台泥裕隆攜手 搶進電動車
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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必翔結盟陸廠 攻電動車
【經濟日報╱記者溫建勳、謝柏宏／台北報導】 2009.10.06 03:33 am
醫療電動車公司必翔實業轉投資必翔電能公司，已在日前和大陸金龍精密銅管集團簽署合作意向書，雙方將投資人民幣50億元（約新台幣236億元），自明年起動工興建年產30萬輛的電動車及電池模組。
根據必翔實業公司網站公告顯示，必翔電能已在9月1日與河南的金龍精密銅管集團簽約。不過，必翔延至10月於公司網站上公布此訊息，而非發布重大訊息。必翔技術線型上守住季線後，昨展開反彈。昨（5）日價漲量增，上漲2.8元，收在70.6元。必翔近期將發行CB。
必翔欲前進大陸的傳言不斷，先前傳出旺旺要參與現增，後來又傳出上海一汽有意入股必翔，但兩項市場傳言後來均未得到證實。
雙方將在占地2,000畝的國家化學與物理產業園內，投資人民幣50億元設立電動車及電池廠，並在2010年開工，2012年全面投產，預計未來可創造年銷售額人民幣500億元。
必翔實業副總經理王翔之說，雙方合作仍僅於合作意向書的簽訂，現階段洽談合作過程中，將是由金龍集團負責出資，必翔負責技術，未來金龍集團是否確定與必翔合作設立電動車廠，也將由必翔決定最後合作意願。
【2009/10/06 經濟日報】
【經濟日報╱記者溫建勳、謝柏宏／台北報導】 2009.10.06 03:33 am
醫療電動車公司必翔實業轉投資必翔電能公司，已在日前和大陸金龍精密銅管集團簽署合作意向書，雙方將投資人民幣50億元（約新台幣236億元），自明年起動工興建年產30萬輛的電動車及電池模組。
根據必翔實業公司網站公告顯示，必翔電能已在9月1日與河南的金龍精密銅管集團簽約。不過，必翔延至10月於公司網站上公布此訊息，而非發布重大訊息。必翔技術線型上守住季線後，昨展開反彈。昨（5）日價漲量增，上漲2.8元，收在70.6元。必翔近期將發行CB。
必翔欲前進大陸的傳言不斷，先前傳出旺旺要參與現增，後來又傳出上海一汽有意入股必翔，但兩項市場傳言後來均未得到證實。
雙方將在占地2,000畝的國家化學與物理產業園內，投資人民幣50億元設立電動車及電池廠，並在2010年開工，2012年全面投產，預計未來可創造年銷售額人民幣500億元。
必翔實業副總經理王翔之說，雙方合作仍僅於合作意向書的簽訂，現階段洽談合作過程中，將是由金龍集團負責出資，必翔負責技術，未來金龍集團是否確定與必翔合作設立電動車廠，也將由必翔決定最後合作意願。
【2009/10/06 經濟日報】
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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好棋？
裕隆有通路、台泥有工廠、聯電有技術，這個組合滿有趣的。
裕隆有通路、台泥有工廠、聯電有技術，這個組合滿有趣的。
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竹縣／工研院高安全鋰電池技術 獲選美國全球百大科技獎
更新日期:2009/10/05 17:44 記者房佳申／新竹報導
甫出刊的美國R＆D雜誌，公布工研院「高安全性鋰電池STOBA材料」獲得2009年全球百大科技獎，這是繼去年工研院「AC-LED」技術得獎後，工研院連續第二年得到此殊榮，與英代爾、美國太空總署、美國阿岡國家實驗室齊名。R＆D雜誌認為新一代的電池技術，需具備多重優勢，「除了強有力的效能，更要符合綠色環保材料，才能在未來市場站穩商機」，因此選出STOBA技術，成為2009全球百大科技研發之一。
工研院材化所所長劉仲明表示，鋰電池是現有電子產品重要的動力來源，卻也是最不穩定的電子零組件，以前無法要求安全的鋰電池，是因為全球都沒有解決方案。現在發展的高安全性STOBA鋰電池技術，能有效提升鋰電池安全性，巨幅降低電池爆炸事件機率。工研院開發全球獨創的高安全性STOBA鋰電池材料，已經申請專利9件29案，有機會讓台灣鋰電池產業站到國際舞台顛峰。 工研院材化所副所長彭裕民表示，STOBA是奈米級的高分子材料，添加在鋰電池後形成防護膜，好像是奈米級的保險絲。當鋰電池遇高熱、外力撞擊或穿刺時，STOBA會即刻產生閉鎖效果，避免電池發生短路，並阻斷電化學作用進而防止高熱，確保3C產品電池及電動車輛電池的安全性與實用性。STOBA技術已經通過比國際安全標準更加嚴苛的強制短路穿刺實驗，也是目前全球從材料端根本創新，解決鋰電池安全的技術。 工研院STOBA研發團隊，經過各種嘗試與努力，最後在高分子組成物中，找到耐高溫、良好接著、具可撓性等特點的相似結構，經過數年的材料改質與測試，最後終於突破困境找到全新材料，除有效解決安全性問題，也提升高溫循環壽命20％以上。說明材料研發人員，更需要耐力與抗壓性，如同修行者般，需要做比99％更多的努力，才能等到最後1％靈光的出現。
近幾年工研院的研發屢獲國際大獎，除了連續兩年獲得R＆D雜誌票選為「全球百大科技研發獎」外，日前工研院超薄音響喇吧技術，也榮獲華爾街日報票選為最佳創新首獎。在面臨景氣大衰退時，工研院將持續堅守科技研發崗位，為產業尋找新契機，持續不斷創新研發與提供產業服務。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091005/17/1sdni.html
更新日期:2009/10/05 17:44 記者房佳申／新竹報導
甫出刊的美國R＆D雜誌，公布工研院「高安全性鋰電池STOBA材料」獲得2009年全球百大科技獎，這是繼去年工研院「AC-LED」技術得獎後，工研院連續第二年得到此殊榮，與英代爾、美國太空總署、美國阿岡國家實驗室齊名。R＆D雜誌認為新一代的電池技術，需具備多重優勢，「除了強有力的效能，更要符合綠色環保材料，才能在未來市場站穩商機」，因此選出STOBA技術，成為2009全球百大科技研發之一。
工研院材化所所長劉仲明表示，鋰電池是現有電子產品重要的動力來源，卻也是最不穩定的電子零組件，以前無法要求安全的鋰電池，是因為全球都沒有解決方案。現在發展的高安全性STOBA鋰電池技術，能有效提升鋰電池安全性，巨幅降低電池爆炸事件機率。工研院開發全球獨創的高安全性STOBA鋰電池材料，已經申請專利9件29案，有機會讓台灣鋰電池產業站到國際舞台顛峰。 工研院材化所副所長彭裕民表示，STOBA是奈米級的高分子材料，添加在鋰電池後形成防護膜，好像是奈米級的保險絲。當鋰電池遇高熱、外力撞擊或穿刺時，STOBA會即刻產生閉鎖效果，避免電池發生短路，並阻斷電化學作用進而防止高熱，確保3C產品電池及電動車輛電池的安全性與實用性。STOBA技術已經通過比國際安全標準更加嚴苛的強制短路穿刺實驗，也是目前全球從材料端根本創新，解決鋰電池安全的技術。 工研院STOBA研發團隊，經過各種嘗試與努力，最後在高分子組成物中，找到耐高溫、良好接著、具可撓性等特點的相似結構，經過數年的材料改質與測試，最後終於突破困境找到全新材料，除有效解決安全性問題，也提升高溫循環壽命20％以上。說明材料研發人員，更需要耐力與抗壓性，如同修行者般，需要做比99％更多的努力，才能等到最後1％靈光的出現。
近幾年工研院的研發屢獲國際大獎，除了連續兩年獲得R＆D雜誌票選為「全球百大科技研發獎」外，日前工研院超薄音響喇吧技術，也榮獲華爾街日報票選為最佳創新首獎。在面臨景氣大衰退時，工研院將持續堅守科技研發崗位，為產業尋找新契機，持續不斷創新研發與提供產業服務。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091005/17/1sdni.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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車載資通訊 新兆元商機
更新日期:2009/10/02 15:49
(中央社記者潘淑婷台北2日電）看準中國每年達1000萬輛新車商機，甫成立的「台灣車載資通訊產業聯盟」(TTIA)已與大陸海西特區達成初步協議，將合作發展新能源汽車，企圖打造台灣下一個兆元產業。
今天在TTIA的成立記者會上，經濟部車載資通訊產業推動辦公室主任王瑋表示，TTIA希望能延續兩岸搭橋計畫，初步已與海西達成協議，針對研發、技術標準和生產基地等領域進行合作，共同開發新能源汽車。
經濟部技術處指出，2010年全球車載資通訊市場 (包含軟硬體、內容整合和服務提供等)規模將達到420億美元，預計年成長率逾20%。成立TTIA就是要串連台灣車載資通訊產業的上中下游廠商，搶攻國際市場。
經濟部技術處處長吳明機指出，車載資通訊不僅是消費者熟知的娛樂和導航功能，也包括汽車的安全性和智慧性，因此必須整合IT產業，同時也需要基礎建設的配合。
吳明機強調，過去汽車產業多由歐、美、日等國主導，技術標準也是這些國家制定，即使台灣在IT領域占居優勢，仍難打進汽車產業供應鏈；TTIA最終希望能使台灣成為「車載資通訊產業的定義者」。
TTIA會長許明仁表示，過去在IT產業，台灣業者單打獨鬥闖出一片天的景況，在車載資通訊產業是行不通的，TTIA這個跨產業聯盟就是憑藉台灣過去的IT優勢，整合各家企業，共同架構新的兆元商機。
目前，TTIA 4位副會長分別來自車輛、汽車電子、IT和通信 4大領域，包括華創車電總經理劉一震、環旭電子總經理魏鎮炎、鴻海董事長特助林棟樑和威寶電信總經理張豐雄。
此外，TTIA成員尚包括資通訊、汽機車輛、系統整合、網路服務和交通運輸等業者；目前已有鴻海、威寶電信、華創車電、必翔、威達超舜、資拓科技、微捷、研勤、麗臺和高波航電等數十家業者參與。
更新日期:2009/10/02 15:49
(中央社記者潘淑婷台北2日電）看準中國每年達1000萬輛新車商機，甫成立的「台灣車載資通訊產業聯盟」(TTIA)已與大陸海西特區達成初步協議，將合作發展新能源汽車，企圖打造台灣下一個兆元產業。
今天在TTIA的成立記者會上，經濟部車載資通訊產業推動辦公室主任王瑋表示，TTIA希望能延續兩岸搭橋計畫，初步已與海西達成協議，針對研發、技術標準和生產基地等領域進行合作，共同開發新能源汽車。
經濟部技術處指出，2010年全球車載資通訊市場 (包含軟硬體、內容整合和服務提供等)規模將達到420億美元，預計年成長率逾20%。成立TTIA就是要串連台灣車載資通訊產業的上中下游廠商，搶攻國際市場。
經濟部技術處處長吳明機指出，車載資通訊不僅是消費者熟知的娛樂和導航功能，也包括汽車的安全性和智慧性，因此必須整合IT產業，同時也需要基礎建設的配合。
吳明機強調，過去汽車產業多由歐、美、日等國主導，技術標準也是這些國家制定，即使台灣在IT領域占居優勢，仍難打進汽車產業供應鏈；TTIA最終希望能使台灣成為「車載資通訊產業的定義者」。
TTIA會長許明仁表示，過去在IT產業，台灣業者單打獨鬥闖出一片天的景況，在車載資通訊產業是行不通的，TTIA這個跨產業聯盟就是憑藉台灣過去的IT優勢，整合各家企業，共同架構新的兆元商機。
目前，TTIA 4位副會長分別來自車輛、汽車電子、IT和通信 4大領域，包括華創車電總經理劉一震、環旭電子總經理魏鎮炎、鴻海董事長特助林棟樑和威寶電信總經理張豐雄。
此外，TTIA成員尚包括資通訊、汽機車輛、系統整合、網路服務和交通運輸等業者；目前已有鴻海、威寶電信、華創車電、必翔、威達超舜、資拓科技、微捷、研勤、麗臺和高波航電等數十家業者參與。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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謝金河:瞄準下一個新的明星產業
更新日期:2009/10/02 00:00 文◎謝金河
雷曼兄弟破產已屆滿一周年，各國從金融海嘯中重新站起來，在極度寬鬆的貨幣政策及前所未的低利率的環境下，各國股市都加緊腳步快速反彈。企業也逐漸從海嘯過後的瓦礫中站起來。其中最值得注意的是那些已經回到海嘯之前的位置，或者是再創歷史新天價的企業，這些領先族群正標示著下一個產業革命，新焦點所在。
我們按圖索驥來看看是哪些企業回到海嘯前新高價。在美國道瓊指數仍距海嘯前高價甚遠的時候，美國的網路書店AMAZON股價漲到94美元，已飛越07、08年的位置，AMAZON股價脫穎而出，與電子書的革命有關，AMAZON的電子閱讀器KINDLE推出後熱賣，帶出了這個新產業。
台灣的電子書也成為今年股市最火紅的題材，目前元太科技併入E-INK，競爭力大增，振曜則切入電子書閱讀器的硬體組裝，股價一口氣漲到91元。元太科技雖然虧損累累，但是股價仍漲到54.8元。目前台灣眾電子集團都全力搶商機，友達入股SIPIX、達電入股BRIDGE STONE，鴻海郭台銘則自稱是台灣最早切入電子書的業者。最近宏 集團創辦人，品牌教父施振榮公開表示，台灣掌握關鍵零組件及硬體製造的優勢，在電子書領域終將勝出，給了企業很大的信心鼓舞，未來電子書題材仍將成為股市最熱門的話題。
不過如果從大的產業及縱深來看，海嘯後全面崛起的有兩個大產業，一個是汽車及節能油電車所帶起的磷酸鋰鐵電池題材全面發酵，其次是NB在WINDOW 7全面發酵所帶動產業向上奔馳的力量，及三星切入LED TV帶動LED上中下游的新發展。
南韓車廠異軍突起
第一個在海嘯中崛起的大產業是汽車，一者是美國汽車購車補貼方案，讓美國汽車銷售在8月又重新奪回王座。但是中國鼓勵1800CC的汽車，也造成今年1至8月，汽車銷售高達831萬輛，成為全世界最大的汽車銷售市場，讓汽車這個老而傳統的產業獲得重生。今年股價再創歷史新高價的，具代表性的是吉利汽車在香港從0.15港元大漲到9月23日的2.25港元，1年來股價大漲14倍。另外，東風汽車從1.31港元大漲到9.15港元。最令人印象深刻的，則是股神巴菲特介入的比亞迪從6港元大漲到71.95港元，比亞迪因為巴菲特加持，搖身一變成國際知名大企業，也帶動電動車及整個電池產業。
同樣的情況也在南韓發生，雖然日本3大車廠去年都出現嚴重衰退，TOYOTA更是出現70年來首度虧損，但是南韓車業今年大出擊，都締造了輝煌紀錄。其中現代汽車從35750韓元大漲到11.8萬韓元，現代MOBIS從5萬韓元漲到15萬韓元，雙龍與起亞股價也都頻創新高。主要是南韓汽車今年外銷出口競爭力增強，且當美國本土及日系車廠市占率滑落之際，現代汽車卻搶占到超過5％的市場。汽車業風光，也給台灣的裕隆、中華汽車、裕隆日產帶來新希望。裕隆少主嚴凱泰親自擔綱，為納智捷（LEXGEN）新車種大力促銷。
南韓也全力介入磷酸鋰鐵電池產業，LG CHEMICAL專攻電池芯，今年以來股價從53500韓元大漲到25萬韓元，日本的湯淺電池（GS YUASA）與日系車廠全力發展電動車，湯淺電池今年股價從182日圓大漲到1228日圓。
到目前為止，全世界都卯足全力推動磷酸鋰鐵電池產業，這個盛況有如5年前廠商全力衝刺太陽能產業的翻版，目前加拿大魁北克水利局授權的PHOSTECH技術取得領先，美國的A123 SYSTEM正在IPO，由於申購熱烈，頻頻調高承銷價。台灣目前幾個大集團正在全力衝刺，其一是台塑取得長園技術授權，合資成立台塑長園。另外，台泥集團以中橡持有能元科技的經營權，宏 集團也有宏瀨，大同則有尚志化學精密，四大集團都在磷酸鋰鐵電池的正極料下功夫，台塑長園年產能規劃4800公噸。
磷酸鋰鐵材料大熱門
另外，國內原本生產鋰電池的電池模組大廠新普，宣示從NB電池跨入車用電池，未來競爭力很受重視。而順達也可望與達電合作切入車用電池領域。另外，必翔也取得PHOSTECH技術授權，也開始量產，這是必翔生產電動代步車的下一個新希望。中電則投資冠碩，這是由太電電能與精成科技團隊合組新公司，07年也取得PHOSTECM授權，從正極材料到電池都自行研發。而中碳也開始專攻負極材料，也搖身變成電池概念股，股價本益比可望升高。最近中碳股價直衝到90.5元，新普噴出大漲到193元，順達漲到116元，切入汽車領域的加百裕大漲到56元。從汽車到電動車，衍生出來的磷酸鋰鐵電池，將會是未來幾年股市最夯的題材。
另一個大商機是三星推出LED TV帶來的產業新革命，今年三星在手機、半導體、面板領域繼續鞏固競爭力，而在LCD TV三星技壓LG與SONY、SHARP，加上三星最早切入LED TV領域，9月23日三星的股價繼續寫下82.9萬韓元的歷史新天價，三星帶出了LED的新革命。去年金融海嘯席捲而至，南韓幾家LED廠大力搶購MOCVD機台，今年成為最大贏家。
今年南韓股市漲勢最可觀的就屬LED族群，三家上游晶粒廠今年漲幅都相當可觀，例如首爾半導體從6800漲到47650韓元，錦湖電機從1.2萬韓元漲到7.1萬韓元，三星電管則從52200韓元漲到17.6萬韓元，看到南韓上游晶粒廠大漲，也帶動國內LED晶粒廠，從晶電、璨圓、泰谷、新世紀，到華上今年都有出色表現；下游的封裝及導線架廠如一詮、東貝、佰鴻、億光今年都有十分出色的表現。
台灣全部上市的LED廠，今年前8月總營收64.11億元，成長7.2％，晶粒廠27.57億元，成長5.2％，封裝廠36.54億，成長8.7％，未來仍有相當大的成長空間。今年上游晶粒廠從晶電、璨圓、泰谷到新世紀都卯足全力增資，未來決勝的關鍵在藍光磊晶片的良率。
光學題材明年繼續發光
與台灣關連最大的是NB的新革命，WINDOWN效應持續發酵，加上CULV題材，使台灣今年NB族群股價頻創新高，廣達漲到75.3元，已寫下2000年以來新高價，仁寶、緯創、宏 都飛越了9859新天價，成為今年最威猛的族群。而依附在NB的零組件產業，今年因為鴻海介入NB產業引發的新轉單效應，造成今年NB零組件大發。
再來是一年一度的INTEL開發者論壇（IDF），今年的焦點會是在高速傳輸的USB3.0，USB3.0比2.0速度快上10倍，以影片傳輸為例，原本要傳1個小時的資料檔只要6分鐘就可處理完畢。隨著未來藍光等高畫質的影音普及，USB3.0會成為新主流，這個新題材會在2010年開始發酵。
另外有幾個新題材，一個是藍光DVD，隨著價格持續下降，再來是微型投影機，今年揚明光學已上演了一次這個新題材，未來隨著YOUTUBE的效應，微型投影機的量會逐年大增，還有在任天堂的WII大行其道多年之後，明年微軟將推出不必使用搖桿的XBOX，又會帶來遊戲機的新革命。台灣一向以IT硬體的製造能力著稱，有新一輪的新產業革命中，我們已看出台廠的新契機，這也是2010年值得我們全力布局的新產業。
更新日期:2009/10/02 00:00 文◎謝金河
雷曼兄弟破產已屆滿一周年，各國從金融海嘯中重新站起來，在極度寬鬆的貨幣政策及前所未的低利率的環境下，各國股市都加緊腳步快速反彈。企業也逐漸從海嘯過後的瓦礫中站起來。其中最值得注意的是那些已經回到海嘯之前的位置，或者是再創歷史新天價的企業，這些領先族群正標示著下一個產業革命，新焦點所在。
我們按圖索驥來看看是哪些企業回到海嘯前新高價。在美國道瓊指數仍距海嘯前高價甚遠的時候，美國的網路書店AMAZON股價漲到94美元，已飛越07、08年的位置，AMAZON股價脫穎而出，與電子書的革命有關，AMAZON的電子閱讀器KINDLE推出後熱賣，帶出了這個新產業。
台灣的電子書也成為今年股市最火紅的題材，目前元太科技併入E-INK，競爭力大增，振曜則切入電子書閱讀器的硬體組裝，股價一口氣漲到91元。元太科技雖然虧損累累，但是股價仍漲到54.8元。目前台灣眾電子集團都全力搶商機，友達入股SIPIX、達電入股BRIDGE STONE，鴻海郭台銘則自稱是台灣最早切入電子書的業者。最近宏 集團創辦人，品牌教父施振榮公開表示，台灣掌握關鍵零組件及硬體製造的優勢，在電子書領域終將勝出，給了企業很大的信心鼓舞，未來電子書題材仍將成為股市最熱門的話題。
不過如果從大的產業及縱深來看，海嘯後全面崛起的有兩個大產業，一個是汽車及節能油電車所帶起的磷酸鋰鐵電池題材全面發酵，其次是NB在WINDOW 7全面發酵所帶動產業向上奔馳的力量，及三星切入LED TV帶動LED上中下游的新發展。
南韓車廠異軍突起
第一個在海嘯中崛起的大產業是汽車，一者是美國汽車購車補貼方案，讓美國汽車銷售在8月又重新奪回王座。但是中國鼓勵1800CC的汽車，也造成今年1至8月，汽車銷售高達831萬輛，成為全世界最大的汽車銷售市場，讓汽車這個老而傳統的產業獲得重生。今年股價再創歷史新高價的，具代表性的是吉利汽車在香港從0.15港元大漲到9月23日的2.25港元，1年來股價大漲14倍。另外，東風汽車從1.31港元大漲到9.15港元。最令人印象深刻的，則是股神巴菲特介入的比亞迪從6港元大漲到71.95港元，比亞迪因為巴菲特加持，搖身一變成國際知名大企業，也帶動電動車及整個電池產業。
同樣的情況也在南韓發生，雖然日本3大車廠去年都出現嚴重衰退，TOYOTA更是出現70年來首度虧損，但是南韓車業今年大出擊，都締造了輝煌紀錄。其中現代汽車從35750韓元大漲到11.8萬韓元，現代MOBIS從5萬韓元漲到15萬韓元，雙龍與起亞股價也都頻創新高。主要是南韓汽車今年外銷出口競爭力增強，且當美國本土及日系車廠市占率滑落之際，現代汽車卻搶占到超過5％的市場。汽車業風光，也給台灣的裕隆、中華汽車、裕隆日產帶來新希望。裕隆少主嚴凱泰親自擔綱，為納智捷（LEXGEN）新車種大力促銷。
南韓也全力介入磷酸鋰鐵電池產業，LG CHEMICAL專攻電池芯，今年以來股價從53500韓元大漲到25萬韓元，日本的湯淺電池（GS YUASA）與日系車廠全力發展電動車，湯淺電池今年股價從182日圓大漲到1228日圓。
到目前為止，全世界都卯足全力推動磷酸鋰鐵電池產業，這個盛況有如5年前廠商全力衝刺太陽能產業的翻版，目前加拿大魁北克水利局授權的PHOSTECH技術取得領先，美國的A123 SYSTEM正在IPO，由於申購熱烈，頻頻調高承銷價。台灣目前幾個大集團正在全力衝刺，其一是台塑取得長園技術授權，合資成立台塑長園。另外，台泥集團以中橡持有能元科技的經營權，宏 集團也有宏瀨，大同則有尚志化學精密，四大集團都在磷酸鋰鐵電池的正極料下功夫，台塑長園年產能規劃4800公噸。
磷酸鋰鐵材料大熱門
另外，國內原本生產鋰電池的電池模組大廠新普，宣示從NB電池跨入車用電池，未來競爭力很受重視。而順達也可望與達電合作切入車用電池領域。另外，必翔也取得PHOSTECH技術授權，也開始量產，這是必翔生產電動代步車的下一個新希望。中電則投資冠碩，這是由太電電能與精成科技團隊合組新公司，07年也取得PHOSTECM授權，從正極材料到電池都自行研發。而中碳也開始專攻負極材料，也搖身變成電池概念股，股價本益比可望升高。最近中碳股價直衝到90.5元，新普噴出大漲到193元，順達漲到116元，切入汽車領域的加百裕大漲到56元。從汽車到電動車，衍生出來的磷酸鋰鐵電池，將會是未來幾年股市最夯的題材。
另一個大商機是三星推出LED TV帶來的產業新革命，今年三星在手機、半導體、面板領域繼續鞏固競爭力，而在LCD TV三星技壓LG與SONY、SHARP，加上三星最早切入LED TV領域，9月23日三星的股價繼續寫下82.9萬韓元的歷史新天價，三星帶出了LED的新革命。去年金融海嘯席捲而至，南韓幾家LED廠大力搶購MOCVD機台，今年成為最大贏家。
今年南韓股市漲勢最可觀的就屬LED族群，三家上游晶粒廠今年漲幅都相當可觀，例如首爾半導體從6800漲到47650韓元，錦湖電機從1.2萬韓元漲到7.1萬韓元，三星電管則從52200韓元漲到17.6萬韓元，看到南韓上游晶粒廠大漲，也帶動國內LED晶粒廠，從晶電、璨圓、泰谷、新世紀，到華上今年都有出色表現；下游的封裝及導線架廠如一詮、東貝、佰鴻、億光今年都有十分出色的表現。
台灣全部上市的LED廠，今年前8月總營收64.11億元，成長7.2％，晶粒廠27.57億元，成長5.2％，封裝廠36.54億，成長8.7％，未來仍有相當大的成長空間。今年上游晶粒廠從晶電、璨圓、泰谷到新世紀都卯足全力增資，未來決勝的關鍵在藍光磊晶片的良率。
光學題材明年繼續發光
與台灣關連最大的是NB的新革命，WINDOWN效應持續發酵，加上CULV題材，使台灣今年NB族群股價頻創新高，廣達漲到75.3元，已寫下2000年以來新高價，仁寶、緯創、宏 都飛越了9859新天價，成為今年最威猛的族群。而依附在NB的零組件產業，今年因為鴻海介入NB產業引發的新轉單效應，造成今年NB零組件大發。
再來是一年一度的INTEL開發者論壇（IDF），今年的焦點會是在高速傳輸的USB3.0，USB3.0比2.0速度快上10倍，以影片傳輸為例，原本要傳1個小時的資料檔只要6分鐘就可處理完畢。隨著未來藍光等高畫質的影音普及，USB3.0會成為新主流，這個新題材會在2010年開始發酵。
另外有幾個新題材，一個是藍光DVD，隨著價格持續下降，再來是微型投影機，今年揚明光學已上演了一次這個新題材，未來隨著YOUTUBE的效應，微型投影機的量會逐年大增，還有在任天堂的WII大行其道多年之後，明年微軟將推出不必使用搖桿的XBOX，又會帶來遊戲機的新革命。台灣一向以IT硬體的製造能力著稱，有新一輪的新產業革命中，我們已看出台廠的新契機，這也是2010年值得我們全力布局的新產業。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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金龍集團與台灣必翔公司實現強強聯合2009-09-02 11:28:27 來源：新鄉日報
昨日上午，金龍精密銅管集團與台灣必翔公司實現強強聯合，共同投資建設年產30萬輛動力汽車及動力電池項目。市長李慶貴，副市長楊書廷、王治通等出席簽約儀式。
能源危機和環境污染使汽車及電池技術正發生著一場變革，具有高效節能、低排放或零排放優勢的電動汽車開始受到人們的青睞。如今，世界上很多發達國家都將研發動力汽車及動力電池作為主攻方向。金龍集團與台灣必翔公司將聯手致力於動力汽車及動力電池的研發、生產，這將使我市在新一輪競爭中佔領先機，動力鋰電池及其延伸產業也將成為我市新的經濟增長點。該合作項目佔地2000畝，落戶國家化學與物理產業園，總投資50億元，2010年開工，2012年全面投產，項目建成後可實現年銷售收入500億元。
李慶貴在簽約儀式上說，動力電動車及動力電池產業節能、減排，體現了可持續發展的特點，是目前發達國家不惜斥巨資研發的先導性產業。但其發展還面臨著很多困難，走向技術成熟尚需一段艱難曲折的過程。正因為此，這個產業才更具魅力，更值得我們為之奮鬥。如今我們和發達國家站在同樣的起跑線上，只要我們不懈地努力，就一定能搶佔市場製高點。希望金龍集團與必翔公司意識到新能源對於中國汽車產業升級的重要戰略意義，加快運作步伐，迅速以成熟的產品佔領市場，聯手打造出中國電動車領軍企業。李慶貴表示，市委、市政府將全力以赴為合作項目提供良好的發展環境，支持產業的發展，使新鄉早日成為新能源汽車試點城市。
http://www.pihsiang.com.tw/News/News_Contents.aspx?id=139
http://news.shangdu.com/dishi/606/2009/09/02/2009-09-02_188077_606.shtml
昨日上午，金龍精密銅管集團與台灣必翔公司實現強強聯合，共同投資建設年產30萬輛動力汽車及動力電池項目。市長李慶貴，副市長楊書廷、王治通等出席簽約儀式。
能源危機和環境污染使汽車及電池技術正發生著一場變革，具有高效節能、低排放或零排放優勢的電動汽車開始受到人們的青睞。如今，世界上很多發達國家都將研發動力汽車及動力電池作為主攻方向。金龍集團與台灣必翔公司將聯手致力於動力汽車及動力電池的研發、生產，這將使我市在新一輪競爭中佔領先機，動力鋰電池及其延伸產業也將成為我市新的經濟增長點。該合作項目佔地2000畝，落戶國家化學與物理產業園，總投資50億元，2010年開工，2012年全面投產，項目建成後可實現年銷售收入500億元。
李慶貴在簽約儀式上說，動力電動車及動力電池產業節能、減排，體現了可持續發展的特點，是目前發達國家不惜斥巨資研發的先導性產業。但其發展還面臨著很多困難，走向技術成熟尚需一段艱難曲折的過程。正因為此，這個產業才更具魅力，更值得我們為之奮鬥。如今我們和發達國家站在同樣的起跑線上，只要我們不懈地努力，就一定能搶佔市場製高點。希望金龍集團與必翔公司意識到新能源對於中國汽車產業升級的重要戰略意義，加快運作步伐，迅速以成熟的產品佔領市場，聯手打造出中國電動車領軍企業。李慶貴表示，市委、市政府將全力以赴為合作項目提供良好的發展環境，支持產業的發展，使新鄉早日成為新能源汽車試點城市。
http://www.pihsiang.com.tw/News/News_Contents.aspx?id=139
http://news.shangdu.com/dishi/606/2009/09/02/2009-09-02_188077_606.shtml
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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河南企業建成國內最大鋰電動車生產線
http://www.sina.com.cn 2009年09月29日 02:52 東方今報
□記者 李凌/文圖
今報蘇州訊 9月28日上午，國內最大的新型鋰離子電動自行車（簡稱鋰電動車）生產線由金龍集團在江蘇省蘇州太倉建成投產。據了解，這種電動車的電池非常輕，24伏的電池重量只有3公斤多。
●鋰電池：重量是普通電池的1/4，充一次電騎40~60公里
昨天，記者在現場見到了該公司生產的多種型號的電動車，電池非常輕，24伏的電池重量只有3公斤多，32伏的電池4公斤，48伏的電池只有6公斤，一隻手就能輕鬆提走。而且，電池充一次電可以連續騎行40~60公里。
普通電動車電池的重量一般近20公斤，而鋰電池的重量只是它的1/4；普通電池的使用年限是一年，而鋰電池卻是3～5年。
對於大家關心的價格，金龍集團董事長李長傑介紹，我們的價格非常低，根據型號的不同，從1000多元到2200元不等，“相對於國內市場上的鋰電動車，價格將是顛覆性的”。據他介紹，今年年底，河南人將騎上這種電動車。
新日電動車鄭州經銷商孫先生表示，目前，鄭州電動車市場上鋰電自行車很少，以前他們也進過一些。但因價格比普通電動車貴了1000多元，市場銷售情況不好。“如果金龍生產的電動車價格在2200元以下，將是國內最低的價格，就是和普通的電動車相比，價格也低了500元左右，那是非常具有殺傷力的”。
●“世界銅管大王”的下一目標是生產電動商務汽車
河南金龍集團是世界最大的銅管生產企業，蘇州龍躍鋰動車輛有限公司（下稱龍躍）是金龍集團的子公司。
金龍集團於2009年5月以4500萬元拍得原大名電動（蘇州）有限公司所有資產後成立了龍躍，經營範圍為研發、生產、銷售自行車、電動車、電機及控制器、充電器、鋰電池、電動健身器材等。“實際上，電動自行車是我們上馬電動商務車的一個補充。因為在鋰電池方面我們有自己的技術優勢和價格優勢，別的廠家比不上。”李長傑說。
據李長傑介紹，今年9月1日，金龍集團與台灣必翔公司實現強強聯合，共同投資建設年產30萬輛動力汽車及動力電池項目，聯手致力於動力汽車及動力電池的研發、生產。
該項目佔地2000畝，落戶新鄉國家化學與物理產業園，總投資50億元，2010年開工，2012年全面投產，項目建成後可實現年銷售收入500億元。“我們已生產出了樣車，從1.2升到1.8升，時速可達120公里，價格也不貴”。
http://finance.sina.com.cn/roll/20090929/02523070202.shtml
http://www.sina.com.cn 2009年09月29日 02:52 東方今報
□記者 李凌/文圖
今報蘇州訊 9月28日上午，國內最大的新型鋰離子電動自行車（簡稱鋰電動車）生產線由金龍集團在江蘇省蘇州太倉建成投產。據了解，這種電動車的電池非常輕，24伏的電池重量只有3公斤多。
●鋰電池：重量是普通電池的1/4，充一次電騎40~60公里
昨天，記者在現場見到了該公司生產的多種型號的電動車，電池非常輕，24伏的電池重量只有3公斤多，32伏的電池4公斤，48伏的電池只有6公斤，一隻手就能輕鬆提走。而且，電池充一次電可以連續騎行40~60公里。
普通電動車電池的重量一般近20公斤，而鋰電池的重量只是它的1/4；普通電池的使用年限是一年，而鋰電池卻是3～5年。
對於大家關心的價格，金龍集團董事長李長傑介紹，我們的價格非常低，根據型號的不同，從1000多元到2200元不等，“相對於國內市場上的鋰電動車，價格將是顛覆性的”。據他介紹，今年年底，河南人將騎上這種電動車。
新日電動車鄭州經銷商孫先生表示，目前，鄭州電動車市場上鋰電自行車很少，以前他們也進過一些。但因價格比普通電動車貴了1000多元，市場銷售情況不好。“如果金龍生產的電動車價格在2200元以下，將是國內最低的價格，就是和普通的電動車相比，價格也低了500元左右，那是非常具有殺傷力的”。
●“世界銅管大王”的下一目標是生產電動商務汽車
河南金龍集團是世界最大的銅管生產企業，蘇州龍躍鋰動車輛有限公司（下稱龍躍）是金龍集團的子公司。
金龍集團於2009年5月以4500萬元拍得原大名電動（蘇州）有限公司所有資產後成立了龍躍，經營範圍為研發、生產、銷售自行車、電動車、電機及控制器、充電器、鋰電池、電動健身器材等。“實際上，電動自行車是我們上馬電動商務車的一個補充。因為在鋰電池方面我們有自己的技術優勢和價格優勢，別的廠家比不上。”李長傑說。
據李長傑介紹，今年9月1日，金龍集團與台灣必翔公司實現強強聯合，共同投資建設年產30萬輛動力汽車及動力電池項目，聯手致力於動力汽車及動力電池的研發、生產。
該項目佔地2000畝，落戶新鄉國家化學與物理產業園，總投資50億元，2010年開工，2012年全面投產，項目建成後可實現年銷售收入500億元。“我們已生產出了樣車，從1.2升到1.8升，時速可達120公里，價格也不貴”。
http://finance.sina.com.cn/roll/20090929/02523070202.shtml
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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加油, 期待看到真正的國產車發光, 給那些巴著人家的品牌光芒還漲得不像話的車廠一點顏色瞧瞧! 😀
回應 enbanc (en banc) 所寫
【經濟日報╱記者謝佳雯、陳信榮／台北報導】 2009.10.06 03:33 am
台泥和裕隆兩大集團將攜手搶進電動車產業。市場傳出，裕隆除已透過旗下新揚創投與美國最大風險創投VPVP共同取得能元近兩成股權外，台泥董事長辜成允亦與裕隆董事長嚴凱泰達成共識，雙方將朝合資公司（JV）方向，進一步擴大合作關係。
能元指出，裕隆已透過參與私募成為該公司的法人股東之一，但雙方是否簽署JV要視後續合作關係而定，無法評論。裕隆汽車總經理陳國榮昨（5）日澄清，雙方合作目前僅止於研究階段，合作方式與細節都還未定，沒有簽署合作備忘錄或入股的具體行動。能元雖然今年虧損，年初在興櫃的最低價約在27元，8月一度逼近百元，最近下滑，昨天收盤價72.5元。
據指出，裕隆已透過旗下新揚創投，與美國最大風險創投公司VPVP（Vantage Point Ven-ture Partners）合作，共同參與能元今年7月的私募案，並於8月底完成繳款，總投資金額約四、五億元，取得能元近兩成股權。
另外，近期積極布局能源產業的晶圓代工廠聯電，則以旗下弘鼎創投名義，斥資1億元取得能元400萬股，持股比率不到2%。使得能元成為聯電董事長洪嘉聰、嚴凱泰都青睞的公司。
看好美、中、日、台等國政府相繼力推電動車產業，未來市場成形後，具供應能力的動力鋰電池芯將變成料源不足，辜成允與嚴凱泰達成共識，雙方有意進一步簽署共同投資協議（Joint Venture Agreement），朝合資公司方式深化合作，共同前進大陸市場。
裕隆集團積極布局電動車市場，上月已宣布首款純電動乘用車Luxgen EV+，明年第二季起在台北試營運，較對岸的大廠比亞迪更快上市。而Luxgen EV+所使用的鋰電池芯，就是由台泥的能元所供應，雙方已是供應商與客戶的合作關係。
由於電動車所需的電池是最關鍵的零組件，不僅占整車成本三成以上，電池續航力更是未來各車廠在電動車市場勝出的關鍵，但目前全球具備量產能力的動力鋰電池芯廠相當少，已打入德廠BMW電動車供應鏈的能元，成為裕隆積極布局電動車市場的最佳合作夥伴。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5177774.shtml