二種都很好，能讓我賺更多的都是好碟盤。

碳纖維陶瓷複合材質碟盤這個更好，可以賺更多。

陶瓷材料為近年來廣泛被運用的材料，主要是因為高強度及鋼度，耐高溫及散熱快速，同時又比鋼鐵輕50%，但是過於容易脆化所以必須以複合材料的方式克服。

碳纖維陶瓷複合材質碟盤製造十分的費功夫，首先將聚丙烯纖維薄片以及陶瓷基體編織在一起，高壓形成坯體，這些坯體將在超過1500度的溫度下碳化處理，這個過程將聚丙烯轉化成碳纖維，這些經過碳化的碟盤接著經過14天的化學基材浸入過程來增加密度與硬化，此時這些碟盤已經形成碳纖維與陶瓷材質緊密交織的碟盤，這些碟盤從一開始就是一體成型。

接著用專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割機器分毫不差的切割出精準的碟盤尺寸，最後用嚴密的x光掃描與有孔測試來確保整個碟盤擁有相同的高密度。

而碳纖維陶瓷複合材質碟盤極度強韌，唯有專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割器才有辦法車削這個盤面， 在實際使用上碳纖維陶瓷複合材質碟盤的磨耗比鑄造煞車碟盤的磨耗來的更少，基本上其他車種已經更換數套來令片與數套鑄造煞車碟盤時，碳纖維陶瓷複合材質碟盤仍然繼續留在車上正常運作，只需要更換來令片就可以繼續行駛。

做生意就要做有利可圖的生意

回應 fantardch（小誠）所寫

 

鈦合金卡鉗跟陶瓷卡鉗.碟盤優缺?

想請問各位大大陶瓷已經夠好了 那鈦合金有比她更好嗎?🚖🚖

 

陶瓷卡鉗？印象中Porsche的PCCB也只是活塞內部套環有用到陶瓷，沒聽過陶瓷材質製作的卡鉗。市面上的陶瓷來令片跟碟盤，都是加入陶瓷複合材質。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

二種都很好，能讓我賺更多的都是好碟盤。

碳纖維陶瓷複合材質碟盤這個更好，可以賺更多。

陶瓷材料為近年來廣泛被運用的材料，主要是因為高強度及鋼度，耐高溫及散熱快速，同時又比鋼鐵輕50%，但是過於容易脆化所以必須以複合材料的方式克服。

碳纖維陶瓷複合材質碟盤製造十分的費功夫，首先將聚丙烯纖維薄片以及陶瓷基體編織在一起，高壓形成坯體，這些坯體將在超過1500度的溫度下碳化處理，這個過程將聚丙烯轉化成碳纖維，這些經過碳化的碟盤接著經過14天的化學基材浸入過程來增加密度與硬化，此時這些碟盤已經形成碳纖維與陶瓷材質緊密交織的碟盤，這些碟盤從一開始就是一體成型。

接著用專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割機器分毫不差的切割出精準的碟盤尺寸，最後用嚴密的x光掃描與有孔測試來確保整個碟盤擁有相同的高密度。

而碳纖維陶瓷複合材質碟盤極度強韌，唯有專門處理高硬度材質的多晶體鑽石切割器才有辦法車削這個盤面， 在實際使用上碳纖維陶瓷複合材質碟盤的磨耗比鑄造煞車碟盤的磨耗來的更少，基本上其他車種已經更換數套來令片與數套鑄造煞車碟盤時，碳纖維陶瓷複合材質碟盤仍然繼續留在車上正常運作，只需要更換來令片就可以繼續行駛。

做生意就要做有利可圖的生意

 

以材料耐熱度來說，陶瓷優於鈦合金，但是鈦合金有金屬特性，製造難度會比陶瓷簡單。陶瓷複合材質有多麻煩，上面這篇已經講得很清楚了。我個人是覺得陶瓷會比鈦合金更厲害，材料耐用度與耐熱極限都高