0
於
2018/07/24 23:15:39
發文
0
要是真的便宜就好囉，都攤提30年，成本不曉得賺幾輪回來了，車價也沒有跟著變成超便宜。得利卡可是中華的賺錢產品線，改款就沒那麼暴利囉
0
於
2018/07/24 23:23:08
發文
跟Outlanders 一樣底盤，只是＂做成＂MPV！同樣地，EC也是一樣底盤，＂做成＂CUV！
0
於
2018/07/24 23:53:26
發文
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
跟Outlanders 一樣底盤，只是＂做成＂MPV！同樣地，EC也是一樣底盤，＂做成＂CUV！
用乘用車底盤做商用車，這樣載重量會受到影響吧?
0
於
2018/07/25 15:22:11
發文
中華汽車很明顯的刻意將得利卡歸類在純商用車，與現行日規得利卡設計走向有所區隔，壓低車價滿足消費者，主被動安全以法規要求為原則，這類客群也不希望車價過高。舉例來說，接送幼童上下學的娃娃車，因有車齡10年內的限制(幼兒教育及照顧法第26條)，業者在成本考量下，幾乎都是用得利卡改裝，超過十年娃娃車淪落中古商用車市場。
0
於
2018/07/25 15:48:41
發文
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
跟Outlanders 一樣底盤，只是＂做成＂MPV！同樣地，EC也是一樣底盤，＂做成＂CUV！
用乘用車底盤做商用車，這樣載重量會受到影響吧?
1. 彈簧的磅數，Damper的阻尼可以增加!
2. 輪胎可以用商用胎(LT)，或者是乘用車胎的XL版(eXtra Load)來增加載重!
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
跟Outlanders 一樣底盤，只是＂做成＂MPV！同樣地，EC也是一樣底盤，＂做成＂CUV！
用乘用車底盤做商用車，這樣載重量會受到影響吧?
1. 彈簧的磅數，Damper的阻尼可以增加!
2. 輪胎可以用商用胎(LT)，或者是乘用車胎的XL版(eXtra Load)來增加載重!
增加彈簧磅數，懸吊結構也還是乘用車，跟葉片彈簧的商用車底盤比起來，能夠匹敵嗎
0
於
2018/07/26 00:05:24
發文
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
跟Outlanders 一樣底盤，只是＂做成＂MPV！同樣地，EC也是一樣底盤，＂做成＂CUV！
用乘用車底盤做商用車，這樣載重量會受到影響吧?
1. 彈簧的磅數，Damper的阻尼可以增加!
2. 輪胎可以用商用胎(LT)，或者是乘用車胎的XL版(eXtra Load)來增加載重!
增加彈簧磅數，懸吊結構也還是乘用車，跟葉片彈簧的商用車底盤比起來，能夠匹敵嗎
算了，反正中華也不會改，講再多台灣又買不到😂
http://auto.ltn.com.tw/news/10505/3
這是得利卡???也太帥了，根本就是什麼最新款概念MPV之類的吧
反觀台灣，30年前的東西繼續賣，反正中華覺得消費者不會喜歡新車，買貨車的嘛，便宜就是一切😀