大番薯
2006/10/14
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由香港理工大學與香港企業攜手自行研發的環保電動車"MyCar"在香港理工大學校園內舉行了新車發表會，正式宣佈在香港上市稍售。這是第一輛從研發、生產、銷售到推出市場，全都由香港企業一手包辦，並獲得歐洲認證的環保車，也是第一款在國際市場推出的港產電動車。
這款名為"MyCar"的雙人坐環保電動車是以125c.c摩托車為基礎，車身採用玻璃纖維與塑膠製成，搭配14寸輪圏（15寸為選配），並提供7種車身顏色供客選擇。動力部份是由MyCar車上的鉛酸電池提供電力給電動馬逹來驅動車輛，MyCar的最高時速可逹64km/h，充滿一次電可行駛110公里的路程。MyCar的充電可採用一般家用電池插座，家用充電所需時間為6到8小時。
車內，MyCar配備了LCD顯示器、MP3音響與中控鎖，不過沒有空調系統。另外，車主也可以升級選擇加配天窗與皮革內裝。MyCar主要的的市場為歐洲，在香港的售價為9萬7千元（約合台幣40萬4千894元），在英國的售價為 9,995英鎊（約合台幣52萬6千910元）。預計年產量在600～1000輛。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/mycar/
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兩岸車廠 將互推認證機制
2009/10/23 03:39 記者陳信榮／台北報導
車輛業兩岸搭橋會議將於11月24日登場，台灣車輛研發聯盟將與中國汽車研究中心，簽訂合作意向書，推動兩岸車輛相互認證機制。
裕隆將引進對岸的吉利、勝榮汽車將引進奇瑞的車款，可望將在此次的搭橋計畫中訂合作協議，讓台灣成為大陸自主品牌汽車跨出海外的跳板。
目前確定有廣汽、東風、吉利、奇瑞、長安、江鈴、華晨金杯、江淮、福汽、萬向、丹東曙光等大陸知名汽車集團將派出副總裁級以上的高層出席外，包括大陸工信部、商務部台港澳司等官方單位，也將派出代表出席。
車輛公會理事長陳國榮昨（22）日表示，希望透過這次搭橋會議，爭取讓台灣成為中國汽車廠「賣」向海外市場的跳板，為中國車廠代工，加值外銷；並分享大陸對鼓勵電動車所提供的龐大資源，讓台灣業者能在全球電動車產業扮演關鍵角色。
由兩岸車業最大公會組織—台灣車輛工業同業公會（車輛公會）與中國汽車工業協會（中汽協），聯手合辦的「兩岸車輛產業合作及交流會議」，敲定11月24日與25日兩天，在台北君悅飯店舉行。
兩天議程結束後，車輛公會還將安排參觀台達電、新普或華創車電，替台灣電動車產業造勢；也會參訪全興、健生等重要汽車零組件廠，和工研院、車輛中心等研究單位，讓對岸了解台灣車輛研發實力。
陳國榮表示，車輛公會與中汽協針對ECFA（經濟合作架構協議）的談判早已完成，取得整車出口「對等不等量」的共識，並簽署會議記錄。這次搭橋會議，將完全不涉及ECFA議題。
陳國榮說，大陸自主品牌車廠崛起，銷售卻侷限中國內需市場，未來拓展海外業務，台灣業者扮演推手角色。
http://news.cts.com.tw/udn/money/200910/200910230334284.html
2009/10/23 03:39 記者陳信榮／台北報導
車輛業兩岸搭橋會議將於11月24日登場，台灣車輛研發聯盟將與中國汽車研究中心，簽訂合作意向書，推動兩岸車輛相互認證機制。
裕隆將引進對岸的吉利、勝榮汽車將引進奇瑞的車款，可望將在此次的搭橋計畫中訂合作協議，讓台灣成為大陸自主品牌汽車跨出海外的跳板。
目前確定有廣汽、東風、吉利、奇瑞、長安、江鈴、華晨金杯、江淮、福汽、萬向、丹東曙光等大陸知名汽車集團將派出副總裁級以上的高層出席外，包括大陸工信部、商務部台港澳司等官方單位，也將派出代表出席。
車輛公會理事長陳國榮昨（22）日表示，希望透過這次搭橋會議，爭取讓台灣成為中國汽車廠「賣」向海外市場的跳板，為中國車廠代工，加值外銷；並分享大陸對鼓勵電動車所提供的龐大資源，讓台灣業者能在全球電動車產業扮演關鍵角色。
由兩岸車業最大公會組織—台灣車輛工業同業公會（車輛公會）與中國汽車工業協會（中汽協），聯手合辦的「兩岸車輛產業合作及交流會議」，敲定11月24日與25日兩天，在台北君悅飯店舉行。
兩天議程結束後，車輛公會還將安排參觀台達電、新普或華創車電，替台灣電動車產業造勢；也會參訪全興、健生等重要汽車零組件廠，和工研院、車輛中心等研究單位，讓對岸了解台灣車輛研發實力。
陳國榮表示，車輛公會與中汽協針對ECFA（經濟合作架構協議）的談判早已完成，取得整車出口「對等不等量」的共識，並簽署會議記錄。這次搭橋會議，將完全不涉及ECFA議題。
陳國榮說，大陸自主品牌車廠崛起，銷售卻侷限中國內需市場，未來拓展海外業務，台灣業者扮演推手角色。
http://news.cts.com.tw/udn/money/200910/200910230334284.html
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賦改會決議 後年起開徵能源稅
更新日期:2009/10/19 17:55 林永富
【台灣醒報記者林永富報導】行政院賦稅改革委員會今天針對能源稅有了共識結論，最快從後年（2010）起開徵能源稅及溫室氣體環境稅，但環境汙染稅部分因仍無共識，將日後再議。實施之後能源稅採從量課徵，第一年稅收不增反減352億元，至第十年稅收將可有4037億元，可用來實施如降低所得稅及其他低收入所得補貼等。
但今天的結論只是建議性，仍將由財政部整理後送行政院討論後實施。
將開徵的能源稅為汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣及核能等六種，將目前的含貨物稅、汽燃費及石油基金，改徵能源稅，目前這些稅費為每公升9.33元，改徵能源稅之後，汽油實施第一年稅費，每公升比現行制度減少0.59元，採逐年累加稅額方式，到第十年起為未來定額稅費，課徵每公升比現行淨增16.6元能源稅。
柴油第一年增每公升0.46元，第十年起增18.09元；航空燃油第十年淨增18.22元；液化石油氣第十年淨增10.14元。
環境汙染稅部分，包含空氣汙染、水汙染、海汙染、土壤及地下水汙染等稅，今日會中仍缺乏共識，決議日後再議，暫不隨能源部分開徵。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091019/115/1t9qp.html
更新日期:2009/10/19 17:55 林永富
【台灣醒報記者林永富報導】行政院賦稅改革委員會今天針對能源稅有了共識結論，最快從後年（2010）起開徵能源稅及溫室氣體環境稅，但環境汙染稅部分因仍無共識，將日後再議。實施之後能源稅採從量課徵，第一年稅收不增反減352億元，至第十年稅收將可有4037億元，可用來實施如降低所得稅及其他低收入所得補貼等。
但今天的結論只是建議性，仍將由財政部整理後送行政院討論後實施。
將開徵的能源稅為汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣及核能等六種，將目前的含貨物稅、汽燃費及石油基金，改徵能源稅，目前這些稅費為每公升9.33元，改徵能源稅之後，汽油實施第一年稅費，每公升比現行制度減少0.59元，採逐年累加稅額方式，到第十年起為未來定額稅費，課徵每公升比現行淨增16.6元能源稅。
柴油第一年增每公升0.46元，第十年起增18.09元；航空燃油第十年淨增18.22元；液化石油氣第十年淨增10.14元。
環境汙染稅部分，包含空氣汙染、水汙染、海汙染、土壤及地下水汙染等稅，今日會中仍缺乏共識，決議日後再議，暫不隨能源部分開徵。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091019/115/1t9qp.html
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2009-10-15 中國時報 【張謙俊／基隆報導】
基隆港務局蘇澳港分局「物流專區土地」合作投資興建倉棧設施暨經營貨物儲轉配送案，十四日由必翔電動車股份有限公司得標，電動車業者將利用蘇澳港土地組裝電動車行銷全球，這也是蘇澳港轉型自由貿易港區的首件申請案。
基隆港務局表示，蘇澳港為提昇競爭力，將港區空地及閒置多年的倉庫、約廿四公頃土地，規畫為「物流專區」，爭取組裝及加工廠進駐。
蘇澳港「物流專區土地」合作投資興建倉棧設施暨經營貨物儲轉配送案，初期僅五公頃土地，有兩家業者領標，結果由國內電動車龍頭必翔公司得標；必翔公司表示，將在蘇澳港投資廿億元興建電動車組裝廠。
基隆港務局表示，將來電動車業者進駐蘇澳港，將形成「電動車組裝區」，業者透過半成品組裝成為環保電動車行銷全球，蘇澳港將成為「綠色港口」。港務局表示，業者要將計畫書送港務局審核通過，合作案才能進行。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050608+112009101500149,00.html
基隆港務局蘇澳港分局「物流專區土地」合作投資興建倉棧設施暨經營貨物儲轉配送案，十四日由必翔電動車股份有限公司得標，電動車業者將利用蘇澳港土地組裝電動車行銷全球，這也是蘇澳港轉型自由貿易港區的首件申請案。
基隆港務局表示，蘇澳港為提昇競爭力，將港區空地及閒置多年的倉庫、約廿四公頃土地，規畫為「物流專區」，爭取組裝及加工廠進駐。
蘇澳港「物流專區土地」合作投資興建倉棧設施暨經營貨物儲轉配送案，初期僅五公頃土地，有兩家業者領標，結果由國內電動車龍頭必翔公司得標；必翔公司表示，將在蘇澳港投資廿億元興建電動車組裝廠。
基隆港務局表示，將來電動車業者進駐蘇澳港，將形成「電動車組裝區」，業者透過半成品組裝成為環保電動車行銷全球，蘇澳港將成為「綠色港口」。港務局表示，業者要將計畫書送港務局審核通過，合作案才能進行。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050608+112009101500149,00.html
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台泥裕隆攜手 搶進電動車
【經濟日報╱記者謝佳雯、陳信榮／台北報導】 2009.10.06 03:33 am
台泥和裕隆兩大集團將攜手搶進電動車產業。市場傳出，裕隆除已透過旗下新揚創投與美國最大風險創投VPVP共同取得能元近兩成股權外，台泥董事長辜成允亦與裕隆董事長嚴凱泰達成共識，雙方將朝合資公司（JV）方向，進一步擴大合作關係。
能元指出，裕隆已透過參與私募成為該公司的法人股東之一，但雙方是否簽署JV要視後續合作關係而定，無法評論。裕隆汽車總經理陳國榮昨（5）日澄清，雙方合作目前僅止於研究階段，合作方式與細節都還未定，沒有簽署合作備忘錄或入股的具體行動。能元雖然今年虧損，年初在興櫃的最低價約在27元，8月一度逼近百元，最近下滑，昨天收盤價72.5元。
據指出，裕隆已透過旗下新揚創投，與美國最大風險創投公司VPVP（Vantage Point Ven-ture Partners）合作，共同參與能元今年7月的私募案，並於8月底完成繳款，總投資金額約四、五億元，取得能元近兩成股權。
另外，近期積極布局能源產業的晶圓代工廠聯電，則以旗下弘鼎創投名義，斥資1億元取得能元400萬股，持股比率不到2%。使得能元成為聯電董事長洪嘉聰、嚴凱泰都青睞的公司。
看好美、中、日、台等國政府相繼力推電動車產業，未來市場成形後，具供應能力的動力鋰電池芯將變成料源不足，辜成允與嚴凱泰達成共識，雙方有意進一步簽署共同投資協議（Joint Venture Agreement），朝合資公司方式深化合作，共同前進大陸市場。
裕隆集團積極布局電動車市場，上月已宣布首款純電動乘用車Luxgen EV+，明年第二季起在台北試營運，較對岸的大廠比亞迪更快上市。而Luxgen EV+所使用的鋰電池芯，就是由台泥的能元所供應，雙方已是供應商與客戶的合作關係。
由於電動車所需的電池是最關鍵的零組件，不僅占整車成本三成以上，電池續航力更是未來各車廠在電動車市場勝出的關鍵，但目前全球具備量產能力的動力鋰電池芯廠相當少，已打入德廠BMW電動車供應鏈的能元，成為裕隆積極布局電動車市場的最佳合作夥伴。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5177774.shtml
【經濟日報╱記者謝佳雯、陳信榮／台北報導】 2009.10.06 03:33 am
台泥和裕隆兩大集團將攜手搶進電動車產業。市場傳出，裕隆除已透過旗下新揚創投與美國最大風險創投VPVP共同取得能元近兩成股權外，台泥董事長辜成允亦與裕隆董事長嚴凱泰達成共識，雙方將朝合資公司（JV）方向，進一步擴大合作關係。
能元指出，裕隆已透過參與私募成為該公司的法人股東之一，但雙方是否簽署JV要視後續合作關係而定，無法評論。裕隆汽車總經理陳國榮昨（5）日澄清，雙方合作目前僅止於研究階段，合作方式與細節都還未定，沒有簽署合作備忘錄或入股的具體行動。能元雖然今年虧損，年初在興櫃的最低價約在27元，8月一度逼近百元，最近下滑，昨天收盤價72.5元。
據指出，裕隆已透過旗下新揚創投，與美國最大風險創投公司VPVP（Vantage Point Ven-ture Partners）合作，共同參與能元今年7月的私募案，並於8月底完成繳款，總投資金額約四、五億元，取得能元近兩成股權。
另外，近期積極布局能源產業的晶圓代工廠聯電，則以旗下弘鼎創投名義，斥資1億元取得能元400萬股，持股比率不到2%。使得能元成為聯電董事長洪嘉聰、嚴凱泰都青睞的公司。
看好美、中、日、台等國政府相繼力推電動車產業，未來市場成形後，具供應能力的動力鋰電池芯將變成料源不足，辜成允與嚴凱泰達成共識，雙方有意進一步簽署共同投資協議（Joint Venture Agreement），朝合資公司方式深化合作，共同前進大陸市場。
裕隆集團積極布局電動車市場，上月已宣布首款純電動乘用車Luxgen EV+，明年第二季起在台北試營運，較對岸的大廠比亞迪更快上市。而Luxgen EV+所使用的鋰電池芯，就是由台泥的能元所供應，雙方已是供應商與客戶的合作關係。
由於電動車所需的電池是最關鍵的零組件，不僅占整車成本三成以上，電池續航力更是未來各車廠在電動車市場勝出的關鍵，但目前全球具備量產能力的動力鋰電池芯廠相當少，已打入德廠BMW電動車供應鏈的能元，成為裕隆積極布局電動車市場的最佳合作夥伴。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5177774.shtml
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電動車「喵喵叫」 提醒行人小心 <br> <br>【經濟日報╱編譯／余曉惠】 2009.10.05 03:24 am <br> <br> <br>日產汽車的噪音和引擎專家田端俊之（譯音）耗時30年的時光研究如何讓汽車運轉時安靜無聲；如今他轉而尋求作曲家的幫助，要讓電動車跑起來更吵一點，也更安全。<br><br>電動車和動力混合車引擎因幾無噪音獲得讚賞，但視障者等團體卻反映，行人可能沒注意到車子靠近，有安全疑慮。為此，美國和日本的交通主管機關可能強制這些車種發出人造聲音，引起行人注意。<br><br>田端俊之表示，汽車界耗時多年去除引擎噪音，但現在為了安全考量，得向作曲家請益樂理，希望讓美妙的樂聲成為道路安全的警示。<br><br>日產和豐田汽車等各大車商向來致力於降低引擎噪音。日產明年將在美、日與歐洲推出新的電動車Leaf，通用汽車也計劃明年11 月引進電動車Volt Plug-In，豐田汽車則將在2012 年推出電池發電的汽車。<br><br>田端三年前就研究如何重製引擎噪音，希望不惜一切代價重回過去，添加任何產生引擎噪音的元素。田端說：「我們決定，如果非得這麼做，那就讓它聽來美妙又前衛。」<br><br>因此日產找上電影配樂家，和田端的六人小組製造出像是1982年電影「銀翼殺手」中飛行汽車的高音效果。田端說：「我們要的是有點與眾不同、接近藝術境界的效果。」該系統設定，每當發動汽車聲音就會響起，時速低於20公里聲音就會關掉。<br><br>日本視障者聯合會發言人鈴木孝之表示，雖然日本尚未出現受傷案例，但視障者很可能在無法察覺電動車駛近的情況下讓導盲杖被撞掉，「這不只困擾視障者，對幼童和年長者也頗具威脅性」。<br><br>日本政府已與就此議題開會討論，將在12月31日提出方案；美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）也分析動力混合車與行人間的交通事故，最終報告預計明年1月出爐。<br><br>田端說，日產9月3日已將發聲系統提交NHTSA。其他汽車電子製造商也在研發發聲器，Da asystem公司推出一款售價1.28萬日圓（140美元）的儀器，可發出16種聲音，包括貓咪的「喵喵」聲、卡通片中的「碰」，或是人聲「借過」等聲音。<br><br>田端說：「這種發聲器很可能如雨後春筍般興起，最後汙染了整個聲音環境。」<br><br>田端說，雖然主管機關尚未公布任何規範，但日產可能提前為Leaf安裝發聲系統，以趕上明年上市的時間。田端說，Leaf的定價可能因此變高，但他拒絕預測增幅。日產尚未公布Leaf的預定售價。<br><br>但田端也說，這種「優美」聲音或許能刺激銷售，「我們不希望破壞電動車的品牌價值，希望創造出提升形象的產品。」 （綜合外電） <br><br>【2009/10/04 經濟日報】<br> <br>
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為改善空氣質素 香港將推廣電動車
更新日期:2009/09/22 05:03
（中央社記者張謙香港21日電）為改善空氣質素，香港當局計畫購入電動車進行測試，長遠希望推廣電動車的廣泛使用。
環境局局長邱騰華今天宣布有關推廣計畫。他說，政府將率先購入10輛日本製電動車進行推廣使用。
邱騰華說，政府認為電動車適合香港使用，可改善空氣質素，希望可以鼓勵其他部門邊試邊用。
為配合電動車的推廣使用，當局已與各停車場的營運者商討安裝充電設備。
邱騰華表示，相信香港可以成為日本以外第一個廣泛使用電動車的地方。
幾天前，邱騰華曾前往日本東京參觀日產汽車公司，並與管理層商討在港推動使用電動車輛的合作計畫。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090922/5/1rk1r.html
更新日期:2009/09/22 05:03
（中央社記者張謙香港21日電）為改善空氣質素，香港當局計畫購入電動車進行測試，長遠希望推廣電動車的廣泛使用。
環境局局長邱騰華今天宣布有關推廣計畫。他說，政府將率先購入10輛日本製電動車進行推廣使用。
邱騰華說，政府認為電動車適合香港使用，可改善空氣質素，希望可以鼓勵其他部門邊試邊用。
為配合電動車的推廣使用，當局已與各停車場的營運者商討安裝充電設備。
邱騰華表示，相信香港可以成為日本以外第一個廣泛使用電動車的地方。
幾天前，邱騰華曾前往日本東京參觀日產汽車公司，並與管理層商討在港推動使用電動車輛的合作計畫。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090922/5/1rk1r.html
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http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=196&f_SUB_ID=1142&f_ART_ID=213351
大咖搶進 電動車時代來了
2009/09/19
【記者趙惠群／台北報導】
賓士以經典骨董跑車SL改造，推出全新零汙染電動跑車SLS AMG有四顆電動馬達。
圖／Mercedes Benz提供
環保綠能，為汽車業帶來曙光。台灣納智捷推出首輛純電動車，日本豐田將以動力複合車展開絕地大反攻、賓士最新跑車也開發出純電動版本；今天揭幕的德國法蘭克福車展中，各一線大廠更展現發展電動綠能車的企圖心。
AUDI在本次法蘭克福車展中，公開實驗已久的純電動跑車e-tron，展現AUDI綠能科技的成果；這輛車擁有AUDI跑車低而流線、閃亮的外型，在底盤前後軸裝4組電動馬達，分別驅動前後車輪，各可提供230kW最大功率（31匹馬力），加速性比汽油車還強，時速0到100公里加速只要4.8秒，充滿電最大的航程為248公里。e-tron還有一套特殊設計的加熱幫浦，能在寒冷氣候下迅速讓車艙內部溫度升高。
賓士打出最新一代跑車SLS AMG，它以30年代鷗翼上掀車門著稱的經典跑車300 SL為藍本，同時也開發出這款跑車的純電動版本，有4組獨立電動馬達，置於車輪附近，和AUDI的概念跑車相似，可以輸出392kW功率峰值，而時速0到100公里加速也只需4秒。
BMW展示採用氫燃料電池的電動車，與結合潔淨柴油引擎和兩組電動馬達的油電車BMW Vision EfficientDynamics，車子廢氣排放降到99g/km，油電同步啟動可產生356匹最大馬力，時速0到100公里加速約4.8秒完成。
建廠72年來首度虧損的日本豐田，在車展中也宣布將以綠色車款展開絕地大反攻，特別是動力複合車Prius，將斥資10億美元 (台幣324億元)行銷與增加Prius車款，計畫今年能在全球賣出50萬到60萬輛複合車。
VW在車展中也展示3人座的鋰電E-UP!純電動車，VOLVO也以原有的油電車C30 Hybrid，再推出純電動的C30 BEV原型車，可利用一般家用插座充電，Peugeot則有BB1純電動小型車。
更多車展訊息可上官網查詢，網址http://www.iaa.de/
大咖搶進 電動車時代來了
2009/09/19
【記者趙惠群／台北報導】
賓士以經典骨董跑車SL改造，推出全新零汙染電動跑車SLS AMG有四顆電動馬達。
圖／Mercedes Benz提供
環保綠能，為汽車業帶來曙光。台灣納智捷推出首輛純電動車，日本豐田將以動力複合車展開絕地大反攻、賓士最新跑車也開發出純電動版本；今天揭幕的德國法蘭克福車展中，各一線大廠更展現發展電動綠能車的企圖心。
AUDI在本次法蘭克福車展中，公開實驗已久的純電動跑車e-tron，展現AUDI綠能科技的成果；這輛車擁有AUDI跑車低而流線、閃亮的外型，在底盤前後軸裝4組電動馬達，分別驅動前後車輪，各可提供230kW最大功率（31匹馬力），加速性比汽油車還強，時速0到100公里加速只要4.8秒，充滿電最大的航程為248公里。e-tron還有一套特殊設計的加熱幫浦，能在寒冷氣候下迅速讓車艙內部溫度升高。
賓士打出最新一代跑車SLS AMG，它以30年代鷗翼上掀車門著稱的經典跑車300 SL為藍本，同時也開發出這款跑車的純電動版本，有4組獨立電動馬達，置於車輪附近，和AUDI的概念跑車相似，可以輸出392kW功率峰值，而時速0到100公里加速也只需4秒。
BMW展示採用氫燃料電池的電動車，與結合潔淨柴油引擎和兩組電動馬達的油電車BMW Vision EfficientDynamics，車子廢氣排放降到99g/km，油電同步啟動可產生356匹最大馬力，時速0到100公里加速約4.8秒完成。
建廠72年來首度虧損的日本豐田，在車展中也宣布將以綠色車款展開絕地大反攻，特別是動力複合車Prius，將斥資10億美元 (台幣324億元)行銷與增加Prius車款，計畫今年能在全球賣出50萬到60萬輛複合車。
VW在車展中也展示3人座的鋰電E-UP!純電動車，VOLVO也以原有的油電車C30 Hybrid，再推出純電動的C30 BEV原型車，可利用一般家用插座充電，Peugeot則有BB1純電動小型車。
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讓地球停止「碳」氣 全國首屆低碳博覽會開幕
更新日期:2009/09/21 10:52
(中央社訊息服務20090921 10:52:16)為了提升縣民對地球暖化與低碳生活的深層認知，臺北縣政府特別籌辦「2009低碳博覽會」，自9月16日起至10月15日止，於縣府及周邊地區展出，內容包括「低碳概念館」、「低碳生活館」、「低碳科技館」和台電「能源科技館」等主題，並於9月20日舉行開幕典禮，由縣長周錫瑋帶領北縣宣示對環保生態及節能減碳的決心。
2009低碳博覽會讓大家可以了解「低碳概念」、營造「低碳生活」、走入「低碳科技」、認識「再生能源」和看到全台首次最大規模電動汽車、機車、自行車等「低碳運具」，還可以體驗納智捷、必翔實業電動汽車及多家電動機車試駕，親身體驗電動車的樂趣。現場還包括綠能屋(由20家廠商共同合作)、綠建材及環保創意等65家廠商共襄盛舉。希望能加深民眾瞭解，讓地球不再持續「碳」氣。(相關內容請見附件)
博覽會期間除了展覽，還包括「低碳城市」、「綠色交通」、「再生能源」三場國際論壇；低碳生活大講堂邀請楊明晃、李偉文、鄭政利、劉克襄、陳世雄、柳中明、郭守穗多位名人於每週六或日下午兩點開講；低碳創意工作坊每週六日上下午各一場示範教學；第四屆全國高中職太陽能模型車競賽、低碳婚禮及低碳藝術季等活動，讓您體驗不一樣的低碳饗宴。
莫拉克颱風驟雨狂風重創台灣南部各縣市。大自然的無情和威力讓人驚懼，也讓人再次體認低碳環保的重要。地球暖化造成天災無疑是大自然的反撲，種種現象都提醒我們，不能再漠視減碳問題了！大家應該加緊腳步，攜手共進低碳生活，讓地球停止「碳」氣！更多好康、精彩的低碳博覽會相關訊息，可上「2009低碳博覽會」的官網（網址：http://www.2009低碳博覽會.tw ），或您也可輸入關鍵字「2009低碳博覽會」搜尋。大家一起來，「低碳你的生活！」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090921/5/1rhyq.html
更新日期:2009/09/21 10:52
(中央社訊息服務20090921 10:52:16)為了提升縣民對地球暖化與低碳生活的深層認知，臺北縣政府特別籌辦「2009低碳博覽會」，自9月16日起至10月15日止，於縣府及周邊地區展出，內容包括「低碳概念館」、「低碳生活館」、「低碳科技館」和台電「能源科技館」等主題，並於9月20日舉行開幕典禮，由縣長周錫瑋帶領北縣宣示對環保生態及節能減碳的決心。
2009低碳博覽會讓大家可以了解「低碳概念」、營造「低碳生活」、走入「低碳科技」、認識「再生能源」和看到全台首次最大規模電動汽車、機車、自行車等「低碳運具」，還可以體驗納智捷、必翔實業電動汽車及多家電動機車試駕，親身體驗電動車的樂趣。現場還包括綠能屋(由20家廠商共同合作)、綠建材及環保創意等65家廠商共襄盛舉。希望能加深民眾瞭解，讓地球不再持續「碳」氣。(相關內容請見附件)
博覽會期間除了展覽，還包括「低碳城市」、「綠色交通」、「再生能源」三場國際論壇；低碳生活大講堂邀請楊明晃、李偉文、鄭政利、劉克襄、陳世雄、柳中明、郭守穗多位名人於每週六或日下午兩點開講；低碳創意工作坊每週六日上下午各一場示範教學；第四屆全國高中職太陽能模型車競賽、低碳婚禮及低碳藝術季等活動，讓您體驗不一樣的低碳饗宴。
莫拉克颱風驟雨狂風重創台灣南部各縣市。大自然的無情和威力讓人驚懼，也讓人再次體認低碳環保的重要。地球暖化造成天災無疑是大自然的反撲，種種現象都提醒我們，不能再漠視減碳問題了！大家應該加緊腳步，攜手共進低碳生活，讓地球停止「碳」氣！更多好康、精彩的低碳博覽會相關訊息，可上「2009低碳博覽會」的官網（網址：http://www.2009低碳博覽會.tw ），或您也可輸入關鍵字「2009低碳博覽會」搜尋。大家一起來，「低碳你的生活！」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090921/5/1rhyq.html
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看好市場 中油想跨行賣電
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 2009.08.30 02:14 pm
因應「節能減碳」的未來政策發展趨勢，煉油、賣油的老字號中油公司，考慮在國內投資「充電站」，轉行賣電；同時，也將前進印尼等外國種植痲瘋樹，發展生質燃油。
因應地球暖化的嚴肅問題，「節能減碳」已是世界各國當務之急，因此當前最夯的能源新政策就是發展再生能源，以及推動電動車。
由於考慮到將來電動車一旦推廣，一方面是加油站經營一定受衝擊，另一方面則是「充電站」將是新的市場商機，所以中油正評估是否要進軍「充電站」市場，轉行賣起電來。
國內電力的唯一賣主台電公司，對於未來電動車「充電站」市場商機，表現出的興趣並不很高。據了解，主要是台電擔心，政府在廠商的壓力下，要台電揹負起電動車相關「充電」問題解決的政策任務，所以現階段不敢表現出太高興趣。相較於台電，中油目前對「充電站」市場商機抱持很高興趣。不過，據了解，中油初期考慮投資的「充電站」，主要是在大賣場、電影院等場所，供顧客利用購物、觀賞電影時間來讓電動車充電。
中油未來除了考慮投資「充電站」外，目前非常積極要前進印尼種植痲瘋樹，而且這項計畫印尼方面的合作伙伴是華僑，不僅會配合提供足夠土地，而且還廉價提供未來摘採果實所需的人力。
【2009/08/30 聯合晚報】
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5107259.shtml
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 2009.08.30 02:14 pm
因應「節能減碳」的未來政策發展趨勢，煉油、賣油的老字號中油公司，考慮在國內投資「充電站」，轉行賣電；同時，也將前進印尼等外國種植痲瘋樹，發展生質燃油。
因應地球暖化的嚴肅問題，「節能減碳」已是世界各國當務之急，因此當前最夯的能源新政策就是發展再生能源，以及推動電動車。
由於考慮到將來電動車一旦推廣，一方面是加油站經營一定受衝擊，另一方面則是「充電站」將是新的市場商機，所以中油正評估是否要進軍「充電站」市場，轉行賣起電來。
國內電力的唯一賣主台電公司，對於未來電動車「充電站」市場商機，表現出的興趣並不很高。據了解，主要是台電擔心，政府在廠商的壓力下，要台電揹負起電動車相關「充電」問題解決的政策任務，所以現階段不敢表現出太高興趣。相較於台電，中油目前對「充電站」市場商機抱持很高興趣。不過，據了解，中油初期考慮投資的「充電站」，主要是在大賣場、電影院等場所，供顧客利用購物、觀賞電影時間來讓電動車充電。
中油未來除了考慮投資「充電站」外，目前非常積極要前進印尼種植痲瘋樹，而且這項計畫印尼方面的合作伙伴是華僑，不僅會配合提供足夠土地，而且還廉價提供未來摘採果實所需的人力。
【2009/08/30 聯合晚報】
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5107259.shtml
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2009-08-06 工商時報 【鍾志恒／綜合外電報導】
美國政府要以綠色科技振興經濟，其中以12億美元補助美國車用電池商的最新名單，計劃在周三公布。希望未來在路上行走的美國電力車，都能採用國貨電池，肥水不流外人田。
華爾街日報引述消息人士透露，在上百家申請補助的業者裡，A123 Systems將是雀屏中選的幸運兒之一，另外還有美法合資的Johnson Controls-Saft，和鋰離子電池研發與生產商EnerDel。
美國副總統拜登（Joe Biden）計劃周三在汽車重鎮底特律宣布中選名單。在名單宣布前，相關公司不作評論。
歐巴馬曾喊出用美國貨的口號，一度引來國際社會對保護主義的關注。雖然他沒有再把愛用國貨掛在嘴邊，但行動上卻往這個方向走。白宮要求通用、福特和克萊斯勒等美國汽車業三大巨頭，在發布會上秀出電力車，以宣示與美國本土研發和生產的電池結合在一起。
除了關注車用鋰離子電池產業外，白宮也十分關心用來生產鋰離子電池的原料供應問題。能源部長朱棣文計劃在周三訪問鋰離子電池的原料供應商Celgard。從原料、電池、到電力車，白宮要全部由美國本土一條龍生產的態勢相當明顯。
在白宮補助車用電池的20億美元當中，除了用12億美元補助電池商外，其餘8億美元是用來補助電池原料商。
由於目前亞洲的車用鋰離子電池產業領先美國，但歐巴馬認為花錢來進口外國電池，無助振興美國經濟，因此要扶植美國本土的電池產業，為美國未來規模達數以百萬顆的車用電池市場打下基礎。
外界預期補助A123和Johnson Controls-Saft研發新技術將有助振興美國汽車產業，因為電池是電力車的心臟，克萊斯勒準備明年底推出使用A123電池的電力車。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050705+122009080600262,00.html
美國政府要以綠色科技振興經濟，其中以12億美元補助美國車用電池商的最新名單，計劃在周三公布。希望未來在路上行走的美國電力車，都能採用國貨電池，肥水不流外人田。
華爾街日報引述消息人士透露，在上百家申請補助的業者裡，A123 Systems將是雀屏中選的幸運兒之一，另外還有美法合資的Johnson Controls-Saft，和鋰離子電池研發與生產商EnerDel。
美國副總統拜登（Joe Biden）計劃周三在汽車重鎮底特律宣布中選名單。在名單宣布前，相關公司不作評論。
歐巴馬曾喊出用美國貨的口號，一度引來國際社會對保護主義的關注。雖然他沒有再把愛用國貨掛在嘴邊，但行動上卻往這個方向走。白宮要求通用、福特和克萊斯勒等美國汽車業三大巨頭，在發布會上秀出電力車，以宣示與美國本土研發和生產的電池結合在一起。
除了關注車用鋰離子電池產業外，白宮也十分關心用來生產鋰離子電池的原料供應問題。能源部長朱棣文計劃在周三訪問鋰離子電池的原料供應商Celgard。從原料、電池、到電力車，白宮要全部由美國本土一條龍生產的態勢相當明顯。
在白宮補助車用電池的20億美元當中，除了用12億美元補助電池商外，其餘8億美元是用來補助電池原料商。
由於目前亞洲的車用鋰離子電池產業領先美國，但歐巴馬認為花錢來進口外國電池，無助振興美國經濟，因此要扶植美國本土的電池產業，為美國未來規模達數以百萬顆的車用電池市場打下基礎。
外界預期補助A123和Johnson Controls-Saft研發新技術將有助振興美國汽車產業，因為電池是電力車的心臟，克萊斯勒準備明年底推出使用A123電池的電力車。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050705+122009080600262,00.html
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日產推出全電動車Leaf 明年底上市
更新日期:2009/08/02 14:05 蔡佳敏
（法新社橫濱2日電） 日產汽車公司（Nissan）第一輛全電動車「Leaf」今天公開亮相。日產矢言為深陷泥沼的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車上超越對手。
這款中型掀背車明年底在日本、美國和歐洲上市。日產大膽一搏，認定油電混合動力車純屬曇花一現，替全電動車鋪路。
日產形容Leaf是「全世界第一輛買得起的零排放車」。日產表示，Leaf每充一次電，可行駛逾160公里，時速最高140公里。
日產執行長高森（Carlos Ghosn）在新的橫濱總公司介紹這款新車時表示，Leaf將是「未來零排放車輛的先驅，為汽車業開啟新紀元」。
日產沒有公布售價，不過高森表示，Leaf的價格會「極具競爭力」。（譯者：中央社蔡佳敏）
更新日期:2009/08/02 14:05 蔡佳敏
（法新社橫濱2日電） 日產汽車公司（Nissan）第一輛全電動車「Leaf」今天公開亮相。日產矢言為深陷泥沼的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車上超越對手。
這款中型掀背車明年底在日本、美國和歐洲上市。日產大膽一搏，認定油電混合動力車純屬曇花一現，替全電動車鋪路。
日產形容Leaf是「全世界第一輛買得起的零排放車」。日產表示，Leaf每充一次電，可行駛逾160公里，時速最高140公里。
日產執行長高森（Carlos Ghosn）在新的橫濱總公司介紹這款新車時表示，Leaf將是「未來零排放車輛的先驅，為汽車業開啟新紀元」。
日產沒有公布售價，不過高森表示，Leaf的價格會「極具競爭力」。（譯者：中央社蔡佳敏）
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（中央社台北28日綜合外電報導）日本三大車廠 6月產量下滑，主要是北美市場因失業人數攀升而致銷售不振。以豐田汽車 (Toyota Motor)和日產汽車 (NissanMotor)減幅最大。
豐田發布新聞稿表示，指6月產量較上年同期衰退24%，減至56萬5541輛，是連續第11個月下滑。日產則減產22%，減至24萬827輛。本田汽車 (Honda Motor)產量為25萬7852輛，滑降20%。
豐田汽車是日本最大汽車製造廠，本田第二，日產第三。
美國今年前6個月汽車銷售衰退35%，導致日本車廠上月紛紛降低北美產量，以去化庫存。日本車廠國內產量也跟著降低，雖然政府祭出減稅措施刺激節能車的銷售。
倫敦的汽車情報亞洲公司 (IntelligenceAutomotive Asia Ltd.)董事經理Ashvin Chotai指出，就全球水準來看，汽車銷售似乎已經觸底。但中期來看，美國銷售不會見到2005和2006年的水準，日本國內的銷售也難以見到大幅反彈。
汽車情報預估，美國今年汽車銷售將自去年的1320萬輛降至大約980萬輛，2010年才會攀升至1080萬輛。
日本汽車製造業者協會表示，日本國內本會計年度的汽車銷售不如預期，料創30年來最低。該協會預測，日本整個汽車業界的銷售，在3月底截止的這個年度，將減少8.5%，減至430萬輛，遠低於1990年高點的778萬輛。
豐田6月的國內產量減少31%，減至25萬1171輛，海外產量衰退17%。出口衰退38%。此數據不計日野 (HinoMotors Ltd.)和大發 (Daihatsu Motor Co.)產量。以全球計算，豐田今年前半年減產43%，減至254萬輛。
本田6月日本國內產量減少31%，減至7萬3020輛，海外減少15%。出口衰退51%，減至2萬5485輛。日產的國內產量滑降34%，減至7萬8097輛，海外產量下滑15%。出口減少33%。
豐田汽車股價今天上漲0.5%，收3810日圓。本田汽車下跌0.2%，收2740日圓。日產汽車上漲1.6%，收626日圓。(譯者：中央社劉淑琴)980728( 圖表為中央社製作)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090728/5/1nx0s.html
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美電動車電池 進入戰國期
【經濟日報╱編譯廖玉玲／綜合外電】 2009.07.27 03:44 am
歐巴馬政府即將啟動規模20億美元的電動車電池補助計畫，包括獲得美國政府低貸款的Tesla公司等逾100家製造商，都準備搶食這塊大餅。圖為廣受好萊塢明星喜愛的Tesla Roadster電動跑車。
美聯社
歐巴馬政府即將啟動電動車電池補助方案，規模高達20億美元，小如iCel這類利基業者、大至陶氏化學（Dow Chemical）等122家製造商，無不摩拳擦掌，準備搶食這塊大餅。
歐巴馬政府設定的目標是到2015年底前，能有100萬輛電動車上路。美國能源部除已準備發放20億美元左右的補助金，希望扶植本土的電動車電池產業外，還有另一筆250億美元的資金可動用。
在美國政府全力推動電動車之下，已經有業者率先得到政府的幫助。例如日產汽車向美國貸得16億美元，要開發電動車，部分資金將會用來興建電池廠。Tesla汽車取得4.65億美元貸款，部分也會投入電池組廠。
其他尚未獲得補助的電動車電池業者，也都準備好搶進市場。以江森自控（Johnson Controls）為例，該公司是全球最大鉛酸電池製造商，正和福特汽車聯手，要在密西根一座以前是製造汽車內裝的工廠，製造鋰電池。
該公司表示，此計畫在15個月內就能上路，預估能為密西根創造4,700個就業機會。該公司去年生產1.12億顆傳統的汽車電池。旗下的法國合資公司，已能生產車用鋰電池。
陶氏化學也積極爭取政府補助金。該公司向政府要求1.4 億美元的補助，以增加電動車電池原物料的產能。陶氏化學計劃在密西根和密蘇里州興建電池工廠，希望政府能補助至少5.5億美元，吸收一半的建廠成本。
A123 Systems也自認有資格取得政府補助。該公司自行研發出一種電池，號稱馬力更足、更耐用且壽命更長。上海汽車工業集團和克萊斯勒汽車，可能會採用該公司的電池。奇異公司（GE）則已經投資該公司。
由哈巴（Charles Haba）創設的iCel公司，是規模較小的電動車電池公司，但這不影響他們想爭取補助的決心。哈巴希望拿到1億美元，在洛杉磯興建鋰電池製造廠。哈巴曾服務於快捷半導體（Fairchild）和英特爾公司，iCel已成立九年，可生產攝影機電池組等有特殊用途的電池。
【2009/07/27 經濟日報】
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5041288.shtml
【經濟日報╱編譯廖玉玲／綜合外電】 2009.07.27 03:44 am
歐巴馬政府即將啟動規模20億美元的電動車電池補助計畫，包括獲得美國政府低貸款的Tesla公司等逾100家製造商，都準備搶食這塊大餅。圖為廣受好萊塢明星喜愛的Tesla Roadster電動跑車。
美聯社
歐巴馬政府即將啟動電動車電池補助方案，規模高達20億美元，小如iCel這類利基業者、大至陶氏化學（Dow Chemical）等122家製造商，無不摩拳擦掌，準備搶食這塊大餅。
歐巴馬政府設定的目標是到2015年底前，能有100萬輛電動車上路。美國能源部除已準備發放20億美元左右的補助金，希望扶植本土的電動車電池產業外，還有另一筆250億美元的資金可動用。
在美國政府全力推動電動車之下，已經有業者率先得到政府的幫助。例如日產汽車向美國貸得16億美元，要開發電動車，部分資金將會用來興建電池廠。Tesla汽車取得4.65億美元貸款，部分也會投入電池組廠。
其他尚未獲得補助的電動車電池業者，也都準備好搶進市場。以江森自控（Johnson Controls）為例，該公司是全球最大鉛酸電池製造商，正和福特汽車聯手，要在密西根一座以前是製造汽車內裝的工廠，製造鋰電池。
該公司表示，此計畫在15個月內就能上路，預估能為密西根創造4,700個就業機會。該公司去年生產1.12億顆傳統的汽車電池。旗下的法國合資公司，已能生產車用鋰電池。
陶氏化學也積極爭取政府補助金。該公司向政府要求1.4 億美元的補助，以增加電動車電池原物料的產能。陶氏化學計劃在密西根和密蘇里州興建電池工廠，希望政府能補助至少5.5億美元，吸收一半的建廠成本。
A123 Systems也自認有資格取得政府補助。該公司自行研發出一種電池，號稱馬力更足、更耐用且壽命更長。上海汽車工業集團和克萊斯勒汽車，可能會採用該公司的電池。奇異公司（GE）則已經投資該公司。
由哈巴（Charles Haba）創設的iCel公司，是規模較小的電動車電池公司，但這不影響他們想爭取補助的決心。哈巴希望拿到1億美元，在洛杉磯興建鋰電池製造廠。哈巴曾服務於快捷半導體（Fairchild）和英特爾公司，iCel已成立九年，可生產攝影機電池組等有特殊用途的電池。
【2009/07/27 經濟日報】
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5041288.shtml
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日本電動車開賣！ 靠充電免油錢
更新日期:2009/07/24 22:30 溫元樸
環保意識抬頭，日本各大車廠紛紛投入電動車的研發，第一批量產上市的迷你電動車 ，即將在日本正是開賣！為了迎接第一批電動車上路，日本各地的加油站也開始推出汽車充電服務，充30分鐘電就可以跑100公里，坊間甚至還出現專供電動車使用的停車場，婆婆媽媽邊停車買菜，還能邊充電，不但省下油錢，也不會製造污染。
車迷引頸期待，三菱電動車正式上路，雖然一輛就要日幣450萬，相當於台幣155萬元，不過充一次電就能跑90到160公里。NHK記者崛潤：「這裡是電動車租車公司。」
看起來迷你的電動車，租30分鐘只要台幣173元。租車業者遠藤勝彥：「到這裡觀光的民眾，順便過來租車，這樣的例子還蠻多的。」
2人座的超Q外型，讓記者也忍不住試乘一下。租車業者：「現在時速是50公里。」NHK記者：「最高時速是？」租車業者：「大約能跑65公里。」
開到一半沒電了，怎麼辦？路邊的加油站就可以充電，充個30分鐘，能跑100公里。石油公司竹田純子：「包含電動車在內，環保路線的次世代車將會越來越普及。」
甚至還有電動車專用停車場。崛潤：「讓我們把車停進去吧。」
綠色圓柱打開就是充電器，充1小時電能跑10公里，婆婆媽媽可以利用購物空檔充電。就連房屋仲介推新屋，也得開始配備家用充電組合。記者：「電費大約多少錢？」房屋業者：「應該是(跑)1公里，日幣1圓。」
瞄準電動車商機無限，閒置已久的車廠又開始忙碌起來。一輛電動車的零件，只有一般汽車的1/3，也成為發展的一大優勢，只不過日本汽車向來以大量生產著稱，一次只製造一輛，對他們來說可是一大挑戰。HSVP理事長羽田隆志：「嗯，因為沒有參考範例，只能靠自己努力囉。」
日本民間企業爭相研發電動車，創造更多就業機會的同時，也降低了環境污染。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090724/8/1nps2.html
更新日期:2009/07/24 22:30 溫元樸
環保意識抬頭，日本各大車廠紛紛投入電動車的研發，第一批量產上市的迷你電動車 ，即將在日本正是開賣！為了迎接第一批電動車上路，日本各地的加油站也開始推出汽車充電服務，充30分鐘電就可以跑100公里，坊間甚至還出現專供電動車使用的停車場，婆婆媽媽邊停車買菜，還能邊充電，不但省下油錢，也不會製造污染。
車迷引頸期待，三菱電動車正式上路，雖然一輛就要日幣450萬，相當於台幣155萬元，不過充一次電就能跑90到160公里。NHK記者崛潤：「這裡是電動車租車公司。」
看起來迷你的電動車，租30分鐘只要台幣173元。租車業者遠藤勝彥：「到這裡觀光的民眾，順便過來租車，這樣的例子還蠻多的。」
2人座的超Q外型，讓記者也忍不住試乘一下。租車業者：「現在時速是50公里。」NHK記者：「最高時速是？」租車業者：「大約能跑65公里。」
開到一半沒電了，怎麼辦？路邊的加油站就可以充電，充個30分鐘，能跑100公里。石油公司竹田純子：「包含電動車在內，環保路線的次世代車將會越來越普及。」
甚至還有電動車專用停車場。崛潤：「讓我們把車停進去吧。」
綠色圓柱打開就是充電器，充1小時電能跑10公里，婆婆媽媽可以利用購物空檔充電。就連房屋仲介推新屋，也得開始配備家用充電組合。記者：「電費大約多少錢？」房屋業者：「應該是(跑)1公里，日幣1圓。」
瞄準電動車商機無限，閒置已久的車廠又開始忙碌起來。一輛電動車的零件，只有一般汽車的1/3，也成為發展的一大優勢，只不過日本汽車向來以大量生產著稱，一次只製造一輛，對他們來說可是一大挑戰。HSVP理事長羽田隆志：「嗯，因為沒有參考範例，只能靠自己努力囉。」
日本民間企業爭相研發電動車，創造更多就業機會的同時，也降低了環境污染。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090724/8/1nps2.html
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中油、台電虧損連連 還當散財童子
更新日期:2009/07/22 16:40 呂國禎
油價連續九個禮拜漲不停，民眾怒氣沖天。監察委員在七月中彈劾中油人事精簡績效不彰，也未控管離退人員加班，監察委員程仁宏更指控中油明顯「慷全民之慨」。 接著監院還要調查中油是不是有不當投資、工程延宕，以及浮動油價機制是不是跟全民揩油。
只是，監察院只查中油向全民揩油，卻沒有看到中油跟台電等國營企業也同時被其他民意代表、高官揩油。
攤開九十八年度的中央政府預算，中油與台電兩大國營事業今年就共編了三十四億元的「敦親睦鄰預算」，其中支出的名目可說是五花八門。去年中油與台電分別賠了一千二百億元與七百多億元，卻依然編出鉅額預算，成為地方政府、民意代表與立委的另類「提款機」。
要申請中油與台電的經費很難嗎？攤開中油與台電今年完成補貼的最大金額案件，都是財團法人大甲媽社會福利基金會，各申請了三百萬元。該基金會年年接受補助，而且經費往往都是排在前五名之內。到底是什麼來歷能夠向中油與台電申請這麼多錢？跟中油與台電等相關人員查證，才知道跟立委顏清標是大甲鎮瀾宮董事長有關係。
從中油與台電了解，要怎樣才能申請敦親睦鄰經費，答案是：第一，成立一個公協會，成為一個團體或是組織，人數只有十人以上就可以，公協會範圍很廣，地方的社區發展協會、環保團體、宮廟管理委員會，甚至賞鳥、攝影學會或是校友會都可。
接著，是要提出清楚目的與活動規模就能申請。符合條件的項目主要有地方民俗、體育、文康、教育文化、村里民活動、急難、獎學金、其他公益活動或建設，項目幾乎是包山包海，所以中油與台電敦親睦鄰範圍之廣可以遍及全台灣，變相的也成為民代進行地方服務最好的工具。
例如，今年初立委管碧玲接獲肌肉萎縮症與魚鱗癬病友的陳情，就找上了台電總經理涂正義，台電隨後允諾由促進電力開發協助金審議委員會（台電的敦親睦鄰資金）每年核撥五百萬元，做為這些病友的電費補助。當然錢不是直接到管碧玲口袋，但一家虧損累累的公司，立委受託上門要求，就替立委完成了受託事件，到底是敦親還是做國會關係？只能說中油與台電敦親睦鄰經費運用的彈性實在非常大。
當監院認為中油績效不彰，只能靠油價調漲從全民身上賺錢，癥結還是中油人力過多、經營績效不佳，應該讓中油、台電等國營事業能夠跟台塑等民間企業具備相同的競爭條件，甚至民營化，落實專業經營。
難就難在中油與台電民營化後，敦親睦鄰可以學台塑，想做就做、不給就是不給，到時候政府、民代、地方勢力就得把一年超過三十億元到口的肥肉吐出來，誰會做這種傻事？自己不吃肥肉，卻為全民看緊荷包？
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090722/116/1njqk.html
更新日期:2009/07/22 16:40 呂國禎
油價連續九個禮拜漲不停，民眾怒氣沖天。監察委員在七月中彈劾中油人事精簡績效不彰，也未控管離退人員加班，監察委員程仁宏更指控中油明顯「慷全民之慨」。 接著監院還要調查中油是不是有不當投資、工程延宕，以及浮動油價機制是不是跟全民揩油。
只是，監察院只查中油向全民揩油，卻沒有看到中油跟台電等國營企業也同時被其他民意代表、高官揩油。
攤開九十八年度的中央政府預算，中油與台電兩大國營事業今年就共編了三十四億元的「敦親睦鄰預算」，其中支出的名目可說是五花八門。去年中油與台電分別賠了一千二百億元與七百多億元，卻依然編出鉅額預算，成為地方政府、民意代表與立委的另類「提款機」。
要申請中油與台電的經費很難嗎？攤開中油與台電今年完成補貼的最大金額案件，都是財團法人大甲媽社會福利基金會，各申請了三百萬元。該基金會年年接受補助，而且經費往往都是排在前五名之內。到底是什麼來歷能夠向中油與台電申請這麼多錢？跟中油與台電等相關人員查證，才知道跟立委顏清標是大甲鎮瀾宮董事長有關係。
從中油與台電了解，要怎樣才能申請敦親睦鄰經費，答案是：第一，成立一個公協會，成為一個團體或是組織，人數只有十人以上就可以，公協會範圍很廣，地方的社區發展協會、環保團體、宮廟管理委員會，甚至賞鳥、攝影學會或是校友會都可。
接著，是要提出清楚目的與活動規模就能申請。符合條件的項目主要有地方民俗、體育、文康、教育文化、村里民活動、急難、獎學金、其他公益活動或建設，項目幾乎是包山包海，所以中油與台電敦親睦鄰範圍之廣可以遍及全台灣，變相的也成為民代進行地方服務最好的工具。
例如，今年初立委管碧玲接獲肌肉萎縮症與魚鱗癬病友的陳情，就找上了台電總經理涂正義，台電隨後允諾由促進電力開發協助金審議委員會（台電的敦親睦鄰資金）每年核撥五百萬元，做為這些病友的電費補助。當然錢不是直接到管碧玲口袋，但一家虧損累累的公司，立委受託上門要求，就替立委完成了受託事件，到底是敦親還是做國會關係？只能說中油與台電敦親睦鄰經費運用的彈性實在非常大。
當監院認為中油績效不彰，只能靠油價調漲從全民身上賺錢，癥結還是中油人力過多、經營績效不佳，應該讓中油、台電等國營事業能夠跟台塑等民間企業具備相同的競爭條件，甚至民營化，落實專業經營。
難就難在中油與台電民營化後，敦親睦鄰可以學台塑，想做就做、不給就是不給，到時候政府、民代、地方勢力就得把一年超過三十億元到口的肥肉吐出來，誰會做這種傻事？自己不吃肥肉，卻為全民看緊荷包？
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090722/116/1njqk.html
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更新日期:2009/07/20 09:15
(中央社訊息服務20090720 09:15:37)為促進國內電動機車產業發展，並落實政府節能減碳政策，經濟部工業局將透過補助機制鼓勵民眾購置合格之電動機車產品，並獎勵合格廠商擴大市場與增設充電設備，以帶動電動機車產業之發展。為確保民眾購置合格電動機車之品質與安全，政府特擬定電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範，為民眾的權益作把關。
依照「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」之規定，合格電動機車產品之基本條件為使用抽取式鋰電池為能源、電池組含有包括溫度、電壓、殘電量、異常顯示、充電次數及電池識別等輸出管理資訊，且輸出電壓為48伏特、並具備交通部車輛型式安全審驗合格證明之電動機車(表1)。此外電動機車整車及電池組仍需符合「電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範」之要求，並檢附經濟部認可之電動機車檢測實驗室之測試報告，併同營運計畫書，經「經濟部電動機車發展推動審議會」認可並公告者，才是政府支持的合格產品。
民眾選擇合格電動機車產品，除了擁有政府認可之品質外，更能確保電動機車之性能及安全，此外，凡購買經濟部公告認可之抽取式鋰電池電動機車，依其車型等級，即可獲得8,000元或11,000元的購置補助(圖1)。民眾若選購非經濟部認可之電動機車，除了在性能及安全上沒有經濟部幫忙把關，也無法獲得補助，因此呼籲民眾在選購電動機車時，應選擇經經濟部公告認可之合格產品。經濟部透過建構補助通過鋰電池安全及整車性能檢測之合格電動機車，提供消費者安全高品質產品，也期望國內消費者能支持購買電動機車以促成節能減碳及帶動國內電動機車新興產業發展。
http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/Files/Method/補助要點-公告版0522.pdf
(中央社訊息服務20090720 09:15:37)為促進國內電動機車產業發展，並落實政府節能減碳政策，經濟部工業局將透過補助機制鼓勵民眾購置合格之電動機車產品，並獎勵合格廠商擴大市場與增設充電設備，以帶動電動機車產業之發展。為確保民眾購置合格電動機車之品質與安全，政府特擬定電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範，為民眾的權益作把關。
依照「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」之規定，合格電動機車產品之基本條件為使用抽取式鋰電池為能源、電池組含有包括溫度、電壓、殘電量、異常顯示、充電次數及電池識別等輸出管理資訊，且輸出電壓為48伏特、並具備交通部車輛型式安全審驗合格證明之電動機車(表1)。此外電動機車整車及電池組仍需符合「電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範」之要求，並檢附經濟部認可之電動機車檢測實驗室之測試報告，併同營運計畫書，經「經濟部電動機車發展推動審議會」認可並公告者，才是政府支持的合格產品。
民眾選擇合格電動機車產品，除了擁有政府認可之品質外，更能確保電動機車之性能及安全，此外，凡購買經濟部公告認可之抽取式鋰電池電動機車，依其車型等級，即可獲得8,000元或11,000元的購置補助(圖1)。民眾若選購非經濟部認可之電動機車，除了在性能及安全上沒有經濟部幫忙把關，也無法獲得補助，因此呼籲民眾在選購電動機車時，應選擇經經濟部公告認可之合格產品。經濟部透過建構補助通過鋰電池安全及整車性能檢測之合格電動機車，提供消費者安全高品質產品，也期望國內消費者能支持購買電動機車以促成節能減碳及帶動國內電動機車新興產業發展。
http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/Files/Method/補助要點-公告版0522.pdf
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【經濟日報╱記者林淑媛／台北報導】 2009.07.16 04:28 am <br> <br> <br>經濟部研擬電動車發展方案，規劃剛發展的前五年，免除油電混合車、插電式油電混合車以及純電動車的貨物稅與牌照稅，增加電動車商業化的動能，經濟部長尹啟銘昨（15）日說，如果財政部有不同意見，將提報行政院決定。<br><br>由於各國積極發展電動車，預料2014年至2015年電動車將會大量上市，競爭激烈，台灣必須及早進行營運模式的全球布局。經濟部官員強調，現階段國內有裕隆體系的華創公司開發電動車，預計年底試車，相關優惠方案必須儘早定案，爭取時效。<br><br>根據經濟部推估，國內純電動車出廠價格約130萬元至140萬元，如果免徵牌照稅與貨物稅，售價將便宜20萬元以上，希望藉此增加對消費者的吸引力。<br><br>官員強調，電動車定義分為三類，包括豐田汽車出廠的HEV油電混合車，以及有馬達與引擎的插電式油電混合車（PHEV），第三類是純電動車（BEV）。油電混合車市場目前都掌握在日系車廠手中，國內廠商已難以搶食，至於華創正開發純電動車，預計年底試車。<br><br>依據現行規定，牌照稅與貨物稅以cc數進行課徵，但純電動車沒有cc數，由於油電混合車已經商業化，現行對電動車貨物稅是減半課徵，即2000cc以上稅率為15%、2000cc以下是12.5%，經濟部希望能夠在前五年全部降為零，協助電動車產業發展。<br><br>經濟部次長黃重球上周針對電動車發展的稅率優惠與財政部協商，不過除了免徵燃料稅以外，包括牌照稅與貨物稅，財政部不願意讓步，經濟部官員說，會再進行溝通。<br><br>官員指出，電動車產業關聯性大，如果發展成功，不僅符合節能減碳的政策，也可以帶動關鍵模組，例如馬達、電池以及馬達控制器等發展，估計電動車發展最高峰，可望在2014年至2015年來臨，政府也將興建充電站，以因應電動車發展需要。<br><br>【2009/07/16 經濟日報】@ <br> <br>
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2009-07-06 工商時報 【杜蕙蓉／專訪】
全球興起節能減碳風潮，電動車將成未來主流明星產業，必翔董事長伍必翔、總經理蔣清明夫妻認為，電動車將顛覆傳統汽車產業大投資、少樣多量的思維，必翔將發展全球首創的電動汽車模組，業者只要有新台幣20-30億元，就可以完成畢生的汽車大亨夢，目前必翔正積極培養技術經營團隊，未來團隊將周遊全球，為各汽車業主整合技術，業者只要設計外觀和基本的配件，搭上必翔的傳動電力、底盤等系統模組，二周內就可生產一部具創意的電動車上路。以下是他們夫妻的看法紀要：
問：如何看電動汽車市場？
答：為了保護地球，節能減碳的政策只會更嚴格實施，目前先進國家的歐洲、日本、美國都紛紛祭出補助政策。美國是購買節能車的消費者可享有7,000美元的扺稅額，德國、義大利和法國則鼓勵民眾換購環保車享有優惠，日本則預估在2020年全國汽車總數50％將由電動車取代，即可知各國政府的積極。
另外，中國政府亦不落人後的宣布，2009年，北京將投資13億元購買910輛新能源公車和混合動力車，再加上對消費者實施的補貼，即可知電動車產業的龐大成長動能。
問：去年金融海嘯衝擊，汽車產業大洗牌，加上電動車在歐美國家力推中，會出現什麼樣的變化？必翔要如何分食電動車商機大餅？
答：過去大家對環保車概念不是那麼清楚，為了節能減碳，各汽車大廠發展的計劃包括燃料電池車、混合動力車及純電動車的領域都有，而成功的機率並未成正數，即使是最頂級的雙B車廠，也因當初是主打燃料電池車，目前也積極調整方向，切入純電動車。
不過，如果以傳統汽車大廠的思維繼續跨足電動車，那麼成功的機會和成本效益應會打折扣，因為傳統車和電動車的生產模式和經營型態完全不同，是無法複製過去的成功經驗。
傳統汽車廠須要大資本投資，車種以大量、規格化少樣為主，但是，電動車是小資本投資，輕便、便宜、少量多樣，是因應都會型的主流車系。
目前必翔正推動全球首創的電動車模組化，將傳動系統和電動系統全面規格化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設計外觀，其餘內部的傳動系統都可由必翔提供，雙方的合作亦可創造雙贏的契機。
汽車存在已有百年歷史，很多人都有汽車大亨夢，去年金融海嘯讓很多汽車廠員工失業，必翔將電動汽車模組化，可讓汽車業主或員工圓夢，車廠只要採購必翔的模組化底盤、電池、傳動系統，搭上車架和基本配備，二周內就可以上路。
由於投資額不大，約只要20-30億元，1、2百個員工即可設廠，加上業主可自行設計標新立異的車種，如法拉利的外觀等，我認為在目標市場集中下，未來區域性的汽車廠將林立。
問：必翔要如何將電動車模組行銷全球？
答：必翔自2005年開始便取得Phostech的正式授權，是全球唯一有能力量產高品質磷酸鐵鋰電池業者廠商，目前必翔已積極成立技術經營團隊，配合廠商的需求，為廠商做技術整合和維修動作，如果全球的電動車都是由必翔生產的的模組，在過去百年汽車發展史上，國內汽車產業並未享有主導地位，而未來電動車產業，必翔領先趨勢，那麼，必翔不偉大嗎？
問：國內目前不僅是汽車廠，連集團亦紛紛跨足電動車和環保電池領域，你認為國內廠商能勝出嗎？
答：電動車已經是汽車產業的主流趨勢，國內汽車業要加緊腳步跟上，但必須要留意專利權的問題，必翔願意與車廠合作，讓國內的電動車能快速和國際市場脈動接軌，開創汽車產業的春天。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009070600193,00.html
全球興起節能減碳風潮，電動車將成未來主流明星產業，必翔董事長伍必翔、總經理蔣清明夫妻認為，電動車將顛覆傳統汽車產業大投資、少樣多量的思維，必翔將發展全球首創的電動汽車模組，業者只要有新台幣20-30億元，就可以完成畢生的汽車大亨夢，目前必翔正積極培養技術經營團隊，未來團隊將周遊全球，為各汽車業主整合技術，業者只要設計外觀和基本的配件，搭上必翔的傳動電力、底盤等系統模組，二周內就可生產一部具創意的電動車上路。以下是他們夫妻的看法紀要：
問：如何看電動汽車市場？
答：為了保護地球，節能減碳的政策只會更嚴格實施，目前先進國家的歐洲、日本、美國都紛紛祭出補助政策。美國是購買節能車的消費者可享有7,000美元的扺稅額，德國、義大利和法國則鼓勵民眾換購環保車享有優惠，日本則預估在2020年全國汽車總數50％將由電動車取代，即可知各國政府的積極。
另外，中國政府亦不落人後的宣布，2009年，北京將投資13億元購買910輛新能源公車和混合動力車，再加上對消費者實施的補貼，即可知電動車產業的龐大成長動能。
問：去年金融海嘯衝擊，汽車產業大洗牌，加上電動車在歐美國家力推中，會出現什麼樣的變化？必翔要如何分食電動車商機大餅？
答：過去大家對環保車概念不是那麼清楚，為了節能減碳，各汽車大廠發展的計劃包括燃料電池車、混合動力車及純電動車的領域都有，而成功的機率並未成正數，即使是最頂級的雙B車廠，也因當初是主打燃料電池車，目前也積極調整方向，切入純電動車。
不過，如果以傳統汽車大廠的思維繼續跨足電動車，那麼成功的機會和成本效益應會打折扣，因為傳統車和電動車的生產模式和經營型態完全不同，是無法複製過去的成功經驗。
傳統汽車廠須要大資本投資，車種以大量、規格化少樣為主，但是，電動車是小資本投資，輕便、便宜、少量多樣，是因應都會型的主流車系。
目前必翔正推動全球首創的電動車模組化，將傳動系統和電動系統全面規格化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設計外觀，其餘內部的傳動系統都可由必翔提供，雙方的合作亦可創造雙贏的契機。
汽車存在已有百年歷史，很多人都有汽車大亨夢，去年金融海嘯讓很多汽車廠員工失業，必翔將電動汽車模組化，可讓汽車業主或員工圓夢，車廠只要採購必翔的模組化底盤、電池、傳動系統，搭上車架和基本配備，二周內就可以上路。
由於投資額不大，約只要20-30億元，1、2百個員工即可設廠，加上業主可自行設計標新立異的車種，如法拉利的外觀等，我認為在目標市場集中下，未來區域性的汽車廠將林立。
問：必翔要如何將電動車模組行銷全球？
答：必翔自2005年開始便取得Phostech的正式授權，是全球唯一有能力量產高品質磷酸鐵鋰電池業者廠商，目前必翔已積極成立技術經營團隊，配合廠商的需求，為廠商做技術整合和維修動作，如果全球的電動車都是由必翔生產的的模組，在過去百年汽車發展史上，國內汽車產業並未享有主導地位，而未來電動車產業，必翔領先趨勢，那麼，必翔不偉大嗎？
問：國內目前不僅是汽車廠，連集團亦紛紛跨足電動車和環保電池領域，你認為國內廠商能勝出嗎？
答：電動車已經是汽車產業的主流趨勢，國內汽車業要加緊腳步跟上，但必須要留意專利權的問題，必翔願意與車廠合作，讓國內的電動車能快速和國際市場脈動接軌，開創汽車產業的春天。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009070600193,00.html
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電動車勢在必行 但怎麼行? 台灣車輛國際論壇7/15解謎
【 記者 焦能義/報導 2009-07-08】
面對永續能源、節約能源與環境保護的未來，電動車勢在必行，但怎麼行才通呢? 預計7月15日舉行的台灣車輛國際論壇將可解開謎底。在經濟部的責成下，台灣車輛研發聯盟(TARC)規劃整合上、中、下游的電動車產業鏈，推動電動車創新園區，並扶植國內電動車自主品牌來帶動台灣成為世界電動車關鍵零組件的主要供應國家，甚至可能促使台灣汽車工業擺脫大廠殖民地、走向自主的扭轉關鍵。
今年第五屆台灣車輛國際論壇的主題將先探討台灣電動車的發展策略，由工研院機械所王漢英副所長就其長期投入車輛研發與服務產業的經驗提出觀察與建議；在「Nissan 電動車發展策略」中Nissan 技術行銷部經理Mr. Kazuhiro Doi會就Nissan電動車的布局跟市場看法進行演講。在「電動車產業價值創造策略探討」中日本野村總合研究所全球戰略諮詢顧問北川史平部長會就純電動車未來的商業模式、未來電動車的規格主流等等分享看法。
在電動車最關鍵的模組—電池部分，台南科學區及加拿大皆設有研發中心的專業可充式鋰電池製造商--能元科技技術服務部協理蕭尹彰博士將對「台灣電動車電池發展策略」從台灣鋰電池的技術發展現況、電動車電池的挑戰、台灣鋰電池的優劣等進行分析。而全球第一大鋰電池生產商，目前負責為本田和福特汽車商生產可充電鎳氫電池的日本三洋電機General Manager Dr. Amazutsumi就「輕型電動車電池技術發展」深入探討鋰電池未來在電動車商業模式、鋰電池未來未來的藍海市場。
還有集結加拿大45所大學跟220家車輛相關的業者所組成車輛的研發機構AUTO 21將針對PHEV(Plug Hybrid electric vehicle)的能源管理系統、PHEV利基市場進行演講。其他的內容則包括了台灣大學鄭榮和教授、環保署楊慶熙執行秘書對「電動車價值鏈之策略定位」相關議題，美國夏威夷大學廖伯彥教授、日本慶應義塾大學高野正教授、通用汽車車體專家彭德惠先生及元智大學詹世弘教授對「電動車關鍵模組發展」相關議題，分別以產學研角度來分析探討。
台灣車輛研發聯盟(由金屬中心、車輛中心、工研院機械所、中科院、華創等車輛研發單位組成)表示，電動車動力關鍵模組已初步打入國際電動車供應鏈體系，藉由國際發展電動車(EV)之技術及營運推動經驗交流，激盪彼此科技研發觀點，促進國際合作與商機。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16928
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2009-07-07 中國時報 【中央社】
最快11月底，消費者可在市面選購經濟部公告認可電動機車；小型輕型款式政府每台補助新台幣8000元、輕型款式補助1萬1000元；相關車款使用重約7公斤抽取式鋰電池，充電方便。
推著笨重的電動機車回家充電，常讓配備鉛酸電池的電動機車族感到麻煩！交通部統計，目前國內市場約有1萬2000台電動機車，絕大部分都是鉛酸電池款式。
為促進國內電動機車產業發展，經濟部推廣使用抽取式鋰電池的電動機車。
工業局長杜紫軍說，目前已有益通動能、光陽兩業者正辦理型式檢驗，若9月底可順利通過認證，再加上相關維修站、充電站建置，預期11月底，消費者就可在市面選購到經濟部公告認可的電動機車。
經濟部自民國98年度起推動4年16萬輛電動機車目標，並訂定獎勵要點補助民眾購置。其中，推廣前兩年，小型輕型款式每台將補助8000元、輕型款式補助1萬1000 元；年補助目標數量分別為2萬輛、3萬5000輛。
工業局表示，小型輕型電動機車時速可達30公里，輕型可達50公里；電池充滿後續航力分別可達逾30公里、逾40公里；小型輕型款式未來售價估5萬元。
杜紫軍說，經政府補助後，民眾購買相關電動機車將與傳統內燃機機車價格相當；加上電池採抽取式，重量約僅7公斤，使用時更為方便。
他強調，補助範圍僅限「貼有經濟部認可合格標誌」的車款。
由於行政院環境保護署明年將實施機車廢氣排放五期環保標準，傳統內燃機車售價將會上漲。杜紫軍說，經政府補助後，電動機車將具價格競爭力。
為促進國內電動機車產業發展，工業局除補助民眾購置外，亦將補助電動機車業者設置充電設施，每站補助上限為10萬元。
另外，在推廣的第一年，若業者出售總量達5000至6000輛，政府將提供625萬元獎勵金；達6000至7000輛獎勵900萬元；達7000至8000輛獎勵1225萬元；逾8000輛獎勵1600萬元。980707
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110102+112009070701957,00.html
最快11月底，消費者可在市面選購經濟部公告認可電動機車；小型輕型款式政府每台補助新台幣8000元、輕型款式補助1萬1000元；相關車款使用重約7公斤抽取式鋰電池，充電方便。
推著笨重的電動機車回家充電，常讓配備鉛酸電池的電動機車族感到麻煩！交通部統計，目前國內市場約有1萬2000台電動機車，絕大部分都是鉛酸電池款式。
為促進國內電動機車產業發展，經濟部推廣使用抽取式鋰電池的電動機車。
工業局長杜紫軍說，目前已有益通動能、光陽兩業者正辦理型式檢驗，若9月底可順利通過認證，再加上相關維修站、充電站建置，預期11月底，消費者就可在市面選購到經濟部公告認可的電動機車。
經濟部自民國98年度起推動4年16萬輛電動機車目標，並訂定獎勵要點補助民眾購置。其中，推廣前兩年，小型輕型款式每台將補助8000元、輕型款式補助1萬1000 元；年補助目標數量分別為2萬輛、3萬5000輛。
工業局表示，小型輕型電動機車時速可達30公里，輕型可達50公里；電池充滿後續航力分別可達逾30公里、逾40公里；小型輕型款式未來售價估5萬元。
杜紫軍說，經政府補助後，民眾購買相關電動機車將與傳統內燃機機車價格相當；加上電池採抽取式，重量約僅7公斤，使用時更為方便。
他強調，補助範圍僅限「貼有經濟部認可合格標誌」的車款。
由於行政院環境保護署明年將實施機車廢氣排放五期環保標準，傳統內燃機車售價將會上漲。杜紫軍說，經政府補助後，電動機車將具價格競爭力。
為促進國內電動機車產業發展，工業局除補助民眾購置外，亦將補助電動機車業者設置充電設施，每站補助上限為10萬元。
另外，在推廣的第一年，若業者出售總量達5000至6000輛，政府將提供625萬元獎勵金；達6000至7000輛獎勵900萬元；達7000至8000輛獎勵1225萬元；逾8000輛獎勵1600萬元。980707
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110102+112009070701957,00.html
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看來Hybrid很快就要被電動車取而代之了！市場上已經有越來越多汽車製造商紛紛投入電動車以及燃料電池車這一塊市場。現在又多了ExxonMobil這家廠商，推出了Maya 300，這部五門掀背小車。
預計在2011年上市的Maya 300，使用的是一具來自Electrovaya所製造的鋰電池。最大蓄電量下可以跑120英里。使用一般家電用的110V插座充電8-10個小時即可完全蓄電。其售價約為20,000-25,000美金之間，這無疑是目前市面上最便宜的電動車售價。
在性能方面，我想這應該不是大家所關心的部份，不過原廠還是相當貼心的提供了參考數據，Maya 300的極速分成了30mph、90mph以及120mph。至於可以多快？端看駕駛者選擇怎樣的電池了。
雖然這部車還沒有正式上市，不過詢問的買家倒是蠻多的，看來大家對環保的議題可說是越來越重視了。
http://www.auto-online.com.tw/news/15494
預計在2011年上市的Maya 300，使用的是一具來自Electrovaya所製造的鋰電池。最大蓄電量下可以跑120英里。使用一般家電用的110V插座充電8-10個小時即可完全蓄電。其售價約為20,000-25,000美金之間，這無疑是目前市面上最便宜的電動車售價。
在性能方面，我想這應該不是大家所關心的部份，不過原廠還是相當貼心的提供了參考數據，Maya 300的極速分成了30mph、90mph以及120mph。至於可以多快？端看駕駛者選擇怎樣的電池了。
雖然這部車還沒有正式上市，不過詢問的買家倒是蠻多的，看來大家對環保的議題可說是越來越重視了。
http://www.auto-online.com.tw/news/15494
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急起直追 福斯擬2013年推出首款全電動車
更新日期:2009/07/04 12:35 王黛麗
（法新社柏林3日電） 德國汽車大廠福斯汽車集團（Volkswagen）執行長溫德科恩（Martin Winterkorn）今天說，福斯汽車希望在2013年推出其第一款全電動汽車。
根據預發文稿，他在演講中說：「我們將以新款小型家用車系列，在2013年推出公司第一款電動車。」
他說：「最遲10年內，我們希望大量推出全電動車，價格人人能夠負擔且性能符合客戶期待。」
溫德科恩說，福斯汽車希望在2020年以前，在全球全電動車市場占有率達到1.0%至1.5%。
另一家德國汽車大廠戴姆勒汽車公司（Daimler）6月下旬推出德國第一款油電混合動力汽車，落後市場先驅豐田汽車（Toyota）大約10年。
德國汽車業者迄今仍專注開發柴油汽車，以致去年在油電混合車市場的市占率僅0.2%，根據全國登記數據，豐田、凌志（Lexus）或本田（Honda）油電混合車去年銷量達6500輛。
福斯汽車5月底與中國廠商比亞迪（BYD）簽署生產油電混合車或電動車的初步協議，2月間與日本東芝公司（Toshiba）就開發這類汽車引擎達成協議。（譯者：中央社王黛麗）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/19/1mfst.html
更新日期:2009/07/04 12:35 王黛麗
（法新社柏林3日電） 德國汽車大廠福斯汽車集團（Volkswagen）執行長溫德科恩（Martin Winterkorn）今天說，福斯汽車希望在2013年推出其第一款全電動汽車。
根據預發文稿，他在演講中說：「我們將以新款小型家用車系列，在2013年推出公司第一款電動車。」
他說：「最遲10年內，我們希望大量推出全電動車，價格人人能夠負擔且性能符合客戶期待。」
溫德科恩說，福斯汽車希望在2020年以前，在全球全電動車市場占有率達到1.0%至1.5%。
另一家德國汽車大廠戴姆勒汽車公司（Daimler）6月下旬推出德國第一款油電混合動力汽車，落後市場先驅豐田汽車（Toyota）大約10年。
德國汽車業者迄今仍專注開發柴油汽車，以致去年在油電混合車市場的市占率僅0.2%，根據全國登記數據，豐田、凌志（Lexus）或本田（Honda）油電混合車去年銷量達6500輛。
福斯汽車5月底與中國廠商比亞迪（BYD）簽署生產油電混合車或電動車的初步協議，2月間與日本東芝公司（Toshiba）就開發這類汽車引擎達成協議。（譯者：中央社王黛麗）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/19/1mfst.html
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2009-06-29】
不僅柴油引擎汽車及油電混合動力汽車打得兇之外，現在連「電動車」也開始加入這場電力戰局！日本三菱汽車對外表示，將在7月正式於日本當地搶先銷售「i MiEV電動車」，而這個「搶先」動作即是趕在Toyota及Nissan這兩家汽車大廠之前，推出這款以純電力為動力系統的環保節能車，而據了解日本Toyota及Nissan車廠，其正式販售電動車的時程是預定在2012年。
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至於「i MiEV」電動車的售價為460萬日圓 (約131萬台幣)，而日本中央政府針對電動車買主則可補助最高達240萬日圓，也就是說購買一部「i MiEV」電動車有可能只要220萬日圓(約63萬台幣)，因此相信在其政府大力的補助政策下，「i MiEV」應該會有相當看好的銷售前景，而這類鼓勵民眾選購環保車種的補貼政策，國內政府的確應該學習一下。
而從日本三菱所制定的銷售目標來看，期望能從2013年開始即能讓電動車部門達到獲利，並且銷售量完成3萬輛目標，足以顯示其對「i MiEV」的企圖心，以及對環保電動車未來發展趨勢的高度信心。]
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16774
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傅紘澤 吳國豪 / 綜合報導
對於ECFA會對台灣車廠帶來的效應到底如何，兩岸車輛業者傳出最新協議，將採配額開放，並擬定以雙方進口車輛25%為上限，也就是說大陸一年只有1萬輛車免關稅銷到台灣，不過台灣每年有10萬輛的免關稅配額可以搶進大陸市場，相當全年產量的五成，估計帶動供應鏈產值成長逾千億元。
裕隆集團董事長， 嚴凱泰(2009.6.17)：「開放就是一個機會，看你自己怎麼做，這個東西這最重要，所以我認為是，長多短也是多。」
聲音來源:，和泰車經理 楊湘泉：「當然是有幫助啦，但是你可能，必須要看一下，這個所謂的，它這些配套措施，怎麼搭配起來啦。」
http://www.ustv.com.tw/UstvMedia/detail/index/module-NewsList-id-20090628A058-type-3.html
對於ECFA會對台灣車廠帶來的效應到底如何，兩岸車輛業者傳出最新協議，將採配額開放，並擬定以雙方進口車輛25%為上限，也就是說大陸一年只有1萬輛車免關稅銷到台灣，不過台灣每年有10萬輛的免關稅配額可以搶進大陸市場，相當全年產量的五成，估計帶動供應鏈產值成長逾千億元。
裕隆集團董事長， 嚴凱泰(2009.6.17)：「開放就是一個機會，看你自己怎麼做，這個東西這最重要，所以我認為是，長多短也是多。」
聲音來源:，和泰車經理 楊湘泉：「當然是有幫助啦，但是你可能，必須要看一下，這個所謂的，它這些配套措施，怎麼搭配起來啦。」
http://www.ustv.com.tw/UstvMedia/detail/index/module-NewsList-id-20090628A058-type-3.html
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經過在英國境內成功的路試階段之後，搭載鋰電池組的第二代smart fortwo Electric Vehicle電動車（smart EV），終於將進入小規模量產階段。透過英國警察、大學、地方議會、建築公司與能源公司等機構的好評試用，讓DAIMLER AG對fortwo EV更有信心，決定導入小規模量產，並且宣布將於2010年初在英國上市。此外，第二代fortwo EV電動車，除了在英國路試之外，也同時在義大利羅馬、米蘭與法國巴黎路試，美國也已經開始此計畫，展現DAIMLER AG致力推廣零排放環保車的強烈決心。
第二代fortwo EV電動車搭載鋰電池組，相較於第一代fortwo EV搭載的鈉鎳氯化物電池，不僅充放電效率更高，充電時間縮短，而且鋰電池組的體積更小讓車室空間不受影響，重量更輕讓車重對驅動車輛的電力負擔減少，保有讓駕駛更滿意的性能表現。
倫敦市長Boris Johnson表示，樂見smart將深具環保意識與實際行動力的fortwo EV引進倫敦，讓倫敦市民可以駕駛這些零排放車款，除了可防止氣候異常變化，更可以改善倫敦市區的空氣污染與噪音問題。
M-BENZ英國總經理Dermot Kelly則表示，smart已經展現愛護地球環境，發展環保車款的概念，同時fortwo EV更可以在英國的汽車稅賦與進城費等項目展現優勢，fortwo EV將可讓車主節省許多開車的額外開支。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060661.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060661+/news/2009/6/24+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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福特汽車獲59億美元貸款 將生產節能汽車
更新日期:2009/06/24 00:20
（中央社台北23日綜合外電報導）唯一沒有接受政府緊急紓困的美國汽車製造商福特汽車 (Ford Motor) 將獲得美國政府59億美元的融資貸款，以加速節能減碳汽車的生產。
美國能源部今天在聲明中表示，福特汽車將是第一個獲得美國能源部250億美元促進節能減碳車輛計畫的廠商。日產汽車 (Nissan Motor)將獲得16億美元；Tesla Motors將獲得4.65億美元。
美國能源部長朱棣文 (Steven Chu)預定訪問位於密西根迪爾伯恩的福特汽車起源地，在福特執行長穆拉利 (Alan Mulally)和密西根州長葛蘭何 (JenniferGranholm)面前宣佈此消息。這項能源貸款不同於通用汽車 (General Motors)和克萊斯勒 (Chrysler) 的紓困貸款。
美國國會在2007年的能源法案中設立了這項技術發展貸款，藉此協助汽車製造商在2020年以前將其汽車燃料效能提升40%至每加侖35英里 (56公里)。總統歐巴馬在5月19日將時程調到2016年達成每加侖23英里。
福特汽車指出，該公司可能將部份資金用來支付位於密西根韋恩堡休旅車工廠轉型所需的5.5億美元，改為生產Focus小型車，包括電動車款。(譯者︰顧恆湛)980623
更新日期:2009/06/24 00:20
（中央社台北23日綜合外電報導）唯一沒有接受政府緊急紓困的美國汽車製造商福特汽車 (Ford Motor) 將獲得美國政府59億美元的融資貸款，以加速節能減碳汽車的生產。
美國能源部今天在聲明中表示，福特汽車將是第一個獲得美國能源部250億美元促進節能減碳車輛計畫的廠商。日產汽車 (Nissan Motor)將獲得16億美元；Tesla Motors將獲得4.65億美元。
美國能源部長朱棣文 (Steven Chu)預定訪問位於密西根迪爾伯恩的福特汽車起源地，在福特執行長穆拉利 (Alan Mulally)和密西根州長葛蘭何 (JenniferGranholm)面前宣佈此消息。這項能源貸款不同於通用汽車 (General Motors)和克萊斯勒 (Chrysler) 的紓困貸款。
美國國會在2007年的能源法案中設立了這項技術發展貸款，藉此協助汽車製造商在2020年以前將其汽車燃料效能提升40%至每加侖35英里 (56公里)。總統歐巴馬在5月19日將時程調到2016年達成每加侖23英里。
福特汽車指出，該公司可能將部份資金用來支付位於密西根韋恩堡休旅車工廠轉型所需的5.5億美元，改為生產Focus小型車，包括電動車款。(譯者︰顧恆湛)980623
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嚴凱泰擘畫裕隆3大藍圖
更新日期:2009/06/20 02:47 沈美幸／台北報導
裕隆集團執行長嚴凱泰昨日勾勒裕隆汽車今年以發展電動車、第三季推出自主品牌納智捷（LUXGEN）智慧型MPV、新店B舊廠區資產活化的經營藍圖。裕隆為電動車量產鋪路，不單另成立新單位統籌，三義廠生產線還新增10多位員工，只等相關配套措施出爐即可準備上市。
嚴凱泰昨日主持裕隆汽車股東會時指出，大環境的不景氣，讓裕隆更加緊腳步，全力打造的自主品牌─納智捷LUXGEN汽車，預計第三季將推首款7人座智慧型MPV，相信可為國產車市場樹立全新的標竿。裕隆也看好電動車市場未來龐大商機，同步積極導入電動車的設計及研發，希望能為企業發展，建構長遠且更具優勢的利基。
嚴凱泰指稱，新店B廠區土地開發，目前正積極與合作廠商進行重新規畫，未來將配合兩岸經貿局勢的新發展，調整開發方式，希望為裕隆創造更大收益。裕隆汽車總經理陳國榮表示，裕隆要先完成商業區規畫，內容要差異化並創造不一樣的東西，招商對象並不會設限，順利的話，住宅區是第二階段開發標的。
陳國榮指出，裕隆為發展自主品牌LUXGEN汽車，負責研發的華創車電會定期招募研發新血、裕隆三義廠生產線也基於生產電動車與傳統汽油車不同，不單另行成立新單位，也招募10多人。
陳國榮表示，裕隆認為油價終究還是會在上漲，屆時使用大排氣輛的汽油車不單使用成本增加，社會觀感也不好，電動車是未來趨勢。裕隆基於市場小、競爭者少，品牌一推出，競爭者少而較容易建立口碑，先從大車切入電動車領域，推出直流電力180KW，換算約250匹馬力、續航力2、300公里，MPV及SUV電動車，之後再進入小型電動車市場。
陳國榮透露，總統馬英九上周日（14日）參加坪林推廣低碳車輛活動，曾試乘納智捷7人座MPV電動車，據當時在場人員轉述，馬英九乘坐後對電動車加速性很快、車輛相當靜肅，感到驚訝，稱讚台灣電動車有如此技術。
陳國榮指出，電動車沒有排氣量無法繳納貨物稅、燃料稅及牌照稅，未來出廠驗證是否比照汽油車進行檢驗，都有待政府相關單位協助及配套措施，以及示範運行的環境才可能上路，他正努力希望電動車能先在台上市，之後才在大陸量產問世。
陳國榮表示，裕隆汽車第二季不論本業或稅前盈餘都會比第一季還得更好。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090620/4/1lljf.html
更新日期:2009/06/20 02:47 沈美幸／台北報導
裕隆集團執行長嚴凱泰昨日勾勒裕隆汽車今年以發展電動車、第三季推出自主品牌納智捷（LUXGEN）智慧型MPV、新店B舊廠區資產活化的經營藍圖。裕隆為電動車量產鋪路，不單另成立新單位統籌，三義廠生產線還新增10多位員工，只等相關配套措施出爐即可準備上市。
嚴凱泰昨日主持裕隆汽車股東會時指出，大環境的不景氣，讓裕隆更加緊腳步，全力打造的自主品牌─納智捷LUXGEN汽車，預計第三季將推首款7人座智慧型MPV，相信可為國產車市場樹立全新的標竿。裕隆也看好電動車市場未來龐大商機，同步積極導入電動車的設計及研發，希望能為企業發展，建構長遠且更具優勢的利基。
嚴凱泰指稱，新店B廠區土地開發，目前正積極與合作廠商進行重新規畫，未來將配合兩岸經貿局勢的新發展，調整開發方式，希望為裕隆創造更大收益。裕隆汽車總經理陳國榮表示，裕隆要先完成商業區規畫，內容要差異化並創造不一樣的東西，招商對象並不會設限，順利的話，住宅區是第二階段開發標的。
陳國榮指出，裕隆為發展自主品牌LUXGEN汽車，負責研發的華創車電會定期招募研發新血、裕隆三義廠生產線也基於生產電動車與傳統汽油車不同，不單另行成立新單位，也招募10多人。
陳國榮表示，裕隆認為油價終究還是會在上漲，屆時使用大排氣輛的汽油車不單使用成本增加，社會觀感也不好，電動車是未來趨勢。裕隆基於市場小、競爭者少，品牌一推出，競爭者少而較容易建立口碑，先從大車切入電動車領域，推出直流電力180KW，換算約250匹馬力、續航力2、300公里，MPV及SUV電動車，之後再進入小型電動車市場。
陳國榮透露，總統馬英九上周日（14日）參加坪林推廣低碳車輛活動，曾試乘納智捷7人座MPV電動車，據當時在場人員轉述，馬英九乘坐後對電動車加速性很快、車輛相當靜肅，感到驚訝，稱讚台灣電動車有如此技術。
陳國榮指出，電動車沒有排氣量無法繳納貨物稅、燃料稅及牌照稅，未來出廠驗證是否比照汽油車進行檢驗，都有待政府相關單位協助及配套措施，以及示範運行的環境才可能上路，他正努力希望電動車能先在台上市，之後才在大陸量產問世。
陳國榮表示，裕隆汽車第二季不論本業或稅前盈餘都會比第一季還得更好。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090620/4/1lljf.html
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吉利召開吉利熊貓走進台灣媒體溝通會。
根據最新消息指出，在日前所舉行的2009海峽西岸汽車博覽會上，吉利集團正式針對台灣媒體舉行了「媒體溝通會」，並且在會上正式宣佈，吉利汽車與台灣裕隆合作項目有新的進展，車吉利熊貓將以國產化形式進軍台灣汽車市場，並將逐步提升使用台灣本地件的比例。
2009海峽西岸汽車博覽會吉利熊貓試駕現場。
吉利集團同時在會上表示，首批進軍台灣汽車市場的將是搭配自排變速系統的熊貓五門都會小車，吉利集團也指出，這也意味著以吉利熊貓為象徵的海峽兩岸汽車產業融合大戲即將登台開演。
吉利集團透露，吉利與裕隆雙方已經持續了近一年的考察與磋商，裕隆方面還曾將一批熊貓引進台灣進行實地測試，根據台灣方面的市場調研顯示：熊貓汽車時尚、卡通的靈巧外形頗受當地消費者青睞。
吉利熊貓亮相2009海峽西岸汽車博覽會。
吉利表示，合作雙方正在緊鑼密鼓地進行熊貓的台灣法規認證工作，預計最快在今年下半年，首批裕隆三義廠組裝的自排熊貓新車將正式在台灣市場發售。
吉利主管與裕隆合作項目的副總裁劉金良表示，與台灣裕隆集團合作也是吉利全球戰略的重要組成部分，並且希望未來台灣產的吉利熊貓不僅能夠在台灣銷售，甚至能外銷至台灣以外的其它市場。
吉利熊貓CROSS版同台亮相。
吉利表示，在目前台灣汽車市場上基本沒有相當於八萬人民幣以下（約新台幣38萬元）的車型，他們認為經濟危機無疑是台灣推出精品小車的好時機，這也正是台灣裕隆借機會找尋藍海的一大戰略，台灣裕隆集團經過對中國1.3L排氣量以下小車的評估比較，吉利熊貓無論是在外觀上，還是在安全性、經濟性、舒適性上都具有強大的競爭力，特別是隨著國寶大熊貓“團團、圓圓”在台灣的亮相，台灣人民對吉利熊貓的仿生設計更是喜愛。
吉利集團同時不排除同台灣裕隆集團未來合作進軍全球汽車市場的可能性。
吉利召開吉利熊貓走進台灣媒體溝通會。
根據最新消息指出，在日前所舉行的2009海峽西岸汽車博覽會上，吉利集團正式針對台灣媒體舉行了「媒體溝通會」，並且在會上正式宣佈，吉利汽車與台灣裕隆合作項目有新的進展，車吉利熊貓將以國產化形式進軍台灣汽車市場，並將逐步提升使用台灣本地件的比例。
2009海峽西岸汽車博覽會吉利熊貓試駕現場。
吉利集團同時在會上表示，首批進軍台灣汽車市場的將是搭配自排變速系統的熊貓五門都會小車，吉利集團也指出，這也意味著以吉利熊貓為象徵的海峽兩岸汽車產業融合大戲即將登台開演。
吉利集團透露，吉利與裕隆雙方已經持續了近一年的考察與磋商，裕隆方面還曾將一批熊貓引進台灣進行實地測試，根據台灣方面的市場調研顯示：熊貓汽車時尚、卡通的靈巧外形頗受當地消費者青睞。
吉利熊貓亮相2009海峽西岸汽車博覽會。
吉利表示，合作雙方正在緊鑼密鼓地進行熊貓的台灣法規認證工作，預計最快在今年下半年，首批裕隆三義廠組裝的自排熊貓新車將正式在台灣市場發售。
吉利主管與裕隆合作項目的副總裁劉金良表示，與台灣裕隆集團合作也是吉利全球戰略的重要組成部分，並且希望未來台灣產的吉利熊貓不僅能夠在台灣銷售，甚至能外銷至台灣以外的其它市場。
吉利熊貓CROSS版同台亮相。
吉利表示，在目前台灣汽車市場上基本沒有相當於八萬人民幣以下（約新台幣38萬元）的車型，他們認為經濟危機無疑是台灣推出精品小車的好時機，這也正是台灣裕隆借機會找尋藍海的一大戰略，台灣裕隆集團經過對中國1.3L排氣量以下小車的評估比較，吉利熊貓無論是在外觀上，還是在安全性、經濟性、舒適性上都具有強大的競爭力，特別是隨著國寶大熊貓“團團、圓圓”在台灣的亮相，台灣人民對吉利熊貓的仿生設計更是喜愛。
吉利集團同時不排除同台灣裕隆集團未來合作進軍全球汽車市場的可能性。
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【 2009-06-18】
已經確定成為汽車次世代新動力的「電動車」，一方面由於「Renault－Nissan集團」目前也在中國市場卡位成功，開始推行由Nissan所開發的電動車系統。
因此，為了確保「大眾」品牌在中國的優勢，VW被迫得在電動汽車技術（BlueMotion）上取得突破，除與日本Toshiba合作外，5月底更與中國比亞迪簽署「合作備忘錄」，針對電動車技術、電池等部分進行合作。此舉對於比亞迪也有其迫切性，畢竟在全球手機銷售數量大幅衰退（Nokia、Motorola均為BYD主要客戶）前提下，公司獲利已經縮水，再加上「比亞迪汽車」產品均走低價路線、毛利並不高，兩家公司此時合作可算是「利多」消息，對於鼓舞投資人信心、拉抬股價有其作用，但真要說這兩家公司合作能有甚麼實質作用？筆者持保留態度。
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16617
已經確定成為汽車次世代新動力的「電動車」，一方面由於「Renault－Nissan集團」目前也在中國市場卡位成功，開始推行由Nissan所開發的電動車系統。
因此，為了確保「大眾」品牌在中國的優勢，VW被迫得在電動汽車技術（BlueMotion）上取得突破，除與日本Toshiba合作外，5月底更與中國比亞迪簽署「合作備忘錄」，針對電動車技術、電池等部分進行合作。此舉對於比亞迪也有其迫切性，畢竟在全球手機銷售數量大幅衰退（Nokia、Motorola均為BYD主要客戶）前提下，公司獲利已經縮水，再加上「比亞迪汽車」產品均走低價路線、毛利並不高，兩家公司此時合作可算是「利多」消息，對於鼓舞投資人信心、拉抬股價有其作用，但真要說這兩家公司合作能有甚麼實質作用？筆者持保留態度。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16617
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英國曼島新增電動GP賽事 TTXGP六月開跑
【 carnews 2009-06-17】
英國曼島新增電動GP賽事
汽車製造廠往往會透過嚴苛的賽事來驗證引擎系統是否堪用？相同的，即將成為主流的「電動車」也會透過各種賽事來改良「瞬間輸出功率」與「電池能量儲存技術」，前者攸關車輛性能而後者則關係到續航力的高低。
電池巨擘－Valence Technology在四月底推出一款「電動重機」，該車重量290kg、最大馬力50匹，電動馬達位於後軸、電池則安裝在原本固定引擎與油箱的位置，由於電池密度高、重心更低，因此這部電動重機的彎道操控性更好，根據測試數據顯示，其0～96km/h加速僅需4秒、極速則高達160km/h，續航力240km。在6月12日舉行的「英國TT曼島盃」賽事中，將會正式新增一個TTXGP的組別，屆時全球首屆「電動重機賽事」將正式登場。張家禎
Kangoo be bop Z.E目前仍屬於研發狀態，目前續航力僅有100km，透過電池回充技術的改良預計將可延長至160km
該車預計2011年上市販售
電動紅龍雷諾Kangoo be bop Z.E
誠如本期中國新聞一文所提到的，Renault-Nissan集團已取得「中國電動車」第一階段的主導權，明年在湖北省武漢市就可以看到由Nissan所建置的「電動車網絡」，其中包括充電站的建置、電動車的提供與後繼維修工作的支援。加速電動車科技發展已成為該集團近期的努力目標。
雷諾汽車在五月初也推出了「Kangoo be bop Z.E」，說穿了它就是一部電動小貨車，但目前仍處於研發測試階段，7月將開始在歐洲進行實際路試，市售車款預計在2011年才會上市。目前電動車發展最大瓶頸依然是「電池容量」，Kangoo be bop Z.E所搭載的15千瓦小時電池目前僅能提供100km的續航力，而雷諾汽車研發部門現正努力改良其電池技術，期望能將續航力延伸至160km。
雷諾目前的充電技術有兩種，利用家中電源進行充電（10A or 16A 220V）需時6～8小時，若是利用32A 400V的「快速充電」技術，則可以在30分鐘內將電池回充至80%的容量。張家禎
愛拼才會贏Nissan將大量投產電動車
雖然2008年度賠了不少錢，但大型企業依然得持續向前看、發布出下一世代的產品計劃，電動車似乎已經確定成為下一世代的汽車發展主軸，繼英國之後，日本Nissan汽車也宣布將在2010年秋天於「神奈川橫須賀市追兵-------(造字，加三點水)工廠」投產電動車，初期產量50,000部，預計在2012年電動車將可達到「大量生產」的水準。張家禎
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=13&NewsID=16431
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台鐵今(9)日舉辦122週年鐵路節慶祝活動，首度在台北車站大廳舉行，現場熱鬧滾滾，除了有復古鐵道模形火車、限量紀念商品開賣外，台鐵小摺也特別吸引人潮注目。台鐵在今天也宣布和花博會合作，首度在台北車站東門廣場設置花精靈綠雕裝置藝術。
今天踏進台北車站的民眾，可能會感受到台鐵增添了許多花語綠意，台北市政府為了推廣「2010台北國際花卉博覽會」，在台北車站東側廣場首次發表花精靈綠雕裝置藝術，面積共有72平方公尺、高度達5公尺，是目前全國最大的綠雕裝置藝術，也是都會區首見。
另外在西側廣場也佈置有數座綠色美化花型座台和花博娃娃人形立牌，站內的售票大廳更設置了大型倒數計時器和心願轉運樹，要和全民一起倒數迎接花博盛會。
台鐵以往的鐵路節慶祝活動都在大禮堂舉行，這次122週年鐵路節慶祝活動打破過去慣例，首度在台北車站大廳舉辦和眾人共襄盛舉。現場除了有兩組大型的模型火車的展示台，吸引大批民眾拍照留念，還有鐵道迷必搶的鐵道商品，也是人氣滿載。
不過現場最受矚目的莫過於，台鐵首度推出的周年紀念摺疊腳踏車「換帖(鐵)」，又稱「台鐵小摺」。台鐵小摺目前共推出十三款，可分為摺疊腳踏車和摺疊電動腳踏車，摺疊腳踏車包括12吋的太魯閣號，售價5,980元；16吋的自強號，可六段變速，售價8,800元；20吋的電聯車，一樣可以六段變速，售價9,800元。
民眾詢問度頗高的電動車，包括12吋的太魯閣號，電池續航力為20~25公里，售價19,800元；16吋的自強號，可六段變速，電池續航力為20~25公里，售價26,800元。若民眾購買電動車款，還可申請環保署補助3,000元。強調便利性的小摺車，收納也很方便，只要拉起車架旁的插銷，再稍微拉提後座，小摺就可以輕鬆收納。
現在購買台鐵小摺任一款，還有優惠好康可拿，購買電動自行車，可獲得東港大鵬灣大飯店2,400元住宿券和LED前、後燈；購買自行車則送元住宿券和LED前、後燈擇一。而攜帶另一位同伴入住，也只要500元的優惠價。中信卡友還可享3期、6期零利率。
台鐵小摺在各車站的展售點包括台北、松山、台中、高雄、花蓮等站，其中台北車站的展售日從今日起至6月14日。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090609/52/1kz3r.html
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珍重再見北極熊 台科大學生入圍國際影展
http://news.sina.com 2009年06月05日 05:22 中央社即時
（中央社記者陳舜協台北5日電）當世界隻剩1隻北極熊，唱完珍重再見後隨冰山沈入水中，你作何感想 台科大商設系學生許竹伶以1支90秒的動畫短片，喚起民眾對全球暖化議題省思，入圍法國安錫國際影展。
就讀台灣科技大學商業設計系的許竹伶以「珍重再見（Farewell）」為題，設定全世界最後1隻北極熊在快速融化的冰山上，以電影「真善美」中著名插曲「SoLong，Farewell」的曲調唱著「Goodbye! I wish tolive， I really hate to die.」，漸漸與冰山一同融入水中，短短90秒，引發不少省思。
許竹伶表示，或許是自己從小吃素，更能體認尊重生命、愛護地球的重要性，製作這部短片，就是希望融入愛護地球的理念，看到自己手繪上萬張北極熊、親自配唱的作品呈現的成品，看到北極熊沈入水中的那一刻，她自己也忍不住紅了眼眶，她很高興這部作品獲得入圍安錫國際影展的肯定。
除了入圍安錫影展外，這部短片先前也入圍德國斯圖加特影展及捷克國際動畫影展，並獲得捷克動畫影展特別獎肯定，民眾想看這部短片，可逕上http://www.flickr.com/photos/annahsu/3541669178/網站觀賞。980605
來源-http://dailynews.sina.com/bg/tw/twlocal/cna/20090605/0522327840.html
http://news.sina.com 2009年06月05日 05:22 中央社即時
（中央社記者陳舜協台北5日電）當世界隻剩1隻北極熊，唱完珍重再見後隨冰山沈入水中，你作何感想 台科大商設系學生許竹伶以1支90秒的動畫短片，喚起民眾對全球暖化議題省思，入圍法國安錫國際影展。
就讀台灣科技大學商業設計系的許竹伶以「珍重再見（Farewell）」為題，設定全世界最後1隻北極熊在快速融化的冰山上，以電影「真善美」中著名插曲「SoLong，Farewell」的曲調唱著「Goodbye! I wish tolive， I really hate to die.」，漸漸與冰山一同融入水中，短短90秒，引發不少省思。
許竹伶表示，或許是自己從小吃素，更能體認尊重生命、愛護地球的重要性，製作這部短片，就是希望融入愛護地球的理念，看到自己手繪上萬張北極熊、親自配唱的作品呈現的成品，看到北極熊沈入水中的那一刻，她自己也忍不住紅了眼眶，她很高興這部作品獲得入圍安錫國際影展的肯定。
除了入圍安錫影展外，這部短片先前也入圍德國斯圖加特影展及捷克國際動畫影展，並獲得捷克動畫影展特別獎肯定，民眾想看這部短片，可逕上http://www.flickr.com/photos/annahsu/3541669178/網站觀賞。980605
來源-http://dailynews.sina.com/bg/tw/twlocal/cna/20090605/0522327840.html
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AUTONET記者：盧佛青(06/03/2009)
奇瑞公布A3在台灣進行撞擊測試的畫面（本車標準配置六具氣囊！）
根據總部位於安徽省蕪湖市的奇瑞集團總部日前所公布的最新訊息顯示，奇瑞A3在台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）完成了最新一輪的碰撞測試，奇瑞A3前方及側面碰撞的結果均超越台灣市售車法定安全標準，奇瑞集團表示若按照C-NCAP（新車碰撞測試）的計算方法進行計算，側面碰撞達到16分（滿分16分），40%正面碰撞可達到14.76分（滿分16分），均達到C-NCAP五星安全的標準。
在本屆2009上海國際車展會場首度亮相的奇瑞A3三廂房車自排版本。
在以50km/h的速度進行的側面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為76.87，僅為標准的7.79%，假人胸腔傷害指數要求小於42，測試結果為21.94，僅為標准的50%；在以56km/h的速度所進行的40%正面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為400.73，假人胸腔傷害指數要求小於50，測試結果為25.37，以上測試結果按照C-NCAP的計算方法進行估算，均為滿分。
奇瑞A3由義大利喬治亞羅設計，完全沒有山不山寨的問題！
除了三廂四門版本外，奇瑞A3五門掀背車款未來也將由勝榮國產化上市。
台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）是台灣唯一的車輛研究測試專業機構，台灣現行碰撞法規標准主要依據的是歐盟（ECE）法規，而奇瑞集團與台灣勝榮汽車已達成合作協議，共同攜手開闢奇瑞在台灣的汽車市場。
奇瑞A3在2008年由中國C-NCAP撞擊測試獲得頂級五星級評等。
奇瑞A3 將作為首款登陸台灣市場的奇瑞車型，2010年奇瑞旗下的瑞麒G6、G5也將陸續登台。
奇瑞公司新聞發言人金弋波表示，由於奇瑞與台灣勝榮建立長期的合作關係，台灣在汽車零組件車用電子領域具有一定的優勢，奇瑞可以進一步利用台灣完善的供應體系，共同開發兩岸甚至海外汽車市場。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060052.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060052+/news/2009/6/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
奇瑞公布A3在台灣進行撞擊測試的畫面（本車標準配置六具氣囊！）
根據總部位於安徽省蕪湖市的奇瑞集團總部日前所公布的最新訊息顯示，奇瑞A3在台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）完成了最新一輪的碰撞測試，奇瑞A3前方及側面碰撞的結果均超越台灣市售車法定安全標準，奇瑞集團表示若按照C-NCAP（新車碰撞測試）的計算方法進行計算，側面碰撞達到16分（滿分16分），40%正面碰撞可達到14.76分（滿分16分），均達到C-NCAP五星安全的標準。
在本屆2009上海國際車展會場首度亮相的奇瑞A3三廂房車自排版本。
在以50km/h的速度進行的側面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為76.87，僅為標准的7.79%，假人胸腔傷害指數要求小於42，測試結果為21.94，僅為標准的50%；在以56km/h的速度所進行的40%正面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為400.73，假人胸腔傷害指數要求小於50，測試結果為25.37，以上測試結果按照C-NCAP的計算方法進行估算，均為滿分。
奇瑞A3由義大利喬治亞羅設計，完全沒有山不山寨的問題！
除了三廂四門版本外，奇瑞A3五門掀背車款未來也將由勝榮國產化上市。
台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）是台灣唯一的車輛研究測試專業機構，台灣現行碰撞法規標准主要依據的是歐盟（ECE）法規，而奇瑞集團與台灣勝榮汽車已達成合作協議，共同攜手開闢奇瑞在台灣的汽車市場。
奇瑞A3在2008年由中國C-NCAP撞擊測試獲得頂級五星級評等。
奇瑞A3 將作為首款登陸台灣市場的奇瑞車型，2010年奇瑞旗下的瑞麒G6、G5也將陸續登台。
奇瑞公司新聞發言人金弋波表示，由於奇瑞與台灣勝榮建立長期的合作關係，台灣在汽車零組件車用電子領域具有一定的優勢，奇瑞可以進一步利用台灣完善的供應體系，共同開發兩岸甚至海外汽車市場。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060052.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060052+/news/2009/6/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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勝榮要破除安全、品質與設計的三大魔咒！
二大爆料，即將顛覆台灣車壇
對於這場專訪，李應生從頭到尾完全沒有保留，希望讓台灣車壇甚至各界更瞭解勝榮，當然送給汽車日報網友的二大爆料，絕對是未來勝榮汽車準備要送給台灣汽車市場與消費者的最大禮物。
其一，便是外界對於「豆腐車」之爭議，根據李應生表示，勝榮已經在本地進行融合歐規二大車輛安全評價EuroNCAP與ECE的實地撞擊測試標準，而根據政府所頒佈的法規，未來台灣市場銷售的新車，由2010年起就必須符合前述兩大法規的基本安全標準，由於已經通過基本的測試，李應生甚至強烈建議以A3中小型房車通過中國C-NCAP實車撞擊測試標準頂級五星級評等的奇瑞汽車，可以正式送交實車至歐洲當地的碰撞實驗室進行測試，因為台灣本地融合ECE與EuroNCAP的標準已經通過，唯一的差異僅在於地點不同，當然未來針對消費者與市場的疑慮，勝榮汽車也將陸續在今年下半年開始進行對外的廣宣說明。
另外，在本屆2009上海國際車展會場，奇瑞集團除了首度以四大品牌展出目前當地市售新車，以及未來二年內即將投產的市售新車外，更特地在會場專闢替代能源專區，其中由奇瑞集團自行研發的Hybrid油電混合動力技術，更成為全球車壇關注的焦點，當然最重要的是，勝榮汽車將在與奇瑞建立全面性合作模式的架構下，確定在二年內於台灣市場推出國產化現地生產的油電混合動力乘用新車，這也將創下台灣國產車壇的第一紀錄。
二大爆料，即將顛覆台灣車壇
對於這場專訪，李應生從頭到尾完全沒有保留，希望讓台灣車壇甚至各界更瞭解勝榮，當然送給汽車日報網友的二大爆料，絕對是未來勝榮汽車準備要送給台灣汽車市場與消費者的最大禮物。
其一，便是外界對於「豆腐車」之爭議，根據李應生表示，勝榮已經在本地進行融合歐規二大車輛安全評價EuroNCAP與ECE的實地撞擊測試標準，而根據政府所頒佈的法規，未來台灣市場銷售的新車，由2010年起就必須符合前述兩大法規的基本安全標準，由於已經通過基本的測試，李應生甚至強烈建議以A3中小型房車通過中國C-NCAP實車撞擊測試標準頂級五星級評等的奇瑞汽車，可以正式送交實車至歐洲當地的碰撞實驗室進行測試，因為台灣本地融合ECE與EuroNCAP的標準已經通過，唯一的差異僅在於地點不同，當然未來針對消費者與市場的疑慮，勝榮汽車也將陸續在今年下半年開始進行對外的廣宣說明。
另外，在本屆2009上海國際車展會場，奇瑞集團除了首度以四大品牌展出目前當地市售新車，以及未來二年內即將投產的市售新車外，更特地在會場專闢替代能源專區，其中由奇瑞集團自行研發的Hybrid油電混合動力技術，更成為全球車壇關注的焦點，當然最重要的是，勝榮汽車將在與奇瑞建立全面性合作模式的架構下，確定在二年內於台灣市場推出國產化現地生產的油電混合動力乘用新車，這也將創下台灣國產車壇的第一紀錄。
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瑞士汽車製造商GreenGT聘請了年輕的法國Thomas Clavet設計師，以實驗性質的方式，打造出一部全電力發動的Green GT LeMans賽車。要是研發順利的話，GreenGT賽車除了極有可能參加2011年的LeMans大賽外，還將推出道路版的GreenGT超跑，讓多金的買家在賽道外，也能感受到電動超級跑車的暴猛扭力。
◎ TEXT / 敖啟恩
碳纖維骨架與fiberglass玻璃纖維車身，造就了GreenGT僅859kg的輕量化車重。在兩具能爆發出350hp至450hp與203.9kgm巔峰扭力的100Kw水冷式電動馬達加持下，Green GT只需3秒多鐘便能由靜止加速到100km/h，並擁有275km/h的極速表現。對於行駛於諸多彎道的賽車來說，過大的扭力很容易成為操控性能上的負擔，更何況是203.9kgm的超強扭力，因此，工程師特別為GreenGT配置了可控制巔峰扭力輸出的電子系統。在車輛起跑時，此控制器將提供車輛全數的扭力，當時速超過160km/h後，電腦便會將最大扭力控制在81.5kgm的位子，增加GreenGT在高速中的循跡性與抓地力。
GreenGT主要的動力是來自於體積小又電力強勁的鋰離子電池，而車身上所裝置的大型太陽能板還能提供座艙內所有電子產品充足的動能。而能將煞車時產生之電力回充至蓄電瓶中儲存起來，增加電瓶蓄電量的煞車回充系統，想必也會是GreenGT不可缺少的配備之一。
除了盡一切努力前進2011年的LeMans大賽外，GreenGT還計畫於未來3年內，限量生產22部道路版的GreenGT車款，讓大家知道，超跑也能做得又快又環保。
http://www.channel-auto.com/cars/article_index.php?aid=3616&sid=39
◎ TEXT / 敖啟恩
碳纖維骨架與fiberglass玻璃纖維車身，造就了GreenGT僅859kg的輕量化車重。在兩具能爆發出350hp至450hp與203.9kgm巔峰扭力的100Kw水冷式電動馬達加持下，Green GT只需3秒多鐘便能由靜止加速到100km/h，並擁有275km/h的極速表現。對於行駛於諸多彎道的賽車來說，過大的扭力很容易成為操控性能上的負擔，更何況是203.9kgm的超強扭力，因此，工程師特別為GreenGT配置了可控制巔峰扭力輸出的電子系統。在車輛起跑時，此控制器將提供車輛全數的扭力，當時速超過160km/h後，電腦便會將最大扭力控制在81.5kgm的位子，增加GreenGT在高速中的循跡性與抓地力。
GreenGT主要的動力是來自於體積小又電力強勁的鋰離子電池，而車身上所裝置的大型太陽能板還能提供座艙內所有電子產品充足的動能。而能將煞車時產生之電力回充至蓄電瓶中儲存起來，增加電瓶蓄電量的煞車回充系統，想必也會是GreenGT不可缺少的配備之一。
除了盡一切努力前進2011年的LeMans大賽外，GreenGT還計畫於未來3年內，限量生產22部道路版的GreenGT車款，讓大家知道，超跑也能做得又快又環保。
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金融風暴導致油價大跌，原本在兩年前風光上市的太陽能產業龍頭益通也因此面臨股價下跌等窘境，然而先前大股東申請轉讓1萬張股票的消息，也讓益通集團面臨嚴峻考驗，不過隨著經濟逐漸回溫且油價回穩之後，太陽能重新受到矚目之際，益通集團也領先傳統機車大廠三陽與光陽推出了全新電動機車e-Mo。
由於綠能產業是益通集團長期以來深耕的發展，平藉著在綠能科技上的技術優勢，益通也整合了外些全地形車輛是場所累積的設計經驗，投入了鋰電池的研發，進而推出了我們今天所見的都會電動機車e-Mo，而在今天這場發表會上，除了環保局長沈世宏、益通集團董事長吳世章皆親自出席外，現場更請來了藝人陳怡蓉等四位美女共同來為e-Mo揭開面紗。
全新e-Mo被定位成都會族群的未來用車，其車身長度小於155公分，座墊高度為75公分，在僅50公斤的車重設定下，即使是女性車主也能夠輕易的移動e-Mo。在動力方面，e-Mo採用抽取式鋰電池設計，只要1.5～2.5小時之內即可充飽電力，每完成一次充電的成本不超過2元台幣，每行駛100公里更只需花費不到5元台幣的電力，相較於傳統50c.c.機車而言，行駛兩萬公里的平均花費更節省2.3萬之多，因此輕巧、便利、節能也就成了e-Mo的主要訴求。
此外，由於國內已經通過5期環保引擎相關法案的制訂，因此未來50c.c.機車的售價也預估將突破5萬大關，為了能夠進一步補足市場上5萬以下車款的區間，益通集團將e-Mo的定價設在4.65萬元台幣（鋰電池售價為1.65萬元），為了進一步促銷e-Mo，益通集團也推出買車就送安全帽、置物籃，以及2年強制責任險等將近1500元的購車禮，另一方面e-Mo也提供固定馬鞍袋（990元）的販售。有興趣的讀者們不妨前往益通官方網站瀏覽唷！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/21/e-mo/
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這樣的大陸車 你會有興趣嗎? 奇瑞A3轎車、優勁貨車率先登台
【 2009-05-21】
兩個月前，代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示，未來引進台灣的車款尚未上市，現在謎底揭曉，首批在年底台的車款包括「奇瑞A3轎車」四門與五門車型，還有「開瑞優勁」小型貨車，預計本月即將展開新車在台送測動作。
老實說，奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！包括掛著「Chery」商標的奇瑞入門車款、「Riich」瑞麒中階車款以及「Rely」威麟商務車系，大多能符合歐美國家之外的安全法規，畢竟「萬丈高樓平地起」，歐洲車廠能夠擁有今日的高安全係數也非一朝一夕之功！如果中國汽車目前要搶「開發中國家」的市場商機，它確實沒必要將車造得那麼堅固，畢竟開公司的目的是要賺錢，而非拼面子。
奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！
據總代理－勝榮汽車表示，未來前述車系引進台灣時將會換上新的名稱與廠徽，而初期所引進的兩款新車、四種車型已足以撐起展示中心門面。第三款新車鎖定「風雲2」，目前仍在評估中，引進時程未定。
除「四速手自排」外，包括車身動態穩定系統、全車6氣囊以及恆溫空調等豪華配備，都是奇瑞A3頂級車款的標準配備。
奇瑞A3 2.0
量產車
產地：中國
一口直斷：★★★★★
●售價：40.0～48.0萬元●排氣量：2.0升●最大馬力：137hp●最大扭力：18.6kgm●變速系統：4速手自排
●主要特點：配置奇瑞自主研發ACTECO 2.0升引擎
●主要特點：首次配置自排變速箱
●主要特點：車體外型由義大利「賓尼法利納」設計
奇瑞A3並不是全新車型，排氣量較小的1.6/1.8升車款稍早前就已上市，此次車展所發表的「2.0升自排車款」，其目的就是為填補產品線的不足並與「瑞麒G5」車系銜接，讓奇瑞轎車的產品價格待能從售價僅4萬人民幣的QQ車型，一直向上延伸至「瑞麒G6渦輪增壓」車款。奇瑞A3車身尺寸為4352×1794×1464mm、軸距2550mm，約略與Toyota Altis相當，但明年初在台上市之後，將引進「四門轎車」與「五門掀背車」，雖然排氣量達2.0升，但入門車價格甚至將低於Vios，將以絕對的價格優勢取代韓國車系。
除了「四門轎車」之外，同時將引進「五門掀背車型」，不但停車更便利，且排氣量更低、價格更便宜(配置1.6/1.8升引擎)，競爭力十足。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16153
【 2009-05-21】
兩個月前，代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示，未來引進台灣的車款尚未上市，現在謎底揭曉，首批在年底台的車款包括「奇瑞A3轎車」四門與五門車型，還有「開瑞優勁」小型貨車，預計本月即將展開新車在台送測動作。
老實說，奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！包括掛著「Chery」商標的奇瑞入門車款、「Riich」瑞麒中階車款以及「Rely」威麟商務車系，大多能符合歐美國家之外的安全法規，畢竟「萬丈高樓平地起」，歐洲車廠能夠擁有今日的高安全係數也非一朝一夕之功！如果中國汽車目前要搶「開發中國家」的市場商機，它確實沒必要將車造得那麼堅固，畢竟開公司的目的是要賺錢，而非拼面子。
奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！
據總代理－勝榮汽車表示，未來前述車系引進台灣時將會換上新的名稱與廠徽，而初期所引進的兩款新車、四種車型已足以撐起展示中心門面。第三款新車鎖定「風雲2」，目前仍在評估中，引進時程未定。
除「四速手自排」外，包括車身動態穩定系統、全車6氣囊以及恆溫空調等豪華配備，都是奇瑞A3頂級車款的標準配備。
奇瑞A3 2.0
量產車
產地：中國
一口直斷：★★★★★
●售價：40.0～48.0萬元●排氣量：2.0升●最大馬力：137hp●最大扭力：18.6kgm●變速系統：4速手自排
●主要特點：配置奇瑞自主研發ACTECO 2.0升引擎
●主要特點：首次配置自排變速箱
●主要特點：車體外型由義大利「賓尼法利納」設計
奇瑞A3並不是全新車型，排氣量較小的1.6/1.8升車款稍早前就已上市，此次車展所發表的「2.0升自排車款」，其目的就是為填補產品線的不足並與「瑞麒G5」車系銜接，讓奇瑞轎車的產品價格待能從售價僅4萬人民幣的QQ車型，一直向上延伸至「瑞麒G6渦輪增壓」車款。奇瑞A3車身尺寸為4352×1794×1464mm、軸距2550mm，約略與Toyota Altis相當，但明年初在台上市之後，將引進「四門轎車」與「五門掀背車」，雖然排氣量達2.0升，但入門車價格甚至將低於Vios，將以絕對的價格優勢取代韓國車系。
除了「四門轎車」之外，同時將引進「五門掀背車型」，不但停車更便利，且排氣量更低、價格更便宜(配置1.6/1.8升引擎)，競爭力十足。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16153
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近期以來裕隆日產集團總是熱心贊助關於熊貓團團圓圓的相關公益活動，也在全省展間推出賞車就送團團圓圓公仔的活動。不過，裕隆畢竟還是離不開汽車生產的老本行，就在今年第三季，大陸吉利車廠所研發的熊貓Panda，也將在台灣正式上路，但與大陸版最大的差異乃是在於這款熊貓是在台灣所組裝與生產。
來源-http://chinese.autoblog.com/2009/04/29/panda-car/
吉利Cross小车—全球鹰GX313
來源http://auto.qz123.com/html/200904/20/20090420110813.htm
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AUTONET記者：吳煌棋(05/05/2009)
全然以電力驅動的CITROEN C1即將在英國上市，而此零廢氣排放小車是由ECC電動車公司(Electric Car Corporation Plc.)所打造，同時也具備Plug-in插電式充電功能，而其動力源自可輸出最大功率30kW的鋰電池組。
根據ECC電動車公司為C1電動車所做的測試，最高極速可達96km/h，以充沛電力行駛更可在時速100-120 km/h之間巡航，若是電力系統的電源耗盡，要將鋰電池充滿電約需6-7個小時，所須花費電費約為0.9歐元(約為新台幣39.5元)。
ECC宣稱在未來的12個月以內(至2010年4月)，將會製造500輛C1電動車，並且在2010年之前製造2000-4000輛C1電動車，目標銷售客群為一般消費者與政府部門。此外，C1電動車的全車系將分為三門與五門車型，報價將從1.6萬英鎊起跳(約折合新台幣70.1萬)。
與CITROEN C1的售價相較(搭載1.0升汽油引擎，輸出最大馬力68hp)，可說是貴了一倍之多，因為CITROEN C1入門車型售價僅為0.6萬英鎊(約折合新台幣31.4萬)。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050038.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050038+/news/2009/5/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全然以電力驅動的CITROEN C1即將在英國上市，而此零廢氣排放小車是由ECC電動車公司(Electric Car Corporation Plc.)所打造，同時也具備Plug-in插電式充電功能，而其動力源自可輸出最大功率30kW的鋰電池組。
根據ECC電動車公司為C1電動車所做的測試，最高極速可達96km/h，以充沛電力行駛更可在時速100-120 km/h之間巡航，若是電力系統的電源耗盡，要將鋰電池充滿電約需6-7個小時，所須花費電費約為0.9歐元(約為新台幣39.5元)。
ECC宣稱在未來的12個月以內(至2010年4月)，將會製造500輛C1電動車，並且在2010年之前製造2000-4000輛C1電動車，目標銷售客群為一般消費者與政府部門。此外，C1電動車的全車系將分為三門與五門車型，報價將從1.6萬英鎊起跳(約折合新台幣70.1萬)。
與CITROEN C1的售價相較(搭載1.0升汽油引擎，輸出最大馬力68hp)，可說是貴了一倍之多，因為CITROEN C1入門車型售價僅為0.6萬英鎊(約折合新台幣31.4萬)。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050038.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050038+/news/2009/5/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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大陸自主品牌 奇瑞A3將在台生產
2009-05-04 中國時報 【于模珉／上海報導】
專訪奇瑞(CHERY)汽車董事長兼總經理尹同躍那天，奇瑞高階主管正好也都陪同前來參與上海車展盛會，因此專管出口業務的副總周必仁與主管亞太與南非銷售業務重責的孫光也都同時在座，連同總經理特助金戈波和奇瑞國際經理姜海峰，堪稱陣容盛大，亦可看出奇瑞方面對這次在車展期間首度接受的媒體專訪的重視。專訪開始，因為成功打響奇瑞自製車知名度，今年並將一口氣推出32款新車的尹同躍對於中國自創品牌顯得自信滿滿，他說這是中國必走之路，而且只許成功不許失敗，他更誓言中國將成世界最大汽車市場，同時也會是全球最大的汽車出口國，在大陸民眾消費信心逐漸回升激勵下，今年第一季中國車市比起去年同期上升達30%，第二季預估也應可成長15%，整年銷售應該會比08年起碼成長一成左右，年銷量破千萬台肯定不是問題。
記者對尹董事長印象最深刻的是他展現的自信和決心，他說，提升自主研發能力關係奇瑞成長至大，因此目前奇瑞光僅研發人員即已多達近3千位，除了開發新車，目前奇瑞另一目標是全力開發自家的變速系統，第一具6速自動檔(變速箱)在花費七年努力後業已宣告開發完成，預計2011年即可正式在自家車上採用這具變速系統，此外CVT無段變速系統也在加緊研發中，同時更為抓緊雙離合器變速箱的新潮流，奇瑞更與美國公司合資開發DDCT變速箱，預定3年後乾式雙離合器變速系統即可問世，緊接著再推濕式，奇瑞正以精準眼光踏上成為自主汽車大廠之路。
對於即將在台生產該公司才剛上市的A3，尹同躍眼睛一亮，他說對這台新車深感自豪，不僅因為它是首輛通過中國C-NCAP撞擊測試5顆星最高安全標準新車，而且歷經4萬公里長程路試，事後並經清華大學機械系拆解細看證實A3質量佳絕非虛言。對於若干媒體戲稱大陸研製的車乃豆腐車的說法，尹同躍沒有多做辯解，他說A3夠不夠安全撞了就知道，為了取信台灣消費者，屆時A3將公開做各種角度的撞擊測試，他說這可能是車壇上難得一見的超級測試(Overtest)。而關於A3除了將在台灣生產且亦將出口的事，周必仁副總補充表示由於台灣車廠組裝品質自來口碑即佳，加上台灣和不少國家簽有關稅優惠協定，都將有利於A3的出口，這是奇瑞選擇和勝榮汽車合作同時將把台灣當作出口基地的二大考量。至於有關A3生產事宜，勝榮汽車執行長連佩斌則表示，台灣優秀的電子協力廠商將和奇瑞形成技術互補有利局面，目前預定A3將以達到超過50%自製率為目標，而用來生產A3的台中大肚工廠亦將更新設備，最高年產量可達10萬台，他並透露，全新A3將於本月送往ARTC做撞擊測試，如果一切順利新車將可於11月左右正式上市。
來源-http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050203+112009050400105,00.html
2009-05-04 中國時報 【于模珉／上海報導】
專訪奇瑞(CHERY)汽車董事長兼總經理尹同躍那天，奇瑞高階主管正好也都陪同前來參與上海車展盛會，因此專管出口業務的副總周必仁與主管亞太與南非銷售業務重責的孫光也都同時在座，連同總經理特助金戈波和奇瑞國際經理姜海峰，堪稱陣容盛大，亦可看出奇瑞方面對這次在車展期間首度接受的媒體專訪的重視。專訪開始，因為成功打響奇瑞自製車知名度，今年並將一口氣推出32款新車的尹同躍對於中國自創品牌顯得自信滿滿，他說這是中國必走之路，而且只許成功不許失敗，他更誓言中國將成世界最大汽車市場，同時也會是全球最大的汽車出口國，在大陸民眾消費信心逐漸回升激勵下，今年第一季中國車市比起去年同期上升達30%，第二季預估也應可成長15%，整年銷售應該會比08年起碼成長一成左右，年銷量破千萬台肯定不是問題。
記者對尹董事長印象最深刻的是他展現的自信和決心，他說，提升自主研發能力關係奇瑞成長至大，因此目前奇瑞光僅研發人員即已多達近3千位，除了開發新車，目前奇瑞另一目標是全力開發自家的變速系統，第一具6速自動檔(變速箱)在花費七年努力後業已宣告開發完成，預計2011年即可正式在自家車上採用這具變速系統，此外CVT無段變速系統也在加緊研發中，同時更為抓緊雙離合器變速箱的新潮流，奇瑞更與美國公司合資開發DDCT變速箱，預定3年後乾式雙離合器變速系統即可問世，緊接著再推濕式，奇瑞正以精準眼光踏上成為自主汽車大廠之路。
對於即將在台生產該公司才剛上市的A3，尹同躍眼睛一亮，他說對這台新車深感自豪，不僅因為它是首輛通過中國C-NCAP撞擊測試5顆星最高安全標準新車，而且歷經4萬公里長程路試，事後並經清華大學機械系拆解細看證實A3質量佳絕非虛言。對於若干媒體戲稱大陸研製的車乃豆腐車的說法，尹同躍沒有多做辯解，他說A3夠不夠安全撞了就知道，為了取信台灣消費者，屆時A3將公開做各種角度的撞擊測試，他說這可能是車壇上難得一見的超級測試(Overtest)。而關於A3除了將在台灣生產且亦將出口的事，周必仁副總補充表示由於台灣車廠組裝品質自來口碑即佳，加上台灣和不少國家簽有關稅優惠協定，都將有利於A3的出口，這是奇瑞選擇和勝榮汽車合作同時將把台灣當作出口基地的二大考量。至於有關A3生產事宜，勝榮汽車執行長連佩斌則表示，台灣優秀的電子協力廠商將和奇瑞形成技術互補有利局面，目前預定A3將以達到超過50%自製率為目標，而用來生產A3的台中大肚工廠亦將更新設備，最高年產量可達10萬台，他並透露，全新A3將於本月送往ARTC做撞擊測試，如果一切順利新車將可於11月左右正式上市。
來源-http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050203+112009050400105,00.html
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【 2009-04-23】
東南V4
概念車
產地：台灣
●主要特點：台灣中華三菱操刀設計
●主要特點：次世代東南汽車雛型
●主要特點：線條流暢，類BMW X6風格
車頭線條雖過於繁複，水箱罩上的東南廠徽也大而突兀，大量運用LED為照明元素倒是掌握了未來汽車主流趨勢。
由台灣中華三菱汽車轉投資的「東南汽車」，近來新車銷售屢創新高！主要是旗下「V3菱悅」大受歡迎，雖然是以上上代Lancer為基礎進行修改，但卻配上一具傲視同級車的全新1.5升MIVEC新引擎拉開與競爭對手的產品力差距，再加上只賣不到30萬台幣的價格，無怪乎搶手、追加引擎訂單，出現台灣罕見的不折價銷售奇蹟，甚至工廠得加班趕工才行！這次上海車展會場上有兩部概念車－V4與V5，雖然前者號碼較小卻是新車款，後者在去年「北京車展」已經展出。
東南汽車自行設計的V4概念車闡述了次世代「五門FastBack」的設計方向，其車頂線條與目前當紅的BMW X6異曲同工。一般相信未來東南汽車終將走上「完全自主」，與日本三菱切割進而自行研發車體、引擎等系統。這或許意味著台灣將出現另一個自創品牌汽車！
此外，大陸Lancer竟是「鯊魚頭」，與台灣消費者較為保守的心態不同，即將在年底於大陸上市的Lancer車型呈現出三菱風格的「原汁原味」！
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15983
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1.5升MIVEC新引擎台灣colt plus 還沒得搭載勒..😌
東南V4
概念車
產地：台灣
●主要特點：台灣中華三菱操刀設計
●主要特點：次世代東南汽車雛型
●主要特點：線條流暢，類BMW X6風格
車頭線條雖過於繁複，水箱罩上的東南廠徽也大而突兀，大量運用LED為照明元素倒是掌握了未來汽車主流趨勢。
由台灣中華三菱汽車轉投資的「東南汽車」，近來新車銷售屢創新高！主要是旗下「V3菱悅」大受歡迎，雖然是以上上代Lancer為基礎進行修改，但卻配上一具傲視同級車的全新1.5升MIVEC新引擎拉開與競爭對手的產品力差距，再加上只賣不到30萬台幣的價格，無怪乎搶手、追加引擎訂單，出現台灣罕見的不折價銷售奇蹟，甚至工廠得加班趕工才行！這次上海車展會場上有兩部概念車－V4與V5，雖然前者號碼較小卻是新車款，後者在去年「北京車展」已經展出。
東南汽車自行設計的V4概念車闡述了次世代「五門FastBack」的設計方向，其車頂線條與目前當紅的BMW X6異曲同工。一般相信未來東南汽車終將走上「完全自主」，與日本三菱切割進而自行研發車體、引擎等系統。這或許意味著台灣將出現另一個自創品牌汽車！
此外，大陸Lancer竟是「鯊魚頭」，與台灣消費者較為保守的心態不同，即將在年底於大陸上市的Lancer車型呈現出三菱風格的「原汁原味」！
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15983
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1.5升MIVEC新引擎台灣colt plus 還沒得搭載勒..😌
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【 2009-04-22】
兩個月前，代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示，未來引進台灣的車款尚未上市，現在謎底揭曉，首批在年底抵台的車款包括「奇瑞A3轎車」四門與五門車型，還有「開瑞優勁」小型貨車，預計本月即將展開新車在台送驗檢測。但檢測歸檢測，當目前相關法令仍限制大陸車整車進口的前提下，勝榮打算用什麼名義將奇瑞汽車運進台灣，頗耐人尋味。
老實說，奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！包括掛著「Chery」商標的奇瑞入門車款、「Riich」瑞麒中階車款以及「Rely」威麟商務車系，大多能符合歐美國家之外的安全法規，畢竟「萬丈高樓平地起」，歐洲車廠能夠擁有今日的高安全係數也非一朝一夕之功！如果中國汽車目前要搶「開發中國家」的市場商機，它確實沒必要將車造得那麼堅固，畢竟開公司的目的是要賺錢，而非拼面子。
根據總代理－勝榮汽車表示，未來前述車系引進台灣時將會換上新的名稱，而初期兩款新車、四種車型將撐起展示中心門面，第三款新車鎖定「風雲2」，目前仍在評估中，引進時程未定。
奇瑞A3
量產車
產地：中國
一口直斷：★★★☆☆
●售價：48.0～54.0萬元●排氣量：2.0升●最大馬力：137hp●最大扭力：18.6kgm●變速系統：4速手自排
●主要特點：配置奇瑞自主研發ACTECO 2.0升引擎
●主要特點：首次配置自排變速箱
●主要特點：車體外型由義大利「賓尼法利納」設計
奇瑞A3並不是全新車型，排氣量較小的1.6/1.8升車款稍早前就已上市，此次車展所發表的「2.0升自排車款」，其目的就是為填補產品線的不足並與「瑞麒G5」車系銜接，讓奇
瑞轎車的產品價格待能從售價僅4萬人民幣的QQ車型，一直向上延伸至「瑞麒G6渦輪增壓」車款。奇瑞A3車身尺寸為435217941464mm、軸距2550mm，約略與Toyota Altis相當，但明年初在台上市之後，將引進「四門轎車」與「五門掀背車」，入門車款價格預計將僅高於Vios，將以絕對的價格優勢取代韓國車系。
全文http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15979
兩個月前，代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示，未來引進台灣的車款尚未上市，現在謎底揭曉，首批在年底抵台的車款包括「奇瑞A3轎車」四門與五門車型，還有「開瑞優勁」小型貨車，預計本月即將展開新車在台送驗檢測。但檢測歸檢測，當目前相關法令仍限制大陸車整車進口的前提下，勝榮打算用什麼名義將奇瑞汽車運進台灣，頗耐人尋味。
老實說，奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計，但肯定不是「黑心車」！包括掛著「Chery」商標的奇瑞入門車款、「Riich」瑞麒中階車款以及「Rely」威麟商務車系，大多能符合歐美國家之外的安全法規，畢竟「萬丈高樓平地起」，歐洲車廠能夠擁有今日的高安全係數也非一朝一夕之功！如果中國汽車目前要搶「開發中國家」的市場商機，它確實沒必要將車造得那麼堅固，畢竟開公司的目的是要賺錢，而非拼面子。
根據總代理－勝榮汽車表示，未來前述車系引進台灣時將會換上新的名稱，而初期兩款新車、四種車型將撐起展示中心門面，第三款新車鎖定「風雲2」，目前仍在評估中，引進時程未定。
奇瑞A3
量產車
產地：中國
一口直斷：★★★☆☆
●售價：48.0～54.0萬元●排氣量：2.0升●最大馬力：137hp●最大扭力：18.6kgm●變速系統：4速手自排
●主要特點：配置奇瑞自主研發ACTECO 2.0升引擎
●主要特點：首次配置自排變速箱
●主要特點：車體外型由義大利「賓尼法利納」設計
奇瑞A3並不是全新車型，排氣量較小的1.6/1.8升車款稍早前就已上市，此次車展所發表的「2.0升自排車款」，其目的就是為填補產品線的不足並與「瑞麒G5」車系銜接，讓奇
瑞轎車的產品價格待能從售價僅4萬人民幣的QQ車型，一直向上延伸至「瑞麒G6渦輪增壓」車款。奇瑞A3車身尺寸為435217941464mm、軸距2550mm，約略與Toyota Altis相當，但明年初在台上市之後，將引進「四門轎車」與「五門掀背車」，入門車款價格預計將僅高於Vios，將以絕對的價格優勢取代韓國車系。
全文http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15979
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更新日期:2009/04/21 17:20 蔡佳敏
（法新社東京21日電） 日本「讀賣新聞」（Yomiuri Shimbun）今天報導，受到市場需求量暴跌衝擊，豐田汽車公司
（Toyota Motor）本會計年度的國內產量恐跌破300萬輛，為30年來首見。
讀賣新聞未引述消息來源報導，豐田在4月起算的本會計年度，國內產量預期將下滑至約280萬輛，較兩年前產量高峰下跌逾30%。
豐田自1978年生產289萬輛車後，今年首度出現產量低於300萬輛的現象。
讀賣指出，豐田認為，300萬輛年產能是維持日本國內6萬9000名編制員工的最低限度。
讀賣表示，豐田4月迄今的國內每日產能約為8000輛，僅為去年同期的一半。
豐田發言人表示，本年度生產計畫尚未定案。（譯者：蔡佳敏）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090421/19/1i7sr.html
（法新社東京21日電） 日本「讀賣新聞」（Yomiuri Shimbun）今天報導，受到市場需求量暴跌衝擊，豐田汽車公司
（Toyota Motor）本會計年度的國內產量恐跌破300萬輛，為30年來首見。
讀賣新聞未引述消息來源報導，豐田在4月起算的本會計年度，國內產量預期將下滑至約280萬輛，較兩年前產量高峰下跌逾30%。
豐田自1978年生產289萬輛車後，今年首度出現產量低於300萬輛的現象。
讀賣指出，豐田認為，300萬輛年產能是維持日本國內6萬9000名編制員工的最低限度。
讀賣表示，豐田4月迄今的國內每日產能約為8000輛，僅為去年同期的一半。
豐田發言人表示，本年度生產計畫尚未定案。（譯者：蔡佳敏）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090421/19/1i7sr.html
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FORD汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官葛致諾(Robert Graziano)表示：「FORD EcoBoost新動力技術以及PowerShift雙離合器變速箱技術，將實現FORD汽車對於燃油經濟性及可持續發展的承諾。更讓人激動的是，2010年，EcoBoost和PowerShift這兩項先進的綠色技術將引入中國市場。」
來源-http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=10&NewsID=15958
來源-http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=10&NewsID=15958
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15956
【 2009-04-20】
大陸車計畫來台，引起媒體暗諷豆腐車風波，看來「台灣NCAP」公布撞擊測試成績的時機到了。畢竟，以近一次豆腐車風波主角--勝榮計畫代理中國大陸民族品牌車廠奇瑞QQ為例，勝榮就想證明，大陸車絕非豆腐車，消費者也有權知道台灣有沒有比它更豆腐，一次釐清是否「不堪一撞」的錯誤印象。
為了趕上國際車輛產業潮流，協助國內汽車產業提升設計與競爭力，國內第一座碰撞實驗室已經於民國94年落成啟用。至今相繼進行如座椅強度、汽車零組件安全性、實車碰撞、大客車車身各部規格及結構強度等多項破壞性測試，藉以與國際水準接軌，特別是對於汽車廠商，不分進口車或國產車的上市申請，不再是照單全收以保障國人購車與用路人的權益。
依目前實施碰撞法規的審驗時程進度，凡是明年起在台灣銷售的車輛都必須通過這項碰撞法規新制，也就是說，不論是經由國內車輛中心(ARTC)的碰撞實驗，或是拿國外認證單位的撞擊測試報告提出申請，所有市售新車都必須在98年年底前取得國內新成立的「車輛安全審驗中心(VSCC)」的合格認證。
【 2009-04-20】
大陸車計畫來台，引起媒體暗諷豆腐車風波，看來「台灣NCAP」公布撞擊測試成績的時機到了。畢竟，以近一次豆腐車風波主角--勝榮計畫代理中國大陸民族品牌車廠奇瑞QQ為例，勝榮就想證明，大陸車絕非豆腐車，消費者也有權知道台灣有沒有比它更豆腐，一次釐清是否「不堪一撞」的錯誤印象。
為了趕上國際車輛產業潮流，協助國內汽車產業提升設計與競爭力，國內第一座碰撞實驗室已經於民國94年落成啟用。至今相繼進行如座椅強度、汽車零組件安全性、實車碰撞、大客車車身各部規格及結構強度等多項破壞性測試，藉以與國際水準接軌，特別是對於汽車廠商，不分進口車或國產車的上市申請，不再是照單全收以保障國人購車與用路人的權益。
依目前實施碰撞法規的審驗時程進度，凡是明年起在台灣銷售的車輛都必須通過這項碰撞法規新制，也就是說，不論是經由國內車輛中心(ARTC)的碰撞實驗，或是拿國外認證單位的撞擊測試報告提出申請，所有市售新車都必須在98年年底前取得國內新成立的「車輛安全審驗中心(VSCC)」的合格認證。
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最佳綠色環保獎得獎的是...Mitsubishi i-MiEV
【 文/業錦祥 2009-04-04】
即將投產的Mitsubishi新世代純電動i-MiEV又傳出好消息，經過全球59位汽車專業媒體記者的票選下，i-MiEV從20部入圍車款中脫穎而出，成為2009年全球最佳綠色環保汽車，這項殊榮將會在4月9日於紐約車展頒發。
Mitsubishi藉由這部i-MiEV展現在電動系統方面的卓越技術，優異的續航力及穩定的工作表現，讓該廠在未來的汽車市場中具有高度發展潛力。由於i-MiEV完全使用電力作為主要的動力來源，不會排放任何廢氣，且經過長時間的測試後已計畫於今年夏季率先在日本地區販售，其他市場方面如歐洲、美國也正加緊測試腳步。
在性能表現方面，因為i-MiEV車上配備的是最新研發的鋰電池，以22個模組串聯而成，加上該車較輕的重量負荷，讓它已具備最長可達160公里的續航能力，且只需連結一般220伏特的家用插座30分鐘就可充飽80%電量，實用性已不成問題。
來源-http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&CatalogID=5&NewsID=15712&division=Car1
【 文/業錦祥 2009-04-04】
即將投產的Mitsubishi新世代純電動i-MiEV又傳出好消息，經過全球59位汽車專業媒體記者的票選下，i-MiEV從20部入圍車款中脫穎而出，成為2009年全球最佳綠色環保汽車，這項殊榮將會在4月9日於紐約車展頒發。
Mitsubishi藉由這部i-MiEV展現在電動系統方面的卓越技術，優異的續航力及穩定的工作表現，讓該廠在未來的汽車市場中具有高度發展潛力。由於i-MiEV完全使用電力作為主要的動力來源，不會排放任何廢氣，且經過長時間的測試後已計畫於今年夏季率先在日本地區販售，其他市場方面如歐洲、美國也正加緊測試腳步。
在性能表現方面，因為i-MiEV車上配備的是最新研發的鋰電池，以22個模組串聯而成，加上該車較輕的重量負荷，讓它已具備最長可達160公里的續航能力，且只需連結一般220伏特的家用插座30分鐘就可充飽80%電量，實用性已不成問題。
來源-http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&CatalogID=5&NewsID=15712&division=Car1
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中央社記者管中維台北17日電
副總統蕭萬長今天表示，能源、環境與經濟問題相輔相成，希望各界共同努力，在可預見的未來，讓綠能產業成為台灣另一個明星產業，像資訊產業一樣在國際間佔有重要地位。
玉山科技協會今天舉辦「能源永生、環境永續」產業高峰論壇，蕭萬長致詞時強調綠能產業已經成為各界認為應發展的方向。
蕭萬長表示，能源的有效使用、綠色環境的建立與實踐，以及再生能源創新研發，是國家永續發展的關鍵，因應全球暖化，除了限制溫室氣體排放量外，轉向新能源發展模式，對國家經濟發展及產業環境永續經營是非常重要的工作目標。
蕭萬長並表示，他最近看了「世界又熱又平又擠」一書後深有同感，現在的環境競爭激烈但生態惡化，全世界的人都有共識，要將能源、環境及經濟問題三位一體、均衡發展、相輔相成且互利互生。
蕭萬長指出，台灣在這次金融海嘯衝擊下，各界關心未來經濟與產業發展趨勢，20年前發展出來的以資訊高科技產業為主的模式是各界努力的結果，政府一定會繼續支持，但「未來新的產業在哪裡？」，綠能產業是各界認為一定要好好發展的方向。
蕭萬長並指出，根據美國2008年調查，美國創投業者對未來產業嗅覺靈敏，業者去年在綠能產業的投資增加很快，尤其對日光能源、電能、電池、電動車等方向投資成長特別快，可以看出這是世界必然趨勢。
蕭萬長表示，期待經由各界努力及政府政策支持，讓有更多優秀人才、企業與資金投入綠能產業，一起為台灣生態及能源產業努力，希望在可預見的未來，看到台灣另一個明星產業綠色能源產業，可以像資訊產業一樣，在國際市場佔有重要地位。980317
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090317/5/1g737.html
副總統蕭萬長17日出席台灣玉山科技協會2009能源永生、環境永續產業高峰論壇，隨後參觀現場展示的電動汽車，了解產業概況。中央社記者郭日曉攝 98年3月17日
副總統蕭萬長今天表示，能源、環境與經濟問題相輔相成，希望各界共同努力，在可預見的未來，讓綠能產業成為台灣另一個明星產業，像資訊產業一樣在國際間佔有重要地位。
玉山科技協會今天舉辦「能源永生、環境永續」產業高峰論壇，蕭萬長致詞時強調綠能產業已經成為各界認為應發展的方向。
蕭萬長表示，能源的有效使用、綠色環境的建立與實踐，以及再生能源創新研發，是國家永續發展的關鍵，因應全球暖化，除了限制溫室氣體排放量外，轉向新能源發展模式，對國家經濟發展及產業環境永續經營是非常重要的工作目標。
蕭萬長並表示，他最近看了「世界又熱又平又擠」一書後深有同感，現在的環境競爭激烈但生態惡化，全世界的人都有共識，要將能源、環境及經濟問題三位一體、均衡發展、相輔相成且互利互生。
蕭萬長指出，台灣在這次金融海嘯衝擊下，各界關心未來經濟與產業發展趨勢，20年前發展出來的以資訊高科技產業為主的模式是各界努力的結果，政府一定會繼續支持，但「未來新的產業在哪裡？」，綠能產業是各界認為一定要好好發展的方向。
蕭萬長並指出，根據美國2008年調查，美國創投業者對未來產業嗅覺靈敏，業者去年在綠能產業的投資增加很快，尤其對日光能源、電能、電池、電動車等方向投資成長特別快，可以看出這是世界必然趨勢。
蕭萬長表示，期待經由各界努力及政府政策支持，讓有更多優秀人才、企業與資金投入綠能產業，一起為台灣生態及能源產業努力，希望在可預見的未來，看到台灣另一個明星產業綠色能源產業，可以像資訊產業一樣，在國際市場佔有重要地位。980317
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090317/5/1g737.html
副總統蕭萬長17日出席台灣玉山科技協會2009能源永生、環境永續產業高峰論壇，隨後參觀現場展示的電動汽車，了解產業概況。中央社記者郭日曉攝 98年3月17日
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案發時間：三月十三日
特點：●代理奇瑞汽車來台
●引進車款目前尚未上市
●入門車款29.8～38萬元
世人都喜歡以訛傳訛，再加上別有用心的人士操作，明明一件好事也能搞得像是「外敵入侵」！即將代理中國「奇瑞汽車」的勝榮汽車發言人李應生說得明白：一切均依照政府法規行事，不論是奇瑞品牌或是另行創建的新品牌，其產品品質一定符合法令規定。都有相關單位在把關了，而且台灣消費者是聰明到不行，爛的產品一定會被市場所淘汰，這已經有太多前例可循，也不知道這些急於批評的媒體是沒買過車呢？還是早已習慣「睜眼說瞎話」？根據筆者實地購買、親眼所見，能來台灣的中國汽車，其品質絕不會是「山寨」、「豆腐」，就請國人拭目以待。
在兩年前，筆者採訪了「上海車展」，奇瑞汽車的展示舞台陳列了許多「概念車」，包括A2、A6甚至是A6CC車型(雙門轎跑車)都已具備量產雛型，筆者推估在今年上海車展，前述車款均將成為量產車型，而且還是該公司的「全球戰略車」，換句話說，即將登台的奇瑞新車將是這些品質符合撞擊法規的新車，而非外行媒體口中所說的「豆腐車」。我們並沒有收取中國車商的廣告費用，誠如筆者在本期「編者語」中所提，國人千萬不要等到被狠狠超越才驚醒，中國汽車的品質真的已經突飛猛進。
奇瑞「A6CC概念車」的內裝解剖圖，除了粗壯的鋼樑外，連膝部氣囊都已經出現，這也將是即將引進台灣的車型，誰說MIC就一定是豆腐車？
來源-車訊網
特點：●代理奇瑞汽車來台
●引進車款目前尚未上市
●入門車款29.8～38萬元
世人都喜歡以訛傳訛，再加上別有用心的人士操作，明明一件好事也能搞得像是「外敵入侵」！即將代理中國「奇瑞汽車」的勝榮汽車發言人李應生說得明白：一切均依照政府法規行事，不論是奇瑞品牌或是另行創建的新品牌，其產品品質一定符合法令規定。都有相關單位在把關了，而且台灣消費者是聰明到不行，爛的產品一定會被市場所淘汰，這已經有太多前例可循，也不知道這些急於批評的媒體是沒買過車呢？還是早已習慣「睜眼說瞎話」？根據筆者實地購買、親眼所見，能來台灣的中國汽車，其品質絕不會是「山寨」、「豆腐」，就請國人拭目以待。
在兩年前，筆者採訪了「上海車展」，奇瑞汽車的展示舞台陳列了許多「概念車」，包括A2、A6甚至是A6CC車型(雙門轎跑車)都已具備量產雛型，筆者推估在今年上海車展，前述車款均將成為量產車型，而且還是該公司的「全球戰略車」，換句話說，即將登台的奇瑞新車將是這些品質符合撞擊法規的新車，而非外行媒體口中所說的「豆腐車」。我們並沒有收取中國車商的廣告費用，誠如筆者在本期「編者語」中所提，國人千萬不要等到被狠狠超越才驚醒，中國汽車的品質真的已經突飛猛進。
奇瑞「A6CC概念車」的內裝解剖圖，除了粗壯的鋼樑外，連膝部氣囊都已經出現，這也將是即將引進台灣的車型，誰說MIC就一定是豆腐車？
來源-車訊網
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來源-LUXGEN研發實力發表會
LUXGEN MPV車型規格
車身尺碼：4843×1876×1768mm
軸距：2910mm
引擎型式：直列四缸 DOHC 16氣門渦輪增壓
排氣量：2197cc
缸徑×行程：86.0×94.6mm
壓縮比：9.0
增壓系統：GT20渦輪增壓
燃油供給：多點燃油噴射
引擎本體尺寸：539×599×704mm
氣缸頭及缸體材質：鋁合金
最大馬力：178hp/5200rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
變速系統：五速手自排
0-100km/h加速：11.4秒
底盤懸吊：前麥弗遜、後LB扭力複合式
輪胎尺寸：215/60R16、215/55R17
MPV車型2007年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
MPV車型2008年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
MPV車型2008年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
LUXGEN MPV車型規格
車身尺碼：4843×1876×1768mm
軸距：2910mm
引擎型式：直列四缸 DOHC 16氣門渦輪增壓
排氣量：2197cc
缸徑×行程：86.0×94.6mm
壓縮比：9.0
增壓系統：GT20渦輪增壓
燃油供給：多點燃油噴射
引擎本體尺寸：539×599×704mm
氣缸頭及缸體材質：鋁合金
最大馬力：178hp/5200rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
變速系統：五速手自排
0-100km/h加速：11.4秒
底盤懸吊：前麥弗遜、後LB扭力複合式
輪胎尺寸：215/60R16、215/55R17
MPV車型2007年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
MPV車型2008年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
MPV車型2008年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試
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裕隆集團力作 LUXGEN六月問市
更新日期:2009/03/09 03:03 文／于模珉
衝向主流汽車市場，裕隆集團這次玩真的！裕隆集團自創品牌LUXGEN首輛豪華廂型休旅車正式公布新車內外裝照片，除了表明對準豐田Previa做為主競爭對手，也展現了LUXGEN即將進軍豪華七人座MPV市場的高度企圖心。據了解，LUXGEN這台全新MPV預定今年6月底左右上市。
選擇「MPV車型」做為首發車種，為行銷LUXGEN而成立的納智捷汽車總經理胡開昌表示，消費者的用車習慣正在改變，多人座MPV車款功能豐富又與實用，其實相當符合大眾對豪華感與科技感兼具的趨勢需求。有關這台頂級MPV，豪華便利取向的豪華中控台其實乞靈於豪華私人噴射客機駕駛艙，它特採黑色鋼琴烤漆搭配亮銀飾板，並輔以淡藍色冷光，中控台兩側更採用霧面核桃木飾板，用以強調精緻感與高科技風格。為了符合「預先設想 超越期待」的品牌理念，這台車的開發費盡心思，強調「以人為本」，因此從底盤、乘員進出、座椅高度、座位的頭肩腿部空間、駕駛座前方視野、環艙視野、死角最大角度限制以至排檔座高度在在都先以「人因工學」做為思考重點，同時輔以高科技Genius DNA，這也是這台豪華MPV在車室空間變化與實用性上最值得期待之處。
有關動力，LUXGEN MPV將採用2.2升渦輪增壓引擎搭配日本知名變速箱大廠Aisin五速手自排變速箱，說到這具引擎，除了依國內路況、駕駛特性等自行研發外，還特地延請全球名廠Delphi進行調校，同時為兼顧油耗及廢氣排放，引擎本體還特採鋁合金材質而兼有「輕量化」與「高效率」雙重優勢。性能方面，這具Turbo引擎最大馬力和扭力值各高達176匹和28.0公斤米，峰值扭力更在4千rpm低轉速即可迸發。比照AUDI、SAAB、VOLVO等名廠作法，LUXGEN在引擎研發上特重環保性，其中廢氣排放更已通過Euro4排污法規，充分展現LUXGEN為創造世界級動力水準的用心。特別值得一提的是此車由世界前三大變速箱名廠Aisin
量身打造的5速手自排變速箱，擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優點，尤其它的智慧型控制模組能依不同行駛狀態提供不同行駛模式，變速箱內建之「自我學習模式」還會根據油門踏板角度、頻率及平均車速等參數，依據車主駕駛習慣提供最適切的換檔時機。
國人首輛自行研發的首輛新車--LUXGEN MPV即將上路，這台結合國人引以為傲的IT+AUTO，堪稱世界第一部智慧科技車，不僅深具劃時代意義，對台灣的汽車工業升級與產業發展也將帶來深遠且重大的影響。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090309/4/1fpa7.html
更新日期:2009/03/09 03:03 文／于模珉
衝向主流汽車市場，裕隆集團這次玩真的！裕隆集團自創品牌LUXGEN首輛豪華廂型休旅車正式公布新車內外裝照片，除了表明對準豐田Previa做為主競爭對手，也展現了LUXGEN即將進軍豪華七人座MPV市場的高度企圖心。據了解，LUXGEN這台全新MPV預定今年6月底左右上市。
選擇「MPV車型」做為首發車種，為行銷LUXGEN而成立的納智捷汽車總經理胡開昌表示，消費者的用車習慣正在改變，多人座MPV車款功能豐富又與實用，其實相當符合大眾對豪華感與科技感兼具的趨勢需求。有關這台頂級MPV，豪華便利取向的豪華中控台其實乞靈於豪華私人噴射客機駕駛艙，它特採黑色鋼琴烤漆搭配亮銀飾板，並輔以淡藍色冷光，中控台兩側更採用霧面核桃木飾板，用以強調精緻感與高科技風格。為了符合「預先設想 超越期待」的品牌理念，這台車的開發費盡心思，強調「以人為本」，因此從底盤、乘員進出、座椅高度、座位的頭肩腿部空間、駕駛座前方視野、環艙視野、死角最大角度限制以至排檔座高度在在都先以「人因工學」做為思考重點，同時輔以高科技Genius DNA，這也是這台豪華MPV在車室空間變化與實用性上最值得期待之處。
有關動力，LUXGEN MPV將採用2.2升渦輪增壓引擎搭配日本知名變速箱大廠Aisin五速手自排變速箱，說到這具引擎，除了依國內路況、駕駛特性等自行研發外，還特地延請全球名廠Delphi進行調校，同時為兼顧油耗及廢氣排放，引擎本體還特採鋁合金材質而兼有「輕量化」與「高效率」雙重優勢。性能方面，這具Turbo引擎最大馬力和扭力值各高達176匹和28.0公斤米，峰值扭力更在4千rpm低轉速即可迸發。比照AUDI、SAAB、VOLVO等名廠作法，LUXGEN在引擎研發上特重環保性，其中廢氣排放更已通過Euro4排污法規，充分展現LUXGEN為創造世界級動力水準的用心。特別值得一提的是此車由世界前三大變速箱名廠Aisin
量身打造的5速手自排變速箱，擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優點，尤其它的智慧型控制模組能依不同行駛狀態提供不同行駛模式，變速箱內建之「自我學習模式」還會根據油門踏板角度、頻率及平均車速等參數，依據車主駕駛習慣提供最適切的換檔時機。
國人首輛自行研發的首輛新車--LUXGEN MPV即將上路，這台結合國人引以為傲的IT+AUTO，堪稱世界第一部智慧科技車，不僅深具劃時代意義，對台灣的汽車工業升級與產業發展也將帶來深遠且重大的影響。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090309/4/1fpa7.html
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http://www.autohome.com.cn/drive/200903/56138.html
增加內容:
1. 天窗
2. 後視鏡ＬＥＤ
3. 新ＶＶＴ銘版
4. 後輪碟煞
5. 原廠手扶座
6. 黑內裝搭配紅黑皮椅(原黑米雙色內裝)
7. 鋁合金進氣岐管
8. 延長3年10萬KM保固
縮水內容:
1. 少了側燈
2. 少了副駕閱讀燈(天窗控制鈕佔了位置)
3. 改成單片式ＣＤ主機(原六片式)
4. 改成手轉式空調（非恆溫）
5. 改雙安全氣囊圍標配(原六顆)
來源-suzuki sx4 club 對岸陸規發表小改款
增加內容:
1. 天窗
2. 後視鏡ＬＥＤ
3. 新ＶＶＴ銘版
4. 後輪碟煞
5. 原廠手扶座
6. 黑內裝搭配紅黑皮椅(原黑米雙色內裝)
7. 鋁合金進氣岐管
8. 延長3年10萬KM保固
縮水內容:
1. 少了側燈
2. 少了副駕閱讀燈(天窗控制鈕佔了位置)
3. 改成單片式ＣＤ主機(原六片式)
4. 改成手轉式空調（非恆溫）
5. 改雙安全氣囊圍標配(原六顆)
來源-suzuki sx4 club 對岸陸規發表小改款
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記者劉曉欣／鹿港報導
後視鏡變魔鏡！財團法人車輛研究測試中心將與業界合作，整合停車輔助、前方防撞警示、盲點警示、車道偏移警示、開門警示、胎壓警示與ETC等7大功能，讓後視鏡不再只是一面鏡子，預計兩年內完成商品化，並陸續搭載！
車輛中心推動「智慧型後視鏡研發策略聯盟」（IRM），5日完成簽署，車輛中心總經理黃隆洲表示，這是一項創舉，因為後視鏡以往是被動的提供行車安全的資訊，而該聯盟整合7大功能後，將可主動提供安全資訊，並導入ETC模組，大大提高後視鏡的附加價值。
而全球後視鏡OEM大廠的健生公司將主導該聯盟的整合工作，健生董事長莊清秀表示，要站在世界舞台，就要研發新科技，才能往世界去衝，去拚經濟，尤其景氣差，更要準備未來，要設法走出去，而不是原地蹲下來！
IRM將由健生主導系統整合，將結合車輛中心影像警示技術、遠通電收ETC模組、橙的電子胎壓偵測模組、勝華科技的顯示技術、貫偉的電子電路平台技術，再導入中華汽車進行整車測試與應用，預估兩年內研發金額1.5億元，而車用影像與攝影機市場的產值預計在2011年將達到9.5億美元規模，台灣可望藉此搶到市場大餅。
車輛中心強調，後視鏡自動化是未來的趨勢，目前也有部分車款有結合車輛電子與影像系統的技術，但大多數都是單一系統，而該聯盟是結合7大功能，一旦商品化上市後，將成為車輛搭載的人氣產品。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090306/78/1fk8y.html
後視鏡變魔鏡！財團法人車輛研究測試中心將與業界合作，整合停車輔助、前方防撞警示、盲點警示、車道偏移警示、開門警示、胎壓警示與ETC等7大功能，讓後視鏡不再只是一面鏡子，預計兩年內完成商品化，並陸續搭載！
車輛中心推動「智慧型後視鏡研發策略聯盟」（IRM），5日完成簽署，車輛中心總經理黃隆洲表示，這是一項創舉，因為後視鏡以往是被動的提供行車安全的資訊，而該聯盟整合7大功能後，將可主動提供安全資訊，並導入ETC模組，大大提高後視鏡的附加價值。
而全球後視鏡OEM大廠的健生公司將主導該聯盟的整合工作，健生董事長莊清秀表示，要站在世界舞台，就要研發新科技，才能往世界去衝，去拚經濟，尤其景氣差，更要準備未來，要設法走出去，而不是原地蹲下來！
IRM將由健生主導系統整合，將結合車輛中心影像警示技術、遠通電收ETC模組、橙的電子胎壓偵測模組、勝華科技的顯示技術、貫偉的電子電路平台技術，再導入中華汽車進行整車測試與應用，預估兩年內研發金額1.5億元，而車用影像與攝影機市場的產值預計在2011年將達到9.5億美元規模，台灣可望藉此搶到市場大餅。
車輛中心強調，後視鏡自動化是未來的趨勢，目前也有部分車款有結合車輛電子與影像系統的技術，但大多數都是單一系統，而該聯盟是結合7大功能，一旦商品化上市後，將成為車輛搭載的人氣產品。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090306/78/1fk8y.html
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中國猛吃老美豆腐 傳四川汽車有意以5億美元收購Hummer
更新日期:2009/02/18 00:48 記者黃志偉／綜合報導
金融海嘯衝擊美國，中國趁勢崛起，美國3大汽車廠岌岌可危，準備出售集團旗下的汽車品牌，繼日前傳得沸沸揚揚，中國的吉利與瑞奇都傳出有意收購Ford集團的Volvo，而今，根據彭博社的報導，就在GM尚未將Saab出售之際，中國的四川汽車工業集團公司傳出有意收購GM旗下的Hummer（悍馬）品牌，展現中國驚人的實力。
中國的市場廣大，元月份正式取代美國成為全球最大的單一汽車市場，儘管汽車工業發展的時間短，加上中國汽車公司大多以模仿起家，所擁有的製造技術相當淺薄。但如今全球發生了金融海嘯，儘管中國也無法置身事外，但在政府強力支援下，情況反不如歐美日等先進汽車大廠的慘。
危機就是轉機，中國汽車業者趁勢崛起，趁著汽車大廠火燒屁股，出面收購這些擁有專精的汽車製造技術的汽車品牌，一旦納入旗下，就能將這些技術搬到中國來，縮短了自我摸索的時間，很快地就能提升中國製造汽車的品質，就再也不是昔日的吳下阿蒙了。
GM正急需美國政府的紓困，但需要提出降低成本與提升競爭力的計畫，推出環保節能的車款就是其中的一大計畫，而那些非集團核心的汽車品牌，就成為集團瘦身減肥以降低成本的出售標的物。
根據報導，四川汽車準備以高達5億美元來收購Hummer，這可遠比擁有的資產還要多，將計畫向國有銀行貸款，而且不只有四川汽車對Hummer有意，其他中國的汽車公司也可能出手競標。
四川汽車主要生產製造公共汽車、客車、引擎等，隸屬於四川富臨實業集團，集團有銷售野馬（Yema）牌SUV車型，而這款車採用了羅孚汽車集團（MG Rover Group）的技術，再搭配日本三菱的引擎，一旦獲得Hummer，將有助於發展SUV車型。
更新日期:2009/02/18 00:48 記者黃志偉／綜合報導
金融海嘯衝擊美國，中國趁勢崛起，美國3大汽車廠岌岌可危，準備出售集團旗下的汽車品牌，繼日前傳得沸沸揚揚，中國的吉利與瑞奇都傳出有意收購Ford集團的Volvo，而今，根據彭博社的報導，就在GM尚未將Saab出售之際，中國的四川汽車工業集團公司傳出有意收購GM旗下的Hummer（悍馬）品牌，展現中國驚人的實力。
中國的市場廣大，元月份正式取代美國成為全球最大的單一汽車市場，儘管汽車工業發展的時間短，加上中國汽車公司大多以模仿起家，所擁有的製造技術相當淺薄。但如今全球發生了金融海嘯，儘管中國也無法置身事外，但在政府強力支援下，情況反不如歐美日等先進汽車大廠的慘。
危機就是轉機，中國汽車業者趁勢崛起，趁著汽車大廠火燒屁股，出面收購這些擁有專精的汽車製造技術的汽車品牌，一旦納入旗下，就能將這些技術搬到中國來，縮短了自我摸索的時間，很快地就能提升中國製造汽車的品質，就再也不是昔日的吳下阿蒙了。
GM正急需美國政府的紓困，但需要提出降低成本與提升競爭力的計畫，推出環保節能的車款就是其中的一大計畫，而那些非集團核心的汽車品牌，就成為集團瘦身減肥以降低成本的出售標的物。
根據報導，四川汽車準備以高達5億美元來收購Hummer，這可遠比擁有的資產還要多，將計畫向國有銀行貸款，而且不只有四川汽車對Hummer有意，其他中國的汽車公司也可能出手競標。
四川汽車主要生產製造公共汽車、客車、引擎等，隸屬於四川富臨實業集團，集團有銷售野馬（Yema）牌SUV車型，而這款車採用了羅孚汽車集團（MG Rover Group）的技術，再搭配日本三菱的引擎，一旦獲得Hummer，將有助於發展SUV車型。
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MPV級距在台灣市場是萎縮的，但由於納智捷(Luxgen)的主要市場是在中國大陸、俄羅斯甚至中東地區，因此這種空間寬敞、豪華舒適的多座位車輛便成為該廠第一部產品。由於研發計畫早已制定，因此第二部新車將會是SUV車款，第三部車則是中型車(C-Segment)。不湊巧的是率先發表的前兩款車都不是台灣主流車系，但由於這是第一部真正由台灣開發設計的汽車(僅有車身平台購自Renault Espace車型)，我們也致上由衷的祝福，希望納智捷(Luxgen)能一炮而紅。
其他內容與來源-http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14757&division=Car1&CatalogID=8
有任何疑問與意見請至-我有話要說
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http://chinese.autoblog.com/2009/01/22/ford-kuga-cuv/
另外一款美系的代表Ford Kuga，也將於9月上路，將要正式取代舊款的Escape車型。但預估初期應先是以進口方式在台銷售，預計將搭載2.5升渦輪增壓引擎，動力方面將更有看頭，價位也應該會比日系競爭對手來得實惠一點。
另外一款美系的代表Ford Kuga，也將於9月上路，將要正式取代舊款的Escape車型。但預估初期應先是以進口方式在台銷售，預計將搭載2.5升渦輪增壓引擎，動力方面將更有看頭，價位也應該會比日系競爭對手來得實惠一點。
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【 Kent 2009-01-19】
福特六和為了感恩與回饋台灣消費者長久以來的支持，特別在景氣寒冬選擇與全民一起共體時艱、堅持抗漲節能，在農曆年前以65.9萬元起的超優惠價格，推出全新世代Ford FocusPowershift 2.0升汽油款車型，讓所有準車主可以輕鬆實惠的價格，入主此款純正歐系血統的座駕！
在如此不景氣、日系車廠產品紛紛喊漲的情況下，福特六和依舊體貼消費者，堅持不漲價，此次推出的全新FocusPowershift 2.0升汽油款，以65.9萬元的售價帶入市場，希望在一片漲價聲中，提供消費者最物超所值的購車選擇。
●Ford FocusPowershift 2.0L 汽油車款：四門Ghia 2.0豪華旗艦款65.9萬元；五門Sports 2.0運動旗艦款65.9萬元。
●Ford FocusPowershift 1.8L高效能汽油版：四門經典款58.9萬元、豪華款63.9萬元；五門經典款61.9萬
來源-http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=7&NewsID=14509
福特六和為了感恩與回饋台灣消費者長久以來的支持，特別在景氣寒冬選擇與全民一起共體時艱、堅持抗漲節能，在農曆年前以65.9萬元起的超優惠價格，推出全新世代Ford FocusPowershift 2.0升汽油款車型，讓所有準車主可以輕鬆實惠的價格，入主此款純正歐系血統的座駕！
在如此不景氣、日系車廠產品紛紛喊漲的情況下，福特六和依舊體貼消費者，堅持不漲價，此次推出的全新FocusPowershift 2.0升汽油款，以65.9萬元的售價帶入市場，希望在一片漲價聲中，提供消費者最物超所值的購車選擇。
●Ford FocusPowershift 2.0L 汽油車款：四門Ghia 2.0豪華旗艦款65.9萬元；五門Sports 2.0運動旗艦款65.9萬元。
●Ford FocusPowershift 1.8L高效能汽油版：四門經典款58.9萬元、豪華款63.9萬元；五門經典款61.9萬
來源-http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=7&NewsID=14509
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汽車元月營收 恐歷年最慘
更新日期:2009/01/14 04:09
〔記者高嘉和／台北報導〕政府釋出購車減徵貨物稅利多，昨日汽車股股價水波不興，但在消費者延後購買、車廠增加排休，甚至停工下，汽車股1月營收恐將大跌；業者無奈的說，這是車市有史以來最冷的1月。
立院加速通過修正貨物稅條例，年底前購買汽機車可享有補助，但這利多並未反映到汽車股股價上。昨日三陽（2207）、裕日車（2227）小漲作收，但中華車（2204）、和泰車（2207）則收黑。
根據交通部數據所統計，1月份前十日新車領牌僅3,526輛，較去年同期大跌56.9%，推估農曆年前旺季的1月新車領牌僅約1.5萬餘輛，將是近30年來最冷的1月。
01. TOYOTA Corolla Altis 247
02. TOYOTA Camry 233
03. MITSUBISHI Outlander 196
04. HONDA CR-V 192
05. HONDA Fit 142
06. TOYOTA Yaris 125
更新日期:2009/01/14 04:09
〔記者高嘉和／台北報導〕政府釋出購車減徵貨物稅利多，昨日汽車股股價水波不興，但在消費者延後購買、車廠增加排休，甚至停工下，汽車股1月營收恐將大跌；業者無奈的說，這是車市有史以來最冷的1月。
立院加速通過修正貨物稅條例，年底前購買汽機車可享有補助，但這利多並未反映到汽車股股價上。昨日三陽（2207）、裕日車（2227）小漲作收，但中華車（2204）、和泰車（2207）則收黑。
根據交通部數據所統計，1月份前十日新車領牌僅3,526輛，較去年同期大跌56.9%，推估農曆年前旺季的1月新車領牌僅約1.5萬餘輛，將是近30年來最冷的1月。
01. TOYOTA Corolla Altis 247
02. TOYOTA Camry 233
03. MITSUBISHI Outlander 196
04. HONDA CR-V 192
05. HONDA Fit 142
06. TOYOTA Yaris 125
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果然是熊貓中選...😆
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中新網證實 裕隆吉利合作32萬元熊貓汽車
【 2009-01-12】
吉利汽車到台灣，也叫吉利嗎?隨著經濟日報報導後，大陸中新網已獲得吉利集團證實，並且以「熊貓」車型與裕隆集團進行合作。中新網形容，「熊貓」將成為率先跨過台灣海峽的大陸汽車。
目前看來，吉利與裕隆的合作模式將採CKD在台灣組裝生產方式合作，並針對台灣市場銷售。至於熊貓汽車是一款強調時尚、卡通的靈巧外型，將「熊貓」汽車送入台灣，頗有與大陸贈送國寶入台不謀而合之意。
吉利與裕隆的合作，起因於裕隆廉價國民車構想。特別在全球金融風暴衝擊下，台灣汽車業受到很大影響，年銷量一路跌至22萬輛。如此市場低迷期似乎是推出廉價國民車的好時機，裕隆寄望以低成本取勝，加上自主品牌的藍圖下，吉利汽車成為最可能的合作對象。吉利集團預期這款熊貓售價約32萬元台幣。
倒是台灣從未銷售過大陸汽車，消息一出，已面臨政策方面的不確定性。似乎請「吉利」進來、達到「納智捷」走出去的自創品牌目的，才是醉翁之意。
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中新網證實 裕隆吉利合作32萬元熊貓汽車
【 2009-01-12】
吉利汽車到台灣，也叫吉利嗎?隨著經濟日報報導後，大陸中新網已獲得吉利集團證實，並且以「熊貓」車型與裕隆集團進行合作。中新網形容，「熊貓」將成為率先跨過台灣海峽的大陸汽車。
目前看來，吉利與裕隆的合作模式將採CKD在台灣組裝生產方式合作，並針對台灣市場銷售。至於熊貓汽車是一款強調時尚、卡通的靈巧外型，將「熊貓」汽車送入台灣，頗有與大陸贈送國寶入台不謀而合之意。
吉利與裕隆的合作，起因於裕隆廉價國民車構想。特別在全球金融風暴衝擊下，台灣汽車業受到很大影響，年銷量一路跌至22萬輛。如此市場低迷期似乎是推出廉價國民車的好時機，裕隆寄望以低成本取勝，加上自主品牌的藍圖下，吉利汽車成為最可能的合作對象。吉利集團預期這款熊貓售價約32萬元台幣。
倒是台灣從未銷售過大陸汽車，消息一出，已面臨政策方面的不確定性。似乎請「吉利」進來、達到「納智捷」走出去的自創品牌目的，才是醉翁之意。
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http://www.ford-fiesta.com.cn/
新福特嘉年华两厢和三厢将于2009年1月15日起全面接受预订。车型包括两厢1.5L运动型、1.5L时尚型、1.3L时尚型和三厢1.5L运动型、1.5L豪华型、1.5L时尚型等，为中国年轻一代小型车消费者同一时间提供了多样化的选择。
新福特嘉年华两厢和三厢将于2009年1月15日起全面接受预订。车型包括两厢1.5L运动型、1.5L时尚型、1.3L时尚型和三厢1.5L运动型、1.5L豪华型、1.5L时尚型等，为中国年轻一代小型车消费者同一时间提供了多样化的选择。
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在去年四月份舉行的2008北京國際車展上亮相的吉利原型運動休旅新車，根據最新消息指出，這款原型運動化SUV新車，可望在今年結束之前正式投產以進軍當地平價化SUV級距，也將成為吉利集團創廠以來旗下第一款國產化SUV新車！
目前在中國當地的國產化平價SUV級距，其中以奇瑞集團旗下的瑞虎車系成為平價化國產跨界休旅車中的暢銷車款，而且這款新車的產品定位又與其他商旅導向較濃厚的車款更接近乘用車的使用型態，當然同樣身為中國自有品牌，吉利集團以目前旗下多為傳統房車為主的產品線來說，確實是需要一款非傳統乘用車來進軍市場！
根據我們率先取得的消息顯示，吉利集團進軍非傳統乘用車級距處女作，可望在今年底前正式發表進軍當地市場，就以去年2008北京國際車展發表的NL概念SUV為主，而且依照吉利集團未來多品牌的戰略顯示，這款新車也將與接替現行遠景車系的FC-2後繼乘用新車同樣掛上「帝豪」品牌銷售。
這款全新的「帝豪」跨界休旅新車，動力系統將提供多樣化的選擇，包括由瀋陽東安引擎廠製造的日本MITSUBISHI Motors旗下4G系列汽油2.0L與2.4L直列四缸汽油引擎，另外還有排氣量為2.0L與2.2L的共軌柴油引擎，而且全數以符合歐盟五期EU5環保法規為目標，而且新車上市也將同步提供五人座與5+2人座版本，讓消費者可以依照自己需求選購。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/1/a9010086.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/1/a9010086+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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AUTONET記者：蔡致堅
隨著環保節能議題越來越受重視，並在全球金融海嘯下加速樂活概念形成，而低污染甚至無污染交通工具便成為一大趨勢，像益通動能科技即將在2009年發表販售的電動機車e-MO，不僅造型可愛且還無須加油！
通動能科技所獨自開發的輕型都會機車e-MO，於2009年春天先在台灣上市市。整車重量僅49公斤，最高時速可達45km/h，續航力達40公里，並配備可攜帶式鋰電池。輕巧的車型方便並滿足大部分短距離騎乘需求。
可攜式鋰電池僅重5公斤，在設計初期即考量目前台灣都會區大樓林立的居住型態，讓消費者不論在辦公室、住家或任一處有插座的地方皆可即插即充，尤其僅需1.5至2小時即可充飽100%的電力，更具高度便利性。其由微電腦控制的行車操控系統，考量駕駛者行駛習慣，不僅創造舒適騎乘感，亦將所有行車資訊顯示在電子液晶儀表上，開啟電門儀表就會呈現笑臉。電子防盜鎖的裝置更是另一項貼心設計。
據了解e-MO的售價將在新台幣5萬元以下，但預計2009年下半年起環保署將核發每輛電動機車1萬元至1.5萬元的補助，倘若加上各地方政府補助，勢必會讓電動車機更盛行。
來源 -http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812045112122008
隨著環保節能議題越來越受重視，並在全球金融海嘯下加速樂活概念形成，而低污染甚至無污染交通工具便成為一大趨勢，像益通動能科技即將在2009年發表販售的電動機車e-MO，不僅造型可愛且還無須加油！
通動能科技所獨自開發的輕型都會機車e-MO，於2009年春天先在台灣上市市。整車重量僅49公斤，最高時速可達45km/h，續航力達40公里，並配備可攜帶式鋰電池。輕巧的車型方便並滿足大部分短距離騎乘需求。
可攜式鋰電池僅重5公斤，在設計初期即考量目前台灣都會區大樓林立的居住型態，讓消費者不論在辦公室、住家或任一處有插座的地方皆可即插即充，尤其僅需1.5至2小時即可充飽100%的電力，更具高度便利性。其由微電腦控制的行車操控系統，考量駕駛者行駛習慣，不僅創造舒適騎乘感，亦將所有行車資訊顯示在電子液晶儀表上，開啟電門儀表就會呈現笑臉。電子防盜鎖的裝置更是另一項貼心設計。
據了解e-MO的售價將在新台幣5萬元以下，但預計2009年下半年起環保署將核發每輛電動機車1萬元至1.5萬元的補助，倘若加上各地方政府補助，勢必會讓電動車機更盛行。
來源 -http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812045112122008
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AUTONET記者：Diane Wu
全世界第一位駕駛太陽能車環遊世界的人出現了！36歲的瑞士老師Louis Palmer在17個月內，駕車橫越38個國家、行駛32000英里的距離，並即時抵達波蘭Poznan參與歐盟氣候變遷小組召開的會議。
來自200個國家的代表，希望能擬定全新法規，有效對抗全球氣候變遷的問題，而Palmer所駕駛的太陽能車款，正是對抗氣候變遷最重要的工具之一。Palmer一路上完全沒有使用到一丁點的汽油，並且驕傲地指出，這台太陽能車「性能就像瑞士錶一樣優異」，再次證實太陽能科技是可行的交通替代技術。
「這些新一代的技術已經成熟，」Palmer說。「這台車環保、經濟又可靠。」Palmer所駕駛的三輪Solar Taxi太陽能車款，最高時速可達55mph，續航力為185英里。車上可以乘坐兩個人，這一路上只故障過兩次。Palmer為了宣傳太陽能車的好處，載過無數的人，其中包括聯合國秘書長Ban Ki-moon和紐約市長Michael Bloomberg。
Palmer在接受媒體訪問時曾表示，打造一台太陽能車Solar Taxi的要價相當於兩台FERRARI的錢，但若能大量生產，成本將能壓低至12620美元，不過車上所裝置的太陽能板會額外增加6000美元的費用，但無論如何，價錢還是低於各大車廠推出的替代燃料車款。
全世界第一位駕駛太陽能車環遊世界的人出現了！36歲的瑞士老師Louis Palmer在17個月內，駕車橫越38個國家、行駛32000英里的距離，並即時抵達波蘭Poznan參與歐盟氣候變遷小組召開的會議。
來自200個國家的代表，希望能擬定全新法規，有效對抗全球氣候變遷的問題，而Palmer所駕駛的太陽能車款，正是對抗氣候變遷最重要的工具之一。Palmer一路上完全沒有使用到一丁點的汽油，並且驕傲地指出，這台太陽能車「性能就像瑞士錶一樣優異」，再次證實太陽能科技是可行的交通替代技術。
「這些新一代的技術已經成熟，」Palmer說。「這台車環保、經濟又可靠。」Palmer所駕駛的三輪Solar Taxi太陽能車款，最高時速可達55mph，續航力為185英里。車上可以乘坐兩個人，這一路上只故障過兩次。Palmer為了宣傳太陽能車的好處，載過無數的人，其中包括聯合國秘書長Ban Ki-moon和紐約市長Michael Bloomberg。
Palmer在接受媒體訪問時曾表示，打造一台太陽能車Solar Taxi的要價相當於兩台FERRARI的錢，但若能大量生產，成本將能壓低至12620美元，不過車上所裝置的太陽能板會額外增加6000美元的費用，但無論如何，價錢還是低於各大車廠推出的替代燃料車款。
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AUTONET記者：蔡志宇
PGO摩特動力日前於台北縣政府一樓大廳的「臺北縣機車大減價」展示會活動中展示了旗下最新科技的智能雙電力電動機車e-BuBu，這一款新推出的電動機車，除了作為因應環保趨勢的新產物，要解決傳統汽油機車對國際原油的消耗及空氣污染問題，PGO也希望能夠顛覆人們對舊式電動機車性能不足、充電不易的刻版映象。
智能雙電力系統
PGO e-BuBu有三大突破性的創新設計，分別在性能、便利性及外觀上，一舉改善了傳統電動機車的缺點。首先在動力上，採用IDEP(Intellgent Dual Electric Power System)智能型雙電力(鋰電池+鉛酸電池)系統；利用鋰電池高能量密度的優點，對高功率鉛酸電池進行定電流充電，提供電動機車所需的平均需求電能。搭配使用穩定性佳的鉛酸電池作為電力輸出的調節，使得鋰電池保有高能量密度的優點，且確保能操作在安全的工作模式環境下。而鉛酸電池主要負責短時間的放電能力調節，不需負擔全部的續航力電能需求，因此重量及體積均大幅度下降，且免於深度放電的困擾，延長使用壽命。
雙驅獨具，電力回充更先進
有創新的雙電力系統之外，更獨特的是前後雙輪驅動系統，突破傳統電動機車馬力扭力不足的困境，一舉將性能提升到時速60公里，相較於傳統50cc機車的行動力，一點都不遑多讓。同時藉由雙模式馬達控制器，改善傳統電動機車最為人詬病的爬坡性及續航力問題。尤其值得一提的是此一系統還具有電能回充的功能，相當於國外高級電動汽車所使用的科技，當車輛在滑行及煞車時，自動進行電能回充，提高能源效率。
另外為了達到最便利的電能補充，PGO採用高能量的抽取式26V / 12Ah鋰電池，重量僅為2.7kg，由於IDEP技術的導入充電時間大幅縮短，最快僅2個小時即可將鋰電池充飽，而且在電力充足的情況下，以30km/h定速行駛，可行駛距離長達60km。相較於其他電池系統在電池交換上仍有許多重大難題的情況下，的確是目前獨步全球最具有競爭優勢的系統。
輕巧外觀
外觀上則承襲PGO最熱銷、最輕巧的BuBu系列，全車洋溢歐洲新古典風格，大膽將復古與現代流行元素完美結合，充滿典雅又復古特質。獨特的水滴型金屬感LCD儀表、復古尾燈、懸浮式方向燈，與獨一無二的曲線造型融合一體，從女性騎車的觀點來設計電動BUBU，因此具備了「輕」、「巧」、「美」等特質。
除了動力突破、續航力提升、充電更便利、外觀優美之外，PGO全新一代的電動機車e-BuBu更配備多項先進設備，如專利五合一智慧開關、高亮度鑽石大燈、LED尾燈、前後雙碟盤等等，完全具備新一代機車應有的高水準。比雅久這款電動機車的推出，在綠色環保意識高漲的今日，恰好給日漸增加的環保人士一個良好的行動解決方案。
PGO e-BuBu預計於2009年上市，目前預估售價為5萬元左右，並且購車配合台北縣政府的鼓勵電動機車經費補助專案，台北縣縣民自2008年7月1日(含)後在國內購買可掛牌的電動機車，縣府將補助新台幣1萬元，每人限補助一輛，共將補助1,000名，其中包括汰舊二行程機車且新購的800名，還有新購電動機車的200名。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812001512012008
PGO摩特動力日前於台北縣政府一樓大廳的「臺北縣機車大減價」展示會活動中展示了旗下最新科技的智能雙電力電動機車e-BuBu，這一款新推出的電動機車，除了作為因應環保趨勢的新產物，要解決傳統汽油機車對國際原油的消耗及空氣污染問題，PGO也希望能夠顛覆人們對舊式電動機車性能不足、充電不易的刻版映象。
智能雙電力系統
PGO e-BuBu有三大突破性的創新設計，分別在性能、便利性及外觀上，一舉改善了傳統電動機車的缺點。首先在動力上，採用IDEP(Intellgent Dual Electric Power System)智能型雙電力(鋰電池+鉛酸電池)系統；利用鋰電池高能量密度的優點，對高功率鉛酸電池進行定電流充電，提供電動機車所需的平均需求電能。搭配使用穩定性佳的鉛酸電池作為電力輸出的調節，使得鋰電池保有高能量密度的優點，且確保能操作在安全的工作模式環境下。而鉛酸電池主要負責短時間的放電能力調節，不需負擔全部的續航力電能需求，因此重量及體積均大幅度下降，且免於深度放電的困擾，延長使用壽命。
雙驅獨具，電力回充更先進
有創新的雙電力系統之外，更獨特的是前後雙輪驅動系統，突破傳統電動機車馬力扭力不足的困境，一舉將性能提升到時速60公里，相較於傳統50cc機車的行動力，一點都不遑多讓。同時藉由雙模式馬達控制器，改善傳統電動機車最為人詬病的爬坡性及續航力問題。尤其值得一提的是此一系統還具有電能回充的功能，相當於國外高級電動汽車所使用的科技，當車輛在滑行及煞車時，自動進行電能回充，提高能源效率。
另外為了達到最便利的電能補充，PGO採用高能量的抽取式26V / 12Ah鋰電池，重量僅為2.7kg，由於IDEP技術的導入充電時間大幅縮短，最快僅2個小時即可將鋰電池充飽，而且在電力充足的情況下，以30km/h定速行駛，可行駛距離長達60km。相較於其他電池系統在電池交換上仍有許多重大難題的情況下，的確是目前獨步全球最具有競爭優勢的系統。
輕巧外觀
外觀上則承襲PGO最熱銷、最輕巧的BuBu系列，全車洋溢歐洲新古典風格，大膽將復古與現代流行元素完美結合，充滿典雅又復古特質。獨特的水滴型金屬感LCD儀表、復古尾燈、懸浮式方向燈，與獨一無二的曲線造型融合一體，從女性騎車的觀點來設計電動BUBU，因此具備了「輕」、「巧」、「美」等特質。
除了動力突破、續航力提升、充電更便利、外觀優美之外，PGO全新一代的電動機車e-BuBu更配備多項先進設備，如專利五合一智慧開關、高亮度鑽石大燈、LED尾燈、前後雙碟盤等等，完全具備新一代機車應有的高水準。比雅久這款電動機車的推出，在綠色環保意識高漲的今日，恰好給日漸增加的環保人士一個良好的行動解決方案。
PGO e-BuBu預計於2009年上市，目前預估售價為5萬元左右，並且購車配合台北縣政府的鼓勵電動機車經費補助專案，台北縣縣民自2008年7月1日(含)後在國內購買可掛牌的電動機車，縣府將補助新台幣1萬元，每人限補助一輛，共將補助1,000名，其中包括汰舊二行程機車且新購的800名，還有新購電動機車的200名。
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更新日期:2008/11/20 12:42 廖雅玉
國內汽車產業岌岌可危，銷售屢創新低，經濟部現在打算出手搶救，初步規劃10年以上的舊車換新可補助5萬左右，而且中古車轉銷到國外，還可以退還貨物稅，種種利多讓車商大為看好，雖然這提案要等到明天再開公聽會討論，但車商已經為之一振，就盼這車市的冰河期快過去。
努力擦、用力擦，兩個業務員再拚命也挽不回車市蕭條的景氣，現在車商或許可以稍稍鬆一口氣，因為要救汽車業，政府打算提出補助措施。
終於是露出一點笑容，畢竟去年車市已經衰退3成，今年業績又萎縮3成，現在眼見利多；10年以上的舊車換新，小客車補助5萬、小貨車補助3萬，如果是10年以下的舊車換新，則可依比例扣抵貨物稅。進口車業者江慶龍：「怎麼看都是利多嘛，會刺激消費，所以對整個汽車市場是正面的。」
因為依據交通部統計，國內必須淘汰的車輛有670萬輛，其中10年以上的車就超過3百萬輛，如果把這些中古車都轉銷海外，還可以退貨物稅。江慶龍：「好像這補助是比較針對我們國內的汽車廠商，產銷市場萎縮的量太大，那進口車也是很期待啦。」
福利還沒到手，也有車商擔心會不會在利多釋放前，消費者觀望，產生車市急凍期，但汽車產業陷入危機是事實，就等週五車商代表和政府的公聽會，做出最後定調。
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AUTONET記者：Diane Wu
據一項最新的報告顯示，由英國商務管制重整局(BERR)和交通部的授權下，調查公司Arup and Cenex發現環保節能的電動車與一般汽油車款相比，能夠大幅減少二氧化碳廢氣排放量，有助於解除全球暖化危機。
按照英國目前的情況來看，專家估計一台電動車可以減少40%的二氧化碳廢氣排放量。英國政府若持續推行減碳法規，日後電動車所能減少的溫室氣體數量將會增加。調查人員以電動車在不同情況下的溫室氣體數量變化進行研究，結果出現三種結果。首先是維持現狀，並預設電動車在2015年的價格就與一般車款無異，在2020年將有2.5%的汽車會是電動車款，在2030年則有11.7%。
另一個「高標準」的情況是假設英國政府決定成為全球推動減碳運動的佼佼者，全力投入在使用、製造和研發低碳車款上，在2020年將會有4.9%的汽車是電動車款，在2030年則有32%。至於「最高標準」的情況則是以全民改開電動車做危終極目標，在2020年將有10%的汽車是電動車，2030年則有65%，也就是說在2025年幾乎所有市面上的新車都是電動車款。
據一項最新的報告顯示，由英國商務管制重整局(BERR)和交通部的授權下，調查公司Arup and Cenex發現環保節能的電動車與一般汽油車款相比，能夠大幅減少二氧化碳廢氣排放量，有助於解除全球暖化危機。
按照英國目前的情況來看，專家估計一台電動車可以減少40%的二氧化碳廢氣排放量。英國政府若持續推行減碳法規，日後電動車所能減少的溫室氣體數量將會增加。調查人員以電動車在不同情況下的溫室氣體數量變化進行研究，結果出現三種結果。首先是維持現狀，並預設電動車在2015年的價格就與一般車款無異，在2020年將有2.5%的汽車會是電動車款，在2030年則有11.7%。
另一個「高標準」的情況是假設英國政府決定成為全球推動減碳運動的佼佼者，全力投入在使用、製造和研發低碳車款上，在2020年將會有4.9%的汽車是電動車款，在2030年則有32%。至於「最高標準」的情況則是以全民改開電動車做危終極目標，在2020年將有10%的汽車是電動車，2030年則有65%，也就是說在2025年幾乎所有市面上的新車都是電動車款。
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亨網編譯郭照青．綜合紐約外電
2008 / 11 / 05 星期三 01:13
美國股市周二中場大幅上揚，擴大上周的漲幅。遭到經濟疲弱重創的美國選民今日投票，選舉總統。
在美國與世界政府致力讓資金再度流動的努力下，貸款利率持續改善。公債價格少有變動。
台北時間01:08
道瓊大漲269.45點或2.89%至9589.28。盤中一度大漲313點。
Nasdaq指數上漲50.27點或2.91%至1776.60。
S&P 500指數上漲34.27點或3.55%至1000.57。
周一，美國股市走勢震盪。投資人注意經濟衰退的進一步跡象，包括製造業指數大幅下降，美國汽車銷售下降至25年低點。周二，一份報告顯示，美國9月工廠訂單下降幅度高於預期。
但周二，經濟的擔憂被擱置一旁，投資人焦點在美國總統大選。
無論下一任總統是共和黨的麥肯，或民主黨的歐巴馬，二位候選人均需與國會合作，以結束經濟衰退。此外，二位候選人也必須承擔政府近來穩定金融市場，讓銀行再度流動的措施。
雖然華爾街似乎較希望對大企業友善的共和黨勝選，但研究顯示，在民主黨總統情況下，股市表現較佳，當一黨掌控白宮，另一黨掌控國會，相持狀況下，股市表現最佳。但過去幾年，兩黨各據一方，對股市卻並無助益。
分析師說，無論誰贏，股市均可能獲利。
美國股市上周上漲，在華爾街史上，表現最糟的月份之一結束前，獲得了部份動能。上周，道瓊上漲10.1%，S&P 500上漲9.5%，Nasdaq指數上漲9.8%。
企業消息：金融股上漲，華爾街日報報導指出，財政部更廣泛購買金融機構股權，包括債券保險公司，及專業金融公司，如奇異公司GE Capital Unit。美國財政部亦使用了7000億美元救市基金，買進大量陷困境銀行的股權。
奇異股價上漲8%。
股市漲勢廣泛，道瓊30檔成份股中，有29檔上漲。漲勢領先者包括GE (GE-US；奇異)，Citigroup (C-US；花旗集團)，American Express (AXP-US；美國運通)與Verizon Communications (VZ-US)=.
S&P 500成分公司中，約73%已公布季報，獲利較去年同期下降11.2%。
紐約12月原油上漲4.12美元，至每桶68.03美元。
貸款利率：信用市場持續改善，倫敦銀行同業拆款利率(Libor)下降至0.38%，周一為0.39%。三個月期Libor下降至2.71%，周一為2.86%。
2008 / 11 / 05 星期三 01:13
美國股市周二中場大幅上揚，擴大上周的漲幅。遭到經濟疲弱重創的美國選民今日投票，選舉總統。
在美國與世界政府致力讓資金再度流動的努力下，貸款利率持續改善。公債價格少有變動。
台北時間01:08
道瓊大漲269.45點或2.89%至9589.28。盤中一度大漲313點。
Nasdaq指數上漲50.27點或2.91%至1776.60。
S&P 500指數上漲34.27點或3.55%至1000.57。
周一，美國股市走勢震盪。投資人注意經濟衰退的進一步跡象，包括製造業指數大幅下降，美國汽車銷售下降至25年低點。周二，一份報告顯示，美國9月工廠訂單下降幅度高於預期。
但周二，經濟的擔憂被擱置一旁，投資人焦點在美國總統大選。
無論下一任總統是共和黨的麥肯，或民主黨的歐巴馬，二位候選人均需與國會合作，以結束經濟衰退。此外，二位候選人也必須承擔政府近來穩定金融市場，讓銀行再度流動的措施。
雖然華爾街似乎較希望對大企業友善的共和黨勝選，但研究顯示，在民主黨總統情況下，股市表現較佳，當一黨掌控白宮，另一黨掌控國會，相持狀況下，股市表現最佳。但過去幾年，兩黨各據一方，對股市卻並無助益。
分析師說，無論誰贏，股市均可能獲利。
美國股市上周上漲，在華爾街史上，表現最糟的月份之一結束前，獲得了部份動能。上周，道瓊上漲10.1%，S&P 500上漲9.5%，Nasdaq指數上漲9.8%。
企業消息：金融股上漲，華爾街日報報導指出，財政部更廣泛購買金融機構股權，包括債券保險公司，及專業金融公司，如奇異公司GE Capital Unit。美國財政部亦使用了7000億美元救市基金，買進大量陷困境銀行的股權。
奇異股價上漲8%。
股市漲勢廣泛，道瓊30檔成份股中，有29檔上漲。漲勢領先者包括GE (GE-US；奇異)，Citigroup (C-US；花旗集團)，American Express (AXP-US；美國運通)與Verizon Communications (VZ-US)=.
S&P 500成分公司中，約73%已公布季報，獲利較去年同期下降11.2%。
紐約12月原油上漲4.12美元，至每桶68.03美元。
貸款利率：信用市場持續改善，倫敦銀行同業拆款利率(Libor)下降至0.38%，周一為0.39%。三個月期Libor下降至2.71%，周一為2.86%。
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更新日期:2008/11/04 10:08 消費中心／綜合報導
全球不景氣，首當其衝的汽車市場，也是冷的不得了。眾家大車廠不只銷售率下滑，就連資金週轉都出現問題，想要尋求合併解套，卻又無法獲得政府支持，困難重重。
全球經濟不景氣，對於汽車業的影響又如何？只要看看美國最大車廠通用的銷售狀況，似乎就能反映出車市的慘澹。通用汽車的10月銷量比去年同期下降了30%，大型車的銷售量更下滑了51%，TOYOTA也沒好到哪去，10月銷售量也減少了23%。
全球汽車市場似乎進入了寒冬，為了尋求生存之道，通用有意併購另外一家汽車大廠克萊斯勒，原本日前美國財政部有意出面協助兩家車廠進行合併，沒想到最近又拒絕提供高達100億美元的補助金，讓兩家公司的合併進入難產階段。
美國財政部表示，政府目前將把汽車業的輔導主力，放在加速推動國會9月份通過總額250億美元的省油車種獎勵貸款方案，而不再提供新的補助，不過外界一般推測，政府不願做出新的決策，是因為在新任美國總統決定前，美國對於汽車業的立場還未明朗。看來想要熬過這波寒冬，各家大廠還得再等等。(新聞來源：東森新聞記者謝家璇、黎宗豪)
全球不景氣，首當其衝的汽車市場，也是冷的不得了。眾家大車廠不只銷售率下滑，就連資金週轉都出現問題，想要尋求合併解套，卻又無法獲得政府支持，困難重重。
全球經濟不景氣，對於汽車業的影響又如何？只要看看美國最大車廠通用的銷售狀況，似乎就能反映出車市的慘澹。通用汽車的10月銷量比去年同期下降了30%，大型車的銷售量更下滑了51%，TOYOTA也沒好到哪去，10月銷售量也減少了23%。
全球汽車市場似乎進入了寒冬，為了尋求生存之道，通用有意併購另外一家汽車大廠克萊斯勒，原本日前美國財政部有意出面協助兩家車廠進行合併，沒想到最近又拒絕提供高達100億美元的補助金，讓兩家公司的合併進入難產階段。
美國財政部表示，政府目前將把汽車業的輔導主力，放在加速推動國會9月份通過總額250億美元的省油車種獎勵貸款方案，而不再提供新的補助，不過外界一般推測，政府不願做出新的決策，是因為在新任美國總統決定前，美國對於汽車業的立場還未明朗。看來想要熬過這波寒冬，各家大廠還得再等等。(新聞來源：東森新聞記者謝家璇、黎宗豪)
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AUTONET記者：Diane Wu
據GM的調查顯示，今年第三季的全球房車銷售量下滑100萬輛，或6%至1620萬輛汽車。下滑的數量相當於GM當季銷售量的兩倍。GM去年的銷售量稍稍領先TOYOTA，今年第三季的銷售量維210萬輛，與去年同季相比減少了11.4%。
金融風暴造成消費者對於購買新車的興致缺缺，處處可見大規模的裁員動作。GM全球行銷產業分析師Michael DiGiovanni指出，經濟危機在世界各地如滾雪球般越滾越大。但他認為美國政府採取的補救紓困措施，將有助於美國經濟逐漸穩定化。「我們相信美國現在的情況已經是在谷底。」他表示，言下之意接下來就會出現轉機。
GM強調美元增值，油價、貨物價和房價開始下跌是好的開始，美國汽車市場很快就會走出低迷的狀態。面對目前銷售停滯的情況，各大車廠包括GM在內，都採取減少成本和開銷的方式來應對。DiGiovanni表示 :「等我們的銷售量再次開始上揚，生產力也會開始提高。」
GM表示在巴西、俄國、印度和中國的銷售表現都相當良好，但銷售成長的速度已漸趨遲緩，無法彌補在美國市場銷售下滑的損失。全球汽車市場的銷售量減少了100萬輛，其中67%來自美國市場。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810087110312008
據GM的調查顯示，今年第三季的全球房車銷售量下滑100萬輛，或6%至1620萬輛汽車。下滑的數量相當於GM當季銷售量的兩倍。GM去年的銷售量稍稍領先TOYOTA，今年第三季的銷售量維210萬輛，與去年同季相比減少了11.4%。
金融風暴造成消費者對於購買新車的興致缺缺，處處可見大規模的裁員動作。GM全球行銷產業分析師Michael DiGiovanni指出，經濟危機在世界各地如滾雪球般越滾越大。但他認為美國政府採取的補救紓困措施，將有助於美國經濟逐漸穩定化。「我們相信美國現在的情況已經是在谷底。」他表示，言下之意接下來就會出現轉機。
GM強調美元增值，油價、貨物價和房價開始下跌是好的開始，美國汽車市場很快就會走出低迷的狀態。面對目前銷售停滯的情況，各大車廠包括GM在內，都採取減少成本和開銷的方式來應對。DiGiovanni表示 :「等我們的銷售量再次開始上揚，生產力也會開始提高。」
GM表示在巴西、俄國、印度和中國的銷售表現都相當良好，但銷售成長的速度已漸趨遲緩，無法彌補在美國市場銷售下滑的損失。全球汽車市場的銷售量減少了100萬輛，其中67%來自美國市場。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810087110312008
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更新日期:2008/10/29 19:29 張喬青
今年前半年國際油價飆漲，最近2個月又碰到金融風暴，全球的汽車產業今年只能以「慘」字來形容！日本車廠因為日幣大幅升值，各大車廠今年獲利都創下新低，德國BMW也罕見地停工減產；不過有車商很聰明，趁著股價低的時候，打出「你來試車，就送你福特股票」的噱頭，吸引消費者上門看車。
日本第二大車廠Honda，儘管車子很省油，但是金融危機還沒解除，還是吸引不了想省錢的消費者。消費者：「因為經濟這麼糟而且無法預測，我不買任何需要花大錢的東西。」 今年上半年，Honda的獲利率和去年同期比較，掉了4成多，北美銷售量少了12%，加上日圓對美金狂飆，在美國做生意更貴，股票卻變薄了；民眾手頭緊，越少買奢侈品，高級轎車BMW銷售量也受到影響，德國慕尼黑等三處工廠，將暫時停工1個禮拜，減產2萬5千輛車。 為了吸引民眾上門看車，這間密蘇里州的福特車商，乾脆推出=試駕送股票」的好康，只要來這邊開新車，就送你10張福特股票。消費者：「我看好福特，我真的看好，所以我會留住這個股票。」 6月以來，福特股價直直落，現在一張福特股票大約2元美金，給10張，大約送出台幣600元，少歸少，不過不用成本的投資，還是吸引很多人過來看車；倒是福斯汽車，因為保時捷宣布提高其持股，股價2天內翻2倍，一度成為全世界身價最高的公司，是股市苦海中不跌反漲的異類。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081029/8/18ibk.html
今年前半年國際油價飆漲，最近2個月又碰到金融風暴，全球的汽車產業今年只能以「慘」字來形容！日本車廠因為日幣大幅升值，各大車廠今年獲利都創下新低，德國BMW也罕見地停工減產；不過有車商很聰明，趁著股價低的時候，打出「你來試車，就送你福特股票」的噱頭，吸引消費者上門看車。
日本第二大車廠Honda，儘管車子很省油，但是金融危機還沒解除，還是吸引不了想省錢的消費者。消費者：「因為經濟這麼糟而且無法預測，我不買任何需要花大錢的東西。」 今年上半年，Honda的獲利率和去年同期比較，掉了4成多，北美銷售量少了12%，加上日圓對美金狂飆，在美國做生意更貴，股票卻變薄了；民眾手頭緊，越少買奢侈品，高級轎車BMW銷售量也受到影響，德國慕尼黑等三處工廠，將暫時停工1個禮拜，減產2萬5千輛車。 為了吸引民眾上門看車，這間密蘇里州的福特車商，乾脆推出=試駕送股票」的好康，只要來這邊開新車，就送你10張福特股票。消費者：「我看好福特，我真的看好，所以我會留住這個股票。」 6月以來，福特股價直直落，現在一張福特股票大約2元美金，給10張，大約送出台幣600元，少歸少，不過不用成本的投資，還是吸引很多人過來看車；倒是福斯汽車，因為保時捷宣布提高其持股，股價2天內翻2倍，一度成為全世界身價最高的公司，是股市苦海中不跌反漲的異類。
來源-http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081029/8/18ibk.html
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鉅亨網記者葉文義．台北
2008 / 10 / 28 星期二 12:25
美股再度收低，衝擊台指期今(28)日大跌 113點開出，摜破4000點整數關卡，最低見到3811點，跌幅高達 5.75%。不過隨後在特定買盤進場承接，拉抬電子、金融股向上，台指期也再度站上4000點，並一度攻上4100點，逆價差從昨日332.87點收斂至 120點上下，顯示空方開始積極回補，市場恐慌氣氛已大幅降低。
摩台期今日反彈氣勢最強，早盤開低震盪，隨後率先翻紅，盤中最大漲幅達4.68%，也將昨日留下高達11.97點逆價差收斂翻正。 10月摩台合約即將於本周四結算，目前留倉部位仍有 12.61萬口，多空動能充沛，今日已見到空方積極提前回補買盤，將有助指數落底。
此外，金融期開盤旋即打落跌停，仍是目前盤面最弱勢指標，不過金融現貨亦有拉抬，以台新金、新光金、永豐金、國泰金等都有特定買盤，也將早盤跌幅作明顯收斂，金融期從跌停價向上拉抬，跌幅收斂至2%以內，逐漸有止穩跡象。
技術面上，寶來曼氏期貨分析，目前動能指標KD值向下破底，均線排列亦維持向下發散，短線仍呈現快速跌勢格局。但目前日KD指標已降到超賣極低點區，周線負乖離率創近 8年新低，代表跌勢強勁，不過亦須留意過大乖離後，可能出現的中期反彈。
2008 / 10 / 28 星期二 12:25
美股再度收低，衝擊台指期今(28)日大跌 113點開出，摜破4000點整數關卡，最低見到3811點，跌幅高達 5.75%。不過隨後在特定買盤進場承接，拉抬電子、金融股向上，台指期也再度站上4000點，並一度攻上4100點，逆價差從昨日332.87點收斂至 120點上下，顯示空方開始積極回補，市場恐慌氣氛已大幅降低。
摩台期今日反彈氣勢最強，早盤開低震盪，隨後率先翻紅，盤中最大漲幅達4.68%，也將昨日留下高達11.97點逆價差收斂翻正。 10月摩台合約即將於本周四結算，目前留倉部位仍有 12.61萬口，多空動能充沛，今日已見到空方積極提前回補買盤，將有助指數落底。
此外，金融期開盤旋即打落跌停，仍是目前盤面最弱勢指標，不過金融現貨亦有拉抬，以台新金、新光金、永豐金、國泰金等都有特定買盤，也將早盤跌幅作明顯收斂，金融期從跌停價向上拉抬，跌幅收斂至2%以內，逐漸有止穩跡象。
技術面上，寶來曼氏期貨分析，目前動能指標KD值向下破底，均線排列亦維持向下發散，短線仍呈現快速跌勢格局。但目前日KD指標已降到超賣極低點區，周線負乖離率創近 8年新低，代表跌勢強勁，不過亦須留意過大乖離後，可能出現的中期反彈。
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AUTONET記者：盧佛青
在比亞迪宣佈推出全新都會輕型掀背新車 F0之後，在今年四月舉行的2008北京國際車展上，首度以原型車身份亮相的「吉利熊貓」新車，確定將在11月份即將開幕的2008廣州國際車展上舉行市售新車的發表，將與比亞迪 F0競逐新世代都會輕型乘用車的自主品牌霸主地位！
將由比亞迪F0與吉利熊貓撐起的新世代都會輕型車市場，在當地被業界定義為所謂「A00」級距，這個級距的都會輕型車，除了採用五門掀背車身配置外，車身長度約莫在3600mm左右，投射在歐洲市場，就屬於TOYOTA Aygo-PEUGEOT 107-CITROEN C1等車款的這個等級， 由於當地市場目前銷售車款，都屬於像是長安奧拓等這些世代已久的產品，中生代的車款包括奇瑞QQ與長安奔奔等等，雖然上市已經擁有一段時間，但新車銷售表現依舊相當亮麗，也成為大城市的年輕首度購車族群，以及中型省市與城鄉等地小康家庭購車的第一首選，所以對於希望大幅提昇市場佔有率的中國自有品牌來說別具意義。
被吉利原廠視為是融入中國經典動物代表「熊貓」臉特徵的車頭造型與渾圓的車身線條，一直都是吉利熊貓首度亮相之後在產品外觀上最大的賣點，以及給予群眾印象最深刻的部分之一，也成為在當地迷你車級距首度大膽加入所謂「中國元素」的代表，連尾燈總成都採用所謂可愛的「熊掌」造型，搭配渾圓的都會掀背時尚車身線條，將為當地市場帶來一股全新的消費時尚與文化性的趣味。
吉利熊貓的車身尺碼為3598×1630×1465mm，而軸距為2340mm，原廠宣稱可以讓四名成年人擁有舒適的乘坐空間，另外在車室滿座的情況下，依舊提供達到205公升的行李廂容積，加上後座椅可以四六分離折疊，讓使用者可以依照實際需求擴增為寬敞的置物空間，達到了新世代都會輕型車在輕巧尺碼下所營造出最佳的空間效能與彈性。
動力系統方面，由吉利原廠自行研發的汽油直列四缸引擎，排氣量為1.3升的自然進氣雙凸輪軸16氣門設定，最大馬力達到85hp/6200rpm的水準，峰值扭力更達到11.2kgm/3800rpm，所以具備在都會行駛低轉速高扭力的特性，而且採用了美國名廠 DELPHI的多點電腦控制燃油噴射系統，而且全面符合中國政府制訂的國四環保法規，相當於我們所熟知的歐盟四期環保標準。
另外，吉利集團原廠也表示除了車身小空間大馬力足之外，在安全防護方面吉利熊貓也將刷新中國自有品牌同級距的新紀錄，頂級車款將標準配置包括側邊氣簾在內的六具防護氣囊，輕量化高剛性車身結構，也以完全通過中國國家制訂的C-NCAP實車撞擊測試四星級的標準設計，也相當於歐盟Euro NCAP的四星等級為標準，等於為自有品牌都會掀背輕型新車，立下一個全新的標準與規格。
接下來到2008廣州國際車展開幕期間，我們將持續為您追蹤有關於這輛將在中國自有品牌車壇立下全方位新標準的新世代都會掀背輕型新車的消息，敬請鎖定AutoNet汽車日報的最新報導。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810068210242008
在比亞迪宣佈推出全新都會輕型掀背新車 F0之後，在今年四月舉行的2008北京國際車展上，首度以原型車身份亮相的「吉利熊貓」新車，確定將在11月份即將開幕的2008廣州國際車展上舉行市售新車的發表，將與比亞迪 F0競逐新世代都會輕型乘用車的自主品牌霸主地位！
將由比亞迪F0與吉利熊貓撐起的新世代都會輕型車市場，在當地被業界定義為所謂「A00」級距，這個級距的都會輕型車，除了採用五門掀背車身配置外，車身長度約莫在3600mm左右，投射在歐洲市場，就屬於TOYOTA Aygo-PEUGEOT 107-CITROEN C1等車款的這個等級， 由於當地市場目前銷售車款，都屬於像是長安奧拓等這些世代已久的產品，中生代的車款包括奇瑞QQ與長安奔奔等等，雖然上市已經擁有一段時間，但新車銷售表現依舊相當亮麗，也成為大城市的年輕首度購車族群，以及中型省市與城鄉等地小康家庭購車的第一首選，所以對於希望大幅提昇市場佔有率的中國自有品牌來說別具意義。
被吉利原廠視為是融入中國經典動物代表「熊貓」臉特徵的車頭造型與渾圓的車身線條，一直都是吉利熊貓首度亮相之後在產品外觀上最大的賣點，以及給予群眾印象最深刻的部分之一，也成為在當地迷你車級距首度大膽加入所謂「中國元素」的代表，連尾燈總成都採用所謂可愛的「熊掌」造型，搭配渾圓的都會掀背時尚車身線條，將為當地市場帶來一股全新的消費時尚與文化性的趣味。
吉利熊貓的車身尺碼為3598×1630×1465mm，而軸距為2340mm，原廠宣稱可以讓四名成年人擁有舒適的乘坐空間，另外在車室滿座的情況下，依舊提供達到205公升的行李廂容積，加上後座椅可以四六分離折疊，讓使用者可以依照實際需求擴增為寬敞的置物空間，達到了新世代都會輕型車在輕巧尺碼下所營造出最佳的空間效能與彈性。
動力系統方面，由吉利原廠自行研發的汽油直列四缸引擎，排氣量為1.3升的自然進氣雙凸輪軸16氣門設定，最大馬力達到85hp/6200rpm的水準，峰值扭力更達到11.2kgm/3800rpm，所以具備在都會行駛低轉速高扭力的特性，而且採用了美國名廠 DELPHI的多點電腦控制燃油噴射系統，而且全面符合中國政府制訂的國四環保法規，相當於我們所熟知的歐盟四期環保標準。
另外，吉利集團原廠也表示除了車身小空間大馬力足之外，在安全防護方面吉利熊貓也將刷新中國自有品牌同級距的新紀錄，頂級車款將標準配置包括側邊氣簾在內的六具防護氣囊，輕量化高剛性車身結構，也以完全通過中國國家制訂的C-NCAP實車撞擊測試四星級的標準設計，也相當於歐盟Euro NCAP的四星等級為標準，等於為自有品牌都會掀背輕型新車，立下一個全新的標準與規格。
接下來到2008廣州國際車展開幕期間，我們將持續為您追蹤有關於這輛將在中國自有品牌車壇立下全方位新標準的新世代都會掀背輕型新車的消息，敬請鎖定AutoNet汽車日報的最新報導。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810068210242008
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AUTONET記者：Diane Wu
研發替代燃料的人員鑽研的原料五花八門，玉米、海藻、棕櫚樹油、木屑…讓人眼花撩亂，但現在加州有一家公司卻語出驚人地表示，他們可以將二氧化碳變成燃料！
據替代燃料研發公司Carbon Sciences表示，他們已找到將燃燒木碳、油、或其他碳氫化合物所釋放出的二氧化碳，轉換成燃料的方法，製造出類似汽油的交通工具燃料。若是Carbon Sciences的研究真能成功進入「大量生產」的階段，不但能解決全球二氧化碳廢氣排放量造成的環保問題，同時也能製造出豐富的可再生替代燃料。
「我們對於這項創新的發現相當興奮，」Carbon Sciences的主管Derek McLeish指出。「按照目前的研究結果，我們有信心能再幾個月後，成功推出一款能馬上將二氧化碳轉換成可燃燒液態燃料的機器模型。」
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810064910232008
研發替代燃料的人員鑽研的原料五花八門，玉米、海藻、棕櫚樹油、木屑…讓人眼花撩亂，但現在加州有一家公司卻語出驚人地表示，他們可以將二氧化碳變成燃料！
據替代燃料研發公司Carbon Sciences表示，他們已找到將燃燒木碳、油、或其他碳氫化合物所釋放出的二氧化碳，轉換成燃料的方法，製造出類似汽油的交通工具燃料。若是Carbon Sciences的研究真能成功進入「大量生產」的階段，不但能解決全球二氧化碳廢氣排放量造成的環保問題，同時也能製造出豐富的可再生替代燃料。
「我們對於這項創新的發現相當興奮，」Carbon Sciences的主管Derek McLeish指出。「按照目前的研究結果，我們有信心能再幾個月後，成功推出一款能馬上將二氧化碳轉換成可燃燒液態燃料的機器模型。」
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810064910232008
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更新日期:2008/10/22 16:20 陳維聰
（法新社東京二十二日電） 據今天刊出的報導說，截至明年三月為止的本會計年度，豐田汽車公司獲利預料將減少一半，年度銷售十年來將首次出現下滑。
「東京新聞」引述未指名消息人士的話說，豐田汽車公司預料本會計年度營業獲利約為一兆至一兆兩千億日圓（一百至一百二十億美元），低於上一會計年度的二兆二千七百億日圓。
豐田汽車公司今年八月曾說，公司預期年度營業獲利將減少百分之二十九點五，總額為一兆六千億日圓。
報導中說，豐田現在認為，由於全球金融危機衝擊汽車市場與日圓升值不利海外獲益，銷售與獲利進一步下滑是無可避免的。
豐田汽車一名女發言人拒絕發表評論。豐田汽車將在十一月六日發表第二季財報。
其他的報導說，豐田汽車今年全球銷售量預料將下降百分之二，這是十年來首次出現下滑。
「日經新聞」說，豐田汽車最近幾年銷售年年成長，今年銷售下滑對豐田汽車將是一大挫折。
報導中說，不包括子公司大發汽車與日野汽車，豐田汽車預料今年的銷售量約為八百三十萬輛，低於二零零七年的八百四十三萬輛。
豐田汽車今年七月曾下修今年銷售預估數字，從八百八十四萬輛下修至八百五十萬輛。
（法新社東京二十二日電） 據今天刊出的報導說，截至明年三月為止的本會計年度，豐田汽車公司獲利預料將減少一半，年度銷售十年來將首次出現下滑。
「東京新聞」引述未指名消息人士的話說，豐田汽車公司預料本會計年度營業獲利約為一兆至一兆兩千億日圓（一百至一百二十億美元），低於上一會計年度的二兆二千七百億日圓。
豐田汽車公司今年八月曾說，公司預期年度營業獲利將減少百分之二十九點五，總額為一兆六千億日圓。
報導中說，豐田現在認為，由於全球金融危機衝擊汽車市場與日圓升值不利海外獲益，銷售與獲利進一步下滑是無可避免的。
豐田汽車一名女發言人拒絕發表評論。豐田汽車將在十一月六日發表第二季財報。
其他的報導說，豐田汽車今年全球銷售量預料將下降百分之二，這是十年來首次出現下滑。
「日經新聞」說，豐田汽車最近幾年銷售年年成長，今年銷售下滑對豐田汽車將是一大挫折。
報導中說，不包括子公司大發汽車與日野汽車，豐田汽車預料今年的銷售量約為八百三十萬輛，低於二零零七年的八百四十三萬輛。
豐田汽車今年七月曾下修今年銷售預估數字，從八百八十四萬輛下修至八百五十萬輛。
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AUTONET記者：盧佛青
在當前全球車壇替代能源與環保節能議題方興未艾之際，日前舉行的第29屆浙江國際電動車展上，有一輛前所未有的市售版太陽能汽車首度發表，而且廠家還表示未來將以約3.8萬人民幣的售價發售！
這款以中國當地最受歡迎的平價掀背小車奇瑞 QQ為基礎打造的太陽能汽車，車頂配置了大面積的太陽能集電板，由浙江001集團研發成功，集團董事長與技術總監項青松表示，這項技術是該集團同和浙江大學合作花了四年的時間研製成功，使用太陽能作為動力時車最高時速可達70km/h左右。
由於當地目前也沒有關於這類能源新車的上路法規，所以儘管原廠表示已經接近量產階段，。而且新車報價還不到四萬人民幣，但缺乏法規配套錯失要上路可還有一段時間，但是浙江001集團表示這款太陽能汽車的電池效率極高，每充滿30小時，可以達到最大150 公里的續航力。
在當前全球車壇替代能源與環保節能議題方興未艾之際，日前舉行的第29屆浙江國際電動車展上，有一輛前所未有的市售版太陽能汽車首度發表，而且廠家還表示未來將以約3.8萬人民幣的售價發售！
這款以中國當地最受歡迎的平價掀背小車奇瑞 QQ為基礎打造的太陽能汽車，車頂配置了大面積的太陽能集電板，由浙江001集團研發成功，集團董事長與技術總監項青松表示，這項技術是該集團同和浙江大學合作花了四年的時間研製成功，使用太陽能作為動力時車最高時速可達70km/h左右。
由於當地目前也沒有關於這類能源新車的上路法規，所以儘管原廠表示已經接近量產階段，。而且新車報價還不到四萬人民幣，但缺乏法規配套錯失要上路可還有一段時間，但是浙江001集團表示這款太陽能汽車的電池效率極高，每充滿30小時，可以達到最大150 公里的續航力。
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鉅亨網編譯郭照青．綜合舊金山外電
2008 / 10 / 22 星期三 00:16
原油期貨周二下跌達6%，交易員不確定主要產油國可能的減產，是否足以抵銷全球下降的原油需求。
11月期貨合約即將到期，及美元走強，亦對以美元計價的原油構成壓力。
分析師說，美元的強勢，期貨合約到期，影響了市場的走勢。但是OPEC的會議結果，更會是影響市場的主要因素。
紐約11月原油下跌3.94美元，或5.3%，至每桶70.31美元，低點為70.01美元。11月原油定於今日收盤後到期。
12月原油下跌3.36美元，或4.5%，至每桶71.03美元。
2008 / 10 / 22 星期三 00:16
原油期貨周二下跌達6%，交易員不確定主要產油國可能的減產，是否足以抵銷全球下降的原油需求。
11月期貨合約即將到期，及美元走強，亦對以美元計價的原油構成壓力。
分析師說，美元的強勢，期貨合約到期，影響了市場的走勢。但是OPEC的會議結果，更會是影響市場的主要因素。
紐約11月原油下跌3.94美元，或5.3%，至每桶70.31美元，低點為70.01美元。11月原油定於今日收盤後到期。
12月原油下跌3.36美元，或4.5%，至每桶71.03美元。
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鉅亨網記者蔡佳容‧台北
2008 / 10 / 21 星期二 22:15
「當初怎麼也沒想到，合約書上白紙黑字寫著100%保本的雷曼兄弟連動債，如今卻讓老本100%蒸發」，一位踩「雷」的投資人氣憤難平地表示，現在想求償、討個公道，卻老是聯絡不到理專，不知道理專人到哪去了…
雷曼兄弟連動債風暴發生至今 1個月，台灣「踩雷」投資人在求償無門的狀況下，今(21)日上午動員上百名受害者到金管會陳情，抗議當初理專沒有盡到告知義務，害大家虧了老本；有受害者指出，事發後銀行甚至態度惡劣地表示，「要賠償沒辦法」。
其中一位退休張姓老師表示，當初在某家「中」字開頭的銀行理專大力鼓吹下，他投資了80萬元的退休金，約 2萬多美元購買雷曼兄弟的連動債，沒想到事發後，理專竟然避不見面，至今都還連絡不上，退休老本也因此血本無歸。
而另一位劉姓投資人表示，當初銀行理專只拿出了一張薄薄的連動債DM就介紹投資人購買，而合約書的右上方也是白紙黑字標明「到期保證機構保障本金100%返還之產品」，一直到簽字後，才收到產品說明書，而且說明書又多又複雜，根本看不懂；但他100%也沒想到自己投下的5萬元美金最後竟然會100%人間蒸發。
劉先生表示，雖然 5萬美元並不算多，但他實在嚥不下這一口氣，非得要銀行給個交代，但是求償的過程確是障礙重重，甚至還有銀行高級主管職些表明，如果要的交代是賠償，那銀行真的「沒辦法」，如果你要找律師、立委或記者處理也沒有關係！讓他氣到不知該如何是好。
其實，雷曼兄弟早在今年第 1季財報就出現嚴重虧損，今年 6月間市場上就有雷曼兄弟要破產倒閉的傳聞，而某台字輩銀行仍在 8月底發通知給各分行理專，強調雷曼「資產大於負債，不會有問題」，然而 1個月後，雷曼兄弟破產，也造成國內5萬多名投資人受害。
2008 / 10 / 21 星期二 22:15
「當初怎麼也沒想到，合約書上白紙黑字寫著100%保本的雷曼兄弟連動債，如今卻讓老本100%蒸發」，一位踩「雷」的投資人氣憤難平地表示，現在想求償、討個公道，卻老是聯絡不到理專，不知道理專人到哪去了…
雷曼兄弟連動債風暴發生至今 1個月，台灣「踩雷」投資人在求償無門的狀況下，今(21)日上午動員上百名受害者到金管會陳情，抗議當初理專沒有盡到告知義務，害大家虧了老本；有受害者指出，事發後銀行甚至態度惡劣地表示，「要賠償沒辦法」。
其中一位退休張姓老師表示，當初在某家「中」字開頭的銀行理專大力鼓吹下，他投資了80萬元的退休金，約 2萬多美元購買雷曼兄弟的連動債，沒想到事發後，理專竟然避不見面，至今都還連絡不上，退休老本也因此血本無歸。
而另一位劉姓投資人表示，當初銀行理專只拿出了一張薄薄的連動債DM就介紹投資人購買，而合約書的右上方也是白紙黑字標明「到期保證機構保障本金100%返還之產品」，一直到簽字後，才收到產品說明書，而且說明書又多又複雜，根本看不懂；但他100%也沒想到自己投下的5萬元美金最後竟然會100%人間蒸發。
劉先生表示，雖然 5萬美元並不算多，但他實在嚥不下這一口氣，非得要銀行給個交代，但是求償的過程確是障礙重重，甚至還有銀行高級主管職些表明，如果要的交代是賠償，那銀行真的「沒辦法」，如果你要找律師、立委或記者處理也沒有關係！讓他氣到不知該如何是好。
其實，雷曼兄弟早在今年第 1季財報就出現嚴重虧損，今年 6月間市場上就有雷曼兄弟要破產倒閉的傳聞，而某台字輩銀行仍在 8月底發通知給各分行理專，強調雷曼「資產大於負債，不會有問題」，然而 1個月後，雷曼兄弟破產，也造成國內5萬多名投資人受害。
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（路透倫敦20日電）一級方程式賽車（F1）管理當局國際汽車聯盟（FIA）總裁莫茲里（Max Mosley）今天表示，F1車隊未來的競爭優勢不在於使用昂貴的引擎，而是藉助於高科技的幫助。
莫茲里將於明天在日內瓦（Geneva）和F1車隊協會（FOTA）的代表會晤，商討迫切的F1開銷開銷方案，特別是「動能回收系統」（KERS）。
莫茲里呼籲F1各車隊著重動能回收系統的研發，不要再砸重金開發昂貴的引擎，或超輕、超複雜的變速箱，因為那些技術不適用於一般交通工具。中央社（翻譯）
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更新日期:2008/10/19 22:15
面臨破產的冰島，其實是全世界使用，再生能源比例最高的國家。幾乎百分之九十九，都使用再生能源。目前當地就舉辦【永續能源車展】，其中有一款電動重型機車，最快可以飆到每小時270公里，而且充電只要4分鐘就完成。
沒有震耳欲聾的引擎聲，這輛電動重型機車，以相當低的噪音，在測試跑道上呼嘯而過，時速達到168英里，比許多名牌跑車還要快。完全打破了電動機車只能慢吞吞行駛的刻板印象。
電動機車設計人 比爾度恩：它就像個大型的裝著輪子的電鑽，擁有500匹馬力。它有電池、發動機和「油門」，就好比電鑽上的開關一樣。
在油價居高不下，減少二氧化碳被視為能源政策最高原則的氣氛當中，電動車是各界致力推廣的目標。
冰島總統 葛里姆森：車商會了解這種車將會大行其道。不必等20年，我看4、5年之內，不同款的電動車就會越來越多。
當然，電動車的推廣，也有一些問題需要解決。除了速度和行車距離要有所提升，充電場所的便利性，也是消費者能不能接受的關鍵。當然，如果油價繼續保持高檔，願意接受電動車的人是必會越來越多。
來源-公共電視
面臨破產的冰島，其實是全世界使用，再生能源比例最高的國家。幾乎百分之九十九，都使用再生能源。目前當地就舉辦【永續能源車展】，其中有一款電動重型機車，最快可以飆到每小時270公里，而且充電只要4分鐘就完成。
沒有震耳欲聾的引擎聲，這輛電動重型機車，以相當低的噪音，在測試跑道上呼嘯而過，時速達到168英里，比許多名牌跑車還要快。完全打破了電動機車只能慢吞吞行駛的刻板印象。
電動機車設計人 比爾度恩：它就像個大型的裝著輪子的電鑽，擁有500匹馬力。它有電池、發動機和「油門」，就好比電鑽上的開關一樣。
在油價居高不下，減少二氧化碳被視為能源政策最高原則的氣氛當中，電動車是各界致力推廣的目標。
冰島總統 葛里姆森：車商會了解這種車將會大行其道。不必等20年，我看4、5年之內，不同款的電動車就會越來越多。
當然，電動車的推廣，也有一些問題需要解決。除了速度和行車距離要有所提升，充電場所的便利性，也是消費者能不能接受的關鍵。當然，如果油價繼續保持高檔，願意接受電動車的人是必會越來越多。
來源-公共電視
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鉅亨網編譯郭照青．綜合紐約外電
2008 / 10 / 21 星期二 22:17
理財大戶Kirk Kerkorian正出脫僅六個月前所買進的福特公司股權，折價賣出730萬股股票。
Kerkorian的投資公司Tracinda在周二向證券交易委員會(SEC)申報的資料中透露，他已於周一以平均2.43美元價格出售了這些股票，還可能將其餘1.335億股--約佔福特公司6%的股權--完全出清。
Ford (F-US；福特)股價周一收盤下跌7美分至2.33美元。該消息宣布後，盤前交易中，其股價再跌7美分。
Kerkorian於4月宣布以每股6.91美元買進1億股。而後他再宣布以8.50美元，額外買進2000萬股。
Kerkorian--賭場MGM Grand (MGM-US)的大股東--說，他賣出福特股票，是因為他認為遊樂場與石油股較有價值。
近來因汽油價格高漲及信用緊縮，消費者取得融資困難，福特與其他汽車廠遭到重創。
整體經濟下滑，失業人數增加，亦削弱了汽車銷售。
福特公司預期，9月汽車銷售較去年同期下降逾三分之一，今年前九個月銷售較去年同期下降18%。
2008 / 10 / 21 星期二 22:17
理財大戶Kirk Kerkorian正出脫僅六個月前所買進的福特公司股權，折價賣出730萬股股票。
Kerkorian的投資公司Tracinda在周二向證券交易委員會(SEC)申報的資料中透露，他已於周一以平均2.43美元價格出售了這些股票，還可能將其餘1.335億股--約佔福特公司6%的股權--完全出清。
Ford (F-US；福特)股價周一收盤下跌7美分至2.33美元。該消息宣布後，盤前交易中，其股價再跌7美分。
Kerkorian於4月宣布以每股6.91美元買進1億股。而後他再宣布以8.50美元，額外買進2000萬股。
Kerkorian--賭場MGM Grand (MGM-US)的大股東--說，他賣出福特股票，是因為他認為遊樂場與石油股較有價值。
近來因汽油價格高漲及信用緊縮，消費者取得融資困難，福特與其他汽車廠遭到重創。
整體經濟下滑，失業人數增加，亦削弱了汽車銷售。
福特公司預期，9月汽車銷售較去年同期下降逾三分之一，今年前九個月銷售較去年同期下降18%。
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AUTONET記者：蔡志宇
日前就在i20的產地印度的HYUNDAI官方網站中，再度釋出有關i20新增引擎級距的消息，看樣子距離正式發表日又邁進了一步。
剛從2008年巴黎車展風光謝幕的全新HYUNDAI i20，預計將在2008年底正式取代HYUNDAI Getz與Accent在小型車市場的崗位；日前就在i20的產地印度的HYUNDAI官方網站中，再度釋出有關i20新增引擎級距的消息，看樣子距離正式發表日又邁進了一步。
除了原本的1.2升汽油引擎之外，HYUNDAI i20在巴黎車展當時所公佈的動力級距還包含另外1.4與1.6升的3具汽油引擎與4具柴油引擎，現在再加入日前在印度HYUNDAI所發表，一具相似的1.4升16v汽油引擎與另一具1.1升柴油引擎，i20上市時的動力選擇將是同等級小車之中最多。
若是新的1.1升柴油引擎未來也在歐洲販售，屆時i20所搭載的汽油引擎最大馬力級距會從75hp到126hp，而柴油也有從75hp到128hp的馬力選擇；並且i20的製造地印度會在11月率先上市。
日前就在i20的產地印度的HYUNDAI官方網站中，再度釋出有關i20新增引擎級距的消息，看樣子距離正式發表日又邁進了一步。
剛從2008年巴黎車展風光謝幕的全新HYUNDAI i20，預計將在2008年底正式取代HYUNDAI Getz與Accent在小型車市場的崗位；日前就在i20的產地印度的HYUNDAI官方網站中，再度釋出有關i20新增引擎級距的消息，看樣子距離正式發表日又邁進了一步。
除了原本的1.2升汽油引擎之外，HYUNDAI i20在巴黎車展當時所公佈的動力級距還包含另外1.4與1.6升的3具汽油引擎與4具柴油引擎，現在再加入日前在印度HYUNDAI所發表，一具相似的1.4升16v汽油引擎與另一具1.1升柴油引擎，i20上市時的動力選擇將是同等級小車之中最多。
若是新的1.1升柴油引擎未來也在歐洲販售，屆時i20所搭載的汽油引擎最大馬力級距會從75hp到126hp，而柴油也有從75hp到128hp的馬力選擇；並且i20的製造地印度會在11月率先上市。
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鉅亨網查淑妝‧台北綜合報導
2008 / 10 / 21 星期二 11:05
美國投資大亨喬治‧索羅斯(George Soros)最近接受德國《世界報》訪問，他認為，中國將是當前金融危機的「最大贏家」，成為新的「金融帝國」。
《香港文匯報》報導，在採訪中，索羅斯講了自己對金融危機「根源」的看法，並稱抵押貸款泡沫觸發了這一危機。索羅斯堅信，這場自上世紀30年代以來最嚴重的金融危機禍起於金融體制之內，而非外界因素。「經驗顯示，金融市場往往自失重心。 」
他還說，美國以及歐洲部分國家未來將存在國有銀行並背負巨額債務，而中國則將成為下一個全球金融帝國。美國的影響已漸式微。過去25年來我們的經常賬戶赤字不斷，而中國以及石油生產國卻保持了盈餘。
索羅斯說，我們消費了太多，遠非我們的生產所及。當我們積累債務的時候，他們卻通過儲蓄創收。中國將擁有更多的世界財富，因為他們會把手中的美元儲備和美國政府債券轉化為真實資產。美國在過去25年間犯下的罪惡將促使權力轉移到亞洲。
2008 / 10 / 21 星期二 11:05
美國投資大亨喬治‧索羅斯(George Soros)最近接受德國《世界報》訪問，他認為，中國將是當前金融危機的「最大贏家」，成為新的「金融帝國」。
《香港文匯報》報導，在採訪中，索羅斯講了自己對金融危機「根源」的看法，並稱抵押貸款泡沫觸發了這一危機。索羅斯堅信，這場自上世紀30年代以來最嚴重的金融危機禍起於金融體制之內，而非外界因素。「經驗顯示，金融市場往往自失重心。 」
他還說，美國以及歐洲部分國家未來將存在國有銀行並背負巨額債務，而中國則將成為下一個全球金融帝國。美國的影響已漸式微。過去25年來我們的經常賬戶赤字不斷，而中國以及石油生產國卻保持了盈餘。
索羅斯說，我們消費了太多，遠非我們的生產所及。當我們積累債務的時候，他們卻通過儲蓄創收。中國將擁有更多的世界財富，因為他們會把手中的美元儲備和美國政府債券轉化為真實資產。美國在過去25年間犯下的罪惡將促使權力轉移到亞洲。
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更新日期:2008/10/19 10:52
－全球金融風暴衝擊暨因應專題報導系列之九（中央社記者葉代芝台北十九日電）美國次級房貸風暴演變成全球信貸危機，金字塔頂端消費族群首當其衝，拖累民間消費信心，高單價的汽車產業跟著受衝擊。外資金童因為分紅減少不買新車、股災使客戶退訂高價車。還有修車業者從前忙到週六晚上，現在卻天天有閒，車市底部難測，只有業者沒有悲觀的權利。
台灣車市前兩年飽受雙卡呆帳風暴侵襲，從2005年逾50萬台的高點下滑，但每年仍保有逾30萬台的水準，正當車市要揮別雙卡風暴的陰影，又發生美國次級房貸風暴，隔著太平洋，連台灣的車市也感受到它的威力，特別是金字塔頂端消費族群。
前兩年台灣新車掛牌數分別衰退28.8%、10.8%，其中，進口車衰退幅度分別為 14.7%和8%，顯示金字塔頂端的購買力較不受影響。
但今年至10月10日止，台灣新車總市場衰退 27%，進口車衰退幅度也不遑多讓，高達22.8%。
美國金融業為彌補投資次貸相關金融商品的虧損，把亞洲地區獲利挹注母公司，被視為端著金飯碗的外資券商台灣分析師領到的分紅跟著縮水。
年初，一位外資中小型科技產業分析師就坦言，「去年領到紅利，還可以買一台新車當禮物送媽媽，今年就沒有辦法了。」
台灣車市今年規模比起2005年，預估將腰斬超過一半，僅22萬至23萬台，結構性的問題沒有改變，是最根本的原因。
不少台商和台灣的中產階級，因為工作關係常駐中國，民間消費缺少了重要一環，加上實質可支配所得，近年來僅微幅成長，使得民眾購買力和信心雙雙疲弱。
現代汽車總代理南陽實業總經理何東盛直言，「購買信心沒有恢復，消費者保守心態，最難克服」。
多年來觀察台灣汽車產業的一位美系外資券商分析師預估，明年車市規模約24.5萬台，但他也坦言，「下修的風險很大」，因為期待的直航和中國效應還看不到，但未來美國景氣下滑、失業率升高的趨勢難擋，出口導向經濟的台灣，必然受到影響。
這位汽車產業分析師也以他在宜蘭開修車廠的朋友為例，「去年底去找這位朋友，他週六晚上都還在工作，到了今年5、6月，他週六一整天都不用工作了，現在則是連星期一到星期五都很閒。」
今年台灣車市等於是內憂加上外患。次貸風暴從去年開始延燒，中間包含原油價格飆上 147美元天價，好不容易油價回檔，次貸卻演變成全球信貸危機和金融海嘯，伴隨而來的國際股災，再度考驗民眾的購買力。
INFINITI 9月全新改款的FX跨界休旅車，售價新台幣 231萬起跳，首批配額早就銷售一空，但已有1、2位車主以股災受傷而要求退訂。多家高級進口車的主管也坦言，消費者看車到下訂的猶豫期，明顯拉長不少。
展望明年，業者沒有悲觀的權利，三陽工業和裕隆日產汽車都認為明年銷售會更好，至少23萬台起跳。
美林證券傳統產業分析師徐志偉認為，台灣汽車產業回春，需要國內需求回升、產業整合，小廠退出、外銷出口量成長和中國投資收益成長。看來車市的春天還不知哪一天可以到來。
－全球金融風暴衝擊暨因應專題報導系列之九（中央社記者葉代芝台北十九日電）美國次級房貸風暴演變成全球信貸危機，金字塔頂端消費族群首當其衝，拖累民間消費信心，高單價的汽車產業跟著受衝擊。外資金童因為分紅減少不買新車、股災使客戶退訂高價車。還有修車業者從前忙到週六晚上，現在卻天天有閒，車市底部難測，只有業者沒有悲觀的權利。
台灣車市前兩年飽受雙卡呆帳風暴侵襲，從2005年逾50萬台的高點下滑，但每年仍保有逾30萬台的水準，正當車市要揮別雙卡風暴的陰影，又發生美國次級房貸風暴，隔著太平洋，連台灣的車市也感受到它的威力，特別是金字塔頂端消費族群。
前兩年台灣新車掛牌數分別衰退28.8%、10.8%，其中，進口車衰退幅度分別為 14.7%和8%，顯示金字塔頂端的購買力較不受影響。
但今年至10月10日止，台灣新車總市場衰退 27%，進口車衰退幅度也不遑多讓，高達22.8%。
美國金融業為彌補投資次貸相關金融商品的虧損，把亞洲地區獲利挹注母公司，被視為端著金飯碗的外資券商台灣分析師領到的分紅跟著縮水。
年初，一位外資中小型科技產業分析師就坦言，「去年領到紅利，還可以買一台新車當禮物送媽媽，今年就沒有辦法了。」
台灣車市今年規模比起2005年，預估將腰斬超過一半，僅22萬至23萬台，結構性的問題沒有改變，是最根本的原因。
不少台商和台灣的中產階級，因為工作關係常駐中國，民間消費缺少了重要一環，加上實質可支配所得，近年來僅微幅成長，使得民眾購買力和信心雙雙疲弱。
現代汽車總代理南陽實業總經理何東盛直言，「購買信心沒有恢復，消費者保守心態，最難克服」。
多年來觀察台灣汽車產業的一位美系外資券商分析師預估，明年車市規模約24.5萬台，但他也坦言，「下修的風險很大」，因為期待的直航和中國效應還看不到，但未來美國景氣下滑、失業率升高的趨勢難擋，出口導向經濟的台灣，必然受到影響。
這位汽車產業分析師也以他在宜蘭開修車廠的朋友為例，「去年底去找這位朋友，他週六晚上都還在工作，到了今年5、6月，他週六一整天都不用工作了，現在則是連星期一到星期五都很閒。」
今年台灣車市等於是內憂加上外患。次貸風暴從去年開始延燒，中間包含原油價格飆上 147美元天價，好不容易油價回檔，次貸卻演變成全球信貸危機和金融海嘯，伴隨而來的國際股災，再度考驗民眾的購買力。
INFINITI 9月全新改款的FX跨界休旅車，售價新台幣 231萬起跳，首批配額早就銷售一空，但已有1、2位車主以股災受傷而要求退訂。多家高級進口車的主管也坦言，消費者看車到下訂的猶豫期，明顯拉長不少。
展望明年，業者沒有悲觀的權利，三陽工業和裕隆日產汽車都認為明年銷售會更好，至少23萬台起跳。
美林證券傳統產業分析師徐志偉認為，台灣汽車產業回春，需要國內需求回升、產業整合，小廠退出、外銷出口量成長和中國投資收益成長。看來車市的春天還不知哪一天可以到來。
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鉅亨網記者陳慧琳‧台北
2008 / 10 / 20 星期一 09:20
富邦金 (2881-TW下單)今(20)日趕在台股開盤前，宣布以 6億美元(約新台幣195億元)併購荷蘭ING安泰人壽，收購價格為ING安泰人壽2008年6月底淨值之0.71倍，一旦合併後，富邦金保費收入排名全台灣第 2，在台灣壽險市場排名也將擠上第 4大。
富邦金控宣布以6億美元併購ING安泰人壽，合併後富邦人壽與ING安泰人壽合計之總資產約達1兆元，總保費收入及初年度保費收入之市佔率雙雙名列市場第 2。
富邦金今天宣布與 ING集團之跨國投資合作案，將以6億美元併購ING安泰人壽。在合併後，富邦金控將在原有約650萬客戶的基礎上再新增加220萬名客戶。而富邦人壽與ING安泰人壽合計之總保費收入 (TP)市佔率上升至市場第二，初年度保費收入 (FYP)市佔率則維持市場排名第 2；合計之總資產約達 1兆元，市場排名也上升至第4。
富邦金控董事長蔡明忠表示， ING集團持有之全資子公司 (ING安泰人壽)將百分之百轉換為富邦金控旗下成員之一，而 ING集團也將因此取得富邦金控增資發行新股後的5%股權。富邦金控將依經營策略逐步推動旗下兩家保險公司(即富邦人壽與ING安泰人壽)合併計畫。
蔡明忠進一步說明，本合併案的交易總金額為 6億美元， ING集團將取得富邦金控增資發行新股後的5%股權，作為富邦金控取得 ING安泰人壽全數股份的轉換對價，不足額部分，富邦金控將以現金支付。 ING集團也將所取得的全數現金，直接用於認購富邦金控發行的次順位公司債，可計為富邦金控第二類資本。因此 ING集團在本交易案中並未自台灣撤資。
在本合併案完成後，富邦金控的股東權益將由1567.62億元增加至1660.81億元。富邦金控的資本適足率(CAR)則仍維持140%，顯示富邦金控擁有強健的資本，在所有金控中名列前茅。
ING集團董事暨亞太區負責人及執行長Hans van der Noordaa(韓諾達)表示,「很高興尋得富邦金控這樣強健的合作夥伴, 其目前的壽險業務與 ING集團在台灣之營運達到最佳的互補。合併後的公司將成為台灣壽險業的領導者, 使富邦金控加速成長。」
蔡明忠表示， ING安泰人壽一直是備受市場肯定的好公司，很高興富邦金控又有新成員加入。ING安泰人壽經營體質良好，且投資策略穩健，資產品質好且流動性佳，且幾乎完全沒有海外之結構性金融商品。
在合併ING安泰人壽後，富邦人壽無論在資產規模、員工人數、保費收入均有大幅成長，也使得富邦人壽的市佔率明顯提升。未來在充分發揮合併綜效後，可望成為母公司富邦金控的重要獲利引擎之一。
富邦金控副董事長蔡明興則表示，今年 1-9月富邦人壽的總保費收入(TP)市佔率為7%，在合併 ING安泰人壽後將提高至 13.9%，市場排名也由第四躍升至第二。今年 1-9月富邦人壽初年度保費收入(FYP)市佔率為13%，市場排名自原來的第 3名上升至第2名，而在合併ING安泰人壽後，FYP市佔率增加至17.8%，市場排名仍維持第2。
蔡明興進一步指出，富邦人壽與 ING安泰人壽在銷售通路、產品結構均有互補效果。例如富邦人壽深耕銀行通路，商品結構以利變型商品佔最大比重；而 ING安泰人壽則以業務人員為銷售主力，商品結構偏重於傳統型及投資型商品。
蔡明興表示，在合併 ING安泰人壽後，富邦人壽可望進一步擴大銷售通路的覆蓋面，商品結構發展更均衡，並積極開發跨售、客戶關係管理 (CRM)，充分發揮合併綜效。
蔡明興並強調，在合併後，原 ING安泰保戶之權益均將維持不變，並在富邦金控的支持下，將提供客戶更全方位的金融理財服務。同時，富邦向來認為人才是最大的資產，非常誠摰歡迎 ING安泰高素質員工一同與富邦共創更大的職涯未來，讓本交易案達到股東、客戶及員工三贏的局面。
2008 / 10 / 20 星期一 09:20
富邦金 (2881-TW下單)今(20)日趕在台股開盤前，宣布以 6億美元(約新台幣195億元)併購荷蘭ING安泰人壽，收購價格為ING安泰人壽2008年6月底淨值之0.71倍，一旦合併後，富邦金保費收入排名全台灣第 2，在台灣壽險市場排名也將擠上第 4大。
富邦金控宣布以6億美元併購ING安泰人壽，合併後富邦人壽與ING安泰人壽合計之總資產約達1兆元，總保費收入及初年度保費收入之市佔率雙雙名列市場第 2。
富邦金今天宣布與 ING集團之跨國投資合作案，將以6億美元併購ING安泰人壽。在合併後，富邦金控將在原有約650萬客戶的基礎上再新增加220萬名客戶。而富邦人壽與ING安泰人壽合計之總保費收入 (TP)市佔率上升至市場第二，初年度保費收入 (FYP)市佔率則維持市場排名第 2；合計之總資產約達 1兆元，市場排名也上升至第4。
富邦金控董事長蔡明忠表示， ING集團持有之全資子公司 (ING安泰人壽)將百分之百轉換為富邦金控旗下成員之一，而 ING集團也將因此取得富邦金控增資發行新股後的5%股權。富邦金控將依經營策略逐步推動旗下兩家保險公司(即富邦人壽與ING安泰人壽)合併計畫。
蔡明忠進一步說明，本合併案的交易總金額為 6億美元， ING集團將取得富邦金控增資發行新股後的5%股權，作為富邦金控取得 ING安泰人壽全數股份的轉換對價，不足額部分，富邦金控將以現金支付。 ING集團也將所取得的全數現金，直接用於認購富邦金控發行的次順位公司債，可計為富邦金控第二類資本。因此 ING集團在本交易案中並未自台灣撤資。
在本合併案完成後，富邦金控的股東權益將由1567.62億元增加至1660.81億元。富邦金控的資本適足率(CAR)則仍維持140%，顯示富邦金控擁有強健的資本，在所有金控中名列前茅。
ING集團董事暨亞太區負責人及執行長Hans van der Noordaa(韓諾達)表示,「很高興尋得富邦金控這樣強健的合作夥伴, 其目前的壽險業務與 ING集團在台灣之營運達到最佳的互補。合併後的公司將成為台灣壽險業的領導者, 使富邦金控加速成長。」
蔡明忠表示， ING安泰人壽一直是備受市場肯定的好公司，很高興富邦金控又有新成員加入。ING安泰人壽經營體質良好，且投資策略穩健，資產品質好且流動性佳，且幾乎完全沒有海外之結構性金融商品。
在合併ING安泰人壽後，富邦人壽無論在資產規模、員工人數、保費收入均有大幅成長，也使得富邦人壽的市佔率明顯提升。未來在充分發揮合併綜效後，可望成為母公司富邦金控的重要獲利引擎之一。
富邦金控副董事長蔡明興則表示，今年 1-9月富邦人壽的總保費收入(TP)市佔率為7%，在合併 ING安泰人壽後將提高至 13.9%，市場排名也由第四躍升至第二。今年 1-9月富邦人壽初年度保費收入(FYP)市佔率為13%，市場排名自原來的第 3名上升至第2名，而在合併ING安泰人壽後，FYP市佔率增加至17.8%，市場排名仍維持第2。
蔡明興進一步指出，富邦人壽與 ING安泰人壽在銷售通路、產品結構均有互補效果。例如富邦人壽深耕銀行通路，商品結構以利變型商品佔最大比重；而 ING安泰人壽則以業務人員為銷售主力，商品結構偏重於傳統型及投資型商品。
蔡明興表示，在合併 ING安泰人壽後，富邦人壽可望進一步擴大銷售通路的覆蓋面，商品結構發展更均衡，並積極開發跨售、客戶關係管理 (CRM)，充分發揮合併綜效。
蔡明興並強調，在合併後，原 ING安泰保戶之權益均將維持不變，並在富邦金控的支持下，將提供客戶更全方位的金融理財服務。同時，富邦向來認為人才是最大的資產，非常誠摰歡迎 ING安泰高素質員工一同與富邦共創更大的職涯未來，讓本交易案達到股東、客戶及員工三贏的局面。
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AUTONET記者：吳煌棋
有鑑於地球溫室效應嚴重，身為二氧化碳排放者元兇之一的汽機車，相關環保法規也因此不斷進行調整，期望能夠藉由汽機車廢氣排放污染的減少，進而讓空氣能夠更為清新，同時減少對於地球環境與大氣中臭氧層的破壞。從即日起至今年10月23日23時59分 為止，工研院提出「2008年機車使用狀況問卷調查」，讓一般民眾可以上網填問卷，還有機會抽中100元超商禮卷。
在今年二月初，經濟部主辦了「機車WMTC及EURO3測試技術研討會」，委託財團法人工研技術研究院（以下簡稱工研院）機械與系統研究所所執行舉辦，邀請車廠工會、機車廠商、學術研究單位與一般民眾參與。
現在，工研院再度執行今年度行政院環保署的台灣地區機車污染總量研究，針對駕駛人平時使用機車的狀況進行調查，對象則是平日以機車為主要或次要交通工具的民眾。
本問卷調查將會抽出20位受訪者，分別可獲得100元超商禮卷，抽獎時間將於今年11月1日以前以電子郵件通知。工研院強調，本問卷僅供學術用途，不會將名單外流或做為任何商業用途，請填問卷者放心。
2008年機車使用狀況問卷調查：
http://qqq.cht.com.tw/webform/publish/10067.asp
得獎者查詢：
http://auto.itri.org.tw/AUTOIndex.htm
有鑑於地球溫室效應嚴重，身為二氧化碳排放者元兇之一的汽機車，相關環保法規也因此不斷進行調整，期望能夠藉由汽機車廢氣排放污染的減少，進而讓空氣能夠更為清新，同時減少對於地球環境與大氣中臭氧層的破壞。從即日起至今年10月23日23時59分 為止，工研院提出「2008年機車使用狀況問卷調查」，讓一般民眾可以上網填問卷，還有機會抽中100元超商禮卷。
在今年二月初，經濟部主辦了「機車WMTC及EURO3測試技術研討會」，委託財團法人工研技術研究院（以下簡稱工研院）機械與系統研究所所執行舉辦，邀請車廠工會、機車廠商、學術研究單位與一般民眾參與。
現在，工研院再度執行今年度行政院環保署的台灣地區機車污染總量研究，針對駕駛人平時使用機車的狀況進行調查，對象則是平日以機車為主要或次要交通工具的民眾。
本問卷調查將會抽出20位受訪者，分別可獲得100元超商禮卷，抽獎時間將於今年11月1日以前以電子郵件通知。工研院強調，本問卷僅供學術用途，不會將名單外流或做為任何商業用途，請填問卷者放心。
2008年機車使用狀況問卷調查：
http://qqq.cht.com.tw/webform/publish/10067.asp
得獎者查詢：
http://auto.itri.org.tw/AUTOIndex.htm
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鉅亨網編譯郭照青．綜合紐約外電
2008 / 10 / 17 星期五 22:00
億萬富豪投資人巴菲特周五在紐約時報上，發表一篇文章，宣布加入了買股陣營。
巴菲特由於屢屢為自己的伯克夏控股公司於適當時機買進適當企業，而被尊稱為歐馬哈股聖(Oracle ofOmaha)。他說脆弱的經濟中，最壞的情況可能尚未完全過去。
巴菲特寫道：「短期內，失業率將會上升，企業業務將會下降，新聞標題也會持續駭人，」
但是就是這個原因，他已經將自己的投資組合，幾乎全轉換為了美國股票。先前，他曾說他只持有長期公債。
巴菲特說，信用危機所帶來的恐懼，已使得股市自約去年此時所創的歷史高點大跌了約36%，股價已來到具吸引力的價格。
「我買股票只根據一項簡單的原則：當其他的人貪婪，我就戒慎，當其他的人戒慎，我就貪婪，」巴菲特說。「顯然，現在戒慎已經蔓延，連一些老手也不能免。」
股價近來走勢震盪，單單看看本周即可：周一，道瓊大漲976點，周二，下跌76點，周三，大跌733點，周四又上漲401點。但巴菲特說，股市的未來，前景光明。
「擔憂美國許多健全企業的長期榮景，並無必要，」巴菲特寫道。「未來五年，十年，甚至二十年，大多大型企業獲利都將創新高點。」
然而，許多緊張的投資人都紛紛退出了震盪的股市，將資金轉到現貨資產，如黃金或約當現金。雖然他們現在可能獲得了安全感，巴菲特說這些投資人是在持有「累人的長期資產」，與股市未來的獲利無法比擬。
巴菲特說：「一般投資人只有在風平浪靜的時候，才會買股票，等利空消息讓他們不安時，才認賠出場。」
所以，如果健全的企業正邁向長期的成功，要投資股市，壞消息就是良機。
「壞消息是投資人的益友，」巴菲特說。「它讓你以低價買進美國的未來。」
2008 / 10 / 17 星期五 22:00
億萬富豪投資人巴菲特周五在紐約時報上，發表一篇文章，宣布加入了買股陣營。
巴菲特由於屢屢為自己的伯克夏控股公司於適當時機買進適當企業，而被尊稱為歐馬哈股聖(Oracle ofOmaha)。他說脆弱的經濟中，最壞的情況可能尚未完全過去。
巴菲特寫道：「短期內，失業率將會上升，企業業務將會下降，新聞標題也會持續駭人，」
但是就是這個原因，他已經將自己的投資組合，幾乎全轉換為了美國股票。先前，他曾說他只持有長期公債。
巴菲特說，信用危機所帶來的恐懼，已使得股市自約去年此時所創的歷史高點大跌了約36%，股價已來到具吸引力的價格。
「我買股票只根據一項簡單的原則：當其他的人貪婪，我就戒慎，當其他的人戒慎，我就貪婪，」巴菲特說。「顯然，現在戒慎已經蔓延，連一些老手也不能免。」
股價近來走勢震盪，單單看看本周即可：周一，道瓊大漲976點，周二，下跌76點，周三，大跌733點，周四又上漲401點。但巴菲特說，股市的未來，前景光明。
「擔憂美國許多健全企業的長期榮景，並無必要，」巴菲特寫道。「未來五年，十年，甚至二十年，大多大型企業獲利都將創新高點。」
然而，許多緊張的投資人都紛紛退出了震盪的股市，將資金轉到現貨資產，如黃金或約當現金。雖然他們現在可能獲得了安全感，巴菲特說這些投資人是在持有「累人的長期資產」，與股市未來的獲利無法比擬。
巴菲特說：「一般投資人只有在風平浪靜的時候，才會買股票，等利空消息讓他們不安時，才認賠出場。」
所以，如果健全的企業正邁向長期的成功，要投資股市，壞消息就是良機。
「壞消息是投資人的益友，」巴菲特說。「它讓你以低價買進美國的未來。」
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更新日期:2008/10/16 19:05
王永慶生前就和弟弟王永在，把部分財產，各自以父母的名義，成立公益信託。其中，王永慶的信託規模目前有四十九億，裡頭有現金、也有股票。王永慶辭世之後，王家子女繼承王永慶的財產，如果繼承之後，繼續透過這個公益信託做公益，完全不用繳遺產稅。愈來愈多企業家認為，透過公益信託做公益，比繳遺產稅給國庫，更有效率！（張雅惠報導）
企業家擁有龐大財產，死亡之後的遺產稅，目前以溫世仁最高，三十四億；溫世仁的妻子三年後死亡也課了三十億遺產稅；夫妻合計六十四億。郭台銘的弟弟郭台成的遺產稅預估二十億；郭台銘的亡妻林淑如遺產稅預估六億。
王永慶辭世，一度有電子媒體用王永慶的身價一千億，預估國庫可以收到五百億的遺產稅，但其實，王永慶生前早就拿了部分財產，有現金、也有股票，以他父親「王長庚社會福利基金信託」的名義進行內政公益信託，公益信託規模四十九億，王永慶生前不必課贈與稅，還可以用來扣抵所得稅，最多抵所得總額的百分之二十。
王家子女現在繼承王永慶的其他財產，必須課遺產稅，只要遺產金額超過一億，按王永慶死亡當時的遺產稅最高稅率就是百分之五十；不過，王家子女繼承王永慶的遺產之後，只要透過原本的「王長庚公益信託」把繼承來的遺產再轉而做公益，也不會被課遺產稅。
來源-中廣新聞網
王永慶生前就和弟弟王永在，把部分財產，各自以父母的名義，成立公益信託。其中，王永慶的信託規模目前有四十九億，裡頭有現金、也有股票。王永慶辭世之後，王家子女繼承王永慶的財產，如果繼承之後，繼續透過這個公益信託做公益，完全不用繳遺產稅。愈來愈多企業家認為，透過公益信託做公益，比繳遺產稅給國庫，更有效率！（張雅惠報導）
企業家擁有龐大財產，死亡之後的遺產稅，目前以溫世仁最高，三十四億；溫世仁的妻子三年後死亡也課了三十億遺產稅；夫妻合計六十四億。郭台銘的弟弟郭台成的遺產稅預估二十億；郭台銘的亡妻林淑如遺產稅預估六億。
王永慶辭世，一度有電子媒體用王永慶的身價一千億，預估國庫可以收到五百億的遺產稅，但其實，王永慶生前早就拿了部分財產，有現金、也有股票，以他父親「王長庚社會福利基金信託」的名義進行內政公益信託，公益信託規模四十九億，王永慶生前不必課贈與稅，還可以用來扣抵所得稅，最多抵所得總額的百分之二十。
王家子女現在繼承王永慶的其他財產，必須課遺產稅，只要遺產金額超過一億，按王永慶死亡當時的遺產稅最高稅率就是百分之五十；不過，王家子女繼承王永慶的遺產之後，只要透過原本的「王長庚公益信託」把繼承來的遺產再轉而做公益，也不會被課遺產稅。
來源-中廣新聞網
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