②浩漢設計(SYM以及其它); ③Giant(台中巨大, 別小看自行車, 台灣(含大陸)一年外銷+內銷有1,200萬輛);④太平洋自行車(嘉義, 這是德國IF Red Dot獎的常客); ⑤橙果設計(很賺很操待不久)
2. 大陸的管道有奇瑞, 廈門大金龍(重車)等二線車廠, 比較歡迎台灣人才. 但薪水不高, 淘汰率卻很高.
3. 歐美年輕人/年輕公司的作法, 是自費以媒體的名義混進各大國際車展, 在媒體日各大汽車公司VIP聚集的黃金時刻, 在1F會場 or 2F休息室堵人, 展示自己的作品.

有夢想是年輕人該有的專利, 除了歡迎你去衝去闖之外, 讓我先潑你幾盆冷水, 看看你能不能耐得住證明自己是塊料:
1. 語文能力比設計能力重要: 英文不能流利地聽說寫, 注定在這一行沒出頭.
2. 產業專業知識比設計能力重要: 有模具、冶金、機械幾何、電品、懸載、電腦輔具、採購等基礎以上的知識, 才曉得其它1萬2千個零件能不能放進你設計的殼子裡.
3. 生活能力比設計能力重要: 知道士農工商販夫走卒的生活起居, 才知道消費者欣賞且願意掏錢買的「美」、「功能」是什麼.
4. 忍耐寂寞比設計能力重要: 前幾年, 你大概是負責設計前叉2支避震器而已, 在公司應該連Clay模型都摸不到.
5. 人際關係比設計能力重要: 就算是英語起初很爛, 至少國語要勤講會講, 讓同事老闆知道你在幹什麼. 不然連工作都會丟了!

唸完上一段, 要是還有熱情, 就趕快丟履歷. 反之, 就把設計當興趣, 閒暇玩玩就好. 🙂

阿福的網宅(alf3922)

2018/08/11 22:45:17

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#6050053 IP 42.77.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/08/11 22:45:41

發文IP 42.77.*.*

回應 8015438(我愛好人)所寫

可以洽詢 0204-UCAR-阿福 😆

花黑噴!!@@"

完全沒注意到有這篇!!
 

 

回應 8015438(我愛好人)所寫

可以洽詢 0204-UCAR-阿福 😆


 

花黑噴!!@@"

完全沒注意到有這篇!!

阿福的網宅(alf3922)

2018/08/11 23:02:24

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#6050055 IP 42.77.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 mysavrin(拾易 JEC)所寫

我離開汽車本業2年多, 不知道還有沒有殘值給年輕人利用:

1. 要發揮設計的長才, 台灣的管道有①裕隆(龜山/三義), 做的是Luxgen, Nissan的生意; ②浩漢設計(SYM以及其它); ③Giant(台中巨大, 別小看自行車, 台灣(含大陸)一年外銷+內銷有1,200萬輛);④太平洋自行車(嘉義, 這是德國IF Red Dot獎的常客); ⑤橙果設計(很賺很操待不久)
2. 大陸的管道有奇瑞, 廈門大金龍(重車)等二線車廠, 比較歡迎台灣人才. 但薪水不高, 淘汰率卻很高.
3. 歐美年輕人/年輕公司的作法, 是自費以媒體的名義混進各大國際車展, 在媒體日各大汽車公司VIP聚集的黃金時刻, 在1F會場 or 2F休息室堵人, 展示自己的作品.

有夢想是年輕人該有的專利, 除了歡迎你去衝去闖之外, 讓我先潑你幾盆冷水, 看看你能不能耐得住證明自己是塊料:
1. 語文能力比設計能力重要: 英文不能流利地聽說寫, 注定在這一行沒出頭.
2. 產業專業知識比設計能力重要: 有模具、冶金、機械幾何、電品、懸載、電腦輔具、採購等基礎以上的知識, 才曉得其它1萬2千個零件能不能放進你設計的殼子裡.
3. 生活能力比設計能力重要: 知道士農工商販夫走卒的生活起居, 才知道消費者欣賞且願意掏錢買的「美」、「功能」是什麼.
4. 忍耐寂寞比設計能力重要: 前幾年, 你大概是負責設計前叉2支避震器而已, 在公司應該連Clay模型都摸不到.
5. 人際關係比設計能力重要: 就算是英語起初很爛, 至少國語要勤講會講, 讓同事老闆知道你在幹什麼. 不然連工作都會丟了!

唸完上一段, 要是還有熱情, 就趕快丟履歷. 反之, 就把設計當興趣, 閒暇玩玩就好. 🙂

XD

我沒有一項符合上述條件!!


TO設計新人樓主~
自己掏錢殘殘給它開模搞個幾年,就知道跟畫爽圖一不一樣嚕!
頂多就被CAD工程師狗幹2D是純爽圖,被修理個幾組產品,燒個幾百、幾千萬,大概可以懂一台車的某一種原料成型專業。
CAD圖弄出來,NC製模的會跟設計師靠夭能做與沒辦法做的。
成形產品,試裝車,產品是做AM零售都還好啦!
走中心廠,就一堆表、文要寫,沒中心廠經驗,剛入行會是痛苦的,尤其是做AM轉進中心廠,遇到車檢幹到讓你貼牆也只是
剛好,做車廠產品,不是只有為自己想。
要看對象,有些品牌,會要你排產品時程,新人連車廠與組裝協力廠,誰是誰都搞不清,要幫車廠編產品入庫、塗裝、組立廠組裝、拉車到各經銷商,售後服務........有系統性的排程,非該廠的外人,剛進去要能編這些,下場就是被照三餐修理。
中心廠有些品牌的要求,會連這些都通通丟給協力廠做。
並非只有設計,就能生出產品,生出產品,車廠就能運用。

這沒有捷徑,只能慢學,被修理到成精,像小強一樣的活下去,有這個認知,就讓自己義無反顧殘殘就粗銳氣吧!
生命會找到出路!XD











 

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/08/11 23:12:12

發文

#6050056 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 alf3922(阿福的網宅)所寫

 

回應 mysavrin(拾易 JEC)所寫

我離開汽車本業2年多, 不知道還有沒有殘值給年輕人利用:

1. 要發揮設計的長才, 台灣的管道有①裕隆(龜山/三義), 做的是Luxgen, Nissan的生意; ②浩漢設計(SYM以及其它); ③Giant(台中巨大, 別小看自行車, 台灣(含大陸)一年外銷+內銷有1,200萬輛);④太平洋自行車(嘉義, 這是德國IF Red Dot獎的常客); ⑤橙果設計(很賺很操待不久)
2. 大陸的管道有奇瑞, 廈門大金龍(重車)等二線車廠, 比較歡迎台灣人才. 但薪水不高, 淘汰率卻很高.
3. 歐美年輕人/年輕公司的作法, 是自費以媒體的名義混進各大國際車展, 在媒體日各大汽車公司VIP聚集的黃金時刻, 在1F會場 or 2F休息室堵人, 展示自己的作品.

有夢想是年輕人該有的專利, 除了歡迎你去衝去闖之外, 讓我先潑你幾盆冷水, 看看你能不能耐得住證明自己是塊料:
1. 語文能力比設計能力重要: 英文不能流利地聽說寫, 注定在這一行沒出頭.
2. 產業專業知識比設計能力重要: 有模具、冶金、機械幾何、電品、懸載、電腦輔具、採購等基礎以上的知識, 才曉得其它1萬2千個零件能不能放進你設計的殼子裡.
3. 生活能力比設計能力重要: 知道士農工商販夫走卒的生活起居, 才知道消費者欣賞且願意掏錢買的「美」、「功能」是什麼.
4. 忍耐寂寞比設計能力重要: 前幾年, 你大概是負責設計前叉2支避震器而已, 在公司應該連Clay模型都摸不到.
5. 人際關係比設計能力重要: 就算是英語起初很爛, 至少國語要勤講會講, 讓同事老闆知道你在幹什麼. 不然連工作都會丟了!

唸完上一段, 要是還有熱情, 就趕快丟履歷. 反之, 就把設計當興趣, 閒暇玩玩就好. 🙂

XD

我沒有一項符合上述條件!!


TO設計新人樓主~
自己掏錢殘殘給它開模搞個幾年,就知道跟畫爽圖一不一樣嚕!
頂多就被CAD工程師狗幹2D是純爽圖,被修理個幾組產品,燒個幾百、幾千萬,大概可以懂一台車的某一種原料成型專業。
CAD圖弄出來,NC製模的會跟設計師靠夭能做與沒辦法做的。
成形產品,試裝車,產品是做AM零售都還好啦!
走中心廠,就一堆表、文要寫,沒中心廠經驗,剛入行會是痛苦的,尤其是做AM轉進中心廠,遇到車檢幹到讓你貼牆也只是
剛好,做車廠產品,不是只有為自己想。
要看對象,有些品牌,會要你排產品時程,新人連車廠與組裝協力廠,誰是誰都搞不清,要幫車廠編產品入庫、塗裝、組立廠組裝、拉車到各經銷商,售後服務........有系統性的排程,非該廠的外人,剛進去要能編這些,下場就是被照三餐修理。
中心廠有些品牌的要求,會連這些都通通丟給協力廠做。
並非只有設計,就能生出產品,生出產品,車廠就能運用。

這沒有捷徑,只能慢學,被修理到成精,像小強一樣的活下去,有這個認知,就讓自己義無反顧殘殘就粗銳氣吧!
生命會找到出路!XD

 

一看就知道是內行人,字字血淚😂

阿福的網宅(alf3922)

2018/08/12 00:06:51

發文

#6050065 IP 42.77.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 paulomiyao(MiyaoBrother)所寫

 

回應 alf3922(阿福的網宅)所寫

 

回應 mysavrin(拾易 JEC)所寫

我離開汽車本業2年多, 不知道還有沒有殘值給年輕人利用:

1. 要發揮設計的長才, 台灣的管道有①裕隆(龜山/三義), 做的是Luxgen, Nissan的生意; ②浩漢設計(SYM以及其它); ③Giant(台中巨大, 別小看自行車, 台灣(含大陸)一年外銷+內銷有1,200萬輛);④太平洋自行車(嘉義, 這是德國IF Red Dot獎的常客); ⑤橙果設計(很賺很操待不久)
2. 大陸的管道有奇瑞, 廈門大金龍(重車)等二線車廠, 比較歡迎台灣人才. 但薪水不高, 淘汰率卻很高.
3. 歐美年輕人/年輕公司的作法, 是自費以媒體的名義混進各大國際車展, 在媒體日各大汽車公司VIP聚集的黃金時刻, 在1F會場 or 2F休息室堵人, 展示自己的作品.

有夢想是年輕人該有的專利, 除了歡迎你去衝去闖之外, 讓我先潑你幾盆冷水, 看看你能不能耐得住證明自己是塊料:
1. 語文能力比設計能力重要: 英文不能流利地聽說寫, 注定在這一行沒出頭.
2. 產業專業知識比設計能力重要: 有模具、冶金、機械幾何、電品、懸載、電腦輔具、採購等基礎以上的知識, 才曉得其它1萬2千個零件能不能放進你設計的殼子裡.
3. 生活能力比設計能力重要: 知道士農工商販夫走卒的生活起居, 才知道消費者欣賞且願意掏錢買的「美」、「功能」是什麼.
4. 忍耐寂寞比設計能力重要: 前幾年, 你大概是負責設計前叉2支避震器而已, 在公司應該連Clay模型都摸不到.
5. 人際關係比設計能力重要: 就算是英語起初很爛, 至少國語要勤講會講, 讓同事老闆知道你在幹什麼. 不然連工作都會丟了!

唸完上一段, 要是還有熱情, 就趕快丟履歷. 反之, 就把設計當興趣, 閒暇玩玩就好. 🙂

XD

我沒有一項符合上述條件!!


TO設計新人樓主~
自己掏錢殘殘給它開模搞個幾年,就知道跟畫爽圖一不一樣嚕!
頂多就被CAD工程師狗幹2D是純爽圖,被修理個幾組產品,燒個幾百、幾千萬,大概可以懂一台車的某一種原料成型專業。
CAD圖弄出來,NC製模的會跟設計師靠夭能做與沒辦法做的。
成形產品,試裝車,產品是做AM零售都還好啦!
走中心廠,就一堆表、文要寫,沒中心廠經驗,剛入行會是痛苦的,尤其是做AM轉進中心廠,遇到車檢幹到讓你貼牆也只是
剛好,做車廠產品,不是只有為自己想。
要看對象,有些品牌,會要你排產品時程,新人連車廠與組裝協力廠,誰是誰都搞不清,要幫車廠編產品入庫、塗裝、組立廠組裝、拉車到各經銷商,售後服務........有系統性的排程,非該廠的外人,剛進去要能編這些,下場就是被照三餐修理。
中心廠有些品牌的要求,會連這些都通通丟給協力廠做。
並非只有設計,就能生出產品,生出產品,車廠就能運用。

這沒有捷徑,只能慢學,被修理到成精,像小強一樣的活下去,有這個認知,就讓自己義無反顧殘殘就粗銳氣吧!
生命會找到出路!XD

 

一看就知道是內行人,字字血淚😂

 

XD

以前只是畫爽圖時,不免充滿雄心壯志。

一頭栽進去,當銀根隨著歲月這把殺豬刀一刀一刀薄切或厚切,甚至得要肯骨。XD
在中心廠設計中心的朋友,總是覺得外面肉多味美!
在外面打滾的朋友,總是自我腦補,認為產品能交中心廠能撈多大。

噴噴噴!XD

當真有幾個億,燒呀燒得,搞了一堆產品到左岸車廠,一定要記得,與大陸合資的車廠,陸資都佔55%以上,阿本娜、老外、歹灣人就是滾開發、後勤,做得半死,阿陸仔掌握通路,文火慢慢熬,熬死一堆人。

丟好幾個億做進去,其實真的也沒啥值得開心,新台幣能收得回來˙,才叫真本事!

如果很不幸的大陸車廠變天,派系更迭,台灣派下野、阿陸仔派掌權,甚麼下護板一件5000,甚麼登車踏板2000台票,拍勢,通通重談,對半砍再說,不要,那一年丟出去一億叫破喉嚨也是沒用的。XD

這就是車市呀!

能在設計中心,坐在電腦前面畫爽圖其實是幸福的。
有一份像樣好的工作,真的要好好珍惜!

這年頭,不要隨便亂掏錢當老闆,老闆真的沒這麼好做,大公司,屁股賴在椅子上佔著毛坑不拉屎的一堆。
很多東西,明明簡單的解決方式不做,因為人的問題就會變得很複雜。
越大的公司越是如此!

例如CAD人員,不去檢查車身資料或掃描點群資料,不夠細心,輪弧的大R都能發CAD讓模具刻成直線條,合車才又發現靠那個北邊吶!
處理鋁模我一個人怎麼幹,鍍鋅土買來,手工就直接動手修模嚕!什麼叫沒辦法做,呼巄外行人的。

大廠說穿了,就是沒人願意背責任,請將案件發還重審先。
還回頭拜託工程師去改CAD圖??
工程師在派發CAD更新檔,模具拉回去NC修模,這類佔坑又拉不出屎的兩邊傻子,大公司就會搞掉3週天去。
車廠開鋼模,拍勢,一個月後見。
是有多少資本可以被這些上班混日子的這樣乾燒啦!
當老闆的要是知道,只會氣死掉!

但公司越大,這類巴樂事情只會越多!

為啥車廠要處理那麼多表單,說好聽是為產品,說難聽,其實是為自己。
不然被靠夭,防禦工事沒事先蓋好,只有被扒到死的份!!總耶都這樣做一堆,底下的人能少做??賣鬧阿!XD
所以通常不該做的得要做一大堆,弄一堆報告告訴老闆自己做了甚麼!!
真正該做的,能不做大家要學會看著辦!XD


酒要多喝,幹話更要多說!不能再扯更多了!!!!XD























 

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