Super發表的討論 - U-CAR討論區


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[U-Live]直播可以討論"防禦性駕駛"嗎!?

Super(eric.huang.1968)

2018/03/10 17:47:51

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#6040892 IP 39.12.*.* 修改過3 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/10 18:07:32

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建議[U-Live]直播可以討論"防禦性駕駛"嗎?感覺台灣媒體比較少討論或不重視"防禦性駕駛"!

http://www.tnpd.gov.tw/chinese/home.jsp?mserno=201012130050&serno=201012130050&menudata=tncgbmenu&contlink=ap/guidance_view.jsp&dataserno=201205140010

防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學,對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言,防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外,對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測,而避免涉入其可能導致發生的交通事故。 
防禦駕駛所作之定義為: 
防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念,提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況(如路口、雨天)、勿違規侵犯他人外,更應從目視/耳聽的察覺,進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境,進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人,尚包括如機車騎士,行人等等所有用路人,由增進認知能力進而提昇交通安全。
防禦駕駛」實務觀念與應用範圍: 
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外,卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規,也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下,防禦性駕駛的意義是:只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的,而應該主動採取各種防禦措施,為可能發生的意外預作準備。更簡單的說,「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如:綠燈亮了不要急著踩油門,確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離,讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時,確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速,再起步轉彎。天色不佳就開大燈,讓別的駕駛人更容易注意到你,而不會因為看不清楚而撞上來。 

臺南市政府警察局第一分局關心您 

2018/03/10 18:08:30

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建議[U-Live]直播可以討論"防禦性駕駛"嗎?感覺台灣媒體比較少討論或不重視"防禦性駕駛"!

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B

http://www.tnpd.gov.tw/chinese/home.jsp?mserno=201012130050&serno=201012130050&menudata=tncgbmenu&contlink=ap/guidance_view.jsp&dataserno=201205140010

防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學,對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言,防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外,對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測,而避免涉入其可能導致發生的交通事故。 
防禦駕駛所作之定義為: 
防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念,提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況(如路口、雨天)、勿違規侵犯他人外,更應從目視/耳聽的察覺,進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境,進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人,尚包括如機車騎士,行人等等所有用路人,由增進認知能力進而提昇交通安全。
防禦駕駛」實務觀念與應用範圍: 
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外,卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規,也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下,防禦性駕駛的意義是:只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的,而應該主動採取各種防禦措施,為可能發生的意外預作準備。更簡單的說,「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如:綠燈亮了不要急著踩油門,確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離,讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時,確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速,再起步轉彎。天色不佳就開大燈,讓別的駕駛人更容易注意到你,而不會因為看不清楚而撞上來。 

臺南市政府警察局第一分局關心您 

2018/03/10 18:09:50

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B

防衛駕駛(Defensive driving)是一種安全駕駛車輛的技能,機動車輛操作安全實施規程(Safe Practices for Motor Vehicle Operations, ANSI/ASSE Z15.1)定義防衛駕駛為:「在無法控制周圍環境以及其他人行為的情形下,保障生命、時間及金錢的駕駛方式」美國國家安全協會的防衛駕駛課程也使用上述的定義。防衛駕駛是在交通規則及基本駕駛技能以外的訓練課程,其目的是為了預期可能的危險情形,儘量在有惡劣的條件或是其他人的失誤的情況下,仍可以減少車禍的風險。防衛駕駛可以藉由遵守一系列的準則來達到,包括確保前方安全距離兩秒定律,以及其他駕駛的技巧。

http://www.tnpd.gov.tw/chinese/home.jsp?mserno=201012130050&serno=201012130050&menudata=tncgbmenu&contlink=ap/guidance_view.jsp&dataserno=201205140010

防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學,對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言,防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外,對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測,而避免涉入其可能導致發生的交通事故。 
防禦駕駛所作之定義為: 
防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念,提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況(如路口、雨天)、勿違規侵犯他人外,更應從目視/耳聽的察覺,進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境,進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人,尚包括如機車騎士,行人等等所有用路人,由增進認知能力進而提昇交通安全。
防禦駕駛」實務觀念與應用範圍: 
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外,卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規,也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下,防禦性駕駛的意義是:只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的,而應該主動採取各種防禦措施,為可能發生的意外預作準備。更簡單的說,「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如:綠燈亮了不要急著踩油門,確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離,讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時,確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速,再起步轉彎。天色不佳就開大燈,讓別的駕駛人更容易注意到你,而不會因為看不清楚而撞上來。 

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建議[U-Live]直播可以討論"防禦性駕駛/防衛駕駛"嗎?感覺台灣媒體比較少討論或不重視"防禦性駕駛/防衛駕駛"!

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E9%A7%95%E9%A7%9B

防衛駕駛(Defensive driving)是一種安全駕駛車輛的技能,機動車輛操作安全實施規程(Safe Practices for Motor Vehicle Operations, ANSI/ASSE Z15.1)定義防衛駕駛為:「在無法控制周圍環境以及其他人行為的情形下,保障生命、時間及金錢的駕駛方式」美國國家安全協會防衛駕駛課程也使用上述的定義。防衛駕駛是在交通規則基本駕駛技能以外的訓練課程,其目的是為了預期可能的危險情形,儘量在有惡劣的條件或是其他人的失誤的情況下,仍可以減少車禍的風險。防衛駕駛可以藉由遵守一系列的準則來達到,包括確保前方安全距離兩秒定律,以及其他駕駛的技巧。

http://www.tnpd.gov.tw/chinese/home.jsp?mserno=201012130050&serno=201012130050&menudata=tncgbmenu&contlink=ap/guidance_view.jsp&dataserno=201205140010

防禦駕駛」是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學,對於人、車密度極度擁擠的國內交通而言,防禦駕駛的導入除可免除本身引起的危險外,對於因他人引起的駕駛危險也能經由預測,而避免涉入其可能導致發生的交通事故。 
防禦駕駛所作之定義為: 
防禦駕駛」乃強調以人的認知為主軸的用路觀念,提醒駕駛人/用路人除了注意週遭狀況(如路口、雨天)、勿違規侵犯他人外,更應從目視/耳聽的察覺,進一步認知並預測接下來可能發生意外之情境,進而預先採取必要措施以避免事故的一種駕駛/用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍不僅僅限於車輛駕駛人,尚包括如機車騎士,行人等等所有用路人,由增進認知能力進而提昇交通安全。
防禦駕駛」實務觀念與應用範圍: 
駕駛人覺得自己不違規就不會發生意外,卻沒有想到別的駕駛人未必就不違規。就算大家都不違規,也不是所有的駕駛人都是全神貫注的。在這樣的脈絡下,防禦性駕駛的意義是:只是遵守交通規則是不夠的。不要假定其他駕駛人都是守規矩且專心的,而應該主動採取各種防禦措施,為可能發生的意外預作準備。更簡單的說,「防禦駕駛」就是駕駛危機的預防。例如:綠燈亮了不要急著踩油門,確認紅燈路口的車停下來後再前進。在高速公路上與前後車保持足夠距離,讓你有時間對其他駕駛人可能造成的危險情況作反應。 轉彎時,確認即將通過路口的駕駛已經注意到你且開始減速,再起步轉彎。天色不佳就開大燈,讓別的駕駛人更容易注意到你,而不會因為看不清楚而撞上來。 

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MBUX-Mercedes-Benz User Experience

Super(eric.huang.1968)

2018/03/06 18:03:37

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#6040601 IP 27.242.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/06 18:17:56

發文IP 27.242.*.*


賓士今年的秘密武器是一罐機油?

Super(eric.huang.1968)

2018/03/05 16:55:48

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#6040542 IP 39.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

賓士2018年稱霸台灣市場的秘密武器 竟是一罐機油?

賓士2018年稱霸台灣豪華車市場的秘密武器 竟是一罐機油?(圖/翻攝自賓士)
▲賓士想要在2018年繼續稱霸台灣豪華車市場,除了即將登台的各式新車外,當中更推出了秘密武器:全新原廠機油?(圖/翻攝自賓士,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

對於好不容易才從台灣「雙B之爭」扳回一城的賓士(Mercedes-Benz)而言,想要在2018年繼續坐穩豪華進口車龍頭寶座,除了即將引進的A-Class、C-Class、S-Class Coupe、G-Class外,原廠更信心滿滿地推出秘密武器:「全新原廠機油」!

是的,你沒看錯,就是一瓶德國進口的「全新原廠機油」!

賓士2018年稱霸台灣豪華車市場的秘密武器 竟是一罐機油?(圖/翻攝自賓士) 

▲2017年在台繳出累計銷售28,007輛、12.4%成長率的賓士,未來一年也將在各式新車導入計畫之外,進一步深化後勤服務產品端。

對於2017年繳出累計銷售28,007輛、12.4%成長率的賓士而言,想要在2018年尋求銷售突破點,除了早先提到的A-Class、C-Class、S-Class Coupe、G-Class等各式新車導入計畫外,後勤服務產品端的深化,自然也是原廠精進核心之一。

有鑑於此,台灣賓士售後服務部門總裁Thorsten Strein,更在3/2媒體參訪行程當中,興緻沖沖地向在場媒體介紹一罐全新機油,並宣稱這將會是賓士今年在台的戰略重點之一。

當然能讓賓士如此倚重,這瓶將於2018年全面在台上市的機油,自然不是什麼易與之輩;賓士強調,這款全新機油採用天然氣提煉而成,絕非坊間一般追加添加劑的合成機油;不僅可達到傳統機油既有的保護、潤滑功效,同時也能有效降低油耗。

賓士2018年稱霸台灣豪華車市場的秘密武器 竟是一罐機油?(圖/翻攝自賓士)
▲賓士高層敢在媒體餐敘時秀出這項產品,相信絕對對其相當具有信心。

賓士高層強調,經實驗測試,賓士現行車款在使用這款機油後,可將保養週期自原本的8千公里延長至1萬公里,可說是大幅減少車主頻繁回廠保養的次數,也難怪原廠將這款機油作為2018年全世代售後服務的重要一環。

據了解,這款全新機油是由德國原廠所全新開發,未來將在全球各地廣泛使用,台灣消費者也將是首批受惠的國家,足以想見賓士對台灣原廠的倚重程度;只能說賓士為坐穩龍頭寶座,還真是多管齊下,就怕其他車廠猛然來踢館了…。

原文網址: 賓士2018年稱霸台灣市場的秘密武器 竟是一罐機油? | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1123564#ixzz58rYDA4nS 
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KIA Stinger將會是台灣最便宜的2.0T FR?

Super(eric.huang.1968)

2018/03/03 14:13:52

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#6040449 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

KIA Stinger將會是台灣最便宜的2.0T FR Sedan嗎

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Kia

選購車款時,消費者在鎖定級距之後,總會有幾款目標車款納入考量,但過去多半只能透過每家展間逐一造訪,或者藉由媒體的集評試駕報導作為參考。但《Kia》決定把所有同級對手一同找來,為對旗下四門跑車《Stinger GT》感興趣的買家舉辦體驗活動,找來《Audi A5》《BMW 640i Gran Coupé》《Porsche Panamera》等知名德系產品,透過實際的駕駛體驗,感受之間的差異。

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Kia

對於Stinger的產品實力,Kia可說是信心滿滿,不但在先行在德國Nürburgring北賽道舉辦全球媒體試駕活動,也與Areosmith的主唱Steven Tyler聯手拍攝Stinger的電視廣告於NFL超級盃期間播放,可見Kia對於這款四門跑車產品的信心與期待。就在Stinger即將在北美全面上市之際,Kia規劃巡迴美國各種主要城市的Kia Stinger Ecperience體驗活動,準備讓美國消費者感受Stinger的產品競爭力。

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Kia

為此,Kia找來Stinger GT最主要的鎖定的競爭對手,包括Audi A5、BMW 640i Gran Coupé以及Porsche Panamera等以四門跑車為訴求的德系產品,透過一系列的體驗關卡,包括0-60mph直線加速、彎道體驗與綜合測試等,直接感受Stinger GT與其他德系對手之間的差異。尤其在0-60mph加速中,更要面對以6缸引擎為動力核心的Panamera,越級挑戰豪華房車中性能色彩最清晰的Porsche產品。

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:BMW

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Audi

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Porsche

不過,對於Kia而言,體驗、比較之後,才能真正了解產品的實力所在,這也是Kia Stinger Ecperience體驗活動最主要的核心價值,透過與同級或者更高等級得車款同場體驗,才可以真正明白Stinger GT的產品個性與實力。而從2月底的洛杉磯場開始,接下來也將陸續前近達拉斯、華盛頓特區、夏洛特、紐約、波士頓、芝加哥、休士頓與鳳凰城等美國都市,像全美消費者展現Stinger的能耐。

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Kia

目前Stinger也已排入森那美起亞的導入規劃中,並且在去年年底於臺北舉行的2018世界新車大展中現身亮相。就森那美起亞目前的規劃,Stinger預計在2018年第二季時正式在臺灣發表上市,並且將搭載3.3升V6雙渦輪增壓引擎Stinger GT為主要目標,但也同時進行2.0升動力車型的法規認證,估計兩種車型未來都會開放給予消費者選購。

目標對手直接抓來比 《Kia Stinger Experience》體驗活動登陸北美

圖片來源:Kia


台製電動超跑時速0到100公里2秒鐘!

Super(eric.huang.1968)

2018/03/03 12:40:27

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#6040445 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

4200 顆鋰電池,0 到 100 公里 2 秒鐘!? 台製電動超跑 Miss R 現身墾丁測試 http://auto.ltn.com.tw/news/9539/44

2018/03/03 11:35文/記者蔡宗憲屏東報導    攝影/記者蔡宗憲

台灣松下電器集團董事長洪裕鈞成立的「行競科技」,昨天一早疑出現在恆春機場跑道,為全球第一輛兼具賽道及越野性能的 Miss R 純電動超跑進行測試,現場除了黑色原形車、還有 Tesla 超跑 Roadster 做對比,洪裕鈞也出現在現場壓陣,過程雖不開放,仍有不少車迷在遠方興奮爭睹。

台灣松下電器集團董事長洪裕鈞(立者)還出現在現場壓陣。 

當地車迷爆料,洪裕鈞及研發夥伴,也就是美國 Tesla 電動車廠前主管齊塔克(Azizi Tucker),1 日就與拍攝團隊出現在墾丁風吹砂路段,2 日早上 9 點左右,先有紅色 Tesla 超跑進入恆春機場跑道行駛,緊接著出現一輛大型貨卡,緩緩從車後降下「黑色巨獸」,雖然仍是原形車的樣貌,看的出是曾在媒體曝光的「Miss R 純電動超跑」。

貨卡緩緩從車後降下「黑色巨獸」。

疑似 Miss R 純電動超跑現身墾丁。

測試過程中,穿著休閒的洪裕鈞不斷前後檢視,拍攝團隊多次讓 Tesla 超跑進行加速測試,但 Miss R 始終未正式進行實測,現場人員發現車迷聚集拍攝,就走向機場圍籬苦勸「這項測試不開放」,要求圍觀民眾離開,過程相當神祕。

據日前媒體報導,「Miss R 純電動超跑」是國人首度研發自製電動賽車與超跑,號稱比最新款的保時捷還要快,預計今年可量產,售價高達百萬美元,這台全球首創電動賽車,宣稱橫跨界超跑,不但可奔馳在馬路與賽道,一旦換上越野輪胎,還可保持安靜無聲穿梭山林間,享受聽聞鳥叫聲。

疑似 Miss R 純電動超跑現身恆春機場,現場還有 Tesla 超跑。

Miss R 純電動超跑雛形車。

洪裕鈞與齊塔克共同創立的「行競科技」,在 2016 年曾推出過台灣第一輛電動賽車「Miss E」,根據官網資訊,全新的「Miss R 純電動超跑」採碳纖維與鋁合金複合材質打造車身,內在動力核心是 4 具 450 伏特的高效能驅動馬達(4200 顆鋰電池),將可迸發出 1 Megawatt(1341hp)的最大馬力,從 0 加速到 100 公里,只要短短兩秒鐘,最高極速則是被設定在 271 公里。


[轉貼]中國Honda CR-V已獲證實暫停銷售

Super(eric.huang.1968)

2018/03/02 17:19:49

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#6040403 IP 27.242.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/02 17:23:59

發文IP 27.242.*.*

比召回更嚴重!中國 Honda CR-V 已獲證實暫停銷售 http://auto.ltn.com.tw//news/9535/44

2018/03/02 13:20文/記者陳英傑    圖片來源/Honda

由於機油油位出出現異常升高現象,導致採用 1.5 升渦輪引擎的中國東風本田先前傳出召回消息。就在昨天(3/1),更是傳出東風本田已經停售 2018 年式 CR-V 的消息。

中國東風本田經銷商證實,CR-V 已經停止銷售。

來自中國消息指出,儘管東風本田尚未做出回應,但東風本田經銷商已證實,立刻停售 2018 年式 CR-V,待維修完成後將會重新銷售,但交車時間未定。

中國的國家質檢總局也在昨天約談東風本田,針對機油增多問題進行了解,並在昨天傍晚在官方網站上公布一篇針對東風本田機油增多問題的文章。

文章中指出,將會要求生產企業,嚴格按照法規解決車輛缺陷,質檢總局指出,目前生產企業召回的措施並不完整,將要求進一步改進。

本田的 1.5 升渦輪引擎,目前運用在 Civic 及 CR-V 車上。

不過目前在中國所販售,同採用 1.5 升渦輪的第 10 代 Civic,目前仍繼續銷售中。CR-V 及 Civic 都是東風本田重要車款,2 月分別賣出 8,648 輛及 10,333 樣的成績,在東風本田的全車系裡排行第一、二名。

東風本田先前的聲明指出,將會召回 CR-V 及 Civic 共 35 萬輛車。台灣部分,僅管 CR-V 也是採用 1.5 升渦輪引擎,但目前尚未有災情傳出,因此並無相關召回措施。

15:04 更新

東風本田已正式宣佈停止銷售 CR-V

 

比召回更嚴重!中國 Honda CR-V 已獲證實暫停銷售 http://auto.ltn.com.tw//news/9535/44

2018/03/02 13:20文/記者陳英傑    圖片來源/Honda

由於機油油位出出現異常升高現象,導致採用 1.5 升渦輪引擎的中國東風本田先前傳出召回消息。就在昨天(3/1),更是傳出東風本田已經停售 2018 年式 CR-V 的消息。

中國東風本田經銷商證實,CR-V 已經停止銷售。

來自中國消息指出,儘管東風本田尚未做出回應,但東風本田經銷商已證實,立刻停售 2018 年式 CR-V,待維修完成後將會重新銷售,但交車時間未定。

中國的國家質檢總局也在昨天約談東風本田,針對機油增多問題進行了解,並在昨天傍晚在官方網站上公布一篇針對東風本田機油增多問題的文章。

文章中指出,將會要求生產企業,嚴格按照法規解決車輛缺陷,質檢總局指出,目前生產企業召回的措施並不完整,將要求進一步改進。

本田的 1.5 升渦輪引擎,目前運用在 Civic 及 CR-V 車上。

不過目前在中國所販售,同採用 1.5 升渦輪的第 10 代 Civic,目前仍繼續銷售中。CR-V 及 Civic 都是東風本田重要車款,2 月分別賣出 8,648 輛及 10,333 樣的成績,在東風本田的全車系裡排行第一、二名。

東風本田先前的聲明指出,將會召回 CR-V 及 Civic 共 35 萬輛車。台灣部分,僅管 CR-V 也是採用 1.5 升渦輪引擎,但目前尚未有災情傳出,因此並無相關召回措施。

15:04 更新

東風本田已正式宣佈停止銷售 CR-V

 


2018 M-BENZ A250

Super(eric.huang.1968)

2018/03/02 12:22:42

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#6040389 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

(影音圖多)M-Benz第4代 A-Class 驚艷發表 可望2018下半年引進台灣

2018-02-05 17:19:41聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導

Mercedes

經過一段時間的等待,Mercedes-Benz終於在台灣時間2月3號發表了全新一代A-Class,此次A-Class徹底改頭換面,從引擎、底盤、變速箱、懸吊、內裝,全都是新的設計,且軸距也拉長,看的出M-Benz要稱霸豪華小型車級距的決心。

 

ALL NEW A-Class。 摘自Mercedes-Benz

ALL NEW A-Class。 摘自Mercedes-Benz

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

動力、底盤全數換裝,外觀承襲老大哥CLS

新一代A-Class的前臉,乍看之下會有熟悉的感覺,其實就是源自不久前M-Benz發表的新CLS,L型日行燈就與CLS如出一轍,頭燈則採用全LED,原廠也會提供有18顆LED組成的Multibeam LED 頭燈給買家選配,尾燈則捨棄前一代走圓形的設計,改用家族化的長型尾燈。

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class車頭。 摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class車頭。 摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class車尾。 摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class車尾。 摘自Mercedes-Benz

因為採用MFA2模組化平台,車長增加120mm為4419mm、車寬增加16mm為1766mm、車高增高2mm為1440mm,至於軸距則是大幅增加30mm來到了2729mm,對於室內乘坐品質無疑是大大提升。

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class 車側。 摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class 車側。 摘自Mercedes-Benz

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

而這次A-Class提供了3種選擇,汽油引擎A200、A250及柴油引擎的A180d。其中A200是使用一具1.4升(M282)的4缸渦輪增壓引擎,能輸出160hp/25.4kgm 的動力,此引擎是與Renault-Nissan共同開發。A250則是用2.0升(M260)4缸渦輪增壓引擎,能輸出221hp/35.6kgm。至於A180d版本同樣搭載來自Renault-Nissan的1.5升(OM 608)4缸柴油渦輪引擎,有 114hp/26.5kgm的動力,預計今年底會推出A200以下的版本。

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

變速箱方面A200與A180d搭載一具全新的7G-DCT雙離合器自手排變速箱,A250則是舊款7G-DCT升級版,擁有更運動化的調教。

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

底盤配置也有所不同,除前懸吊統一為麥花臣外,A200及A180d後懸吊改為扭力樑,A250則是升級過的4連桿設計,並可以選配4Matic四輪傳動系統。 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

內裝更顯豪華 科技感十足

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

內裝方面則是早早就曝光,又長又大的雙10.25吋螢幕裡,包含了虛擬儀表,以及全新的MBUX (Mercedes-Benz User Experience ) 的多媒體系統,還包含口語化語音辨識科技 (natural speech recognition),只要喊聲「Hi Mercedes」就能啟動語音助理,提供消費者更科技化的體驗。

 摘自Mercedes-Benz

摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class內裝。 摘自Mercedes-Benz

圖上:舊款 圖下:新款 A-Class內裝。 摘自Mercedes-Benz


表現較佳與最差的 7 人座車款(第三排)

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 21:38:18

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#6040344 IP 39.9.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/01 21:40:31

發文IP 39.9.*.*

都是 7 人座,但舒適度有差!美國消費者報告評選最佳空間車款 http://auto.ltn.com.tw/news/9476/44/

2018/02/23 11:02文/記者張振群    圖片來源/Consumer Reports、各車廠

7 人座由於能滿足多人承載需求,成為許多家庭首選。不過就算這些 MPV 或中大型休旅都標榜有 7 人座,事實上每輛車的空間設計都不相同,甚至第三排座位只適合孩童或身形較小的人乘坐。因此美國消費者報告《Consumer Reports》依據自身測試過的車輛,選出空間表現最佳與較差的 7 人座車款。

7 人座車款有時候因車身尺碼或設計差異,使第三排座位的空間表現都不相同。倘若時常人員滿載的使用者,就應該選購空間表現較佳的 7 人座車款。

《Consumer Reports》提到,大多數的 7 人座車型都提供相當靈活的空間機能,在不需要的狀況下,第三排座椅都能收折起來,提供更大的置物空間。不過根據測試,並非每輛車的第三排座椅都適合成人入座。以下評選出的,就是擁有較舒適的第三排座椅設計,且成人入座也不會有太大的壓迫感。

Chrysler Pacifica

 

Kia Sedona

 

Dodge Grand Caravan

 

Chevrolet Suburban

 

GMC Yukon XL

 

Toyota Sienna(台灣有售)

 

Honda Odyssey

 

Chevrolet Traverse

 

Buick Enclave

 

這幾款不受《Consumer Reports》青睞的 7 人座車款,其實許多都是不錯的產品,只是因為第三排的設計,只為了暫時承載與符合多功能的使用模式,因此空間表現上只適合身形較小或孩童乘坐,消費者在購買之前必須考量第三排座位使用頻率高低的問題。

Mitsubishi Outlander(台灣有售)

Land Rover Ranger Rover Sport(台灣有售)

Land Rover 

Kia Sorento(台灣有售)

Kia Sorento

Lexus GX

Volvo XC90(台灣有售)

Dodge Journey

BMW X5(台灣有售)

Hyundai Santa Fe

 

 

Audi Q7(台灣有售)

Land Rover Discovery(台灣有售)

 

都是 7 人座,但舒適度有差!美國消費者報告評選最佳空間車款 http://auto.ltn.com.tw/news/9476/44/

2018/02/23 11:02文/記者張振群    圖片來源/Consumer Reports、各車廠

7 人座由於能滿足多人承載需求,成為許多家庭首選。不過就算這些 MPV 或中大型休旅都標榜有 7 人座,事實上每輛車的空間設計都不相同,甚至第三排座位只適合孩童或身形較小的人乘坐。因此美國消費者報告《Consumer Reports》依據自身測試過的車輛,選出空間表現最佳與較差的 7 人座車款。

7 人座車款有時候因車身尺碼或設計差異,使第三排座位的空間表現都不相同。倘若時常人員滿載的使用者,就應該選購空間表現較佳的 7 人座車款。

《Consumer Reports》提到,大多數的 7 人座車型都提供相當靈活的空間機能,在不需要的狀況下,第三排座椅都能收折起來,提供更大的置物空間。不過根據測試,並非每輛車的第三排座椅都適合成人入座。以下評選出的,就是擁有較舒適的第三排座椅設計,且成人入座也不會有太大的壓迫感。

Chrysler Pacifica

 

Kia Sedona

 

Dodge Grand Caravan

 

Chevrolet Suburban

 

GMC Yukon XL

 

Toyota Sienna(台灣有售)

 

Honda Odyssey

 

Chevrolet Traverse

 

Buick Enclave

 

這幾款不受《Consumer Reports》青睞的 7 人座車款,其實許多都是不錯的產品,只是因為第三排的設計,只為了暫時承載與符合多功能的使用模式,因此空間表現上只適合身形較小或孩童乘坐,消費者在購買之前必須考量第三排座位使用頻率高低的問題。

Mitsubishi Outlander(台灣有售)

Land Rover Ranger Rover Sport(台灣有售)

Kia Sorento(台灣有售)

Lexus GX

Volvo XC90(台灣有售)

Dodge Journey

BMW X5(台灣有售)

Hyundai Santa Fe

 

 

Audi Q7(台灣有售)

Land Rover Discovery(台灣有售)

 


6大頂級夏季街胎評比

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 18:42:02

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#6040335 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

<<6大頂級街胎評比>>

主角:尺寸255/35R19 96Y XL,分別使用以下6大品牌頂級街胎

米其林:PS4S,

馬牌:CSC6,

Goodyear:F1A3,

Dunlop:Sport MAXX RT2,

Bridgestone:S001,

Pirelli:P-Zero BERO GT

時間:去年初PS4S上市時的集評:

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-Pilot-Sport-4-S-Launch-and-First-Drive.htm

測試項目:

1.賽道時間:

2.濕地剎車:

3.里程壽命:

原文:

Michelin have officially launched the replacement to the "internet's favourite tyre". The new Michelin Pilot Sport 4S betters the Michelin Pilot Super Sport in every measurable category, and looks to extend its dominance over its rivals in the maximum performance tyre sector.

As with the Pilot Super Sport, the Michelin Pilot Sport 4 S is only available in larger sizes and aimed at high performance vehicles. At launch it is offered in 19" and above, with the Michelin Pilot Sport 4 covering the 16" to 18" fitment.

Launched at the Thermal Club in Palm Springs, Michelin gave Tyre Reviews an early opportunity to drive on the new tyre, covering road and track driving on various vehicles.

Development

The obvious question is why have Michelin chosen to replace the Pilot Super Sport when it's still widely regarded as class leading in the segment? Michelin have always been a company to push the boundaries of tyre technology, and the lessons Michelin have learnt in motorsport such as Le Man and Formula E where longevity, wet and dry grip are key, can be transferred to the new tyre without any compromising other aspects of the tyre.

During the development of the Pilot Sport 4 S Michelin looked to improve every area of the Pilot Super Sport, but specifically targeted dry laptime and dry and wet braking as the key areas to improve.

In order to improve the dry lap time Michelin used an updated hybrid nylon and aramid belt. This helps prevent the tyre deforming at high speed or load, meaning Michelin have more control over the contact patch on the road, and the driver's steering inputs are transmitted quickly through the tyre to the road without excessive tyre deformation.

To improve wet and dry braking, Michelin have updated their manufacturing process in order to lay two types of compound across the surface of the tyre to target both wet and dry grip, called "bi compound" technology. This technology is directly taken from competition tyres, and uses a new type of compound for the inner part of the tyre to improve wet grip.

Wear has never been a problem for Michelin, with the Pilot Super Sport being one of the best wearing tyres in the class, but Michelin have again improved the tread life by using a custom computer model to carefully control the high pressure part of the tyre surface in order to keep temperatures even, and wear low.

Other additions include a deep rim protector, and Michelin's patented velvet sidewall technology, to give the tyre a unique premium look

The Drive

During the time in Palm Springs, Tyre Reviews had the opportunity to test the new Pilot Sport 4 S during road driving on an Audi R8 V10+, Ferrari California T and a Mercedes C63 AMG S, and on the track using a BMW M4.

During each drive, the Michelin Pilot Sport 4S proved to be an incredible tyre, providing endless grip whatever the surface, and each vehicle felt stable and balanced when pushed to, and past the limit.

In the next few weeks the Tyre Reviews BMW M3 will be fitted with a set of the new Pilot Sport 4S, allowing a direct comparison to the Continental Sport Contact 6 and the Pilot Super Sport on the road.

Last year our video test of the Pilot Super Sport VS Sport Contact 6 concluded that despite slightly lower wet grip levels, the Pilot Super Sport was still the tyre to have due to the balance and feedback it provided on the M3.

If all the data and experience from the launch event is correct, the Pilot Sport 4 S will be the new benchmark tyre for sports cars.

 


德國最高法院通過柴油車禁令

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 17:28:55

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#6040331 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

強力衝擊汽車產業!德國最高法院通過柴油車禁令 http://auto.ltn.com.tw/news/9525/44

2018/03/01 10:00文/記者張振群    圖片來源/各車廠

今年 2 月初交通部長賀陳旦宣布,為挽救空氣汙染問題將取消老舊一、二期柴油大貨車,行駛高速公路每日 20 公里的免費優惠。影響車輛約有 7.8 萬輛並衝擊許多運輸業。不過從國際角度來看,歐洲許多國家也紛紛祭出老舊柴油車,禁止進入市中心的相關政策,尤其德國也剛通過了類似條款。

環保團體控告德國斯圖加特及杜塞爾多夫等城市,因為空氣汙染值經常超標,必須採取措施改善這問題。使德國聯邦最高行政法院日前表示,各大城市可以禁止污染較嚴重的柴油車進入

2 月底德國聯邦最高行政法院宣布,允許各大城市禁止污染較嚴重的柴油車進入。原因來自環保組織控告德國斯圖加特及杜塞爾多夫等城市,因為空氣汙染值經常超標,必須採取措施改善這問題。事實上光去年德國就有 26 個鄉鎮城市,空氣汙染限值經常超過歐盟標準,若禁令通過恐怕會立即擴及其它區域。

正因為斯圖加特是德國汽車產業的大本營,這項判決不僅衝擊當地汽車產業,更會影響到整體經濟,因為許多收入較低的民眾或商家,依然駕駛著老舊的柴油車。同時德國當地也還有許多知名汽車大廠,針對法院通過的這項措施感到錯愕之外,更擔心造成骨牌效應,使許多歐洲國家或城市效仿跟進。

斯圖加特是德國保時捷與賓士汽車品牌的大本營,倘若禁止柴油車進入的法令執行,將會嚴重衝擊汽車產業,甚至影響經濟。

英國《BBC》報導,德國境內現在約有 1500 萬輛柴油車,但只有 270 萬輛符合 Euro 6 排放規範,此政策絕對會大幅影響德國柴油車主。縱使去年當地柴油車銷售比例,從 2015 年的 48%大幅降低至 39%,表示消費者對柴油車的興趣正持續降低。不過若柴油車禁令措施執行,車廠可能要付出更多成本才能對應這項政策。


台灣未來一年內上市新車劃

Super(eric.huang.1968)

2018/02/27 21:34:20

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#6040219 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


《IIHS》打算將後方碰撞預警系統列入測試評分

Super(eric.huang.1968)

2018/02/26 22:55:37

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#6040134 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

權威安全機構《IIHS》新增評分項目,目前僅 5% 新車能獲最高肯定!(內有影片)

2018/02/24 14:32文/記者蘇銘翰    圖片來源/各車廠

消費者近年來越來越重視安全系統,同時也更關心國際間撞擊測試單位的報告,其中又以美國《IIHS》的數據最受矚目,因為該單位的測試標準與測試項目都是全球有名的嚴苛,如今《IIHS》又準備新增考核項目,希望督促各大車廠配備更完善的主動安全系統來減少交通意外的發生。

《IIHS》準備新增考核項目,希望督促各大車廠配備更完善的主動安全系統來減少交通意外的發生。

根據《IIHS》的最新研究,車輛若擁有「Rear Crash Prevention」(後方碰撞預警系統)就能有效減少碰撞發生機率,不過這個項目涵蓋範圍很廣,從簡單的倒車雷達、倒車顯影到 360 度環景系統都有,最新的安全科技中,更將後方碰撞預警配合自動緊急煞車,讓駕駛發生碰撞意外的機率降到最低。

《IIHS》打算將「Rear Crash Prevention」列入評分項目中,並以不同配備程度進行區分。

針對後方碰撞項目,《IIHS》主管 David Zuby 表示,若是擁有傳感器與後方攝影機,將能減少 40% 的後方碰撞意外發生,再加上自動緊急煞車系統的話,甚至能把意外發生機率降到 78%。但目前擁有後方自動緊急煞車的車款,在 2018 年僅有 5% 車型搭載,David Zuby 認為,該系統很有存在必要。

若是擁有傳感器與後方攝影機,將能減少 40% 的後方碰撞意外發生,再加上自動緊急煞車系統的話,甚至能把意外發生機率降到 78%。

有鑑於此,《IIHS》打算將「Rear Crash Prevention」列入評分項目中,並以不同配備程度進行區分,若是有傳感器攝影鏡頭再加上自動緊急煞車,就能得到最高評價,總共分為「Basic」、「Advanced」與「Superior」等三個等級。

【IIHS 後方碰撞警示影片】

目前已經有 BMW 5-Series、Subaru Outback、Toyota Prius、Infiniti QX60、Cadillac XT5、Jeep Cherokee 等六款車進行該項測試,其中 Subaru Outback 與 Cadillac XT5 都獲得最高評價肯定,代表這兩款車都擁有後方自動緊急煞車系統,另外四款則僅拿到 Advanced 等級。


2.0T Q:一樣的引擎,平台,創造出6種的操控樂趣

Super(eric.huang.1968)

2018/02/25 19:41:26

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#6040062 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

稍微爬一下文,一樣都是2.0T Quatrro的引擎,Audi對於6種不同車系的skidpad彎中加速度操控表現整理如下:

A5 Coupe Cabriolet: 0.96g

A5 SportBack : 0.94g

A5 Coupe : 0.93g

A4 Sedan : 0.90g

A4 All Road : 0.85g

Q5 : 0.81g*

*Stability-control-inhibited. <=猜想Q5底盤高,要限制一下才不會翻車!

1. A5 Coupe Cabriolet :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 4-passenger, 2-door convertible

PRICE AS TESTED: $65,050 (base price: $50,575)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 108.9 in
LENGTH: 184.0 in
WIDTH: 72.7 in HEIGHT: 54.4 in
PASSENGER VOLUME: 86 cu ft
TRUNK VOLUME, TOP UP/DOWN: 9/7 cu ft
CURB WEIGHT: 4008 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.6 sec
Zero to 100 mph: 15.0 sec
Zero to 130 mph: 33.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.5 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.0 sec
Standing ¼-mile: 14.2 sec @ 98 mph
Top speed (governor limited): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 145 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.96 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/highway: 27/24/34 mpg
C/D observed: 25 mpg
C/D observed 75-mph highway driving: 32 mpg
C/D observed highway range: 480 mi

2. A5 Sportback :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $55,400 (base price: $43,575)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.2 in
LENGTH: 186.3 in
WIDTH: 72.6 in HEIGHT: 54.6 in
PASSENGER VOLUME: 93 cu ft
CARGO VOLUME: 22 cu ft
CURB WEIGHT: 3758 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.3 sec
Zero to 100 mph: 14.0 sec
Zero to 120 mph: 22.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.1 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 14.0 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 129 mph
Braking, 70-0 mph: 159 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 g

C/D FUEL ECONOMY:
75-mph highway driving: 34 mpg
Highway range: 520 miles

EPA FUEL ECONOMY:
Combined/city/highway: 27/24/34 mpg

3. A5 Coupe :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 4-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED: $52,950 (base price: $43,775)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 108.8 in
LENGTH: 184.0 in
WIDTH: 72.7 in HEIGHT: 54.0 in
PASSENGER VOLUME: 87 cu ft
CARGO VOLUME: 12 cu ft
CURB WEIGHT: 3648 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 13.2 sec
Zero to 120 mph: 20.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.7 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 101 mph
Top speed (governor limited): 129 mph
Braking, 70-0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.93 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/highway driving: 27/24/34 mpg
C/D observed: 23 mpg
C/D observed 75-mph highway driving: 34 mpg
C/D observed highway range: 520 mi

4. A4 Sedan:

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, 4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $54,275 (base price: $40,350)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.0 in
LENGTH: 186.1 in
WIDTH: 72.5 in HEIGHT: 55.8 in
SAE VOLUME: F: 52 cu ft R: 42 cu ft
TRUNK VOLUME: 13 cu ft
CURB WEIGHT: 3671 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 120 mph: 21.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (gov limited): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 155 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 24/31 mpg
C/D observed: 22 mpg

5. A4 All Road:

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $52,625 (base price: $44,950)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 110.9 in
LENGTH: 187.0 in
WIDTH: 72.5 in HEIGHT: 58.8 in
PASSENGER VOLUME: 94 cu ft
CARGO VOLUME: 24 cu ft
CURB WEIGHT: 3817 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.8 sec
Zero to 120 mph: 22.5 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.8 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 128 mph
Braking, 70-0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 25/23/28 mpg
C/D observed: 24 mpg

6. Q5 :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $52,700 (base price: $42,475)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.0 in
LENGTH: 183.6 in
WIDTH: 74.5 in HEIGHT: 65.3 in
PASSENGER VOLUME: 102 cu ft
CARGO VOLUME: 27 cu ft
CURB WEIGHT: 4180 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.8 sec
Zero to 100 mph: 16.5 sec
Zero to 120 mph: 27.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.5 sec
Standing ¼-mile: 14.5 sec @ 95 mph
Top speed (governor limited): 128 mph
Braking, 70-0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.81 g*

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 25/23/27 mpg
C/D observed: 21 mpg

*Stability-control-inhibited.


《消費者報告》10 Top Picks of 2018: Best Cars of the Year

Super(eric.huang.1968)

2018/02/25 13:45:06

發文

#6040054 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

新年參考10 Top Picks of 2018: Best Cars of the Year https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2018/

Only the most excellent vehicles land on our list

報告包含:Road Test Reliability Owner Satisfaction Safety 的綜和評分

The best new cars of 2018 are outstanding all-around performers—shown to be reliable, safe, and satisfying. That means they have scored high in our stringent track tests and extensive owner surveys. They have won our admiration, and we recommend them with confidence.

After you check out our Top Picks, take the poll below to tell us which car you'd be mostly likely to buy.

What It Takes to Be Tops

A model has to have an exemplary Overall Score in its category to be a Top Pick. This single number combines road-test performance, reliability, owner satisfaction, and safety. A car that scores high in all four of these key measures is truly extraordinary.

2018 AUTOS SPOTLIGHT

Which Car Brands Make the Best Vehicles?

The Race to Improve Fuel Economy

Best Used Cars for Under $20,000

Build & Buy Car Buying Service

2018 Autos Spotlight Guide

Road Test: This score is based on more than 50 tests and evaluations conducted at our Auto Test Center by our experienced staff.

Reliability: We predict how new cars will likely hold up based on problems reported by subscribers for more than half a million vehicles (in our latest survey).

Owner Satisfaction: We rate owner satisfaction based on the percentage of surveyed owners who say they’d definitely buy the same vehicle again.

Safety: All recommended cars must perform well in CR’s accident-avoidance tests and also provide effective occupant protection in government or insurance industry crash tests (if the vehicle has been tested). Models with standard forward-collision warning and/or automatic emergency braking are given bonus points.

Click the links below to read the road tests and see the complete ratings. And check out our extended-length road test videos,  available on each car's model page.

 


轉貼:CR-V"機油門"愈演愈烈

Super(eric.huang.1968)

2018/01/31 17:59:58

發文

#6038397 IP 39.8.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/31 17:59:58

發文IP 39.8.*.*

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

 

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

2018/02/01 12:32:48

發文IP 39.8.*.*

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

 

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

對岸東風本田5代CRV車主投訴

http://www.12365auto.com/zlts/4-33-0-0-0-1_0-0-1.shtml

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召


分享:Skyactiv-3熱效率高達56%

Super(eric.huang.1968)

2018/01/30 17:09:28

發文

#6038323 IP 39.8.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/30 17:10:52

發文IP 39.8.*.*

分享:Skyactiv-3熱效率高達56%
Mazda's 'Skyactiv-3' Engine Could Be As Clean As Some Electrics With 56% Thermal Efficiency
https://jalopnik.com/mazdas-skyactiv-3-engine-could-be-as-clean-as-some-elec-1822516318

分享:Skyactiv-3熱效率高達56%
Mazda's 'Skyactiv-3' Engine Could Be As Clean As Some Electrics With 56% Thermal Efficiency
https://jalopnik.com/mazdas-skyactiv-3-engine-could-be-as-clean-as-some-elec-1822516318


Toyota Auris要進了!?

Super(eric.huang.1968)

2018/01/22 17:56:42

發文

#6037730 IP 39.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

轉貼:掀背車買家再等一下! Toyota Auris 台灣下半年引進開賣

http://auto.ltn.com.tw/news/9296/2
2018/01/22 14:50 文/記者方維鐸 圖片來源 / Toyota
傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上,兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此,和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜,預計最快會在今年夏秋之交發表上市。

Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內,以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris(部分市場稱為 Corolla 掀背車)偽裝車測試也如火如荼進行中,不過正式推出時間最快已到今年底,所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎,結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統,來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。


以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車,在北美市場現以 Corolla iM 之名販售,訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手,雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半,卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢,而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。

內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異,屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。


2018 10Best Trucks and SUVs

Super(eric.huang.1968)

2018/01/13 23:27:02

發文

#6037146 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

3.5L雅歌配DriveGuard的高速油耗15.2KM/L

Super(eric.huang.1968)

2017/12/29 11:46:44

發文

#6035986 IP 27.52.*.* 修改過8 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/12/29 12:02:06

發文IP 27.52.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順

開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且部會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

果然,歐洲的選擇更多元!

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了!

2017/12/30 13:53:21

發文IP 27.246.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/30 13:53:47

發文IP 27.246.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/31 17:46:41

發文IP 180.217.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/31 17:54:18

發文IP 180.217.*.*

前兩次DriveGuardu已經對這款輪胎有著初步的探討:

雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗

早知如此完美的DriveGuard,何必苦等三個月!

接下來著重平常的使用經驗與高速油耗!

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

前兩次DriveGuard已經對這款輪胎有著初步的探討:

雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗

早知如此完美的DriveGuard,何必苦等三個月!

接下來著重平常的使用經驗與高速油耗!

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!


為什麼C/D評十五輛小型SUV中,三菱Eclipse Cross敬陪末座

Super(eric.huang.1968)

2017/12/20 16:53:27

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剛才看到,純分享!為什麼C/D評十五輛小型SUV中(Compact Crossovers and SUVs),最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座?小弟的森林人也才倒數第三!
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross