電動車現在當道，很夯吧，讓大家覺得好像是環境救星，可以避免溫室效應繼續變嚴重，可以減少空氣汙染，這到底是刻意操作出來的結果，還是真那麼優秀?

這個研究我也覺得只能當作參考，誰曉得背後是誰出錢??還記得好多年前的脂肪萬惡論，結果背後是糖業公司的調查，現在大家才慢慢知道糖有多可怕。那石油公司有沒有可能出錢贊助，說電動車其實好恐怖??

只是我個人覺得，這樣的說法是有一些可信度，車廠從來不告訴我們製造電動車的碳足跡，電池、馬達、稀土開採到底有多不環保。如果電動車真的是未來的趨勢，那就把這些資料都公布吧，順便告訴我們發電的汙染成本跟燒汽油差多少

http://auto.ltn.com.tw/news/8818/44

電動車因為沒有傳統燃油引擎，所以就沒有消耗天然資源並增加二氧化碳排放的環保優勢。只是日前美國麻省理工學院（MIT），針對電動車以及兩款傳統燃油引擎車，進行全面的碳排放研究，發現就算電動車不使用引擎驅動，但在生產過程以及發電時產生的二氧化碳，總加起來並沒比傳統燃油車低多少...

目前好像都還沒有太多的消息，一些看起來是重要新車的也選在車展前就發布。那車展到底還有什麼好東西?還是說現在車展都已經變成業代賣車的地方啦

在南港展覽館的好處，同一棟樓就能把東西通通看光光，要去拍媽斗也不用太辛苦，搭個電梯就好了😂

大家對於Escort的訂價覺得如何呢？嚴格來講，從增加的配備看，兩個等級差10萬是不會太過分啦。可是相差10萬，在心裡的衡量就差了一個等級，如果60萬左右的車差5萬可能業代講兩句就洗上去了，10萬就是1/6入門版的價格...不知道惠不會很難說服客人買高階版本。

以一個Focus五門車主的角度來看，Escort最吸引我的地方就只有空間，說實話Focus後座實在算不上多寬敞，堪用而已。如果能有像Escort一樣比較大的空間，確實不錯。

可是那個引擎、變速箱...就讓人不太有感覺了。

但也許他們認為會看這台車的人，比較在意安全配備、空間、價格這幾個條件吧，至於引擎跟變速箱，能用就好😂

我猜福特想要做的是，把60左右這個級距的四門交給Escort，五門給Fiesta，然後上去一個等級才是Focus的責任。也就是說，按照這樣推測，Escort可能會在60萬出頭，如果殺到5X萬，可能會把Fiesta給自殺掉...這樣的推測大大們覺得合理嗎

福特六和在2014年第一季於國內發表的小改款Ford Fiesta，上市時國內共計推出2動力、4車型的車系編成，不過，近日在查詢福特六和官方網頁時發現，僅餘下2車型的選擇，分別是Fiesta 1.5L運動型，以及搭載1.0動力單元的EcoBoost 125運動型，這也意味著Fiesta車系從上市之初的入門58.8萬起，改為64.8萬的入門門檻。而根據從第一線銷售通路取得的消息指出，福特六和悄悄調整Fiesta車系，改為2車型編成已有好些時日。

http://news.u-car.com.tw/article/39453/%E6%82%84%E6%82%84%E5%8F%96%E6%B6%8812E5%E6%99%82%E5%B0%9A%E8%BB%8A%E5%9E%8B%EF%BC%8CFord%20Fiesta%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E9%A4%982%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9642E8%E8%90%AC%E8%B5%B7

車子開箱不是太稀奇，不過Model S的開箱應該不是天天有，轉來讓各位好奇一下變成特斯拉車主有什麼不一樣😁

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1509113841.A.A0B.html

心得：充電樁很像花園水管...然後有錢真好

前陣子開車的時候都會聽到相同的廣告：英國X元素，加了之後省油、動力回春...。不管是機油添加劑還是汽油添加劑，反正訴求基本上都差不多。

可是到底有沒有用？以現在的引擎技術，還需要這些添加劑嗎？又或者根本都是騙人的而已...自己曾經試過加了幾罐不同品牌的汽油添加劑，老實說剛加進去"似乎"有點感覺，可也不能確定是否為心理作用。多加幾次，其實也感覺不出來到底有什麼截然不同的差異。

只是每次聽到廣告詞還是很心動，因為每天跑業務的累積里程很嚇人，如果油耗只要能改善5%，都可以省下一筆不少的錢哩...有人有用過真的有效的添加劑嗎

http://news.u-car.com.tw/article/39313/%E9%87%9D%E5%B0%8D%E7%A5%9E%E6%88%B6%E9%8B%BC%E9%90%B5%E9%8B%81%E9%88%91%E5%93%81%E8%B3%AA%E8%AA%BF%E6%9F%A5%EF%BC%8C%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%99%BC%E5%87%BA%E8%81%B2%E6%98%8E

而我們更進一步使用神戶鋼鐵公司(Kobe Steel)所提供之過去3年的資料，檢核鋁鈑的強度及耐用度，確認受影響的鋁鈑在車輛必須的安全性與耐用度上，仍符合車輛相關法規與豐田內部標準。

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也就是說，雖然神戶鋼鐵提供有問題的原料，但仍然在TOYOTA所訂定的安全規範內。鋁合金不用召回了，安全下莊。接下來還有銅、鐵粉等材料，不知道是否也能那麼順利

我必須要說，很多在路上老人騎的車可怕到不行。速度慢不要緊，慢一點才安全。但你慢慢騎靠邊嘛，在車道從中間晃到旁邊，再晃回中間，完全沒有行為模式可言，除了有多遠離多遠，根本沒辦法預測。

另外還有一個習慣也很可怕，轉彎、過路口不看錄、不減速。總覺得馬路上他最大，還是沒有其他的車?平常沒出事就算了，說不客氣的，一出事把自己跟17歲的孫女也賠上...大好年華啊。

然後家屬接著要告"幹道"小客車駕駛過失致死，就是因為有太多三寶駕駛，所以奉勸大家，不管你在幹道支道，記得減速看車。這個習慣救我很多次了...或者說救別人很多次

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171011002465-260402

原本覺得討論區好像今天有點熱絡，點進去看到都是一個新帳號，回了一句看起來好像相關，但是言不及義的話。而且這些帳號每個都只有那麼一篇留言。

怎麼，又有人在培養新帳號嗎

養帳號不打緊，但拜託也認真一點嘛...

親戚有輛老車要換隔熱紙，雖然預計也開不了三五年，但是部分隔熱紙都起泡變質了，所以還是想說換掉比較好

也因為這樣，不打算考慮高價隔熱紙，基本上堪用能夠有及格效果就好。全車預算7-8000元，可以降到5000當然是最好啦。總之最高指導原則就是盡量低不要高XD。

請問大家有什麼推薦的品牌跟型號呢？還是說萬年不敗長青3M 8803就好？

看得我都好想要去車展了呢....

到底為什麼要這樣，想表達什麼呢，我覺得我資質好差看不懂啊

撞倒違規女大生「下半身癱瘓」　法官霸氣判：貨車司機無罪

我覺得重點在：中央警察大學鑑定後卻認為，肇事主因是兩車會車時未保持安全間隔。

我X你X的XX!! (奶鴿上身)，對方是跨越雙黃線導致兩車對撞，貨車司機超級無辜啊，這要怎麼閃。法官也覺得不合裡，鑑定人士後才坦承沒有道現場看，只有看看資料就完成鑑定。可見我們得罩責認定經常亂七八糟的。還好這次法官沒有傻掉，還貨車駕駛清白。

女大學生年紀輕輕發生這種事情誰都不想看到，只是自己做的錯誤決定，最終還是要自己負責。

而且法官還罕見地批判鑑定：認為部分專家講起科學頭頭是道，但卻拿不出任何實證資料，這種是常見的「疑似科學」（pseudoscience），法院不宜採信

直切嗆爆亂鑑定啊，帥

對於莫名其妙亂開車的人恨到牙癢癢，路邊併排停車擋住巷子讓人超不方便有夠討厭，我們並沒有打算當個檢舉魔人，可是有時候最好還是要扛起一些社會教育的責任，送他們吃幾張罰單，教他們該怎麼遵守交通規則開車。

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首先，檢舉需要提供這些資料：

（一）檢舉人姓名、住址及電話號碼或其他連絡方法。(如有違規事實不明確時，需協助查證說明)

（二）違規行為發生地點(路段名並請註明門牌號碼，如中和區中正路1167號前)、日期(年月日)、時間(時分)及違規事實內容（如違規停車或違規臨時停車）。

（三）違規車輛牌照號碼、車型或足以辨識車輛之特徵。但檢舉對象為未懸掛號牌之車輛、行人或道路障礙者，得提供違規人姓名或商號名稱、住址等。

（四）如有違規證據資料(採證照片或錄影)，並請檢具。

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用單純照片失敗率比較高，所以用影片比較好

1.車上的行車紀錄器：截取違規前後各5-10秒鐘的影片，記得影片一定要打上日期

2.手機行車紀錄器APP錄影：找可以自動打上日期並用GPS帶入地點的APP，這樣時間地點直接都在影片裡，很方便

上面這兩個方法取得影片後，自行至各縣市政府或警察機關的檢舉系統、email，把該附上的資料通通附上去，以新北市的系統為例子，介面長這樣。把該寫的寫一寫，就可以完成檢舉。

3.手機直接錄影：上傳到https://fixtw.com/極速自動化交通違規檢舉服務。會自動幫影片靜音、打浮水印、打時間、查詢地址帶入。好處是手機掏出來立刻錄影，不需要開APP浪費時間，錯過違規事實。<---行人推薦這個方法

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我不鼓勵隨意亂檢舉，但也不贊同完全姑息，看到有人嚴重違規，還只是搖搖頭嘆氣說白癡在開車。也許這個人收到罰單之後，就會收斂一點，讓馬路更安全，也算是救人一命的。

https://www.ettoday.net/news/20170926/1018668.htm?t=%E5%BF%AB%E8%A8%8A%EF%BC%8F%E5%8D%A1%E8%BB%8A%E7%9B%B8%E6%92%9E%E8%A2%AB%E9%A8%8E%E4%B8%8A%EF%BC%81%E7%9E%AC%E9%96%93%E3%80%8C%E5%A3%93%E6%89%81%E7%88%86%E8%A3%82%E3%80%8D23%E6%AD%B2%E7%94%B7%E5%85%A8%E8%BA%AB%E6%92%95%E8%A3%82%E5%82%B7%E5%8F%97%E5%9B%B0

連著兩天都有納智捷的車禍消息啊，該說是流年不利還是道路測試太頻繁。和昨天U5的比起來，U6的車禍嚴重多了，而且還是正面對撞。這兩個比較剛好證明，為什麼撞擊測試都以前方跟側方為主，嚴重程度差很多啊

整台卡車都騎上去了，有夠驚悚，看起來霹靂嚴重

撞到都分不清楚車頭在哪車門在哪A柱在哪，好在沒有人死亡，駕駛重傷但無生命危險。

https://technews.tw/2017/09/14/build-batteries-or-lose-jobs-auto-bosses-tell-europe/

各種說法眾說紛紜，一下子說油電混合好，一下子說電動車好。有時候說柴油節能，有時候又說柴油沒比較厲害。這邊要限制燃油，那邊又說不要這樣啦。

反正，哪邊錢賺的多，哪邊就是真理。想要用環保包裝賣車的時候就說電動車好棒棒，結果發現電池錢都被中國賺走，又說不要太急著限制燃油車XD