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這台在二高上遇過正在跑的,且掛的牌照非"使"字,也非公司/租賃的XX(兩個英文字母相同)。 記得是Mitsubishi Proudia的雙胞胎車款! 🙂 | |||
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要有相對應的自排變速箱先 如果只有手排那百分之兩千萬不會引進🙂 | |||
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印象中那站的運氣成份佔很重...好像是多人退賽撿到的...印象中啦... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感覺還是柴油車好開 上次開朋友的Focus TDCI WRC版 不錯 一路從高雄殺到台北木柵 再從木柵殺到墾丁參加春吶 高速差不多到120KM/H會漸漸出現沒馬力感 柴油車特性 但到墾丁時或是在台北市區就超讚的 扭力超強 油門輕踩 車子就飛奔出去了 但~手排 無聊操控時很爽 可是在台北市區跟在墾丁大街開到快瘋了 離合器才剛要全放時就又踩下去了 手煞車剛要全放時又拉起來了 夭壽!! 左腳感覺快斷了!! 但真的不錯開 而且真的省油耶!! 然後我也開過Lexus RX400H油電混合車!! 我們新家建設公司總經理的車 因為有一次我跟我爸坐在展示屋外聊天 RX400H停在我們後面 我們面向展示屋玻璃 透過玻璃看到總經理上車 然後輪子轉動就這樣開走了 完全沒聲音 好優 然後我爸就跟我一句話 這樣被偷走也不知道 太安靜了!! 於是有一天我就跟總經理聊天 然後他就借我開看看 哇~~好爽喔!! 超安靜!! 而且ㄚ你會常常看到明明你再開車但轉速表卻不會動 然後我問他油耗表現如何 他跟我說沒什麼差 不會說省油到哪 而且他說電池他媽的很貴 差不多三年多換一次 記得好像要30萬吧!! 他之前開RX300然後我就問他為什麼會想買RX400H沒有考慮RX350嗎?? RX400H維修費比較貴耶!! 他回我:因為爽ㄚ!節能撿炭ㄚ 我的車子有綠色環表標章耶!! 心裡OS:馬的!!白爛傢伙!! 要是我會買Focus TDCI 便宜又好開 但手排要考慮 我朋友都說開手排很爽 想買手排 改裝手排 然後我就跟他們說 你們開手排去墾丁春吶一趟 或是在台北市區下班時間開一燙在決定吧!! 而且哇哈哈~Focus TDCI手牌要出來囉!! 恭賀 狂賀 用力賀!! | |||
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照片上有6隊.從缺的有'印度神油''小牛''豐田''雷諾'.. 明年F1剩10隊?!😆 | |||
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😡很多大大都說柴油車.不好..那....日本為什麼還出柴油車😞 | |||
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DiesOtto就快要發表了 應該不久就會撘載在實車上 可變壓縮比的引擎雖然可用更少的燃料創造較高馬力與扭力 但是耐用度可能會是個很難解決的問題 除此一般國產車在乎的維修問題或妥善率等 得經得起各種使用者各種狀況下應付無虞才可能用在日常車上面 可變壓縮比的核心技術大致上是在汽缸蓋與汽缸本體之間安裝的滑動塊或機械結構的方式 或者以機械結構改變汽缸傾角等於是把另一邊舉高 不管如何再好幾千轉的曲軸帶動的活塞運行可是加倍的 而高壓縮比所要克服的就是引擎的結構強度尤其是渦輪增壓 但是可變壓縮比卻是要反其道而行在整個對抗引擎的強度上用機械結構連結改變壓縮比 要結構強可用以高壓時油氣自然低壓時跳火點燃而且還要引擎耐用 可想而知其困難度已經是把汽油引擎推向極高的技術挑戰 個人是推估可變壓縮比的引擎可搭載在平民國產車上的時候恐怕交通工具的主流已經不是汽油引擎了🙂 | |||
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看著Button現在的成績 但他以前成績相比較下,還真令人感到心酸 何時honda才能回到過去的那種能和大車對強碰的時代啊 大大你的照片很辣憂 | ||||||||||||||||||||||
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明年這種尾翼會出現嗎? | |||
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期待雙尾翼時代來臨,2006年有提到但我忘記是何年開始啟用😇 | ||||||||||||||||||||||
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你確定? 之前廣播桃子有約講過,在夏威夷的物價貴到嚇人...😩 印象中巴啥島的會比較贊 (雖然曾經發生過海嘯) | ||||||||||||
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沒再鬧阿!如果你知道Ferrari V8 056就是比RS27多出20匹馬力,而且兩顆你都可以用,你會用哪顆在一軍 當然是馬力高的啊~~只要合約換一下就OK了 似乎可以這樣說,明年的RB5是今年STR3的進化版,而STR4則是RB4改版... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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老巴不在了..... . . . . . . . . 真不知道本田在想什麼😵 | |||
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我覺得循跡控制系統、穩定控制系統比側邊氣囊重要多了。至於車體結構,我不方便置評。不過一般汽車雜誌會告訴你幾個地方要注意:接焊點、車門重、B柱......還有一個方式,就是試開。2000cc的國產車,直線駕駛都可以上170、180沒問題,但到了高速後,車子就會告訴你,它的結構與操控......雖然我們不會常開上那麼快,不過這是試車時,可以檢驗車子的方法之一。純個人的經驗與看法。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這台車在廈門也滿地爬 😲 | ||||||||||||
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那我們真是同好耶,Iron Maiden的名曲實在太多了,聽重金屬的人沒聽Iron Maiden太可惜了, Iron Maiden的名曲往後要靠大大您往後一一推薦喔~~ 再來一首老團Judas Priest 的抒情搖滾Before The Dawn 祝您有個好夢,下次希望能在ucar繼續與你討論 奉上好評...晚安... 🙂 http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU | ||||||||||||||||||||||
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不知板大對傳統重金屬如 Iron Maiden喜不喜歡,我是超喜歡啦... 經典名曲-fear of the dark http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU http://tw.youtube.com/watch?v=ylfYBeW28U4&feature=related | |||
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Stratovarius的曲風與其稱之Power Metal,不如稱之旋律重金屬更適合,算是旋律重金屬的佼佼者..以下為名曲FOREVER http://tw.youtube.com:80/watch?v=wNTylcbG6mY&feature=related 再推薦交響重金屬芬蘭名團NIGHTWISH,由女聲樂家Tarja擔綱主唱,營造交響Power Metal的磅礡氣勢 http://tw.youtube.com/watch?v=823l2X4oihQ&feature=related http://tw.youtube.com/watch?v=8BnbJeJ3qGE 🙂 | |||
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騰雲...😍 版大...這也是我的愛團之一😊 鼓手的雙蹋和主唱的高音很精彩!!! 他們的成名曲實在太多太多,專輯幾乎張張愛死 巴特~當我聽到另一個階段時就沒有繼續敗下去了 買了三四張,就轉戰其他金屬啦~~ 😇 | |||
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😵😵😵 燒掉的是雅八~~還是洗屁股~~~ | |||
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都沒爬文喔??國產Fit只有1.5五速自排,1.3是日本版才有,誰會開一部沒有音響沒有空調的車啊??54~63萬確實是最有可能的價格帶,基本款絕對超過50萬!!看看Civic 1.8LX 65.9萬啥配備都沒有,Accord 2.0 89.9萬連霧燈也沒有,手自排功能&方向盤換檔撥片我認為不會出現在Fit上,若頂級版有那價格會高於65.9萬的Civic 1.8LX | ||||||||||||||||||||||
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那裡的大業路啊?😲不會是桃園的大業路吧?😭 什麼時候流行用車子跳街舞?還用頭旋轉咧 | ||||||||||||
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輪圈好醜😲 | |||
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朋友有輛ACURA 1.6車1999年份,但不確定車款,跟Accord 8的尾燈有點像,不過他的車是1.6的 當初一輛1.6車不過5~70萬,他老兄跟代理商順益買,花了108萬. 耍帥,沒奈何他.. 這車子似乎跟國內洗屁股6 or 7 大部分零件共用,所以保養也不貴 但車內蠻平實的,隔音不好,不過路感倒是蠻好的 目前他的車子除了改音響外,全部NA一拜 但就是那的Mark,據說他的車子還蠻多人問他要不要賣的呢 | |||
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應該不會去傷到底盤 超跑類因為要把空氣力學發揮到極致 底盤通常都做了平整化的設計 有些還裝了下擾流板 | ||||||||||||
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喔~~~原來是這樣喔 疑~~~那Porsche PDK跟Ford Powershift 跟BorgWarner有關係嗎??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是DSG好像很早就有了ㄝ | ||||||||||||||||||||||
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假如aisin不提供6speed變速箱給外廠;有多少家車廠會被波及? 我的看法是無能力研發變速箱的車廠滿遜的~~~ | |||
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行銷豐田 技術日產 操控本田 幸福三菱 小弟個人覺得的見解.勿戰 | |||
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............ 呵呵~~台灣媒體對大陸的負面宣傳果然是夠多啊!但是大陸的幾間大型汽車製造商在汽車品質控制方面已經不比台灣場差。如果你能親自試開大陸產的Honda或Toyota就知道。 不能一竹桿打死一船人~~大陸有很多小型的私人企業爲了利益而不擇手段,但不代表所有企業都是這樣。如果你要帶著這種敵視的眼光來看待大陸產品的話,那我真是無言了.....😌 | ||||||||||||
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最好再派些小黃運將,包辦前三名,肯定爆紅揚眉國際,這時再來辦F1,肯定事半功倍 | ||||||||||||
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還有價格上的疑慮。 | ||||||||||||
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兩個怪異之處: 後牌照上下的飾條沒有閃亮的鍍鉻 輪圈和日/中規的都不同,反倒像是美規Maxima的 | |||
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鬨打可以收一收了 堂堂一支廠隊 花錢花最多的隊伍 搞到跟用不知道幾年前的車架改良來的印度神油隊差不到0.3秒 虧我以前還很喜歡這隊的 還我BAR來啊~~~~~~~~~~ 鬨打還是回去當引擎供應商就好了 | |||
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大大, 一點一點移除是用 刀片刮除嗎 還是用毛巾慢慢把它推掉 去光水有用嗎 化咬漆嗎 感恩\ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉,是車身滴到3秒膠 so,有好方法嗎 感恩 | ||||||||||||
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我是大陸人.大陸還有TOYOTA的<MARK X> 2.5V6,FR,6AT.和CAMRY2.4同價格.才23萬人民幣.大陸的名稱叫做"銳志"我家用的就是這款車.0-100加速只需8秒. 很羨慕臺灣的Mitsubishi,大陸的Mitsubishi合資"東南汽車"非常爛.組裝工藝差,營銷也差.車款也是Mitsubishi的過時車貨.Lancer還在賣第六代,Grunder還好些但也落后于臺灣. 還有臺灣的ACURA RL是劃歸HONDA的?臺灣沒有ACURA品牌么.比如TL,RL,MDX. | |||
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開過歐系車後都會視日系車xxxxxxoooxxxx所以此牌沒有必要大勢宣傳,😆反正日系車都是一個調調 | |||
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現在的ACURA不管是外觀造型跟內裝都呈現出強烈的科技感與獨特性 新TL線條真的靚到爆 期待下一代的RL | |||
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老實說現在的F1,真的大部分責任是在車隊的身上,不只是車造的好不好,引擎耐不耐操,這佔最大部分; 接著還有車輛的調教,策略的運用(包括臨場需改變的策略),這堆有的沒的,車隊應該擔了八成以上的責任, 剩下的兩成才在車手身上。 不過即使車手責任只剩兩成,依然是很重要的,畢竟除了車手的技術外,還有協助車隊研發及調教的能力等等。 以Kimi來講好了,在Sauber的那一年不提,畢竟Sauber只是支中下游的車隊。 2002年他進McLaren,只是跑第二年F1的菜鳥而已,車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些,跟Williams差不多, 跑年度第六其實很不錯了,雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑,錯失生涯第一冠很可惜。 2003年的MP4-17D很不錯了,速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力,穩定度也高, 但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍,我只能說他技不如人(與大舒相比),我忘了是哪一站, 當時應該只剩不到1/3的路程要跑,Kimi領先在前,大舒步步逼近緊追在後,看他們在彎道的表現, 我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了,好像也被老巴給超掉)。 那是一個左彎道,攝影機架在彎道底,你可以發覺大舒的過彎太順了,就那麼一條線,很順暢的轉過去; Kimi則是在同一條線上,但快到彎道底時先往右轉修正一點點,接著左轉彎過去。 都是外-內-外的轉彎沒錯,但就是有那麼一點點不同,大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。 當然這也有可能是車子調教與特性的問題,因為我當時沒特別注意DC的racing line,無從評論, 不過或許真的是薑是老的辣,老鳥的大舒馬克,技術就是比三年級生的Kimi好。 2004年不用提了,前半季的MP4-19簡直是災難,可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎,換上一顆新的, 第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維..... 在那一年的前半季,也可以看出DC比Kimi更會保護引擎,同樣是刷缸,Kimi就是比DC會刷, DC整場跑完的場數硬是比Kimi多,車隊分數也是靠DC在賺,雖然說MP4-19速度不怎樣,分數也賺不多就是了。 等到後半季MP4-19B出來,改善散熱、空力、穩定度等等,Kimi才超過DC。 2005年大家都曉得,McLaren有著賽場上最快的車,穩定度卻是一等一的爛,兩輛車輪流放煙火。 好吧,05年麥隊的MP4-20不是刷缸王,王者應該是Honda。 可是卻可以看到這種情形,McLaren雙雄在領先的狀況下,其中一輛卻縮掉了。 或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍),下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了, 準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的,要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。 不然的話,當時Kimi是場場重載油排位,他照樣拿杆位;場場重載油起跑,即使倒退十位發車,照樣上頒獎台。 有次排位硬是把Alonso擠到第二,連Briatore看了都拍手稱讚,油比Alonso的重照樣贏他..... 2006年也不用提了,整個跟05年相反,車子穩定不刷缸,但就是趕不上Renault跟Ferrari, 全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍,但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子,還是沒分站冠軍。 2007年跳過不提,今年的話,我只講Ferrari連續這兩場縮缸。 我想他們的引擎真的有耐用度的問題,或許是引擎調整的問題,或許是散熱做得不好, 不然上次Massa使用第二場縮掉了,這次Kimi也是使用第二場縮掉,連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。 寫了一大堆大家都知道的事。 我想表達的,第一就是現今的F1,已經不像十幾二十年前的F1了,車隊的研發等因素, 遠大於車手因素,也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子,也不願砸在車手身上。 第二就是雖然車隊比車手重要,但一個好車手也不可或缺,好車手硬是能把車子的能力榨到極限, 對爭取更高的積分,有著更多的機會。 第三就是Kimi也是人,也會犯錯,也會有運氣不好的時刻,他是天才型車手沒錯, 他也很會把賽車的性能榨出來沒錯,但他的研發能力,還是差大舒、DC等人一截..... 就算大舒被大家稱作車王、車神,他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們..... 理性一點,反而比較好。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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Robin 安全帽上,那個是童子軍的圖徽吧? | ||||||||||||
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可能就是[日制馬力]與[德制馬力]的不同 | ||||||||||||
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😀 你可以去拍起來寄給國家地理頻道了 我昨天研究了一下我家啦牙 雖然腳很長 可是身體這麼小 吃得下更大隻的小強嗎? 懷疑中😵 | ||||||||||||
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我還是喜歡04年的圖裝跟戰車 | ||||||||||||||||||||||
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我怎覺得倒數第二張車屁屁有種很熟悉的感覺 好像路上有看到 而內裝的木紋飾版則像是20年前美國車的內裝,有點老氣耶😞 不過品牌會蓋過一切😍 | |||
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真的耶!!!喝喝 我沒去過韓國 話說韓國都是韓國車 呵呵 有機會來去一下: ) 德國路上都是雙B ㄏㄏ 日本人阿 都愛用日貨 手機都SHARP 跟 TOSHIBA 他們店是好像都用電漿 不像台灣都看液晶 | ||||||||||||
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笨田的鳥車~~~~~ 唉唉~假如把笨田的引擎裝在法拉利或麥凱倫的車上 他們也是會跑的跟現在一樣快的 本田跑慢是空氣力學太差~~~~~ 引擎馬力都是前茅的~ 以前BAR車隊時代不就好多了~ 07年轉移政權~改成HONDA車隊 但是~經驗都沒了~~~~~~只有製造引擎的經驗不會輸人~ | ||||||||||||
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我絕得阿龍嫂去笨田 還不如去寶馬 至少寶馬賽車還有奪冠的實力 笨田的鳥車...唉😰 | |||
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很好奇為什麼C. Klien要叫他[電車男]??? 是因為他很愛對鏡頭放電嗎??? | ||||||||||||
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7881 What Car?環保車各級距冠軍 除公佈年度環保風雲車獎項外,What Car?也同時發表各級距環保車。迷你車級距為 Fiat 500 12 Pop、小型家庭車級距為 Focus 1.6 TDCi、家庭車級距為Citroën C5 1.6 HDi VTR+、主管車級距為BMW 318d ES、MPV級距為Citroën Gr’d C4 Picasso 1.6 HDi SX、4X4四驅車級距為Honda CR-V 2.2i-CTDi ES、跑車級距為Mini Cooper S 與豪華車級距的Audi A8 2.8 V6 FSI SE。若以汽柴油統計來看,8個級距中柴油動力佔了 5個席次,汽油僅以Fiat 500、Mini Cooper S與A8等車拿下3個席次,反應低油耗與低排放 的綠色柴油車,已在歐洲環保車評選]逐步佔據主流地位。 CRV怎麼不出柴油版啊!😭 | |||
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今天發現一樣ACCORD7怎麼總覺得她的尾燈和別人好像不一樣?? | ||||||||||||
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真唬爛的數字, 我很好奇第一名是哪個國家, 是最近很紅的不丹嗎? | |||
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難怪,F1 of Super Aguri 跑不下去了? | ||||||||||||||||||||||
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內裝也很水喔! photos from www.caranddriver.com | ||||||||||||
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因為柴油沒有火星塞所以要用渦輪來提高點火溫度 所以目前市面上的柴油引擎都是有"渦輪"的 和汽油的渦輪來比 是沒什麼不同 假如你說要評比的話 應該要說 汽油比汽油 柴油比柴油 才對 | ||||||||||||
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吵什麼?😀騎鐵馬環島既熱血又環保兼無敵省油😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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報告跑大, 沒有, 但是這裏有: http://www.wretch.cc/blog/SUVcougar/20207183 最早我是吃北市松山路與忠孝東路交叉口那家分店. 現在比較常跑北投中央北路上邊的分店. 口味吃起來一模一樣. | ||||||||||||||||||||||
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市售車中 有柴油引擎沒有掛渦輪的嗎😰 要柴油沒渦輪好像有點強人所難~ 會跟NA比,是由於價位接近的關係 價位接近再加上比NA汽油車省油,外加扭力大加速快~才會讓大家讚不絕口 如果要比的是柴油渦輪車 與 渦輪汽油車,那可能是另一回事了 畢竟已經是不同價位的商品.. 要比油電車,他的價位又在柴油車之上,差價差了好幾年的油錢費用 當然啦~如果能有省油的渦輪汽油車,大家必定趨之若鶩🙂只要價錢不要比柴油車高想必都會考慮.... | |||
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Honda 改了門面 成績 還挺好的 雖然看到那個車頭 只想到一句話 | |||
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HONDA Accord! | |||
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那個鼻錐還真是醜 看起來像小弟弟那話兒 =..= | |||
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呵呵~我是屬於沒這種能力買法拉利的人^^ 要是手頭上有個兩千萬我寧願拿一千萬買房子 五百萬去投資~四百萬當作小孩教育基金~ 拿個八十萬~九十萬去買一台省油又安全的代步車就好啦~ 開太高級的車出去又擔心被偷被砸被A到 何必花大錢來糟蹋自己呢^^ 不過相信買得起的人應該根本不擔心這台有錢人的大玩具被偷吧^^ | |||
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台灣的貿易商好像有引進過一些 | |||
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看到這新聞真的感慨.去年去北海道玩,旅館對面正好有日本人在修馬路,施工人員的服裝整齊清潔,並且有人認真的引導車流及行人(不是放機器假人或叫外勞學機器假人喔),當然該圍的一定圍,連靠近人行道施工外露的鋼架全都用泡棉裹的厚厚的,真是萬無一失,看了真是有感動,身為一個行人走在路上有VIP的感覺.而在自己國家卻三不五時都有這種茶餘飯後的話題,悲哀..😭😭 | |||
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人孔蓋不是不見啦...😰 而是施工單位打開後,施工到一半就去吃飯,忘記蓋起來, 才會造成 麻煩新聞看清楚再PO上來討論 | |||
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F1 怎可停辦?? 這是全世界人的樂趣 應該停辦的是類似美國的極速繞圈賽吧....無聊透頂,就一個椭圓形跑道,油門踩到底,用力燒汽油,再加上暴力衝撞,毫無賽車美學.....😰😰😰 | ||||||||||||
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本人因工作關係 至少搭乘高鐵50次以上 本國高鐵車站中間有南北直達列車專屬車道2道 中間確實有圍籬擋住 所以當然無法看到車站景物 7年前在法國坐過高鐵 中間直達列車專屬車道沒有圍籬擋住 在月台邊等車 看直達列車通過 因為法國高鐵較壯碩 所以那種快速 震撼 風速 聲響 真是太棒了 比搭車更享受 所以真希望臺灣高鐵拆掉圍籬 | |||
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其實legend掛acura還是honda都是一樣日製車,只是很多人搞不清楚而已!!😵在日本honda有2個車廠,一個是做日本內銷車(右駕),也就是掛honda mark 的legend,另一個是做左駕美規車,也就是acura RL,然後在海運入美國長島海關, 我的一個台裔日籍朋友跟我說的,這也就是為什麼從美國引進ACURA RL 的貿易商,之前倒店的順益汽車ACURA RL報價379萬台幣那麼誇張的原因😠,因為台灣關稅對日製車課很高,要60%,如果是美製美國進口車台灣課的關稅就很低了!!但是台灣海關不是笨蛋,他們是看產地而不是進口地的,我當時是想拜託這位好朋友幫我搞一部進來,但是後來他說沒辦法逃不掉,因為台灣會看你的引擎號碼,雖然掛ACURA RL沒幾個知道是啥車,但是看引擎號碼上的英文字母如果是J,就表示是日本製造,當場就破功了!!!!所以追根究柢還是台灣對車子課的稅金太重了!!不然頂級ACURA RL在美國網站報價不到5萬美金 算一算台幣不過150萬左右,相當於買8代雅哥3.5的價錢再多一些些,我想在座的各位大大有去試乘過台本的LEGEND的人大概沒幾個,我就是其中之一,只能說一句話,不要對雙B有太大的幻想和期望,個人也開過朋友的雙B,雙B要350或是7系列以上等級開起來的感覺才會像開LEGEND的感覺一樣,因為我真的是比較過,要說LEXUS多安靜也是唬唬的啦,如果我說LEGEND比LEXUS GS350開起來還穩還寧靜,你相信嗎??別懷疑,兩部車我都試駕過,還用分貝機量過,確實如此!!只能怪 HONDA在台灣太不會賣車子,自己車子的好跟優點不會把它顯現出來!!真是可惜這樣一部好車!! 😌 | |||
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小弟也曾有幸坐過新幹線新大阪-新京都段,台灣用的車廂是700T型,他們用的是700型,但是可以視為同一款車箱(年代當然有差),坐起來的感覺也是THSR比較穩。 XD | ||||||||||||
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你這問題真的把我問倒了 只記得我搭的 TGV 車身不寬(比台灣高鐵 700T 列車還窄) class 1 車箱每排有 1 + 2 個座位 class 2 車箱每排有 2 + 2 個座位 沒有雙層 至於鐵軌 我只記得月台上找不到煙蒂 鐵軌上則是堆滿滿的都是煙蒂 至於寬度? 找過啞唬知識+ 都說 TGV 也是用標準軌 1435mm 西班牙才有1676mm 軌距 | ||||||||||||||||||||||
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不好意思,請問大大知道TGV現在是否已經改用標準軌?(1435mm),印象中法國的比較寬ㄧ點(16**),而THSR用的是標準軌距,感覺上似乎寬軌會比較穩一點才是。 | ||||||||||||
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貼背感遠不如一般房車~~~~🙂 300KMH雖然是從0開始....但是是慢慢加速滴~~~ | ||||||||||||
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都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!! | |||
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藏私是日本人的天性,不只是在汽車的領域喔🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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雖然我沒有查證, 但我相信在海外買不到部份日本國內馬力較大的引擎絕對不是日本人藏私, 想反的應該是他們的技術還無法符合國外嚴苛的環保法規(廢氣排放及油耗等), 因此不是降低輸出, 就是根本無法走出日本本土. | ||||||||||||||||||||||
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這....這..這........... 是真的還假的😲😲😩😩 應該是合成的..... | ||||||||||||
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應該不是前門打不開, 是四個門都打不開吧, 不然不需要由窗戶爬出來吧 有點奇怪, 連『老舊的festiva』變型的都沒這麼嚴重耶 | ||||||||||||||||||||||
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不會吧 雅哥9秒多 油耗又只有10公里 30的小凹2WD也9秒多但油耗達到12.4公里 人家是SUV車耶 雅哥未免太差了吧 還要賣到100多萬 把台灣人當盤子😠 | |||
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我喜歡 Victor Wooten 黑人比較耐用...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大...請問....你怎麼會用這個ID啊? 這應該是一個軟體的名字吧?! | ||||||||||||
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因為01是個高尚的論壇! 要和其他宅男論壇來劃分界線 營造清新脫俗的感覺 😆 | |||
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
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LEGEND就算是搞到500匹 也不代表他在高級車的地位可以跟雙B甚至是LEXUS抗衡 高級車的地位是要慢慢累積的 | ||||||||||||||||||||||
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本田重質(??)不重量 | ||||||||||||||||||||||
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結論應加上, 台灣的建築品質是有一定的水準, 台灣建築的混凝土支柱,經德國雙b車追撞,依然亦立. | ||||||||||||
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還是把路做好比較重要🙂 | |||
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他可以畫一隻蘿麗 車手看到都心癢癢 | |||
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比看看誰賣得好 | |||
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再來一張更勁爆的 小飛象 重出江湖 😩 | |||
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同意..但是在那放話的人真的有偏多的趨勢.. 難怪有一位專門提供測試報告分享文的版大心灰意冷地要轉為潛水夫..😌 顧客永遠是對的?恕小弟直言,會把這句話奉為圭臬的討論版網友,應該絕大部份都沒真正做過『服務業』的業務或客服.. 這次試乘事件,業務回文開頭的嗆聲固然過於情緒化;但個人覺得那位先開版的試乘者─對方專不專業或臭臉不臭臉,老實說,這多少有點主觀;除此之外,我實在看不出業務對他有啥侵犯、汙辱之處.. 覺得不舒服,發發牢騷也就算了,有必要指名道姓嗎?搞得對方也對他指名道姓,何必咧?會弄到這樣,個人覺得雙方都有問題;他讓業代下不了台,業代也可以把他的資料告知其它據點,列為拒往戶,那不是更慘?😰 | ||||||||||||
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所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以.. 並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇耖!這樣也給壞評呀!真他媽的!😠 歐洲車本來就很耐看----藝術氣息深厚 | ||||||||||||||||||||||
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畫了一張蠟筆小新😰 | |||
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捷運可是很耗電的 建設過程更是一推資源的消耗 何不參考法國德國瑞士 租用腳踏車就是法國主要都會城市的設施之一 現在台灣講騎腳踏車大多只是假日 特地開車到踏車步道人擠人的騎車 這樣是在做環保嗎? 我覺得長遠的 機車一定要跟先進國家一樣 把量降低到一定的程度 大眾運輸工具包含公車計程車等 要做到最低污染排放量 德國很多就是靠電車 瑞士公車沒有黑煙 坦白說捷運蓋那麼多只是圖利財團炒地皮而已 不如把都市道路整體景觀好好做個規劃 讓越來越多人喜歡走路騎腳踏車 | ||||||||||||||||||||||
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小巴是在第一圈有啥碰撞吧.. 有看到在ㄧ個彎附近 小巴還排第8 之後就進pit了 可惜 Honda車有進步 小巴三站排位 12 11 9 都有進步 | |||
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台灣的路面真的是很不好... 但是想想年"雨量"這麼高,也比日本高出許多... 實在是想做也做不好吧? 常常看到大家抱怨(包括我在內).. 但是有人有好方法嗎? 還是真的是氣候因素..無解? | |||
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我記得現在的 BMW 5車系 也是美國票選 醜車前3名 | ||||||||||||||||||||||
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這麼慘的車禍(好佳在是電影),要是每個人都小心一點,多點注意力就不會發生了 東西綁好一點,安全距離多一點,注意力多集中一點,大家開慢一點 | ||||||||||||
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美國這邊,Honda Accord目前似乎只有三種引擎形式,2.4L 直4 166匹馬力,3.0L V6 244匹馬力,以及3.0L V6 Hybrid 253匹馬力. 售價從$19000到$33000不等. 沒有賣3.5L的 | |||
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不是可以免費換一顆不用罰嗎 第二次開始未用滿四場更換變速箱才要罰退五位 怎麼又變了? 還是先前媒體規則解釋錯誤? | ||||||||||||
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不過跟去年的三片式結構比起來 今年的設計精緻多了. 翼片設計 跟今年F1.08很像 | |||
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印象中上一代2.0基本款本來是80左右 請問引擎跟變速箱有更換嗎?還是用沿用上一代呢? 為什麼會多了13萬? | |||
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日本車評 乘坐感最惡王者, 像是開四角型輪胎的車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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獨家!!你吃藥了嗎.... | |||
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話說 這是我在F1-Live.com 上看到的神秘超小圖...... 我猜是新尾翼???? 可是...... 找不到更大的圖啊啊啊啊😩 | ||||||||||||||||||||||
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簡單說~ 有引擎的地方~幾乎就會有HONDA的存在~ 就這樣~了了吧...... | ||||||||||||
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氣囊好像很多耶!! 不知道有沒有esp 有的話一定會受到熱力支持的 | |||
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經過各項外型,動力,傳動系統比較之後,我的首選是NEW MONDEO 2.0 TDCi!! accord就不考慮了.安全性,不太夠.變速箱,也沒的得比.... 只希望福特六和的組裝品質和零組件耐用度能有大幅的改進, 不要再把好好的一台 車給搞砸了! | |||
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高雄桃源地震站西北方 7.2 公里 5.5 級。 感覺沒上次屏東地震那麼恐怖。 | |||
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各位再參考一下: 自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌!台鐵代理局長何煖軒昨日表示,將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌,以窄軌、標準軌並行模式,透過自然淘汰,將全國鐵路逐步轉換成標準軌。 何煖軒表示,全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道,在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後,改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做,另外,行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。 再看一下使用高速標準軌列車: 和諧號CRH1型電力動車組: 最高運營速度(km/h):200 最高實驗速度(km/h):250 適應軌距(cm):143.5 各位看出問題來了嗎?😌 | |||
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地球的反撲囉..夏天越來越熱,冬天越冷 😞 | |||
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氣候異常 地球快了快了 | |||
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我看過蓮花的組裝影片😇 它有些地方是用高粘性膠粘的😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P,應該店家的馬力機也不太準吧~😵 | ||||||||||||
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別被公車騎上去就好 XD | |||
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現在又想到,以前學校的校車,有一個司機每次開車都是穿著 賽車服、賽車鞋,只差沒有戴安全帽跟穿皮褲。 開起車來也是超狠,淡水到台北,下班尖峰時間,四十五分鐘 內搞定(那時候還沒有洲美快速道路)。 最拿手的絕技: 一、淡水往台北:就是在竹圍上關渡橋,然後在上引道後沒多 遠就迴轉下引道,切入關渡進大度路。 二、台北往淡水:過大度路後,還沒到往八里的引道,右邊有 小小的山路,就開了上去,路幅超小還是一樣,好像在開 平地,然後出來就是過了關渡橋引道,直接閃過塞車的路 段。 坐上他開的車,感覺真是會熱血沸騰。 | |||
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😰本田可以考慮玩一下渦輪增壓或是機械增壓 畢竟在2020年以前要實施的環保法規可是要一公升跑14公里, 屆時,許多大馬力車種也即將改頭換面,投入新動力, 就像保時捷不要朝向混合動力來發展,法拉利應該也會跟進, | |||
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不要再貼歐規的照片了... 會越看越心酸 | |||
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😞沒辦法,要買的話只好請貿易商代為引進了,歐規版的細部較為尖銳,從頭燈,尾燈及車尾,腰線的話,兩部都是挑高延伸至車尾,不過內裝呢?台灣本田請不要吝嗇,把好料端出來,就算是加價購也行,我準備好用年終來買一台3.5的來開,不要讓我失望了 | |||
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七代歐規Accord 車尾!!比較一下 | ||||||||||||||||||||||
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排檔桿上加一根妹媚會更愛~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只擔心下面那一根...... | |||
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心有戚戚焉 台灣變的更自由 只有不守法的才感覺的到 | ||||||||||||
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前天本田在發佈RA108時,羅斯-布朗除了在新聞稿中以官方口吻闡述新車的設計哲學外。還在現場接受媒體的採訪時,對新車技術層面的東西進行了深入的講解,特別是指出了舊車存在的問題和新車的發展方向。 布朗於2007年年末宣佈加盟本田車隊,他的官方職務是車隊領隊。布朗賽車生涯的初期,是從事一線的技術工作,加盟法拉利後擔任車隊技術總監負責領導管理。如今來到本田,他將在決定賽車的發展方向上,扮演關鍵角色。 布朗指出本田的舊車的主要問題是:下壓力太不穩定,太難駕馭。「上賽季,他們(指本田)遭遇非常困難的一年。」布朗對媒體說道,「我認為他們面對過去存在的問題,給予了非常讓人鼓舞的回應。我認為他們的舊車遇到的其中一個困難是:雖然賽車能製造很大的下壓力,但是是一種很極端方式——賽車在顛簸或搖晃的狀態下,非常敏感。這使得車手要利用這種水平的下壓力是非常困難的。」 「所以這輛賽車的目標是:確保以更友好、更有效的方式製造下壓力。我們將底盤瘦身,改變了賽車的部分佈局,以提供更大的潛能,特別是為未來進行空氣動力學的發展做準備。今年,面對我們的將是一個賽車發展強度很大的賽季。我們有許許多多的新方案、新想法。我們希望賽車能在賽季過程中,接受大範圍的改變。」 「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本,我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內,你將看到賽車上會大量的改進—— 新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本,在揭幕站之前,會有卓越的發展項目。」布朗說道。 隨後,他提到了賽車的變速箱。從本賽季開始,國際汽聯規定一台變速箱必須連續使用四站。「非常幸運,本田擁有變速箱測試台架,所以我們能在冬季對其進行發展。比起去年的變速箱,新變速箱重量略有增加、強度更高。去年的變速箱是非常好的。」布朗說道。 1月23日~24日,本田在瓦倫西亞對RA108進行了為期兩天的賽道測試(週五[即1月25日]麥克-康威也試駕了新車),兩天均排在成績單末位,情況看起來不太樂觀。對此,布朗強調這只是首航而已,相反他從中看到了積極的元素。 「瓦倫西亞測試的主要目標是系統檢測和發掘可靠性問題、確保功能正常。我們非常高興三天的測試進展的非常好。我必須說,對於一輛新車而言,首航出現的問題比我在最近幾年遇到的都少。」布朗在這裡很顯然是拿法拉利的經歷做比較。 From sina sport | |||
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這台MDX在國外是跟FX35/RX350同級的耶😍 可惜台灣沒進(非貿易商)😩 | |||
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過不久就看的到了!!! | |||
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Phoenix大大 沒有針對你啦 只是每次到收費站前,大排長龍... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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來一張 RA108 小巴駕駛的喔 不過 鏡頭監視器好醜 😰 | |||
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你確定? 你開過嗎? 高乘載OK啦,,但是每次到收費站前,就塞翻了,超級停車場,你可能沒看過, 過年收什麼費?真是XXOO😩 | ||||||||||||
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看來RA108比起RA107是有進步,只是還不太夠😵 Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂 | |||
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俺當然知道那是啥啊XD 只是RA107剛出來的時候真是糟的可以......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感覺是在唬爛的,12年車外表那可能還那麼新。 這款的CIVIC 3門我也有買過啊;每天台北~五股才3年半、才跑11萬、整台車就2266了。 漆也不亮了、車身焊接點很多地方鬆脫了、跑時會有車身鐵板撕裂聲音、所以就賣掉了。 | ||||||||||||
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這有比HONDA去年的飛天小象有異曲同工之妙嗎?😰 飛天小象 V.S 牛角 ??😆 各位~可以開始下注啦!😀 我下牛角贏啦! | ||||||||||||
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不太像 仔細看 RA107的煙囪的出口是平整的 可是頂樓那張卻是有點曲度 | ||||||||||||
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沒人代理? 還是日本不給代理🙂 | |||
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RA107? 那是啥😵 | ||||||||||||
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新馬六是好料🙂 不過,單說"外型"的話,不知年長的人會不會喜歡? | |||
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有一部電影...叫...IE人工智慧... 裡面的機器人...跟本就是......人類😰 | |||
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共用RA108 鐵定會被罵死 絕對 STR 引擎跟變速箱 最起碼跟RB不一樣 勉強過關 super aguri要用ra108上場 四台一模一樣的車 這不會被抗議 那Pro drive 今年早就可以參賽了 | ||||||||||||
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長期來看, 傳統汽油車將逐漸被淘汰掉, 除非設計出比同級柴油車更環保的新引擎 (如 Benz 的 DIESOTTO). 最後, 當我們在汽車界說「環保」的時候, 通常都是針對「溫室氣體」(CO2)這個議題. 因為環保種類太多, 不可能面面兼顧, 但是「溫室效應」的問題最嚴重, 這個必須先解決. 大家不需要爭論柴油車的環保能力, 因為將來一定會出現更多比柴油更環保的汽車, 柴油車最終也會跟汽油車一樣下台. 但是在這些未來環保車還沒進入量產化, 價錢還無法被市場接受之前, 柴油車仍然是比傳統汽油車更環保的選擇之一 (另一個環保選擇是瓦斯車, 但是民眾接受度比柴油車更低). 未來環保車的發展, 若以環保能力來排名的話, 應該是: 氫內燃機動力 > 氫燃料電池 > 氫油混合動力 > 柴油電池混合動力 > 汽油電池混合動力 > 潔淨柴油動力 > 無鉛汽油 > 重機柴油動力 註1: 雖然瓦斯動力的環保效果好, 但馬力小/效率差是大缺點, 一般車主未能普遍接受, 故此處未列入. 註2: 空氣動力車雖已準備量產, 但其效能與馬力尚未經市場驗證, 故此處也未列入. | ||||||||||||
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這折衷就慘了,東京買汽車要含停車位,所以他們以 捷運為交通工具的人不少,造成大量單車族跟行人, 東京區域大,很多區域路很小,行人道不寬又植樹, 有機會去逛逛感受一下就知道. 東京區像我們的小巷弄的路非常多,去東京跟香港 什麼都小了一號. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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突然有個念頭 RA108 會不會有FW29 + RA107的設計元素? | |||
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就只有你注意到拍片的車嚴重違規.🙂 大客車路邊停車,起步跨越三線道. 我不會欣賞日本交通狀況,注意,日本馬路寬度比台灣窄了30公分. 片中看雙白線與大客車距離就知,這是我去日本時看到的,寬度窄了 會車易出車禍容易肇事.東名高速公路全線無路肩,有車禍就堵死你. 路肩安全島上都是垃圾,人行道人跟腳踏車爭道,這不小心去碰到剛 學走路的小孩怎麼辦? 連在人行道上走路都要擔心腳踏車?居然還有人說對. | ||||||||||||||||||||||
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有些人真的很奇怪, 我點出了 Honda Accrod 車體太大 的不合理性, 就會有人跑出來亂罵一通? 大家看看另一網友的論述: Teana小改款後4.845米,Camry 4.825米, 而, Accord 4.94米... 真的是大了10cm 再看看大家說的日本 Honda Inspire(大家都說是日版Accord) 也是 4.9X 米, 可是人家 Inspire 排氣量可是 3500cc, 擺明了就是給有錢人開的豪華大車. (聽說以後可能會有 2400cc, 但是 3500cc 應該還是主力吧!? ) 另外 排氣量 2400cc 的那一臺 日版 Accord 長度也才 4.66 米, 這不是比較合理嗎! 看看我們台灣 Honda, Accord 主力應該是 2000cc, 2400cc 吧 ?! 偏偏就要弄到 跟 Inspire 搞成豪華大車的樣子... 我說我很失望, 是因為看到 Taiwan Honda 是日本的子公司, 想說應該比台日合資的 ToyoXX NisXXX 要更重視整體設計的合理性...無奈啊... 看來,臺灣的消費習慣還真的蠻原始的... 床上要比大隻,所以一堆假的X鞭 開車要比大臺,所以一堆虛胖的大大重重車滿街跑 | |||
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真正的幕後功臣~撐起不敗神話的好車!! | ||||||||||||||||||||||
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真的假的一碗拉麵才賣69ㄟ😍 現在有良心的店家真的是,,,,,,😰 店在哪裡?改天下高雄去品嚐美味一下🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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節省空間? 上面的插入圖片...選擇瀏覽...選擇圖片路徑 這要看你把圖放在哪?乾脆要把上傳的圖放在桌面上 點選增新圖檔....將本圖貼入文章 發表...就OK囉 好了...收學費😍 | |||
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這麼多歐洲車和日本車的筆戰 日系品牌也是有在【歐洲】設廠,也是有請歐洲人設計的呀,這和【歐洲】本土品牌差別呢? 日系品牌也是有在【美洲】設廠,也是有請美洲人設計的呀,這和【美洲】本土品牌差別呢? 歐洲車在我眼中只有雙B&AUDI和VW這些品牌才讓我【敢在台灣購買】我稱他們叫【歐洲一線品牌】 喜悅、SKODA、飛雅特、雷諾、標誌、雪鐵籠、....等等....我也不太敢買。 另外歐洲品牌也是有在【中國】製造,那他品質和歐洲製造的都沒差別嗎? 我相信有差. 我真正想買 歐洲生產的歐規的HONDA | |||
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那一定很痛😭 我覺得最慘的是 睡到一半結果車門到站打開 就跌到月台上 尤其淡水線捷運的過北投還是復興崗站後 月台會變成另一邊 因此車門會換開另一邊😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台北捷運真的很方便🙂 唯一的缺點是 尖峰時刻 往往要一路站到底 不能小睡片刻 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿~就是還沒5m時~ 在台北停車位就找到死.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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