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10年磨一劍,下一代Fuga(Q80)將成為FF/4WD

Super(eric.huang.1968)

2018/12/13 15:43:23

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#6056196 IP 39.10.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://car-repo.jp/blog-entry-410.html

日產新款fuga全車型改裝第3代Y52型VC-T 2.0L 4缸渦輪增壓發動機安裝於2019年10月推出(2018年12月11日)

日產推出了第三代Y52型執行新神遊約2019十月全模式的轉變。

在2018年1月14日(週日)至1月28日(太陽)舉行的2018年北美國際車展(底特律車展)上,我們發布了新款Infinity轎車的“Q靈感概念”。

安裝了新的INFINITI QX 50中安裝世界上第一台批量生產的可變壓縮比發動機“VC-Turbo”。
採用新的開發平台,實現高效的包裝和寬敞的客艙空間。安裝了自動駕駛技術'Pro Bilot'。

目錄

  1. 關於新型fuga
    1. 關於第三代Y52型新型fuga
    2. 關於第三代Y 52型fuga發動機
  2. Q靈感概念外部內部
  3. 關於Fuga

 

 

關於新型fuga

日產在日本以外部署的豪華車品牌英菲尼迪於2014年10月在巴黎車展上發布了新概念車型“英菲尼迪Q80”的圖像和輪廓。它是4門轎跑車的概念車型。

英菲尼迪Q80 =因為它是一款新型賦格曲,它將成為一款富佳的4門跑車

似乎插件混合模型也被考慮在內。

新款fuga採用了這款概念車型“英菲尼迪Q80”的概念,並重新設計了外觀。

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

菲尼迪-Q-靈感

Infiniti_Q80

 

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

 

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

Infiniti_Q80

 

關於第三代Y52型新型fuga

這是使用戴姆勒和雷諾日產的合作關係開發的模型。
首先,採用鋁合金混合結構的輕質結構MRA作為梅賽德斯·奔馳的新E級使平台大幅減輕重量。

關於第三代Y 52型fuga發動機

該發動機配備了混合動力的新型2.0L 4缸渦輪汽油發動機“VC-T”,3.5LV 6缸發動機底座+電動機以及電流。

  • 2.0L直列4缸渦輪增壓發動機(VC-Turbo)
  • 最大輸出功率:200 kW(268 HP)/ 5,600 rpm
  • 最大扭矩:380 Nm(280 lb - ft)/ 4,400-4,800 rpm
  • 變速箱:CVT(XTRONIC)
  • 最高時速:230公里/小時
  • 駕駛方式:FF / 4WD

HYBRID

  • 3.5 LV型6缸發動機底座+電機混合動力
  • 最大輸出306 ps / 6800 rpm
  • 最大扭矩35.7 kgm / 5000 rpm
  • 電機最大輸出68 ps
  • 電機最大扭矩29.6 kgm
  • 傳動:7速AT

Q靈感概念外部內部

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

 

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

 

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

 

菲尼迪-Q-靈感

菲尼迪-Q-靈感

 

關於Fuga

Y50型2004年10月
第一款Y50型fuga作為Cedric和Gloria的繼承者發布,該公司已有40多年的歷史。
鍵入塞德里克後的6代,但在相同的方式,7代以後格洛麗亞“Y”已經通過,車名稱更改為新的名稱“神遊”,以改變最多的是塞德里克/格洛麗亞的圖像它完成了。

Y51型號2009年11月第二代
日本規格車型在2009東京車展上公佈。
2009年11月開始銷售。
2.5 LVQ 25 HR型
3.7 L VQ 37 VHR型發動機

2010年11月,增加了配備3.5L發動機的fuga混合動力車。
2015年2月進行了一次小的改動。
特別是外觀設計經過翻新,英菲尼迪標誌就像V37型天際線一樣安裝。

這將是2019年10月的全面型號變更,距離目前的型號銷售將是整整10年。


換輪胎貨比三家不吃虧,以215/55R17為例

Super(eric.huang.1968)

2018/12/12 15:05:57

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#6056131 IP 39.10.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/12/12 15:16:40

發文IP 39.10.*.*

現在有比價網,換輪胎貨比三家不吃虧,以Dunlop VE303 215/55R17為例,有找到下面4種價錢;

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2018/12/12 15:17:02

發文IP 39.10.*.*

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現在有比價網,換輪胎貨比三家不吃虧,以Dunlop VE303 215/55R17為例,有找到下面5種價錢;

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[轉貼]Honda Civic Type-R的雙軸支柱懸架

Super(eric.huang.1968)

2018/12/11 12:34:45

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#6056075 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

汽車技術 雙軸支柱懸架 支持世界上最快的前輪驅動

https://global.honda/innovation/technology/automobile/Dual-axis-strut-suspension-picturebook.html

雙軸支柱懸架

轉向感,轉彎限制性能,直線穩定性。
雙軸支柱懸架在紐伯格林實現了
世界上最快的* 1前輪驅動

前輪驅動汽車的前懸架有兩個作用:支撐驅動輪和轉向汽車。對於高扭矩前輪驅動汽車,傾向於發生意外的扭矩轉向,並且傳統的支柱懸架在轉彎時不能提供足夠的輪胎抓地力。本田的雙軸支柱懸架將關節和減震器分開,增加了轉向軸的靈活性,從而解決了傳統支柱懸架的問題。

雙軸支柱懸架

雙軸支柱懸架
(思域R型/左手驅動)

為什麼高扭矩前輪驅動汽車會發生扭矩轉向

無論駕駛員的意願如何,扭矩轉向,汽車轉向,對於具有高扭矩發動機的前輪驅動汽車來說是獨一無二的,並且主要發生在轉彎時的加速期間。

轉彎時,汽車在加速期間的駕駛比預期更多

對於配備寬輪胎的支柱懸架前輪驅動汽車,中心偏移(車輪中心距離(發動機扭矩輸入點)和轉向軸)很大,因此突然的扭矩輸入迫使輪胎改變方向(扭矩轉向) )。結果是在操作汽車時突然轉向方向盤,例如加速。對於傳統的支柱懸架,中心偏移在結構上難以減少,並且多年來一直是個問題。

添加阻尼叉
顯著減少中心偏移

如果在高G旋轉賽道期間左輪胎和右輪胎之間的驅動力存在差異,則由於在轉向軸周圍施加的力的不平衡而發生扭矩轉向。這種行為導致駕駛員試圖在紐博格林設置新的前輪驅動記錄時產生懷疑,因此需要最小化扭矩轉向。通過增加一個減震叉,本田設法將轉向節與先前為一個單元的減震器分開,並實現單獨運動。通過將轉向軸定位成更靠近車輪中心,扭矩轉向的主要原因 - 中心偏移量 - 大幅減少。

傳統的支柱懸架具有長的中心偏移

傳統的支柱懸架具有長的中心偏移

雙軸支柱懸架增加了一個減震叉,大大減少了中心偏移

雙軸支柱懸架增加了一個減震叉,大大減少了中心偏移

大幅減少扭矩轉向實現了卓越的行駛穩定性

結果是在突然起飛或加速期間發生的扭矩轉向急劇減少,並且即使在車削期間加速,通過出色的駕駛穩定性和轉向感獲得了極好的操控性。

懸架結構

懸架結構

傳統的支柱懸架
在高速轉彎時失去了抓地性能

由於在轉彎時施加較大的離心力,轉彎外側的汽車輪胎往往會向外滾動,從而降低了輪胎的抓地性能。為了防止這種情況,最好的方法是靠在懸架上並改變外傾角以保持輪胎垂直於道路。傳統的支柱懸架的問題在於外傾角的變化量很小,這限制了可以達到的道路保持性能的程度。

根據道路控制的轉彎性能的差異

根據道路控制的轉彎性能的差異

添加阻尼叉,優化後傾角

對於傳統的支柱懸架,由於其結構,阻尼軸和轉向軸是相同的角度。通過雙軸支柱懸架,增加的阻尼叉將兩個軸分開,從而可以更自由地設定轉向軸。通過使轉向軸比常規懸架更向後傾斜,可以設定更大的後傾角。

img_06

傳統的支柱懸架具有相同的阻尼軸和轉向軸角度

img_07

對於雙軸支柱懸架,轉向軸比阻尼軸更向後傾斜,從而實現更大的後傾角

更好的道路操控性極大地改善了
轉彎限制性能和高速直線穩定性

通過在轉彎時增加彎度的變化,改善轉向時的道路保持,並通過最佳的減振器軸角設定,實現理想的收縮特性。這大大提高了轉彎限制性能,並且還大大提高了高速直線穩定性。

為實現重大任務做出貢獻

成為最快的* 1前輪驅動

在開發性能更高的前輪驅動跑車時,扭矩轉向和轉彎期間的抓地性能是很長一段時間的問題。

由於本田的雙軸支柱懸架,這些問題已經被克服。

通過分離和優化轉向軸並保持汽車的離地間隙,扭矩轉向得到了顯著降低,並且轉彎性能得到了顯著改善。這些優點是雙軸支柱懸架的獨特特徵。

2015 Civic Type R(FK2)和2017 Civic Type R(FK8)配備雙軸支柱懸架, 在Nurburgring的前輪驅動車上實現最快* 1  圈時間* 2。

思域類型R.

  • * 1本田研究。截至2015年9月的2015年型號,2017年4月的2017年型號。
  • * 22015款單圈時間:7分50.63秒(2014年5月定時)。2017款單圈時間:7分鐘43.80秒(2017年4月定時)。本田兩次都採用預生產開發模式。

為何三菱的EC's S-AWC 比 Outlander's AWC 好!

Super(eric.huang.1968)

2018/12/11 08:56:02

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#6056064 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


[轉貼]馬自達MX-5跑山 時速破百過彎撞電桿GG了

Super(eric.huang.1968)

2018/12/10 13:15:37

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#6056011 IP 27.52.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

馬自達MX-5跑山 時速破百過彎撞電桿GG了

出版時間:2018/12/10 12:52 https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181210/1481070/

 

馬自達MX-5撞擊力道猛烈,車頭凹陷變形,電線杆水泥也噴飛、內部鋼筋扭曲變形。民眾提供

馬自達MX-5撞擊力道猛烈,車頭凹陷變形,電線杆水泥也噴飛、內部鋼筋扭曲變形。民眾提供

昨下午3時許,34歲林姓男子駕駛馬自達MX-5紅色敞篷跑車,載著50歲廖姓女子行經投139乙縣道3.2公里路段,疑以破百時速過彎超車,失速打滑衝往對向車道,撞斷路邊兩根電線杆後才停止,警消到場發現因撞擊力道猛烈車頭凹陷變形,電線杆水泥也噴飛、內部鋼筋扭曲變形,林男左小腿、右手擦傷,自行走出車外,廖女骨折無法移動,救護人員費時5、6分鐘才將她抬上擔架送醫。
 
南投縣警局交通隊表示,139乙縣道北起南投市橫山、南至名間鄉水圳,全長約16.5公里,沿途穿越綠色隧道、茶園、鳳梨園,成為自行車族喜愛路線之一;該路段速限40公里,肇事駕駛儀表板顯示為110公里,嚴重超速,違反《道路交通管理處罰條例》處6千元以上2萬4千元罰鍰、違規記3點,並吊銷駕照,及吊扣該汽車牌照3個月。(楊靜茹/南投報導)
 

林姓男子駕駛馬自達MX-5以破百時速過彎超車,失速撞電線杆。民眾提供

林姓男子駕駛馬自達MX-5以破百時速過彎超車,失速撞電線杆。民眾提供

錶板顯示車速高達110公里,駕駛嚴重超速。民眾提供

錶板顯示車速高達110公里,駕駛嚴重超速。民眾提供

馬自達MX-5車頭凹陷變形。民眾提供

馬自達MX-5車頭凹陷變形。民眾提供

馬自達MX-5車頭凹陷變形,駕駛僅擦傷,乘客左腳骨折送醫。民眾提供

馬自達MX-5車頭凹陷變形,駕駛僅擦傷,乘客左腳骨折送醫。民眾提供

馬自達MX-5以破百時速過彎超車,失速撞斷電線杆。民眾提供

馬自達MX-5以破百時速過彎超車,失速撞斷電線杆。民眾提供


美國女生5年開了999,999英里,Elantra

Super(eric.huang.1968)

2018/12/09 18:30:47

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#6055971 IP 27.52.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/12/09 21:53:46

發文IP 27.52.*.*

美國女生,Elantra 5年開了999,999英里,廠商免費換一組全新的儀表板。

美國女生,Elantra 5年開了999,999英里,廠商免費換一組全新的儀表板。

http://www.thedrive.com/news/25346/this-2013-hyundai-elantra-has-traveled-more-than-1-million-miles

Farrah Haines is the owner of this 2013 Hyundai Elantra that, for the most part, looks like every other carbon-copy that rolled off the company's assembly line just five years ago. However, it's very likely the most well-traveled example of them all with more than 1,000,000 miles accumulated—all on the original powertrain.

Despite eclipsing the seven-figure mile mark, the Elantra is extremely clean and obviously well cared for. Farrah added a few things, like a grille guard, to help protect her car through the many hours of driving. 

Thanks to her job as a delivery driver, Haines was able to rack up that many miles in less than half-a-decade. In all, she travels about 200,000 miles a year, which is fine by her as she only took up the job as she loved to be behind the wheel and figured she might as well make money in the process.

When her car reached the milestone, Haines was, understandably, a little disheartened that there wouldn’t be a way for her to show the achievement—digital odometers just don't have the space for so many digits. It was then that Hyundai stepped in to create an exclusive badge, recognizing her achievement. Dubbed "The Million Mile Emblem," Hyundai created it as a genuine part that it will award other drivers with should they achieve the astounding feat. 


Goodyear 發表 Eagle F1 Asymmetric 5 (F1A5)

Super(eric.huang.1968)

2018/12/08 07:35:30

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#6055925 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Super兩年多前才裝F1A3,明年F1A5就要出了!!

http://news.goodyear.eu/LATEST-NEWS/goodyear-s-ultimate-all-rounder--new-eagle-f1-asymmetric-5-combines-luxurious-comfort-with-superior-/s/56fa4e38-abcd-4074-9a78-4a0133ce5a75

Goodyear has announced its next-generation Ultra High Performance (UHP) road tire, the Eagle F1 Asymmetric 5. Conceived as the ultimate all-round summer tire, Goodyear has utilized innovative technologies to unlock significant improvements in wet braking and dry handling without compromising ride comfort or road noise.

 

Key to the tire’s breadth of ability is Goodyear’s development of a highly-refined compound that combines wet weather capabilities without sacrificing endurance or dry handling performance. Thanks to a contact patch designed to extend when braking, the tire’s contact with the road increases to a level more usually associated with a track tire, resulting in wet stopping distances which are a significant 4 percent shorter compared to the Eagle F1 Asymmetric 3. [1]

 

Goodyear’s efforts to optimize performance focused on reducing flex in the tread pattern as lateral forces are transmitted. The resultant crisp, precise turn-in, higher grip levels and efficient, clean acceleration facilitate an improvement in dry handling. Feedback through the steering is also enhanced, providing a more communicative and confidence-inspiring driving experience.

 

Goodyear will introduce 51 SKUs between February and May 2019, with a further 10 arriving between June and December 2019. Goodyear will offer 17” to 22” diameters, 205 to 315 mm widths, and 50 to 25 side profiles, with intended fitments ranging from cars such as the Volkswagen Golf, through more luxurious cars such as the Mercedes C-Class and the BMW 3 series to the standard versions of the Porsche 911.

 

This will strongly position Goodyear to exploit the robust 8.3 percent year-on-year growth experienced by the 17” and above UHP tire segment since 2012, now accounting for 22 percent of overall summer volume. [2] Upper segment vehicle sales are also forecast to increase from 17.5 to 18.2 percent by 2023 [3], while UHP demand from north-east and south-east Europe expanding 18 and 25 percent year-on-year since 2012 further increases the Eagle F1 Asymmetric 5’s relevance to the market. [4]


你的車很可能需要"充電制御式"汽車電瓶

Super(eric.huang.1968)

2018/12/06 08:17:59

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#6055829 IP 39.10.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/12/06 08:18:38

發文IP 39.10.*.*

最近Super在想為何09年買的Accord 3.5L在這9年來換過5顆電瓶,還包括一顆銀合金電瓶,後來看到星星大換了"充電制御式"(Charged Controled System)汽車電瓶,遂引起Super注意到Accord會在行駛過程中電壓由13.x V降到12.x V(裝ODBII右手機App即時監控),而且怠速時由恢復到13.x V;這不就是"充電制御式"得ECU(Electric Control Module)嘛!?於是Super發輝我找資訊的本領,找到一篇2009年Honda 's Dual-Mode Charging System的探討文章;將第一段的中文翻譯如下。

"多年來,本田和謳歌一直採用雙模式充電系統來提高燃油效率啟動時減少發動機的阻力。 這兩種模式可以實現高達10%的負載減少通過允許電子控制模塊(ECM)根據收集的信息確定充電率來引擎來自電負載檢測器(ELD)和各種其他傳感器。在重電或機械負載期間(即,如果AC離合器接合),ECM將充電電壓設置為14.4-14.9V(高輸出模式); 在啟動和輕負載期間在條件下,ECM將充電電壓設置為12.4-12.9V(低輸出模式)。 在後一種情況下,這種異常可能導致技術人員嘗試診斷低充電問題,儘管如此正常時有12.5-12.7的充電電壓參數滿足了。"

Source: https://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com.tw/&httpsredir=1&article=1011&context=auto_pres

 

 

結論: 下次我要換 YCT Type 充電制御式免保養(Charged Control maintenamce free)電池。

2018/12/06 22:44:36

發文IP 39.8.*.*

最近Super在想為何09年買的Accord 3.5L在這9年來換過5顆電瓶,還包括一顆銀合金電瓶,後來看到星星大換了"充電制御式"(Charged Controled System)汽車電瓶,遂引起Super注意到Accord會在行駛過程中電壓由13.x V降到12.x V(裝ODBII右手機App即時監控),而且怠速時由恢復到13.x V;這不就是"充電制御式"得ECU(Electric Control Module)嘛!?於是Super發揮我找資訊的本領,找到一篇2009年Honda 's Dual-Mode Charging System的探討文章;將第一段的中文翻譯如下。

"多年來,本田和謳歌一直採用雙模式充電系統來提高燃油效率啟動時減少發動機的阻力。 這兩種模式可以實現高達10%的負載減少通過允許電子控制模塊(ECM)根據收集的信息確定充電率來引擎來自電負載檢測器(ELD)和各種其他傳感器。在重電或機械負載期間(即,如果AC離合器接合),ECM將充電電壓設置為14.4-14.9V(高輸出模式); 在啟動和輕負載期間在條件下,ECM將充電電壓設置為12.4-12.9V(低輸出模式)。 在後一種情況下,這種異常可能導致技術人員嘗試診斷低充電問題,儘管如此正常時有12.5-12.7的充電電壓參數滿足了。"

Source: https://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com.tw/&httpsredir=1&article=1011&context=auto_pres

 

 

結論: 下次我要換 YCT Type 充電制御式免保養(Charged Control maintenamce free)電池。

最近Super在想為何09年買的Accord 3.5L在這9年來換過5顆電瓶,還包括一顆銀合金電瓶,後來看到星星大換了"充電制御式"(Charged Controled System)汽車電瓶,遂引起Super注意到Accord會在行駛過程中電壓由13.x V降到12.x V(裝ODBII用手機App即時監控),而且怠速時由恢復到13.x V;這不就是"充電制御式"的ECU(Electric Control Module)嘛!?於是Super發揮我找資訊的本領,找到一篇2009年Honda 's Dual-Mode Charging System的探討文章;將第一段的中文翻譯如下。

"多年來,本田和謳歌一直採用雙模式充電系統來提高燃油效率啟動時減少發動機的阻力。 這兩種模式可以實現高達10%的負載減少通過允許電子控制模塊(ECM)根據收集的信息確定充電率來引擎來自電負載檢測器(ELD)和各種其他傳感器。在重電或機械負載期間(即,如果AC離合器接合),ECM將充電電壓設置為14.4-14.9V(高輸出模式); 在啟動和輕負載期間在條件下,ECM將充電電壓設置為12.4-12.9V(低輸出模式)。 在後一種情況下,這種異常可能導致技術人員嘗試診斷低充電問題,儘管如此正常時有12.5-12.7的充電電壓參數滿足了。"

Source: https://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com.tw/&httpsredir=1&article=1011&context=auto_pres

 

 

結論: 下次我要換 YCT Type 充電制御式免保養(Charged Control maintenamce free)電池。


[轉貼]新舊Mazda 3 外觀比一比

Super(eric.huang.1968)

2018/12/04 22:01:57

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#6055781 IP 39.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


裕隆集團董事長嚴凱泰驚傳病逝 享年54歲

Super(eric.huang.1968)

2018/12/03 19:24:22

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#6055730 IP 27.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2631636

〔即時新聞/綜合報導〕裕隆集團董事長兼執行長嚴凱泰今日驚傳在榮總病逝,享年54歲。

裕隆集團董事長嚴凱泰父親為裕隆集團創辦人嚴慶齡,嚴凱泰從1989年起返國後,開始在裕隆汽車擔任副總經理,之後一直在裕隆集團當中擔任要職,現在為裕隆集團董事長兼執行長。

嚴凱泰2016年曾因為上呼吸道腫瘤,入院治療、切除腫瘤,也因生病大瘦13公斤,今年6月又因為腳傷在股東會告假,最後一次在公開露面是在去年年底的台北車展。

有關嚴凱泰病逝的消息,目前集團尚未出面證實。


看完俄羅斯人測試6種SUV,就明白大多4WD是多餘的!?

Super(eric.huang.1968)

2018/12/03 12:05:51

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#6055707 IP 27.246.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/12/03 12:06:18

發文IP 27.246.*.*

看完俄羅斯人測試6種SUV,就明白大多4WD是多餘的!?

Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan

看完俄羅斯人測試6種SUV,就明白大多4WD是多餘的!?

Кроссоверы 2018: BMW X1, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan


[轉貼]更換新電瓶DIY

Super(eric.huang.1968)

2018/12/02 21:48:58

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#6055678 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

更換新電瓶DIY

車輛研究測試中心 整車安全部 / 李志哲

https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1736&nPage=1&syear=0&skind1=0&skind2=0&skeyword=%E9%9B%BB%E7%93%B6

當車輛出現引擎起動困難、信號燈閃爍動作遲緩、喇叭音量明顯變小、頭燈跟隨引擎轉速變化而忽暗忽明,明顯開始感覺電路異常時,可先對電瓶做一些簡易的清潔保養,將電瓶上的灰塵、油垢清除、添加蒸餾水,不用加水的免保養電池可以參考電瓶外觀上的指示器,對電瓶充電,再確認電瓶是否仍是異常。若仍異常,也可試著重新更換電解液,甚至使用較具有危險性的「電瓶活化還原劑」,拆解清洗電池極板等,當這些方式,都不能排除電瓶異常沒電的狀態時,這時就能確認電瓶老化異常了,更新電瓶恐怕是您唯一的選擇。

購買新電瓶,有幾個因素必須列入考量,當然最主要的是『安全性』,市面電瓶種類樣式繁多,選購時不妨多多打聽,別為了價格犧牲了安全,但也別盲目的追求高單價商品,其實臺灣電瓶的製造技術相當純熟,不妨多多支持MIT的商品,其次當然是電瓶的型式規格及價格,因為要更換新電瓶,可以選擇「加水的鉛酸電池」或「免保養電瓶」,這主要是看車主的保養習慣,若不習慣保養愛車,願意花多點錢的車主,建議可選「免保養電瓶(池)」,最近也有電瓶製造商大力推出低自放電免保養電瓶,給想偷閒的車主們多了一個選擇,但是荷包可就沒省下來了;但若您是有較多時間照顧愛車的車友們不妨選擇「加水的鉛酸電池」,好壞由自己掌控,挑選規格時,一定要注意原廠電瓶的規格,尤其是電瓶尺寸、電瓶安培數及CCA,但不是每輛車都能自由選擇電瓶,還是有些例外,例如機車的部分,舊式打檔車(野狼、金勇..)就只能用加水的鉛酸電池,不能使用免保養電瓶,主要差異在充電系統的不同,當然有些新式車款也限定必須要使用免保養電瓶;還有一種特殊狀況,某些車款更換新電瓶時必須持續通電狀態下更換,所以更新電瓶前還是花點時間瞭解一下愛車。

當我們購買新電瓶時,電池只有空殼沒有添加電解液,電解液會附在電瓶的包裝紙盒中,而這電瓶液的比重一定是符合該電瓶的,廠商會在確認電瓶售出後,才將電瓶液加入至電瓶內,此時電瓶內會產生化學作用,約在15分鐘後,電瓶即有電力可使用,但是加水的鉛酸電池,此時若能在加入電瓶液15分鐘後,廠商應先幫您新電瓶充電,車用電瓶約充電5小時,機車小電瓶約充電2小時,這樣可以延長電池的使用年限,當然充電後,電瓶上會有許多水珠、甚至髒物灰塵,應將表面用清水清洗乾淨、擦乾、擦點凡士林或黃油等油脂(圖1),可以避免車上電瓶支架的腐蝕,更可避免漏電危機。

圖1 凡士林、黃油

購買新電瓶後,可能需要的工具有,10、12、14號扳手(梅花、開口皆可,一般多為10號即可拆裝)、活動扳手、油脂(凡士林、黃油)、絕緣膠帶、清掃用的油漆刷、抹布等。

步驟一:確認新購電瓶規格與舊電瓶相同(電瓶容量可加大,但外觀尺寸、正負極方向、電樁頭端子型式應相同)。
步驟二:確認愛車更換電瓶時,是否必需持續通電之車款,若是,則必須另接電源供電。
步驟三:鑰匙切至「OFF」,取出車鑰匙(圖2),確定斷電,也能避免重新供電時,防盜器將車門自動鎖死,導致車門無法開啟;部分車型音響有防盜設計,需先查知防盜密碼,解除防盜設計。

圖2 取出車鑰匙,確定斷電

步驟四:拆除電瓶電樁頭的負極電線(黑色、標示「-」)圖3,拆線順序不可相反,也不用鬆掉全部螺牙,後續還要安裝回去。

圖3 放鬆負極螺絲(重要注意事項)

步驟五:拆除電瓶電樁頭的正極電線(紅色、標示「+」)圖4。

圖4 放鬆正極螺絲

步驟六:拆下電瓶固定架,拆下固定架前,請先看一下固定架的鎖附方式,各車廠設計不太相同,請記一下,避免裝錯或裝不回去,拆固定架時要注意拿好,勿讓固定架零件掉進引擎室內(圖5~圖7)。

圖5 固定架的鎖附方式

圖6 拆下電瓶固定架的螺絲

圖7 電瓶固定架(一般鬆開單邊螺絲,即可拆除)

步驟七:換下舊電瓶,可用清水清潔電瓶座(拖盤),擦乾後金屬部分可塗油脂保護,避免腐蝕(圖8~圖9)。 

圖8 電瓶下的塑膠托盤

圖9 塑膠托盤下的金屬件,記得清潔上些油脂

步驟八:換上新電瓶(注意正負極方向),調整適當位置,預留空間。
步驟九:先鎖緊電瓶固定架(圖10)。

圖10 可先勾住內側的固定架,會比較容易安裝

步驟十:再鎖緊電瓶電樁頭的正極電線(紅色、標示「+」),注意順序不可相反。
步驟十一:最後,鎖緊電瓶電樁頭的負極電線(黑色、標示「-」),安裝時直接套入壓緊,並不會觸電,若因害怕,不敢壓緊,反而容易產生火花造成危險。
步驟十二:在新電瓶的電樁頭及接線處,塗抹油脂保護,避免腐蝕,並蓋回樁頭的保護蓋(圖11~圖12)。

圖11 接線處塗抹油脂保護

圖12 蓋回樁頭的保護蓋

步驟十三:用手搖晃各鎖附點,確認鎖緊,檢視電瓶的存放空間,不接觸引擎蓋及任何金屬。
步驟十四:完成!試車嘍!順便將舊電瓶載去各大回收場回收,不但環保愛地球,還能收到一筆小零錢喔!

電瓶要注意安裝的空間,切記不能貪心購買大容量電瓶,塞滿電瓶的空間,要預留空間,避免電瓶電樁頭摩擦觸擊引擎蓋或金屬,造成短路爆炸,若是新手沒把握,不妨上網找一下愛車的資訊或第一次先去專業的維修廠做更換,記錄下自己愛車的更新流程,也順便記錄一下更新的價格,也可避免下次自己DIY更換時,反而買到較貴的電瓶。

若有相關建議請回覆到newspaper@artc.org.tw 信箱


98無鉛汽油終於來到一公升30元以下(29.7元,107年12月3日)

Super(eric.huang.1968)

2018/12/02 21:10:08

發文

#6055674 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

98無鉛汽油終於來到一公升30元以下(29.7元,107年12月3日)

https://www.cpc.com.tw/


[轉貼] 汽車電池特性

Super(eric.huang.1968)

2018/12/01 23:01:41

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#6055652 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

汽車電池特性 http://www.yuasa.com.tw/service_and_knowledge03.php?lang=

電壓

電池的電壓一局約為2.1V,如果是串聯3局則是形成6.3V(公稱6V的電池),同樣如果是6局串聯形成12.6V(公稱12V的電池)。
這個電壓值是電池在滿充電狀態下,同時沒有負載迴路的端子電壓(稱作開路電壓)。 電池的起電力和硫酸濃度成比例,如下所示(溫度25℃)

另外,起電力也受到溫度影響,它的變化是20℃~40℃間,每局約為0.2mV/℃的差異。 電池在放電時的電壓變化,因放電電流和電池的內部電阻之間有關係,如下所示

從此式得知放電電流愈大電壓的下降也愈大。1

電池若放電至0V,可能充電也不能回復到原來的性能,以1來看,根據放電電流的大小決定它的終止電壓,請避免低於此終止電壓的放電。另外,經過終止電壓為止的放電時,放電後的開路電壓會回復到1式的硫酸濃度的電壓。2

容量

容量是指電池能夠放出的電氣量,它是放電電流(A)和放電時間(H)的乘積來表示,實際上已充電的電池在一定的電流和規定的終止電壓放電時,以下列式來表示: 
容量=放電電流(A)X放電終止電壓為止的放電時間(H) 
但是電池有放電電流愈大容量愈小的現象,因此電池的容量表示要以小時率表示,機車用電池以10小時率,汽車用以5小時率表示。13

● 溫度和容量
電池是化學反應,當溫度高時反應也高,反之溫度低反應較遲緩,容量隨溫度變化而變動,因此電池的容量是以25℃為基準來標示。4

 

● 放電電氣量和電解液比重
電池經過放電時,電解液的比重幾乎和放電電氣量成比例下降,放電末期約降至1.120/20℃。因此可經由量測電解液比重而約略得知放電量(或是殘存電氣量)。5

 

● 容量計算
電池使用在汽車方面以外(引擎使用以外)時,必須選用合乎條件的電池種類和容量,在計算上需要
1.終止電壓(必要的最低電壓)
2.放電電流
3.放電時間
4.放電時的溫度

 

(計算例)
溫度25℃以10A作2小時放電,終止電壓10.5V時,電池的需求容量是多少Ah?
6得知容量比放電電流係數為0.45
容量=放電電流/容量比放電電流係數=10/0.45=22(Ah/5HR)

 

另外,電池經過循環的充放電後性能會逐漸下降,同時每次放電電氣量的大小(即對容量的比例而言),對於性能都
有變化,因此實際使用上,容量需求是計算結果的2~3倍。

 

● 放電深度和壽命
一般而言,汽車用電池經過深度放電時它的壽命會顯著縮短,因此使用汽車以外需要深度放電情況時,請使用循環用電池。7

 

引擎的啟動能力

電池對於引擎的啟動能力,是啟動馬達對引擎啟動時需要大電流相等的電流由電池輸出時,電池能夠維持較高的放電電壓作為評價。
電池的放電電壓是起電力和放電電流、電池的內部電阻之間的關係。
內部電阻較小當然可以得到較高的放電電壓,另外,內部電阻以標準型電池而言,它和容量成反比例,如果想得到較大的啟動能力當然得選擇較大容量的電池或是內阻較小的電池。
起電力和電池放電電壓的關係:

● 端子和高率放電特性
高率放電特性是電池的引擎啟動能力的代表特性,它與溫度、放電電流、電池的充電狀態而有變化,JIS是將電池冷卻到-15°C以2的電流放電作評價。8
● 溫度和高率放電特性(5秒目或30秒目電壓)
電池的容量和高率放電特性都受到溫度影響,-10°C以下時急速低下,這是因為溫度低,電池內阻增加,同時內部化學反應遅鈍。高性能電池比較標準型電池內阻較小,在-30°C的低溫情況下依然可以發揮啟動能力。9

 

充電

電池在放電後要儘快給予補充電(放電後的電池如果長時間放置將破壞電池),充電的方法根據電池的用途而有各種不同方法,而各種方法具有不同的充電特性。

● 定電流充電特性
定電流充電是由最初到最後都用一定的電流的充電方法,一般標準是以5小時容量1/10的比率的電流充電,充電中的電池它的電解液比重在初期幾乎不上升,當電池電壓達14.1~14.4V(2.35~2.4V/CELL)的時候急速上升這是因為此時電解液開始電氣分解,氣體大量發生,電解液充分攪拌,到了充電末期達到最高之後保持一定值。充電中的電壓因為硫酸的逐漸擴散而逐漸上升,到達末期硫酸鉛量變少,氫氣和氧氣過電壓的關係會急速上升,引起水的電氣分解並維持一定值。另外,充電中的電壓也會受到充電電流、溫度的影響。10

● 定電壓充電特性
一定的電壓(一般2.3~2.5V/CELL)充電方式,充電電流主要根據電壓差充電,初期大電流充電,進行中電流逐漸降低,這種充電方法不產生氣體,比較上有較短時間且有效率的充電優點。因為初期的大電流,相對需要較大容量的充電器,因此一般使用限制大電流的定電流、定電壓充電法。

● 準定電壓充電特性
是定電壓充電的變形,在充電中電池的電壓變化而電流也變化,充電初期電池電壓低的關係電流大,末期時電壓上升充電電流變小,一般市販的電池充電器都有此項特性。11

● 定電流定電壓充電
限制充電的最大電流和最大電壓,在充電初期以定電流充電,之後用定電壓充電以比較短的時間且效率高的充電,車輛的充電系統採用此方式。12

 

● 其他的充電方法
1.浮動充電、小電流充電
維持電池充電狀態的充電方法
a.電池和負載經常保接續狀態
(浮動充電)
經常由直流電源供給負載電流的同時,為了補足電池的自行放電以微小電流充電,當負載突然增加時或是突然
停電則由電池供給負載所需的電力。 13 3
b.一般通常電池和負載分離的充電方式
(微小電流充電)
用作引擎啟動用電源的場合,直流電源經常對電池保持微小的電流充電,當引擎啟動時由電池供給電流(這種只是補足自行放電的充電方式也稱作維持充電)。
浮動充電電壓依據電池電解液的比重以3的值作選定,浮動充電中的充電電流會因為電池的新舊、溫度而有差異,一般是以5小時率容量的1/500~1/2000比率。
另外,請使用浮動充電用途的專用電池。
2.均等充電
電池在持續浮動充電狀態下,電池的每一局會發生不平均現象,為了調整或消除此情況的充電稱作均等充電。約3~6個月實施一次,均等充電以定電壓充電時,當比重為1.280時12V的電池14.4V(2.4V/CELL)充電8小時是一般標準。
另外,定電流充電時以5小時率的電流,滿充電狀態後再持續4小時充電。浮動充電使用時,在均等充電前實施補水(浮動充電中請不要補水,如果必須補水的時候,請在加完水後實施均等充電)。


Corolla BTCC的賽車長這樣

Super(eric.huang.1968)

2018/12/01 20:59:14

發文

#6055649 IP 39.8.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/12/01 21:01:18

發文IP 39.8.*.*

全新豐田卡羅拉參加BTCC比賽

https://blog.toyota.co.uk/all-new-toyota-corolla-to-compete-in-the-btcc

全新豐田卡羅拉參加BTCC比賽

2018年11月28日

全新的豐田卡羅拉將參加2019年的Kwik Fit英國房車錦標賽(BTCC),由豐田車隊參加Speedworks Motorsport,並由兩屆BTCC獨立冠軍湯姆·英格拉姆駕駛。

新款卡羅拉兩廂車將在德比郡的豐田Burnaston工廠生產,將在明年春天到達展廳的同時走上賽道。

這款車在英國首屈一指的賽車系列中首次亮相,帶來了全球最暢銷的汽車銘牌 - 迄今為止全球銷量超過4500萬輛 - 而豐田車隊則返回BTCC,這兩項賽事都有很好的傳承。1986年至1987年,克里斯·霍奇茨(Chris Hodgetts)在卡羅拉GT雙門轎跑車中贏得了背靠背冠軍頭銜,而豐田車隊在90年代中期仍然是比賽中的前鋒。

卡羅拉競選活動由Speedworks Motorsport策劃,該團隊以BTCC領先的巨型殺手而聞名。英格拉姆在豐田Avensis取得了9場胜利和常規賽前的表現,確保了2017年和2018年的獨立車隊和車手獎杯。

隨著道路模型到達展廳,新卡羅拉將走上賽道

25歲的英格拉姆被廣泛認為是未來的BTCC冠軍,也是該系列無可爭議的新星之一。自2014年首次亮相以來,他一直與Speedworks Motorsport競爭,並將在下賽季的新款豐田花冠中佔據一席之地,他的目光確定了最終的獎項。

總部設在柴郡的Speedworks Motorsport於2011年進入BTCC,作為獨立競爭者。它與2019年豐田車隊的新協會看到該團隊在BTCC製造商支持的團隊中邁出了一步。新花冠的第一個比賽日期將是4月6日至7日在Brands Hatch舉行的2019賽季的首輪比賽。

豐田公司團隊負責Speedworks Motorsport的團隊負責人克里斯蒂安迪克說:“過去幾年,我們與豐田公司建立了越來越密切的關係,通過我們對賽車運動,工程卓越的共同熱情以及最終的熱情,培養了這種聯繫。成功。我們與他們的新關係將使我們能夠邁出最後一步,真正推動BTCC的整體冠軍。作為一個團隊,我們已經準備好迎合英國最好的一面,並且在豐田GB的支持下,我們有信心做到這一點。“

英格拉姆對駕駛新卡羅拉的前景同樣充滿熱情:“我們作為一個小型獨立裝備所取得的成就,特別是在過去兩個賽季,一直都是令人興奮的,並展示了這支球隊的成就。為了吸引豐田的支持是一項非凡的成就,必須給予Christian和Amy Dick巨大的信譽,他們一直努力將這筆交易拉到一起。對於擁有Speedworks Motorsport的豐田車隊,2019年開始,我迫不及待地想看看它是如何展開的。“

豐田GB營銷總監安德魯庫利斯說:“將卡羅拉的名字和豐田GB車隊帶回2019年的英國房車錦標賽是幫助我們推出這款重要的全新英國製造汽車的好方法。Speedworks Motorsport和Tom Ingram有著良好的記錄,我們期待在整個賽季中與他們合作。“

全新豐田卡羅拉參加BTCC比賽

https://blog.toyota.co.uk/all-new-toyota-corolla-to-compete-in-the-btcc

全新豐田卡羅拉參加BTCC比賽

2018年11月28日

全新的豐田卡羅拉將參加2019年的Kwik Fit英國房車錦標賽(BTCC),由豐田車隊參加Speedworks Motorsport,並由兩屆BTCC獨立冠軍湯姆·英格拉姆駕駛。

新款卡羅拉兩廂車將在德比郡的豐田Burnaston工廠生產,將在明年春天到達展廳的同時走上賽道。

這款車在英國首屈一指的賽車系列中首次亮相,帶來了全球最暢銷的汽車銘牌 - 迄今為止全球銷量超過4500萬輛 - 而豐田車隊則返回BTCC,這兩項賽事都有很好的傳承。1986年至1987年,克里斯·霍奇茨(Chris Hodgetts)在卡羅拉GT雙門轎跑車中贏得了背靠背冠軍頭銜,而豐田車隊在90年代中期仍然是比賽中的前鋒。

卡羅拉競選活動由Speedworks Motorsport策劃,該團隊以BTCC領先的巨型殺手而聞名。英格拉姆在豐田Avensis取得了9場胜利和常規賽前的表現,確保了2017年和2018年的獨立車隊和車手獎杯。

隨著道路模型到達展廳,新卡羅拉將走上賽道

25歲的英格拉姆被廣泛認為是未來的BTCC冠軍,也是該系列無可爭議的新星之一。自2014年首次亮相以來,他一直與Speedworks Motorsport競爭,並將在下賽季的新款豐田花冠中佔據一席之地,他的目光確定了最終的獎項。

總部設在柴郡的Speedworks Motorsport於2011年進入BTCC,作為獨立競爭者。它與2019年豐田車隊的新協會看到該團隊在BTCC製造商支持的團隊中邁出了一步。新花冠的第一個比賽日期將是4月6日至7日在Brands Hatch舉行的2019賽季的首輪比賽。

豐田公司團隊負責Speedworks Motorsport的團隊負責人克里斯蒂安迪克說:“過去幾年,我們與豐田公司建立了越來越密切的關係,通過我們對賽車運動,工程卓越的共同熱情以及最終的熱情,培養了這種聯繫。成功。我們與他們的新關係將使我們能夠邁出最後一步,真正推動BTCC的整體冠軍。作為一個團隊,我們已經準備好迎合英國最好的一面,並且在豐田GB的支持下,我們有信心做到這一點。“

英格拉姆對駕駛新卡羅拉的前景同樣充滿熱情:“我們作為一個小型獨立裝備所取得的成就,特別是在過去兩個賽季,一直都是令人興奮的,並展示了這支球隊的成就。為了吸引豐田的支持是一項非凡的成就,必須給予Christian和Amy Dick巨大的信譽,他們一直努力將這筆交易拉到一起。對於擁有Speedworks Motorsport的豐田車隊,2019年開始,我迫不及待地想看看它是如何展開的。“

豐田GB營銷總監安德魯庫利斯說:“將卡羅拉的名字和豐田GB車隊帶回2019年的英國房車錦標賽是幫助我們推出這款重要的全新英國製造汽車的好方法。Speedworks Motorsport和Tom Ingram有著良好的記錄,我們期待在整個賽季中與他們合作。“


最入門的AMG,A35 4MATIC

Super(eric.huang.1968)

2018/12/01 12:22:51

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#6055644 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

[轉貼]1.8 升NA引擎不夠力?Honda HR-V 正式推出1.5升渦輪車型!

Super(eric.huang.1968)

2018/11/30 23:54:37

發文

#6055634 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2018/11/30 14:45文/記者蘇銘翰    圖片來源/Honda http://auto.ltn.com.tw/news/11349/3

目前深受消費者喜愛的跨界休旅級距中,Honda 旗下的 HR-V 在全球擁有相當不錯的銷售成績,但 1.8 升自然進氣動力常被嫌不夠有力,對此原廠正式在歐洲市場推出 Sport 車型,搭載 1.5 升渦輪增壓引擎,另外日本市場也確定會跟進,預計明年 2 月導入。

Honda 正式在歐洲市場推出 Sport 車型,搭載 1.5 升渦輪增壓引擎。

為了滿足車主對於性能的追求,Honda 在歐洲市場率先推出 HR-V Sport 車型,搭載 1.5 升 VTEC 渦輪增壓引擎,能輸出 180 匹最大馬力與 24.5 公斤米最大扭力,搭配上六速手排或 CVT 無段變速箱,相比現行 1.8 升的 143 匹/17.5 公斤米來說,整體性能進步非常多。

HR-V Sport 車型,能輸出 180 匹最大馬力與 24.5 公斤米最大扭力。

動力提升的同時,為了保證流暢的操控表現,HR-V Sport 底盤懸吊阻尼也經過重新調校,採用運動風格的懸吊,配合 EPS 動力轉向系統,讓車輛過彎時的側傾表現進一步降低,這樣就能維持過去 HR-V 的乘坐舒適性,另外整體的操作精準度也有所優化。

HR-V Sport 整體造型維持小改款的樣貌。

外型上基本和小改款版本相同,以黑色水箱護罩搭配鍍鉻飾條,再加上更具氣勢的前保桿,頭燈採重新設計的 LED 燈組,HR-V Sport 車型唯一和 1.8 升車型不同的地方,就是換上 18 吋造型鋁圈,車尾下方更有雙邊單出尾管配置,讓整體運動風格更加突出。

隨著歐洲市場發表,日本也將在明年 2 月跟進。

除了歐洲市場推出 Sport 車型,日本市場也準備跟進,預計在 2019 年 2 月登場,不過同樣是 1.5 升渦輪引擎,但日規的動力略為下修,變成 150 匹最大馬力與 20.7 公斤米最大扭力,採用 CVT 變速箱,仍比 1.8 升還要優異許多,至於油耗表現方面,則有 19km/L(JC08 模式)的水準。


Kona88.9萬比CX-3,HR-V,C-HR多了四萬,值得嗎!!

Super(eric.huang.1968)

2018/11/30 08:43:39

發文

#6055600 IP 39.10.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/11/30 08:45:57

發文IP 39.10.*.*

Kona88.9萬比CX-3,HR-V,C-HR多了四萬,最主要應該是AWD差異,值得嗎!!! 要是回到20幾歲時候,買車只是兩人世界的需求,真的有心動到。但是都會需求的Kona,AWD要來做什麼!?需要輕度越野的人應該會選Vitara All-Grip吧??

https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=10295&trim2=9802&trim3=8619&trim4=9862

 

 

 

 

 

Kona88.9萬比CX-3,HR-V,C-HR多了四萬,最主要應該是4WD差異,值得嗎!!! 要是回到20幾歲時候,買車只是兩人世界的需求,真的有心動到。但是都會需求的Kona,Part-Time 4WD要來做什麼!?需要輕度越野的人應該會選Vitara All-Grip吧??

https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=10295&trim2=9802&trim3=8619&trim4=9862

 

 

 

 

 


感覺上這兩年輪胎一直再降價,以PS4和F1A3為例

Super(eric.huang.1968)

2018/11/29 02:13:21

發文

#6055536 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

感覺這兩年輪胎一直再降價,以PS4和F1A3為例,

F1A3 235/45R17 97Y XL 一輪只要$4737裝到好,一次換四輪還送3D四輪定位。有發票,還可以刷卡。

PS4 235/45R17 97Y XL 一輪只要$5404裝到好,一次換四輪還送3D四輪定位。有發票,還可以刷卡。

那一般輪胎行的現金價不就在少個8%!?  有要換胎的網友要多多比較。


從225/55R18的尺寸,找10大輪胎品牌在台灣的網站資訊

Super(eric.huang.1968)

2018/11/24 09:16:02

發文

#6055297 IP 27.52.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Super認為從輪胎規格來搜尋輪胎,是最為方便的(因為我知道規格)。U-CAR曾列出世界10大輪胎品牌。

Super就來瀏覽10大輪胎品牌在台灣在地化的 網站資訊,列出如下:

1. Bridgestonehttps://www.bridgestone.com.tw/zh

2. Michelin :  https://www.michelin.com.tw/TW/zh/homepage.html

3. Goodyearhttps://www.goodyear.com.tw/filter-tyre/find-tyre?type=size#ft

4. Continental https://www.continental.tw/car/tirefinder-tw

5. Pirelli : https://www.pirelli.com/tyres/zh-tw/car/homepage

N/A,無法用輪胎規格來搜尋

6. Hankook : https://www.facebook.com/hankooktire.tw/

N/A,只有FB,無法用輪胎規格來搜尋

7. Sumitomo : https://www.facebook.com/sumitomotireshk/

N/A,只有FB, 無法用輪胎規格來搜尋

8. Yokohamahttps://www.yokohamatire.com.tw/product_search/type2?width=225&ratio=55&diameter=18

9. Maxxishttp://www.cst.com.tw/search.php

10. Zhongce : http://www.zc-rubber.com/

N/A

結論,Bridgestone,Micelin,Goodyear,Continental,Yokohama,Maxxis都可以用輪胎規格來搜尋輪胎。FYR!