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你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
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於
2018/10/28 16:54:44
發文
於
2018/10/28 16:59:41
發文IP 111.250.*.*
回應 gogetacar（聊車）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
回應 gogetacar（聊車）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
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測試數據跟實際數據差異是很大的，100%的人不可能可以開達到測試數據。
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於
2018/10/28 23:38:59
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogetacar（聊車）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
里程數據不會差太遠，快樂表這件事情是有規定的喔，誤差會隨著速度變快增加
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能源局的油耗數據，它所傳達的資訊是哪部車比較省油，藉此做為購車時考慮油耗問題的參考<---就是這樣，油耗數據本身意義不大。每個人用車習慣跟環境都不同，不可能重現油耗測試出來的結果。但是同一個人同樣用車環境下，能源局油耗測試比較好的車，幾乎可以肯定會比較省油
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回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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全壘打時代能夠有1公升22公里的油耗，我實在很難相信，那時候的引擎效率差太多了
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於
2018/10/29 01:04:16
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogetacar（聊車）所寫
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你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
手排是比較省油，但22公里真的太神了
就算全程高速，全壘打要跑出22km/L還是太不可思議
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各位疑問我可了解,我自己也測過很多次,大多在20左右但也很好了,以前是化油器時代,我描述我動過的東西,1984年的全壘打1500cc是屬於第2代,我化油器改裝裕隆321的化油器,壓縮機原本是一般俗稱507的,我改成國際牌葉片式比較輕拖,當時流行貂族的二次進氣,貂族賣的很貴,我自己土炮又用轉數控制來控制進氣量多少,滿載5人2檔起步輕鬆,當然車況要顧的好
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回應 121542734（潘承韋）所寫
各位疑問我可了解,我自己也測過很多次,大多在20左右但也很好了,以前是化油器時代,我描述我動過的東西,1984年的全壘打1500cc是屬於第2代,我化油器改裝裕隆321的化油器,壓縮機原本是一般俗稱507的,我改成國際牌葉片式比較輕拖,當時流行貂族的二次進氣,貂族賣的很貴,我自己土炮又用轉數控制來控制進氣量多少,滿載5人2檔起步輕鬆,當然車況要顧的好
貂族這個名字我很久以前看汽車雜誌的時候好像有看過耶
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
各位疑問我可了解,我自己也測過很多次,大多在20左右但也很好了,以前是化油器時代,我描述我動過的東西,1984年的全壘打1500cc是屬於第2代,我化油器改裝裕隆321的化油器,壓縮機原本是一般俗稱507的,我改成國際牌葉片式比較輕拖,當時流行貂族的二次進氣,貂族賣的很貴,我自己土炮又用轉數控制來控制進氣量多少,滿載5人2檔起步輕鬆,當然車況要顧的好
貂族這個名字我很久以前看汽車雜誌的時候好像有看過耶
那表示我老了
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogetacar（聊車）所寫
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你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
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沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
手排是比較省油，但22公里真的太神了
就算全程高速，全壘打要跑出22km/L還是太不可思議
以前有一個公車司機開的Lancer就可以😂
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於
2018/11/01 17:23:09
發文
於
2018/11/01 17:26:15
發文IP 39.8.*.*
曾經在坪林往石碇的下坡山路，開著3.5L的雅歌用表速50公里的定速行駛約20幾公里吧，ODB2的區間油耗為: 2X公里/L。不過當時幾乎沒有車，小朋友不要學。
曾經在坪林往石碇的下坡山路，開著3.5L的雅歌用表速50公里的定速行駛約10幾公里吧，ODB2的區間油耗為: 26.1公里/L。不過當時幾乎沒有車，小朋友不要學。
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於
2018/11/02 00:32:54
發文
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
曾經在坪林往石碇的下坡山路，開著3.5L的雅歌用表速50公里的定速行駛約10幾公里吧，ODB2的區間油耗為: 26.1公里/L。不過當時幾乎沒有車，小朋友不要學。
林口長下坡一定可以跑出更厲害的油耗😂
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於
2018/11/17 11:32:56
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
能源局的油耗數據，它所傳達的資訊是哪部車比較省油，藉此做為購車時考慮油耗問題的參考<---就是這樣，油耗數據本身意義不大。每個人用車習慣跟環境都不同，不可能重現油耗測試出來的結果。但是同一個人同樣用車環境下，能源局油耗測試比較好的車，幾乎可以肯定會比較省油
我也肯定這位大大的論點，經濟部的油耗是一個在密閉空間，去掉很多影響的外因 之後因為駕駛人的習慣'體重，行走路線和環境氣候'路況等不同，所以各種試車員或車主才有不同
駕駛油耗的呈現
12年來的油耗進步。
約莫12年前，筆者拿到駕照後開始開車，主要往來於學校與住家(75%高速公路)，那台車是福特全壘打，也是從那時開始注意車市動態，尤其是油耗的部分，當時各家媒體都在瘋油耗測試，筆者也仿照他們在出發前把油加滿、里程數歸0，到達目的地後再把油加滿，油耗平均約在10~11km/L左右，當年新車公布油耗數據還有分美規與歐規，但不管是什麼規，這台車的油耗大概都是薪車的市區油耗，幾年後接手老爸的2008年colt plus，搭載省油利器CVT變速箱，主要往來於工作與住家(80%高速公路)，油耗平均在14~15km/L，現在換了2016 mazda 3，幾次回家實測油耗都有>20km/L的成績。
能源局油耗數據能相信?
上述的三部車全壘打、colt plus、mazda 3中，後兩部能源局皆有公告油耗數據，很顯然與筆者的實測結果不同，相信有做過油耗測試的汽車消費者也是如此，此時大家應該會把矛頭指向能源局油耗數據不準確，實驗室的測試環境太過理想與現實不符(沒有考慮颳風、下雨、轉彎)，測試的速度變化圖形(NEDC)不符合台灣道路真實情況。
各大汽車媒體的油耗數據比較真實?
也因此給了汽車媒體執行油耗測試的動機：給予汽車消費者更"真實"的油耗數據測試結果，但是各位應該會發現，同樣一款車不同汽車媒體所做的結果都不相同，擁有同款車輛的消費者油耗數據也不一樣，原因是：測試路線不同、路況不同、開車駕駛不同、天氣(下雨、溫度、濕度)...等等一大堆不同，而能源局的油耗測試是：相同的速度變化圖形(使得路線不同、路況不同、開車駕駛不同變為相同)，控制中的實驗室環境(使得天氣相同)，但就算如此大家還是喜歡參考汽車媒體的測試結果，因為媒體比較貼近消費者。
對於油耗數據該有的認知。
其實油耗數據和貼在家電用品的能源標章是一樣的，想必沒有人會認為上面寫的年耗電量會等於實際耗電量吧，因為使用的情況不同，可能會更節省，也可能更耗電，那上面的數值有意義嗎?當然有，它代表著同類型商品之間的相對節能效益。
油耗數據也是應該如此認知，當能源局公布A車平均油耗為16km/L，B車平均油耗為14km/L，其表達的意義是同樣的消費者購買A車會比B車還要省油錢(在大部分的情況下)，這是一種比較的概念。
不同測試方式無法比較。
而不同的測試方式是不能直接比較的，如同美規數據總是比歐規數據更漂亮，而各家汽車媒體測試的路線也不相同，所以他們彼此間的油耗數據也是不能直接拿來比較的，那同一家媒體的油耗數據呢?筆者不做解答，留給各位去思考以下狀況，媒體油耗測試能做到駕駛一樣、測試路線幾乎一樣、載重一樣，而不同路況影響車速與踩煞車次數，不同天氣影響順逆風、雨水阻力、氣溫影響引擎等機件效率。
媒體的油耗數據沒有意義?
筆者好像在批評媒體做得油耗數據沒有意義、沒有參考價值?不是的，其實我想表達的是參考油耗數據的方式，畢竟省油等於省荷包，面對能源局與各媒體公布的油耗數據該怎麼看待，首先是能源局的油耗數據，它所傳達的資訊是哪部車比較省油，藉此做為購車時考慮油耗問題的參考，然後再去觀看各媒體實際測試的情況，並了解整個測試流程，包含路線、車況、天氣...等等，以這些為出發點來看待實際道路測試的油耗數據，讓心裡有個譜，知道這車以後的真實油耗可能會是如何。