電動車勢在必行 但怎麼行? 台灣車輛國際論壇7/15解謎
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真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#2
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2009台灣車輛國際論壇即將於七月登場
每年都吸引國際車壇目光，引起國內車輛產業熱烈迴響的的『台灣車輛國際論(TAIFE)』，今年將以「智慧操控、潔淨行動」為主軸，延伸出現今最夯的「電動車」議題，進行「電動車價值鏈之策略定位探討」及「電動車關鍵模組之產業策略探討」兩個議題，進行為期兩天的國際論壇。預計邀請來自亞、美、歐各國進行電動車相關研發的高階主管及專家，將針對此熱門相關議題帶來最新的全球趨勢性及技術性的研討交流，也將帶動國內的車輛產業更多面向的觀摩與社會大眾對於議題的關注。活動時間及地點：台大醫院國際會議中心、7月15~16日，敬請期待。
2009台灣車輛國際論壇(TAIFE 2009)
活動資訊
活動時間:98年7月15~16日(三~四)
活動地點：台大醫院國際會議中心 2樓(台北市徐州路2號)
活動主軸
主題：東方能量&世界脈動
子題：智慧操控、潔淨行動
議題：
1.電動車價值鏈之策略定位探討
2.電動車關鍵模組之產業策略探討
目的
藉國際發展EV之技術及營運推動經驗交流，掌握市場發展趨勢，發掘台灣EV投注之利基，擬訂正確策略。
吸引台灣EV系統整合與關鍵模組產學研參與，展現台灣邁向亞太地區車輛研發，及高附加價值零組件供應基地的企圖。
透過論壇交流激盪彼此科技研發觀點，增進互相了解，促進國際合作與商機。
http://www.taife.org.tw/2009/cht/introduction.html
每年都吸引國際車壇目光，引起國內車輛產業熱烈迴響的的『台灣車輛國際論(TAIFE)』，今年將以「智慧操控、潔淨行動」為主軸，延伸出現今最夯的「電動車」議題，進行「電動車價值鏈之策略定位探討」及「電動車關鍵模組之產業策略探討」兩個議題，進行為期兩天的國際論壇。預計邀請來自亞、美、歐各國進行電動車相關研發的高階主管及專家，將針對此熱門相關議題帶來最新的全球趨勢性及技術性的研討交流，也將帶動國內的車輛產業更多面向的觀摩與社會大眾對於議題的關注。活動時間及地點：台大醫院國際會議中心、7月15~16日，敬請期待。
2009台灣車輛國際論壇(TAIFE 2009)
活動資訊
活動時間:98年7月15~16日(三~四)
活動地點：台大醫院國際會議中心 2樓(台北市徐州路2號)
活動主軸
主題：東方能量&世界脈動
子題：智慧操控、潔淨行動
議題：
1.電動車價值鏈之策略定位探討
2.電動車關鍵模組之產業策略探討
目的
藉國際發展EV之技術及營運推動經驗交流，掌握市場發展趨勢，發掘台灣EV投注之利基，擬訂正確策略。
吸引台灣EV系統整合與關鍵模組產學研參與，展現台灣邁向亞太地區車輛研發，及高附加價值零組件供應基地的企圖。
透過論壇交流激盪彼此科技研發觀點，增進互相了解，促進國際合作與商機。
http://www.taife.org.tw/2009/cht/introduction.html
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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感覺您一定是電動科技相關的專業人員
可以請問電動車還要等多久嗎?
可以請問電動車還要等多久嗎?
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| 感覺您一定是電動科技相關的專業人員 可以請問電動車還要等多久嗎? | |||
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回應 kameya (jerry) 所寫我不是電動科技相關的專業人員耶..
只是單純在推電動車拉..😆
經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。
油電混合看不上 經部扶植純電動車
2009-05-25 22:51:45
（中央社記者楊淑閔台北26日電）經濟部技術處處長吳明機表示，目前全球各國都在積極推行電動車，台灣除補助電動機車，很快會對推行電動車規劃相關措施。
全文電動車產業研發聯盟啟動 業者估商機俞兆元
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#5
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應該像電子工業一樣, 政府帶頭集中力量, 說不定又能創下台灣另一個重要的產業!
日後如有國產電動車, 一定支持! 加油! 😀
日後如有國產電動車, 一定支持! 加油! 😀
#6
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2020中國交通大願景 「大通道」打通經濟任督二脈
更新日期:2009-07-06 記者:撰文＝林奇伯
八大交通網 串聯五大經濟圈
前瞻2020年的中國，最重要的指標就是交通建設。
中國即將在2020年前，進入交通「大通道」的新紀元，未來整個中國將全部在「一日生活圈」內，以鐵路、高鐵、高速公路、機場、港口等交織成密如蛛網的大通道，不只運人、運貨、還運能源。
這些大通道串起現有幾大經濟圈，還將觸角深入各個窮鄉僻壤，達到「村村通」的目標，讓大陸城市化比率從目前45％再提升到七成。
交通與產業能源結構也將隨之「大轉軌」，從石油為主，轉變為以電為主，過程將又綠、又廣、又快。
「中國能源網」首席信息官韓曉平指出，中國正密切注意美國總統歐巴馬的綠能政策，正積極擴大電力轉軌試點作業，鐵路軌道目前電氣化已達到65％以上。
「開會時，官員都非常急切地表示，道路交通能源轉軌也要試點！執行單位如果要小區就給小區、要整個縣就給整個縣，甚至要整個市都沒問題！」韓曉平說，去年中央出台的「十城千輛」措施，就是優先在十個城市進行各1000輛新能源車的嘗試。
「中國人最引以為傲的比亞迪電動汽車，已經做到每充一次電可以跑100公里，領先全世界；現在一輛電動車人民幣14.9萬元，政府補助5萬，超過1∕3，」韓曉平說，中國政府未來會在程式各個角落建設充電植能站，取代加油站。
全文共13頁2020中國交通大願景 「大通道」打通經濟任督二脈
更新日期:2009-07-06 記者:撰文＝林奇伯
八大交通網 串聯五大經濟圈
前瞻2020年的中國，最重要的指標就是交通建設。
中國即將在2020年前，進入交通「大通道」的新紀元，未來整個中國將全部在「一日生活圈」內，以鐵路、高鐵、高速公路、機場、港口等交織成密如蛛網的大通道，不只運人、運貨、還運能源。
這些大通道串起現有幾大經濟圈，還將觸角深入各個窮鄉僻壤，達到「村村通」的目標，讓大陸城市化比率從目前45％再提升到七成。
交通與產業能源結構也將隨之「大轉軌」，從石油為主，轉變為以電為主，過程將又綠、又廣、又快。
「中國能源網」首席信息官韓曉平指出，中國正密切注意美國總統歐巴馬的綠能政策，正積極擴大電力轉軌試點作業，鐵路軌道目前電氣化已達到65％以上。
「開會時，官員都非常急切地表示，道路交通能源轉軌也要試點！執行單位如果要小區就給小區、要整個縣就給整個縣，甚至要整個市都沒問題！」韓曉平說，去年中央出台的「十城千輛」措施，就是優先在十個城市進行各1000輛新能源車的嘗試。
「中國人最引以為傲的比亞迪電動汽車，已經做到每充一次電可以跑100公里，領先全世界；現在一輛電動車人民幣14.9萬元，政府補助5萬，超過1∕3，」韓曉平說，中國政府未來會在程式各個角落建設充電植能站，取代加油站。
全文共13頁2020中國交通大願景 「大通道」打通經濟任督二脈
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#7
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2020年不知道中國是向美國模式走
還是向日本模式走.......
美國模式就是以汽車為主、大眾交通為輔
日本模式就是剛好相反
還是向日本模式走.......
美國模式就是以汽車為主、大眾交通為輔
日本模式就是剛好相反
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#8
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中國上半年汽車銷售量全球第1
更新日期:2009/07/08 13:09
（中央社台北8日電）油價上漲難阻中國車市成長，據報導，今年上半年中國汽車銷量約6百萬輛，成為全球最大車市。
中通社報導，中國乘用車信息聯席會（乘聯會）公布的數據顯示，6月份乘用車銷量去年同期增長達5成8，連續4個月創歷史新高。將上半年整體汽車銷量推上6百萬輛，比美國汽車市場多出1百多萬輛，成為全球最大車市。
乘聯會表示，6月份是連續第4個月創造歷史最高銷量紀錄，在中國歷史上從未有過，這是中國經濟強勁復甦的信號。
不過，乘聯會秘書長饒達也指出，因6月30日汽油又大幅度漲價，加上今後影響汽車市場的不確定因素還很多，估計今年的銷售最高峰已經過去。
統計顯示，六月中國國內乘用車銷量為82.6萬輛，比5月增長1.6%，比去年同期增長58.3%。
其中，上海大眾以近32萬輛的銷量摘得上半年銷售冠軍，一汽大眾位居亞軍，上海通用位列第3。北京現代、東風日產、一汽豐田、奇瑞、廣州本田、比亞迪和長安福特位列第4至第10位。
饒達表示，7月是車市淡季，銷量很可能下滑，但如果7月再創新高，今年汽車銷量或可挑戰1200萬輛。980708
更新日期:2009/07/08 13:09
（中央社台北8日電）油價上漲難阻中國車市成長，據報導，今年上半年中國汽車銷量約6百萬輛，成為全球最大車市。
中通社報導，中國乘用車信息聯席會（乘聯會）公布的數據顯示，6月份乘用車銷量去年同期增長達5成8，連續4個月創歷史新高。將上半年整體汽車銷量推上6百萬輛，比美國汽車市場多出1百多萬輛，成為全球最大車市。
乘聯會表示，6月份是連續第4個月創造歷史最高銷量紀錄，在中國歷史上從未有過，這是中國經濟強勁復甦的信號。
不過，乘聯會秘書長饒達也指出，因6月30日汽油又大幅度漲價，加上今後影響汽車市場的不確定因素還很多，估計今年的銷售最高峰已經過去。
統計顯示，六月中國國內乘用車銷量為82.6萬輛，比5月增長1.6%，比去年同期增長58.3%。
其中，上海大眾以近32萬輛的銷量摘得上半年銷售冠軍，一汽大眾位居亞軍，上海通用位列第3。北京現代、東風日產、一汽豐田、奇瑞、廣州本田、比亞迪和長安福特位列第4至第10位。
饒達表示，7月是車市淡季，銷量很可能下滑，但如果7月再創新高，今年汽車銷量或可挑戰1200萬輛。980708
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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Daimler集團與Tesla展開綠能合作
【 carnews 2009-07-09】
Daimler集團最近向美國Tesla購入了近10%的股份，同時兩家公司展開了高效能電池、電力驅動系統與相關電動車輛的協力開發計劃。眾所皆知Tesla在電能領域有著領先的地位，像是發表的全球首部電動量產跑車Roadster、七人座電動跑房車Model S都獲得了極高評價且有優異銷售實績，這次的合作案主要是Daimler希望藉取Tesla的鋰電池研發與充電技術，進而能導入今年底陸續推出的1000部Smart Fortwo EV車款。
除了Smart Fortwo EV之外，M.Benz在今年底也會著手小規模的B-Class燃料電池車型生產，以便參與明年初的「e-mobility Berlin」、「e-mobility Italy」計劃；同時M.Benz在2010年開始就會著手進行EV車的發展，並於2012年讓該品牌的鋰電池電動車正式上路。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16803
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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| 2020年不知道中國是向美國模式走 還是向日本模式走....... 美國模式就是以汽車為主、大眾交通為輔 日本模式就是剛好相反 | |||
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中國比較尷尬, 土地和老美一樣大, 人口卻和日本一樣擠, 大概要先花個幾年讓人民先買車光宗耀祖一番, 然後才會開始普遍醒覺大眾運輸系統對密集人口的重要性!
#11
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推動電動汽車 裕隆建議賦稅全免
2009-07-09 工商時報 【沈美幸／台北報導】
經濟部計畫推動電動汽車成為兆元產業，首度跨部會開會協商，裕隆集團認為，政府既然要發展綠能產業、因應全球吹起節能減碳風潮，建請政府貨物稅、燃料稅及牌照稅等賦稅全部減免，但因牽涉到不同部會職權，現傾向提行政院裁示。
據指出，裕隆集團旗下華創車電與美國ACP攜手合作，日前完成首輛國人自行研發搭載鋰電池，續航力為250至300公里且掛上「LUXGEN」品牌的電動休旅雛型車，但受限於政府尚未完成加電站等周邊設備建置，遲遲無法完成示範運行，讓身兼台灣區車輛公會理事長的裕隆汽車總經理陳國榮，日前忍不住跳出來大聲疾呼，政府要儘快推動電動車上路，必須解決收取燃料稅、牌照稅及貨物稅等問題，以及示範運行等周邊設施的建置。
經濟部次長黃重球本週二首度邀請財政部賦稅署、經濟部工業局、能源局、台電、中油、交通部路政司及環保署等相關單位進行跨部會協商。
2009-07-09 工商時報 【沈美幸／台北報導】
經濟部計畫推動電動汽車成為兆元產業，首度跨部會開會協商，裕隆集團認為，政府既然要發展綠能產業、因應全球吹起節能減碳風潮，建請政府貨物稅、燃料稅及牌照稅等賦稅全部減免，但因牽涉到不同部會職權，現傾向提行政院裁示。
據指出，裕隆集團旗下華創車電與美國ACP攜手合作，日前完成首輛國人自行研發搭載鋰電池，續航力為250至300公里且掛上「LUXGEN」品牌的電動休旅雛型車，但受限於政府尚未完成加電站等周邊設備建置，遲遲無法完成示範運行，讓身兼台灣區車輛公會理事長的裕隆汽車總經理陳國榮，日前忍不住跳出來大聲疾呼，政府要儘快推動電動車上路，必須解決收取燃料稅、牌照稅及貨物稅等問題，以及示範運行等周邊設施的建置。
經濟部次長黃重球本週二首度邀請財政部賦稅署、經濟部工業局、能源局、台電、中油、交通部路政司及環保署等相關單位進行跨部會協商。
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#12
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車輛國際論壇 成果豐碩
2009-07-21 工商時報 【葉圳轍／台北報導】
由經濟部責成台灣車輛研發聯盟（TARC）舉辦的第5屆台灣車輛國際論壇，上週在台北圓滿閉幕。該論壇以「電動車」為主軸，針對電動車「價值鏈」、「關鍵模組」等議題，邀請國內外相關專家進行探討及交流，為台灣車輛產業提供創新轉型的契機；該論壇共吸引國內產學研400餘人參加，是歷屆人數最多的一次，顯示各界對電動車產業的重視。
在論壇中，國內外專家學者均提供寶貴經驗與看法；在價值鏈議題方面，工研院機械所副所長王漢英指出，電動車有政府支持，結合產學研力量，台灣車廠與零組件廠有機會擠身國際電動車行列。加拿大AUTO21 CEO Dr. Peter表示，電動車配合鋁鎂合金等輕金屬應用，以成就電動車之新視野。
環保署執行祕書楊慶熙表示，政府致力強化再生能源及潔淨車輛之技術研發，鼓勵搭乘公共運輸系統及制定與國際一致之法規，以推動降低溫室氣體政策。日本Nissan汽車Mr.Kazuhiro表示，電動車圓柱型鋰電池改為層積式，可以節省空間，而且放置於底盤，可降低車輛重心，增加操控穩定性。Nomura研究所Mr.Fumikazu表示，電動車的障礙是電池價格，解決方法之一是回收再使用，而2,000~3,000美元價格是關鍵。
在關鍵模組議題上，能元協理蕭尹彰表示，國際一級車廠均有固定供應商，台灣可由二級車廠切入並尋求合作，是較佳的發展機會。日本三洋電機總經理Dr. Amazutsumi表示，電動車電池重點在電源供應大小、容量與耐久性，目前以鋰電池最適用，且圓柱式電池可增加續航力。電動車體專家彭德惠表示，電動車車體輕量化設計可運用拓樸分析，搭配高強度鋼、鋁合金等輕金屬材料或液壓成形、熱沖壓等輕量化製程，設計最佳化之車體結構。
元智大學教授詹世弘表示，台灣可運用IT優勢發展次世代小車，市場定位於銀髮族、都市區內運送及醫療照顧，具模組化、可變輪距及無線傳輸等功能，整合複合動力與智慧控制系統，創造次世代車輛之產生。
2009-07-21 工商時報 【葉圳轍／台北報導】
由經濟部責成台灣車輛研發聯盟（TARC）舉辦的第5屆台灣車輛國際論壇，上週在台北圓滿閉幕。該論壇以「電動車」為主軸，針對電動車「價值鏈」、「關鍵模組」等議題，邀請國內外相關專家進行探討及交流，為台灣車輛產業提供創新轉型的契機；該論壇共吸引國內產學研400餘人參加，是歷屆人數最多的一次，顯示各界對電動車產業的重視。
在論壇中，國內外專家學者均提供寶貴經驗與看法；在價值鏈議題方面，工研院機械所副所長王漢英指出，電動車有政府支持，結合產學研力量，台灣車廠與零組件廠有機會擠身國際電動車行列。加拿大AUTO21 CEO Dr. Peter表示，電動車配合鋁鎂合金等輕金屬應用，以成就電動車之新視野。
環保署執行祕書楊慶熙表示，政府致力強化再生能源及潔淨車輛之技術研發，鼓勵搭乘公共運輸系統及制定與國際一致之法規，以推動降低溫室氣體政策。日本Nissan汽車Mr.Kazuhiro表示，電動車圓柱型鋰電池改為層積式，可以節省空間，而且放置於底盤，可降低車輛重心，增加操控穩定性。Nomura研究所Mr.Fumikazu表示，電動車的障礙是電池價格，解決方法之一是回收再使用，而2,000~3,000美元價格是關鍵。
在關鍵模組議題上，能元協理蕭尹彰表示，國際一級車廠均有固定供應商，台灣可由二級車廠切入並尋求合作，是較佳的發展機會。日本三洋電機總經理Dr. Amazutsumi表示，電動車電池重點在電源供應大小、容量與耐久性，目前以鋰電池最適用，且圓柱式電池可增加續航力。電動車體專家彭德惠表示，電動車車體輕量化設計可運用拓樸分析，搭配高強度鋼、鋁合金等輕金屬材料或液壓成形、熱沖壓等輕量化製程，設計最佳化之車體結構。
元智大學教授詹世弘表示，台灣可運用IT優勢發展次世代小車，市場定位於銀髮族、都市區內運送及醫療照顧，具模組化、可變輪距及無線傳輸等功能，整合複合動力與智慧控制系統，創造次世代車輛之產生。
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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德國車廠奧迪(Audi)將與業界、學界夥伴合作，開發一款電動車系統概念；德國政府並為此研發案提供了2,200萬歐元(約3,100萬美元)的資金。
德國志在成為電動車技術先驅，該國聯邦研發部長Annette Schavan並解釋，電動車不但能降低二氧化碳排放量，也能實現其氣候保護的目標。德國政府期望在2020年，能讓境內至少有100萬台電動車上路。
上述奧迪的「ePerformance」研發計畫，旨在開發出一款強效的可負載電池；該公司的合作夥伴包括Bosch集團以及RWTH Aachen科技大學等。而德國政府為電動車相關研發總計將投入7億歐元，將分給不同的研發專案。
(參考原文：Audi, partners ready e-car system concept，by Christoph Hammerschmidt)
http://www.eettaiwan.com/ART_8800579129_676964_NT_aff67028.HTM
德國志在成為電動車技術先驅，該國聯邦研發部長Annette Schavan並解釋，電動車不但能降低二氧化碳排放量，也能實現其氣候保護的目標。德國政府期望在2020年，能讓境內至少有100萬台電動車上路。
上述奧迪的「ePerformance」研發計畫，旨在開發出一款強效的可負載電池；該公司的合作夥伴包括Bosch集團以及RWTH Aachen科技大學等。而德國政府為電動車相關研發總計將投入7億歐元，將分給不同的研發專案。
(參考原文：Audi, partners ready e-car system concept，by Christoph Hammerschmidt)
http://www.eettaiwan.com/ART_8800579129_676964_NT_aff67028.HTM
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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大家有沒有覺得今年特別熱，環境汙染的後果已經慢慢顯現出來了，我相信電動車確實是比較環保的，希望電動車趕快來！
#15
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我個人不太懂電動車，但是如果電動車可以用家用電110V充電，車商只要跟遍佈全台的便利商店合作，讓便利商店提供充電服務，就可以讓電動車全省跑透透。
#16
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發展綠能 政院砸420億
【經濟日報╱記者陳亮諭／台北報導】 2009.07.19 03:55 am
行政院周三（22）日舉行政務會報，經濟部將報告六大新興產業的「綠色能源產業旭升方案」，將從家電、交通節能減碳及台電提升能源效率著手，有利於標榜綠能的電器、汽車等產品。
行政院擬編列新台幣420餘億元預算，在99年度推行六大方案。綠能方案所得到的預算資源最多，暫編94.71億元。
太陽光電是綠能的主角，得到41.92億元預算，幾乎占去綠能方案的一半，其次為LED照明光電預算數是25.82億元，電動車輛是12.84億元。
行政院近期致力推動六大新興產業方案，包括生技、健康照護、觀光、精緻農業、綠色能源產業及文化創意文產業，要求各相關部會在7月31日前彙整擬具行動計畫報院。
經濟部本周將報告綠能業旭升方案的優先推動項目。官員說，調查國內能源消耗狀況，家庭、服務業及辦公室占了14%、交通13.5%，初步從家電、交通工具及台電為主，推廣使用節能或綠能相關的家電、汽機車等日常用品。
http://www.udn.com/2009/7/19/NEWS/FINANCE/FIN2/5026895.shtml
【經濟日報╱記者陳亮諭／台北報導】 2009.07.19 03:55 am
行政院周三（22）日舉行政務會報，經濟部將報告六大新興產業的「綠色能源產業旭升方案」，將從家電、交通節能減碳及台電提升能源效率著手，有利於標榜綠能的電器、汽車等產品。
行政院擬編列新台幣420餘億元預算，在99年度推行六大方案。綠能方案所得到的預算資源最多，暫編94.71億元。
太陽光電是綠能的主角，得到41.92億元預算，幾乎占去綠能方案的一半，其次為LED照明光電預算數是25.82億元，電動車輛是12.84億元。
行政院近期致力推動六大新興產業方案，包括生技、健康照護、觀光、精緻農業、綠色能源產業及文化創意文產業，要求各相關部會在7月31日前彙整擬具行動計畫報院。
經濟部本周將報告綠能業旭升方案的優先推動項目。官員說，調查國內能源消耗狀況，家庭、服務業及辦公室占了14%、交通13.5%，初步從家電、交通工具及台電為主，推廣使用節能或綠能相關的家電、汽機車等日常用品。
http://www.udn.com/2009/7/19/NEWS/FINANCE/FIN2/5026895.shtml
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
電動車勢在必行 但怎麼行? 台灣車輛國際論壇7/15解謎
【 記者 焦能義/報導 2009-07-08】
面對永續能源、節約能源與環境保護的未來，電動車勢在必行，但怎麼行才通呢? 預計7月15日舉行的台灣車輛國際論壇將可解開謎底。在經濟部的責成下，台灣車輛研發聯盟(TARC)規劃整合上、中、下游的電動車產業鏈，推動電動車創新園區，並扶植國內電動車自主品牌來帶動台灣成為世界電動車關鍵零組件的主要供應國家，甚至可能促使台灣汽車工業擺脫大廠殖民地、走向自主的扭轉關鍵。
今年第五屆台灣車輛國際論壇的主題將先探討台灣電動車的發展策略，由工研院機械所王漢英副所長就其長期投入車輛研發與服務產業的經驗提出觀察與建議；在「Nissan 電動車發展策略」中Nissan 技術行銷部經理Mr. Kazuhiro Doi會就Nissan電動車的布局跟市場看法進行演講。在「電動車產業價值創造策略探討」中日本野村總合研究所全球戰略諮詢顧問北川史平部長會就純電動車未來的商業模式、未來電動車的規格主流等等分享看法。
在電動車最關鍵的模組—電池部分，台南科學區及加拿大皆設有研發中心的專業可充式鋰電池製造商--能元科技技術服務部協理蕭尹彰博士將對「台灣電動車電池發展策略」從台灣鋰電池的技術發展現況、電動車電池的挑戰、台灣鋰電池的優劣等進行分析。而全球第一大鋰電池生產商，目前負責為本田和福特汽車商生產可充電鎳氫電池的日本三洋電機General Manager Dr. Amazutsumi就「輕型電動車電池技術發展」深入探討鋰電池未來在電動車商業模式、鋰電池未來未來的藍海市場。
還有集結加拿大45所大學跟220家車輛相關的業者所組成車輛的研發機構AUTO 21將針對PHEV(Plug Hybrid electric vehicle)的能源管理系統、PHEV利基市場進行演講。其他的內容則包括了台灣大學鄭榮和教授、環保署楊慶熙執行秘書對「電動車價值鏈之策略定位」相關議題，美國夏威夷大學廖伯彥教授、日本慶應義塾大學高野正教授、通用汽車車體專家彭德惠先生及元智大學詹世弘教授對「電動車關鍵模組發展」相關議題，分別以產學研角度來分析探討。
台灣車輛研發聯盟(由金屬中心、車輛中心、工研院機械所、中科院、華創等車輛研發單位組成)表示，電動車動力關鍵模組已初步打入國際電動車供應鏈體系，藉由國際發展電動車(EV)之技術及營運推動經驗交流，激盪彼此科技研發觀點，促進國際合作與商機。
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