Phoenix
2006/07/30
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1,075
發文總數
#6
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HONDA也有顆類似技術引擎
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
#10
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第一天的測試就有隱約看到這東西了
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
前往討論：Honda 巴塞隆納 測試 的新裝置??
#14
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| 台灣的貿易商好像有引進過一些 | |||
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回應 jensen911tw (jensen911) 所寫貿易商當時進的是美規
所以台灣路上看到的Odyssey
美規是MINIVAN型式
排氣量3.5L
大陸那邊是日規
排氣量2.4L
兩台基本上名字一樣
但可以說是不同車
前往討論：關於honda的一台車..
#9
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年薪200萬美金給我
我也可以過得爽歪歪😆
我也可以過得爽歪歪😆
前往討論：Kubic「也可能是Alonso來我走」
#93
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論外型
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
#6
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我也覺得他很拼
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
前往討論：ALONSO你最棒!
#24
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| 看到這新聞真的感慨.去年去北海道玩,旅館對面正好有日本人在修馬路,施工人員的服裝整齊清潔,並且有人認真的引導車流及行人(不是放機器假人或叫外勞學機器假人喔),當然該圍的一定圍,連靠近人行道施工外露的鋼架全都用泡棉裹的厚厚的,真是萬無一失,看了真是有感動,身為一個行人走在路上有VIP的感覺.而在自己國家卻三不五時都有這種茶餘飯後的話題,悲哀..😭😭 | |||
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我覺得這就是真正差別之處
看新聞
有關單位說一切安全設施都有按照規範
我不懷疑有沒有按照規範
但肯定的是沒有"盡全力"維護好安全
台灣和日本的做事態度
一個是差不多就好
一個卻是要求做到盡善盡美
兩者差別立刻出來
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#9
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| 人孔蓋不是不見啦...😰 而是施工單位打開後,施工到一半就去吃飯,忘記蓋起來, 才會造成 麻煩新聞看清楚再PO上來討論 | |||
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這我知道
可能我標題打太聳動吧
很抱歉
但無論如何
這都太離譜了
台灣的道路真是什麼危險都有
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#7
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抱歉
可能失誤記錯
😵
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#5
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你提到我才注意到!!
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#28
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F1 怎可停辦?? 這是全世界人的樂趣 應該停辦的是類似美國的極速繞圈賽吧....無聊透頂,就一個椭圓形跑道,油門踩到底,用力燒汽油,再加上暴力衝撞,毫無賽車美學.....😰😰😰 | ||||||||||||
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那是你不懂得欣賞
#9
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在供應McLaren引擎之前
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
前往討論：Brawn：加拿大站將不太樂觀
#89
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怎嚜好多人都是看到298km/hr 或 299km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#6
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我的自行車輪框變形啦😭
都是爛路害的
都是爛路害的
#81
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本人因工作關係 至少搭乘高鐵50次以上 本國高鐵車站中間有南北直達列車專屬車道2道 中間確實有圍籬擋住 所以當然無法看到車站景物 7年前在法國坐過高鐵 中間直達列車專屬車道沒有圍籬擋住 在月台邊等車 看直達列車通過 因為法國高鐵較壯碩 所以那種快速 震撼 風速 聲響 真是太棒了 比搭車更享受 所以真希望臺灣高鐵拆掉圍籬 | |||
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的確爽度有差
不過這樣做一定有他在工程建築上的考量
小弟我並非學建築出身(雖然曾經差點踏入)
所以不予置評
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#33
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| 其實legend掛acura還是honda都是一樣日製車,只是很多人搞不清楚而已!!😵在日本honda有2個車廠,一個是做日本內銷車(右駕),也就是掛honda mark 的legend,另一個是做左駕美規車,也就是acura RL,然後在海運入美國長島海關, 我的一個台裔日籍朋友跟我說的,這也就是為什麼從美國引進ACURA RL 的貿易商,之前倒店的順益汽車ACURA RL報價379萬台幣那麼誇張的原因😠,因為台灣關稅對日製車課很高,要60%,如果是美製美國進口車台灣課的關稅就很低了!!但是台灣海關不是笨蛋,他們是看產地而不是進口地的,我當時是想拜託這位好朋友幫我搞一部進來,但是後來他說沒辦法逃不掉,因為台灣會看你的引擎號碼,雖然掛ACURA RL沒幾個知道是啥車,但是看引擎號碼上的英文字母如果是J,就表示是日本製造,當場就破功了!!!!所以追根究柢還是台灣對車子課的稅金太重了!!不然頂級ACURA RL在美國網站報價不到5萬美金 算一算台幣不過150萬左右,相當於買8代雅哥3.5的價錢再多一些些,我想在座的各位大大有去試乘過台本的LEGEND的人大概沒幾個,我就是其中之一,只能說一句話,不要對雙B有太大的幻想和期望,個人也開過朋友的雙B,雙B要350或是7系列以上等級開起來的感覺才會像開LEGEND的感覺一樣,因為我真的是比較過,要說LEXUS多安靜也是唬唬的啦,如果我說LEGEND比LEXUS GS350開起來還穩還寧靜,你相信嗎??別懷疑,兩部車我都試駕過,還用分貝機量過,確實如此!!只能怪 HONDA在台灣太不會賣車子,自己車子的好跟優點不會把它顯現出來!!真是可惜這樣一部好車!! 😌 | |||
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你說的沒錯
Acura RL相對於其他Acura車款最大不同處在於
他是日製
不是美製
前往討論：Honda New Legend
#6
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這台是以Fit為基礎
發展而來的車款
發展而來的車款
#77
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小弟也曾有幸坐過新幹線新大阪-新京都段，台灣用的車廂是700T型，他們用的是700型，但是可以視為同一款車箱(年代當然有差)，坐起來的感覺也是THSR比較穩。 XD | ||||||||||||
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不過700系列血統
700T已不算最新囉
日本又發表了N700系
強調節能
不僅在乘坐舒適上更提升
車廂設計更人性化
還首次在新幹線上導入鐘擺系統(傾斜列車)
可以較快速度過彎以應付東海道新幹線較差且多彎的路線規格
雖然和700T一樣最高時速300km/hr
不過他的加速性能又更優越(700T已經很快了 他又更快)
幾乎和通勤電車差不多了
因此效率更高
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#76
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你這問題真的把我問倒了 只記得我搭的 TGV 車身不寬(比台灣高鐵 700T 列車還窄) class 1 車箱每排有 1 + 2 個座位 class 2 車箱每排有 2 + 2 個座位 沒有雙層 至於鐵軌 我只記得月台上找不到煙蒂 鐵軌上則是堆滿滿的都是煙蒂 至於寬度? 找過啞唬知識+ 都說 TGV 也是用標準軌 1435mm 西班牙才有1676mm 軌距 | ||||||||||||||||||||||
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TGV有雙層車廂型號
TGV-D就是
不過他仍然是動力集中式
新發表的AGV就改採新幹線和ICE-3一樣的動力分散式(俗稱電聯車)
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#75
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不好意思，請問大大知道TGV現在是否已經改用標準軌？(1435mm)，印象中法國的比較寬ㄧ點(16**)，而THSR用的是標準軌距，感覺上似乎寬軌會比較穩一點才是。 | ||||||||||||
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台灣高鐵和法國TGV都是標準軌距
世界三大高鐵系統(法國TGV 德國ICE 日本新幹線)都是使用標準軌距1435mm
台灣高鐵列車是使用新幹線系統
自然也是標準軌
只是ICE TGV的車身較新幹線窄
因此坐椅配置上新幹線標準艙可以採用3+2設計
當然這和當初設定需求也有關
日本新幹線設定是高速的通勤線
因此運量要大效率要高
但歐洲高鐵則是走豪華路線
運量和效率不是它的主要考量
至於寬軌是不是比標準軌穩
這個真的不一定
還得看軌道施工標準而定
不過新幹線列車在抗搖晃及高速行駛的穩定性來說
表現一直是優於它的歐洲對手
這方面的確是他們的拿手項目
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#22
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相信我
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
前往討論：北縣第一爛路景平路終於鋪平了
#18
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貼背感遠不如一般房車~~~~🙂 300KMH雖然是從0開始....但是是慢慢加速滴~~~ | ||||||||||||
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台灣高鐵採用的700T加速相比其他高鐵列車算快的
但是它並不會讓你感受到貼背感
事實上高鐵以營運舒適快速為目標
貼背感也要盡量消除
盡可能讓乘客無感
可不是人人都喜歡這種感覺
捷運等通勤電聯車講求快速及高加減速率
你比較感覺得到貼背感
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#40
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S2000那顆F20C
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#37
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| 都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!! | |||
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本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??
多做功課再來回答也不遲🙂
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#26
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標題要注意一下
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
#26
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藏私是日本人的天性,不只是在汽車的領域喔🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿
日本本土那些超高規格的手機(尤其螢幕!!)
國外根本不能用
以前只能望機興嘆
還好最近破解技術提高
才陸續有較多日機進來
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#22
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雖然我沒有查證, 但我相信在海外買不到部份日本國內馬力較大的引擎絕對不是日本人藏私, 想反的應該是他們的技術還無法符合國外嚴苛的環保法規(廢氣排放及油耗等), 因此不是降低輸出, 就是根本無法走出日本本土. | ||||||||||||||||||||||
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事實上和你說的剛好相反
歷代Type-R紅頭引擎除了強勁動力輸出跟高轉速以外
特別強調的就是它的經濟性以及環保特性(和他同等級的性能車款)
說真的除了阿本仔愛藏私
也找不到更好的解釋了
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#20
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這....這..這........... 是真的還假的😲😲😩😩 應該是合成的..... | ||||||||||||
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這不用想也知道是合成的...😵
前往討論：有人看過VW的拖車頭嗎
#5
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Hyundai這台車大致上很不錯看
就是車頭有點小怪
就是車頭有點小怪
#48
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應該不是前門打不開, 是四個門都打不開吧, 不然不需要由窗戶爬出來吧 有點奇怪, 連『老舊的festiva』變型的都沒這麼嚴重耶 | ||||||||||||||||||||||
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每台車在這場車禍中撞擊法都不同吧
前往討論：一場雨 16輛車撞一團
#28
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| 不會吧 雅哥9秒多 油耗又只有10公里 30的小凹2WD也9秒多但油耗達到12.4公里 人家是SUV車耶 雅哥未免太差了吧 還要賣到100多萬 把台灣人當盤子😠 | |||
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兩者的油耗測試標準有一樣嗎?
#5
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Alonso以前也曾和其他幾位車手一起在活動上打網球
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#12
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我喜歡 Victor Wooten 黑人比較耐用...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈
我也有他的表演影片
98年的BASS DAY
整個就很讚😀
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#9
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當然以上是在討論日本TOYOTA
不是台灣囉
不是台灣囉
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
#6
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大大...請問....你怎麼會用這個ID啊? 這應該是一個軟體的名字吧?! | ||||||||||||
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ID ??
你說Phoenix ??
這只是一個我喜歡的BASS手名字罷了
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#46
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| 因為01是個高尚的論壇！ 要和其他宅男論壇來劃分界線 營造清新脫俗的感覺 😆 | |||
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你說中我心坎🙂
前往討論：01的管理員應該是正義魔人之首
#7
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看過一次Accord 8th
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
#11
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牛角上方原本舊有的水平翼又裝上去了
#11
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
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同意你
我很早以前也有這樣感覺了
應該說某種高頻音沒有延伸出來
那種感覺是悶悶的
沒有爆發出來的感覺
#11
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日本飯店員工會在旅客離開飯店時列隊歡送
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
前往討論：愛國領隊沈美足
#5
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1994年
五代Accord
那個年代的車
大多半斤八兩啦
五代Accord
那個年代的車
大多半斤八兩啦
前往討論：轎車(Accord)和SUV的對撞測試
#14
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日本新幹線也有Kodama全站停車
前往討論：高鐵將增設苗彰雲3站
#14
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台灣在防災這方面
說真的做得還不錯
說真的做得還不錯
前往討論：緬甸風暴災情怎麼那麼恐怖!
前往討論：Phoenix是什麼？
#9
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哀
不希望看到他們兩個消失在F1場上
他們都是我很喜歡的車手
不希望看到他們兩個消失在F1場上
他們都是我很喜歡的車手
前往討論：Sato & Davidson失業了
#29
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但對消費者來說又是多了一個好選擇
前提要夠有錢
前提要夠有錢
前往討論：Honda New Legend
#22
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LEGEND就算是搞到500匹 也不代表他在高級車的地位可以跟雙B甚至是LEXUS抗衡 高級車的地位是要慢慢累積的 | ||||||||||||||||||||||
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Acura RL (HONDA LEGEND)在80年代就推出了
雖然沒有其他高級品牌那麼悠久歷史
但好歹也有20幾年了
在國外也早就將它視為和雙B和Lexus同等級的車種
只是台灣對它還很陌生
但或許也是低調人士的好選擇
還有報導說的FR並不是真正後驅喔
推測應該還是四驅
只是底盤架構是建立在FR基礎上
而不是現行版的FF為基礎
前往討論：Honda New Legend
#6
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LF-A若量產後版本真能跑那麼快
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
#13
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2004年10月HONDA Legend一舉打破日本280hp馬力規制，以300hp強勁馬力帶動「over 300hp」風潮，但HONDA並不因此自滿，反而要讓Legend變成高性能房車，據AutoNet所獲得的獨家資訊，2010年誕生的新一代Legend將擁有全新V8 4.5升引擎，馬力超過400hp，且和SH-AWD四輪驅動系統組合，更重要的是將從前驅改為後驅！
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
前往討論：Honda New Legend
#4
0
下一代Legend聽說會如願搭載V8引擎
前往討論：Honda New Legend
#19
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本田重質(??)不重量 | ||||||||||||||||||||||
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日本 歐洲 美國本田重質不用懷疑
台灣本田有待商確
前往討論：Honda四月掛牌數出爐
#35
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結論應加上， 台灣的建築品質是有一定的水準， 台灣建築的混凝土支柱，經德國雙ｂ車追撞，依然亦立． | ||||||||||||
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台灣第一名!!!😆
前往討論：賓士剩一半？？？
#24
0
Accord雙數代外型都較為成熟(老氣!?)
單數代則相對年輕
單數代則相對年輕
前往討論：[問題]關於香港的雙B....
#16
0
不過我老爸上一部車
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
前往討論：10年國產車能賣多少 $$
#19
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聲浪真的好聽
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
#4
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本田車隊去年車子實在是太糟糕
今年比較好一些了
看看他的表現吧
今年比較好一些了
看看他的表現吧
前往討論：土耳其站新紀錄
#15
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| 還是把路做好比較重要🙂 | |||
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+1
這點最實在😀
前往討論：臺灣是否應該效法日本訂定輕型車之法令?
#39
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台本也有出一套整合螢幕
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
前往討論：新雅哥談台灣車
#4
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我也覺得很奇怪
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
前往討論：新雅哥談台灣車
#30
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| 他可以畫一隻蘿麗 車手看到都心癢癢 | |||
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羅莉是什麼?
前往討論：這是能帶領本田衝過積分的一對耳朵嗎?
#16
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我也喜歡Stream
台本不禁也沒辦法
台本豬頭豬頭大豬頭
台本不禁也沒辦法
台本豬頭豬頭大豬頭
前往討論：HONDA STREAM
#11
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比看看誰賣得好 | |||
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真可愛😀
#22
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我覺得奇怪
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
前往討論：M. Benz C200K 試乘
前往討論：這是能帶領本田衝過積分的一對耳朵嗎?
#22
0
我也覺得不像
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
#21
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測試光頭胎
並不算在測試里程限制裡
並不算在測試里程限制裡
#58
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流體力學
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
#42
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| 再來一張更勁爆的 小飛象 重出江湖  😩 | |||
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哈
我正想把小飛象貼來這裡
真是勁爆
本田還不死心阿
#29
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日本道路不止平整而已
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
前往討論：郝龍斌：道路不平 市府之恥
#15
0
哈哈
真扯
那個黃色衣服駕駛看到自己車子像沉船一樣都呆掉了
真扯
那個黃色衣服駕駛看到自己車子像沉船一樣都呆掉了
前往討論：路上有坑洞一定要避開
#4
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我記得HONDA的Hybrid系統運作和TOYOTA好像不太一樣
不是很清楚
不是很清楚
前往討論：HONDA 油電混合引擎
前往討論：八代ACCORD的中控台
#25
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為什麼我每次看到底下這張圖都很想笑😀
#86
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同意..但是在那放話的人真的有偏多的趨勢.. 難怪有一位專門提供測試報告分享文的版大心灰意冷地要轉為潛水夫..😌 顧客永遠是對的？恕小弟直言，會把這句話奉為圭臬的討論版網友，應該絕大部份都沒真正做過『服務業』的業務或客服.. 這次試乘事件，業務回文開頭的嗆聲固然過於情緒化；但個人覺得那位先開版的試乘者─對方專不專業或臭臉不臭臉，老實說，這多少有點主觀；除此之外，我實在看不出業務對他有啥侵犯、汙辱之處.. 覺得不舒服，發發牢騷也就算了，有必要指名道姓嗎？搞得對方也對他指名道姓，何必咧？會弄到這樣，個人覺得雙方都有問題；他讓業代下不了台，業代也可以把他的資料告知其它據點，列為拒往戶，那不是更慘？😰 | ||||||||||||
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是阿
我以前也曾在速食業打工過
站在櫃檯真是形形色色客人都有
80%以上客人都很不錯
但難免遇到一些澳客
那種嘴臉和擺明刁難和整你的行為真的很讓人火冒三丈
我是還會忍下來
臉色也不會多好看就是了
但我也因此更珍惜那些客氣的顧客(這樣說好像有點怪...😰)
並盡我所能服務好他們
至於澳客
基本的給你弄一弄
剩下的不想理你了
現在我早就沒再從事速食業了
但每當我當顧客時
我一定要求自己扮演好一個好的顧客
吃完東西若有灑出來
也一定自己先清理乾淨
因為我當過服務員
我知道這樣做雙方都會很開心
因為真的感同身受
前往討論：試乘new Accord 糾紛
#14
0
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所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以.. 並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會不會跑還得看車廠的設定
若車廠只是認為它是輛家庭房車
就沒必要調教成很會跑啦
所以一切看車廠的調教
像i-VTEC K20系列
放在CIVIC 2.0上就是普通的家庭房車
但放在Type-R上卻又搖身一變成紅頭名機(當然細部構造和調教不同了)
前往討論：可變正時與揚程
#38
1
題外插句話
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
前往討論：試乘new Accord 糾紛
#4
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HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變
前往討論：可變正時與揚程
#17
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哇耖！這樣也給壞評呀！真他媽的！😠 歐洲車本來就很耐看----藝術氣息深厚 | ||||||||||||||||||||||
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那是你的認為阿
每個人審美觀本來就不同
又沒有誰對誰錯
像我就不認為多數歐洲車好看耐看
Accord 8th的確愈來愈耐看
#20
0
個人淺見
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
前往討論：八代ACCORD 讓我有一點點失望
#28
0
KIMI說在聽芬蘭的團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
前往討論：你所不知道的Kimi Raikkone
#11
0
那他還沒玩過真正的日系性能車
前往討論：雪鐵龍真的那麼強嗎？
#6
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| 畫了一張蠟筆小新😰 | |||
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阿娘喂.......😰
不過我看到時笑出來了
前往討論：畫了一張Corvette C6-R
#32
0
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捷運可是很耗電的 建設過程更是一推資源的消耗 何不參考法國德國瑞士 租用腳踏車就是法國主要都會城市的設施之一 現在台灣講騎腳踏車大多只是假日 特地開車到踏車步道人擠人的騎車 這樣是在做環保嗎? 我覺得長遠的 機車一定要跟先進國家一樣 把量降低到一定的程度 大眾運輸工具包含公車計程車等 要做到最低污染排放量 德國很多就是靠電車 瑞士公車沒有黑煙 坦白說捷運蓋那麼多只是圖利財團炒地皮而已 不如把都市道路整體景觀好好做個規劃 讓越來越多人喜歡走路騎腳踏車 | ||||||||||||||||||||||
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你説的沒錯
像法國巴黎也有租用腳踏車系統當作通勤工具
但這些都是建立在擁有完整地鐵公車路網前題下
如果沒有地鐵公車
沒有多少人願意騎腳踏車遠程通勤
況且又有天氣因素干擾
看巴黎的地鐵路線密密麻麻
他們號稱在市區500公尺內一定有地鐵站
若不蓋地鐵而藉由其他大眾運輸或腳踏車來紓解交通行不行
當然行
但只限於人口數較少的都市
台北縣市加起來人口近700萬人
若再加上桃園和基隆或流動人口
數目又不止於此
靠腳踏車或公車來紓解交通絕對不夠
台北公車運量在捷運通車前達到最高值
依然解決不了交通問題
捷運通車後雖然交通問題依舊有
但至少已有改善
隨著後續路網完成和公車接駁工作的完善
情況會愈來愈改善
但我很同意減少機車數量和公車採用環保燃料
至少我自己就從不騎機車
通勤搭捷運公車
短程就走路或騎腳踏車
前往討論：未來台北捷運圖
#31
0
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| 小巴是在第一圈有啥碰撞吧.. 有看到在ㄧ個彎附近 小巴還排第8 之後就進pit了 可惜 Honda車有進步 小巴三站排位 12 11 9 都有進步 | |||
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壓到異物爆胎
官網有說明了
RA108相對去年RA107已經進步不少
但整體戰力還沒恢復到04或06年水準
車隊可能就是在摸索一個新方向
所以車子目前看來還很基礎
替未來打個底
Brawn也說過真正目標是09年以後
今年是要穩步前進
前往討論：巴林賽後的整體感言
#2
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感覺本田好像希望把小巴塑造成第二個洗拿形像一樣
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
前往討論：BUTTON拍的廣告
#15
0
我覺得大蛇很好看有個性阿
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
前往討論：在日本看到type r
#10
0
嗄
是女的阿!?
我以為是男的咧😰
是女的阿!?
我以為是男的咧😰
前往討論：剛剛在網路上看到的 雖然危險 不過我笑了
前往討論：請問這是什麼?(內圖)
#23
0
更正
是i-CTDi
一時不小心打錯抱歉
是i-CTDi
一時不小心打錯抱歉
前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#22
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Accord i-DTEC搭自排變速箱明年初才會出來
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#11
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如果車廠有辦法把每輛車做到百分之百完美
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
#14
0
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| 台灣的路面真的是很不好... 但是想想年"雨量"這麼高,也比日本高出許多... 實在是想做也做不好吧? 常常看到大家抱怨(包括我在內).. 但是有人有好方法嗎? 還是真的是氣候因素..無解? | |||
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很多背後利益和因素
但我不相信日本完全沒有利益問題
所以應該是施工的心態和態度問題
不夠嚴謹和草率
前往討論：台灣道路修補驗收標準???
#20
0
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我記得現在的 BMW 5車系 也是美國票選 醜車前3名 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
這一代的5系列
外觀爭議的確蠻大的
前往討論：10大醜車集錦
#4
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是要讓消費者看到
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
前往討論：HONDA 打 Legend 廣告
#22
0
我有個朋友一直想要牽New Corolla Altis
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
前往討論：看來三月份銷售成績又要破最低記錄了!!
#18
0
.....................
誰挖舊聞
誰挖舊聞
前往討論：看來有越來越多人肯定FERIO
#5
0
死神要誰死
誰都擋不住
呵呵
反之亦然
誰都擋不住
呵呵
反之亦然
前往討論：有誰知道摔下武嶺那是什麼神車?
#5
0
JV比賽時是戴隱形眼鏡
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
前往討論：Sebastien Bourdais??
#3
0
哈哈
我對他的眼鏡有興趣
蠻有型的
不過應該還是看人戴吧......
我對他的眼鏡有興趣
蠻有型的
不過應該還是看人戴吧......
前往討論：Formula 1 STR2B的問題
#4
0
F1場上LED是不是台灣生產我不清楚
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
前往討論：LED
#10
0
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這麼慘的車禍(好佳在是電影),要是每個人都小心一點,多點注意力就不會發生了 東西綁好一點,安全距離多一點,注意力多集中一點,大家開慢一點 | ||||||||||||
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死神要誰死
任誰都擋不住
呵呵呵
前往討論：看到幾個特殊車禍
#10
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HONDA RA108狀況比預期中好很多喔
前往討論：Formula 1 馬來西亞站 週五練習
#21
0
那台R8記得是引擎室起火
而不是車禍
已經發生很多起R8引擎起火案例
而不是車禍
已經發生很多起R8引擎起火案例
前往討論：Audi車ㄉ安全性?
#10
0
這不是老美改的
是中東某個阿拉伯國家
是中東某個阿拉伯國家
前往討論：雅哥這樣改裝會不會太離奇呀？！
#35
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HONDA 2009初會為自家i-DTEC柴油引擎搭配自排變速箱
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
#32
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| 美國這邊,Honda Accord目前似乎只有三種引擎形式,2.4L 直4 166匹馬力,3.0L V6 244匹馬力,以及3.0L V6 Hybrid 253匹馬力. 售價從$19000到$33000不等. 沒有賣3.5L的 | |||
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你說的是七代
八代已經在美國上市囉
八代才有3.5L
#4
0
太誇張了吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
前往討論：北市兩捷運站空氣糟 乘客頭暈
#67
0
BMW今天表現亮眼
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
#62
0
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不是可以免費換一顆不用罰嗎 第二次開始未用滿四場更換變速箱才要罰退五位 怎麼又變了? 還是先前媒體規則解釋錯誤? | ||||||||||||
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免費換一顆是引擎
#56
0
換上新空力套件的RA108似乎沒想像中壞嘛
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
#5
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電動馬達最大扭力特性和內燃機不一樣
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
前往討論：柴電混合車
#18
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不過跟去年的三片式結構比起來 今年的設計精緻多了. 翼片設計 跟今年F1.08很像  | |||
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我跟你看法一樣
整體比較類似BMW設計
前往討論：RA108 新空力套件
#14
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不過我聽說三片式前翼優點是可以較有效的調節氣流
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
前往討論：RA108 新空力套件
#13
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跨海大橋主要還是適用於低伸的鼻錐
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
前往討論：RA108 新空力套件
#3
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鼻翼連接處的四個孔不知道要做什麼
前往討論：RA108 新空力套件
#9
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這套系統不只VOLVO有吧
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
前往討論：acc(主動車距控制巡航系統)
#2
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看起來像是RA107的改進版
#85
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| 印象中上一代2.0基本款本來是80左右 請問引擎跟變速箱有更換嗎?還是用沿用上一代呢? 為什麼會多了13萬? | |||
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2.0規格表中是SOHC
應該是R20系列引擎
也就是CRV3 2.0那一系列
上一代Accord是K20A
K系列是DOHC
所以不是沿用上一代的引擎
#80
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日本車評 乘坐感最惡王者, 像是開四角型輪胎的車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Type-R是極端的賽道取向競技車
所以你別對它要求任何舒適性
因為它將任何一點舒適性都轉化為性能
#6
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台灣舊款Fit不知等多久了
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
前往討論：FIT車室空間很優ㄝ
#2
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我有去坐最後一班車
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
前往討論：淡水線普通車
#6
0
台灣也有賽道級的道路品質
只不過換成WRC😰
只不過換成WRC😰
#5
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題外插個話
突然發現日本普通道路的品質和賽道上的路面品質看起來差不多耶😲
突然發現日本普通道路的品質和賽道上的路面品質看起來差不多耶😲
#5
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獨家!!你吃藥了嗎.... | |||
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哈哈
這個好笑😀
#11
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對阿
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
#9
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話說 這是我在F1-Live.com 上看到的神秘超小圖......  我猜是新尾翼???? 可是...... 找不到更大的圖啊啊啊啊😩 | ||||||||||||||||||||||
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如果是這附尾翼
之前的冬測就已出現過了
#5
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如果冬測水準有繼續保持
我認為他們這次應該不會是吹噓
我認為他們這次應該不會是吹噓
#6
0
下次換老巴啊
老巴我也蠻喜歡他
老巴我也蠻喜歡他
#44
0
無形中就是跟其他國產平價車做出了區隔.....
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
#43
0
當別人聽到你買HONDA新車時
第一句話就是"有錢人"時
台本就成功了😀
第一句話就是"有錢人"時
台本就成功了😀
#24
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簡單說~ 有引擎的地方~幾乎就會有HONDA的存在~ 就這樣~了了吧...... | ||||||||||||
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這我原本就知道了
只是開玩笑而已
前往討論：HONDA 也要生產飛機嘍...
前往討論：首長們的座車為何不改用柴油車帶頭節能吧
#11
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會不會下次又發現
原來本田有生產割草機
還有船的引擎阿......😰
原來本田有生產割草機
還有船的引擎阿......😰
前往討論：HONDA 也要生產飛機嘍...
#17
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| 氣囊好像很多耶!! 不知道有沒有esp 有的話一定會受到熱力支持的 | |||
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聽說2.4才有
前往討論：NEW ACCORD規格配備表曝光?
#15
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我的六代Accord就有斜坡邏輯了
後來的車型應該是讓這套系統更聰明而已
後來的車型應該是讓這套系統更聰明而已
前往討論：NEW ACCORD規格配備表曝光?
#5
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Williams不能小看
我看好他們高於BMW
我看好他們高於BMW
前往討論：F1新賽季戰前報...
#48
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聽說在瑞典還是挪威忘了
官員及部長等等
上班開會都是搭公車或地鐵
這樣才對嘛
官員及部長等等
上班開會都是搭公車或地鐵
這樣才對嘛
前往討論：4600c.c.算大車還是小車？
#37
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| 經過各項外型,動力,傳動系統比較之後,我的首選是NEW MONDEO 2.0 TDCi!! accord就不考慮了.安全性,不太夠.變速箱,也沒的得比.... 只希望福特六和的組裝品質和零組件耐用度能有大幅的改進, 不要再把好好的一台 車給搞砸了! | |||
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Accord 8th安全性不太夠!?
都還沒上市怎麼知道
如果是以撞擊測試來看
這兩款國產車都是問號吧
別再歐洲車比較安全的奇怪論調了
#73
0
請問貿易商有引進美規Accord嗎?
不是Acura喔
不是Acura喔
#2
0
Congratulation !!
前往討論：Super Aguri覓得新金主
#4
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我選Accord
柴油引擎高轉延伸性不如汽油引擎
比較不合我胃口
柴油引擎高轉延伸性不如汽油引擎
比較不合我胃口
#14
0
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| 高雄桃源地震站西北方 7.2 公里 5.5 級。 感覺沒上次屏東地震那麼恐怖。 | |||
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小小挑個錯誤
地震規模5.5是能量
沒有"級"
震度才有分級
是地表搖晃程度
而且數字是整數
前往討論：地震了！
#97
0
中國也正在蓋高鐵啦
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
前往討論：高鐵安全嗎?
#95
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| 各位再參考一下： 自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。 何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。 再看一下使用高速標準軌列車： 和諧號CRH1型電力動車組： 最高運營速度（km/h）：200 最高實驗速度（km/h）：250 適應軌距（cm）：143.5 各位看出問題來了嗎？😌 | |||
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這篇報導預計將窄軌逐步換成標準軌的是台鐵
台灣高鐵和捷運都是採用標準軌軌距
而且世界三大高鐵系統:日本新幹線,法國TGV,德國ICE
也都是標準軌
況且換成標準軌不代表速度就能提升很多
軌道施工誤差,路權及號誌,列車能耐......等等
都需考慮
不曉得問題在哪大大請說明🙂
前往討論：高鐵安全嗎?
#67
0
奇怪高鐵車廂表面被鳥擊都不會有凹痕咧
前往討論：高鐵安全嗎?
#7
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這台是HONDA 第一台輛產油電混合車
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
#11
0
哀
差真多
小時後玩拋鈴結果把家裡燈管打壞
被臭罵一頓
差真多
小時後玩拋鈴結果把家裡燈管打壞
被臭罵一頓
#6
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級距的關係
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
#10
0
不是
是TOYOTA SUPRA
90年代初日本跑車四大天王之一
是TOYOTA SUPRA
90年代初日本跑車四大天王之一
前往討論：回家路上遇到牛魔王Orz
#14
0
至少不是出問題就好
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
#38
0
坐了感覺是很不錯
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
前往討論：高鐵安全嗎?
#6
0
我也曾在泰山明智路和泰林路十字路口看過
從我眼前飆過去一下就不見蹤影了
從我眼前飆過去一下就不見蹤影了
前往討論：回家路上遇到牛魔王Orz
#11
0
看到你的頭象和這張圖
讓我想到伊藤潤二的作品
讓我想到伊藤潤二的作品
前往討論：畫了一張美女圖
#19
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| 地球的反撲囉..夏天越來越熱，冬天越冷 😞 | |||
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不過也有另一個說法是
目前全球暖化和氣候變遷造成的極端氣候頻率增加
是地球原本就有的循環機制
因為藉由資料反演求得的結果顯示
地球過去溫度就是個上下波動
也就是冰期之間有著間冰期
且過去曾有比目前更高溫的情形
不過這只是推論
就像現在全球暖化是不是人類造成也是推論
沒有辦法"百分之百"保證原因是如何
影響氣候一個最大因素就是日地關係
但是其時間尺度從最大的公轉偏心率100000年變化
其次的黃赤交角週期40000年
到最小的地球自轉軸歲差的22000年
都不是我們人類活動時間可以比擬
所以在不知道原因的情形之下
只能降低人為干擾的因素
剩下的
在科技還沒辦法前只能聽天由命
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#17
0
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| 氣候異常 地球快了快了 | |||
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今年冬天
才是正常
跟氣候異常沒有關係
而且反聖嬰現象本來就是地球原本就有的自然機制
別被媒體說得好像世界末日一樣給誤導了
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#9
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西班牙是地中海型氣候阿
冬季本來就潮濕多雨
正常啦
冬季本來就潮濕多雨
正常啦
#5
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最新的預想圖
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
#9
0
引擎聲是背後有個相對較低沉的聲音
那個尖銳的叫聲是變速箱
那個尖銳的叫聲是變速箱
前往討論：可怕的BMW 320序列手排引擎聲!!
#21
0
這好像是座椅的支架
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
前往討論：8代 CIVIC這是生鏽嗎??急-補圖
#37
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我看過蓮花的組裝影片😇 它有些地方是用高粘性膠粘的😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的
是用超強力膠黏
很特別
不過我最喜歡的Lotus還是Esprit
那個身段真是經典
前往討論：8代Civic的輪上馬力只有96p？
#3
0
底下這些是先前流傳的版本
From:Temple of Vtec
From:Temple of Vtec
前往討論：無限~~~RR~欣賞完給個好評
#8
0
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有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 | ||||||||||||
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不是吧
是單位的不同
前往討論：8代Civic的輪上馬力只有96p？
#4
0
這是第一代
有時候在路上還是可以見到
但保養狀況好的不多見
有時候在路上還是可以見到
但保養狀況好的不多見
前往討論：這是第幾代
#46
0
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別被公車騎上去就好 XD                | |||
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這好像是大都會客運位在士林的發車場
就在新光醫院附近那裡
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#44
0
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| 現在又想到，以前學校的校車，有一個司機每次開車都是穿著 賽車服、賽車鞋，只差沒有戴安全帽跟穿皮褲。 開起車來也是超狠，淡水到台北，下班尖峰時間，四十五分鐘 內搞定(那時候還沒有洲美快速道路)。 最拿手的絕技： 一、淡水往台北：就是在竹圍上關渡橋，然後在上引道後沒多 遠就迴轉下引道，切入關渡進大度路。 二、台北往淡水：過大度路後，還沒到往八里的引道，右邊有 小小的山路，就開了上去，路幅超小還是一樣，好像在開 平地，然後出來就是過了關渡橋引道，直接閃過塞車的路 段。 坐上他開的車，感覺真是會熱血沸騰。 | |||
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這個有強到😰
住淡水那麼久了還不知道有這招
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#39
0
個人認為首都客運的司機大部份開車都很守規矩
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#11
0
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| 😰本田可以考慮玩一下渦輪增壓或是機械增壓 畢竟在2020年以前要實施的環保法規可是要一公升跑14公里, 屆時,許多大馬力車種也即將改頭換面,投入新動力, 就像保時捷不要朝向混合動力來發展,法拉利應該也會跟進, | |||
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所以他們才會開發HCCI引擎阿
預估再1到2年就可量產
不過要等成本真正降下來可能還要再一些時間吧
#13
0
很漂亮
這種車頭搭配這樣的車尾
一個前衛一個古典保守
卻很搭
這種車頭搭配這樣的車尾
一個前衛一個古典保守
卻很搭
前往討論：大改款TOYOTA CROWN
#2
0
原理和Mercedes-Benz的DiesOtto引擎應該頗類似
前往討論：更令人期待的 本田新引擎
#2
0
期待
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
#4
0
Sato狂縮缸是2004年
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
前往討論：F1車手年薪高..是因為
#13
0
最怕的就是風洞誤差問題還沒有校正過來...😰
前往討論：2/14 F1 赫雷斯 測試
#11
0
雷諾極可能在隱藏實力
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
前往討論：2/14 F1 赫雷斯 測試
#15
0
本田也有自己的柴油引擎i-DTEC
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
#6
0
嗯
內裝還好
外觀很有韓國味
不過這也代表韓國車也開始走出自己的味道來
內裝還好
外觀很有韓國味
不過這也代表韓國車也開始走出自己的味道來
#3
0
和下一代NSX共用底盤平台阿...
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
#2
0
熊熊發現佐藤跟我一個朋友長超像!!
#22
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| 不要再貼歐規的照片了... 會越看越心酸 | |||
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不會啦
歐規帥歸帥
但美規其實也很耐看
至少現在比剛開始看到時感覺更好看了
#21
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| 😞沒辦法,要買的話只好請貿易商代為引進了,歐規版的細部較為尖銳,從頭燈,尾燈及車尾,腰線的話,兩部都是挑高延伸至車尾,不過內裝呢?台灣本田請不要吝嗇,把好料端出來,就算是加價購也行,我準備好用年終來買一台3.5的來開,不要讓我失望了 | |||
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年終那麼多阿!!!😲
#18
0
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七代歐規Accord 車尾!!比較一下 | ||||||||||||||||||||||
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大抵上的輪廓類似
但細部變化很多
#17
0
再轉貼幾張歐規八代Accord照片
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
#9
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往好處想
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#5
0
這張則是北美的雙生車
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#3
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轉貼部分照片
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#3
0
感覺變醜了
還是原來的比較好看
還是原來的比較好看
前往討論：2009 ACURA RL
#21
0
如果有TYPE-R
我就毫不考慮選CIVIC
我就毫不考慮選CIVIC
#9
0
我看到時驚訝之餘
他就溜掉了
沒時間拿出手機拍照
拍謝😌
他就溜掉了
沒時間拿出手機拍照
拍謝😌
前往討論：在路上看到新Mondeo!!
#6
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我也曾在格致路看過
不過那大概是在兩個月以前了
不過那大概是在兩個月以前了
前往討論：在路上看到新Mondeo!!
#17
0
........................
前往討論：越看越像...
#40
0
或許Brawn想要藉由調整後的人事結構
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
前往討論：巴塞隆納 測試成績
#39
0
本田今年只要能在賽季中不斷進步
並在季末恢復競爭力就好
這是他們今年的目標
並在季末恢復競爭力就好
這是他們今年的目標
前往討論：巴塞隆納 測試成績
#12
0
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排檔桿上加一根妹媚會更愛~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不止女生
有些男生也很愛😀
前往討論：雷諾新科技
#9
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| 我只擔心下面那一根...... | |||
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同意+1
前往討論：雷諾新科技
#11
0
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心有戚戚焉 台灣變的更自由 只有不守法的才感覺的到 | ||||||||||||
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晚上10點對我而言是一天的開始...
前往討論：南陽喜美
前往討論：問個有點阿達的問題...
#16
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記者最愛捕捉這種瞬間鏡頭
人的表情都會變得很奇怪
人的表情都會變得很奇怪
前往討論：巴塞隆納測試與RB4的大膽空力設計!!
#38
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| 前天本田在發佈RA108時，羅斯-布朗除了在新聞稿中以官方口吻闡述新車的設計哲學外。還在現場接受媒體的採訪時，對新車技術層面的東西進行了深入的講解，特別是指出了舊車存在的問題和新車的發展方向。 布朗於2007年年末宣佈加盟本田車隊，他的官方職務是車隊領隊。布朗賽車生涯的初期，是從事一線的技術工作，加盟法拉利後擔任車隊技術總監負責領導管理。如今來到本田，他將在決定賽車的發展方向上，扮演關鍵角色。 布朗指出本田的舊車的主要問題是：下壓力太不穩定，太難駕馭。「上賽季，他們(指本田)遭遇非常困難的一年。」布朗對媒體說道，「我認為他們面對過去存在的問題，給予了非常讓人鼓舞的回應。我認為他們的舊車遇到的其中一個困難是：雖然賽車能製造很大的下壓力，但是是一種很極端方式——賽車在顛簸或搖晃的狀態下，非常敏感。這使得車手要利用這種水平的下壓力是非常困難的。」 「所以這輛賽車的目標是：確保以更友好、更有效的方式製造下壓力。我們將底盤瘦身，改變了賽車的部分佈局，以提供更大的潛能，特別是為未來進行空氣動力學的發展做準備。今年，面對我們的將是一個賽車發展強度很大的賽季。我們有許許多多的新方案、新想法。我們希望賽車能在賽季過程中，接受大範圍的改變。」 「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本，我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內，你將看到賽車上會大量的改進—— 新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本，在揭幕站之前，會有卓越的發展項目。」布朗說道。 隨後，他提到了賽車的變速箱。從本賽季開始，國際汽聯規定一台變速箱必須連續使用四站。「非常幸運，本田擁有變速箱測試台架，所以我們能在冬季對其進行發展。比起去年的變速箱，新變速箱重量略有增加、強度更高。去年的變速箱是非常好的。」布朗說道。 1月23日～24日，本田在瓦倫西亞對RA108進行了為期兩天的賽道測試(週五[即1月25日]麥克-康威也試駕了新車)，兩天均排在成績單末位，情況看起來不太樂觀。對此，布朗強調這只是首航而已，相反他從中看到了積極的元素。 「瓦倫西亞測試的主要目標是系統檢測和發掘可靠性問題、確保功能正常。我們非常高興三天的測試進展的非常好。我必須說，對於一輛新車而言，首航出現的問題比我在最近幾年遇到的都少。」布朗在這裡很顯然是拿法拉利的經歷做比較。 From sina sport | |||
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好在還知道問題在哪
不會死得不明不白
#16
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我騎腳踏車最省油啦
只是上坡會有點要人命...
偏偏我家附近都是有坡度的路
只是上坡會有點要人命...
偏偏我家附近都是有坡度的路
#34
0
我希望這些都不是為了新車發表而說的場面話
趕快拿出真實的成績來
趕快拿出真實的成績來
#13
0
感覺起來去年那顆在太空中的地球還比較有特色
不過白色車身和紅色線條倒也恢復一些當年英美車隊的感覺
不過白色車身和紅色線條倒也恢復一些當年英美車隊的感覺
#43
0
如同老巴說的
RA108再怎樣也不會比RA107更差
因為去年的賽車實在是.....
至於跟領先集團相比...
有待研究
RA108再怎樣也不會比RA107更差
因為去年的賽車實在是.....
至於跟領先集團相比...
有待研究
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#25
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這台MDX在國外是跟FX35/RX350同級的耶😍 可惜台灣沒進(非貿易商)😩 | |||
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其實我覺得上一代的舊MDX外觀依現在標準來看依舊前衛十足
沒想到這一代新MDX更前衛
本田設計真大膽
不過這個3.7升的大傢伙還是很好看的
前往討論：或許台灣本田可以引進ACURA...
#24
0
你有沒有看過頭下腳上的法拉利紅鬃馬
前往討論：或許台灣本田可以引進ACURA...
#5
0
這些圖是人面向車頭
車子的垂直剖面圖
左右兩邊那兩條是懸掛支臂
嫌圖醜請原諒我
這是我用小畫家的極限了
用滑鼠畫圖手會抖不停...😭
車子的垂直剖面圖
左右兩邊那兩條是懸掛支臂
嫌圖醜請原諒我
這是我用小畫家的極限了
用滑鼠畫圖手會抖不停...😭
#4
0
圖好像反了
上面那張才是無龍骨
底下那三張是有龍骨
上面那張才是無龍骨
底下那三張是有龍骨
#3
0
上面那張圖由上往下分別為單龍骨,雙龍骨,V型龍骨
底下那張圖就是無龍骨
圖中方型為單體結構
底下凸出的地方就是龍骨
比較特別是V型龍骨
它如同V字一樣
上面那個黑色的地方是空的
可以兼具空力要求
懸掛下支臂固定在龍骨上
理論上
有龍骨結構對懸掛幾何有較好的發揮空間
但對空力設計師而言
無龍骨結構更好
所以看車隊如何安排了
有錯誤請板上高手指正🙂
#4
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| 過不久就看的到了!!! | |||
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但在台灣路上沒意外是看不到😌
這麼漂亮的車
前往討論：哈哈...用排氣管煎漢堡..這個好!!!
#9
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Passat在台灣就叫做Passat
台灣多半不流行將車型取中文名字
以前多半會將車子取中文名
例如雅哥(Accord),喜美(CIVIC)
但現在幾乎沒有了
都是稱其原名
但一些很久以前就上市而有取中文名的車款如Accord或CIVIC
現在若說它的中文名字也是可以通
台灣多半不流行將車型取中文名字
以前多半會將車子取中文名
例如雅哥(Accord),喜美(CIVIC)
但現在幾乎沒有了
都是稱其原名
但一些很久以前就上市而有取中文名的車款如Accord或CIVIC
現在若說它的中文名字也是可以通
前往討論：PASSAT B6
#12
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Phoenix大大 沒有針對你啦 只是每次到收費站前,大排長龍... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯嗯
沒關係啦
塞車的情形我也了解🙂
前往討論：為什麼春節高速公路還要分時段免收費
#37
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 來一張 RA108 小巴駕駛的喔 不過 鏡頭監視器好醜 😰 | |||
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那個攝影機是和FW30類似的概念嗎?
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#9
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你確定? 你開過嗎? 高乘載OK啦,,但是每次到收費站前,就塞翻了,超級停車場,你可能沒看過, 過年收什麼費?真是XXOO😩 | ||||||||||||
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我怎麼可能沒看過
老家在台南縣
以前曾有次台北到台南10小時
蠻久以前了印象深刻
台中路段真是停車場
前往討論：為什麼春節高速公路還要分時段免收費
#4
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如果都免收費
就達不到車流分流效果了
肯定會比現在更塞爆
就達不到車流分流效果了
肯定會比現在更塞爆
前往討論：為什麼春節高速公路還要分時段免收費
#21
0
但是第二節車箱終點站折返後就是第五節車廂了
所以二五節都不坐😵
所以二五節都不坐😵
#6
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| 看來RA108比起RA107是有進步，只是還不太夠😵 Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂 | |||
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再多觀察幾天吧
RA108這次現身只是最基礎的空力套件
有些還是沿用舊車概念
會陸續換上新套件的
且第一天出現
主要檢查系統運作和懸掛
沒必要立刻飆速度啦
前往討論：1/23 瓦倫西亞 測試成績
#11
0
看來八代歐規Accord要出現了
真令人期待
不過又不可能進台灣.....
真令人期待
不過又不可能進台灣.....
前往討論：歐規Accord 出了wagon版ㄟ..
#6
0
太扯了吧
話說前幾天也遇到捷運列車故障開不動放人下車
搭了十幾年了還第一次親身碰到😵
話說前幾天也遇到捷運列車故障開不動放人下車
搭了十幾年了還第一次親身碰到😵
#32
0
我第一個也是想到FW27
不過這只是剛開始的基礎空力套件
以後更新套件後不知道會不會有更大改變
不過這只是剛開始的基礎空力套件
以後更新套件後不知道會不會有更大改變
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#23
0
新車出來了
車鼻好高阿
整體看來空力套件很簡潔
肩翼縮小
冷卻進氣口前又回復了大型破風板
車鼻好高阿
整體看來空力套件很簡潔
肩翼縮小
冷卻進氣口前又回復了大型破風板
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#7
0
5系列我記得以前美國做個調查
結果最醜排行榜中它榜上有名
不過相對的認為好看也大有人在
算是很兩極化
結果最醜排行榜中它榜上有名
不過相對的認為好看也大有人在
算是很兩極化
前往討論：Benz E vs. BMW 5
#3
0
連北美市場都要上市了
我看台灣應該又是那個被遺忘的一角吧
我看台灣應該又是那個被遺忘的一角吧
#4
0
就跟TOYOTA市場中偏向舒適一樣吧
迎合大眾口味
BMW相較於MB較強調其操控和性能
自然是相對較小眾的市場
加上MB在台灣的品牌光環比BMW高(雖然BMW也很高啦)
迎合大眾口味
BMW相較於MB較強調其操控和性能
自然是相對較小眾的市場
加上MB在台灣的品牌光環比BMW高(雖然BMW也很高啦)
前往討論：Benz E vs. BMW 5
#41
0
日系車也要看車種和廠牌吧
不是所有日系車在操控上都是軟腳蝦
日系車廠大多文車武車分明
性能車款的操控和性能表現沒話說
不過近年來也有愈來愈多日常生活用車操控也很不錯的
用日系車來形容太過籠統
不是所有日系車在操控上都是軟腳蝦
日系車廠大多文車武車分明
性能車款的操控和性能表現沒話說
不過近年來也有愈來愈多日常生活用車操控也很不錯的
用日系車來形容太過籠統
前往討論：德國車的優點是什麼?
#22
0
2005年賽季初B.A.R 007實在糟到不行
速度上不去
好不容速度漸漸有了又馬上放煙火
聖瑪莉諾GP有了起色
巴頓第三佐藤第五
不過被抓到第二油箱取消積分禁賽兩場
我覺得這是個分界點
之後的B.A.R 007就好像脫胎換骨
加拿大GP拿下竿位
正賽中速度也很快
(土耳其GP後的一則新聞就是雷諾在注意英美車隊,因為他們速度已經非常接近領先集團,可能會造成影響)
RA005E也沒再放過煙火
更是當年的馬力王
可惜運氣不好
佐藤不是撞車退賽就是過於莽撞而退賽
以至於全年積分還是不好看
但至少看的出來007賽車到中後期已經完全脫胎換骨
擺脫季初的狼狽模樣🙂
速度上不去
好不容速度漸漸有了又馬上放煙火
聖瑪莉諾GP有了起色
巴頓第三佐藤第五
不過被抓到第二油箱取消積分禁賽兩場
我覺得這是個分界點
之後的B.A.R 007就好像脫胎換骨
加拿大GP拿下竿位
正賽中速度也很快
(土耳其GP後的一則新聞就是雷諾在注意英美車隊,因為他們速度已經非常接近領先集團,可能會造成影響)
RA005E也沒再放過煙火
更是當年的馬力王
可惜運氣不好
佐藤不是撞車退賽就是過於莽撞而退賽
以至於全年積分還是不好看
但至少看的出來007賽車到中後期已經完全脫胎換骨
擺脫季初的狼狽模樣🙂
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#20
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俺當然知道那是啥啊XD 只是RA107剛出來的時候真是糟的可以......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛開始我還以為是太過革命性設計導致車隊適應不良
想說過一陣子看看會不會翻身
會不會像2005年那樣
結果到頭來還是一場空😆
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#16
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感覺是在唬爛的，12年車外表那可能還那麼新。 這款的CIVIC 3門我也有買過啊；每天台北~五股才3年半、才跑11萬、整台車就2266了。 漆也不亮了、車身焊接點很多地方鬆脫了、跑時會有車身鐵板撕裂聲音、所以就賣掉了。 | ||||||||||||
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可能美規有加持過吧
#24
0
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這有比ＨＯＮＤＡ去年的飛天小象有異曲同工之妙嗎？😰 飛天小象 Ｖ.Ｓ 牛角 ？？😆 各位～可以開始下注啦！😀 我下牛角贏啦！ | ||||||||||||
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飛天小象去年不是才剛測試就沒用放棄了
前往討論：X6真的好靚哦!
#10
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不太像  仔細看 RA107的煙囪的出口是平整的 可是頂樓那張卻是有點曲度 | ||||||||||||
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觀察仔細入微😀
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#39
0
HONDA雖是日系車
但我覺得它的底盤算是優秀的了
不要用傳統日系車的底盤去看它
本田新車理應不會出現這種情況才時速130耶
至少我家六代Accord那麼久了也不會這樣
去檢查一下吧
要不就是側風太大
二高真的某些路段側風一陣又一陣
有點恐怖
但我覺得它的底盤算是優秀的了
不要用傳統日系車的底盤去看它
本田新車理應不會出現這種情況才時速130耶
至少我家六代Accord那麼久了也不會這樣
去檢查一下吧
要不就是側風太大
二高真的某些路段側風一陣又一陣
有點恐怖
#4
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| 沒人代理? 還是日本不給代理🙂 | |||
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之前有貿易商代理
結果倒掉
不過現在聽說又有了
前往討論：或許台灣本田可以引進ACURA...
#7
0
這只是冬季測試時的特殊塗裝
用來感謝一票人用的
用來感謝一票人用的
前往討論：低調上陣 Williams FW30
#7
0
不過單看這部份的套件
實在是跟RA107幾乎沒差別
由於到時上場測試時還會有一輛RA107也同時測試
說不定這是那輛RA107的部份套件也不一定
實在是跟RA107幾乎沒差別
由於到時上場測試時還會有一輛RA107也同時測試
說不定這是那輛RA107的部份套件也不一定
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#6
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RA107? 那是啥😵 | ||||||||||||
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RA107就是2007年的地球車阿
前往討論：署光乍現 Honda RA108 預覽
#7
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我覺得第一張照片的前翼跟😲好像..
前往討論：王者再臨 雷諾R28 預覽版
#6
0
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| 新馬六是好料🙂 不過,單說"外型"的話,不知年長的人會不會喜歡? | |||
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我老爸這種歐吉桑
看到後都很滿意了
直說漂亮
他朋友大多是開TOYOTA
但他一直以來還是堅持開Accord
他說還是HONDA的車比較順眼
開起來比較習慣
T牌的開起來似乎怪怪的(他說的)
前往討論：馬6的試乘會
#11
0
雖然很危險
但這種人很可憐
我很能體會
我阿嬤就是中風開刀過後導致失智
除了幻想幻聽以外
你無法把正常人的邏輯套用在她身上
她的世界很單純很直接
不會去懷疑事情合不合理
甚至有危險也不知道
你也無法跟他們溝通
他們腦袋想著一件事
你跟她解釋到嘴爛
他們腦袋裡的解讀永遠是他們想聽到的答案...
但這種人很可憐
我很能體會
我阿嬤就是中風開刀過後導致失智
除了幻想幻聽以外
你無法把正常人的邏輯套用在她身上
她的世界很單純很直接
不會去懷疑事情合不合理
甚至有危險也不知道
你也無法跟他們溝通
他們腦袋想著一件事
你跟她解釋到嘴爛
他們腦袋裡的解讀永遠是他們想聽到的答案...
前往討論：怪婆婆攔車賣果汁，警傷腦筋
#29
0
家裡第一台車就是Hyundai Stellar(1600cc)
不知道的話可以去查一下
現在路上偶爾還能見到🙂
內裝最特別就是儀表台上面那一條長長的木紋飾板(以當年那個級距的車算很特殊了)
韓國車能開10年嗎?
當然可以
這台車就開了10多年
後來讓給大伯繼續開
10多年來沒有出啥大毛病
車殼也很新沒生鏽
不過我家是停在車庫中啦
可以就近照顧
這點可能有差
不知道的話可以去查一下
現在路上偶爾還能見到🙂
內裝最特別就是儀表台上面那一條長長的木紋飾板(以當年那個級距的車算很特殊了)
韓國車能開10年嗎?
當然可以
這台車就開了10多年
後來讓給大伯繼續開
10多年來沒有出啥大毛病
車殼也很新沒生鏽
不過我家是停在車庫中啦
可以就近照顧
這點可能有差
前往討論：有韓國車開10年以上的大大
#5
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變無龍骨嗎?
照片角度看不太出來
照片角度看不太出來
前往討論：潛力無限 Red Bull RB4發表
#8
0
說真的那部電影裡我真差點認不出來是裘德洛
#7
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| 有一部電影...叫...IE人工智慧... 裡面的機器人...跟本就是......人類😰 | |||
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是AI 人工智慧...
#2
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我想要哆啦A夢來我家
我有好多願望要他幫我實現😍
可是這樣好像就跟大雄一樣了😰
我有好多願望要他幫我實現😍
可是這樣好像就跟大雄一樣了😰
#5
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共用RA108 鐵定會被罵死 絕對 STR 引擎跟變速箱 最起碼跟RB不一樣 勉強過關 super aguri要用ra108上場 四台一模一樣的車 這不會被抗議 那Pro drive 今年早就可以參賽了 | ||||||||||||
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呵呵
也對🙂
不過沿用RA107也是蠻慘的
這台賽車真是不知該怎麼去說才好
應該算自英美2002年以來最災難性的一款車吧😰
前往討論：週一Jerez 測試(圖)
#3
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其實我一直覺得Super Aguri冬測跑RA107是在幫忙HONDA蒐集數據
畢竟現在到底要沿用RA107還是共用RA108都還沒個底
畢竟現在到底要沿用RA107還是共用RA108都還沒個底
前往討論：週一Jerez 測試(圖)
#13
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長期來看, 傳統汽油車將逐漸被淘汰掉, 除非設計出比同級柴油車更環保的新引擎 (如 Benz 的 DIESOTTO). 最後, 當我們在汽車界說「環保」的時候, 通常都是針對「溫室氣體」(CO2)這個議題. 因為環保種類太多, 不可能面面兼顧, 但是「溫室效應」的問題最嚴重, 這個必須先解決. 大家不需要爭論柴油車的環保能力, 因為將來一定會出現更多比柴油更環保的汽車, 柴油車最終也會跟汽油車一樣下台. 但是在這些未來環保車還沒進入量產化, 價錢還無法被市場接受之前, 柴油車仍然是比傳統汽油車更環保的選擇之一 (另一個環保選擇是瓦斯車, 但是民眾接受度比柴油車更低). 未來環保車的發展, 若以環保能力來排名的話, 應該是: 氫內燃機動力 > 氫燃料電池 > 氫油混合動力 > 柴油電池混合動力 > 汽油電池混合動力 > 潔淨柴油動力 > 無鉛汽油 > 重機柴油動力 註1: 雖然瓦斯動力的環保效果好, 但馬力小/效率差是大缺點, 一般車主未能普遍接受, 故此處未列入. 註2: 空氣動力車雖已準備量產, 但其效能與馬力尚未經市場驗證, 故此處也未列入. | ||||||||||||
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DIESOTTO這種可變壓縮比引擎看來蠻有趣的
HONDA也發表了類似的可變壓縮比引擎HCCI
預計今年到明年就能投入量產
不過再怎麼說
使用石化燃料的內燃機都是過渡期吧
#46
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這折衷就慘了,東京買汽車要含停車位,所以他們以 捷運為交通工具的人不少,造成大量單車族跟行人, 東京區域大,很多區域路很小,行人道不寬又植樹, 有機會去逛逛感受一下就知道. 東京區像我們的小巷弄的路非常多,去東京跟香港 什麼都小了一號. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這我了解
我也去過東京(但沒去過香港)
他們大部分的路真的很小條
不過我認為他們在大都市區規定買車必須含停車位是個好方法
可以減少車輛和提高大眾運輸使用率(不過他們車還是很多)
台灣如果未來大眾交通運輸建設更完整以後
可以考慮一下
至少也限制一下機車的數量吧😵
前往討論：日本人的交通重視
#20
0
我發現McLaren在賽道測試時有兩種版本車鼻
一種比較高就像上面照片的樣子
一種比較低就像去年的MP4-22
一種比較高就像上面照片的樣子
一種比較低就像去年的MP4-22
#7
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| 突然有個念頭 RA108 會不會有FW29 + RA107的設計元素? | |||
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RA107的元素......
那台真是世紀恥辱賽車阿😰
前往討論：Wurz加入Honda！
#38
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就只有你注意到拍片的車嚴重違規.🙂 大客車路邊停車,起步跨越三線道. 我不會欣賞日本交通狀況,注意,日本馬路寬度比台灣窄了30公分. 片中看雙白線與大客車距離就知,這是我去日本時看到的,寬度窄了 會車易出車禍容易肇事.東名高速公路全線無路肩,有車禍就堵死你. 路肩安全島上都是垃圾,人行道人跟腳踏車爭道,這不小心去碰到剛 學走路的小孩怎麼辦? 連在人行道上走路都要擔心腳踏車?居然還有人說對. | ||||||||||||||||||||||
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之前報紙的介紹是說
日本由於都市地區已沒有空間再規劃自行車專用道
所以取個折衷辦法
就是在人行道上規劃自行車專門的騎乘路線
一般行人是不會走到自行車的路線地方
自行車也不能隨便越到人行處
除非亂來.....
前往討論：日本人的交通重視
#5
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喔喔
終於有一台變化比較明顯的新車了
目前看到最明顯的差別就是
側箱進氣口收得更緊了
直到去年就只有TOYOTA還在堅持用傳統造型的側箱
終於有一台變化比較明顯的新車了
目前看到最明顯的差別就是
側箱進氣口收得更緊了
直到去年就只有TOYOTA還在堅持用傳統造型的側箱
#68
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有些人真的很奇怪, 我點出了 Honda Accrod 車體太大 的不合理性, 就會有人跑出來亂罵一通? 大家看看另一網友的論述: Teana小改款後4.845米,Camry 4.825米, 而, Accord 4.94米... 真的是大了10cm 再看看大家說的日本 Honda Inspire(大家都說是日版Accord) 也是 4.9X 米, 可是人家 Inspire 排氣量可是 3500cc, 擺明了就是給有錢人開的豪華大車. (聽說以後可能會有 2400cc, 但是 3500cc 應該還是主力吧!? ) 另外 排氣量 2400cc 的那一臺 日版 Accord 長度也才 4.66 米, 這不是比較合理嗎! 看看我們台灣 Honda, Accord 主力應該是 2000cc, 2400cc 吧 ?! 偏偏就要弄到 跟 Inspire 搞成豪華大車的樣子... 我說我很失望, 是因為看到 Taiwan Honda 是日本的子公司, 想說應該比台日合資的 ToyoXX NisXXX 要更重視整體設計的合理性...無奈啊... 看來,臺灣的消費習慣還真的蠻原始的... 床上要比大隻,所以一堆假的X鞭 開車要比大臺,所以一堆虛胖的大大重重車滿街跑 | |||
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不過那台日規Accord是七代喔
並不是八代
不過那台比美規帥氣多了
#57
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Accord歷代似乎都有怠速方向盤抖動的問題
我家擁有4代和6代
都是這樣
都是國產車不清楚國外是否也是如此
所以8代會不會有這樣的情況
我是不樂觀
但是說真的他的抖動也沒說很離譜
至少我可以接受
不過版大可能要求更高吧
至於舒適性就見仁見智吧
我比較喜歡Accord的感覺
讓你知道四個輪胎在路面的起伏狀況但卻又不會顛跛
CAMRY感覺有點像在路上飄......
坐上去沒10分鐘我就暈車了😵
總之等Accord出來後去試試看吧
也可以考慮其他網友建議的柴油車款阿
都去試試看你心中就有答案啦
再不然...
就是腳踏車囉...
便宜又瘦身
我現在也都是騎腳踏車不騎機車
因為我一直不會騎機車......我不會轉彎...........😌
我家擁有4代和6代
都是這樣
都是國產車不清楚國外是否也是如此
所以8代會不會有這樣的情況
我是不樂觀
但是說真的他的抖動也沒說很離譜
至少我可以接受
不過版大可能要求更高吧
至於舒適性就見仁見智吧
我比較喜歡Accord的感覺
讓你知道四個輪胎在路面的起伏狀況但卻又不會顛跛
CAMRY感覺有點像在路上飄......
坐上去沒10分鐘我就暈車了😵
總之等Accord出來後去試試看吧
也可以考慮其他網友建議的柴油車款阿
都去試試看你心中就有答案啦
再不然...
就是腳踏車囉...
便宜又瘦身
我現在也都是騎腳踏車不騎機車
因為我一直不會騎機車......我不會轉彎...........😌
前往討論：二選一,請有經驗的駕駛給點建議吧
#3
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他的引擎蓋後方有彈起耶
是不是跟那個行人撞擊保護有關?
是不是跟那個行人撞擊保護有關?
#28
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[quote=popoandypopo (阿強)]
頭又大是靠他打起台灣的天下的!!
真誇張
舊車撞贏新車
而且還差這麼多......
雖然可能有很多原因啦
不過TOYOTA最受好評的車款大概就是EXSIOR和Premio和Tercel(國產部份)
後來的新車
似乎都有些不滿聲音...
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真正的幕後功臣~撐起不敗神話的好車!! | ||||||||||||||||||||||
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頭又大是靠他打起台灣的天下的!!
真誇張
舊車撞贏新車
而且還差這麼多......
雖然可能有很多原因啦
不過TOYOTA最受好評的車款大概就是EXSIOR和Premio和Tercel(國產部份)
後來的新車
似乎都有些不滿聲音...
#11
0
台本會不會也破例在台灣上市柴油引擎車款呢?
i-DTEC的潔淨柴油引擎技術讓人很期待
不過我看機會還是很小.........
至少至少
Advanced-VTEC趕快出來吧!!!
i-DTEC的潔淨柴油引擎技術讓人很期待
不過我看機會還是很小.........
至少至少
Advanced-VTEC趕快出來吧!!!
前往討論：為什麼日系車廠不引進柴油車...
#59
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真的假的一碗拉麵才賣69ㄟ😍 現在有良心的店家真的是,,,,,,😰 店在哪裡?改天下高雄去品嚐美味一下🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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拉麵一碗69 !!!😲
太便宜了吧
我家後面的炒飯都已經暴漲到75了
重點是還是一樣少少的
要吃兩份才會飽
#9
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日系車廠看到歐洲車廠柴油技術的受歡迎
當然會也想分一杯羹
同樣歐系車廠看到日系車廠的Hybrid技術成功
也開始紛紛朝這邊發展
只要有市場
車廠就會去發展
當然不會看著現成的賺頭被敵人獨占
當然會也想分一杯羹
同樣歐系車廠看到日系車廠的Hybrid技術成功
也開始紛紛朝這邊發展
只要有市場
車廠就會去發展
當然不會看著現成的賺頭被敵人獨占
前往討論：為什麼日系車廠不引進柴油車...
#14
0
這一代Accord目前看來是以美規為基礎來發展
(歐規還不知道)
美國就愛大車
要競爭體格當然也要放大
如果嫌Accord太大
還是有很多好車可以選擇阿🙂
(歐規還不知道)
美國就愛大車
要競爭體格當然也要放大
如果嫌Accord太大
還是有很多好車可以選擇阿🙂
#15
0
應該是真的
我記得還有最後一張照片是請來老大哥吊車
我記得還有最後一張照片是請來老大哥吊車
前往討論：離奇的車禍
#5
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節省空間? 上面的插入圖片...選擇瀏覽...選擇圖片路徑 這要看你把圖放在哪?乾脆要把上傳的圖放在桌面上 點選增新圖檔....將本圖貼入文章 發表...就OK囉 好了...收學費😍 | |||
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這是跟人家結怨了吧..😰
前往討論：離奇的車禍
#53
0
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| 這麼多歐洲車和日本車的筆戰 日系品牌也是有在【歐洲】設廠，也是有請歐洲人設計的呀，這和【歐洲】本土品牌差別呢？ 日系品牌也是有在【美洲】設廠，也是有請美洲人設計的呀，這和【美洲】本土品牌差別呢？ 歐洲車在我眼中只有雙B＆AUDI和VW這些品牌才讓我【敢在台灣購買】我稱他們叫【歐洲一線品牌】 喜悅、SKODA、飛雅特、雷諾、標誌、雪鐵籠、....等等....我也不太敢買。 另外歐洲品牌也是有在【中國】製造，那他品質和歐洲製造的都沒差別嗎? 我相信有差. 我真正想買 歐洲生產的歐規的HONDA | |||
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+1
歐規CIVIC掀背真棒
歐規Accord外觀硬是比美規帥氣
還有HONDA新的柴油引擎i-DTEC
大概也只有歐洲和日本可以享受的到吧
#5
0
真怪
今年目前新發表的兩支車隊
在外觀上都和去年戰車差異不大
似乎沒有太多的革命性觀點出現
(以上是看的到的部份,看不到的不予置評)
今年目前新發表的兩支車隊
在外觀上都和去年戰車差異不大
似乎沒有太多的革命性觀點出現
(以上是看的到的部份,看不到的不予置評)
#4
0
另外前懸掛底下那個黑黑的東西是啥?
難不成又回到單龍骨結構?
難不成又回到單龍骨結構?
#3
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看似與F2007後期差異不算太大
不過隨著冬季測試的新套件開發運用
應該會愈來愈不同
不過隨著冬季測試的新套件開發運用
應該會愈來愈不同
#55
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那一定很痛😭 我覺得最慘的是 睡到一半結果車門到站打開 就跌到月台上 尤其淡水線捷運的過北投還是復興崗站後 月台會變成另一邊 因此車門會換開另一邊😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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往淡水方向的話
過北投站後就會換邊開門
如果真如你說的那樣真的會很慘.....😰
我有類似經驗
但是在公車上
由於公車極度擁擠
擠到連轉身都沒辦法
我擠上車後背已經是緊貼著後門
是那種側滑式的後門
心想這麼擠了司機應該不會再開後門了
就把身體的重量轉移到後方的門上
沒想到幾站過後司機竟然開後門
一時沒反應過來
結果人就往後倒差點摔出車外
還好摔出一半時旁邊的人立刻伸手把我拉起
真是嚇呆了
#5
0
是空氣懸吊掛了嗎?
怎麼這樣還繼續出車阿
怎麼這樣還繼續出車阿
前往討論：國光的秘密武器-傾斜式公車
#43
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台北捷運真的很方便🙂 唯一的缺點是 尖峰時刻 往往要一路站到底 不能小睡片刻 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站著也可以睡阿
只是有時候可能會突然軟腳一下
會被嚇醒
呵呵
我還看過站門邊睡熟後投去撞門的
碰的一聲超大聲
#36
0
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是阿~就是還沒5m時~ 在台北停車位就找到死.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在台北
能搭公車捷運就盡量搭大眾運輸工具吧
會方便許多
車上也能睡覺
#67
0
哈哈
韓國車雖然我也不怎麼喜歡
但憑良心說也沒大家說得那麼爛
優點反倒不少
家中第一台車是Hyundai Stellar
開了10餘年也都沒出啥大毛病
韓國車雖然我也不怎麼喜歡
但憑良心說也沒大家說得那麼爛
優點反倒不少
家中第一台車是Hyundai Stellar
開了10餘年也都沒出啥大毛病
前往討論：現在的韓國車真的能買嗎?
#11
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+1 酒駕很可惡 但是現身說法也需要勇氣 | ||||||||||||||||||||||
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非常不認同酒駕行為
但曾在電視新聞看過他在路上宣導酒駕的危險
他這種面對大眾宣導自身慘例的精神
值得給他鼓掌
#31
0
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| 買不起ACCORD,這一台也不錯！ | |||
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Accord買不起的話
這台更不用說了吧
可惜沒時間去車展
聽去試坐Legend的人的感想
都是質感讚
真想直接開回家算了
#26
0
歐美人好像特愛曬太陽耶
看他車頂也要開個玻璃天窗
光線充足是沒錯
但如果在台灣大概會拼命想躲太陽吧.....
看他的後輪
似乎不是一般常見的雙胎式喔
看他車頂也要開個玻璃天窗
光線充足是沒錯
但如果在台灣大概會拼命想躲太陽吧.....
看他的後輪
似乎不是一般常見的雙胎式喔
前往討論：未來的拖車頭？
#8
0
日本人似乎很愛這種方方正正的方塊小車
前往討論：HONDA SPIKE
#2
0
看到汽門推桿
ZR1該不會仍然是OHV吧
不過它的聲浪很特別渾厚
ZR1該不會仍然是OHV吧
不過它的聲浪很特別渾厚
#27
0
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2005是前線車隊表現不佳才讓豐田有那種成績吧 | ||||||||||||
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倒也不能完全這麼說
當年TF105速度算快的(排位)
耐用度也不錯
只是正賽時表現似乎沒有排位亮眼
但比起這一兩年
算好多了
前往討論：Toyota保證TF108會非常不一樣
#31
0
硬皮鯊就是SUBARU Impreza
取其類似發音
又因為性能外觀剽悍
又稱其鯊魚
取其類似發音
又因為性能外觀剽悍
又稱其鯊魚
#24
0
反倒本田因為今年的失敗
對於明年新車RA108至今不願多做透露
僅巴頓認為明年能比今年好並持續進步就該偷笑了
更別奢望立刻拿分站冠軍
一個低調至極
另一個高調至極
蠻兩極化的
對於明年新車RA108至今不願多做透露
僅巴頓認為明年能比今年好並持續進步就該偷笑了
更別奢望立刻拿分站冠軍
一個低調至極
另一個高調至極
蠻兩極化的
前往討論：Toyota保證TF108會非常不一樣
#6
0
我阿伯也有一輛二代四門CIVIC
淺藍色的
內裝門飾板上面的塑膠保護膜都還沒拆咧
淺藍色的
內裝門飾板上面的塑膠保護膜都還沒拆咧
前往討論：端午節連假看到老車一部~喜美3代GT
#3
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有愈看愈順眼的感覺
沒有像剛出來時那樣感覺詭異了
不過水箱罩還是不大喜歡
沒有像剛出來時那樣感覺詭異了
不過水箱罩還是不大喜歡
#17
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全新的1.8 V車型建議售價為85.8萬... | |||
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哈哈
這張圖好好笑😀
前往討論：豐田COROLLA...貴到靠唄！
#24
0
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| 就我自己的想像，FF要轉FR比FR轉FF容易的多，本田是什麼本領的車廠，這種轉變算什麼！ 本田除了稀有車種外，清一色是FF或所謂的AWD，當初堅持直接搞FF看的出本田當時的眼光。 如今若真的要搞FR，一定有其技術上的理由，本田不是個只為"行銷"而研發的車廠。 若以車身的配重與平衡這等運動性的"體質"而言，FR是優於FF的，結構其實也比較簡單可靠。 只是增加了體重，也減少了空間，還有雪地性能會比較差。其他部分幾乎都優於FF。 特別是FF裝上V6或以上的大引擎時，更顯頭重腳輕，操控上其實是很危險的。 所以FF其實是四缸最好，馬力也小些，不容易造成打滑與失控。 說穿了，V6(V8有嗎?)的FF車根本只是為行銷，滿足人的慾望，跑跑直線滿足一下而已。 本田也被市場決定了旗下不得不放入V6引擎，但放在FF結構的V6引擎根本是一種浪費， FF設定下的變速箱與差速器、傳動軸都必須縮小體積，傳動大馬力故障率也比較高。 所以開始研發FR房車技術應該是個可以推想出來的趨勢。 一方面本田有足夠的技術讓FR還是很省油，FR底盤轉換成4WD或AWD也容易的多， 也為本田未來的高級車準備V8甚至更大的引擎(有必要嗎？)，變速箱也可以再多個幾速。 若全車系AWD(或SH-AWD)化是本田的既定政策，那不只是Accord會變成FR，連Civic與Fit都有可能。 唉！都是我在想的。我是真希望Accord能AWD化，這樣我才有換車的足夠理由。 | |||
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有傳言
目前下一代NSX或NSX後繼車
會採用FR + 5.0 V10
目前這個方案最有可能
只是卻也讓很多車迷心碎
因為NSX若不是MR感覺就不對了
另外V8引擎依目前情形來看極可能會出現在下一代RL(Legend)上
#62
0
所以，有多少屁股吃~多少瀉藥囉😩
[/quote]
好奇怪的比喻.......😰
[/quote]
好奇怪的比喻.......😰
前往討論：同級國產車跟進口車到底差在哪?
#33
1
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Wish的造型跟第一代的Stream幾乎快一模一樣了...😝 不過Rav4好像是比CRV還要早出來的產品喔!! 😆 | ||||||||||||||||||||||
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Yaris 也比Fit更早出現
不過Stream比Wish早出現是事實
由於第一代Stream的成功
TOYOTA以Stream為對象開發出Wish來
第一代Stream有很多經典設計元素
像海豚一樣
CR-V三代的側面就是取材自第一代Stream的設計
#2
0
http://tw.youtube.com/watch?v=39timA_8BoM&feature=related
😲
😲
前往討論：有人在高速中爆胎過嗎?
#3
0
美規版本沒有
但是之前日本試駕活動卻有
不是Inspire喔
但是之前日本試駕活動卻有
不是Inspire喔
#3
0
那個車身線條
後座頭部空間令人擔心
後座頭部空間令人擔心
#16
0
以車廠角度來看
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
前往討論：引擎差別
#14
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| 福特,雷諾,福斯老早就在玩強制進氣了啦... 福斯還創先例合併渦輪和機械增壓,雙增壓系統,1400CC可以到200HP勒... BMW近幾年也開始在玩渦輪了,B200T就是... 還堅持自然進氣的車廠好像剩下HONDA而已... 強制進氣這種東西有優點當然也有缺點,工作溫度高和耐用度較低,不過也不會太誇張啦~~~ | |||
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HONDA在Acura RDX上已經搭載turbo了
前往討論：引擎差別
#50
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| 一般比較安全性都是比較安全氣囊，不過我注意到小弟自己的 平價歐洲車，中控台塑料都是軟質的，雙手用力可以稍微按的下去。 遇到劇烈撞擊的時候，比較不會爆開刺傷人體。 開日本車的朋友請比較一下。 | |||
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軟質是指可以按的下去嗎?
那我家那台Accord 6th就可以了
前往討論：同級國產車跟進口車到底差在哪?
前往討論：聽說HONDA明年會變向漲價折扣會變少
#13
0
S2000
家裡附近有戶人家有一部
上次車庫打開有看到😍
家裡附近有戶人家有一部
上次車庫打開有看到😍
#14
0
不過話說回來
台本偷掉配備的情況真是讓人不爽
享受的配備偷掉就算了
連安全配備也偷就實在是.....
台本偷掉配備的情況真是讓人不爽
享受的配備偷掉就算了
連安全配備也偷就實在是.....
#13
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| 拿法拉利跟本田比?? 你是太看不起法拉利還是太抬舉本田阿?? 看看2007F1的排名吧~~本田車隊今年的積分有多慘阿?? 請台灣本田不要再讓人笑死了~~ 拿爛車來騙台灣人~~ | |||
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本田於80年代末及90年代初連續六年在F1叱吒風雲的時候
法拉利車隊在幹麻??
F1車隊總有高低潮的時候
你以為法拉利車隊永遠都是站在頂端嗎?
還有拿F1來應証市售車!?
這倒也是第一次看到......😵
#38
0
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哈哈 將軍的表情看起來好白癡😀 | ||||||||||||
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天阿
我只是笑這張圖將軍的表情很白痴而已
就被壞評.....
將軍在終極殺陣中本來就是個搞笑的角色阿
在討論串中輕鬆一下結果也不行............
前往討論：你所遇過的白痴(白目)駕駛人
#38
0
其實
我並沒有看不起雙B車主
也從不認為雙B不好
如果說我表達不夠清楚而造成誤解
我在這邊道歉😭
我只是認為
若要和雙B一起選
我比較喜歡那些日本高級品牌
我也曾不諱言說過我比較喜歡日系車
畢竟人喜好都不一樣
各選其所好才是真正重要
所以我從來不會看不起那些買什麼牌什麼牌的車主
除了製造社會交通混亂的以外
而上面那篇我回覆的想承認的心態是
我很不喜歡一些人總是認為歐洲車就是好 日本車本質就是相比較差這種一竿子打翻一艄船的觀點
這種觀點的人台灣真的很多
我是覺得
如果說認為國產日系車本質不如歐洲進口車(安全配備等偷東偷西)
那我也不否認
但若是進口日系車
至少在看的到的安全配備該有的也都不少
也有很多日系車在看不到的車輛本質上不輸歐洲車
例如本田的引擎科技和底盤上的功力這是全球公認的 SUBARU也是
在這些特別強調車輛本質而不只是移動交通工具的日系品牌裡
我實在看不出車輛本質上有哪裡輸給歐洲車
所以...
或許大大的觀點無法轉變
但我也是希望有更多人看到日系品牌在看不到的地方也有許多優點
而不是只有花俏的配備和絢麗的外觀罷了🙂
如果真的不小心讓大家不開心
真的很對不起
我並沒有看不起雙B車主
也從不認為雙B不好
如果說我表達不夠清楚而造成誤解
我在這邊道歉😭
我只是認為
若要和雙B一起選
我比較喜歡那些日本高級品牌
我也曾不諱言說過我比較喜歡日系車
畢竟人喜好都不一樣
各選其所好才是真正重要
所以我從來不會看不起那些買什麼牌什麼牌的車主
除了製造社會交通混亂的以外
而上面那篇我回覆的想承認的心態是
我很不喜歡一些人總是認為歐洲車就是好 日本車本質就是相比較差這種一竿子打翻一艄船的觀點
這種觀點的人台灣真的很多
我是覺得
如果說認為國產日系車本質不如歐洲進口車(安全配備等偷東偷西)
那我也不否認
但若是進口日系車
至少在看的到的安全配備該有的也都不少
也有很多日系車在看不到的車輛本質上不輸歐洲車
例如本田的引擎科技和底盤上的功力這是全球公認的 SUBARU也是
在這些特別強調車輛本質而不只是移動交通工具的日系品牌裡
我實在看不出車輛本質上有哪裡輸給歐洲車
所以...
或許大大的觀點無法轉變
但我也是希望有更多人看到日系品牌在看不到的地方也有許多優點
而不是只有花俏的配備和絢麗的外觀罷了🙂
如果真的不小心讓大家不開心
真的很對不起
前往討論：請教常呆國外的朋友
#35
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您會不會是不喜歡那些懂車不懂車的, 只因為馬克是德國車廠, 就要貼過來狗腿兩句好車好車啊😀 然後等您真的自豪一下愛車好在哪裡, 就發現對方臉上有點茫然😩 這種場面真是沒趣味......但若是開雙B肯定天天要發生😰 是我我也會抓狂的~~😠 我只試開過RX-300, 330, MDX. Infinity可惜還沒機會接觸. 我比較喜歡MDX. RX-的方向盤輕油門輕, 很好開但駕駛樂趣太薄弱. 個人偏見, 車主請勿浪費精力追殺, 謝謝開恩😊 | ||||||||||||
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哈哈
我得承認
是有這麼一點啦😊
因為這種情形真的看太多太多
真的很抱歉
不過我也是單純表示自己的看法
雙B也有它的好
喜歡這些好的人自然就會賞識它
我自己有親戚在美國
他們開Infinity 也有朋友開Acura
我自己的感覺是
我比較喜歡它們🙂
前往討論：請教常呆國外的朋友
#21
0
舊款的i-CDTI引擎就能通過eu4了吧
前往討論：CRV什麼時候出柴油引擎？
#20
0
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| Honda好像沒有一個可以過EU-4排放的量產柴油引擎吧? | |||
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HONDA i-DTEC柴油引擎Euro5歐盟五期環保標準
更可通過全球最嚴格的加州Bin5
明年正式量產
前往討論：CRV什麼時候出柴油引擎？
#44
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北海道好漂亮
有機會一定會去看看
有機會一定會去看看
前往討論：北海道之行..照片分享
#60
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忘了還有NSX
但是報價600萬以上
我記得好像只賣一兩台吧!?
但是報價600萬以上
我記得好像只賣一兩台吧!?
#59
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這麼厲害..連他媽都不認得他了..你還認的出來😊 這樣說的話 本田在台灣完全都沒有賣日系進口車嗎? 對厚...原來我離題了😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本田曾經有賣日系進口車阿
南陽時代的三代Legend和S2000
至於台本則是四代Legend
#33
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今天如換成你是德國人,國民所得較高,德國車就是國產車, 少了進口關稅運費運輸保險等附加費用,買車就如我們買 自己國產車一樣,維修保養條件相同,但是車子品質高於 日本車,你還會去挑Acura Lexus Infinity這些車? Acura Lexus Infinity到了歐洲維修保養就如台灣的 歐洲車一樣不方便又貴. | ||||||||||||
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或許吧
不過我是假設自己是在北美
前往討論：請教常呆國外的朋友
#43
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請問此A車型，是日本進口車嗎😇 | ||||||||||||||||||||||
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國產的啦
那個時期頂多美規進口
但是美規在C柱會有一個老鷹圖樣的黑色標籤
這台沒有
所以是國產
#10
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痾
TOYOTA最頂級的車款
不是LS460吧
而是Century
那台車真的很有古典美
但你要說它老氣也行啦...
TOYOTA最頂級的車款
不是LS460吧
而是Century
那台車真的很有古典美
但你要說它老氣也行啦...
前往討論：日本 頭又大 VOXY
#5
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| 韓國車大多與歐美大廠合作 品質與優異的操控表現早已不是昔日的吳下阿蒙 否則TOYOTA也不會把他當作是最強勁的對手 至於日系車 鳥鳥的底盤，不于置評🙂 | |||
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日系車鳥鳥的底盤!?
是有部分如此
不過你大概沒開過大部份日系車吧?
至少HONDA和SUBARU就不是你說的鳥鳥底盤
前往討論：韓國車與日系車請給我ㄧ點意見!!
#26
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真的嗎? ACURA的車,外觀不低調吧? LEXUS車燈也不低調 INFINITY造型更是特別 這三個品牌都是走出HONDA/TOYOTA/NISSAN之外的特殊定位品牌 我反而覺得AUDI有夠低調 看到A6/A8 ,不懂的人,壓根不知道他們是兩百萬以上的車 | ||||||||||||
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Audi真的很低調
算是我最喜歡的德國品牌
Acura我覺得很低調
看看Legend(RL)
整體看來就是很低調內斂的樣子
甚至不少人熊熊看到還以為是大一號的Accord
TL MDX RDX TSX也是
雖然外觀前衛也會吸引人目光
但不是那種因為散發金錢奢華特質而吸引人目光
相比之下
我是覺得低調一些
不過這似乎也是缺點
既然定位在豪華品牌卻沒讓別人充分感受到奢華氣質...😀
不過我是比較喜歡這種感覺啦
前往討論：請教常呆國外的朋友
#24
0
其實我若有錢也有辦法買到各品牌的話
我反而會選擇Acura Lexus Infinity
而不會選德國車
因為我認為這些車在本質上並不輸他們(反特定品牌的別做文章)
在凸顯身分地位之下又多了份低調內斂
我反而會選擇Acura Lexus Infinity
而不會選德國車
因為我認為這些車在本質上並不輸他們(反特定品牌的別做文章)
在凸顯身分地位之下又多了份低調內斂
前往討論：請教常呆國外的朋友
#17
0
以下是我自己的想法
德國車在早年就已有相當口碑(想當然德國人還是選擇德國車)
而那時日本及韓國車根本無法相提並論
我也相信在那時候的日韓國內也都知道這個事實
而將德國車或歐洲車列為未來有能力的時候的目標之一
等那些人有錢以後到了國外
為了實現以前的夢想就買來開看看
而不選擇支持本國品牌
但代表日本車比較差嗎?
以前可能是
但現在我認為不是
也許那些人知道自己本國品牌的車子現在並不輸別人
但這是心態上的問題
當年的夢想現在有機會實現
為何不嘗試看看呢?🙂
德國車在早年就已有相當口碑(想當然德國人還是選擇德國車)
而那時日本及韓國車根本無法相提並論
我也相信在那時候的日韓國內也都知道這個事實
而將德國車或歐洲車列為未來有能力的時候的目標之一
等那些人有錢以後到了國外
為了實現以前的夢想就買來開看看
而不選擇支持本國品牌
但代表日本車比較差嗎?
以前可能是
但現在我認為不是
也許那些人知道自己本國品牌的車子現在並不輸別人
但這是心態上的問題
當年的夢想現在有機會實現
為何不嘗試看看呢?🙂
前往討論：請教常呆國外的朋友
#9
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哈哈
將軍的表情看起來好白癡😀
前往討論：你所遇過的白痴(白目)駕駛人
#5
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| 搞不好明年邁隊只有1台車上場😇 這樣不是更公平嗎(只有1號車手)😝也更道地(全部都是英國) 我有應象好像70年代.真的有車隊只有一台車😵 記得好像是本田.挖前一年的車手冠軍.在後一年只有一台車😲 原因是就是要全力協助他.後來好像有搶下車手冠軍😰 (如有錯誤先說聲拍謝)😇 | |||
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本田在70年代沒有玩F1
在之前玩F1的時間是1964~1968年
二度重回F1是1983~1992
70年代缺席
#7
0
這種氣勢讓我想起當年的Lotus GT1 😍
#25
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那這篇新車文章是?????? Legend所使用的傳動系統，是一套稱為SH-AWD的主動循跡四輪驅動系統，這是全球首次採用電磁差速器的四輪驅動結構，不但能將前輪與後輪的驅動比例從30：70至70：30之間分配，還能把後輪輸出的動力在左後輪與右後輪之間做100：0至0：100的無段調整.................................................. ................ honda另ㄧ套? | ||||||||||||||||||||||
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MDX也是使用SH-AWD
#11
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那台撞到人的應該是七代Accord
前往討論：馬路上玩瘋狂飄移的CAMRY
#4
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看頭尾燈應該是七代Accord
#19
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| 據說HMI整合儀表板會被換掉? 是不是真的?😰 有圖有真相 | |||
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柴油車!?
#25
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應該是頸部斷吧 安全帽只保護頭 脖子很脆弱 | ||||||||||||||||||||||
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這我就不清楚了
因為我之前聽到的說法是零件刺穿頭盔
看來眾說紛紜
前往討論：不要開太快----AUDI R8
#15
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| 那洗拿(Aryton Senna)是怎麼死的？他撞車時速度還沒到300，且也沒翻車打滾。 | |||
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零件穿過頭盔.....
插進去
前往討論：不要開太快----AUDI R8
#11
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今天看中國時報有照片
看車尾像是Ford Escape 或 Mazda Tribute
看車尾像是Ford Escape 或 Mazda Tribute
前往討論：火燒休旅車==很好奇是哪一台˙˙?
#6
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| 雖只有290匹，但NSX的運動性能是陪著法拉力跑的，不是240ZX和3000GT所能比的。 本田喜歡炫燿自己引擎的功力，用普普的輸出數據把大引擎的對手給拋到後面去。 不過設計上我還是認為義大利人高竿的多。 近期推出第二代恐怕不是好時間吧！本田F-1目前還在被嘲笑的階段。 當年的NSX可是抓著本田F-1所向無敵的好時機推出打形象的。最後還是叫好不叫座。 我認為本田造車工藝絕對夠，但設計超跑的功力與形象塑造能力似乎還是不行， 推出前要三思啊！ | |||
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看看Ross Brawn領導的新本田車隊能不能脫胎換骨
在2~3年內拿個車隊冠軍
二代NSX差不多也剛好在那時候推出
就像初代NSX一樣
搭著80年代末~90年代初本田在F1上所向披靡的氣勢
#3
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經過15年的歲月還是停產了
這是讓我最懷念的車
不過接班人應該就快出現了
一般認為NSX接班人為5.0L V10
馬力至少上看500~550hp
這是讓我最懷念的車
不過接班人應該就快出現了
一般認為NSX接班人為5.0L V10
馬力至少上看500~550hp
#6
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上海那台應該是BAR 007前期型
看他前翼和尾翼就知道了
是2005年的賽季規則樣式
看他前翼和尾翼就知道了
是2005年的賽季規則樣式
#2
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之前國外也有展覽F1
雖然是說RA107
但明明就是B.A.R 007賽車
噴上地球裝來展示的
雖然是說RA107
但明明就是B.A.R 007賽車
噴上地球裝來展示的
#4
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引擎聲浪很好聽
感覺很像90年代初時的F1引擎聲
感覺很像90年代初時的F1引擎聲
#4
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| 怎c8有毛病的消息那多阿?? | |||
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說不定有些車廠是連有毛病都不願公開招回咧(指在台灣)
#2
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本田車隊官網已正式發出新聞稿了
前往討論：Ross Brawn 正式加入本田車隊
#10
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本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 11月12日，本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟，這位來自英國的王牌技術總監將擔任該車隊經理。布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
羅斯-布朗現年52歲，加盟本田車隊前曾效力貝納通和法拉利車隊。在與邁克爾-舒馬赫的合作中，布朗幫助德國車王獲得七個F1世界冠軍。舒馬赫退役後的今年，布朗決定暫時離開法拉利休假一年。但是他複出之後卻選擇了加盟本田。
本田車隊在新聞發佈會中表示，他們賦予布朗極大的權利，包括負責賽車設計、製造和工程管理。
在新聞發佈會中，布朗說：“我非常激動加入本田F1車隊。本田在F1運動中擁有傲人的歷史。對我來說，有機會幫助他們挖掘潛力是一個美妙的新挑戰。”
尼克-弗萊說：“過去六個月以來我的主要工作就是幫助本田車隊吸收新血液。在空氣動力學、設計、工程和市場方面，我們已經做出了很多關鍵的任命。”
“今天在此宣佈羅斯-布朗加盟，是對我們車隊強大信心的一個令人振奮的總結。布朗不需要我多做介紹了。他獲得世界冠軍的豐富經驗將幫助本田重獲競爭力，我很高興我們將為此一起奮鬥。”
布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
希望真能為車隊帶來新氣象🙂
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/19163289215.shtml
新浪體育訊 11月12日，本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟，這位來自英國的王牌技術總監將擔任該車隊經理。布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
羅斯-布朗現年52歲，加盟本田車隊前曾效力貝納通和法拉利車隊。在與邁克爾-舒馬赫的合作中，布朗幫助德國車王獲得七個F1世界冠軍。舒馬赫退役後的今年，布朗決定暫時離開法拉利休假一年。但是他複出之後卻選擇了加盟本田。
本田車隊在新聞發佈會中表示，他們賦予布朗極大的權利，包括負責賽車設計、製造和工程管理。
在新聞發佈會中，布朗說：“我非常激動加入本田F1車隊。本田在F1運動中擁有傲人的歷史。對我來說，有機會幫助他們挖掘潛力是一個美妙的新挑戰。”
尼克-弗萊說：“過去六個月以來我的主要工作就是幫助本田車隊吸收新血液。在空氣動力學、設計、工程和市場方面，我們已經做出了很多關鍵的任命。”
“今天在此宣佈羅斯-布朗加盟，是對我們車隊強大信心的一個令人振奮的總結。布朗不需要我多做介紹了。他獲得世界冠軍的豐富經驗將幫助本田重獲競爭力，我很高興我們將為此一起奮鬥。”
布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
希望真能為車隊帶來新氣象🙂
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/19163289215.shtml
#7
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應該是確定的消息 英文 原文 from GPupdate.net Honda confirms Brawn as new team principal (用的是肯定詞語) Following mounting speculation, Honda has confirmed Ross Brawn will be its new team principal from 26 November. The announcement puts to an end any speculation that Brawn was to return to Ferrari to replace Jean Todt. Thr British engineer will work alongside Honda's F1 CEO Nick Fry. "Honda has a proud heritage in Formula One and the opportunity to help the team to realise its potential represents a fantastic new challenge for me in the sport," said Brawn. "The team has already done a great job of giving due consideration to its future and has spent a good deal of time putting in place both people and first class engineering resources to achieve its ambitions. I look forward to working alongside what I know to be some very talented people and helping Honda to rediscover its winning ways." Commenting on the appointment of Ross Brawn, Nick Fry said: "One of my main tasks over the past six months has been to attract new talent to the team and we have made a number of key appointments in the areas of aerodynamics, design, engineering, marketing and on the racing team. Today's announcement that Ross Brawn is to join our team is a very satisfying conclusion to the process of refreshing and revitalising a strong and determined team. Ross obviously needs no introduction. His experience of winning world championships in Formula One will be crucial as we seek to put Honda back into championship contention and I am delighted that we will be working together to achieve that." | ||||||||||||
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有了
官網正式發布新聞稿
Ross Brawn正式加入本田擔任車隊經理
Nick Fry則繼續留任車隊擔任CEO
#2
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今年表現如此糟糕
會這樣想也是理所當然
本田明年一定得重新振作才行
另一個消息
看看就好
傳羅斯-布朗即將加盟本田 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 據歐洲媒體報導，法拉利車隊前技術總監羅斯-布朗將於本週一前往本田車隊報導，他的新職位是車隊經理。目前，這則消息的真實性還有待確認。
現年52歲的羅斯-布朗今年暫離法拉利，進行為期一年的休假。年底迫近，布朗的未來也成為人們關注的焦點。曾經有消息稱，豐田、紅牛也在力邀布朗加盟。
英國大報《Daily Telegraph》稱，布朗將加盟本田車隊，而且取代尼克-弗萊成為該車隊的經理。而他的前東家法拉利呢，該報紙稱早在今年10月雙方的談判就破裂了。英國媒體的報導不是沒有根據，今年中期，法拉利CEO陶德就表示布朗如果回到車隊，肯定會更換角色。《Daily Telegraph》還寫到，本月以來，布朗和弗萊曾經一同前往東京，他們的談話一直在繼續；而布朗與本田的合同在上周就已經在形式上達成了。
本田車隊經歷了一個惡夢一般的2007賽季。巴頓的全年積分僅有6分，巴里切羅則是零蛋。法拉利車隊獲得本賽季雙料冠軍，在舒馬赫退役的過度年，義大利紅魔表現很成功。
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/17403289138.shtml
會這樣想也是理所當然
本田明年一定得重新振作才行
另一個消息
看看就好
傳羅斯-布朗即將加盟本田 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 據歐洲媒體報導，法拉利車隊前技術總監羅斯-布朗將於本週一前往本田車隊報導，他的新職位是車隊經理。目前，這則消息的真實性還有待確認。
現年52歲的羅斯-布朗今年暫離法拉利，進行為期一年的休假。年底迫近，布朗的未來也成為人們關注的焦點。曾經有消息稱，豐田、紅牛也在力邀布朗加盟。
英國大報《Daily Telegraph》稱，布朗將加盟本田車隊，而且取代尼克-弗萊成為該車隊的經理。而他的前東家法拉利呢，該報紙稱早在今年10月雙方的談判就破裂了。英國媒體的報導不是沒有根據，今年中期，法拉利CEO陶德就表示布朗如果回到車隊，肯定會更換角色。《Daily Telegraph》還寫到，本月以來，布朗和弗萊曾經一同前往東京，他們的談話一直在繼續；而布朗與本田的合同在上周就已經在形式上達成了。
本田車隊經歷了一個惡夢一般的2007賽季。巴頓的全年積分僅有6分，巴里切羅則是零蛋。法拉利車隊獲得本賽季雙料冠軍，在舒馬赫退役的過度年，義大利紅魔表現很成功。
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/17403289138.shtml
#5
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我記得日本本土許多LEXUS車都是掛TOYOTA品牌
近來才慢慢變成LEXUS!?
近來才慢慢變成LEXUS!?
前往討論：EVO10 實車照片
#6
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還是搭捷運搭公車
比較開心
在車上無聊還可以順便捕眠
比較開心
在車上無聊還可以順便捕眠
前往討論：發現台北街頭車子變少了
#45
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| 很明顯的林柏亨有在進步, 寬以待人吧, 在台灣有這麼多免費的賽車可以看我想惜福一點比較好, Robin的用心得不到觀眾的支持, 不要哪天star sport不播了, 到時後悔都來不及~ | |||
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個人認為他從剛開始到現在
播報的進步幅度是有目共睹的
加油
前往討論：林帛亨名言
#12
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我在中正勒 一天不到10班車的樣子 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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一天不到十班車.....😰
前往討論：耐用的車...也沒用
#6
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| 「我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化」，accord的外型除了四代之外都不具有"經典"的原素，個人看法。 | |||
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四代Accord是我認為歷代最有味道的Accord
同期的二代Legend也是如此
前往討論：HONDA Accord的設計疑問
#61
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歷代Accord中,我覺得四代最美😍 | ||||||||||||
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四代+1
還有六代也很棒
三代有種經典味道也不錯
七代是愈看愈好看
八代沒看到實車不予置評
前往討論：哪一款車的外觀...是你覺得醜的
#56
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| 近期的新車中(韓國車不列入計算😌)，個人覺得CRV 3比較畸型，如果把HONDA的mark遮掉，我可能會以為他是雙龍的車吧!車頭像之前某款韓國車，忘了是那一台了，車側像上面有大大提到的Stavic，那個窗框的弧度簡直一模一樣啊😵。可是他依然大買，難道是我的眼光異於常人😰 | |||
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CR-V 3側面窗框設計應該說是沿用一代HONDA Stream的設計
說實在的CR-V 3剛出時外觀我也不習慣
不過實車看久了
到也發現愈來愈耐看了😍
前往討論：哪一款車的外觀...是你覺得醜的
#4
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本田的引擎特性
開過真的會著迷
Accord 8代應該也不會讓人失望
希望台本不要偷掉太多安全配備啦
開過真的會著迷
Accord 8代應該也不會讓人失望
希望台本不要偷掉太多安全配備啦
#7
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| 我倒是蠻希望F.Alonso可以來HONDA 😀希望2008年能進步多一點 回到三強的地位吧! | |||
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重點還是車吧
現今F1若車子太糟糕
車手再強也沒啥用
希望本田可以推出一部像樣一點的車
至少也要像B.A.R 006賽車看齊
#2
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威廉姆斯車隊宣佈，在巴西大獎賽上被中島一貴撞傷的兩位車隊技師將在週三從巴西啟程，飛回家中療養。
在巴西大獎賽上，第一次參加F1正式比賽的中島一貴在進站時沒有將賽車停到準確位置，將兩名正準備為其更換輪胎的技師撞倒，其中一名技師被撞起，並重重的摔在了賽車上，但他還是在起身後堅持更換完輪胎後才被其他工作人員攙扶離場。
隨後，兩名工作人員被很快送往聖保羅當地的醫院進行檢查，並留院觀察了24小時，因此兩人並沒有跟隨車隊一起離開巴西。
車隊方面並沒有公佈兩人的姓名，但從醫院的檢查結果來看，兩人並沒有受到嚴重的傷害，也沒有出現骨折的情況，兩者只是受傷處出現瘀血情況，並伴隨有疼痛感。
From : http://f1.sports.sohu.com/20071023/n252814817.shtml
在巴西大獎賽上，第一次參加F1正式比賽的中島一貴在進站時沒有將賽車停到準確位置，將兩名正準備為其更換輪胎的技師撞倒，其中一名技師被撞起，並重重的摔在了賽車上，但他還是在起身後堅持更換完輪胎後才被其他工作人員攙扶離場。
隨後，兩名工作人員被很快送往聖保羅當地的醫院進行檢查，並留院觀察了24小時，因此兩人並沒有跟隨車隊一起離開巴西。
車隊方面並沒有公佈兩人的姓名，但從醫院的檢查結果來看，兩人並沒有受到嚴重的傷害，也沒有出現骨折的情況，兩者只是受傷處出現瘀血情況，並伴隨有疼痛感。
From : http://f1.sports.sohu.com/20071023/n252814817.shtml
前往討論：不知道被中島撞傷的那位先生怎麼了?
#5
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看到小巴老巴先後退賽
這場比賽就看不下去了
雖然2007賽季很慘
但本田最後戰役竟是這種結局😭
哭死我了
這場比賽就看不下去了
雖然2007賽季很慘
但本田最後戰役竟是這種結局😭
哭死我了
前往討論：老巴的大縮缸.....
#3
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| 他是在放煙火慶祝Kimi得冠阿!! | |||
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我還是比較希望本田車隊奪冠阿😭
等了N百年了
前往討論：老巴的大縮缸.....
#3
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題外
新的CITROEN C5真好看
是少數外觀設計讓我喜歡的歐洲車
新的CITROEN C5真好看
是少數外觀設計讓我喜歡的歐洲車
前往討論：新一代Honda Fitㄉ長像??!!
#2
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車頭像隻老鼠
也像微笑皮卡丘
不過整體來說比上一代好看
蠻結實的感覺
也像微笑皮卡丘
不過整體來說比上一代好看
蠻結實的感覺
前往討論：新一代Honda Fitㄉ長像??!!
#18
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| Honda主要是勝在每款車的品質都有兼顧到， 所以車款與車款之間的品質都維持在高水準。 (這也是車款少的優點) 其實以品質"最好"這詞來說,還是Toyota與Lexus的車款。 (Honda品質最好的車款高於業界64%,Toyota的是82%) 主要是有些車款低於業界均值扯後腿把平均拉了下來～～ 這也是告訴我們在美國買車還是要看個別車款的品質數據， 車廠排名只是讓大家做個粗略的比較。  看得出只要Toyota在明年把這些問題車款徹底處理，要搶回寶座不難呢～～ 不過我是Honda迷啦~~所以我推薦朋友都可以大聲的說:買Honda不怕買到檸檬😀 | |||
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國外的本田可以這樣喊
不過台本.....
有待觀察
哈哈😵
#25
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貼個二代NEW Fit的照片
台本要賣的當然會是新款車啦
台本要賣的當然會是新款車啦
#24
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喜歡那裡? 外觀~真的蠻醜的...無庸置疑 這不太需審美觀就看的出來 很像martiz | ||||||||||||
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別把話說得那麼死
覺得一代Fit好看的大有人在
不然也就不會有一堆人在期待著Fit上市
不過個人認為
新一代的Fit更好看
#7
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還有別忘了NSX
也是一直在搞神秘
除了之前在紐柏林上一部神似S2000的偽裝車
稍稍解開它的低調
也是一直在搞神秘
除了之前在紐柏林上一部神似S2000的偽裝車
稍稍解開它的低調
前往討論：2008 Skyline GTR
#20
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| 太小看Mclaren Mclaren是一個集團 F1 只是他其中一個部門而已 你可以去查一下 Tag Mclaren這個擴大機 音響品牌 就是他們集團的產品. 要ㄘㄟ\ 大不了 重金跟Honda買引擎 打著Mclaren-Honda的招牌 還可以吸引更多贊助商(Williams當初也有打這如意算盤) | |||
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Williams在1984到1987年也和HONDA合作過
並在1986和1987年拿下車隊冠軍
所以會打這如意算盤也是合理的
畢竟以前也有過合作愉快的經驗
#19
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補充一下 McLaren與Honda 以前就合作過 在1988-1992 期間 從MP4/4 到MP4/7A 其中88-91都是冠軍咧... 強的很 | ||||||||||||
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在1988那年McLaren-HONDA甚至拿下全年16場賽事中的15場勝利
蠻誇張的😲
#15
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| 殺頭本身技術就不好了 開法拉利 頂多是跑到中間吧 一定沒辦法跑到前排啦 又不穩 又衝動 | |||
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我不認為Sato真有那麼差
在B.A.R時代他也好幾次跑到前排
成績算很不錯了
他算是我很欣賞的車手之一
前往討論：kimi跟sato互換誰會贏
#8
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基努李維真是愈看愈有個性
帥
上次看到他早期的作品小活佛
真是熊熊認不出來竟然是他!!!😲
帥
上次看到他早期的作品小活佛
真是熊熊認不出來竟然是他!!!😲
前往討論：問個問題 這人是誰阿?
#7
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...............
這個角度熊熊看到好像宏都拉斯...
前往討論：請問林柏亨的車手生涯事蹟
#28
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| 有開過歐洲車的人日本車您連看都不會想要去看 | |||
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是這樣嗎?
我怎麼相反
歐洲車和日本車老實說開過後我對日本車評價較高
尤其歐洲車的外觀設計多數我一直無法認同
身邊也不少和您理論相反的朋友喔
#89
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| Honda Accord 雙門 (在美國所發表的) 參考網頁:http://www.nihoncar.com/jp/news-568-All+New+Honda+Accord+2008+for+the+US.html      | |||
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雙門的真是性感阿
讚!!
比起TOYOTA Solara肥肥胖胖的樣子
Accord Coupe顯然結實多了
#50
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| 假如~高爾的不願面對的真相~裡面的資料及推斷都是真的話~ 那真的很可怕~天然災害會越來越多~越來越強烈~😭 | |||
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不願面對的真相裡面的資料是正確的沒錯
不過看的時間尺度不一樣
高爾有一段隨著曲線上升
自己也要跟著爬上升降梯的那一幕
看的是近千年還是百年(有點忘記)的資料
而主要討論的範圍也是如此
然而你將時間尺度放大至地球時間尺度
也就是幾萬幾百萬年
你會看到這是一個波動曲線
就像我前面講的
地球本身從很久以前就是溫度上升然後再下降而後又上升
這是地球本身的循環機制
且資料顯示目前溫度尚未達最大值
也就是說很可能還會繼續上升
其實我之前說的地球溫度波動曲線
若你把時間尺度再縮小
你會發現雖然長時間的尺度下溫度趨勢是上升
但小尺度下也有可能會有下降的情形
這也是我之前說過
在1940年代到1970年代時
溫度趨勢是呈現下降情況
而後再快速上升
#48
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核融合發電還是在實驗室的baby技術，何來50年可以商業運轉之說 😩😩😩 如果想地球毀滅快一點，是可以拿去商業發電啦 😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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50年是我在國家地理還是探索頻道(忘了)看到的
科學家也只是預估而已
#41
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| 石油已經不是關鍵了! 為何美國敢對中東國家說~ 我們將減少對你們石油的依賴~ 很多想到的就是美國自己有儲油~ 可是這根本就不是原因!! 而是美國等先進國家的科學家們~ 已掌握新能源的關鍵技術!! (核融合)的技術~以發展到很成熟的地步了! 技術掌握在先進國家裡~ 而且還包含我們看不起的大陸!! 雖然我們嘴巴看不起人家~ 覺得他們比我們落後~ 可是事實呢?? 😌 不管是中華民國~還是台灣~ 我們早已葬送在政客的手裡了~ 當我們還在搞非核家園~ 一直強調核能的輻射污染~ 對我們的人民洗腦時! 先進國家已經在發展無污染的核融合技術了! 核融合=人造太陽=取之不盡的能源 相關知識與報導~網路上都查的到~ 如果我是美國~我一定不會技術放出來~ 然後等著看石油用光~ 以後靠核融合來賣電給弱後國家~ 取代中東的地位~ 掌握能源~等於掌握這各世界!! | |||
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核融合發電預估還要再50年左右才能正式商業運轉
不過至少已在實驗時取得很重要的進展了
未來這是非常被看好的能源方式
可惜的是
台灣很多人以為核融合會像核能發電一樣輻射危險
其實不然
核能發電是核分裂
核融合技術並不會有放射性物質產生
#39
0
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台北盆地原本就是一個大湖泊了
#10
1
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| 蘇花高怎麼我倒不擔心，較擔心台灣西半部會沈了‥😆 | |||
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海平面上升
除了冰川融化的關係外
還有海水的熱漲冷縮
由於海溫上升
全球這麼多海水情況下
愈熱膨脹後是很可觀的
不過西半部要擔心的一點
是超抽地下水導致地層下陷
這個比起海平面上升的速度
要快上好幾倍呢
#8
1
近百年來說
除了1940年代到1970年代地球平均溫度是漸漸降低以外
其餘皆是往上攀升
因此在那個年代還有地球冰河期是否到來的說法
和現在的全球暖化議題完全相反
不過依照一些資料重建後顯示
地球本身的溫度波動是有一定規則
冰河期和冰河期之間有著間冰期
而這段間冰期之間溫度會不斷上升
然後再下降到下一個冰河期到來
而且以過往資料推測
目前的地球溫度並沒有達到最高
也就是說也許未來還會繼續上升
不過這也產生另一種說法
地球暖化是否為人為因素造成
也許只是地球本身的循環機制罷了
不過可以確定的一點
平均溫度的上昇
會造成極端氣候的頻率增加
除了1940年代到1970年代地球平均溫度是漸漸降低以外
其餘皆是往上攀升
因此在那個年代還有地球冰河期是否到來的說法
和現在的全球暖化議題完全相反
不過依照一些資料重建後顯示
地球本身的溫度波動是有一定規則
冰河期和冰河期之間有著間冰期
而這段間冰期之間溫度會不斷上升
然後再下降到下一個冰河期到來
而且以過往資料推測
目前的地球溫度並沒有達到最高
也就是說也許未來還會繼續上升
不過這也產生另一種說法
地球暖化是否為人為因素造成
也許只是地球本身的循環機制罷了
不過可以確定的一點
平均溫度的上昇
會造成極端氣候的頻率增加
#8
0
我很期待核融合發電的出現
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
前往討論：豐田Prius 不再是環保車王
#5
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加拿大站推出來的 "B"版 RA107 破風版是在的 | |||
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那就是加大了
變得和雷諾寶馬那樣子
請問你這些照片都是在哪裡找到的
前往討論：噁~~~本田版的妙鼻貼 =..=
#2
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還有原本最大特色的肩翼拆除了
並增加了進氣口前的破風板
測試第一天外觀最大的改變目前看到的就差不多這些
並增加了進氣口前的破風板
測試第一天外觀最大的改變目前看到的就差不多這些
前往討論：噁~~~本田版的妙鼻貼 =..=
#10
0
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| 不一定..為情所困..還是需讓九陰白骨爪..所以世事難料..😆😊😩😰 | |||
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RA107真是我看過本田(英美)近年來最讓我吐血的作品😭
前往討論：間諜案的最大贏家
#9
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我也記得以前國小就做過這樣的實驗
甚至
在唸國小以前就在書上看過這個實驗了.....
甚至
在唸國小以前就在書上看過這個實驗了.....
前往討論：驚人的實驗,檸檬可發電
#3
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抖動問題見仁見智
端看個人忍受程度
也有不少人認為沒啥感覺
可以等等看八代Accord
端看個人忍受程度
也有不少人認為沒啥感覺
可以等等看八代Accord
#13
0
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| 這世界上怎麼會有小黑迷阿?? 人品這麼差又愛ㄍㄟ ㄒ一ㄠˋ...看到就討厭! 多虧他讓我看到Alonso勝利感到很高興, 也多虧他讓我反倒真心希望Alonso後續幾場全勝!! 😌😌😌😌 | |||
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尊重他人吧
各有所好
每個人看到的地方都不一樣
對一個人的解讀也不一樣
就像我朋友都問我未何要那麼支持本田車隊
成績那麼爛
不如去支持其他大車隊還比較開心
但這沒什麼阿
就因為我喜歡😀
#12
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我也認為今年限制在19000rpm
各家引擎輸出並不會差很多
直道上還是以空力套件影響比較大
舉個例像RA107搭載的RA807E馬力可以排頭幾名
但差勁的空力設計導致賽車快不起來
老巴形容直道上RA107就像拖著一頂降落傘在跑...
各家引擎輸出並不會差很多
直道上還是以空力套件影響比較大
舉個例像RA107搭載的RA807E馬力可以排頭幾名
但差勁的空力設計導致賽車快不起來
老巴形容直道上RA107就像拖著一頂降落傘在跑...
#3
0
看來本田在找出風洞問題後
成績有漸漸起來的跡象喔
期待在日本站時的大幅度更新🙂
成績有漸漸起來的跡象喔
期待在日本站時的大幅度更新🙂
#7
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| HONDA的Legend也有 | |||
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這一代的ACURA RL (HONDA Legend)
也有這項裝置
前往討論：citroen c6 創舉
#8
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看來本田沒有因為本賽季悽慘表現而乾脆完全放棄喔
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
#23
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這些是舊款的美規Fit
因為它的前後保桿比較長一些
因為它的前後保桿比較長一些
前往討論：2008 NEW HONDA FIT
#11
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東偷一點西偷一點
啥時台本才會給我們比照國外的配備標準阿
不過真若如此一定又是天價..........😵
希望台本能夠進口8th Accord
老爸想換車希望買台進口Accord
不想再開國產了
啥時台本才會給我們比照國外的配備標準阿
不過真若如此一定又是天價..........😵
希望台本能夠進口8th Accord
老爸想換車希望買台進口Accord
不想再開國產了
前往討論：怎麼會這樣呢？CIVIC 8TH
#80
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CRV3比較像舊款的RX300 整體線條,尤其是車頭 側尾窗則是和韓國某輛休旅車很像 | ||||||||||||
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側尾窗是沿用舊款HONDA Stream的設計
至於韓國那輛休旅車
我是覺得看起來很.........
#17
0
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| Massa第二次出PIT Kimi險些就超過去了真可惜 那一瞬間勝負就定囉 畢竟是隊友..KIMI追的意興闌珊 我看的也意興闌珊..最後幾圈挺無聊的 | |||
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呵
我也是看得意興闌珊
兩位本田車手一開始就換引擎包尾排
我就對這場死心了😭
把希望放在SA車隊吧🙂
前往討論：法拉利再一次大獲全勝!
前往討論：2008 NEW HONDA FIT
#3
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我試試看貼圖
Frpm Temple of vtec
Frpm Temple of vtec
前往討論：2008 NEW HONDA FIT
#2
0
外觀像是歐規8th CIVIC和HONDA Edix的結合
不過仍然保留一些舊款Fit的神韻
還不錯
不過仍然保留一些舊款Fit的神韻
還不錯
前往討論：2008 NEW HONDA FIT
#29
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看到這個水箱護罩 我想到Mazda ..... | ||||||||||||
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HONDA的五角盾型水箱罩已經行之有年
很久以前就這樣設計了
#20
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四轉子的傳奇怪獸
聲浪非常特別
#9
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可惜台本應該不會進歐規Accord的柴油引擎
不然Accord又多了一個新的動力選擇了
HONDA不是沒有柴油引擎技術
而是台本不願引進台灣..........
不然Accord又多了一個新的動力選擇了
HONDA不是沒有柴油引擎技術
而是台本不願引進台灣..........
#18
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八代Accord的車頭
包括水箱罩和頭燈
都是目前HONDA的最新家族設計
看看Stream , Odessey , civic .......等
都是類似的設計手法
至於好不好看見仁見智
我是覺得Stream的車頭樣子較好看啦
包括水箱罩和頭燈
都是目前HONDA的最新家族設計
看看Stream , Odessey , civic .......等
都是類似的設計手法
至於好不好看見仁見智
我是覺得Stream的車頭樣子較好看啦
#16
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7代美規Accord在日本就是Inspire 不過Inspire定位比Accord還要高級 所以外觀類似美規Accord 但內裝較為高級 而同樣的 日規(歐規)Accord在美國的車型就是Acura TSX 同樣定位比Accord高一級 直得注意的是 七代以前的Inspire車型並不是採用美規Accord外觀 而是Acura TL 有點複雜 希望你看的懂 | ||||||||||||||||||||||
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補充一點
在日本
Inspire和Accord是不同車款
Inspire定位比Accord高級
#15
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可以有個人能和我說明一下~為什麼在日本~ Accord 7.5的自已的名字？ | ||||||||||||
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7代美規Accord在日本就是Inspire
不過Inspire定位比Accord還要高級
所以外觀類似美規Accord
但內裝較為高級
而同樣的
日規(歐規)Accord在美國的車型就是Acura TSX
同樣定位比Accord高一級
直得注意的是
七代以前的Inspire車型並不是採用美規Accord外觀
而是Acura TL
有點複雜
希望你看的懂
#66
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歐洲車像日本車? what?! 你確定一定不是日本車仿歐洲車嗎😰 歐洲車美+1 日系車都是商業走向，不美 歐系車才有真正是藝術的感覺 | ||||||||||||||||||||||
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個人主觀感覺囉
不過我還是覺得歐洲車設計不合我胃口😵
#64
0
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| 日系車仿歐洲車車身線條或造型的車款其實不少..但是歐洲車粉少會聽到仿日系車的外型吧..不過老實說..歐洲車款耐看度整體還是比日系車百看不厭的感覺吧..... | |||
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我的感覺跟你相反
和歐洲車比較起來
我反而喜歡日系車外觀
而且也更耐看
歐洲車設計似乎有點繁複和膩
我不喜歡
不過近來愈來愈多歐洲車像日本車
而日本車愈來愈像歐洲車...
#47
0
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習慣就好~也許HONDA的車友們比較有品一點~ | ||||||||||||
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都對台本恨鐵不成鋼了吧
前往討論：HONDA的品質在那裡?
#51
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以圖來比較吧 不要一兩條線像就說很像 | |||
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同意
個人感覺8th Accord並沒有像其他人說的像BMW
#2
0
HONDA目前最新研發成功的汽油引擎是
Advanced-VTEC
和i-VTEC不同的是
Advanced-VTEC的汽門正時和揚程均為連續可變
很意外的是8th Accord竟然沒有搭載這顆最新技術引擎
Advanced-VTEC
和i-VTEC不同的是
Advanced-VTEC的汽門正時和揚程均為連續可變
很意外的是8th Accord竟然沒有搭載這顆最新技術引擎
前往討論：奇怪的HODNA
#3
2
HONDA今年的F1表現失常速度慢吞吞
主因是風洞出現誤差錯誤導致(先前車隊已經對外承認)
至於今年完賽率應該是比TOYOTA高才對吧
今年HONDA車隊甚至是目前場上少數沒有遭遇引擎故障的隊伍
再說HONDA自1964年以廠隊進入F1後
就先後在1965年墨西哥GP和1967年義大利GP拿下冠軍
然後1968年宣布退出F1
1983年HONDA再以引擎供應商身分回到F1
在1986到1991年間共創下6次車隊冠軍和5次車手冠軍紀錄
然後1992年宣布暫時退出F1
2000年HONDA又以引擎供應商身份回到F1
並在2004年的時候BAR-HONDA車隊拿下年度車隊亞軍(那年真是看得超爽)
2005年底宣佈買下BAR車隊所有股份
成立HONDA的廠隊
並在2006年匈牙利GP拿下冠軍
當然2007目前的表現是很...........
不過至少他們已經發現原因出在何處了
車隊總有高低潮的時候
這也是我一直支持HONDA車隊的原因
因為我相信時間會再次證明這個從前叱吒F1場上的王者🙂
至於其他賽事像是Moto GP , Indy Car .....等等
HONDA皆在上面有著亮麗的成績
主因是風洞出現誤差錯誤導致(先前車隊已經對外承認)
至於今年完賽率應該是比TOYOTA高才對吧
今年HONDA車隊甚至是目前場上少數沒有遭遇引擎故障的隊伍
再說HONDA自1964年以廠隊進入F1後
就先後在1965年墨西哥GP和1967年義大利GP拿下冠軍
然後1968年宣布退出F1
1983年HONDA再以引擎供應商身分回到F1
在1986到1991年間共創下6次車隊冠軍和5次車手冠軍紀錄
然後1992年宣布暫時退出F1
2000年HONDA又以引擎供應商身份回到F1
並在2004年的時候BAR-HONDA車隊拿下年度車隊亞軍(那年真是看得超爽)
2005年底宣佈買下BAR車隊所有股份
成立HONDA的廠隊
並在2006年匈牙利GP拿下冠軍
當然2007目前的表現是很...........
不過至少他們已經發現原因出在何處了
車隊總有高低潮的時候
這也是我一直支持HONDA車隊的原因
因為我相信時間會再次證明這個從前叱吒F1場上的王者🙂
至於其他賽事像是Moto GP , Indy Car .....等等
HONDA皆在上面有著亮麗的成績
#7
0
有點Camry的神韻
不過又比Camry好看多了
肌肉線條感覺比較結實
不過又比Camry好看多了
肌肉線條感覺比較結實
#13
0
有點現行Camry胖胖的樣子
不過Accord又更加結實些
整體來說算不錯看囉
至於有人說像BMW!?
個人感覺是還好
多少還是有保留一些本田的風格在
只是2.4L竟然沒有搭載原本期待的Advanced-VTEC引擎
失望😭
不過Accord又更加結實些
整體來說算不錯看囉
至於有人說像BMW!?
個人感覺是還好
多少還是有保留一些本田的風格在
只是2.4L竟然沒有搭載原本期待的Advanced-VTEC引擎
失望😭
#34
0
這應該只是突變
尾巴斷掉後又重新長出來
但突變關係就變成這樣了
其實也沒什麼好驚訝
生物本來就是會有突變情況
尾巴斷掉後又重新長出來
但突變關係就變成這樣了
其實也沒什麼好驚訝
生物本來就是會有突變情況
#5
0
只是幫助駕駛在即將面臨失控的情況下
降低失控的"機率"
而不是保證不會失控
這世上沒有一件事情是百分之百的
降低失控的"機率"
而不是保證不會失控
這世上沒有一件事情是百分之百的
前往討論：本田CIVIC 8 2.0~VAS系統~
#15
0
老巴很早之前就說過了
車隊今年表現如此疲軟
不是新風洞有問題
就是在生產製造零件時誤差過大
可惜車隊一直等到風洞專家說話後才對外承認確實新風洞有問題
不過至少發現問題的根源了
總算可以去全力解決它
算是可喜了🙂
車隊今年表現如此疲軟
不是新風洞有問題
就是在生產製造零件時誤差過大
可惜車隊一直等到風洞專家說話後才對外承認確實新風洞有問題
不過至少發現問題的根源了
總算可以去全力解決它
算是可喜了🙂
前往討論：Honda居然跑不贏Spyker？
#12
0
呵呵
有個好消息
HONDA似乎已經找到問題點了
只是需要點時間去證明成效囉
以下轉載自新浪F1
強援加盟火速發現問題 RA107太慢是風洞測試不准
新浪體育訊 近日，本田F1車手巴里切羅表示，在期待RA107取得明顯的進步之前，他們需要再等一個月。原因是他們的風洞出現了技術問題需要解決。
本田F1車隊最近獲得兩位空氣動力學方面的強援加盟——比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)。據巴里切羅本人透露，這兩人一來便發現了本田存在的問題。
“比賽(匈牙利站)的那周，我前往工廠去拜訪了兩位將為我們工作的新空氣動力學專家——比格伊斯來自威廉姆斯、約翰-歐文來自寶馬。這兩支車隊今年的戰績都相當不錯。”巴里切羅在個人的官方網站中說道。
“我們進行了很長的交談，他們給我留下了深刻的印象。我從他們那裏聽到了我真正想聽的東西。他們認為，是我們的風洞的測試精度出現了問題，因為這個原因，使得來自風洞的一切發展成果效率都很差。”
“為此，我們需要對很多東西作出調整，甚至包括風洞內部的一些部件。這大概需要花費一個月的時間，之後我們才能看到改變。對於我們而言，最好的事情是確保明年的
賽車不出問題。為此，我們需要改變今年的賽車，並看看改進的方向是否是正確的。我相信他們能夠做到。”巴里切羅接著說道。
有個好消息
HONDA似乎已經找到問題點了
只是需要點時間去證明成效囉
以下轉載自新浪F1
強援加盟火速發現問題 RA107太慢是風洞測試不准
新浪體育訊 近日，本田F1車手巴里切羅表示，在期待RA107取得明顯的進步之前，他們需要再等一個月。原因是他們的風洞出現了技術問題需要解決。
本田F1車隊最近獲得兩位空氣動力學方面的強援加盟——比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)。據巴里切羅本人透露，這兩人一來便發現了本田存在的問題。
“比賽(匈牙利站)的那周，我前往工廠去拜訪了兩位將為我們工作的新空氣動力學專家——比格伊斯來自威廉姆斯、約翰-歐文來自寶馬。這兩支車隊今年的戰績都相當不錯。”巴里切羅在個人的官方網站中說道。
“我們進行了很長的交談，他們給我留下了深刻的印象。我從他們那裏聽到了我真正想聽的東西。他們認為，是我們的風洞的測試精度出現了問題，因為這個原因，使得來自風洞的一切發展成果效率都很差。”
“為此，我們需要對很多東西作出調整，甚至包括風洞內部的一些部件。這大概需要花費一個月的時間，之後我們才能看到改變。對於我們而言，最好的事情是確保明年的
賽車不出問題。為此，我們需要改變今年的賽車，並看看改進的方向是否是正確的。我相信他們能夠做到。”巴里切羅接著說道。
前往討論：Honda居然跑不贏Spyker？
#36
0
不過CAMRY比較舒適倒也不一定
我家人都說坐起來太軟太晃
比較沒有扎實感
反而Accord比較能讓他們認同
我家人都說坐起來太軟太晃
比較沒有扎實感
反而Accord比較能讓他們認同
#9
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這二台車底盤鬆散跟歐洲比 | ||||||||||||||||||||||
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不覺得比歐洲車鬆散
以我自己開過的感覺來說
#14
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我支持HONDA那麼多年了
從二度重返F1到現在還是沒有辦法拿下車隊冠軍
只有2004比較爽一點而已
甚至連分站冠軍只有去年賽季那麼一次
不就更該去死算了.......😭
從二度重返F1到現在還是沒有辦法拿下車隊冠軍
只有2004比較爽一點而已
甚至連分站冠軍只有去年賽季那麼一次
不就更該去死算了.......😭
前往討論：Kimi 還有機會嗎 ?
#14
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機場跑道只是相對其他道路較平坦
但和其他國家機場比起來就不一定了
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸咧
(我還是習慣叫中正機場.....)
所以機場跑道品質也淪陷......
#4
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土耳其國土橫跨歐亞兩洲
不過大部分是在亞洲
首都安卡拉就在亞洲部份
而第一大城伊斯坦堡就是在歐亞的交界處那裡
不過大部分是在亞洲
首都安卡拉就在亞洲部份
而第一大城伊斯坦堡就是在歐亞的交界處那裡
#18
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我熱愛物理的主要原因
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
前往討論：請問何謂側傾以及貼背?
#9
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要體驗貼背
搭捷運就好啦
列車起步加速時坐在椅子上時那種感覺就是啦
搭捷運就好啦
列車起步加速時坐在椅子上時那種感覺就是啦
前往討論：請問何謂側傾以及貼背?
#55
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呵呵呵
先別急著說機場跑道最平
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸
所以咧.......
連機場也淪陷了.........................
先別急著說機場跑道最平
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸
所以咧.......
連機場也淪陷了.........................
前往討論：台灣現在還有平坦的道路嗎?
#7
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Honda也都在虎視眈眈??? 賣腦阿啦!!😆 | ||||||||||||
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今年不可能
以後還有機會🙂
#8
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| Geoff Willis離隊 就沒在指望他有出色的研發團隊 你看季初的車子跟現在 差異多大 可是速度卻沒差多少 (從jerez的測試成績就看的出來) 本質不良就是RA107的特色. 每個賽道 調校完 最快單圈頂多快一秒. 各位會說SA07（RA106大改版 都已經看不太出來他有RA106的影子了）體質比RA107好. 不過Super aguri的研發經費有限 所以剩下的幾場比賽 也不需要期待他會有甚麼空力套件上的修改. 所以現在我看SA07跟 RA107的成績大概會不相上下. Honda車隊 看明後年吧. 看看今年挖了五虎將 能帶給honda多大的改變. 不過我倒是很好奇 Super Aguri明年會用甚麼車? 再進化的SA07?(把RA107某些空力套件轉移過去應該還可以再進化) 還是大改的RA107? | |||
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RA107本質有問題
如果再拿RA107來改....
到不如繼續研發改進RA106
或建立在RA106基礎上
發展一款全新賽車(不過經費有限)
前往討論：Honda居然跑不贏Spyker？
#6
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個人倒覺得歐規八代CIVIC原創性十足
很前衛
或許有人說五門版的後車門把手設計像Alfa
但我更覺得這是取於當初NSX的設計概念
很前衛
或許有人說五門版的後車門把手設計像Alfa
但我更覺得這是取於當初NSX的設計概念
#10
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希望台灣也能進像上面的AERO-QUEEN遊覽車
看過官網的介紹後真是覺得比台灣的拼裝車好太多太多
尤其內裝又是那種華而不實的設計............
不過話說回來AERO-QUEEN有出口左駕嗎?
看過官網的介紹後真是覺得比台灣的拼裝車好太多太多
尤其內裝又是那種華而不實的設計............
不過話說回來AERO-QUEEN有出口左駕嗎?
前往討論：大車貼圖區
#14
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呵呵
我本來就是學氣象這行的😊
說真的不好念
計算一大堆的物理和數學
但很有趣
因為有很多未知的領域尚待了解
我本來就是學氣象這行的😊
說真的不好念
計算一大堆的物理和數學
但很有趣
因為有很多未知的領域尚待了解
前往討論：題外話-德國的氣象預報
#9
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| 但是真的印象深刻 Kovalainen提早進站換胎的時候我想說:他神經病 但是後來真的下雨了😲 雖說山區天氣可能真的很好預測 但是用分鐘來倒數 這我沒再台灣看過🙂 | |||
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呵呵
因為F1這種特殊活動對於天氣要求非常高
其他活動就要看有沒有要動用到這種程度的需求囉🙂
前往討論：題外話-德國的氣象預報
#7
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其實天氣預報系統倒也還好
這方面台灣也可以
山區雨勢常常一陣一陣
烏雲飄來並帶來降水
因為他是小範圍短時間的預報
誤差並不會大
尤其又是在陸地上
觀測點多
若觀測到一片烏雲在遠方有降水情形
依據風向風速推算他的移動路徑和到達時間
並不難預報何時降水
雖然風向風速會改變
但由於是短時間
所以誤差並不會影響多大
這方面台灣也可以
山區雨勢常常一陣一陣
烏雲飄來並帶來降水
因為他是小範圍短時間的預報
誤差並不會大
尤其又是在陸地上
觀測點多
若觀測到一片烏雲在遠方有降水情形
依據風向風速推算他的移動路徑和到達時間
並不難預報何時降水
雖然風向風速會改變
但由於是短時間
所以誤差並不會影響多大
前往討論：題外話-德國的氣象預報
#40
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| Massa在賽後會跟Alonso發生口角 是因為Alonso說Massa是故意撞他的 Massa自認自己並不是故意去撞Alonso 聽到這樣的毀謗他當然會不高興 就發生小口角了 不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮 所以才會對Massa說這些話 他也跟Massa道歉了 而Massa也接受他的道歉 事情到此為止 http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml | |||
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以上是我在網路看到的
情形似乎是這樣
我不是支持任何一方的
我是挺本田😀
#39
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Massa在賽後會跟Alonso發生口角
是因為Alonso說Massa是故意撞他的
Massa自認自己並不是故意去撞Alonso
聽到這樣的毀謗他當然會不高興
就發生小口角了
不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮
所以才會對Massa說這些話
他也跟Massa道歉了
而Massa也接受他的道歉
事情到此為止
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml
是因為Alonso說Massa是故意撞他的
Massa自認自己並不是故意去撞Alonso
聽到這樣的毀謗他當然會不高興
就發生小口角了
不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮
所以才會對Massa說這些話
他也跟Massa道歉了
而Massa也接受他的道歉
事情到此為止
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml
#6
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那如果沒速度沒耐用度咧??
年度第幾?? XD
年度第幾?? XD
前往討論：真是好混亂加精采的歐洲站呀!!!
#14
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哈哈
Tercel變BMW M3 Look
不過Mazda 2 真的很漂亮😍
Tercel變BMW M3 Look
不過Mazda 2 真的很漂亮😍
#74
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歐日規真的是帥氣多了😍
不知道八代的歐日規會長怎樣
現在只有流出美規的照片而已
不知道八代的歐日規會長怎樣
現在只有流出美規的照片而已
前往討論：Accord好爛？
#2
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| 不知道各位有沒有注意到. 今年的FW29 車鼻的空力不是對稱 見下圖 [URL=http://imageshack.us]  [/url]紅色圈起來的地方 另一邊並沒有 而且是從馬來西亞站就這樣 (澳洲站沒注意到) Wruz 跟 Rosberg 兩台車都這樣 不知道這樣設計是為什麼? | |||
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這樣的設計在2005年的BAR 007賽車上也有出現
我記得今年MP4-22好像也有出現過
前往討論：Williams FW29 車鼻蠻奇怪的
#17
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貼個歐規TYPE-R圖片
這台若有進
一定買一台😍
不過歐規規格仍不及日規TYPE-R強悍
阿本仔又藏私了
這台若有進
一定買一台😍
不過歐規規格仍不及日規TYPE-R強悍
阿本仔又藏私了
前往討論：談談國內目前的掀背車
#16
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不如說是繼承當年當家跑車NSX的特色吧
雖然NSX沒有C柱
但是門把位置的設計概念和CIVIC8都是一樣的🙂
雖然NSX沒有C柱
但是門把位置的設計概念和CIVIC8都是一樣的🙂
前往討論：談談國內目前的掀背車
#2
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| 目前已知Honda東挖西挖的空力設計師有 Loic Bigois (目前是Williams的首席空力設計師) Francois Martinet (也是Williams的設計師) John Owen(BMW-Suber) 等數位空力設計師 都將在今年年底 明年年初投奔Honda 看來從法拉利挖Ross Brawn(這個是完全沒指望) & Nigel Stepney 應該是沒啥希望了. 現在剩下一個因數 "時間" | |||
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希望如此囉
小弟我已經盼了很多年了
千萬不要又是失望的開始
前往討論：明年的Honda是可以期待的
#6
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本田一軍終於開胡了 我來去放個鞭炮 希望明年本田鹹魚翻身 包下雙料冠軍 HONDA全車系慶功大降價... 因為我要買C8...😍 | ||||||||||||
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終於拿下積分是很高興
但是也很難過
因為本田今年竟然淪落到拿積分就很開心的地步....
心淌血阿...😭
前往討論：法國站..法拉利大勝利!!
#7
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| 法拉利排位賽拿1.3..希望起跑massa順利帶開..kimi緊跟小黑...靠進PIT追過小黑..拿個1.2..希望如此.. 我們阿龍哥可能要更換引擎..由20位起跑吧..給他拿個第5就不錯嚕(最好是1分都未得..只會吠小黑運氣早晚用完.沒想到自己先受報應..哈哈)..😀😀😀 | |||
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阿龍索確定不用換引擎喔
是變速箱故障
所以他仍由10位起跑
前往討論：F1 法國站 排位賽成績
#8
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| 印經文我看還比較有用吧 看看可不可以驅除厄運 拿到積分 開胡😆 | |||
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哈哈
你說的沒錯
目前還是掛蛋
而且今年前景似乎仍然不樂觀
慘......😰
#6
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| 不過 Honda在Jerez開發甚麼新套件阿? 只見週五練習賽 車體上多了一堆密密麻麻的字 經文嗎? 😰 | |||
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我沒記錯的話
好像是去尾翼上的網站
為地球環境貢獻一份心力的話
你的名字會出現在車體上
(有錯請指正)
所以那應該是人名啦
#2
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Klien
Speed
Liuzzi
Button
Sato
Speed
Liuzzi
Button
Sato
前往討論：F1帥哥
#17
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HONDA NSX
很期待他的接班人出現
很期待他的接班人出現
前往討論：說說你喜歡什麼車？
#30
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第一次看到這樣的雅哥 後面還不錯看 | ||||||||||||
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四代Accord是我認為最經典好看的Accord(原廠啦)
家裡上一部車就是他
好開耐操又會跑😍
前往討論：Accord好爛？
#3
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| HONDA趕快振作起來吧!😞 | |||
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呵呵
我早已看破了
別期望太大
不然到時又難過得要命
改支持超級亞久里好了
至於本田廠隊
能跑出好成績就當作是佛心來了吧
可遇不可求...
前往討論：Honda RA107 B in 加拿大
#14
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不好意思板大我挑個錯誤
是摩納哥
而不是摩洛哥喔!!
兩個是不一樣的國家
摩納哥位於法國境內南邊的小國家
摩洛哥是位於北非喔!!
是摩納哥
而不是摩洛哥喔!!
兩個是不一樣的國家
摩納哥位於法國境內南邊的小國家
摩洛哥是位於北非喔!!
#16
0
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一部叫好，就是不怎麼叫座的好車， 不但操控性佳，耐用度也很好，沒有話說， 就銷售量而言，多維持在中等，不是很差，也好不到那裡？ 台灣如此，美國．歐洲也好像大致如此！ | ||||||||||||
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銷量不起眼只有台灣這樣吧
歷代Accord在美國可是賣到嚇嚇叫
在同級車中不是第一就是第二
沒有掉出第二名以外過
前往討論：2008 本田 雅歌
前往討論：來看!~來看! 四轉子引擎怒吼聲
#5
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| 沒差啦 Honda 在兩戰就要推新車了🙂 到時候在來期待戰績😇 | |||
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個人感覺
可以期待
但是不用太大
純粹是我的心中感覺
希望能有突破的表現了...
前往討論：二軍跑在一軍前
#5
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哈哈
真的很開心
恭喜Sato也恭喜SA車隊拿下積分
Davidson下一場也要看你的表現😀
真的很開心
恭喜Sato也恭喜SA車隊拿下積分
Davidson下一場也要看你的表現😀
前往討論：賀！Super Aguri破蛋！
#50
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它在我玩的Test Drive Unlimited裡也有出現
前往討論：日本車正確資訊
#49
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猜猜這是什麼車？ | |||
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Chrysler ME Four-Twelve
前往討論：日本車正確資訊
#8
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當然是Porsche 911 😍
#37
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嗯嗯
很抱歉
我不會在這裡繼續扯些不相關的東西了🙂
很抱歉
我不會在這裡繼續扯些不相關的東西了🙂
前往討論：日本車正確資訊
#2
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看市場取向吧
比較類似的用車環境就用相同版本
不過例外也不少...
比較類似的用車環境就用相同版本
不過例外也不少...
前往討論：大改款台規車到底像那一國版本？？
#2
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馬達我認為還是有他優勢在
例如能量傳輸的損耗
還有最大扭力幾乎是在轉速一開始就湧現
不過傳統內燃機還是有他優點在啦
但長遠來看
個人不是非常看好...
有沒有專家可以解釋一下三相交流同步馬達和三相交流非同步馬達和交流馬達運用VVVF的技術
還有線性馬達
小弟蠻有興趣的🙂
例如能量傳輸的損耗
還有最大扭力幾乎是在轉速一開始就湧現
不過傳統內燃機還是有他優點在啦
但長遠來看
個人不是非常看好...
有沒有專家可以解釋一下三相交流同步馬達和三相交流非同步馬達和交流馬達運用VVVF的技術
還有線性馬達
小弟蠻有興趣的🙂
前往討論：當柴油引擎不再使用柴油
#17
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| 我覺得Williams和BMW的塗裝 好像職業棒球比賽時分的主場白色為主(BMW)和客場其他顏色(Williams)的感覺😆 | |||
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這兩支車隊的塗裝遠遠看實在會有點搞混😵
前往討論：來聊聊各位對與今年賽車的喜好
#15
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當然地球圖裝囉
不過成績不成正比
算了
還是比較喜歡冬測時的全黑
不過成績不成正比
算了
還是比較喜歡冬測時的全黑
前往討論：來聊聊各位對與今年賽車的喜好
#5
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正常的行駛及保養一顆引擎可以用到車輛報廢了都還可以用 | ||||||||||||
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嗯
現在的車子(即使十幾二十年前的車子也是)
引擎在正常使用情況下
要把它操到壞掉幾乎是很難很難的吧...
前往討論：請個為大大幫我解惑和討論
#6
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當然可以阿
不過要是我是企業老闆
你問我會不會選擇他.....
應該是不會
我也不知道為什麼...
我可能會選擇雙B . Audi . LEGEND(我最愛的車)
不過要是我是企業老闆
你問我會不會選擇他.....
應該是不會
我也不知道為什麼...
我可能會選擇雙B . Audi . LEGEND(我最愛的車)
前往討論：凱迪拉克可以彰顯成就嗎?
#32
0
我不會再對你做回應了
我只能說希望你自己有天能夠明白自己的行為有多不成熟
而不是依然將那些有仇視意味的字眼掛在嘴邊
繼續宣揚你的激烈民族思想...
老實說
你給他人的感覺就和那些你所討厭的侵略者日本人一樣
你只不過是陷入了仇恨的循環罷了
如果你依然執迷不悟
試想又會有多少網友認同你呢?
從先前網友們給你的回覆
你自己心裡應該有答案
我只能說希望你自己有天能夠明白自己的行為有多不成熟
而不是依然將那些有仇視意味的字眼掛在嘴邊
繼續宣揚你的激烈民族思想...
老實說
你給他人的感覺就和那些你所討厭的侵略者日本人一樣
你只不過是陷入了仇恨的循環罷了
如果你依然執迷不悟
試想又會有多少網友認同你呢?
從先前網友們給你的回覆
你自己心裡應該有答案
前往討論：日本車正確資訊
#31
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你忘了國父 孫中山先生 三民主義的教誨了嗎? 民族 民權 民生 要我幫你複習一次嗎? 沒民族觀念你去當日本狗子好啦 日本饅頭那麼大，搬去日本住阿 | ||||||||||||
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我討厭的是強烈偏激的民族主義
而不是一概否認民族主義
像你這種充滿仇恨的思想
就是偏激的最佳代表
成熟一點吧
別再當糞青了...
這樣是很幼稚的
而且最重要的
這裡是"汽車網站討論區"
你卻扯一些五四三的
不覺得很怪嗎?
拜託配合遵守一下好嗎?
前往討論：日本車正確資訊
#28
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| 😞 車種VS國籍 實在是很難比!! 拿世界最頂尖的賽事Formula 1 目前Honda跟Toyota悽慘的很... | |||
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目前的確是慘
但是以後不一定
別忘了以前HONDA在F1也是叱吒風雲
我就是一直在等HONDA重回以前的榮耀
才會在F1場上一直支持他們到現在
要不然這幾年慘淡的成績真讓人灰心
前往討論：日本車正確資訊
#27
0
我個人最討厭強烈民族主義😠
如果要在汽車版扯一些五四三的
抱歉
你請回吧...
如果要在汽車版扯一些五四三的
抱歉
你請回吧...
前往討論：日本車正確資訊
#31
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| 看了剛才的新聞後 發現 如果 Ross 加入 Honda 的話，那 Ferrari 不就又多了一個強大的對手囉 千萬不要啦 😭 我愛紅軍 ， 但說實在的 比賽可能會變的更好看說 😆 | |||
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呵呵呵
假如他加入真可以帶領本田挑戰車隊冠軍
那我非常希望他加入
不過個人認為
問題應該沒有加入就能解決那麼簡單
前往討論：誰能救救 HONDA !!!
#20
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水喔😲 既然要用透明可以選擇石英材質(玻璃)或者壓克力板都是不錯的選擇阿😆 | ||||||||||||||||||||||
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不管如何
成績出來比較重要
支持的車隊表現差勁
比賽似乎也沒那麼好看了
唉😌
前往討論：誰能救救 HONDA !!!
#3
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我是支持他們的
所以看到開賽自今(應該是說從RA107冬測開始)的低迷表現
真是只有悶阿...😞
原本今天還期望一下超級亞久里可以稍微不要讓本田軍團太難看
沒想到兩輛都引擎故障退賽😰
加上Button週五練習賽時爆掉一顆引擎
HONDA在巴林已經廢掉三顆RA807E了
而且這三顆應該都是新引擎...
這是我最不願見到的情形
希望只是同批引擎生產上面的瑕疵造成
所以看到開賽自今(應該是說從RA107冬測開始)的低迷表現
真是只有悶阿...😞
原本今天還期望一下超級亞久里可以稍微不要讓本田軍團太難看
沒想到兩輛都引擎故障退賽😰
加上Button週五練習賽時爆掉一顆引擎
HONDA在巴林已經廢掉三顆RA807E了
而且這三顆應該都是新引擎...
這是我最不願見到的情形
希望只是同批引擎生產上面的瑕疵造成
前往討論：誰能救救 HONDA !!!
#14
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| 目前的技術總監 Shuhei Nakamoto 看名字 應該是日本人... 這個不用送去冷凍 直接送去做木乃伊😝 | |||
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中本修平
他之前是引擎的主管
前往討論：HONDAF1車隊今年賽事還有救嗎？
#29
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你以為每個人都跟你一樣沒知識嗎?是Honda又怎樣?請問DOHC用了沒?旗艦的Accord 3.0用的是DOHC還是SOHC? | ||||||||||||
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首先
HONDA旗鑑不是Accord 3.0
而是Legend
不過兩者都是SOHC
舊設計不一定就是差
就像黑膠唱盤
為什麼到現在還是繼續被玩音樂的使用?
前往討論：SOHC VS DOHC設計的迷思?
#4
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不會吧.....
SUBARU怎麼會有這種設計
他們的Legacy我還覺得很漂亮的說...
硬皮鯊也是
怎麼會變成這樣
SUBARU怎麼會有這種設計
他們的Legacy我還覺得很漂亮的說...
硬皮鯊也是
怎麼會變成這樣
前往討論：NEW 硬皮鯊
#3
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是阿
現在才剛開始
再觀察一陣子吧
不過我也很擔心會重回2005的慘況😭
我希望看到的是像去年法拉利那樣奮力直追的情景
祈禱祈禱
現在才剛開始
再觀察一陣子吧
不過我也很擔心會重回2005的慘況😭
我希望看到的是像去年法拉利那樣奮力直追的情景
祈禱祈禱
前往討論：HONDAF1車隊今年賽事還有救嗎？
前往討論：純屬預測
#11
0
http://www.sutton-images.com/
找不到細節放大圖的可以到上面網站看喔
找不到細節放大圖的可以到上面網站看喔
#7
0
我看到台灣了
在底下這張用紅色小圈圈起來的地方
位於賽車左側的肩翼上
要更清楚的話可以去其他網站看喔
台灣看起來不大但也不至於小到完全看不見啦😌
圖片來源:Honda Racing F1
在底下這張用紅色小圈圈起來的地方
位於賽車左側的肩翼上
要更清楚的話可以去其他網站看喔
台灣看起來不大但也不至於小到完全看不見啦😌
圖片來源:Honda Racing F1
#3
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| 很有創意!😀 不知道看不看得到"台灣島"! | |||
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呵呵
真有出現的話台灣要不要也考慮贊助一下阿
畫上箭頭打上TAIWAN 😰
#31
0
10年OK的啦
只要有勤加保養照顧
國產車也不是問題
家裡上一部車就是國產四代Accord
90年還91年忘了.....
開了十幾年也是好好的沒啥大問題
最後脫手價也有10多萬
換別的主人繼續跑
只要有勤加保養照顧
國產車也不是問題
家裡上一部車就是國產四代Accord
90年還91年忘了.....
開了十幾年也是好好的沒啥大問題
最後脫手價也有10多萬
換別的主人繼續跑
前往討論：汽車可以開十年嗎?
#3
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| 😇 不知我有沒有記錯 好像是7代Accord才有i-VTEC? 6代好像只有VTEC 因為改成i-VTEC才讓7代Accord 0~100能跑道10.xx 印象中6代好像只能12.xx還是11.xx 因為i-VTEC是增加低速扭力的 VTEC只有4xxx轉開起才有用到 因此低速扭力讓人詬病(高轉引擎的通病) K20是很猛的引擎 上到s2000的好像250? 下到Accord的150 😞 因該是市場區隔吧 (Civic 2.0 最好還有155匹) 只是絕得為何只把Accord設定再150匹 看看CRV 2代和Accord相同引擎 K20 DOHC 150匹 3代換成R20 SOHC 還是150匹😌 妳就知道這是本田是策略 SOHC都可以做到和其他車廠DOHC相同150匹 為何DOHC也故意做到150匹??? 再看看市售車8代 Civic TYPE-R 220匹 也是相同引擎啊........... 歐規TYPE系列也有200匹左右 美規SI也有197匹 馬都相同引擎... 因該只是調教問題 能的話就自己把引擎潛力發揮出來吧😊 | |||
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我挑個錯誤喔
S2000的引擎是F20C
而不是K系列的喔
我覺得這純粹是車款定位的關係
既然Accord設定為家庭房車
若把它榨到TYPE-R的220匹
對於一般購買民眾來說似乎用不太到吧...
所以馬力扭力並不是愈大就愈好
要看它使用的族群為何
至於i-VTEC的技術就是使得引擎輸出曲線較為線性順暢
並增加低轉速的扭力輸出
其實本田不久前已經發表新一代的VTEC系統
名為A-VTEC(Advanced VTEC)
和i-VTEC的差別在於
它的可變汽門正時和揚程都是連續性的
而傳統非階段性
對於引擎輸出的線性有很大幫助
一些後來出的車款應該有機會用到這套新技術囉
前往討論：本田的i-VTEC技術
#24
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台灣竟然還在賣老march!!😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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日本是可愛小妖精
台灣的老妖精還在玩變身把戲...
前往討論：在北海道巧遇本田的fit跟泥桑march
#34
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如果今天把台灣的CIVIC拿去IIHS或NACP撞看看 如果成績跟歐規或美規的CIVIC不同! 車商會不會發表像類似您這樣的說法:因為台規CIVIC和歐規 美日規是不同底盤與車架(或鋼材) 測試結果不一樣並非不能解釋 聽在廣大支持HONDA消費者耳裡 會做何感想?😰 連EuroNCAP主席Claes Tingvall對於Civic只獲得四顆星的結果表示失望😌 (也許是NCAP主席對HONDA愛之深 責之切吧!) 我要強調的是同一車種的安全性是不能因為歐規美規的不同 而有不同的"安全"標準 因為安全是不能有任何討價還價的空間 這也是車商該付的社會道德責任! CIVIC是HONDA世界性的戰略性車款 不能因為不同底盤與車架結購不同產地而對安全防護有任何的馬虎! HONDA的造車工藝水準和引擎科技 大家有目共睹 我也很欣賞HONDA! 台本在台灣販賣的車種 都把兩顆安全氣囊列為標準配備 有些車型還有加上側邊氣囊和ESP動態穩定系統 這非常值得讚許! 但我希望HONDA能更加努力不懈 製造更安全的車 不辜負廣大HONDA愛用者的期待!🙂 各位有興趣可以去翻閱2007年1月份的<汽車購買指南>雜誌 裡面有專欄講解關於EuroNCAP和NHTSA(還是IIHS)撞擊測試方式和標準介紹 很值得參考! | ||||||||||||
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你說的沒錯
很中肯
督促車廠是為了希望它好還要更好
受惠的還是消費者
前往討論：看撞擊測試有門道 小車5顆星未必安全
#2
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我...
我還是相信自己支持的Honda車隊啦 😍
雖然他們讓我失望了N年了..
我還是相信自己支持的Honda車隊啦 😍
雖然他們讓我失望了N年了..
前往討論：The Winner is......?
#20
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怎麼每人刊的都不一樣 | ||||||||||||
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一個是英國的報告
另一個是台灣的報告
調查地區不同
當然不一樣
前往討論：故障率低車子的排行
#12
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請問是類似"康"一聲嗎?
以前我家那台四代Accord也會有
好像是變速箱設計的關係
也沒發封什麼問題
應該是正常的
不過HONDA的自排變速箱似乎跟其他一般自排變速箱不一樣設計
似乎是建立在手排基礎上的?
以前我家那台四代Accord也會有
好像是變速箱設計的關係
也沒發封什麼問題
應該是正常的
不過HONDA的自排變速箱似乎跟其他一般自排變速箱不一樣設計
似乎是建立在手排基礎上的?
#3
0
現階段國外販售的FIT已經屬於產品壽命末期了
差不多要到改朝換代的時刻
台本若現在引進FIT來國產
一旦國外出新一代
你說國內買舊款FIT的人會不會不爽(除非他喜歡舊款更勝新款)
所以等國外大改款完成後
才比較有可能吧
差不多要到改朝換代的時刻
台本若現在引進FIT來國產
一旦國外出新一代
你說國內買舊款FIT的人會不會不爽(除非他喜歡舊款更勝新款)
所以等國外大改款完成後
才比較有可能吧
前往討論：有人知道HONDA FIT的消息嗎?
#41
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HONDA LEGEND在北美就是ACURA RL 兩台車可以說幾乎是同一台車 只有一些細節不同(EX:水箱罩 排檔桿設計...) 說它是大一號的Accord有些怪 因為它和Accord根本是完全不一樣的車 難道是因為它在台灣是掛H而不是A的關係嗎? 花250萬買掛H的車，我是認為非常值得(是指我自己而言) 但是我也承認台灣很多人會認為不值得 不過若你有這預算 又希望低調一些 LEGEND是一部不容錯過的好車 有稍微研究的人一看就知道你開的車其實很不一樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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LEGEND跟accord當然是不同定位的車阿
我說大一號是指外型
加上honda在台灣定位是平民車 不過近來一點越不平民了
說用250萬買honda牌
沒有高級車廠的服務
車本質是不錯啦
只是有250萬 這一台通常不是第一選擇
[/quote]
其實你說的我很同意
在台灣有250萬通常LEGEND不會是多數人的第一選擇
論品牌定位和服務等
大多數人寧可會選擇較高階的廠牌
但是若有預算，想低調又不在意品牌光環
確實可以考慮這部
#13
0
我來找個麻煩
應該是活"得"悲哀才對
而不是活"的"悲哀
"的"和"得"兩個字用法不一樣
應該是活"得"悲哀才對
而不是活"的"悲哀
"的"和"得"兩個字用法不一樣
前往討論：福特-活的悲哀
#38
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你是說GS350,M35,G35,A6比Legend更值這250萬 請問優劣之分何在？就因為它的H嗎？ | ||||||||||||
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花250萬買大一號的accord
說真的 不值得啦[/quote]
HONDA LEGEND在北美就是ACURA RL
兩台車可以說幾乎是同一台車
只有一些細節不同(EX:水箱罩 排檔桿設計...)
說它是大一號的Accord有些怪
因為它和Accord根本是完全不一樣的車
難道是因為它在台灣是掛H而不是A的關係嗎?
花250萬買掛H的車，我是認為非常值得(是指我自己而言)
但是我也承認台灣很多人會認為不值得
不過若你有這預算
又希望低調一些
LEGEND是一部不容錯過的好車
有稍微研究的人一看就知道你開的車其實很不一樣
#32
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樓主請問一下
有沒有人說過妳這張大頭照像日本小事樂團的主唱
持田香織呢?
真是個大美人喔
🙂
妳不妨帶家人去坐坐看吧
親自體驗比較準喔
至於LEGEND
基本上已經是不同層級的車了
高達250多萬的售價實在不是很容易親近
不過若是有錢的話
我當然會推薦LEGEND啦
這台是我的夢想車呢~~~😍
有沒有人說過妳這張大頭照像日本小事樂團的主唱
持田香織呢?
真是個大美人喔
🙂
妳不妨帶家人去坐坐看吧
親自體驗比較準喔
至於LEGEND
基本上已經是不同層級的車了
高達250多萬的售價實在不是很容易親近
不過若是有錢的話
我當然會推薦LEGEND啦
這台是我的夢想車呢~~~😍
#36
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http://img100.imageshack.us/img100/5551/nonameni8.gif | ||||||||||||
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我只能說giobal大大別一竿子打翻一船人
搞的好像這裡所有HONDA迷都跟您有仇似的
冷靜一點
像您之前發表的引擎科技那篇我就很喜歡
我自己也是本田迷但我不希望其他無關的人也都被拖下水
#36
0
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大度路的路燈 有時候一段距離會不亮 但過了那一段又亮 很奇怪 不知道是壞掉還是關掉想省電😰 倒是大度路的幾支測速相機 從沒故障過 閃閃發光😆 | ||||||||||||
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哈哈哈
這個真的好好笑喔😀
前往討論：台灣路路面品質真的很差
#14
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這個問題
我想等到我老去的那一天
臺灣應該也不會有啥驚人結果吧!?
我家前面的路才剛挖完水管
整個凹凸不平和狼狽破爛髒亂的景象
會讓你懷疑這個是還在施工中的道路
對比日本
沒救~~~😞
我已經認了..........😌
我想等到我老去的那一天
臺灣應該也不會有啥驚人結果吧!?
我家前面的路才剛挖完水管
整個凹凸不平和狼狽破爛髒亂的景象
會讓你懷疑這個是還在施工中的道路
對比日本
沒救~~~😞
我已經認了..........😌
前往討論：台灣路路面品質真的很差
#76
0
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| 三菱重工，似乎並不怎麼喜歡他們的三菱汽車產業，這個可以從當初三菱面對一連串的訴訟與打擊時，母廠的態度看出，那些賠償金，到底是哪些個集團出來解決的？ 日本的評論甚至認為，三菱汽車產業一直利用三菱重工的名氣來試圖混淆使用者，並藉此推諉該負的相關責任。 BTW...三菱重工的可程式書寫器/VVVF/DCS之類的東西，在業界確實頗有盛名，但仍然不是頂尖，換個角度看，就算是請該產業頂尖的廠商來作汽車，也不見得在10年內就能跟目前的車廠平起平坐。 每個產業都有其所屬的Domain Knowledge罷了 | |||
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呵呵呵
就我所知
台北捷運新進來的川崎新車
所採用的正是三菱的VVVF IGBT
至於哪家車廠引擎技術領先
要看不同領域吧
各方領域都有其擅長的車廠
很難下定論
不過我是很欣賞本田在自然進氣方面的技術就是了
用最簡單省錢的機械結構
發揮最大的目標
才能讓普羅大眾都能輕鬆享受
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
#3
0
應該還是自然進氣
沒有掛Turbo
沒有掛Turbo
#9
0
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| 哦？还要转码啊？那我发表的都看不了了？要下载软体吗？ | |||
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我可以看到你的內容
不過是簡體字的
#7
0
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裡面那個人是後來坐進去還是.....
注意安全囉
前往討論：膽小勿進,米漿車禍圖
#5
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我不敢保證實力一定會往前衝很多
但超級亞久里至少看起來機會應該蠻大的
http://www.f1racing.net/zh/gallery.php?catID=2052
看看冬季測試照片吧
黑色的才是HONDA車隊的車
另一台極度貌似HONDA RA106賽車的是超級亞久里的測試車
外觀比較明顯不同就是引擎進氣口形狀...
看來之前在網路上看到
超級亞久里有可能使用RA106為基礎來征戰2007賽季的消息
果然不是空穴來風😀
但超級亞久里至少看起來機會應該蠻大的
http://www.f1racing.net/zh/gallery.php?catID=2052
看看冬季測試照片吧
黑色的才是HONDA車隊的車
另一台極度貌似HONDA RA106賽車的是超級亞久里的測試車
外觀比較明顯不同就是引擎進氣口形狀...
看來之前在網路上看到
超級亞久里有可能使用RA106為基礎來征戰2007賽季的消息
果然不是空穴來風😀
#5
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當然是Legend囉
這台是我的夢想車😍
這台是我的夢想車😍
前往討論：Legend上市囉!!!
#15
0
https://www.youtube.com/watch?v=3G_b4Y29_HA&mode=related&search=
這裡也有一段影片是HONDA 去年的RA005E V10引擎
模擬Suzuka賽道的情形
利用這段賽季空檔
回味一下老V10的聲浪吧🙂
這裡也有一段影片是HONDA 去年的RA005E V10引擎
模擬Suzuka賽道的情形
利用這段賽季空檔
回味一下老V10的聲浪吧🙂
前往討論：F-1引擎
#14
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我ㄝ認為HONDA停站有很大的問題 原本名次還不錯,但停完站都會掉幾個名次 不是進站時機不對,就是時間比別人長 加的油量ㄝ沒比別人多 有一點覺得奇怪,最後幾站HONDA的車速不錯,但還是跑不出前3名的成績 彎道速度不夠快嗎?若這樣那車手有問題,還是穩定度不夠 明年換B牌的輪胎肯定更糟糕 還有HONDA是不是為了引擎耐用問題,而封印了太多 1萬7千到1萬8千轉就換檔,而且直線ㄝ差不多直有1萬8千轉左右 真奇怪,希望明年有爭冠的實力 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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引擎部份Fry證實明年使用的引擎規格為19000rpm(引擎凍結計畫規定也不能超過此上限)
我記得日本和巴西站時
HONDA明年的新引擎轉速的確就是19000rpm了
#8
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| 現在唯一有空間玩的就是空力跟底盤 沒搞好會死的很慘很慘 有前例可證 我記得05年的BAR-Honda的底盤 遇到雙龍骨的問題 那年才拿第六名(年度積分38).....toyota第四耶(年度積分88分) 威廉斯第五( 年度積分66) 第七名的紅牛 才輸 BAR-Honda 四分. =..= 果然 真的是....很慘. | |||
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嗯
還有空力似乎也有問題
就算當年RA005E的引擎馬力猛爆(開賽初期的耐用度解決過後 大約是聖馬力諾站後)
就只能表現這樣了
引擎因素影響層面愈來愈小
空力和底盤沒搞好
車子一樣快不起來
還有我真的覺得戰術方面很...😞
有其他車隊模擬2004英美的情形
發現戰略方面的失誤影響很大
否則絕對可以拿下多場分站冠軍...
#4
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身為他們的車迷
我心裡還是很希望本田能夠在明年就拿到車隊總冠軍
不過實際一點
我又覺得他們還沒真正準備好奪冠
現在空力人才又被挖角
影響是一定有的
真為他們捏一把冷汗😩
不過至少令人欣慰的一點是已經把未來幾年的新規格引擎準備好了
現在看起來狀況似乎不錯
或許在今年賽季中引擎研發速率不如其他車隊
就是把心力都集中在這顆新規格引擎上也不一定
總之
過去英美的經驗告訴我
我還是別對新賽季期盼太大
以免到時成績落差太大心理受到嚴重打擊😌
但如果真的有好表現
也會多一份驚奇感😀
我心裡還是很希望本田能夠在明年就拿到車隊總冠軍
不過實際一點
我又覺得他們還沒真正準備好奪冠
現在空力人才又被挖角
影響是一定有的
真為他們捏一把冷汗😩
不過至少令人欣慰的一點是已經把未來幾年的新規格引擎準備好了
現在看起來狀況似乎不錯
或許在今年賽季中引擎研發速率不如其他車隊
就是把心力都集中在這顆新規格引擎上也不一定
總之
過去英美的經驗告訴我
我還是別對新賽季期盼太大
以免到時成績落差太大心理受到嚴重打擊😌
但如果真的有好表現
也會多一份驚奇感😀
#3
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感覺蠻悲情的一個車手
不過我承認我還蠻喜歡他的啦🙂
今年雖然離開了
不過表現似乎還有一定水準
不至於太難堪
不過我承認我還蠻喜歡他的啦🙂
今年雖然離開了
不過表現似乎還有一定水準
不至於太難堪
前往討論：大大對JV感覺如何
#9
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每一個車隊研發出來的賽車特性不同， Barrichello 他先前已經開了五年的Ferrari， 所以他駕車的習慣是配合Ferrari賽車的特性， 今年他轉到Honda之後長年的習慣一直改不過來， 他一直覺得Honda賽車的剎車系統力道不足， 讓他在進彎道前都要比在Ferrari時提早剎車， 以致於他在過彎的時候比別人浪費更多的時間， 才會使他的成績一直沒有起色， 我想每個車手在轉換車隊後一定都需要一段時間的磨合期， 年輕的車手磨合期可能較短， 年長的車手磨合期可能較長， 因此我們也不要太苛責Barrichello， 也許明年Honda賽車的特性會很適合他， 讓他有很好的成績表現。 | ||||||||||||
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的確也是
Barrichello甚至沒有完全參與冬季測試的研發
2005年法拉利堅持不放人過去本田
因此RA106賽車的調性可以說是較適合Button
明年不一樣了
Barrichello可以全程參與研發RA107賽車
且經過一年賽季的磨合以及和工程師們的溝通
我想大家可以再給他一些時間
來期待新賽季好的表現
日本站後看起來本田未來要使用的那款新引擎表現不錯
且車隊賽季後段進步很大
種種跡象明年應該可以讓人期待本田車隊的表現
真正加入足以競爭車隊冠軍的行列😆
前往討論：開始期待明年的比賽了
#77
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| 感覺法官在判案時,對七年級從輕發落,不是七年級的則從重量刑😠😠😠 問題在法官😠不是司法😰 | |||
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我感覺問題是在你
好像對七年級生有仇似的
你有許多理由看不起七年級生
但你這種近乎以偏概全的偏激想法
同樣讓身為七年級生的我看不起
至少
我不會有你這種偏激行為!
#10
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| 😠😠😠在李遠哲極力推行愚蠢的教育毒瘤下,7,8年級的會有絕大部分都屬與此類的人渣😠😠😠😠😠😠😠😠😠 | |||
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這和7 8年級的人有什麼關係
好像很多人總是把不好的就是和7 8年級的聯想在一起
真的很不公平😞
#22
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嗯.沒錯.的確有些日系車.尤其是日裔美規車.在美國做的.板金也不薄. 不過小碰撞板金厚的會輸薄的.或許我主觀.我還真想像不到. 求救.小可愛教授. | ||||||||||||
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呵呵
這只是我的想法而已
不一定就是正確畢竟我不是專家
如果有更正確的意見請直接糾正沒關係的🙂
前往討論：Honda的鈑金問題
#18
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不好意思喔
小弟我看過的車禍
也不乏有是歐系車和日系車的小碰撞
歐系車比日系車損傷更嚴重的案例
當然沒圖沒真相 你可能認為我在胡說
但這種小碰撞還是得看雙方當時的條件而定
單方面說誰的鋼板薄誰的鋼板厚
誰比較耐得住小撞擊誰比較不行
不甚客觀吧
很多人說的歐洲車鋼板厚耐撞
小弟我不甚認同
小弟我看過的車禍
也不乏有是歐系車和日系車的小碰撞
歐系車比日系車損傷更嚴重的案例
當然沒圖沒真相 你可能認為我在胡說
但這種小碰撞還是得看雙方當時的條件而定
單方面說誰的鋼板薄誰的鋼板厚
誰比較耐得住小撞擊誰比較不行
不甚客觀吧
很多人說的歐洲車鋼板厚耐撞
小弟我不甚認同
前往討論：Honda的鈑金問題
#10
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我昨天在泰山看到一輛墨綠色的Octavia旅行車開過去
感覺蠻漂亮的咧
SKODA加加油吧
感覺蠻漂亮的咧
SKODA加加油吧
前往討論： SKODA 車子
#4
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HONDA不知道在搞什麼
2007年的新引擎測試和昨天練習賽爆個不停
Davidson週五練習第一階段下場不到兩圈爆缸
第二階段換上改進過後的引擎撐了八圈又爆缸加上熊熊大火😰
逼得小巴老巴無法出來做練習 啟用07規格引擎計畫不得不取消 改換回06舊引擎
看得我這幾天吐血吐到死
明年怎麼跟別人玩阿.......
車隊冠軍該不會有得等了😭
2007年的新引擎測試和昨天練習賽爆個不停
Davidson週五練習第一階段下場不到兩圈爆缸
第二階段換上改進過後的引擎撐了八圈又爆缸加上熊熊大火😰
逼得小巴老巴無法出來做練習 啟用07規格引擎計畫不得不取消 改換回06舊引擎
看得我這幾天吐血吐到死
明年怎麼跟別人玩阿.......
車隊冠軍該不會有得等了😭
前往討論：2006 義大利GP
#6
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新的和舊的變動幅度不大
不過新的看起來更有視覺張力
比例看起來比較協調
不過新的看起來更有視覺張力
比例看起來比較協調
前往討論：BMW-X5 新舊車對比
#13
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可是魚眼好像歐規才有的樣子
仔細看其他美規的照片沒有魚眼喔
萬一到時台本引進的是以美規為基礎...
anyway
第三代CR-V我覺得蠻耐看的
應該是說愈看愈漂亮順眼😍
還有重點希望台本能拿出和國外HONDA一樣的高品質才行
不要到了台灣又2266...
仔細看其他美規的照片沒有魚眼喔
萬一到時台本引進的是以美規為基礎...
anyway
第三代CR-V我覺得蠻耐看的
應該是說愈看愈漂亮順眼😍
還有重點希望台本能拿出和國外HONDA一樣的高品質才行
不要到了台灣又2266...
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#5
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Legend加1票
我有錢的話也想買
真是令人羨慕阿
我有錢的話也想買
真是令人羨慕阿
#14
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FIA 的黑暗
從很久以前就不是新聞了
為了自己的利益
很多事都做的出來
雖然表面講得很好聽有很多理由(我是認為根本就是在說廢話)
其實還不是為了一個"利"字著想.....😝
不過話說回來
這個不就是目前現實社會的一個縮影嗎!?
先說我不是在幫雷諾說話
我是死忠支持本田車隊的
從很久以前就不是新聞了
為了自己的利益
很多事都做的出來
雖然表面講得很好聽有很多理由(我是認為根本就是在說廢話)
其實還不是為了一個"利"字著想.....😝
不過話說回來
這個不就是目前現實社會的一個縮影嗎!?
先說我不是在幫雷諾說話
我是死忠支持本田車隊的
前往討論：請問一比殺大大~什麼是質量避震器呢 ?
#3
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會不會是變速箱排錯檔位呢?
我家也是六代ACCORD 2.0
之前載著4人爬合歡山武嶺時也是排檔位到2檔結果差點爬不上去
後來改D4後就沒問題了
一路上都很順沒有無力的情況
我家也是六代ACCORD 2.0
之前載著4人爬合歡山武嶺時也是排檔位到2檔結果差點爬不上去
後來改D4後就沒問題了
一路上都很順沒有無力的情況
前往討論：2000年2000CC雅歌汽車爬坡無力
#6
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太棒了
HONDA終於獲勝
加油
HONDA終於獲勝
加油
前往討論：本田贏了....
#6
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HONDA有好像比較回神啦
雖然成績我還是不太滿意
我還是希望HONDA可以拿冠軍
不過等明年比較實際吧😞
雖然成績我還是不太滿意
我還是希望HONDA可以拿冠軍
不過等明年比較實際吧😞
前往討論：雷諾差不多要把冠軍送人了
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