Super發表的討論 - U-CAR討論區


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表現較佳與最差的 7 人座車款(第三排)

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 21:38:18

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#6040344 IP 39.9.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/01 21:40:31

發文IP 39.9.*.*

都是 7 人座,但舒適度有差!美國消費者報告評選最佳空間車款 http://auto.ltn.com.tw/news/9476/44/

2018/02/23 11:02文/記者張振群    圖片來源/Consumer Reports、各車廠

7 人座由於能滿足多人承載需求,成為許多家庭首選。不過就算這些 MPV 或中大型休旅都標榜有 7 人座,事實上每輛車的空間設計都不相同,甚至第三排座位只適合孩童或身形較小的人乘坐。因此美國消費者報告《Consumer Reports》依據自身測試過的車輛,選出空間表現最佳與較差的 7 人座車款。

7 人座車款有時候因車身尺碼或設計差異,使第三排座位的空間表現都不相同。倘若時常人員滿載的使用者,就應該選購空間表現較佳的 7 人座車款。

《Consumer Reports》提到,大多數的 7 人座車型都提供相當靈活的空間機能,在不需要的狀況下,第三排座椅都能收折起來,提供更大的置物空間。不過根據測試,並非每輛車的第三排座椅都適合成人入座。以下評選出的,就是擁有較舒適的第三排座椅設計,且成人入座也不會有太大的壓迫感。

Chrysler Pacifica

 

Kia Sedona

 

Dodge Grand Caravan

 

Chevrolet Suburban

 

GMC Yukon XL

 

Toyota Sienna(台灣有售)

 

Honda Odyssey

 

Chevrolet Traverse

 

Buick Enclave

 

這幾款不受《Consumer Reports》青睞的 7 人座車款,其實許多都是不錯的產品,只是因為第三排的設計,只為了暫時承載與符合多功能的使用模式,因此空間表現上只適合身形較小或孩童乘坐,消費者在購買之前必須考量第三排座位使用頻率高低的問題。

Mitsubishi Outlander(台灣有售)

Land Rover Ranger Rover Sport(台灣有售)

Land Rover 

Kia Sorento(台灣有售)

Kia Sorento

Lexus GX

Volvo XC90(台灣有售)

Dodge Journey

BMW X5(台灣有售)

Hyundai Santa Fe

 

 

Audi Q7(台灣有售)

Land Rover Discovery(台灣有售)

 

都是 7 人座,但舒適度有差!美國消費者報告評選最佳空間車款 http://auto.ltn.com.tw/news/9476/44/

2018/02/23 11:02文/記者張振群    圖片來源/Consumer Reports、各車廠

7 人座由於能滿足多人承載需求,成為許多家庭首選。不過就算這些 MPV 或中大型休旅都標榜有 7 人座,事實上每輛車的空間設計都不相同,甚至第三排座位只適合孩童或身形較小的人乘坐。因此美國消費者報告《Consumer Reports》依據自身測試過的車輛,選出空間表現最佳與較差的 7 人座車款。

7 人座車款有時候因車身尺碼或設計差異,使第三排座位的空間表現都不相同。倘若時常人員滿載的使用者,就應該選購空間表現較佳的 7 人座車款。

《Consumer Reports》提到,大多數的 7 人座車型都提供相當靈活的空間機能,在不需要的狀況下,第三排座椅都能收折起來,提供更大的置物空間。不過根據測試,並非每輛車的第三排座椅都適合成人入座。以下評選出的,就是擁有較舒適的第三排座椅設計,且成人入座也不會有太大的壓迫感。

Chrysler Pacifica

 

Kia Sedona

 

Dodge Grand Caravan

 

Chevrolet Suburban

 

GMC Yukon XL

 

Toyota Sienna(台灣有售)

 

Honda Odyssey

 

Chevrolet Traverse

 

Buick Enclave

 

這幾款不受《Consumer Reports》青睞的 7 人座車款,其實許多都是不錯的產品,只是因為第三排的設計,只為了暫時承載與符合多功能的使用模式,因此空間表現上只適合身形較小或孩童乘坐,消費者在購買之前必須考量第三排座位使用頻率高低的問題。

Mitsubishi Outlander(台灣有售)

Land Rover Ranger Rover Sport(台灣有售)

Kia Sorento(台灣有售)

Lexus GX

Volvo XC90(台灣有售)

Dodge Journey

BMW X5(台灣有售)

Hyundai Santa Fe

 

 

Audi Q7(台灣有售)

Land Rover Discovery(台灣有售)

 


6大頂級夏季街胎評比

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 18:42:02

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#6040335 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

<<6大頂級街胎評比>>

主角:尺寸255/35R19 96Y XL,分別使用以下6大品牌頂級街胎

米其林:PS4S,

馬牌:CSC6,

Goodyear:F1A3,

Dunlop:Sport MAXX RT2,

Bridgestone:S001,

Pirelli:P-Zero BERO GT

時間:去年初PS4S上市時的集評:

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-Pilot-Sport-4-S-Launch-and-First-Drive.htm

測試項目:

1.賽道時間:

2.濕地剎車:

3.里程壽命:

原文:

Michelin have officially launched the replacement to the "internet's favourite tyre". The new Michelin Pilot Sport 4S betters the Michelin Pilot Super Sport in every measurable category, and looks to extend its dominance over its rivals in the maximum performance tyre sector.

As with the Pilot Super Sport, the Michelin Pilot Sport 4 S is only available in larger sizes and aimed at high performance vehicles. At launch it is offered in 19" and above, with the Michelin Pilot Sport 4 covering the 16" to 18" fitment.

Launched at the Thermal Club in Palm Springs, Michelin gave Tyre Reviews an early opportunity to drive on the new tyre, covering road and track driving on various vehicles.

Development

The obvious question is why have Michelin chosen to replace the Pilot Super Sport when it's still widely regarded as class leading in the segment? Michelin have always been a company to push the boundaries of tyre technology, and the lessons Michelin have learnt in motorsport such as Le Man and Formula E where longevity, wet and dry grip are key, can be transferred to the new tyre without any compromising other aspects of the tyre.

During the development of the Pilot Sport 4 S Michelin looked to improve every area of the Pilot Super Sport, but specifically targeted dry laptime and dry and wet braking as the key areas to improve.

In order to improve the dry lap time Michelin used an updated hybrid nylon and aramid belt. This helps prevent the tyre deforming at high speed or load, meaning Michelin have more control over the contact patch on the road, and the driver's steering inputs are transmitted quickly through the tyre to the road without excessive tyre deformation.

To improve wet and dry braking, Michelin have updated their manufacturing process in order to lay two types of compound across the surface of the tyre to target both wet and dry grip, called "bi compound" technology. This technology is directly taken from competition tyres, and uses a new type of compound for the inner part of the tyre to improve wet grip.

Wear has never been a problem for Michelin, with the Pilot Super Sport being one of the best wearing tyres in the class, but Michelin have again improved the tread life by using a custom computer model to carefully control the high pressure part of the tyre surface in order to keep temperatures even, and wear low.

Other additions include a deep rim protector, and Michelin's patented velvet sidewall technology, to give the tyre a unique premium look

The Drive

During the time in Palm Springs, Tyre Reviews had the opportunity to test the new Pilot Sport 4 S during road driving on an Audi R8 V10+, Ferrari California T and a Mercedes C63 AMG S, and on the track using a BMW M4.

During each drive, the Michelin Pilot Sport 4S proved to be an incredible tyre, providing endless grip whatever the surface, and each vehicle felt stable and balanced when pushed to, and past the limit.

In the next few weeks the Tyre Reviews BMW M3 will be fitted with a set of the new Pilot Sport 4S, allowing a direct comparison to the Continental Sport Contact 6 and the Pilot Super Sport on the road.

Last year our video test of the Pilot Super Sport VS Sport Contact 6 concluded that despite slightly lower wet grip levels, the Pilot Super Sport was still the tyre to have due to the balance and feedback it provided on the M3.

If all the data and experience from the launch event is correct, the Pilot Sport 4 S will be the new benchmark tyre for sports cars.

 


德國最高法院通過柴油車禁令

Super(eric.huang.1968)

2018/03/01 17:28:55

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#6040331 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

強力衝擊汽車產業!德國最高法院通過柴油車禁令 http://auto.ltn.com.tw/news/9525/44

2018/03/01 10:00文/記者張振群    圖片來源/各車廠

今年 2 月初交通部長賀陳旦宣布,為挽救空氣汙染問題將取消老舊一、二期柴油大貨車,行駛高速公路每日 20 公里的免費優惠。影響車輛約有 7.8 萬輛並衝擊許多運輸業。不過從國際角度來看,歐洲許多國家也紛紛祭出老舊柴油車,禁止進入市中心的相關政策,尤其德國也剛通過了類似條款。

環保團體控告德國斯圖加特及杜塞爾多夫等城市,因為空氣汙染值經常超標,必須採取措施改善這問題。使德國聯邦最高行政法院日前表示,各大城市可以禁止污染較嚴重的柴油車進入

2 月底德國聯邦最高行政法院宣布,允許各大城市禁止污染較嚴重的柴油車進入。原因來自環保組織控告德國斯圖加特及杜塞爾多夫等城市,因為空氣汙染值經常超標,必須採取措施改善這問題。事實上光去年德國就有 26 個鄉鎮城市,空氣汙染限值經常超過歐盟標準,若禁令通過恐怕會立即擴及其它區域。

正因為斯圖加特是德國汽車產業的大本營,這項判決不僅衝擊當地汽車產業,更會影響到整體經濟,因為許多收入較低的民眾或商家,依然駕駛著老舊的柴油車。同時德國當地也還有許多知名汽車大廠,針對法院通過的這項措施感到錯愕之外,更擔心造成骨牌效應,使許多歐洲國家或城市效仿跟進。

斯圖加特是德國保時捷與賓士汽車品牌的大本營,倘若禁止柴油車進入的法令執行,將會嚴重衝擊汽車產業,甚至影響經濟。

英國《BBC》報導,德國境內現在約有 1500 萬輛柴油車,但只有 270 萬輛符合 Euro 6 排放規範,此政策絕對會大幅影響德國柴油車主。縱使去年當地柴油車銷售比例,從 2015 年的 48%大幅降低至 39%,表示消費者對柴油車的興趣正持續降低。不過若柴油車禁令措施執行,車廠可能要付出更多成本才能對應這項政策。


台灣未來一年內上市新車劃

Super(eric.huang.1968)

2018/02/27 21:34:20

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#6040219 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


《IIHS》打算將後方碰撞預警系統列入測試評分

Super(eric.huang.1968)

2018/02/26 22:55:37

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#6040134 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

權威安全機構《IIHS》新增評分項目,目前僅 5% 新車能獲最高肯定!(內有影片)

2018/02/24 14:32文/記者蘇銘翰    圖片來源/各車廠

消費者近年來越來越重視安全系統,同時也更關心國際間撞擊測試單位的報告,其中又以美國《IIHS》的數據最受矚目,因為該單位的測試標準與測試項目都是全球有名的嚴苛,如今《IIHS》又準備新增考核項目,希望督促各大車廠配備更完善的主動安全系統來減少交通意外的發生。

《IIHS》準備新增考核項目,希望督促各大車廠配備更完善的主動安全系統來減少交通意外的發生。

根據《IIHS》的最新研究,車輛若擁有「Rear Crash Prevention」(後方碰撞預警系統)就能有效減少碰撞發生機率,不過這個項目涵蓋範圍很廣,從簡單的倒車雷達、倒車顯影到 360 度環景系統都有,最新的安全科技中,更將後方碰撞預警配合自動緊急煞車,讓駕駛發生碰撞意外的機率降到最低。

《IIHS》打算將「Rear Crash Prevention」列入評分項目中,並以不同配備程度進行區分。

針對後方碰撞項目,《IIHS》主管 David Zuby 表示,若是擁有傳感器與後方攝影機,將能減少 40% 的後方碰撞意外發生,再加上自動緊急煞車系統的話,甚至能把意外發生機率降到 78%。但目前擁有後方自動緊急煞車的車款,在 2018 年僅有 5% 車型搭載,David Zuby 認為,該系統很有存在必要。

若是擁有傳感器與後方攝影機,將能減少 40% 的後方碰撞意外發生,再加上自動緊急煞車系統的話,甚至能把意外發生機率降到 78%。

有鑑於此,《IIHS》打算將「Rear Crash Prevention」列入評分項目中,並以不同配備程度進行區分,若是有傳感器攝影鏡頭再加上自動緊急煞車,就能得到最高評價,總共分為「Basic」、「Advanced」與「Superior」等三個等級。

【IIHS 後方碰撞警示影片】

目前已經有 BMW 5-Series、Subaru Outback、Toyota Prius、Infiniti QX60、Cadillac XT5、Jeep Cherokee 等六款車進行該項測試,其中 Subaru Outback 與 Cadillac XT5 都獲得最高評價肯定,代表這兩款車都擁有後方自動緊急煞車系統,另外四款則僅拿到 Advanced 等級。


2.0T Q:一樣的引擎,平台,創造出6種的操控樂趣

Super(eric.huang.1968)

2018/02/25 19:41:26

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#6040062 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

稍微爬一下文,一樣都是2.0T Quatrro的引擎,Audi對於6種不同車系的skidpad彎中加速度操控表現整理如下:

A5 Coupe Cabriolet: 0.96g

A5 SportBack : 0.94g

A5 Coupe : 0.93g

A4 Sedan : 0.90g

A4 All Road : 0.85g

Q5 : 0.81g*

*Stability-control-inhibited. <=猜想Q5底盤高,要限制一下才不會翻車!

1. A5 Coupe Cabriolet :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 4-passenger, 2-door convertible

PRICE AS TESTED: $65,050 (base price: $50,575)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 108.9 in
LENGTH: 184.0 in
WIDTH: 72.7 in HEIGHT: 54.4 in
PASSENGER VOLUME: 86 cu ft
TRUNK VOLUME, TOP UP/DOWN: 9/7 cu ft
CURB WEIGHT: 4008 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.6 sec
Zero to 100 mph: 15.0 sec
Zero to 130 mph: 33.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.5 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.0 sec
Standing ¼-mile: 14.2 sec @ 98 mph
Top speed (governor limited): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 145 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.96 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/highway: 27/24/34 mpg
C/D observed: 25 mpg
C/D observed 75-mph highway driving: 32 mpg
C/D observed highway range: 480 mi

2. A5 Sportback :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $55,400 (base price: $43,575)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.2 in
LENGTH: 186.3 in
WIDTH: 72.6 in HEIGHT: 54.6 in
PASSENGER VOLUME: 93 cu ft
CARGO VOLUME: 22 cu ft
CURB WEIGHT: 3758 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.3 sec
Zero to 100 mph: 14.0 sec
Zero to 120 mph: 22.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.1 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 14.0 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 129 mph
Braking, 70-0 mph: 159 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 g

C/D FUEL ECONOMY:
75-mph highway driving: 34 mpg
Highway range: 520 miles

EPA FUEL ECONOMY:
Combined/city/highway: 27/24/34 mpg

3. A5 Coupe :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 4-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED: $52,950 (base price: $43,775)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 108.8 in
LENGTH: 184.0 in
WIDTH: 72.7 in HEIGHT: 54.0 in
PASSENGER VOLUME: 87 cu ft
CARGO VOLUME: 12 cu ft
CURB WEIGHT: 3648 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 13.2 sec
Zero to 120 mph: 20.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.7 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 101 mph
Top speed (governor limited): 129 mph
Braking, 70-0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.93 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/highway driving: 27/24/34 mpg
C/D observed: 23 mpg
C/D observed 75-mph highway driving: 34 mpg
C/D observed highway range: 520 mi

4. A4 Sedan:

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, 4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $54,275 (base price: $40,350)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.0 in
LENGTH: 186.1 in
WIDTH: 72.5 in HEIGHT: 55.8 in
SAE VOLUME: F: 52 cu ft R: 42 cu ft
TRUNK VOLUME: 13 cu ft
CURB WEIGHT: 3671 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 120 mph: 21.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (gov limited): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 155 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 24/31 mpg
C/D observed: 22 mpg

5. A4 All Road:

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $52,625 (base price: $44,950)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 110.9 in
LENGTH: 187.0 in
WIDTH: 72.5 in HEIGHT: 58.8 in
PASSENGER VOLUME: 94 cu ft
CARGO VOLUME: 24 cu ft
CURB WEIGHT: 3817 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.8 sec
Zero to 120 mph: 22.5 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.1 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.0 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.8 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 128 mph
Braking, 70-0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 25/23/28 mpg
C/D observed: 24 mpg

6. Q5 :

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $52,700 (base price: $42,475)

ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection

DISPLACEMENT: 121 cu in, 1984 cc
POWER: 252 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 273 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.0 in
LENGTH: 183.6 in
WIDTH: 74.5 in HEIGHT: 65.3 in
PASSENGER VOLUME: 102 cu ft
CARGO VOLUME: 27 cu ft
CURB WEIGHT: 4180 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 5.8 sec
Zero to 100 mph: 16.5 sec
Zero to 120 mph: 27.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 6.5 sec
Standing ¼-mile: 14.5 sec @ 95 mph
Top speed (governor limited): 128 mph
Braking, 70-0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.81 g*

FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 25/23/27 mpg
C/D observed: 21 mpg

*Stability-control-inhibited.


《消費者報告》10 Top Picks of 2018: Best Cars of the Year

Super(eric.huang.1968)

2018/02/25 13:45:06

發文

#6040054 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

新年參考10 Top Picks of 2018: Best Cars of the Year https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2018/

Only the most excellent vehicles land on our list

報告包含:Road Test Reliability Owner Satisfaction Safety 的綜和評分

The best new cars of 2018 are outstanding all-around performers—shown to be reliable, safe, and satisfying. That means they have scored high in our stringent track tests and extensive owner surveys. They have won our admiration, and we recommend them with confidence.

After you check out our Top Picks, take the poll below to tell us which car you'd be mostly likely to buy.

What It Takes to Be Tops

A model has to have an exemplary Overall Score in its category to be a Top Pick. This single number combines road-test performance, reliability, owner satisfaction, and safety. A car that scores high in all four of these key measures is truly extraordinary.

2018 AUTOS SPOTLIGHT

Which Car Brands Make the Best Vehicles?

The Race to Improve Fuel Economy

Best Used Cars for Under $20,000

Build & Buy Car Buying Service

2018 Autos Spotlight Guide

Road Test: This score is based on more than 50 tests and evaluations conducted at our Auto Test Center by our experienced staff.

Reliability: We predict how new cars will likely hold up based on problems reported by subscribers for more than half a million vehicles (in our latest survey).

Owner Satisfaction: We rate owner satisfaction based on the percentage of surveyed owners who say they’d definitely buy the same vehicle again.

Safety: All recommended cars must perform well in CR’s accident-avoidance tests and also provide effective occupant protection in government or insurance industry crash tests (if the vehicle has been tested). Models with standard forward-collision warning and/or automatic emergency braking are given bonus points.

Click the links below to read the road tests and see the complete ratings. And check out our extended-length road test videos,  available on each car's model page.

 


轉貼:CR-V"機油門"愈演愈烈

Super(eric.huang.1968)

2018/01/31 17:59:58

發文

#6038397 IP 39.8.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/31 17:59:58

發文IP 39.8.*.*

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

 

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

2018/02/01 12:32:48

發文IP 39.8.*.*

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

 

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

CR-V"機油門"愈演愈烈 東風本田竟建議車主暫不要開車?http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml

時間:2018-01-22 10:42:00 來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召

對岸東風本田5代CRV車主投訴

http://www.12365auto.com/zlts/4-33-0-0-0-1_0-0-1.shtml

  面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』,奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議,CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是,東風本田新任執行副總經理鄭純楷,並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線,車主對東風本田的處理方式極其不滿,在民警維持秩序的情況下,雙方火藥味極濃,當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件,鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明,迅速平息了風波。


【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】

  CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式

  在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中,一些資料堪稱限制級,這項原本十分普通的消費維權事件,竟然牽連執法機關介入,雙方溝通過程『火花四濺』,針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議,車主回嗆,不開買車乾啥?

 

  進入2018年,新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點,不論是網絡熱搜,還是車主論壇,都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上,僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡,就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例,佔當月投訴總量的約36%。

 

  盡管東風本田稱,『機油門』主要出在寒冷的東北,但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地,並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。

  在與車主對話之後,東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通,不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。

  在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意,是新春媒體交流會,長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件,但是從名頭上能看出來,本次交流會的主題,或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事,與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言,『東風本田的公關手段十分拙劣,圈內聞所未聞。』

 

  難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型

  作為東風本田旗下最重要的當家車型,CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來,『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明,任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷,要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導,給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。

 

  東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍,依舊毫無營養,最終官方的回應也是避重就輕,讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題:

  1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題

  2、此類現象並不屬於設計缺陷,也不存在質量問題

  3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下,在發動機故障燈未亮起的情況下,不會影響車輛正常使用

  4、暫時沒有召回計劃

  5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查

  6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾

  7、目前在積極研究商討,並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案

  8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意

  9、東風本田建議CR-V車主暫不開車

  首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入,這種解釋實在太過牽強,而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線,否則會損壞發動機,現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響,完全就是自相矛盾。

 

  東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯,消費者花錢買車不就為了開的麼,消費者們掏自己的錢給自己買的車,不能用!這是買了個老爺回來嗎?花錢買車就是為了供著?,是誰給你的這種信心糊弄車主。

  官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致,確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地,但全國各地許多地區都有投訴,所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。

  本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實,毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的,怎麼可能讓車主放心使用,作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業,給消費者信心和解決辦法纔是當務之急,也是企業應盡的義務,而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。

  (內容綜合牛車網)

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召


分享:Skyactiv-3熱效率高達56%

Super(eric.huang.1968)

2018/01/30 17:09:28

發文

#6038323 IP 39.8.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/30 17:10:52

發文IP 39.8.*.*

分享:Skyactiv-3熱效率高達56%
Mazda's 'Skyactiv-3' Engine Could Be As Clean As Some Electrics With 56% Thermal Efficiency
https://jalopnik.com/mazdas-skyactiv-3-engine-could-be-as-clean-as-some-elec-1822516318

分享:Skyactiv-3熱效率高達56%
Mazda's 'Skyactiv-3' Engine Could Be As Clean As Some Electrics With 56% Thermal Efficiency
https://jalopnik.com/mazdas-skyactiv-3-engine-could-be-as-clean-as-some-elec-1822516318


Toyota Auris要進了!?

Super(eric.huang.1968)

2018/01/22 17:56:42

發文

#6037730 IP 39.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

轉貼:掀背車買家再等一下! Toyota Auris 台灣下半年引進開賣

http://auto.ltn.com.tw/news/9296/2
2018/01/22 14:50 文/記者方維鐸 圖片來源 / Toyota
傳統 3 廂房車式微除了反應在 SUV、CUV 的熱賣上,兩廂掀背車漸受歡迎也實質削減了 3 廂房車的銷售量。有鑑於此,和泰汽車正積極進行 Auris 掀背車的導入事宜,預計最快會在今年夏秋之交發表上市。

Toyota Auris 確定今年下半將以現行車款導入國內,以提升 Toyota 日漸下滑的整體市佔率。
儘管以 TNGA 模組化平台開發的下一代 Auris(部分市場稱為 Corolla 掀背車)偽裝車測試也如火如荼進行中,不過正式推出時間最快已到今年底,所以和泰汽車將引進的仍是現行 Auris。搭載的動力單元則可望是 2.0 升自然進氣引擎,結合國內 Toyota 車主熟悉的 Super CVT-i 無段變速系統,來跟頭號對手 Mazda3 掀背車正面抗衡。


以現行 Toyota Corolla 平台衍生的 Auris 掀背車,在北美市場現以 Corolla iM 之名販售,訴求年輕的鋼砲愛好者。
國內掀背車市場的長青樹 Volkswagen Golf 也將是 Toyota Auris 的主要對手,雖說 Golf 230 TSI 所配置的 1.0 升直 3 缸內直噴 Turbo 引擎排氣量只有日系對手 2.0 自然進氣引擎的一半,卻擁有稅金低了兩個等級且更加省油的雙重經濟優勢,而這具小排氣量 Turbo 引擎搭配 DSG 雙離合器自手排變速系統的動力性能表現並不會輸給 2.0 升的日系進口掀背車對手。

內裝基本格局跟國產 Corolla Altis 可說大同小異,屆時國內導入者可望鋪陳包裝得更富鋼砲跑格。


2018 10Best Trucks and SUVs

Super(eric.huang.1968)

2018/01/13 23:27:02

發文

#6037146 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

3.5L雅歌配DriveGuard的高速油耗15.2KM/L

Super(eric.huang.1968)

2017/12/29 11:46:44

發文

#6035986 IP 27.52.*.* 修改過8 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/12/29 12:02:06

發文IP 27.52.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順

開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且部會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

果然,歐洲的選擇更多元!

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了!

2017/12/30 13:53:21

發文IP 27.246.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/30 13:53:47

發文IP 27.246.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/31 17:46:41

發文IP 180.217.*.*

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

2017/12/31 17:54:18

發文IP 180.217.*.*

前兩次DriveGuardu已經對這款輪胎有著初步的探討:

雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗

早知如此完美的DriveGuard,何必苦等三個月!

接下來著重平常的使用經驗與高速油耗!

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!

前兩次DriveGuard已經對這款輪胎有著初步的探討:

雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗

早知如此完美的DriveGuard,何必苦等三個月!

接下來著重平常的使用經驗與高速油耗!

3.5L雅歌DriveGuard的高速油耗15.2KM/L,可能嗎?他是發生在埔里往草屯國道6號上,12月10日中午時間,定速順順開當然可能,DriveGuard不僅是施壓續跑胎,同時也有節能的配方,如果定速GPS時速100KM/H而且不會因為車流太多而加減

速,以雅歌全車滿載的狀況下(大於)兩噸,高速油耗15.2KM/L(實際GPS里程)確實很難得!

 

DriveGuard由6月底裝到現在也半年了,我開的里程大約6千公里,台灣販售的DriveGuard是由日本生產,在全世界銷售

的施壓續跑胎,台灣販售屬於All Season Tyren四季胎,在美國的評價還不錯,下圖是與P7,S001,CSC5SSR等施壓續跑胎做比較:

在歐洲,DriveGuard還細分為Summer和Winter胎兩種花紋:

夏季胎的EU Label:C/A/71

冬季胎的EU Label:C/B/72

果然,歐洲的選擇更多元!

行駛6千公里後,改決還是很新的輪胎:

也因為DriveGuard四季胎的特性,既使在零下四度的武嶺,只要配上雪鍊,在下雪結冰的路面,還是輕鬆上到武嶺不打滑!

這大概就是四季胎(M+S)的最大邊際效應了吧!感覺Bridgestone並沒又很積極的推銷DriveGuard這款失壓續跑胎,或許消費者還沒有這種習慣吧,不過失壓續跑胎開起來與一班胎並沒有太大差別,從經濟省油,輪胎磨耗,一般操控,DriveGuard的表現算是得心應手,剩下的就是價錢了!以DriveGuard的兩種保證里程來看:

 

5 Years / 60,000 Miles (H-,V-,T-Speed Rated)  5 Years / 50,000 Miles (W-Speed Rated) 

一個是五萬英里(8萬公里),另一個是六萬英里(9.6萬公里),真的也夠本了!


為什麼C/D評十五輛小型SUV中,三菱Eclipse Cross敬陪末座

Super(eric.huang.1968)

2017/12/20 16:53:27

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#6035327 IP 39.10.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

剛才看到,純分享!為什麼C/D評十五輛小型SUV中(Compact Crossovers and SUVs),最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座?小弟的森林人也才倒數第三!
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross


BMW X7相關訊息

Super(eric.huang.1968)

2017/12/20 15:29:40

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#6035317 IP 39.10.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

寶馬新X7最豪華新車SUV 3排座椅7座新款輕量級平台CLAR採用2018年發布

http://car-report.jp/blog-entry-763.html


退休校長的「恬娜」,14 年花她 250 多萬元。

Super(eric.huang.1968)

2017/12/03 16:39:14

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#6034044 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

驚!包養「恬娜」14 年 老校長花了 250 萬

2017/12/03 15:06文/記者顏宏駿彰化報導    攝影/記者顏宏駿

彰化縣前溪州、大城國中、埤頭國中校長陳燦熀,14 年前以 98 萬元購入一部全新的 Nissan TEANA,這部陪他上山下海的愛車,校長還以英語諧音幫它取名為「恬娜」,但恬娜今終因老舊而功成身退,校長翻出 14 年來用 EXECEL 為她所作為流水帳,驚見「包養」的代價高達 250 多萬元。

http://auto.ltn.com.tw/news/8952/43


百改降為先:VIOS裝軟硬高低避震器

Super(eric.huang.1968)

2017/12/03 15:37:46

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#6034042 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

百改降為先:VIOS裝軟硬高低避震器,有點KUSO,但蠻接地氣der!

https://www.youtube.com/watch?v=QJcVpju6OWg


小型 crossover 大集合

Super(eric.huang.1968)

2017/12/03 10:05:17

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#6034024 IP 27.242.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/12/03 10:05:40

發文IP 27.242.*.*

查了一下C&D,有列出15種小型 crossover ,大家喜歡哪一台呢!?

https://www.caranddriver.com/hyundai/kona

查了一下C&D,有列出15種小型 crossover ,大家喜歡哪一台呢!?

https://www.caranddriver.com/hyundai/kona


全球都會休旅銷量排行大洗牌!今年銷售冠軍換成「它」!

Super(eric.huang.1968)

2017/11/30 17:26:00

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#6033829 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

其實,冠軍是:X-Trail + Rogue

全球都會休旅銷售排行榜(今年 1-9 月):http://auto.ltn.com.tw/news/8936/44

1.Toyota RAV4:60.8 萬輛,成長 13.8%

2.Honda CR-V:54.5 萬輛,衰退 4.0%

3.Volkswagen Tiguan:50.9 萬輛,成長 40.6%

4.Hyundai Tucson:44.7 萬輛,衰退 5.6%

5.Nissan Qashqai:37.7 萬輛,成長 14.3%

6.Haval H6:34.8 萬輛,衰退 6.7%

7.Nissan Rogue:33.2 萬輛,成長 21.2%

8.Kia Sportage:31.9 萬輛,衰退 17.3%

9.Nissan X-Trail:31.1 萬輛,成長 2.0%

10. Mazda CX-5:30.0 萬輛,成長 11.0%


戰鬥民族真厲害,用水平儀就可以當Camber Tool來調整角度

Super(eric.huang.1968)

2017/11/29 22:22:32

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#6033614 IP 110.28.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

HOW TO USE CHEAP CAMBER TOOL | HOW TO SET CAMBER

https://www.youtube.com/watch?v=yRU8kK8uf9w&t=33s

► Camber tool link: http://amzn.to/2g7AhIc

►Check Out Our Website: http://mechaniclifestyle.com Hey guys, if you have ever done some work to the front end of your vehicle or rear end such as strut replacement, control arm, wheel hub bearing... you will need to set the correct camber for your wheel. If the camber is not correct it can make the car very unstable and even cause uneven tire wear. We use this cheap tool, it is not the most precise tool but it does the job great If you want more accurate you will need a computer alignment. We demonstrated on a this Mazda CX-7 but it will be similar procedure for many vehicles. This is not a sponsored video. Everything is purchased by us!

► OUR MAIN CHANNEL: http://bit.ly/2ad33QG

► BMW E46 ZHP PROJECT http://bit.ly/2g8tOa9

► 2013 GT86 Project Playlist: http://bit.ly/2dz4xY1

► 2015 Ford Fiesta ST BUILD Playlist: http://bit.ly/2a59UKp

► We upload a NEW VIDEO EVERY DAY!

► Instagram: https://www.instagram.com/worldmechan...

► Like Us on FACEBOOK: https://www.facebook.com/worldmechani...

 


符合台灣稅制的F24DIT要來了

Super(eric.huang.1968)

2017/11/29 20:19:34

發文

#6033596 IP 110.28.*.* 修改過4 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/11/29 20:26:48

發文IP 110.28.*.*

符合台灣稅制的F24DIT要來了,Subaru八人座Ascent已經發表了!CX-9有勁敵了!

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Ascent DM

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2017/11/29 20:27:25

發文IP 110.28.*.*

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雖然很"幹"蛋捲代理商,若進Ascent,就少罵點,至於輝吃雞油的雅歌,就回鄉當農用車了!

2017/11/29 20:58:28

發文IP 110.28.*.*

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2017/11/29 21:25:45

發文IP 110.28.*.*

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雖然很"幹"蛋捲代理商,若進Ascent,就少罵點,至於會吃雞油的雅歌,就回鄉當農用車了!

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Ascent DM

https://www.subaru.com/guides/ascent/#p=20

 

https://www.caranddriver.com/news/2019-subaru-ascent-official-photos-and-info-news

 

雖然很"幹"蛋捲代理商,若進Ascent,就少罵點,至於會吃雞油的雅歌,就回鄉當農用車了!