日本電動車開賣！ 靠充電免油錢
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#2
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於
2009/07/24 23:51:45
發文
加油
不..加電
請趕快弄進來台灣販售
100KM非常夠開了
硬要殺雞取卵
那就大家玩完直接跳電動車
石油商你再機車一點
不..加電
請趕快弄進來台灣販售
100KM非常夠開了
硬要殺雞取卵
那就大家玩完直接跳電動車
石油商你再機車一點
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#3
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| 加油 不..加電 請趕快弄進來台灣販售 100KM非常夠開了 硬要殺雞取卵 那就大家玩完直接跳電動車 石油商你再機車一點 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫明年開始陸續就會有國產自製的純電動車上市了..何需買日貨..😆
請參閱之前討論..
鼓勵電動車 經濟部提優惠
台灣自製電動車 歐陸 年底上市
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#4
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要是真的出門去玩等30分鐘充電還是有點久耶
感覺還是比較適合通勤用
....上次聽到二氧化碳排放量減少的消還是很欣慰🙂
感覺還是比較適合通勤用
....上次聽到二氧化碳排放量減少的消還是很欣慰🙂
#5
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《除權息》必翔9月9日除息
2009/07/24 14:43 時報資訊
【時報-台北電】必翔實業 (1729) 訂定9月9日除息，目前暫定配息率為現金股利每股配發新台幣1.05元，同時國內第一次無擔保轉換公司債於8月20日至9月15日停止轉換。
此外，必翔董事會決議通過對必翔電能公司及必翔電動車公司投資案，由於必翔仍持續看好必翔電能所成功研發產銷磷酸鐵鋰電池之未來產業發展及趨勢並擴大集團垂直整合之綜效，擬參與必翔電能98年第四季辦理現金增資案，並因電動車具有節能減碳、減少環境過度開發和使用便利性等優勢，為未來汽車產業發展主流，擬100%轉投資新設立必翔電動車公司，從事設計、生產製造電動汽車及相關關鍵模組並提供相關技術服務，希望藉由本投資案發展已具競爭優勢之電動汽車產業，再創獲利成長動能，提高股東權益價值。
必翔本次參與必翔電能公司現金增資所需資金約新台幣10億元及必翔電動車公司初期資本額10拾億元，資金來源擬以發行國內第二次無擔保轉換公司債20億元支應，發行期間暫定5年。(編輯整理：李寶珠)
2009/07/24 14:43 時報資訊
【時報-台北電】必翔實業 (1729) 訂定9月9日除息，目前暫定配息率為現金股利每股配發新台幣1.05元，同時國內第一次無擔保轉換公司債於8月20日至9月15日停止轉換。
此外，必翔董事會決議通過對必翔電能公司及必翔電動車公司投資案，由於必翔仍持續看好必翔電能所成功研發產銷磷酸鐵鋰電池之未來產業發展及趨勢並擴大集團垂直整合之綜效，擬參與必翔電能98年第四季辦理現金增資案，並因電動車具有節能減碳、減少環境過度開發和使用便利性等優勢，為未來汽車產業發展主流，擬100%轉投資新設立必翔電動車公司，從事設計、生產製造電動汽車及相關關鍵模組並提供相關技術服務，希望藉由本投資案發展已具競爭優勢之電動汽車產業，再創獲利成長動能，提高股東權益價值。
必翔本次參與必翔電能公司現金增資所需資金約新台幣10億元及必翔電動車公司初期資本額10拾億元，資金來源擬以發行國內第二次無擔保轉換公司債20億元支應，發行期間暫定5年。(編輯整理：李寶珠)
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#6
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戴姆勒推出電動Smart 於電動車界開疆闢土 先著眼於市區使用
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 07 / 24 星期五 02:31
若與汽車業人士交談，你會聽到許多關於「電動車離實際大量上路還需很多年光景」的理由；「不過，這些都只是藉口。」戴姆勒 (DAI-US；Daimler) 負責開發電動 Smart 的主管 Tilo Schweers 如是說。
Schweers 指出，一個電動 Smart 車隊已經在倫敦行駛，所有看來不能克服的地方也都一一迎刃而解。
當電動車沒電時，你不會手足無措的站在路邊。擁有電動 Smart 的代價為每個月付 660 英鎊，這對一輛雙人座的迷你車來說不算便宜，不過它進入倫敦不用繳塞車費，維修與燃料費也省下來了，所以其實成本跟一般車種差不多。
在街上滿佈無污染排放的車輛前，有許多障礙要克服，而戴姆勒的高層與 Schweer 相比，對內燃機的替代品態度較為保守。
不過，藉由電動 Smart 的誕生，讓人意識到電動車的日常使用，其實不會像批評者所想的那麼遙遠。
Mercedes 研發主管 Thomas Weber 表示：「電動車科技的進步幅度相當巨大。」
截至目前為止，戴姆勒還是專注於將內燃機引擎最佳化。它旗下的 Mercedes (賓士) 部門，正努力將豪華車種的油耗表現向上提升，手法包括渦輪增壓柴油引擎、輕量化材質、低滾動阻力的輪胎。
此外，賓士也在旗下最高級的系列 S-Class 中，推出了油電混合車款，將在 6 月時上市。Weber 也承諾，將在數年間將底下的大型豪華車種的油耗表現，調較到與經濟車種一樣傑出。
事實上，戴姆勒還有更神奇的節能科技，是為賓士的車種，名為 BlueZERO E-Cell 原型車，它是一輛結構輕量、車頂上有著太陽能面板的四人座電動車。而此車現在還在實驗階段中，因此全世界僅此一輛。
電動車並不一定要是小型車，戴姆勒還展示了油電混合版的 Sprinter 商務車。此款車種可以單靠電力行駛，這對來年將對市中心車輛污染排放嚴格控管的歐洲城市而言，有著很大的幫助。
賓士還展示了改裝過後的 B-Class 中型四人房車，靠著氫氣燃料電池驅動，唯一的排放只有水。試駕過後發現，節能車種並不代表要在性能或舒適上有所犧牲。事實上，燃料電池的加速相當有勁，而且比汽柴油引擎加速時安靜了許多。
而戴姆勒也將所有的汽車傳動組件都塞到了汽車地板下，因此乘坐空間與傳統的 B-Class 相比並無二致。在氫燃料電池與一般電池的加持下，其巡航範圍可達 660 公里。
想當然爾，最大的問題在於沒有很多地方可以補充氫，而其環保上的優勢，也被沒有較環保經濟的方式來製造氫而抵銷，現階段多數的氫是由天然氣中取出。
無排放車種在巡航範圍及成本上要與傳統汽車匹敵，還需要數年，甚至是數十年的時間。不過市區用的電動車誕生速度將快得多。根據戴姆勒在倫敦的經驗，96 公里的巡航範圍，對市區行駛來說足敷使用。
Weber 表示：「電動車的時代不會突然來臨，不過其性能已經進入了一個全新領域。」
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=%5CNEWSBASE%5C20090724%5CWEB133&cls=kind
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 07 / 24 星期五 02:31
若與汽車業人士交談，你會聽到許多關於「電動車離實際大量上路還需很多年光景」的理由；「不過，這些都只是藉口。」戴姆勒 (DAI-US；Daimler) 負責開發電動 Smart 的主管 Tilo Schweers 如是說。
Schweers 指出，一個電動 Smart 車隊已經在倫敦行駛，所有看來不能克服的地方也都一一迎刃而解。
當電動車沒電時，你不會手足無措的站在路邊。擁有電動 Smart 的代價為每個月付 660 英鎊，這對一輛雙人座的迷你車來說不算便宜，不過它進入倫敦不用繳塞車費，維修與燃料費也省下來了，所以其實成本跟一般車種差不多。
在街上滿佈無污染排放的車輛前，有許多障礙要克服，而戴姆勒的高層與 Schweer 相比，對內燃機的替代品態度較為保守。
不過，藉由電動 Smart 的誕生，讓人意識到電動車的日常使用，其實不會像批評者所想的那麼遙遠。
Mercedes 研發主管 Thomas Weber 表示：「電動車科技的進步幅度相當巨大。」
截至目前為止，戴姆勒還是專注於將內燃機引擎最佳化。它旗下的 Mercedes (賓士) 部門，正努力將豪華車種的油耗表現向上提升，手法包括渦輪增壓柴油引擎、輕量化材質、低滾動阻力的輪胎。
此外，賓士也在旗下最高級的系列 S-Class 中，推出了油電混合車款，將在 6 月時上市。Weber 也承諾，將在數年間將底下的大型豪華車種的油耗表現，調較到與經濟車種一樣傑出。
事實上，戴姆勒還有更神奇的節能科技，是為賓士的車種，名為 BlueZERO E-Cell 原型車，它是一輛結構輕量、車頂上有著太陽能面板的四人座電動車。而此車現在還在實驗階段中，因此全世界僅此一輛。
電動車並不一定要是小型車，戴姆勒還展示了油電混合版的 Sprinter 商務車。此款車種可以單靠電力行駛，這對來年將對市中心車輛污染排放嚴格控管的歐洲城市而言，有著很大的幫助。
賓士還展示了改裝過後的 B-Class 中型四人房車，靠著氫氣燃料電池驅動，唯一的排放只有水。試駕過後發現，節能車種並不代表要在性能或舒適上有所犧牲。事實上，燃料電池的加速相當有勁，而且比汽柴油引擎加速時安靜了許多。
而戴姆勒也將所有的汽車傳動組件都塞到了汽車地板下，因此乘坐空間與傳統的 B-Class 相比並無二致。在氫燃料電池與一般電池的加持下，其巡航範圍可達 660 公里。
想當然爾，最大的問題在於沒有很多地方可以補充氫，而其環保上的優勢，也被沒有較環保經濟的方式來製造氫而抵銷，現階段多數的氫是由天然氣中取出。
無排放車種在巡航範圍及成本上要與傳統汽車匹敵，還需要數年，甚至是數十年的時間。不過市區用的電動車誕生速度將快得多。根據戴姆勒在倫敦的經驗，96 公里的巡航範圍，對市區行駛來說足敷使用。
Weber 表示：「電動車的時代不會突然來臨，不過其性能已經進入了一個全新領域。」
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=%5CNEWSBASE%5C20090724%5CWEB133&cls=kind
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
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節能減碳 電動搬運車8月東沙島值勤
更新日期:2009/07/25 10:43
（中央社記者何旭如台北25日電）內政部營建署表示，為配合政府節能減碳政策，海洋國家公園管理處近日採購電動搬運車一輛，將於八月初運至東沙島執勤。
海管處指出，為執行陸域與海域的資源復育、監測及研究工作時載運物品之用，因此採購該電動搬運車，為「東沙環礁國家公園」成立後，落實東沙島節能減碳的一環。
海管處表示，使用電動搬運車可減少車輛廢氣及廢油水排放，且噪音量低，可避免對島嶼生態環境產生負荷，目前東沙島柴油發電量尚稱充裕，將利用夜間離峰電能替電動車充電，可減少自台灣本島運送石化燃料、降低對海空運補依賴。
海管處指出，未來將視採購電動車在東沙島使用情形，作為載客或運搬貨物車輛採購的參考。
此外，海管處表示，東沙島四周為海洋，夏季高濕炎熱，冬季則有強烈東北季風、氣候濕冷，因終年鹽霧繚繞，金屬物品或電子器材易受到鹽份侵蝕損壞，採購電動搬運車輛時，已加強車體防鏽工作。
更新日期:2009/07/25 10:43
（中央社記者何旭如台北25日電）內政部營建署表示，為配合政府節能減碳政策，海洋國家公園管理處近日採購電動搬運車一輛，將於八月初運至東沙島執勤。
海管處指出，為執行陸域與海域的資源復育、監測及研究工作時載運物品之用，因此採購該電動搬運車，為「東沙環礁國家公園」成立後，落實東沙島節能減碳的一環。
海管處表示，使用電動搬運車可減少車輛廢氣及廢油水排放，且噪音量低，可避免對島嶼生態環境產生負荷，目前東沙島柴油發電量尚稱充裕，將利用夜間離峰電能替電動車充電，可減少自台灣本島運送石化燃料、降低對海空運補依賴。
海管處指出，未來將視採購電動車在東沙島使用情形，作為載客或運搬貨物車輛採購的參考。
此外，海管處表示，東沙島四周為海洋，夏季高濕炎熱，冬季則有強烈東北季風、氣候濕冷，因終年鹽霧繚繞，金屬物品或電子器材易受到鹽份侵蝕損壞，採購電動搬運車輛時，已加強車體防鏽工作。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#8
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工商時報 D1/戰略高手 2009/07/24
《掌舵高手之1》戴姆勒執行長柴契 扭轉商業模式 壓寶環保車領域 在甩開克萊斯勒這個沈重包袱後，柴契將重新定位品牌、與寶馬洽商合作，多方面迎向年輕時尚、環保的市場。
【顏嘉南】
戴姆勒（Daimler）執行長柴契（Dieter Zetsche）打算讓公司改頭換面，考慮與寶馬（BMW）合作、重新定位品牌，並壓寶環保車領域。
據CNNMoney報導，戴姆勒的工程師、設計師、產品和採購經理，每周固定與執行長開會，柴契打算為戴姆勒帶來大整頓，希望能對未來帶來深遠影響，特別是挽救受創的財務報表，和日益低落的競爭力。
戴姆勒近期面臨許多挑戰，2008年營收跌至1,400億美元，在《財富》雜誌全球500大企業的排名，由第11名降至第23名，隨著頂級車款銷售崩跌，不但削減產能，亦裁員數千。
去年第4季和今年的第1季，戴姆勒汽車銷售量減少25％，稅前損失高達48億美元，占營收約1／4的卡車部門，銷售量亦暴跌40％，全球經濟不景氣僅是原因之一，戴姆勒專精的豪華房車銷售，亦遭德國競爭對手寶馬和奧迪（Audi）侵蝕。
Dr. Z讓進步速度快於環境變化
美國消費者對柴契並不陌生，他擁有工程博士學位，10年前化身「 Z博士」（Dr. Z），在美國電視廣告中建議消費者購買克萊斯勒汽車。克萊斯勒在被戴姆勒收購後營運不善，亦由柴契親臨美國救火，直到2006年才返回德國擔任公司執行長。
4月底戴姆勒出脫克萊斯勒剩餘19.9％的持股，終於與克萊斯勒分道揚鑣，結束這場長達10年的惡夢，戴姆勒決定重整旗鼓，迎向嶄新未來。
柴契和其團隊致力解決現有2大問題，一是如何抵擋嚴酷的經濟環境，二是藉由重振後的競爭力，重返往日榮耀。柴契表示，「在這個瞬息萬變的環境裏，戴姆勒會竭盡所能，讓進步的速度快過於這場競賽。」
他打算從多方面迎戰，將這場戰役形容成「進行非常基本的商業模式轉變」。戴姆勒正與寶馬洽商聯合採購協議，以節省零件成本，目前進入定期協商階段，討論許多合作細節，連反托拉斯律師都在場。
柴契也計畫重新定位朋馳（Mercedes）這個品牌，推出新系列低價車款，預計未來2至3年上市。戴姆勒瞄準年輕、注重時尚的消費者，柴契希望這些潛在消費者能取代目前以上年紀的嬰兒潮世代的核心買家。
研發鋰電池技術 開闢一片天
他還將賭注放在未來科技，想和研發團隊在尚未成熟的鋰電池技術領域開闢一片天，鋰電池能提供油電混合車和電動車電力。戴姆勒找了許多美國和德國的合作夥伴，包括電動汽車製造商Tesla Motors； 5月份戴姆勒斥資5,000萬美元買下Tesla Motors 10％股份。
柴契剛接掌執行長一職時，大刀闊斧的削減成本，並進行品質改善計畫，為公司節省大筆開銷，並重振受損的聲譽。為了回應這波全球不景氣，4月時柴契宣布削減55億美元成本計畫，為了讓目標更容易達成，他也同意自己和管理團隊今年減薪。
在戴姆勒需錢孔急時，柴契將9.1％的股權出售給阿布達比的阿巴爾投資公司（Aabar Investments），為公司籌資27億美元。柴契一方面幫公司止血，一方面重振產品線。
柴契的雄心遠略成效如何，有待觀察，不過確定的是，戴姆勒甩開克萊斯勒這個沈重包袱後，肯定能步伐輕快往目標邁進。
《掌舵高手之1》戴姆勒執行長柴契 扭轉商業模式 壓寶環保車領域 在甩開克萊斯勒這個沈重包袱後，柴契將重新定位品牌、與寶馬洽商合作，多方面迎向年輕時尚、環保的市場。
【顏嘉南】
戴姆勒（Daimler）執行長柴契（Dieter Zetsche）打算讓公司改頭換面，考慮與寶馬（BMW）合作、重新定位品牌，並壓寶環保車領域。
據CNNMoney報導，戴姆勒的工程師、設計師、產品和採購經理，每周固定與執行長開會，柴契打算為戴姆勒帶來大整頓，希望能對未來帶來深遠影響，特別是挽救受創的財務報表，和日益低落的競爭力。
戴姆勒近期面臨許多挑戰，2008年營收跌至1,400億美元，在《財富》雜誌全球500大企業的排名，由第11名降至第23名，隨著頂級車款銷售崩跌，不但削減產能，亦裁員數千。
去年第4季和今年的第1季，戴姆勒汽車銷售量減少25％，稅前損失高達48億美元，占營收約1／4的卡車部門，銷售量亦暴跌40％，全球經濟不景氣僅是原因之一，戴姆勒專精的豪華房車銷售，亦遭德國競爭對手寶馬和奧迪（Audi）侵蝕。
Dr. Z讓進步速度快於環境變化
美國消費者對柴契並不陌生，他擁有工程博士學位，10年前化身「 Z博士」（Dr. Z），在美國電視廣告中建議消費者購買克萊斯勒汽車。克萊斯勒在被戴姆勒收購後營運不善，亦由柴契親臨美國救火，直到2006年才返回德國擔任公司執行長。
4月底戴姆勒出脫克萊斯勒剩餘19.9％的持股，終於與克萊斯勒分道揚鑣，結束這場長達10年的惡夢，戴姆勒決定重整旗鼓，迎向嶄新未來。
柴契和其團隊致力解決現有2大問題，一是如何抵擋嚴酷的經濟環境，二是藉由重振後的競爭力，重返往日榮耀。柴契表示，「在這個瞬息萬變的環境裏，戴姆勒會竭盡所能，讓進步的速度快過於這場競賽。」
他打算從多方面迎戰，將這場戰役形容成「進行非常基本的商業模式轉變」。戴姆勒正與寶馬洽商聯合採購協議，以節省零件成本，目前進入定期協商階段，討論許多合作細節，連反托拉斯律師都在場。
柴契也計畫重新定位朋馳（Mercedes）這個品牌，推出新系列低價車款，預計未來2至3年上市。戴姆勒瞄準年輕、注重時尚的消費者，柴契希望這些潛在消費者能取代目前以上年紀的嬰兒潮世代的核心買家。
研發鋰電池技術 開闢一片天
他還將賭注放在未來科技，想和研發團隊在尚未成熟的鋰電池技術領域開闢一片天，鋰電池能提供油電混合車和電動車電力。戴姆勒找了許多美國和德國的合作夥伴，包括電動汽車製造商Tesla Motors； 5月份戴姆勒斥資5,000萬美元買下Tesla Motors 10％股份。
柴契剛接掌執行長一職時，大刀闊斧的削減成本，並進行品質改善計畫，為公司節省大筆開銷，並重振受損的聲譽。為了回應這波全球不景氣，4月時柴契宣布削減55億美元成本計畫，為了讓目標更容易達成，他也同意自己和管理團隊今年減薪。
在戴姆勒需錢孔急時，柴契將9.1％的股權出售給阿布達比的阿巴爾投資公司（Aabar Investments），為公司籌資27億美元。柴契一方面幫公司止血，一方面重振產品線。
柴契的雄心遠略成效如何，有待觀察，不過確定的是，戴姆勒甩開克萊斯勒這個沈重包袱後，肯定能步伐輕快往目標邁進。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
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推動澎湖低碳島 官員怨太匆促
【聯合報╱記者肇瑩如／澎湖報導】 2009.07.25 04:45 am
行政院原計畫6年打造澎湖成為全國首座低碳島，院長劉兆玄認為太慢，指示4年就要達成，並要求1個月內提出可行方案，但辦理期程、範圍、措施及經費等都還沒訂定，對口單位也是昨天才敲定，讓到澎湖考察的中央與地方官員不禁抱怨「4年實在太趕」。
經濟部能源局長葉惠青等中央官員昨天到澎湖說明推動澎湖低碳島示範計畫，透過提升風力及太陽能占比、雨水回收系統、垃圾零廢棄、低碳建築、LED照明、建構自行車網路及低碳運具等方式，4年內使再生能源供應超過50%，未來成為電力輸出島，初期從湖西鄉試辦。
澎湖縣府也早擬出澎湖綠能島計畫，要在白沙鄉成立後寮能源園區，發展風力發電、太陽能及潮汐海浪發電，經費初估1億6千萬元，另外還包括連結博弈園區的輕軌捷運。
澎湖縣環保局也提出「生態能源島」計畫，評估望安、七美、吉貝及虎井嶼4座島最適合先推動，前提是中央需同意補助民眾汰換電動車經費70%以上。
計畫各自擬定，內容也不盡相同，如何在政院要求的1個月內整合完成，讓中央與地方官員直說「太匆促了」，縣府低碳島小組召集人參議鄭長芳說，中央低碳島計畫連他這個召集人都不太清楚，其他人要如何能落實推動？
【2009/07/25 聯合報】
【聯合報╱記者肇瑩如／澎湖報導】 2009.07.25 04:45 am
行政院原計畫6年打造澎湖成為全國首座低碳島，院長劉兆玄認為太慢，指示4年就要達成，並要求1個月內提出可行方案，但辦理期程、範圍、措施及經費等都還沒訂定，對口單位也是昨天才敲定，讓到澎湖考察的中央與地方官員不禁抱怨「4年實在太趕」。
經濟部能源局長葉惠青等中央官員昨天到澎湖說明推動澎湖低碳島示範計畫，透過提升風力及太陽能占比、雨水回收系統、垃圾零廢棄、低碳建築、LED照明、建構自行車網路及低碳運具等方式，4年內使再生能源供應超過50%，未來成為電力輸出島，初期從湖西鄉試辦。
澎湖縣府也早擬出澎湖綠能島計畫，要在白沙鄉成立後寮能源園區，發展風力發電、太陽能及潮汐海浪發電，經費初估1億6千萬元，另外還包括連結博弈園區的輕軌捷運。
澎湖縣環保局也提出「生態能源島」計畫，評估望安、七美、吉貝及虎井嶼4座島最適合先推動，前提是中央需同意補助民眾汰換電動車經費70%以上。
計畫各自擬定，內容也不盡相同，如何在政院要求的1個月內整合完成，讓中央與地方官員直說「太匆促了」，縣府低碳島小組召集人參議鄭長芳說，中央低碳島計畫連他這個召集人都不太清楚，其他人要如何能落實推動？
【2009/07/25 聯合報】
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
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〈分析〉潔淨能源失寵 燒錢又不保險 創投資金紛轉向軟體自動化
鉅亨網林佳萱 外電報導
2009 / 07 / 25 星期六 01:50
翻開最近幾季創業投資的資料，可以發現目前的情況實在相當不佳，特別是潔淨能源新興企業的投資。
現在誰還記得潔淨能源呢？這曾經是美國吵得沸沸揚揚的經濟成長新引擎，過去幾年有上千家新創公司初展事業，希望創造更有效率的能源基礎建設。但回顧過去兩季數據，創投資金對新興企業的投資成戲劇性嚴重萎縮， 2007 年投資潔淨能源的資金總額是 26.5 億美元，接著 2008 年攀升 54% 至 40.2 億美元。
然而，到了今年第 1 季，資金下滑至 2.38億美元、第 2 季則為 2.74億美元，根據美國的研究機構 PricewaterhouseCoopers MoneyTree 指出，今年到目前只有 5.12 億美元的投資。
《MarketWatch》科技投資專欄作家 TheresePoletti 在最近的文章中表示，其中原因紛雜並陳，包括美國的經濟狀況不佳、政府獎勵政策、以及潔淨科技發展的不確定性因素。但最近一場會議中的評論，掀起討論創投最近投資潔淨能源的心態，以及企業早期籌資規模縮水的問題。
風險投資者、Venrock Associates 合夥人 Ray Rothrock 表示，「這個領域（如太陽能科技）有許多人急速湧入；市場開始逐漸瞭解潔淨能源資本集中的特性，我認為這解釋了為什麼創投數字下滑的這麼劇烈。」
換句話說，有些公司對資金的需求簡直深不見底，加州電動車製造商 Tesla Motors Inc.恐怕就是其中之一，加州另一家節能電動車製造商 San Carlos 更從公司設立以來累計集資 7億美元，包括最近向美國能源部申請 4.65 億美元低利貸款。
Venrock 一直投資潔淨科技，包括研究汽車內燃技術的 Transonic Combustion ，但這種實驗開發新汽車技術的公司格外花錢。Transonic Combustion其他投資者還包括 Khosla Ventures─最早投資潔淨科技的創投公司之一。
事實上，這些新興企業可能發生的錯誤投資決策風險，還有極大量的資金需求，足以把投資人嚇跑，而追蹤這個產業，能掛牌上市或得到收購機會的公司少之又少，投資人必須有顆強韌的心臟。
一家公開上市的太陽能公司 Yingli Green Energy（YGE-US；英利新能源） 最近成功獲得超過 1 億美元的新增信用額度。至今，投資資金主要還是投入太陽能和製造乙醇的公司。
而根據 Brittain Capital Management 的分析師 Eric Fox 表示，「乙醇市場已經飽受蹂躪了。去年，幾乎絕大多數公開交易的乙醇公司都排隊等著聲請破產。」他指出，包括 VeraSun Energy 都以跳樓破盤價快快賣給能源煉製商 Valero Energy（VLO-US）。
戒慎恐懼的創投業者當然希望政府能想點辦法，歐巴馬 2月簽署的「美國復甦與再投資計畫」（American Recovery and Reinvestment Plan）包含 830 億美元的潔淨科技開支與稅賦獎勵。
而創投人士 Ray Rothrock 表示，美國政府雖然為產業界籌措不少資金，但企業並沒有對大眾公布自己到底在做什麼。許多人質疑這些潔淨科技產業的進程，包括何時能獲得商業流通。
近幾季更受歡迎的，則是投資 IT 領域和醫療照護的軟體和自動化，因為軟體自動操作有時候可取代真人的工作。
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20090725\WEB91&cls=listnews24hr
鉅亨網林佳萱 外電報導
2009 / 07 / 25 星期六 01:50
翻開最近幾季創業投資的資料，可以發現目前的情況實在相當不佳，特別是潔淨能源新興企業的投資。
現在誰還記得潔淨能源呢？這曾經是美國吵得沸沸揚揚的經濟成長新引擎，過去幾年有上千家新創公司初展事業，希望創造更有效率的能源基礎建設。但回顧過去兩季數據，創投資金對新興企業的投資成戲劇性嚴重萎縮， 2007 年投資潔淨能源的資金總額是 26.5 億美元，接著 2008 年攀升 54% 至 40.2 億美元。
然而，到了今年第 1 季，資金下滑至 2.38億美元、第 2 季則為 2.74億美元，根據美國的研究機構 PricewaterhouseCoopers MoneyTree 指出，今年到目前只有 5.12 億美元的投資。
《MarketWatch》科技投資專欄作家 TheresePoletti 在最近的文章中表示，其中原因紛雜並陳，包括美國的經濟狀況不佳、政府獎勵政策、以及潔淨科技發展的不確定性因素。但最近一場會議中的評論，掀起討論創投最近投資潔淨能源的心態，以及企業早期籌資規模縮水的問題。
風險投資者、Venrock Associates 合夥人 Ray Rothrock 表示，「這個領域（如太陽能科技）有許多人急速湧入；市場開始逐漸瞭解潔淨能源資本集中的特性，我認為這解釋了為什麼創投數字下滑的這麼劇烈。」
換句話說，有些公司對資金的需求簡直深不見底，加州電動車製造商 Tesla Motors Inc.恐怕就是其中之一，加州另一家節能電動車製造商 San Carlos 更從公司設立以來累計集資 7億美元，包括最近向美國能源部申請 4.65 億美元低利貸款。
Venrock 一直投資潔淨科技，包括研究汽車內燃技術的 Transonic Combustion ，但這種實驗開發新汽車技術的公司格外花錢。Transonic Combustion其他投資者還包括 Khosla Ventures─最早投資潔淨科技的創投公司之一。
事實上，這些新興企業可能發生的錯誤投資決策風險，還有極大量的資金需求，足以把投資人嚇跑，而追蹤這個產業，能掛牌上市或得到收購機會的公司少之又少，投資人必須有顆強韌的心臟。
一家公開上市的太陽能公司 Yingli Green Energy（YGE-US；英利新能源） 最近成功獲得超過 1 億美元的新增信用額度。至今，投資資金主要還是投入太陽能和製造乙醇的公司。
而根據 Brittain Capital Management 的分析師 Eric Fox 表示，「乙醇市場已經飽受蹂躪了。去年，幾乎絕大多數公開交易的乙醇公司都排隊等著聲請破產。」他指出，包括 VeraSun Energy 都以跳樓破盤價快快賣給能源煉製商 Valero Energy（VLO-US）。
戒慎恐懼的創投業者當然希望政府能想點辦法，歐巴馬 2月簽署的「美國復甦與再投資計畫」（American Recovery and Reinvestment Plan）包含 830 億美元的潔淨科技開支與稅賦獎勵。
而創投人士 Ray Rothrock 表示，美國政府雖然為產業界籌措不少資金，但企業並沒有對大眾公布自己到底在做什麼。許多人質疑這些潔淨科技產業的進程，包括何時能獲得商業流通。
近幾季更受歡迎的，則是投資 IT 領域和醫療照護的軟體和自動化，因為軟體自動操作有時候可取代真人的工作。
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=\NEWSBASE\20090725\WEB91&cls=listnews24hr
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#11
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台灣車市6月明顯回溫 明日之星電動車標準 中國近期將訂立標準
鉅亨網記者劉怡妤 台北
2009 / 06 / 20 星期六 16:46
台灣 6月份車市回溫較上個月更活絡，6-8月為新車銷售傳統旺季，業者積極推出新車搶攻市占，預估本月新車銷售可突破久違的 2萬輛大關，可望擺脫金融風暴重挫車市的影響，銷量有機會與去年同期持平，另外，近期國際原油價格漲勢再起，下一明星產業省油節能車再度成為業界關注焦點，中國新電動車標準計畫近期制定公布，中國擁有最大的內需市場作為後盾，對於後續標準制定將扮演舉足輕重的地位。
中國新電動車標準將公布，據了解，目前標準已擬定完畢，上報中國國家標準委員會審批，與之前的電動車標準相比，即將頒布的「純電動乘用車技術條件」對電動車的諸多性能設定了嚴格的技術指標，如最高時速不低於75公里，續駛里程大於160公里等。
新制定的標準對整車動力性能、安全性、可靠性等性能訂定明確標準，並提出具體技術指標，如最高車速不低於 75公里等，且一次充電後的續駛里程不得低於160公里，百公里效能損耗必須低於 16千瓦。
嚴格的技術指標說明中國積極爭取標準設定的龍頭地位，在中國車市的逐步擴大，今年來一舉越過美國成為全球最大市場，也促使中國政府有資格成為標準制定國。
新型電動車將為汽車市場帶來重大革命，而這也是未來汽車產業必須發展的方向，原油儲存量減少、油價飊高，節能電動車將成為明星級產業，不僅汽車廠積極構思如何發展，連動上游產業鋼鐵廠也在思索該如何減輕重量，減少汽車耗能，而最關鍵的電能技術也成為廠商積極研發的秘密武器，電池大廠新普(6121-TW)早已投注心力研發，董事長宋福祥不論外界如何探詢，始終守口如瓶，僅表示絕對讓市場驚艷。
http://news.cnyes.com/dspnewss.asp?fi=\newsbase\20090620\web701&date=&time=&cls=index1_headline
鉅亨網記者劉怡妤 台北
2009 / 06 / 20 星期六 16:46
台灣 6月份車市回溫較上個月更活絡，6-8月為新車銷售傳統旺季，業者積極推出新車搶攻市占，預估本月新車銷售可突破久違的 2萬輛大關，可望擺脫金融風暴重挫車市的影響，銷量有機會與去年同期持平，另外，近期國際原油價格漲勢再起，下一明星產業省油節能車再度成為業界關注焦點，中國新電動車標準計畫近期制定公布，中國擁有最大的內需市場作為後盾，對於後續標準制定將扮演舉足輕重的地位。
中國新電動車標準將公布，據了解，目前標準已擬定完畢，上報中國國家標準委員會審批，與之前的電動車標準相比，即將頒布的「純電動乘用車技術條件」對電動車的諸多性能設定了嚴格的技術指標，如最高時速不低於75公里，續駛里程大於160公里等。
新制定的標準對整車動力性能、安全性、可靠性等性能訂定明確標準，並提出具體技術指標，如最高車速不低於 75公里等，且一次充電後的續駛里程不得低於160公里，百公里效能損耗必須低於 16千瓦。
嚴格的技術指標說明中國積極爭取標準設定的龍頭地位，在中國車市的逐步擴大，今年來一舉越過美國成為全球最大市場，也促使中國政府有資格成為標準制定國。
新型電動車將為汽車市場帶來重大革命，而這也是未來汽車產業必須發展的方向，原油儲存量減少、油價飊高，節能電動車將成為明星級產業，不僅汽車廠積極構思如何發展，連動上游產業鋼鐵廠也在思索該如何減輕重量，減少汽車耗能，而最關鍵的電能技術也成為廠商積極研發的秘密武器，電池大廠新普(6121-TW)早已投注心力研發，董事長宋福祥不論外界如何探詢，始終守口如瓶，僅表示絕對讓市場驚艷。
http://news.cnyes.com/dspnewss.asp?fi=\newsbase\20090620\web701&date=&time=&cls=index1_headline
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#12
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電動車後勢看好，業者相繼跨入發展
精實新聞 2009-07-24 18:15:33 記者 賴建勳 報導
研調單位指出，到2014年時，全球電動車年需求量可達169萬台的水準，成長潛力極大；而隨國際大廠紛紛跨入電動車市場，國內業者亦展現決心，除裕隆（2201）集團規劃以自有品牌Luxgen發展電動車、將於明（2010）年上市外，其餘車廠亦將於近年引進相關車款，搶時電動車大餅；政府則展示誠意，期望透過兩岸合作、讓台灣成為全球電動車與關鍵零組件的發展中心。
國際大廠發展電動車進度馬不停蹄，在油電混和車（Hybrid/HEV）部分，除最暢銷的TOYOTA車款Prius外，Honda推出不久的Insight也於近期熱銷；至於純電動車（BEV）方面，MITSUBISHI的i MiEV在本（7）月上市；NISSAN亦打算於明（2010）年在日本、北美推出相關商品；美商GM研發的首款純電動車Volt目前正在進行路試，也計劃明年在美國上市。
此外，巴菲特入股比亞迪（BYD）、及國內代工老大哥鴻海（2317）傳出跨入電動車領域的消息，都意味電動車市場後勢看好。
研調單位Frost ＆ Sullivan即指出，油價長線看漲、環保意識抬頭，以及各國積極發展電動車下，全球電動車市場年需求量，可望由07年的48.8萬台，成長到2014年的169萬台，年複合成長率為19.5%，成長潛力極大。其中，北美約佔40%、歐洲約35%、亞洲25%，未來將以北美洲為最主要的市場。另外，根據Global Information保守估算，2015年全球電動車銷售量將可能達到400萬輛，年複合成長率將提升至26％，佔全球汽車市場4％。
電動車可分為純電動車，油電混和車、及插電式油電混合車（PHEV）三種；ITIS表示，不論是哪一種形式，電動車的關鍵零件主要為電池、馬達、電力控制、煞車電力回收等關鍵技術，其中又以電池成本最高，主要為鋰鐵電池，佔總成本約40~50%。
ITIS說明，全球車廠為掌握電池來源，大多與電池廠商策略聯盟，如：TOYOTA的電池供應商為Panasonic EV，為TOYOTA投資40%、Panasonic投資60%合資的子公司；NISSAN的供應商則為AUTOMOTIV，由NISSAN與NEC各出資50%；MITSUBISHI的供應商由持股49%的LITHIUM ENERGY供貨，與持股51%的GS UASA合資而成；而國內即將推出電動車產品的裕隆Luxgen品牌，則由華創車電與國外大廠合作，確保電池來源無虞。
國內業者也於近年積極推出相關產品，最早的就是和泰車（2207）於06年引進的Hybrid車種Prius；裕日車（2227）表示將於2012年時，引進與NISSAN合作開發的純電動車；中華車（2204）則積極評估引進MITSUBISHI的純電動車款i MiEV，擬於今年底的台灣車展亮相；至於裕隆集團的自創品牌Luxgen，也計畫於明年前推出純電動車款的MPV，搶時電動車大餅。
不過，業者也直言目前政策尚未明確規範、基礎設備未臻完善，都是發展電動車產業極待克服的問題。車輛工業同業公會理事長陳國榮即指出，基礎建設如充電站若不普及，就好比買車後找不到加油站，消費者怎麼會有動力買？而在法令方面，如相關檢驗單位依據為何、政策如何補助、稅率如何課徵等，也都是極待釐清的課題。
就政府角度而言，經濟部日前表示，Hybrid市場技術目前都掌握在日系車廠手中，因此國內車廠未來發展空間，就在於BEV領域，如華創目前研發中的純電動車（Luxgen的MPV電動車款）即是。
經濟部長尹啟銘指出，目前全球的電動車發展仍處萌芽階段，而台灣具有發展電動車產業的三大支柱：鋰電池、馬達控制IC、與系統整合技術。若能好好把握，將可在世界電動車市場佔有一席之地。
尹啟銘說明，經濟部已於今年4月15日正式公告，將4項電動車的關鍵模組列為業界科專政策型項目，並已於5月26日舉辦電動車產業聯盟啟動大會，預計將在今年9月8日起，舉辦為期兩天的「兩岸車輛產業合作及交流會議」搭橋專案，讓兩岸共同合作、成為全球電動車與關鍵零組件中心。
http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=c39134eb-fe19-4be7-8a52-665f042fb9d1
精實新聞 2009-07-24 18:15:33 記者 賴建勳 報導
研調單位指出，到2014年時，全球電動車年需求量可達169萬台的水準，成長潛力極大；而隨國際大廠紛紛跨入電動車市場，國內業者亦展現決心，除裕隆（2201）集團規劃以自有品牌Luxgen發展電動車、將於明（2010）年上市外，其餘車廠亦將於近年引進相關車款，搶時電動車大餅；政府則展示誠意，期望透過兩岸合作、讓台灣成為全球電動車與關鍵零組件的發展中心。
國際大廠發展電動車進度馬不停蹄，在油電混和車（Hybrid/HEV）部分，除最暢銷的TOYOTA車款Prius外，Honda推出不久的Insight也於近期熱銷；至於純電動車（BEV）方面，MITSUBISHI的i MiEV在本（7）月上市；NISSAN亦打算於明（2010）年在日本、北美推出相關商品；美商GM研發的首款純電動車Volt目前正在進行路試，也計劃明年在美國上市。
此外，巴菲特入股比亞迪（BYD）、及國內代工老大哥鴻海（2317）傳出跨入電動車領域的消息，都意味電動車市場後勢看好。
研調單位Frost ＆ Sullivan即指出，油價長線看漲、環保意識抬頭，以及各國積極發展電動車下，全球電動車市場年需求量，可望由07年的48.8萬台，成長到2014年的169萬台，年複合成長率為19.5%，成長潛力極大。其中，北美約佔40%、歐洲約35%、亞洲25%，未來將以北美洲為最主要的市場。另外，根據Global Information保守估算，2015年全球電動車銷售量將可能達到400萬輛，年複合成長率將提升至26％，佔全球汽車市場4％。
電動車可分為純電動車，油電混和車、及插電式油電混合車（PHEV）三種；ITIS表示，不論是哪一種形式，電動車的關鍵零件主要為電池、馬達、電力控制、煞車電力回收等關鍵技術，其中又以電池成本最高，主要為鋰鐵電池，佔總成本約40~50%。
ITIS說明，全球車廠為掌握電池來源，大多與電池廠商策略聯盟，如：TOYOTA的電池供應商為Panasonic EV，為TOYOTA投資40%、Panasonic投資60%合資的子公司；NISSAN的供應商則為AUTOMOTIV，由NISSAN與NEC各出資50%；MITSUBISHI的供應商由持股49%的LITHIUM ENERGY供貨，與持股51%的GS UASA合資而成；而國內即將推出電動車產品的裕隆Luxgen品牌，則由華創車電與國外大廠合作，確保電池來源無虞。
國內業者也於近年積極推出相關產品，最早的就是和泰車（2207）於06年引進的Hybrid車種Prius；裕日車（2227）表示將於2012年時，引進與NISSAN合作開發的純電動車；中華車（2204）則積極評估引進MITSUBISHI的純電動車款i MiEV，擬於今年底的台灣車展亮相；至於裕隆集團的自創品牌Luxgen，也計畫於明年前推出純電動車款的MPV，搶時電動車大餅。
不過，業者也直言目前政策尚未明確規範、基礎設備未臻完善，都是發展電動車產業極待克服的問題。車輛工業同業公會理事長陳國榮即指出，基礎建設如充電站若不普及，就好比買車後找不到加油站，消費者怎麼會有動力買？而在法令方面，如相關檢驗單位依據為何、政策如何補助、稅率如何課徵等，也都是極待釐清的課題。
就政府角度而言，經濟部日前表示，Hybrid市場技術目前都掌握在日系車廠手中，因此國內車廠未來發展空間，就在於BEV領域，如華創目前研發中的純電動車（Luxgen的MPV電動車款）即是。
經濟部長尹啟銘指出，目前全球的電動車發展仍處萌芽階段，而台灣具有發展電動車產業的三大支柱：鋰電池、馬達控制IC、與系統整合技術。若能好好把握，將可在世界電動車市場佔有一席之地。
尹啟銘說明，經濟部已於今年4月15日正式公告，將4項電動車的關鍵模組列為業界科專政策型項目，並已於5月26日舉辦電動車產業聯盟啟動大會，預計將在今年9月8日起，舉辦為期兩天的「兩岸車輛產業合作及交流會議」搭橋專案，讓兩岸共同合作、成為全球電動車與關鍵零組件中心。
http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=c39134eb-fe19-4be7-8a52-665f042fb9d1
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
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| 《除權息》必翔9月9日除息 2009/07/24 14:43 時報資訊 【時報-台北電】必翔實業 (1729) 訂定9月9日除息，目前暫定配息率為現金股利每股配發新台幣1.05元，同時國內第一次無擔保轉換公司債於8月20日至9月15日停止轉換。 此外，必翔董事會決議通過對必翔電能公司及必翔電動車公司投資案，由於必翔仍持續看好必翔電能所成功研發產銷磷酸鐵鋰電池之未來產業發展及趨勢並擴大集團垂直整合之綜效，擬參與必翔電能98年第四季辦理現金增資案，並因電動車具有節能減碳、減少環境過度開發和使用便利性等優勢，為未來汽車產業發展主流，擬100%轉投資新設立必翔電動車公司，從事設計、生產製造電動汽車及相關關鍵模組並提供相關技術服務，希望藉由本投資案發展已具競爭優勢之電動汽車產業，再創獲利成長動能，提高股東權益價值。 必翔本次參與必翔電能公司現金增資所需資金約新台幣10億元及必翔電動車公司初期資本額10拾億元，資金來源擬以發行國內第二次無擔保轉換公司債20億元支應，發行期間暫定5年。(編輯整理：李寶珠) | |||
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工商時報 B2/台股脈動 2009/07/25
《熱門股》必翔 電動車將成主流
【杜蕙蓉】
必翔（1729）看好電動車將成未來主流明星產業，目前正傾全力發展全球首創的電動汽車模組，預計辦理的20億元可轉換公司債，在洽詢的認購人可望呈現大爆滿下，推波該股昨日大爆1.27萬張的攻擊量能，並直奔漲停，以66.3元改寫1年來新高，後市應有續航力道。
必翔目前正推動全球首創的電動車模組化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設計外觀，其餘內部的傳動系統都可由必翔提供，由於產業前景看漲，使該公司的CB應順利完成。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
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中國時報 C4/生活新聞 2009/07/25
遠端遙控駕駛 007未來車成真
【唐鎮宇／台北報導】
羨慕電影《○○七》主角詹姆士龐德遠端遙控汽車嗎？現實中真的能辦到！成大電機系「扭轉乾坤」團隊設計出「遠端駕駛」設備，駕駛累了不但能交由遠方朋友操控開車，被偷走後還能夠控制車子自己開回來，重點是整台車的造價不到廿萬元！
半導體設計應用界學生賽事「旺宏金矽獎」昨舉行第九屆頒獎典禮，成大電機所「扭轉乾坤」隊伍設計「遠端遙控與停車輔助之智慧載具」一舉奪得應用組鑽石大賞與最佳創意獎，抱走最高獎金四十三萬元。
成大電機所設計 勇奪旺宏金矽獎
隊長成大電機所研究生吳致緯笑說「構想來自○○七！」電影《○ ○七之明日帝國》中，主角詹姆士龐德遇到敵人攻擊時，用ＰＤＡ遙控汽車從地下停車場開出來把他接走，這一幕觸動了團隊靈感，決定設計一台能夠遠端操控的車。
指導教授成大電機所副教授王振興說，一般人長途開車疲累時，既沒有電腦可以自動開車，又不能在路肩隨意停車休息，如今透過這套設備，可以將駕駛權交給遠方的控制器，讓遠方的老婆、友人幫你開車。
這套智慧型載具配備攝影機，透過攝影機，將即時路況經由無線網路傳到ＰＤＡ大小的控制器，遠方駕駛可手持控制器，做出方向盤的左轉、右轉等動作，控制器前傾表示踩油門加速，後仰則代表煞車。
駕駛累換人遙控 被偷自己開回來
遠端操控除了代替駕駛，還可以防盜；裝有遠端操控設備的車一旦被偷走，車主能透過ＰＤＡ控制器控制車上攝影機，看看是誰在駕駛；甚至直接取得駕駛權，將車子開到派出所。
倒車入庫一向是駕駛人的夢魘，若由遠端操控停車，難度可能增加好幾倍，研發團隊因此貼心設計「倒車記憶」功能，能記憶上一次倒車的駕駛方式，只要啟動就能輕鬆倒車；如果還是不行，車尾加裝造價十八萬的雷射掃瞄，可偵測一百八十度、八十公尺距離的障礙物並發出警示聲，讓遠端操控倒車也難不倒。
以攝影機操控車輛 倒車也難不倒
吳俊緯說，整個設計花了團隊足足一年半的時間，但其實演算法、電路版都是自行研發設計，造價相當便宜，雖然目前只是在電動車上試作，但只要修改這套設備的尺寸，就能裝設在一般汽車上。
出席頒獎典禮的中研院榮譽院長李遠哲也說，現在大學生為考研究所不停地補習「相當不好」，應該花時間好好發展創造力與想像力，以此勉勵得獎學生。
遠端遙控駕駛 007未來車成真
【唐鎮宇／台北報導】
羨慕電影《○○七》主角詹姆士龐德遠端遙控汽車嗎？現實中真的能辦到！成大電機系「扭轉乾坤」團隊設計出「遠端駕駛」設備，駕駛累了不但能交由遠方朋友操控開車，被偷走後還能夠控制車子自己開回來，重點是整台車的造價不到廿萬元！
半導體設計應用界學生賽事「旺宏金矽獎」昨舉行第九屆頒獎典禮，成大電機所「扭轉乾坤」隊伍設計「遠端遙控與停車輔助之智慧載具」一舉奪得應用組鑽石大賞與最佳創意獎，抱走最高獎金四十三萬元。
成大電機所設計 勇奪旺宏金矽獎
隊長成大電機所研究生吳致緯笑說「構想來自○○七！」電影《○ ○七之明日帝國》中，主角詹姆士龐德遇到敵人攻擊時，用ＰＤＡ遙控汽車從地下停車場開出來把他接走，這一幕觸動了團隊靈感，決定設計一台能夠遠端操控的車。
指導教授成大電機所副教授王振興說，一般人長途開車疲累時，既沒有電腦可以自動開車，又不能在路肩隨意停車休息，如今透過這套設備，可以將駕駛權交給遠方的控制器，讓遠方的老婆、友人幫你開車。
這套智慧型載具配備攝影機，透過攝影機，將即時路況經由無線網路傳到ＰＤＡ大小的控制器，遠方駕駛可手持控制器，做出方向盤的左轉、右轉等動作，控制器前傾表示踩油門加速，後仰則代表煞車。
駕駛累換人遙控 被偷自己開回來
遠端操控除了代替駕駛，還可以防盜；裝有遠端操控設備的車一旦被偷走，車主能透過ＰＤＡ控制器控制車上攝影機，看看是誰在駕駛；甚至直接取得駕駛權，將車子開到派出所。
倒車入庫一向是駕駛人的夢魘，若由遠端操控停車，難度可能增加好幾倍，研發團隊因此貼心設計「倒車記憶」功能，能記憶上一次倒車的駕駛方式，只要啟動就能輕鬆倒車；如果還是不行，車尾加裝造價十八萬的雷射掃瞄，可偵測一百八十度、八十公尺距離的障礙物並發出警示聲，讓遠端操控倒車也難不倒。
以攝影機操控車輛 倒車也難不倒
吳俊緯說，整個設計花了團隊足足一年半的時間，但其實演算法、電路版都是自行研發設計，造價相當便宜，雖然目前只是在電動車上試作，但只要修改這套設備的尺寸，就能裝設在一般汽車上。
出席頒獎典禮的中研院榮譽院長李遠哲也說，現在大學生為考研究所不停地補習「相當不好」，應該花時間好好發展創造力與想像力，以此勉勵得獎學生。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
#15
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霹靂車（夥計）
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。
更新日期:2009/07/24 22:30 溫元樸
環保意識抬頭，日本各大車廠紛紛投入電動車的研發，第一批量產上市的迷你電動車 ，即將在日本正是開賣！為了迎接第一批電動車上路，日本各地的加油站也開始推出汽車充電服務，充30分鐘電就可以跑100公里，坊間甚至還出現專供電動車使用的停車場，婆婆媽媽邊停車買菜，還能邊充電，不但省下油錢，也不會製造污染。
車迷引頸期待，三菱電動車正式上路，雖然一輛就要日幣450萬，相當於台幣155萬元，不過充一次電就能跑90到160公里。NHK記者崛潤：「這裡是電動車租車公司。」
看起來迷你的電動車，租30分鐘只要台幣173元。租車業者遠藤勝彥：「到這裡觀光的民眾，順便過來租車，這樣的例子還蠻多的。」
2人座的超Q外型，讓記者也忍不住試乘一下。租車業者：「現在時速是50公里。」NHK記者：「最高時速是？」租車業者：「大約能跑65公里。」
開到一半沒電了，怎麼辦？路邊的加油站就可以充電，充個30分鐘，能跑100公里。石油公司竹田純子：「包含電動車在內，環保路線的次世代車將會越來越普及。」
甚至還有電動車專用停車場。崛潤：「讓我們把車停進去吧。」
綠色圓柱打開就是充電器，充1小時電能跑10公里，婆婆媽媽可以利用購物空檔充電。就連房屋仲介推新屋，也得開始配備家用充電組合。記者：「電費大約多少錢？」房屋業者：「應該是(跑)1公里，日幣1圓。」
瞄準電動車商機無限，閒置已久的車廠又開始忙碌起來。一輛電動車的零件，只有一般汽車的1/3，也成為發展的一大優勢，只不過日本汽車向來以大量生產著稱，一次只製造一輛，對他們來說可是一大挑戰。HSVP理事長羽田隆志：「嗯，因為沒有參考範例，只能靠自己努力囉。」
日本民間企業爭相研發電動車，創造更多就業機會的同時，也降低了環境污染。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090724/8/1nps2.html