LuLaLa
2016/09/12
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年輕的時候我注重操作駕馭，年紀越大就越覺得安全更重要，也越懶惰開車
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Nissan Tiida~~講出來我都覺得不好意思了，但...沒辦法，我就只有開過這台車啊
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
今年真的漲的我也有感覺！
原本加500元的油可以跑500公里
現在變成加500元可以跑400公里多些些，，，真的很有感啊！
其實是車子變比較耗油😆😆
開玩笑的，油價真的越來越貴，每次加油都很肉痛
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
顧客滿意是指新車一年內吧
要很死忠很有愛才會去買納牌
而日產/納智捷的公關很強的
所以連年排第一
還有,滿意度不代表產品品質可靠度
KIA努力些也可以拿顧客滿意度第一
所以說這樣的調查很奇妙，可靠度跟顧客滿意度結果能有這麼大差距
當然可靠度不是一切，但可靠度不佳的品牌，我很難相信顧客滿意度會多好
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現在偽裝車都不偽裝車了，根本是出來打廣告
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volvo也只是內建輔助座椅，適合身高差一點的兒童。嬰幼兒還是要用專用安全座椅，因為這個功能考慮買車的可能性不大
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣市場一年頂多賣300台，代理商會說，當我是87喔~這種銷量能賺錢才怪。
寶獅應該不只一款年販300台的87產品😂，賣不到300台，不一定賺不到錢。
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昨天才在路上看到一輛Golf TDI，一路噴黑煙。起步噴，換檔噴，一輛乘用車搞得跟久沒保養的烏賊貨車一樣，爛死了
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CV8換3系列，你會覺得後座變小喔，而且是變很小
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日蝕真的很帥，雖然我到現在還是無法接受日蝕從跑車變成SUV的轉型....
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異音是數一數二難找的問題，在網路上找答案又剛好能解決的機率實在有點低啊，先回廠請技師抓看看比較實際
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以上各位所說都很確實
我個人預估,ACC渦輪約漲4萬元.
我有聽到新消息，1.0t會引進，取代1.6的入門位置，不知道真假如何?
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回應 jinn168（愛做夢的小孩）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jinn168（愛做夢的小孩）所寫
😁😁😁怎麼不出大金龜！😍😍😍
現在這個還不夠大嗎😂
就好像 Mini Countryman 也不錯！😄
貴啊
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Tesla的電動車不賺錢，表示沒有亂開價囉，現在買很划算的意思，哈哈哈
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回應 jinn168（愛做夢的小孩）所寫
😁😁😁怎麼不出大金龜！😍😍😍
現在這個還不夠大嗎😂
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看來馬自達是不打算善了囉，還是看準柴油車主也不多，乾脆擺爛
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回應 jinn168（愛做夢的小孩）所寫
車子是越換越大台，開在路上手骨要比別人粗勇！ 小台就弱掉了！😁😁😁
沒有惡意！個人觀奌！喜歡開大一奌的車😅😅😅
台灣的環境對大車很不友善，光停車就可以把人搞到焦頭爛額😖
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也代表生意不錯，能夠湊出資金蓋個這個大的測試場地
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可能性不高，如果台本有能力把價格壓在Mazda3附近，早就進來搶市場了，還需要等到現在
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施主，這個問題要問你自己啊~22K也能買車，一輛10萬的二手車，同樣買的輕鬆愉快。220K也能買車，兩三百萬買下去同樣問題不大。
重點是，你想買的車，佔了你收入的多少
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至少比起同樣要一萬元的原廠導航，這個更值得
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15年車，車險就免了，你這種不知道被誰撞的，沒辦法報案，只有甲式才會理賠不明車損。乙式或丙式涵蓋範圍不多，應該沒辦法滿足你，不如把保費省下來修車或者年終烤漆。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
換新
手骨很粗喔
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會飛出去就是不綁安全帶，我一直以為現在應該很少人會不綁安全帶，但新聞屢屢都有車禍人飛的消息，才知道原來還是很多人不愛用安全帶
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月薪1/3要付房貸，要買車我同樣會抓車貸不超過1/3，能低一點更好。只是想要買雙B，按照這個比例，不知道何年才有機會...
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
高速公路的品質不差，我去過德國，無限速高速公路的路面也不是全部都比台灣好。烏龜車跑不到120也不是問題，那是最"高"速限，不是最低，跑不到就待在中外線而已
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回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
因為朋友經營速霸陸,所以請教大家對台灣上市的速霸陸各車款的觀感或印象如何?以及有何不滿意之處?謝謝.😉
包括新改款發表不久的五代森林人和Levorg, Impreza, Outback, XV, WRX...等等
原廠蛋捲的後勤跟車子的妥善率讓我在換車時放棄Forester XT
看來這是他們一直以來的痛處😆
不然Levorg在市場上可沒有太多對手...
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這個沾到烤漆會不會傷漆面啊，看起來是用鹼性清潔劑有點腐蝕性的特色，鋁圈用久不知道會不會不亮?
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
政府缺很大
想想高速公路全線區間測速，可以賺到多少罰單啊😂
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
可惜Hyundai就是Hyundai，產品好也很難殺出血路
這是很殘酷的事實，Hyundai一直都有不差的產品推出，至少比一些爛日系國產要好，可是銷售量仍然只有人家的零頭
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大牌子同等級的價格都差不多，另外也推一下CPC5
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休旅車洗車加打蠟就是比較貴，不過有沒有價值2500，可能得用過一次才曉得。
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CVT最近事故不少，後勤狀況還是需要改進，維修保養成本偏高，但車子是真的很不錯，CP值也高
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隔熱紙會喔，含有金屬成分的會干擾訊號，也會影響ETAG
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
是首發
可惜，結果不是
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格上應該報的是原廠價格，但是沒打折。沒收你營業損失，其實算佛心了
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我覺得Mazda3的產品力不會輸給Auris，全速域ACC也比閹割版TSS2.0優。Auris除了世代新，沒有非常明顯的優勢耶
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年販目標6000，一個月要500台。9月加上預購搞不好才超過500，當然要降價了啊
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10年、100萬點閱、1000則留言，這在優卡討論區算是一項驚人記錄了
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有中國血統的車在台灣多數都沒有好下場...
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
新車都會出問題了，更何況是維修零件？至於技術優良，基準在哪裡，怎麼判斷？所有品牌、車種、車款、車型都會修才算是技術優良嗎？
賓特利(BENTLEY)
林寶堅尼(LAMBORGHINI)
瑪莎拉蒂(MASERATI)
保時捷(PORSCHE)
勞斯萊斯(ROLLS-ROYCE)
法拉利(FERRARI)
這些車子會修嗎？會修才算技術優良嗎？
技術優良只是一種無法量化的概念，任何事情還是務實一點，多一層保障不好嗎？
怎麼評鑑是個問題，除了原廠有一定規範，外廠的選擇多數人都還是停留在我覺得不錯，或者是我朋友介紹這家很厲害的等級，真要說哪裡好...只要沒有壞經驗，大概都會說好吧
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有進口車的國產車廠自己也拼命推進口車，然後再來喊國產車需要保護，進口車大軍壓境，真是好棒棒
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這太可怕了，幸好沒有發生更遺憾的事情，希望真相能水落石出
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意思就是台灣賺得多，去大陸則是要薄利多銷，誰叫你台灣市場小~
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這要怎樣才能看出來是什麼車啦!!
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光是標題跟內文的反差，就推你一個~Toyota的妥善率神話早該破滅了
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回應 sanmars336（麥克ㄚ舍）所寫
這是抓到沒人想抓的 Nissan Kicks 喔~
看膩了嗎😂
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6017這張牌是裕隆的，但X-Trail不是已經發表了，還在偽裝什麼?
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別急嘛，都還沒有發表，也不知道和泰目前的行銷力道，再觀察一下
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回應 zekebobe（zeke）所寫
1. 方向燈。
2. 方向燈。
3. 方向燈。
我笑了，這個很有哏
最正確的版本應該是
1.要打方向燈
2.要打方向燈
3.要打方向燈
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kstmasa（gti）所寫
尷尬 都是髒了 才洗呢
尷尬...髒了還不想洗.........太熱了😜
車子開越久，人就越懶，哈哈哈
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回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
回應 kao8788（森哥）所寫
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
家裏...30年來已買了3部這款車...
從百利800. 威力1100.. 剛入手半年的菱利1300cc.
但二週前在幫老爸回填公司問卷 問他使用心得...
老爸只丟我一句 "就是貨車. 開起來 沒啥感覺"
我再追問...馬力吶...1300比較有力... 他回"沒感覺...同款沒力"
再問...品質吶..."半冬..後燈修理2次. 電火都做沒好. 講啥米進步"
....最後老爸再補一句 " 中華啊....沒進步啦" @#$%%%%%
這我新車問卷怎麼寫下去啊!!?不過整合老爸的抱怨來說....1300菱利我說的缺點...
1. 感覺一樣沒力.
2. 隔音極差...時速80以上要戴耳塞...引擎聲.大到副座沒法接電話..
3. 小不拉機的後尾燈. (安全性有疑慮). 夜間在高速公路辨識效果極差..
4. 品質進步有限.
30年來...只有車貴了15萬有吧!
我家歷年的威利不說
一樣是中華菱利，2003年的1.2，隔音和組裝比現在的好多了
因為我會自己拆內裝和裝數位電視、倒車顯影
現行版的隔音材又少又薄到可憐，舊車焊點也比現行版的多很多
舊車是台製華擎引擎，發電機是士林電機
現行版是引擎是中國製三菱4G13，耐用度比華擎的好很多
其他發電機和重點零件都是中國製，照理來說成本應該大降
但車卻貴了13萬
和威利比起來貴了15萬沒錯，當年威力只要29萬1.2那顆華菱引擊...網路上負評蠻多的...應該說, 正評很少...
這也是現在不太敢碰 那隻賊的主因....
這次老爸換菱利....發現要45萬...心裏&*@#R%*&....
本以為價格多那麼多...理論上感覺會差很多, 結果...並沒有.
u-car報導裡面都說了，是為了ESC跟環保法規，基本上Veryca原本是什麼樣，多年過後還差不多是那樣，只有價格差很多😂
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我猜一路A過去，踩煞車來不及了
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旁邊的大人在幹嘛，這個小孩能夠安全長大的話，幸運應該有點滿。放著兒童在馬路上亂跑，被撞到以後馬上抱起來也不先檢查傷勢。只有皮外傷真是福大命大。
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雖然這是廣告，但看在還是有提供一些資訊的份上，就不要太為難了。以前買車會想要天窗，覺得採光亮一點比較舒服。但實際上用到的機率實在不高，夏天覺得曬，冬天開了也不會多亮。車上多開個洞就多點漏水機會，所以現在能選的話，我會選不要天窗
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
TNGA的底盤雖然沒有前雙A臂, 但也有後雙A臂, 對於同級車Accord, Mondeo, Passat相比也是相似的懸吊系統了!😝
其實那是多連桿，不是雙A臂
Toyota自己的說法是"double-wishbone style multi-link rear suspension"
目前除了台灣，其他地方的官網應該都是標註multi-link了
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Focus是輛好車，可惜福特六和不是好的製造商。這次大改希望會加入CoPilot，或至少有AEB跟ACC，不然真的完全沒辦法和那些進口掀背競爭了
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看不出來登路普支持者這麼多
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川普認為美國車在歐洲賣不好，不只是關稅問題，關稅只是用來逼迫歐洲能不能讓美國車多賣一點的方法。啊就美國車不討喜啊，賣不動怪誰，歐盟大概也知道，給你零關稅也沒用啦，沒在怕的
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多點軟性內容，多點感性訴求，男性和女性選車購車的觀點截然不同。台灣的媒體多半還是以男性為主要觀點出發，偶爾想打女性特色，也是男性眼中的女性角度。
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長篇連載了耶，好多張照片都很漂亮，讚讚
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在中國的二手價已經到了"聞風喪膽"的地步啊，請問坤宇大，在台灣呢~哈哈
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我用過NEXTRY跟ECOPIA，個人感覺不太出來兩款有什麼明顯差異，但是耐磨、油耗、寧靜度都還OK，平常上下班順順開還算滿意
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在臺灣感覺早一點引進是比較好沒錯，但全球市場也這樣嗎?同類型產品那麼多，又不是只有Auris，會讓Mazda那麼緊張?
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的確蠻有fu的，而且這麼大台的車，油耗還有接近13，這點也不錯。Peugeot唯一的罩門，應該就是屬於冷門車這點，產品本身價格雖然稍微高一點點，但產品力還是挺不錯的。Traveller有哪些同級對手啊?
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 kao8788（森哥）所寫
Super大連測試報告都加以分析，會讓專業媒體倍感壓力😁
哈哈！輪胎廠找到我們＂Ｕ－ＣＡＲ瑪吉(４)＂應該是賺到，Ｙ大還帶Garmin 360，連橫向和縱向Ｇ值都和影片同時記錄！
太專業太認真了😂，u-car應該覺得名額給的很划算
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充滿實驗精神啊，我也有查到一篇，順便參考看看吧
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
逮到了!這下和泰承認兩顆側氣囊和兩組氣簾的成本低於三萬元不少!
說不定兩萬而已
還有倒車雷達，這下氣囊更便宜了😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
依【柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序】
3.試驗取樣：在吹除積存物後 5~6 秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時，急加速並保持 4 秒後立即釋放油門踏板，回復至怠速，保持 11 秒(共計 15 秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環，踏板開始動作時，同時取樣。
(2)重複前述之步驟，至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
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看出來問題在哪裡嗎？制定規範的人沒問題，執行檢測的白痴一堆。
柴油引擎通常在急加速時才會出現冒黑煙，定速巡航多速不會冒黑煙，2000轉拉3分鐘，測啥？
整個規範根本沒有制定拉轉3分鐘這個規定。
引擎測壞了就申請國賠吧，法規中沒有強制規定3分鐘這一規定
這倒是，每次跟在柴油車後面，都是換檔踩油門那一下會噴煙，然後就又正常了。坦白說吧，我覺得寫這個規範的人也不知道為什麼要2000轉拉3分鐘，反正歐盟怎麼搞，照抄就是了。個人相信歐洲訂立這個規範有其理由，只是台灣這群人不會知道😂
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GVC沒有這麼強大吧，只是控制動力輸出而已
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
轉看看圓周
如果其微變形且無漏氣情形
直接用平衡校正的方式即可避免高速彈跳的情形產生
但要注意，很多店家會在平衡校正上動手腳，吃定你看不懂，轉一轉就跟你說真圓跑掉，平衡做不回來了，建議要換輪圈 (中陷阱😂)
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性能變更厲害、比以前更環保、趕上電動化潮流...聽起來一切美好。但是燃油車升級電動車的技術哪有這麼簡單，又不是把引擎換成電動馬達就好
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這種速度壓到伸縮縫就打滑?後驅車的關係還是駕駛亂開呢
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
變速箱散熱排要加裝風扇散熱
買一個金全壘打的散熱風扇
有接電測試過風扇速度正常
因為是輔助冷排散熱
不讓風速過強而有散熱過度的疑慮
買了四顆20w 0.5歐姆的水泥電阻試試
剛開始用並聯，風扇速度一樣
改成串聯後速度剩2/3
所以用串聯電阻的方式降低風扇速度以免變速箱油溫度過低
先到這..
不知道能不能搞個可變電阻之類的東西，夏天讓風扇轉快一點，冬天轉慢一點
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一般來說，上市公司才有辦法募集到足夠資金，錢多到能私有化，這資金來源真讓人好奇。
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成本低賣比較貴，單車獲利就會上升，選我正解。不過能夠低價高賣，就是本事囉
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
人家法國車柴油就沒問題，說什麼德國人務實XDD，還不是通通偷雞摸狗，哈哈
😅😅
也許是還沒有破綻還沒被找到吧，，XD
之前看U-Car的報導，，法國PSA集團今年初老早針對歐盟環保6.2版的進行測試過關！早在實施前已經做好符合新法令的引擎了！不像一些車廠到現在還沒搞定。
Peugeot的柴油引擎要加尿素嗎？雖然目前火沒有燒到法國車，但PSA似乎也打算放棄柴油的樣子
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這，，不是已經傳聞很久嗎？
還是德國政府確定要動手處理了？比較起來福斯集團可憐，馬上處理！賓士卻能夠慢慢拖，，
之前是20幾萬輛，現在擴大到70萬輛了
還有BMW的還沒下文勒
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eigen（火宅）所寫
鄉民網民之所以為暴民，可見一般
仇富不會讓自己更有眼見
google 緩起訴 就有解釋什麼叫 緩起訴
監獄應該是用來關真正需要與社會隔絕的受刑人，可是目前每年進入監獄的受刑人有超過六成，將近1,6000人，是被判處一年以下有期徒刑、拘役及罰金的輕刑犯。
坐牢並不是讓他們自新的好方式，給他們一個懺悔的機會，開闢一條自新的道路，讓他們用實際的行動彌補社會及被害人，使被害人的損失儘速補償，使社會的秩序儘速恢復，讓這些一時犯錯的人儘速重新面對新生活，這就是緩起訴制度的意旨………
一般人初犯、態度良好，檢察官也不是吃太飽沒事做
緩起訴也不是什麼好事，緩起訴一年，你就保祐這一年別在出事，這對初犯者有良好的『警嚇』效應。
對累犯，緩起訴就沒什麼用，抓去關比較有效。
仇富?您搞錯了吧.
我們反對緩起訴又不是要他進去關
就有期徒刑得易科罰金比較適當
現在酒駕肇事太多
給酒駕者一個警惕
緩起訴對現在台灣酒駕風氣和社會氛圍實在太輕了
酒測值0.25毫克就是公共危險罪可判刑了,事主1.07毫克超標這麼多給他緩起訴?
那這個社會以後只要沒有前科酒駕被抓到超標到1.0毫克以上都可以緩起訴,那大家都可以比照辦理囉?
那如何遏止酒駕歪風?人民生命何價?
同感，不適合抓去關，可以易科罰金，緩起訴時效過了，就等於沒事，爽爽的
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好嬌貴的車呀~~
不過爆料就那水準，認真看就輸了
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回應 archers（GODVIA）所寫
再怎麼樣也要給小孩子戴安全帽,市面上很多3/4的兒童安全帽,就算是瓜皮帽只要扣的緊,也還多一層保護,怎麼比頭顱直接撞上來的好
真不知道這個父親怎麼想的，要我有小孩才不敢讓他們真空上陣不戴安全帽就騎車
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
Costco的電霸可以用看看，真的不行＂啟動＂，就有理由退掉。其實鉛酸電池，只要兩極沒有鈣化，透過＂涓流＂充電個1～2天，還是可以恢復啊！
內部極板消耗到一定程度，不管怎麼充電都救不回來，這時候只能送去回收再利用了
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長知識了，真的有這種事情
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回應 hhdig（111）所寫
實際裝上去的樣子,這是今年初的上一代版本
遠通一定有特異功能，不管貼在什麼位置，就是有辦法讓etag看起來很醜
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今年沒有新車，明年新車也沒有新增Honda Sensing，台本還真的是老神在在游刃有餘耶。今年還會有至少兩台小SUV競爭對手，台本還是沒再擔心的樣子
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話說回來，現在酒駕就是罪大惡極的觀念還是沒有非常深入人心，大家想想看就知道，有多少次碰過身邊的人說，我只喝一點沒問題的，休息一下酒就退了，可以開車的。對酒後開車的寬容認定，也是酒駕無法斷絕的重要原因。
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
其實，到廣告看板社也行，只是費用不便宜
我已經把大頭貼更新
想要與眾不同，還是要付出點代價😂
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
外型見仁見智，森林人最大罩門應該是CVT吧！
最近陸續有CVT災情傳出，開起來不過癮可以忍，不過引誘容易壞就...
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龜車在執法上難度真的很高，從開始開罰單到現在，根本沒開多少張，每個被開的還都理直氣壯。
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回應 goenglish（★百面自摸★）所寫
一點也不誇張
常看到整身包到只剩下眼睛在開車的女性
那一點太陽可能會要她的命
這都還是好的，人家愛在車裡包到一寸不露那也是她的權力，只要沒礙道路人，高興怎麼包就怎麼包。至於那種會擋馬路的就....
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與其質疑道路設計不良，不如質疑腦袋有沒有不良
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兩大排耶，中獎的車應該不少喔
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x-class耶，我還沒有在路上看過！
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
不明白這樣互掛品牌的好處在哪裡，又不像Toyota跟Subaru還有共同開發分享技術的優勢，只是換品牌而以...
豐田很聰明的
豐田覬覦鈴木印度等地的百萬輛市場
亦有助於它曾是世界第一大廠的榮耀
鈴木則有豐田的技術協助
雙贏
從這樣的角度來看，還蠻有道理的，Toyota先用Suzuki的產品進去卡品牌的位子，Suzuki則可以拿到Toyota的產品甚至技術，好處多多
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我對旅行車款更有興趣，台灣c級距的平價旅行車選擇超級少的
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這跟VW、MB那種比起來差遠了，就算要召回也不過那幾十輛而已
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
台灣現在鋰電池的回收鍊還不完整，沒有足夠回收輛支援開電池回收廠，送出境外居多。鎳氫電池台灣應該就有能力處理回收了，鹼性電池、一般乾電池、鉛酸電池就更不用說啦
不過即使在國外，鋰電池的回收率也離100%很遠很遠，真要說不環保，也沒錯啦
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
神蹟 ...... 看轉速表可以知道何時該清積碳.
你認為不可能？
願聞其詳
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U7第二代吧，也許再搞個U7 GT
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這故事告訴我們，換輛便宜的車，就不會停住啦
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 d851203（~~~~~~~~）所寫
個人推薦建大KR30這條可以裝，215/55/17(4條裝含定位1萬元)及195/50/15(4條裝含定位7千元)2種規格我目前都還有用，而且各用了5組以上(1組4條)。
我個人因工作常大都開山路約2萬2千公里左右就會磨到安全線。
換車後，舊車子換家人大都開市區及高速公路目前跑3萬多公里快4萬，胎紋離安全線一段距離，供參考
挖靠，超值真便宜！215/55/17(4條裝含定位1萬元)，請問：哪裡裝的！
蝦皮可以找到一條2500，四條一萬含定位應該是有機會問到的
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試車手一副劫後餘生的表情XD
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
其實哪家收都不好. 對消費者都沒好事. 選擇就少了很多
如..三富收了. 雷諾在台灣就勢微了. 不然當年雷諾9號也很精典啊.
90年代初標緻305/405滿街跑...還有當年老爸想入手的祥瑞....隨羽田沒..也變冷門車了
慶眾更是$#%@, 以前T4 百萬內就可入手, 現在沒150...買不到.
大慶也是...以前有金美滿可讓小家庭入手...現在除VIOS 好像也沒其它選擇.
看棒球時都知道的..國產的德國科技 睿智選擇 都還朗朗上口...可惜OPEL也沒了..多一個品牌 多一個選擇 每輛車都是好車. 只是不對的時間 不對的地方 遇到不對的人.......
『多一個品牌 多一個選擇 每輛車都是好車. 只是不對的時間 不對的地方 遇到不對的人.......』這句話真是說得好！
沒有賣得出去的車是爛車的，各式各樣的需求就有各式各樣的汽車去滿足，你說LUXGEN是爛車嗎？也不盡然。如果你要求全面電子環境監控、超大螢幕的話，Luxgen就是你的好車。Toyota是爛車嗎？如果你想要的是平平順順的交通工具、沒事不會出怪手耽誤你工作、原廠服務好收費合理的話，那Toyota絕對是首選。如果你不想在路上碰到開一樣車款的車的話，那Peugeot又有型又不容易撞衫。
品牌會退出市場有很多原因，但癥結只有一個：品牌代理商的能力。
品牌代理商若沒有能力建立品牌以及通路，只會把庫存塞給經銷商、壓迫經銷商達成目標、讓經銷商虧錢，又不會建立品牌的獨特性來吸引消費者購買、或化品牌危機為轉機的話，退出市場只是時間的問題。有一些品牌代理商以為拿到好品牌就萬事OK躺著就賺，隨便找一些阿貓阿狗、沒能力只會抱大腿打嘴砲惡搞的人經營，下場就是吃屎退出。
之前退出市場的羽田、雷諾、喜悅、飛雅特、蘭吉雅、愛發羅蜜歐、通用、克萊斯勒.....或是退出又重新進入的Volvo、Honda、Daihatsu，都是因為品牌代理商能力的問題。
現在台灣市場上的品牌落到後段班的，也都不脫代理商的問題（不管是授權代理商、還是外國總公司派來的分公司欽差大臣），產品其實並不是的問題的真正核心（包括會爆炸、會暴衝、會煞不住的車）。
品牌代理商的問題、產品的問題、消費者偏好問題...一個品牌收起來不會只有一個原因。雖然事後檢討多半可以找出最大的問題，可是那畢竟也不過事後諸葛。我是不認為產品不是問題真正核心的說法，但我同意產品並非問題的全部。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第一個收起來的國產車廠是三富，而且已經收很久了，再來就是羽田及台朔，
顯然你還有幾家沒想到
提示一下
G->B->L&E
O->V&A
V->T
裕隆通用國產慶眾...
樓主問的是第一家，這些是第一家嗎？
你可以自己開個版，國內汽車史上至目前為止共有幾家國產車廠收起來。
大家別吵架，其實我想討論的是現在的這幾家，哪一個品牌可能會先收掉
但我寫得不夠嚴謹，看起來的確像是在問台灣汽車歷史上第一家收掉的國產車廠
是我不對~~
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回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
福祿的程度應該是連車都不用賣收一收了
市場機制本來就留不下太差的車廠
不過身為雙田迷倒是承認台本會稍微危險點
裕隆與中華要讓他倒很難 一票廠商還是購買他們的商用車
商用車市場被他們給壟斷
裕隆集團第二季財報剛出來，裕日車在台灣賣不好，不過東風日產賺錢，所以裕日車還是賺錢的。中華就不太好了，光靠商用車撐不起一片天，乘用車慘淡，整體營收下降
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第一個收起來的國產車廠是三富，而且已經收很久了，再來就是羽田及台朔，
在我的記憶中完全沒有這幾家存在...講了才想到還有這些😅
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
全世界哪台車沒缺點？還有安全氣囊爆炸射死人的。碰撞啟動安全氣囊！ 車零件噴飛射死駕駛
沒有零缺點的車，只有無法接受的缺點
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於
2018/08/06 00:04:38
發文IP 1.34.*.*
回應 9254（坤宇）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
也沒有很默默啦，只是不像萬里隧道那樣有撲天蓋地的新聞報導，這個還是有放警告標誌啊，雖然不是很顯眼XD
這種根本就是搶錢的做法，昨天行經萬里隧道，每部車都非常的龜速，這只是會造成更嚴重的塞車
我也聽說這個狀況了，但周末的北海岸傍晚的時候本來就會塞，所以我還是先繼續觀望一下
回應 9254（坤宇）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
也沒有很默默啦，只是不像萬里隧道那樣有撲天蓋地的新聞報導，這個還是有放警告標誌啊，雖然不是很顯眼XD
這種根本就是搶錢的做法，昨天行經萬里隧道，每部車都非常的龜速，這只是會造成更嚴重的塞車
我也聽說這個狀況了，但周末的北海岸一些時段的時候本來就會塞，所以我還是先繼續觀望一下
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
乾淨的煤，沒有汙染的天然氣，腦殘的廣告。
Clean coal 也被翻譯為「潔淨煤」，是個定義多元而常引起爭議的名詞。它可以被形容為燃煤電廠使用品質較佳、含碳量較高的煤炭，也可以是潔淨煤技術（clean coal technology）的簡稱，甚至也被解釋為使用較有效率的超臨界、超超臨界燃煤鍋爐。
clean coal這個名詞翻譯成乾淨的煤或潔淨煤問題不大，乾淨本來就是相對的，核電也不是百分之百綠能，沒有絕對乾淨這種事情。但相對來說，某些方面核電比火力燃煤乾淨，反過來說，也有核電比火力污染的地方。
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接下來就是要裝上快速道路了吧
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日本人改車跟美國人改車的風格方式完全不同啊，哪能這樣比
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
汽車業代(買賣經紀人)
不殺小白兔難道要殺大野狼？
沒辦法！業代為了生活只能連哄帶騙，車廠不靠這些人中傷他廠品牌也活不下去。
反而是高天價的超跑最好賣，有錢還不一定買得到，賣這種車的業代都是躺著賣。
最後只好大家各顯神通，看誰厲害，倒楣的就被剝點皮吧
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
我自己也是做業務的，個人是能明白做業務的辛苦跟辛酸之處，但我同樣知道業務素質參差不齊，有人的地方就有江湖，壞人永遠不會缺。至於傭金透明化我認為不太合理，這樣不是明擺著告訴消費者業務的底價在哪，以人性來說，肯定是會通通吐出來，這樣對認真服務的業代不公平呀
這樣說也是有道理，其實我曾一度想到乾脆讓業代領固定薪水，後來馬上就醒悟，不用獎金制度誰想認真賣車，混吃等死領薪水就好了...
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我比較期待A sedan，看看國外什麼價格台灣什麼價格
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5月就拍到了喔，怎麼隔這麼久才貼上來~
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1個月開2577張罰單，一張1800的話，這個隧道就讓政府收入460萬唷，當然要擴大執行囉
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上半年還在睡，下半年要認真一點，不然就要連兩年都沒有超過30%。現在對手愈來愈厲害，消費者也是會變聰明的，和泰想要提高市佔率，就弄點好東西進來
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
硬要插隊又不打方向燈的三寶最討厭
很多人都不知道車上有方向燈這種裝備😂
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卡到腦部!?
這威力跟手槍一樣了吧
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回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
要不是沒錢 誰不會想買安全的車？這句我已經說過很多次了
要不是沒思考，誰不會亂講話，這句話我已經說過很多次了
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
一般信用卡額度有31萬以上，就可以帶回家了！https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180728/1400085
"實際詢問好市多，好市多表示柴油185萬9999元、汽油193萬7999元，如果消費者信用卡額度夠，可以刷卡分6期，當然也可以刷卡加付現或全額付現，但信用卡僅限國泰世華銀行COSTCO聯名卡，若消費者刷卡，還可以得到1%的多利金。由於這屬特殊商品，他的退貨規則不適用好市多的無條件退貨，若有任何問題，消費者還是要找經銷商。"
而且，準車主不可能一毛不砍吧？
這是講辛酸的吧，COSTCO聯名卡是能有多少額度
就算是6期，信用卡分期也是一次扣滿的
也就是說你得要有186萬元的額度才能夠刷分期
但這樣也很虧，哪有人買車只分6期啊....😂
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回應 joy333（五億地下探長）所寫
牛牽到北京還是牛、阿斗過水後就變過水的阿斗
etc...
說真的，我不覺得他阿斗，裕隆汽車他接手後從虧損到賺錢
在到現在企業集團版圖遍布各個領域，雖然造車賣車看起來逐漸衰退
但集團獲利還是不錯的，一直都有賺錢
單看這部分，也不得不佩服一下
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Audi淪落到好事多去打不到75折賣，然後今年到底要不要出新車啦
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回應 hewett（tricot）所寫
過兩天準備下單訂購。 沒有氣壓懸吊可以選， 買陽春車加前窗除霧， 希望能壓在15萬加幣以下， 否則就25％的稅金上身。 延到11月交貨，那麼就是2019型號。 屆時再報告。
期待大大的開箱，G耶~夢幻車啊
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內文裡面有提到，但說法也還是很奇怪，因為器材的關係，所以決定...不是更新器材喔，是乾脆不測。所以變成只有環保署在路上抽查這個方法，可以抓烏賊車
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
說到這個
台灣有一台Chiron了😬
大家路上看到記得離遠一點
還早勒，台灣有一台Veyron，是將軍的，他沒買Chiron所以交車要等到全世界其他Veyron車主新買的Chiron都到手了，才會輪到。總代理預估是2020年的事情，還有一兩年勒
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看來是還有打算要在中國繼續撐著
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北宜還可以停在路邊等勒，區間測速真的有用嗎
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好幾年前的事情了，我正要轉進快速道路高架，遇到前面一輛老美國車，印象中是克萊斯勒。忽然煞車停在路中間，我猜想是走錯路所以趕緊停下。不過早就已經開上引道，那就乖乖往前走到下一個出口再改道。
但三寶哪這麼簡單就會放棄，他老兄開始倒車，直到輕輕碰觸到我的保險桿。我當然瘋狂按喇叭踩住煞車，事情如果到這邊結束，那就不夠神奇。碰到我的車之後，對方竟然試圖繼續倒車，要把我往後推開!!
最後僵持不下的情況下，對方一溜菸就往前跑了。本來想追，但覺得還是先下來看看車子怎樣。還好只有輕微擦傷，本來保險桿上面就有不少傷，看看也追不到就放棄了。
當年還沒有行車紀錄器，現在再被我碰到這種妖怪，我一定拿錄影去告發，收妖啊
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
同業的Toyota wish 有改一樣兩排的加大水箱
額樂尬誒搭計～
改加大水箱，可以降低溫度幫助散熱，那實際上表現出來的好處呢？省油？還是動力更順暢？
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拜託，澳洲的車基本安全性跟台灣比起來是一樣的嗎，就算是五成不重視安全性的消費者，買到的車也還是比台灣多數新車安全啦
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？
不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。
Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。
Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。
Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。
Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。
Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。
所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。
國產車廠在單純造車賣車上，不會沒有利潤，也不至於只有雞肋那般。殺頭生意有人做，賠錢生意沒人幹，縱使汽車生產販賣賺頭不大，可是融資跟金流還有隨之而來的轉投資，可是利潤很驚人的。看看裕融每年能賺多少錢就知道，借貸還是比乖乖賣東西要有油水
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回應 joy333（五億地下探長）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
是滿好騙的...
同意+1
台灣人不但好騙，還能重複騙
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要是真的便宜就好囉，都攤提30年，成本不曉得賺幾輪回來了，車價也沒有跟著變成超便宜。得利卡可是中華的賺錢產品線，改款就沒那麼暴利囉
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雖然買不起但我還是有關心，認真覺得這兩年Benz的新車很正點，但虛擬儀表完全打壞了駕駛艙中控台的美感，只可惜光靠這點BMW也沒辦法扳回一城
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每次看這種統計就深深覺得高速公路上三寶一堆，保持安全距離好嗎，開車常常遇到貼我屁股的。我已經在中線按照速限開了，不是占用內線的龜車，沒是老愛貼這麼近不曉得幹嘛
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找TAXI大，他應該會有好的建議
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蛤，所以關稅17.5%聽起來還好，但全部加上去最多會增加車價一倍喔
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回應 eihaz（混日子）所寫
歐廠第一名Škoda卻沒人在乎
車子都買不太到了，就放過他們吧，賣很好了啦
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又是幾個只有個位數發言的帳號在對話...米其林覺得貴，想看的是固特異跟瑪吉斯，那麼還有Dunlop跟南港也可以看看。不過現在SUV那麼熱門，幾乎每一家都有SUV輪胎啦，去大賣場找個型錄看看比較價格，懶惰的話去costco買，雖然不是最便宜，但也不會貴到
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只是乾弟弟~剛認識的乾弟弟~你以前還不是我的乾弟弟~
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回應 121542734（潘承韋）所寫
沒靠爸哪有那麼大的資金,可能有很多股東吧
這是家族投資，找個家族內的人出來，恩...要說靠爸也不是不行
義美可是很有錢的，10幾億而已，哪需要找股東
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國產車裡，總覺得裕隆中華體系的間諜照出現頻率都超高，和泰旗下相對少見
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
2317先到達到當初公開講的NT200元吧，這是小股東的心聲！
汝不可質疑郭董~哈哈哈哈
不然小股東會被懷疑是來鬧場的唷😁
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決定今天去臉書徵求車主老司機帶路...光馬桶就要將近700萬，都能買房子了
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回應 wattercup（糊塗）所寫
看看別當真 什麼媒體要求 沒誠信的單位 測出來你也心信.....
回應 mikeyo（535i touring）所寫
https://udn.com/news/story/7266/3253950
全國老汽機貨車自救會今天赴環保署抗議，在媒體要求下環保署事先量測PM2.5濃度，發現一度飆高至每立方公尺近200微克，相較鄰近的萬華測站每立近公尺不到20微克高出不少。
今天許多一期、二期的柴油大貨車不滿環保署擬加嚴管制標準，約有500輛赴環保署抗議，由監測數據明顯約上午10時、聚集最多貨車時PM2.5明顯飆高，甚至還有監測到近200微克等級的PM2.5。
環保署副署長詹順貴認為，由此可發現柴油大貨車確實對空氣造成汙染，尤其大貨車排放口高度較低、較為接近人群，比較有高濃度的接觸。但他強調，環保署會先公布配套後再實施加嚴標準，補助則會視個別經濟弱勢或是自營等條件增加補助。
這不是跑去證明老貨車污染真的很嚴重
這樣只會加強管制的決心吧
要反空汙法這些就是朱隊友了
信啊，為什麼不信
環保署至少是拿儀器測出來的，你憑一張嘴就說沒誠信
哪邊比較可靠，連比都不用比😂
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所以只要不開窗，在路邊睡覺，就可以躲酒測了喔
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
LAMBORGHINI的保養費偶這麼貴嗎?
是Bugatti喔
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BMW第25名??豪華品牌耶，居然這麼慘
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"環保署副署長詹順貴認為，由此可發現柴油大貨車確實對空氣造成汙染，尤其大貨車排放口高度較低、較為接近人群，比較有高濃度的接觸"
跑去作實驗給空汙法提供證據的嘛
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回應 addio（阿杜）所寫
我也在考慮 苦惱呀 PHV現在降價 加上 可在家充電這二點很吸引我 而且型很好看 還在跟P4比較呀
你家有地方可以充電，而且平常開車距離不長，可以考慮一下
但也不用想太多，價差你怎麼充電都充不回來的
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光保養就要快8萬加幣....都能買新車，而且是不錯的新車了
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就是中文翻譯的定義不同，想洗u-car臉，拿8891的東西出來，結果是自己沒看清楚啊
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沒那麼厲害啦，這個級距有ACC的車不算少，X-Trail、Outlander、CR-V、CX-5等等，價格也差不多在110-120之間
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二手車跟新車鍍膜沒什麼不同啊，看看風評比較好，價格可以接受的，就去做吧
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回應 jimmy_2008（土豆）所寫
我檢查了一下上一次驗車的CO2是 0.25, HC 是79
我的車是2000年出廠的Tierra Life
看起來空污法還不會影響到我
看來有好好保養的前提下，標準似乎沒有太嚴苛
但後續還要觀察啦，畢竟一開始總不可能就給你一大刀
這樣引起的民怨會讓後續政策很難推行
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完全不抱希望啊，這個平台到底有什麼連署通過後有真的執行?
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 mmppeegg（帥竣168）所寫
???
TOYOTA? 有沒搞錯啊？應該來我們納智捷三義廠房參觀，體會一下超英趕美的良率與公差！
公差問題只是個案
良率問題就是抹黑
售價問題乃是民情
油耗問題攸關車重
引擎問題...你們有完沒完蛤???
咦,我的Armani 皺了, 要去換先..
說到armani，這真是標準的喜歡吃魚就乾脆把池塘買下來的霸氣案例
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Mustang正式中文名稱野馬時間應該沒有太久，但中國野馬汽車1986年就註冊了，到現在也有30來年，是能站住腳的
這樣說來，那就是福特中國自己的疏失囉
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造假但是符合標準，那造假的意義在哪裡
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
游瀚甯的姑姑則對電子媒體說，姪子在家族裡有「小車神」之稱，接觸過各種經典款，但6日晚間試車就發現有問題，「不然他其實很會開跑車的」。
【但6日晚間試車就發現有問題】=你還開，那是人有問題？還是車有問題？
反正千錯萬錯都是別人的錯，接下來還可以講政府不該蓋隧道大家都繞路就好啦
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
開台不耐撞的車還在狭窄昏暗的隧道裏狂飈簡直就是玩命😌
駕駛只有受傷而已，如果副駕駛不是撞到鐵條，可能也不會死掉
超跑保護乘客也沒那麼不堪，只是車身低速度快，車禍通常都很嚴重
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回應 liuweni（小劉）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
過份？不要讓我笑掉牙 翻開網友flycall的紀錄就知道了
非理性討論一大堆 之前部分網友們也看不下去
這樣的網友也跟著包容 是不怕被掛上敗壞論壇的罪名？
既然政治議題可以討論 那何須客氣遵守網規？
藍營四處放任網軍狗 護航財團不是第一天的事情
哀..不用那麼難看了，這邊一般討論的氣氛都還蠻和平的
在你指責別人非理性、討論政治之前
也先看看自己充滿謾罵跟無理的留言吧
閣下沒有比較好，同樣是拉低討論區水準的人
酸民終結者(HAHA)以為打藍綠牌可以取暖，結果被輪巴，板上的會員不是傻瓜，對於亂版謾罵引起公憤的酸民終結者(台灣 gad的分身)的偏狹言論不會支持的。
其他講話沒內涵，只會挑起對立的言論，其他人也都看在眼裡
但不要覺得可以藉著這個，偷渡同樣的仇恨顏色言論
這邊多數人都沒興趣的，愈吵愈難看罷了
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我覺得工程單位也要檢討工安規則，隧道口應該要有更明顯的警示
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沒錯...這是開車上路的基本小常識，在高速公路上會用到雙黃燈，一是車子故障，二是遇到車陣急減速，你是最後一輛的時候警告後方來車。
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回應 mmppeegg（帥竣168）所寫
開玩笑，那些進口爛貨，比得上我們三義廠堪比手工製車的精雕細琢嗎？
我本來覺得這是在洗版，但每一則留言都很認真的不太一樣...該怎麼說呢😂
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回應 bluebug1980（痞痞老爹）所寫
業代傳照來說車子到了~
預計下周三 交車
哇哇哇，恭喜入手新車，還有折扣可以談嗎
這顏色蠻好看的耶
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這是個難題，但騎摩托車載小小孩真的太危險了，又沒有適合的安全帽。如果真的要一個人帶小孩去不遠的地方，那就騎腳踏車吧，腳踏車加裝兒童座椅，會比速度很快的摩托車安全
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
如題 網友fiycall在版上非理性討論 並討論政治話題
請問網路管理員不用做任何處分嗎？
https://forum.u-car.com.tw/thread/311029/10年老車即將絕種環保法規逼死老百姓?page=3
既然綠營立委搞出法律溯及既往侵犯人權的白痴環保法規，
好啦！那政府部門／民營企業也有樣學樣，最低學歷的錄取標準也法律溯及既往，
當初你上班被錄取時有所謂的最低學歷，因為現在大學畢業滿坑滿谷，
過去大學以下學歷被錄取的人，全都要依現行新標準取得大學學歷以上才能繼續上班！
這就是綠營立委搞出的法律溯及既往！難道這還不叫侵犯人權?
這一段就有點泛政治化了，一直強調綠營
附帶一提，法律不溯及既往原則是由罪刑法定主義延伸而來的，是現代國家法律刑法判案的重要原則。
但是，行政法對不溯及既往的規範沒有那麼嚴格，僅以不溯及既往為原則，溯及既往為例外。也就是可以溯及既往，但那會是個案與特例。這不是綠營立委搞出來的，而且你也搞錯嚴格不溯及既往的適用法律，是刑法而不是行政法令。
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今天還有新聞，歐洲打算要降關稅，歐洲還是汽車重要產地勒，人家都想降關稅，就我們還維持在那邊
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5年前裕通賣出去的車還有多少台在路上跑，保固問題是他們最不需要擔心的...沒幾台啊，哈哈哈哈
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其實第一批車展的時候就算完售了，只是當時不曉得第一批配額有多少，現在都還不確定車展當時接的單交完沒了勒
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差5萬，能買13x萬新車的應該都能擠出來，意美是不想要賣1.6 eyesight了吧
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
納智捷公關部陳小姐則回應，「各國售價會因應匯率、當地風俗民情及購車習慣來做調整。」
嚴董:「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」
當用這種態度和說法來跟民眾回答時就表示他們當民眾是87
所以每個國家的匯率、風俗民情跟購車習慣，都可以讓車價比台灣低那麼多，台灣是什麼風俗民情出了問題？盤子多？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
酸民還真多，吃到酸檸檬了？有那麼酸嗎？
那也要有東西酸才行
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觀望?Auris在6月底有試車沒錯，但是9月才會上市，要一路觀望到9月嗎XD
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比較會滑不一定比較有樂趣啊，有可能是比較"膽戰心驚"，哈哈。至少可以確定16吋加速會輕快一點，可是多花點錢買輕量化18吋鋁圈也有類似效果了
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回應 hhdig（111）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
一直以來，我對台灣汽車市場的規模都持保留態度；若公佈40萬輛的新車年總量，差不多打個7.5〜8折左右就是實際銷售量。因為這其中還包含先行掛牌的新古車和外匯車等，尤其這幾年更是玩得兇，除了部分車商為了股價外，也有不少是為了交出成績以求升官，而這樣虛實的結果，恐怕會讓車商和經銷商陷入經營危機。
話說，最近聽聞某車商已被原廠下最後通牒，如果未能達到銷售目標，將可能由原廠自己來經營，此舉一出便成為經銷商夢靨的開始，因為車商給予經銷商非常大的壓力，強迫吞下大批新古車的結果，導致經銷商必須忍痛低價求售。
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有個地方我看不太懂：若公佈40萬輛的新車年總量，差不多打個7.5〜8折左右就是實際銷售量。因為這其中還包含先行掛牌的新古車和外匯車等
打八折的話，是36萬，那還有4萬台是跑到哪裡去了？不可能憑空消失啊，不管用哪種方式，新車掛牌數字就擺在那邊。即使新古車，算進入中古市場好了，那也得是新車掛牌。其他人買新車賣掉，不也是會進入中古市場。
這一段我實在看不懂
幫您用紅色的標起來
主要差這4萬輛在於所謂的領牌車與外匯車
先領牌充量,在慢慢賣,所以並非實質的"已經銷售"的數字
這樣就會排擠到下個月的新車銷售量，所以最終整體銷售量還是一樣的
今年有4萬輛是新古車，明年也會有，今年也有去年的4萬輛需要賣
外匯車跟原廠總代理無關，可是也不能就這樣不算在銷售量裡面啊
打什麼折扣XD
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油電混合的二手價比不上一般引擎車，但也沒有到找死的地步，電池成本不過兩三萬，這樣就沒人敢收？
這個就要問問看坤宇大了
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
講的很好聽
其實就是沒有東西可以展
乾脆不要去
還可以省一筆
沒有足夠參展新車+1
連台北車展這種小東西，都可以花個幾百萬參加
何況是國際級車展...
即使對原廠來說，就算幾千萬甚至上億台幣也不是花不起
可是沒必要的花費，能省則省吧
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回應 hewett（tricot）所寫
應該會選氣壓懸吊，前窗除霧線。
這邊網友能給意見的實在不多，沒幾個有買G的身家😂😂😂😂😂
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這就是自由市場機制啊，這篇講的也很好笑，叫車商不要衝數字，如果衝數字無利可圖，鬼才衝給你看。
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有輪胎可以試，還可以露營，怎麼有那麼好的事情!!
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路上實測的油耗就不要太認真了...
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貸款不就那樣，貨比三家不吃虧
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
WHO:柴油廢氣致癌
台灣的車輛廢氣排放標準已是世界上最嚴的,再加嚴格標準很難讓人心服,至少必須有配套措施,譬如10~15年汽車檢驗不過註銷牌照者可有新車購買的獎勵措施(貨物稅全免),低利貸款等等. 政府在改法令時須兼顧民眾經濟能力與法令時空因素才能完善. 另外柴油車的廢氣是世界衛生組織公認的致癌因子.
節錄:常常近距離接觸公車、貨車、怪手的民眾要注意了。世界衛生組織號公佈，這些使用柴油的機具所排放出來的廢氣，確定會增加罹癌風險，尤其是肺癌。使用柴油的車輛，約有9成不符健康環保規定，建議您別跟在他們後面，尤其是排黑煙的柴油車，避免吸進致癌的柴油廢氣。
柴油引擎的廢氣真的會毒死你
只要是內燃機與外燃機排出的廢氣, 強迫你我每天接近吸都是會死人的.
這也是環保署能拿來做立論的重點，因為汽機車在我們身邊，工業廢氣相對天高皇帝遠，所以汽機車當然也需要管制。
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
法規可以變嚴格，這符合信賴保護原則嗎??
那把性別歧視復辟, 健保取消, 白色恐怖重現, 女人都裹個小腳, 就不違反50年前的信賴原則了.
這個例子舉的不對，信賴保護原則是保護人民對於國家正當合理的信賴，也就是說給出去的照理不應該收回。你的例子是回到沒有獲得利益的時代，這才是違反信賴原則啊，你講反了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣才能再蓋燃煤發電廠啊，然後向國外採購乾淨的煤，這樣才有油水啊，要不然呢？在怎麼苦也不能苦自己啊。
對於政府的不信任，就會覺得任何政策都是政黨想要撈錢
事實上呢...
好像還真的是這樣😆
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
其他進口品牌快多出一點相關便宜車...
然後來逼死國慘車！
叫國慘車車廠自己看著辦...馬3如果這種配備標配然後降個5萬元，，那麼國慘車應該血流成河啊！
最可怕的是，偏偏這樣的進口車不會賣多好
因為這個牌子叫KIA
台灣人買車第一個看價格，第二個看牌子
什麼安全好不好、配備夠不夠，才不是重點呢
所以國產車還是能悠哉悠哉慢慢調整
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回應 a2031580500（work）所寫
腿半年
空污法拍板！工廠空污罰鍰提高20倍新增吹哨者制度| ETtoday政治 ...
https://www.ettoday.net › ETtoday新聞雲 › 政治 › 政治
2017年12月14日
昨天才三讀通過，你那個還是提出修正草案而已，然後草案有改內容
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
在已開發國家如歐美日執行高廢氣排放標準淘汰老舊車輛較沒問題，原因說穿了是他們所得高，車子便宜，買車又可以抵稅，六至八年換新車很正常，在台灣，汽車除了上班族外，很多是拿來當生財工具，而近年來經濟不景氣上班族舊車加減開，他們沒錢買新車，不少地方是郊區，無大眾運輸工具，所以政府一定要有配套措施。
環保署是說會有補助汰換或者安裝過濾設備(這個應是針對柴油車)
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回應 zekebobe（zeke）所寫
那這些老柴油車就都改走市區，慢速汙染更嚴重。
為何政府和業者自己省了錢，肅立形象，反要我們人民去承擔更嚴重的空汙問題。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1094230
〈南部〉改善空污 1、2期柴油大客貨車淘汰千輛
重點是砍了車子的汙染，給工廠去排放
不方便的是我們，要花錢換車的是我們
賺錢的是那些排汙的工廠😡
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣得高速公路設計很差，根本不能看清前面路況，路面又不平容易彈跳，高速行駛很容易自撞，我都不敢開超過150。
你不是開頭又大小車嗎？
還是安全一點慢慢開就好，，
頭又大那幾艘路上行舟的小船，路況好也不適合開到150，飄得勒
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Megane RS跟Clio RS都曾經在台灣出現過，看當年的汽車雜誌，口碑極佳啊...不過那時候的Megane實在有夠醜
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
窮人就沒上高速公路的權利？
真正的窮人連車都開不起了還上高速公路咧！
以台灣貧窮線每個月1萬5左右，養一台20年以上老車工作用，還是有可能
不過你說的也沒錯，這類低收入族群，通常有一輛老摩托車就很了不起了
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超棒的，以後搭車還能運動，減肥有望!!
等等，這不是天鵝船的概念嗎
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坦白說，單純以汽車性能來論，現在的性能新車170公里根本就是小菜一碟...如果路上沒有其他車輛，能危險到哪。不過畢竟還是會有別的用路人，超速行為不鼓勵
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以後就會看到蘇花改有一群一群摩托車行走的奇觀
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
什麼時候會輪到我(興奮)
哈哈...會興奮?難道...你也是分身...哈哈😂
我也想要學會影分身術啊
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
Panasonic 鉛鈣電池就不錯用了，要買藍盒3顆星包裝的強化版。
鈣鉛電池？我來研究一下，感謝你的建議😇
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
除了加大電瓶外，發電機如果能找到100A以上的規格
那就更好了
發電機加上電瓶的價格
應該不會破萬
但是目前我找不到那裡有在賣加大的發電機...
發電機就不用了...
我還沒有想玩這麼大，換個電瓶順順開
反正車上插的電器，除了行車紀錄器
就是胎壓偵測器跟手機充電
喔，偶爾還會接USB電扇，都不是什麼很耗電的裝置
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
原廠發電機是士林90A
電瓶用加大的
應該很夠用又不貴
只不過，原廠電瓶接頭是小頭的
要轉接成大頭的才行我在等原廠電瓶掛點後就成加大的
電瓶去哪買會比較便宜啊？網拍？
我都找有實體店面的專賣店
電瓶還是有實體店面比較安心，而且電瓶是不是屬於危險物品，運費會比較貴啊?
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
鋰鐵電池不便宜，如果沒有大電流的需求，就算兩三年換一次的鉛酸電池，也不會比較花錢。tiida我不認為有必要換上鋰鐵電池，又不是大引擎，也不是柴油需要大電流。
結果大多數還是建議不要換鋰鐵😆
那我還是省點錢，花在該花的地方上吧😝
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
鋰鐵電池不便宜，如果沒有大電流的需求，就算兩三年換一次的鉛酸電池，也不會比較花錢。tiida我不認為有必要換上鋰鐵電池，又不是大引擎，也不是柴油需要大電流。
同意，鋰鐵汽車電池差不多要兩萬，tiida電瓶3000-4000就能搞定了
就算給你兩年換一次，也要10年才能打平，鋰鐵電池理論上是可以用10年
但你的車10年後還不知道會不會繼續開哩，都已經是五年車了😏
不如繼續用鉛酸，免加水也很好保養，常常開不要過放，壽命不會太短
這麼說也是有道哩，繼續用鉛酸電池可能還更省錢
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
原廠發電機是士林90A
電瓶用加大的
應該很夠用又不貴
只不過，原廠電瓶接頭是小頭的
要轉接成大頭的才行我在等原廠電瓶掛點後就成加大的
了解~鋰鐵電池看來是不必要的開銷
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回應 llyangaaa（Fred）所寫
GLC300外匯車量也很大
C跟GLC撐起外匯車的半邊天😂
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回應 ccl5423（CCL）所寫
TESLA都已經虧掉股東54億美金，到現在賺不了錢，還在亂想花錢不實用的東西，這傢伙真是....債留地球，前進火星
最厲害的就是不斷賠錢，但還是有一大堆人前仆後繼要送錢來給他用，這年頭的有錢人不是比誰賺的多，而是比誰花得多😂
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看到Civic就知道不可能是台本的，一定是貿易商啦。破百萬的civic誰要買？本質粉也沒辦法撐起一個月幾百台的銷售量，還是水貨玩玩就好
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都在快速道路跟高速公路上跑，油耗也差太多了。一路都很順暢嗎，那這樣是什麼原因讓油耗變化這麼大
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
二種都很好，能讓我賺更多的都是好碟盤。
碳纖維陶瓷複合材質碟盤這個更好，可以賺更多。
陶瓷材料為近年來廣泛被運用的材料，主要是因為高強度及鋼度，耐高溫及散熱快速，同時又比鋼鐵輕50%，但是過於容易脆化所以必須以複合材料的方式克服。
碳纖維陶瓷複合材質碟盤製造十分的費功夫，首先將聚丙烯纖維薄片以及陶瓷基體編織在一起，高壓形成坯體，這些坯體將在超過1500度的溫度下碳化處理，這個過程將聚丙烯轉化成碳纖維，這些經過碳化的碟盤接著經過14天的化學基材浸入過程來增加密度與硬化，此時這些碟盤已經形成碳纖維與陶瓷材質緊密交織的碟盤，這些碟盤從一開始就是一體成型。
接著用專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割機器分毫不差的切割出精準的碟盤尺寸，最後用嚴密的x光掃描與有孔測試來確保整個碟盤擁有相同的高密度。
而碳纖維陶瓷複合材質碟盤極度強韌，唯有專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割器才有辦法車削這個盤面， 在實際使用上碳纖維陶瓷複合材質碟盤的磨耗比鑄造煞車碟盤的磨耗來的更少，基本上其他車種已經更換數套來令片與數套鑄造煞車碟盤時，碳纖維陶瓷複合材質碟盤仍然繼續留在車上正常運作，只需要更換來令片就可以繼續行駛。
做生意就要做有利可圖的生意
以材料耐熱度來說，陶瓷優於鈦合金，但是鈦合金有金屬特性，製造難度會比陶瓷簡單。陶瓷複合材質有多麻煩，上面這篇已經講得很清楚了。我個人是覺得陶瓷會比鈦合金更厲害，材料耐用度與耐熱極限都高
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意思就是他們還有能力增加配備，然後加量不加價，都不知道以前到底在幹嘛。讓我更堅定支持還是廢掉關稅吧，國產車廠才會有更多進步動力
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你要問的，應該是"什麼原因會造成方向盤開到一半突然卡死，但翻車後拖到保養場就會自動恢復
反正我是信了，我不知道你信不信
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不用那麼拚吧...
手伸出去按快門就好了
人何必也跟著出去
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2B1A都造假，再加上VW，德國應該有超過7成的柴油車都安裝造假軟體了吧😜
柴油車發展到現在，看來是卡在瓶頸了，要符合環保又要動力充沛，難啊
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這樣好啊~龍頭開始拚，其他品牌跟著緊張也要一起拚
然後賺到的還是消費者~這些國產車廠是該把以前賺的都吐回來一些
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如果真的到140萬，我看還是不要發表了，反正也賣不掉
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原廠不是不會特別仔細找問題，是保固內不會，過保固之 後要多仔細有多仔細。原本不更換沒關係的，過保固之後就變成不換會危險的東西了
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回應 congress（勤美璞真）所寫
成功選中的讀者，要寫500字心得，附8張彩色相片，
可惜文章要發表在數字友站喔
但沒說不能兩邊都發啊~跪求u-car網友報名參加，把心得帶回來!
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更厲害的是，就算扣掉水貨，還是第一，台灣人是有多愛Benz
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果不在乎未來二手車價和次年保費提高就換車門吧!
但是我必須告訴你
現在車廠績效壓力大
舉凡葉子板,車門,稍有撞到就會建議你換整組,保養時除了機油外還建議加油精,冷氣壓縮機稍漏就建議換壓縮機,....
這是真的...不過只要車子打算開個10年，就勇敢換下去吧，到時候也差不多了多少錢了
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回應 eigen（火宅）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
再生胎一定不安全？別笑死人了？ 要把那些生產低劣品質再生胎的地下工廠消滅才對吧。
看看再生胎是怎麼做的
新胎是怎麼做的
正解，輪胎本來就是一片片『貼』起來的，最外層的磨光了，重貼一片本來就是正常的
這些大貨車、大客車的里程，北高來回 800，一天兩次，就1600*30天就4800，不用三個月就磨光
和一般轎車一年兩萬，三年六萬的用法天差地遠。
只用幾個月胎紋磨光了，整個胎體都還是新的，自然是重新貼胎片上去即可
問題跟本不在 在生，不再生，你台灣一年多出還麼多廢胎要丟那？
重點再於 再生胎的生產、進口、販售，如果胎體已經用兩年、三年，自然不能再利用
路上爆的都是老舊的胎，政府要抓的是這些，而不是狹礙的定義，一刀殺
只要罰夠重、抓夠嚴，用的人就會少，就不會有人用。（來我家的貨車都是新胎，他們都比我們怕死）
在胎體良好的情況下，胎面重貼除了省錢也比較環保。在使用有認證的輪胎，還有用在非轉向輪上，安全性應該沒有想像中的糟糕。畢竟更加重視安全的歐美，也是會讓再生胎上路的。
不過重點就是老舊、低劣品質的未認證胎，這個必須要嚴加取締
另外還有個問題想問，在路上常常看到胎皮碎片裡面還有鋼絲，這個應該就不是再生胎脫落的胎面，還是胎體了吧?
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交給保險公司就對了，你要確保的，只是自己的車可以修好。所以回原廠，讓保險公司去求償，其他都不要想太多
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第一眼看上去夠帥就好了，只是200萬左右，買一輛這種級距的豪華小休旅還是貴了點
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你看看台灣國道真的出動直升機來抓，會被批成什麼樣。對某些人而言，未保持安全距離只是小違規，不用動大刀
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中國製？
中國製進不來啊，比利時的吧
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
所以到時候媒體試車中間還會夾雜網友喔
媒體試車：６／２５
網友試車：６／２６
喔喔，所以會錯開來
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真的很衰耶，送回原廠保養不但被撞壞，還撞出死亡事故，就算修好也沒人想開了
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哪"招" (好啦，這不重要)
從車展到現在也差不多半年了，再不趕快交一批車出去
可能就會有更多人退訂啦，當然要先安撫一下
這可是Volvo少數不用大降價就可以賣的車子呢
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
6/26日有開放12名友站網友報名：
https://www.toyota.com.tw/showroom/AURIS
U-CAR 沒有？😲
不了解!? 因為有一個欄位是："是否有mobile01帳號".....，但是Ｕ-CAR推的是直購直測，前一陣也跟ＦＯＲＤ，Ｌｕｘｇｅｎ合作，mobile01跟合泰和南陽合作，各有所屬！？大概吧......
以網友族群大小來看，會找01也沒什麼好意外的，那邊人真的挺多
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不插手經營，專心應對造假問題，這個說法多少透露後面還有其他的包得要搞定。而且，造假問題好解決，因為造假衍伸出來的營業狀況，才是最麻煩的。CEO下台，對他根本就是一件好事
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這個包裝有夠精美的，很詳細的分享~讚
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回應 treean01（SimonWang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
當然VIOS極限是比較低的，但是車子只要順著它的特性去開，其實什麼車都能夠稍微做出樂趣
至於我本篇的主題GRAND LANCER我覺得它的操控能力很標準了~~~
了解~隨著整體汽車技術進步，現在國產車開起來也越來越能找到樂趣了
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回應 actychou（紫曦）所寫
Auris空間會比Altis大嗎？
2.0的引擎應該打不到Altis吧！
要打馬3可能也有點勉強；
買Toyota的人大都會在意2.0的稅金吧！
喜歡馬自達的也不見得會買Toyota的帳！
空間應該沒有比較大，不過要比馬3小也不容易就是了XD
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回應 treean01（SimonWang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
關於車子操控性我跟SUPER大有不同的看法，因為我也算常開VIOS這類的原廠買菜車去跑山，所以我算是知道模糊感很重的車子表現是如何
GRAND LANCER相對於那些更家用化的轎車，首先它的底盤剛性是不錯的，用帶動態的方式去攻略彎道我還蠻容易能抓到車子會往哪邊跑，其次它的懸吊已經比許多家用房車更為紮實，側傾真的不算大
像VIOS要積極攻略彎道的話，則必需採用比較激烈的重心轉移方式，讓車重壓在彎道的外側輪，使懸吊行程被壓縮到很底，這樣才有辦法比較適宜的感受車子的動態與輪胎咬地的感覺
Vios講到積極攻略彎道，就覺得您強人所難😂，不要太為難小V啦
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現在問題就在雖然是進口，但配備跟價格已經不太輸給國產車，自然進口車愈賣愈好
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Wish之前賣那麼好，我實在不明白為什麼沒有其他廠牌投入這個市場，雖然Sienta比較小，但現在一個月也是一千多台，代表這還是有市場的啊。偏偏平價中小型MPV就這麼兩台可以選
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說實話，這種招式到底有個鬼用XD
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
哈~哈~哈~美國川普也學台灣，要用高關稅來保護美國國內那麼爛的汽車產業，車子賣不出去到德國，不就是因為車子爛嗎？
在這裡的各位請問美國車爛不爛？美國汽車產業是扶不起的阿斗，被歐日韓打趴在地上。
奉勸美國自己把車子搞好吧，用這種賤招會被台灣人笑死的。
川普的重點是美國汽車產業，但美國汽車產業不等於美國車。他要的是設廠、工作機會，想要在美國賣東西，就要讓他能實現他的政見。至於美國車廠到底阿斗不阿斗，都不是台灣人有資格笑的，我們能夠拿來說的只有Luxgen啊
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
T牌節節敗退了，神話已經不在了，H、M牌品質不好嗎？若不好能賣這麼多喔？
掉了幾個百分點，但還是遙遙領先，神話還是在的，不過不曉得有沒有機會掉下神壇
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回應 dyxs5072（qbxm8250）所寫
我還記得第一次買車前檔是貼透光70%的前兩個月真得開車都小心翼翼的, 因為太亮爾且眼睛很專注, 那時眼睛感覺總是很累, 之後做了親戚的車下決心把前檔換成透光30%的, 適應不到兩週就習慣了,一直到現在4~5年了都覺得很好,只能說回不去了
你知不知道有一種東西叫做太陽眼鏡，太亮眼睛很專注???那晚上還會覺得太亮嗎😂
前檔透光30%，晚上跟沒開燈一樣...只能說你天生眼睛太好，煩惱跟一般人不同
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爆料公社的東西，跳過，社會亂源之一
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前檔透光率要高，不然夜間看不清楚，一般送的很多都是8803，透光率20%左右。前檔50%以上，70%為佳，車身我是建議40%就夠，不用再黑了。至於隔熱跟隔紫外線，好的隔熱紙透光率就算高，效果也都還是很好，不用擔心
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賣那麼貴，當自己鑲金的嗎，C-HR外型是不錯，但配備不怎樣價格又高，降價剛好而已
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不是才有媒體說沒這麼快，結果馬上就要開放試駕了XD
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於
2018/05/30 23:03:37
發文IP 1.34.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 ob3656（doctor）所寫
是不是半套 ACC ? propilot 為何沒有導入?
裕隆，你知道的
乘用車全市場唯一沒有ABS的車款，這個月才終於停掉😂，沒有導入ACC這件事情一點都不讓人驚訝
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 ob3656（doctor）所寫
是不是半套 ACC ? propilot 為何沒有導入?
裕隆，你知道的
乘用車全市場唯一沒有ABS的車款，這個月才終於停掉😂，沒有導入ProPilot這件事情一點都不讓人驚訝
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眼睛好不好，晚上看得很清楚嗎，透光率20%的隔熱紙，晚上路燈不夠亮的地方會很刺激
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你太小看台灣政府了，當他們想要充實國庫的時候，就會有辦法扭曲到可行
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
建議找專業技術好的輪胎店.
換輪胎需要技術？需要什麼技術？
你，，沒換過輪胎嗎？
你以為螺絲拔掉輪胎拆下來換上新的就完成嗎？
還有很多可做調整的啊！
不就是這樣而已嗎？還有嗎？你看看這裡沒人敢坑聲，沒人反駁，就表示這沒啥技術可言，否則一堆人要打我臉的。
換輪胎的技術含量是不高，但不能說不需要技術，不然隨便找個人看能不能自己換輪胎。不是人人都能做到的，就算技術。
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一次到位吧，隔熱紙沒必要花兩筆錢在上面
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看起來很棒，我也忍不住去申請了，有通過再來分享
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收入城費，保證可以解決很多問題
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
汽、柴油每公升調漲0.4元，我是不會馬上去加，畢竟油箱內還有半桶約35公升！若下星期二去全國，聯名卡每公升降１．８元！
不管全國折價多少，這0.4元的漲幅都還是要給出去的呀。這一波漲價不知道何時才會停歇
國際原油價格若沒有中東戰爭，應該還是長期看跌！
希望真的是這樣才好，現在的理由是委內瑞拉動盪，造成原油減產
油價本來就是人為操作，有漲有跌；最重要看ＯＰＥＣ，還有美國！
"原油50年內會用完"這個說法從石油危機講到現在，到現在還是沒用完，而且時限隨著探勘跟開採技術進步，還不斷拉長😂。一切都是刻意操作的結果，最後只有原油商賺飽飽
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所以說，如果沒有關稅，國產車要怎麼活XD
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
如你老公真要升級隔熱紙，，
那你去跟業代說：隔熱紙我們不貼，要自己搞定，請把隔熱紙的錢推下來給我們。業代應會說：這是送的，不能折扣喔！
其實羊毛出在羊身上，把車廠送的品牌型號的外頭問一下也知道多少，，XD
然後再跟業代說，不能折我就換人買，這時候通常就可以折了😆
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氣勢馬上加分了，原本Octavia就不錯看，RS外觀再小改後下擾流，殺氣滿滿的!
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
原廠：有特價的ＯＥ胎可考慮，比竟是ＯＥ胎！
安托華，車麗屋，新焦點：換胎平衡定位都還可以，每五千調胎不囉嗦！
品牌輪胎行：不開發票不刷卡，現金價最便宜！底盤維修可考慮！
ＣＯＳＴＣＯ：免費打氣，比價的好地方！
優缺點都被一次講完了😆，真是太厲害啦
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看能不能從產品生命末期的RAV4搶一些過來
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
PTT上有鄉民去問了業代，Auris已經有大概價格出來了
應該會有三車型，價格大概78,84,90，全車系七氣囊，頂規應該有ACC
如果頂規90萬，那真的還蠻殺的，有和馬3一拚的能力
如果屬實，那Toyota自己的Altis跟Sienta會有點內傷哦。這是七傷拳嗎：『傷人七分，損己三分！』，不知道Mazda會不會傷到七分？
崆峒派七傷拳口訣：「五行之氣調陰陽，損心傷肺摧肝腸。 藏離精失意恍惚，三焦齊逆兮魂魄飛揚！」
Altis:
https://newcar.u-car.com.tw/toyota/corolla%20altis/2704/overall
Sienta:
https://newcar.u-car.com.tw/toyota/sienta/2788/overall
Mazda3 5門：
https://newcar.u-car.com.tw/mazda/mazda3%205%E9%96%80/2784/overall
看來是打算咬著馬3打，整體價格比神A貴，有錯開了啦😆
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台灣高溫炎熱的日子多，貼上好的隔熱紙，可以防曬讓車內更涼快，也有一些省油的作用。而且隔熱紙基本上不太算消耗品，就算貴上幾千一萬，用個10年下來，也攤提的差不多。如果你不在意在車上會熱會曬，那倒是無所謂
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簡單，那就讓計程車也跟一般人一樣繳燃料稅如何，隨油徵收就搞定
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣可以拿50萬現金來花，內行的都知道。
50萬現金?
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回應 vcchen（無敵鍵盤手）所寫
其他的部份，不是很習慣的就是後檔面積較小，從中央後視鏡看後面狀況的時候比較不習慣，倒車時，後方與兩側雷達似乎太敏感了，還好我很習慣VOLVO的車，不然那些嗶嗶聲真的會讓車主很緊張。
後方視線死角比前面多太多了，感應敏銳一點也挺合理，對於安全，寧可報錯不可撞上嘛😏
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Octavia Combi RS是乞丐車的話，我不知道該怎麼形容我開的車(哭)
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英國進口引擎鉬元素? 我是什麼添加劑都不會加啦，一方面汽油裡面已經有一些添加劑了，二來誰知道你買的油精裡面有什麼鬼成分。愛車，多換一次機油更實際
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建議u-car弄個錯字申報專區，抓錯有獎勵XD
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逼逼~犯規~你是去試輪胎還是去把妹的
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製造成本多年後才因為技術進步有辦法量產，可以想見裝上車子要多貴$$$
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
現在的電腦都會自動調整，建議95你用92，引擎就會降低出力了。原廠會提供油品使用建議不是沒有道理的。
我的兩輛車主使用手冊寫加RON91以上的 無鉛汽油即可，高速開冷氣全車滿載油耗還可以達到15公里/公升以上！
有寫就沒問題啦~~
不過我有聽說台灣的車廠建議使用油品都比國外高級，真的有這樣嗎？因為多數汽車都是建議95，很少有聽到說92以上的。
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這個不是標準的問題，而是承諾的表現沒有達到，一般就是召回然後給消費者賠償
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錢都拿去買飛機了，誰跟你在那邊玩汽車，哈哈。人家肯定有勞斯萊斯，只是裝在飛機上
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回應 actychou（紫曦）所寫
回標題，我想作者要表達的「任性」是Polo可以任駕駛隨意操控的機動性吧！😌
那這個我也會～～
任天堂推出的Switch遊戲主機花樣眾多還有Nitendo Lab的創新玩法讓這台輕巧好攜帶的主機充滿了可玩性
（就是來亂的概念😂）
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現在的電腦都會自動調整，建議95你用92，引擎就會降低出力了。原廠會提供油品使用建議不是沒有道理的。
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在沒有違法違規的前提下，言論自由沒有濫用的問題，這才叫做自由
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛在另一篇看到福斯的保養單突然覺得，，寶嘉這原廠還算有良心耶！
抓明細看，，正時皮帶福斯polo入門款材料費居然要1萬多元，，嚇人啊！
4萬公里保養居然要近70張小朋友，，果真是...浮屍？！
18 年式有了ACC & AEB, 可以把油錢省下來幫忙付這 70K了. ... 😱
Acc系統，，反而會耗油喔…
獅子集團的測試是如此啊…浮屍的會省嗎？
ACC照理說應該會比一般CC耗油，畢竟要控制加速減速。但同樣沒車的時候，我猜想應該差不多。不確定的地方在於市區比較低速的路段，跟人比起來，ACC是省油還是耗油
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原本期待入門價可以壓在100萬以內，不過100出頭也不能算貴了，大概是預估會熱賣，沒必要壓縮利潤
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我在另一篇就說過【無效】，一堆人大我臉，在打啊。
多數人判斷都是無效的，問題在於是不是換了機油就有效，好想知道...但是所有的討論平台除了這邊，都沒有人講到機油問題😖
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自己的系統有難以取代的優勢，車商一定會持續推自己的東西，我猜會走跟車輛功能高度整合的路線。但和手機連接功能的普及，是擋不住的趨勢，車商想贏過手機作業系統，不要想太多了...守住不被吃光就了不起啦
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反正上市也只是走個流程，把車賣掉賺到錢比較實際啦
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真的提高到20%，那就比台灣高一點了。但問題是，人家拿這個關稅是要換好處的，台灣17%關稅除了讓政府賺飽，國內車商賺飽，消費者花個痛快，有換到什麼利益了嗎？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
目前對我而言，每公升還不到30元
Accord : 加全國92
森林人 : 加全國95+
星期二自助加油用聯名卡每公升降1.8元，滿700元還免費洗車！還有，記得胎壓打高一點也會省一點（歐巴馬的建議）！
用信用卡自助加油，現在還能免強加到沒過30的95，但下個禮拜就不知道了...
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最終的目的應該只是在教宗手上過水，簽個名就拿出來做慈善了，應該是都談好的活動啦
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我猜年底前會上吧，這樣今年除了Auris，也有新Focus可以選，Mazda3要緊張了
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
缩小輪胎尺寸省油效果更佳，但不建議這麽做，還是原厰規格最好。
還是可以啦，維持同樣尺寸，但是縮小胎寬，比如說從205/45/16換成195/50/16，輪胎尺寸大致上一樣，但是胎寬變小滾動阻力也變小，自然會省油些
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只要夠快，沒什麼路面是不能打滑的XD
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看到這則新聞的時候我也覺得不太合理，畢竟如果車還賣的動，怎麼可能全面收掉。而且房車需求在美國還沒有通通崩潰，市場依舊存在。從各方面猜測，都不認為一次把房車通通收掉是合理的行為
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不這樣怎麼營造出一上市就爆大量的氣勢呢
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不管是Kodiaq還是Karoq都沒必要偽裝了吧，一個已經上市一年，一個台灣試駕報導都滿天飛了...
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跟神A還是神V比，神T火侯還是差了那麼點，數量拚不贏啊
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所以這個應該是用GPS紀錄地點提供警示吧？線夠長的話，從腳踏墊下面走會好看的多~
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
比亞迪是生產電池起家的，電池是他的專業。
原來如此，這麼說來，600公里並非困難的任務。以中國的市場狀況，電動車發展只會比台灣更快更好，我認為中國要在汽車工業上徹底崛起，電動車是關鍵
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如果因為這樣可以減少員警攔停超速的危險行為，同時讓駕駛隨時警惕不要超速，我是贊成的。只是實際執行成效有沒有如此理想，還是得觀察
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"降低進口車的關稅後，可增加國民幸福指數，降低 M 型化設計，讓進口車與國產車相互競爭，透過研發更好的產品，提升產業升級"
好處這麼多~大家還不快一起共襄盛舉，我個人是興趣缺缺啦，膝蓋想也知道會有什麼回覆
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回應 ryan168（Ryan）所寫
很多業代都很沒良心!但還是有好業代的啦！
比例太少了，買車還得碰運氣，看能不能遇到一個好業代，真辛苦
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」猶言在耳....
場面話嘛，總是要講的漂亮一些
那些話唬爛愚民已經超越場面話的領域了
所以算是個可笑的"笑話"了- 自爽而已
這就好比他說他的裕隆隊可以打得比NBA騎士隊還好,大家各憑本事較量看看!
所謂場面話至少還有些真實性在內
可能只有那位裕隆寫手陽光先生會信
這個年頭流行的不是實話，是幹話，偏偏還是有人會相信啊
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這次評估算速度快了，沒有拖個一年半載才開始
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我也推Q30，產品世代新就是有優勢，CT200h整體來說算陽春了，Q30除了價格以外，我認為是勝過CT的
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
今天水果日報用整版報導這新聞啦… 說真的，，那車主有夠可憐遇到惡劣業代！ 換是我，，應該號召車友圍事抗議！然後廣發各大臉書社團 讓車商難看吧！(吃相難看)，，可能都退給業代，，說是業務個人問題，，要車主找業務喬
今天看到有人在討論，講的應該是實際狀況
原本車主要買高階版本，才能選4D底盤，不過業代勸退車主，跟他說沒必要花這個錢
與其這樣不如買低階車款，選其它的選配更有價值
於是車主就被洗下定別的單子了，後來聽到有人說買這台就一定要選4D底盤，不然就弱掉了
結果就是車主認為業代虎爛他，要求換訂單，不過經銷商以車輛早下訂單在生產線上為由拒絕
剩下的就是新聞內容了，車子到了車主不爽領，然後就經銷商就發存證信函
如果真的是這樣，那業代跟經銷商是站的住腳，被話術洗走事後反悔是會不高興，但真的上法院還是輸。只能說花幾百萬不想清楚...還得衝撞展示間被抓去關，這虧吃大了
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還蠻貼心，可是這樣擋住三車道，也沒比較安全，萬一發生車禍算誰的?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
如果真的是業代是機銷商稿的鬼，那就太惡劣了。只是以保時捷的銷售量，好像也不太在意這種事情，反正會買就是會買
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我猜，馬力小＋ＣＶＴ，屁孩不太愛，應該是老婆買菜＆接送小孩的車，比Altis好停車！
新引擎馬力小不到哪，CVT的話，神車的買家不會在意的😂，年輕人有多少會看上Toyota這個牌子😆
真正在意變速箱是什麼的人，事實上也不多，CVT到底哪裡不好，還不是聽人家說來的XD。Auris如果提早進來，我還蠻看好能夠吃掉原本馬3的市場，有競爭才精彩
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
靚車一部,只是尾燈可以不要長這樣好嗎...
這是高檔的駐筆回峰...
啊，走錯棚了
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看訂單金額，是不是746萬就知道囉，但是下定的時候居然都不檢查單子上有沒有寫要加裝東西
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U5引擎問題還沒完全解決，仍就有200多名勇者也算厲害啦
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中油、消費者，以及貨物稅三方平分吸收
中油有官股，所以有我們的錢在裡面；消費者不用說；貨物稅也是一般人繳納的。
緩個屁，只是變成隱性支出，每一分錢都還不是我們自己出的，不管你開不開車都得幫忙分攤
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多生產的也不會先給台灣，何況台灣還有很特殊的進口法規，該等的依舊跑不掉
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提前到年中？這樣差不多跟日本同步了吧
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
管他假不假，，反正在台灣又驗不出！！
而且差些些對使用者似乎毫無感覺及影響！就像日產前些日子也爆油耗造假，，有影響嗎？
我記得有家車廠排放造假就是被媒體追出來的，測試結果換算發現數據很奇怪，仔細調查後才發現造假，我應該沒記錯這個故事吧？也許以後u-car也有機會做到這樣呢
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
說謊造假的爛車廠，說自己的車好，你會相信嗎？
這句話幾乎打中所有車廠了😂
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回應 hewett（tricot）所寫
我也有想是不是檸檬車，
星期一拿到車再說了。
美國有檸檬車法案對吧?萬一真的一直出問題是不是可以退車
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我也不懂貨車有什麼好小改的，配備調整一下，價格調整一下就好啦，長相有哪個車主關心
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前一萬名車主限定，算促銷活動啦，不是常態。不知道要消化這一萬名車主需要多久
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回應 hewett（tricot）所寫
代理商路虎通知，美國分公司無法處理，英國原廠處理中。
兩個更新，完成一個更新，等待原廠指示處理下一個更新。目前只能提供捷豹使用心得。
沒想到軟體問題這麼困難，英國無法解決，得要請英國才能搞定。新車一出來就下手，就是有這個缺點😖
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
東南汽車
廣汽傳祺，GS8，七人座SUV
跟東南的logo有點像，但仔細看還是可以分辨
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回應 patrickhuang（阿派）所寫
真的很像對岸品牌
這種莫名其妙的車應該是水貨吧?
台灣禁止中國整車進口，不會有水貨的，過境吧。
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整套全新圈胎不少錢，但二手可就沒價值了，原廠圈不知道有什麼好偷
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如果車輛全數召回，按照Xpro2的處理方法，一台要花10來萬。而且相關技術我不認為Xpro2會整套賣給納廠，頂多授權或者是代處理。納智捷也不想被外廠綁住，最後選擇不合作不讓人意外
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這個標準比較嚴格，目前台灣驗車只要求1.6mm以上就好
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聽說這個不是跑法規 (確實不像，法規也跑太久了)，是原廠相關測試團隊，針對自動駕駛功能進行測試。
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