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於
2018/09/24 22:28:01
發文
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裕隆靠融資賺很多啊，這些年車子賣不好還是老神在在，就是靠融資、房地產跟大陸東風
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於
2018/09/24 23:10:58
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國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦
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創十餘年新高的銷售量是市場平平，頗ㄏ
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才與和運正式切割的和潤企業，主要以汽車融資為主<---才切割就能掛牌上市，可見有多好賺
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阿不就是搞合法錢莊
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦
今年車業人士的觀點,尤其下半年的車市是不太景氣的
代理商今年上半年用各種優惠折扣出清去年度庫存車增加不少買氣
車商和客戶均霑買新車退5萬貨物稅雨露
但是今年台灣國內經濟不景氣,業界人士都嗅得出來
經營中古車業者叫苦連天
下半年新車車市照理說是不好的
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦
今年車業人士的觀點,尤其下半年的車市是不太景氣的
代理商今年上半年用各種優惠折扣出清去年度庫存車增加不少買氣
車商和客戶均霑買新車退5萬貨物稅雨露
但是今年台灣國內經濟不景氣,業界人士都嗅得出來
經營中古車業者叫苦連天
下半年新車車市照理說是不好的
下半年剩下一季了，其實也就是代表對最後一季的狀況不看好
但是今年國內經濟沒有不景氣啊...經濟成長率有提升耶
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於
2018/09/26 22:53:49
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
國內車市平平...去年44萬輛已經是近10餘年新高...，這不是景氣熱絡的意思嗎？哪裡平平的，賣不贏進口車才是關鍵啦
今年車業人士的觀點,尤其下半年的車市是不太景氣的
代理商今年上半年用各種優惠折扣出清去年度庫存車增加不少買氣
車商和客戶均霑買新車退5萬貨物稅雨露
但是今年台灣國內經濟不景氣,業界人士都嗅得出來
經營中古車業者叫苦連天
下半年新車車市照理說是不好的
下半年剩下一季了，其實也就是代表對最後一季的狀況不看好
但是今年國內經濟沒有不景氣啊...經濟成長率有提升耶
若要論實質國內市場景氣去看由半導體電子業帶頭的經濟成長率不準
有時民眾的親身覺受和業者市場的反映比較真實
國內車市平平，兩大汽車集團多角化經營，拚本業之餘，汽車金融事業成為新戰場，裕隆集團旗下裕融企業的大陸汽車金融公司成為集團新亮點；和泰車更是將租賃、汽車金融與產險列為集團重點事業，成為未來集團成長的重要動力。
台灣汽車市場受限於市場規模，去年車市44.3萬輛已是近十餘年新高，今年整體景氣不振，即使政府的汰舊換新補助持續推動，車廠也積極推出新車力拚維持去年水準，但發展仍舊面臨瓶頸，進一步成長的空間極為有限。
裕隆集團與和泰汽車都積極發展水平事業，裕隆集團旗下除了中華車、裕日車之外，裕融的汽車金融、租賃積極扮演集團企業橫向整合的效應，去年替集團賺進稅後純益23.24億元，今年上半年也獲利12.5億元，既發揮集團整合的效用，獲利又繳出亮眼成績，是相當成功的投資事業，法人預期下半年表現將持續成長。
和泰車則是積極強化和運的租賃事業與和潤的汽車金融事業，和潤企業計畫先上興櫃、明年再轉上市，將成為和泰汽車轉投資公司中第一家掛牌的子公司，和泰車認為，藉由上市降低和潤的資金成本，進一步擴展事業版圖。
和泰集團相關企業包括各經銷商、國瑞汽車、和泰產險與車美仕等等，共同深入開發汽車相關領域延伸事業，即使車市景氣有榮枯，仍可藉由相關事業的發展，減少車市規模變動造成的衝擊。其中和運租車每年百億元營收，並擔負起為集團銷售加分任務，一邊拚租賃業務，一面為和泰車增加新車掛牌數，是集團重要事業。
和泰車旗下事業雖然相當多元、規模也相當大，但並沒有其他上市公司。才與和運正式切割的和潤企業，主要以汽車融資為主，去年稅後純益14.75億元，每股稅後純益（EPS）3.94元。
經濟日報提供
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賣車造車不賺錢，現在把腦筋動到當銀行借錢上面了
果然還是玩金融比較好賺😆