超級戰艦

Battleship

上映日期：2012-04-19

類　　型：科幻、劇情、動作

片　　長：未提供

導　　演：《全民超人》彼得柏格

演　　員：連恩尼遜、泰勒基奇、布魯克林黛

發行公司：環球

官方網站：http://www.battleshipmovie.com/intl/tw/

《超級戰艦》由彼得柏格（《全民超人》）執導與監製，這部如史詩般的科幻冒險動作鉅片將帶領觀眾體驗一場橫跨陸、海、空三軍的地球保衛戰與外星人艦隊對抗。改編自孩之寶暢銷海軍戰鬥玩具，由新生代男星泰勒基奇飾演男主角哈波，他是一名海軍軍官，哈波的未婚妻珊珊由布魯克林黛珂飾演，她是一名物理治療師，亞歷山大斯卡加德則飾演哈波的哥哥史東，蕾哈娜飾演蕾克絲上尉，她是哈波的隊友，也是武器專家。國際巨星連恩尼遜飾演海軍上將史恩，他是哈波與史東的長官以及珊珊的父親。本片監製還包括來自孩之寶（《變形金剛》系列）的布萊恩高德納與班內特史納，以及史卡特史圖柏（《伴侶度假村》）、莎拉奧柏莉與鄧肯韓德森（《怒海爭鋒》）


http://tw.movie.yahoo.com/movieinfo_main.html/id=3957

點閱率第一名的是VW集團所拍攝的《The Force》，在超級盃廣告上檔的前一週，率先在YouTube上推出扮成電影「星際大戰」中黑武士的小孩廣告影片，內容相當逗趣可愛，短短一週內就吸引1,400萬人點閱，累計至今已有超過4,700萬人觀看過這支廣告。其後續系列廣告也在YouTube上被瘋狂轉載，VW成為2011年最成功的廣告大贏家。

😀
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R55e-uHQna0[/youtube]


全文與來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/1/b2010135.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/1/b2010135+/news/2012/1/6+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

請用全銀幕觀看...😇

[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebS6hHxVo0M[/youtube]












黑暗時刻

THE DARKEST HOUR

上映日期：2012-01-06

類　　型：動作、科幻、懸疑/驚悚

片　　長：未提供

導　　演：《毒氣浩劫》克理斯葛瑞克

演　　員：《自由大道》艾米爾荷許、《鴻孕當頭》奧莉薇雅朵比、《變形金剛》瑞秋泰勒

發行公司：福斯

官方網站：http://www.foxmovies.com.tw/darkesthour/


http://tw.movie.yahoo.com/movieinfo_main.html/id=4108

★《決戰夜》《刺客聯盟》特效團隊 新震撼
★末世紀未來災難鉅作

當一束無法解釋的光電擊中地球，瞬間就造成了全世界的電力系統故障，各式災難接踵而來，突然入侵的外星人完全控制了所有的電力系統，他們捉摸不定，無色無味，亦無形影，並專門吸取能量以壯大自己的火力，接著就展開了毀滅地球生物的行動，將一切擁有生命的物體，立即粉碎為無形。

在這段期間，有四位年輕人才剛來到莫斯科旅行，也正巧遇上了這場浩劫，他們無處可去，只得躲在暗處伺機逃跑，接著又們回到了曾經繁華一時但已成為死城的莫斯科，他們殷切的盼望能夠逃離這裡，但恐怖的生命毀滅威脅卻一再向他們靠近，這群年輕人無所適從，面對這股即將毀滅世界的災難，以及一個個在他們面前粉碎消逝的生命，他們必須做出反擊，因為，這是唯一能回家的路，而這最後一戰，也牽繫著所有人類的未來!

😀

2012台北車展報導：盡是看女模的宅男，到底是看車還是看美女？





2012台北車展報導：看車模比看車更多，到底是車展還是美女秀？

http://tw.myblog.yahoo.com/sm-racing/article?mid=1133&prev=-1&next=1114

http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

















http://jp.autoblog.com/2011/12/05/tms2011-suzuki-swift-sport/

フロントに搭載するエンジンは、先代モデル同様1.6リッターの直列４気筒DOHC「M16A」型。しかしそのチューニングは高められ、最高出力136ps/6,900rpm、最大トルク16.4kgm/4,400rpm...７速マニュアルモードが楽しめるCVT...

http://jp.autoblog.com/2011/11/28/suzuki-new-swift-sport/







http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1128/index.html

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111109_488347.html

2011法蘭克褔車展：Suzuki Swift Sport

必翔首款電動車 下季銷歐





元月投產 第1年出貨目標7000台
2011年 11月10日 【陳慜蔚╱台北報導】必翔（1729）看好電動車市場爆發潛力，除積極研發電池，昨由100%持股的必翔電動車公司，昨更推出首款電動汽車。必翔董事長伍必翔透露，目前已與歐洲通路商洽談合作，明年第1季可於歐洲發表銷售，首年出貨目標上看7000台。


單價1.5萬歐元
為供應市場需求，必翔於蘇澳自由貿易區設廠，最大產能為5萬台，明年搭配歐洲上市，預計1月可正式投產，若以首年7000台，單價1.5萬歐元（約62萬元台幣）計算，明年單此款電動車，就將貢獻必翔電動車43.26億元營收。
昨日新車發表會中，除展示旗下首款電動汽車，必翔同時也向外界首次公開自創電動汽車品牌為ACHENSA，未來電動車款都將掛上此一品牌。
看好歐盟國家紛提都會電動汽車產品的具體優惠政策，將帶動電動車市場迅速成長。伍必翔表示，因此ACHENSA第1款車主要以歐洲為主力市場，此次發表的都會電動車，也是亞洲第1部獲得歐規L6及L7汽車檢測標準認證通過的車款。
除歐洲市場，目前必翔也企圖開發其他具有潛力市場，目前正與日本經銷商洽談，了解符合歐規之電動車是否可在當地上市。
雖然屬於不得行駛於高速公路車款，不過伍必翔認為，因為主要以城市通勤為主，且不需要駕照，主要銷售對象以銀髮族或城市通勤上班族為主，未來市場成長動能可期。
此外，因具有電池模組、電池管理系統及電控系統等重要關鍵技術，除自行開發電動車款，法人也看好，必翔未來獲利可期。


3車廠積極布局
事實上，看好電動車未來發展趨勢，國內主要整車廠包括裕隆（2201）、中華（2204）及和泰車（2207）等，都積極布局。但不同於整車廠主要進口日本原廠車款來台銷售，必翔看中歐洲電動車市場較為成熟，初期先以外銷為主。
而相較於歐洲市場法規，中華車副總黃重洲指出，國內相關法規仍不完備，較不利於電動車產業發展，否則其實廠商都已準備好，只能周邊配套及相關法規完備就可正式推電動車上市。


必翔首款電動車小檔案
品牌名稱：ACHENSA
價格：1.5萬歐元(約62萬元台幣)
定位：不得行駛於高速公路的都會電動汽車
空間設計：2人座
動力性能表現：每小時75~85公里
標準充電時間：1.5小時
資料來源：業者

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33803931/IssueID/20111110/pvtype/r

年輕真好...🙂




翁滋蔓甜心主持人出輯 《Love me》插旗雙榜

【尤燕祺╱台北報導】《蘋果娛樂新聞》主持人翁滋蔓的個人首張專輯《Love me》，一發片就攻佔G-Music季軍及五大金榜第4名，來勢洶洶，她除了感謝粉絲的支持外，並對於首次挑戰製作人的成績感到滿意，她特別介紹專輯中歌曲《沒關係》敘述失戀男女的心境，頗能和年輕粉絲產生共鳴。

抒情歌詮釋到位
台大才女翁滋蔓對於音樂後製頗有心得，首次推出專輯就擔任製作人，不難讓人看出她對演藝事業的堅持，此次專輯有多首抒情歌她都唱得很到味，讓人猜測其實是她個人遭遇的反射？她則笑說：「沒有啦！思念的感覺大家一定都有過，只是唱的時候會想起很多事而已。」


另外，出道10年的卓文萱最新專輯《反正卓文萱》甫進榜也強攻G-Music及五大金榜第5名，這次她一改過去鄰家女孩的甜美形象，改以成熟叛逆的作風，她表示前一段失敗的愛情讓自己成長許多，過去談戀愛只顧著替對方想，完全不考慮自己，希望未來能有所不同。

http://tw.news.yahoo.com/翁滋蔓甜心主持人出輯-love-插旗雙榜-223000038.html

[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=E2BZEusA_UA[/youtube]



美國時間2011年11月11日網路上映...

THRIVE官方網站-http://thrivemovement.com/

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倒車顯影廠徽掀開...😲

角逐小金人 「 賽德克‧巴萊」出征奧斯卡

更新日期:2011/09/07 15:46張德厚



「賽德克‧巴萊」未上映已造成轟動。新聞局今天(7日)表示，由魏德聖執導的史詩電影「賽德克‧巴萊」將代表台灣參加2012年第84屆奧斯卡金像獎外語片競賽，希望「賽德克‧巴萊」能在奧斯卡影展發光發熱，藉著電影無遠弗屆的傳播力，展現台灣文化的軟實力。


新聞局指出，今年甄選報名相當熱烈，共有「雞排英雄」、「走出五月」、「帶一片風景走」、「河豚」、「那些年，我們一起追的女孩」、「當愛來的時候」、「茱麗葉」、「命運化妝師」等9部國片報名代表台灣參賽奧斯卡外語片，「賽德克‧巴萊」獲得甄審委員一致推薦與青睞。


此外，為鼓勵國片爭取入圍奧斯卡、為國爭光，新聞局已於今年(2011年)2月修訂補助辦法，凡經新聞局甄選參加奧斯卡的國片，將可獲得外文對白修改費、字幕製作費、往返運輸費及通關手續費等最高新台幣150萬元的補助。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110907/58/2yaz0.html

南方日報2011年8月19日報道　

據國家能源局發布的消息，近期，國際能源署（IEA）對該機構於2009年11月發布的面向2050年的《電動汽車（EV）與混合動力車（PHEV）技術路線圖》進行了更新，提出了到2020年純電動車和混合動力車每年銷量達到500萬輛的激進計劃。

新計劃提出，產業界和政府聯合努力，到2020年實現全球EV和PHEV銷量至少達到每年500萬輛，到2050年佔到輕型汽車銷量的一半以上。

國際能源署數據顯示，截至2011年初，一些汽車製造商已經宣布了EV和PHEV最新的生產計劃，到2015年將達到總計90萬輛，到2020年達到每年大約140萬輛。但是，這仍然遠遠低於各國政府預計的700萬輛銷售目標

按照國際能源署的新計劃，成員國可根據自身情況，制定本國電動汽車發展路線圖，包括EV和PHEV基礎設施建設戰略、基礎設施重點和優先領域、時間表和資金，同時提供經濟和政策方面的支持。路線圖設定國家目標，幫助利益相關方更好地設定自身目標、引導市場導入、理解消費者行為，促進汽車工業發展、開發能源、擴張基礎設施等。

中國目前沒有加入國際能源署。按照此前業內披露的中國科技部電動車計劃，未來5年將主要突破電池、電機、電控系統等關鍵技術，實現到2015年電池生產成本降至現在的一半，電動車保有量達到100萬輛。

http://auto.163.com/11/0819/08/7BQC2C5J00084IJS.html

😀😲😆

新聞來源：蘋果日報
[黃馨儀╱台北報導]


為了成功打造澎湖成為低碳島，行政院今年核定「建置澎湖低碳島專案計劃」後，經濟部工業局也正式啟動澎湖地區加碼補助購置電動機車政策，未來設籍在澎湖的民眾，最高將可享有2.8萬元補貼價格，等於用每輛不到2萬元的優惠價格，就可把電動機車騎回家。
行政院在今年通過「建置澎湖低碳島專案計劃」，澎湖限府將以5年時間，打造澎湖成最節能的低碳節能島。經濟部工業局長杜紫軍指出，未來只要設籍在澎湖，在今年5月1日後購買電動機車，可享每人一台一次，最高2.8萬元的補貼額度，初期還可獲免費加電優惠。


打造澎湖成低碳島
杜紫軍說，工業局將依不同CC數給予一般民眾8000或1.1萬元補貼；而能源局則給予1.7萬元補助，購車數量則以專案認定。不但創全國補貼最高紀錄，若一台電動機車平均約5.28萬元估算，澎湖縣民只要花不到5折漂亮價格就可得手。
澎湖縣政府也表示，即日起至102年間，縣府將以每年2000輛額度提供民眾購買。行政院也斥資約3500萬元建設充電站等硬體設施，希望未來在本島16處完成330座充電站。


中華車為最大受惠
以機車業者來說，有中華車、益通、光陽、三陽、易維特與見發等車廠，都可一同搶攻至少3億元的商機；其中，電動機車市佔高達9成的一哥中華車，更可望成最大受惠者。
中華車去年6月中上市第一款電動機車e-moving以來，累積已售出6668輛電動機車，如今更推搭配Power Kit電動套件，希望在電動機車與電動自行車等綠能市場中再下一城。

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33582971/IssueID/20110808

獵殺第四行者
I am No. 4
上映日期：2011-02-25

類　　型：動作、冒險、科幻

片　　長：未提供

導　　演：D.J. Caruso

演　　員：亞力士佩帝佛(Alex Pettyfer)、提摩西奧利芬(Timothy Olyphant)



http://tw.movie.yahoo.com/movieinfo_main.html/id=3658

買顯卡附的沒在玩送出...

序號_A2AFK01000000111

領取密碼_keAf3FB5RRa8RuhA

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5877449.shtml(影音)

陸設電動車聯盟 東風裕隆樂

【經濟日報╱記者林海、邱馨儀／綜合報導】 2010.08.19 04:15 am


由大陸國資委牽頭16家中央企業組建的電動汽車聯盟昨（18）日成立，通過聯盟建立推動電動車產業整體發展的開放技術平台，發展統一產業技術標準，共同研發電動車新技術，共用技術成果，打破過去各廠單打獨鬥的局面。

上海證券報報導，「新能源汽車央企大聯盟」的成立，意味著能源領域的五大央企將全部進軍新能源汽車，而圍繞電動車充電站、電池等產業鏈的競逐也將更趨激烈。

這也是由中汽協領導大陸排名前十的車企在2009年成立「TOP10電動汽車聯盟」之後，又一個新能源汽車聯盟。

不同的是，「新能源汽車央企大聯盟」除了車企之外，還將包括中石油、中石化、中海油和國家電網、南方電網等企業。

中國大陸成立中央企業電動車產業聯盟，可望加速電動車產業發展，東風裕隆登陸半年後，納智捷即將推出電動車，在台灣與大陸雙軌發展電動車下，可望後發先至，早日在大陸開花結果。

第一財經日報報導，新成立的聯盟共分三組，除了一汽、東風、長安等在內的整車組、電池組之外，還有由國家電網、中海油、中石化組成，將承擔充電站建設的能源供給和服務組。

裕隆轉投資的東風裕隆即將在大陸設廠生產，但屬於合資企業，並不在聯盟的對象之內。

裕隆集團採取兩岸齊頭並進的模式，電動車以台灣為基地，納智捷電動車已準備完成，待貨物稅調降、示範運行啟動後，即在台灣發展電動車的領域。

未來東風裕隆設廠後，再以台灣的經驗、成果進一步在大陸推動電動車。


http://www.udn.com/2010/8/19/NEWS/MAINLAND/MAI3/5794848.shtml

幻日現象？　四川樂山出現3個太陽
更新日期:2010/08/04 10:15 大陸新聞中心／綜合報導

四川樂山的天空日前突然出現3個不明發光體，將天際照得通亮，持續10多分鐘後才集體消失。目擊民眾認為，可能是UFO光臨或「幻日」。但專家表示，要再收集樂山不同地點的目擊報告和照片，進行綜合分析後，才能確定不明發光體的身份。


《四川在線》報導，7月26日晚上8點，樂山市民盧山在翡翠國際大廈上空看到這罕見景象，他趕緊用手機拍下。盧山描述，不明發光體首先出現於西方，肉眼判斷其直徑約有20到50公分；10分鐘內，從大廈南方以每分鐘1公尺的速度慢慢向北移動，並且半徑變得越來越小，直至消失，「最後就像日落一樣，光線也變得如日落般溫和。」


圍觀市民中不斷有人驚呼「UFO」，但盧山卻認為，大概是「太陽的折射或者其他比較怪異的現象」。只是他查閱了很多資料和自己的照片對比，還是未能找到支持此現象的科學依據。


記者請教中科院紫金山天文臺研究員王思潮，他解釋，「幻日」現象的成因包括冰晶的方向、數量及捲雲的數量等。這些冰晶就像是稜鏡，讓陽光產生彎曲並在太陽周圍形成了一個光環；但當晚的樂山並不完全具備出現「幻日」的條件，「所以這種現象比較奇特」。只有再收集樂山不同地點的目擊報告和照片，進行綜合分析後，才能最終確定不明發光體的身份。


據悉，「幻日」是大氣的一種光學現象，太陽在日出或日落期間，仰角低因而接近地平線，光線透過捲雲的六角形冰晶經折射後產生，在沒有較低雲塊阻礙視野的情況下可以看到。「幻日」是在太陽左右兩側約22度出現的光斑或亮點，與太陽的高度相同。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100804/17/2agda.html

全國首座 低碳停車場開幕

【聯合報╱記者沈旭凱／新店報導】 2010.08.01 03:52 am



中興低碳停車場昨天正式開幕，場內設置電動車停車專區，鼓勵民眾使用節能載具。
記者沈旭凱／攝影

新店市中興低碳停車場昨天開幕，首創電動車停車專區及女士優先停車區，且電動車停車未滿7天不收費、一般車輛停車沒超過半小時也不用錢；未來更將設置電動車免費充電站，成為全國首座低碳公共停車場。

中興低碳停車場是裕隆公司完成自辦市地重畫，興闢後捐贈給台北縣政府，再由縣府委外經營，興建經費1億5千餘萬由裕隆公司全額負擔；昨天開幕儀式有縣長周錫瑋、新店市長王美月與裕隆汽車公司總經理陳國榮等人與會。

中興低碳停車場強調「低碳」概念，規畫設計注重環保概念，外觀以鏤空方式達到自然風與自然光照明，另以優惠停車方式鼓勵民眾使用節能載具。

中興低碳停車場首創電動車停放未滿7天不收費、一般車輛停車不超過半小時也不用錢，並顧慮女性停車便利與安全，在一樓設置20格「女性停車優先區」，未來更將設置電動車充電站。

交通局長林重昌指出，停車場一樓還設置20格電動車專用停車區，並預留充電線路，但因國內電動車電力插頭型式尚未統一，停車場將在工研院統一插頭規格後的3個月內設置充電站，且日後充電免費。

縣長周錫瑋強調，台北縣積極推廣低碳城市，未來將繼續推動綠色交通，持續發展低碳環境。

中興低碳停車場為地下1層、地上4層立體建築，可容納352輛汽車停放，另有352個機車停車位，汽車臨時停車每小時20元，開幕前3個月優惠汽車每小時10元，機車免費停放。地址：新店市中興路3段6號，電話89147424。

【2010/08/01 聯合報】

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5758927.shtml

再下一城　必翔與俄合作電動車
http://www.cdnews.com.tw　2010-07-27 20:10:02
王鵬捷/綜合報導

　必翔實業與俄羅斯合作擴大，除了俄國人造衛星使用的磷酸鋰鐵電池外，也簽約生產銷售電動自行車、電動汽車等產品。

　中央社27日報導，必翔日前宣布與東歐某航太航空科技大國政府簽訂合作契約，共同設廠生產銷售鋰動力電池、電動代步車、電動輪椅、電動自行車、電動汽車，今天證實東歐航太大國即俄羅斯。

　必翔董事長伍必翔表示，俄羅斯人造衛星使用必翔磷酸鋰鐵電池已 4年，因良好的經驗促成後續合作機會，這次簽約除磷酸鋰鐵電池之外，更擴及所有必翔集團產品，全面合作。

　伍必翔說，俄羅斯冰天雪地會影響電池放電，一般磷酸鋰鐵電池在攝氏零下10度放電70%至80%，必翔的磷酸鋰鐵電池在攝氏零下40度仍可放電80%。

　他指出，為測試磷酸鋰鐵在電動汽車使用效果，過去 3、4年除了過年、除夕之外，電動汽車都在跑。充5 分鐘電跑個幾十公里，再充電然後再跑，經反覆測試，才成功驗證電池效果。

　他說，必翔已規劃在俄羅斯設廠，透過俄羅斯對東歐國家影響力，擴展磷酸鋰鐵電池應用市場，除電動汽車，已有東歐許多國家向俄羅斯「老大哥」表態，希望提供電動腳踏車銷售，這也是必翔可爭取的市場。

　對於中國大陸汽車市場，除已簽約合作的上海汽車之外，伍必翔表示，做車的不懂電池、做電池的不懂汽車，必翔除做電池之外，具電動汽車機電系統整合能力，已有多家大陸汽車廠表達合作意願；甚至也有日本汽車業者與必翔接觸，洽談合作。

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=112&docid=101241466

為了節能減碳，各國車廠研發的電動車，交通部替電動車量身打造的電動車「專屬號牌」終於製作完成，將從八月一號起受理辦牌。電動車免徵汽燃費，牌照稅則是依照輸出馬力換算，第一輛掛牌的是隸屬裕隆集團旗下的「納智捷電動車」，因輸出馬力為150匹，比照1200~1800cc等級，每年牌照稅7120元。(彭群弼報導)


電動汽車終於不必只能當作遊樂園區裡小朋友學開車的玩具，或者只能當成打小白球的人在高爾夫球場裡移動的交通工具，在行政院推動發展「低碳節能」電動汽車政策，交通部也接獲指示，要替電動車打造專屬的牌照，公路總局四月份委託廠商製作，日前完成驗收等相關程序，八月一號將正式受理民眾申請，未來將分為三種電動車汽車牌照，包括：電動自用小型車、電動租賃小型車、電動營業大客車等三種。


公路總局表示：電動汽車將可全免汽車燃料使用費，至於號牌的形式，與目前一般大型車或小型車的號牌編碼相同，但車牌上、下，另外加上綠色的邊框，並在上方加註綠底白字的「電動車」字樣。電動自用小型車」號牌，可以比照現行行「自用小型車」的號牌，車主可以付費標購車牌或選號。此外，「電動租賃小型車」號牌，編碼與一般自用小型車廂同，但號碼編碼惟代號、代碼自9000-E2開始(9000-E2～9999-E2)。


據了解，全台第一部電動車：裕隆集團旗下納智捷所生產的電動車，七月八號已經提前掛牌，使用的是一般的自用小客車牌照，當時電動車號牌還在製作過程中，來不及派上用場，至於納智捷是否要求更換車牌？公路總局表示：第一部掛牌的電動車是登記在納智捷名下，是否換牌，尊重車主意願。


公路總局表示：電動汽車因為零排放，因此免汽燃費，至於牌照稅則是採用「換算」，依照電動馬達輸出的馬力，換算為一般汽車的級距，以掛牌的電動車為例，馬力為150匹，落在1200~1800cc的級距牌照稅為7120元。至於是否有新車還要掛牌？公路總局表示不清楚，但根據廠商指出，應該會與花博合作，在花博期間亮相，因此有掛牌需要。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100726/1/29x60.html

能源局表示經濟部於99年7月2日發布解釋令，使加油站得設置汽機車電池充電與更換服務設施，有利於電動車輛充電站之普及化建立及增加加油站業者之業外收益。

經濟部於99年7月2日發布「加油站設置管理規則」第26條第1項規定之解釋令，並轉知中華民國加油站商業同業公會全國聯合會，其內容為依「加油站設置管理規則」第26條第1項規定加油站得設置之附屬設施，其中汽機車簡易保養設施範圍，包括從事汽機車之潤滑、檢查、調查、維護或汽機車電池充電或更換服務設施。因汽機車簡易保養設施屬加油站之附屬設施，汽機車電池充電與更換服務設施納入汽機車簡易保養設施，於加油站內設置充電站，符合土地使用管制規定，對於電動車輛之推廣有所助益。

行政院97年6月5日通過「永續能源政策綱領」揭示目標：2016至2020年間CO2 回到2005年排放量的水準、於2025年回到2000年排放量水準。而我國2005年運輸部門的CO2 總排放量位居第2，占全台總排放量的14.4％，運輸部門的CO2 減量就相形重要，為達產業發展政策目標，故行政院99年4月15日通過「智慧電動車發展策略與行動方案」與「電動機車產業發展推動計畫」，推動低碳節能之電動車輛（包括電動機車及電動汽車）產業。經濟部99年7月2日解釋加油站得設置汽機車電池充電與更換服務設施，即係屬上開方案及計畫之執行。
來源-http://www.moea.gov.tw/Mns/populace/news/News.aspx?kind=1&menu_id=40&news_id=19098

豐田特斯拉聯手 新型電動車將問世

【台灣醒報記者游清淵報導】電動車正夯！日本汽車大厰豐田在美國宣布，將與美國電動車製造商「特斯拉」（Tesla Motors）合作，生產以鋰電池為動力的新一代電動車，可望使豐田在電動車市場居於領先地位。豐田汽車公司社長豐田章男今天在記者會上表示，希望這次合作能更提升豐田的環保技術。


去年底，「紐約客」雜誌刊出通用汽車副總裁的咆哮，他說：「通用所有天才都說鋰電池技術應是十年後的事，豐田對此也表示同意，但為什麼加州兩個完全不懂汽車業的小青年能做到？」讓「特拉斯」名號從此一炮而紅，而這次的合作案，也讓豐田可望在目前競爭激烈的電動車熱潮中，脫穎而出。


日本豐田在十幾年前，為了開發美國市場，與美國通用合組「新聯合汽車製造廠」（New United Motor Manufacturing Inc, NUMMI），在通用破產重整後，將由特斯拉買下股份，生產電動車輛，豐田則將以5千萬美元與特斯拉交換股份，正式建立夥伴關係。


特斯拉執行長依隆牧斯克（Elon Musk）是在日前決定買下新聯合汽車廠，他表示，該場將用來組裝特斯拉下一個車款「Model S」，可望於2012年上市，年產量則將「限量」在2萬台。特斯拉並將推出另一個款式，未來人力需求將高達1萬名，也可望為美國當地創造更多工作機會。


豐田在新型環保車的研發一直相當積極，到目前為止已經發展出「Prius」油電混合動力車，但對於電動汽車的量產，因受限於電池技術，則採取謹慎觀望的態度。這次與特拉斯的合作，顯示豐田不只將量產電動車，並可望在此領域領先主要對手日產汽車公司及美國通用公司。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100521/115/262ya.html

http://stereo-ssc.nascom.nasa.gov/cgi-bin/images


選Ahead EUVI 195-> 2048x2048->按Search...😀

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😡鄭崇華：台達電發展電動車 兩岸併進
更新日期:2010/04/07 11:14
（中央社記者林淑媛台北7日電）台達電集團董事長鄭崇華今天表示，台達電將在兩岸同時發展電動車產業，除在上海浦東設立研發大樓外，在桃園同時也有規模很大的研發基地。


鄭崇華今天上午出席中華民國對外貿易發展協會與工業總會宴請上海市長韓正的早餐會，面對媒體包圍時，暢談台達電目前的電動車發展政策。


當媒體問鄭崇華，「是否有什麼話要跟韓正說？」鄭崇華回應說，「很高興他來，兩個市長（指台北市與上海市）談互訪是很好的兩岸交流機會」。


媒體也詢問鄭崇華，是否希望大陸提供投資優惠？鄭崇華說，上海已經給台灣企業很多優惠，他去大陸一些地方投資，對方可以提供很便宜的土地。但他認為，「做生意不是要人家送很多東西給你，要靠自己的力量與競爭性，就像是小孩要自立，不能靠父母親」。


此外，對於台達電積極發展的電動車產業，鄭崇華表示，電動車產業不是一天就能開發，「目前台達電的政策是兩岸同時發展」。


他說，現在台達電在上海浦東已經建立研發大樓，同時也在桃園設有規模很大的研發大樓。他認為，環保是當務之急，有很多事情要做，希望兩岸能夠一起做。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100407/5/23fon.html

（法新社東京6日電） 媒體今天報導，日本日產汽車和法國母公司雷諾（Renault），以及德國戴姆勒（Daimler），明天預計宣布資本和業務結盟，計畫交叉持股約3%。


日經新聞和日本共同社報導，雷諾董事長兼日產總裁高森（Carlos Ghosn）與戴姆勒執行長柴奇（DieterZetsche），將在布魯塞爾記者會做出上述宣布。


雷諾目前擁有日產44.3%股份，日產則持有雷諾15%股權。


日經未引述消息來源指出，根據結盟協議，雷諾與戴姆勒將互持約3%股份，日產和戴姆勒也有類似的交叉持股協議。


這3家汽車廠商去年計賣出722萬輛車，次於豐田的781萬輛，以及德國福斯（Volkswagen）與日本鈴木同盟的860萬輛。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100406/19/23dqv.html

http://news.ftv.com.tw/Read.aspx?type=Class&sno=2010131S01M1

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買百萬進口車 明年省稅2萬

【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】 2009.11.30 09:16 am

購車減徵3萬元貨物稅優惠年底終止，但明（99）年1月1日起，進口車另有降稅優惠，配額內汽車的關稅稅率將從現行18.92%降為17.5%，完稅價每百萬元進口車，可以省下約2萬元稅捐。



財政部提醒民眾，2000cc以下的進口或國產小汽車、小貨車及客貨兩用車，明年不再提供每車減徵3萬元貨物稅的購車優惠。有意購買新車者，需趕在今（98）年12月31日前完成購車與掛牌登記手續，才能享有3萬元降稅利益。

財政部指出，為執行世界貿易組織（WTO）入會承諾，明年1月1日起，汽車進口的配額內關稅將從現行的18.92%調降為17.5%；配額外關稅則維持30%不變。

財政部並已公告99年度WTO會員製造的小汽車（包括載客九人以下的客車，及總重量3.5公噸以下的貨車）及其底盤以關稅配額方式輸入的配額數量，包括美國及歐盟均為68.46 輛、加拿大5.55萬輛，其他每一會員國約為4.3萬輛。各國獲配數額較今年增加最多12萬輛、最少也有7,000輛。

我國加入WTO後，即承諾要在民國100年以前，分年調降小汽車的進口關稅。其中，配額內關稅逐年下降，但配額外汽車關稅在96年自60%降至30%後即維持不變，直到民國100年時，才會再下降至17.5%，與配額內汽車關稅一致，屆時我國藉進口關稅對進口車實施管制也將一併解除。

我國現行進口汽車共需負擔關稅、貨物稅、營業稅與推廣貿易費等四種稅費。以完稅價格100萬元的進口小汽車為例，總計內含四種稅費的稅捐高達56.08萬元，明年關稅調降為17.5%後，稅負成本可降至54.22萬元，關稅下降的利益約達2萬元。

財政部表示，汽車關稅調降受惠最大的是進口車，國產車因為不需負擔關稅，明年調降關稅的利益並不適用國產車。進口小客車適用新稅率的基準日，是以運輸工具進口日為準，運輸工具進口日在明年1月1日以後者，其關稅稅率即改按17.5%課徵。

閱報祕書／關稅配額

「關稅配額」是指政府可對特定進口貨物訂定數量，在數量內進口者，可適用海關進口稅則所訂的較低關稅稅率，一般也稱為配額內稅率； 超過數量部分則按一般關稅稅率課徵，稅率較高，可簡稱配額外稅率。

台灣在加入世界貿易組織（WTO）後，實施關稅配額的進口商品，農產品部分共有包括糖、花生、豬腹脅肉、雞肉等24 種限制進口農產品，均是採關稅配額方式進口； 工業產品部分，則只有小汽車。

關稅配額數量有一定的訂定原則，每年由財政部在年度開始前對外公告。以農產品為例，目前是按國內消費量4%到8%擬定配額數量，配額內稅率約為現行關稅稅率的一半。

農產品與工業產品的配額核配方式不同，以小汽車為例，目前有「先到先配」與「事先核配」二種。對原限制採購地區如美加及歐聯等國，按進口日先後依序分配者，稱為「先到先配」；對原未開放進口地區，依出口國核配名單辦理者，則稱為事先核配，適用地區包括日、韓、南非及澳洲等七國。 （記者陳美珍）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/5279587.shtml

台達電成功開發電動車動力系統，試裝車正式上路測試


AUTONET記者：蔡致堅(11/27/2009)


台達電最新環保節能技術試裝車


向來以「電」為主要業務的台達電，從1971年創辦至今已將近40年，如今隨著全球的環保即能趨勢，加上電動車、Hybrid油電複合技術越來越受重視和歡迎，台達電也對外公佈研發成果，甚至也將系統裝在實車上進行測試。

(左起)電機電事業部總經理張訓海、台達電創辦人/董事長鄭崇華、副董事長暨執行長海英俊


台達電突破目前一般電子產業主要以車載資訊等切入汽車電子領域的模式，綜合現有之自動控制、馬達驅動、伺服馬達及電力電子技術，成功打造完整的油電混合車電力動力系統，並裝置於自製之試裝車輛路試，此為台灣電子業廠商首度自行成功研發設計包含電池、電源轉換器、動力控制模組、主驅動馬達及行車控制器等之油電混合車電力動力系統。

台達電副董事長暨執行長海英俊表示：「台達電秉持環保、節能、愛地球的企業經營使命，在產品面積極落實節能減碳。面對石化燃料日趨耗竭的危機，發展各種替代能源是現今最重要的課題。尤其在相對耗能及空氣污染的交通工具上，全世界的車廠都已經開始朝向零污染電動車或低排碳油電混合動力車前進，由於台達電向來為電源管理與自動控制的領導廠商，跨足電動車電力動力系統的設計製造，可謂具備了高度競爭優勢。因此，我們積極地朝此目標努力，相信這是除了太陽能產業之外，下一個席捲全球的新興節能概念。」

這款試裝車是以德國BMW三系列雙門E36為本體，將原本的汽油引擎與變速傳動系統拆除，換上由台達電自行研發設計的複合動力系統，系統中的排氣量300cc汽油引擎並不具提供動力的功能，僅為運轉發電供一套容量為18kWh的鋰離子電池充電蓄電使用，經實際路試測得數據，在不同路段及交通狀況下，該具引擎使用的每公升汽油發電後可供車輛行駛20到30km，僅為傳統汽油引擎動力車輛的1/2到1/3油耗。在如此省能的油耗表現之下，本車擁有100kW馬力以及高達830Nm功率，換算下來約136hp/84.6kgm，這樣的扭力輸出等於是超跑的水準，要推動1660kg的車重可謂游刃有餘。

台達電機電事業部總經理張訓海強調：「不論是純電動、串聯式或並聯式油電混合動力車，台達電子皆能提供完整的電力動力系統解決方案，該系統包括鋰電池組暨BMW(Battery Management System)電池管理系統、PCU(Power Control Unit)動力控制原件、主驅動馬達、ISG(Integrated Starter & Generator) 啟動發電機、VCU(Vehicle Control Unit)行車控制器、車載充電器等。台達電在汽車電子的佈局係以上述純電動車及油電複合車之電力動力系統為主，再搭配未來純電動車及油電混合動力車必需用到的各種先進車身零配件，如 LED 照明、高效率直流無刷風扇散熱系統、EPS（Electric Power Steering）電子式動力方向盤輔助系統、PKE(Passive Keyless Entry)免鑰匙進入系統及各種電源轉換器，當然也不會遺漏電動車最重要的充電站設備。台達電原本即已擁有許多汽車電子相關零組件的設計生產經驗，再加上包括電磁元件、散熱管理產品及步進馬達等皆已進入世界知名車廠之供應鏈，提供由一般電子產業跨足汽車電子的競爭優勢。」

根據瞭解，其實當初裕隆集團的自主品牌納智捷LUXGEN在開發電動車之前就已和台達電接觸，當時台達電已經有Prototype的模組，只是以生產為主的台達電在成果尚未完成前無法將技術浮上檯面，因此和自主品牌失之交臂；不過就高層透露台達電已和中國不少一二線車廠接觸，甚至開始進行測試階段，因此估計若要開始大量生產應在1-2年內可實現。另外台達電也和歐美車廠進行合作事宜，除了車用電子零組件，也包含電動車核心技術。

或許在台達電公布成果後，會引起多方關切與討論，當然也有可能加速台灣電動綠能車的開發腳步，並走在世界前端，至於台灣民眾何時有幸能享受這種環保節能科技？恐怕得看政府是否有遠見、是否有決心了！


利用小排氣量汽油引擎和電動馬達組合的系統，有別於傳統Hybrid設計

汽油引擎排氣量僅有300cc並當發電用，但整體發揮功率可是具備超跑水準

快速充電設備也是台達電發展的相關技術
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110690.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110690+/news/2009/11/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

AUTONET記者：蔡致堅(11/26/2009)

環保署長沈世宏親自擔任一日司機試駕LPG油氣雙燃料車


油價持續高漲，如何兼具行車品質與經濟效益為一般民眾及企業最關切的民生議題。中國液化石油氣加氣站協會結合環保署、經濟部能源局及多家汽車原廠關係企業，共同擴大投入油氣雙燃料車推廣活動，未來採用油氣雙燃料車除了政府的優惠補助之外，全台TOYOTA及中華汽車超過250間原廠服務站，也將開始陸續提供油氣雙燃料系統之安裝、維修服務，大幅提升油氣雙燃料車車主便利性。預計民國101年前，全台油氣雙燃料車輛總數在各方共同努力下，將突破15萬輛大關。


環保署長沈世宏推廣油氣雙燃料車說明未來將持續提供改裝補助方案


和泰關係企業車美仕股份有限公司、中華汽車投資之華群汽車及南陽汽車等多家知名原廠關係企業共同投入下，一般民眾現在也能夠享受原廠品質的油氣雙燃料系統改裝服務，且後續TOYOTA及中華汽車之特定人氣車型，也將陸續結合全省現有之原廠維修據點，提供油氣雙燃料系統之維修、保養服務。

TOYOTA台灣總代理和泰汽車關係企業車美仕總經理賴宏達表示：「車美仕Camry油氣雙燃料車款在原廠支持下，未來在維修及保固上將更具保障及方便性。以往原廠車款經過改裝後，車主便深受LPG油氣雙燃料套件維修點太少的困擾，車子若出問題將非常麻煩。但經車美仕改裝認證之Camry油氣雙燃料車，除LPG套件兩年 或5萬公里 保固外，仍同時享有原廠汽油引擎保固。此外，後續車主除可在原安裝套件之TOYOTA原廠維修據點進行維修保養，未來車美仕也將持續結合TOYOTA全省現有服務據點，積極提升全省油氣雙燃料套件維修據點數量，提供油氣雙燃料車車主更優質的維修便利性。」

油價節節高升，民眾及企業皆不斷尋求更節省燃料費的聰明作法。行政院環保署於民國97年起，即推出油氣雙燃料車之多項優惠補助方案;一般民眾凡購買安裝環保署公告合格之車廠改裝油氣雙燃料系統，即可獲得新台幣25,000元之加氣券補助；此外，至民國99年前，環保署也將持續提供油氣雙燃料車加氣每公升補助兩元之優惠方案，讓燃料成本原就比汽油更便宜的油氣雙燃料車車主，每個月燃料費省上加省。

環保署沈世宏署長特別於活動中擔任一日司機，再度宣示環保署推廣油氣雙燃料車決心。沈世宏表示：「環保署推出油氣雙燃料車推廣補助專案以來，已帶動超過2萬輛汽車改裝油氣雙燃料系統。但現今大多數民眾仍認為油氣雙燃料車是計程車司機的專利，而錯過了其可大幅節省燃料成本的經濟效益。近期在多家車廠及民間業者的努力下，目前已有多數家用車款皆可改裝為油氣雙燃料車，與汽油車款相較，每月能幫開車族省下高達40%燃料費用。希望在政策的持續推廣下，於民國101年前油氣雙燃料車輛數可突破15萬輛大關。」

中國液化石油氣加氣站協會理事長何英津表示：「與油電混合車相較，油氣雙燃料車節能減碳效率相同，但購車加上改裝費用，整體預算約僅為油電混合車的二分之一，加上政府購車優惠補助方案、原廠維修服務支援及加氣站拓點計畫，可大幅提升油氣雙燃料車經濟性、便利性及安全性，相信未來將可讓更多的社會大眾，體驗到油氣雙燃料車的超值性能。」

為進一步提升民眾的加氣便利性，中國液化石油氣加氣站協會與經濟部能源局將共同加速推廣全台加氣站點設置，提供金額最高可達新台幣1,000萬元之加氣站設置補助，鼓勵相關業者積極投入設站業務。至民國101年前，全省加氣站將由現有之22座，大幅提升至150座，預計將普及至全台每一縣市。

加氣站協會與環保署、經濟部能源局及多家汽車原廠關係企業共同合作，目標民國101年油氣雙燃料車達15萬輛大關!
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110623.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110623+/news/2009/11/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

AUTONET記者：盧佛青(11/23/2009)

為落實政府開啟兩岸經貿合作政策、擴大雙贏契機，在經濟部搭橋專案推動之下，由台灣車輛工業同業公會（TTVMA）、台灣車輛研發聯盟（TARC）結合中國汽車工業協會（中汽協）、中國汽車技術研究中心（中汽中心）共同主辦的「兩岸車輛產業合作及交流會議」，於24日假君悅大飯店凱悅廳隆重登場，計有海峽兩岸產業菁英人士超過五百人共襄盛舉。

台灣車輛公會理事長陳國榮（右）親自駕駛LUXGEN7 MPV EV電動車陪同中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚（左）進行實地道路試乘體驗。

日前，本次活動並特別在23日下午於台大國際會議中心啟動首波暖場活動，舉辦「綠能智慧車輛產業成果展」，展示內容包含靜態成品與動態車輛試乘等近50項台灣車輛產業及研究單位的創新研究成果，並安排各型電動與智慧車輛的試乘體驗，向兩岸車輛界以及社會大眾展示台灣在自主整車和零組件產品的創新應用成果。


靜態展示區第一輛陳列的是必翔電動車。


工研院人員在靜態展示區解說電動車快速充電系統的設計原理與配置。


近百位大陸車輛產業重量級人士也日前抵台，包括中國國務院工信部官員、中汽協常務副會長董揚、中汽中心主任趙航，以及上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、江鈴、江淮、曙光、華晨、上海電驅動、天津清源、中信國安盟固利、北京、同濟大學等大陸車產企業領袖及研究機構專家近百人來台。

動態體驗區提供由電動汽車的實際試乘。


台灣方面則將有車輛公會理事長陳國榮、TARC主任委員黃隆洲、裕隆、中華、國瑞、福特六和、三陽、華創車電、納智捷、東陽、全興、信昌、健生、勤美、敦揚、必翔、能元、致茂、富田及產業大廠包括鴻海集團、光寶集團、台達電、中國鋼鐵與台塑集團等產業界重要人士共同與會，見證兩岸車輛產業第一次大規模的熱情交流。

日前舉行的「綠能智慧車輛產業成果展」成果展可說是經濟部科技專案在車輛領域的成果大會師，活動以「節能減碳、智慧行車」為主軸，分別以「廣場試乘區」、「道路試乘區」及「靜態展示區」來呈現各項成果；「親身體驗」是本次成果展的一大特色，在廣場試乘區中，親身體驗車輛中心研發的「自動停車導引系統」可讓民眾體會one touch自動停好車的神奇，而工研院機械所開發的都會型電動車則可感受到綠能車的環保便利。

而道路試乘區則會更加刺激，車輛中心裝配有「車道偏離」、「前方車輛碰撞」、「側方盲點碰撞警示」，以及「停車動態軌跡輔助」等系統的先進安全車將首次於台北對大眾展示，來實車體驗主動安全的驚奇魅力，裕隆集團的台灣自主品牌智慧科技電動車LUXGEN 7MPV EV也再次亮相，搭載360度環景影像、車側安全影像輔助、高感光夜視輔助與行車偏移偵測警示系統等四項前瞻科技，亦讓人十分驚豔，另外，以外銷知名的必翔公司純電動車，都將在此次成果展中揭露給社會大眾並提供體驗。

室內靜態展示區則是以「先進安全關鍵模組」、「電動車關鍵模組」及「整車自主智慧科技平台」三個單元向各界呈現各項量產成品或雛型成果。參展的廠商包含華創車電、富田、能元、必翔、長傑、長園、世紀民生、永彰機電、全興創新科技、全興工業、宏達電、華擎、信昌機械、大億交通、華晶、徽昌、新竹貨運、康訊、耀崴、敦揚、奇美精密、造隆、士林電機、橙的電子、徽昌等近三十家廠商，TARC的成員包括車輛中心、金屬中心、工研院機械所和中科院也都是精銳盡出，逐項把研發成果展現在對岸車輛專業人士面前。

大會籌備主任委員黃隆洲表示，希望在兩岸車輛產業合作及交流會議期間，藉由實際成品的展示並透過車輛試乘的親身體驗，來展現台灣自主研發的電動車及先進安全、節能、智慧化等系統產品的競爭實力，讓來訪的大陸車輛產業領袖實地感受到台灣在車輛綠能與智慧化的科研成果，進一步觸發兩岸在互補分工及市場拓展上的合作契機。



http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110559.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110559+/news/2009/11/23+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

AUTONET記者：盧佛青(11/23/2009)

為了強化新能源研發技術提昇與進步，總部安徽蕪湖的奇瑞集團，將在不久之後正式宣佈在台灣建立全球電動車研發中心，作為將來促進海峽兩岸技術合作的重要戰略，在ECFA簽署後這可能也將帶動下一波海峽兩岸產業界在新能源研發領域的新進展！

根據最新消息指出，奇瑞集團這座即將在台建立的全球電動車研發中心，將位於彰濱工業區的綠色能源智能車輛創業園境內，以利用更為優勢的產業規模與當地的先進人力資源來提升競爭力，而且更因為鄰近ARTC可以降低車輛認證與進行各項研發的成本。

一般認為，奇瑞集團這項計畫將帶動台灣產業包括鋰電池、電動車與控制系統等等相關企業的發展，加上未來新能源相關發展領域的需求，未來也更有利於台灣產業界的發展，該計畫也將儘速推動奇瑞集團旗下的新能源發展。

此外，奇瑞集團已經同台灣勝榮汽車合作，並且在位於台中縣大肚鄉的整車廠投產包括奇瑞A1與A3等車型，計畫2010年以CHERY品牌進軍台灣平價乘用車市。

http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110522.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110522+/news/2009/11/23+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

2大排碳國 合推電動車

2009/11/19 |


【本報綜合外電報導】美國總統歐巴馬和中國國家主席胡錦濤十七日會談在某些議題針鋒相對，中美聯合聲明中最具體的成果是協議攜手推動清潔能源，並鎖定電動車為重點目標。中美兩國的電動車相關上市公司有望率先受益。

中美領袖同意在未來五年各出資一半，對中美清潔能源聯合研究中心投入至少一點五億美元經費，共推電動車產業成長，預料未來數年將有數百萬電動車投入使用。

中、美是兩大能源消耗國，全球二氧化碳排放量，兩國合計占了一半，有關清潔能源的合作因此備受矚目，不僅攸關氣候變遷挑戰，預料未來數年清潔能源產業將為兩國提供大量工作機會。

歐巴馬上台時的新能源宣言，提出要在二○一五年實現美國本土生產新能源車一百萬輛的目標。十六日成立的美國電動車聯盟，目標訂在二○四○年讓兩億輛電動車上路，使美國四分之三的輕型車採用電動車，以降低對石油的依賴、減少空氣污染。

中國也把電動汽車作為汽車業未來發展方向，但中國企業掌握的核心技術不多。

中國汽車業人士指出，中美電動汽車合作可能包括三方面：電動或混合動力汽車、電池組、充電站的通用產品和安全標準；為基礎設施建設融資

；貿易政策支持以保護全球性清潔汽車供應鏈。
http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=155729

迷你陸車！　陸零件、台組裝低價搶市
記者:游皓婷　 攝影:楊子毅　黃漢忠　 台北 報導


大陸的小車炫風，正式吹向台灣，一款由兩岸攜手合作的微型車，今天正式亮相，業者號稱要以「安全又低價」的特性，改變國內40萬以下的小車市場，不過台灣消費者對「大陸車」這3個字，態度似乎相當保留。



大陸小車炫風登台，搶在年底新車大展前亮相，不只拚曝光，這款拿對岸熱門「貓熊車」，到台灣加料組裝的混血車，還要打低價戰。


汽車業者陳國榮：「如果說以吳內閣『庶民經濟』的論調，我想品牌就是為了庶民誕生的新品牌，所以未來我們的產品是庶民汽車。」


大打內閣牌，業者企圖同型車7折價，搶進國內40萬以內的小型車市場，不過在台灣車市，消費者一聽到「大陸車」這3個字，搖頭的似乎比點頭的多。


民眾：「他們(大陸)自行設計的能力，可能還沒有那麼好，安全上還有性能上，我想還是比不上台灣的車子吧。」民眾：「比較好停的話會買比較小台，然後在都市用，比較遠的話就會開比較好的車。」


不等ECFA簽訂，大陸車變裝攻台，雖然業者主打「安全至上」有台灣技術做後盾，但要在擁擠而且成長動能不再的台灣車市，殺出一條血路，業者還有難題要克服。
http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=yu20091117131324

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.11.16 03:53 am

大陸奇瑞汽車看好台灣電動車與汽車電子發展實力，將來台設立「電動車全球研發中心」，計劃進駐經濟部推動的彰濱「綠能智慧車輛創新園區（電動車專區）」，就近擷取台灣資源與人才，協助奇瑞開發電動車。

兩岸車輛業搭橋會議召開前夕，大陸最大自主品牌車廠奇瑞汽車送上大禮，將在台設立電動車全球研發中心，也為本月24日在台北登場的搭橋會議，開闢更多兩岸車業合作契機。

法人研判，奇瑞在台設立全球電動車研發中心，有助於國內電動車業包括電池、馬達機電、系統控制等上下游業者，縮短進軍大陸市場的路徑，搶進全球最大的電動車市場。

今年初奇瑞汽車與太子汽車集團旗下勝榮汽車宣布合作。勝榮表示，除引進奇瑞車款來台組裝販售，雙方合作並延伸至電動車領域，將由台灣為奇瑞開發電動車。

業者分析，在大陸國務院下達全力發展新能源車政策，推出各項補貼、獎勵措施，電動車產品在大陸市場前景看好。奇瑞主要競爭對手是比亞迪汽車，領先推出鋰電池純電動車，並喊出明年進軍美國市場，使奇瑞加速純電動車的開發腳步。

奇瑞與勝榮合作以來，高層多次訪台，對台灣電動車產業的發展成就感到驚艷，決定與勝榮合作，來台設立電動車研發中心，將申請進駐彰化彰濱工業區內的電動車專區。

據了解，奇瑞將以彰濱的電動車研發中心，向台灣、全球招攬一流電動車開發人才，並就近與台灣電池、馬達、控制IC等上游廠商共同開發，縮短電動車開發時程。產品完成開發後，交由奇瑞大陸生產基地產銷。

經濟部為吸引廠商進駐電動車專區，計劃提供許多土地租金、租稅優惠辦法。奇瑞電動車全球研發中心進駐，有助帶動組車廠，未來該園區可吸引更多國內電動車相關業者搶進，形成電動車產業聚落。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/5253154.shtml

必翔與MicroCar合作電動車款，明年Q1可望問世
2009/11/13 10:55
精實新聞 2009-11-13 10:55:24 記者 蕭燕翔 報導

全球追求環保能源，電動車漸成主流；必翔(1729)轉投資鋰鐵電池廠必翔電能，近期與歐洲車廠MicroCar敲訂合作終端計畫，將由必翔電能負責電池及關鍵模組的生產，Micro Cra則專責車型設計及品牌行銷，合作首款車款近期已通過歐洲測試，明年首季可望在法國先行上市，後再推廣至歐洲，歐洲以外市場則由必翔代理。首批電池訂單上看200萬顆，將於明年首季交貨，必翔電能新產能也將在明年農曆年前到位。

事實上，必翔透過子公司必翔電能，在電動車佈局很早，也是全球唯一獲加拿大Phostech合法授權正極材料者，只是近年因與A123陣營的專利訴訟未能定案，雖全球主要車廠幾乎皆與必翔電能接觸過，並拿樣品測試，實際推廣下單卻顯觀望，也讓必翔電能這幾年營運熬得辛苦。

不過，在全球環保意識高抬下，加上擴大量產有助鋰鐵電池單價下跌，必翔電能也與義大利比雅久旗下專門生產都會型迷你車款的Micro Car，敲定合作出貨計畫，而必翔電能近日也與蘇澳港務局簽下5萬坪土地，作為該公司對外展示電池、關鍵模組製程，乃至終端組裝能力所在。

必翔主管說，與Micro Car的合作規劃，將由該公司負責品牌行銷及車身設計，必翔電能則提供電池至關鍵模組的生產，而該車廠首款採用該公司電池的電動車，近日已在歐洲通過測試，預計明年第一季上市，首款車款定價可能落在2萬美元左右。

至於成本方面，必翔主管表示，目前單台電動車用約使用2千顆電池，單顆電池因規格不同，均價多落在3-7美元，而該公司配合法商首款車上市計畫，平均出場價壓至2.5-3.5美元。以此估算，單台車的電池成本約5-7千美元，該主管強調，若以模組方式交貨，成本約佔整個汽車生產的一半。

必翔主管也透露，該車廠已掌握5千台訂單，第一批1,000-1,500台訂單，明年首季可望交貨，換算電池需求約200-300萬顆。

必翔主管表示，先前募資20億元計劃，券商回報已大致完成詢圈，月底前資金可望到位，下月1日CB掛牌，其中10億元將用於必翔電能增資，必翔持股比例將拉升至近五成，另外10億元則為關鍵模組廠房設建。

而必翔電能資金到位後，將即速啟動擴產，年產能將由目前4、5百萬顆，大幅增至2,400萬顆，明年農曆年後可望到位，該主管也說，在年產能增加下，成本還有再降空間，待法系車款上市後，有機會吸引其他國際車廠訂單，其中動作積極的中國車廠，不少已拿該公司電池，完成測試，將是未來營收動能所在。

內部也估計，明年在法國車廠帶動下，明年必翔電能營收至少將有5-10億元，以該公司毛利率約五成估算，對必翔的獲利貢獻上看2億元。

http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=6093f51b-2185-4b20-9450-710390522822

Mavizen TTX02 Launch Promo **LEAK***

Mavizen TTX02 Press Conference and Reveal at SEMA 2009 Las Vegas



全球的汽車業界近年來流行推出四輪電動房車和跑車，而在二輛的重機領域裡似乎鮮少有重型電動摩托車的出現。下面我們要介紹的是一輛充滿現代科技的超級電動重型摩托車，它應該也可以算是一種典範。

TTXGP（the Time Trials Xtreme Grand Prix），是一項零排放摩托車專屬的競速賽事，而這項比賽的車輛製造商Mavizen在今年的Sema車展上展出了一輛時速可達130mph（約209km/h）的TTX02電動摩托車，TTX02可不只是一輛電動摩托車這麼單純，它還是一個發展平台，Mavizen稱它是一部有輪子的筆電。

TTX02採用賽車底盤，引擎管理系統採用開放式原始碼的Liunx作業系統，有網頁伺服器，有專屬的IP，可透過WiFi連上網路，還有隨插即用的USB介面等。TTX02可說是一部不折不扣的電腦。預計Mavizen會在2010年第一季限量推出50部TTX02，要價41000美元（約合台幣133萬2千509元），在出售TTX02時還會隨車附上Linux作業系統。

TTX02車輛規格：
重量：110公斤（空車重無電池）
座位高度：805mm
離地間隙：110mm（取決於電池重量和懸吊系統設定）
軸距：1430mm
前懸吊行程：120mm
後懸吊行程：125mm
前輪尺寸：120/70 17
後輪尺寸：190/55 17
煞車系統：前：Brembo雙碟煞，後：Brembo單碟煞
煞車碟盤：前：320ｍｍ，後：220mm

Mavizen網站：http://www.mavizen.com/Home.html

http://chinese.autoblog.com/2009/11/10/200km-h-ttx02-electric-motorcycle/

電動車 爭取稅負減免

【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.11.12 08:41 am


為推動國內電動車產業，經濟部次長黃重球已敲定29日赴美洽談美、台合作機會，今（12 ）日將討論電動車推動方案，擬向財政部爭取電動車貨物稅和牌照稅減免；同時協調台電和中油新成立電池租賃和回收公司，這家電池租賃和回收公司的規模將達百億元。

不同於美、日、中等國政府鎖定發展電動汽車，經濟部選定二輪的電動機車為發展重點，計劃透過政府提供8,000元至1.1萬元補助款，降低電動機車售價，提高消費者購買和使用意願，達成四年內推動16萬輛電動機車的政策目標。

經濟部將在今天召開電動車產業推動方案會議，擬向財政部爭取比照瓦斯車，提供電動車貨物稅和牌照稅減免優惠。

國內汽車大廠裕隆對於投入電動汽車態度積極，動力鋰電池產業更是投入者眾，包括台塑、台泥、台達電等大廠均已展開布局，經濟部更加積極推動國內的電動車輛產業。

其中，看好美國能源部投入24億美元建立動力鋰電池王國的計畫，經濟部次長黃重球已安排29日赴美，由工研院、能元等研究機構和業者隨同，洽談台、美在動力鋰電池方面的產業合作機會。

據了解，因一輛電動汽車的電池單價高達三、四十萬元，若能採租賃模式，將可降低購車成本。但因此衍生租賃和回收的需求和市場，擁有據點和能源的中油和台電，是極佳的經營者。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5246645.shtml

立院初審 油電混合車減半徵收貨物稅
20091111 12:36:44

（中央社記者林沂鋒台北11日電）立法院財政委員會今天通過「貨物稅條例部分條文修正草案」，未來購買油氣與油電混合車將在5年內減半徵收貨物稅，購買電動車將在5年內免徵貨物稅，以落實節能減碳目的。

不過，財政部長李述德認為，推動節能減碳必須以產業政策在先，租稅減徵在後，所以應先有整套政策提出後，再來探討減稅問題。

財政委員會也表示將草案送朝野協商，希望經濟部、環保署在半年內將相關法案送立法院一併立法，否則會將草案單獨修正通過。

立法院財政委員會上午審查「貨物稅條例部分條文修正草案」，提案的中國國民黨籍立委孫大千表示，在油價高漲、全球響應節能減碳趨勢中，世界各先進國家早已投入鼓勵研發替代油品依賴，並降低空氣污染車輛的工作，但台灣民間公司礙於政府政策不明確，導致台灣汽車業仍未投入節能車輛的研發。

孫大千提案增訂貨物稅條例第12條之3，未來民眾購買油氣與油電混合車將在5年內減半徵收貨物稅，購買電動車將5年免徵貨物稅，減免期限得視情況再延長5年。

對於孫大千的主張，李述德說，財政部支持節能減碳政策，但是有關推動油氣與油電混合車應有整體的政策考量，單從減免貨物稅著手可能無法達到全面性的效果，甚至還會違反稅負公平原則，應該審慎評估。

經朝野協商後，財政委員會主席費鴻泰最後裁示，按照孫大千的提案通過，不過，孫大千提案仍須送朝野協商，朝野協商將以半年為期，等待經濟部與環保署提出完整的政策規劃，若半年內不提出政策規劃，就將按照孫大千提案送院會三讀。981111
http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=200911110097

本月18日現身！SUZUKI Alto全新掀背小車主打i10

AUTONET記者：葉毓中(11/09/2009)

金鈴汽車正式宣布，將於本月18日正式推出Alto！


早在今年3月期間，AutoNet便已搶先於SUZUKI Alto運送途中的照片，雖然車身外滿佈遮蓋膠帶，但從車身線條與膠帶未覆蓋的車尾一角中，編輯組確定此為方於2008年底大改款問世的SUZUKI全球戰略小車Alto，雖然當時SUZUKI Taiwan總代理金鈴汽車嚴正否認，但經時間證明，終於證實此推測屬實，因在本月18日，SUZUKI就將正式發表全新進口Alto小車！

今年3月本報於新竹街道上所拍攝到的Alto運送過程。


受目前全球景氣、環境問題考量，全球諸多專業汽車媒體，皆異口同聲的指出，小型車將是未來主力車型，從台灣近年來車廠的操作動作中，也已證實此趨勢；多年來經營小車市場有成的金鈴汽車，決定再度強化於此級距的車型陣容，因此決定於本月18日，正式發表全新世代Alto車型。

2008年底現身的全新Alto，目前以歐洲市場為主力，由MARUTI SUZUKI印度廠負責生產，基於Splash底盤而生，以目前歐規車型而論，搭載1.0L汽油引擎，最大馬力為68hp，提供手排與自排雙變速系統選擇，前者平均油耗可達22.7km/L，後者也具有19.2km/L的水準，二氧化碳排放表現為103g/km與122g/km，從此數據可得知，全新世代的Alto以實用與經濟環保為主打；以台灣市場口味考量，引進台灣車型應為自排車款。

Alto車身尺碼為3655×1630×1470mm，軸據為2360mm，而車室內儀表板設計相當簡潔與新潮，極富年輕氣息，相信未來如正式登台銷售，對於年輕族群的吸引力不容輕忽。
如果Alto登台確定，最直接的對手莫過於是HYUNDAI i10，以i10目前所設定的44.9萬至50.9萬的價格帶而論，應也就是Alto可能落至的價格帶；而關於Alto進一步的規格配備消息，待18日正式上市後，AutoNet也將會作進一步報導。



SUZUKI新世代Alto車室內有著相當年輕化的設計線條與活潑氛圍。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110211.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110211+/news/2009/11/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

購車減稅延長 攻防戰開打

【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】 2009.11.09 09:35 am


購車減稅補貼方案年底屆滿，立法院周三將展開降稅延長賽的修法攻防戰，財政部確定將終止這項減稅優惠，但另提供油氣混合車（瓦斯車）每車減稅2.5萬元、為期五年方案取代；多數立委則要求一般汽機車減稅優惠，仍應再延一年。

包括立委盧秀燕、黃偉哲與孫大千等均已提案，分別要求政府延長包括汽缸排氣量150立方公分以下機車、2000立方公分以下的小客車、小貨車與客貨兩用車，每車定額減徵4,000元到3萬元不等的貨物稅優惠，至99年12月31日為止。

雖然立委提出的減稅版本不盡相同，例如黃偉哲認為只需對機車減稅；孫大千要求對環保車提供為期五年減半或全免貨物稅的優惠；但財政部除同意油氣混合車可定額每車減徵2.5萬元貨物稅外，其餘的購車減稅優惠一概都打了回票。

盧秀燕在提案說明中指出，政府振興車市方案，不但帶動民間消費買氣，對於車商也有極大助益。以今（98）年為例，汽車市場原本預估銷售量只有17萬輛，但減稅案帶動買氣，全年銷量預計可達25萬輛；機車銷售量也從預估26萬輛，提高到47萬輛。

盧秀燕表示，車市可以帶動就業市場、相關零組件產業等，政府提供每車一定金額的減稅優惠，不但沒有稅收損失，反而因為這項減稅案促使國庫增加營業稅、所得稅、貨物稅等約97.5億元稅收，政府有必要再延長減稅優惠一年。

不過，黃偉哲主張減稅優惠只需對150cc以下機車再延一年即可。黃偉哲認為，今年元月政府實施五期排氣法規，機車改採電子噴射引擎系統，平均每車成本增1萬元，使用機車代步者多為學生、中低所得者，目前對150cc以下新購機車每車減稅4,000元，有必要再延長一年。

財政部則評估，購車減稅優惠自今年1月19日施行以來，已發揮點火效果，政府應轉向協助產業與消費者使用環保車種，因此已經提出貨物稅條例修法草案，同意油氣混合車每車定額減徵2.5萬元貨物稅，為期五年，其餘購車減稅優惠屆滿後即終止，不再延長。

根據統計，油氣混合車定額減稅，預估國庫一年需釋出2,730萬元貨物稅，五年合計減稅利益達1.37億元。今年初施行的購車定額減稅優惠，國庫總計釋出的減稅利益達115億元。


http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/5239799.shtml

機車族超過七成三寧騎兩輪 不搭公車
更新日期:2009/11/07 21:35
油價飆漲，運輸成本提高，如何節省交通開支，成為民眾重要的課題。根據交通部的一項調查顯示，有七成三的機車族，就算政府實施各種「限縮機車使用」的管制措施，還是會繼續使用機車，不會改搭大眾運輸工具，比上一次調查增加了五個百分點。此外，對於燃料使用費改為「隨油徵收」，雖然超過半數的車主表示同意，但也比上一次調查減少了2.6%。顯示通勤族對油價非常敏感。（彭群弼報導）


根據交通部進行的機車使用調查顯示：國內的機車族當中，男性車主比女性略微多一點，其中，機車族家中同時擁有小客車的比例約七成三八，較上一次調查減少將近四個百分點，因此，同時使用小客車作為交通工具的比例也下滑，但使用大眾運輸工具的比例則是略微增加近三個百分點。


機車族平均每公升的行駛里程數，從上一次調查的21.7公里，上升為22公里，與車輛更新有關。不過，因為油價上漲以及行駛里程數的增加，因此，兩輪族平均每週花在油費上的支出，從上一次調查的不到九十元，大幅增加為114.5元。即便花費增加，但相對而言，機車仍然是機動性最高，成本最低的交通工具。


因此，在調查中，車主被問到如果政府採取限縮機車使用的各種手段，願不願意放棄騎車，改搭大眾捷運時，有高達七成三的機車族仍然堅定愛機車，不改就是不改。比上一次調查還增加了5.1%！此外，對於如果政府將汽燃費改為隨油徵收，支持的車主，也比上一次減少了2.6個百分點。顯示油價的衝擊下，大家都希望能省則省。特別是現行兩年徵收一次的機車汽燃費，每次僅一千多元，如果改成隨油徵收，車主負擔的成本不可避免會增加，因此支持的人就少了，表示不贊成隨油徵收的比例，大約只有四分之一，特別是油耗大的大型重型機車的車主，比率高於平均水準。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091107/1/1uiw8.html