MiyaoBrother發表的討論 - U-CAR討論區


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賓士柴油車疑排放造假,德國官方強制召回

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/06/14 00:53:42

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#6046991 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/10231/3

德國柴油車排放造假都快要不是新聞了,吵了這麼久,德國官方終於有動作要求召回。

要召回70幾萬輛車是一筆不小的開銷,但對賓士來說倒也不是什麼嚴重的事情

有趣的事情,他們願意配合召回,不過還是不願意承認安裝作弊軟體有錯


日本怎麼抓未保持安全距離?出動直升機!!

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/06/09 22:55:46

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#6046742 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3391411.htm

雖然這個和嚴重車禍事件有關,才導致日本警方有一波大動作執法。但是至少面對高速公路的殺手違規,日本警方實際加強執法,並且獲得了很好的成效。

反過來看台灣呢?大概就是找個官出來說:我們接下來會嚴格取締。然後開個兩張單找記者來拍照,大家就會慢慢忘記這件事情了😞

塞車的時候無法保持安全距離,這當然可以理解,但多少人在交通順暢的時候碰過有車緊貼在自己車尾的狀況?假如當下我擋在內線車道就算了,我在中線你靠我那麼近,是要逼車嗎?要超車自己找機會,貼我很近不會比較快...常跑高速公路,對這個格外有感覺啊


減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/06/06 00:33:00

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#6046526 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx

(中央社者汪淑芬台北3日電)交通部高速公路局為減少大貨車耗能,研擬規劃推動載重大貨車行駛國道不必再逐一過磅,預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。

高公局副局長吳木富今天受訪說,國道全線共有44個地磅站,根據目前規定,載重大貨車行駛國道,要逐一過磅,但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動,不但耗能,有時還會回堵到主線。

吳木富表示,參考國外的作法,如果地磅站設偵測系統,大貨車上國道後經過的第一個地磅站紀錄載重情形,若有超重,當場處理,若無超載,大貨車經過下一個地磅站時,偵測系統會自動讀取相關資料,並透過電子看板,提前告知大貨車不必過磅。

吳木富認為,減少過磅時間,就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間,不但環保也降低業者成本。

高公局交管組長卓明君說,目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備,年底試前辦後,至少蒐集半年資料,若成效不錯,再推廣到其他地磅站。

但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載,但到下一處地磅站前下國道載貨反而變超載等投機行為,高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間,若有明顯不合理的情況,即使大貨車在第一處地磅站未超載,仍會要求在下一處地磅站過磅。(編輯:陳清芳)1070603

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我覺得這樣的設計蠻合理的,只要把電子收費的資料也連動,就能記錄車輛是否有上下高速公路,只要沒有離開高速公路,實在沒有必要不同地磅都要去量一次,又不會開車開一開變更重😂

節能減碳省時間,好處多多


有推薦的測速提醒app或者是警示器嗎?

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/06/03 00:29:16

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#6046401 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

不是為了要超速,高速公路上、快速道路上都一定會按照速限。

不過常常開省道,也會跑不熟的市區道路。這種有時候就會防不剩防了,明明沒有開很快,大概50-60

但還是有中標紀錄...

尤其是跑客戶在找路名看地標的時候,就很容易沒注意到有照相機啊😖

有好用的app可以推薦嗎?


安全氣囊爆破 金屬片刺穿美男喉嚨慘死

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/30 22:38:00

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#6046238 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

馬來西亞發生安全氣囊沒有救到人、卻意外害死人的案件,一名23歲男子龐豪天在本月27日清晨5點時,於開車返家途中發生事故,安全氣囊隨即彈起,但安全氣囊疑似爆破,導致金屬片飛出,更刺穿龐豪天的喉嚨,導致龐豪天慘死。

據馬來西亞《星洲網》報導,案情指出,龐豪天當天駕駛一輛本田轎車,但隨即發生轎車失控,他先撞分隔島再撞大樹,猛烈的撞擊力導致汽車前排乘客的安全氣囊彈出。但龐豪天的父親龐耀天說:「根據驗屍報告,兒子的死因是金屬片刺穿喉骨,他身上並沒有任何傷痕。」龐耀天指出,這輛車是2003年本田出產的車輛,他們在2015年購入,但這款車輛曾經因為安全氣囊問題被要求召回。因此龐耀天相信,金屬片是從安全氣囊彈出來的,他也要求警方深入調查。

另據《中國報》指出,在大馬國內至少有4起交通事故和安全氣囊出問題致命有關。(施旖婕/綜合外電報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180530/1363658

 

噴金屬片,高田氣囊吧...1億顆不知道收回來多少,也不知道外面還有多少移動兇器到處跑😱


中國降關稅,官媒暗示會有品牌倒閉潮

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/27 16:56:06

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#6046009 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

關稅有保護產業的作用,但保護到一定程度,站穩腳步之後,接下來就應該要開放競爭,才能夠讓產業在壓力中繼續成長茁壯。中國從開始真正有規模投入汽車生產製造,到現在已經打算開門迎接全世界的挑戰者,此舉會讓中國的汽車品牌能夠再中國市場裡重新鍛鍊一番。也可以把那些沒有實力只是靠保護政策苟延殘喘,甚至是藉此撈錢的品牌通通打掉。

官媒都放話,會有汽車品牌倒閉潮了,看來中國是真的有決心要整頓汽車產業,不要只能在中國本土囂張,而是像韓國一樣具備外銷實力。

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http://www.epochtimes.com/b5/18/5/24/n10422118.htm

大紀元2018年05月24日訊】(大紀元記者劉毅報導)5月24日,中共官煤對日前進口汽車關稅下調至15%發表評論表示,未來關稅還有下調空間,並暗示大陸品牌倒閉潮將至。

中共官媒《人民日報》海外版俠客島24日撰文稱,此次進口汽車和零件關稅下調後,未來關稅仍然有可能繼續下降。此次關稅調降預示著中國未來汽車市場的更大變局。

中國汽車市場依賴於中共當局的政策保護這些年發展很快,已經成為世界第一大汽車市場。但報導稱,大,不代表強。而且這些企業在未來充滿危險。

報導表示,大陸汽車企業首先是管理跟不上,大陸一家自主品牌汽車企業的一名主管就透露,中國汽車自主品牌與合資公司即使在同樣的工作環境中,卻可能採取兩種不同的管理標準。而大陸品牌對此還未知其中的危險。這種危險在市場不斷擴張的時候不會出現,在合資時代危險的程度也比較小。但是,一旦外資獨資企業遍地出現在中國市場,到時,失去保護的中國汽車自主品牌有很大的危機。

另外,大陸汽車企業的發展得益於合資企業的存在。一家合資公司的存在能夠給中方的企業帶來源源不斷的現金流,這家汽車企業做好自主品牌的動力與壓力都會存在很大的不足。更嚴重的是,由於一些企業的政績觀讓一些職業經理人滿足於合資公司帶來的輝煌業績,這種業績甚至掩蓋了自主品牌發展的困境。

而且,因為合資公司的存在,導致合資公司的相當部分利潤要分給中外雙方,合資公司用於市場競爭的手段與資源因而被分散。如果合資公司的所有利潤都歸外資所有,那麼外資就可以制定更加有競爭力的、或者更加有威脅力的價格策略。這種價格將比現在的價格更具有殺傷力。

報導表示,一旦宣布放開合資公司的外資股比政策之後,特別是當中國的汽車進口關稅再隨之進行大幅下調,汽車價格有可能造成斷崖式下跌。

而且,目前擁有最多汽車品牌的日本、德國,強者最多也不過五六家,中國自主品牌在未來的發展中,必然也不例外地會有優勝劣汰。汽車關稅調降令大陸的汽車行業進入了大浪淘沙的時代。

公開的資料顯示,中國現在有120家汽車廠、33家轎車廠。超過50個汽車品牌。

而中共對大陸汽車企業最大的保護就是對進口汽車徵高關稅,目前的關稅是25%,除此之外,還要繳納進口增值稅和消費稅,這三種稅是進口車必須上交的。

據財新網5月23日消息,中共國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日就降低汽車關稅答記者問時舉例稱,在中國市場指導價約90萬元人民幣的進口汽車,進口到岸價24萬元人民幣。從24萬元到90萬元,近4倍的差距。

在2018年博鰲論壇上,習近平提出:儘快放寬汽車行業等製造業外資股比限制;相當幅度降低汽車進口關稅。

5月22日,中共財政部網站公告稱,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

大陸網民對此表示:「好鞭策一下靠著補貼過日子不思進取的車企!」「沒有真正的核心力的,必然沒落」

有分析人士表示,這是中共在美國重壓之下採取的降低關稅的措施。以後或有更多的商品的關稅在美國壓力之下下降,真正受益的是大陸的民眾。

有網民表示:「要感謝川普(特朗普)」:「其實開放進口,有助平穩國內物價,抑制通脹,有利於群眾。」#


交通部預告修法、2020年新車須標配反光背心

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/23 21:42:29

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#6045823 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2014至2017年國道發生123件二次事故,造成42人死亡、126人受傷,今(2018)年4月台南國道麻豆段的車禍事故,造成2名員警、1名駕駛死亡。為避免憾事再度發生,交通部於23日發布公報預告修正「道路交通安全規則」第39條及「高速公路及快速公路交通管制規則」第15條,自2020年起反光服裝(或反光背心)將為汽車申請牌照檢驗的標準配備,2021年起要求待救車輛的駕駛人除擺放警告標誌,也要穿反光背心,以策安全。

https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=41954

我一直認為,交通部在提升道路安全的細節上,做的非常差勁。先不管什麼重要交通規範,那些有很多討論空間。但就像反光背心好了,直到有嚴重事故後,才想到可以增加這個規定。

其他比如說急救包、擊破器,這都可以透過立法,要求成為車商提供的標準配備。消費者可能懶惰自己買,但車商給了絕大多數就會放在車上以備不時之需。這是很簡單的事情,但從來沒有人好好想過怎麼執行😕


Porsche在歐洲召回Cayenne和Macan

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/20 18:51:42

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#6045615 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

VAG集團的柴油門事件,到現在都還在延燒。連保時捷都沒辦法抽身。現在德國KBA聯邦運輸交通部已經要求,保時捷要召回在歐洲地區的3.0 V6柴油車。總數一共6萬輛裡面,Macan就有5萬多😂

不知道台灣會怎麼處理,八成還是"雖然造假但仍在標準內所以不用召回"吧。柴油已經沒什麼人要買了,我看這樣搞一搞,會加速衰亡囉

https://news.u-car.com.tw/article/41918/%E5%8F%97%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%8E%92%E6%94%BE%E5%BD%B1%E9%9F%BF%EF%BC%8CPorsche%E5%B0%87%E5%9C%A8%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%9C%B0%E5%8D%80%E5%8F%AC%E5%9B%9E6%E8%90%AC%E8%BC%9BCayenne%E8%88%87Macan


「穿外套躲騎樓」超強偽裝 女警開16張單全作廢

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/16 23:28:51

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#6045422 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=112856

重機騎士行經台三線苗栗獅潭路段,發現一名女子手持測速照相機躲在騎樓拍超速,竟是一名女警正在取締交通違規,卻在制服外加穿一件便衣外套,被稱為超強偽裝術;警方指出女警當時穿便衣外套是為防小黑蚊叮咬但不符規定,當時所拍下的16件違規將不予舉發,女警還因此被記申誡!

 

說真的啦,雖然不違規就不需要擔心有沒有警察偷拍。但是身為公權力的代表者,本來就應該用比較嚴格的方式規範權力的使用,所以說程序正義是很重要的


是媒體過度解讀!福特執行長反駁「淘汰轎車」說法

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/13 18:46:05

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#6045194 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

日前 Ford 北美市場傳出,未來銷售陣容將會有重大變動,房車、掀背車還有都會車等,都將直接刪除。稍早前 Ford 召開股東大會,品牌執行長 Jim Hackett 批評媒體過度解讀,稱品牌只是在重塑美國汽車,並預告會有全新車款問世。

針對北美市場,未來 Ford 將放棄轎車,僅保留休旅車、皮卡、Mustang 跑車與路面穿越機能較強的 Focus Active 車型,而且日前更有消息指出,北美最後一輛 Focus 四門版已經從產線下線,間接證實 Ford 的取消房車、掀背車的計畫。

不過在剛剛結束的股東大會上,Ford 執行長 Jim Hackett 卻強調,對於外媒報導品牌將扼殺轎車的說法相當不認同,品牌並未放棄任何車型,而是隨著消費者的口味進行策略調整,未來仍有可能會有轎車出現。

另外 Jim Hackett 更指出,媒體認為品牌此舉是一種退縮的行為,但 Ford 已經計畫增加產品陣容,而且近期就會有一輛全新車款誕生。針對新車外媒《Automotive News》猜測,會是一款跨界車型,擁有優異的地形征服能力,同時又能將更多早已成熟的轎車技術應用其中。

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所以到底是說漏嘴還是膜體自己想像力太豐富?


麻省理工的自駕車懂得在沒有圖資的鄉郊自行導航

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/09 23:39:27

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#6044994 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

大家有想過為什麼車廠都選擇在都市裡進行自駕車的路試,而非在四野無人的鄉郊地區呢?這是因為自駕車系統能夠自動駕駛,其中一環是車上感應器會辨識周遭事物,像是路肩、行車道和標記來建立需要的 3D 地圖,但這些都不太會在偏遠地區的道路上找到。不過 MIT CSAIL 卻找到解決之道,他們在得到豐田的協助下,開發了新的 MapLite 架構,讓自駕車不需要 3D 地圖就能導航。

據研究員的解說,目前自駕車系統都非常依賴已經建立的 3D 地圖資料來行車,車上的感應器主要是用來避開行人或障礙物。不過這 MapLite 系統則透過 GPS 來找到車子所處的位置,結合車子的感應器接收到的路況資訊結果,來計算前面 30 米的道路狀況並行進,而 LiDAR 則會用作預測道路的邊緣位置,把車保持在行車路,所以自駕車能在沒有 3D 地圖的情況下前進。

但 MapLite 仍有許多問題需要解決,像是不懂在山路或突然升高的路上行駛。CSAIL 的最終目標是讓自駕車可以對應任何道路,不需要有人類司機的協助。當然 3D 地圖仍然是在複雜的都市地區應用的主要工具,不過日後發展下來,自駕車還是需要進化得能對應更多不同的路況。

新聞來源:https://chinese.engadget.com/2018/05/07/mit-maplite-self-driving-car/

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這個MIT不是台灣製造,是麻省理工學院

電腦AI越來越厲害了,已經達到不用標線也能判斷道路範圍的程度

也許要不了多久,人類在賽道上就跑不贏自動車

 


全球最大的汽車製造商組建區塊鏈聯盟

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/05 19:23:37

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#6044792 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.coindesk.com/bmw-ford-gm-worlds-largest-automakers-form-blockchain-coalition/

全球四家最大的汽車製造商聯合技術供應商和初創企業,組建了專注於在汽車行業應用區 塊鏈技術的聯盟,這是有史以來該行業規模最大的聯盟。 據周二報導稱,移動開放區塊鏈計劃(MOBI)已經公佈了包括寶馬(BMW)、福特(Ford )、通用汽車(General Motors)和雷諾(Renault)在內的創始成員。此外,汽車零部 件製造商博世(Bosch)和ZF,以及主要公司埃森哲、IBM和區塊鏈公司Consensys,超級 賬本(Hyperledger)也名列其中。

這裡有簡體中文資料

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物聯網是上一個汽車工業應用話題,區塊鍊則是下一個

對於擁有龐大數據需要處理的汽車工業來說

區塊鍊應該是個可以發展的技術,具體該如何呈現還不知道細節

但應該可以期待除了金融以外,汽車工業或許有機會成為下一個推動區塊鍊發展的產業


Toyota Auris可能會提前導入?

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/05/02 23:32:57

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#6044633 IP 101.15.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.buycartv.com/news/internal-news/5647-a-toyota-auris-corolla-hatchback.html

從日內瓦車展公布第三代歐規Auris,一直到3/23日原廠公布的美規正式更名的車型Corolla hatchback,這台即將抵台的Toyota中型掀背車早已不是新聞。而今天本頻道接到消息指出:原計於第四季才會亮相的Auris將會提前在6、7月上市!

真的假的!從第四季提前到第二季第三季,這時候新一代馬三還來不及進來吧?肯定能讓Auris好好衝一波


裕隆衝自有品牌 油電雙出擊

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/28 22:08:40

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#6044369 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

新聞來源:https://money.udn.com/money/story/5612/3105683

裕隆集團旗下裕隆、中華與裕融昨(24)日召開法說會,自有品牌納智捷未來發展成為法人焦點,裕隆發言人羅文邑表示,今年除持續加碼投資中國大陸市場、新車搶市外,也將加速在電動車發展腳步,未來油電雙出擊,成為納智捷發展重點。

裕隆集團各主要公司及轉投資整體效益表格不錯,裕隆轉投資裕日、裕融每年都有斬獲;中華車來自東南汽車、福州奔馳汽車也有豐厚的效益;裕融在大陸的汽車金融公司與租賃事業都有相當亮眼的成績。

昨日法說會上,法人特別關注重點納智捷前景,主因納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成,其中大陸市場一口氣衰退五成,今年第1季台灣市場成長14.2%,大陸市場仍衰退43.8%。

羅文邑表示,納智捷的電動車委由華創車電研發,並與國際廠進行合作與資源整合,計畫已在積極進行。裕隆並向華創車電購買下一代引擎與模組技術,將同時在兩岸,尋找外部合作夥伴與機會,共同把市場做大。未來油電雙出擊,成為納智捷發展重點。

羅文邑指出,去年與東裕製造雙方檢討後,發現以往的合作模式,效率、對應市場速度慢,雙方協調後,重要崗位變面向市場招攬人員,目前開始雖然告一段落,但相關效果,還有經銷據點與品牌廣宣等,目前還需要時間醞釀。

裕隆為強化納智捷的競爭力,今年上半年先就油耗及品質提升改善,其中U5及U6為主要銷售車款,第3季將有S5改款上市,第4季將推出年度小改款車型,年底預計將有兩款全新電動車上市。大陸部分下半年將針對U6、S3及U5進行年度改款,年底預計將正式生產全新之七人座SUV車,並預計推出一款全新電動車。

羅文邑說,裕隆的本業組車廠部分,雖然受到進口車比重持續攀高,影響國產車市場,但針對裕日車的需求,今年年底還有一台日產的新車要上市,目前也在三義試裝中。由於消費者在購車時,會以汽車品牌形象、安全性、電子科技設備考量為前三考量。消費者還是會以品牌力去做選擇,裕隆也會繼續努力讓國產車更符合大家期待為中心,此外國產車價格具競爭優勢,後續保養維護費用便宜許多,也有助於國產車固守市場。

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繼續加碼投資大陸,裕隆賺錢代表投資眼光還不差。不過造車就....因為「納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成,其中大陸市場一口氣衰退五成,今年第1季台灣市場成長14.2%,大陸市場仍衰退43.8%」

台灣成長14%也算不少,不過大陸市場大幅衰退超過4成,不知道納智捷在中國還能支撐多久


軍卡撞瑪莎拉蒂,要禁假到退伍了

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/25 01:58:07

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#6044159 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180424/1340476/

感覺真的接下來要賠慘了!
 
有網友在粉絲團《南投人聊天室》,一輛中型戰術輪車,與瑪莎拉蒂發生擦撞,跑車左後門被撞破一個圓形大洞,左輪胎、輪胎旁也都有擦撞刮痕。
 
PO照網友開玩笑寫道:「這也要國賠嗎?撞瑪莎拉蒂,目屎那滴了」也有不少網友見照開玩笑「駕駛要逃兵了」! 

而有網友將兩輛車後方車輛的行車紀錄片曝光在《爆廢公社》,有網友留言「海神在外線...軍車在中線...綠燈起步前方道路縮減...海神硬插進中線...軍車高可能也沒看到...肇事責任海神居高。」但也有人認為,道路縮減後,軍卡應該偏左往快車道行駛,卻僅往前「直直駛」可能也該負部分責任。(即時新聞中心/綜合報導)
 

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不知道要不要駕駛兵賠錢,如果要的話,乾脆簽下去,不然賠不完了啊。


Luxgen S3、U5不正常積碳問題即日起正式召回逾1萬輛車

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/20 23:35:39

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#6043923 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

終於正式召回了,跟之前講的方法一樣,並沒有什麼更動。範圍包含S3跟U5共一萬多輛,叫回去就是清積碳、換火星塞、更新軟體。不管怎樣,就是不肯承認硬體有問題。就讓我們看看,這次召回之後,是不是能夠一勞永逸。但8年保固這一點還是可以推一下,雖然可能因此要被多綁在原廠保養3年😂

"Luxgen納智捷汽車於2018年4月20日,在品牌官方網站正式公告旗下S3以及U5車系的安全性召回改正訊息。召回內容包括更新引擎與變速箱軟體、更換為銥鉑合金火星塞、清除引擎積碳、以及提供引擎與變速箱系統8年保固等4項措施。召回車輛數部分,S3為5,775輛,U5共4,972輛。共10,747輛。兩車系將同步於即日開始展開召回行動。Luxgen將主動以掛號信函聯絡對象車輛之車主,回廠免費檢修。"

有趣的是,如果這樣真的可以修好,那麼花6位數去某pro的不都是盤子了

http://am.u-car.com.tw/41519.html


2018車訊風雲獎網路預測最佳車款:Elantra Sport

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/17 22:45:56

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#6043727 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://www.carnews.com/coty/winners_car.php?button_num=c1

網路就是個反指標,投票選出來的車款,大概是入圍名單裡面最少的了吧?還是說這個根本就是故意亂選😂

Elantra Sport不錯,Hyundai的車也不差,但一般人對韓國車的既有印象沒這麼容易扭轉,還要花很多工夫在這方面。

網路選Elantra Sport,評審選CR-V,眼光超差多啊...


有望導入第2代TSS主動安全,Toyota小改款Prius預計2018年12月發表

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/17 00:05:02

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#6043651 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/41455/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E5%B0%8E%E5%85%A5%E7%AC%AC2%E4%BB%A3TSS%E4%B8%BB%E5%8B%95%E5%AE%89%E5%85%A8%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEPrius%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B412%E6%9C%88%E7%99%BC%E8%A1%A8

Toyota旗下擁有悠久歷史的油電車款Prius車系,現行販售車款為2015年法蘭克福車展發表的第4代Prius車型,國內則是選擇在2016年2月推出。而關於現行Prius車系即將推出小改款的訊息,亦在2018年初由海外媒體披露,近期據更新的報導內容指出,小改款Prius車系有望在2018年12月發表,除了在外觀及內裝上的更動外,針對主動安全配備上也將有所強化...

...除了前述外觀與內裝細節的更動外,小改款Prius車系較大的變革之處,在於有望導入Toyota於2017年11月首度發表的第2代Toyota Safety Sense主動安全系統,其與現行Prius車系搭載的第一代TSS主動安全系統相比下,第2代TSS所配置的PCS防撞預警系統,追加了偵測腳踏車騎士及夜間偵測行人功能,LDA車道偏離警示系統亦新增了道路邊緣檢測功能,同時RCC雷達偵測主動定速更具備全速域作動機能,並新增了LTA車道追蹤以及RSA道路標誌輔助機能,具備更為完整的主動安全防護表現。

沒意外的話,新的Prius應該是會用第二代TSS了,不過大家覺得和泰第一款有二代TSS的會是Prius,還是新的Camry或進口導入的Auris呢


SAA 鑑定品牌發表暨 AIS 檢定合作簽約記者會

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/13 00:43:05

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#6043359 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.7car.tw/articles/read/48778

"裕隆集團旗下由裕隆汽車、中華汽車、裕融企業、格上租車等共同合資成立的中古車事業公司「行將企業」今日 (4/11) 選擇在新店圓頂劇場舉辦 SAA (Sinjang Auto Auction) 車輛競拍中心鑑定品牌發表,同場並與來自日本的 AIS 檢定進行合作簽約儀式,透過 AIS 檢定的把關以及因地制宜的檢驗項目結合 SAA 鑑定品牌,共同合作,除了打造出具有公信力的車輛鑑定服務,同時也將行將企業 SAVE (Sinjang Automobile Value Evaluation) 查定制度業務做進一步的延伸。"

我記得裕隆之前不就有SAVE中古車認證,所以這個是針對拍車中心的認證?這兩個有不一樣嗎...

如果能做到跟日本一樣嚴謹的認證,中古車市場或許更容易進入一些


裕隆又出包,這次換Sentra變速箱

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/04/09 22:23:04

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#6043112 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180409/1331236/

有極度仙草(Super Sentra)車主網友,極度焦躁(Super Worried )地向《蘋果》投訴,說裕隆日產(Nissan)所生產Super Sentra車輛變速箱故障,可能危及車主和用路人的安全。並指稱該車款變速箱出現問題在各大論壇、FB(臉書)、Mobile01都有發現,許多車主在變速箱發生故障時,引擎轉數會在1千~3千轉時劇烈上下抖動(我們看網路影片是在2200~3750轉間發瘋)、踩踏油門無力以及可能無法入倒車檔,而各個保養廠只要車主回原廠,都宣稱該問題是「個案」。

但其實已經不是個案問題,由Sentra社團2、3個月前開始串聯有問題的車主,2星期前正式發出統計資料來看,目前光是網路串連就有49台車出現故障現象,Sentra社團的施先生在接獲第40台,轉速會在1~3千轉忽上忽下、變速箱換檔不正常時,就做過一次分析,發現問題的車輛年份從2013~2016年式都有,其中又以2014年式的毛病車最多、一共有23台、佔統計車輛數的一半。

我們第一時間詢問了裕隆日產,裕隆日產公關林副理表示,他們確實接到了相關車主反應,但裕隆日產方面「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動,故無涉產品設計及品質問題。Nissan對產品有信心,新車皆有3年或10萬公里保固期,期間如發生任何問題,Nissan皆會負責處理。」

另外,裕隆日產公關林副理也強調,「3年或10萬公里新車保固期後,Nissan更提供國內業界條件優異的6大系統8年無限里程延長保固專案,車主可視需求自行加保,並配合定期回廠保養及檢查等保固條款,期間如發生相關問題,Nissan皆會負責處理。」、「如果Super Sentra車主對車輛狀況或使用仍有疑慮,歡迎車主致電免付費服務專線0800-088-888,將有專人即時為車主服務,或可隨時與Nissan服務廠聯繫回廠保養檢查,Nissan將會積極協助檢修服務。」

不好意思,我們必須把裕隆日產的答覆作一字不漏的完整呈現,只是說是這樣說,現在問題來了,已有多位車主在3萬或10萬公里保固內,換了多達3次的變速箱。最新消息是有一位林姓車主甚至換了4次變速箱。是,原廠可以不斷換裝整理件、或是新變速箱,但實際上問題還在、並沒有解決啊!這還是網友自己的自救串連下截至目前為止的故障台數,那更多沒有上網的車主呢?Sentra社團是希望請日本原廠技師來台調查原因、解決問題,該召回就召回,不用召回也要好好處理,而不是用賭運氣的方法便宜行事。畢竟,台灣的維修技師並不是原廠的變速箱工程師,請原廠變速箱工程師儘速查明原因、然後解決問題才是真的給消費者合理的交代。

更何況,裕隆日產表示「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動,故無涉產品設計及品質問題。」感覺上好像是台灣市場個別情況,但事實上,大陸軒逸就是台灣的Sentra,在大陸也因為CVT變速箱掛點被幹翻了,所以不要再說官話了,認真把問題一次解決吧!(陳宏銘/綜合報導)

極度仙草是什麼啦😂

變速箱換了超過一次,問題就很大了,不過裕隆還是同樣的處理方式,把這些故障通通當作個案。總有一天跟Luxgen一樣擋不住,再來召回換個變速箱油,又可以撐個一年半載等改款

裕隆今年流年不利喔