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[延伸閱讀]最美麗的溼地過彎: Maxxis VS5 與 PS4

Super(eric.huang.1968)

2019/03/12 06:17:29

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#6061713 IP 110.50.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

大家還記得去年8月的昆山試胎嗎!?Super將其中認為最美麗的溼地過彎: Maxxis VS5PS4,挑出來讓大家再次欣賞 (影片1"開始過彎片段) !!!

PS. 白色車VS5,銀色車PS4


【轉貼】神仙也難以挽救的水漂 (車輛中心)

Super(eric.huang.1968)

2019/03/11 15:37:43

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#6061691 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

知識庫 神仙也難以挽救的水漂!--防禦駕駛哲學PART 5

https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=68

  • 發布年度:2009
  • 主要類別:駕駛輔助
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 試車場部 鍾國良

    對於雨天行車,除了時常聽到的「天雨路滑、小心駕駛、增長車距……」等警示語之外,可能還有幾個現象必須了解,否則肯定讓駕駛人措手不及。
    一、水漂(Hydroplaning)
    在冰/雪上玩溜冰/滑雪是件好玩有趣的事,但稍有不慎即可能滑倒或失控,原因是技巧、速度及環境等組合所造成的結果;車輛在高山或寒帶之冰雪路面,情況與此頗為相似。而在一般柏油、不屬寒帶、不會結冰的路面行車,是否會發生類似溜冰失控現象?答案是可能的,而且狀況相當危險,這就是連專業車手均聞之色變的水漂。

    輪胎與地面間的作用力稱為抓地力(輪胎能夠抓住地面的力量),也就是輪胎與地面的摩擦力,車輛起步加速時需要它,轉彎煞車更需要它,當然直線行駛也需要它。行車時若路面有水膜(一般雨勢)或積水(只要很薄的水厚度),當車速達到一定程度時,由於積水來不及順著輪胎紋路排開,而使輪胎稍微騎上水面時就會產生所謂的水漂現象。以小客車而言,主要影響因素為速度及胎紋深度,一般而言,車速60km/h以上即可能發生,尤其在100km/h以上或輪胎胎紋不足時,發生機率將大增。所以雨天行車時,當感覺到方向盤有阻力感拉扯感時,就必須提高警覺並立刻緩緩降低車速,否則就可能發生水漂現象。發生水漂時:
    (1)由於輪胎完全失去抓地力,所有駕駛人在驚慌之下,對車輛的操作(包括轉動方向盤、踩踏煞車,或自認技能不錯想以加速修正失控的高手)均無法使車輛的行為或路徑產生改變,就算是駕駛技能再好的駕駛人也無用武之地!
    (2)車輛行徑通常會緩慢偏離車道而造成駕駛人驚恐,駕駛人在所有操作輸入均無法讓車輛改變其行徑下,操作的程度就會愈來愈大,一旦車輛離開積水路面(出水漂),就可能發生一連串的失控,由於速度高,其危險就自然高。
    (3)如果僅是單側車輪發生水漂(如車道單邊積水,參圖),駕駛人可能會經由方向盤或行徑而感受異常,但若因此而突然煞車,也極有可能發生難以挽救的甩尾而失控。

    以防禦駕駛精神來看,雨天行車時需提醒自己,輪胎胎紋是否夠深?車道積水與否?速度是否過快?預測可能發生的危險,進而避開危險才是正道。就水漂而言,唯一的辦法就是「避免發生」,因為再好的技能可能都派不上用場。

    雨天時局部的積水路面,可能造成車輛單側水漂之危險性常被忽視!請提前減速慢行!

    二、另外,尚有一些與雨天或煞車相關卻容易被忽略的重要特性:
    (1)突然的一陣雨或當路面潮濕時,必定會使煞車來令片呈濕潤狀態。駕駛人應有「已濕潤的煞車來令片,其煞車效力(相同踏力下所產生的減速度)可能只有平時狀況的60~90%」認知。如雨天行車及進入隧道時(尤其是高速公路),就應有此警覺。
    (2)煞車來令片的溫度通常在70~100℃以上才會有較佳或正常的煞車效力,溫度太低或太高(如下長坡而過當使用煞車)效力均會下降。因此:
    在帶有涼意的天氣(如清晨),連續於高速公路行駛一段時間(不超過10分鐘),期間又未使用煞車,可能讓來令片的溫度一直處在常溫附近(可能在40℃以下);若這時的路面又濺起水珠而溼潤煞車來令片, 煞車效力將可能明顯低於平時狀況,對此情境需特別留意。
    下長坡時何謂善用引擎煞車?相較平路,降低一個變速箱檔位就叫善用引擎煞車嗎?如果下長坡過程中,駕駛人的右腳需一直或經常掛在煞車踏板上(有使用煞車)才能維持行車(無論煞車輕重),那可能就不是適當檔位!若此,建議應再降低檔位,寧可速度不夠時再補點油門,因煞車升溫而失靈是漸進地、悄悄地,這也是常見的事故原因之ㄧ。與此相關者,為避免高溫煞車失靈,定期更換煞車油是一項重要的保養工作。
     


[延伸閱讀]最便宜的四門FR,Stinger 139.9 萬元。

Super(eric.huang.1968)

2019/03/11 14:17:45

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#6061689 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Stinger 車系最新入門成員 Stinger EX,售價為139.9萬元,與高階的 2.0T GT-Line 車型擁有30萬元的價格差異。

https://news.u-car.com.tw/article/45674

蘇佑倫 撰文 徐敬昕 攝影 

Kia 臺灣總代理森那美起亞於 3 月 11 日的媒體餐會上,正式發表小改款 Kia Sorento 與 Stinger 車系新成員 Stinger EX,同時宣布 2019 年銷售目標以及新車導入計畫。2019 年森那美起亞預計將會導入包含 Sorento、Stinger EX 在內的 5 款 Kia 新車,並將年度販售目標訂為 3,500 輛。

Kia 臺灣總代理森那美起亞 2019 年第三季將導入 Carnival、Stonic、小改款 Sportage 等新車。

Kia 2019 年度新車上市時程

  1. 第一季:Stinger 2.0T EX、小改款 Sorento
  2. 第三季:Carnival、Stonic、小改款 Sportage

小改款 Kia Sorento 車系採 2WD 雙車型、AWD GT-Line 雙車型設定,售價分別為 139.9 萬元與 159.9 萬元,最低入手價格較小改款前車型降低 7 萬元。雙車型皆標配 SCC 全速域車距維持巡航、BSD 盲點警示與 6 氣囊等安全配備。動力部分則搭載 2.2 升渦輪柴油引擎,擁有 200 匹馬力/45 公斤米扭力的最大輸出。

小改款 Kia Sorento 車系採 2WD 雙車型、AWD GT-Line 雙車型設定,售價分別為 139.9 萬元與 159.9 萬元,最低入手價格較小改款前車型降低 7 萬元。

小改款 Kia Sorento 雙車型皆標配 SCC 全速域車距維持巡航、BSD 盲點警示與 6 氣囊等安全配備。動力部分則搭載 2.2 升渦輪柴油引擎,擁有 200 匹馬力/45 公斤米扭力的最大輸出。

Stinger 車系最新入門成員 Stinger 2.0T EX,售價為 139.9 萬元,與高階的 2.0T GT-Line 車型擁有 30 萬元的價格差異。動力與 2.0T GT-Line 車型同搭載可輸出 255 匹/36 公斤米的 Stinger 2.0T EX 車型,在配備上則主要在豪華型配備與外觀配置上有所差異。

Stinger 車系最新入門成員 Stinger EX,售價為 139.9 萬元,與高階的 2.0T GT-Line 車型擁有 30 萬元的價格差異。

更多關於 Kia 新車的相關資訊,U-CAR 將會於稍後帶來更詳細的完整版報導。


【轉貼】打水漂失控釀禍,造成遊覽車翻覆,34人輕重傷

Super(eric.huang.1968)

2019/03/10 14:29:55

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#6061656 IP 180.217.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/03/10 14:42:15

發文IP 180.217.*.*

國道三號南下彰化和美段昨天發生遊覽車翻覆,造成34人輕重傷。警方初步調查,黑色轎車行經該路段積水路面「打水漂」,才失控打滑後兩度撞擊遊覽車,最後遊覽車失控翻覆。而傷者當中,重傷的80歲曾姓阿嬤,因瞳孔對光沒反應,家屬忍痛簽拒絕心肺復甦術或維生醫療,決定將「留一口氣」安排回家處理後事。

國道七隊交通組長許世儒表示,警方檢視相關監視器與車輛提供的行車紀錄器調查,當時轎車行經國道3號南下192公里處彰化縣和美路段時,仍在下雨,初步研判疑因黑色轎車因出現水漂現象失控打滑,先撞擊遊覽車右前側車頭後,失控撞擊內側護欄後再彈回來撞擊遊覽車左側車頭,造成遊覽車瞬間失控翻覆,但詳細肇事原因仍需深入調查。

遊覽車司機簡姓男子(62歲)說,當時因為下雨,以其經驗,國道三號路面的兩側車道都易積水不退,只有中線車道最不容易積水,因此他從外側車道移往中線車道,怎知外側車道一輛黑色轎車突然失控衝向內側車道,擦撞第一次有拉回來,但對方撞到護欄後反彈過來,他閃避不及再遭撞,這次就車拉不回來、失控翻車。
 
肇事的黑色轎車賴姓男子(22歲)也指出,行經該路段有感覺路面積水很多,車速降到約90到100公里,原本行駛一切正常,沒想到才在心裡抱怨這路段積水也太多,就突然發生「打水漂」,車頭要拉也拉不回來,就發生意外,讓他也感到相當難過。

彰化基督教醫院副院長周志中指出,昨天到院的8名傷患中,曾姓阿嬤昏迷指數3分,肋骨斷3根,瞳孔對光無反應,腦出血,經插管急救,仍有極度生命危險,昨晚10時55許,家屬簽下拒絕心肺復甦術或維生醫療,表示希望讓阿嬤「留一口氣」,安排回家處理後事。

另65歲黃男與程男83歲,分別因肋骨骨折與腦出血等,仍在加護病房觀察中,目前無生命危險,其餘患者今天將轉院或由醫師判斷病情後,予以安排後續醫囑或出院休養。秀傳醫院也有3人住進加護病房觀察,目前無生命危險,其餘患者則繼續住院觀察或出院休養。

彰化縣消防局昨天在意外發生後啟動大量傷患機制,出動彰化、台中多個分隊與中、彰海線等多家民間醫院的救護車支援,許多傷勢較輕的傷者自行爬出車外,有人幫忙拉人,大家都被突如其來的翻車嚇壞。(鄧惠珍/彰化報導)

發稿時間11:27
更新案情12:05

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

疑因黑色轎車打水漂與遊覽車擦撞,造成翻車。翻攝畫面

疑因黑色轎車打水漂與遊覽車擦撞,造成翻車。翻攝畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,也有不少乘客繫上安全帶保命。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,也有不少乘客繫上安全帶保命。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控二度擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控二度擦撞遊覽車。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,左側駕駛座毀較嚴重。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,左側駕駛座毀較嚴重。翻攝畫面

國道三號南下彰化和美段昨天發生遊覽車翻覆,造成34人輕重傷。警方初步調查,黑色轎車行經該路段積水路面「打水漂」,才失控打滑後兩度撞擊遊覽車,最後遊覽車失控翻覆。而傷者當中,重傷的80歲曾姓阿嬤,因瞳孔對光沒反應,家屬忍痛簽拒絕心肺復甦術或維生醫療,決定將「留一口氣」安排回家處理後事。

國道七隊交通組長許世儒表示,警方檢視相關監視器與車輛提供的行車紀錄器調查,當時轎車行經國道3號南下192公里處彰化縣和美路段時,仍在下雨,初步研判疑因黑色轎車因出現水漂現象失控打滑,先撞擊遊覽車右前側車頭後,失控撞擊內側護欄後再彈回來撞擊遊覽車左側車頭,造成遊覽車瞬間失控翻覆,但詳細肇事原因仍需深入調查。

遊覽車司機簡姓男子(62歲)說,當時因為下雨,以其經驗,國道三號路面的兩側車道都易積水不退,只有中線車道最不容易積水,因此他從外側車道移往中線車道,怎知外側車道一輛黑色轎車突然失控衝向內側車道,擦撞第一次有拉回來,但對方撞到護欄後反彈過來,他閃避不及再遭撞,這次就車拉不回來、失控翻車。
 
肇事的黑色轎車賴姓男子(22歲)也指出,行經該路段有感覺路面積水很多,車速降到約90到100公里,原本行駛一切正常,沒想到才在心裡抱怨這路段積水也太多,就突然發生「打水漂」,車頭要拉也拉不回來,就發生意外,讓他也感到相當難過。

彰化基督教醫院副院長周志中指出,昨天到院的8名傷患中,曾姓阿嬤昏迷指數3分,肋骨斷3根,瞳孔對光無反應,腦出血,經插管急救,仍有極度生命危險,昨晚10時55許,家屬簽下拒絕心肺復甦術或維生醫療,表示希望讓阿嬤「留一口氣」,安排回家處理後事。

另65歲黃男與程男83歲,分別因肋骨骨折與腦出血等,仍在加護病房觀察中,目前無生命危險,其餘患者今天將轉院或由醫師判斷病情後,予以安排後續醫囑或出院休養。秀傳醫院也有3人住進加護病房觀察,目前無生命危險,其餘患者則繼續住院觀察或出院休養。

彰化縣消防局昨天在意外發生後啟動大量傷患機制,出動彰化、台中多個分隊與中、彰海線等多家民間醫院的救護車支援,許多傷勢較輕的傷者自行爬出車外,有人幫忙拉人,大家都被突如其來的翻車嚇壞。(鄧惠珍/彰化報導)

發稿時間11:27
更新案情12:05

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

疑因黑色轎車打水漂與遊覽車擦撞,造成翻車。翻攝畫面

疑因黑色轎車打水漂與遊覽車擦撞,造成翻車。翻攝畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

遊覽車翻車,消防局出動大批人力前往搶救傷患。資料畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,也有不少乘客繫上安全帶保命。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,也有不少乘客繫上安全帶保命。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控二度擦撞遊覽車。翻攝畫面

黑色轎車突然打水漂失控二度擦撞遊覽車。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,左側駕駛座毀較嚴重。翻攝畫面

翻車後遊覽車內部結構未被嚴重破壞,左側駕駛座毀較嚴重。翻攝畫面


[轉貼]福斯汽車驚傳大裁員,可能擴大至7000人

Super(eric.huang.1968)

2019/03/08 21:53:53

發文

#6061611 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

德國福斯汽車(Volkswagen)傳出,為削減該公司成本,計劃至2023年削減該公司5000個行政職位,甚至裁員人數可能擴大至7000人。(路透) 2019-03-08 21:19

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2721045

〔財經頻道/綜合報導〕德國福斯汽車(Volkswagen)傳出,為削減該公司成本,計劃至2023年削減該公司5000個行政職位,甚至裁員人數可能擴大至7000人。

綜合外電報導,據德國《商報》(Handelsblatt)引述知情人士消息,德國福斯汽車推出新的緊縮計劃,預計至2023年削減該公司5000個行政職位,另據福斯內部消息,裁員人數可能增加到7000人。

報導稱,裁員計劃將於明年起實施,而此為福斯執行長Herbert Diess提高公司收益計劃的一部份,福斯將按目前的狀況,計劃從2023年起,每年實施59億歐元的效率措施。


[轉貼]Model 3 預購常見問題集

Super(eric.huang.1968)

2019/03/08 15:56:33

發文

#6061590 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

以下詳細資訊將協助您掌握 Model 3 的預訂情況:

我該如何查看我的預計交付日?
所有Model 3預訂客戶都可以到 Tesla帳戶 查看最新的預計交付時間。

我會在什麼時候收到Model 3的選配邀請與正式交付?
預定Model 3的客戶將會根據他們預定時間的先後順序收到選配與付款的邀請郵件。美國和加拿大目前已開始交車,其他國家/地區的交車時間將於 2019 年開始。當您在設計您的 Model 3 時,您將看見預估的交車時間—這將根據您的所在地點和選配選項而定。若您想要等候目前尚未生產的 Model 3 選配,您可以選擇保留您的預定,我們將在您期望的選配正式推出後再次發出通知郵件。

配置 Model 3 的邀請會以什麼方式傳送給我?
我們會將配置 Model 3 的邀請傳送至您預訂時使用的電子郵件地址。請確認您的電子郵件地址是否為最新資訊。邀請送達的順序將視您預訂的日期與時間、您是否為員工、是否擁有 Tesla,以及我們是否已開始生產您國家或地區的訂單而定。

目前的Model 3具備哪些選配功能?
我們的首批 Model 3 將配備續航里程達 310 英里的長程電池,後輪驅動系統且享有尊榮套件升級選項,售價為 49,000 美元起。在 2018 年末,我們將推出以標準電池為標準配備的方案,續航里程可達 220 英里,售價為 35,000 美元起。

每台 Model 3 都配備主動安全防護功能,並以成為同級別最安全車款作為設計目標。現在,您可以為您的 Model 3 選擇四款客制化選配,包括:車輪尺寸 (18 吋 Aero 或 19 吋 Sport)、車身顏色 (純黑、夜銀、深藍、耀銀、珍珠白、亮紅)、四輪或後輪驅動,以及Autopilot 自動輔助駕駛功能 (升級版 Autopilot 自動輔助駕駛或全自動駕駛功能)。此外,Performance 版 Model 3 現在已經開放選配,包含:四輪驅動、白色豪華內飾、提升加速時間至3.5 秒、碳纖維擾流板,以及 20 吋 Sport 車輪。

未來升級選項還將提供尊榮升級套件作為升級選擇。國際版本配置及時程相關資訊將在正式量產時發佈。

售價 $35,000 美元的 Model 3 有哪些標配功能?
Model 3 的設計是同級車輛中最安全的一款,續航里程達 220 英里,0 到 60 英里/小時加速只要 5.6 秒。標準功能特色包含全自動駕駛硬體配備、超級充電功能、後座玻璃車頂、15 吋觸控螢幕、Wi-Fi 以及 LTE 網際網路連線能力、免費空中下載軟體更新、全 LED 車燈以及 8 年期 100,000 英里電池保固。

Model 3 提供哪些類型的付款方式?
我們目前提供現金購買及透過第三方金融機構購買。當接近交付日期時,您可以在您的 Tesla 帳戶中選擇最終付款選項。

Tesla 是否接受換購?
是。您的 Model 3 訂單經確認後,您就可以透過 Tesla 帳戶要求換購。

我是否符合購買 Model 3 的減免獎勵資格?
當您購買 Model 3 時,您可能符合聯邦稅金減免獎勵的資格。建議您諮詢稅務專家的意見,因為某些減免獎勵可能視您個人的稅務情況而有所差異。

我是否在一收到邀請後就必須訂購 Model 3?
為了盡可能縮短 Model 3 的交付時間,我們建議您在收到邀請後即刻下訂單。配置 Model 3 的邀請函中含有一個連結,您可以透過此連結前往配置車輛,或保留預訂位置以在之後訂購。我們會持續傳送邀請函給預訂車主,但是直到下訂前我們都無法確認交付時間。

我可以在何處取得交付的 Model 3?
在確認您的訂單後,我們會根據您的註冊地址安排交付位置。

預訂 Model 3 後若搬遷至其他地區,我如何更新地址?
您可以在 Tesla 帳戶中更新您的註冊地址。

若您已遷居至其他國家或地區,訂單排序號碼仍將保留,但具體交付時間將取決於您當前所在地區之 Model 3 上市時間。如需協助更新 Tesla 帳戶,請聯絡客戶服務團隊

Model 3 的超級充電費用為何?
Model 3 標配可使用全球 Tesla 超級充電站網路的必要硬體設備。超級充電會產生小額費用—相較於普通車輛的油錢不過是小巫見大巫。


[延伸閱讀] KICKS 五極點環島

Super(eric.huang.1968)

2019/03/08 07:33:12

發文

#6061570 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://roadtest.u-car.com.tw/article/45636/[%E7%9B%B4%E8%B3%BC%E7%9B%B4%E6%B8%AC]Nissan%20Kicks%E7%98%8B%E7%8B%82%E7%92%B0%E5%B3%B6%E4%B9%8B%E6%97%85%E2%94%80%E4%BA%94%E6%A5%B5%E9%BB%9E%E6%9C%80%E5%A4%96%E7%92%B0%E7%92%B0%E5%B3%B6%EF%BC%8C%E6%A5%B5%E8%A5%BF%E9%BB%9E%E3%80%81%E6%A5%B5%E5%8D%97%E9%BB%9E%E7%AF%87?utm_source=roadtest&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

陸奕夫 撰文 2019 3月 7

各種環島方式都嘗試過了嗎?那麼這次我們環島的方式可以參考看看,絕對會覺得自己瘋了,但是卻又有滿滿的回憶,那就是五極點環島。五極點包括基本的四極:極西、極南、極東、極北點,再加上公路的最高點,就是這次我們環島的幾個目標。

當然,五極點也可以很困難,也可以很簡單,這次筆者再加上附加條件:最外環,那麼 5 天 5 夜的行程就會稍稍有點挑戰了。

五極點也可以很困難,也可以很簡單,這次筆者再加上附加條件:最外環,而右邊那兩個圈圈,則留待下篇再來分享了。(路線圖擷取自 Google Map)

Day 0:關渡大橋─臺中

筆者住在臺北,起點當然也是在臺北地區,而由於是選擇最外圈環島,當然要挑一個最外圈的點,最方便的就是關渡大橋了,位於淡水河最外圍的橋,拿來做起點正好。共計 5 天的時間,原本是剛剛好,不過由於第一天晚上就要到高雄吃喜酒,因此筆者安排前一天晚上下班後出發,提前先至臺中過夜。

Day 0:關渡大橋─臺中。(路線圖擷取自 Google Map)

臺北至臺中段的西濱筆者還算熟悉,早在大學時代就已經常常跑了,再加上以前在新竹當試車員的時間,幾乎經歷了整個西濱高架段從無到有的時光。從八里臺 15 線一直走到底,於臺 64 快速道路交叉口右轉到臺北港再左轉,就能上西濱快速道路。接下來一路到新竹鳳鼻隧道之前,都能享受到幾乎沒紅綠燈的高架時光。

從關渡大橋(圖左側黑暗處)為起點出發。

這段除了在林口火力發電廠有紅綠燈、以及速限降至每小時 70 公里以外,其餘速限幾乎都有每小時 90 公里,與高速公路相差不遠,若是考慮到高速公路林口、竹北段經常性塞車來說,其實走西濱不會慢到哪去。

臺 61 線西濱快速道路會在新竹縣新豐鄉的鳳鼻隧道前與臺 15 線濱海公路匯流,一直過了南寮漁港外的市區接近香山時,才又變回高架路段。從關渡大橋到這行程約 1 小時左右,剛好可以停下來休息一下。簡單的休整補給後,這回可以一路衝到台中港,也就是我第 0 晚的目的地。整段路程不含休息約 2 小時多一些,幾乎與走高速公路不相上下。

西濱中北部段建構已經相當完全,幾乎都有高架道路可以行走。

Day 1 臺中港─極西點:國聖燈塔─高雄

正式的第 1 天行程,是持續沿著西濱快速道路一路南下,到臺南七股接回臺 17 線,就能持續沿著西部濱海公路走到高雄。而國聖燈塔就在西濱快速道路結束之處,可說是相當方便。(迷之音:都沿路濱海了還能不順路嗎?)

正式的第 1 天行程,是持續沿著西濱快速道路一路南下,到臺南七股接回臺 17 線,就能持續沿著西部濱海公路走到高雄。(路線圖擷取自 Google Map)

不過臺中以南的西濱快速道路還沒有全線通車,才剛過彰濱工業區沒多久,到彰化縣芳苑鄉要先接回臺 17 線到彰化大城才能再順路回到高架路段,這段高架路段要到 2019 年底才會全數貫通。

到彰化縣芳苑鄉要先接回臺 17 線。

然而整段 2 小時左右車程的路途當中,被切割的略微尷尬,從臺中出發到被迫下西濱快速道路的芳苑,僅僅約 30 分鐘路程,而重新上快速道路之後,中間雖然有多個交流道可停下休息,但周遭幾乎無便利商店或加油站,需要駛離一點距離。因此如何分配體力或是找尋合適休息點會是較大的問題。

若是算上高速公路會塞車的時間,其實西濱不會慢多少。但是由於地處偏僻,如何分配體力或是找尋合適休息點會是較大的問題。

沿著西濱快速道路到七股結束點後,於 T 字路口左轉直走到底,就能看到國聖燈塔的標示,這邊要注意的是國聖燈塔實際無法開車抵達,周遭道路已被沙灘淹沒,而 Google 導航位置會從東邊的小路進入,但其實到沙灘邊離燈塔還有相當遠一段距離。建議方式是向西直走到海堤邊,再從南方北上接近燈塔。

國聖燈塔可說是非常偏僻的四極點,除了靠導航以外,幾乎沒有明顯的標誌,也不像其他極點有規劃停車場與介紹等等。相對的,會去的人也不多,因此相對來說也比較好停車。

左後方即為國聖燈塔,相較於多數知名景點燈塔,這更像是某個無線電站。

痛苦的平面道路段:臺南─高雄

從西極點離開後,回到臺 17 線繼續一路南行,接下來是整段外環環島最痛苦的區間:臺南市區、高雄市區。臺灣大多數的市區都會遠離海邊,唯獨臺南與高雄例外,因為兩個市區都是早年依據港口建立起的,也就是說全數都臨海,臺 17 線西濱公路從安南區開始進入鬧區段,這段車多、紅綠燈多、路口多,完全無法將速度拉起。好不容易穿過臺南市,很快的就到了左營,這也是高雄另外一個相當熱鬧的地區,一路向南經過鼓山、來到高雄,短短 80 公里不含休息時間至少需要 2 小時起跳,因此中間也可以規劃一個休息點。

整段外環環島最痛苦的區間:臺南市區、高雄市區。這段車多、紅綠燈多、路口多,完全無法將速度拉起。

當然,其實臺南高雄沿海地區有許多歷史古蹟等都很值得一逛,但是受限於時間,因此留待未來有機會再好好探索了。

Day 2:高雄─極南點:鵝鑾鼻燈塔

筆者對於高雄相當的熟悉,尤其是高雄有 3 個卡丁車場:迷你鈴鹿、GoPark 電動卡丁、臺糖,在離開高雄之前,當然一定要挑一個去練一下車,而依據路線的順暢度,筆者這次選擇位於夢時代的 GoPark 電動卡丁,一直到中午才正式從高雄離開。(編按: GoPark 電動卡丁已於 2019 年 3 月 1 日歇業,原場址改由傑克玩樂園繼續經營。)

Day 2:高雄─極南點:鵝鑾鼻燈塔─臺東。(路線圖擷取自 Google Map)

筆者這次特地到位於夢時代的 GoPark 電動卡丁樂園玩一下。

一路沿著臺 17 線繼續南行,會經過臺灣唯二的大型賽車場:屏東大鵬灣國際賽車場,遠遠的聽著賽道中拉轉的聲音,就像是充電一樣可以持續衝刺。接下來會在枋寮接回省道臺 1 線。繼續南行,在經過南迴公路後到楓港,就會變成臺 26 屏鵝公路。

沿著臺 17 線繼續南行,接下來會在枋寮接回省道臺 1 線。繼續南行,在經過南迴公路後到楓港,就會變成臺 26 屏鵝公路。

如果去過墾丁的,一定對這段非常有印象,除了車城、恆春市區以外,整段都是一邊臨山、一邊靠海的高速山路。回想起瘋狂的墾丁─左營 1 小時民宿 T4,就知道這段可以衝到多快了。

經過墾丁大街之後,繼續往下開約 10 分鐘,即可看到鵝鑾鼻燈塔的標誌,開車的話一般會建議停在停車場,再步行約 15 分鐘到最南點,如果趕進度的話可以從旁邊小路鑽進去,但是僅有殘障車位可停。

開車的話一般會建議停在停車場,再步行約 15 分鐘到最南點,如果趕進度的話可以從旁邊小路鑽進去,但是僅有殘障車位可停。

最南點無法直接開車抵達,不過那段步道相當值得慢慢走,有許多當地特有的地形與植披、生態,如果是住在墾丁民宿的話,甚至有專門的導覽人員會介紹,另外周邊還有許多步道、特殊風景,有時間的話,其實筆者推薦可以多花點時間停留。

白天很美、晚上很恐怖:200+199 甲與柔腸寸斷的臺 26

離開鵝鑾鼻之後,開始從東邊一路北上,中間會經過包括龍磐公園、風吹砂等值得停留拍照的景點,再往北開到佳樂水後,會發現臺 26 自動消失了,理論上應該右轉佳樂水繼續走,但是從佳樂水到九鵬沙漠中間這段其實是完全沒路的,需要左轉 200 甲、右轉進入 200 縣道、會走山路到九鵬接回省道臺 26 線。

以為這樣就結束了嗎?這段孤單偏僻的臺 26 風景其實非常的美,強烈建議白天前往,不過往北走到旭海之後,千萬不要右轉走往阿塱壹古道,這邊又是另外一段斷掉的臺 26 線,雖然中間有旭海大草原,整段也有相當不錯美景,但是車輛是無法繼續前行的。在旭海派出所的 T 字路口需要左轉接 199 甲縣道回到山路段、再右轉 199 縣道,接回省道臺 9 線南迴公路。

其實這段風景真的非常漂亮,筆者強烈建議白天的時候前往。但這次由於早上在高雄跑 Gokart、再加上中途許多拍攝,進入 200+199 這段時已經天黑、又下雨,就會覺得這段相當的恐怖,整段幾乎沒車、也沒甚麼民宅、更沒甚麼路燈,中間還有許多廢棄軍營與碉堡,這樣跑快 2 個小時真的會覺得自己來到甚麼異世界。

天黑、又下雨,走 200+199 會覺得自己來到甚麼異世界。

回到臺 9 線之後就正式進入東部地區,一路上經過包括大武、成功這些當年舉辦拉力賽的區域,可說是非常的熟悉,而當晚,就是在臺東市區入住了。

而接下來的東部之旅,完全多出了非常多規劃以外的有趣路徑,下篇我們會再為大家作介紹


[轉貼]天雨路滑翻車,國3自撞車禍1死2傷

Super(eric.huang.1968)

2019/03/07 11:05:22

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#6061530 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

趕飛機遇天雨路滑翻車 國3自撞車禍1死2傷

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190307/1528769/

出版時間:2019/03/07 10:34

國道3號北上144公里通霄路段,今天凌晨3點43分,一輛白色休旅車疑趕飛機,卻遇天雨路滑失控,先擦撞內側護欄,再側翻停於中、外側車道,駕駛鄒姓男子(64歲)噴飛車外,被壓車下,獲救送醫仍不治;兩名女陸客則受輕傷送醫。事故發生後,一輛大貨車司機發現立刻停車見義勇為,報警並協助警戒。

國道警方表示,事故在30分鐘內排除,並未造成回堵;兩名輕傷女乘客已出院被帶回國道2隊後龍分隊製作筆錄。警方調查,兩女均為中國籍人士,彼此為朋友,休旅車則為租賃車,負責載送兩女在台灣旅程,但鄒姓駕駛的太太出國,兒子目前聯繫不上。

警方說,兩名女陸客為37歲王姓女子、32歲唐姓女子,其中,王女上月22日入境來台,唐女則是昨晚才剛從桃園機場下飛機來台旅遊;王女說,唐女入境後,搭租賃車到高雄與她會合,兩人今天要去台北逛101後,她就要返回中國,她們是透過朋友叫的租賃車,警方不排除趕行程、趕飛機超速釀禍。

現場見義勇為的彭姓物流司機說,當時見輕傷女乘客揮手求救,但因撞擊,女乘客一度嚇得花容失色說不出話來,事後僅說她們是來台旅遊。他本人見到事故白色休旅車翻覆在中外側車道之間,車後有旅行用行李箱,駕駛疑被甩出車外趴在地上,被壓在右前輪的位置。(吳傑沐∕苗栗報導)

發稿時間07:16
更新案情10:34

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞,造成駕駛死亡、乘客兩傷。翻攝畫面

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞,造成駕駛死亡、乘客兩傷。翻攝畫面

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞。翻攝畫面

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞。翻攝畫面

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞,造成駕駛死亡和乘客兩傷。翻攝畫面

白色休旅車疑因天雨路滑失控自撞,造成駕駛死亡和乘客兩傷。翻攝畫面

白色休旅車駕駛因傷重送醫急救仍宣告不治。翻攝畫面

白色休旅車駕駛因傷重送醫急救仍宣告不治。翻攝畫面

受輕傷女乘客(圖右)並無大礙,現場還能自行走上救護車。翻攝畫面

受輕傷女乘客(圖右)並無大礙,現場還能自行走上救護車。翻攝畫面

現場救援人員還幫忙將兩陸女行李提上救護車。翻攝畫面

現場救援人員還幫忙將兩陸女行李提上救護車。翻攝畫面


是否能請專業的U-CAR團隊研究一下電動車的養護成本

Super(eric.huang.1968)

2019/03/05 10:12:52

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#6061471 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

平價電動車已經來臨,是否能請專業的U-CAR團隊研究一下電動車的養護成本!!!例如,以即將上市的TelsaModel 3 & Model Y為例(或已經上市的Model XModel S),消費者8年的平均持有成本約多少!?目前似乎比較缺乏這類的研究報導!?

Model 3 : USD$35,000

Model Y : USD$38,500

https://www.u-car.com.tw/headline.asp?headlineid=33667


以2019年來看,自動駕駛Level 2還是不靠譜!?

Super(eric.huang.1968)

2019/03/03 07:59:21

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#6060396 IP 1.200.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/03/03 08:01:41

發文IP 1.200.*.*

最近發生的,以2019年來看,自動駕駛Level 2還是不靠譜!?

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5727913

不管是看熱鬧,還是看笑話,現階段由人類駕駛車輛還是,很重要!!!很重要!!!很重要!!!

最近發生的,以2019年來看,自動駕駛Level 2還是不靠譜!?

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5727913

不管是看熱鬧,還是看笑話,現階段由人類駕駛車輛還是,很重要!!!很重要!!!很重要!!!

自動駕駛定義

在美國,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已提出正式的自動駕駛五等級分類系統(2016年版本):

  • 等級0:即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能,僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。
  • 等級1:駕駛者操作車輛,但個別的裝置有時能發揮作用,如電子穩定程式(ESP)或防鎖死煞車系統(ABS)可以幫助行車安全。
  • 等級2:駕駛者主要控制車輛,但系統階調地自動化,使之明顯減輕操作負擔,例如主動式巡航定速(ACC)結合自動跟車車道偏離警示,而自動緊急煞停系統(AEB)透過盲點偵測汽車防撞系統的部分技術結合。
  • 等級3:駕駛者需隨時準備控制車輛,自動駕駛輔助控制期間,如在跟車時雖然可以暫時免於操作,但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時,會立即回歸讓駕駛者接管其後續控制,駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。
  • 等級4:駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕,啟動自動駕駛後,一般不必介入控制,此車可以按照設定之道路通則(如高速公路中,平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線),自己執行包含轉彎、換車道與加速等工作,除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外,或是自動駕駛的路段已經結束等等,系統並提供駕駛者「足夠寬裕之轉換時間」,駕駛應監看車輛運作,但可包括有旁觀下的無人停車功能。(有方向盤自動車)
  • 等級5:駕駛者不必在車內,任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置,全程也不須開在設計好的路況,就可以執行所有與安全有關之重要功能,包括沒有人在車上時的情形,完全不需受駕駛意志所控,可以自行決策。(無需方向盤自動車)

這是根據國際自動機工程師學會(SAE International)依據這五個不同程度(從駕駛輔助至完全自動化系統)發布另一種分類系統而編修而成,設計理念是『誰在做,做什麼』的分類法。


0-96KM/h只要4.663秒,只要US$35,000起

Super(eric.huang.1968)

2019/03/01 22:02:26

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#6060363 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Model 3實測0-96KM/h只要4.663秒,只要US$35,000起,在台灣還比Prius便宜!!!

 


延伸閱讀: 最高306萬元,Tesla調降臺灣售價

Super(eric.huang.1968)

2019/03/01 20:40:12

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#6060360 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

最低降幅65.8萬元、最高306萬元,Tesla調降臺灣地區售價

陸奕夫 撰文

美國電動車車廠 Tesla 於 2019 年 3 月 1 日公布其全車系售價,Model S 降幅從 658,900 元至最高 2,971,900 元;Model X 降幅則是從 1,605,000 元到最高 3,069,800 元,大幅壓低新車售價,讓更多消費者能以較輕的負擔改換電動車。

Model X 降幅則是從 1,605,000 元到最高 3,069,800 元。

繼 2017 年調降售價後,美國電動車車廠 Tesla 於 2019 年 3 月 1 日所公布的新售價中,全車系皆大幅降價,Model S 售價從 2,834,000 元到 3,444,000 元,比起舊價格降幅從 658,900 元至 2,971,900 元;Model X 售價則分別為 3,167,000 元與 3,598,000 元,降幅則是從 1,605,000 元到 3,069,800 元。

  1. Model S 80D 建議售價:2,834,000 元
  2. Model S 100D 建議售價:2,982,000 元
  3. Model S P100D 建議售價:3,444,000 元
  1. Model X 100D 建議售價:3,167,000 元
  2. Model X P100D 建議售價:3,598,000 元

目前暫時沒有官方說法,不過這很可能是由於眾多車廠都將在 2019 年開始陸續推出電動車,為維持 Tesla 的競爭力而調降。另外在 2 月 28 日 Tesla 公布 Model 3 入門售價美金 35,000 元(折合新臺幣約 108 萬元)同時,亦宣布將會撤除多數實體店面,僅保留網路訂車,預計將可節省更多成本。後續若有更多訊息,我們將會持續追蹤,為大家帶來第一手的報導。


酒駕大修法先扣車 判決不沒收車子才還你!

Super(eric.huang.1968)

2019/02/27 20:11:26

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#6060240 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

酒駕大修法先扣車 判決不沒收車子才還你!

https://udn.com/news/story/8866/3668435?from=udn-relatednews_ch2

法務部今天公布酒駕加重處罰刑法修正案,除對酒駕累犯致人於死者訂最高可判死刑外,另對犯酒駕罪的駕駛車輛增訂「沒收條款」,由法官依個案審酌是否沒收,法案如通過,過去犯酒駕案被扣車的時間會比現在長上許多,要等法官判決不必沒收才能取回車輛。

法務部在刑法公共危險罪章第185之3條中增訂沒收條款,訂「原則」與「例外」法條,其中,犯酒駕公共危險罪者,原則上駕駛之動交通工具,不問屬於犯人與否,沒收之;例外是,如沒收有過苛之虞、欠缺刑法上重要性、該動力交通工具價值低微、或為維持受宣告人生活條件者,得不宣告沒收之。

依現行警察臨檢酒駕案件做法,如測出酒測值不及0.25毫克,屬行政處分,警方會依道路交通管理處罰條例規定,將車輛移置保管,待酒駕人清醒後、於上班日繳付罰鍰再領回,扣車、領車的時間不長,也可自行掌握。

新法的做法,則是測出酒測值0.25毫克後,仍由警方將車輛暫時保管,並依刑法公共危險罪將案件移送地檢署法辦,至於車子是否會被沒收,當事人無從預斷,要等待酒駕案件被起訴、經過法院審判訴訟確定不會被判決沒收之後,才能夠發還,前、後兩種狀況的時間差,差距極大。

檢察司司長王俊力說,酒駕者車輛最後到底沒收還是不沒收?修法法律留給法官職權審酌空間。王俊力舉例說,如果是不知情的第三人借車給人去酒駕,或是車子已經殘缺不具經濟價值,甚至酒駕者根本是靠開車維生,一旦車輛沒收勢必影響當事人生計者,法官可以評價沒收車輛是否刑罰過苛,也可作出不沒收車輛的判決,將車輛還給當事人。

法務部檢察司長王俊力說明酒駕刑事政策。記者王聖藜/攝影

法務部檢察司長王俊力說明酒駕刑事政策。記者王聖藜/攝影


《KBB》公布2019年各級距最好「養」車款!

Super(eric.huang.1968)

2019/02/26 23:02:48

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#6060187 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

買車容易、養車難?權威機構公布 2019 年各級距最好「養」車款!

https://auto.ltn.com.tw/news/11995/3

2019/02/26 17:07文/記者蘇銘翰    圖片來源/各車廠

俗話說「買車容易,養車難」,購車時除了考量售價、配備與性能以外,最重要的就是看日後的養車成本,對此美國最大汽車估值公司《KBB》選出擁有車輛 5 年後,能讓車主最省錢的各級距車款。

擁車 5 年後,養車成本最低的品牌,分別是 Subaru Lexus

以消費者持車 5 年為基準,調查新車價格、燃油花費、保養內容、保險支出以及車主未來所面臨的養護成本,再加上《KBB》歷年來的二手車殘值數據,得出 2019 年 5 年內最省錢品牌與各級距車型名單。

2019 年 5 年內最省錢品牌

非豪華:Subaru

豪華:Lexus

2019 年 5 年內最省錢各級距車型:

小型跨界 SUV:Mazda CX-3

中小型跨界 SUV:Subaru XV

中型 SUV(2 排座):Hyundai Santa Fe

中型 SUV(3 排座):Mitsubishi Outlander

越野 SUV:Jeep Wrangler

全尺寸 SUV:Nissan Armada

豪華小型跨界 SUV:Lexus UX

豪華中小型跨界 SUV:Lexus NX

豪華中型 SUV(2 排座):Lexus RX

豪華中型 SUV(3 排座):Infiniti QX60

豪華全尺寸 SUV:Infiniti QX80

小型車:Kia Soul

中型車:Honda Accord

大型車:Chevrolet Impala

豪華入門車:Acura ILX

豪華房車:Lexus GS

MPV:Honda Odyssey

電動車:Nissan Leaf

Hybrid 油電車:Toyota Prius c

跑車:FIAT 124 Spider

中型皮卡:Toyota Tacoma

全尺寸皮卡:Toyota Tundra

Lexus 幾乎稱霸豪華品牌各級距養車成本最低的車款寶座。

從這份榜單上來看,基本上都是日系品牌的天下,可見日系車在養車成本方面比起其他國家車款都要來得便宜,尤其是 Lexus 幾乎稱霸豪華品牌的所有級距,在擁車 5 年後所需花費的成本相當低,對車主的負擔也較輕。

Subaru 平均養車成本最低,但個別級距上則未能稱霸。

另外非豪華品牌方面,總體是由 Subaru 拿下冠軍,但各級距養車成本最低車款卻很少看到 Subaru,《KBB》指出,個別級距都有表現突出的車款,但 Subaru 旗下車款的平均養車成本卻是最低。


下交流道不排隊重罰6千,新增18處電眼取締

Super(eric.huang.1968)

2019/02/25 18:41:03

發文

#6060112 IP 180.217.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/25 18:42:56

發文IP 180.217.*.*

插隊哥注意!下交流道不排隊重罰6千 新增18處電眼取締

出版時間:2019/02/25 18:31

國道交流道將增設電眼取締插隊。資料照片

國道交流道將增設電眼取締插隊。資料照片

國道下交流道插隊亂象導致擦撞車禍頻傳,為改善高速公路出口匝道違規插隊情形,高公局現已於9處重點交流道出口設置「電眼」,高解析度攝影機將全天候監控,由公警局嚴格取締舉發違規插隊的車輛,一旦發現違規插隊,將可罰3千到6千元;由於嚇阻效果佳,高公局今年底將再增設9處,包括國1竹北北出和新竹南出、國3木柵南出等交流道,最快年底前陸續開始完工取締。

都會區國道路段交通量大,尖峰時段出口匝道車流易回堵至主線,常有欲駛出主線進入交流道車輛,於主線駛近鼻端時,再違規跨越槽化線駛離出口匝道,車輛插隊搶道亂象頻生,甚至還發生車禍擦撞,為改善該情況,高公局目前已針對出口匝道回堵嚴重的9處交流道出口處設置電眼,包括國1五股北出、林口A南出、大雅南出、鼎金系統南出、北出、國3南港系統北出、中和南出、國3甲萬芳西出、木柵東出等,出口鼻端處已設置高解析度攝影機24小時監控,透過自動偵測系統將違規跨越槽化線及強行插入車隊之車輛,提供國道公路警察局逕行舉發開單。

高公局表示,因該9處設置監視器和自動偵測系統提供公警局取締後,明顯有嚇阻和警惕效果,出口匝道插隊已經減少和改善,也因此持續擴大建置,針對公警局認為有需求交流道增加設置監視器和自動偵測系統。

高公局表示,今年底前將再增設9處,包括國1竹北北出、新竹南出、國2大園西出、南桃園東出、國3大溪南出及木柵南出、頭份南出、大灣南出及台南北出口等,設置高解析度攝影機,預計今年底前陸續建置完成,完成後將畫面傳送公警局,再與公警局協調辦理測試,實際執法時間,仍需依公警局對外公告為準,最快今年底前就會陸續實施。

高公局呼籲,用路人準備駛離高速公路時,如發現外側車道已有車輛排隊,應提早變換至外側車道跟著車隊循序進入減速車道,切勿在主線車道減速甚至停等伺機插入連貫車隊,違者除可處以新台幣3000到6000元的罰鍰,也可能造成後方車輛追撞或回堵;如已通過等候車隊而無法順利變換車道進入車隊時,應續行至下一個交流道再依序駛離主線。路人務必依序於外側車道排隊,切勿利用左側車道強行插入車隊或任意停等影響車流秩序,甚而造成後方車輛追撞等危險。另連續假期間公警局亦將加強巡邏重守,插隊或任意停等者除面臨舉發開單外,將強制驅離從下一個交流道駛出,反而費時又傷財。

(李姿慧/台北報導)

AI機器警察來了!?

插隊哥注意!下交流道不排隊重罰6千 新增18處電眼取締

出版時間:2019/02/25 18:31

國道交流道將增設電眼取締插隊。資料照片

國道交流道將增設電眼取締插隊。資料照片

國道下交流道插隊亂象導致擦撞車禍頻傳,為改善高速公路出口匝道違規插隊情形,高公局現已於9處重點交流道出口設置「電眼」,高解析度攝影機將全天候監控,由公警局嚴格取締舉發違規插隊的車輛,一旦發現違規插隊,將可罰3千到6千元;由於嚇阻效果佳,高公局今年底將再增設9處,包括國1竹北北出和新竹南出、國3木柵南出等交流道,最快年底前陸續開始完工取締。

都會區國道路段交通量大,尖峰時段出口匝道車流易回堵至主線,常有欲駛出主線進入交流道車輛,於主線駛近鼻端時,再違規跨越槽化線駛離出口匝道,車輛插隊搶道亂象頻生,甚至還發生車禍擦撞,為改善該情況,高公局目前已針對出口匝道回堵嚴重的9處交流道出口處設置電眼,包括國1五股北出、林口A南出、大雅南出、鼎金系統南出、北出、國3南港系統北出、中和南出、國3甲萬芳西出、木柵東出等,出口鼻端處已設置高解析度攝影機24小時監控,透過自動偵測系統將違規跨越槽化線及強行插入車隊之車輛,提供國道公路警察局逕行舉發開單。

高公局表示,因該9處設置監視器和自動偵測系統提供公警局取締後,明顯有嚇阻和警惕效果,出口匝道插隊已經減少和改善,也因此持續擴大建置,針對公警局認為有需求交流道增加設置監視器和自動偵測系統。

高公局表示,今年底前將再增設9處,包括國1竹北北出、新竹南出、國2大園西出、南桃園東出、國3大溪南出及木柵南出、頭份南出、大灣南出及台南北出口等,設置高解析度攝影機,預計今年底前陸續建置完成,完成後將畫面傳送公警局,再與公警局協調辦理測試,實際執法時間,仍需依公警局對外公告為準,最快今年底前就會陸續實施。

高公局呼籲,用路人準備駛離高速公路時,如發現外側車道已有車輛排隊,應提早變換至外側車道跟著車隊循序進入減速車道,切勿在主線車道減速甚至停等伺機插入連貫車隊,違者除可處以新台幣3000到6000元的罰鍰,也可能造成後方車輛追撞或回堵;如已通過等候車隊而無法順利變換車道進入車隊時,應續行至下一個交流道再依序駛離主線。路人務必依序於外側車道排隊,切勿利用左側車道強行插入車隊或任意停等影響車流秩序,甚而造成後方車輛追撞等危險。另連續假期間公警局亦將加強巡邏重守,插隊或任意停等者除面臨舉發開單外,將強制驅離從下一個交流道駛出,反而費時又傷財。

(李姿慧/台北報導)


水飄,比你想像中的容易,快檢查胎紋深度吧!!!

Super(eric.huang.1968)

2019/02/24 21:10:19

發文

#6060066 IP 110.50.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/24 21:17:09

發文IP 110.50.*.*

這幾天又下大雨了;水飄,比你想像中的容易發生,快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ,最好有3mm(4/32"),而不是指符合法規的1.6mm(2/32")喔。還有,後輪胎紋要保持深一點,因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!

2019/02/24 21:23:41

發文IP 110.50.*.*

這幾天又下大雨了;水飄,比你想像中的容易發生,快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ,最好有3mm(4/32"),而不是指符合法規的1.6mm(2/32")喔。還有,後輪胎紋要保持深一點,因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!

還有,胎壓不要太低喔!!!

這幾天又下大雨了;水飄,比你想像中的容易發生,快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ,最好有3mm(4/32"),而不是只有符合法規的1.6mm(2/32")的最低標準喔。還有,後輪胎紋要保持深一點,因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!

還有,胎壓不要太低喔!!!


補助計程車汰舊換新,燃油15萬、油電25萬、電動車35萬。

Super(eric.huang.1968)

2019/02/23 19:37:02

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#6060023 IP 110.50.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

「補助計程車汰舊換新」方案,燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元。交通部表示,將盡速訂定相關補助要點,目標4月公告,5月開放車齡8年以上計程車申請,估將有3萬多輛計程車可受惠。

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190223/1522682/

Altis Hybrid & Camry Hybrid & RAV4 Hybrid 來的正是時候!?


A柱死角要人命,那些汽車科技可以有效預警!?

Super(eric.huang.1968)

2019/02/20 15:21:53

發文

#6059813 IP 180.217.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/20 15:28:34

發文IP 180.217.*.*

"一位年僅20歲的女大生,19日下午4時許過馬路時,不幸在陽明山文化大大學前的格致路、愛富二街口,遭一輛右轉的紅5公車撞上,張女整個人被捲進車底輾斷腿、喪命,當時車禍影片曝光,只見張女手提一袋東西走斑馬線過馬路,卻遭公車從左後方直接撞倒,根本來不及閃躲,就被公車右前輪輾過,捲進車底下,毫無反應的機會,讓人難過一條年輕生命就在鏡頭下消逝。"

有幾次自己開車,也被轉彎時斑馬線上突然出現的行人嚇一跳,A柱死角要人命,除了放慢車速&睜大眼睛,那些汽車科技可以有效預警!?

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190220/1520412

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190220/1520412/

"一位年僅20歲的女大生,19日下午4時許過馬路時,不幸在陽明山文化大大學前的格致路、愛富二街口,遭一輛右轉的紅5公車撞上,張女整個人被捲進車底輾斷腿、喪命,當時車禍影片曝光,只見張女手提一袋東西走斑馬線過馬路,卻遭公車從左後方直接撞倒,根本來不及閃躲,就被公車右前輪輾過,捲進車底下,毫無反應的機會,讓人難過一條年輕生命就在鏡頭下消逝。"

有幾次自己開車,也被轉彎時斑馬線上突然出現的行人嚇一跳,A柱死角要人命,除了放慢車速&睜大眼睛,那些汽車科技可以有效預警!?

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190220/1520412

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190220/1520412/

有人想過,把A柱變透明(兩片玻璃反射),不失為一種好方法!!!


mothercare.com : ISOFIX汽車安全座椅指南

Super(eric.huang.1968)

2019/02/19 04:05:22

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#6059692 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

安全和可靠:我們的ISOFIX汽車安全座椅指南

https://www.mothercare.com/advice-buying-guides-and-services/buying-guides/car-seats/guide-to-isofix-car-seats/buyersguide-ms-carseats-sub3.html

有了這麼多的嬰兒汽車安全座椅法規和規定,你可能覺得像大腦這樣的術語沒有留下像ISOFIX這樣的術語。簡而言之,ISOFIX是在汽車旅行期間保護您的小寶寶安全的最簡單方法之一。我們整理了這個小指南,以幫助您準確理解為什麼它如此重要。

什麼是ISOFIX汽車座椅?

這有點可怕,但調查顯示,超過70%的汽車座椅沒有正確安裝。ISOFIX是一項國際標準,可以安全地為您的汽車安全座椅安裝一塊蛋糕。汽車座椅上的ISOFIX連接器不會系上安全帶,而是鎖定在汽車內置的ISOFIX固定點上。2004年以後生產的大多數汽車都內置了ISOFIX系統,儘管第一款採用ISOFIX連接器的車型是1997年的大眾高爾夫IV。該系統的座椅下方隱藏著金屬條,可直接連接到汽車底盤。如果您向後推一下座椅,您應該能夠看到錨點,這些錨點是金屬的,並且通常旁邊有一個ISOFIX標誌。直接將座椅直接放在汽車上會與寶寶的座位產生嚴重的聯繫,所以你知道他們'

我怎麼知道我的車是否有ISOFIX?

有幾種方法可以檢查您的車是否有ISOFIX點:

  • 在汽車後座的底座和背面之間尋找ISOFIX標籤
  • 輕輕一按你的汽車手冊
  • 檢查您的汽車製造商的網站
  • 進入mothercare並讓我們的汽車座椅顧問為您服務

即使您自己找到了ISOFIX指標,無論如何都要與我們的汽車座椅顧問聊天仍然是個好主意。並非所有ISOFIX座椅都適用於每輛車,因此我們的員工可以根據您的品牌和型號為您提供更深入的建議。您也可以嘗試幾個座位的尺寸。

有幾種不同類型的ISOFIX汽車座椅:我應該買哪一種?

三種不同類型的ISOFIX汽車座椅是:

  • 通用:它們有三個錨點,通常是朝前的。2011年生產的汽車通常具有通用錨點
  • 半通用:這是面向後方的ISOFIX汽車座椅的唯一選擇。他們有兩個錨點一個支撐腿支撐一個頂部繫繩,以保持嬰兒的座位,以防你需要突然停止
  • 汽車專用:這些汽車僅在少數汽車中進行過測試,所以它們只能安全地用於製造商指定的車輛中

為什麼旅行倒退更安全?

根據舊的規定,孩子們可以在九個月後轉向一個面向前方的汽車座椅,但實際上,盡可能長時間將它們放在一個朝後的汽車座椅上更安全。嬰兒與成年人的建造方式不同,他們的小骨頭非常脆弱。他們也比成年人頭腦更大。不,我們不是在談論自我 - 當他們很小時,他們的比例就不同了。如果他們面向前方你需要用力剎車,那麼向前推力會對他們的頸部和脊柱造成嚴重損害。

我可以使用帶有ISOFIX底座的i-size汽車安全座椅嗎?

如果你想'等等,那是什麼尺碼?',你並不孤單。i-Size汽車座椅在市場上相當新。要記住的主要事情是,i-Size汽車安全座椅是根據您孩子的身高而不是他們的體重來確定的。當然,還有更多的東西,如果你想了解更多,請看看我們特別的i-size購買指南。所有i-Size汽車安全座椅均必須符合ISOFIX標準才能滿足新的i-Size標準。進入一家母嬰店檢查您的i-Size汽車安全座椅是否適合您的汽車。

瀏覽我們的i-size汽車座椅系列>

瀏覽我們的ISOFIX汽車座椅底座系列>

我應該注意哪些功能?

面向後方的ISOFIX汽車安全座椅有一個支撐腿支撐,一直延伸到汽車底板。如果您突然剎車,這會支撐寶寶的座位並阻止其傾斜。其他人有一個頂部繫繩,一個可以連接到後座後面的支架的帶子。你不要只把它綁在任何舊的地方,但是會有一個專門用於工作的特殊的,經過碰撞測試的地方。根據汽車座椅規定,自2012年11月以來建造的所有汽車都必須擁有其中一個頂級錨點。您可能會發現一些舊車也有它們。當您的汽車安全座椅正確安裝時,燈光/聲音指示器也非常適合告訴您。

聽起來不錯嗎?瀏覽我們的ISOFIX汽車座椅系列>


C&D最新的RAV4 2.5 AWD測試報告

Super(eric.huang.1968)

2019/02/18 17:14:24

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#6059655 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.caranddriver.com/toyota/rav4

C/D TEST RESULTS
2019 Toyota RAV4 Adventure AWD
• 203-hp 2.5-liter inline-4, 8-sp auto
Zero to 60 mph: 8.0 sec
Standing 1/4-mile: 16.3 sec @ 88 mph
Top speed (governor limited): 122 mph (195Km/h)
Braking, 70–0 mph: 166 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.83 g