搶攻電動車市場--VW與中國比亞迪展開合作
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真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#2
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這不是舊新聞了嗎？
VW在電池技術又不強
之前找三洋
現在找比亞迪
也沒什麼不行的
而且在環保上大陸推油電
不是柴油
也就不是怪事了
就算電池都和比亞迪拿
也是消費者買單
比亞迪賣電池
獲利也很可觀的！
VW在電池技術又不強
之前找三洋
現在找比亞迪
也沒什麼不行的
而且在環保上大陸推油電
不是柴油
也就不是怪事了
就算電池都和比亞迪拿
也是消費者買單
比亞迪賣電池
獲利也很可觀的！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#3
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台積電攻綠能 蔡力行領軍
更新日期:2009/06/12 02:38 涂志豪／台北報導
台積電（2330）為了開創新事業，原總執行長蔡力行將轉任新事業組織總經理，蔡力行昨（11）日表示，雖然新事業還沒有具體計畫，但綠能產業將是重要方向，又以對太陽能電池及LED等市場最有興趣。不同於台積電的代工模式，蔡力行昨日強調，台積電不會把自己侷限在合約生產，不排除擁有品牌，會看產業的價值在哪裡，追求營收及獲利的最大化。
近兩年來，有關台積電要進軍綠能產業市場的消息不斷，台積電昨日建立新事業組織並交給蔡力行掌舵，也讓台積電進軍LED及太陽能電池等綠能市場一事更為確定，這也是台積電成立22年來首度跨足非半導體事業。由於這兩大產業的主流量產技術，都是來自於半導體製程的延伸，台積電以龐大產能、先進技術、優勢資金等重兵壓境，現在LED及太陽能電池業者，未來均得面臨來自台積電的激烈競爭。
蔡力行表示，未來半導體及晶圓代工市場成長趨緩，台積電要繼續保持現在的成長力道已不容易，但不能因為產業受限就被限制住，所以以台積電現有的基礎，對外尋求其它更好的成長機會，將成為台積電策略中重要一環。雖然新事業組織及計畫還沒有正式定案，但綠能產業中的太陽能電池及LED，的確是重要發展方向。
台積電在LED及太陽能電池市場的佈局，早已低調進行多年。如去年透過旗下創投公司VTAF投資美國LED大廠BridgeLux，開始建立LED專利，並把一些淘汰的化學氣相沉積（MOCVD）舊設備拿來試產LED磊晶。
另外，因太陽能電池與半導體製程相近，台積電不僅擁有許多半導體業專利及矽智財（IP），手中擁有的太陽能電池專利是全球第二多。一旦台積電與現有太陽能電池業者大打專利戰，大約有一半以上業者得乖乖付錢解決專利問題。
過去台積電已多次傳出將進軍綠能產業，市場原本認為只會跨足代工市場，但蔡力行昨日說明立場，台積電不會侷限在合約生產及代工，也會利用併購方式擴大規模，等於已經點燃了綠能產業的競爭戰火。雖然LED及電池業者表示，短期不會有任何影響，但未來勢必得面對來自台積電的激烈競爭，以現在台灣相關業者的規模來看，似乎只能伏首稱臣了。
更新日期:2009/06/12 02:38 涂志豪／台北報導
台積電（2330）為了開創新事業，原總執行長蔡力行將轉任新事業組織總經理，蔡力行昨（11）日表示，雖然新事業還沒有具體計畫，但綠能產業將是重要方向，又以對太陽能電池及LED等市場最有興趣。不同於台積電的代工模式，蔡力行昨日強調，台積電不會把自己侷限在合約生產，不排除擁有品牌，會看產業的價值在哪裡，追求營收及獲利的最大化。
近兩年來，有關台積電要進軍綠能產業市場的消息不斷，台積電昨日建立新事業組織並交給蔡力行掌舵，也讓台積電進軍LED及太陽能電池等綠能市場一事更為確定，這也是台積電成立22年來首度跨足非半導體事業。由於這兩大產業的主流量產技術，都是來自於半導體製程的延伸，台積電以龐大產能、先進技術、優勢資金等重兵壓境，現在LED及太陽能電池業者，未來均得面臨來自台積電的激烈競爭。
蔡力行表示，未來半導體及晶圓代工市場成長趨緩，台積電要繼續保持現在的成長力道已不容易，但不能因為產業受限就被限制住，所以以台積電現有的基礎，對外尋求其它更好的成長機會，將成為台積電策略中重要一環。雖然新事業組織及計畫還沒有正式定案，但綠能產業中的太陽能電池及LED，的確是重要發展方向。
台積電在LED及太陽能電池市場的佈局，早已低調進行多年。如去年透過旗下創投公司VTAF投資美國LED大廠BridgeLux，開始建立LED專利，並把一些淘汰的化學氣相沉積（MOCVD）舊設備拿來試產LED磊晶。
另外，因太陽能電池與半導體製程相近，台積電不僅擁有許多半導體業專利及矽智財（IP），手中擁有的太陽能電池專利是全球第二多。一旦台積電與現有太陽能電池業者大打專利戰，大約有一半以上業者得乖乖付錢解決專利問題。
過去台積電已多次傳出將進軍綠能產業，市場原本認為只會跨足代工市場，但蔡力行昨日說明立場，台積電不會侷限在合約生產及代工，也會利用併購方式擴大規模，等於已經點燃了綠能產業的競爭戰火。雖然LED及電池業者表示，短期不會有任何影響，但未來勢必得面對來自台積電的激烈競爭，以現在台灣相關業者的規模來看，似乎只能伏首稱臣了。
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
已經確定成為汽車次世代新動力的「電動車」，一方面由於「Renault－Nissan集團」目前也在中國市場卡位成功，開始推行由Nissan所開發的電動車系統。
因此，為了確保「大眾」品牌在中國的優勢，VW被迫得在電動汽車技術（BlueMotion）上取得突破，除與日本Toshiba合作外，5月底更與中國比亞迪簽署「合作備忘錄」，針對電動車技術、電池等部分進行合作。此舉對於比亞迪也有其迫切性，畢竟在全球手機銷售數量大幅衰退（Nokia、Motorola均為BYD主要客戶）前提下，公司獲利已經縮水，再加上「比亞迪汽車」產品均走低價路線、毛利並不高，兩家公司此時合作可算是「利多」消息，對於鼓舞投資人信心、拉抬股價有其作用，但真要說這兩家公司合作能有甚麼實質作用？筆者持保留態度。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16617