Phoenix
2006/07/30
註冊日期
45
累計好評
1,075
發文總數
#6
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
我說的是300以上 TGV好像可以到500還是550喔 我記得輪胎的極限大約在300再多一點 再來就......直上天堂拉 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 uy (小魚兒) 所寫TGV那個測試跑到572km/h的紀錄是"特調"的列車跑在"特調"的線路上而來的
並非常態
TGV一般商業營運的最高速沒記錯是320km/h
前往討論：高鐵極速
#2
0
幾條幹道馬路平沒有用
要像日本一樣隨便大街小巷都平整才是真的路平
雖然他們也有爛路
但比例上少太多了
還有就是施工的收邊品質
目前看到鋪路後馬路的水溝蓋和人行道邊緣常是殘破不堪
柏油也常常沒有平行切齊
施工過後現場仍然一片髒亂.....
唉😌
要像日本一樣隨便大街小巷都平整才是真的路平
雖然他們也有爛路
但比例上少太多了
還有就是施工的收邊品質
目前看到鋪路後馬路的水溝蓋和人行道邊緣常是殘破不堪
柏油也常常沒有平行切齊
施工過後現場仍然一片髒亂.....
唉😌
前往討論：北市道路沒坑洞！？ 6年內全部更新
#15
0
|
| | |
| Ross Brawn表示，雖然他買下了Honda Racing改名Brawn GP，但新車隊幾乎跟以前沒兩樣，技術團隊沒有什麼變動，他們的成功有著前朝的基因。 Brawn在去年賽季加入Honda Racing擔任車隊總指揮，Honda希望藉由他的加入能夠讓積弱已久的車隊復甦。而Brawn確實做到了，他們提早一年開發2009年賽車，造就了現在的BGP 001。只不過突然降臨的經濟風暴迫使Honda得馬上脫手F1部門，Brawn GP才能有擁有如此轟動的初登場。Brawn說：「我並沒有改變車隊很多，大致上是一些戰略上的變動，有兩三個人加入，但技術部門基本上是完全一樣的，我不過是幫助他們找到一個方向還有信心，讓他們做自己擅長的事，因為假如你有了信心，並且做好自己的工作，成功就在不遠處。所以我們沒有很大的改變，就針對比較弱的環節再聘了一些人而已。有些人可能認為我把車隊徹底的改變了，但事實是車隊有很好的管理，有很棒的人才，根本沒有理由大搬風，他們需要的只不過是一些方向的指引。」 Brawn還認為BGP 001的成功是整個團隊的功勞，絕非他或是某個人的因素，他說：「是整個車隊，我們這裡沒有Rory Byrne，有的是兩、三個關鍵人物團隊合作設計出賽車，某些人專門負責空氣力學，某些人專門負責車體力學，有些人專門負責底盤，所以我們的成功是團隊合作，我想這或許是F1該走的方向，因為像Rory Byrne或是Adrian Newey這樣的人可不是到處都有的，所以你得找別的方法。」 來自Ricingnet的消息... 個人是喜歡看F-1的觀眾~但對這些商業上的法規不了解~ 只是~如果現在HONDA回來(因為他也有造ENGINE的能力！p.s也許還有庫存！) 對於『賣隊』克制化引擎這種澳步可以預防~(給BGP個類似05年的煙火引擎~BGP今年就完了...) 畢竟HONDA對BGP 001的付出~是有目共睹的！ 而且以現在Brawn GP的曝光率~廣告效果...絕對超出預期！ 當初是因為利益而放棄F-1...現在不能再為了利益再回F-1嗎？ | |||
| |
F1賽場上的成績可以替車廠自身打活廣告
像80年代末90年代初HONDA活躍於F1場上
優異的成績也替世人加深旗下車款性能的印象
但是如今HONDA面對的是全球車市衰退
自己也身陷其中尚未恢復
比起F1這種活廣告的效益
先解決目前有可能導致公司存亡的危機才是當務之急
F1的廣告效益說真的在現今這種車市情況之下作用有限
等到景氣恢復後再來投資還比較有用
況且HONDA近來已不再特別強調其性能(愈來愈TOYOTA化!?)
改以節能為主要訴求
F1這樣的運動廣告效益又降低了
雖然HONDA新社長表示迫不及待要回F1
畢竟F1(賽事)某方面來說也是本田宗一郎創廠的傳統和理念
前往討論：Brawn GP應該會提前封王!!
#3
0
等待FIA的判決結果
然後再多觀察幾場再說吧
才兩場而已別急
然後再多觀察幾場再說吧
才兩場而已別急
前往討論：Brawn GP應該會提前封王!!
#26
0
|
| | ||||||||||||||||||||
N年前還在v10的時代,曾經有看過賽前報導介紹mclaren的引擎工廠,裡面的人員說mclaren的f1引擎跟裝在s600的引擎幾乎是同一顆,只是調到極限把原本10幾年的壽命縮減到一場比賽,現在是怎樣我就不清楚了,不過當時聽到這樣的說法還是覺得很不可思議,畢竟兩者的工作條件差太多了 | ||||||||||||||||||||||
| |
幾乎不可能是同一顆引擎
畢竟性能和壽命條件差距那麼大
扯到的相關技術就幾乎完全不同
且還有成本問題
我想他的意思應該是
S600的引擎當中有加入當時F1引擎的設計概念和部分相關技術吧
這點就很多車廠都有做到
#16
0
|
| | ||||||||||
沒錯,toyota的引擎耐用度高,honda的故障率就高些,雖然總體性能honda引擎較高,但是要到較高轉速才能湧現,日常生活比較不實用,低轉速的性能不一定贏得了toyota的引擎,扭力和最大馬力上也是toyota引擎較佳,從toyota贏過wrc冠軍,le mans亞軍就知道,不過油耗和容積效率是honda引擎的強項,toyota引擎在這方面沒得比 不過我覺得toyota的引擎在民用車上太過注重生活導向,似乎沒發揮100%真本事 不過以上討論的範圍都無關f1引擎,f1引擎不管是honda還是toyota都超強,不過感覺v10 honda比toyota強 v8 toyota又比honda強些 | ||||||||||||
| |
HONDA在量產市售車的引擎故障率比TOYOTA高!?
還真是第一次聽到這種說法耶
不過以市區行駛來說TOYOTA調教的較為輕快
而HONDA的引擎發揮就要相對拉高轉速了
這點倒是沒錯
我自己的Accord開的感想也是這樣
不過在F1裡
說真的TOYOTA和HONDA也沒差多少啦
在引擎凍結並限轉過後
V10時代的HONDA引擎的確性能優勢較明顯
#73
0
|
| | |
| 中本修平=地球車=f1十年來第二笑話,第一笑話是被吊銷超級駕駛執照的那位,第三笑話是邁隊2007的內鬥和被抓包,第四笑話是2006年的美國站,第五笑話是2006的midland車隊,第六笑話是Mosley嫖妓被抓,第七笑話是2008年巴西站Hamilton被圍剿,第八笑話是本田2006偷裝副油箱被抓包,第九笑話是1997-2001的prost車隊,第十笑話是2006-2008的super aguri車隊,第十一笑話是山本佐近他們家拿了好幾億讓他兒子在場上玩spyker f1賽車 | |||
| |
英美車隊被抓包第二油箱是2005年
不是2006年
中本修平專長是引擎
把他派任去當技術總監
結果就是07年RA107可怕的結果.....
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#61
1
|
| | |
| 請問一下..為何海費爾會有各外號叫特努力阿?是羅賓幫他取的嗎? | |||
| |
有這回事!?😲
你搞錯了吧
特努力是指Trulli
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#7
0
|
| | ||||||||||
還要一次買齊這五款耶~😆😆😆 | ||||||||||||
| |
哈哈哈😀
前往討論：經濟不景氣，五款你非買不可的車！
#59
0
|
| | ||||||||||
我倒不希望本田回來 把好不容易團結融合起來的team又搞的亂七八糟 贊助商的問題，相信這幾站會陸續增加 加上維京若真的有意加碼，車隊財力上應該就大有幫助 本來好好的、未來也極有可能會更好 本田就別進來插手攪亂局面的好 | ||||||||||||
| |
過去不好不代表未來就一定會不好吧
況且現在的團隊班底也是本田車隊08年時由Brawn領軍的新團隊
那時候本田車隊就已說Brawn擁有所有領導權利了
所以回不回來好像團隊也沒差多少
我個人是抱持較樂觀的態度
誰叫我是支持本田的咧🙂
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#55
0
|
| | ||||||||||
不知日本今天有沒新聞報honda公司下起人雨..... 真的是一頭撞死還痛快些 這日本跟F1 冠軍真的是 無緣. 幾個車隊參賽幾十年,看記錄是從來沒有拿到過一次"分站冠軍". | ||||||||||||
| |
以本田車隊的名義
在1965 , 1967 , 2006都拿過分站冠軍
如果本田當作引擎供應商時期也算的話
那分站冠軍根本就是數不玩了
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#14
0
經過這幾年的重新洗牌
有沒有大大可以好心提供一下最新的全球車廠集團分布表?
前幾年還有些車廠是獨資的
現在還有沒有獨立車廠(一些獨立超跑廠不算的話)?
感激不盡
有沒有大大可以好心提供一下最新的全球車廠集團分布表?
前幾年還有些車廠是獨資的
現在還有沒有獨立車廠(一些獨立超跑廠不算的話)?
感激不盡
前往討論：抗議~~抗議~~維特爾被罰5萬美元
#14
0
|
| | ||||||||||
聽羅賓說是 維京唱片? | ||||||||||||
| |
是阿
維珍集團有包括唱片業
很多歌手也是他們公司旗下的歌手
EX 蕭亞軒
前往討論：太刺激
#40
0
|
| | ||||||||||||||||||||
BR GP得先找贊助商才對 雖然目前很喜歡那台全白的賽車 漂亮的白馬😍 ROSS BROWN 賺到了XD 對了很好奇 BR GP的賽車是HONDA的技術 還是ROSS BROWN從其他各大車廠所挖角來的人才 本人記得有BMW的空氣大師 | ||||||||||||||||||||||
| |
都有
現在講求團隊
沒有再像以前一樣只有單方面提供技術
而是來自四面八方優秀人才和母公司技術支援
這台當初是在本田車隊手下完成
一定會有本田的技術參與其中
只是他們現在退出了
一些較核心的部分換掉了(EX 引擎變速箱)
未來會不會繼續有來自本田的新技術挹注
沒有人知道
誰知道他們是真的完全脫離F1還是嘴巴說說而已
還有當初Brawn進來後
除了管理層重組外
挖角吸收各隊人才也是重要原因
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#32
0
|
| | |
| 今天整個KERS系統上去，還有空力整個簡單化，就抹滅了以前所有的研發(雖然資料都是有利的)，至於Brawn GP會這樣嗆，是因為他們躲過了HONDA的弊端，人事的糾葛和文化的差異，所有的人都反過來.....今年真的是賽車世界的反轉年，不過也期望以後可以將技術下放到所有的車....😲😀 | |||
| |
其實本田車隊此前最大的弊端
也就是你提到的人事糾葛和管理層文化差異
基本上已在07年底08年初請來Brawn當領導人時解決
當時本田高層也說Brawn有所有權利
車隊就全交給他全權負責
並對管理階層大大重整
去年還這麼爛是因為
車子並不是在Brawn掌兵符時完成(他到時08年賽車幾乎已經差不多了也沒啥機會改變)
再來就是本田已經決定提前放棄整個08年賽季
將資源擺在09年賽車
而這段時間(07年尾到08年整年)
Brawn領導的新團隊全力進行RA109(BGP001)賽車開發
事實證明這些改革和動作是成功的
新車非常有競爭力
Brawn也再次證明他的能力
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#6
0
TOYOTA被抓包尾翼變形
被取消排位成績啦
現在Williams也在抗議Ferrari和Red Bull空氣動力違規
哀哀
才第一場大家就已經狗咬狗一嘴毛了
被取消排位成績啦
現在Williams也在抗議Ferrari和Red Bull空氣動力違規
哀哀
才第一場大家就已經狗咬狗一嘴毛了
#20
0
對台灣而言
海平面上升速度遠不及地層下陷速度
海平面上升速度遠不及地層下陷速度
前往討論：地層下陷嚴重 雲林縣首見陸沈封路
#38
0
|
| | ||||||||||||||||||||
所以那時候我對HONDA退出雖不意外,但也沒想到是直接放棄該年度 我就說嘛..好歹錢也砸了那麼多,總得試試看嘛...只是這個便宜已被撿走了 (我記得是有幾個關鍵位置HONDA高層堅持用日本人) | ||||||||||||||||||||||
| |
這就是命運囉
本田要證明自己在F1能重回以前那種呼風喚雨能力的話
就得回來再賭一把啦
前往討論：2009澳洲站排位賽要開始了
#17
0
|
| | ||||||||||
應該是B字輩吧🙂 Brawn(領導人&車隊NAME) + Button(1號) + Barrichello(2號) + Benz(引擎) +Bridgestone(輪胎) 呵呵 有5B勒 | ||||||||||||
| |
真牛B😀
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#36
0
|
| | |
| 這樣可以確認是HONDA廠隊的問題了嗎? 堅持以日本人人事佈局的惡果???😲 | |||
| |
說是本田廠隊的問題只能算對一半
此前本田車隊的管理階層龐大複雜
所以當初本田車隊在找來Brawn時就表示
未來車隊研發運作交由他全權負責
而這台車正是他領導之下的第一部作品
但是反過來想也不全算是本田廠隊的問題
因為當初本田廠隊決定放棄前賽季投入這台車
證明及早投入是有成效的
而若是本田今天沒退出
今天這個成績掛的就不是Brawn GP而是HONDA
這樣看來似乎又不算是廠隊的問題了
前往討論：2009澳洲站排位賽要開始了
#3
0
|
| | |
| Massa : 我的賽車爆胎了嗎?! 😲 Pit : 沒有! ( massa繼續修正方向盤.看來今年的賽車不合massa的口味 ) 現在看不到KERS的顯示燈號還滿可惜的.A1GP對輔助性質的動力都有顯示出來. | |||
| |
只有在onboard畫面時旁邊跑出來的轉速時速檔位表有顯式電池
#8
0
|
| | |
| 426仇視寒狗人很久了啦 說孫中山是韓國人的新聞 已經被證實是中國網友惡搞 | |||
| |
不意外
其實那段短時間內突然爆出那麼多類似的新聞
我也就很懷疑可信度了
#8
0
|
| | ||||||||||
可是引擎不是HONDA的啊😌 | ||||||||||||
| |
現今F1引擎影響有限啦
更何況這台原本就是依照HONDA的引擎和變速箱去量身打造
Brawn GP車隊也有說過在本田還沒退出之前就有對這台車做過模擬
結果就是很振奮人心了
前往討論：跌破眼鏡 Brawn GP 殺殺殺"
#32
0
|
| | ||||||||||
可是他們跟Brawn GP的引擎供應商不是一樣嗎? 怎麼差那麼多? | ||||||||||||
| |
在3.0升V10時代甚至更早之前
引擎的確會帶來很大優勢
但是自從引擎凍結過後
尤其今年又針對各隊引擎性能進行平衡
各家引擎說真的差別不大啦
帶來的優勢也很小
所以不同車隊搭載同顆引擎
影響性能的還是要看空力和底盤(包含輪胎)
前往討論：2009澳洲站排位賽要開始了
#3
0
如果我沒記錯
影片中這台NSX是1989年還在概念車階段的產品
影片中這台NSX是1989年還在概念車階段的產品
前往討論：傳奇的車手+傳奇的跑車
前往討論：傳奇的車手+傳奇的跑車
#18
0
|
| | |
| 又搞錯地方 請問是這裡出包嗎  | |||
| |
是的
#15
0
|
| | |
| FIA好像在調查那片倒流板， HONDA車隊和Brawn GP員工們的未來都賭在這上面了， 一但裁決違規， BGP001也玩了， 贊助商也不會來了， HONDA也不太可能回來了， 或許骨牌效應明年TOYOTA也不玩了， Button也差不多會再見....... 明明只是一塊倒流板啊 | |||
| |
錯很大喔
現在正在調查的空力套件並不是這塊位於側箱前的導流板
這部分是合法且沒有爭議的
很多車隊都有這塊板子(只是黑黑的所以看不清楚)
有爭議的是位於尾翼下方的擴散器
那理才是全車下壓力的最主要來源
#3
0
感覺沒有上一代好看
設計保守
感覺呆掉了
設計保守
感覺呆掉了
#6
0
嚇死我
看到第一張圖時還以為完工度這麼高
那原廠新車都不用賣了...
看到第一張圖時還以為完工度這麼高
那原廠新車都不用賣了...
#40
0
|
| | ||||||||||
你是指"古雲孟澤"快重現了嗎? 😲 太平洋板塊還在推,台灣島照理說是要越來越高 | ||||||||||||
| |
板塊推擠造成台灣有地震
且不斷長高
但那是指高山山脈而不是平原
台灣的平地是上游的泥沙經年累月不斷沖刷推積而成
海平面上升速度遠不及地層下陷速度
這是台灣更需要立刻面對的問題
前往討論：全球最快 台灣海平面10年上升超過3公分
#2
0
喔
最後面那台是4代Accord耶
陪伴了10幾年真令人懷念那段時光
現在在路上見到還會多看兩眼
最後面那台是4代Accord耶
陪伴了10幾年真令人懷念那段時光
現在在路上見到還會多看兩眼
前往討論：連環車禍
#5
0
實在不喜歡這種車型
BMW X6的外觀至今仍然無法接受
BMW X6的外觀至今仍然無法接受
#66
0
|
| | |
| http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1182 老實說 我懷疑HONDA 很早就開始研發09賽車 之前新聞不是有說HONDA燒錢第一名!!有可能就是花那麼多錢在研發09年賽車(真是保密到家~~~)😇 現在母廠營運差 導致退出F1 真是個不極利~~~😌 | |||
| |
也有可能
燒錢
但沒人知道他們把錢燒在哪裡
或許早早就是在為今天的09賽車做準備
#4
0
側箱前的導流板可以有
但有尺寸限制
仔細看一下
今年有這塊板子的車子還不少
但有尺寸限制
仔細看一下
今年有這塊板子的車子還不少
#12
0
|
| | |
| 我之前也是的確有看到sentra 還有 cefiro貼 infiniti 的mark耶.... 是車主自己貼的？ 還是原本像Acura那樣會出跟Honda一模一樣的車款但是是貼Acura的mark？ | |||
| |
這當然是車主自己貼的阿............😵
#40
0
|
| | |
| 要保護你喜歡的Alonso， 就扯別人喜歡的Kimi； 但是更可恨的是，😡 這篇的主角是我喜歡的Button耶， 沒半個人提到他。😭 | |||
| |
我是支持本田車隊
這樣算不算也是支持Button!?
雖然本田今年不見了.....
期待不久以後再次回歸
#13
0
[quote=michaelbay (MB)]
04年到05年不止輪胎禁止換胎
規則改動較大的還包括空力套件和引擎連續使用兩場比賽
具體規則數據我忘了
但是前翼高度必須往上抬高
尾翼也必須壓低前伸
使下壓力降低
但影響的不止是下壓力而已
整體氣流流過的形態也完全不同
空力效率也就影響重大
|
| | |
| 去年的麥拉輪跟前年的麥拉輪 賽事規則上沒什麼改變 翰墨頓才會有跟法拉利齊股相當的賽車 前年車對間諜事件技術 去年麥拉倫依舊實用 因為規則沒有改變很多 話說04年F2004橫掃賽場 但隔年的F2005可以說有著天壤之別 04~05的規則有啥變動?最主要的大概只有一胎化 也不如今年規則改變的幅度 怎麼手握最好的車體資料 改個一胎制就開發出台兩光車來? 成績一變差就說是作弊車現形 那F2005也是作弊車現形囉? 再強的車隊都會遇到瓶頸的 再說F1科技一日千里 就算是賽季初的資料到了季末可能也沒用了 更別說是隔年的了 | |||
| |
04年到05年不止輪胎禁止換胎
規則改動較大的還包括空力套件和引擎連續使用兩場比賽
具體規則數據我忘了
但是前翼高度必須往上抬高
尾翼也必須壓低前伸
使下壓力降低
但影響的不止是下壓力而已
整體氣流流過的形態也完全不同
空力效率也就影響重大
前往討論：規則一改~作弊車現形~
#6
0
#3
0
不過這種前翼大概在彎道中搶會很驚險吧
#8
0
我想應該類似
作弊作很大
殺價殺很大
之類的
意思就是作弊作的很離譜囂張
殺價殺得很兇
廣告裡的殺很大
是"殺"這個線上遊戲
殺很大應該是指這個遊戲裡打打殺殺的場面很多吧
作弊作很大
殺價殺很大
之類的
意思就是作弊作的很離譜囂張
殺價殺得很兇
廣告裡的殺很大
是"殺"這個線上遊戲
殺很大應該是指這個遊戲裡打打殺殺的場面很多吧
前往討論：流行語疑問-殺很大???
#30
0
此前本田車隊還在06年中炒掉技術總監Geoff Willis
想當然對07年賽車開發一定造成影響
結果就是換來07 08兩個慘澹的賽季
後來找來Brawn來領導車隊研發
並挖角工程師
車隊管理階層進行重組
事實證明主要是這班新人馬所研發出來的RA109(BGP001)是很有競爭力的
可見得管理階層的確極有可能是前本田車隊低迷不振的主因
想當然對07年賽車開發一定造成影響
結果就是換來07 08兩個慘澹的賽季
後來找來Brawn來領導車隊研發
並挖角工程師
車隊管理階層進行重組
事實證明主要是這班新人馬所研發出來的RA109(BGP001)是很有競爭力的
可見得管理階層的確極有可能是前本田車隊低迷不振的主因
#18
0
|
| | |
| 好諷刺啊😌😌😌 看來問題是出在HONDA廠隊😞Button應該不是變數😀 | |||
| |
問題應該不是出在HONDA廠隊
如果今天HONDA沒退出
那現在這台BGP001就是RA109了
這樣應該不能說問題是在HONDA廠隊吧?
問題在於他們退出的時間點不好
前一兩年就在努力打造的新車
成果尚未正式到手就離開了
#21
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我之前在SEVEN買過 現在應該也還有在賣吧 | ||||||||||||||||||||||
| |
SEVEN以前有賣
但現在已經沒看到了
前往討論： 倒數第2輪-Barcelona首日
#14
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
好期待正式比賽的來臨 button+barrichello今年應該是不錯的一年 希望賽車上還是可以看到HONDA這個MARK | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
今年是不可能了
看看一兩年後有沒有機會
畢竟本田新領導已經表示迫不及待立刻重回F1
看到BGP001的成績
想想本田選在這時候退出就感嘆命運作弄人阿
#19
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
我還是找不到啊～ 家樂福的工作人員還跟我說、我們沒賣這種酒～ 這不是酒啊😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
直接報給你知
百貨公司的超市找找看
通常會有
再不然
微風廣場底下的超市一定有
我前幾天才在那裡買一罐
害我失眠睡不著😵
前往討論： 倒數第2輪-Barcelona首日
#36
0
|
| | |
| 我覺得HONDA就是帶賽,不然就是小日本那一套不適合用在F1身上. | |||
| |
你為什麼不說
今天布朗車隊的BGP001這種強勢情況
原本是要在本田車隊的RA109身上發生
(因為事實上這台本來就是本田今年要用的車，開發的差不多以後本田突然要退出)
只是本田運氣不好
選在今年有機會大有可為的時候離開F1
而把今年征戰F1的成品乖乖拱手讓人
#9
0
我也不同意是引擎造成的差異
事實上在現今F1引擎差異不足以造成這麼大的差距
都被凍結了
況且HONDA的F1 V8引擎並不輸Mercedes
如果真是Mercedes引擎強大到可以把一支去年落後的車隊帶到前排
那為何McLaren和印度威力反倒不怎樣
空力和底盤才是影響這一切都因素吧
應該說
或許BGP001就勝在這空力和底盤兩方面
而不是引擎變速箱帶來的優勢
事實上在現今F1引擎差異不足以造成這麼大的差距
都被凍結了
況且HONDA的F1 V8引擎並不輸Mercedes
如果真是Mercedes引擎強大到可以把一支去年落後的車隊帶到前排
那為何McLaren和印度威力反倒不怎樣
空力和底盤才是影響這一切都因素吧
應該說
或許BGP001就勝在這空力和底盤兩方面
而不是引擎變速箱帶來的優勢
#17
0
|
| | ||||||||||
真可惜不是用HONDA的引擎跑出來的最快圈速 HONDA今年不應該退出的😭😭😭 好難過阿~😭 | ||||||||||||
| |
是阿
想到這點就很😞😌😭😩
本田退出的時間點太糟了
去年提早研發的賽車證實是很有競爭力的
可惜不是在自己手上了
前往討論： 倒數第2輪-Barcelona首日
#12
0
比昨天最快還快1秒多
看來BGP001今年應該會不錯
看來BGP001今年應該會不錯
前往討論： 倒數第2輪-Barcelona首日
#28
0
巴塞隆納冬測第二天BGP001又拿下第三的成績了
雖然冬測成績參考就好
但這應該也顯示這台車底子不錯
就看它的潛力了
雖然冬測成績參考就好
但這應該也顯示這台車底子不錯
就看它的潛力了
#27
0
|
| | ||||||||||||||||||||
可是引擎不一樣啊 | ||||||||||||||||||||||
| |
引擎都凍結了
大家性能上也差沒多少
況且本田引擎不輸Mercedes
這台車是依據本田當初的引擎RA808E和變速箱去設計
因為臨時更換成Mercedes
所以後部設計必定有所更動
甚至連配重都有影響
說不定現在的狀態還比不上當初原要搭載本田引擎變速箱時來的好
如果今年真的能夠跑的好的話
我才感嘆這輛原本是本田RA109的賽車
卻不是在本田手上拿下好成績了😌
#24
0
|
| | |
| 今天冬測又墊底。 老實說M隊今年可以打包不用比了，明年再來。 BRAWN GP新車出馬立刻奪下第一天最速，完全看不出來是尚未調校優化的賽車。 | |||
| |
BGP001曾經一度拿到最速
不過最終是第四啦
但以一個尚未經過調教優化的賽車來說
(尤其又缺席掉大部分的冬測)
這樣表現已經非常好了
哀
看到這種情形就讓我再嘆氣😌
假如本田今天還有留下來的話
或許今年真的可以如他們所說是個翻身的一年了
畢竟這台車本來就是RA109...
#16
0
現在要買得去大賣場或百貨公司的超市囉
前往討論：紅牛今年應該會贏~~
#14
0
|
| | |
| VAG好像是2008唯一賺錢的車廠?? | |||
| |
並不是
在前十大集團車廠當中
本田也是有賺錢的
只是賺得比過去少
#4
0
義大利的列車喔....
感覺品質不妙
連大陸的CRH系列中
義大利的CRH5是問題最多的一款...
感覺品質不妙
連大陸的CRH系列中
義大利的CRH5是問題最多的一款...
前往討論：[新聞]北捷環狀線西環段 年底動工
#21
0
沒有永遠的強隊
也沒有永遠的弱隊
個人對此深信不疑
也沒有永遠的弱隊
個人對此深信不疑
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#20
0
|
| | |
| 以國際賽事的成績來看 在F1的領域，日本廠隊常常連私人車隊都跑不贏 在WRC的領域，日本車隊獲勝已經不知道是幾年前的事情了 唯一能看的只有三菱在達卡越野賽的戰果，去年被福斯打敗，結束七連霸，不過今年宣布不玩了😩 看看兩輪的好了...HONDA跟YAMAHA的確在重機領域有不錯的表現，但是別忘了前面依然有個DUCATI在擋路 國際賽事對於廠隊來說，是技術的表演舞台、最好用的活動廣告，現今市售車中非常多的科技，皆是由賽事中發展而來，怎麼會有人說比賽成績不代表一切呢!? 不過從以前倒是看到許多的本田迷還在回憶F1稱霸的時代，三菱迷也在回憶拉力賽的風光，但是以最近幾年的表現來看，日本賽車在國際賽事的風光，現在依然也只是個歷史😌 至於日本車在歐美為什麼會賣的並不便宜，是因為日本車在那裏的地位是進口車，而不是國產車😰 | |||
| |
個人覺得這是風水輪流轉的情形
在日系車廠稱霸賽事的那段時間
不知道有沒有人跳出來說歐洲車廠技術不如日系!?(或許有吧.....)
賽事可以看出車廠的本領
基本上能夠參加的車廠都代表有一定本事
但是如果用比賽成績來斷定車廠的技術優劣
個人覺得實在可議
就像之前說的
比賽的影響因素實在太多了
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#14
0
|
| | |
| 車好不好，看看 WTCC 吧，Honda 跟 BMW、Alfa、Benz、Seat 比起來，真的還是差一點吧。 市售車，其實都是市場定位的問題，要說做得到當然也是做得到。 等做到工廠賽車的等級，才真的是拼技術吧，但不會發生的。 | |||
| |
用賽事來論定技術優劣實在不夠客觀吧
比賽影響因素實在太多了
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#6
0
|
| | ||||||||||
日本車的輪馬力更是難看. | ||||||||||||
| |
這個似乎不見得吧
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#5
0
|
| | |
| 第一眼看到Opel Ampera的感覺 本田味!有人覺得嗎? | |||
| |
跟你感覺一樣🙂
前往討論：第一眼看到Opel Ampera的感覺
#18
0
要知道
本田車隊前兩年成績慘不忍睹的原因
不是引擎
而是那該死的空力和底盤以及協調性
本田車隊前兩年成績慘不忍睹的原因
不是引擎
而是那該死的空力和底盤以及協調性
前往討論：Honda back to F1!!
#17
0
|
| | ||||||||||
太離譜了,如果用自家引擎還說得過去,用McLaren引擎萬一跑個第一, 不是自打巴掌,承認自己引擎差, | ||||||||||||
| |
在現今的F1
引擎的差別會有影響
但似乎並不是左右冠軍的最主要因素
尤其在引擎凍結過後
大家要差也差沒多少
況且本田的F1引擎在性能上一向都不會輸給Mercedes
甚至更強悍
空力和底盤等其他東西影響力要大多了
所以若搭載Mercedes引擎跑了個冠軍
我也不認為這代表自家引擎不如人
前往討論：Honda back to F1!!
#14
0
個人覺得
本田車隊會改名字
畢竟引擎等核心技術不再是本田提供
由Brawn領軍並買下的車隊
本田可能也會提供一部份的資金供車隊運轉
不至於使車隊完全停擺停止運作
甚至被解散
雖然使用Mercedes引擎
但至少車隊的其他部分還可以繼續開發進度
等到未來車市情況好轉
本田再回來接手車隊
重新掛上HONDA的扛棒
並將引擎等換回本田自己的產品
等於說
現在的前本田車隊就像借給別人玩一玩
時機成熟會再被收回來似的
本田社長換人
新社長也表示情況允許的話他們也迫不及待想要重回F1
本田這麼做也算是為自己在F1留一條後路吧
以上是我的想法
就等官方來證實囉
本田車隊會改名字
畢竟引擎等核心技術不再是本田提供
由Brawn領軍並買下的車隊
本田可能也會提供一部份的資金供車隊運轉
不至於使車隊完全停擺停止運作
甚至被解散
雖然使用Mercedes引擎
但至少車隊的其他部分還可以繼續開發進度
等到未來車市情況好轉
本田再回來接手車隊
重新掛上HONDA的扛棒
並將引擎等換回本田自己的產品
等於說
現在的前本田車隊就像借給別人玩一玩
時機成熟會再被收回來似的
本田社長換人
新社長也表示情況允許的話他們也迫不及待想要重回F1
本田這麼做也算是為自己在F1留一條後路吧
以上是我的想法
就等官方來證實囉
前往討論：Honda back to F1!!
#12
0
|
| | |
| 何止台中站全省除了台北,板橋以外全都設在鳥不拉屎的地方. 停車場又不提供一日來回的旅客免費停車,反映了幾次也不鳥你 只回一句話我們的停車場是外包的,以新竹台北,新竹台中來講 都是二十幾分鐘車程,接駁車一趟近40分鐘來回就一個半小時 那我直接去搭台鐵還比較快,高鐵營運距離沒有2000公里以上 根本不合成本效益,台灣南北不到400公里註定要失敗,到時候 爛攤子丟給政府又是全民買單.😞 | |||
| |
營運距離2000公里以上是對航空交通有利
對高鐵來說
單一路線在300~500公里內最有利
500公里以上則是航空
#46
0
還是覺得
不好看.....
尤其車頭和輪圈
不好看.....
尤其車頭和輪圈
前往討論：civic8裝這輪圈不錯看~~
#3
0
讚
NSX的身形在今日的街頭上出現仍舊帥氣😍
一次在劍潭站旁見到
綠燈加速時的高亢聲浪令我印象深刻
NSX的身形在今日的街頭上出現仍舊帥氣😍
一次在劍潭站旁見到
綠燈加速時的高亢聲浪令我印象深刻
前往討論：令人衝動的十八年老車
#14
0
|
| | |
| 現在不管日系韓系車種~ 安全性都提昇許多~ 有能力的話 儘量開新一點的車型吧~ 但是~ 老舊車款只換外觀號稱新車的也有~😌 自己斟酌吧~~ | |||
| |
最後那段話
大大你真幽默😀
前往討論：老車撞擊測試影片
前往討論：發現109辣妹
#14
0
也說不定根本沒有人知道這是啥牌子
更不會去聯想到"喜美"
但話說回來
若花大錢想辦法弄到一部NSX或S2000
卻被別人是"喜美"跑車
豈不當場吐血而亡
更不會去聯想到"喜美"
但話說回來
若花大錢想辦法弄到一部NSX或S2000
卻被別人是"喜美"跑車
豈不當場吐血而亡
前往討論：為什麼Honda沒讓Acura近來台灣?
#12
0
|
| | |
| 因為,即使進來,很多人會說"喔,這是輛加大型的ACCORD".😇 | |||
| |
加大型的"ACCORD"
ACCORD改成"喜美"會更恰當喔😰
前往討論：為什麼Honda沒讓Acura近來台灣?
#37
0
不好看
尤其是車頭和輪圈
感覺很多元素合在一起
但彼此卻沒有整合很好
還是擺脫不了國產車那種帶有俗氣的感覺
尤其是車頭和輪圈
感覺很多元素合在一起
但彼此卻沒有整合很好
還是擺脫不了國產車那種帶有俗氣的感覺
#9
0
看旁邊註解好像是夫妻之間的糾紛喔
老外夫妻吵架還真誇張
老外夫妻吵架還真誇張
前往討論：RAV4版金很硬?
#10
0
|
| | |
| 如果是真的, 會不會落得像 聯想買下IBM ThinkPad後的狀況! 前陣子傳出大陸要買VOLVO, 正想買VOLVO的車主會不會想哭??? | |||
| |
這裡說的收購是指F1車隊
不是本田公司........
前往討論：聽說有巴西的公司收購Honda了！
#14
0
|
| | |
根本就是模仿法拉利,上次偉伯說rb5是所有車裡最好看的 | |||
| |
今年賽季就是這樣規定
車子按照規定設計出來的樣子就是這樣
本來就會大同小異
哪有什麼誰模仿誰
前往討論：rb5
#8
0
就算有財團接手車隊
就算名字還是沿用HONDA
但是本田已經和這支車隊沒有任何技術關係了
引擎變速箱等也不是本田
這樣的車隊也根本不是本田車隊
就算名字還是沿用HONDA
但是本田已經和這支車隊沒有任何技術關係了
引擎變速箱等也不是本田
這樣的車隊也根本不是本田車隊
前往討論：聽說有巴西的公司收購Honda了！
#22
0
但是他們網友就會隨這樣的新聞或消息起舞
不管是真是假
尤其對象如果是日本(或日本產品)
什麼樣的批判用詞都出來了
不過我們的網友好像也好不到哪裡去
不管是真是假
尤其對象如果是日本(或日本產品)
什麼樣的批判用詞都出來了
不過我們的網友好像也好不到哪裡去
前往討論：黑心的大陸製SX4
#2
0
大牛本來就是用雷諾引擎
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
小牛才是法拉利引擎
話說今年賽車目前覺得最好看的是FW31
前往討論：RB5更多照片
#3
0
這台車.........😰
吉利美人豹以後
又一台把我嚇到的車款
吉利美人豹以後
又一台把我嚇到的車款
前往討論：酷似保时捷超跑
#17
0
東京地鐵銀座線的涉谷站還將站設在大樓3樓
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
在站後方有座車輛基地
同樣也是在大樓內部
辦公大樓有幾層竟然是停放調度地鐵列車用
From : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shibuya-eki-2005_03_29_2.jpg
前往討論：高速道路穿越辦公大樓
#16
0
日本也常看到軌道交通穿越過大樓主體
或直接在大樓內設站
或直接在大樓內設站
前往討論：高速道路穿越辦公大樓
#15
0
本田近來一連串的動作
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
讓人覺得The Power of Dream
快要變成The Dream of Power了😰
前往討論：The Power of Dreams
#34
1
這個問題也就好比人在一個等速移動的電扶梯上等速行走一樣
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
假設人行走速度和電扶梯一樣
電扶梯往上動而人往下走
站在電扶梯外的觀察者所見到的是那個人停留在原地不動
若觀察者站在同一座電扶梯上隨著電扶梯往上移動
則那個人會變成離觀察者愈來愈遠不斷往下移動
(以上是理論，要聲明在電扶梯上反向移動是很危險的請勿模仿!!😇)
同理若是某人在等速向上移動電扶梯上等速同向走
行走速度和電扶梯相等
則雖然行走的人不覺得有比較快
但因為時間可當作是在電扶梯外的另一個觀察者
所以事實上那個人相對是較快的
前往討論：奇怪的物理問題
#27
0
版大給的條件不足
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
所有假設都要先提出
並且說明觀察到這顆球運動的人是在車上還是其他地方
結果都不同
前往討論：奇怪的物理問題
#31
0
|
| | |
| 兩倍的車價 一倍的車牌使用費,還要排隊等抽籤 進市區要繳費 但是,捷運很發達 乾淨的大馬路(示範道路) | |||
| |
新加坡道路很乾淨
不過就我看過的國家當中
最乾淨的還是日本
黑就是黑白就是白
而且道路和景觀整體細節處裡都非常細緻
前往討論：有點羨慕那鳥屎般的國家啊
#6
0
|
| | ||||||||||
福斯撞一次???看清楚文章八~~(追撞前車的休旅車駕駛邱健智供稱，發現時雖猛踩煞車、自撞分隔島減緩衝力，但還是撞上去。) 假如今天兩款車種對調 你覺得結果會一樣嗎??😇 | ||||||||||||
| |
抱歉一時沒看清
不過側撞會比較慘是不用懷疑的
至於假如兩者對調結果會如何
雖然我知道國產三菱安全配備不如福斯
但我畢竟不是神
不敢跟你預測結果
前往討論：福斯 途銳 追撞三菱 當場死亡
#4
0
三菱是先撞到護欄打橫在路上再被福斯側撞
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
一台撞一次一台撞兩次
一台是舊車種一台是新車種
一台是正面撞一台是被側撞
如果只單看這些而不比較兩台的撞擊測試成績和安全配備
實在是看不出福斯比較勇
前往討論：福斯 途銳 追撞三菱 當場死亡
#8
0
沒人覺得它內裝和Accord 7th很神似嗎?
前往討論：比亞迪F6
#20
0
上一次永公路口發生遊覽車墜落事故
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
連帶把那支照相機給一起帶下去了
在尚未有新照像機出現時
那段路明顯飆車變多
不過新照相機已經不是裝在同一處了
前往討論：仰德大道測速照相 3年賺2.2億
#19
0
哈
都賺我們學校學生的生意
不過以前我都搭公車
所以沒被賺走😀
都賺我們學校學生的生意
不過以前我都搭公車
所以沒被賺走😀
前往討論：仰德大道測速照相 3年賺2.2億
#15
0
|
| | ||||||||||||||||||||
還有那兩個小小的破風板..... 新規則不是說要清空前後輪之間所有的輔助空力套件嗎??? 還是我LAG了??? | ||||||||||||||||||||||
| |
側箱開口前的破風板可以有
但有規定尺寸
至於前輪裡面的小破風板可能也是爭議點
前往討論：法拉力09新車
#9
0
|
| | |
| 鼻翼和後照鏡那邊似乎有偷吃步的嫌疑 不是禁止所有輔助小翼嗎??? 不過造型上倒是比BMW好看多了 | |||
| |
鼻翼部分是還好
在兩端一定範圍內是空力套件自由發揮區
只是不能超過這兩個範圍
所以上賽季流行的妙鼻貼不能出現了(以後會不會出現規則漏洞就不知道了)
前往討論：法拉力09新車
#3
0
|
| | |
| 幫貼! http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html 不過~~有個疑問! 2009年不是不能有多於小翼嗎? 那那個空力設計的後視鏡~~可以通過嗎? 算偷吃步的一種嗎?😆 不過圓滑的車身線條~~ 和車鼻 算是好看的了~~~🙂 但個人還是對那超寬鼻異很感冒~~~😌 不過~~相信會越看越習慣的~~~ 當初F399出來時~~我也覺得不好看~~😌 | |||
| |
我也很納悶這點
難道是因為以後視鏡支架做為理由!?
所以這個是後視鏡支架
不是空力套件😆
前往討論：法拉力09新車
#69
0
|
| | |
| 日本新幹線能控制到站誤差時間在1分鐘以內，日本人追求完美的精神是高鐵應該學習的，台灣高鐵一年中重大誤點的頻率，在日本董事長‧執行長早切腹了，還在領高薪😠 | |||
| |
認同你+1
這就是台灣普遍的劣根性
只會看到別人這樣我們自己也差不多就好
換來的就是高鐵和台鐵一樣的1小時誤點全額退費標準
該學的是日本那種追求完美的性格
而不是差不多就好
好還要更好 要精益求精
可惜台灣很多人就是不懂
不過換句話說
高鐵的確是方便
要我再回去搭台鐵.....
不可能
光是列車搖晃難坐我就不想要了😀
前往討論：高鐵數據
#77
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
知道嗎?大陸的車雖然品質不能說有多好,但也不乏較高端的,硬要拿差的來比,厚道嗎? 最起碼人家航天七號都成功登陸月球又返航了, 台灣連個自製的汽車工業都沒有,就出過一個短命的飛羚101,還好意思笑人嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
我覺得很奇怪
難道一定要自家也有生產同樣產品才有資格批評別人嗎?
那瑞士,比利時..........等沒有自家品牌的國家也都沒資格批評嗎?
既然敢拿出來賣
就要有勇氣面對群眾的檢視
沒辦法接受別人的批評
乾脆收一收好了
前往討論：中國吉利-金剛
#9
1
紅頭K20A雖然也是K系列
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
但是和其他K系列有太多處不同
就比如一般的K系列引擎只有進氣端有VTEC
紅頭則是進排氣兩端都有
#7
0
這車頭讓我想到HONDA City...
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
大陸的車子其實近來也有些外觀設計不錯的
但一直覺得很奇怪
在輪圈方面卻經常和外觀搭配不起來
要不就是大車配個小輪子
像這部吉利新車感覺輪距很窄
整個縮倒車殼裡去
有點怪
前往討論：吉利新車 FE-1
#4
0
外觀好看多了
不過內裝個人覺得線條太複雜
還有材質也太多了
不過內裝個人覺得線條太複雜
還有材質也太多了
前往討論：新一代LaCrosse
#23
0
|
| | ||||||||||
這是美規Acura TSX也是歐,日規四門accord | ||||||||||||
| |
感謝
歐規的型還是比較對我胃口🙂
#9
0
我可以有第三個選擇嗎?
歐規的五門Accord Wagon較漂亮
歐規的五門Accord Wagon較漂亮
#33
0
|
| | |
| 如果ESP重要 那麼有些國產車為什麼要取消了啊 | |||
| |
車頂把手都可以偷了
ESP這種成本更高的東西為什麼不能偷?
前往討論：國產車有通過安全碰撞測試的嗎?
#13
0
前往討論：國產車有通過安全碰撞測試的嗎?
#4
0
|
| | |
| 笨田又可以繼續燒錢擺爛了...😝 | |||
| |
本田退出以後
這支車隊應該不再和本田有任何關係了吧
前往討論：全球第二大富豪 接本田F1車隊
#36
1
|
| | ||||||||||||||||||||
ACURA SUV MD 有圖嗎?🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
| |
是 MDX 啦
MDX 太大台了
我比較喜歡 RDX
前往討論：轉貼Accura
#2
0
現在又有消息說尚未證實...
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
總之還是霧裡看花
不過車隊應該會改名吧!?
本田已不再提供任何技術支援了(除了第一年可能會輔佐一下)
引擎變速箱也沒了
和本田應該從此沒有關係
前往討論：全球第二大富豪 接本田F1車隊
#14
0
|
| | ||||||||||||||||||||
只有他是V6的... 厲害 | ||||||||||||||||||||||
| |
也是因為有雙Turbo才會這麼猛爆
不過XJ220也是這些車中最有味道的
前往討論：2008年世界最快的超跑前十名
#4
0
希望不久以後也能夠聽到本田重啟NSX計畫
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
但不要是現在間諜照的前中置引擎版本
前往討論：BMW重啟CS概念車量產計畫
#11
0
退出F1
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
NSX停產
本田到底要給車迷多少打擊阿😩
當初追求夢想追求技術不計代價的本田已經漸行漸遠
前往討論：本田宣布取消NSX的開發計畫
#3
0
RA005E的聲浪真棒
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
在2005年也是動力輸出最高的引擎
V10的聲音比起V8更順暢甜潤
前往討論：Honda f1 engine
#22
0
|
| | ||||||||||
  | ||||||||||||
| |
Q45改成這樣這個角度蠻好看的🙂
前往討論：大改E-CLASS官方照出爐
#6
0
|
| | ||||||||||||||||||||
第一年看F1時也是HONDA BAR最屌的一年😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
2004年!?
當年的確是很威
前往討論：可憐的Button
#37
0
側面後面還不錯
但是正面細節不夠細緻
但是正面細節不夠細緻
前往討論：老婆很喜歡的車，不過台灣沒有！
#4
0
|
| | |
| Audi的3.0 supercharge怎麼也落榜了呢?😭 不過前三名都是德國車~ 不虧是箇中高手!!😌 | |||
| |
前三名德國車???
這個牌榜是按照車廠英文字母排列
和名次無關
#22
0
愈是高價品牌
愈不易受到影響
有錢人大多依舊有錢
愈不易受到影響
有錢人大多依舊有錢
前往討論：銷售量嚴重下滑！Toyota決定減少產量
#5
0
希望不久將來可以再次看到他們在F1場上奔馳
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
畢竟在本田宗一郎還在的時代
賽事就是本田的靈魂
不過前兩次本田中途退出F1都很多年
希望這次不要讓車迷等太久
今天從聽到這消息後
血壓就一直沒有降下來過😩
#11
0
看到這個消息到現在
我覺得我好像已經快爆血管了
血壓飆高😩
我覺得我好像已經快爆血管了
血壓飆高😩
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#8
0
哀
以後我就沒有支持的對象了
未來F1會看得有點無力感😭
以後我就沒有支持的對象了
未來F1會看得有點無力感😭
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#2
0
如果真在百萬內又不偷配備的話
話題性競爭性在台灣應該會很不錯
話題性競爭性在台灣應該會很不錯
#9
0
全球大環境所致
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
不只TOYOTA
我想全世界主要車廠或集團結果都是差不多
差在重傷或輕傷罷了
前往討論：銷售量嚴重下滑！Toyota決定減少產量
#2
0
我的感想
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
如果先前流出來的下一代Toyota Prius間諜照正確無誤的話
Prius的賣像似乎比Insight更好...
前往討論：Honda Insight 量產版
#39
1
|
| | |
| 這台在二高上遇過正在跑的，且掛的牌照非"使"字，也非公司/租賃的XX（兩個英文字母相同）。 記得是Mitsubishi Proudia的雙胞胎車款！ 🙂 | |||
| |
沒錯
這台車正是 Mitsubishi Proudia 的雙胞胎車款
不過 Mitsubishi Proudia 早就停產了
前往討論：稀有的韓國車種
#19
0
雖然這種畫風我不喜歡(我喜歡井上雄彥的畫風)
但是還蠻有趣的
但是還蠻有趣的
前往討論：日本動漫車展
#8
0
測試車款是美國
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
台灣偷掉那麼多東西不可能一樣成績
如果你住美國
那恭喜你
你有很多好車可以選擇
前往討論：汽車安全性能評比 福特榮登冠軍 --轉貼
#6
0
|
| | |
| 要有相對應的自排變速箱先 如果只有手排那百分之兩千萬不會引進🙂 | |||
| |
歐洲本田第一具相對應的柴油自排可能會先提供給Accord 8 i-DTEC
CR-V 3還不知道
#29
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
印象中那站的運氣成份佔很重...好像是多人退賽撿到的...印象中啦... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
如果沒有前排的人退賽
的確很大機會拿不到冠軍
那場運氣佔的比重頗大
但是換個角度想
如果速度不夠
Button如何從起跑的第14位一路殺上來前面
然後再拿到冠軍
2006本田車隊的車子雖然不到頂尖快
但是在場上也是頗有水準了(尤其賽季末期)
未來再加油吧
前往討論：Honda：叫我燒錢第一名！
#31
0
日系車不是沒有柴油車(指的是新一代的高壓共軌噴射柴油引擎車)
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
但目前都集中在歐洲市場販售
不引進台灣的原因
除了和車廠的市場區隔考量以外
我想和變速箱有關
日系車廠目前的柴油車依我所知幾乎都是搭載手排變速箱
這在歐洲市場問題不大
但是台灣市場手排接受程度低
引進若沒銷路或銷路差車廠又不是笨蛋
本田已在巴黎車展展示他們的柴油引擎自排變速箱
不久以後會運用在市售車
而且北美也打算要上市柴油版Acura TSX
或許到時台灣有那麼"一絲絲"機會吧!?
前往討論：為何T、M、N牌國產不出柴油呢??
#29
0
|
| | |
| 感覺還是柴油車好開 上次開朋友的Focus TDCI WRC版 不錯 一路從高雄殺到台北木柵 再從木柵殺到墾丁參加春吶 高速差不多到120KM/H會漸漸出現沒馬力感 柴油車特性 但到墾丁時或是在台北市區就超讚的 扭力超強 油門輕踩 車子就飛奔出去了 但~手排 無聊操控時很爽 可是在台北市區跟在墾丁大街開到快瘋了 離合器才剛要全放時就又踩下去了 手煞車剛要全放時又拉起來了 夭壽!! 左腳感覺快斷了!! 但真的不錯開 而且真的省油耶!! 然後我也開過Lexus RX400H油電混合車!! 我們新家建設公司總經理的車 因為有一次我跟我爸坐在展示屋外聊天 RX400H停在我們後面 我們面向展示屋玻璃 透過玻璃看到總經理上車 然後輪子轉動就這樣開走了 完全沒聲音 好優 然後我爸就跟我一句話 這樣被偷走也不知道 太安靜了!! 於是有一天我就跟總經理聊天 然後他就借我開看看 哇~~好爽喔!! 超安靜!! 而且ㄚ你會常常看到明明你再開車但轉速表卻不會動 然後我問他油耗表現如何 他跟我說沒什麼差 不會說省油到哪 而且他說電池他媽的很貴 差不多三年多換一次 記得好像要30萬吧!! 他之前開RX300然後我就問他為什麼會想買RX400H沒有考慮RX350嗎?? RX400H維修費比較貴耶!! 他回我:因為爽ㄚ!節能撿炭ㄚ 我的車子有綠色環表標章耶!! 心裡OS:馬的!!白爛傢伙!! 要是我會買Focus TDCI 便宜又好開 但手排要考慮 我朋友都說開手排很爽 想買手排 改裝手排 然後我就跟他們說 你們開手排去墾丁春吶一趟 或是在台北市區下班時間開一燙在決定吧!! 而且哇哈哈~Focus TDCI手牌要出來囉!! 恭賀 狂賀 用力賀!! | |||
| |
電池三年換一次!?
我想這之間有誤會吧
Prius都有辦法做到電池保固8年10萬英哩
國外超過這段里程和使用時間的也大有人在
不也都好好的
同樣是豐田的Lexus
怎麼可能三年就必須換電池
前往討論：為何T、M、N牌國產不出柴油呢??
#9
0
|
| | |
| 照片上有6隊.從缺的有'印度神油''小牛''豐田''雷諾'.. 明年F1剩10隊?!😆 | |||
| |
這只是這次冬季測試的一部份照片而已
這輪試車只有豐田缺席而已
#26
0
|
| | |
| 😡很多大大都說柴油車.不好..那....日本為什麼還出柴油車😞 | |||
| |
很多人也說混合動力車不好
為何歐美車廠也開始出混合動力車
原因很簡單
有市場就要搶嘛
#2
0
前往討論：2009 F1 前翼尾翼實車版
#15
0
|
| | |
| DiesOtto就快要發表了 應該不久就會撘載在實車上 可變壓縮比的引擎雖然可用更少的燃料創造較高馬力與扭力 但是耐用度可能會是個很難解決的問題 除此一般國產車在乎的維修問題或妥善率等 得經得起各種使用者各種狀況下應付無虞才可能用在日常車上面 可變壓縮比的核心技術大致上是在汽缸蓋與汽缸本體之間安裝的滑動塊或機械結構的方式 或者以機械結構改變汽缸傾角等於是把另一邊舉高 不管如何再好幾千轉的曲軸帶動的活塞運行可是加倍的 而高壓縮比所要克服的就是引擎的結構強度尤其是渦輪增壓 但是可變壓縮比卻是要反其道而行在整個對抗引擎的強度上用機械結構連結改變壓縮比 要結構強可用以高壓時油氣自然低壓時跳火點燃而且還要引擎耐用 可想而知其困難度已經是把汽油引擎推向極高的技術挑戰 個人是推估可變壓縮比的引擎可搭載在平民國產車上的時候恐怕交通工具的主流已經不是汽油引擎了🙂 | |||
| |
還是成本問題吧
HONDA 也正在開發他們的可變壓縮比引擎HCCI
據他們的說法大約會使成本增加3000~4000美元
反映在售價上的話對普通消費者就是個頗大的差距了
前往討論：可變汽門揚程系統
#22
0
|
| | ||||||||||||||||||||
看著Button現在的成績 但他以前成績相比較下,還真令人感到心酸 何時honda才能回到過去的那種能和大車對強碰的時代啊 大大你的照片很辣憂 | ||||||||||||||||||||||
| |
我以前也是和你想法一樣
希望等到本田在F1場上再度揚眉吐氣的一天
不過隨著時間流逝
我也調整心態變成可遇不可求
如果哪天他們真的復甦了
真的是阿彌佗佛
#15
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
這張圖是今年的 R28 變變圖裝而已
絕對不會是明年的車
光是從車上大大小小的空力翼片
還有尾翼及前翼規格就知道絕對不會是明年規則下的產物
前往討論：2009新車造型將令人震驚
#14
0
|
| | |
| 明年這種尾翼會出現嗎? | |||
| |
不會
此方案已被否決了
前往討論：2009新車造型將令人震驚
#4
1
|
| | ||||||||||||||||||||
期待雙尾翼時代來臨,2006年有提到但我忘記是何年開始啟用😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
GDC尾翼似乎被否決了
改採明年要採用的空力方案
前往討論：2008F1冬季測試
#13
0
|
| | ||||||||||
你確定? 之前廣播桃子有約講過,在夏威夷的物價貴到嚇人...😩 印象中巴啥島的會比較贊 (雖然曾經發生過海嘯) | ||||||||||||
| |
你是說峇里島
我知道夏威夷物價驚人
但撇除這點
那裏是個好地方
前往討論：可憐的Massa老爸 + 問一個問題?
#27
0
淡水除了一般觀光客常去的老街和漁人碼頭
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
如果不喜歡商業化的人擠人
也可以往稍微山區或市區小路走
一樣有很多好玩愜意的地方
前往討論：我也淡水
#19
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
沒再鬧阿!如果你知道Ferrari V8 056就是比RS27多出20匹馬力,而且兩顆你都可以用,你會用哪顆在一軍 當然是馬力高的啊~~只要合約換一下就OK了 似乎可以這樣說,明年的RB5是今年STR3的進化版,而STR4則是RB4改版... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
FIA不是已經同意讓雷諾,本田,豐田引擎進行部分改進
讓彼此之間的動力落差縮小甚至到無了嗎?
明年動力落差應該不會像今年一樣明顯了吧
前往討論：明年
#13
0
|
| | |
| 老巴不在了..... . . . . . . . . 真不知道本田在想什麼😵 | |||
| |
本田尚未決定
而且Brawn也說車隊傾向維持現狀
前提是想延攬的主角不來
所以老巴還有機會
我也希望老巴繼續留下來
今年表現比Button好
前往討論：明年
#11
0
檀香山
真是一座令人嚮往的城市
真是一座令人嚮往的城市
前往討論：可憐的Massa老爸 + 問一個問題?
#4
0
往好處想
本田車隊明年會旺起來
本田車隊明年會旺起來
前往討論：BUTTON火燒車
#42
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
我覺得循跡控制系統、穩定控制系統比側邊氣囊重要多了。至於車體結構，我不方便置評。不過一般汽車雜誌會告訴你幾個地方要注意：接焊點、車門重、B柱......還有一個方式，就是試開。2000cc的國產車，直線駕駛都可以上170、180沒問題，但到了高速後，車子就會告訴你，它的結構與操控......雖然我們不會常開上那麼快，不過這是試車時，可以檢驗車子的方法之一。純個人的經驗與看法。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
Accord 2.4 VTI-S +1 囉
被動主動安全算齊全
去試開過後的感覺車子扎實
操控也很不錯
這是我推薦的原因
如果你把省油考慮進去的話
Mondeo TDCI吧
柴油終究還是相對比較省
只是我個人還是喜歡HONDA的i-VTEC引擎特性啦
前往討論：請問以國產車，哪台的安全性最佳
#40
0
|
| | ||||||||||
這台車在廈門也滿地爬 😲 | ||||||||||||
| |
哇咧
這台不是Honda Odyssey啦
是Honda Stream
前往討論：Toyota Alphard 旅行車
#23
1
|
| | ||||||||||||||||||||
那我們真是同好耶，Iron Maiden的名曲實在太多了，聽重金屬的人沒聽Iron Maiden太可惜了， Iron Maiden的名曲往後要靠大大您往後一一推薦喔~~ 再來一首老團Judas Priest 的抒情搖滾Before The Dawn 祝您有個好夢，下次希望能在ucar繼續與你討論 奉上好評...晚安... 🙂 http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU | ||||||||||||||||||||||
| |
感謝大大的分享😀
#22
1
呵呵
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
我的愛團之一Angra也曾經翻唱過The Number of the Beast
吉他手Kiko Loureiro的Solo詮釋的很流暢過癮
#17
1
不知道為什麼
我好愛他們的The Number Of The Beast
😍
我好愛他們的The Number Of The Beast
😍
#16
1
|
| | |
| 不知板大對傳統重金屬如 Iron Maiden喜不喜歡，我是超喜歡啦... 經典名曲-fear of the dark http://tw.youtube.com/watch?v=28GaKoCuobU http://tw.youtube.com/watch?v=ylfYBeW28U4&feature=related | |||
| |
嘿
我正想提這個老團的說
😍
#13
1
|
| | |
| Stratovarius的曲風與其稱之Power Metal，不如稱之旋律重金屬更適合，算是旋律重金屬的佼佼者..以下為名曲FOREVER http://tw.youtube.com:80/watch?v=wNTylcbG6mY&feature=related 再推薦交響重金屬芬蘭名團NIGHTWISH，由女聲樂家Tarja擔綱主唱，營造交響Power Metal的磅礡氣勢 http://tw.youtube.com/watch?v=823l2X4oihQ&feature=related http://tw.youtube.com/watch?v=8BnbJeJ3qGE 🙂 | |||
| |
其實現今Power Metal已包含多種樂風
可細分出很多種
例如旋律,史詩,前衛,速度,極限.........等等
不過大抵可分類在Power Metal之下
Stratovarius算是結合了速度及旋律金屬
提到旋律金屬
目前大多是來自歐洲的團
但美國也有個有聲有色的代表團可以試試
叫做Kamelot
自從主唱Roy S. Khan加入後該團表現就一直讓人驚艷
主唱的重要性再次被突顯出來
#9
0
我現在也正往前衛金屬栽進去
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
Pain Of Salvation 演唱會
看到後來才開始有頭緒
要了解那意境真的不容易
#8
0
金屬樂真的永遠聽不完啦
而且只要你一頭栽進去
要再回頭就很難啦
而且只要你一頭栽進去
要再回頭就很難啦
#5
0
|
| | |
| 騰雲...😍 版大...這也是我的愛團之一😊 鼓手的雙蹋和主唱的高音很精彩!!! 他們的成名曲實在太多太多,專輯幾乎張張愛死 巴特~當我聽到另一個階段時就沒有繼續敗下去了 買了三四張,就轉戰其他金屬啦~~ 😇 | |||
| |
呵呵
雖然之後我也接觸其他Power Metal團
也將觸手伸及其他金屬領域
但騰雲他們依舊在我心中份量很重😍
#2
3
由左至右分別是Timo Toikki,Timo Kotipelto,Jens Johansson,Jörg Michael,Jari Kainulainen
經典作品太多所以只列出一些來分享
Black Diamond http://tw.youtube.com/watch?v=Tn58-Nl9NYw
PARADISE http://tw.youtube.com/watch?v=sGcvtyH8eCI
Father Time http://tw.youtube.com/watch?v=bxegqv87JhA
S.O.S http://tw.youtube.com/watch?v=dNOHIxD0j_Q
It's A Mystery http://tw.youtube.com/watch?v=pzJSchTdq-Y
Eagleheart http://tw.youtube.com/watch?v=C2HhJkOsFus
#4
0
|
| | |
| 😵😵😵 燒掉的是雅八~~還是洗屁股~~~ | |||
| |
我記得是CIVIC 8th
看來版大搞錯了吧
#7
0
|
| | ||||||||||||||||||||
都沒爬文喔??國產Fit只有1.5五速自排,1.3是日本版才有,誰會開一部沒有音響沒有空調的車啊??54~63萬確實是最有可能的價格帶,基本款絕對超過50萬!!看看Civic 1.8LX 65.9萬啥配備都沒有,Accord 2.0 89.9萬連霧燈也沒有,手自排功能&方向盤換檔撥片我認為不會出現在Fit上,若頂級版有那價格會高於65.9萬的Civic 1.8LX | ||||||||||||||||||||||
| |
大大你太認真啦
Take it easy ~~😀
前往討論：Fit價格帶約落在哪？
#29
0
|
| | ||||||||||
那裡的大業路啊?😲不會是桃園的大業路吧?😭 什麼時候流行用車子跳街舞?還用頭旋轉咧 | ||||||||||||
| |
猜是北市北投大業路
前往討論：看到整個傻掉 ~ 翻車的 march
#7
0
|
| | |
| 輪圈好醜😲 | |||
| |
可能為了符合空氣動力學吧
前往討論：台本為何不考慮Civic Hybrid
#18
0
|
| | |
| 朋友有輛ACURA 1.6車1999年份,但不確定車款,跟Accord 8的尾燈有點像,不過他的車是1.6的 當初一輛1.6車不過5~70萬,他老兄跟代理商順益買,花了108萬. 耍帥,沒奈何他.. 這車子似乎跟國內洗屁股6 or 7 大部分零件共用,所以保養也不貴 但車內蠻平實的,隔音不好,不過路感倒是蠻好的 目前他的車子除了改音響外,全部NA一拜 但就是那的Mark,據說他的車子還蠻多人問他要不要賣的呢 | |||
| |
那是Acura EL
加拿大獨有
第一代EL和HONDA Domani共用零件
第二代和HONDA CIVIC 7th共用
這一代則改名為Acura CSX
和日規版HONDA CIVIC 8th共用
前往討論：多多認識ACURA
#5
0
|
| | ||||||||||
應該不會去傷到底盤 超跑類因為要把空氣力學發揮到極致 底盤通常都做了平整化的設計 有些還裝了下擾流板 | ||||||||||||
| |
10萬不到便宜出清😀
前往討論：法拉利F430 差點掉下來
#37
0
HONDA大概是目前全世界最孤僻的汽車大廠了吧
前往討論：日本車該加油了
#36
0
有時也不知道本田到底在堅持什麼
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
變速箱一直堅持自己設計自己造而不交由其他變速箱大廠
結果當對手都升級到六速甚至七速,八速
它還在用五速(歐洲本田有i-Shift六速 不過那是自手排)
😩
前往討論：日本車該加油了
#7
0
這一代的Legend
我只在路上看過一次
比那些超跑還稀有...
我只在路上看過一次
比那些超跑還稀有...
前往討論：多多認識ACURA
#13
0
第一台就是HONDA FRV
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
推出之時就是強調六人座
前排中間還有第三個位子
但似乎有點小.....
後面那張是七代歐規Accord Wagon
其實車身並沒有那麼長
照片角度關係
八代的Accord Wagon更帥氣
造型還獲獎
前往討論：台灣見不到的歐洲honda車
#34
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
喔~~~原來是這樣喔 疑~~~那Porsche PDK跟Ford Powershift 跟BorgWarner有關係嗎??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
PDK我不清楚
不過Ford Powershift是和Getrag共同研發
前往討論：日本車該加油了
#31
0
|
| | ||||||||||||||||||||
可是DSG好像很早就有了ㄝ | ||||||||||||||||||||||
| |
VW DSG是由BorgWarner合作供應
前往討論：日本車該加油了
#25
0
|
| | |
| 假如aisin不提供6speed變速箱給外廠;有多少家車廠會被波及? 我的看法是無能力研發變速箱的車廠滿遜的~~~ | |||
| |
全球能夠做到自行研發自排變速箱的車廠好像屈指可數了
就連VW的DSG也不是完全自行研發
前往討論：日本車該加油了
#14
0
|
| | |
| 行銷豐田 技術日產 操控本田 幸福三菱 小弟個人覺得的見解.勿戰 | |||
| |
為什麼叫"幸福"三菱!!??
前往討論：車廠形象
#3
0
還有給你一個提醒
版規有說避免使用注音文喔
下次要注意一下
版規有說避免使用注音文喔
下次要注意一下
前往討論：車廠形象
#2
0
福特走廉價品牌!?
應該是強調他的歐系風格血統吧
應該是強調他的歐系風格血統吧
前往討論：車廠形象
#57
0
外國月亮當然不會比較圓
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
每個國家也都有他的問題所在
但如果我們認清自己缺點並都去學取其他國家的優點來補足自己的缺點
而不是看著別國說:人家不也是怎樣怎樣.....然後不動於衷...
試著讓自己變得更"完美"
到時候讓別人都來羨慕我們是最接近完美條件
這樣不更好?
前往討論：台灣的道路.......
#40
0
路不僅鋪不平
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
連鋪設的收邊和清潔品質也爛
鋪完一條路
周邊環境像是歷經戰亂一樣
收邊細節像是狗啃的
前往討論：台灣的道路.......
前往討論：台灣的道路.......
#47
0
看照片似乎是6 SRS咧
真是羨慕小車就有這種等級的安全配備了
真是羨慕小車就有這種等級的安全配備了
前往討論：台本為什麼不出"喜弟"
#46
0
[quote=brian1030 (對岸的Brian)]
你的圖像真可愛
我喜歡😍
|
| | ||||||||||
．．．．．．．．．．．． 呵呵~~台灣媒體對大陸的負面宣傳果然是夠多啊！但是大陸的幾間大型汽車製造商在汽車品質控制方面已經不比台灣場差。如果你能親自試開大陸產的Honda或Toyota就知道。 不能一竹桿打死一船人~~大陸有很多小型的私人企業爲了利益而不擇手段，但不代表所有企業都是這樣。如果你要帶著這種敵視的眼光來看待大陸產品的話，那我真是無言了.....😌 | ||||||||||||
| |
你的圖像真可愛
我喜歡😍
前往討論：台本為什麼不出"喜弟"
#49
0
|
| | ||||||||||
最好再派些小黃運將,包辦前三名,肯定爆紅揚眉國際,這時再來辦F1,肯定事半功倍 | ||||||||||||
| |
歐巴桑也可以在旁輔助阿😀
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#30
0
辦WRC就好啦
現有隨便一條道路都可以舉辦
等級可以說是超級惡劣喔
現有隨便一條道路都可以舉辦
等級可以說是超級惡劣喔
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#12
0
|
| | ||||||||||
還有價格上的疑慮。 | ||||||||||||
| |
This is the point !
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#6
0
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#4
0
不過看那張照片比較像是歐規Accord的排檔座
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
而且i-DTEC目前也是搭載於八代歐規Accord
前往討論：本田柴油自排終於現身了
#3
0
如果那位阿伯可以騎這台一整天
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
他實在也應該參加奧運了
曾經看過報導說過以上這段話
前往討論：寶馬為北京奧運會製造全球唯一三輪車
#20
0
|
| | |
| 兩個怪異之處: 後牌照上下的飾條沒有閃亮的鍍鉻 輪圈和日/中規的都不同,反倒像是美規Maxima的  | |||
| |
漂亮
我喜歡😍
前往討論：大改款Teana國產計畫露曙光
#21
1
|
| | |
| 鬨打可以收一收了 堂堂一支廠隊 花錢花最多的隊伍 搞到跟用不知道幾年前的車架改良來的印度神油隊差不到0.3秒 虧我以前還很喜歡這隊的 還我BAR來啊~~~~~~~~~~ 鬨打還是回去當引擎供應商就好了 | |||
| |
身為本田車隊支持者的我
早幾年前就已經麻痺了😀
好成績當成可遇不可求
或許你會比較釋懷一點
前往討論：比利時站排位成績
#3
1
哈
U-CAR首頁就有啦
不過還是補圖
融合古典與現代
正典
U-CAR首頁就有啦
不過還是補圖
融合古典與現代
正典
前往討論：Mazda MX-5 真漂亮
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
大大, 一點一點移除是用 刀片刮除嗎 還是用毛巾慢慢把它推掉 去光水有用嗎 化咬漆嗎 感恩\ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
先用溼熱抹布慢慢推除看看
頂多用手指將它摳除
不要用刀片啦
不小心車漆就毀了
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#7
0
|
| | ||||||||||
抱歉,是車身滴到3秒膠 so,有好方法嗎 感恩 | ||||||||||||
| |
類似方法
你將抹布浸泡熱水以後將它熱敷
一段時間後
一點一點慢慢將它除去
試試看吧
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#4
0
被三秒膠滴到手指黏住
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
可以將手放入熱水中(不要燙傷了)
慢慢搓揉掉
試試看熱水可不可以將它慢慢去除
前往討論：[請益]車門被3秒膠滴到該如何除膠
#21
0
貼兩張初代TOYOTA Avensis照片
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
不看牛頭牌
根本看不出這是一部TOYOTA...
前往討論：Toyota老是賣別國好看的車~~
#15
0
|
| | |
| 我是大陸人.大陸還有TOYOTA的<MARK X> 2.5V6,FR,6AT.和CAMRY2.4同價格.才23萬人民幣.大陸的名稱叫做"銳志"我家用的就是這款車.0-100加速只需8秒. 很羨慕臺灣的Mitsubishi,大陸的Mitsubishi合資"東南汽車"非常爛.組裝工藝差,營銷也差.車款也是Mitsubishi的過時車貨.Lancer還在賣第六代,Grunder還好些但也落后于臺灣. 還有臺灣的ACURA RL是劃歸HONDA的?臺灣沒有ACURA品牌么.比如TL,RL,MDX. | |||
| |
據我所知
有賣Acura的地方
只有中國大陸,香港,北美
前往討論：Toyota老是賣別國好看的車~~
#35
0
|
| | |
| 開過歐系車後都會視日系車xxxxxxoooxxxx所以此牌沒有必要大勢宣傳,😆反正日系車都是一個調調 | |||
| |
日系車都一個調調!?
看來你還很不了解日系車
話說RAV4那個空調面板顯示幕設計讓我很納悶
視線應該會被遮蔽的很嚴重吧
前往討論：理性探討RAV4
#16
0
不算太少見吧
在路上見過很多遍了
在我標準還不算稀有車
在路上見過很多遍了
在我標準還不算稀有車
前往討論：MITSUBISHI RVR?
#11
0
我朋友也是
過馬路時沒走在斑馬線上(斑馬線就在旁邊而已)
馬上被開單加上課
過馬路時沒走在斑馬線上(斑馬線就在旁邊而已)
馬上被開單加上課
前往討論：內政部：考慮減車道 作為自行車專用道
#8
0
就怕的是那種以不變應萬變的老大心態
#24
0
|
| | |
| 現在的ACURA不管是外觀造型跟內裝都呈現出強烈的科技感與獨特性 新TL線條真的靚到爆 期待下一代的RL | |||
| |
但是也因為獨特
所以近來Acura新車推出時常招來正反兩極評價(外觀)
尤其那個水箱罩
外觀真的是很主觀
不過TL剛看到時我也是一個冏字
多看幾眼就順眼多了
尤其是記者試車時的照片
比官方宣傳照好看多了
前往討論：ACURA MDX我的最愛真希望能擁有
#18
0
|
| | ||||||||||||||||||||
老實說現在的F1，真的大部分責任是在車隊的身上，不只是車造的好不好，引擎耐不耐操，這佔最大部分； 接著還有車輛的調教，策略的運用(包括臨場需改變的策略)，這堆有的沒的，車隊應該擔了八成以上的責任， 剩下的兩成才在車手身上。 不過即使車手責任只剩兩成，依然是很重要的，畢竟除了車手的技術外，還有協助車隊研發及調教的能力等等。 以Kimi來講好了，在Sauber的那一年不提，畢竟Sauber只是支中下游的車隊。 2002年他進McLaren，只是跑第二年F1的菜鳥而已，車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些，跟Williams差不多， 跑年度第六其實很不錯了，雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑，錯失生涯第一冠很可惜。 2003年的MP4-17D很不錯了，速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力，穩定度也高， 但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍，我只能說他技不如人(與大舒相比)，我忘了是哪一站， 當時應該只剩不到1/3的路程要跑，Kimi領先在前，大舒步步逼近緊追在後，看他們在彎道的表現， 我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了，好像也被老巴給超掉)。 那是一個左彎道，攝影機架在彎道底，你可以發覺大舒的過彎太順了，就那麼一條線，很順暢的轉過去； Kimi則是在同一條線上，但快到彎道底時先往右轉修正一點點，接著左轉彎過去。 都是外-內-外的轉彎沒錯，但就是有那麼一點點不同，大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。 當然這也有可能是車子調教與特性的問題，因為我當時沒特別注意DC的racing line，無從評論， 不過或許真的是薑是老的辣，老鳥的大舒馬克，技術就是比三年級生的Kimi好。 2004年不用提了，前半季的MP4-19簡直是災難，可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎，換上一顆新的， 第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維..... 在那一年的前半季，也可以看出DC比Kimi更會保護引擎，同樣是刷缸，Kimi就是比DC會刷， DC整場跑完的場數硬是比Kimi多，車隊分數也是靠DC在賺，雖然說MP4-19速度不怎樣，分數也賺不多就是了。 等到後半季MP4-19B出來，改善散熱、空力、穩定度等等，Kimi才超過DC。 2005年大家都曉得，McLaren有著賽場上最快的車，穩定度卻是一等一的爛，兩輛車輪流放煙火。 好吧，05年麥隊的MP4-20不是刷缸王，王者應該是Honda。 可是卻可以看到這種情形，McLaren雙雄在領先的狀況下，其中一輛卻縮掉了。 或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍)，下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了， 準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的，要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。 不然的話，當時Kimi是場場重載油排位，他照樣拿杆位；場場重載油起跑，即使倒退十位發車，照樣上頒獎台。 有次排位硬是把Alonso擠到第二，連Briatore看了都拍手稱讚，油比Alonso的重照樣贏他..... 2006年也不用提了，整個跟05年相反，車子穩定不刷缸，但就是趕不上Renault跟Ferrari， 全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍，但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子，還是沒分站冠軍。 2007年跳過不提，今年的話，我只講Ferrari連續這兩場縮缸。 我想他們的引擎真的有耐用度的問題，或許是引擎調整的問題，或許是散熱做得不好， 不然上次Massa使用第二場縮掉了，這次Kimi也是使用第二場縮掉，連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。 寫了一大堆大家都知道的事。 我想表達的，第一就是現今的F1，已經不像十幾二十年前的F1了，車隊的研發等因素， 遠大於車手因素，也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子，也不願砸在車手身上。 第二就是雖然車隊比車手重要，但一個好車手也不可或缺，好車手硬是能把車子的能力榨到極限， 對爭取更高的積分，有著更多的機會。 第三就是Kimi也是人，也會犯錯，也會有運氣不好的時刻，他是天才型車手沒錯， 他也很會把賽車的性能榨出來沒錯，但他的研發能力，還是差大舒、DC等人一截..... 就算大舒被大家稱作車王、車神，他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們..... 理性一點，反而比較好。🙂 | ||||||||||||||||||||||
| |
有一點我不同意
2005爆缸王怎是HONDA ?
那年B.A.R車隊只有頭幾場比賽確實有遭遇引擎耐用度和變速箱問題
回到歐洲到了聖瑪利諾戰後
我記得RA005E引擎可沒再發生過引擎故障了
前往討論：不討喜的紅軍
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
真可愛 😀
前往討論：Toyota的車加Honda的機油
#4
1
這應該是車隊的空氣動力學調教
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
不是每個空氣動力學套件都適用所有賽道
所以車隊會針對不同賽道有不同調整
甚至當天的天氣環境和駕駛風格都會影響
也或許
車隊在嘗試試驗不同的空氣動力學配置也不一定
總之這是車隊的機密
我們大概怎麼猜也猜不到正確解答
前往討論：這戰法拉利沒用輪轂
#36
0
這女的手臂肌肉比我還粗壯阿
我真慚愧.......😭
我真慚愧.......😭
前往討論：北京奧運日本摔跤選手出手太狠太色情了
#42
0
|
| | ||||||||||
Robin 安全帽上，那個是童子軍的圖徽吧？ | ||||||||||||
| |
哈
我也搞不清楚狀況
熊熊看到腦中就閃過Stratovarius騰雲的標誌
騰雲算是我最愛的芬蘭Power Metal老團囉
前往討論：賽前報導羅賓的頭盔
前往討論：賽前報導羅賓的頭盔
前往討論：大家最哈的超跑是那一台呀~
#23
0
|
| | ||||||||||
可能就是[日制馬力]與[德制馬力]的不同 | ||||||||||||
| |
資訊該Update了
現在不管是歐日車廠都是使用ps馬力單位
沒有在分啥德制馬力或日制馬力了
前往討論：性能車一問
#74
0
|
| | ||||||||||
😀 你可以去拍起來寄給國家地理頻道了 我昨天研究了一下我家啦牙 雖然腳很長 可是身體這麼小 吃得下更大隻的小強嗎? 懷疑中😵 | ||||||||||||
| |
我記得蜘蛛捕食獵物時並不是像壁虎那樣把食物吞進肚內
他們會把一些酵素之類的液體(有錯請指正我不是學生物)注入獵物體內
使獵物的組織溶解
再吸食這些"體液"
話說我不怕小強
基本上看到小強只要他們沒妨礙到我也不會去管他們
但是蜘蛛
我很怕.............
前往討論：愛車停地下停車場 但是有令我害怕的東西
#28
0
之前那台四代Accord 12年賣給朋友的朋友
賣了11萬
你的情況有點慘耶
賣了11萬
你的情況有點慘耶
前往討論：國產車的使用壽命是多久?
#9
0
上一台車是國產四代Accord
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
開了十幾年了依然好好的
可沒有什麼零件2266的事情發生喔
後來轉賣給別人了
當然有勤加照顧保養是一定要的
不然再好的車放給它爛時間久也是2266
前往討論：國產車的使用壽命是多久?
#8
0
說身形像GS我還比較相信
TEANA......
TEANA......
前往討論：New Acura TL 圖片集
#21
0
599依然是FR
所以有希望啦
所以有希望啦
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我還是喜歡04年的圖裝跟戰車 | ||||||||||||||||||||||
| |
其實05年的007到中後期也變得很不錯啦
前往討論： 佐藤09賽季加盟小紅牛？
#5
0
|
| | |
| 我怎覺得倒數第二張車屁屁有種很熟悉的感覺 好像路上有看到 而內裝的木紋飾版則像是20年前美國車的內裝,有點老氣耶😞 不過品牌會蓋過一切😍 | |||
| |
尾巴是像上一代的Infinity Q45嗎?
#18
0
聽說今天球賽結果出來後
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
家裡附近的地方小醫院收到昏倒或不適的病例爆增
不知道是不是真的
有點誇張😀
前往討論：輸了一場 不代表輸了全世界
#3
0
電動跑車再快再帥氣
沒有汽缸和排氣的咆哮聲浪
很可能有一大部分車迷無法接受
沒有汽缸和排氣的咆哮聲浪
很可能有一大部分車迷無法接受
#7
0
Sebastien Buemi
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
From : http://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=2342
前往討論： 佐藤09賽季加盟小紅牛？
#5
0
日本許多道路也有這種紅色的鋪面
意在提醒駕駛者該路段要減速慢行
意在提醒駕駛者該路段要減速慢行
前往討論：斑馬線變「紅」 民眾反應很新奇
#38
0
|
| | ||||||||||
真的耶!!!喝喝 我沒去過韓國 話說韓國都是韓國車 呵呵 有機會來去一下: ) 德國路上都是雙B ㄏㄏ 日本人阿 都愛用日貨 手機都SHARP 跟 TOSHIBA 他們店是好像都用電漿 不像台灣都看液晶 | ||||||||||||
| |
當初第一次去日本時
除了對他們路面平坦乾淨感到震驚外
另一件就是他們的車總是亮晶晶(即使是老車也是)
現在看到這些照片
覺得台灣不僅路面平坦度輸人
日本在人行道和水溝蓋及柏油之間的首尾工程做得真是精緻
哪像台灣人行道和柏油邊緣總是像被狗啃過一樣粗糙髒亂
他們當然愛用自己的國產手機阿
手機本身的硬體規格即使和全世界手機相比也是打遍天下無敵手了
再搭配電信業者的服務
不用國產貨難道還有更好的外國貨嗎?
#14
0
哀
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
日規FIT有CVT
歐規FIT有i-SHIFT 6速自手排
本田不是沒好料
只是沒到台灣來😌
前往討論：HONDA Fit確定10月下旬登場！
#6
0
身邊也有些朋友是這樣
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
只能說形形色色人都有阿
不過既然他是你朋友
這些話聽聽就好不必要爭也不要介意
聊些輕鬆點的就好
如果你很介意
就不要交這個朋友就好啦
前往討論：朋友坐我的新車一直嫌
#30
0
如果要在淡水停車
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
山下車位和停車場不好找是真的
如果不介意要走一段路的話
可以沿著中山路走接中山北路到水陮
在頂好超市斜對面可以看見一座立體停車場
可以參考一下
不過最好辦法還是搭捷運啦
在車上擠人絕對比開車塞車好
家裡附近沒捷運站也沒關係
總會有公車可以轉乘吧
我在台北活動幾乎用不到汽機車
靠捷運和轉乘公車就可以去我要的地方了
很方便啦
前往討論：ㄎㄢ\塞翻了
#49
0
我不希望看到老巴退休
他年紀雖大
但求勝心依舊年輕
他年紀雖大
但求勝心依舊年輕
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#16
0
台灣的國民所得看來還有非常大成長空間
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
雖然不差
但也距離領先集團還有不小差距
加油吧
前往討論：全球大調查，油價與國民所得比一比！
#12
0
最近淹水慘案多
我看標題還以為又有犧牲者了
我看標題還以為又有犧牲者了
#13
0
|
| | ||||||||||
笨田的鳥車~~~~~ 唉唉~假如把笨田的引擎裝在法拉利或麥凱倫的車上 他們也是會跑的跟現在一樣快的 本田跑慢是空氣力學太差~~~~~ 引擎馬力都是前茅的~ 以前BAR車隊時代不就好多了~ 07年轉移政權~改成HONDA車隊 但是~經驗都沒了~~~~~~只有製造引擎的經驗不會輸人~ | ||||||||||||
| |
今年還不知道
但去年本田的RA807E性能是當季最強悍(760匹馬力)
結果還不是慢吞吞
引擎方面本田不輸人
其他就有待商確了
看看Brawn能把車隊帶到怎樣的境界
今年他們可以說沒把什麼心力放在RA108賽車上了
所以沒啥競爭力可以預期
就保佑明年不要又讓人失望
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#10
1
|
| | |
| 我絕得阿龍嫂去笨田 還不如去寶馬 至少寶馬賽車還有奪冠的實力 笨田的鳥車...唉😰 | |||
| |
未來隨時會變
更何況是F1
今天的強隊或許隔年就一蹶不振
反之亦然
前往討論：Honda向Alonso開出條件？
#9
0
|
| | ||||||||||
很好奇為什麼C. Klien要叫他[電車男]??? 是因為他很愛對鏡頭放電嗎??? | ||||||||||||
| |
因為第一天他駕駛的這台加裝KERS系統的BMW賽車
回維修站時把工作人員給電傷了
前往討論：Jerez測試
#2
0
|
| | |
| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7881 What Car?環保車各級距冠軍 除公佈年度環保風雲車獎項外，What Car?也同時發表各級距環保車。迷你車級距為 Fiat 500 12 Pop、小型家庭車級距為 Focus 1.6 TDCi、家庭車級距為Citroën C5 1.6 HDi VTR+、主管車級距為BMW 318d ES、MPV級距為Citroën Gr’d C4 Picasso 1.6 HDi SX、4X4四驅車級距為Honda CR-V 2.2i-CTDi ES、跑車級距為Mini Cooper S 與豪華車級距的Audi A8 2.8 V6 FSI SE。若以汽柴油統計來看，8個級距中柴油動力佔了 5個席次，汽油僅以Fiat 500、Mini Cooper S與A8等車拿下3個席次，反應低油耗與低排放 的綠色柴油車，已在歐洲環保車評選]逐步佔據主流地位。  CRV怎麼不出柴油版啊!😭 | |||
| |
目前的歐規CR-V還是使用舊的i-CTDI引擎
不知道新的i-DTEC引擎表現如何
本田目前在歐洲販售的柴油車應該還是手排
明年會開始提供自排
或許那時候台灣會有點機會......
#22
0
|
| | ||||||||||
今天發現一樣ACCORD7怎麼總覺得她的尾燈和別人好像不一樣?? | ||||||||||||
| |
美規的尾燈組
為什麼要挖舊聞阿???
前往討論：ACCORD
#20
0
|
| | |
| 真唬爛的數字, 我很好奇第一名是哪個國家, 是最近很紅的不丹嗎? | |||
| |
日本
前往討論：劉揆：今年通膨率約3.3% 亞洲第二低
前往討論：350Z改成勞斯萊斯外關...
#2
0
#9
0
這個年頭的F1
實施引擎凍結以後大家都差不多啦
實施引擎凍結以後大家都差不多啦
前往討論：Sato立志重返F1
#42
0
高速聽不到風切聲
你的車才需要回廠檢查
你的車才需要回廠檢查
#14
0
|
| | ||||||||||||||||||||
難怪，F1 of Super Aguri 跑不下去了？ | ||||||||||||||||||||||
| |
這和Super Aguri有關係???😵
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#13
0
|
| | ||||||||||
內裝也很水喔! photos from www.caranddriver.com | ||||||||||||
| |
這個內裝照是上一代的舊車型喔
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#14
0
SHARP素有液晶之王的美稱
在LCD相關技術方面當然不會讓人失望
在LCD相關技術方面當然不會讓人失望
#10
0
Williams車隊也有
只不過好像沒有在正賽時用上
只不過好像沒有在正賽時用上
前往討論：殺魚鰭滿場跑
#31
0
|
| | ||||||||||
因為柴油沒有火星塞所以要用渦輪來提高點火溫度 所以目前市面上的柴油引擎都是有"渦輪"的 和汽油的渦輪來比 是沒什麼不同 假如你說要評比的話 應該要說 汽油比汽油 柴油比柴油 才對 | ||||||||||||
| |
當然有沒裝渦輪的柴油車
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DID
#3
0
多羅羅兵長是指誰??
多羅羅兵長這個外號真特別
從沒聽過
是啥東西??
多羅羅兵長這個外號真特別
從沒聽過
是啥東西??
前往討論：賽季過一半之後
#9
0
本田也說雖然他們想要Alonso加入
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
但目前第一方案選擇仍是明年維持雙巴組合
#8
0
老巴表現很好
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
今年一點也不輸隊友
沒有理由不和他續約
不過車隊的決定我們都無法干涉
#3
0
短短的車頭
看來是採用日規版
美規的車頭較長些
為了應映保險桿規格吧
看來是採用日規版
美規的車頭較長些
為了應映保險桿規格吧
前往討論：活逮FIT測試版!!!
#7
0
很懷念蒙小胖還在F1場上的日子
有他在場上絕對精彩
我很喜歡這位車手
有他在場上絕對精彩
我很喜歡這位車手
前往討論：令人回味的精采對決
#18
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
吵什麼?😀騎鐵馬環島既熱血又環保兼無敵省油😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
很好
我喜歡
#65
0
|
| | ||||||||||||||||||||
報告跑大, 沒有, 但是這裏有: http://www.wretch.cc/blog/SUVcougar/20207183 最早我是吃北市松山路與忠孝東路交叉口那家分店. 現在比較常跑北投中央北路上邊的分店. 口味吃起來一模一樣. | ||||||||||||||||||||||
| |
我也都是去北投分店吃
離家近
前往討論：好吃牛肉麵
#4
0
本田可別把NSX的閃亮招牌給砸了阿
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
希望這個假想圖和實際量產版有很大改變
更希望這台只是本田新的GT跑車
而不是真正的NSX
前往討論：巨變：新一代HONDA- NSX造型曝光
#35
1
我喜歡台北的金春發牛肉麵
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
他是清湯
但是卻很夠味
週邊的小菜也很好吃
尤其炒牛骨隨
前往討論：好吃牛肉麵
#81
0
|
| | |
| 市售車中 有柴油引擎沒有掛渦輪的嗎😰 要柴油沒渦輪好像有點強人所難~ 會跟NA比，是由於價位接近的關係 價位接近再加上比NA汽油車省油，外加扭力大加速快~才會讓大家讚不絕口 如果要比的是柴油渦輪車 與 渦輪汽油車，那可能是另一回事了 畢竟已經是不同價位的商品.. 要比油電車，他的價位又在柴油車之上，差價差了好幾年的油錢費用 當然啦~如果能有省油的渦輪汽油車，大家必定趨之若鶩🙂只要價錢不要比柴油車高想必都會考慮.... | |||
| |
有的
市售車還是有不掛渦輪的柴油車(不是傳統的柴油車喔)
MITSUBISHI PAJERO 3.2 DI-D
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080610/4/23aq.html
前往討論：業代們不要再猛吹柴油多好了
#16
0
舊NSX的確是MR
引擎橫置擺放在後軸之前
引擎橫置擺放在後軸之前
前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#7
0
前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#6
0
舊款NSX是MR
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
這款車目前一般推測應該是前置引擎四輪驅動
當然本田也沒證實這台就是下一代NSX
或許
這台只是界於S2000到NSX之間的GT跑車
真正的MR配置NSX可能還在幕後開發也不一定......
前往討論：NSX II 間諜照 + 想像圖
#19
0
話說TF107也是在賽季中後期把車鼻往下凹
TF108大致繼承這樣的設計
TF108大致繼承這樣的設計
前往討論：6/25, 26 銀石賽道 測試成績
#16
0
|
| | |
| Honda 改了門面 成績 還挺好的 雖然看到那個車頭 只想到一句話 | |||
| |
哈哈
一點也沒錯
前往討論：6/25, 26 銀石賽道 測試成績
#8
0
|
| | |
| HONDA Accord！ | |||
| |
我也喜歡歐規Accord
尤其那個五門旅行車版
真是美呆帥呆了
前往討論：2009年歐洲年度風雲車入圍名單公佈！
#16
0
|
| | |
| 那個鼻錐還真是醜 看起來像小弟弟那話兒 =..= | |||
| |
跟我第一次看到時想的一樣
前往討論：24號的銀石試車成績
#5
0
看到一張下垂鼻錐加兔耳的新造型
但圖好小
但圖好小
前往討論：24號的銀石試車成績
#16
0
|
| | |
| 呵呵~我是屬於沒這種能力買法拉利的人^^ 要是手頭上有個兩千萬我寧願拿一千萬買房子 五百萬去投資~四百萬當作小孩教育基金~ 拿個八十萬~九十萬去買一台省油又安全的代步車就好啦~ 開太高級的車出去又擔心被偷被砸被A到 何必花大錢來糟蹋自己呢^^ 不過相信買得起的人應該根本不擔心這台有錢人的大玩具被偷吧^^ | |||
| |
我喜歡你大頭貼裡的那台腳踏車😍
前往討論：法拉利就是法拉利
前往討論：24號的銀石試車成績
#21
0
有一點Citroen的感覺
前往討論：Peugeot 608準備登場..
#3
0
HONDA這顆HCCI引擎也是
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
希望能夠早日量產😍
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
#6
0
HONDA也有顆類似技術引擎
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
叫做HCCI
希望也能趕快量產
讓大眾受惠
每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。
所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。
其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。
然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。
From:http://203.84.204.121/search/cache?ei=UTF-8&p=%E6%9C%AC%E7%94%B0hcci&fr=yfp&u=honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi%3Fqry%3Da71201742501&w=%E6%9C%AC%E7%94%B0+hcci&d=LSd6FpzfQ4OY&icp=1&.intl=tw
#10
0
第一天的測試就有隱約看到這東西了
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
但一直沒有看到清楚的照片
感謝分享
前往討論：Honda 巴塞隆納 測試 的新裝置??
#14
0
|
| | |
| 台灣的貿易商好像有引進過一些 | |||
| |
貿易商當時進的是美規
所以台灣路上看到的Odyssey
美規是MINIVAN型式
排氣量3.5L
大陸那邊是日規
排氣量2.4L
兩台基本上名字一樣
但可以說是不同車
前往討論：關於honda的一台車..
#9
0
年薪200萬美金給我
我也可以過得爽歪歪😆
我也可以過得爽歪歪😆
前往討論：Kubic「也可能是Alonso來我走」
#93
0
論外型
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
我選FIT
Mazda 2剛看到時很亮麗
不過看久似乎也還好
FIT比較耐看
而且還是保有一代的一些神韻在
#6
0
我也覺得他很拼
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
車子競爭力普通
卻能夠盡全力壓榨性能拉近與前方集團的差距
前往討論：ALONSO你最棒!
#24
0
|
| | |
| 看到這新聞真的感慨.去年去北海道玩,旅館對面正好有日本人在修馬路,施工人員的服裝整齊清潔,並且有人認真的引導車流及行人(不是放機器假人或叫外勞學機器假人喔),當然該圍的一定圍,連靠近人行道施工外露的鋼架全都用泡棉裹的厚厚的,真是萬無一失,看了真是有感動,身為一個行人走在路上有VIP的感覺.而在自己國家卻三不五時都有這種茶餘飯後的話題,悲哀..😭😭 | |||
| |
我覺得這就是真正差別之處
看新聞
有關單位說一切安全設施都有按照規範
我不懷疑有沒有按照規範
但肯定的是沒有"盡全力"維護好安全
台灣和日本的做事態度
一個是差不多就好
一個卻是要求做到盡善盡美
兩者差別立刻出來
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#9
0
|
| | |
| 人孔蓋不是不見啦...😰 而是施工單位打開後,施工到一半就去吃飯,忘記蓋起來, 才會造成 麻煩新聞看清楚再PO上來討論 | |||
| |
這我知道
可能我標題打太聳動吧
很抱歉
但無論如何
這都太離譜了
台灣的道路真是什麼危險都有
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#7
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
抱歉
可能失誤記錯
😵
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#5
0
你提到我才注意到!!
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
不過新聞說他家境清寒
為了打工賺學費.....
不管怎樣
那個下水道實在太扯
而且足足有5層樓深(好像17公尺)
前往討論：真扯 路不平就算了人孔蓋竟然不見!!!
#28
0
|
| | ||||||||||
F1 怎可停辦?? 這是全世界人的樂趣 應該停辦的是類似美國的極速繞圈賽吧....無聊透頂,就一個椭圓形跑道,油門踩到底,用力燒汽油,再加上暴力衝撞,毫無賽車美學.....😰😰😰 | ||||||||||||
| |
那是你不懂得欣賞
#9
0
在供應McLaren引擎之前
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
本田也供應Williams引擎並拿下86及87年車隊冠軍
那時候引擎和車手的確就是主宰F1的兩項關鍵
本田引擎那時候就是靠著比對手更猛爆的動力輸出和極低的故障率取勝
現在引擎地位不再那麼吃重了
大家都差不多
前往討論：Brawn：加拿大站將不太樂觀
#89
0
怎嚜好多人都是看到298km/hr 或 299km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
我搭高鐵次數並不多
不過很幸運的每次都有遇到300km/hr
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#6
0
我的自行車輪框變形啦😭
都是爛路害的
都是爛路害的
#81
0
|
| | |
本人因工作關係 至少搭乘高鐵50次以上 本國高鐵車站中間有南北直達列車專屬車道2道 中間確實有圍籬擋住 所以當然無法看到車站景物 7年前在法國坐過高鐵 中間直達列車專屬車道沒有圍籬擋住 在月台邊等車 看直達列車通過 因為法國高鐵較壯碩 所以那種快速 震撼 風速 聲響 真是太棒了 比搭車更享受 所以真希望臺灣高鐵拆掉圍籬 | |||
| |
的確爽度有差
不過這樣做一定有他在工程建築上的考量
小弟我並非學建築出身(雖然曾經差點踏入)
所以不予置評
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#33
0
|
| | |
| 其實legend掛acura還是honda都是一樣日製車,只是很多人搞不清楚而已!!😵在日本honda有2個車廠,一個是做日本內銷車(右駕),也就是掛honda mark 的legend,另一個是做左駕美規車,也就是acura RL,然後在海運入美國長島海關, 我的一個台裔日籍朋友跟我說的,這也就是為什麼從美國引進ACURA RL 的貿易商,之前倒店的順益汽車ACURA RL報價379萬台幣那麼誇張的原因😠,因為台灣關稅對日製車課很高,要60%,如果是美製美國進口車台灣課的關稅就很低了!!但是台灣海關不是笨蛋,他們是看產地而不是進口地的,我當時是想拜託這位好朋友幫我搞一部進來,但是後來他說沒辦法逃不掉,因為台灣會看你的引擎號碼,雖然掛ACURA RL沒幾個知道是啥車,但是看引擎號碼上的英文字母如果是J,就表示是日本製造,當場就破功了!!!!所以追根究柢還是台灣對車子課的稅金太重了!!不然頂級ACURA RL在美國網站報價不到5萬美金 算一算台幣不過150萬左右,相當於買8代雅哥3.5的價錢再多一些些,我想在座的各位大大有去試乘過台本的LEGEND的人大概沒幾個,我就是其中之一,只能說一句話,不要對雙B有太大的幻想和期望,個人也開過朋友的雙B,雙B要350或是7系列以上等級開起來的感覺才會像開LEGEND的感覺一樣,因為我真的是比較過,要說LEXUS多安靜也是唬唬的啦,如果我說LEGEND比LEXUS GS350開起來還穩還寧靜,你相信嗎??別懷疑,兩部車我都試駕過,還用分貝機量過,確實如此!!只能怪 HONDA在台灣太不會賣車子,自己車子的好跟優點不會把它顯現出來!!真是可惜這樣一部好車!! 😌 | |||
| |
你說的沒錯
Acura RL相對於其他Acura車款最大不同處在於
他是日製
不是美製
前往討論：Honda New Legend
#6
0
這台是以Fit為基礎
發展而來的車款
發展而來的車款
#77
0
|
| | ||||||||||
小弟也曾有幸坐過新幹線新大阪-新京都段，台灣用的車廂是700T型，他們用的是700型，但是可以視為同一款車箱(年代當然有差)，坐起來的感覺也是THSR比較穩。 XD | ||||||||||||
| |
不過700系列血統
700T已不算最新囉
日本又發表了N700系
強調節能
不僅在乘坐舒適上更提升
車廂設計更人性化
還首次在新幹線上導入鐘擺系統(傾斜列車)
可以較快速度過彎以應付東海道新幹線較差且多彎的路線規格
雖然和700T一樣最高時速300km/hr
不過他的加速性能又更優越(700T已經很快了 他又更快)
幾乎和通勤電車差不多了
因此效率更高
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#76
0
|
| | ||||||||||||||||||||
你這問題真的把我問倒了 只記得我搭的 TGV 車身不寬(比台灣高鐵 700T 列車還窄) class 1 車箱每排有 1 + 2 個座位 class 2 車箱每排有 2 + 2 個座位 沒有雙層 至於鐵軌 我只記得月台上找不到煙蒂 鐵軌上則是堆滿滿的都是煙蒂 至於寬度? 找過啞唬知識+ 都說 TGV 也是用標準軌 1435mm 西班牙才有1676mm 軌距 | ||||||||||||||||||||||
| |
TGV有雙層車廂型號
TGV-D就是
不過他仍然是動力集中式
新發表的AGV就改採新幹線和ICE-3一樣的動力分散式(俗稱電聯車)
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#75
0
|
| | ||||||||||
不好意思，請問大大知道TGV現在是否已經改用標準軌？(1435mm)，印象中法國的比較寬ㄧ點(16**)，而THSR用的是標準軌距，感覺上似乎寬軌會比較穩一點才是。 | ||||||||||||
| |
台灣高鐵和法國TGV都是標準軌距
世界三大高鐵系統(法國TGV 德國ICE 日本新幹線)都是使用標準軌距1435mm
台灣高鐵列車是使用新幹線系統
自然也是標準軌
只是ICE TGV的車身較新幹線窄
因此坐椅配置上新幹線標準艙可以採用3+2設計
當然這和當初設定需求也有關
日本新幹線設定是高速的通勤線
因此運量要大效率要高
但歐洲高鐵則是走豪華路線
運量和效率不是它的主要考量
至於寬軌是不是比標準軌穩
這個真的不一定
還得看軌道施工標準而定
不過新幹線列車在抗搖晃及高速行駛的穩定性來說
表現一直是優於它的歐洲對手
這方面的確是他們的拿手項目
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#22
0
相信我
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
絕對好景不常
這裡是台灣不是日本或德國...
前往討論：北縣第一爛路景平路終於鋪平了
#18
0
|
| | ||||||||||
貼背感遠不如一般房車~~~~🙂 300KMH雖然是從0開始....但是是慢慢加速滴~~~ | ||||||||||||
| |
台灣高鐵採用的700T加速相比其他高鐵列車算快的
但是它並不會讓你感受到貼背感
事實上高鐵以營運舒適快速為目標
貼背感也要盡量消除
盡可能讓乘客無感
可不是人人都喜歡這種感覺
捷運等通勤電聯車講求快速及高加減速率
你比較感覺得到貼背感
前往討論：昨天搭高鐵的心得
#40
0
S2000那顆F20C
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
已經好多年登上這個獎座了
記得好像也曾得過該級距最佳引擎
不過
引擎好壞應該不是以有沒有得獎為一切依據
有得獎代表有一定實力
但不是一切
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#37
0
|
| | |
| 都是台本"老王賣瓜自賣自誇"!!大家都說Civic很省油,但實際上僅限高速,在走走停停的市區油耗還不如Bluebird Sylphy,CRV 2.4實測很耗油,不如車較重的Outlander 2.4,本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??Nissan VQ系列引擎(VQ30DE & VQ35DE)可是連續11年得獎呢!! | |||
| |
本田引擎有曾出現過被票選為最佳引擎之一嗎??
多做功課再來回答也不遲🙂
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#26
0
標題要注意一下
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
是摩納哥不是摩洛哥
兩個是不同國家
摩納哥在南法
摩洛哥在北非
#26
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
藏私是日本人的天性,不只是在汽車的領域喔🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
是阿
日本本土那些超高規格的手機(尤其螢幕!!)
國外根本不能用
以前只能望機興嘆
還好最近破解技術提高
才陸續有較多日機進來
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#22
0
|
| | ||||||||||||||||||||
雖然我沒有查證, 但我相信在海外買不到部份日本國內馬力較大的引擎絕對不是日本人藏私, 想反的應該是他們的技術還無法符合國外嚴苛的環保法規(廢氣排放及油耗等), 因此不是降低輸出, 就是根本無法走出日本本土. | ||||||||||||||||||||||
| |
事實上和你說的剛好相反
歷代Type-R紅頭引擎除了強勁動力輸出跟高轉速以外
特別強調的就是它的經濟性以及環保特性(和他同等級的性能車款)
說真的除了阿本仔愛藏私
也找不到更好的解釋了
前往討論：請問都說本田引擎好，好在哪裡？
#20
0
|
| | ||||||||||
這....這..這........... 是真的還假的😲😲😩😩 應該是合成的..... | ||||||||||||
| |
這不用想也知道是合成的...😵
前往討論：有人看過VW的拖車頭嗎
#5
0
Hyundai這台車大致上很不錯看
就是車頭有點小怪
就是車頭有點小怪
#48
0
|
| | ||||||||||||||||||||
應該不是前門打不開, 是四個門都打不開吧, 不然不需要由窗戶爬出來吧 有點奇怪, 連『老舊的festiva』變型的都沒這麼嚴重耶 | ||||||||||||||||||||||
| |
每台車在這場車禍中撞擊法都不同吧
前往討論：一場雨 16輛車撞一團
#28
0
|
| | |
| 不會吧 雅哥9秒多 油耗又只有10公里 30的小凹2WD也9秒多但油耗達到12.4公里 人家是SUV車耶 雅哥未免太差了吧 還要賣到100多萬 把台灣人當盤子😠 | |||
| |
兩者的油耗測試標準有一樣嗎?
#5
0
Alonso以前也曾和其他幾位車手一起在活動上打網球
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
不過據記者形容
頗遜
打完以後Alonso也氣喘噓噓的對記者說
網球真是一項不簡單的運動阿
的確是隔行如隔山
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
我喜歡 Victor Wooten 黑人比較耐用...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
哈哈
我也有他的表演影片
98年的BASS DAY
整個就很讚😀
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#9
0
當然以上是在討論日本TOYOTA
不是台灣囉
不是台灣囉
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
#6
0
|
| | ||||||||||
大大...請問....你怎麼會用這個ID啊? 這應該是一個軟體的名字吧?! | ||||||||||||
| |
ID ??
你說Phoenix ??
這只是一個我喜歡的BASS手名字罷了
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
前往討論：台灣各行業應效法日本「豐田企業精神」
前往討論：(題外話)棒球史上最白痴的畫面
#46
0
|
| | |
| 因為01是個高尚的論壇！ 要和其他宅男論壇來劃分界線 營造清新脫俗的感覺 😆 | |||
| |
你說中我心坎🙂
前往討論：01的管理員應該是正義魔人之首
共
1,055
則