若是中古胎,要注意看輪胎側面的製造年月,就算外觀頗新,溝紋再深,若是多年胎還是不要用.

106.9~139.9萬 日本進口Camry 2.5升汽油/油電售價算是親民

2017年本田進口2.0升Accord雅歌油電售價179.9萬

前年美國進口的2.4升雅歌自然進氣汽油車售價129-145萬,比現在Camry 2.5油電還貴

連印度以後鈴木要掛豐田的標誌了
豐田也要為鈴木設計新引擎了
正常的

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

諸位太小看神車Altis了
他的銷路縮減最大因素並不是因為休旅車當道
而是它的產品循環周期已到了最末期
信不信它新一代四門款一推出保證訂單接到不行
五門掀背Auris只是填補它兩代之間過渡期以及未來對付吸收部分馬三客戶的考量

現在SUV, Crossover當道已經把四門轎車淘汰逼退的差不多了
在Altis這個級距中,甚至包括其上下兩層級距也只有Altis最能受到願接受四門轎車客層的屬意, Grand Lancer, Sentra, Elantra...就吃神車啃完剩下殘渣
國內還是有不少買家喜歡四門房車, 只要Altis導入國產後,和泰還可以安住神車風光個幾年-當然產品安全配備和售價要落實.
TNGA全球模組化平台是一定會有,若是和泰思維格局夠遠夠大,加上1.2渦輪, 油電和TSS, 那會不熱銷嗎?

 

去年神A還有過三千台的實力

大改上市後依然不容小覷

 

然也.

回應 sanmars336（麥克ㄚ舍）所寫

 

一個獲利高的公司,如有放無薪假的話?只能說這公司~無良企業!

 

台灣薪資低除了相關因素外,其中一個就是無良企業

科技業大廠有不少賺了錢,但員工還是22k.基層年終分紅幾千元就打發了

豐田本田在台灣獲利匪淺,但台灣勞工在他們眼裡只是工具

台灣廠商都這樣了別說台灣的日本(合資)企業

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

還好吧，都是組裝廠，又沒自己的技術，頂多是組裝廠員工沒工作而已，而組裝廠也都是雇用外勞，對國內就業市場沒啥影響，對外勞影響比較大。

 

汽車組裝廠怎是都雇用外勞? 我所知道的是本國勞工

若國產車廠倒閉,慘的是相關產業鏈,波及層面很大

諸位太小看神車Altis了
他的銷路縮減最大因素並不是因為休旅車當道
而是它的產品循環周期已到了最末期
信不信它新一代四門款一推出保證訂單接到不行
五門掀背Auris只是填補它兩代之間過渡期以及未來對付吸收部分馬三客戶的考量

現在SUV, Crossover當道已經把四門轎車淘汰逼退的差不多了
在Altis這個級距中,甚至包括其上下兩層級距也只有Altis最能受到願接受四門轎車客層的屬意, Grand Lancer, Sentra, Elantra...就吃神車啃完剩下殘渣
國內還是有不少買家喜歡四門房車, 只要Altis導入國產後,和泰還可以安住神車風光個幾年-當然產品安全配備和售價要落實.
TNGA全球模組化平台是一定會有,若是和泰思維格局夠遠夠大,加上1.2渦輪, 油電和TSS, 那會不熱銷嗎?

回應 gogetacar（聊車）所寫

 

回應 121542734（潘承韋）所寫

 

你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
公里

 

沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂

 

我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L

抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信

並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱

速度和里程數字顯示得比實際的快且多

而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.

回應 arthurhsiao（亞瑟小子）所寫

 

同意樓上 之前貼過送的 沒多久就起泡了 但還是要看品質 這是說通常 要好的建議還是去外面店家貼 台北可以找宏賓

 

隔熱紙有至少保固五年以上,FSK是六年

沒多久就起泡可以申請出保固重貼啊

你的"之前"可能是十年以前的事了吧

衷心的建議:
1.這個時代已經極少不問隔熱紙型號功能直接聽任業務送貼的消費者了,那是上個時代的事情.
2.現在的人買車大都已經會指定品牌與型號了,有些人若不懂隔熱紙的型號,他們會請業務報型號價錢後,自己再上網搜尋評價功能與價錢,所以不需自己到外面貼,指定型號給經銷商貼就可以,交車後不必麻煩再跑一趟貼隔熱紙!
2.除非消費者完全購車素人,現在業務在算隔熱紙價錢時已接近成本價甚至不賺僅為服務了(真的),因為隔熱紙的價錢網路車友都有討論,一上網google就知道底價了,三大品牌,FSK, 3M, V-Kool任何正夯的型號一搜尋便知.(可問業務為何網友裝這型號只要xxxx元?)
3.自己到外面貼隔熱紙(不經介紹),往往不會比業務裝便宜.因為隔熱紙經銷商為了爭取車商,業務價會儘量拉低.
4.買新車隨車裝貼紙有問題可以直接找業代聯絡廠商處理保固.

5.即使業務要送隔熱紙,也要問清楚型號,自己上網作功課,若不滿意該型號, 可以另行建議指定協商.

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

回應 deathnote（妙法村正）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 deathnote（妙法村正）所寫

 

HONDA Civic 總代理不可能進口(水貨商例外),如果總代理用進口的姿態引進販售,我就去跳海

 

那先準備救生圈給你，，

這年頭不可能都變得可能...只要有利可圖皆有可能！

 

先引進再導入國產，，這無不可能...

 

真的引進就真的跳海+下潛10米 不背氧氣筒

貿易商不算喔~

 

要跳海的機會實在不大

我的看法跟你一樣

導入新的CIVIC

洗洗睡吧

 

若有, mikeyo大可下潛20米 哈

中油這次九五出包賠27億算是慷全民之慨,反正來自納稅人!
不過編年終獎金分紅36億是不會不好意思嗎?

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

電影裡面殺人魔都是在這種沒有人的野外出沒

總比殺人魔住在野外的拖車裡好😂

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 ken299629（KEN凱）所寫

 

進口的話
有可能是日本製造嗎?

 

若進口四門civic當然是日本製的

 

日本製的有左駕版本外銷嗎?

 

台灣國產上一代Civic就是導入左駕版在台組裝生產的

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

不一定作弊，新的超跑能符合EURO6環保法規，到台灣不一定會全軍覆沒的。

我台北的朋友他是做進口車貿易的

他跟我說CO驗了幾次都沒過

幾次調校後好不容易通過

不過那是好多年前的事了

有時覺得某些超跑領牌前的廢氣檢驗的CO檢驗是怎麼通過的

我剛看了一下,U-CAR該篇關於保時捷創新巡航系統有註明是要19或20年才引進選配的

至於第二章圖(國內豪華品牌各車型AEB系統作動條件差異)其塞車系統是註明選配,那就看選配的時程了

豪華品牌AEB

回應 ken299629（KEN凱）所寫

 

進口的話
有可能是日本製造嗎?

 

若進口四門civic當然是日本製的

M70/M40
16000元就可以貼到

酒醉開車加肇事逃逸加置人於死(又是青年)
這種案子在美國陪審團應該都會無異議裁定有罪
法官給個八年十年有期徒刑跑不掉
這樣輕判難怪台灣酒駕肇事多

觀察台本多年, 台本Civic,若是進口,答案是根本就推不動
CR-V, Accord要是進口也推不動, 問題全出在單價上面!
試問,一台一百萬的Civic, 一台一百八十萬的油電雅哥, 一百五十萬的CR-V sensing有幾個人會買?
台本是自相矛盾的, 如果早期有心經營台灣,將餅作大,國產產量逐漸擴大,車價可以維穩, 單價可以不再如此嚇人, 小鼻子小眼,自限生產規模,以價制量,以量抬價,最後落得車款停產, 進口滯銷!好好一個金字招牌搞成前幾年的窘境!

本田跟豐田的思維不同,本田根本不太在意台灣一個小眾市場,只是想在台灣插個旗, 在打開海外版圖上多了一個生產據點也算個績效..
台本運氣其實不錯,早早停產銷路不佳,現在不受國人青睞的四門轎車, 導入國人最愛的休旅車國產得以維持不墜.

台日友好
劣質KYB銷台灣
核食銷台灣
為甚麼?
311日本地震,台灣人捐全球捐款最多200億日圓
為甚麼?

回應 gama538919（爾希特）所寫

 

我基本上還不打算換車
就算已經15年 我的車況還很好 平均油耗也都能11~12 幾乎跟新車沒啥兩樣
(沒記錯當時新車油耗也差不多是這樣)
所以才會來問說 最低限度的保險 到底該怎麼選

是說 停在路邊被撞也只是門凹掉而已 不是嚴重的撞

 

第三人責任的意外險一定要保

再保一個超額一千萬

因為超額責任險不能單獨保,保險公司還會要你保第三人責任險險和駕駛乘客險

連強制險算下來約六七千元

車體險竊盜險就不用了

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 joy333（五億地下探長）所寫

 

花一樣的錢你要去墾丁還是沖繩?

 

這個比喻怪怪的，應該說去沖繩你要跟團還是自助行，錢不一樣，麻煩也不一樣

 

+1 妙喻

哈哈

車子排放廢氣數據造假層出不窮先放一邊,不知台灣中部的某測試中心會不會將撞測結果造假縱放國產鐵罐車過關

剛查了KAGULU, 自售賣方約28-30萬

查了SUM車行賣方約38-40萬

誰都知道SUM賣得很貴

成交價?

回應 ccivic（喵的咧）所寫

 

回應 a2031580500（work）所寫

 

回應 deathnote（妙法村正）所寫

 

HONDA Civic 總代理不可能進口(水貨商例外),如果總代理用進口的姿態引進販售,我就去跳海

 

妙法神人降臨優卡

 

 

妙法神人降臨優卡

 

新註冊的帳號,無法確定是他,不過有一兩點是肯定的

我早期也是在數字網,那老兄的頭貼換過就成了那樣,就是他的頭貼

還有,就是聊天的口氣就是那樣

他之前也來過UCAR討論區,稍縱即逝

有意思

還記得NISSAN在SENTRA上加了個 SUPER,說"SUPER SENTRA史上最強中大型房車，以1.8L價格，越級打造兼具「1.0L的超低油耗」與「3.0L的豪華舒適」的優勢產品。"
還說U7 Turbo是豪華大型動休旅...
在國外豪華級距與規格級距都有其規範與認知
在台灣被這些國產車廠廣告唬爛到離譜

台灣建商也不遑多讓
水泥磅數嚴重不足
樓層混塞沙拉油罐
輻射鋼筋+海砂...

回應 victorbear（VICTOR）所寫

 

回應 elizabethann（茉）所寫

 

當便宜的性能車出現，路上就會有屁孩出現

 

坦白說,看了這車的規格及售價,我真的會將之列入我換新車的首選.

除了性價比高外.空間也能滿足家庭使用.

外觀也很年輕 漂亮.不知開起來會不會讓我"去老還童"

 

說實在的,這部車必定很受年輕屁孩喜歡, 除非有重大瑕疵,,否則未來保值性一定很高.

 

 

 

這種200匹大馬力的車一般保值性都不高

年輕人買新車來操也不會很愛惜車子

車子品質已經普普了再加上韓國品牌

折舊率應該在日系車德國車之下

台苯會噱死,100多萬二傳國產車,有橫桿的客貨車貨物稅就省了多少進台苯口袋..

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

可以先免費捐贈幾台給國道高速公路警察局，看看警察們的口碑如何!?

 

那也要天天長途巡邏與高速攔車的警察敢開納智捷啊

回應 abaris（想放假的老爸）所寫

 

房車....平時個人,假日家庭使用,順順開,舒服.好開.省油....

不好好的搞定 90%的用車需求
去爭 "性能車" 的小眾市場, 我只能說....決策者的腦袋怪怪的~

 

決策者從小含銀湯匙長大

有野心發展自有品牌,但好高鶩遠,剛愎自用,發展方向錯誤百出

https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/312032/%E6%AA%A2%E8%88%89%E9%81%95%E5%81%9C%E8%A2%AB%E9%84%B0%E5%B1%85%E5%9C%8D%E6%AF%86

參考看看,看看那個檢舉人值不值得替他發聲

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

科技只會進步不會退步，價格只會漲不會跌。

 

科技進步價格應該是跌不是漲

 

現在的汽車價格有降價嗎？蘋果手機有降價嗎？

 

現在買到的汽車配備跟以前一樣的話，肯定降

現在買到的蘋果手機規格跟以前一樣的話，肯定降

科技進步，不代表產品規格設定不會變

但是技術帶來的生產成本降低是一定的，這沒什麼好懷疑

 

生意人可以賺更多，為何要降價？

 

因為不降價沒人買，降價可以賣更多，為何不降

 

生意人的邏輯是，沒人買才會降價，不會不降價沒人買，各行各業都一樣。

 

科技進步是兩面向的

主要是看甚麼產品: 一是生產設備的機器將之科技智慧化, 照理可以成本降低,產品可以更便宜,但是先端科技不斷投資研發成本與IG, 再加上產品應用科技設備元件不斷增加,所以產品造價提升-諸如汽車機車等交通工具,因為產品水平與設備增加的關係! 另一面向是因為科技進步與競爭所以降價,如電腦,硬碟,部分中低階手機,平板,三C產品等等

另外科技產品漲價除了軟硬體投資外,當地物價,員工薪水的調漲和紅利也扮演了部分角色,人為的操控也是主因, 蘋果三星手機的高價高利潤吸金乃是國家作後台

你如果知足過個平民生活,科技的確讓你省時省錢省力,  查資料比價訂購商品叫車UBER共乘都可以上網辦到.

但你如果想過個雅痞生活,那麼年年更新進步多元的科技產品的花費可是很高的.

他們還真該學習台灣經驗
台灣買新車可以舊換新退貨物稅5萬元
中國大陸的汽車購置稅是車價11.7趴
以一個15萬人民幣的裸車來說
舊換新降個6趴購置稅來說
也可以退約4萬台幣
若買氣能提高他們每年3000萬多輛汽車銷量的3趴約100萬輛車就很嚇人了

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 frankct（沙沙亞）所寫

 

日本一堆KCAR是不是有機會??

 

K Car引進的機率太低，這麼多年下來一輛都沒有

 

k-car的右駕車在台無法銷售

有些品牌降價了還是乏人問津
有些品牌怎麼漲都有人搶著買

汽車工業不是速食業
kia車子有進步,其他歐日廠牌還不是一樣在快速發展
問題是耐操與品質可靠性

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

反正你貪汙我也可以貪汙，敢檢舉我貪汙，我就讓你死，這樣對嗎？
所以可以糾眾違法就不算違法

 

輕傷害是告訴乃論，人家不告，警察也沒辦法

 

社維法87條

社會秩序維護法第 87 條

有左列各款行為之一者，處三日以下拘留或新臺幣一萬八千元以下罰鍰： 一、加暴行於人者。 二、互相鬥毆者。 三、意圖鬥毆而聚眾者。

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

減稅後，Swift真的有可能在50萬內成交嗎!?

 

不可能

應該有60萬內就不錯了

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

反正你貪汙我也可以貪汙，敢檢舉我貪汙，我就讓你死，這樣對嗎？
所以可以糾眾違法就不算違法

以法來說,是違規人不對

問題是這位檢舉達人的心態

他的過度行為真的是為社會正義嗎?

在私人土地停車都愛檢舉和跟拍針對性檢舉表示此人已經檢舉成癖,已屬不正常心理

他的擾民行為和偏激心態比民眾個案違停還要嚴重

假想,當你或你老婆載小孩一騎車出門,就看到一個人安全帽上裝了行車紀錄器一路尾隨你錄影, 隨時注意你有無違規,你做何感想? 社區民眾做何感想? 這已經不是你不違規就不用怕的問題,這已經妨害民眾生活了!

一般來說,沒有人不愛自己出生的地方以及國貨
討論板網友對某國產廠商最大的不滿是因為他在台發展了60年,受盡保護與融資成了鉅富,但它的國產車讓台灣人不但沒有驕傲,說到玉龍反而根本抬不起頭來,別說因為台灣人口少它沒有發展成國際品牌的機會,有的.只要當年領導方向正確,勵志發展,是有機會的.至少可以在亞洲中東地區成為好品牌.
另外業主的不可一世態度看到鏡頭就講一些唬爛話也讓人反感,我們只看到他活在自己內心世界的幼稚野心而感受不到他的誠心與回饋台灣社會的熱心.

請問..是否可以..選舉前先發放..每人3600的消費卷?

和泰整個年度盈餘也不過是我們玉龍集團年度盈餘的零頭而已...

回應 actychou（紫曦）所寫

 

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

1,000cc以下貨物稅率降3成，小車應該更便宜喔！

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%A8%85%E8%AA%BF%E6%95%B4-%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E6%86%82%E4%B8%89%E8%BC%B8-215009709--finance.html

工商時報【陳信榮╱台北報導】

立委修法大降1,000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5％，進口小車出現降價10萬元的空間，壓縮國產車銷售機會，國內車廠業者全面反彈，痛批新規將淪為進口車鯨吞台灣市場的打手。

為鼓勵低排氣量小客車，昨（5）日立院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」，要將小客車貨物稅由2階改為4階，新增1,000cc以下小客車貨物稅率降至17.5％，3,000cc以上拉高至39％。

 

SWIFT再降10萬只要56.9萬耶！😍😍😍

 

紫曦大,年底寄一張SWIFT訂單到你公司好嗎?😁

再折扣3萬

被檢舉的違規人固然是自己不對,但這社會上出了不少偏激極端甚至心理變態者,以檢舉為樂,帶個行車紀錄器到處檢舉,或跟在違規車後面好幾公里一路檢舉,這種心態也是不正常.<br />

😁

感謝11月24日的九合一選舉,車主可以省下不少油錢!
勞工也應感謝大有為政府,勞退勞保不敢漲價,否則勞工選票流失

日本國內2018年9月份銷售的休旅車,Subaru Forester五代森銷售5154台超越Nissan X-Trail的5045台成為第一名!

照樓上這個資料看來特斯拉掌握的電池技術還真是關鍵技術,若真如此電動車確實前途不可限量

續航力的表不可靠
純電動車的電池續航力新車時跟使用後不一樣
會遞減
這就跟手機電池一樣
剛買新手機時可以用兩天
過半年後只能用一天
而燃油車只有開了十年後舊引擎才稍稍會多耗一點油

電動車電池續航力

三年後不知剩下幾成

各位有數據提供一下嗎?

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

此案已經是惡意檢舉了,幾近偏激針對性的心態不足取,固然車主違規實在不對,但是奉勸這位檢舉達人,現在行車紀錄器有很多都裝前後行車紀錄器,如果記憶體夠大又少開,接到紅單後一查就知道是哪個車蓄意跟拍的,若是夠力的透過管道就知道是誰了,要檢舉同一人的話,兩三張就可以了發揮作用了,警察取締違規若是逕行舉發,連開三張就蠻嚴重了,更何況你又不是執法人員竟跟拍了九張!!??

 

行車紀錄器時代，路上開車真的要很小心，沒有打方向燈轉彎三張的那個，就有點惡意檢舉的意思，不過法官也把罰單取消了就是。9張罰單，車主自己也認了6張，表示違規是罪證確鑿的。這種檢舉成案的速度很慢，我不太認為車主接到罰單之後，還有辦法找到那麼久以前的影像。再加上雖然現在改成實名制，但需要透露的資料其實不多，如果你能找到那麼"有力"的人，不如先想想辦法削掉罰單XD

 

罰單關說撤銷已經是15年前的事了

近年來員警若不是當場舉發交給民眾舉發單的話,大部分的逕行舉發開單後,自行或交給廠商電腦列印製作,違規日期地點事實明確,舉發單也有序號,無法更改,無法撤銷

現在的員警深怕若自行將罰單銷毀一但被發現將吃上毀損公文書以及瀆職罪官司而遭撤職,沒人敢這樣做

多年前有力人士出面關說,罰單確實可以撤銷或處理

撤銷方式:  當民代將舉發單交給警察分局長或隊長時,撤銷的方式是由承辦人簽呈出來,說明該案,方式:1.該車係由某某省議員或立委駕駛係因公趕赴議會開會以致超速(並附上開會證明),宜撤銷該舉發單.2.簽呈該違規案固然違反道路交管理處罰條例xx條但根據xx法,無予以罰鍰之必要,得撤銷該舉發單..3.被告發人因財力無法負擔擬予吊扣駕照三個月(非撤銷).. 經分局長或隊長批可後舉發單作廢.並在舉發單存根聯上蓋上作廢章

其他處理方式:

有的單位因怕公文書日後引發的法律問題,將關說的舉發單由員警繳納後結案!

以上,並非網路搜尋資料, 而是...

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

3.3 220萬剛買一落地, 一百萬就掉入水溝

 

如果能買到1年內120萬的Stinger，超划算的啊

你覺得有可能嗎?

剛落地折百萬，這種喊話方式我也會啊，剛落地折200啦~~

實際上，這種稀少冷門性能車，有行無市，二手價不會低，但是也沒什麼買賣

 

120萬是給車行的收購價,不是賣價,你搞錯了

落地是一種說法

在中古車一般這種說法意指收購新車一年的中古價

別說不可能,這種大排氣量kia冷門品牌車新車220萬中古車行一年收120萬是有可能的

收120萬車行可以賣140萬啊(說老實話,有幾個人會買KIA這台,你說很划算,但到時真會出手花140萬買KIA品牌中古車開出去嗎?)

所以車主是一百萬掉入水裡沒錯

其實kia不是真的要行銷這台Stinger,因為他們知道這台車在台根本銷不出去幾台

總代理的目的是要藉stinger拉抬Kia在台灣的形象與品牌

形象水平提升有利於以後kia在台的銷售(稍有幫助)

此案已經是惡意檢舉了,幾近偏激針對性的心態不足取,固然車主違規實在不對,但是奉勸這位檢舉達人,現在行車紀錄器有很多都裝前後行車紀錄器,如果記憶體夠大又少開,接到紅單後一查就知道是哪個車蓄意跟拍的,若是夠力的透過管道就知道是誰了,要檢舉同一人的話,兩三張就可以了發揮作用了,警察取締違規若是逕行舉發,連開三張就蠻嚴重了,更何況你又不是執法人員竟跟拍了九張!!??

3.3 220萬剛買一落地, 一百萬就掉入水溝

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 umum（UMUM）所寫

 

韓國車在台灣就是不吃香~
不過不可否認elantra sport開這個價位還算有誠意

 

台灣人潛在的反韓情節沒這麼容易扭轉

 

反韓者大部分是愛台灣的

台灣的產業在與韓國競爭下大多屈居劣勢

唯有少數科技大廠維持著與韓國大廠的競爭力

台灣與韓國在國際競爭上有很多同質性,不是贏就是輸

若是連這些台灣大廠在產競爭力也輸了韓國

那台灣經濟會受到很大影響而也影響到政府稅收與民生

而韓國巨摰傾全力要擊潰對手台灣

所以為何要扭轉這種反韓的危機意識呢?

至於韓國車本來品質就沒有比日本和歐洲的好所以嫌它是正常的

反韓的人寧願買歐美日本貨也儘量不買韓國貨從以上角度看是沒有錯的

 

 

台灣和日本歐美的競爭並沒有比較不激烈，真的愛台灣，那就是除了韓國，連歐美日本貨都盡量不買。不過呢，常常用新台幣支持台灣廠商的下場，是不離不棄被當北七。同樣的東西，在台灣買比別人貴比別人差...

 

還是請想像韓國的企圖心和野心以及它對台灣企業的影響

台灣是採取和日本美國合作的方式來防韓禦韓

韓國人在商業競爭上是無所不用其極

台灣的關鍵技術領域要是被韓國超前而失去僅有的優勢話那後果不堪設想

因為台灣的經濟成長率與GDP失去電子業尤其是台積電與鴻海的支撐那骨牌效應很難想像

友達面板在美國被重罰就是三星當爪耙子當證人

不管體育還是商業韓國骨子裡都要打到他人爭世界第一不可,毫無共榮概念

這也是台灣人反韓心理之一

我只是敘明此地反韓的原因

至於是否要捨外國貨買國貨那是另一個討論的事情

老話一句

多用國貨(納智捷除外)

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 umum（UMUM）所寫

 

韓國車在台灣就是不吃香~
不過不可否認elantra sport開這個價位還算有誠意

 

台灣人潛在的反韓情節沒這麼容易扭轉

 

反韓者大部分是愛台灣的

台灣的產業在與韓國競爭下大多屈居劣勢

唯有少數科技大廠維持著與韓國大廠的競爭力

台灣與韓國在國際競爭上有很多同質性,不是贏就是輸

若是連這些台灣大廠在產競爭力也輸了韓國

那台灣經濟會受到很大影響而也影響到政府稅收與民生

而韓國巨摰傾全力要擊潰對手台灣

所以為何要扭轉這種反韓的危機意識呢?

至於韓國車本來品質就沒有比日本和歐洲的好所以嫌它是正常的

反韓的人寧願買歐美日本貨也儘量不買韓國貨從以上角度看是沒有錯的

回應 zekebobe（zeke）所寫

 

不知道是不是跟之前召回的燃油壓力溫度感知器卡扣存在瑕疵，所造成。

 

2017年那次召回針對 Kuga、Focus、Mondeo 的 2.0TDCI 柴油車型，原因是燃油壓力溫度感知器卡扣存在瑕疵，照理說已經改善了就不應該發生了...

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

這個牌子火燒車的意外似乎多了些

 

你不提我還不清楚結果谷哥一下的確蠻不少的

xx牌火燒車

家庭休旅大空間又安全,讚啦!!

光看那樓主提供的媒體照片很難出來是甚麼車,因為已經燒了

但有一個世界無敵的搜尋引擎叫GOOGLE

你只要打幾個字"西螺休息站火燒車"就會有一堆照片影片出來了

我挑一個清楚的照片大家看看

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

低價低薪的必然結果

 

就算商品高價還是低薪

一來這是長年來政府向資方/財團靠攏

二來是台灣企業老闆的自私自利,剝削勞工

(我說的不是指小吃店小商店的老闆)

我住新竹

認識不少科學園區的線上技術員

工作了十年基本薪資還是23k

而那幾間封裝廠還很賺錢

台灣的工會組織弱,法令保護資方

像一例一修改了再改就很明顯了

有人統計台灣這二十年來累積的經濟成長率

和現行工資根本不成比例

何必那麼麻煩?現在信用卡或者汽車保險有免費拖吊,打0800他們會來拖吊至就近的輪胎行或保養廠

補胎劑必須有隨車打氣機才能使用,接上電源與輪胎氣嘴就可以使用

只是補胎劑是一次性,而且有毒性,要慎用

侵門踏戶,真敢停,
可能是停錯間吧

怎麼會有這個Subject? 操控和安全息息相關啊

回應 mmppeegg（帥竣168）所寫

 

..........................
爛車。隨便一台納智捷都可以海放修得痛快。

沒錯!我們納智捷馬上要推出的310匹馬力更是海放厚祿仔車

別說厚祿仔,雙B我們照樣海放~

我說過,「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」

還有,我現在都開我的紅色法拉利呢!220匹就笑傲國產無敵手了~

我還用IPHONE

台灣雙田根本不會屌這種JD POWER調查

因為事實跟調查根本兩回事

我自己現在開豐田車也開過其他廠牌車

比較之下豐田的服務和車子的可靠滿意難找對手

而新車的顧客滿意度跟地區經銷商有絕對關係

同一品牌有的經銷商就擺爛有的就客戶至上

所以調查內容如何沒人在意的

納牌也不因為分數最高就提升銷量

這種調查結果看看就好

所以沒有吞得吞不下的問題

回應 chtomliu（chtomliu）所寫

 

相較之下，Grand Lacer的競爭力被比下去了。

 

GRAND LANCER的級別是跟SENTRA同級比的

共有四款車型標配ASC, 除了第一款豪華型是二氣囊,其他三型都已是六氣囊

消費者鞭這麼多年總算有改進了
下次大家來鞭ACC/AEB/BSM

不過這次TIIDA加上配備是聰明的

增加CP值一直到2019大改款前才有支撐力道

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

珍珠漆比銀粉漆貴，建議選珍珠白。

 

一般說的珍珠白不見得就是珍珠漆

而其他的顏色未冠珍珠名其實也有是珍珠漆

一些國外汽車大廠已經沒有再用銀粉漆了

國外的珍珠漆還有分等級

但豐田進口車應該是珍珠漆已沒有再用銀粉漆了

工商時間:
換車請買鈴木車
節能抗漲又耐用
日系品質有保障
季末專案優惠價
舊換新退伍萬元
全家出遊笑呵呵

 

感覺車尾像奧迪休旅的屁屁

閃燈給對方他應該知道自己開遠光燈不對

只是技巧上不是按一兩次快閃,而是稍微按長一點遠光燈再切回近光,對方就知道了(但最好注意自己正前面不要有車否則可能會被誤會為挑釁)

說道閃燈,另外30年前的對向車閃燈由來
早期省公路警察會在縱貫路設攔檢點舉發大貨車超載或相關違規
大貨車司機們被攔檢告發很頭痛
所以便以大燈連續閃爍三下給對向來的大貨車以茲警告其前方有警方攔檢
時間已久就相約成俗,大貨車司機們就以閃燈三下互相警告,甚至連一般車輛也會閃燈三下熱心告知對向來車前方有警察取締違規
接著,前方路況有狀況也會以此方式警告對向來車

另外前面龜車也會以閃燈一或二次作為請對方加速的表示
 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦

 

今年車業人士的觀點,尤其下半年的車市是不太景氣的

代理商今年上半年用各種優惠折扣出清去年度庫存車增加不少買氣

車商和客戶均霑買新車退5萬貨物稅雨露

但是今年台灣國內經濟不景氣,業界人士都嗅得出來

經營中古車業者叫苦連天

下半年新車車市照理說是不好的

 

 

下半年剩下一季了，其實也就是代表對最後一季的狀況不看好

但是今年國內經濟沒有不景氣啊...經濟成長率有提升耶

 

若要論實質國內市場景氣去看由半導體電子業帶頭的經濟成長率不準

有時民眾的親身覺受和業者市場的反映比較真實

顧客滿意是指新車一年內吧
要很死忠很有愛才會去買納牌
而日產/納智捷的公關很強的
所以連年排第一
還有,滿意度不代表產品品質可靠度
KIA努力些也可以拿顧客滿意度第一

顧客滿意是指新車一年內嗎?
要很死忠很有愛才會去買納牌
而日產/納智捷在本地的公關很強的
所以連年排第一
還有,滿意度不代表產品品質可靠度
KIA努力些也可以拿顧客滿意度第一

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦

 

今年車業人士的觀點,尤其下半年的車市是不太景氣的

代理商今年上半年用各種優惠折扣出清去年度庫存車增加不少買氣

車商和客戶均霑買新車退5萬貨物稅雨露

但是今年台灣國內經濟不景氣,業界人士都嗅得出來

經營中古車業者叫苦連天

下半年新車車市照理說是不好的

如果是法拉力,一年賣30台就削飽了
但是其他國民車車廠賣300台就倒了
因為後勤維修設置訓練都是一大筆開銷

標緻在台一年銷約700的樣子

世界衛生組織旗下的國際癌症研究署（ＩＡＲＣ）已於2012年6月12日宣布，將柴油廢氣從「很可能致癌」二Ａ物質，提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質，與石棉、砒霜（砷）、芥氣同屬最高級別，危害人體的程度等同於吸二手菸。

在台灣較保值,二手殘值較高的就是德系日系車,其他無解
以國產來說個人見解折舊率自低至高為:
本田>豐田>裕隆>三菱>馬自達(舊)>福特>現代>納智捷

韓國車的二手價在中古市場差
不如日系車
不論國外已經擠身世界第四大車廠如何
在台灣就是無法翻身

祝績效長紅~

法拉力很厲害,每台淨利潤9萬美金,雖然只年產8000輛.BENZ、BMW等歐洲大品牌,每輛車的利潤僅在5千美金左右

以年年漲的態勢,到了2023年不就要將近400萬一台了

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

"交通部自2018年1月1日起將ESC電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準42-3動態剎車項目當中，規範9人座以下轎車(M1類)及3.5噸以下小貨車(N1類)之新型車輛，均應安裝ESC.."

我們的大有為政府以及民意代表,在玩文字遊戲的同時,替財團開了一扇方便的大門,官員與民代都心知肚明,條文中的新型車輛代表何意?

它代表只要不是大改型的車輛,2018年以後至2020年仍然可以生產銷售無ESC/ESP/VSC/VSA/DSC的車輛.

 

 

總是要給車廠一些緩衝期，這也是車廠遊說的結果，算是利益交換下的緩慢進步吧。所以Escort才挑在那個時間發表，就是為了可以先賣一陣子沒有ESP的版本。接下來的就算小改，沒有ESP的也都會補上，2020年的期限快到了，現在小改沒有ESP只能賣一年，不划算

 

緩衝期? 大大, 2015年交通部通過強制新車出廠要裝設車身動態穩定系統ESC/ESP的法案中註明要2020年才全面實施,這不是嘉惠車廠是甚麼? 台灣廠商沒有ESC這項技術嗎?早就有了! 國產車廠在車款設備上玩頂級款才有ESC與六氣囊的老套已經行之多年了,所以裝置ESC車身動態穩定系統在技術上與材料上根本不是問題, 這哪裡需要5年的緩衝期, 2015年通過法案指明要2020年才全面實施,還落款2018年"新型"(新推出或大改款)車輛才需要強制裝置ESC這種文字遊戲, 我看到PTT與其他網站很多網友都不清楚交通部所稱新型車輛的涵義,誤以為新型車輛指的就是出廠的新車,2017年網友們還散佈:"2018年1月1日所有新車就會有ESC/ESP了,大家慢點買車,到2018年1月再買....." 請問,這對於一個國產廠商早就在裝設的電子系統需要五年的緩衝期嗎?

財團對於政府與民代撒錢會手軟嗎?我們的政府自從老李接手後向來就是向財團靠攏的.

可能我比較節省吧 哈哈

"交通部自2018年1月1日起將ESC電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準42-3動態剎車項目當中，規範9人座以下轎車(M1類)及3.5噸以下小貨車(N1類)之新型車輛，均應安裝ESC.."

我們的大有為政府以及民意代表,在玩文字遊戲的同時,替財團開了一扇方便的大門,官員與民代都心知肚明,條文中的新型車輛代表何意?

它代表只要不是大改型的車輛,2018年以後至2020年仍然可以生產銷售無ESC/ESP/VSC/VSA/DSC的車輛.

回應 lynnxie7012（麟門一角）所寫

 

這邊是以新車為主

考慮到不想還太多的車貸及經濟負擔

車貸想壓在薪水的1/4~1/3

至少要多少的年薪

才可以在生活不會有太多負擔的情況下

買到人生第一輛車呢?

 

看你PO的文章,應該你的薪水在3-4萬左右

你不想太多負擔勸你不要買新車

世界拉力賽,速霸陸用的可是CVT變速箱呢

搞不好T-NCAP成立後又是內神通外鬼
不過,成立總比沒成立好
若敢搞鬼後果也很嚴重

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

沒關係,2018年時JIMNY台灣不會進
2019年安全配備和設置加強改良後才進口哈哈

 

說實話，NCAP的三顆星，我會覺得比國產同級沒有撞測的還安全😆

 

可能是,而且你說的是所有車主對國產車的疑慮

所以我常說車廠介入的ARTC這十年來替國產車車廠省了百億的費用(加強車體及配備研發的經費)

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

沒關係,2018年時JIMNY台灣不會進
2019年安全配備和設置加強改良後才進口哈哈

 

現在撞的應該是2019年式的吧

 

是2019年式的

只是我開玩笑今年不要進

等明年改善後再進

回應 vivianco（薇薇安是我）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

要不要再公布假日跟非假日的分析數據，你就會知道真相。
國道夜間死亡肇事主因要符合《車少速度快》否則撞不死。

 

所以若晚上車子變多，死亡率也會跟著下降，高公局應該認真考慮讓更多人晚上出發，以策安全

 

夜間車禍時的車速快確實是造成死亡的因素

但在高速公路車速較快本身不會造車禍,速度快只是會加劇其他肇事原因時嚴重的程度

夜間車子增多說不定車禍會更多

夜間開車有兩大危險因子比白天開車要嚴重就是視線不佳和疲勞注意力不集中

自然法則是夜間較易疲勞,疲勞則注意力不集中,若再加上視線不佳與外在因素(下雨等)就易造成車禍

大家都應該知道疲勞駕駛又視線不佳的後果

沒關係,2018年時JIMNY台灣不會進
2019年安全配備和設置加強改良後才進口哈哈

翻滾測試改在台灣做了?

世界第一台灣之光

真人車輛翻滾測試--過關

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

國產CRV已經在當進口車價在賣了,尤其它頂級的CRV二傳也在當四傳價賣了,進口CIVIC應該接近一百萬售價跑不掉.
不過蜜月期應該最多三個月,兩年後就收攤了!

 

台本的習慣就是國產當進口賣，進口當進口豪華車賣😂

 

以前有不少盤子埋單

現在資訊發達與消費意識抬頭,台灣消費者逐漸對本田進口車與國產FIT不捧場了

不過CRV不得不佩服台本的精準抓價SENSE, 賺飽外CRV年年榮登國產休旅冠軍

轉貼:
8891新車
https://goo.gl/XkJXo6
即將於10/13開放預售的國產化Kicks，據流出的訊息，將推出3車型，預售價73.9萬起，
入門與二階版本配置4氣囊（頂規6氣囊），若經證實，我們編輯阿基拉可以為在海外搶先
試駕Kicks時，打賭2氣囊起跳、不然請喝珍奶的諾言做準備了。

消息指出，Kicks採3種配備等級，預售價分別為73.9、77.9與83.8萬元，國人最關心的安
全輔助項目上，全車系標配TCS循跡防滑，二階以上追加AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動
循跡過彎輔助、ARC主動行車抑震輔助、盲點偵測與車道偏移警示，頂規版本則獨有IEB防
追撞緊急煞車、ICC智慧定速、360度環景、MOD移動物體偵測。

那麼納牌U5怎麼辦?

Ford Ecsport, Honda HRV...也會受影響吧.

跟速度,視線,注意力有關

國產CRV已經在當進口車價在賣了,尤其它頂級的CRV二傳也在當四傳價賣了,進口CIVIC應該接近一百萬售價跑不掉.
不過蜜月期應該最多三個月,兩年後就收攤了!

這車主是想要換新變速箱,公司不肯,只要修復,所以雙方僵持拖了很久.
不過話說回來,已經開了兩三年,雖在保固期,變速箱故障要非要換全新變速箱不可也有點..

回應 umum（UMUM）所寫

 

如果真的如UCAR報導的那樣配備內容，這個價格確實還滿有誠意的

只是怎麼這邊還是01都有人說的要有ACC跟AEB才行

綜觀目前國內這個價位的車倒底是有哪幾台有呀?

UCAR首頁列的排行榜上面那一堆車，倒底有幾台有，還是照樣賣阿~

 

對進口車而言,尤其是八九十萬以上的市販車, 消費者如此要求很正常,究竟不是六七十萬的消費額

現今大家要求之於ACC,就是兩年前之於ESP,這是消費者訴求的好現象

不信2020年9月17日回頭看此板,應該發現幾乎所有進口車都有了ACC, 2/3以上國產車也有了ACC或AEB

車商裝置主被動安全設備的速度跟當地消費者意識日復一日的要求有著連帶關係

看看現在車款沒有ESP/VSC/DSC/TRC已經是少數了

回應 zekebobe（zeke）所寫

 

內裝在日系車界中很素。

 

我進了五森和Levorg車內看

還不錯啊

皮椅和儀表板都是中上之選

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 apachi64d（平安就是福）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

因為朋友經營速霸陸,所以請教大家對台灣上市的速霸陸各車款的觀感或印象如何?以及有何不滿意之處?謝謝.😉

包括新改款發表不久的五代森林人和Levorg, Impreza, Outback, XV, WRX...等等

 

原廠蛋捲的後勤跟車子的妥善率讓我在換車時放棄Forester XT

 

所以王大你可以建議你朋友加強維修！然後聘請利害的維修師傅。

如果車廠師傅強又專業，也許可以靠修車吸引其他原本別廠維修的來你朋友車廠維修！反而賺更多喔！

 

他是經銷商,現在年輕人願意做黑手的不多,而態度上真的跟上一代不一樣, 缺乏認真負責謙卑的態度

當然,豐田的後勤就很強,是不是人才都被吸過去了?

現在普遍設立大學,但專職校很少,年輕人現都想上科技大學, 以前職校/專科出來就可進入汽修職場, 可是以前的職校現在成了技術學院,專科成了科技大學(先學院).

現在保養廠員工的流動率也蠻高, 多是半技工在流動, 技術好的技師薪水和獎金加起來一個月可以拿七八萬

 

 

T牌的技術好技師一個月可以拿七八萬，普通的也有五六萬，所有可以用的人才都被搶走了，外面只剩下稍有技術自己開店的。

 

難怪

這社會強者恆強,弱者恆弱

要翻身不容易

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 apachi64d（平安就是福）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

因為朋友經營速霸陸,所以請教大家對台灣上市的速霸陸各車款的觀感或印象如何?以及有何不滿意之處?謝謝.😉

包括新改款發表不久的五代森林人和Levorg, Impreza, Outback, XV, WRX...等等

 

原廠蛋捲的後勤跟車子的妥善率讓我在換車時放棄Forester XT

 

所以王大你可以建議你朋友加強維修！然後聘請利害的維修師傅。

如果車廠師傅強又專業，也許可以靠修車吸引其他原本別廠維修的來你朋友車廠維修！反而賺更多喔！

 

他是經銷商,現在年輕人願意做黑手的不多,而態度上真的跟上一代不一樣, 缺乏認真負責謙卑的態度

當然,豐田的後勤就很強,是不是人才都被吸過去了?

現在普遍設立大學,但專職校很少,年輕人現都想上科技大學, 以前職校/專科出來就可進入汽修職場, 可是以前的職校現在成了技術學院,專科成了科技大學(先學院).

現在保養廠員工的流動率也蠻高, 多是半技工在流動, 技術好的技師薪水和獎金加起來一個月可以拿七八萬

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

我個人認為在台灣很值得買的一輛車：

"動力搭載 1.6Turbo GDi 缸內直噴渦輪增壓引擎，可爆發 204ps 最大馬力及 27.0kgm 最大扭力，匹配上7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱，充分的傳遞每分動能，敏捷的換檔銜則接造就 0-100km 加速僅 7.7 秒的成績。懸吊系統採用前麥花臣、後獨立多連桿的全新歐系平底化底盤調校，結合超高剛性的車體結構，賦予 Elantra Sport 充沛動力、精準轉向、穩定操控還有紮實的路感回饋。"

引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1591c.c.
最大馬力：204hp/6000rpm
最大扭力：27.0kgm/1500~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4570mm x 1800mm x 1450mm
軸距：2700mm
車重：1398kg
平均油耗：13.7km/L

 

買了現代車之後要換新車,詢問中古車行這台二手價斗哉啊

放油螺絲和墊片要記得換嘿

值得肯定!讚!!

這種價錢的車款沒ACC/AEB競爭力會減弱,就算送你250匹馬力也無濟於事.

政府缺很大

大貨車貨櫃車遊覽車砂石聯結車有裝AEB有用嗎? 市區市郊有用,高速公路就很難說ㄡ 試想在高速公路時速100時,砂石連結車的AEB突然偵測到前方有車接近,AEB讓剎車作動時會發生何情形?大貨車貨櫃車聯結車重力加速度蠻難煞住的

大貨車剎車冒煙 2:50

它的DTC雙離合器7速自手排,加上是乾式離合器,若是高溫下沒問題嗎?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

命保住了，，車子沒了！

我看這2位車主一定『再買一台賓士』…

 

看照片較遠那一台是老賓士

老賓士報廢了舊換新可退貨物稅五萬元

再湊一湊錢買一台豐田VIOS湊合著小心點開算了😂

所以想想,有些國人不是不知道好車較安全的事,而是口袋不夠深,能力只有買國產鋁罐車,而偏偏某個台灣國產車業主操控ARTC的撞測安全指標黑箱不公正是替國產車廠護航過關,口袋不夠深+無良國產車奸商加深了交通事故生命財產的損失!

車子不就是一個代步工具?要愛護車子沒錯,但買了一台國民車,若自己沒辦法洗車牽去洗車店打蠟清內部花一千元以上,我個人覺得沒有必要

那潰縮區乃正港的潰縮區
不像有些國產車潰縮區延伸到駕駛座

有金屬成分的隔熱紙會
但影響多寡是看金屬成分以及地區

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

這個車評在對岸到底紅不紅?如果不紅的話，那也只不過在台灣有些炒作罷了，大陸搞不好根本沒多少觀眾在意

 

 

他在大陸的二手車界屬於小有名氣的吧，有點影響力。

 

以二手車為主的呀?

台灣好像還沒有這樣的車評，有時間應該找來看看

 

 

對，還有一個叫“吱道二手車”的，也是比較出名評測二手車的媒體。這兩個網絡自媒體的共同特點就是，都比較嘴賤，比較敢開玩笑。

 

如果台灣有這樣嘴X的商業網路平台,可能會被撻伐到生存不下而收掉

坦白說,雖然台灣選舉時選舉語言砲火四射,但台灣在商業媒體汽車網路平台這方面還是有基本的文化水平

中國大陸之前文化大革命將中國歷史文化教育體系摧殘殆盡,雖然現已慢慢恢復中,但一個民族的文化倫理精隨都是幾百幾千年養成的,要恢復到一定水平談何容易?

看看大講堂那主播的嘴臉實在不敢恭維

當然,10幾億人口中總是不乏靠耍嘴皮攻擊他人混飯吃的假網紅

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

這個車評在對岸到底紅不紅?如果不紅的話，那也只不過在台灣有些炒作罷了，大陸搞不好根本沒多少觀眾在意

 

 

他在大陸的二手車界屬於小有名氣的吧，有點影響力。

 

以二手車為主的呀?

台灣好像還沒有這樣的車評，有時間應該找來看看

 

 

對，還有一個叫“吱道二手車”的，也是比較出名評測二手車的媒體。這兩個網絡自媒體的共同特點就是，都比較嘴賤，比較敢開玩笑。

 

如果台灣有這樣嘴X的商業網路平台,可能會被撻伐到生存不下而收掉

坦白說,雖然台灣選舉時選舉語言砲火四射,但台灣在商業媒體汽車網路平台這方面還是有基本的文化水平

中國大陸之前文化大革命將中國歷史文化教育體系摧殘殆盡,雖然現已慢慢恢復中,但一個民族的文化倫理精隨都是幾百幾千年養成的,要恢復到一定水平談何容易?

看看大講堂那主播的嘴臉實在不敢恭維

當然,10幾億人口中總是不乏靠耍嘴皮攻擊他人混飯吃的假網紅

我有8/90萬的話會在這些車子中間選AURIS.
安全配備已到位,價格合理,豐田品質最好,也最耐用,二手價更是佼佼者,至於後勤維修,服務態度,據點方便性與品牌光環還用說嗎?
30公里以上的速域ACC小缺點就由40公里以下的主動煞車來彌補吧

今天我跟朋友去中壢,在車上兩個小女生就談到納智捷,一個說納智捷在台灣賣得很慘,有些車款還賣到個位數,我說妳怎麼知道? 他說網路上大家都馬這麼說,我說,U7在大陸停賣了,她說,我知道啊~
看來網路的力量還真大
只是有些業主還活在自己的世界裡

納智捷在越南的銷售是福立汽車在做總代理,福立汽車的負責人是越南台商總會長謝明輝!
2010年，謝明輝正式成立「福立汽車」，在南北越設立4個據點，代理台灣納智捷（Luxgen）。「2011年還有賺，隔年因進口稅又提升，納智捷車價與從美國進口雙B價位差不多，失去競爭力，只能賣給台商。」
2015年謝明輝收掉3個點，留下平陽一個據點，繼續服務買車的客戶!
納智捷在海外幾乎都已收攤,在中國大陸也虧了一個資本額,鹽董X要面子繼續拿老本投資...
越虧越多,但面子比較重要!

不過話說回來,花90多萬買到大改款前的末代車,不見得是明智之舉

鈴木小型suv又上榜了,看來鈴木這幾年造車確實有進步
怎沒看到本田車入榜?

SWIFT推出到現在品質也都蠻可靠的

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

Proton品牌向來是價格破壞者，對國內低價品牌非常有殺傷力！作為一個消費者，樂觀其成！

 

歡迎低價進口車來台

早日打破台灣銷量五成給國產車一些刺激

才能做出更完善的國產車

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

緊張緊張刺激刺激

 

勝過看NBA總冠軍戰呵呵

莫怪別人
國產車還一堆二氣囊四氣囊的車
小家子氣就要接受小回報
現在網路發達消費者逐漸會比較了
有時想想還是要感謝有些進口車如馬自達鈴木...
幾年前就壓低車價(當然不是每個車款)與國產車競爭
逼得國產車加上多氣囊與ESP
否則現在根本不會屌我們消費者的安全仍然照賣二氣囊配ABS
記得30多年前一台20吋電視要三萬元
由增你智(還是愛德蒙我忘了)電視機開第一砲20吋一萬多元
民眾瘋狂搶購,逼得國產電視機大降價
所以這其中公司的暴利可想而知
希望關稅再降造福車友
(當然,哪任政府沒收過X董的錢,所以是不太可能)

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

等到品質穩定了，這款車就停產下線了。

 

品質是泛指造車水平

不是指U7

回應 apachi64d（平安就是福）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://www.ntdtv.com.tw/b5/20180905/video/229283.html

【新唐人亞太台 2018 年 09 月 05 日訊】產業消息來看到，日本汽車大廠鈴木全面退出中國市場，原因是銷售下滑，以及中國法規緊逼。鈴木宣布，將把在中國的「昌河鈴木」和「長安鈴木」股權，轉讓給中國的合資對象。「長安鈴木」去年在中國的銷售額下降了27％。中共日前還把長安鈴木列入名單，稱他們12個月以上未生產新能源車的車企，有打算要求他們，停止生產新能源車至少1年。鈴木在全數轉讓兩公司股權後，已經是全面退出中國市場，並將重心轉向印度。

9月4日，長安汽車與日本鈴木和鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購對方分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，12月31日前收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%的股權。

====

我只想說，1塊錢我也有，可惡想買😂

 

比LUXGEN還遜，LUXGEN U7停售都沒說要退出中國市場了。

 

那是因為業主死要面子,不懂設置停損點, 若先退出中國,痛定思痛,好好在台灣將車子品質做好,將投資東風的錢(又投資一個資本額)拿來台灣做研發關鍵零組件,台灣車子再行降價擴大市佔率,重拾國人信心,等到品質穩定了,再規劃海外投資或出口.這才是應對之道吧

那個視頻在有些網路平台被刪了,例如汽車之家...

大講堂9/2有個回應,不是對東風裕隆是對另一個車評做的回應

也承認自己受了極大壓力

二手知識大講堂微博

看到朋友車行2016 2.0完美影音版賣66萬
問他多少錢收他說58
板主里程數偏高但會40多收嗎?

繼三菱汽車退出美國,日產Juke退出美國市場,有115年年歷史的汽車始祖福特也宣布2020退出美國轎車市場(豐田日產聽到會爽死),鈴木汽車也宣不退出美國市場轉而深耕印度及東南亞市場(通用汽車2017年被鈴木逼的印度市場停售汽車,通用印度工廠只外銷),福斯汽車與德國廠牌又因為川普的35%關稅頭痛
美國市場還真不是人玩的

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 liuweni（小劉）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

評車好壞是權力也是自由，但是用譁眾取寵的行為、偏激言詞，只為了多點點閱，成功是成功了，可是實際上到底是不是好的評論，我抱持懷疑態度啦。戲劇效果居多，偏偏演的越誇張，看的人越多

 

三天已過，二手車知識大講堂回應致歉了嗎？

 

大家都心知肚明，這不過是場戲。納牌告不贏，出來做做樣子。檯面底下的買賣有沒有談成，才是關鍵

 

應該不是做做樣子

有制度的大公司這樣公告要採取法律途徑

若沒有得到公開恰當回應(已經要求公開道歉了)

不可能就算了,會告的

至於告後如何和解那是下一步的事

 

就讓我們繼續看下去，說你車爛就跟你說餐廳東西難吃，個人評論要告成很難。但話說回來，我對對岸的相關法律完全不了解，就沒辦法肯定會不會成立了。

 

若是說餐廳東西難吃當然是個人品味,但是如果公開視頻說餐廳衛生條件很差食材是腐臭的就不一樣了,若不是事實,而造成餐廳名譽和生意損傷則是可以告的. 

二手車知識大講堂若是言論超過事實成了造謠,損害了業主名譽,業主不可能坐視不管,任憑傷害加劇,東風應該有問過律師團該講堂論是否可告才會做出公告警告,至於告訴後判決如何就看法院了.

監理機關的各車廠領牌數統計不會是假的
不會跟各汽車公司統計的有所不同
也不會有帳面上或帳面下的不同
公司還是有公司制度的
至於訂車數各汽車公司跟經銷商之間就有落差了
這牽涉到績效和配車眉角
另外還有一點就是領牌車
有些國產汽車公司嚴禁經銷商以領牌車來充數績效

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 liuweni（小劉）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

評車好壞是權力也是自由，但是用譁眾取寵的行為、偏激言詞，只為了多點點閱，成功是成功了，可是實際上到底是不是好的評論，我抱持懷疑態度啦。戲劇效果居多，偏偏演的越誇張，看的人越多

 

三天已過，二手車知識大講堂回應致歉了嗎？

 

大家都心知肚明，這不過是場戲。納牌告不贏，出來做做樣子。檯面底下的買賣有沒有談成，才是關鍵

 

應該不是做做樣子

有制度的大公司這樣公告要採取法律途徑

若沒有得到公開恰當回應(已經要求公開道歉了)

不可能就算了,會告的

至於告後如何和解那是下一步的事

馬三為了清舊款已經將折扣放大也有助於銷量

不過沒有全速域也是會有殺傷力的

像我若要挑也會選全速域ACC

因為塞車走走停停若是只能設定時速30公里以上

那不就等於自廢一半武功

還好小朋友撿回一條命

回應 david1234（David Miao）所寫

 

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

福特六和時代的馬自達也讓很多人失望
改成馬自達直營
通通變進口
看看現在口碑跟銷售的狀況
就知道問題到底在哪邊了
哈哈

 

 

贊同您說的，因為我就是買了focus才有如此的失望。

 

請問可否分享失望之處

你是買幾年分?買雙離合器自手排的嗎?

已經是歐吉桑的我,我覺得最優先考慮的是ACC/AEB,因為開車注意力要很集中看前方車輛,尤其在高速公路上, 年紀大反應會較慢,再來就是ESP與氣囊!我知道版主是要選另外BSM...但因為我的沒有ESP所以我選ESP.

第一張和第四張可以用粗蠟推掉七/八成,若沒保乙式險,自己買粗蠟推即可,若是我,我不會去花烤漆錢.
至於右車門烤漆鈑金的錢,原廠約為5-6千,外廠約為3千5-4千.

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

泡水車還修？蠢喔~
偷一台來借屍還魂快又好賺

 

難怪南部警方已經發出警告，說最近偷車可能會很猖獗，內行人

 

南部淹水後警方警告大眾的不是指借屍還魂

借屍還魂是指將偷來贓車的引擎號碼磨掉重新打上另一台非贓車的號碼來賣給不知情的客戶

這只有竊車集團敢用這一招賣車,絕大多數的中古車行不至於敢這樣做,因為後果會嚴重到車行都收攤了

最近警方的警告是指要大家小心偷車賊會偷北部的車或零件,將正常零件提供給不肖中古車行或業主,替換掉泡水車的泡水零件.車行便可謀取暴利,而且不容易查到!

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

所謂虧本生意沒人做,殺頭生意有人做..

因為來回價差太大,有暴利,所以還是有不肖車商會收泡水車整理後流入市場!

 

只要賺得夠，就沒什麼不敢做的~了不起退錢還車。騙到一個就划算了

 

這倒是真的，騙一個回本，騙兩個有賺😂

 

兩位內行的

不肖車商就是這樣

大撞車和泡水車就請年輕的業務接待

車賣成等到東窗事發了,車主去找車行,老闆就回你說那個業務不幹了.

車主吵了幾次沒結果,一想還要興訴訟有的就鼻子一捏自認倒楣了

所謂虧本生意沒人做,殺頭生意有人做..

因為來回價差太大,有暴利,所以還是有不肖車商會收泡水車整理後流入市場!

以上各位所說都很確實

我個人預估,ACC渦輪約漲4萬元.

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

我老婆因為個子嬌小153cm，她就認為小車比較好看，好開好停車！像是Swift，Juke，Mazda 3 HB（紅色），W205 C Class！但我身高176cm，為了順她的意，就只好說：Swift Sport出手排就換車!

 

 

手排..... 其實你的意思就是叫你老婆死了這個心，對嗎？😂😂

 

那是女生比較不懂 SWIFT SPORT的手自排車, 她們以為那就是自排車, 其實六速手自排打到M檔,用換檔撥片或可以加減當手排車開,只是少了磨蹬手排離合器的快感而已.

"以鄰國日本為例，針對5年以上老車，逐年加重稅負，迫使車主淘汰老車；新加坡則是從用車證（車牌）下手，每10年一標，在車牌比車貴的環境下，願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高，間接達到加速淘汰老車的成效"

這在台灣是行不通的,日本國民平均所得近4萬美元,台灣約2萬4美元, 日本的國產汽車比台灣國產車便宜,很難去實施嚴格的汰換計畫,現在新車車市還不錯是因為跟貨物稅舊換新的五萬元補助有關,等到補助停了,再加上現在的政治經濟氛圍,車市銷量一定會下滑.

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

還不是就是為了要錢，這種事就看你有沒有本事，如果信口開河就等這被告而已。

 

 

你可能對大陸這種網絡自媒體的盈利模式不太瞭解。這個節目的運營團體肯定沒指望過從東風裕隆那裏獲取任何利益。綫上部分，他們只要能吸引到足夠多的網絡流量就可以賺翻了，而綫下部分，他們的主營業務就是代客購二手車，收取手續費。

 

他們的商業利益跟東風裕隆集團沒有直接聯係。不過，我個人是非常不贊同他們的視頻製作風格的。

 

對的,不管以華人文化或是以西方道德文化而言, 那個網路平台的言論甚至已經超過了譁眾取寵的範圍,以我這個對裕隆不滿的批評者都看不下去,可見該車評的言論真的很糟糕, 對社會也會造成不良風氣

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

現在的VITARA是自然進氣入門
渦輪增壓高階的對吧
如果只引進1.4渦輪
會不會讓整體車價變貴

 

只是刪掉 1.6 NA款而已

ACC 的新小改款預計明年第一季尾或第二季初近來

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

 

我還一位裕隆成立初期就是一個日本品牌的代工廠，原來它還推出過挂自己logo的車子。不過，裕隆連銷售權都交給日產，那不等於是自廢武功嗎？ 台灣似乎不單止汽車業是這樣，其它行業也這樣。我們都知道台灣的電子製造行業全球第一，但這麽多年來居然沒有一個能在全球流行的電子產品品牌，好不容易起來一個HTC，現在又隕落了。真是一個怪現象。

 

台灣還有ACER, ASUS世界知名品牌啊

之前還有BENQ也不錯但錯誤投資西門子結果一年虧200億...

另外,有一點是要補充, 台灣在中國大陸的自主汽車品牌只有納智捷,就算兩岸關係變好,納智捷還是無法跨越成功的門檻,因為這牽涉到列強車廠環伺下納智捷產品的競爭力,品質瑕疵與行銷失據等等問題,太難克服.
其領導團隊一直在思考如何扭轉劣勢,企圖由黑翻紅, 試圖增加資本豪賭一把,卻不懂跳脫迷失看大局, 殊不知繼續豪賭下去只有加深必敗後之痛苦!

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫

 

當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.

更嚴重的是 .......  被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@

 

大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。

 

不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。

 

絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)

台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台

那時韓國汽車尚未起飛精壯

中國汽車的自製率和完成度更不用提了

其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業

但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢

不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制

而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率

裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果

韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對

世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠

這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因

 

 

 

 

你說的確實很有道理。過度的保護并不會幫助本國汽車企業成長，大陸從80年代開始保護政策，一直到2005年左右徹底開放（所謂的徹底其實也不夠徹底），這期間國產自主品牌造出來的汽車都是品質爛到不行，進口合資品牌則是貴到不行。沒辦法，商人都是逐利的，就算在社會主義制度下也一樣.....

 

瑞典的成功靠的是龐大的歐盟市場，單靠它本國自己的銷量無法支撐起VOLVO和SAAB吧？韓國的汽車工業雖然起步比台灣晚，但是他們發展和推廣自主品牌的時間比台灣早，加上市場容量本來就比台灣大一倍，自然内銷和外銷日子都更好過。我個人覺得，目前台灣被大陸，韓國，日本三大汽車强國包圍著，還想要走韓國的路綫很難了。如果兩岸政治關係恢復友好，大陸政府可以給予台灣車企“本土企業待遇”的話，大陸這個多元化的汽車市場還是可以幫助台灣汽車工業成長的（當然，台灣車自身的品質首先要做好，畢竟現在的大陸市場競爭程度跟10年前很不一樣了）。

 

VOLVO遠在歐盟成立的50年前(SAAB是歐盟成立40年前)就創立了,在歐盟成立之後VOLVO反而每況愈下. 現代汽車在1967年成立, 比裕隆晚了14年, 裕隆就是當時台灣的自主品牌,曾經使用 YUE LOONG商標後改用YULON,但短視短利的領導無法獨立於日產之外,不久又改成NISSAN商標, 甚至十年前將裕隆(含進口)的行銷權交與日產投資的裕日汽車,裕隆汽車只負責汽車組裝與製造!

台灣的汽車工業想要成為世界品牌,當初當然是必須靠出口,而海外成功的三部曲: 平價-品質-競爭力, 一樣也沒做好.

現在裕隆集團的汽車在海外已挫敗,在中國大陸亦節節敗退,這些事件告訴我們, 切勿好高鶩遠以及關鍵技術研發扎根的重要, 且領導團隊的決心意志與智慧亦是成功所不可或缺的要素!

不把握時機,等時機已過就不會再來了!

回應 brian1030（對岸的Brian）所寫

 

回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫

 

當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.

更嚴重的是 .......  被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@

 

大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。

 

不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。

 

絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)

台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台

那時韓國汽車尚未起飛精壯

中國汽車的自製率和完成度更不用提了

其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業

但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢

不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制

而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率

裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果

韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對

世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠

這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因