Phoenix
2006/07/30
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#2
0
大牛本來就是用雷諾引擎
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
前往討論：RB5更多照片
#3
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這台車.........😰
吉利美人豹以後
又一台把我嚇到的車款
吉利美人豹以後
又一台把我嚇到的車款
前往討論：酷似保时捷超跑
#17
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東京地鐵銀座線的涉谷站還將站設在大樓3樓
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
前往討論：高速道路穿越辦公大樓
#16
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日本也常看到軌道交通穿越過大樓主體
或直接在大樓內設站
或直接在大樓內設站
前往討論：高速道路穿越辦公大樓
#15
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本田近來一連串的動作
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
前往討論：The Power of Dreams
#34
1
這個問題也就好比人在一個等速移動的電扶梯上等速行走一樣
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
前往討論：奇怪的物理問題
#27
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版大給的條件不足
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
前往討論：奇怪的物理問題
#31
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| 兩倍的車價 一倍的車牌使用費,還要排隊等抽籤 進市區要繳費 但是,捷運很發達 乾淨的大馬路(示範道路) | |||
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回應 imprezafrank (豆豆鯊) 所寫新加坡道路很乾淨
不過就我看過的國家當中
最乾淨的還是日本
黑就是黑白就是白
而且道路和景觀整體細節處裡都非常細緻
前往討論：有點羨慕那鳥屎般的國家啊
#6
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福斯撞一次???看清楚文章八~~(追撞前車的休旅車駕駛邱健智供稱，發現時雖猛踩煞車、自撞分隔島減緩衝力，但還是撞上去。) 假如今天兩款車種對調 你覺得結果會一樣嗎??😇 | ||||||||||||
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抱歉一時沒看清
不過側撞會比較慘是不用懷疑的
至於假如兩者對調結果會如何
雖然我知道國產三菱安全配備不如福斯
但我畢竟不是神
不敢跟你預測結果
前往討論：福斯 途銳 追撞三菱 當場死亡
#4
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三菱是先撞到護欄打橫在路上再被福斯側撞
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
前往討論：福斯 途銳 追撞三菱 當場死亡
#8
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沒人覺得它內裝和Accord 7th很神似嗎?
前往討論：比亞迪F6
#20
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上一次永公路口發生遊覽車墜落事故
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
前往討論：仰德大道測速照相 3年賺2.2億
#19
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哈
都賺我們學校學生的生意
不過以前我都搭公車
所以沒被賺走😀
都賺我們學校學生的生意
不過以前我都搭公車
所以沒被賺走😀
前往討論：仰德大道測速照相 3年賺2.2億
#15
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還有那兩個小小的破風板..... 新規則不是說要清空前後輪之間所有的輔助空力套件嗎??? 還是我LAG了??? | ||||||||||||||||||||||
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側箱開口前的破風板可以有
但有規定尺寸
至於前輪裡面的小破風板可能也是爭議點
前往討論：法拉力09新車
#9
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| 鼻翼和後照鏡那邊似乎有偷吃步的嫌疑 不是禁止所有輔助小翼嗎??? 不過造型上倒是比BMW好看多了 | |||
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鼻翼部分是還好
在兩端一定範圍內是空力套件自由發揮區
只是不能超過這兩個範圍
所以上賽季流行的妙鼻貼不能出現了(以後會不會出現規則漏洞就不知道了)
前往討論：法拉力09新車
#3
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| 幫貼! http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html 不過~~有個疑問! 2009年不是不能有多於小翼嗎? 那那個空力設計的後視鏡~~可以通過嗎? 算偷吃步的一種嗎?😆 不過圓滑的車身線條~~ 和車鼻 算是好看的了~~~🙂 但個人還是對那超寬鼻異很感冒~~~😌 不過~~相信會越看越習慣的~~~ 當初F399出來時~~我也覺得不好看~~😌 | |||
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我也很納悶這點
難道是因為以後視鏡支架做為理由!?
所以這個是後視鏡支架
不是空力套件😆
前往討論：法拉力09新車
#69
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| 日本新幹線能控制到站誤差時間在1分鐘以內，日本人追求完美的精神是高鐵應該學習的，台灣高鐵一年中重大誤點的頻率，在日本董事長‧執行長早切腹了，還在領高薪😠 | |||
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認同你+1
這就是台灣普遍的劣根性
只會看到別人這樣我們自己也差不多就好
換來的就是高鐵和台鐵一樣的1小時誤點全額退費標準
該學的是日本那種追求完美的性格
而不是差不多就好
好還要更好 要精益求精
可惜台灣很多人就是不懂
不過換句話說
高鐵的確是方便
要我再回去搭台鐵.....
不可能
光是列車搖晃難坐我就不想要了😀
前往討論：高鐵數據
#77
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知道嗎?大陸的車雖然品質不能說有多好,但也不乏較高端的,硬要拿差的來比,厚道嗎? 最起碼人家航天七號都成功登陸月球又返航了, 台灣連個自製的汽車工業都沒有,就出過一個短命的飛羚101,還好意思笑人嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得很奇怪
難道一定要自家也有生產同樣產品才有資格批評別人嗎?
那瑞士,比利時..........等沒有自家品牌的國家也都沒資格批評嗎?
既然敢拿出來賣
就要有勇氣面對群眾的檢視
沒辦法接受別人的批評
乾脆收一收好了
前往討論：中國吉利-金剛
#9
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紅頭K20A雖然也是K系列
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
#7
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這車頭讓我想到HONDA City...
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
前往討論：吉利新車 FE-1
#4
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外觀好看多了
不過內裝個人覺得線條太複雜
還有材質也太多了
不過內裝個人覺得線條太複雜
還有材質也太多了
前往討論：新一代LaCrosse
#23
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這是美規Acura TSX也是歐,日規四門accord | ||||||||||||
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感謝
歐規的型還是比較對我胃口🙂
#9
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我可以有第三個選擇嗎?
歐規的五門Accord Wagon較漂亮
歐規的五門Accord Wagon較漂亮
#33
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| 如果ESP重要 那麼有些國產車為什麼要取消了啊 | |||
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車頂把手都可以偷了
ESP這種成本更高的東西為什麼不能偷?
前往討論：國產車有通過安全碰撞測試的嗎?
#13
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前往討論：國產車有通過安全碰撞測試的嗎?
#4
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| 笨田又可以繼續燒錢擺爛了...😝 | |||
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本田退出以後
這支車隊應該不再和本田有任何關係了吧
前往討論：全球第二大富豪 接本田F1車隊
#36
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ACURA SUV MD 有圖嗎?🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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是 MDX 啦
MDX 太大台了
我比較喜歡 RDX
前往討論：轉貼Accura
#2
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現在又有消息說尚未證實...
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
前往討論：全球第二大富豪 接本田F1車隊
#14
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只有他是V6的... 厲害 | ||||||||||||||||||||||
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也是因為有雙Turbo才會這麼猛爆
不過XJ220也是這些車中最有味道的
前往討論：2008年世界最快的超跑前十名
#4
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希望不久以後也能夠聽到本田重啟NSX計畫
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
前往討論：BMW重啟CS概念車量產計畫
#11
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退出F1
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
前往討論：本田宣布取消NSX的開發計畫
#3
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RA005E的聲浪真棒
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
前往討論：Honda f1 engine
#22
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Q45改成這樣這個角度蠻好看的🙂
前往討論：大改E-CLASS官方照出爐
#6
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第一年看F1時也是HONDA BAR最屌的一年😌 | ||||||||||||||||||||||
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2004年!?
當年的確是很威
前往討論：可憐的Button
#37
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側面後面還不錯
但是正面細節不夠細緻
但是正面細節不夠細緻
前往討論：老婆很喜歡的車，不過台灣沒有！
#4
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| Audi的3.0 supercharge怎麼也落榜了呢?😭 不過前三名都是德國車~ 不虧是箇中高手!!😌 | |||
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前三名德國車???
這個牌榜是按照車廠英文字母排列
和名次無關
#22
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愈是高價品牌
愈不易受到影響
有錢人大多依舊有錢
愈不易受到影響
有錢人大多依舊有錢
前往討論：銷售量嚴重下滑！Toyota決定減少產量
#5
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希望不久將來可以再次看到他們在F1場上奔馳
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
#11
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看到這個消息到現在
我覺得我好像已經快爆血管了
血壓飆高😩
我覺得我好像已經快爆血管了
血壓飆高😩
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#8
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哀
以後我就沒有支持的對象了
未來F1會看得有點無力感😭
以後我就沒有支持的對象了
未來F1會看得有點無力感😭
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#2
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如果真在百萬內又不偷配備的話
話題性競爭性在台灣應該會很不錯
話題性競爭性在台灣應該會很不錯
#9
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全球大環境所致
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
前往討論：銷售量嚴重下滑！Toyota決定減少產量
#2
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我的感想
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
前往討論：Honda Insight 量產版
#39
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| 這台在二高上遇過正在跑的，且掛的牌照非"使"字，也非公司/租賃的XX（兩個英文字母相同）。 記得是Mitsubishi Proudia的雙胞胎車款！ 🙂 | |||
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沒錯
這台車正是 Mitsubishi Proudia 的雙胞胎車款
不過 Mitsubishi Proudia 早就停產了
前往討論：稀有的韓國車種
#19
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雖然這種畫風我不喜歡(我喜歡井上雄彥的畫風)
但是還蠻有趣的
但是還蠻有趣的
前往討論：日本動漫車展
#8
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測試車款是美國
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
前往討論：汽車安全性能評比 福特榮登冠軍 --轉貼
#6
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| 要有相對應的自排變速箱先 如果只有手排那百分之兩千萬不會引進🙂 | |||
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歐洲本田第一具相對應的柴油自排可能會先提供給Accord 8 i-DTEC
CR-V 3還不知道
#29
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印象中那站的運氣成份佔很重...好像是多人退賽撿到的...印象中啦... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果沒有前排的人退賽
的確很大機會拿不到冠軍
那場運氣佔的比重頗大
但是換個角度想
如果速度不夠
Button如何從起跑的第14位一路殺上來前面
然後再拿到冠軍
2006本田車隊的車子雖然不到頂尖快
但是在場上也是頗有水準了(尤其賽季末期)
未來再加油吧
前往討論：Honda：叫我燒錢第一名！
#31
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日系車不是沒有柴油車(指的是新一代的高壓共軌噴射柴油引擎車)
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
前往討論：為何T、M、N牌國產不出柴油呢??
#29
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| 感覺還是柴油車好開 上次開朋友的Focus TDCI WRC版 不錯 一路從高雄殺到台北木柵 再從木柵殺到墾丁參加春吶 高速差不多到120KM/H會漸漸出現沒馬力感 柴油車特性 但到墾丁時或是在台北市區就超讚的 扭力超強 油門輕踩 車子就飛奔出去了 但~手排 無聊操控時很爽 可是在台北市區跟在墾丁大街開到快瘋了 離合器才剛要全放時就又踩下去了 手煞車剛要全放時又拉起來了 夭壽!! 左腳感覺快斷了!! 但真的不錯開 而且真的省油耶!! 然後我也開過Lexus RX400H油電混合車!! 我們新家建設公司總經理的車 因為有一次我跟我爸坐在展示屋外聊天 RX400H停在我們後面 我們面向展示屋玻璃 透過玻璃看到總經理上車 然後輪子轉動就這樣開走了 完全沒聲音 好優 然後我爸就跟我一句話 這樣被偷走也不知道 太安靜了!! 於是有一天我就跟總經理聊天 然後他就借我開看看 哇~~好爽喔!! 超安靜!! 而且ㄚ你會常常看到明明你再開車但轉速表卻不會動 然後我問他油耗表現如何 他跟我說沒什麼差 不會說省油到哪 而且他說電池他媽的很貴 差不多三年多換一次 記得好像要30萬吧!! 他之前開RX300然後我就問他為什麼會想買RX400H沒有考慮RX350嗎?? RX400H維修費比較貴耶!! 他回我:因為爽ㄚ!節能撿炭ㄚ 我的車子有綠色環表標章耶!! 心裡OS:馬的!!白爛傢伙!! 要是我會買Focus TDCI 便宜又好開 但手排要考慮 我朋友都說開手排很爽 想買手排 改裝手排 然後我就跟他們說 你們開手排去墾丁春吶一趟 或是在台北市區下班時間開一燙在決定吧!! 而且哇哈哈~Focus TDCI手牌要出來囉!! 恭賀 狂賀 用力賀!! | |||
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電池三年換一次!?
我想這之間有誤會吧
Prius都有辦法做到電池保固8年10萬英哩
國外超過這段里程和使用時間的也大有人在
不也都好好的
同樣是豐田的Lexus
怎麼可能三年就必須換電池
前往討論：為何T、M、N牌國產不出柴油呢??
#9
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| 照片上有6隊.從缺的有'印度神油''小牛''豐田''雷諾'.. 明年F1剩10隊?!😆 | |||
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這只是這次冬季測試的一部份照片而已
這輪試車只有豐田缺席而已
#26
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| 😡很多大大都說柴油車.不好..那....日本為什麼還出柴油車😞 | |||
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很多人也說混合動力車不好
為何歐美車廠也開始出混合動力車
原因很簡單
有市場就要搶嘛
#2
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前往討論：2009 F1 前翼尾翼實車版
#15
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| DiesOtto就快要發表了 應該不久就會撘載在實車上 可變壓縮比的引擎雖然可用更少的燃料創造較高馬力與扭力 但是耐用度可能會是個很難解決的問題 除此一般國產車在乎的維修問題或妥善率等 得經得起各種使用者各種狀況下應付無虞才可能用在日常車上面 可變壓縮比的核心技術大致上是在汽缸蓋與汽缸本體之間安裝的滑動塊或機械結構的方式 或者以機械結構改變汽缸傾角等於是把另一邊舉高 不管如何再好幾千轉的曲軸帶動的活塞運行可是加倍的 而高壓縮比所要克服的就是引擎的結構強度尤其是渦輪增壓 但是可變壓縮比卻是要反其道而行在整個對抗引擎的強度上用機械結構連結改變壓縮比 要結構強可用以高壓時油氣自然低壓時跳火點燃而且還要引擎耐用 可想而知其困難度已經是把汽油引擎推向極高的技術挑戰 個人是推估可變壓縮比的引擎可搭載在平民國產車上的時候恐怕交通工具的主流已經不是汽油引擎了🙂 | |||
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還是成本問題吧
HONDA 也正在開發他們的可變壓縮比引擎HCCI
據他們的說法大約會使成本增加3000~4000美元
反映在售價上的話對普通消費者就是個頗大的差距了
前往討論：可變汽門揚程系統
#22
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看著Button現在的成績 但他以前成績相比較下,還真令人感到心酸 何時honda才能回到過去的那種能和大車對強碰的時代啊 大大你的照片很辣憂 | ||||||||||||||||||||||
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我以前也是和你想法一樣
希望等到本田在F1場上再度揚眉吐氣的一天
不過隨著時間流逝
我也調整心態變成可遇不可求
如果哪天他們真的復甦了
真的是阿彌佗佛
#15
0
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這張圖是今年的 R28 變變圖裝而已
絕對不會是明年的車
光是從車上大大小小的空力翼片
還有尾翼及前翼規格就知道絕對不會是明年規則下的產物
前往討論：2009新車造型將令人震驚
#14
0
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| 明年這種尾翼會出現嗎? | |||
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不會
此方案已被否決了
前往討論：2009新車造型將令人震驚
#4
1
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期待雙尾翼時代來臨,2006年有提到但我忘記是何年開始啟用😇 | ||||||||||||||||||||||
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GDC尾翼似乎被否決了
改採明年要採用的空力方案
前往討論：2008F1冬季測試
#13
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你確定? 之前廣播桃子有約講過,在夏威夷的物價貴到嚇人...😩 印象中巴啥島的會比較贊 (雖然曾經發生過海嘯) | ||||||||||||
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你是說峇里島
我知道夏威夷物價驚人
但撇除這點
那裏是個好地方
前往討論：可憐的Massa老爸 + 問一個問題?
#27
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淡水除了一般觀光客常去的老街和漁人碼頭
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
前往討論：我也淡水
#19
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沒再鬧阿!如果你知道Ferrari V8 056就是比RS27多出20匹馬力,而且兩顆你都可以用,你會用哪顆在一軍 當然是馬力高的啊~~只要合約換一下就OK了 似乎可以這樣說,明年的RB5是今年STR3的進化版,而STR4則是RB4改版... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FIA不是已經同意讓雷諾,本田,豐田引擎進行部分改進
讓彼此之間的動力落差縮小甚至到無了嗎?
明年動力落差應該不會像今年一樣明顯了吧
前往討論：明年
#13
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| 老巴不在了..... . . . . . . . . 真不知道本田在想什麼😵 | |||
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本田尚未決定
而且Brawn也說車隊傾向維持現狀
前提是想延攬的主角不來
所以老巴還有機會
我也希望老巴繼續留下來
今年表現比Button好
前往討論：明年
#11
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檀香山
真是一座令人嚮往的城市
真是一座令人嚮往的城市
前往討論：可憐的Massa老爸 + 問一個問題?
#4
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往好處想
本田車隊明年會旺起來
本田車隊明年會旺起來
前往討論：BUTTON火燒車
#42
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我覺得循跡控制系統、穩定控制系統比側邊氣囊重要多了。至於車體結構，我不方便置評。不過一般汽車雜誌會告訴你幾個地方要注意：接焊點、車門重、B柱......還有一個方式，就是試開。2000cc的國產車，直線駕駛都可以上170、180沒問題，但到了高速後，車子就會告訴你，它的結構與操控......雖然我們不會常開上那麼快，不過這是試車時，可以檢驗車子的方法之一。純個人的經驗與看法。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Accord 2.4 VTI-S +1 囉
被動主動安全算齊全
去試開過後的感覺車子扎實
操控也很不錯
這是我推薦的原因
如果你把省油考慮進去的話
Mondeo TDCI吧
柴油終究還是相對比較省
只是我個人還是喜歡HONDA的i-VTEC引擎特性啦
前往討論：請問以國產車，哪台的安全性最佳
#40
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這台車在廈門也滿地爬 😲 | ||||||||||||
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哇咧
這台不是Honda Odyssey啦
是Honda Stream
前往討論：Toyota Alphard 旅行車
#23
1
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那我們真是同好耶，Iron Maiden的名曲實在太多了，聽重金屬的人沒聽Iron Maiden太可惜了， Iron Maiden的名曲往後要靠大大您往後一一推薦喔~~ 再來一首老團Judas Priest 的抒情搖滾Before The Dawn 祝您有個好夢，下次希望能在ucar繼續與你討論 奉上好評...晚安... 🙂 http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU | ||||||||||||||||||||||
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感謝大大的分享😀
#22
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呵呵
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
#17
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不知道為什麼
我好愛他們的The Number Of The Beast
😍
我好愛他們的The Number Of The Beast
😍
#16
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| 不知板大對傳統重金屬如 Iron Maiden喜不喜歡，我是超喜歡啦... 經典名曲-fear of the dark http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU http://tw.youtube.com/watch?v=ylfYBeW28U4&feature=related | |||
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嘿
我正想提這個老團的說
😍
#13
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| Stratovarius的曲風與其稱之Power Metal，不如稱之旋律重金屬更適合，算是旋律重金屬的佼佼者..以下為名曲FOREVER http://tw.youtube.com:80/watch?v=wNTylcbG6mY&feature=related 再推薦交響重金屬芬蘭名團NIGHTWISH，由女聲樂家Tarja擔綱主唱，營造交響Power Metal的磅礡氣勢 http://tw.youtube.com/watch?v=823l2X4oihQ&feature=related http://tw.youtube.com/watch?v=8BnbJeJ3qGE 🙂 | |||
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其實現今Power Metal已包含多種樂風
可細分出很多種
例如旋律,史詩,前衛,速度,極限.........等等
不過大抵可分類在Power Metal之下
Stratovarius算是結合了速度及旋律金屬
提到旋律金屬
目前大多是來自歐洲的團
但美國也有個有聲有色的代表團可以試試
叫做Kamelot
自從主唱Roy S. Khan加入後該團表現就一直讓人驚艷
主唱的重要性再次被突顯出來
#9
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我現在也正往前衛金屬栽進去
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
#8
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金屬樂真的永遠聽不完啦
而且只要你一頭栽進去
要再回頭就很難啦
而且只要你一頭栽進去
要再回頭就很難啦
#5
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| 騰雲...😍 版大...這也是我的愛團之一😊 鼓手的雙蹋和主唱的高音很精彩!!! 他們的成名曲實在太多太多,專輯幾乎張張愛死 巴特~當我聽到另一個階段時就沒有繼續敗下去了 買了三四張,就轉戰其他金屬啦~~ 😇 | |||
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呵呵
雖然之後我也接觸其他Power Metal團
也將觸手伸及其他金屬領域
但騰雲他們依舊在我心中份量很重😍
#2
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由左至右分別是Timo Toikki,Timo Kotipelto,Jens Johansson,Jörg Michael,Jari Kainulainen
經典作品太多所以只列出一些來分享
Black Diamond http://tw.youtube.com/watch?v=Tn58-Nl9NYw
PARADISE http://tw.youtube.com/watch?v=sGcvtyH8eCI
Father Time http://tw.youtube.com/watch?v=bxegqv87JhA
S.O.S http://tw.youtube.com/watch?v=dNOHIxD0j_Q
It's A Mystery http://tw.youtube.com/watch?v=pzJSchTdq-Y
Eagleheart http://tw.youtube.com/watch?v=C2HhJkOsFus
#4
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| 😵😵😵 燒掉的是雅八~~還是洗屁股~~~ | |||
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我記得是CIVIC 8th
看來版大搞錯了吧
#7
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都沒爬文喔??國產Fit只有1.5五速自排,1.3是日本版才有,誰會開一部沒有音響沒有空調的車啊??54~63萬確實是最有可能的價格帶,基本款絕對超過50萬!!看看Civic 1.8LX 65.9萬啥配備都沒有,Accord 2.0 89.9萬連霧燈也沒有,手自排功能&方向盤換檔撥片我認為不會出現在Fit上,若頂級版有那價格會高於65.9萬的Civic 1.8LX | ||||||||||||||||||||||
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大大你太認真啦
Take it easy ~~😀
前往討論：Fit價格帶約落在哪？
#29
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那裡的大業路啊?😲不會是桃園的大業路吧?😭 什麼時候流行用車子跳街舞?還用頭旋轉咧 | ||||||||||||
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猜是北市北投大業路
前往討論：看到整個傻掉 ~ 翻車的 march
#7
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| 輪圈好醜😲 | |||
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可能為了符合空氣動力學吧
前往討論：台本為何不考慮Civic Hybrid
#18
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| 朋友有輛ACURA 1.6車1999年份,但不確定車款,跟Accord 8的尾燈有點像,不過他的車是1.6的 當初一輛1.6車不過5~70萬,他老兄跟代理商順益買,花了108萬. 耍帥,沒奈何他.. 這車子似乎跟國內洗屁股6 or 7 大部分零件共用,所以保養也不貴 但車內蠻平實的,隔音不好,不過路感倒是蠻好的 目前他的車子除了改音響外,全部NA一拜 但就是那的Mark,據說他的車子還蠻多人問他要不要賣的呢 | |||
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那是Acura EL
加拿大獨有
第一代EL和HONDA Domani共用零件
第二代和HONDA CIVIC 7th共用
這一代則改名為Acura CSX
和日規版HONDA CIVIC 8th共用
前往討論：多多認識ACURA
#5
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應該不會去傷到底盤 超跑類因為要把空氣力學發揮到極致 底盤通常都做了平整化的設計 有些還裝了下擾流板 | ||||||||||||
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10萬不到便宜出清😀
前往討論：法拉利F430 差點掉下來
#37
0
HONDA大概是目前全世界最孤僻的汽車大廠了吧
前往討論：日本車該加油了
#36
0
有時也不知道本田到底在堅持什麼
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
前往討論：日本車該加油了
#7
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這一代的Legend
我只在路上看過一次
比那些超跑還稀有...
我只在路上看過一次
比那些超跑還稀有...
前往討論：多多認識ACURA
#13
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第一台就是HONDA FRV
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
前往討論：台灣見不到的歐洲honda車
#34
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喔~~~原來是這樣喔 疑~~~那Porsche PDK跟Ford Powershift 跟BorgWarner有關係嗎??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PDK我不清楚
不過Ford Powershift是和Getrag共同研發
前往討論：日本車該加油了
#31
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可是DSG好像很早就有了ㄝ | ||||||||||||||||||||||
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VW DSG是由BorgWarner合作供應
前往討論：日本車該加油了
#25
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| 假如aisin不提供6speed變速箱給外廠;有多少家車廠會被波及? 我的看法是無能力研發變速箱的車廠滿遜的~~~ | |||
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全球能夠做到自行研發自排變速箱的車廠好像屈指可數了
就連VW的DSG也不是完全自行研發
前往討論：日本車該加油了
#14
0
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| 行銷豐田 技術日產 操控本田 幸福三菱 小弟個人覺得的見解.勿戰 | |||
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為什麼叫"幸福"三菱!!??
前往討論：車廠形象
#3
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還有給你一個提醒
版規有說避免使用注音文喔
下次要注意一下
版規有說避免使用注音文喔
下次要注意一下
前往討論：車廠形象
#2
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福特走廉價品牌!?
應該是強調他的歐系風格血統吧
應該是強調他的歐系風格血統吧
前往討論：車廠形象
#57
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外國月亮當然不會比較圓
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
前往討論：台灣的道路.......
#40
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路不僅鋪不平
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
前往討論：台灣的道路.......
前往討論：台灣的道路.......
#47
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看照片似乎是6 SRS咧
真是羨慕小車就有這種等級的安全配備了
真是羨慕小車就有這種等級的安全配備了
前往討論：台本為什麼不出"喜弟"
#46
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[quote=brian1030 (對岸的Brian)]
你的圖像真可愛
我喜歡😍
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．．．．．．．．．．．． 呵呵~~台灣媒體對大陸的負面宣傳果然是夠多啊！但是大陸的幾間大型汽車製造商在汽車品質控制方面已經不比台灣場差。如果你能親自試開大陸產的Honda或Toyota就知道。 不能一竹桿打死一船人~~大陸有很多小型的私人企業爲了利益而不擇手段，但不代表所有企業都是這樣。如果你要帶著這種敵視的眼光來看待大陸產品的話，那我真是無言了.....😌 | ||||||||||||
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你的圖像真可愛
我喜歡😍
前往討論：台本為什麼不出"喜弟"
#49
0
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最好再派些小黃運將,包辦前三名,肯定爆紅揚眉國際,這時再來辦F1,肯定事半功倍 | ||||||||||||
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歐巴桑也可以在旁輔助阿😀
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#30
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辦WRC就好啦
現有隨便一條道路都可以舉辦
等級可以說是超級惡劣喔
現有隨便一條道路都可以舉辦
等級可以說是超級惡劣喔
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#12
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還有價格上的疑慮。 | ||||||||||||
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This is the point !
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#6
0
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#4
0
不過看那張照片比較像是歐規Accord的排檔座
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#3
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如果那位阿伯可以騎這台一整天
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
前往討論：寶馬為北京奧運會製造全球唯一三輪車
#20
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| 兩個怪異之處: 後牌照上下的飾條沒有閃亮的鍍鉻 輪圈和日/中規的都不同,反倒像是美規Maxima的  | |||
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漂亮
我喜歡😍
前往討論：大改款Teana國產計畫露曙光
#21
1
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| 鬨打可以收一收了 堂堂一支廠隊 花錢花最多的隊伍 搞到跟用不知道幾年前的車架改良來的印度神油隊差不到0.3秒 虧我以前還很喜歡這隊的 還我BAR來啊~~~~~~~~~~ 鬨打還是回去當引擎供應商就好了 | |||
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身為本田車隊支持者的我
早幾年前就已經麻痺了😀
好成績當成可遇不可求
或許你會比較釋懷一點
前往討論：比利時站排位成績
#3
1
哈
U-CAR首頁就有啦
不過還是補圖
融合古典與現代
正典
U-CAR首頁就有啦
不過還是補圖
融合古典與現代
正典
前往討論：Mazda MX-5 真漂亮
#12
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大大, 一點一點移除是用 刀片刮除嗎 還是用毛巾慢慢把它推掉 去光水有用嗎 化咬漆嗎 感恩\ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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先用溼熱抹布慢慢推除看看
頂多用手指將它摳除
不要用刀片啦
不小心車漆就毀了
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#7
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抱歉,是車身滴到3秒膠 so,有好方法嗎 感恩 | ||||||||||||
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類似方法
你將抹布浸泡熱水以後將它熱敷
一段時間後
一點一點慢慢將它除去
試試看吧
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#4
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被三秒膠滴到手指黏住
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#21
0
貼兩張初代TOYOTA Avensis照片
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
前往討論：Toyota老是賣別國好看的車~~
#15
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| 我是大陸人.大陸還有TOYOTA的<MARK X> 2.5V6,FR,6AT.和CAMRY2.4同價格.才23萬人民幣.大陸的名稱叫做"銳志"我家用的就是這款車.0-100加速只需8秒. 很羨慕臺灣的Mitsubishi,大陸的Mitsubishi合資"東南汽車"非常爛.組裝工藝差,營銷也差.車款也是Mitsubishi的過時車貨.Lancer還在賣第六代,Grunder還好些但也落后于臺灣. 還有臺灣的ACURA RL是劃歸HONDA的?臺灣沒有ACURA品牌么.比如TL,RL,MDX. | |||
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據我所知
有賣Acura的地方
只有中國大陸,香港,北美
前往討論：Toyota老是賣別國好看的車~~
#35
0
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| 開過歐系車後都會視日系車xxxxxxoooxxxx所以此牌沒有必要大勢宣傳,😆反正日系車都是一個調調 | |||
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日系車都一個調調!?
看來你還很不了解日系車
話說RAV4那個空調面板顯示幕設計讓我很納悶
視線應該會被遮蔽的很嚴重吧
前往討論：理性探討RAV4
#16
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不算太少見吧
在路上見過很多遍了
在我標準還不算稀有車
在路上見過很多遍了
在我標準還不算稀有車
前往討論：MITSUBISHI RVR?
#11
0
我朋友也是
過馬路時沒走在斑馬線上(斑馬線就在旁邊而已)
馬上被開單加上課
過馬路時沒走在斑馬線上(斑馬線就在旁邊而已)
馬上被開單加上課
前往討論：內政部：考慮減車道 作為自行車專用道
#8
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就怕的是那種以不變應萬變的老大心態
#24
0
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| 現在的ACURA不管是外觀造型跟內裝都呈現出強烈的科技感與獨特性 新TL線條真的靚到爆 期待下一代的RL | |||
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但是也因為獨特
所以近來Acura新車推出時常招來正反兩極評價(外觀)
尤其那個水箱罩
外觀真的是很主觀
不過TL剛看到時我也是一個冏字
多看幾眼就順眼多了
尤其是記者試車時的照片
比官方宣傳照好看多了
前往討論：ACURA MDX我的最愛真希望能擁有
#18
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老實說現在的F1，真的大部分責任是在車隊的身上，不只是車造的好不好，引擎耐不耐操，這佔最大部分； 接著還有車輛的調教，策略的運用(包括臨場需改變的策略)，這堆有的沒的，車隊應該擔了八成以上的責任， 剩下的兩成才在車手身上。 不過即使車手責任只剩兩成，依然是很重要的，畢竟除了車手的技術外，還有協助車隊研發及調教的能力等等。 以Kimi來講好了，在Sauber的那一年不提，畢竟Sauber只是支中下游的車隊。 2002年他進McLaren，只是跑第二年F1的菜鳥而已，車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些，跟Williams差不多， 跑年度第六其實很不錯了，雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑，錯失生涯第一冠很可惜。 2003年的MP4-17D很不錯了，速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力，穩定度也高， 但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍，我只能說他技不如人(與大舒相比)，我忘了是哪一站， 當時應該只剩不到1/3的路程要跑，Kimi領先在前，大舒步步逼近緊追在後，看他們在彎道的表現， 我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了，好像也被老巴給超掉)。 那是一個左彎道，攝影機架在彎道底，你可以發覺大舒的過彎太順了，就那麼一條線，很順暢的轉過去； Kimi則是在同一條線上，但快到彎道底時先往右轉修正一點點，接著左轉彎過去。 都是外-內-外的轉彎沒錯，但就是有那麼一點點不同，大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。 當然這也有可能是車子調教與特性的問題，因為我當時沒特別注意DC的racing line，無從評論， 不過或許真的是薑是老的辣，老鳥的大舒馬克，技術就是比三年級生的Kimi好。 2004年不用提了，前半季的MP4-19簡直是災難，可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎，換上一顆新的， 第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維..... 在那一年的前半季，也可以看出DC比Kimi更會保護引擎，同樣是刷缸，Kimi就是比DC會刷， DC整場跑完的場數硬是比Kimi多，車隊分數也是靠DC在賺，雖然說MP4-19速度不怎樣，分數也賺不多就是了。 等到後半季MP4-19B出來，改善散熱、空力、穩定度等等，Kimi才超過DC。 2005年大家都曉得，McLaren有著賽場上最快的車，穩定度卻是一等一的爛，兩輛車輪流放煙火。 好吧，05年麥隊的MP4-20不是刷缸王，王者應該是Honda。 可是卻可以看到這種情形，McLaren雙雄在領先的狀況下，其中一輛卻縮掉了。 或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍)，下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了， 準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的，要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。 不然的話，當時Kimi是場場重載油排位，他照樣拿杆位；場場重載油起跑，即使倒退十位發車，照樣上頒獎台。 有次排位硬是把Alonso擠到第二，連Briatore看了都拍手稱讚，油比Alonso的重照樣贏他..... 2006年也不用提了，整個跟05年相反，車子穩定不刷缸，但就是趕不上Renault跟Ferrari， 全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍，但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子，還是沒分站冠軍。 2007年跳過不提，今年的話，我只講Ferrari連續這兩場縮缸。 我想他們的引擎真的有耐用度的問題，或許是引擎調整的問題，或許是散熱做得不好， 不然上次Massa使用第二場縮掉了，這次Kimi也是使用第二場縮掉，連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。 寫了一大堆大家都知道的事。 我想表達的，第一就是現今的F1，已經不像十幾二十年前的F1了，車隊的研發等因素， 遠大於車手因素，也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子，也不願砸在車手身上。 第二就是雖然車隊比車手重要，但一個好車手也不可或缺，好車手硬是能把車子的能力榨到極限， 對爭取更高的積分，有著更多的機會。 第三就是Kimi也是人，也會犯錯，也會有運氣不好的時刻，他是天才型車手沒錯， 他也很會把賽車的性能榨出來沒錯，但他的研發能力，還是差大舒、DC等人一截..... 就算大舒被大家稱作車王、車神，他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們..... 理性一點，反而比較好。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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有一點我不同意
2005爆缸王怎是HONDA ?
那年B.A.R車隊只有頭幾場比賽確實有遭遇引擎耐用度和變速箱問題
回到歐洲到了聖瑪利諾戰後
我記得RA005E引擎可沒再發生過引擎故障了
前往討論：不討喜的紅軍
#12
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真可愛 😀
前往討論：Toyota的車加Honda的機油
#4
1
這應該是車隊的空氣動力學調教
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
前往討論：這戰法拉利沒用輪轂
#36
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這女的手臂肌肉比我還粗壯阿
我真慚愧.......😭
我真慚愧.......😭
前往討論：北京奧運日本摔跤選手出手太狠太色情了
#42
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Robin 安全帽上，那個是童子軍的圖徽吧？ | ||||||||||||
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哈
我也搞不清楚狀況
熊熊看到腦中就閃過Stratovarius騰雲的標誌
騰雲算是我最愛的芬蘭Power Metal老團囉
前往討論：賽前報導羅賓的頭盔
前往討論：賽前報導羅賓的頭盔
前往討論：大家最哈的超跑是那一台呀~
#23
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可能就是[日制馬力]與[德制馬力]的不同 | ||||||||||||
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資訊該Update了
現在不管是歐日車廠都是使用ps馬力單位
沒有在分啥德制馬力或日制馬力了
前往討論：性能車一問
#74
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😀 你可以去拍起來寄給國家地理頻道了 我昨天研究了一下我家啦牙 雖然腳很長 可是身體這麼小 吃得下更大隻的小強嗎? 懷疑中😵 | ||||||||||||
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我記得蜘蛛捕食獵物時並不是像壁虎那樣把食物吞進肚內
他們會把一些酵素之類的液體(有錯請指正我不是學生物)注入獵物體內
使獵物的組織溶解
再吸食這些"體液"
話說我不怕小強
基本上看到小強只要他們沒妨礙到我也不會去管他們
但是蜘蛛
我很怕.............
前往討論：愛車停地下停車場 但是有令我害怕的東西
#28
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之前那台四代Accord 12年賣給朋友的朋友
賣了11萬
你的情況有點慘耶
賣了11萬
你的情況有點慘耶
前往討論：國產車的使用壽命是多久?
#9
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上一台車是國產四代Accord
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
前往討論：國產車的使用壽命是多久?
#8
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說身形像GS我還比較相信
TEANA......
TEANA......
前往討論：New Acura TL 圖片集
#21
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599依然是FR
所以有希望啦
所以有希望啦
#12
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我還是喜歡04年的圖裝跟戰車 | ||||||||||||||||||||||
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其實05年的007到中後期也變得很不錯啦
前往討論： 佐藤09賽季加盟小紅牛？
#5
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| 我怎覺得倒數第二張車屁屁有種很熟悉的感覺 好像路上有看到 而內裝的木紋飾版則像是20年前美國車的內裝,有點老氣耶😞 不過品牌會蓋過一切😍 | |||
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尾巴是像上一代的Infinity Q45嗎?
#18
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聽說今天球賽結果出來後
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
前往討論：輸了一場 不代表輸了全世界
#3
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電動跑車再快再帥氣
沒有汽缸和排氣的咆哮聲浪
很可能有一大部分車迷無法接受
沒有汽缸和排氣的咆哮聲浪
很可能有一大部分車迷無法接受
#7
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Sebastien Buemi
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
前往討論： 佐藤09賽季加盟小紅牛？
#5
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日本許多道路也有這種紅色的鋪面
意在提醒駕駛者該路段要減速慢行
意在提醒駕駛者該路段要減速慢行
前往討論：斑馬線變「紅」 民眾反應很新奇
#38
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真的耶!!!喝喝 我沒去過韓國 話說韓國都是韓國車 呵呵 有機會來去一下: ) 德國路上都是雙B ㄏㄏ 日本人阿 都愛用日貨 手機都SHARP 跟 TOSHIBA 他們店是好像都用電漿 不像台灣都看液晶 | ||||||||||||
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當初第一次去日本時
除了對他們路面平坦乾淨感到震驚外
另一件就是他們的車總是亮晶晶(即使是老車也是)
現在看到這些照片
覺得台灣不僅路面平坦度輸人
日本在人行道和水溝蓋及柏油之間的首尾工程做得真是精緻
哪像台灣人行道和柏油邊緣總是像被狗啃過一樣粗糙髒亂
他們當然愛用自己的國產手機阿
手機本身的硬體規格即使和全世界手機相比也是打遍天下無敵手了
再搭配電信業者的服務
不用國產貨難道還有更好的外國貨嗎?
#14
0
哀
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
前往討論：HONDA Fit確定10月下旬登場！
#6
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身邊也有些朋友是這樣
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
前往討論：朋友坐我的新車一直嫌
#30
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如果要在淡水停車
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
前往討論：ㄎㄢ\塞翻了
#49
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我不希望看到老巴退休
他年紀雖大
但求勝心依舊年輕
他年紀雖大
但求勝心依舊年輕
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#16
0
台灣的國民所得看來還有非常大成長空間
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
前往討論：全球大調查，油價與國民所得比一比！
#12
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最近淹水慘案多
我看標題還以為又有犧牲者了
我看標題還以為又有犧牲者了
#13
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笨田的鳥車~~~~~ 唉唉~假如把笨田的引擎裝在法拉利或麥凱倫的車上 他們也是會跑的跟現在一樣快的 本田跑慢是空氣力學太差~~~~~ 引擎馬力都是前茅的~ 以前BAR車隊時代不就好多了~ 07年轉移政權~改成HONDA車隊 但是~經驗都沒了~~~~~~只有製造引擎的經驗不會輸人~ | ||||||||||||
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今年還不知道
但去年本田的RA807E性能是當季最強悍(760匹馬力)
結果還不是慢吞吞
引擎方面本田不輸人
其他就有待商確了
看看Brawn能把車隊帶到怎樣的境界
今年他們可以說沒把什麼心力放在RA108賽車上了
所以沒啥競爭力可以預期
就保佑明年不要又讓人失望
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#10
1
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| 我絕得阿龍嫂去笨田 還不如去寶馬 至少寶馬賽車還有奪冠的實力 笨田的鳥車...唉😰 | |||
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未來隨時會變
更何況是F1
今天的強隊或許隔年就一蹶不振
反之亦然
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#9
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很好奇為什麼C. Klien要叫他[電車男]??? 是因為他很愛對鏡頭放電嗎??? | ||||||||||||
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因為第一天他駕駛的這台加裝KERS系統的BMW賽車
回維修站時把工作人員給電傷了
前往討論：Jerez測試
#2
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7881 What Car?環保車各級距冠軍 除公佈年度環保風雲車獎項外，What Car?也同時發表各級距環保車。迷你車級距為 Fiat 500 12 Pop、小型家庭車級距為 Focus 1.6 TDCi、家庭車級距為Citroën C5 1.6 HDi VTR+、主管車級距為BMW 318d ES、MPV級距為Citroën Gr’d C4 Picasso 1.6 HDi SX、4X4四驅車級距為Honda CR-V 2.2i-CTDi ES、跑車級距為Mini Cooper S 與豪華車級距的Audi A8 2.8 V6 FSI SE。若以汽柴油統計來看，8個級距中柴油動力佔了 5個席次，汽油僅以Fiat 500、Mini Cooper S與A8等車拿下3個席次，反應低油耗與低排放 的綠色柴油車，已在歐洲環保車評選]逐步佔據主流地位。  CRV怎麼不出柴油版啊!😭 | |||
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目前的歐規CR-V還是使用舊的i-CTDI引擎
不知道新的i-DTEC引擎表現如何
本田目前在歐洲販售的柴油車應該還是手排
明年會開始提供自排
或許那時候台灣會有點機會......
#22
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今天發現一樣ACCORD7怎麼總覺得她的尾燈和別人好像不一樣?? | ||||||||||||
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美規的尾燈組
為什麼要挖舊聞阿???
前往討論：ACCORD
#20
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| 真唬爛的數字, 我很好奇第一名是哪個國家, 是最近很紅的不丹嗎? | |||
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日本
前往討論：劉揆：今年通膨率約3.3% 亞洲第二低
前往討論：350Z改成勞斯萊斯外關...
#2
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#9
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這個年頭的F1
實施引擎凍結以後大家都差不多啦
實施引擎凍結以後大家都差不多啦
前往討論：Sato立志重返F1
#42
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高速聽不到風切聲
你的車才需要回廠檢查
你的車才需要回廠檢查
#14
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難怪，F1 of Super Aguri 跑不下去了？ | ||||||||||||||||||||||
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這和Super Aguri有關係???😵
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#13
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內裝也很水喔! photos from www.caranddriver.com | ||||||||||||
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這個內裝照是上一代的舊車型喔
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#14
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SHARP素有液晶之王的美稱
在LCD相關技術方面當然不會讓人失望
在LCD相關技術方面當然不會讓人失望
#10
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Williams車隊也有
只不過好像沒有在正賽時用上
只不過好像沒有在正賽時用上
前往討論：殺魚鰭滿場跑
#31
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因為柴油沒有火星塞所以要用渦輪來提高點火溫度 所以目前市面上的柴油引擎都是有"渦輪"的 和汽油的渦輪來比 是沒什麼不同 假如你說要評比的話 應該要說 汽油比汽油 柴油比柴油 才對 | ||||||||||||
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當然有沒裝渦輪的柴油車
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DID
#3
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多羅羅兵長是指誰??
多羅羅兵長這個外號真特別
從沒聽過
是啥東西??
多羅羅兵長這個外號真特別
從沒聽過
是啥東西??
前往討論：賽季過一半之後
#9
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本田也說雖然他們想要Alonso加入
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
#8
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老巴表現很好
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
#3
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短短的車頭
看來是採用日規版
美規的車頭較長些
為了應映保險桿規格吧
看來是採用日規版
美規的車頭較長些
為了應映保險桿規格吧
前往討論：活逮FIT測試版!!!
#7
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很懷念蒙小胖還在F1場上的日子
有他在場上絕對精彩
我很喜歡這位車手
有他在場上絕對精彩
我很喜歡這位車手
前往討論：令人回味的精采對決
#18
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吵什麼?😀騎鐵馬環島既熱血又環保兼無敵省油😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很好
我喜歡
#65
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報告跑大, 沒有, 但是這裏有: http://www.wretch.cc/blog/SUVcougar/20207183 最早我是吃北市松山路與忠孝東路交叉口那家分店. 現在比較常跑北投中央北路上邊的分店. 口味吃起來一模一樣. | ||||||||||||||||||||||
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我也都是去北投分店吃
離家近
前往討論：好吃牛肉麵
#4
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本田可別把NSX的閃亮招牌給砸了阿
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
前往討論：巨變：新一代HONDA- NSX造型曝光
#35
1
我喜歡台北的金春發牛肉麵
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
前往討論：好吃牛肉麵
#81
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| 市售車中 有柴油引擎沒有掛渦輪的嗎😰 要柴油沒渦輪好像有點強人所難~ 會跟NA比，是由於價位接近的關係 價位接近再加上比NA汽油車省油，外加扭力大加速快~才會讓大家讚不絕口 如果要比的是柴油渦輪車 與 渦輪汽油車，那可能是另一回事了 畢竟已經是不同價位的商品.. 要比油電車，他的價位又在柴油車之上，差價差了好幾年的油錢費用 當然啦~如果能有省油的渦輪汽油車，大家必定趨之若鶩🙂只要價錢不要比柴油車高想必都會考慮.... | |||
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有的
市售車還是有不掛渦輪的柴油車(不是傳統的柴油車喔)
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DI-D
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080610/4/23aq.html
前往討論：業代們不要再猛吹柴油多好了
#16
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舊NSX的確是MR
引擎橫置擺放在後軸之前
引擎橫置擺放在後軸之前
前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#7
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前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#6
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舊款NSX是MR
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#19
0
話說TF107也是在賽季中後期把車鼻往下凹
TF108大致繼承這樣的設計
TF108大致繼承這樣的設計
前往討論：6/25, 26 銀石賽道 測試成績
#16
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| Honda 改了門面 成績 還挺好的 雖然看到那個車頭 只想到一句話 | |||
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哈哈
一點也沒錯
前往討論：6/25, 26 銀石賽道 測試成績
#8
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| HONDA Accord！ | |||
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我也喜歡歐規Accord
尤其那個五門旅行車版
真是美呆帥呆了
前往討論：2009年歐洲年度風雲車入圍名單公佈！
#16
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| 那個鼻錐還真是醜 看起來像小弟弟那話兒 =..= | |||
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跟我第一次看到時想的一樣
前往討論：24號的銀石試車成績
#5
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看到一張下垂鼻錐加兔耳的新造型
但圖好小
但圖好小
前往討論：24號的銀石試車成績
#16
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| 呵呵~我是屬於沒這種能力買法拉利的人^^ 要是手頭上有個兩千萬我寧願拿一千萬買房子 五百萬去投資~四百萬當作小孩教育基金~ 拿個八十萬~九十萬去買一台省油又安全的代步車就好啦~ 開太高級的車出去又擔心被偷被砸被A到 何必花大錢來糟蹋自己呢^^ 不過相信買得起的人應該根本不擔心這台有錢人的大玩具被偷吧^^ | |||
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我喜歡你大頭貼裡的那台腳踏車😍
前往討論：法拉利就是法拉利
前往討論：24號的銀石試車成績
#21
0
有一點Citroen的感覺
前往討論：Peugeot 608準備登場..
#3
0
HONDA這顆HCCI引擎也是
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
#6
0
HONDA也有顆類似技術引擎
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
#10
0
第一天的測試就有隱約看到這東西了
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
前往討論：Honda 巴塞隆納 測試 的新裝置??
#14
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| 台灣的貿易商好像有引進過一些 | |||
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貿易商當時進的是美規
所以台灣路上看到的Odyssey
美規是MINIVAN型式
排氣量3.5L
大陸那邊是日規
排氣量2.4L
兩台基本上名字一樣
但可以說是不同車
前往討論：關於honda的一台車..
#9
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年薪200萬美金給我
我也可以過得爽歪歪😆
我也可以過得爽歪歪😆
前往討論：Kubic「也可能是Alonso來我走」
#93
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論外型
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
#6
0
我也覺得他很拼
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
前往討論：ALONSO你最棒!
#24
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| 看到這新聞真的感慨.去年去北海道玩,旅館對面正好有日本人在修馬路,施工人員的服裝整齊清潔,並且有人認真的引導車流及行人(不是放機器假人或叫外勞學機器假人喔),當然該圍的一定圍,連靠近人行道施工外露的鋼架全都用泡棉裹的厚厚的,真是萬無一失,看了真是有感動,身為一個行人走在路上有VIP的感覺.而在自己國家卻三不五時都有這種茶餘飯後的話題,悲哀..😭😭 | |||
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我覺得這就是真正差別之處
看新聞
有關單位說一切安全設施都有按照規範
我不懷疑有沒有按照規範
但肯定的是沒有"盡全力"維護好安全
台灣和日本的做事態度
一個是差不多就好
一個卻是要求做到盡善盡美
兩者差別立刻出來
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#9
0
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| 人孔蓋不是不見啦...😰 而是施工單位打開後,施工到一半就去吃飯,忘記蓋起來, 才會造成 麻煩新聞看清楚再PO上來討論 | |||
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這我知道
可能我標題打太聳動吧
很抱歉
但無論如何
這都太離譜了
台灣的道路真是什麼危險都有
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#7
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抱歉
可能失誤記錯
😵
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#5
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你提到我才注意到!!
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#28
0
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F1 怎可停辦?? 這是全世界人的樂趣 應該停辦的是類似美國的極速繞圈賽吧....無聊透頂,就一個椭圓形跑道,油門踩到底,用力燒汽油,再加上暴力衝撞,毫無賽車美學.....😰😰😰 | ||||||||||||
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那是你不懂得欣賞
#9
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在供應McLaren引擎之前
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
前往討論：Brawn：加拿大站將不太樂觀
#89
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怎嚜好多人都是看到298km/hr 或 299km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#6
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我的自行車輪框變形啦😭
都是爛路害的
都是爛路害的
#81
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本人因工作關係 至少搭乘高鐵50次以上 本國高鐵車站中間有南北直達列車專屬車道2道 中間確實有圍籬擋住 所以當然無法看到車站景物 7年前在法國坐過高鐵 中間直達列車專屬車道沒有圍籬擋住 在月台邊等車 看直達列車通過 因為法國高鐵較壯碩 所以那種快速 震撼 風速 聲響 真是太棒了 比搭車更享受 所以真希望臺灣高鐵拆掉圍籬 | |||
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的確爽度有差
不過這樣做一定有他在工程建築上的考量
小弟我並非學建築出身(雖然曾經差點踏入)
所以不予置評
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#33
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| 其實legend掛acura還是honda都是一樣日製車,只是很多人搞不清楚而已!!😵在日本honda有2個車廠,一個是做日本內銷車(右駕),也就是掛honda mark 的legend,另一個是做左駕美規車,也就是acura RL,然後在海運入美國長島海關, 我的一個台裔日籍朋友跟我說的,這也就是為什麼從美國引進ACURA RL 的貿易商,之前倒店的順益汽車ACURA RL報價379萬台幣那麼誇張的原因😠,因為台灣關稅對日製車課很高,要60%,如果是美製美國進口車台灣課的關稅就很低了!!但是台灣海關不是笨蛋,他們是看產地而不是進口地的,我當時是想拜託這位好朋友幫我搞一部進來,但是後來他說沒辦法逃不掉,因為台灣會看你的引擎號碼,雖然掛ACURA RL沒幾個知道是啥車,但是看引擎號碼上的英文字母如果是J,就表示是日本製造,當場就破功了!!!!所以追根究柢還是台灣對車子課的稅金太重了!!不然頂級ACURA RL在美國網站報價不到5萬美金 算一算台幣不過150萬左右,相當於買8代雅哥3.5的價錢再多一些些,我想在座的各位大大有去試乘過台本的LEGEND的人大概沒幾個,我就是其中之一,只能說一句話,不要對雙B有太大的幻想和期望,個人也開過朋友的雙B,雙B要350或是7系列以上等級開起來的感覺才會像開LEGEND的感覺一樣,因為我真的是比較過,要說LEXUS多安靜也是唬唬的啦,如果我說LEGEND比LEXUS GS350開起來還穩還寧靜,你相信嗎??別懷疑,兩部車我都試駕過,還用分貝機量過,確實如此!!只能怪 HONDA在台灣太不會賣車子,自己車子的好跟優點不會把它顯現出來!!真是可惜這樣一部好車!! 😌 | |||
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你說的沒錯
Acura RL相對於其他Acura車款最大不同處在於
他是日製
不是美製
前往討論：Honda New Legend
#6
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這台是以Fit為基礎
發展而來的車款
發展而來的車款
#77
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小弟也曾有幸坐過新幹線新大阪-新京都段，台灣用的車廂是700T型，他們用的是700型，但是可以視為同一款車箱(年代當然有差)，坐起來的感覺也是THSR比較穩。 XD | ||||||||||||
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不過700系列血統
700T已不算最新囉
日本又發表了N700系
強調節能
不僅在乘坐舒適上更提升
車廂設計更人性化
還首次在新幹線上導入鐘擺系統(傾斜列車)
可以較快速度過彎以應付東海道新幹線較差且多彎的路線規格
雖然和700T一樣最高時速300km/hr
不過他的加速性能又更優越(700T已經很快了 他又更快)
幾乎和通勤電車差不多了
因此效率更高
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#76
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你這問題真的把我問倒了 只記得我搭的 TGV 車身不寬(比台灣高鐵 700T 列車還窄) class 1 車箱每排有 1 + 2 個座位 class 2 車箱每排有 2 + 2 個座位 沒有雙層 至於鐵軌 我只記得月台上找不到煙蒂 鐵軌上則是堆滿滿的都是煙蒂 至於寬度? 找過啞唬知識+ 都說 TGV 也是用標準軌 1435mm 西班牙才有1676mm 軌距 | ||||||||||||||||||||||
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TGV有雙層車廂型號
TGV-D就是
不過他仍然是動力集中式
新發表的AGV就改採新幹線和ICE-3一樣的動力分散式(俗稱電聯車)
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#75
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不好意思，請問大大知道TGV現在是否已經改用標準軌？(1435mm)，印象中法國的比較寬ㄧ點(16**)，而THSR用的是標準軌距，感覺上似乎寬軌會比較穩一點才是。 | ||||||||||||
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台灣高鐵和法國TGV都是標準軌距
世界三大高鐵系統(法國TGV 德國ICE 日本新幹線)都是使用標準軌距1435mm
台灣高鐵列車是使用新幹線系統
自然也是標準軌
只是ICE TGV的車身較新幹線窄
因此坐椅配置上新幹線標準艙可以採用3+2設計
當然這和當初設定需求也有關
日本新幹線設定是高速的通勤線
因此運量要大效率要高
但歐洲高鐵則是走豪華路線
運量和效率不是它的主要考量
至於寬軌是不是比標準軌穩
這個真的不一定
還得看軌道施工標準而定
不過新幹線列車在抗搖晃及高速行駛的穩定性來說
表現一直是優於它的歐洲對手
這方面的確是他們的拿手項目
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#22
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相信我
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
前往討論：北縣第一爛路景平路終於鋪平了
#18
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貼背感遠不如一般房車~~~~🙂 300KMH雖然是從0開始....但是是慢慢加速滴~~~ | ||||||||||||
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台灣高鐵採用的700T加速相比其他高鐵列車算快的
但是它並不會讓你感受到貼背感
事實上高鐵以營運舒適快速為目標
貼背感也要盡量消除
盡可能讓乘客無感
可不是人人都喜歡這種感覺
捷運等通勤電聯車講求快速及高加減速率
你比較感覺得到貼背感
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#40
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S2000那顆F20C
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#37
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| 都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!! | |||
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本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??
多做功課再來回答也不遲🙂
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#26
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標題要注意一下
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
#26
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藏私是日本人的天性,不只是在汽車的領域喔🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿
日本本土那些超高規格的手機(尤其螢幕!!)
國外根本不能用
以前只能望機興嘆
還好最近破解技術提高
才陸續有較多日機進來
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#22
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雖然我沒有查證, 但我相信在海外買不到部份日本國內馬力較大的引擎絕對不是日本人藏私, 想反的應該是他們的技術還無法符合國外嚴苛的環保法規(廢氣排放及油耗等), 因此不是降低輸出, 就是根本無法走出日本本土. | ||||||||||||||||||||||
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事實上和你說的剛好相反
歷代Type-R紅頭引擎除了強勁動力輸出跟高轉速以外
特別強調的就是它的經濟性以及環保特性(和他同等級的性能車款)
說真的除了阿本仔愛藏私
也找不到更好的解釋了
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#20
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這....這..這........... 是真的還假的😲😲😩😩 應該是合成的..... | ||||||||||||
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這不用想也知道是合成的...😵
前往討論：有人看過VW的拖車頭嗎
#5
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Hyundai這台車大致上很不錯看
就是車頭有點小怪
就是車頭有點小怪
#48
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應該不是前門打不開, 是四個門都打不開吧, 不然不需要由窗戶爬出來吧 有點奇怪, 連『老舊的festiva』變型的都沒這麼嚴重耶 | ||||||||||||||||||||||
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每台車在這場車禍中撞擊法都不同吧
前往討論：一場雨 16輛車撞一團
#28
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| 不會吧 雅哥9秒多 油耗又只有10公里 30的小凹2WD也9秒多但油耗達到12.4公里 人家是SUV車耶 雅哥未免太差了吧 還要賣到100多萬 把台灣人當盤子😠 | |||
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兩者的油耗測試標準有一樣嗎?
#5
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Alonso以前也曾和其他幾位車手一起在活動上打網球
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#12
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我喜歡 Victor Wooten 黑人比較耐用...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈
我也有他的表演影片
98年的BASS DAY
整個就很讚😀
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#9
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當然以上是在討論日本TOYOTA
不是台灣囉
不是台灣囉
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
#6
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大大...請問....你怎麼會用這個ID啊? 這應該是一個軟體的名字吧?! | ||||||||||||
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ID ??
你說Phoenix ??
這只是一個我喜歡的BASS手名字罷了
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#46
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| 因為01是個高尚的論壇！ 要和其他宅男論壇來劃分界線 營造清新脫俗的感覺 😆 | |||
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你說中我心坎🙂
前往討論：01的管理員應該是正義魔人之首
#7
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看過一次Accord 8th
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
鐵灰色2.4頂級款
比想像中好看很多
但目前只看過那麼一次而已
2.0的輪圈設計我非常無法接受
有點俗俗的感覺
#11
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牛角上方原本舊有的水平翼又裝上去了
#11
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
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同意你
我很早以前也有這樣感覺了
應該說某種高頻音沒有延伸出來
那種感覺是悶悶的
沒有爆發出來的感覺
#11
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日本飯店員工會在旅客離開飯店時列隊歡送
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
是他們的習慣和傳統
15年前去日本遊玩時就發現這樣了
不過這個好誇張
大大國旗揮阿輝😀
前往討論：愛國領隊沈美足
#5
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1994年
五代Accord
那個年代的車
大多半斤八兩啦
五代Accord
那個年代的車
大多半斤八兩啦
前往討論：轎車(Accord)和SUV的對撞測試
#14
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日本新幹線也有Kodama全站停車
前往討論：高鐵將增設苗彰雲3站
#14
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台灣在防災這方面
說真的做得還不錯
說真的做得還不錯
前往討論：緬甸風暴災情怎麼那麼恐怖!
前往討論：Phoenix是什麼？
#9
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哀
不希望看到他們兩個消失在F1場上
他們都是我很喜歡的車手
不希望看到他們兩個消失在F1場上
他們都是我很喜歡的車手
前往討論：Sato & Davidson失業了
#29
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但對消費者來說又是多了一個好選擇
前提要夠有錢
前提要夠有錢
前往討論：Honda New Legend
#22
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LEGEND就算是搞到500匹 也不代表他在高級車的地位可以跟雙B甚至是LEXUS抗衡 高級車的地位是要慢慢累積的 | ||||||||||||||||||||||
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Acura RL (HONDA LEGEND)在80年代就推出了
雖然沒有其他高級品牌那麼悠久歷史
但好歹也有20幾年了
在國外也早就將它視為和雙B和Lexus同等級的車種
只是台灣對它還很陌生
但或許也是低調人士的好選擇
還有報導說的FR並不是真正後驅喔
推測應該還是四驅
只是底盤架構是建立在FR基礎上
而不是現行版的FF為基礎
前往討論：Honda New Legend
#6
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LF-A若量產後版本真能跑那麼快
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
無疑是對超跑車壇一大震撼
現在非常好奇的
就是下一代NSX的表現了
#13
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2004年10月HONDA Legend一舉打破日本280hp馬力規制，以300hp強勁馬力帶動「over 300hp」風潮，但HONDA並不因此自滿，反而要讓Legend變成高性能房車，據AutoNet所獲得的獨家資訊，2010年誕生的新一代Legend將擁有全新V8 4.5升引擎，馬力超過400hp，且和SH-AWD四輪驅動系統組合，更重要的是將從前驅改為後驅！
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
根據AutoNet所掌握的獨家消息，雖然配置諸多先進配備，又是同級車唯一將四輪驅動系統列為標準配備，且動力上依然採用V6，與對手相較似乎談不上旗艦車款，再者車格上也比較年輕化，雖說是以操控性能見長，卻難獲得市場認同，故現行款Legend在銷售上卻低迷不振。為了讓這款誕生於1985年的經典名車傳奇能持續下去，原廠決定在2010年推出大改款車型，除了造型上更為氣派，所有機械結構也全數更新，其中最令人期待的莫過於將前輪驅動改為後輪傳動，引擎也由V6晉升為V8型式。
已經有F1賽車開發經驗的HONDA，V10高性能心臟早已非常成熟，少個兩汽缸的V8對HONDA來說絕不是問題，所以新Legend的V8引擎將與F1專用V10系出同門，估計馬力輸出至少有420-450hp的水準，不過若顧及到排放法規等問題，很有可能落在420-430hp左右。當然為了提升操控性，HONDA可能會將V8引擎由原來的橫置前驅轉個方向變成縱置後驅，加上獨門的SH-AWD系統後，就成為後驅為基礎的四輪傳動型式。
雖然Legend的美規版ACURA RL將在芝加哥車展推出2009年式小改款車型，但這並非是下一代Legend或RL，而是大改款前的小手術，到底新車型長相如何？看看日規版Inspire（即將國產化的Accord）就可明瞭，六角型水箱護罩將會是最大特徵！至於何時會引進台灣，猜測最快必須等到2011年以後囉！
From : http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a802029625H1008001
前往討論：Honda New Legend
#4
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下一代Legend聽說會如願搭載V8引擎
前往討論：Honda New Legend
#19
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本田重質(??)不重量 | ||||||||||||||||||||||
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日本 歐洲 美國本田重質不用懷疑
台灣本田有待商確
前往討論：Honda四月掛牌數出爐
#35
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結論應加上， 台灣的建築品質是有一定的水準， 台灣建築的混凝土支柱，經德國雙ｂ車追撞，依然亦立． | ||||||||||||
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台灣第一名!!!😆
前往討論：賓士剩一半？？？
#24
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Accord雙數代外型都較為成熟(老氣!?)
單數代則相對年輕
單數代則相對年輕
前往討論：[問題]關於香港的雙B....
#16
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不過我老爸上一部車
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
國產四代Accord
開了差不多12年
脫手價賣了11~12萬
他保養很好就是了
前往討論：10年國產車能賣多少 $$
#19
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聲浪真的好聽
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
乍聽之下和F1很像
都有一種高音頻
接下來
就看下一代的HONDA NSX會搬出怎樣的菜色了
風聲不斷令人很期待
也是新一代日本超跑中最神秘的了
#4
0
本田車隊去年車子實在是太糟糕
今年比較好一些了
看看他的表現吧
今年比較好一些了
看看他的表現吧
前往討論：土耳其站新紀錄
#15
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| 還是把路做好比較重要🙂 | |||
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+1
這點最實在😀
前往討論：臺灣是否應該效法日本訂定輕型車之法令?
#39
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台本也有出一套整合螢幕
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
但卻是由國外未配大螢幕版的中控台修改而來
所以看到底下這種情況
音響空調等常用資訊就被挪到中控台底下去了
這樣實在造成判讀不變
美規配備大螢幕的版本
在原有主螢幕下方還有一條較細的次螢幕
用來顯示常用資訊
個人感覺這還比較人性化
前往討論：新雅哥談台灣車
#4
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我也覺得很奇怪
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
國外原廠Accord 8th在主中控螢幕下方
還有一條細的次螢幕
用來顯示日常常用到音響和空調等資訊
台本卻要開發出那個怪設計
螢幕設在中控台下方
一點也不方便看
前往討論：新雅哥談台灣車
#30
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| 他可以畫一隻蘿麗 車手看到都心癢癢 | |||
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羅莉是什麼?
前往討論：這是能帶領本田衝過積分的一對耳朵嗎?
#16
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我也喜歡Stream
台本不禁也沒辦法
台本豬頭豬頭大豬頭
台本不禁也沒辦法
台本豬頭豬頭大豬頭
前往討論：HONDA STREAM
#11
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比看看誰賣得好 | |||
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真可愛😀
#22
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我覺得奇怪
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
平價車底盤表現一定就得不如高價車嗎?
還是因為它是台日本車
所以先入為主觀念就該不如歐洲車!?
前往討論：M. Benz C200K 試乘
前往討論：這是能帶領本田衝過積分的一對耳朵嗎?
#22
0
我也覺得不像
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
就像前面有人講的
側邊那道凹線是源自於Acura TL
CR-V 3的側窗形狀有人說像某韓國車
但其實是源於第一代Stream
歐規八代CIVIC後門把有人說像Alfa
但其實那項設計更早是在NSX上出現
#21
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測試光頭胎
並不算在測試里程限制裡
並不算在測試里程限制裡
#58
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流體力學
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
當初在學的時候可是我頭痛的來源
但現在看來卻是有趣無比
RA108那對小兔耳看來有一定功效
老巴就是在這套東西下做出最快單圈的
不過也是有用光頭胎
#42
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| 再來一張更勁爆的 小飛象 重出江湖  😩 | |||
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哈
我正想把小飛象貼來這裡
真是勁爆
本田還不死心阿
#29
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日本道路不止平整而已
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
連柏油和路邊水溝蓋的切線都是那麼齊
人行道的邊緣也不像台灣坑坑疤疤五顏六色
在台灣
鋪完道路只在路旁水溝蓋上看到濺上去的柏油
收邊粗糙
還有一堆鋪柏油的碎石子未清理
前往討論：郝龍斌：道路不平 市府之恥
#15
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哈哈
真扯
那個黃色衣服駕駛看到自己車子像沉船一樣都呆掉了
真扯
那個黃色衣服駕駛看到自己車子像沉船一樣都呆掉了
前往討論：路上有坑洞一定要避開
#4
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我記得HONDA的Hybrid系統運作和TOYOTA好像不太一樣
不是很清楚
不是很清楚
前往討論：HONDA 油電混合引擎
前往討論：八代ACCORD的中控台
#25
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為什麼我每次看到底下這張圖都很想笑😀
#86
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同意..但是在那放話的人真的有偏多的趨勢.. 難怪有一位專門提供測試報告分享文的版大心灰意冷地要轉為潛水夫..😌 顧客永遠是對的？恕小弟直言，會把這句話奉為圭臬的討論版網友，應該絕大部份都沒真正做過『服務業』的業務或客服.. 這次試乘事件，業務回文開頭的嗆聲固然過於情緒化；但個人覺得那位先開版的試乘者─對方專不專業或臭臉不臭臉，老實說，這多少有點主觀；除此之外，我實在看不出業務對他有啥侵犯、汙辱之處.. 覺得不舒服，發發牢騷也就算了，有必要指名道姓嗎？搞得對方也對他指名道姓，何必咧？會弄到這樣，個人覺得雙方都有問題；他讓業代下不了台，業代也可以把他的資料告知其它據點，列為拒往戶，那不是更慘？😰 | ||||||||||||
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是阿
我以前也曾在速食業打工過
站在櫃檯真是形形色色客人都有
80%以上客人都很不錯
但難免遇到一些澳客
那種嘴臉和擺明刁難和整你的行為真的很讓人火冒三丈
我是還會忍下來
臉色也不會多好看就是了
但我也因此更珍惜那些客氣的顧客(這樣說好像有點怪...😰)
並盡我所能服務好他們
至於澳客
基本的給你弄一弄
剩下的不想理你了
現在我早就沒再從事速食業了
但每當我當顧客時
我一定要求自己扮演好一個好的顧客
吃完東西若有灑出來
也一定自己先清理乾淨
因為我當過服務員
我知道這樣做雙方都會很開心
因為真的感同身受
前往討論：試乘new Accord 糾紛
#14
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所以說加了一堆氣門可調正時及揚程.只是要給此具引擎各個轉數都盡量維持在最大功率輸出兒以.. 並沒有說這一種引擎就是最會跑適合高速..所以車要會跑不是有IVTEC.DVVTI..等就會跑啦.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會不會跑還得看車廠的設定
若車廠只是認為它是輛家庭房車
就沒必要調教成很會跑啦
所以一切看車廠的調教
像i-VTEC K20系列
放在CIVIC 2.0上就是普通的家庭房車
但放在Type-R上卻又搖身一變成紅頭名機(當然細部構造和調教不同了)
前往討論：可變正時與揚程
#38
1
題外插句話
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
01小弟在那潛水好久了
結論就是那裡是一堆正義魔人,清高魔人.....etc 聚集的地方
我不是說所有人都如此
但有一大票人是這樣
總認為那裡的網友是最有水準的
我不否認有水準的人不少
但絕對不是那些在那放話的人
前往討論：試乘new Accord 糾紛
#4
0
HONDA 的Advanced-VTEC在可變汽門正時和揚程也是無段連續可變
前往討論：可變正時與揚程
#17
0
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哇耖！這樣也給壞評呀！真他媽的！😠 歐洲車本來就很耐看----藝術氣息深厚 | ||||||||||||||||||||||
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那是你的認為阿
每個人審美觀本來就不同
又沒有誰對誰錯
像我就不認為多數歐洲車好看耐看
Accord 8th的確愈來愈耐看
#20
0
個人淺見
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
那是壓縮機的關係
和引擎無關
別聽業代亂講
不過說真的
那個抖動個人覺得還好可以接受
但也有人不能接受
前往討論：八代ACCORD 讓我有一點點失望
#28
0
KIMI說在聽芬蘭的團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
說不定他也喜歡Stratovarius😍
他們可是Power Metal芬蘭代表團
前往討論：你所不知道的Kimi Raikkone
#11
0
那他還沒玩過真正的日系性能車
前往討論：雪鐵龍真的那麼強嗎？
#6
0
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| 畫了一張蠟筆小新😰 | |||
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阿娘喂.......😰
不過我看到時笑出來了
前往討論：畫了一張Corvette C6-R
#32
0
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捷運可是很耗電的 建設過程更是一推資源的消耗 何不參考法國德國瑞士 租用腳踏車就是法國主要都會城市的設施之一 現在台灣講騎腳踏車大多只是假日 特地開車到踏車步道人擠人的騎車 這樣是在做環保嗎? 我覺得長遠的 機車一定要跟先進國家一樣 把量降低到一定的程度 大眾運輸工具包含公車計程車等 要做到最低污染排放量 德國很多就是靠電車 瑞士公車沒有黑煙 坦白說捷運蓋那麼多只是圖利財團炒地皮而已 不如把都市道路整體景觀好好做個規劃 讓越來越多人喜歡走路騎腳踏車 | ||||||||||||||||||||||
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你説的沒錯
像法國巴黎也有租用腳踏車系統當作通勤工具
但這些都是建立在擁有完整地鐵公車路網前題下
如果沒有地鐵公車
沒有多少人願意騎腳踏車遠程通勤
況且又有天氣因素干擾
看巴黎的地鐵路線密密麻麻
他們號稱在市區500公尺內一定有地鐵站
若不蓋地鐵而藉由其他大眾運輸或腳踏車來紓解交通行不行
當然行
但只限於人口數較少的都市
台北縣市加起來人口近700萬人
若再加上桃園和基隆或流動人口
數目又不止於此
靠腳踏車或公車來紓解交通絕對不夠
台北公車運量在捷運通車前達到最高值
依然解決不了交通問題
捷運通車後雖然交通問題依舊有
但至少已有改善
隨著後續路網完成和公車接駁工作的完善
情況會愈來愈改善
但我很同意減少機車數量和公車採用環保燃料
至少我自己就從不騎機車
通勤搭捷運公車
短程就走路或騎腳踏車
前往討論：未來台北捷運圖
#31
0
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| 小巴是在第一圈有啥碰撞吧.. 有看到在ㄧ個彎附近 小巴還排第8 之後就進pit了 可惜 Honda車有進步 小巴三站排位 12 11 9 都有進步 | |||
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壓到異物爆胎
官網有說明了
RA108相對去年RA107已經進步不少
但整體戰力還沒恢復到04或06年水準
車隊可能就是在摸索一個新方向
所以車子目前看來還很基礎
替未來打個底
Brawn也說過真正目標是09年以後
今年是要穩步前進
前往討論：巴林賽後的整體感言
#2
0
感覺本田好像希望把小巴塑造成第二個洗拿形像一樣
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
像當年洗拿就幾乎和本田畫上等號的關係
希望表現出來的成績也要成正比
前往討論：BUTTON拍的廣告
#15
0
我覺得大蛇很好看有個性阿
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
美醜見仁見智啦
不過它的外型太有個性可以想見很多人會看不慣
前往討論：在日本看到type r
#10
0
嗄
是女的阿!?
我以為是男的咧😰
是女的阿!?
我以為是男的咧😰
前往討論：剛剛在網路上看到的 雖然危險 不過我笑了
前往討論：請問這是什麼?(內圖)
#23
0
更正
是i-CTDi
一時不小心打錯抱歉
是i-CTDi
一時不小心打錯抱歉
前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#22
0
Accord i-DTEC搭自排變速箱明年初才會出來
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#11
0
如果車廠有辦法把每輛車做到百分之百完美
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
#14
0
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| 台灣的路面真的是很不好... 但是想想年"雨量"這麼高,也比日本高出許多... 實在是想做也做不好吧? 常常看到大家抱怨(包括我在內).. 但是有人有好方法嗎? 還是真的是氣候因素..無解? | |||
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很多背後利益和因素
但我不相信日本完全沒有利益問題
所以應該是施工的心態和態度問題
不夠嚴謹和草率
前往討論：台灣道路修補驗收標準???
#20
0
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我記得現在的 BMW 5車系 也是美國票選 醜車前3名 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
這一代的5系列
外觀爭議的確蠻大的
前往討論：10大醜車集錦
#4
0
是要讓消費者看到
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
前往討論：HONDA 打 Legend 廣告
#22
0
我有個朋友一直想要牽New Corolla Altis
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
前往討論：看來三月份銷售成績又要破最低記錄了!!
#18
0
.....................
誰挖舊聞
誰挖舊聞
前往討論：看來有越來越多人肯定FERIO
#5
0
死神要誰死
誰都擋不住
呵呵
反之亦然
誰都擋不住
呵呵
反之亦然
前往討論：有誰知道摔下武嶺那是什麼神車?
#5
0
JV比賽時是戴隱形眼鏡
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
前往討論：Sebastien Bourdais??
#3
0
哈哈
我對他的眼鏡有興趣
蠻有型的
不過應該還是看人戴吧......
我對他的眼鏡有興趣
蠻有型的
不過應該還是看人戴吧......
前往討論：Formula 1 STR2B的問題
#4
0
F1場上LED是不是台灣生產我不清楚
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
前往討論：LED
#10
0
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這麼慘的車禍(好佳在是電影),要是每個人都小心一點,多點注意力就不會發生了 東西綁好一點,安全距離多一點,注意力多集中一點,大家開慢一點 | ||||||||||||
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死神要誰死
任誰都擋不住
呵呵呵
前往討論：看到幾個特殊車禍
#10
0
HONDA RA108狀況比預期中好很多喔
前往討論：Formula 1 馬來西亞站 週五練習
#21
0
那台R8記得是引擎室起火
而不是車禍
已經發生很多起R8引擎起火案例
而不是車禍
已經發生很多起R8引擎起火案例
前往討論：Audi車ㄉ安全性?
#10
0
這不是老美改的
是中東某個阿拉伯國家
是中東某個阿拉伯國家
前往討論：雅哥這樣改裝會不會太離奇呀？！
#35
0
HONDA 2009初會為自家i-DTEC柴油引擎搭配自排變速箱
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
#32
0
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| 美國這邊,Honda Accord目前似乎只有三種引擎形式,2.4L 直4 166匹馬力,3.0L V6 244匹馬力,以及3.0L V6 Hybrid 253匹馬力. 售價從$19000到$33000不等. 沒有賣3.5L的 | |||
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你說的是七代
八代已經在美國上市囉
八代才有3.5L
#4
0
太誇張了吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
前往討論：北市兩捷運站空氣糟 乘客頭暈
#67
0
BMW今天表現亮眼
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
#62
0
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不是可以免費換一顆不用罰嗎 第二次開始未用滿四場更換變速箱才要罰退五位 怎麼又變了? 還是先前媒體規則解釋錯誤? | ||||||||||||
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免費換一顆是引擎
#56
0
換上新空力套件的RA108似乎沒想像中壞嘛
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
#5
0
電動馬達最大扭力特性和內燃機不一樣
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
前往討論：柴電混合車
#18
0
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不過跟去年的三片式結構比起來 今年的設計精緻多了. 翼片設計 跟今年F1.08很像  | |||
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我跟你看法一樣
整體比較類似BMW設計
前往討論：RA108 新空力套件
#14
0
不過我聽說三片式前翼優點是可以較有效的調節氣流
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
前往討論：RA108 新空力套件
#13
0
跨海大橋主要還是適用於低伸的鼻錐
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
前往討論：RA108 新空力套件
#3
0
鼻翼連接處的四個孔不知道要做什麼
前往討論：RA108 新空力套件
#9
0
這套系統不只VOLVO有吧
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
前往討論：acc(主動車距控制巡航系統)
#2
0
看起來像是RA107的改進版
#85
0
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| 印象中上一代2.0基本款本來是80左右 請問引擎跟變速箱有更換嗎?還是用沿用上一代呢? 為什麼會多了13萬? | |||
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2.0規格表中是SOHC
應該是R20系列引擎
也就是CRV3 2.0那一系列
上一代Accord是K20A
K系列是DOHC
所以不是沿用上一代的引擎
#80
0
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日本車評 乘坐感最惡王者, 像是開四角型輪胎的車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Type-R是極端的賽道取向競技車
所以你別對它要求任何舒適性
因為它將任何一點舒適性都轉化為性能
#6
0
台灣舊款Fit不知等多久了
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
前往討論：FIT車室空間很優ㄝ
#2
0
我有去坐最後一班車
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
前往討論：淡水線普通車
#6
0
台灣也有賽道級的道路品質
只不過換成WRC😰
只不過換成WRC😰
#5
0
題外插個話
突然發現日本普通道路的品質和賽道上的路面品質看起來差不多耶😲
突然發現日本普通道路的品質和賽道上的路面品質看起來差不多耶😲
#5
0
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獨家!!你吃藥了嗎.... | |||
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哈哈
這個好笑😀
#11
0
對阿
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
#9
0
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話說 這是我在F1-Live.com 上看到的神秘超小圖......  我猜是新尾翼???? 可是...... 找不到更大的圖啊啊啊啊😩 | ||||||||||||||||||||||
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如果是這附尾翼
之前的冬測就已出現過了
#5
0
如果冬測水準有繼續保持
我認為他們這次應該不會是吹噓
我認為他們這次應該不會是吹噓
#6
0
下次換老巴啊
老巴我也蠻喜歡他
老巴我也蠻喜歡他
#44
0
無形中就是跟其他國產平價車做出了區隔.....
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
#43
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當別人聽到你買HONDA新車時
第一句話就是"有錢人"時
台本就成功了😀
第一句話就是"有錢人"時
台本就成功了😀
#24
0
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簡單說~ 有引擎的地方~幾乎就會有HONDA的存在~ 就這樣~了了吧...... | ||||||||||||
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這我原本就知道了
只是開玩笑而已
前往討論：HONDA 也要生產飛機嘍...
前往討論：首長們的座車為何不改用柴油車帶頭節能吧
#11
0
會不會下次又發現
原來本田有生產割草機
還有船的引擎阿......😰
原來本田有生產割草機
還有船的引擎阿......😰
前往討論：HONDA 也要生產飛機嘍...
#17
0
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| 氣囊好像很多耶!! 不知道有沒有esp 有的話一定會受到熱力支持的 | |||
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聽說2.4才有
前往討論：NEW ACCORD規格配備表曝光?
#15
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我的六代Accord就有斜坡邏輯了
後來的車型應該是讓這套系統更聰明而已
後來的車型應該是讓這套系統更聰明而已
前往討論：NEW ACCORD規格配備表曝光?
#5
0
Williams不能小看
我看好他們高於BMW
我看好他們高於BMW
前往討論：F1新賽季戰前報...
#48
0
聽說在瑞典還是挪威忘了
官員及部長等等
上班開會都是搭公車或地鐵
這樣才對嘛
官員及部長等等
上班開會都是搭公車或地鐵
這樣才對嘛
前往討論：4600c.c.算大車還是小車？
#37
0
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| 經過各項外型,動力,傳動系統比較之後,我的首選是NEW MONDEO 2.0 TDCi!! accord就不考慮了.安全性,不太夠.變速箱,也沒的得比.... 只希望福特六和的組裝品質和零組件耐用度能有大幅的改進, 不要再把好好的一台 車給搞砸了! | |||
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Accord 8th安全性不太夠!?
都還沒上市怎麼知道
如果是以撞擊測試來看
這兩款國產車都是問號吧
別再歐洲車比較安全的奇怪論調了
#73
0
請問貿易商有引進美規Accord嗎?
不是Acura喔
不是Acura喔
#2
0
Congratulation !!
前往討論：Super Aguri覓得新金主
#4
0
我選Accord
柴油引擎高轉延伸性不如汽油引擎
比較不合我胃口
柴油引擎高轉延伸性不如汽油引擎
比較不合我胃口
#14
0
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| 高雄桃源地震站西北方 7.2 公里 5.5 級。 感覺沒上次屏東地震那麼恐怖。 | |||
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小小挑個錯誤
地震規模5.5是能量
沒有"級"
震度才有分級
是地表搖晃程度
而且數字是整數
前往討論：地震了！
#97
0
中國也正在蓋高鐵啦
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
前往討論：高鐵安全嗎?
#95
0
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| 各位再參考一下： 自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。 何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。 再看一下使用高速標準軌列車： 和諧號CRH1型電力動車組： 最高運營速度（km/h）：200 最高實驗速度（km/h）：250 適應軌距（cm）：143.5 各位看出問題來了嗎？😌 | |||
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這篇報導預計將窄軌逐步換成標準軌的是台鐵
台灣高鐵和捷運都是採用標準軌軌距
而且世界三大高鐵系統:日本新幹線,法國TGV,德國ICE
也都是標準軌
況且換成標準軌不代表速度就能提升很多
軌道施工誤差,路權及號誌,列車能耐......等等
都需考慮
不曉得問題在哪大大請說明🙂
前往討論：高鐵安全嗎?
#67
0
奇怪高鐵車廂表面被鳥擊都不會有凹痕咧
前往討論：高鐵安全嗎?
#7
0
這台是HONDA 第一台輛產油電混合車
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
#11
0
哀
差真多
小時後玩拋鈴結果把家裡燈管打壞
被臭罵一頓
差真多
小時後玩拋鈴結果把家裡燈管打壞
被臭罵一頓
#6
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級距的關係
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
#10
0
不是
是TOYOTA SUPRA
90年代初日本跑車四大天王之一
是TOYOTA SUPRA
90年代初日本跑車四大天王之一
前往討論：回家路上遇到牛魔王Orz
#14
0
至少不是出問題就好
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
#38
0
坐了感覺是很不錯
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
前往討論：高鐵安全嗎?
#6
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我也曾在泰山明智路和泰林路十字路口看過
從我眼前飆過去一下就不見蹤影了
從我眼前飆過去一下就不見蹤影了
前往討論：回家路上遇到牛魔王Orz
#11
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看到你的頭象和這張圖
讓我想到伊藤潤二的作品
讓我想到伊藤潤二的作品
前往討論：畫了一張美女圖
#19
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| 地球的反撲囉..夏天越來越熱，冬天越冷 😞 | |||
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不過也有另一個說法是
目前全球暖化和氣候變遷造成的極端氣候頻率增加
是地球原本就有的循環機制
因為藉由資料反演求得的結果顯示
地球過去溫度就是個上下波動
也就是冰期之間有著間冰期
且過去曾有比目前更高溫的情形
不過這只是推論
就像現在全球暖化是不是人類造成也是推論
沒有辦法"百分之百"保證原因是如何
影響氣候一個最大因素就是日地關係
但是其時間尺度從最大的公轉偏心率100000年變化
其次的黃赤交角週期40000年
到最小的地球自轉軸歲差的22000年
都不是我們人類活動時間可以比擬
所以在不知道原因的情形之下
只能降低人為干擾的因素
剩下的
在科技還沒辦法前只能聽天由命
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#17
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| 氣候異常 地球快了快了 | |||
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今年冬天
才是正常
跟氣候異常沒有關係
而且反聖嬰現象本來就是地球原本就有的自然機制
別被媒體說得好像世界末日一樣給誤導了
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#9
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西班牙是地中海型氣候阿
冬季本來就潮濕多雨
正常啦
冬季本來就潮濕多雨
正常啦
#5
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最新的預想圖
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
#9
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引擎聲是背後有個相對較低沉的聲音
那個尖銳的叫聲是變速箱
那個尖銳的叫聲是變速箱
前往討論：可怕的BMW 320序列手排引擎聲!!
#21
0
這好像是座椅的支架
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
前往討論：8代 CIVIC這是生鏽嗎??急-補圖
#37
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我看過蓮花的組裝影片😇 它有些地方是用高粘性膠粘的😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的
是用超強力膠黏
很特別
不過我最喜歡的Lotus還是Esprit
那個身段真是經典
前往討論：8代Civic的輪上馬力只有96p？
#3
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底下這些是先前流傳的版本
From:Temple of Vtec
From:Temple of Vtec
前往討論：無限~~~RR~欣賞完給個好評
#8
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有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 | ||||||||||||
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不是吧
是單位的不同
前往討論：8代Civic的輪上馬力只有96p？
#4
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這是第一代
有時候在路上還是可以見到
但保養狀況好的不多見
有時候在路上還是可以見到
但保養狀況好的不多見
前往討論：這是第幾代
#46
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別被公車騎上去就好 XD                | |||
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這好像是大都會客運位在士林的發車場
就在新光醫院附近那裡
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#44
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| 現在又想到，以前學校的校車，有一個司機每次開車都是穿著 賽車服、賽車鞋，只差沒有戴安全帽跟穿皮褲。 開起車來也是超狠，淡水到台北，下班尖峰時間，四十五分鐘 內搞定(那時候還沒有洲美快速道路)。 最拿手的絕技： 一、淡水往台北：就是在竹圍上關渡橋，然後在上引道後沒多 遠就迴轉下引道，切入關渡進大度路。 二、台北往淡水：過大度路後，還沒到往八里的引道，右邊有 小小的山路，就開了上去，路幅超小還是一樣，好像在開 平地，然後出來就是過了關渡橋引道，直接閃過塞車的路 段。 坐上他開的車，感覺真是會熱血沸騰。 | |||
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這個有強到😰
住淡水那麼久了還不知道有這招
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#39
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個人認為首都客運的司機大部份開車都很守規矩
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
前往討論：現在開公車的是怎樣!!!
#11
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| 😰本田可以考慮玩一下渦輪增壓或是機械增壓 畢竟在2020年以前要實施的環保法規可是要一公升跑14公里, 屆時,許多大馬力車種也即將改頭換面,投入新動力, 就像保時捷不要朝向混合動力來發展,法拉利應該也會跟進, | |||
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所以他們才會開發HCCI引擎阿
預估再1到2年就可量產
不過要等成本真正降下來可能還要再一些時間吧
#13
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很漂亮
這種車頭搭配這樣的車尾
一個前衛一個古典保守
卻很搭
這種車頭搭配這樣的車尾
一個前衛一個古典保守
卻很搭
前往討論：大改款TOYOTA CROWN
#2
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原理和Mercedes-Benz的DiesOtto引擎應該頗類似
前往討論：更令人期待的 本田新引擎
#2
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期待
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
#4
0
Sato狂縮缸是2004年
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
前往討論：F1車手年薪高..是因為
#13
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最怕的就是風洞誤差問題還沒有校正過來...😰
前往討論：2/14 F1 赫雷斯 測試
#11
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雷諾極可能在隱藏實力
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
前往討論：2/14 F1 赫雷斯 測試
#15
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本田也有自己的柴油引擎i-DTEC
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
#6
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嗯
內裝還好
外觀很有韓國味
不過這也代表韓國車也開始走出自己的味道來
內裝還好
外觀很有韓國味
不過這也代表韓國車也開始走出自己的味道來
#3
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和下一代NSX共用底盤平台阿...
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
#2
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熊熊發現佐藤跟我一個朋友長超像!!
#22
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| 不要再貼歐規的照片了... 會越看越心酸 | |||
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不會啦
歐規帥歸帥
但美規其實也很耐看
至少現在比剛開始看到時感覺更好看了
#21
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| 😞沒辦法,要買的話只好請貿易商代為引進了,歐規版的細部較為尖銳,從頭燈,尾燈及車尾,腰線的話,兩部都是挑高延伸至車尾,不過內裝呢?台灣本田請不要吝嗇,把好料端出來,就算是加價購也行,我準備好用年終來買一台3.5的來開,不要讓我失望了 | |||
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年終那麼多阿!!!😲
#18
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七代歐規Accord 車尾!!比較一下 | ||||||||||||||||||||||
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大抵上的輪廓類似
但細部變化很多
#17
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再轉貼幾張歐規八代Accord照片
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
#9
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往好處想
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#5
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這張則是北美的雙生車
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#3
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轉貼部分照片
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#3
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感覺變醜了
還是原來的比較好看
還是原來的比較好看
前往討論：2009 ACURA RL
#21
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如果有TYPE-R
我就毫不考慮選CIVIC
我就毫不考慮選CIVIC
#9
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我看到時驚訝之餘
他就溜掉了
沒時間拿出手機拍照
拍謝😌
他就溜掉了
沒時間拿出手機拍照
拍謝😌
前往討論：在路上看到新Mondeo!!
#6
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我也曾在格致路看過
不過那大概是在兩個月以前了
不過那大概是在兩個月以前了
前往討論：在路上看到新Mondeo!!
#17
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前往討論：越看越像...
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