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於
2018/01/22 17:56:42
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
轉貼：掀背車買家再等一下！ Toyota Auris 台灣下半年引進開賣
http://auto.ltn.com.tw/news/9296/2
2018/01/22 14:50 文／記者方維鐸 圖片來源 / Toyota
傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
在台灣，1.8才有可能完勝，2.0就是敗筆了！
0
於
2018/01/23 10:28:22
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於
2018/01/23 10:28:49
發文IP 123.192.*.*
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http://auto.ltn.com.tw/news/9296/2
2018/01/22 14:50 文／記者方維鐸 圖片來源 / Toyota
傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
可惜是2.0
於
2018/01/23 10:36:49
發文IP 123.192.*.*
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傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
可惜是2.0
我印象中這車有1.2T
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傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
可惜是2.0
我印象中這車有1.2T
2.0 其實沒什麼競爭力 有可能嗎
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
就算是2.0還是能打趴馬3甚至是Tiida 重要關鍵在於售價
和泰也應該有考慮到小鴨的地位
YARIS目前看起來是賣不太動了，小掀背市場也是縮縮縮，還要被小SUV給吃掉。不如去搶中型掀背的市場
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傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。
就算是2.0還是能打趴馬3甚至是Tiida 重要關鍵在於售價
和泰也應該有考慮到小鴨的地位
以前ALTIS 2.0銷售比率低到後來直接下架...
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美規是使用1.8自然進氣
日規還有一個1.2渦輪增壓
2.0自然進氣應該是不可能啦！
0
回應 ken299629（KEN凱）所寫
美規是使用1.8自然進氣
日規還有一個1.2渦輪增壓
2.0自然進氣應該是不可能啦！
這消息不知是媒體頭殼壞去還是車商頭殼壞去...
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 ken299629（KEN凱）所寫
美規是使用1.8自然進氣
日規還有一個1.2渦輪增壓
2.0自然進氣應該是不可能啦！
這消息不知是媒體頭殼壞去還是車商頭殼壞去...
當然是媒體誤繕
放眼望去，這台車全世界有幾個市場是用2.0自然進氣引擎的?
0
於
2018/01/24 14:34:56
發文
於
2018/01/24 14:35:29
發文IP 180.176.*.*
yaris 不是它的價格代 你們別忘了 和泰自己還有一台 79萬的 5人先背車 雖然比較小台 但可能都會互相重疊價格代 車型
yaris 不是它的價格代 你們別忘了 和泰自己還有一台 79萬的 5人先背車prius C 雖然比較小台
但可能都會互相重疊價格代 車型
0
於
2018/01/24 14:57:20
發文
於
2018/01/24 14:57:44
發文IP 180.176.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
唯有例外是Arius空間比較大 Prius c則是因電池關係 犧牲些行李箱空間
更不要講現在油電已經賣不動 要和泰引進Arius油電完全不可能
油電沒什麼意義
這車要1.8 或是1.2T 才有意義
回應 fordsucks（HaHa）所寫
唯有例外是Arius空間比較大 Prius c則是因電池關係 犧牲些行李箱空間
更不要講現在油電已經賣不動 要和泰引進Arius油電完全不可能
油電沒什麼意義
這車要1.8 或是1.2T 才有意義
你這隻帳號又出來亂啦
0
回應 ken299629（KEN凱）所寫
美規是使用1.8自然進氣
日規還有一個1.2渦輪增壓
2.0自然進氣應該是不可能啦！
自由，不意外😆
0
於
2018/01/25 00:32:48
發文
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
唯有例外是Arius空間比較大 Prius c則是因電池關係 犧牲些行李箱空間
更不要講現在油電已經賣不動 要和泰引進Arius油電完全不可能
油電沒什麼意義
這車要1.8 或是1.2T 才有意義
你這隻帳號又出來亂啦
我在猜不進大概跟和泰不會修有關 所以才不進1.8或1.2t
怕你被瘋狗亂咬 特別是那幾隻腦殘的福祿 跟板上那些白痴歐粉
只要我們ip不同 誰都能看得出我們是不同人
不會看的就那幾個白痴跟智障而已
引擎問題我不覺得會很大，Toyota有低科技成分的引擎可以提供。我認為底盤會是門檻，TNGA現在和泰還沒更新產線，不能國產化TNGA車款，只能用進口方式引進。Auris進口的話，還能有多少競爭力？
0
下一代神車ALTIS就是TNGA底盤了
且據說接在後面馬上就要導入小SUV了
0
於
2018/01/25 10:59:11
發文
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
唯有例外是Arius空間比較大 Prius c則是因電池關係 犧牲些行李箱空間
更不要講現在油電已經賣不動 要和泰引進Arius油電完全不可能
油電沒什麼意義
這車要1.8 或是1.2T 才有意義
你這隻帳號又出來亂啦
我在猜不進大概跟和泰不會修有關 所以才不進1.8或1.2t
怕你被瘋狗亂咬 特別是那幾隻腦殘的福祿 跟板上那些白痴歐粉
只要我們ip不同 誰都能看得出我們是不同人
不會看的就那幾個白痴跟智障而已
引擎問題我不覺得會很大，Toyota有低科技成分的引擎可以提供。我認為底盤會是門檻，TNGA現在和泰還沒更新產線，不能國產化TNGA車款，只能用進口方式引進。Auris進口的話，還能有多少競爭力？
你會不會 想太多
現實世界 有幾個人 整天戰 TNGA 底盤
還在用網路世界 看 現實??
😂😂😂😂
最主要排氣量 、售價要好賣
這種車 動力不是重點好不好
0
回應 gti6（gti6）所寫
下一代神車ALTIS就是TNGA底盤了
且據說接在後面馬上就要導入小SUV了
和泰應該會為了altis把產線換成可以生產TNGA的，然後CHR就能順便改國產，Auris也就有機會了...
0
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
唯有例外是Arius空間比較大 Prius c則是因電池關係 犧牲些行李箱空間
更不要講現在油電已經賣不動 要和泰引進Arius油電完全不可能
油電沒什麼意義
這車要1.8 或是1.2T 才有意義
你這隻帳號又出來亂啦
我在猜不進大概跟和泰不會修有關 所以才不進1.8或1.2t
怕你被瘋狗亂咬 特別是那幾隻腦殘的福祿 跟板上那些白痴歐粉
只要我們ip不同 誰都能看得出我們是不同人
不會看的就那幾個白痴跟智障而已
引擎問題我不覺得會很大，Toyota有低科技成分的引擎可以提供。我認為底盤會是門檻，TNGA現在和泰還沒更新產線，不能國產化TNGA車款，只能用進口方式引進。Auris進口的話，還能有多少競爭力？
你會不會 想太多
現實世界 有幾個人 整天戰 TNGA 底盤
還在用網路世界 看 現實??
😂😂😂😂
最主要排氣量 、售價要好賣
這種車 動力不是重點好不好
TNGA底盤是門檻，不是討論的重點。沒有國產能力，TNGA底盤車就只能進口，進口就比較貴，比較貴就沒有競爭力
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現階段Auris要引進只能進口，而進口平價掀背車賣最好的馬3，一個月也不過800台。Toyota有沒有可能用進口的方式來搶這個市場？
0
於
2018/01/26 02:34:39
發文
CHR都進來了，Auris進來多賺每個月幾百輛，對TOYOTA來說也不無小補啦
0
價錢才是最大的門檻啦！
0
於
2018/01/26 14:14:26
發文
於
2018/01/26 14:14:40
發文IP 49.215.*.*
MAZDA3 1.5最低款定價182萬日幣
AURIS 1.5最低款定價179萬日幣
目前台灣MAZDA 2.0 五門款最低款定價74.9萬台幣 給大家個參考!!
於
2018/01/26 14:14:52
發文IP 49.215.*.*
MAZDA3 1.5最低款定價182萬日幣
AURIS 1.5最低款定價179萬日幣
目前台灣MAZDA 2.0 五門款最低款定價74.9萬台幣 給大家個參考!!
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AURIS 1.5最低款定價179萬日幣
目前台灣MAZDA 2.0 五門款最低款定價74.9萬台幣 給大家個參考!!
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2018/01/22 14:50 文／記者方維鐸 圖片來源 / Toyota
傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上，兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此，和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜，預計最快會在今年夏秋之交發表上市。
Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內，以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris（部分市場稱為 Corolla 掀背車）偽裝車測試也如火如荼進行中，不過正式推出時間最快已到今年底，所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎，結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統，來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。
以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車，在北美市場現以 Corolla iM 之名販售，訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手，雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半，卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢，而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。
內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異，屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。