四季
2006/05/18
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前不久才經歷了莫斯科國際車展，在巴黎車展上簡直是充滿數字的世界首演，首都巴黎展現了
所有的美麗和時尚，女孩們相當活潑大方，不過我發現一件事，很多人都專注在女孩身上，好
像新車跟它們一點都沒有關係，但我要告訴你，我的目的是要看最新的汽車資訊，我不過是順
便拍一些照片而已，我跟它們是不一樣的，不知道你瞭解我的意思嗎?
法拉利真的很棒，我認為義大利的製造商不但展出超級跑車，也提供了最漂亮的女孩，我不清
楚你的看法是否和我相同，但我相信不會錯的，我才不管你的看法如何!
😀
0
有一個安全召回某些型號的體育鍛煉 2004年4月間銷售 2008年6月。有一個問題與
時鐘彈簧（滑環），這恐怕是連接交換機和安全氣囊的方向盤收音機，喇叭和巡航控
制。
受影響的時鐘彈簧可能導致下列症狀：
噪聲轉彎時方向盤。
非故意引發的汽車喇叭。
故障的汽車音響遙控器上的方向盤。
自部署安全氣囊在極少數情況。
汽車無法啟動，由於短路的電子元件。
如果你開的是Gen.2或Satria新購買的2004年4月至2008年6月，建議您聯繫您最近
的授權服務中心，質子預約全面檢查和整頓工作。
“雖然人數不多，我們的客戶的安全是至關重要的，我們造成的不便表示歉意。這次
召回是一個例子，在我們承諾我們把客戶的安全.
🙂
1
於
2010/10/05 16:19:11
發文IP 242.32.*.*
有二台車，加起來總共近 900PS 的馬力，每一台車都是無比的快速與邪惡，它們互相對立，
並渴望勝利，在等待一個真正的決鬥時機，來獲得權利的象徵，它們是誰? 德國隊的傳統
BENZ C63 AMG 與 日本技術的象徵 LEXUS IS-F !
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/A1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/A2.jpg[/IMG]
在高檔豪華車的市場上，BENZ C 與 LEXUS IS 競爭激烈，但人們似乎無法滿足，只要在標誌
上添加 AMG和 F ,那麼他們將馬上變身為 400 PS 的怪物，購買這類性能車的消費者，有非
常高的動力需求，和強大的心臟，在每一次的駕駛，腎上腺素開始飆高,總是要流許多汗才會覺
得過癮。V8 的強力心臟，切換快速的自動變速箱，後輪驅動，轉向精準，可以漂移的牽引控制
系統，最可怕的速度表現，它不在只是豪華家庭房車，換句話說 : 它們是最高的技術表現。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/B1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/B2.jpg[/IMG]
BENZ 代表德國的傳統，超過 40 年的歷史與無數次的賽車經驗，最可怕的是，使用傳說中,風之
子的 AMG 引擎，它扭轉了 BENZ 在賽道上的表現，它出現在一級方程式賽車上，或足以讓人信
賴的F1安全車。LEXUS 不到 20 年的經驗，專注生產豪華汽車，並缺乏賽車運動這一領域的最高
成就，因此,它現在要和 C63 AMG 一較高下，這聽起來像是一個笑話。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/C1-2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/C2-2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/C3-2.jpg[/IMG]
不過我可是沒有笑出來,我建議千萬不要小看 LEXUS ,看看 IS-F 的競爭對手，BMW M3，AUDI
RS4，BENZ C63 AMG ，如果你只是認為 LEXUS 只會生產舒適的豪華房車，那麼今天將會改變
你的看法。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/D1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/D2.jpg[/IMG]
美女與野獸
通常原野的野生動物充滿了粗野與豪放，有驚人的速度，可以補獲獵物，C63 AMG 從開始到結束
，始終是一台跑車，它有粗獷的外表，而不是只有平民化的增壓版本，第一眼吸引人的目光將是外
觀，普通 BENZ C 提供三種不同版本，有時尚動感前衛的視覺，端莊典雅，或基本的經典，但你
可以大膽的說 C63 AMG 是一個更過份的前衛，為什麼?
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/E1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/E2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/E3.jpg[/IMG]
LEXUS IS-F 的外觀設計過於溫柔,它缺乏無恥的炫耀，外觀看起來跟民用版本的IS相差不大,相
對的 IS 車系仍然衍生出不同版本,它也有敞篷車,你可以輕易的模仿 IS-F 的外觀，如前側出風
口，19英寸的鋁圈，凸起的引擎蓋和獨特四出排氣管，和些許不同的車身包圍，但是，你可不要
以為他是柔弱的，事實上 F 的由來，是來自於日本富士賽車場的簡寫，IS-F 的設計和測試都在
此完成，它也代表豐田性能車款的像徵 !
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/F1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/F2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/F3.jpg[/IMG]
進入車內 C63 AMG 的座椅,標有 AMG 的標誌，讓我們喜歡的跑車平底方向盤，還有換檔撥片，映
入眼簾的是醒目的時速表來到 320KM ，轉速表上提醒你這是 6.3 V8 ，它可不是民用版本，或許
可以讓你的右腳稍為控制一些，以免產生遺憾，另外鋁踏板與內部用料質量是非常的高，座椅的包
附與側向支撐相當出色，空間表現上也非常寬敞，可以輕鬆的坐入4名成人。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/G1-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/G2-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/G3-1.jpg[/IMG]
IS-F 的車內可以到處看到 F 的標誌，方向盤，跑車座椅，車身板件，不斷的提醒你這並非一般的
IS , 它有穩定的 423PS 的馬力與換檔撥片，它限速在 270KM ,但表底也有 300KM 的實力,你
可能不會相信你的眼睛，它的速度真的不慢，同樣可以坐入4名乘客,它的內裝用料更勝 C63 AMG
非常精緻與高檔。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/H1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/H2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/H3.jpg[/IMG]
AMG 的堅持，一個人，一個引擎，技師組裝完成，會貼上自己的徽章以示負責，實際排氣量為 6.2
升6208 它是四捨五入，而得到 6.3 的名稱，這是根據德國的規定而制定，可以爆發 457PS 的馬
力,600 NM/5000 RPM 的扭力，0-100 KM/H 跑出 4.5 秒 ，這顆引擎是第一款鋁合金 V8 引擎
，從開始到結束都是由 AMG 設計，這具引擎同樣用在 BENZ 的其它車款，如 SL , CLS , 或者德
國房車賽 DTM 都可以看到它的身影，只是輸出調校不同罷了。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/I1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/I2.jpg[/IMG]
LEXUS 的引擎是世界上，技術最先進的引擎之一，所謂的摩擦技術與空間技術，舉例來說 : 它運用
了鈦合金的閥門與一些強化組件，雙鋁合金進氣歧管，一個額外的油泵，確保其耐用性，時序驅動佈
局與新的電系系統，創新的燃油噴射，電相結合直接或間接注入，供給的方式不同，這取決於車速和
引擎的負荷，只能說,許多目不暇給的新科技運用其中，如果拿二年前的 AMG 引擎來比，AMG 顯然
有些過時。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/J1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/J2.jpg[/IMG]
C63 AMG V8 引擎，傳達給駕駛人的是野性的呼氣聲，有一種獨特的低音音頻，讓你持續的探瑣
400PS 以上的極限，但我要說的是，不要相信製造商公佈的油耗表現，它們很難達到標準，因為這是
有樂趣的車，我才不相信你會順順開，但是,如果真要互相比較的話，IS-F 顯然略勝一籌。
反觀 IS-F 它提出了自己的態度,與 AMG 的表現完全不同，只能說非常安靜，幾乎沒有聲音，它甚至
不會吵醒睡夢中的鄰居，即使是車上的乘客也能睡的很安穩，LEXUS 的 V8 運轉相當精緻，你可能會
有錯覺,它真的有 400 PS 嗎?
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/K1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/K2.jpg[/IMG]
C63 AMG 搭配 7G-TRONIC SPEEDSHIFT 在市場上，擁有非常好的表現，它可以有三種傳輸模式 :
舒適，手動，和運動，齒輪的變化速度，快過一般的變速箱達到30% 。
IS-F 所搭載的是 LEXUS 所研發最新的8速變速箱，這有點讓人驚訝，你可以去打聽一下，世界上有
8速變速箱的車廠不多，以 IS-F 的輸出來看，完全可以滿足它現在的任務，有過之而無不及，而且不
僅僅如此，它的傳輸方式是類似手排變速箱，體積小，而且換檔速度飛快，很自然,沒有任何震動，我
認為,絕對無可挑剔。
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/L1-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/L2-1.jpg[/IMG]
臥虎藏龍
要測試這二台車有點頭痛，必須要找到一處專業賽道，紐柏林有點太遠，因此我們選擇了距離機場10公
里的華沙莫德林。雖然氣像預報說會下雨，但幸運的是當天天氣不錯，適合做動態的測試，我們得好好
了解一下，這二部車的極限所在。
當然,我們找來專門在培訓駕駛技術,以及模擬賽車對手的教練來測試,證明我們是認真的,一開始當然得
好好熟悉賽道與測試車,這個賽道有幾個短的轉折,包含一個 180 度的彎道,直線約有200米.
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/M1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i860.photobucket.com/albums/ab166/davidgy555/M2.jpg[/IMG]
[微笑]
於
2011/03/03 15:58:01
發文IP 242.32.*.*
有二台車，加起來總共近 900PS 的馬力，每一台車都是無比的快速與邪惡，它們互相對立，
並渴望勝利，在等待一個真正的決鬥時機，來獲得權利的象徵，它們是誰? 德國隊的傳統
BENZ C63 AMG 與 日本技術的象徵 LEXUS IS-F !
在高檔豪華車的市場上，BENZ C 與 LEXUS IS 競爭激烈，但人們似乎無法滿足，只要在標誌
上添加 AMG和 F ,那麼他們將馬上變身為 400 PS 的怪物，購買這類性能車的消費者，有非
常高的動力需求，和強大的心臟，在每一次的駕駛，腎上腺素開始飆高,總是要流許多汗才會覺
得過癮。V8 的強力心臟，切換快速的自動變速箱，後輪驅動，轉向精準，可以漂移的牽引控制
系統，最可怕的速度表現，它不在只是豪華家庭房車，換句話說 : 它們是最高的技術表現。
BENZ 代表德國的傳統，超過 40 年的歷史與無數次的賽車經驗，最可怕的是，使用傳說中,風之
子的 AMG 引擎，它扭轉了 BENZ 在賽道上的表現，它出現在一級方程式賽車上，或足以讓人信
賴的F1安全車。LEXUS 不到 20 年的經驗，專注生產豪華汽車，並缺乏賽車運動這一領域的最高
成就，因此,它現在要和 C63 AMG 一較高下，這聽起來像是一個笑話。
不過我可是沒有笑出來,我建議千萬不要小看 LEXUS ,看看 IS-F 的競爭對手，BMW M3，AUDI
RS4，BENZ C63 AMG ，如果你只是認為 LEXUS 只會生產舒適的豪華房車，那麼今天將會改變
你的看法。
美女與野獸
通常原野的野生動物充滿了粗野與豪放，有驚人的速度，可以補獲獵物，C63 AMG 從開始到結束
，始終是一台跑車，它有粗獷的外表，而不是只有平民化的增壓版本，第一眼吸引人的目光將是外
觀，普通 BENZ C 提供三種不同版本，有時尚動感前衛的視覺，端莊典雅，或基本的經典，但你
可以大膽的說 C63 AMG 是一個更過份的前衛，為什麼?
LEXUS IS-F 的外觀設計過於溫柔,它缺乏無恥的炫耀，外觀看起來跟民用版本的IS相差不大,相
對的 IS 車系仍然衍生出不同版本,它也有敞篷車,你可以輕易的模仿 IS-F 的外觀，如前側出風
口，19英寸的鋁圈，凸起的引擎蓋和獨特四出排氣管，和些許不同的車身包圍，但是，你可不要
以為他是柔弱的，事實上 F 的由來，是來自於日本富士賽車場的簡寫，IS-F 的設計和測試都在
此完成，它也代表豐田性能車款的像徵 !
進入車內 C63 AMG 的座椅,標有 AMG 的標誌，讓我們喜歡的跑車平底方向盤，還有換檔撥片，映
入眼簾的是醒目的時速表來到 320KM ，轉速表上提醒你這是 6.3 V8 ，它可不是民用版本，或許
可以讓你的右腳稍為控制一些，以免產生遺憾，另外鋁踏板與內部用料質量是非常的高，座椅的包
附與側向支撐相當出色，空間表現上也非常寬敞，可以輕鬆的坐入4名成人。
IS-F 的車內可以到處看到 F 的標誌，方向盤，跑車座椅，車身板件，不斷的提醒你這並非一般的
IS , 它有穩定的 423PS 的馬力與換檔撥片，它限速在 270KM ,但表底也有 300KM 的實力,你
可能不會相信你的眼睛，它的速度真的不慢，同樣可以坐入4名乘客,它的內裝用料更勝 C63 AMG
非常精緻與高檔。
AMG 的堅持，一個人，一個引擎，技師組裝完成，會貼上自己的徽章以示負責，實際排氣量為 6.2
升6208 它是四捨五入，而得到 6.3 的名稱，這是根據德國的規定而制定，可以爆發 457PS 的馬
力,600 NM/5000 RPM 的扭力，0-100 KM/H 跑出 4.5 秒 ，這顆引擎是第一款鋁合金 V8 引擎
，從開始到結束都是由 AMG 設計，這具引擎同樣用在 BENZ 的其它車款，如 SL , CLS , 或者德
國房車賽 DTM 都可以看到它的身影，只是輸出調校不同罷了。
LEXUS 的引擎是世界上，技術最先進的引擎之一，所謂的摩擦技術與空間技術，舉例來說 : 它運用
了鈦合金的閥門與一些強化組件，雙鋁合金進氣歧管，一個額外的油泵，確保其耐用性，時序驅動佈
局與新的電系系統，創新的燃油噴射，電相結合直接或間接注入，供給的方式不同，這取決於車速和
引擎的負荷，只能說,許多目不暇給的新科技運用其中，如果拿二年前的 AMG 引擎來比，AMG 顯然
有些過時。
C63 AMG V8 引擎，傳達給駕駛人的是野性的呼氣聲，有一種獨特的低音音頻，讓你持續的探瑣
400PS 以上的極限，但我要說的是，不要相信製造商公佈的油耗表現，它們很難達到標準，因為這是
有樂趣的車，我才不相信你會順順開，但是,如果真要互相比較的話，IS-F 顯然略勝一籌。
反觀 IS-F 它提出了自己的態度,與 AMG 的表現完全不同，只能說非常安靜，幾乎沒有聲音，它甚至
不會吵醒睡夢中的鄰居，即使是車上的乘客也能睡的很安穩，LEXUS 的 V8 運轉相當精緻，你可能會
有錯覺,它真的有 400 PS 嗎?
C63 AMG 搭配 7G-TRONIC SPEEDSHIFT 在市場上，擁有非常好的表現，它可以有三種傳輸模式 :
舒適，手動，和運動，齒輪的變化速度，快過一般的變速箱達到30% 。
IS-F 所搭載的是 LEXUS 所研發最新的8速變速箱，這有點讓人驚訝，你可以去打聽一下，世界上有
8速變速箱的車廠不多，以 IS-F 的輸出來看，完全可以滿足它現在的任務，有過之而無不及，而且不
僅僅如此，它的傳輸方式是類似手排變速箱，體積小，而且換檔速度飛快，很自然,沒有任何震動，我
認為,絕對無可挑剔。
臥虎藏龍
要測試這二台車有點頭痛，必須要找到一處專業賽道，紐柏林有點太遠，因此我們選擇了距離機場10公
里的華沙莫德林。雖然氣像預報說會下雨，但幸運的是當天天氣不錯，適合做動態的測試，我們得好好
了解一下，這二部車的極限所在。
當然,我們找來專門在培訓駕駛技術,以及模擬賽車對手的教練來測試,證明我們是認真的,一開始當然得
好好熟悉賽道與測試車,這個賽道有幾個短的轉折,包含一個 180 度的彎道,直線約有200米.
[微笑]
有二台車，加起來總共近 900PS 的馬力，每一台車都是無比的快速與邪惡，它們互相對立，
並渴望勝利，在等待一個真正的決鬥時機，來獲得權利的象徵，它們是誰? 德國隊的傳統
BENZ C63 AMG 與 日本技術的象徵 LEXUS IS-F !
在高檔豪華車的市場上，BENZ C 與 LEXUS IS 競爭激烈，但人們似乎無法滿足，只要在標誌
上添加 AMG和 F ,那麼他們將馬上變身為 400 PS 的怪物，購買這類性能車的消費者，有非
常高的動力需求，和強大的心臟，在每一次的駕駛，腎上腺素開始飆高,總是要流許多汗才會覺
得過癮。V8 的強力心臟，切換快速的自動變速箱，後輪驅動，轉向精準，可以漂移的牽引控制
系統，最可怕的速度表現，它不在只是豪華家庭房車，換句話說 : 它們是最高的技術表現。
BENZ 代表德國的傳統，超過 40 年的歷史與無數次的賽車經驗，最可怕的是，使用傳說中,風之
子的 AMG 引擎，它扭轉了 BENZ 在賽道上的表現，它出現在一級方程式賽車上，或足以讓人信
賴的F1安全車。LEXUS 不到 20 年的經驗，專注生產豪華汽車，並缺乏賽車運動這一領域的最高
成就，因此,它現在要和 C63 AMG 一較高下，這聽起來像是一個笑話。
不過我可是沒有笑出來,我建議千萬不要小看 LEXUS ,看看 IS-F 的競爭對手，BMW M3，AUDI
RS4，BENZ C63 AMG ，如果你只是認為 LEXUS 只會生產舒適的豪華房車，那麼今天將會改變
你的看法。
美女與野獸
通常原野的野生動物充滿了粗野與豪放，有驚人的速度，可以補獲獵物，C63 AMG 從開始到結束
，始終是一台跑車，它有粗獷的外表，而不是只有平民化的增壓版本，第一眼吸引人的目光將是外
觀，普通 BENZ C 提供三種不同版本，有時尚動感前衛的視覺，端莊典雅，或基本的經典，但你
可以大膽的說 C63 AMG 是一個更過份的前衛，為什麼?
LEXUS IS-F 的外觀設計過於溫柔,它缺乏無恥的炫耀，外觀看起來跟民用版本的IS相差不大,相
對的 IS 車系仍然衍生出不同版本,它也有敞篷車,你可以輕易的模仿 IS-F 的外觀，如前側出風
口，19英寸的鋁圈，凸起的引擎蓋和獨特四出排氣管，和些許不同的車身包圍，但是，你可不要
以為他是柔弱的，事實上 F 的由來，是來自於日本富士賽車場的簡寫，IS-F 的設計和測試都在
此完成，它也代表豐田性能車款的像徵 !
進入車內 C63 AMG 的座椅,標有 AMG 的標誌，讓我們喜歡的跑車平底方向盤，還有換檔撥片，映
入眼簾的是醒目的時速表來到 320KM ，轉速表上提醒你這是 6.3 V8 ，它可不是民用版本，或許
可以讓你的右腳稍為控制一些，以免產生遺憾，另外鋁踏板與內部用料質量是非常的高，座椅的包
附與側向支撐相當出色，空間表現上也非常寬敞，可以輕鬆的坐入4名成人。
IS-F 的車內可以到處看到 F 的標誌，方向盤，跑車座椅，車身板件，不斷的提醒你這並非一般的
IS , 它有穩定的 423PS 的馬力與換檔撥片，它限速在 270KM ,但表底也有 300KM 的實力,你
可能不會相信你的眼睛，它的速度真的不慢，同樣可以坐入4名乘客,它的內裝用料更勝 C63 AMG
非常精緻與高檔。
AMG 的堅持，一個人，一個引擎，技師組裝完成，會貼上自己的徽章以示負責，實際排氣量為 6.2
升6208 它是四捨五入，而得到 6.3 的名稱，這是根據德國的規定而制定，可以爆發 457PS 的馬
力,600 NM/5000 RPM 的扭力，0-100 KM/H 跑出 4.5 秒 ，這顆引擎是第一款鋁合金 V8 引擎
，從開始到結束都是由 AMG 設計，這具引擎同樣用在 BENZ 的其它車款，如 SL , CLS , 或者德
國房車賽 DTM 都可以看到它的身影，只是輸出調校不同罷了。
LEXUS 的引擎是世界上，技術最先進的引擎之一，所謂的摩擦技術與空間技術，舉例來說 : 它運用
了鈦合金的閥門與一些強化組件，雙鋁合金進氣歧管，一個額外的油泵，確保其耐用性，時序驅動佈
局與新的電系系統，創新的燃油噴射，電相結合直接或間接注入，供給的方式不同，這取決於車速和
引擎的負荷，只能說,許多目不暇給的新科技運用其中，如果拿二年前的 AMG 引擎來比，AMG 顯然
有些過時。
C63 AMG V8 引擎，傳達給駕駛人的是野性的呼氣聲，有一種獨特的低音音頻，讓你持續的探瑣
400PS 以上的極限，但我要說的是，不要相信製造商公佈的油耗表現，它們很難達到標準，因為這是
有樂趣的車，我才不相信你會順順開，但是,如果真要互相比較的話，IS-F 顯然略勝一籌。
反觀 IS-F 它提出了自己的態度,與 AMG 的表現完全不同，只能說非常安靜，幾乎沒有聲音，它甚至
不會吵醒睡夢中的鄰居，即使是車上的乘客也能睡的很安穩，LEXUS 的 V8 運轉相當精緻，你可能會
有錯覺,它真的有 400 PS 嗎?
C63 AMG 搭配 7G-TRONIC SPEEDSHIFT 在市場上，擁有非常好的表現，它可以有三種傳輸模式 :
舒適，手動，和運動，齒輪的變化速度，快過一般的變速箱達到30% 。
IS-F 所搭載的是 LEXUS 所研發最新的8速變速箱，這有點讓人驚訝，你可以去打聽一下，世界上有
8速變速箱的車廠不多，以 IS-F 的輸出來看，完全可以滿足它現在的任務，有過之而無不及，而且不
僅僅如此，它的傳輸方式是類似手排變速箱，體積小，而且換檔速度飛快，很自然,沒有任何震動，我
認為,絕對無可挑剔。
臥虎藏龍
要測試這二台車有點頭痛，必須要找到一處專業賽道，紐柏林有點太遠，因此我們選擇了距離機場10公
里的華沙莫德林。雖然氣像預報說會下雨，但幸運的是當天天氣不錯，適合做動態的測試，我們得好好
了解一下，這二部車的極限所在。
當然,我們找來專門在培訓駕駛技術,以及模擬賽車對手的教練來測試,證明我們是認真的,一開始當然得
好好熟悉賽道與測試車,這個賽道有幾個短的轉折,包含一個 180 度的彎道,直線約有200米.
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本田的CR - Z已經成為對象利益的調整，越來越多的公司和投資組合導入最新的改裝傳入日本。
顧名思義，它的特點是在風格。CR - Z的有了新的保險槓，外關，車頂機翼上方的後窗和一個
更大的尾翼下擾流，這時，最重要的，是在車體的寬度，包圍拉前翼子板和後側 15毫米× 70毫
米，30毫米。
CR - Z 的樣子看起來至少有350PS馬力，技術非常令人感動，仍保持其124 K時，不符合的面貌
權力，儘管事實是一個旋轉的19英寸車輪。
🙂
3
富士重工
節能舒適新境，Subaru第三代水平對臥引擎發表
IMPREZA WRX STI 4門版本終於又回來了!
我們知道新款的 STI 是首先推出5門掀背的版本,4門首次亮相,則是在4月的紐約車展.很多人都說在
一片不景氣中,市場對於這類戰鬥車款接受度降低不少,但我們看到 SUBARU 車廠,推出新車款的速度
依然不減.從北美受歡迎的程度就可以看出來,一個日本車廠不在侷限在單一的區域,世界各地都可以
看到它的蹤跡.
現在新的4門 WRX STI 它有6速手排和5速自排可選,這個車型外觀的線條是參考5門修改而來,最顯眼
的就是誇張的輪拱,整個外觀強調 WRC 的越野血統,強悍的AWD系統,它不只是外觀強悍而已,動力輸出
也不會令你失望,我認為它創造了一個好的氣氛,你會感受到強烈的運動感,及驚人的存在.
輪胎尺寸是可以選擇的,但基本上它提供18英寸的輕量化鍛造鋁圈,我認為這個尺寸已經相當夠用了.
在動力部份與5門掀背 WRX STI 有相同的規格,提供2個引擎可以選擇.
2.0升水平對臥4缸,可以爆發 308PS/43KG-M 的實力,搭配6速手排.
2.5升水平對臥4缸,可以爆發 300PS/35.7KG-M 的實力,搭配5速自排.
SUBARU 對於 IMPREZA 有一個重大突破,渦輪增壓車將不在是耗油的代名詞,它提供了省油模式,最理
想的油耗標準可以達成,10.4KM/L,它符合大眾的需求,不但講求性能,在必要的時候也可以節省能源,
因此我認為它帶來了正面的影響.
當然,每一代的 WRX STI 都一直不斷的持續進化,主要是針對攻擊的需求.為了提高更靈活的轉向反應
,修改前懸掛的下臂.更提高了車身的鋼性與穩定,修改副車架.同時保有更好的路感與行路表現,前,後,
避震器阻尼以及重量都經過修改,實際試駕時有更明顯路感和穩定性.
4門的 WRX STI 是在德國的紐柏林賽道進行測試,符合多變賽道的操駕性能,它所有的配置,打破了
SUBARU 車廠自己的成績,創記錄的 7分55秒.測試期間 SUBARU 車廠一直相當低調.
許多人認為 WRX STI 這是少數人可以駕駛的車款,因為只有手排,當然不同區域有不同的使用習慣,但
SUBARU 車廠聽到人們的聲音了,它們另外提供一款高性能的自排車款,讓一般大眾或女性朋友也能輕
鬆享受 WRX STI 有別於競爭對手不同的感受,水平對臥渦輪增壓引擎的強悍輸出,低重心與低震動,靈
活的反應,AWD全天候的性能車款,你可以開它上街購物,接送小朋友,去郊外遊玩,最重要的是保有攻擊
力,不容任何挑釁,因此它的進化又更進一步了,我想這些改變會很受性能迷朋友們的歡迎才是!
🙂
日規手排版本 :
日規自排版本 : 🙂
5
在巴黎車展上，在本月晚些時候揭開序幕，該公司將展示一個概念Mini的電動機車。
寶馬集團公佈的官方照片的三個版本,概念電動機車的一些細節，從汽車迷你轉移到
機車，如：燈光和鏡子。
更多關於這部微型電動機車首演會出現在車展。
🙂
3
嗯,很多人第一眼看到它,或許會覺得它有點娘，但我要告訴你，你不要以為這是女生的車，
嘿....嘿....這百分之百是男生的車，這是一家美國的改裝廠所推出的最新力作，它們現
在流行大膽的性格轉變，顛覆人們的印象,引起人們的注目，全車粉紅的裝飾，有溫暖的感
覺，外觀使用特殊金屬漆料，它會隨著陽光的強弱，來展現不同的色澤深淺變化，搭配鍍鉻
的大鋁圈，有一點柔弱又強悍的視覺表現。
😀
0
最近在馬來西亞的三菱汽車非常的忙碌，日前宣佈將在第四季從澳大利亞引進新的緊湊型休旅車，
這款新車是三菱汽車最新的全球模式，在主要市場已經得到普遍的接受，其中並獲得汽車專家和客
戶的一致好評。
新的馬來西亞三菱首席執行官，小田哲也表示 : 我們一直以此模式,非常努力的在馬來西亞認真的
經營，我很高興的宣布，這款新的小型休旅車，將從澳大利亞引進，並且將會很快的抵達這裡。
他補充說 : 三菱汽車設法引進新車款,提供主要車型給馬來西亞的消費者來選購，而且我相信新車
款的時髦和時尚將深受挑剔的馬來西亞市場所歡迎。
這款新的小型休旅車在日內瓦車展亮相，澳大利亞接續跟著發表，日本市場則是在更早的二月就已
經上市車型名稱為 RVR ，或者也被稱為 OUTLANDER 運動車款，海外市場或歐洲則稱為 ASX ，
在本質上它們都是相同的車，三菱表示:它的概念是智慧大空間的小車，比一般休旅車更為緊湊的多
功能模式。
它將採用 4B11 2.0 升 MIVEC 引擎，提供 150PS 和 197NM 的性能表現，僅僅稍低於
OUTLANDER ,預計搭配 CVT 無段變速箱附手動模式，驅動模式則為 2WD 都會式樣，並沒有越野能
力!
🙂
日規版本 RVR
馬來西亞版本
美國版本 OUTLANDER
歐洲版本 ASX
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有人看嗎 ? 唱的還不錯 ! 😍
猜不透
四季
秘密
0
在巴黎車展上，LEXUS 將會推出第一個量產版本，緊湊型的掀背油電混合車，它叫 CT200H
歐洲將在 2010 年底開始生產，並在 2011 年第一季開始正式銷售。
CT200H 的上市受到相當大的關注，原因是它將搭載豊田引以為傲的 HYBRID ，以及讓人驚
喜的外觀設計，最重要的，高檔的用料與豪華內裝，傳承了 LEXUS 的造車工藝。
引擎輸出為 134PS 的馬力，0-60 英里/每小時，只要 9.8 秒，在駕駛模式上 LEXUS 提
供二種選擇,節能或運動，另外還提供純電動模式。
必須強調的是 : 它是油電混合動力，除了相當環保之外，它也可以當作電動車來使用，還提
供足夠的運動表現，有運動化的懸掛調整紐,也有多功能的運動座椅，位置低，腰部的支撐和
側向都予以強化，還有多功能的跑車方向盤。
我們可以看出 LEXUS CT200H 的設計完全是針對歐洲市場而來，它是否有足夠的競爭力?
歐洲車廠是否有足夠的抵抗能力? 我們將會繼續觀察它的銷售表現 !
🙂
1
到目前為止，你可能不會感到意外，Mitusbishi 在馬來西亞，推出真正的 LANCER 房車，
我們可以接受 LANCER 主要有二個因素 : 渴望被壓抑很久，獲得真正的 LANCER ，以及兇
悍的外觀。
以前從來沒有一部測試車在我手中，受到如此大的觀注，猶如國外高級昂貴的車子一般。經過
多年的變化，它仍然是一個非常漂亮的車，從它的設計可以看出有強烈的運動風格，尤其是大
燈非常有神。這是一台非常漂亮的掀背設計，在內裝上，真皮類桶形座椅，在過彎時，有良好
支撐與舒適性，而且並不難找到良好的駕駛位置，皮格包裹的三輻方向盤，二側有控制鈕，音
頻和巡航控制。
但硬塑料的使用讓我們有些抱怨，有些單薄且廉價的感覺，這方面馬自達就高明許多,在配備
上有雙安全氣囊,ABS,EBD,空調,6CD/MP3,重低音喇叭 ROCK FORD ,巡航控制系統,車身動
態控制系統,AFS,(CVT 車型標配換檔撥片),感覺還不錯.
掀背的 LANCER 引擎蓋下,是一具 2.4 升16氣門,自然進氣四缸引擎,雙凸輪軸 MIVEC ,實
際上 4B12 是一個長衝程的 4B11 修改而來,可以產生 170PS/6000 RPM ,226NM/4100
RPM 的馬力與扭力,比 4B11 多了 15PS和27NM的性能表現,搭配5速手排(另有自排 CVT可選).
感覺這顆 2.4 升的引擎,低轉扭力不錯,你不需要拉很高的轉速,即有不錯的加速感,搭配 18
吋的輪胎,基本上仍以舒適為主,不過感覺配重不錯,路感不至於模糊.
後座椅為60:40的摺疊座椅,摺疊後會有更大的空間,標準行李箱容量為 345 升,空間方正且尾
門開口大,相當實用.
LANCER 掀背車款保有強悍的外觀,實際上它不失實用性和力量,最重要的是要賣多少錢?
雖然還沒有確定,但預估會和馬自達3 2.0 不相上下,將會在 10 月正式推出,敬請關注!
🙂
日規掀背版本!
馬來西亞掀背版本!
1
在這該死的夏季裏,簡直熱的讓人抓狂,我不清楚為什麼車子上的冷氣不會冷,
那些車商一點都不清楚消費者的需求是什麼,不是流線的外觀,還是豪華的配備
,或者瘋狂的性能.
最重要的是空調要冷,如果你也有類似的問題,或許也可以這樣做!
😇
2
ALFA 是一台有靈魂的車，真的,我沒騙你 ! 因此我很快的意識到，血管裏有著巴伐利亞血液在流動
的我，在想一件事 : 我想擁有它。但其它編輯告誡我，當它出現在報紙的社論時，你可能會有不同
的想法，它們說:很顯然的，我不常接觸意大利的風格。
經過幾公里的嘗試 ALFA 拒絕服從，這讓我沉默了一段時間，我決定作第二次進場，其它編輯們都
祝我好運! 接下來就是我一天的收獲。
ALFA 159 是一種,重新定義的美，好幾十年來 ALFA 無數次的嚐試與確定，它獨特的外觀，類似閃
爍的眼睛，一位美麗的女子對我微笑，讓我心醉。第一眼我發現三個有精神的大燈，看似簡單的外觀
線條設計，但會令你印像深刻，似乎有種魔力，讓你深陷其中，無法自拔。
有人說義大利的品牌，代表的是一種品味，18英吋的車輪，鍍鉻的手把，雙排氣尾管，打開車門看看
，內部完全是義大利的風格，包覆很好的椅子，簡單，充滿運動的熱情，即使我不說這是什麼車，你
也猜的出來這是 ALFA ，它讓你產生一種想征服他的快感。
中控台有很顯眼的金屬飾板，但感覺很容易括傷，儀表內只剩下轉速表，速度表，旅程電腦，他讓你
在操駕上沒有多餘的干擾。油表，水溫表，壓力表則整合在中控台上，這種方式的呈現很引人注目。
我即將喚醒這位嬌客，按下(START)，引擎蓋底下容量 1742 升的渦輪增壓引擎開始醒來，輸出可以
達到 200PS 的水準，它竟然在 14OO RPM 可以輸出 320 NM 的扭力，我建議,剛開始你可不要心急
，你得溫柔一些，否則你會付出代價。
方向盤有很好的握感帶有一些阻力，渦輪作動時有特殊的音效，渦輪增壓讓駕駛變得非常有趣，0-100
加速只要 7.7 秒，身體感受到明顯的快感，並且可以穩定舒服坐在椅子上，後座空間和頭部空間不盡
理想，但或許買這車的人不會介意這個小缺點，可是不建議坐入三位成人,後箱容量為 405 升，符合
一般水準。
渦輪引擎搭配 6 速手排，入檔精準明確，雖然有些阻力，但手感不錯，在操作上沒有什麼問題。
激烈過彎時相當順暢,懸掛系統的調校，提供了可觀的信心，讓你毫不畏懼的向前邁進，它讓我有個錯
覺，似乎整個駕駛感覺勝過德國房車。油耗表現上，郊區與城市平均超過 10KM/L ，我只想補充一點，
汽油品質它並不挑剔，95以上都可以。另外 ALFA 還提供一具3.2升V6引擎可以選擇。
ALFA 159 不存在任何短缺的美麗，被動安全包含6氣囊以及駕駛員膝部氣囊，主動安全有，ABS，EBD
,VDC 電除塵器，輔以自動雙區空調和旅程電腦，另外還有義大利車廠的附加價值，完美的操控表現。
你一定會問我，這台車是否值得? 這麼說吧，跟一位美麗誘人的義大利陌生情婦共處一夜，這個美
麗的夜晚，會讓你想出賣德國老婆，或日本女友，隔天一早醒來恍如隔世，如夢境一般,無法自拔,你一
定會說 : 嘿....別傻了,這不過逢場作戲，何必認真! 但是,我想說的是 : 我的天啊 ! 還是有人會認
真的想跟情婦共渡一生。
🙂
1
我們都知道，很快三菱將不會是唯一一家在馬來西亞銷售lancer , 三菱汽車在馬來西亞將提供
lancer Sports back 馬上就到。
lancer Sports back 首次提出2008年在巴黎車展發表。它基本上是一個 lancer 與五門掀背式機構
，在歐洲，它有許多引擎可以選擇,包括1.5升雙頂置凸輪軸的 4A91，一個 1.8升4B10，甚至是140馬力
大眾汽車引擎。還有 lancer 掀背 Ralliart 可以選擇，配備了 4B11T 引擎，在 lancer 掀背
Ralliart，發動機輸出為 240 匹馬力和 343 Nm。
🙂
0
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美國在巴爾的摩，舉辦第11屆藝術節“動漫展”。在這種情況下，這大概是一個大型國際漫畫表演，
在聖地亞哥舉行，一切都與相關愛好者的漫畫，動畫，有關。
🙂
2
豊田汽車公司的網站已更新，內容為,即將到來的全新改款 altis ，新的 altis 2.0v
搭載一具 DUAL VVT-I 代號 3ZR-FE 引擎，可以產生 147PS/6200 RPM 的馬力和
187NM/3600 RPM 的扭力, 配備模擬 7 速 CVT 變速箱，並提供雙安全氣囊。
目前豊田已將所有引擎更新為雙 VVT-I，COROLLR 家族引擎來自 ZR 系列, 它們將全部
擁有雙 VVT-I ，仍然是非常的好，因為大多數的競爭對手只有一種可變氣門正時系統，
而雙 VVT-I 可是進排氣都有可變氣門正時。
豊田另外提供一具 1.8 升 DUAL VVT-I 引擎，代號 2ZR-FE 可產生 140PS/6400RPM
的馬力和 173NM/4000 RPM 的扭力，同樣獲得 7 速 SUPER CVT。
接下來最便宜的 1.6 升 DUAL VVT-I 引擎，代號 1ZR-FE 可產生 120PS/6000RPM 的
馬力和 154NM/5200RPM 的扭力，只配備4速自排變速箱。
豊田的新 COROLLA ALTIS 即將啟動，有最新消息我們會盡快更新，我們設法從泰國市場
找來一些圖片，相信變化應該不大才是。
🙂
5
大家都知道，任何車展的關鍵，不是在有沒有新設備，有沒有藝術氣息或新的技術，有沒有
驚人的成就或禮物，有沒有新車發表會或小冊子。
所有的這一切，記者，人們，和瘋狂的汽車，只屬於少數消費者所在意。
最重要的是什麼呢? 讓我告訴你 : 汽車展最重要，最吸引人的是女孩 !
🙂
1
普騰與三菱汽車公司,已經進入了產品的合作方案,一個開發協議,開發一種新車型的基礎與
細節工作和目標規格，工作分擔與時間安排，由雙方所確定的（“許可產品”）。
今天，大約可以發現三菱汽車將提供給普騰是新的 LANCER，來取代舊的車型，該車輛幾乎
是 GALANT ForTIS 輕微的修改設計，甚至變化幅度低於，台灣生產的世界獨一無二的三
菱 LANCER 版本。
普騰 LANCER 顯示在圖像上面，比較它原來的 LANCER 只有標緻不一樣，這是一個與眾不
同的世界！因此，好消息是我們的版本很可能會保持 LANCER 原來侵略性的樣子。
新的 LANCER，價格將可能比舊款車型稍高，但我們也將得到三菱新的引擎，配備在新的
LANCER 上，雖然目前還不清楚有哪些。據猜測該發動機應該有 1.8，2.0和2.4升排量。
其他建議方面，三菱和普騰在討論關於2009年的MPV車型，共同發展一個 A段掀背的車款在
某些市場，充其量只在討論階段，沒有任何的確認。事實上，如果普騰獲得足夠的技術知識
，就可以建立一個廉價的汽車，一旦有足夠的經濟規模，以價格低廉為出發點，它可以獲得
足夠的利潤。
誰是小型車專家? 僅有的兩個汽車製造商，享有市場的成功是鈴木和大發，但以目前普騰的
經濟規模來看我懷疑他有足夠的競爭力，價格將是最大的優勢，無論是馬來西亞或海外。
同時也可以多少幫助三菱在這方面的成功經驗。
🙂
日規 GALANT FORTIS
台灣 LANCER
普騰 LANCER
0
莫斯科國際車展於8月27日開始，PORSCHE 將,即將發售的 911 GT2 RS 列為首發的第一站
，俄羅斯代表處特別作了一些安排，讓這台擁有 620PS 的高性能超級跑車，呈現在民眾的
眼前，也正如 PORSCHE所說的:在 2010 結束前，將會銷售完畢。
GT2 RS 車身方面使用輕鋼結構，鋁合金門板，前行李箱蓋則由碳纖維取代，造就輕盈的車
重，只有1370公斤的重量，使用一具 3.6 升水平對臥，雙渦輪增壓六缸引擎，增壓值從
1.4 BAR 增加到 1.6 BAR，爆發出 620PS 的馬力，搭配6速手排，後輪驅動，0-100 只
要 3.5 秒，完全只靠二個輪胎來驅動，但我更喜歡後面的表現，因為 0-100 英里/小時只
要 6.8 秒，最高時速來到 330KM/H .
有二個原因你會選擇 GT2 RS :
當你的右腳灌下油門 GT2 RS 在 2250 RPM 完全爆發強大的扭力，很多人都拿法拉利 458
來比較但它必需要等到 6000 RPM 才行。
另一個因素是重量，它比一般 GT2 輕了 70 公斤，來到 1370 公斤，比法拉利 458 輕。
甚至連法拉利 599 GTO 也不過是這個重量，但是 GT2 RS 成本略高於法拉利458。
如果你是第一次駕駛它，那麼實際上它是相對溫和的，這台車的感覺是堅定柔軟的，你可以
每天使用，最重要的車子的噪音在水準以上，它的安靜遠遠超過 BOXSTER 的 SPYDER ，
但是，GT2 RS肯定有很好的操控和性能表現，它帶給我們驚喜。
目前俄羅斯已經有一位買家下訂，911 GT2 RS 在俄羅斯有2台配額，但如果更多人有興趣
，那麼必須積極再爭取配額,但可以確定的是，富豪們的手腳必須要快!
🙂
0
不是消費者有問題嗎? 有媒體說裕隆酷比是被設計的,那為何要更換零件! 🙂
0
(22B) 是 SUBARU 車廠至今仍然被許多人尊崇的型號,也是最值得驕傲的歷史。1997
年獲得世界拉力賽 WRC 總冠軍出色的表現,由 WRC 賽車版本以外,第一款使用 2.2
升的引擎，展現性能兇悍的印象.
22B-STI 究竟有何魅力呢? 首先前後4片葉子板凸出誇張的輪拱，和2段式可調尾翼，
猶如 WRC 廠車的外觀,加上輕量化鋁合金引擎蓋，造就輕量化的車身，22B使用2.2升
水平對臥4缸渦輪增壓引擎，是由EJ20擴缸而來，並使用鍛造活塞予以強化，最大馬力
為 280ps/6000rpm, 37.0kgm/3200rpm的性能表現。
4輪驅動系統方面是可以讓駕駛，自行調整前後輪驅動比例，前輪差速器屬於扭力感應
式LSD,後輪差速器則是使用2WAY 4 齒構造的機械式LSD.配上倒插式 BILSTEIN 避震
器，加上17吋 BBS 鍛造鋁圈,因此所有用料高檔。
SUBARU WRC 的任何一個車型的黃金時代,共已經售出價格高達 500000000 日元,
1998 年 22B 只有400 個名額,每台售價為 500 萬日元，並且沒有任何折扣，根據統
計只有2天就銷售完了,而且據傳有部份數量流向海外，這是 SUBARU 第一輛也是空前
傳奇最強的銷售成績.一部出色的性能車款,當然也需要長年熱愛汽車的消費者來支持,不
僅沉浸在過去的榮耀,也相當關心與積極討論 SUBARU 的未來.
有許多車主目前仍將 22B 保持的相當完整,在日本富士代理商內,仍然可以很常見 22B
的出現,或是歷屆S系列的性能車款,這些車子都保持相當的完整,性能依舊相當強悍.
今天是一個 22B 的聚會,上午共有 8 位車主在一起參加討論 (電動汽車研討會) 討論
未來 SUBARU 的走向及趨勢.
R1/R2在3月份完成銷售,因此 SUBARU 更將精力集中發展電動汽車上,這是未來在世界
上有很潛在的全球模式,小型車將增加其效率.不過 SUBARU 認為他們的風格，一直以有
樂趣為主，我們認為這是非常有意義的，也會吸引消費者的注意，就像現在的 R205 ,
推出以來深受消費者的喜愛一樣，推出限量的高檔車絕對會增加購買的慾望。
🙂
0
還是小心一點比較好. 🙂
我們正在接近他們的海灘上休息，他們侮辱了酒保和一些人。
所有的人都在海灘上幫忙，
只要不是走過海灘的人,都可以沒看見。
當我開始對他們大喊大叫，但他們好像沒聽到！
🙂
2
於
2010/08/29 10:34:18
發文IP 242.32.*.*
來到莫斯科車展，發現規模也是大的驚人，當然環保仍然是最受到注目，可以看到不少的油電
混合車，歐洲車廠所推出新的柴電混合車，這是要用來與日系車廠一決高下的新科技，相當受
到注目。
俄羅斯的消費成長驚人，因此也吸引許多超跑來共襄盛舉，其中最受個人喜愛的是保時捷 911
車系的 GT2 RS 他有輕量的車身，狂暴的動力，首發來到莫斯科，以限量 500 台來銷售，雖
然比法拉利458 還貴，但相信很快就能賣完，稍後也會特別來聊聊這台超跑。
另外中國車廠也是大舉入侵，以便宜的價格切入，是否會受到歡迎? 另外也看到 BYD 推的電
動車，是否能吸引消費者的目光? 值得觀察!
[微笑]
TOYOTA
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/T.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/T1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/T2.jpg[/IMG]
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LEXUS
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FORD
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SUBARU
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於
2011/01/22 16:08:28
發文IP 92.134.*.*
來到莫斯科車展，發現規模也是大的驚人，當然環保仍然是最受到注目，可以看到不少的油電
混合車，歐洲車廠所推出新的柴電混合車，這是要用來與日系車廠一決高下的新科技，相當受
到注目。
俄羅斯的消費成長驚人，因此也吸引許多超跑來共襄盛舉，其中最受個人喜愛的是保時捷 911
車系的 GT2 RS 他有輕量的車身，狂暴的動力，首發來到莫斯科，以限量 500 台來銷售，雖
然比法拉利458 還貴，但相信很快就能賣完，稍後也會特別來聊聊這台超跑。
另外中國車廠也是大舉入侵，以便宜的價格切入，是否會受到歡迎? 另外也看到 BYD 推的電
動車，是否能吸引消費者的目光? 值得觀察!
[微笑]
來到莫斯科車展，發現規模也是大的驚人，當然環保仍然是最受到注目，可以看到不少的油電
混合車，歐洲車廠所推出新的柴電混合車，這是要用來與日系車廠一決高下的新科技，相當受
到注目。
俄羅斯的消費成長驚人，因此也吸引許多超跑來共襄盛舉，其中最受個人喜愛的是保時捷 911
車系的 GT2 RS 他有輕量的車身，狂暴的動力，首發來到莫斯科，以限量 500 台來銷售，雖
然比法拉利458 還貴，但相信很快就能賣完，稍後也會特別來聊聊這台超跑。
另外中國車廠也是大舉入侵，以便宜的價格切入，是否會受到歡迎? 另外也看到 BYD 推的電
動車，是否能吸引消費者的目光? 值得觀察!
🙂
混合車，歐洲車廠所推出新的柴電混合車，這是要用來與日系車廠一決高下的新科技，相當受
到注目。
俄羅斯的消費成長驚人，因此也吸引許多超跑來共襄盛舉，其中最受個人喜愛的是保時捷 911
車系的 GT2 RS 他有輕量的車身，狂暴的動力，首發來到莫斯科，以限量 500 台來銷售，雖
然比法拉利458 還貴，但相信很快就能賣完，稍後也會特別來聊聊這台超跑。
另外中國車廠也是大舉入侵，以便宜的價格切入，是否會受到歡迎? 另外也看到 BYD 推的電
動車，是否能吸引消費者的目光? 值得觀察!
🙂
2
自 2011 開始在歐洲汽車市場將停止銷售福特 FOCUS ST。因為 2011年1月 歐盟5期,環保標準。
早在10月的巴黎車展將推出的繼任者目前的2.5升ST。這款車將配備 2升汽油 從發動機的福特
EcoBoost發動機線控油門，結合直接噴射和渦輪增壓。這款發動機輸出為 200PS 馬力,
來自 S - MAX，Galaxy和蒙迪歐。但值得注意的是，為新一代 FOCUS ST 來使用是可能的，可以
選擇高達250馬力。
據汽車製造商，從零到一百公里的新產品能夠在短短的6秒加速。最高時速
是每小時 250公里。歐洲將在2012年開始,銷售新的 FOCUS ST 。
🙂
1
來源 : 網路信箱 ! 😇
Imagine who would live in such opulence? 您猜一猜這麼豪華房屋主人是誰？
An American billionaire? 美國億萬富豪？
A Saudi prince? 沙烏地阿拉伯王子？
Louis XIV of France ? 法王路易十六？
Savour the pictures, then scroll to the bottom of the page to see who has so much money
to own this 'Work of Art.'
This mansion is in Harare and belongs to:
這宅第是像在Harare 賭場而且是屬於：非洲小窮國，人民沒飯，沒衣穿，沒醫療的
The President of Zimbabwe :
Robert Mugabe!!辛巴威總統羅勃慕加貝私人所有。
While his people starve and die because of no food or medical help...
And while we are asked to help his people over and over again...
Mugabe and his family live like this...!!
His GREED is killing his people!
這是我們臺灣政府經常大筆金援的國家，錢都落入此種政丑的口袋，您們說值得嗎？有必要嗎？！
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有報導指出,10月日本本田將開始販售 FIT 油電混合動力版本,價格為 1590000 日元,
在日本汽車銷售競爭上,很可能會有不錯的成績,雖然還不清楚 IMA 混合動力的參數表現
如何,但它與歐洲的JAZZ基本款的售價會有落差,我們得知歐洲 JAZZ 會有標準汽油版本
及一個新的混合版本.
有人認為混合版本的性能將會略遜於汽油版本一籌,但 IMA 對於環保也盡了一些努力,這
或許是性能無法取代的能力.但很肯定的事實告訴我們,美國本田會將在北美販售 FIT
HYBRID .我們假設,FIT HYBRID 因為重量輕,油耗表現將會更亮眼,這將會是受歡迎的
關鍵.
JAZZ 混合版本在歐洲是否有競爭力? 在於售價.它所對應的競爭對手是傳統的汽油和柴
油引擎.我們預估歐洲的售價有可能會符合消費者的需求,因此會有許多的消費者選擇
JAZZ HYBRID 而成為現實,這對歐洲的柴油引擎來說會有壓力.
歐洲 JAZZ (FIT) 油電混合版本,預計在 9 月的巴黎發表,最有可能的正式銷售時間為
2011 年的年初開始.
🙂
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營造良好入門等級的小型轎車是一種藝術,有人說現在的掀背車雖然多了實用,但它會破壞一些美感,
今天這部小車來到歐洲,是否能改變舊有的習慣,來創造成功的機會,在歐洲屬於另類的小型車是否有
更好的競爭力?
首先這台小車它要有一個很大的後箱,價格必須要有競爭力,因為這個條件是很多年輕家庭願意作為廉
價的替代方案,它還要有寬敞的空間,有了這些因素,顧客會有很大的意願來付出,以便換取不容置疑的
實用性.
本田 JAZZ 的外觀設計是很吸引消費者的目光,保有動感的印象,我認為這個外觀是成功的.今天這部
小車的動力跟 JAZZ 有些類似,它只提供一種選擇 1.4 升,輸出 100PS 的馬力.根據市場的調查發
現,如果你買的第一部車是本田,那麼將有很大的機會在購買第二部車時,依然會選擇本田.
本田 CITY 擁有4門電動窗,空調,行車電腦,多功能方向盤,4個安全氣囊,ABS,6:4分離後座椅,音響
有CD/MP3功能,AUX和USB!
頂級版本多了 : 前扶手,後中扶手飲料置杯架,巡航系統,自動空調和過濾器,6安全氣囊.
另外提供選配 : 倒車感應器,及金屬漆的選擇.
新 CITY 有日本現在最流行外觀,人們很難聯想它跟 JAZZ 有任何基因的關係,水箱護罩有三個寬膠
條覆蓋,前保桿有很大的進氣口,看起來有些運動感,短車身且看起來並不大,整個線條搭配起來,流線
優美,鍍鉻的手把看起來很有質感,從新 CITY 的外觀可以發現,本田似乎回歸保守,甚至部份設計有
相似寶馬舊3系列的印象,但也有歐洲 CIVIC 的影子.
雖然這是一部小車,如果是一個年輕家庭有2個小孩,那麼你對 CITY 的空間絕對會感到滿意,不管是
前面或後面,這台小車的價值就在於它的大空間,跟本田的 JAZZ 相比軸距增加了 5MM ,跟許多歐洲
小車相比顯然略勝一籌.它的後箱空間達到 506L ,即使要規劃長途旅行也不會失望!
相當有特色的內裝雙色儀表板和米色內裝,讓小本田看起來感覺是稍為昂貴的汽車,當然我必須承認這
種搭配是明亮而且是高雅的選擇,硬塑料看起來沒有廉價的感覺,但也很難斷定是高檔的材質,你會覺
得它是穩固的,但金屬色並不是讓我們震驚的顏色,實際上看起來,並非像真正的金屬般,方向盤握感不
錯,使用上也相當就手.
CITY 和 JAZZ 的操駕感覺是否相同? 就個人而言,我更喜歡剛硬的懸掛,和賽車般良好的彎道轉向感
,這個部份似乎是 JAZZ 佔了優勢.CITY 缺少了 VSA 車身動態控制系統,如果在惡劣的天候條件,你
要很小心的駕駛,但即使如此 CITY 仍然保有本田精準的駕駛感受,在一般使用上肯定沒有問題.
本田 CITY 採用的引擎為 1.4 升 I-VTEC 實際排氣量為 1339CC ,搭配5速手排,雖然只有100PS
的馬力,但感覺它有良好的動力表現,如果要保有良好的輸出,需保持在 3000 轉以上,那麼你絕對可以
感受到它的靈活性.如果你善待油門那麼它的油耗表現相當令人滿意,平均為6.5L/100KM,特別是有一
半的時間是在擁擠的街道上,它的油耗支出相當的友善.
因為經濟的變動,許多人現在很喜歡小車,尤其是大空間的小車,如果是在擁擠的都市,加上美觀,整潔的
室內空間,大行李箱等等的因素,或許是一個合理的選擇,從本田提供的標準裝備來看,它的最低價格很
難說服客戶購買,但是,每個人對車的感受不同,審美觀,實用性,和具有吸引力的服務品質與保修條款,
是否可以吸引消費者走向本田展示中心,在銷售數量上可以看出結果!
🙂
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在 7 月初,環保車補貼的消息一度傳出可能延長或重新考慮內容,但現在得到的消息是很可能在
9 月底,即將結束補貼,目前為止,還是有很多消費者抱怨買不到優惠補貼的車,因此現階段搶車嚴重,
希望在 9 月底以前可以買到車。
這將影響到豐田的 PRIUS 的接單情況,如果無法加緊趕工,那麼可能發生緩接單的狀況,主要原因是
補助交付的最後期限只到 9 月底,除非消費者願意購買未補助的車輛。
掛牌期限將到 9 月底止,其實補助的預算早在先前就已用完,預算的編列似乎遇到問題,不過仍然得
想辦法籌措資金,如果每個人都一直想買到便宜的汽車,那麼這將永無止境的讓政府財政陷入困難。
不過雖然環保車補貼即將結束,但是減稅措施仍將持續一段時間,讓消費者有些緩衝期,仍然可以享受
一些優惠。(汽車消費稅)直到 2012 年 3 月結束,(汽車重量稅)直到 2012 年 4 月結束,另外所
謂的生態汽車的減稅也將持續進行.所以消費者仍然有機會買到一輛優惠的汽車,只是沒有之前那麼
便宜。
但是市場上對於補貼的取消,相對於汽車的銷售,並非如此樂觀,因此有人預測10月的新車掛牌,將會
顯著的下降,如果倉促的取消所有補助,那麼影響新車購買的意願將會更大。
所以大多數的人認為在景氣不樂觀之下,如果不刺激買氣,那麼汽車製造商將會血流成河,會引發更大
的災難,因此如果能採取各種措施,來防止銷售下降,這是很重要的策略,我的意思是,應該盡可能的對
環保汽車進行補貼或減稅措施。
所有製造商不僅僅是豐田,車廠都必須要想一些方法或盡一些心力,在獲得利潤之下,有更好的銷售策
略,不管是價格優惠,各種促銷方案要全部出籠,雖然推廣的費用會增加,但如果可以避免虧損,仍舊是
成功的策略,當然我們不指望銷售成績能夠跟巔峰時期相提並論,但是下降不超過 10%-15%之間,就
算非常成功了。
10 月豐田是否可以繼續輕易的銷售 PRIUS ? 消費者是否仍然願意購買沒有補貼的車款?
這很值的注意! 那豐田以外的車廠呢? 是否有更好的產品來吸引消費者的關愛眼神,刺激購買的欲望
? 我想這些是挑戰,能夠突破的車廠,那麼損失將會降低。
如果消費者能養成一種習慣,平心看待,即使補助結束,如果我需要一部新車,我能夠馬上擁有它,這也
是一種不錯的想法!
🙂
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於
2010/08/17 15:10:29
發文IP 242.32.*.*
到目前為止，還沒有詳細的信息（可能在11月SEMA車展發表），日本改裝大廠 HKS 準
備為本田CR - Z新增配件(渦輪增壓) - 這聽起來並不壞.
就個人而言，如果我有渦輪增壓風扇,對於本田 CR-Z 來說真的是很棒的一件事。由於
CR - Z是一個典型的本田自然進氣的引擎,轉速可以到達 8000 RPM，我相信這樣的增
壓車對 CR - Z 是明確的選擇。
[微笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286285.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286287.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286284.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286283.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286282.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286289.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286288.jpg[/img]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XQydT529Nfc[/youtube]
於
2011/01/30 17:54:37
發文IP 242.32.*.*
到目前為止，還沒有詳細的信息（可能在11月SEMA車展發表），日本改裝大廠 HKS 準
備為本田CR - Z新增配件[color="#FF0000"](機械增壓) [/color]- 這聽起來並不壞.
就個人而言，如果我有渦輪增壓風扇,對於本田 CR-Z 來說真的是很棒的一件事。由於
CR - Z是一個典型的本田自然進氣的引擎,轉速可以到達 8000 RPM，我相信這樣的增
壓車對 CR - Z 是明確的選擇。
[微笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286285.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286287.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286284.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286286.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286283.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286289.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_286288.jpg[/img]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XQydT529Nfc[/youtube]
到目前為止，還沒有詳細的信息（可能在11月SEMA車展發表），日本改裝大廠 HKS 準
備為本田CR - Z新增配件(機械增壓) - 這聽起來並不壞.
就個人而言，如果我有渦輪增壓風扇,對於本田 CR-Z 來說真的是很棒的一件事。由於
CR - Z是一個典型的本田自然進氣的引擎,轉速可以到達 8000 RPM，我相信這樣的增
壓車對 CR - Z 是明確的選擇。
🙂
備為本田CR - Z新增配件(機械增壓) - 這聽起來並不壞.
就個人而言，如果我有渦輪增壓風扇,對於本田 CR-Z 來說真的是很棒的一件事。由於
CR - Z是一個典型的本田自然進氣的引擎,轉速可以到達 8000 RPM，我相信這樣的增
壓車對 CR - Z 是明確的選擇。
🙂
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謠言已經流傳了一段時間，但它現在證實，7次世界摩托車錦標賽冠軍已經離開 YAMAHA 加入杜卡迪，
與意大利車廠簽訂為期兩年的合同。羅西與 YAMAHA 已經合作7年，是一個成功的時期，看到他贏得世
界冠軍大獎賽。在杜卡迪，他將取代斯托納,而它明年將前往本田。杜卡迪的其他選手是美國車手海登。
羅西離開的傳言,第一次聽說是去年秋天,最終必須選擇他還是年輕新星豪爾赫洛倫佐的隊友，因為他不
相信在兩個平等的頭號車手。他暗示，杜卡迪將是他的目標它應該退出 YAMAHA。這裡是浪漫的意大利
,它必須傷心告別他的日本情人：
“它們的關係很難用短短的幾句話解釋來解釋，我與 YAMAHA 一直都在這過去的7年一起努力。許多事
情已經改變，因為這遙遠的時間在2004年，尤其是'她'，我的貨幣供應量M1，已經改變了。當時，她是
一個貧窮中向前行的摩托車車廠，大部分的車手和摩托車的工人被嘲笑。現在，後幫助她成長和提高，
你可以看到她在她的的車庫微笑，禮遇和崇拜，視為'了不起的團隊。
“現在的時刻已經到來，尋找新的挑戰，我在 YAMAHA 的工作已經完成。可惜即使是最美麗的愛情故事
也有結束的一天，但是他們留下了很多美好的回憶，就像我的M1和我吻了第一次在草地上在韋爾科姆，
當她看著我的眼睛，並告訴我：'我愛你！ '“
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如果你還是不知道是否要購買本田 civic Type R FN2，甚至等待“出售”你應該繼續盡快。
（歐盟）已不再,在今年年底提供。原因是歐洲 5期排放標準，其範圍已不再能夠滿足高速的氣氛。
這份報告並不令人驚奇，因為在2011年，第九代 civic 將出現，但問題是在下一代的R型版本
。將無法生產大馬力水平（歐盟，汽車本身）？ 還是本田將提供另類的 R 內部混合，或柴油？
🙂
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豐田汽車宣布，截至7月底，在日本他們已售出100萬輛油電混合動力車，在全球將增加至268萬輛油電
混合動力車。豐田指出，它大約降低 400萬公噸二氧化碳的排放量，在日本和全球共抵消二氧化碳的排
放量為1500萬公噸，比標準的汽油發動機汽車的排放還要優異。
未來的目標包括每年“提早在2010年”，混合動力汽車銷售 100萬輛，“在2020以前”,引入油電混合
引擎在其範圍內的所有車輛
豐田推出其第一款混合動力汽車在1997年 - 混合電動汽車的考斯特客車，目前正出售澳大利亞和香港。
其次是發行的第一代汽車，這是世界上第一個大規模生產的混合動力汽車,使用的是1.5升DOHC引擎和電
動馬達。 Prius的自成長為一個綠色的圖標，在其汽車的發展到第三代。最出色的品牌混合動力驅動，
豐田的混合動力發展至今，包括 camry 和 lexus 車型。
來源 : mobile01 !20090613 NEW PRIUS 試駕心得篇
🙂
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在拉脫維亞鎮最近受到颶風和雷電的侵襲。這款車奧迪 A6 運氣很差，它是被閃電擊中！
我要說的是熔化的金屬連接到了,位於右前方擋泥板，並經歷了右後燈 ...
😇
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僅供參考 ! 🙂
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僅供參考 ! 😇
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新的 IMPREZA 車型增加新的傳統模式,但並非 WRX STI 兇悍的外觀與性能表現,這一次是一般大眾
都能接受的完整類型.SUBARU IMPREZA 給人的印象是強而有力的水平對臥渦輪引擎,搭配 AWD 全輪
驅動系統,有良好的操控與路感,它是屬於全天候的車款.今天新的外觀模式有不同的味道,柔和順眼,
符合家庭的訴求.
駕駛性能上有不錯的反應,在主動齒輪的加持下,有不錯的越野能力,在傳統的越野 SUV 的模式下,再次
推廣到都會的便利性,有不錯的油耗,當你想到郊外或野外,它也不會令你失望.
根據調查,這種外觀的設計,前保桿包附的視覺感,鍍鉻的水箱戶罩,大霧燈和車頂行李架,整個的紛圍可
以帶動輕鬆的休旅生活,對於一般大眾接受度將會相對的提高!
在座椅方面,淡粉紅+灰,相間的類賽車椅,保有舒適,休閒和運動風格,甚至有一點時尚的感覺,這些改變
都是針對熱情的年輕人所設計.但它並非高車身的設計,離地間隙只有 155MM ,所以看起來就像趴在地表
上一樣,因此有相當動感的印象.
這個型號的 IMPREZA 有2個引擎可以選擇,1.5升和2.0升,分為前輪驅動和4輪驅動.
1.5的輸出馬力為110PS/6400轉,扭力為144NM/3200轉.(約14.7)
2.0最大輸出為140PS/5600轉,扭力為186NM/4400轉.(約19.0)
橫向反置水平對臥4缸引擎,搭配新修改的4速自動變速箱,附手動模式.
在不平坦及碎石路面,表現相當出色,車身的剛性與穩定令人印象深刻,可以明顯感受到 IMPREZA 的進化
幅度.SUBARU 車廠的核心模式不變,但做了一些修改,它們試著找尋一些新的消費者,一般大眾可以接受
的價格,還有一些想像空間,如滑板,衝浪,激發人們走向戶外,接觸大自然,水平對臥引擎,擁有低重心,震
動小,以及AWD的全輪驅動,這些都是 SUBARU 獨特的核心技術,值得我們去體驗.
它的燃油標準符合日本減稅措施,這將會是它受歡迎的關鍵.SUBARU車廠的新戰略就是抓住年輕人,但也能
吸引有家庭的成年人!
🙂
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台灣有這個牌子叫普騰,喜歡鯊魚頭的人又有希望了! 😇
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日本社會現階段生育率普遍下降,在選擇汽車類型上也有些改變,大部份的人會選擇油電混合車,或緊
湊型的小車,又或者是小型的箱型車.
這也是上述車款受歡迎的原因,馬自達的MPV結合了時尚,這是一台新的第三代MPV完整車型,共花了5
年的時間來開發,它的目標是用來滿足消費者,多功能的需求而開發,車身並不龐大,馬自達表示,新車
款著重於,創新設計,功能性,和環保性能為目標的小型MPV.
外觀上最引人注目的是門板的線條,它的主題在描述水的流動和風的感覺,是一個很漂亮的設計,但是
這些線條不只是外觀的展現而已,在駕駛艙周圍和座椅部份,都有一些類似風的線條存在.
馬自達還把目前日本最流行的6+1座椅的變化融入其中,在第二排座椅可以作一些變化,讓你乘坐起來
感覺空間更大更舒適.
增加了更快速度的電動感應滑門,它還有一個觸動開關可以操作,可以控制電動門開關的大小,以增加
安全性.目前在日本,相當重視高環保效率,如果沒有出色的油耗表現,那麼在銷售上將很難生存,在此
,你將不用擔心,馬自達新的MPV將配備一種 I-STOP 停車熄火裝置,這個配備在稍早之前就已經運用
於房車上,對於節省燃油消耗上將有顯著的提升.
提到駕駛的性能,馬自達加強了車身的剛性,和避震器的修正,因此提高了操控性與穩定性.當你了解馬
自達MPV的設計理念,再看看新車的外觀或內裝,我認為它是一致的,符合當初的設計,在日本,有許多的
用戶經常會用外觀來判斷一部車,新馬自達MPV值得你的觀注和試駕.興奮的感覺是從你接觸一部新車
開始,馬自達將繼續奉行一種獨特的駕駛樂趣!
🙂
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僅供參考 ! 🙂
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僅供參考! 🙂
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從側面看，很明顯，是本田“不明車款”，順便說一下,根據最近的資料看來，有報導說，出售時間
應在2011年春季推出，直到秋天正式發售，這可能意味著，這個新概念車種有可能在9月在巴黎或3
月在日內瓦舉行發表。
在歐洲可以肯定的,會推出2.2升柴油，還會推出一個混合的模式，將植入本田的IMA 油電混合引擎，
與競爭對手豐田的Auris hybrid 一較高下,這是幾乎可以肯定，以提高銷售競爭力!
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福特在日本發表一款新的 SUV 稱為 KUGA 美洲獅,它定位為一款緊湊型的SUV,在價格上將優於
競爭對手 VW 的 TIGUAN .
KUGA 車身大小為 4443 X 1842 X 1710
ESCAPE 的車身大小為 4480 X 1845 X 1730
VW TIGUAN 的車身大小為 4460 X 1810 X 1690
僅僅略小於同門的脫逃號休旅車,但幾乎跟 VW 的 TIGUAN 相同的大小,換句話說在駕駛上應該
會有不錯的靈活性.
福特為 KUGA 裝上一具 2.5 升渦輪增壓引擎,可以產生 200PS/32.6KGM 的性能,搭載 4WD
驅動,前懸掛為麥弗遜,後懸掛為獨立多連桿的類型.
整個設計大膽,流線,感覺有不錯的剛性,技術不錯,是相當獨特的福特車款.
雖然價格和燃油效率尚未公佈,不過福特近期致力於環保技術,包括油電混合車,和電動車的發展,
讓世人對福特產生了關注的眼神,福特如何運用新的技術在旗下的車款上,這將會是銷售的重要關
鍵.
講求環保的今日,對於 KUGA 來說,有一些挑戰性,福特將會更快速以及在更新的技術下,不斷的推
出新車款,來保有相當的競爭力!
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來源: 網路信箱 ! 🙂
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法拉利車隊的老闆,開著法拉利到巴黎，發現一個後輪驅動器產生一團煙霧，開始發生火災，
他的運氣好一個男子出現,拿著一個大型滅火器，幫它滅火，拯救這台超級跑車！
這下糗大了! 😰
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祝你好運
一個非常奇怪的事情，以下是如何解釋這一事實，有一個人一年前在美國買了
彩票僅 1美元，因此贏得 2500萬美元，一個星期前買了全新奧迪 R8，竟然發生點燃事件？
這是發生在高速公路上。車主聞到燃燒的氣味，停在路邊，眼睜睜看著燒毀他的新“玩具”。
顯然，給人的印象是奧迪 R8 遺傳了“熱蘭博基尼”的基因,他們可以隨時點燃！
也許，奧迪 R8的應該收回他們的模型，RS6，S8的 - 所有那些發動機與恥辱的“蘭博”
(雖然大家都知道，這是根本 營銷策略)。
🙂
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異常原因:
不當的材料附著在止回閥的設備,制動系統滲入霧化油料,致使真空密封不良,損壞內部隔膜,
因此煞車系統氣密性產生問題,不能有效推動煞車功能,最壞的情況下,需要一個較長的制動距離!
改善措施:
所有車輛更換煞車零件,另外檢查制動油料的存在,提高制動系統效能,真空有無洩漏,更換新的
煞車總汞,大幅提升制動效能!
通知招回方式: 直接郵件通知.
招修後的標示方式:前方駕駛員的內部側門會貼上, 外-1642 的貼紙予以標示!
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我是一位日產的死忠車迷，因為日產的精神，讓我覺得在這樣的時代下，還有這種車廠真的覺得好
幸福，可是......。
我看 teana 2.5 已經很久了，最近有一個念頭，就是想找貿易商幫我進一台 teana 2.5，為什
麼呢？
對我而言喜歡的車就是喜歡，不會因為同樣的價錢可以賣這種車那種車的而去改變我的想法。那又
為什麼我會想要多花錢去買進口的呢？因為~~~~
既然都來台灣開分店了，拜托給點誠意好不好，少了這些，你們知道有多少人跑去買蓋沒力嗎？
你們會說這些我們都有做山寨的啊，告訴你山寨就是不一樣。
總歸一句，奇蒙子的問題
還有弄個 2.4 的吧，要不了你們多少錢啦~~~~!!
🙂
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僅供參考 ! 🙂
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聽說粉省油的,至於多省? 等台灣賣的時候就知道了,因為不知道東西一不一樣!
復古版同時上市!
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波賈車隊工作室的德國工程師開發了一款新的改裝版小飛亞特500,它的外觀構想來自於一種
特殊輕量化版本的法拉利.
ABARTH 改裝版本引擎蓋下為 1.4升渦輪增壓引擎,提供180PS的馬力.
波賈賽車修改這個數據,爆發出驚人的264PS的馬力和330NM的扭力.
修改內容為:標準的ECU,渦輪,擴大的中間冷卻器,和運動版本的避震器,4活塞卡鉗,不銹鋼排
氣管,引擎蓋碳纖維進氣口.
外觀方面,標準的法拉利紅色塗裝,在車身上有2條銀色線條,代表法拉利專屬輕量化版本的象徵.
窮兇惡極 HAMANN FIAT 500 !
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來源: 友站
新手想買車,請問 Luxgen SUV 是不是真的不二價?
來源:Auto Online 汽車線上資訊網
LUXGEN7 SUV 深入剖析
LUXGEN的不二價
許多網友都知道AOL即將在於七月時新增一台新的LUXGEN7 SUV，版本是4驅的頂級版，售價同樣是
114.8萬。當然陰謀論的讀者一定覺得媒體與車廠之間一定有暗盤交易，不可能真的跟一般消費者拿
同樣的售價。但孩子，世界真的不是處處充滿黑暗的！
LUXGEN的不二價執行的相當徹底。除了派出秘密客在各展示間抽查之外，只要查獲有退佣或是私下
介紹配件廠給客戶的業代一律開除，單位經理與副理則是連坐處分。
許多消費者會認為買車不殺價就那叫買車！因此對車廠的不二價手法相當無法認同。對車廠來說，
不二價的的政策可以防止旗下經銷商之間的削價競爭，價格穩定了對後續的二手車價的維持上也會
比較好。
對於消費者來說不二價的銷售模式未嘗不是好事一件。許多購車糾紛往往都是在購車時正廠與附廠零
件上出了問題。一來是牽涉到保固的問題，再者中間業代與業者的退佣空間更讓人有想像空間。
有些業彿心來的業代把獎金都賠進去賣車都在所不惜，就是要賺個成交量。但削價競爭的結果讓照規
矩的業代被網友指責賺很大，只好也跟著殺到見骨。但家裡還有嬌妻幼子得養，只好把答應給你的原
廠配備換成附廠的。搞得買車要最好出動律師在合約上字字斟著，深怕一個不注意買車不成買到一肚
子氣。
因此LUXGEN跟消費者說，買車不用四處比價，全台業代賣的價錢都一樣。找個離你家近看得順眼的
業代買就對了。要選購配件也只有原廠可選，有問題當然也是原廠負責！就如同電腦業者的標語，指
名公司貨，維修有把握！
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如果以汽油和柴油相比,柴油車的扭力和燃油經濟性勝出,在歐洲柴油車的銷售比例相當高,
歐洲消費者習慣購買柴油車,有比較高的接受度,價格或許是因素之一!
不過,這在日本剛好看法不同,印象中,引擎吵雜,震動大,這些不好的印象一直無法抹煞,即
使是新的柴油技術,日本民眾始終難以接受.
在此同時,美國長期要求嚴格的排放標準,所謂乾淨的柴油車,日產在2007年推出的 X-TRAIL
20GT 誕生.這是日本第一個引進的 20GT 它的模型符合日本的主流模式,搭配新的6速自排
變速箱.
主要的改變只有在變速箱的變化,加上 2007 年改款的 X-TRAIL 的模型為主,再重新修改
外觀.20GT 搭載 2.0升4缸柴油引擎搭配6速自排,它的輸出大約是3.5升的汽油引擎.另外
提供一具汽油引擎 QR25DE+CVT 改善了以往的燃油效率.
🙂
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在稍早之前美國在洛杉磯(美國獨立日)當天為動漫愛好者舉辦一個規模最大的 2010 動漫世界
博覽會.
這個為期4天在洛杉磯舉辦的活動,吸引數百名的動漫愛好者的參加,看到它們五顏六色的服裝,
光鮮亮麗的妝扮與假髮,走上街頭向眾人展現創意與支持動漫的決心,其中有很多動漫畫和遊戲
的角色扮演,你認出它們了嗎?
🙂
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於
2010/07/07 13:35:52
發文IP 242.32.*.*
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
[微笑]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A.jpg[/IMG]
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於
2011/01/22 16:10:33
發文IP 92.134.*.*
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
[微笑]
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
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相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
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很多人都在討論 CR-Z 是否是一部跑車?
如果就以本田 DOHC I-VTEC 的性能來比較，我的答案是它沒有辦法成為一部跑車.但是每個人有不同
的想法,運動化的感覺不同,如何做到大家都滿意呢? 有些人要求這個多一些,那個多一點點,況且 CR-Z
仍保有相當的樂趣，對環保也盡了一些力量,如果這台車可以有些許的不同,那肯定是不錯的想法.
日本無限改裝廠對於本田來說有特殊的意義,終於等到無限的 CR-Z 實裝車,親自體會與本田有不同的
風格.整個外觀與路感跟原廠有很大的差異.裝上效果很棒的,前,後,側裙,後下擾流等空力套件,降低懸
掛後有更寬更低的車身,令人印象深刻的高聳尾翼,它竟然跟車頂一樣高,無限表示這是透過電腦繪圖設
計,以及美觀的評定,且不斷的經過風洞的實驗,保證擁有空氣力學的效果,跟本田原廠車相比可以明顯感
受到更多穩定性.
起先一開始享受難得一見的電動馬達介入,感覺好像沒有引擎存在,這跟以往的本田有很大的不同,因為
寧靜度不錯,引擎本身沒有那麼令人印像深刻.但是加入了無限排氣管,卻又讓人燃起一些希望,無限實
現了高性能的表現,全不銹鋼製作,採用直通的構造,針對排氣管周圍的空氣力學所設計,實施排氣音量
的調整,可安裝在標準保桿上,符合日本車檢對策.我們都清楚無限對於賽車投入有很多的經驗,但縱使
經過無限的修改,來推行多一點的運動表現,在高轉速的區域還是有些令人失望,不過驚心動魄的排氣聲
浪,依然讓人熱血沸騰,事實上經過測試,馬力及扭力得到改善,3000轉以下感覺有點噪音存在,但或許
還能接受吧.
進入座艙最明顯的是3環表,水溫,油溫,油壓3環表映入眼簾,對於監控車況有很大的幫助,它有一個主
機予以整合,可以設定一些參數或警示,還有一只胎壓表,可以監控輪胎壓力和溫度,使用無線的傳感器
,主顯示幕裝設在中控台,你可以在操駕時參考胎壓或溫度,實現更高的性能表現,如果超過設定的數據
,也可以發出警示音,讓你了解輪胎的狀況,或是提供動態駕駛時的參考依據.
車內後視鏡有賽車風格,使用碳纖維製造,重量輕且視覺效果不錯.排檔頭使用了高品質的鋁合金切削加
工而成,有很棒的握感和入檔感受,甚至很美觀.
還有無限專屬的運動腳踏墊也名列其中,精美編織,紅黑線條相間,整體來說運動風格強烈,上有無限專
屬的精美鏽字,共分前後4片.
無限特別為CR-Z裝上運動化避震器,降低約20毫米左右,並配上5段阻尼軟硬可調,這個部份比引擎還來
的重要,跟操控有直接的關係,但每個人需求不同,最軟的一段,感覺行車是穩定的,保持在一個溫和的狀
態,每上調一段,Q度越來越明顯,即使調到最硬,也不會令你覺得誇張,前避震因為負重較大,因此設定上
也有些不同,如果以高速操駕感覺來說,沒有多餘的彈跳與晃動,我認為是一個好的設定.
無限特別為 CR-Z 裝上競技專用的鍛造鋁圈,賽車專用7輻樣式,特點是高平衡高剛性,輕量,非模具製造
不但減輕重量,對轉向與反應將更直接.
雖然CR-Z已改為電動助力轉向,實際轉動方向盤,感覺沉重穩定,很厚實的感覺,雖然目前很流行電動助力
,但這種模式它並非沒缺點,感覺較模糊,轉彎或直行時方向盤的穩定度需要較多的時間來控制,因為角度
並不固定.CR-Z剛好有些不同,它被巧妙的控制,轉動起來很順暢與穩定,甚至可以感受到輪胎傳達的路感.
制動並未改變,因為涉及能源回收,因此暫時沒有更換,但本田的設定已相當的完美與精準.
在一般道路上,整個制動的感覺是直接的,使用肯定沒問題,如果要開進賽車場,對應攻擊力,或者強烈的
操駕風格,那麼可能可以考慮換上競技用的煞車片,這應該會是不錯的選擇.
CR-Z的前身CR-X是一部有樂趣的小跑車,這個風格依然有保留下來,但CR-Z已化身油電混合的新標準,
,有2個動力選擇,可以環保,也可以有些樂趣,它仍舊保留了改裝的空間,因此它將會獲得更多人的喜愛,
有誰會買CR-Z呢? 我想這個人一定對汽車相當講究,甚至願意多付出一些自己想法的人,或者多花費一
些金錢,打造出屬於自己風格的消費者.
無限是一個非常有信譽的品牌,它被許多人推薦,因此它的能見度相當的高,是一個高性能的代表,
在今天整個的感覺是高品質的,無限提高了CR-Z的質感,相信你會很喜歡他!
🙂
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日本行銷真厲害! 😀
女性車主肯定愛死了 .😊
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汽車製造商目前對環境的關懷相當重視,也非常流行,三菱也希望創造一個綠色的小車,它們稱為 COLT
,但這台小車是否符合歐洲消費者的期望?
它提供了1.1升和1.3升的引擎以供選擇,標準配備5速手排變速箱,今天選擇的是1.3升的車款,可以產
生92PS的馬力和125NM的扭力.
COLT 有什麼能耐或特色可以稱為綠色車款? 或另類的HYBRID? 首先它有一個停車熄火裝置,稱為
AS&G 它的功能是當遇到紅燈停車時,系統會自動關閉引擎,停止廢氣排放,整台車猶如靜止一般,我如何
知道這個系統已經啟動,在儀表的顯示幕中會出現綠色燈號 AS&G ,這表示熄火系統已經啟動.當車輛繼
續行駛時只要踩下離合器排入1檔,引擎是否就會醒過來? 在這裏有一些些不同,如果車速不超過5KM,那
麼系統將不會啟動引擎!
搭配的輪胎為185/55/R15它配備了一個高發電的電機系統,電流強度超過一般標準,這可以使能源對電
池充電的過程中更有效率,另外其它的不同包括,機油是使用低黏度號數 0W-20 ,和輕微修改驅動裝置,
改變點火的角度,提高壓縮比,更耐用的大活塞,高強度的活塞環,銥合金火星塞等等.這些修改只增加車
重5KG左右.
在三菱提供的數據上,看起來很不錯,平均油耗約5L/100KM,和乾淨的排放比119克/KM的二氧化碳.但它
在今天的測試車上,真的可以實踐嗎? 我們對此很有興趣,我決定檢查它是否符合這個標準,我們選擇了
郊區和城市各種路況,這樣可以讓 AS&G 繁忙的運作,可以看出最實際的數據.
綜合實際測試的數據稍為高一些,約為6.3L/100KM左右,另外我們又測試了都市的使用情況,打開空調來
駕駛,這次為純都市的路況,結果為 7.5L/100KM ,顯然的都市的部份似乎沒有想像中優異.1.3升95PS
的馬力,125NM的最大扭力,搭配不到1噸的車重,0-100加速只要10.6秒,引擎運轉頗為安靜,感覺是很典
型的日本車.
這台車的設定是都會的綠色車款,特別是綠色版本,有不錯的動態表現,轉向精準,車內的視野相當優異,
不管是前面或後面,有時我們會行駛在郊外,用更高的速度行駛,因車高較高,不適合過快,會受到一些風
阻的影響,很像一台瘦小的麵包車.
最新版本的 COLT 有哪些修改呢? 有更大的門板,車頂的高度,最引人注目的是戰鬥的外觀,擁有類似老
大哥 LANCER EVO 的運動風格,也就是具有家族的特色,但外觀是一個口味的問題,所以我不會寫太多了
,因為這個外型似乎有2極化的反應,有許多的支持者和反對者,但我傾向於後者.
如果你有一個充滿活力的外觀,但卻加上高車身,小車輪,短車頭,長玻璃,大耳朵,看起來有點怪,但是我
認為在使用上有平均的水準以上!
在中控台方面,幾乎三菱都沒有改變,它是明確的,符合人體工學,收音機和空調放在較高的地方,視線轉移
的幅度不大,車內的塑料質感普通和可調的方向盤,這台車可以坐滿4個成人,不用擔心頭頂的空間,在滿載
的的情況下,行李箱空間只有186公升,但如果後座折疊起來則增大到1032公升!
配備方面,綠色的 COLT 只提供最低階的版本,包括2安全氣囊,ABS,EBD,半自動空調,中央門鎖和遙控器
,電動前窗和後視鏡,動力方向盤,收音機CD/MP3+4個喇叭.
缺少的是,更棒的音響,和方向盤音響控制扭,安全上也不完善,氣囊與ESP.
COLT 綠色車款是否是好的選擇? 我想這是想法的問題,雖然它的配備陽春,如果我們對環境的保護是很興
奮的,那麼或許它是值得的,但是它的價格高於一般的版本,燃料的消耗與其他對手相比,並沒有很大的落差
,這種模式的運行目前還不清楚多年後系統會有何問題,啟動/停止,是否可以承受不斷的運行,三菱必須如
同豐田一樣,證明它是可靠的,值得與否必須由你們決定!
🙂
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我們最近接收到一個新的訊息,替代能源行業已經開始展露頭角,氫燃料電池是一個非常乾淨的方式
來產生電力,它可以使用在飛行物或者汽車上,也可以相當廣泛的使用在日常生活中.最重要的是無
需長時間等待充電時間.不過,要生產氫氣需要經過一些過程,遇到空氣它排放出來的是水,所以水是
燃料電池發電過程的副產品!
如果我的燃料是水,可以儲存在車內,這是否是最完美的做法,目前為止沒有看到這個產品問市,或者
綜合氫氣和氧氣來做為飛行的條件即可?
從物理學的基本定律來看,這是不可能的,你不能無中生有的創造能源.因為必須要用大量的水能源來
分離成氫氣和氧氣,不過有很多人聲稱可以突破這一個規律,可以大規模的生產或配合,但這些都是很
久的一些回憶!
研究人員正在尋找更多的辦法來創造更便宜或者比現在支出更簡單的氫能源,現在有一個新的團隊在
美國麻省理工學院做一些嚐試,基本上是改進人造光合作用,利用病毒,陽光,水,分解成氫和氧原子.
一個精心設計的細菌病毒稱為 M13 ,與分子結合的催化濟(銥氧化物)和生物素(誠仆碄),它們會成
為絲樣的裝置,能有效的從水中分離氧氣和氫氣,並且封裝在一個儲存容器,並保證它們很穩定!
目前仍在找尋更便宜的摧化劑,但這種模式仍然須要一些時間,根據杜邦材料化學與物理教授表示,這
個系統如果要更具有成本競爭力,可行的辦法就是結合太陽能發電,它的效率至少是現在的10倍,比自
然光合作用更有效率,它可以一直重覆使用,並可減少昂貴的材料.
雖然這目前是一個想法,但這個研究項目已經提出,若成功,將有可能大量輕鬆的產生替代能源,目前已
經有一個原型手動機,可以從水分裂成氧和氫,預計2年內完成研發!
🙂
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僅供參考: 🙂
異常原因:
發動機生產的檢查過程中，終端轉換 Setata電氣試驗
直到繼續使用的狀態，在佈線接觸不良，最壞的情況下，同時驅動
這也許是不可能重新啟動陷入僵局。
改善措施:
所有車輛，增加電輔助電線。
招回通知:
車主使用：郵件通知等。
維修後標示:
維修公司 - 汽車拆解：日記在線調整洪流天。
在門前鋒靠近駕駛員側的車門 , 第2470貼上貼紙。
原因說明:
在檢查過程中生產的發動機，電氣檢查
對於變異的接線端子，電動發動機
接線端子有變形。
異常會發不動:
最壞的情況下，發動機開車時再次陷入僵局
這也許是不可能啟動。
日產還有哪些招回:
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如題.......🙂
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豐田 PRIUS 在日本人氣依然很高,持續銷售第一,
本田 FIT 仍緊跟在後,另一部豐田的 WISH 也向前挺進,
在日本一直有不錯的成績!
🙂
電動車的話題,目前在日本引起熱烈的討論,鋰並不會有匱乏的缺點,但由於近幾年來有許多
製造商競相投入生產,造成價格上揚,它不便宜,因為取得的價格相當高,因此短時間內並不
會發生大量生產,價格就會降低的現象發生!
日本對於電動車發展相當嚴謹,不管是鋰電或者燃料電池都一樣,它們經過不斷的測試,如高
低溫的的環境(尤其是必須經過雪地測試),因為歐美日在冬天有很長的雪季,對於汽車或人
員的安全性都要相當重視,也就是穩定性與安定性引起大家的關注.
若不當使用,鋰電池嚴格來說相當的危險,爆炸或者火燒車皆有可能,甚至電磁波對人體的健
康影響也不可忽視,因此這些測試相當的重要,如何選擇都必須列入考慮.
但吸引我注意的是,日本汽車媒體討論的另一個話題,車廠可能提供活動式的救援充電車,或
許不久的將來可以形成企業的另一種模式也不一定.
人們常時間的使用鋰電池的電子產品,大概都知道它的優缺點,當然它會繼續的演化,但目前
為止電池電動車,你不清楚它的壽命可以多長,使用一段時間後,有可能隨時掛點,或者沒電
時剛好附近沒有充電站,這會是相當大的困擾,你可能會隨時要注意電源的狀態,所以救援車
就有成立的必要.
當然每種電動車,或者 HYBRID 都有其優缺點,未來是電動車的天下,但,是電池電動車或者
是燃料電池電動車呢? 目前答案並不確定,因此車廠合作應該是最好的模式,隨著時代的進步,
如何製造環保安全的汽車才是人們關心的話題!
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眼看 SUBARU WRX STI 一直推出限量性能版,不斷的攻克市佔率,日本三菱必須打起精神重拾車迷的
信心才行,在歐洲 LANCER EVO X 曾經推出運動性能版,但顯然的對消費者仍然不太有吸引力,
我們得到的消息是日本三菱將為 LANCER EVO X 推出2個新的版本,來強化戰鬥力!
首先第一款引擎經過調校可以爆發 330PS 的馬力,最大扭力 430NM ,標準6速手排,並提供SST雙離
合器自動變速箱可選,三菱表示該車0-100只要 4.9 秒,底盤經過重新調校,新的避震器,18吋緞造
鋁圈, BREMBO 碟盤與卡鉗,車輪總共減重 1.3 KG,對於輪胎附著力與操控有顯著的提升.
第二款將設定為(攻擊)用,可以爆發 360PS 的馬力,最大扭力為 460NM ,單一配備5速手排,0-100
只要 4.4 秒,最為顯眼的是車內裝有 DEFI 監測儀表,可以顯示油溫,排氣溫度,渦輪增壓表,
但它是一款限量的製造版本,預計只有10台!
在新的版本中將改善進排氣,(後排器管有很大的不同)還有 ECU 的修改等,希望能吸引消費者購買,
特別是限量的版本.
🙂
歐洲運動版.......
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僅供參考 ! 🙂
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LEXUS LFA 500 台的數量已銷售完畢,豐田提出新的產能銷售計劃,至今年12月左右
將生產極少的數量.
每月只生產20輛,在歐洲 LFA 已掀起購買熱潮,很多人藉此炒作車價.
在有限的產能之下,這個問題很難改善!
再復習一下相關數據:
LFA 的重量僅 1480公斤，配備了V10引擎的4.8升。
功率553馬力和480 NM 的扭力。
這從零加速到100公里/小時 3.7秒。
最高速度325公里/小時
🙂
將生產極少的數量.
每月只生產20輛,在歐洲 LFA 已掀起購買熱潮,很多人藉此炒作車價.
在有限的產能之下,這個問題很難改善!
再復習一下相關數據:
LFA 的重量僅 1480公斤，配備了V10引擎的4.8升。
功率553馬力和480 NM 的扭力。
這從零加速到100公里/小時 3.7秒。
最高速度325公里/小時
🙂
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是策略聯盟嗎? 引擎好像要共用.🙂
0
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於
2010/06/06 11:14:44
發文IP 242.32.*.*
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
[微笑]
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[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l32.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:11:15
發文IP 92.134.*.*
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
[微笑]
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
🙂
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
🙂
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應該沒人敢按喇叭吧 ! 😍
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福特宣佈這款運動化的3門掀背 fiesta 將出現在英國市場,它的靈感來自於 zetec s 它將提供
2具引擎可以選擇.
汽油引擎為1.6升,120ps的馬力,另一具柴油引擎為1.6升 tdci 95ps的馬力,這些引擎它們將通
過福特的運動部門加以調教,但福特新聞稿並未公開調整後的輸出數據!
這台小車在外觀上提供了福特運動像徵的塗裝;(白色車身藍色條紋)或者(藍色車身白色條紋)
2種選擇,外觀上獨特的空力套件裝飾,前下巴,側裙,後保桿擾流器等,加上大型尾翼,顯現出相當
的漂亮與運動氣息,汽油版本搭配17英吋的鋁圈,柴油車款則提供16吋以供選擇!
它配備了跑車座椅,側邊安全氣囊,真皮方向盤,手排,相關運動品牌部件等.
當然這台小 fiesta 它有生產數量的限制,只提供 650 部,這肯定會造成熱烈的搶購!
🙂
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目前日本最受歡迎的車款是油電混合動力車,小型車也很受到歡迎,但有一種車款體型大一些,有較
大的尺寸,它曾經是主流車款,現在的銷售已經趨緩,但因為有不錯的空間,仍然有很多人會喜歡.
TOYOTA WISH
WISH 在2009年3月發表改款,它的車身不長,有不高的車頂,它有2種選擇除了標準版,還有寬體版
的2.0Z,外觀有不錯的運動感,引擎有1.8S和2.0G,在日本一直有不錯的銷售成績.
它的整體設計仍參考了上一代的平台,第一眼我們看到它有前移的的A柱,有很好的視野.這現在是一
種流行,獲得了一致的決議,外觀從車尾一路向上,和尾燈有類似的設計,展現了流行動感的印象,因
此我認為外觀的設計是成功的,引擎經過重新修改有更好的油耗,搭配無段變速系統,2.0的動態表現
令人印象深刻.
車內儀表指示功能簡單易讀,有不錯的質感,簡化的中控台,操作上相當輕鬆,讓駕駛者能更專注於路
況,空間上表現中等,跟一般車款差異不大,如果你要求有舒適的空間,我們建議坐3排中的第2排,因
為我們認為它的空間表現上是舒適的,有不錯的腿部空間和良好的視野.
空調出風口是新設計的樣式,橫截面像飛機的機翼,空調通風尤其令人印象深刻,我覺得這個設計很特
殊,但實用性上一如以往.前排座位考慮到長途駕駛,重心設計坐起來符合人體工學而不會感到疲累,
第二排著重在寬敞空間上,這是很多消費者重視的,它跟上一代比起來感覺好多了 !
第3排的座椅和椅背為平板的設計,跟以往沒有什麼不同,它可以很簡單的收納,善用有限的空間.當然
7人座的車子在行李箱上,仍有較小的空間存在,但如果你需要較大的空間載送物品,它也不會令你失望
,座椅折疊後有很大的空間,這類的轎式的SUV我覺得它沒有特別擅長什麼,但很多人還是很喜歡,那就
是它可以滿足全能的使用性質,它不用顧慮載客或者空間的問題.
🙂
HONDA STREAM
STREAM 在2009年6月發表小改款車型,它強調了低重心,有靈活的轉向,1.8有三個版本,X,RSZ,RST
,2.0亦同,分為7人座或5人座,RSZ則為運動車款,這中間的差異在於配備也不相同.
令人印象深刻的垂直尾燈,小改主要是針對外觀輕微的修飾,調整乘坐的腿部空間,RSZ是較基本款還好
,它給人的印象是相當的運動感,空間乘坐舒適和寬敞,成年人一定會感到滿意,有很好的駕駛體驗,過
彎會覺得輕鬆自在,最初的版本,其方向盤為電動輔助轉向,讓轉向有一點模糊,這有一點可惜.
引擎為1.8和2.0,SOHC I-VTEC ,變速箱1.8為5速自排,2.0為無段變速箱.一般民眾對於1.8升有更
多的喜愛,JC08的燃油效率,和不錯的自然加速的感覺.
內部中控的設計並沒有很大的改變,前方視野很好,坐墊的顏色有2種可以選擇,灰色和籃色,我覺得前
座的最好表現,是中控和前座的空間不錯,你可以輕鬆的移動而不會受到影響.
基本上本田的車內空間一直以來表現都相當不錯,駕駛第1排的位置舒適,寬敞就手,4周圍有很多的小
置物空間,第2排的空間是很寬敞的,但讓我們注意的是第3排,我們覺得這個空間大部份的時間適合用
來載物,一般這個位置都屬於附屬的,但今天看來讓我有點驚訝,因為它的空間依然寬敞.
我們認為現在的外觀設計比較實事求是的態度,並沒有像先前有侵略式的外觀,這對乘客或者駕駛或許
有更高的接受度,這一次的改變似乎較讓人接受,然而類似的運動感是與生俱來的,不管外觀如何,一旦
坐上駕駛座,你就能感受到 HONDA 工程師們的訴求!
不過我覺得很可惜的是,它的經濟燃油模式現在在日本市場看來已被推翻,除了真正的駕駛性能之外,
1.8以外的其他選擇,除了價格以外,也沒有很大的優勢.
🙂
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俄羅斯議會在討論天然氣的價格與黑海艦隊的問題,一開始引起激烈衝突!
😰
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2000年5月12日,福特和馬自達在日本推出了 SUV ,而馬自達的 TRIBUTE 經過多次的改款,現在
已經消失.但福特在 2009年11月,推出改款車型,重新設計的水箱護罩,與一些細部的修改,並推出
V6的引擎與2.3的引擎,目前以2.3較受歡迎.
一開始我們注意到前保桿開口變大,這感覺是很現代的設計,整個外型看起來粗獷,但仔細一看確也
有細膩的地方.內部空間非常寬敞,如果你常睡車上的話,應該不會失望,簡單的室內裝飾,中控音響
有一點懷舊的感覺,但基本功能並不差,有CD與電台廣播,廣泛開放的天窗,真皮座椅,木紋飾板與真
皮方向盤是標準配備,方向盤上有音響控制鍵,標準6個喇叭.但還有一些配備沒有確定如衛星導航.
最小轉彎半徑為5.4,車重為1550KG,整體來說質感還不錯,它的最大價值在於售價,在同類產品品牌
競爭中,相當有競爭力,3.0只在輪胎尺寸上有一些變化.福特的SUV在美國是最為暢銷的車型,有不
錯的表現與形象,在日本,福特的總銷售量佔了大約 4% 左右.
它給我的印象就是簡單,大型的風格是這輛車的特色,在日本SUV的競爭對手中,展現不一樣的價格範
圍,有獨特銷售手法.親自相處幾天,卻有一些感動,如果我有這台車,有很好的感覺,因為平凡中不失
實用,乘坐舒適,沒有非常特別的設計,但駕駛起來輕鬆自在,跟駕駛轎車沒有什麼不同,懸掛的衝程長
,絕對讓你享受一個舒適的旅程!
現在的SUV很注重高度的限制或者性能的表現,以及運動駕駛的靈活度,以此來判定是否是一部好的越
野休旅車.但如果以實用買家來說,或許這不是很重要.
引擎為 2.3 升,最大輸出 157PS/6000 轉,最大扭力 20.4KGM/4000 轉,搭配4速自排變速箱,不可
否認的,這個變速箱有點過時,但操作輕鬆,表現出色.事實上目前為止,仍然有人在討論4速的好與壞,
但據我所知,並不是很多人,非常憤怒討厭4AT,它們認為這並不是缺點,重點在於如何搭配,如何輕鬆的
駕駛,才是實用買家在意的.就好像有越來越多的新車使用電動助力轉向系統,但液壓卻有更明確的轉向
感.但CVT確實比較接近自然的感覺,這也是一種優勢!
我認為人們希望乘坐的SUV是全面的,如果你買這台車,空間,實惠的價格,油耗的成本支出,符合一般
家庭的期望,你可以享受如同美國大家庭的氣氛!
🙂
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雖然有點黑! 應該沒違反版規吧. 😇
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一個瘋狂的鮮黃車色,有 240PS 的馬力, 300NM 的扭力,渦輪增壓的快感讓你的腎上腺素不斷的升高,
它的特點是:有非常強烈的運動風格,讓駕駛者臉上充滿了笑容,當我嘗試了 600KM 後,我發現一件事
,一部汽車它也可以像是藥房的處方一樣,它具有治療憂鬱症的療效,但對於這個出色的玩具背後,還是
有一點現實的考量,在於價格,但有療效應該是大部份人們所在意的,其他事情應該可以慢慢克服!
每一個試車人員,內心總是有一些祈盼,在一年之中,總會希望遇到一些意外的收穫,遇到一部好車,但我
有一些失望,這部車卻是大雪紛飛時來到,這就是人生,有太多的事不是你能主導.我們打開車門,並不感
到意外,因為它就是典型的SEAT的風格,包括內裝和儀表板,黑色的塑料,有足夠的空間 ,包附性很好的
跑車座椅,紅色的縫線繡著 CUPRA 的標誌,雙區自動空調,很好的音頻及MP3,真皮賽車方向盤和流行的
掀背後門,有人說它是一個溫和的品牌,這應該沒有人會懷疑,但我要提醒你,如果你從遠方看到它你要小
心,它可不是一般的民用版本,雖然它的CD音質還不錯啦!
惡毒的黃色配上黑色的輪圈,我很想叫其他人也試試,看你對它的脾氣會不會感到後悔? 6300 轉,提供
了 240PS 的馬力,2200-5500 轉,爆發 300NM 的強大扭力,0-100 只要6.4秒,這很令人印象深刻,
它一點都不輸歐洲其他的強力鋼砲.這在小車來說感覺很可口,外面氣溫很低,它有很好的煞車片,還有車
身動態控制系統,有很好的座椅,我說過了,這些配置都是偉大的.
不過我決定要用一些不利的條件來試試,那就是關閉 ESP ,(這些汽車工程師們,真的太了解我了,它們猜
想我會這麼做,所以讓ESP可以關閉,我應該謝謝它們),路況不是很好,有一些積雪,起先用較溫和的速度
駕駛,雖然有一些打滑,但很自然的,輪胎很快就恢復抓地力,我開始放快速度,感覺車子開始向外滑移,我
開始作一些修正,我必須說,這個動作是很優雅的,排氣聲浪並不低沉但很精緻,聽起來是舒服的!
渦輪增壓的表現,是非常小的延遲,它幾乎不存在,轉速可以一口氣攀升到 7000 轉非常的快.第二天,我
決定要玩賽車了,終於放膽去幹,找到一個邊境的郊區,開始灌下油門,來到彎點含著煞車進彎,經過許多
的嘗試之後,我覺得我好像在跑拉力賽一樣,這或許是一種感覺,它就是有這些樂趣,如果你更了解它,或
許會有更多的感觸!
這台車是6速手排,在操作上不會有任何的失誤,入檔的行程短,有點像 COOPER S 的感覺,排檔桿握起來
也很舒服.方向盤的直徑不大,握感很棒,非常就手,你會很喜歡一直轉動它,懸掛設定有硬調的感覺,這樣
可以有一些樂趣,可能會讓我要求更多,但遺憾的是如果路面不平,你的速度大約140左右,車身的彈跳可
能會讓你有些緊張,所以我還是當一個普通司機比較好,這並非放棄,而是不想造成一些麻煩,但我要強調
CUPRA 絕對有很多的樂趣!
測試後的感覺,算了吧......以前我的要求是,有運動化大馬力的引擎,和侵略性的外觀,兇悍的排氣聲
浪,堅硬的懸掛.這台車剛好符合類似的條件.
但現在的我或許只喜歡外觀簡單的線條,或者寧願選擇一些更實用的豪華轎車,它能夠讓我放鬆,靜靜的
聽著收音機,讓我思考一些事情.(通常年紀漸長的人都會用這個當藉口)
今天這部車可以說服我的優點有,很像賽車,有挑釁的外觀,有時很吵,在某些道路上缺乏精緻性,它不是
很舒服,硬調的懸掛,有時連你的上下排牙齒都會打架而發出聲音,雖然是小車,但有不錯的行李箱空間
341L,後座空間寬敞,它總共可以坐進5個人,或許你會覺得我似乎有一些猶豫不決,我想這是很痛苦的決
定吧 !
這台車真的可以當作每一天來使用,它的燃料消耗不會讓我們很頭痛,如果你在城市很(正常)的對待它,
那麼它有 12.5L/100KM 的表現,但我相信很多人絕對辦不到,我問我自己開著這樣的一部車,我會順順
開? 就算我這麼說了,你也不會相信.但我還是得稱讚它一下,它已經做了最大的努力!
基本版的配備有一組安全氣囊,雙區自動空調,ESP,HBA,DSR,輪胎壓力監測器,ABS,EBD,18吋鋁圈,一
個體面的音響系統,CD/MP3,電動窗和鏡子.今天試駕的版本還多了,倒車警示器,有色後車窗,後簾式氣
囊,霧燈,彎道燈,雨水感知器,防眩光內後視鏡,自動車頭燈!
我認為這部車是物有所值,每個人的價值觀不同,如果你記得前面所說的,它是昂貴的.但當你試過,引擎
,聲音,座椅,操控,配備,你應該還是會露出笑容,我覺得代價不是太高,駕駛的樂趣比金錢更有價值!
🙂
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以前聽說戰車很難開,動不動就會撞斷電線桿,不知是真是假! 😩
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日本豐田 PRIUS 4月份依然以相當高的掛牌數拿下銷售第一,隨著環保的意識抬頭,目前日本民眾
最想要購買的綠能環保車正是 HYBRID ,但是我們看到另一個車廠日產,已經開始大量的壓低價格
來銷售電動車,是否會獲得日本消費者的支持?
本田的 FIT 為第二順位,依舊受到相當的歡迎, FIT 是除了 HYBRID 之外,最受日本民眾喜歡的
代步車.上個月衝到第三的 CR-Z 本月已掉到 15 名,日本民眾在購買汽車的意願上,實用是很大的
考慮因素,但是 CR-Z 是小跑車,已經算是有不錯的銷售成績.
另一部本田 insight 似乎有一些回溫的跡像,目前本田依然將重心放在 HYBRID 與 燃料電池上,
後續推出的車款依舊以此為目標!
電動車如果要在市場生存下去,一定要有良好的競爭價格,隨處可見的快速充電站,合理的電價,走行
距離的大突破,目前日產的動作相當積極,這很值得台灣參考.
台灣的自有品牌據傳也要推電動車,目前市場上並未有看出任何的積極動作,仍然只聞樓梯響,並未看
到影子,台灣不大,其實很適合電動車的推廣,目前在日本,日產與三菱算是最積極的車廠,它們的經驗
值得台灣借鏡.
不可諱言,台灣政府對電動車的補助似乎還不太夠,車商也必須大幅度的降低車價,或電池效能的提升
,要降低所有成本,首先快速充電器如果也可以國產,那麼這可以降低很多經費,而且可以大量佈建,可
以適合所有插電座的規格.最重要的與政府成立一個推廣協會,制定各項標準,如...
充電價格,最好低於油價(可能有一些補貼),在各個項目上盡量可以吸引消費者有購買的意願,個人希
望環保不再是口號而是落實,以下是日本現行的做法,值得參考!
日產最近開發出新的快速充電器約200V,零售價格為 147 萬日幣,在市場上取得相當的競爭力,它們
將在今年12月前,佈署在全日本的日產經銷商,約(2200)家,這種充電器目前已經有200家的經銷商已
安裝,預計在40公里內就會有一個短時間的快速充電站,提供一個舒適的環境給購買電動車的客戶!
充電器有下列優點.....
1.車輛與充電器機構間短路的監測,各種安全裝置,提高安全性,雨天也可使用.
2.標準協定,適合日產所推出的 EV .
3.可以在高溫區或寒冷的地區使用,響應環保的需求.
4.競爭力的價格,日產的技術,精密且結構簡單,成本低.
電動車未來快速充電器的安裝會進一步的擴充與普及,理事會的目標是要建立一個標準化的方法和收費!
🙂
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在一個國家的大都市,交通擁塞似乎是從未停止過,這時你或許希望自己開的是一台小車,可以穿梭
在擁擠的街道而來去自如,也可以擁有舒適的大空間,它是誰? 雅緻漂亮的本田 JAZZ 或 FIT !
這台小車在日本或美國多年前就已推出,它尤其是非常,非常,吸引日本的客戶,它有很具吸引力的設
計,寬敞的內部空間,和值得信賴的可靠性,在這類的小車當中,很快的贏得聲譽.
我必須承認這台車有一定的樂趣,車頭看起來似乎是跟你微笑著,配上16英寸的鋁圈,會感到有一些
淘氣,他可以是男生或女生喜歡的小車,如果你同意我的說法,我認為它是一台標準的雙性車.
然而這部車最棒的設計就是寬敞的空間,還有似乎是用不完的置物空間,從JAZZ身上我們看到了日本
人的巧思與細膩度,它也可以是一個城市的小賽車.
本田長期以來對於車子的空間盡了最大的努力,如果你買了一部大電視,他的後座容納絕對沒問題,
新的引擎為1.5升的 SOHC I-VTEC 我們可以感受到日本製造商的技術變格,它有相當出色的油耗表
現.根據本田提供的資料1.3升的引擎為每 5.4L/100KM , 我們實際測試 1.5升為 6.5L/100KM ,
它一點都不輸柴油引擎,本田 JAZZ 配備了5速手排變速箱,精準的入檔感受充滿樂趣,但往往許多的
婦女不喜歡手排,它們或許會投資更高價的汽車,但我們這裡也有提供自排變速箱的選擇!
一般喜歡舒適的買家對於購買本田或許會有所考慮,因為它會吸引一些比較喜歡運動的買家喜歡,與舊
款相較,軸距的增加讓駕駛不懼怕高速的駕駛,如果你在一個相當高的速度之下,即將喪失節奏,這沒什
麼好害怕的,在這裡有一個電子系統可以幫助你(VSA,車身動態控制系統),我的印象是它跟舊款的比較
,進步很多,介入的時機,會讓你感到很有樂趣,但如果在都市可能這不是最需要的配備.
(註:歐洲在2010年已將車身動態控制系統逐步列入標準配備,因國家的不同)
他的特點融合了彈性和舒適,或許JAZZ給人的印象有點硬,但長遠來看我們不認為這是缺點,反而對於
行車上有很大的助益.
最大的缺點是上一代的售價過高,現在似乎還可以接受,但他的競爭對手 YARIS 比它便宜,這一直是個
話題,售價是否會影響選擇? 如果從小車或者從現實面來看,似乎有些影響,但除了價格,每個人對車的
感受不同,本田 JAZZ 是一部你不能不欣賞的好車,就正如市場調查的結果顯示,購買本田的客戶對於品
牌的忠誠度是相當的高,它是一家擁有高競爭力的日本車廠!
🙂
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有沒有三菱的業務,說明一下吧,
放風聲這麼久了,這台車到底會不會進啊!
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在歐洲有許多的輿論或豐田的反對者借用網路論壇或報紙批評說:豐田已經有足夠的小車,其實沒有
必要再引進另一類模式的車種,顯然它們很替豐田擔心銷售的問題.但是,IQ 來到歐洲卻是另一回事.
他的目地不是要擁有龐大的銷售量!(智慧)這2個字足以形容它迷人的地方,他定位在家庭的第三輛
車,是時尚的小工具,講的更實際一些(給你更多的駕駛樂趣),從他的設計(所有機械最小化),相當高
的安全性,和良好的配備來吸引顧客.不過以小車來說日本豐田商定的價格是非常的高,這是否有意
義? 是否有魔力來吸引大家的目光?
它不到3米長,大小接近一部4輪的沙灘車,如果拿馬自達2,或本田的JAZZ(FIT)來比較,顯然他們是
大上一號,但是他的軸距讓人印象深刻,在外觀上的小細節豐田以圓來處理.拉伸的平板玻璃,手把.
(它的外型概念是來自一部漫畫)車輪為直徑15英寸,車色為最時尚的顏色(珍珠白),順便說一下車
色的選擇讓我們很失望,它應該跟這台車一樣的聰明,至少要有(100000000)這麼多的顏色可以選擇
,在我們這裡只有4個選擇,其中珍珠白和暗紫色稱為(紫水晶)很受歡迎,黑色和銀色似乎不太搭!
他的乘坐空間以小車來說確實寬敞,這是真的!如果跟MINI比顯然好太多了,但可惜的是座椅的質感
看起來不是很棒,高個子乘坐可能會不舒服,然而大多數的人應該不會抱怨,他可以找到很舒服的姿
勢.其實最大的爭論是在第二排,他們真的能坐人嗎? 如果你從外觀看顯然會有疑問? 但現實是:比
看到的好很多,但我想,不建議坐進2個大人,1大1小應該可以和平相處(但如果是小孩,或身材很好的
女孩又另當別論).雖然它也可以跑長途,不過我們還是建議在都會使用比較好.
中控三角形控制面板上層有安全氣囊,很大插槽的CD/MP3,恆溫空調面板,6個揚聲器相當的棒.他的
液晶顯示儀表在夜晚有很清晰的讀取能力,但在白天有日光的時候會有一些反射的問題.皮革方向盤
有很大的吸引力,轉動起來更加的從容,他的後座,摺疊後有不錯的置物空間,其中還有一個隱藏的置
物盒,我們放入滅火器來說明他的大小,如果我們不打開說明,或許竊賊光顧時會忘了這個地方,這是
日本車廠給我們最有魅力的(驚喜).
除了人體工學,我最關心的還有一件事,就是整個內裝的用料與組裝品質,在這裡我看到小豐田有很好
的質感且穩固,但我們仍然要嚴格的挑出他的缺點,中控和門有部份類似銀色金屬的顏色,在太陽光照
射之下,容易發熱.類似塑料的材質,如果不小心刮到會留下痕跡!
僅管他的引擎馬力讓我們有些失望,但他的大小如A4紙般,搭配了無段變速箱,運轉時雖然有些熱鬧,
但我必須承認加速非常的輕盈,就像遙控玩具車般,那種積極的印象.因此對於引擎的聲音就不是那麼
在意了.
小豐田幾乎沒有競爭對手,很迷你且高級,這輛車很安全,在撞擊測試下獲得5顆星的評價,他有11個安
全氣囊(或9個,有些有雙重氣簾),配備完整:MP3音響,恆溫空調,ABS,EBD,TRC,(VSC)車身動態控制
系統,拋光鋁圈,無鑰匙系統,雨量感知器,電動車窗和後視鏡,總之我們覺得有用的配備他都有,(歐洲
部份國家可以選配導航系統).如果你問我們是否對此車有很大的興趣? 可能會有一些遺憾吧,
(在於他的價格).
我現在不是在說笑話,豐田應該盡可能的像蘋果的(ipod)一樣,有一些等級可以選擇,或弄一個陽春版
本,搭配手排變速箱,因為這樣他可以便宜很多.但說完後我自己都覺的好笑!他在歐洲的售價跟6代的
(高爾夫)不相上下.因此,很多人問: IQ 是否是好車? (答案是:毫無疑問的).當然,大部份會有2極
化的反應.但我要說明一下:就好像你拿出一個時尚的名牌包問大家,這是否值得的意思一樣.
如果你擁有此車,開他上街,恰巧跟(保時捷)和(AMG)放在一起,相信我,你的車會被人群淹沒.世界上
有很多,很多的商品是不計成本的開發,就如同我們先前提到的,小豐田不是因為銷售而銷售,他是為了
特殊,智慧,時尚而誕生! 什麼? 我聽到有人很小聲的說:他還不夠高級! 那麼我只有一個建議:你可
以跟奧斯頓'馬丁的銷售員聯絡.....(我想他們一定可以給你驚喜).
🙂
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我喜歡 " 破許 " ! 😊
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對於現在的本田迷來說, SENNA 是一個很陌生的名字,對於筆者來說亦然,但如果你是本田迷,
你不能不認識它,它跟本田有很深的淵源,或許它的個人風格受到很大的議論,一個只要參賽,一定
要拿冠軍的固執賽車手.但這不會引響它在筆者心目中偉大賽車手的地位!
一部好的賽車絕對需要一位頂尖的賽車手,這樣才能相輔相成,我們可以從各種賽事看出端倪,
從 F1 , 或者 MOTO GP ,等等都是如此,就以舒馬克來說吧,它對於法拉利來說有很重要的影響
力,很多富豪買法拉利都是衝著舒馬克而來,我不知道當舒馬克離開法拉利會帶來什麼影響,
但人們仍然相信它一定是一個了不起的賽車手.
1990年12月,本田宗一郎(本田社長)在一級方程式賽車冠軍車手(洗拿)的陪同下,在巴黎接受
(汽車運動國際聯盟)頒給它的(賽車運動終生成就獎),85歲的宗一郎老淚縱橫抱著洗拿,尋找台下
的老伴,希望能和它分享這了不起的一刻.它所獲得的(賽車運動終生成就獎),在這之前也只有頒給
義大利法拉利的車廠創辦人,恩佐.法拉利(ENZO FERRARI).
有車神美譽的巴西籍賽車名將洗拿,剛剛駕駛本田V型12汽缸引擎的賽車,以1小時32分11.039秒的
絕佳成績,勇奪1991年,一級方程式世界賽車年度總冠軍頭銜,這也是本田自1986年以來,寫下連續
6年蟬聯冠軍的歷史記錄!
順便一提:當初本田社長認為車廠要有競爭力一定要參加賽事,加上它個人對於賽車的熱情,從沒有
競爭力的日本小車廠,到讓世界大廠刮目相看,這中間的辛苦可想而知.很多人認為本田失去 F1 的
賽事,(或表現不好)代表不再有競爭力,但個人卻不這麼認為,退出 F1 有很多的因素,如果你了解
本田的歷史,你就會了解為何它們會保守行事,是為了要永續經營.
(本文部份內容,取自 "本田風雲" 一書)
本田風雲
😊
🙂
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我終於知道新聞說的肥貓是指什麼了! 😇
這樣可以捉老鼠嗎? 😰
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在歐洲有一句俗話說:看來喜歡的事,包含一切! 這代表什麼含意? 我們把它解釋為,只要一個人
喜歡的事物,它不會在意一些耳語,因為喜歡就是喜歡,一個品牌代表一種堅持.
然而在歐洲有人會說:一台車能夠滿足許多不同的族群,或許是奧迪的 RS6 ,但它肯定不會在意別
人的審美觀念,環保或者成本,但我們看到的是福特 MONDEO TDCI !
MONDEL 也被稱為第四代車款,它是福特(全球)中產階級的戰略車款,柴油引擎在歐洲很受歡迎,
柴油它也沒有匱乏的缺點,對於油耗表現相當出色.這一代顯示出一個新的傳奇質感和造型的變化,
2年來說服了我們,因為我們擴大範圍與積極的測試,柴油引擎出色的表現,和以往人們的印象有所
不同,以及靈活的駕駛感受,我們要開始檢視它的優勢何在! 或許可以讓更多的消費者找到一些適
合自己的家庭用車.
如果你在街道上看到它,或許不會很吸引你的目光,你的直覺會告訴你,這不過是福特的品牌,但我
認為它有吸引我的地方,它的漆料很好,很多人會叫它香檳金,搭配鍍鉻的水箱戶罩,頭尾燈跟車身
線條看起來很有流線的設計感,整體看來不會有突兀的感覺.但巨大的輪拱配上輪胎後,感覺輪胎有
點小,這或許是有點怪的地方.調校過的避震器彈性十足,或許有人認為不是很舒適,但福特認為這
是好的,是值得投資.因此看起來它是一部超過中產階層的一部車!
很多人會說它就是福特,即使打開車門,也不會讓人有所期待,因為它就是福特. 這讓我們有一些壓
力,但我要告訴你它是 MONDEO ,打開車門首先映入眼簾的是鋁板門坎,上面的圖案是使用浮雕的技
術製作,黑色的內裝飾板,搭配奶油白的真皮座椅,你可以看到明顯的縫線,中控台和方向盤使用鋁質
的飾板鑲嵌地板上是使用厚厚的黑色地毯,眼睛所看到的一切都是一流的質感,我懷疑這不是福特的
車,可是儀表板告訴我它確實是福特沒錯!
空間的表現是很多家庭所在意的,我認為它在空間表現上不是很完美,但是無論前後座它都有很大的
空間,即使滿載5個成年人去旅行,它都沒有問題,如果只坐4個人那它肯定是豪華的,腿部的空間也很
不錯.家裏的沙發也不過是如此而已.
出外旅遊找不到酒店過夜怎麼辦? 你可以睡在後行李箱裏.或許這不是好主意,但有540L的容量,讓
你裝載任何貨物都不是問題.
當你在駕駛時,前方的儀表有很好的質感和辨識度,有一個很大的液晶顯示器+系統功能,你能很輕鬆
的接收一些行車的資訊,眼睛不需要離開路面.中控的螢幕結合了衛星導航,手機的藍牙技術或者電台
的選擇,當然包含CD/MP3播放器和USB,雙區空調和電話服務.在其他設施上,有全套的安全氣囊,電
動座椅,後視鏡,玻璃等等.在這裡值得一提的是原廠喇叭在音頻的表現上非常漂亮,但很可惜少了巡
航控制系統,這在大型柴油車上應該是標準配備!
我很肯定 MONDEO 是一個很好的運動員,如果你駕駛在山路上,或者高速急彎,你一定會了解我的意
思,這裡有一個電子系統稱為 IVDC (交換式汽車動態控制系統)中控台下方有3個選項按鈕,
它可以搭配行車煞車輔助和牽引力控制來增加行車的穩定性,在安全上它肯定不會讓你失望!
(舒適)顧名思義是大部份消費者所喜歡的,但它可不是一個標準選項! MONDEO 行駛在道路上,經過
不平的路面或許不是舒適的,有人稱它為(運動),如果你常高速行駛或在多彎的山道,你會好喜歡這種
感覺,你會不自主的越來越快,越來越激烈,對於駕駛有更多的自信! 莫非福特不會製造舒適的汽車?
你不要忘了它是美國的品牌,以往美國最厲害的技術就是製造世界上最舒服的汽車,你要清楚一件事
,這是在歐洲,我認為這符合了歐洲的傳統,我不知道你喜不喜歡這種感覺,但在我們這裡很受歡迎!
好的運動表現除了底盤的調校之外,精確的變速系統也很重要,它可以讓你超車時享有俐落的快感,
今天車廠提供了6速手排變速箱(FORD還有一具先進的Powershift雙離合器變速箱可選),離合器輕盈,
換檔行程精準搭配引擎蓋底下最受歡迎的發動機,2公升的柴油渦輪引擎 TDCI ,可以產生140PS的馬力
,爆發340NM的強大扭力,有人說區區的 140PS 沒什麼了不起,這是主觀的看法嗎? 但請看看後面的扭
力,你的車子扭力有多大?
若不要遇到性能車款,基本上它要超你的車一點都不難.我覺得今天是完美的搭配,
但柴油引擎仍然有一個弱點,它在發功的時候還是有一些噪音的問題!
當然有些人口味比較重,有什麼更好的選擇? 我想我只有一個建議,或許你會更喜歡2.2升的排氣量
可以輸出175PS渦輪增壓的性能表現.
除了乘坐空間,動態表現,性能的發輝,還有什麼是我們關心的? 我猜你最在意的一定是成本的支出,
很不巧的,這剛好是 TDCI 的最大優勢.這種感覺就好像魚在水中游泳一樣的輕鬆自在,如果你是
一般的駕駛方式,那麼這將是非常愉快的表現,平均油耗只有 6.2L/100KM ,如果你經常行駛高速
公路,速度不超過100KM , 行車電腦顯示為 5.4L/100KM ,我很懷疑行車電腦是否有問題?
但我很確定它是省油的.不過我要提醒你,如果你的駕駛風格是喜歡激烈的操駕,那麼它可能不會令你
非常滿意!
我必須承認 MONDEO 的頂級版本在歐洲它不便宜,它有不同的版本可以選擇,有一些選配的項目,如
雙氙氣旋轉大燈,加熱座椅,倒車感應器,DVD多媒體,金屬漆,或者18吋鋁圈等!
缺點
如果這台車拿來當賽車使用,那麼它並不完美,如果拿來當家庭用車使用,那麼它將接近完美.
巡航控制系統需要加價選配.沒有引擎啟動鈕,雖然不是那麼重要啦.
駕駛座的包附性可以再好一些,這是我試駕 500 KM 的感覺.
MONDEO 是不是一部好車?
很多人在選擇中等房車時,會思考許多的問題或品牌,但我想到的是 FORD MONDEO TDCI ,它已經接
近最佳的選擇,不管是價格或者成本支出.它說服我們的是,操控性,寬敞的車內空間,和配備豐富的版
本,有一些小缺點,但跟其他歐洲車廠比較,一點都不會影響它的競爭力,我覺得很符合它當初的
定位,中產階級以上的客層會喜歡的行車工具!
🙂
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有人說我們的 SH-AWD 是傳說,我們並沒有廣泛的測試,因而造成一些誤解,
不過我們大概準備好了,你會在一些車子看見它出現!
😊
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當掀背版本的 WRX STI 一推出,許多 SUBARU 車迷一時之間不太能適應,因為早已習慣4門
版本,有些人認為5門掀背不是那麼好看.那麼, SUBARU 似乎聽到民眾的聲音了,它們計劃推
出轎車版本的 WRX STI ,這將是掀背和轎車版本同時出現,它們會在紐約車展現身.
首先它有廣泛的削尖角落的保桿,塗黑的霧燈外殼,和較低的車身外觀,還有一個凸出的擾流唇
和較大的水箱戶罩進氣口,前後誇張的輪拱,一支大型的尾翼,4出的排氣管.
除了外觀之外2011年樣式的 WRX STI 改善了底盤的功能,SUBARU稱為:最佳的 WRX STI,減
少了彈簧的重量,前面新的枕頭球軸套,後面強化了副車架的剛性,和拉扯的強度.
跟2010年式樣相比,前後懸掛採用了加厚彈簧和防傾桿,標準的18英吋輕量化鋁圈,但顏色已不
是標準的金色.
北美將提供 305PS 的水平對臥渦輪增壓引擎,搭配6速手排,另配備多模式驅動控制中央差速器
(DCCD)3個自動模式與手動模式,可選定不同的鎖定比例,4驅系統允許3種模式的選擇,一般,智
慧,運動等!
最速概念打造，美版2011年式Subaru Impreza WRX STI曝光
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😍
太多了,休息一下! 😊
太多了,休息一下! 😊
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PRIUS 經過了自動加速,和煞不住的招回影響,加上媒體大幅的報導,種種不利因素之下,日本
的銷售幾乎沒有影響,豐田也針對問題作修改.(在此個人要給它拍拍手啦)日本豐田目前仍然
積極趕工當中,因為民眾並不是馬上可以拿到車,必須等候,PRIUS最大的特色就是省油環保,
有很好的實用性,對於現階段的生活習慣沒有任何改變,它不單是日本,在北美依舊亮眼,雖然
美國有許多豐田招回的報導,但民眾對於 HYBRID 依然有很大的興趣!
第2位的 FIT 它雖然不是 HYBRID 但筆者印象是,它好像沒有在第3位過,通常都是1,2位徘徊
,擁有如此可怕的競爭力令筆者佩服,(所以我也要給它拍拍手啦),它也有招回傳出,但民眾對於
本田的熱情依舊不退,有很大且實用的空間,很好的油耗表現,5速自排,同級車最大的性能表現,
它可以是代步車,也可以有一些樂趣,一直以來是豐田最可敬的對手.(一定會有人提價格,請參考
2月份的報告,在此不再重述).
日本2月份新車單月銷售 !
第3位的本田 CR-Z 油電小跑車來啦,討論區最多人批評它不夠省油.但如果你了解它的血統,
你會清楚本田打造這台車的目的,電動馬達貢獻的馬力不大,目的是要提昇較低的油耗,它比較注
重在操控的樂趣上,從底盤,車身的尺寸,還有手排配置,甚至車身重量等都可以看出它的企圖心.
它有3個模式可以選擇,當你在逛大街時你可以選擇 (ECO) 節能的模式,享受輕鬆自在的生活.
當你上下班時你可以選擇(一般)可以省油,也可以趕時間.當你休假時想跑跑山路,或者到賽車場
去呸一下,那麼你可以選擇(運動)模式,你一定可以體會熟悉的本田精神.它的性能表現直追 2.0
車款的效率.(它現在是年輕人的最愛)這種多模式的選擇,未來肯定會流行,因為可以環保,也可以
呸車!(所以也要給它拍拍手啦).
今天要來聊聊安全啦,這個月最流行的話題就是(煞車優先),我看到有人又開始作文章啦,講到寫作文
一直是我最怕的事.因為在我幼稚園小班的時候,我們的辣妹(堯堯)老師,每次都給我40分,它說:馬小久
你的程度太差啦,連唬爛都教不會,這樣怎麼參加4年一度的嘴炮大賽,這樣是不行的,離冠軍還差很遠
,果然它是有先見之明,我每次都只拿到最佳進步獎,離第一名都差好遠!
有人說某牌擁有最先進技術(煞車優先),有些牌子都沒有,所以它們是最安全最棒的,最重視消費者安全,
在此筆者一定要對它們的認真與努力還有貢獻,表達最高的敬佩之意與肯定,了不起,(我又忍不住站起
來拍拍手啦)台灣人民一定是上輩子做了什麼好事,才有這種福利,真幸福!
但我去查了一下招回的資料庫,它們除了(煞車優先)表現優異之外,其它可是一蹋糊塗,莫非它們家只
專注這一項,我看到的還不是傷的傷死的死,好像也沒好到哪裡,一定是我眼睛有問題,改天我心情好時
,再拿出來讓大家鑑定一下好了.
另外沒有(煞車優先)的人家,我覺得它們有認真注意其它問題,但卻缺了這一樣,一樣會有一些耳語,
所以我覺得所謂的安全應該是全面性的,車廠應該再更努力打造更安全的汽車,這樣才是消費者之福.
這又讓我想起了(堯堯)老師教我的(偷)的哲學.我把偷譬喻為招回,有2個小偷被警察抓到了,警察說:
你們為什麼要偷東西,第1個小偷說:我只偷了1000元,金額不大應該沒關係吧.第2個小偷說:我偷的跟
它不一樣我只拿了一個花瓶,應該沒關係吧.警察說:你們2個不都是偷,只要是偷,都是有罪的,哪來那
麼多理由啊!
所以我要下結論啦,(不要龜笑鱉無尾,大家都是半斤八兩)!
🙂
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在前不久我們知道 SUBARU 推出了輕量版本的 STI SPEC C ,當你還有一些記憶的時候,
很意外的我們又看見新的版本推出,它叫 R205 R , 它適合用於賽道,當然也適用於所謂的
公路賽車. SUBARU S204,S203 它們是銷售最好的車款, R205 的駕駛性能,仍然保持高
水準的運動表現,它還有一些電子模式的選擇,讓你在一般生活上同時兼顧舒適的駕駛,但今
天我們將著重於它的運動能力!
如果你擁有 SUBARU STI "C" 的版本,那麼你絕對會滿意它的動態表現,甚至對於重量或者
車身的剛性不會感到失望,但唯一可惜的是,這類的高性能車往往有數量的限制,並不是每個
人都買得到,相對的 R205 只有 400 個人可以擁有,它會在車內鋁板上刻上序號,來跟一般
版本做區別,在此同時或許它已銷售完了.
STI 有什麼能力會讓人驚訝,或許是價格,或許是 R205 的 EJ20 水平對臥 TURBO 引擎,我
們知道它的引擎規格跟 spec c 一樣,沒有任何改變,賽車椅依舊是與 RECARO 合作,但渦輪
已改為納入式的滾珠軸承方式.為了改善以往的缺點好像換上滾珠軸承是一個共同的辦法,滾
珠軸承渦輪增壓和油門的反應是否就是有助於更完美的輸出,我對此仍有所保留! 根據資料顯
示,滾珠軸承的優勢是扭力可以在極低的轉數湧現,不但可以兼顧低轉,高轉也可以保持.
但排氣系統的修正絕對不能忽視,我們看到它的排氣管,只有一個低背壓運動消音器,似乎是沒
什麼阻礙,這讓我感到滿意,我想這一定是最好的搭配.
R205 仍舊是搭配 1994CC SUBARU EJ20 DOHC 4WD TURBO 水平對臥四缸的引擎,可以爆發
320PS/6400的馬力,最大扭力431NM/4000,特別是在 2000 轉時,渦輪就會開始作動.輪胎為
245/40/R18,油箱總量為 60/L,迴轉半徑為5.5 , 避震器和彈簧經過 STI 的調校,前後懸架
也是採用 STI 製品,加強橫向的支撐力,或許也可以稱為一種武器,它對於轉向的機動性或者提
供一些穩定有很大的幫助.這種車身的剛性或者強度的運用都是經過 SUBARU 的賽車經驗演化
而來!
輕量化鋁圈為 18 吋,使用 BREMBO 前6活塞與後4活塞的強大制動性能,並使用普利司通特別
為其生產, potenza RE070 專屬輪胎,一般行駛下有很好的抓地表現.
它的外觀辨識度並不大,和 STI 或者 SPEC C 很像,但 R205 將尾翼塗成黑色的,還有就是前
水箱戶罩與後鈑件有 R205 的名牌!
今天請到了 SUBARU 的王牌試車手,2008年駕駛 WRX STI 跑紐伯林24小時耐久賽,當我們問
到紐伯林最大的挑戰? 它指出是出口的盲角,也就是看不到出口的彎道,要如何克服恐懼與妥善
的處理這是很重要的,當然車子的能力必須要搭配駕駛的信心,才會呈現你想要的結果.
今天安排了一個特別的試駕,我們要確認賽車與 R205 有何不同,它的外觀似乎沒有很大的變化,
離合器感到有些沉重,坐進 RECARO 賽車椅感覺很硬很堅固,但保有人體工學,綁上4點式安全帶
,你會感覺好像已跟車身融為一體.我們在一個空曠的地方,並非完全封閉的道路小試一下,
它的轉速表跑的很快,眼睛閃一下就來到 7000-8000轉,加速非常的快,你會覺得車子好輕,
排檔的行程相當短,我想我可能不會喜歡其他的車子了.
再一次灌下油門,強力的加速感隨即湧現,它的重量比 R205 輕,馬力只大上 12PS ,感覺好像沒
什麼優勢,但只要輕量化,它的速度是非常的快.
我們以150的速度即使爬坡也不受影響,在彎道的地方含著煞車進彎,你會發現活塞的效能直接,
速度馬上放慢.我們發現即使拉到斷油轉速,這具引擎震動很小,水平對臥的引擎優勢,就是低重心
,活塞運動會互相抵消震動.我想成年人肯定會很喜歡這台車,尤其是經歷過紐伯林磨練的人!
🙂
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前一陣子跟一個朋友聊天,它說想入手一台中古的 BMW 3系列 ,我說 LEXUS IS-250
可以考慮考慮,它說它也很喜歡啊,但中古價不便宜.我最近很想打電話問它買了沒,如
果還沒,現在可以去看 IS 了,聽說自從招回消息甚囂塵上之後,據某媒體報導:頭又大
中古行情爆跌,現在是危機入市的好機會,可以用更好的價格購買.(當然啦,一定會有人
不以為然,但沒辦法,這是最接近便宜的時候了,以後要有這種機會應該不多)
IS-250 個人真的覺得很漂亮,台灣的道路上到處都是,如果再改個避震器降低車身,殺
氣滿百,一點都不輸雙B,對於喜歡改裝的人是不錯的選擇,但台灣豐田總代理和泰汽車
聽說也要開始振作了,今年同樣會有許多好車扣關,牛魔王的後繼車 LFA 台灣應該是想
都別想,因為 500 台早已銷售一空,要看會不會追加,據(汽購)指出IS 的最高精神指標
, ISF 有可能會來台灣了,這台車的對手就是 M3 和 C63 AMG ,雖然很多人認為實力
還無法超越雙B,但國外對 ISF 的評價可不差.加上售價合理.(改天來一篇 ISF PK
C63 AMG).
2010 年的 LEXUS ISF 做了一些小改變,有新的內裝飾板,修改過的 LSD (限滑差速器)
,對於高速過彎的穩定性提高不少,自動分配動力給後輪,以保有最大的抓地力,引擎仍舊是
5.0 升 V8 8AT,可以爆發505NM 的扭力, 0-100 只要 4.8 秒 ,最高時速(限速)
270KM ,新車款在日本富士國際賽道的單圈成績足足比舊款進步2秒!
新的 LEXUS ISF 配備了新的衛星導航,有40G的硬碟容量,地圖資訊函蓋了整個歐洲,10G
的硬碟則分給音響的軟體來使用,總共有 14 個喇叭,5.1聲道的環繞音聲系統,和先進的
DAB 數字廣播,並配備了USB 的插頭.內裝真皮內飾有2種選擇,白色或黑色,配上 19 英吋
的輕量化鋁圈,所有的配置相當高檔!
🙂
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嘿......嘿.......土屋叔叔又來了!
準備好了嗎? 他開歐規的耶 !
😊
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如果有人再給我吐嘈說這不是鋼炮,那我.....我可真的生氣了!
不久之前分享了(該死的快車 FOCUS ST ),福特的手腳很快, FOCUS 最高精神指標又出現了,
有人說 FOCUS 前驅渦輪會轉向不足,操控不好等等的.前驅車肯定會轉向不足的,4驅車也會,後
驅車也會,只是特性會不同,有些只有些微,有些會比較多,所以 LSD 的運用或者改裝的功力,都
可能改善.
依據我個人試乘改裝過 FOCUS 的經驗,它的操控絕對不差,但每個人有自己的立場,那我也只有
尊重啦 !FOCUS RS 500 絕對是福特迷膜拜的對像,很美的外觀可以仿傚一下,如果台灣可以弄
一台進來鑑賞一下,那小弟小小的心靈一定會深受感動.如果沒有也沒關係,自己 DIY 也是可以
的,現在就拿起螺絲起子開始動手吧!
限量版本的 FOCUS RS500 首次會在 2010 年 4 月 9 日,德國的萊比錫汽車展首次公開亮相,
每台車會有自己的序號,其中會有 101 台在英國作銷售,其他的數量將分配在其他汽車市場.
RS500 的名稱由來不意謂著它將擁有 500PS 的馬力,但你應該猜的出來它的意思是指限量,
它跟一般的RS有何不同,一般版本的RS可產生 440NM 的扭力,兒而 RS500 可以在 2500-4500
的區間爆發 460NM 的扭力.
引擎同為2.5升 DURATEC 但些微做了一些修改,包括了更大的空氣冷卻器,有更大的進氣濾清器,
排氣順暢的大口徑排氣管,增大功率的燃油壓力,還有新修正的車用電腦軟體,以上的優化,
可以爆發 350 PS 的馬力,0-100 只需要 5.6 秒!
福特的工程師表示:只要改善(引擎的呼吸)就能提高效率,而不必調高很大渦輪增壓值,
這不但能提高峰值的性能,同時可以保有良好的操控性,燃油的銷耗和廢氣排放的標準.
這些修改來自一個 TEAM RS 工程師的團隊合作與技術,也通過福特汽車性能升級核准的MOUNTUNE
的品牌.
你可以看到 RS500 採用現在性能車流行的塗裝(平光黑),與之匹配的黑色金屬鋁圈,氣流穩定的
後下擾流,高速穩定的尾翼.
這種車身特殊的黑色漆料,是位於法蘭克福附近的 3M 公司所提供,它是運用一種特殊的鋁片應用到
車體,以產生這種黑色啞光的效果,如果不小心損壞板件或刮傷,福特經銷商可以完全負責修復!
FOCUS RS500
🙂
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日產推出了一款新的轎車,它在日本有2個引擎可以選擇,包括 2.5升V6,VQ25HR和VQ37VHR V6
引擎,3.7升可以產生 325HP的馬力,它也將在美國作銷售,有不錯的配備如 : 雙活塞減震器,
車道偏離預防系統,智慧的巡航控制,還有4輪轉向機構!
它還有一個智慧的交通系統,結合導航系統,這個系統會提供一些訊息來幫助安全駕駛,
提醒駕駛在十字路口,或者行人的注意,還有一些車輛的資訊和交通環境等.
隨著現代的環保風潮,它有一個指標顯示在儀表板,有些人稱它為生態踏板,只要駕駛踩油門
,這個系統就會被喚醒,你踩油門的深淺會被記錄,因此會通知駕駛燃料消耗的資訊!
通用汽車還宣佈, HYBRID 油電混合系統也會出現在這一部車上,首先在 2010 年秋季會在
日本發表,它會採用 3.5升V6的引擎,高功率的鋰離子電池和高效率的單電機雙離合器,
並聯式的混合動力,以提升更高的銷售競爭力!
引擎,3.7升可以產生 325HP的馬力,它也將在美國作銷售,有不錯的配備如 : 雙活塞減震器,
車道偏離預防系統,智慧的巡航控制,還有4輪轉向機構!
它還有一個智慧的交通系統,結合導航系統,這個系統會提供一些訊息來幫助安全駕駛,
提醒駕駛在十字路口,或者行人的注意,還有一些車輛的資訊和交通環境等.
隨著現代的環保風潮,它有一個指標顯示在儀表板,有些人稱它為生態踏板,只要駕駛踩油門
,這個系統就會被喚醒,你踩油門的深淺會被記錄,因此會通知駕駛燃料消耗的資訊!
通用汽車還宣佈, HYBRID 油電混合系統也會出現在這一部車上,首先在 2010 年秋季會在
日本發表,它會採用 3.5升V6的引擎,高功率的鋰離子電池和高效率的單電機雙離合器,
並聯式的混合動力,以提升更高的銷售競爭力!
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到底是誰說歐規小喜美操控不好的 !
歐洲本田派出喜美 Type R FN2 ,5門參加 BTCC 英國房車賽,
本田認為在歐洲賽車運動是很重要的運動,對於品牌有很重要的意義.
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歐洲本田派出喜美 Type R FN2 ,5門參加 BTCC 英國房車賽,
本田認為在歐洲賽車運動是很重要的運動,對於品牌有很重要的意義.
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印象中馬3在台灣上市前有跟大家分享日規的馬3,很多人說它不好看,因為前面笑的太開心了,
不知大家有沒有發現它很像歐洲車,但前幾天我親眼看到一台白色的旅行車,我覺得實車看起
來沒有笑的那麼誇張,台灣的銷售好像也不錯,但如果它們能引進 I-STOP (停車熄火)
HYBRID 那肯定有更高的競爭力,這個技術可說是與 benz 的 HYBRID 有異曲同工,在講求環
保的今日,相信一定能受到更多消費者的歡迎.最讓我驚訝的是,他們有一台4WD的豪華SUV也來
台灣了,好的銷售確實能讓車廠擁有自信,台灣的民眾有越來越多的選擇,從這一點可以看出台
灣馬自達經營台灣的決心,或許這也是民眾之福吧!
今天這台車是馬6,日本製造商表示,它們有一個強烈的自豪感,因為感覺這部車已經超越了
RX-8 和馬3.新的馬6它有一個新的鋁圈,一般是搭配16吋或17吋的輪胎,但今天他可是18吋,
有4個新車色可以選擇,內裝中控飾板使用高檔的鉻鋼琴黑色烤漆,搭配灰色塑料和真皮座椅,感
覺相當有質感.
在動態表現上,它修改了動力轉向以及懸掛,經過坑洞感覺沒有多餘的彈跳,保有穩定與舒適性,
動態表現和舒適都提高了,駕駛可以很輕鬆的駕駛,也很適合長途旅行,感覺不到疲累.
馬6搭配了一具不錯的引擎, 2488CC 可以產生 170PS/6000 的馬力, 23kg/4000 的扭力,
迴轉半徑 5.4 , 車重 1430,燃料總容量為64L,油耗為12.8KM/L ,變速箱有 5AT 或 6MT
可選,一般搭配的輪胎為 195/65/R16 .它也有2.0可以選擇.
駕駛時路感不錯,它還有旅行車款,對於實用的買家來說應該是不錯的選擇.這裏值得一提的就
是2.0的排氣量,油耗表現亮眼,15KM/L,符合日本環保減稅補助措施,擁有不錯的價值.
(就是便宜啦).
跟2.5比起來,實用性並沒有很大的差異,但也沒有什麼缺點,就覺得夠用.但如果投票來選擇,
大部份日本的民眾還是喜歡2.5的!
🙂
0
在歐洲其他地方,如果你看到的是 LEXUS IS-250 這沒什麼好稀奇的,因為我一天不只看到過
一次,但今天是相同的品牌,確有一些些許的不同,它是敞篷車,一台時尚的轎跑車.我第一眼的
印象是它有一個很大的製造商標誌這很有趣,因為你一看就知道這是誰的車,還有引擎室密封的
引擎罩,感覺還不錯.整體來說,它有一個非常具有吸引力的外型,但可惜的是黑色的天線應該想
辦法放在別的地方,這不是不可能的.整個過程中我覺得它有自己的特色和個性,看不出有歐洲
車的影子.
一開始我注意到它的車頂,它很輕,因為是鋁合金的,它的優點是作動的速度是世界上最快的之一
只需要20秒,有3件式組件,13個電動馬達和33個感應器組成,作動時還有煞車功能,當它接近前
檔玻璃邊緣時,它會減緩速度.當車頂蓋起來之後,可用的行李空間有402L,如果打開車蓬也有
165L,但這大概是多少呢? 放入高爾夫球袋肯定沒問題,你只要不影響到啟閉,基本上都沒什麼問
題!
它有個電力開關可以電動關或閉後箱蓋,這是否是一種流行? 不一定,但如果沒有,有錢人應該會
覺得很辛苦.因為你現在看到的品牌它被認定是奢華的.這種車的缺點是當冬天冷風迎來,如果開
篷你會覺得好像冬天在吃冰一樣,但我覺得,這種車型的誕生可以提高更多的競爭力,而且你會很
喜歡夏天到來,你會覺得它是無價的.
它的引擎為2.5升我們看到它的扭力並不大,但駕駛者有208PS的馬力可以運用,發動引擎後完全
沒有震動,6缸直噴的引擎加入了可變汽門正時系統,工作起來相當安靜,開蓬時排氣聲音我們絕對
不能說那是噪音,只能說那是悅耳的聲浪.6速自排變速箱在換檔的過程很快,也很順暢,方向盤上
還有換檔撥片,但實際上很少用到.
在4天的測試下,平均耗油量12L/100KM的汽車性能,我很佩服這具發動機的能力,這算是一個了不
起的結果.這台車的動態表現很積極,前雙A臂後多連桿,轉向精準,擁有不錯的路感,彈Q的懸掛強
烈的支撐著駕駛者的信心.有趣的是它不會犧牲夏天的樂趣,操控水準也不錯,似乎是更勝轎車版本.
在這類的高級車裏,豪無疑問的噪音絕對不會打擾乘客,即使在非常快速的狀態之下,因為他是
LEXUS有著傳奇的品質,它不會有機會讓你看到或聽到機構的異音或作動不平的現象,即使是車頂可
以伸縮的車款.
驅動的馬力傳輸到後軸,當你急彎時輪胎的抓地附著力會降低,如果你仍然持續或重踩油門,你會嘗
試修正方向盤的角度.避免車尾滑動,但在這裏有一個電子系統可以幫助你.確保安全的車輛動態管
理系統稱為 VDIM(車輛綜合管理系統).他有許多的感應器佈署在汽車裏,它包含了 ABS,EBD,VSC
,等穩定系統,LEXUS指出駕駛者可以很明顯的感受到他的介入,提高了車輛的動態駕駛極限,不過如
果你是一般人的駕駛風格,你很難體會這台車的任何電子輔助措施!
這個系統還會影響方向機的轉向比例,比如在狹小慢速的街道,他會提供足夠的低扭轉的比例,讓你
開起來更靈活,也可以在更高的速度之下,提高穩定性,他的轉向比例就會變的不那麼直接.
但你不要以為只是如此而已,還沒結束,它會視駕駛者的速度與轉向角度來自動調整煞車,只要電腦
發現你的駕駛不尋常,他就會想辦法來保持車輛的動態穩定,對於電子系統的能力,或者安全的定義
上,我們給予高度的肯定.
進入駕駛座你會覺得這台車好像不大,因為擋風玻璃很接近儀表板,但坐起來很舒適,前方視野也很
好,但是這是說前座,如果是後座,我敢跟你打賭,絕對不會有人跟你搶後座的位置.這或許是告訴你
,女孩只能載一個,它容不下更多的數量.
如果你會批評 LEXUS 的內裝用料,那麼你絕對是一個要求很高的人,因為在歐洲這類的豪華車裏,即
使它不是第一名,但他絕對是模範生,在今天的整個搭配看起來包含顏色,感覺不是很凸出,但絕對出
色,在組裝上感覺也很穩固,非常的精確,在歐洲這方面確實能跟他競爭的是少之又少.
符合人體工學的駕駛座椅,飾板的材質優異,米白的真皮皮椅有很好的質感,在我們這裏有3個版本可
以選擇,他有不同的配備,但最近的 LEXUS 好像價格開始不怎麼有吸引力了,或許跟匯率有關,它也
不是適合所有的人,當然,我沒有其它意思,因為有錢人的思考模式常常和一般人不同,我只能說有錢
真的是一件很棒的事.
今天測試的版本,前面2個座椅都有通風和加熱功能,定向氙氣大燈,高檔的音響系統,停車輔助系統,
衛星導航,18英吋的車輪,主動巡航控制系統,VDIM,總之相當的完整.
經過4天的測試我認為 IS250C 是一個成功的硬頂敞篷跑車,會吸引年輕多金的族群,
而且動態靈活的駕駛感受,和技術複雜,程度高的安全系統,我不知如何挑剔,但我相信一定還是
有人會不喜歡它!
🙂
1
有一次看到公視在播 (搶救地球) 裏面有一段讓我印象深刻,美國養的食用牛,從小牛出生開始
,到它們被宰,從頭到尾沒看過草是長什麼樣子,因為它們都是吃飼料長大的,(如果可以仿照
歐洲的農民,那麼它們終於可以有權力看看(草)長的是什麼樣子了)因此很多人會說美國牛很嫩
,很好吃,據說吃草的牛肉會比較澀,但吃飼料的風險就很高了.
因為不清楚飼料的來源或添加物,只要有問題就會全部中獎,(就要開始全面撲殺了)今天不是要
勸大家不要吃美牛,因為喜歡的人還是很喜歡,人家說生死有命,到了老年的時候或許會有所體悟,
像雞,豬啊也是如此,所以盡量買民間飼養的好像比較好,當我看到這一篇的時候,我很佩服國外
的畜牧業者,它們提供了牛群最好的環境,還有液晶電視可看,看來台灣的面板又多了一個銷售管
道,或許可以幫助台灣的經濟吧.(靠.....這真的讓我大開眼界了,台灣還有些窮苦的人家沒液
晶電視,我想郭董有機會應該可以幫幫忙)
可能牛群發狂的時候,看到青青草原以及美麗的風景,應該會冷靜下來!
又或者它要讓乳牛增加牛奶的產量,讓乳牛放輕鬆.
但我想,萬一不小心播成人片,不知會不會增加牛的生育能力.
台灣好像有團體在推,1天素食日,就是一週選一天來吃素,我覺得還不錯,對於精神還蠻有幫助的
,如果大家有興趣,不仿試試.
🙂
1
😊
0
最近有人在批評福特 FIESTA 的手排賣的差,它們說當初廣告打很大,好像很受歡迎的樣子,
結果還不是慘不忍堵,因為手排在台灣根本無法生存! 筆者個人認為上述的言論並非完全對,
也並非完全錯.台灣因為用車的環境因素,迫使手排車漸漸不被接受,比如常塞車,或者有許多
高架道路或爬坡,會讓駕駛者感到害怕,因此只有少數人可以接受,例如喜歡很有經濟效率以及
享受樂趣或者是改裝族群接受度較高,手排不太會壞,而且省油,它的強度夠,即使要提升戰力
也不需要擔心,保養簡便!
個人並沒有擁有福特的車子,但對於它們所提供的誠意相當感動,為什麼會提供 "接單" ,這意
謂者它可以滿足少數人的心願,並非完全利益的考量,所謂的 "接單" 就是你下訂單,福特才向
德國下訂,並不是馬上可以拿到車,且因為配備不同要等車子生產出來,加上運輸過程,這須要一
段時間,加上這段時間國際匯率會產生變動,幅度小車廠可以吸收,那萬一匯率變動大怎麼辦?
一定會有人說:那它自己該死,不了解台灣的車市,賣不好是應該的,但這是正確的嗎?
通常願意接單引進的都會是超跑,如法拉利,因為車子價值高,貿易商願意承受風險,但法拉利引
進的車價可非單一售價,它會隨著匯率而改變,因此如果你要買法拉利通常會簽意向書,也就是如
果匯率變動過大,買車的人要自行吸收!
我言下之意是說:我不是要拿福特跟法拉利比,而是 "誠意" 不輸法拉利,有哪個車廠願意拿經
濟小車像法拉利的引進模式來經營,我看到的是少之又少,這台車可以賺多少錢? 需要這樣搞?
我也覺得福特很傻,但傻到讓我感動.(我那時沒有手排可以買,後來拆了自排換手排)
台灣所有的日系車廠哪個辦得到? 因為大家都為了賺錢,只照顧大部份的族群.
就像政治人物一樣,為了選票就說要蓋賽車場,選完之後就說賽車危險不值得鼓勵!
這讓我想起一個例子,很久以前在桃園龍潭的 TIS 賽車場舉行誓師大會,我有點忘了,好像也是
要爭取興建賽車場,那時來了一位女性立委,長的很像媽媽嗓的那位,一開始講了很多有的沒的,
最後它說很支持賽車運動,它看到滿場爆滿的觀眾感覺很感動,如果大家繼續支持它選立委,
它一定赴湯蹈火,在所不辭,為大家爭取一個賽車場,好笑的來了,筆者聽到滿場噓聲,與三字經的
問候,讓現場很尷尬,主持人馬上打圓場開始撇開話題!
筆者內心笑的很爽,你不要以為呸車的只會吃檳榔,亂丟垃圾,帶者台妹到處跑,它們也知道這是
在騙選票,所以我要提醒政客,要拉車迷的選票可以,先弄個像樣的賽車場再說吧!
相對的要批評別人的手排車 "可以" ,請先看看自己的 "誠意" 再說吧.
因此我希望某牌的業務,不要以小人之心妒君子之復,如果你們家可以做到,那我可是佩服之至!
所以福特即使手排賣的不好,它們仍然願意堅持,這讓我 佩服+感動=了不起,這證明了它們要走
自己的路,讓消費者有更多的選擇!
🙂
2
於
2010/03/19 11:28:52
發文IP 242.32.*.*
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
[微笑]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L1-1.jpg[/IMG]
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[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L21.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L22.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:07:31
發文IP 92.134.*.*
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
[微笑]
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
🙂
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
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今天這家改裝廠 SPOON 在日本頗有名氣,個人的座駕 H22A 也是使用它們的電腦,
VTEC提前5000轉開啟,斷油則設在9000轉,搭配全段無限排氣管,中段60MM,無限回
壓設計的尾段,低轉安靜,高轉狂爆.它們也有推出紅頭K20A的改裝套件,含凸輪軸與
電腦搭配,是比較經濟的選擇,但卻有不錯的效果.
今天它們動作很快的也推出了 CR-Z 的改裝套件包含套裝避震器,降低車身約50毫米
,還有目前正在測試的 N1 排氣管,藍色的對向4活塞的卡鉗,目前引擎並未修改,未加
空力套件的車身已經趴在地上,可以想像在殺彎時應該會很有樂趣!
🙂
0
通常一部汽車的開發會有不同的思考,比如規模,美麗的或舒適,給人們感動.有些車確實給人很多
的想法，有些車比較少.豐田 AURIS 第一眼我並沒有看出來!
但是,豐田提供了多年著名的平穩,無故障服務,沒有實質的缺陷，顯示出獨特的實用性.因此如果
他是參加有吸引力的汽車設計比賽,這會是一個嚴酷的考驗。
AURIS 主要是要吸引年輕人到豐田展示中心,雖然外觀讓人感覺沒有什麼樂趣,但它不會引起厭惡,
他好像大號的YARIS，特別是從正面看，但他好安靜,後保險桿提供一個低門檻,以方便裝載行李。
在朋友之間透露一個重要規律,婦女很喜歡美麗的 auris ,但也有人會聳聳肩說:並不是每個留鬍
子的人,就代表它有陽剛味,這只是口味的問題,僅此而已.
我們來點輕鬆的介紹,它有很寬敞中央走道,乘坐舒適,駕駛座椅是驚人的高,這需要一段時間適應
,它前面的玻璃很大,加上2邊的小窗口,視野是標準的典範,座椅很大很舒適,如果前座的人很高大,
或許後面的人腿部空間會有點不足,或說缺乏頭上空間和寬度,但是我要告訴你:你不能抱怨,因為
它是所有其它廠牌同類中的領導者.
它還有很多很多的置物空間,讓你絕對夠用,包含你的太陽眼鏡.所以在我看來 auris 的內裝是非
常實用的,市場上會有很好的競爭力,他只有駕駛座椅不讓我印象深刻.
雖然 auris 是一個新的模式,一般車子的進化,會一代比一代進步,塑料質感也會相對的提升.
不幸的是,今天所看到的卻不是如此.這一直是個謎,為什麼製造商會捨棄優異的軟塑料,和有質感
的硬料件.即使是(日本製造)也同樣不佳.我不清楚其他豐田小車是否有相同的問題? 它只有儀表是
一種高水準的級別,銀色烤漆配色還不錯之外.我懷疑製造商是聰明的.因為年輕人比較不會要求這些
變化.但是這種搭配,我發現我不喜歡它 !
縱使如此,並不會引起我對豐田的不滿,因為在於它的品牌,你可能會覺得我在胡扯.即使用料不讓我
滿意,但豐田小車的重點不是在此,而是不錯的妥善率,這才是人們喜歡他的原因!
你看它的外觀,你絕對不相信它是一個很好的運動員.我很確定,這台車有經過特別調校,生硬般的懸
掛系統,經過有水滯的道路一點都不滑,即使高速過彎,身體也感覺不到車身有很大的傾斜.你會想要
用更高的速度去測試,我突然想到他有什麼電子系統? (vsc) 他讓我感覺他將驅動力平均分配給每
個車輪,我真的有一些錯覺,莫非這車是四輪驅動?
有趣的是,我看任何的顯示指標,任何牽引力控制系統都沒有介入,但我不認為因此就可以不需要(vsc)
,況且我一點都不介意他的介入,這台車很有趣,感覺跟以往的小豐田有些不同.
這顆汽油引擎為1.6升 DUAL VVTI 124PS 的馬力,5速手排,它還有柴油引擎可以選擇.
雙VVTI是一個相當現代的設計,安裝了雙連續可變汽門正時,5200轉產生157NM的扭力,如果你要有一
些運動樂趣必須要使用低檔位將轉速拉高.豐田小車有一個特色,它很注重底轉的效率和油耗表現!
在此同時經過我們的測試它的油耗相當的棒,對於支出的成本是一個不錯的結果,跟一般競爭者比
,它的食慾下降了3L,擁有不錯的價值.
安全
最重要的是經過歐洲NCAP碰撞測試,5顆星的水準.
VSC,ABS,6SRS,旅程電腦,6CD/MP3,雙區恆溫,倒車感應器,真皮排檔桿,16吋鋁圈!
註:(2010年歐洲已將車身控制穩定系統逐步列入標準配備,因國家不同)
當我們經過仔細的分析,思考所有的配置,還有相關設備的價格.唯一塑料的品質你可以當作視而不見
之外,這可能是唯一令人質疑的缺點.在我們這裡至少有一半的顧客選擇了 AURIS ,因為它傳奇的品質
,我們看到它在市場上競爭力十足,很多美麗的女人喜歡佈置它的車,為它噴上香水,開車接送小孩,
撫養孩子,去購物中心購買物品.還有我不知道它另一個優點,是否可以上上歐洲體育台的電視節目,這
或許會是更受歡迎的關鍵!
🙂
1
舊的
新的
🙂
1
福特在馬來西亞推出一款 FOCUS TDCI 柴油引擎運動車款,2.0升的排氣量可以爆發
134PS 的馬力和領先同級車的 320NM 的扭力,與同級車標致308比起來,勝出許多!
但308有較快的加速能力0-100加速9.3秒,FOCUS TDCI 為9.8秒.但一個是渦輪增壓
柴油引擎,一個是渦輪增壓直噴汽油引擎.因此這不能列為相對的比較!
福特最讓人注意的特點就是擁有不錯的6速 POWERSHIFT 變速箱,這是最新的科技,也
採用了雙離合器的運用.它的優點為升降檔的速度更快,更有效率的自動變速箱,加上經
濟的柴油引擎,它的油量消耗為 5.8L/100KM 這是綜合城市和郊區所做出的亮眼表現!
內裝包含真皮內飾,6片CD MP3功能,4門電動窗,雙安全氣囊,ABS,ESP,TCS.
這款 TDCI 有2種顏色,白色或黑色,只有掀背車款可以選擇,黑色車款的賽車條紋為亮
銀色,而不是藍色.車側貼紙則為標準配備!
它給我們的第一印象是車身比例大小適中,有很好的燃料消耗,沒有很多的汽車平均消費
適合馬來西亞的車主,但新款的 FORD FOCUS TDCI 做到了,他讓我們印象深刻 !
🙂
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豐田的 FT-86 隱藏了運動的概念,它現在在歐洲的日內瓦車展巡迴演出,雖然它被放在一個
不起眼的角落,但卻得到廣泛的重視.其中讓我感到好奇的,我看到一個小男孩滿心好奇的盯
著旋轉的 FT-86 足足20秒,莫非小娃兒知道什麼是 86 ? 或是內心盤算著,豐田沒有理由
不生產這台車,又或者是難道它們家也是賣豆腐的? (是到了該換車的時候了).
86經過一部動畫的描述,一時之間讓所有的人認識了86傳奇的歷史,一部描述著操控,甩尾的
動人故事,特別是獲得歡迎的AE86接班人,引起大家的注目.
懂車的人很少有不知道這部動畫,瞬間老舊的86成為搶手貨,每個人在門板噴上豆腐店的名稱
,想像著自己就是主角,一起跟著86接受各種挑戰,而留下完美的回憶.
86的後繼車有著緊湊的尺寸,重量輕,水平對臥的引擎,6速手排,後輪驅動,沒有一項是跟操控
與樂趣相違背,速霸陸相當成熟的EJ20 TURBO,保有低重心,改裝幅度強大的功能,也是第一款
2家車廠合作的產品,真是令人期待.豐田社長表示,以往豐田的印象總是沒有辦法很吸引,喜歡
運動車款愛好者的喜愛,但它個人希望,目前的疑問將會漸漸改觀,它們會盡量的,將(有趣的)
保留給駕駛者!豐田將旗下的性能車款放入定裝照裏,是否意謂著它們都將有後繼車?
或即將對操控的含意重心定義! 值得我們關注.
🙂
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看到日本2月份單月的銷售,個人一定要站起來給 FIT 拍拍手,靠....它到底下什麼迷藥給日本人吃
(不要罵我,這是稱讚),所以我認為它絕對是一部好車.
第二位的 PRIUS 也要給它拍拍手,聽說它會自動加速,看來日本人還蠻享受這種快感的,
我猜可能日本人想說:頭又大平時不太會跑,現在終於好不容易修正了.不然怎麼還
那麼多人買,日本現在還在減稅與補助措施,你要買 PRIUS 仍然要排隊6個月左右,雖然
掛牌輸了 FIT 但仍然爭的頭破血流,看來我上次說: PRIUS 再來台灣如果不好賣,可以
打8折的願望可能沒希望啦.但我仍然有一個小小的心願,拜託進個紅色的,我喜歡紅色耶,
因為太正點啦!
至於 honda insight 也開始回神啦,暫居第8,這台台灣會引進,也是 HYBRID 省油性不錯,操控也
不錯的好車.CR-Z大概在下個月會有完整的銷售月,受不受歡迎到時候就知道啦 !
最近 PRIUS 的話題討論的很熱烈,個人感覺它的劇情一點都不輸娘家,加上一些熱情的網友幫忙,還有
某電視財經台熱情的放送,這個收視率恐怕突破10%吧!筆者在此仍然要表達最高的敬佩之意,因為它們
是為了台灣,為了民眾的安全,日以繼夜的奮鬥努力,為了這一點我又站起來拍拍手啦!
它們才不會像老美一樣為了救自己的產業,拿出天文望遠鏡來.光為了這一點我就覺得,這是身為台灣
人的驕傲,大家說對不對啊!
上次有聽人在罵日本車好便宜喔,給的東西又多,引擎又是新的,有人說"凱美麗"是4速的,日本都用
2.5的,台灣還在用2.4,你看TEANA人家都用2.5的,還用什麼醃公牛皮,什麼幾百項的品質革命的!
(目前為止,它只有一片板子沒做好而已,這講起來也算了不起啦).
但筆者的印象是,我好像貼過日規TEANA的版本,如果大家有興趣,我樂意為大家服務再貼一次,不過我要
先說喔!看了之後千萬不能罵"三字經"因為做人要有風度!不過日規好像沒2.0的,那台灣2.0是哪裡來的
我就不清楚啦!不過身為潛水艇,當然我要求就比較高囉.
至於凱美麗如果你不喜歡4速的,那你可以買6速的,至於2.5那我真的沒辦法啦,因為它就是2.4的,但這效
率差距很大嗎?這我就不清楚了,不過如果是我的話我會選2.4的,因為每天多喝一罐可樂,心情也不錯!
當然啦,如果你非要2.5的,我...我也只能祝你幸福啦,如此而已!
再來要說價格啦,日本車都很便宜,這完全是日本政府有所作為,加上它們現在會視車輛的耗油量與環保
來施行減稅措施,所以日本人購買的日本車,現在只能說:便宜+便宜=非常便宜.即使沒減稅也很便宜
,再加上日本人有個壞習慣,它們喜歡買陽春車,不像台灣有很多人喜歡安全,所以它們的入門車也很
便宜!(它們很少會買頂級的,從 PRIUS 的銷售就可以知道)
我言下之意是說,你不要拿台灣的去比,台灣除了選舉贏別人之外,其它好像贏得不多,不管是什麼品牌
的日系車都是如此,有啦,聽說最近有一個做麵包的很厲害,贏得世界冠軍,我打算來去排隊,因為我很
喜歡麵包,但被上次的秒殺麵包嚇到,排到快暈倒,看這次可不可以用訂的!
最後還是老話一句:貴不貴不是重點,會不會買車才是關鍵,在此要祝大家買車順利啦!
(如果以上有錯純屬巧合,並非故意為之,還請指正)
🙂
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來到了歐洲日內瓦車展,我們看到了許多的環保汽車逐漸浮出台面,當人們受到大自然無情的衝擊,
大家開始漸漸了解環保的真正定義,它不在只是嘴巴上討論的議題而已,而是各大車廠必須要執行
的使命,我們看到了 HYBRID 開始引導潮流,這個當初極度不被看好的先進技術,沒想到也能有翻身
的一天 ! 但我們也看到許多的吃油怪物一再的出現,這意味著什麼呢? 在廣大無奇不有的世界上,
總是有許多的競爭,誰的競爭力越大就能獲得市場.但多金的買家仍然在乎性能與外觀.因此如何能
讓環保,性能,外觀相結合,或許會是超跑的下一個目標.
有趣的是我們來到了(阿斯頓'馬丁)的展示地點,原本是要來看看它們的新超跑,但令我們訝異的是
主展覽場竟然沒什麼人,所有人的注意力都在旁邊的一部小車,它看起來不那麼像真正的(阿斯頓'
馬丁),我覺得有好熟悉的身影,似乎在哪裡看過他,對了! 是豐田的 IQ ,在我們討論小(阿斯頓'
馬丁)之前,我們知道豐田推出了一款智慧聰明的城市小車.
小(阿斯頓'馬丁)擁有家族的特徵,如果你看過007的電影,你一定會認識前面的標誌,只是會不習慣
它是一台小車,前面碩大的進氣口,引擎蓋上凸出的散熱孔,還有葉子板的散熱孔,漂亮的尾燈.把所
有(阿斯頓'馬丁)的家族特徵全數移植到這部聰明的小車,甚至包括豐田工程師想都不敢想的奢華內
裝,內裝用軟皮覆蓋大部份的組件和座椅,這裡面包含了超跑最喜歡的材料,碳纖維!
如果你還不認識(阿斯頓'馬丁)沒關係 ! 你千萬不要感到灰心,坐在這台小車上面,它會不斷的幫你
複習,因為到處都有它們家的標誌,從門板,方向盤,座椅,鋁圈,車身,包含隨車附贈的皮包,你最後一
定會知道這台是什麼車.但肯定不是豐田!
(阿斯頓)表示這台小車可能將作為時尚的配件,如果你嫌開著小汽艇出遊不方便,或駕駛大排汽量的
V12在擁擠的街道上購物吃飯會惹來議論,但我保證它吸睛的程度依然滿點,一點都不輸007的座駕,
又甚至是當作禮物送給新女友或情婦,但這不知是好主意或者是胡說八道? 如果是我的話我會選擇送
女友.但我要提醒你,如果你要送情婦,你必須先確定老婆不知道有這台(小阿斯頓'馬丁),要不然它
會到處找,我的(小阿斯頓'馬丁)呢? 最尷尬的是不小心在街上遇到.你不要以為我是在說笑.
如果你覺得它的外型不夠亮眼沒關係,阿斯頓早就知道你會這麼說,它們早就準備了各式各樣的外觀
讓你選擇,在我看來我喜歡迷彩的那一台,因為最能表現男子漢的個性,其它的我認為它們適合女孩
們,當然如果可以的話,我會選擇真正 V12 的(阿斯頓'馬丁),我可以想像跟英國情報員一樣,一起跟
它出任務!
🙂
0
小福特 fiesta 上市至今,據說銷售還不錯,前幾天看到 u-car 的介紹,福特表示手排車款已
接獲50 張的訂單,我想福特已經做了最好的示範,因為它照顧了所有的族群,除了賣車賺錢之外
,重視消費者的聲音,這家車廠真的很有誠意,雖然目前手排的量不大,但筆者在此仍要表示最高
的尊敬之意!
手排一直是個人的最愛,因為它真的不太會壞,除非你操作錯誤,或者只是要更換一些耗材,很多
人認為馬力小的掀背車如何能稱為鋼炮,當然啦,鋼炮有分很多種如,高爾夫的 GTI ,FORD
FOCUS ST 等的強力鋼炮,那麼歐洲其實還有小鋼炮如SAXO,FIESTA等,但我要說的是,你可不
要小看它們了,經過改裝它可是會讓人吃灰的.
個人覺得每輛車的能力要看它放在什麼地方,如果在台灣的TIS,跑道小且多彎,小鋼炮只要底盤
稍為提升,它就能讓你留下深刻的印象,你想電它還真不容易,3門小喜美也有類似的能力,又或者
是在山路,想要輕鬆的超越還真不簡單,即使你直線追到它,進入彎道你仍然會被拋在車後!
我言下之意是認為這種小車除了代步,它還多了駕駛樂趣,如果偶爾想改裝你不用換手排,可以直
接強化底盤,或掛上渦輪,所以個人認為這個C/P值不錯,但先決條件是,你必須要先學會開手排車!
現在 Ken Block 又跟 FIESTA 聯手出擊,更增加了小福特 FIESTA 給人強力操控的想像空間.
🙂
ken block
1
如果你是寶馬的車迷,你一定知道什麼是 M-POWER ,最近寶馬推出了X6M,很多車迷都會說他真
暴力,但今天我要講的是:你不要以為這台車的能力就只是如此而已,除了 M-POWER 之外,還有
沒有其他選擇呢?
如果你想要作為一個讓人討厭的人物,那麼你一定要跟一般人有所區別!第一眼看到這台野獸,我
就覺得我很討厭他,因為他誇張的空力套件,跟一般X6M比,共擴展寬度達到60MM,在側裙與前面,
大量的使用LED燈,還有擴大的進氣口好像大嘴巴一樣想要把所有路面吞食一般,碳纖維的引擎蓋
除了輕量之外,他也幫助了空氣流通.
後面最明顯的就是中央大排氣雙管,你不要太靠近他,他除了可能會讓你燙傷之外,可能它的聲音
會讓你驚嚇.讓我嫉妒的後尾翼是那麼的漂亮與完美,更誇張的23英吋大車輪,使用獨特的漆料(
平光黑),我實在不懂,裝那麼大的輪胎目的是什麼? 或許是要警告你,它不是汎汎之輩吧.
車身高度降低了40MM,即使你開的是超跑,它也不會放在心上.我不相信這樣的一部車,如果你在
路上看到他,你不會討厭?
HAMANN 表示,最明顯的性能提升部份是不銹鋼的高性能排氣管,(他會產生一種特殊的金屬音效)
可以產生 670PS 的馬力和 780NM 的扭力,提升的幅度不大,只有 115PS 的馬力和 100NM 的
扭力.0-100只有4.2秒,最高時速也只有300KM! 當你看過這頭怪獸之後,我才不相信你還會喜歡
M-POWER 如果你對這頭怪物有興趣,那麼你將在歐洲的日內瓦車展看到他!
🙂
4
LEXUS 證明了在豪華轎車市場上,它有很強的競爭力,以先進的技術和強大的配備來吸引消費者,讓車
主感覺擁有他是一種尊貴,這點確實令人感動.但在歐洲他是否有能力憾動豪華車市場? 值得我們觀注.
在不久之前我們試駕了GS 460,這次將再細細的品味新的引擎.我們如偵探般非常仔細的尋找一些改變
,可能日本人比較謹慎(或懶惰)我們並沒有發現有重大的改變.我們只注意到後視鏡,大燈提供一些稍
微不同的形狀,保險桿略為改變,踏板的位置.在中控內只有些許變化,一些按鈕和巡航控制系統,如此
而已.
起先一開始,它並沒有使人特別注意他,在我看來 LEXUS GS 他其實也沒有什麼魔力,甚至有點像BENZ
,但你使用他的時間越長,便會開始改觀,為什麼? 我真的不清楚!但從最初的冷漠,一周後改為欽佩,因
為外觀,混合動力車!它沒有很顯眼的外觀,但適合各種場合,這台車適合官員出差,去影劇院,去時尚酒
吧.有錢人想的是非常安靜,快捷,舒適的汽車,他都做到了!
在內裝用料上淺米色真皮內飾,以及舒適可電動調整的座椅,如果需要加熱或降溫也可以.中控台簡單,明
確的鐘表,大而詳實的按鈕,謙遜優雅.半皮半木的方向盤質感佳,當然有音響控制,電話和顯示的功能,系
統的語音命令等.它值得讚賞的是木質飾板只用於點綴,並沒有氾濫,而且實木材質優異,因此內裝用料
無可挑剔,即使這是一部測試車,但在駕駛時是非常的快,絕對鴉雀無聲,在經過路的坑洞或接縫也沒有
異音!
腳踩煞車,右手按下啟動鈕,儀表板中,表燈閃爍,系統表示(準備就緒)此外再也沒有任何反應,周遭一切
沉默,只聽到空調風扇發出的柔和聲音,但我真的不確定已將車子發動,我必需要再確定一下.......
將排檔排入(R)螢幕上出現後方影像,讓我可以放心的倒車.接著排入(D)檔,輕輕的,慢慢的動了起來,低
速行駛在街道上,旁邊的路人感到詫異,因為不習慣看到一部在移動的車竟然沒有聲音,就像幽靈船一樣!
加速來到了(30)才開始聽到V型6缸的發動機發出非常微細的聲音,電腦可以準確的分配電力跟動力,令人
難以置信的優雅,由此證明了,日本人最高水準的技術思考模式.
GS像忍者,無聲的殺手,在高速公路上可以正面迎接對手的挑戰,一點也不退縮,合併輸出達到340P的馬力
,只要5.9秒就可以從0到達100KM.毫不遲疑的重踩油門,排氣管發出美麗低沉的聲音,如同導彈發射一般
,日本引擎也能有出色的表現!在安靜舒適的豪華車裏,不容許有任何刺耳的聲音出現.
不過我卻感到迷惘,以往的性能車款都強調要有出色的聲浪,但它卻像伸士一般.
日本的混合動力是擁有2個引擎,有效率的工作著,當你煞車減速時,他會回充電力,我們可以從螢幕看到他
作動的情況,經過4天的測試,平均的耗油量顯示14KM/100L,或許有人認為數據並不優異,不過我卻不這
麼認為,因為我曾經把他當賽車來開!LEXUS擁有前雙A臂後多連桿,轉向精準,配上大型扁平輪胎,路感還
不錯,雖然他的避震器可以選擇SPORT的模式,不過我卻要說:你不要以為它就是完美的賽車!
缺點
這台車的售價過高是事實.在歐洲這個價格可以選擇許多國產豪華房車.而且他也不是一般人買得起.再來
後行李箱的空間過小,可放置的東西有限,如果4人出遊你會有些擔心.車重當然包含電池的重量,車身如果
再低一些,感覺高速會更穩定.
前面所講的價格,是關於個人的價值觀,因為GS450H擁有2個引擎,動,靜皆宜,油耗與環保相當令人滿意,
最近愛護地球是很熱門的話題,如果你很享受人們的注目或讚賞,甚至有興趣與人談論環保的議題,而且你
擁有它是輕鬆的,我想這台車或許會是不錯的選擇!
🙂
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這家義大利跑車廠現在提出一個限量的版本,但這並不意謂目前的模式已不再生產,他誕生
的地點就在日內瓦的汽車大展.被稱為三色!
三色箭,是義大利空軍特技中隊,共有313名成員,他成立於1961年,其總部設在意大利烏迪內
省,位於東北部.為了50週年的基礎建立,而產生這個限量版本.可以和義大利空軍站在一起是
一種榮譽的像徵!
車身外觀塗上了義大利的代表色,板件使用鈦複合性材料,跟早期版本的差異是在:有不同的
LED燈的技術,還有進氣口,以及車頂上,他還有一個小鯊魚鰭放在後半部頂上.
內部是由碳纖維,皮格和鋁組成.引擎是由AMG提供,調校出670PS的馬力,780NM的最大扭力,
0-100加速只要3.4秒,最大極速來到350KM.
但唯一可惜的是目前只有計劃生產1輛,三色將正式提交給日內瓦車展,至於價格?
對於富豪來說他並不貴!
😊
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new march 它使用了新的家庭直列3缸引擎，包括增壓和直噴版本也是很令人驚訝,
產生 80PS和108Nm的扭力.
增壓直噴模式會於稍後發表，將可產生98PS和142Nm的相當於 1.4到1.5升發動機。
兩款發動機與之相配的是5速手排或是新的CVT變速箱。至少，這就是計劃在歐洲推出的
,日產已經換掉4速自排。不過，由於新的cvt變速器已被列為一個主要特點，
這種新的後繼車，它曾經來到馬來西亞從泰國工廠生產.可能會得到它的cvt變速器。
在日本設計和測試，日產計劃在四個不同的生產中心做生產，包含世界各地。
泰國將肯定是其中之一，其他三個地點預計將是印度，墨西哥和中國。儘管是小型車
但安全選項還不錯，配備可以是廣泛的，包括ABS,雙前安全氣囊，安全氣廉和側安全
氣囊。在歐洲，以上所列將成為標準配備。
🙂
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國外是鯊魚頭,台灣是山寨版的bmw應該沒關係!
🙂
🙂
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等了許久,這一天總算來了!
本田的第一款混合動力跑車 "CR-Z" 終於出現了.
INSIGHT 和 PRIUS 的銷售已突破以往傳統的汽車.雖然這有一些奇怪,HYBRID+SPORT.
但他給我們帶來了驚喜,因為 CR-Z 取得了良好的性能和低油耗可以並存!
直接水冷的引擎是 1.5 升 SOHC (I-VTEC+IMA) 系統,他提供了無段變速
(113PS/14.7KG米)0-100KM加速10秒達成.6MT(114P/14.8KG米)0-100KM則為9秒內.
車重達到1130-1160左右.
車身大小為 4080毫米 X 1740毫米 x 1395毫米(包含天線)
最令人關注的2個引擎可以提供三種駕駛模式.首先如果要徹底享受低燃油效率那麼可以選
擇 "ECON" 的模式,平常駕駛,可以溫和也能動態表現燃油經濟性的 "一般模式" ,徹底享
受性能的 "運動模式"
6MT的車型新增加了 "上坡起步輔助機制" 是標準配備.主要就是避免車輛倒退,會撞到後
車,讓一些害怕手排車的車主可以放心,只要你放開煞車踏板就會作動,他的功能就像是一場
夢一樣讓人滿足.
現在你看到的是一部很棒的車.CR-X是掀背式的1983年和1997年生產和銷售,當時的
年輕人以擁有此車而感到自豪,現在有很多人都稱他為本田傳奇.因此很多人會詢問他的後
繼車是什麼車? 所以CR-Z出現了,他有類似的血統.
首先它使用了鋁製的下懸臂,配備了寬輪胎和高剛性的懸掛,運動型的輪胎產生高抓地力.
HONDA最為熟悉的低重心平台,車重的分配大約為前6後4,比喜美 TYPE R 更低的離地高度.
車內頗為寬敞,與乘客之間的距離比我想像的還大,但嚴格來說只有前座是舒適的,後座摺疊
後可以放入2組高爾夫球具,總負載容量高達401L.
目前所知道的配備為先前提到的3模式的驅動模式,VSA.詳細的配備將再確認.
😊
🙂
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於
2010/02/28 10:55:09
發文IP 242.32.*.*
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
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現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
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看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
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歐規
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也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
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[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C14.jpg[/IMG]
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C15.jpg[/IMG]
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[微笑]
於
2011/01/22 17:16:55
發文IP 92.134.*.*
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
[微笑]
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
🙂
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
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因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
🙂
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🙂
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在網路上時常聽到"你尚集團"的業務在說:靠..頭又大又漲價了
,他們真不是人,偷了很多東西,又一直漲,真是沒把消費者放在眼裏,但隔天他們也偷
偷跟著漲,然後光明正大的說,我們是跟著龍頭漲的.如果我們不漲會沒競爭力.聽起來
好像沒什麼問題.但我幼稚園小班的辣妹老師(郭書堯)堯堯老師跟我說:偷東西沒有分
先偷還是後偷,只要是偷都是有罪的.可是我還是不懂耶,怎麼書上教的,跟網路看到的
都不一樣,難怪我幼稚園小班就讀不下去了!
😩
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最近豐田車廠的召回飽受各界爭議,以1月份日本汽車銷售來看確實有一些影響,FIT終於再度拿回
單月銷售的冠軍,這台本田的小車真的非常可怕,只要對手一晃神,它馬上會取代對手.不過HYBRID
油電車在日本目前仍然是最受歡迎的車款!
在北美豐田有非常高的支持率,站在消費者的立場,當然希望車廠能負起責任,避免意外發生.我想這
一次應該是很好的 training 往後能更積極的回應與改善.顯然豐田這次受到的地震不小,但個人
卻不擔心豐田未來的銷售,只要他降一些價格,它就能再迅速掘起!
但筆者卻發現另一個日本競爭車廠本田來勢洶洶,在日本長期以來 FIT 就像拿一支槍抵住 PRIUS
的心臟一般毫不示弱,加上insight的銷售也不錯,現在又多了一台小鋼炮級的 HYBRID CR-Z 6速
MANUAL,它剛好在1月份上市,幸運的趕上日本延長的減稅與補助措施,這讓豐田PRIUS的競爭猶如腹
背受敵,外有召回的議論,內有本田的夾擊!
至於台灣本田也將引進insight,(可能是歐規的),在歐洲的評價不錯,有很高的安全性,當然本田迷
津津樂道的操控性也名列其中,如果你能順順開,他的油耗也不會令你失望!(還有很多的改裝套件)
不可諱言的,台灣大部份的民眾最關心的就是價格,我想前面有豐田的PRIUS做榜樣,本田應該能作出
正確的判斷不會令本田迷失望才是!
因此要建議台灣本田:國外本田有許多的好車,台灣做不來沒關係,可以用進口的,只要售價不會太誇
張,相信台灣眾多的本田迷一定會接受的.(我喜歡歐規的喜美TYPE R,要不然在台灣喜美弄一顆紅頭
手排200P的K20A也行).當然如果豐田的PRIUS不好賣也沒關係,能打8折來賣,我也是很有意願的
.....哈哈.
🙂
1
這是在網路信箱上流傳的一封信,也許有人已經看過了,但還是很想跟大家分享.
只要每看一遍就深深覺得父母的辛苦.有一次跟朋友在聊天,他提到他妹妹時常頂撞父母,
有一次他忍不住對妹妹說,父母年紀那麼大了,他們再活的日子也不多了!你為什麼不能順
從他們一些?
這句話也深深的烙印在我的腦海裏.我們會同情別人,可憐弱勢的族群,但很多人卻忘了自
己的家人.雖然有時他們很固執,雖然有時他們很保守,雖然有時他們很愛唸,雖然有時....
他們總是為我們好!
年關將近,雖然我們不能像(郭董)一樣帶著大把的鈔票回去孝敬父母,但大多數的父母應該
不會很在意,或許他們更在意你的細心關懷,你有多久沒跟父母聊天了?
祝大家新的一年都有幸福美好的家庭.
只要每看一遍就深深覺得父母的辛苦.有一次跟朋友在聊天,他提到他妹妹時常頂撞父母,
有一次他忍不住對妹妹說,父母年紀那麼大了,他們再活的日子也不多了!你為什麼不能順
從他們一些?
這句話也深深的烙印在我的腦海裏.我們會同情別人,可憐弱勢的族群,但很多人卻忘了自
己的家人.雖然有時他們很固執,雖然有時他們很保守,雖然有時他們很愛唸,雖然有時....
他們總是為我們好!
年關將近,雖然我們不能像(郭董)一樣帶著大把的鈔票回去孝敬父母,但大多數的父母應該
不會很在意,或許他們更在意你的細心關懷,你有多久沒跟父母聊天了?
祝大家新的一年都有幸福美好的家庭.
0
有一陣子沒有推福特的車子了,但如果有印象的話,先前推薦了一台小福特FIESTA,據說還賣的不錯,
(但很顯然的我認為銷售的數量還不夠)今天要來說明一下歐洲福特有何魅力!
FORD雖然他是美國的品牌,但歐洲福特所生產的車,它可是道地的歐洲車,(因此台灣很多的網路批評
者,都會說:FORD有什麼好? 但跟其它區域比其實差別還不小)從設計,生產,用料,組裝,調校,都有
自主性,並不會受到干擾,也就是說可以生產符合歐洲買主所需求的車.
歐洲車的優點是什麼? 如果你身上的血液含有一點點的辛皖值,那麼你一定會喜歡,這有一點類似本
田迷常說的本質,但比這個多一些些.小福特FIESTA就是來自德國,因此他的用料和操控還不錯!
很多人都知道雙B是德國車,但很多車型都不在德國生產.當然今天不是要論好壞,我也相信他有一定
的品質.但香港人買BENZ一定是要德國的,即使要多花點錢,他們也願意,非德國製造生產不可,可能
這是癖好吧!
這就表示歐洲生產的車輛有一定的吸引力(尤其是操控),況且如果可以在台灣買到物美價廉的道地歐
洲車,這是一件非常幸福的事.因此我只能以此篇來表示對福特的敬佩.(有機會的話讓更多的歐洲福
特進來台灣吧,當然我也感覺到台灣FORD所生產的車,也一直朝這個方向在努力).
或許今天有人會問這台車,他是否有能力,擊退高爾夫GTI? 答案是:你們等著看好了!
FOCUS ST 雖然在小鋼炮的歷史上沒有留下很長久的記錄,會讓人感覺沒有像古典戲劇般那麼令人回
味,所以閃亮的(橙色)似乎是合理的選擇,因為會讓人忍不住多看一眼.因此 FORD 使用的珍珠漆,贏
得了我的尊敬,這難道不是最好的讚美?
FORD 在車身周邊的設計讓人感覺看起來非常的酷,你也可以說他是迷人的小鋼炮,巨大的車輪,好看
的空力套件,前氣霸兩旁突出的進氣孔,RECARO賽車椅.我知道世上的賽車椅有很多的選擇,但沒有一
個品牌能在我的心中取代 RECARO 的地位!非常亮眼的橙色,一切都是那麼美好與時尚.
FOCUS ST 是一台該死的快車(請容我這麼說),在德國的高速公路上很容易實現製造商所公佈的極速
,甚至超越,這是非常令人印象深刻的.特別是當你意識到它只是一台普通的掀背車款,而且他還可以坐
上4個人.
我不清楚這是否像 FORD 的歷史革命一般,它為你提供了在1600轉,可以爆發320NM的扭力,而且道路
最好是彎曲的,FOCUS ST 就像流氓一樣,無視前方的阻力,縱使你開的是(高爾夫 GTI),你也必須讓
出內線車道,我覺得它比看一些英雄電影感覺還要過癮.
底盤和轉向-依我的愚見,它甚至是完美的,感覺這就像一場夢,這種感覺就像(謀定而後動)一般,完全
不輸(高爾夫的 GTI),更遑論其他歐洲鋼炮對手.他的優勢是,如果如賽車一般,用長時間來競賽,他
所做出來的時間是穩定的,穩定的系統甚至讓駕駛技術很好的車手沒事好做.但這是否是壞事? 當然不
是.
FOCUS ST 的新產品在歐洲是非常熱門的,就像醉人的大麻,燃燒整個牙買加一般,大大勝過 COOPER
S 和本田.
雖然 ST 比一般版本還要貴一些,但他多了DVD導航,自動空調等.
事實證明,如果他去參加類似奧斯卡的決選,它不但會入圍,我擔心的是:他不小心還會得到5顆心的評價.
🙂
2
auris的開發目地主要是針對歐洲掀背運動車款的競爭而生,在歐洲他們相當注重車輛的安全性
還有操控性,在高速時可以很穩定,當然也相當注重內裝用料的質感,因此豐田沒有理由不推出符
合當地要求的汽車.通常車輛掛上(RS)代表他有一定的運動性能.引擎為1.8升147P/6400,18.4
/4000,一般車輛大都配備無段變速,但他可是標準的6速手排!
在外觀上,引擎蓋板,前大燈,水箱護罩,保險桿,導流板,鋁合金輪圈都是新的設計,新的車色增加
4種,但總共有7個顏色.中控台的銀飾板相當亮眼,紅色的儀表帶有些許的性能味,左右獨立恆溫空
調.RS有運動視覺的包圍,唯一配置17英吋的輪胎規格,已顯現出他的運動內函.
如果你希望感受到此車的強烈運動感,只能說有一點少,實際的意思是指"控制"感覺,行駛時仍感
到舒適與穩定,並沒有硬調的感覺,這應該是符合大眾的需求,也適合道路用車的標準,轉向適中並
不重手,但是如果你想激烈的操駕,換上硬調的避震器與短彈簧降低車身,應該會是不錯的作法!
在東京車展上我們看到了 LF-A ,86的後繼車款等類似的概念,是否代表豐田對於車輛的操控有新
的想法.AURIS RS 是否在於所謂街頭賽車中可以勝任? 我不清楚,不過對於我來說有著良好的印
象,它確實也展露了行駛的運動感.當然油耗也很重要,在減稅與補助措施中AURIS屬於生態汽車等
級,15KM/L(經常津貼 15％，2010年的燃油經濟性標準).
🙂
0
當我第一次在網路看見麥拉倫總部,旁邊的草地可以升降直昇機,總部周圍有湖畔相連,
不但給人寧靜的力量,也可借著潮水互相運行來發電,旁邊有員工的餐廳,走道上充滿流行
時尚感的設計,猶如走入時光隧道一般.有風動實驗室,看著工程師專注的組裝一輛一輛的
手工SLR,至此,我只能讚嘆,人生如此夫婦何求?
回到現實,雖然本田無法如同像麥拉倫般財大氣粗的雄渾實力,但歐洲本田的培訓中心,似
乎有著異曲同工之意,本田致力於歐洲的努力有目共賭,日系車在歐洲的競爭相當辛苦,除
了要安全,好的用料,靈活的操控,高速的穩定,完美的設計,缺一不可,加上歐洲眾多車廠
的競爭實在不容易,歐洲的汽車媒體常常對日系車頗有微詞是事實(有批評才會進步).我
想就如同日本車廠,常以為自己是最強的道理一樣,但有競爭才有成長,不免還是要給本田
拍拍手啦!
這是歐洲的本田研發團隊,他是歐洲本田的培訓中心,靠近法蘭克福,新學院將訓練員工,目
的是在了解我們的最新產品和技術,並提供訊息給本田的經銷商和服務夥伴,他包含了整個
歐洲本田的產品.
他還負責所有歐洲本田品牌活動,我們必須傾聽和尊重每個客戶,跟它們建立良好的關係,他
的使命是幫助所有的服務人員,提供最好的服務給顧客.
國際汽車製造商協會主席提到:今天,本田正在建立一個新標準,以現在的金融經濟危機尚未
消除前,在低迷的汽車市場,飽受強大的競爭,試圖提高客戶滿意度,本田對於學院的建立,還
有大量在德國的投資,是值得欽佩和尊敬.
開始施工:2009年3月23日.
建設期限:9個月.
面積:53000平方米.
建築物:7000平方米.
培訓室:6間銷售培訓,6間技術培訓.
講習班數量:3班,充分靈活的空間安排.
最大參與者容量:264個.
動態能力訓練:1天60-200名.
投資總額:1500萬歐元.
電力:使用太陽能電池替代能源.
0
基本上RAV4 4WD原本就擁有不錯的越野能力,拜RAV4以日本純日製原裝進口,國產的價格與完整的
配備,展現不錯的銷售.強勢的銷售成績,也讓日本豐田刮目相看!得以引進這部有陸地巡洋鑑稱號的
suv,實際上他有著強悍的越野能力,比RAV4還有RX系列都還要出色,不過以和泰在台灣低調的風格
來看,應該不會過度強調 off road 的能力,以外觀來說仍保有都會風格,外觀從保險桿,輪拱可以
看出強力的SUV展現,也散發出都會的和諧感.實際上,大小跟RAV4差距不大,但卻屬於7人座的SUV.
2.7升直4引擎搭配4速,4.0升V6搭配5速變速箱,(台灣引進4.0升的引擎),內裝相當有質感且表現
突出,相當棒的音響配備,包括全車14個喇叭,展現優質聆聽的環境!前中央扶手底下有一個小冰箱,
可以放入4瓶飲料,第二排寬敞舒適,第三排設定為摺疊式座椅,此摺疊座椅可透過後方來電動控制,
前方車頭有一具CCD可以讓你更了解地面與路況來降低死角的產生.
此車最讓人激賞的就是擁有強悍的越野底盤,並搭配(KDSS)智慧型可變底盤越野系統,他會視 on
road 或 off road 的路況來調整底盤,克服不良的路面,(緩行控制系統),基本上有4個模式 : 沙
,泥,岩石,一般道路,可多模式的選擇,以輕鬆的克服不良路況,搭配CCD以及車上4具CCD,可以觀察
車身周圍,來了解通過該路面的越野行駛條件或下坡路段,當騎在像鵝卵石路上,你可以感受到車身側
傾剛度高,柔軟的駕乘品質很令人印象深刻,當然(可變避震器阻泥),可以視需求自行調整避震器高低
與軟硬.
雖然為大排氣量,但油耗表現也不差,最少也有8.2KM/L的實力,當然高速會更好,在日本它符合低消
耗的燃油標準.這部車不是都會suv你可以稱他為豪華越野suv,如果你喜歡 OFF ROAD 他值得你細
細品味,目前台灣引進的版本與日規版本最大的不同:在於中控的大螢幕,因為豐田引進的版本就是
如此!至於可不可以更換,就要洽詢原廠了.重點是:他與歐美suv來比較物美價廉,雖然此車的售價將
會是台灣TOYOTA所有車輛引進當中最貴的一台,不過也因此可以看出豐田多元化經營的企圖心!
🙂
1
在偶然的機會下看到新聞的片段,前外交部長歐鴻鍊先生,他上下班的座車是豐田的 prius
讓我有些驚訝,原本以為大官都是黑頭車,歐部長卻能跟上時代,跟隨環保的流行腳步走!
在台灣2009年結束後已經有將近 600 位3代 prius 的車主,因為他有配額的關係,所以沒
辦法引進太多,日本車主更可憐,必須要長久等候,不過日本政府因為聽到民眾需求的聲音,
已將減稅與補助措施延長6個月,讓消費者能滿心歡喜的購買 hybrid 的車款!不過這可能
不是一個結束,因為日本的汽車媒體還在做問卷,是否這個政策可以再延續.因為民眾認為還
是不夠,排不到減稅!(或許還能提供政府參考,因為日本景氣仍在低迷當中,油電車似乎是民
眾願意掏錢出來消費的產品).
2010東京沙龍車展目前在日本如火如荼的上演,各家改裝廠無不使出渾身解數,也有許多的
vip車款現身,還有很多誇張的改裝手法,這包含了 prius 在內,看的真是讓人眼花撩亂,因
為在日本有滿坑滿谷的 PRIUS ,所以選擇的樣式也非常的多,每台都很有個人風格,至於美
醜與否在於個人的觀點不同,所以就挑幾款跟大家分享啦!(個人很喜歡豐田的直屬改裝廠
TOM'S 的空力套件,另外還有一部 HS250H 和 SAI,經過修飾之後變的更漂亮了).
不過在台灣會買豐田的車主應該大部份比較低調與溫和,要看到這種改裝車可能較為稀少,油
電車不是買來飆的,他適合順順開,環保節能才是他們的任務,但日本人似乎不是這麼認為,對
於日本較瘋狂的行為也讓我們開了眼界.
🙂
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如果你現在還認為高價的 HYBRID 很難賣,那麼你必須要改變這個想法,拜貨物稅減半,讓油電
混合車價格較為讓人接受(雖然汽車貨物稅是不應該存在的),豐田導入 HYBRID 車款相當熱賣
,受到消費者的喜愛,從 PRIUS 的銷售來看,已經打破往年的成績.更別提 RX450H 只要新車
到港,就供不應求,消費者到LEXUS展示中心都指名要這台車.(不過原廠供應不及,必須等候).
LEXUS 也建議可否轉購 RX350 (汽購指出) 2010年豐田也訂出目標,PRIUS為1200部,RX450H
及GS450H只要原廠能提供多少,就能賣多少,如果這是真的,聽起來相當的可怕.不過2010年
HYBRID 的競爭會相當的激烈,HONDA,BENZ,BMW,VW,等都有可能會引進 HYBRID 車款,台灣
HYBRID 市場將不在是一廠獨大,豐田是否保有強大競爭力,仍需觀察.(我們要建議和泰汽車
PRIUS 應該可以有更多的車色可以選擇,如紅色和藍色,頂級版本也可以考慮少數引進或接單).
至於低價 HYBRID 也可能會在 2010 年出現,誰先上市,就可能佔得先機.不過因為目前台灣貨
物稅減半的時效不長,讓原本打算國產 HYBRID 的豐田產生了變數,會否轉為泰國進口不得而知
.不過政策的決定確實會左右車商的態度.(以日本為例,"價格決定一切"民眾有相當大的意願換
購低價的 HYBRID 車款)至於電動車,台灣市場還有一大段很長的路要走.(要指望政府不如自己
找出路吧).
另外在此也要替柴油車抱屈,在歐洲所有車廠都有柴油引擎,包含日系車廠,柴油引擎的省油環保
與進步確實有目共賭,他們也很適合台灣 OFF ROAD 的路況(低轉速高扭力),政府必須針對柴油
車有積極的減稅措施,讓車商有意願進口,並降低車價,(ford 的誠意十足,很讓人"足甘心ㄟ")
加上台灣可以生產"生質柴油"價格低廉合理,不要再刻意調高柴油價格,柴油有那麼貴嗎? 要提
醒萬能的政府不要把不合理來合理化,不要以為人民是笨蛋.(環保不是口號,而是要落實)希望政
府與車商共同退一步,為地球做一些事吧!
🙂
混合車價格較為讓人接受(雖然汽車貨物稅是不應該存在的),豐田導入 HYBRID 車款相當熱賣
,受到消費者的喜愛,從 PRIUS 的銷售來看,已經打破往年的成績.更別提 RX450H 只要新車
到港,就供不應求,消費者到LEXUS展示中心都指名要這台車.(不過原廠供應不及,必須等候).
LEXUS 也建議可否轉購 RX350 (汽購指出) 2010年豐田也訂出目標,PRIUS為1200部,RX450H
及GS450H只要原廠能提供多少,就能賣多少,如果這是真的,聽起來相當的可怕.不過2010年
HYBRID 的競爭會相當的激烈,HONDA,BENZ,BMW,VW,等都有可能會引進 HYBRID 車款,台灣
HYBRID 市場將不在是一廠獨大,豐田是否保有強大競爭力,仍需觀察.(我們要建議和泰汽車
PRIUS 應該可以有更多的車色可以選擇,如紅色和藍色,頂級版本也可以考慮少數引進或接單).
至於低價 HYBRID 也可能會在 2010 年出現,誰先上市,就可能佔得先機.不過因為目前台灣貨
物稅減半的時效不長,讓原本打算國產 HYBRID 的豐田產生了變數,會否轉為泰國進口不得而知
.不過政策的決定確實會左右車商的態度.(以日本為例,"價格決定一切"民眾有相當大的意願換
購低價的 HYBRID 車款)至於電動車,台灣市場還有一大段很長的路要走.(要指望政府不如自己
找出路吧).
另外在此也要替柴油車抱屈,在歐洲所有車廠都有柴油引擎,包含日系車廠,柴油引擎的省油環保
與進步確實有目共賭,他們也很適合台灣 OFF ROAD 的路況(低轉速高扭力),政府必須針對柴油
車有積極的減稅措施,讓車商有意願進口,並降低車價,(ford 的誠意十足,很讓人"足甘心ㄟ")
加上台灣可以生產"生質柴油"價格低廉合理,不要再刻意調高柴油價格,柴油有那麼貴嗎? 要提
醒萬能的政府不要把不合理來合理化,不要以為人民是笨蛋.(環保不是口號,而是要落實)希望政
府與車商共同退一步,為地球做一些事吧!
🙂
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日本 HONDA 在旗下成立了一個改裝品牌,來間接的拓展改裝市場的規模,也可以增加市售車的銷售
,他們發表了多款的概念車,也將這些經驗,用來量產市售車的改裝套件,幾乎各車系都有套件可以選
擇!
MODULO 的精神在強調完美的設計,輕量,強烈的運動性格,先前土屋叔叔試駕過 MODULO CIVIC
TYPE R 後也讚不絕口表示相當喜歡.(幹掉市售版的CIVIC無限RR,CIVIC TYPE R ,S2000)
此時針對市售的 insight HYBRID 展示概念車,從外觀利落的線條,冷冽的風格來看,保有一股殺氣,
(我很喜歡那個超低風阻的鋁圈)誰說改裝車就一定沒有質感,運用現下流行的LED來保有時尚感,
MODULO就打破了舊有的概念,而且功能齊備.當筆者看到夜間螢光線條時,腦海裏出現了 ABT 高爾夫
的紅線線條,似乎有著異曲同工之妙,即使在夜晚他也可以綻放光芒.
想當然影響最大的或許是本田的專屬改裝廠(無限)不過近年來無限已經改變經營模式,他不在只是
做引擎的供應商,也不在只是提供改裝套件,他現在是提供完整無限套件整車來銷售.從限量300台的市
售版無限RR在10分鐘內銷售一空來看,似乎沒有多大的影響.不過我們把他解讀為良性的競爭,也藉此
提醒其他改裝廠,可以更重視改裝的完整性,這一點相當適合台灣的改裝店家來學習!
🙂
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2
於
2010/01/13 14:29:49
發文IP 242.32.*.*
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
[微笑]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit8.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit6.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit7.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit9.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit10.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit3.jpg[/IMG]
個人很喜歡這張照片,因為看起來夠兇悍,可能朱羅記裏面的暴龍看到都會退讓三分.
我想應該可以得到攝影佳作之類的獎項吧!
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit16.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit14.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit4.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:06:26
發文IP 92.134.*.*
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
[微笑]
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
🙂
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
🙂
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在今年6月,媒體說將會出現新的aston martin.打聽之下英國公司表明了正在努力當中.會是另一
個新跑車嗎?哈哈!答案揭曉了,豐田IQ的分身.
最近aston martin決定將已經完成的原型與大家共享.基本上幾乎跟豐田的IQ相同.所謂的"幾乎"
是因為英國的品牌設計部門決定溶入一些家族車型的基因,所以你只要看到車頭,你就會知道這是誰
家的車子,後方增加了保險桿和車頂擾流板.
內部跟豐田的IQ一樣很少變化,不同的是大部份用雙色真皮包覆,中控台的裝飾很可能是使用碳纖維,
只是我們不知道他會使用什麼驚人的引擎,可以確定的是一定是自動變速箱.原廠表示明年將在進一
步研究原型車,來取得批量生產,唯一的問題是,是否真的有人需要這個阿斯頓馬丁？
😀
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TOYOTA PLUG-IN HYBRID 混合動力是由PRIUS修改而來,HYBRID在日本被民眾視為最喜愛的下一
代環保汽車"插頭"指在旅遊景點或家裏的插座來充電.這意味的是 : 只要插入電源插座就可以儲存
所需的電池電力,與電動車有相同的模式.在行駛時若電池的電力消耗完畢,且同時沒有或無法找到充
電點來充電,此時發動機會接手讓您繼續未完的行程,而不會感到擔心,這點是與純電動車不同的地方!
電動車有嚴格的環保性能,在駕駛時是完全不產生廢氣,但是它需要建立專門的基礎設施"充電站",而
且充電費時,還有部份原因是:若設施不夠普及,會讓駕駛者憂心.此外目前價格是最大因素,然而它必
須有大量的電池會增加車重.目前電動車的開發速度在加快,研發更高的環保性能來取代現有的技術.
此次發表的PRIUS也做了一些修改,將鎳氫電池轉換成鋰離子電池,並改為PLUG-IN可充電模式,但因
為如此增加了些許車重,必須消除備用輪胎的重量來降低車重且裝上更大的電池容量,電池是裝在一個
堅固的電池盒,他只要在住家,利用睡眠時間用廉價的電力供應就可以完成充電,在完全充電的狀態下
只使用純電力行駛,可以達到23.4公里,完全不需要消耗任何燃料.
它還建立了一個模式,如果在一定的速度行駛,可當成電動車使用,如果你想用極端的方式來駕駛,如在
高速公路用100公里的速度,發動機會接手,當它測到你在使用高速巡航,電動馬達也會適當的介入,將
發動機暫時關閉,用最經濟的方式運行.發動機是相同的1.8升可產生73kw,電動馬達可產生60kw,總
輸出的計算不是2個相加這麼簡單.它的總輸出功率為 136ps 算是標準的動力!
如果要推動下一代乾淨的環境,插電式的PLUG-IN PRIUS是一個被接受度相當高的技術.它也不是做為
商業使用和政府機構租賃而已.而是大部分的人都買得起.如果從內燃機突然進入純電動車,最重要的電
池性能和價格很難被接受.況且目前減稅與補助措施,讓民眾更能接受HYBRID車款.SUBARU和三菱的
i-miev EV用的電池較少車重較輕,這算好處但他們的價格制定比預期的還高!
目前豐田PRIUS在日本的銷售1個月大約接單3萬台,大部份出現在都市,豐田每天每個月都在趕工交車,
這實在是值得驕傲.但這在一年前,是想都想不到的.豐田眼看車市的演變從2015年至2020年,由短距離
電動車EV,HYBRID鎳氫電池至長途移動電動車(高壓充電),和插入式混合動力車(PHV)PRIUS,最後卡
車和公共汽車使用燃料電池混合汽車(FC STACK為主),提出了他們的看法.
PLUG-IN在2012年緊跟著EV來推出,2015年計劃部署FC STACK為主.其中適當的基礎設施"供氣站"將
迅速蔓延和PLUG-IN電動車一同成長,目地是傳播使用的電力,PLUG-IN和頂級混合燃油,會吸引人注意
的是使用 "插入式混合燃料經濟性"來突破57KM/L的實現.這種驅動模式是新的JC08燃料,這個模式擁
有相當經濟性與環保的標準.汽車市場競爭激烈,看來豐田已規劃完成下一世代環保汽車的藍圖,就等它
一一實現了!
🙂
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Lancer Sportback 在市場上號稱是一個功能強大的掀背車款,先前針對 Lancer 2.0 柴油
引擎的試駕,並介紹其配備和此次1.8的汽油引擎配備不相上下,有143P的馬力,是否有能力來
贏得市場上強大的競爭?
坐進駕駛座,他真正提供一個車內寬敞的空間,前座保有寬敞舒適的乘坐感,只是缺乏腰部支撐.
最大的缺點是內裝大量的塑料沒有質感,跟他的外貌實在是落差很大,此點真是讓我們百感交集
,通常歐洲的汽車製造商,習慣於搭配高質量的產品,但今天看到的是馬馬虎虎.因為大量的塑料
通常只有一個結果,他會慢慢的磨損容易損壞,雖然他被夾的很緊.但顯然的好像不在意駕駛時的
異音,何況是經過不平的路面,車內也無法有好的照明.
感覺在高速時你會想要降低速度,後來發現他並不屬於運動車款,你擔心安全系統會如何做反應
,但絕對不允許駕駛者用愚蠢的方式駕駛.在一般道路行使確是非常的舒適,我終於了解這個版本
不是運動車款,但印象中他應該可以穿梭彎道來去自如.
三菱的路感很中性,一般操控好的車輛路感清晰,你可以感覺輪胎壓過小石子,或壓到柏油塊,但
今天的印象是虛幻的,在高速公路上遇上小彎,他會很快的偏離曲線.一種不確定感油然而生.懸
掛過於軟調,儘管他要面對種種問題,但他絕對可以成為一部家庭用車,至少還保有寧靜.因此我
們不打算過度駕駛,1.8升排氣量,或許不應該苛求他的輸出,時速120KM還能保持安靜.,還有他
的燃料需求應該小一些,看起來並不讓人感到高興.至於排檔行程是短捷且精準,假如是6速應該
會更省油.
標準配備 :
方向盤為皮製有音響控制鑑,此外還有CD/MP3,還有恆溫自動空調,定速,藍牙通訊,多儲物箱,電
動窗,後視鏡,有7個安全氣囊,ABS,EBD煞車分配器,穩定軌道與牽引力控制系統（ASTCA）,16
英寸鋁合金輪圈,其安全性頗高.
Sportback顯然不完美,以市場許多新車來看,定價卻非常有趣,外觀很迎合年輕人的口味,而且是
以喜歡操控的客戶為主,但他實際上卻不是一部運動房車,他適合一般家庭,車內的寧靜並不會讓外
面打擾幸福的感覺!
🙂
引擎的試駕,並介紹其配備和此次1.8的汽油引擎配備不相上下,有143P的馬力,是否有能力來
贏得市場上強大的競爭?
坐進駕駛座,他真正提供一個車內寬敞的空間,前座保有寬敞舒適的乘坐感,只是缺乏腰部支撐.
最大的缺點是內裝大量的塑料沒有質感,跟他的外貌實在是落差很大,此點真是讓我們百感交集
,通常歐洲的汽車製造商,習慣於搭配高質量的產品,但今天看到的是馬馬虎虎.因為大量的塑料
通常只有一個結果,他會慢慢的磨損容易損壞,雖然他被夾的很緊.但顯然的好像不在意駕駛時的
異音,何況是經過不平的路面,車內也無法有好的照明.
感覺在高速時你會想要降低速度,後來發現他並不屬於運動車款,你擔心安全系統會如何做反應
,但絕對不允許駕駛者用愚蠢的方式駕駛.在一般道路行使確是非常的舒適,我終於了解這個版本
不是運動車款,但印象中他應該可以穿梭彎道來去自如.
三菱的路感很中性,一般操控好的車輛路感清晰,你可以感覺輪胎壓過小石子,或壓到柏油塊,但
今天的印象是虛幻的,在高速公路上遇上小彎,他會很快的偏離曲線.一種不確定感油然而生.懸
掛過於軟調,儘管他要面對種種問題,但他絕對可以成為一部家庭用車,至少還保有寧靜.因此我
們不打算過度駕駛,1.8升排氣量,或許不應該苛求他的輸出,時速120KM還能保持安靜.,還有他
的燃料需求應該小一些,看起來並不讓人感到高興.至於排檔行程是短捷且精準,假如是6速應該
會更省油.
標準配備 :
方向盤為皮製有音響控制鑑,此外還有CD/MP3,還有恆溫自動空調,定速,藍牙通訊,多儲物箱,電
動窗,後視鏡,有7個安全氣囊,ABS,EBD煞車分配器,穩定軌道與牽引力控制系統（ASTCA）,16
英寸鋁合金輪圈,其安全性頗高.
Sportback顯然不完美,以市場許多新車來看,定價卻非常有趣,外觀很迎合年輕人的口味,而且是
以喜歡操控的客戶為主,但他實際上卻不是一部運動房車,他適合一般家庭,車內的寧靜並不會讓外
面打擾幸福的感覺!
🙂
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速霸陸終於要回到世界凝聚屬於他的舞台,2008年宣布，將要離開世界拉力錦標賽，但他們現
在回來，雖然不是在WRC，但在國際拉力挑戰賽重新開始!
Tommi Makinen 1
Tommi Makinen 2
自從新的 IMPREZA 掀背車款出現在歐洲,引起一些議論,在北美sedan 車款賣的不錯是成功的
,但是來到歐洲目的何在?是否是 SUBARU 最大的競爭對手,三菱 LANCER sedan 的銷售大大
好於5門的 sportback ?
impreza sedan 外觀最醒目莫過於引擎蓋的折線,氙氣大燈搭配前波浪狀的水箱護罩,寬大的進
氣保險桿還有加大的冷卻進氣口(渦輪增壓需要有良好的呼吸),形成醒目的戰鬥外觀!我不知道,
尾巴看起來有點像 hyundai elantry .如果你要選擇美麗的雲母藍色金屬漆,需加價400歐元.
它裝上平板的尾翼這並沒有讓我們特別的興奮.
WRX 內裝並沒有讓我們有過多的驚訝,因為一部運動的車款,包含符合人體工學桶型座椅,轉速錶
置中,這些都是合理的配置.不過有一些小細節會擾亂我們,如....沒有旅程電腦可顯示,內裝的用
料較粗糙包含門飾板(是否意味這些東西不久的將來都會消失).有一些可以肯定的,是空調旋扭與
門把手跟三菱 LANCER 比實在是好的太多.另外提供了6片CD MP3 音響,方向盤也有控制鍵相當
容易使用,音質無法太過苛求,所幸有不錯的置物空間!
引擎蓋底下是一具2.5的4缸引擎,這次換了一組新的消音器,以往水平對臥低鳴的排氣聲浪已消失
怠盡,換來的是一般人所稱讚的寧靜,原來 SURARU 的工程師也會做靜音倉.配置5速手排最大馬力
230p,於5200rpm完全爆發,扭力於2800轉可產生320nm,擁有全時4輪驅動,搭配205/50/r17的輪
胎於一般道路行駛相當的柔軟和舒適.以現在的天氣有雨雪交替的惡劣路況,SURARU 將底盤對稱2
軸驅動器調整到相當的完美,操控迅速利落,轉向極為精準.雖為5速手排0-100仍可作到6.5秒的成
績.但不幸的是極速只能到209.
車輛的操控性除了車身的鋼性與良好的懸掛之外,最重要的一個武器就是一般汽車的標準配備(車輛
動態控制系統)於行車時可以確保我們的安全,例如在濕滑的路面及過彎速度過快或失控時.這個系
統會視時機來決定何時介入,以挽救失控的車輛.WRX 當然也有,而且介入時是較延後與輕微的干涉
,讓你感到有樂趣,並朝著正確的方向前進.
在駕駛座的左膝上方有一個按鈕,或者你也可以稱他為 "特異功能" 吧.重點是只要按下他,你會真
的以為自己是一個很棒的車手,在一個廣闊的冰面上,可以讓車輛的牽引力控制的相當精準,當你的
車滑移時他也會介入控制.感覺相當有趣,當你玩到樂不可支的時候,唯一會 XXOO△△ 的是,你會
看著裝滿60公升的高辛皖值汽油以驚人的速度在消失中,這時你可能會覺得自己真是愚蠢.不過如果
你學得會順順開他也不會令你失望啦,平均每公升17.6km的實力!
最後當然要問這車是否值得?
有乘客側雙氣簾,更強大的牽引力控制系統,自動空調,氙氣大燈,17寸的合金輪圈.如果你喜歡全時
4輪驅動,希望有很好的操控性,你會在符合所有道路安全條件下尋找樂趣,你會開著他上下班或休息
時出去遊玩, impreza sedan 是一部非常快捷和舒適的轎車!
🙂
0
日本豐田的 Prius 11月份日本掛出了26815 台拿下銷售第一,遙遙領先日本眾車廠,日本油電
混合車的熱賣,主因是日本政府祭出大幅度的減稅與補助措施,使得原本的車價更加的低廉,民眾
也樂於更換環保節能的車款,日本是亞洲節能減碳最積極的國家成效也最好.
所以打鐵趁熱隨即推出頂級車款 PRIUS 的哥哥 SAI ,他的定位就是 lexus 的 HS250H ,車身
比 HS250H 小一些,搭載 2400CC 的引擎,內燃機與電動馬達合併總輸出可爆發 190P 的馬力.鎖
定 TOYOTA 較頂級的客層.
想到台灣,就讓我想到一句俗話 "攬X比雞腿" 據說台灣明年燃料稅要隨油徵收,因為課徵能源稅有
極大的阻力,現在一直在提升油價,燃料稅長期不隨油徵收的原因是因為不符合政府利益,也就是每
公升漲2.0元課稅的總收入會大幅的減少.這些官員不是人民的公僕嗎? 可笑的是壓榨百姓是最厲
害的.
政府首長亂花錢,卻常常喊窮,油價高漲卻不積極鼓勵企業開發生質能源,日本歐洲車子賣多少錢,
台灣車子賣多少錢,一個稅制落後歐,美,日,等先進國家10年的 "台灣區" 要怎麼跟人比,不做則
已,一做就要跟他國一樣.
🙂
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看來修車要花不少錢了 !
😰
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雖然歐洲對小喜美的評價不是很令人讚賞,但經過歐洲本田調教強化的底盤與 TYPE S 跟柴油
小喜美來比較還是有不小的差距,雖然雙凸的 I-VTEC 經過刻意調降馬力,但 2000CC 的自然
進氣引擎仍然可以爆發出 200P 的馬力讓人不可忽視他的存在.
終於日本本田以逆輸入的方式,讓歐洲小喜美出現在日本境內,論稀有度絕對可以吸引路人的眼
光,可愛中帶有一股殺氣,底盤承襲了歐洲小剛砲的靈活與操控.剛開始沒仔細看以為歐洲版的
無限RR,無限將以限量的方式做銷售,很多人仍期盼該車的發表.
日規版的 TYPE R 除了將市售的 K20A 逼近極限,可輸出 225P 的馬力,對於車身的剛性與底
盤皆予以強化(與一般喜美可是大大的不同喔),可惜的是輪胎有點太大,而產生一些重拖.不過仔
細看進氣歧管的差異,除了馬力差之外,日本 TYPE R 為第三代新進化的 K20A 引擎,歐洲仍使
用舊款引擎,日本人仍就留一手!
目前紅頭 K20A 還是以 CIVIC TYPE R 為最強悍,也是新修改的,他是參考 ACCORD EURO R
來作修改,除了歧管有更大的進氣量,肚內零件也有強化,水道皆有變更.如果有意買紅頭的人.還
是要仔細分辨一下.(價格不同)
日規新 ACCORD 已經發表,新的 ACCORD EURO R 讓人期待有何更大的壓榨空間!如果也可以逆
輸入台灣的話也是本田迷之福,不過幻想歸幻想,台灣註定要揀淘汰的來落真是羨慕日本人了!
至於國產喜美,如果你是喜歡大改裝的人,是建議買 2.0 的,黑頭 K20A 比較好改且空間較大雖
然價格貴很多,不過不用換引擎,也不會違法.
🙂
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😊
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WRC 的常勝軍,以 AWD 水平對臥 TURBO 引擎強悍聞名的 SUBARU 車廠,日前宣佈旗下有一款使用
鋰離子電池的電動車即將問市,與三菱的i-miev 有異曲同工之意.SUBARU 聲稱旗下對於電動車與
燃料電池車的開發一直不遺於力,較為低調,如今已小有成果,目前市售量產還未上市,不久的將來將
會與民眾見面!
EV無法普及的最大因素就是電池的性能,電動馬達越大,跑的速度越快,但相反的越耗電,也因此影響
了走行的距離(這也是為什麼大都是小車),現在仍無法做到與汽油引擎相同的性能.目前針對充電的
時間來加以改善,也就是快充的時間越短越好.
在此 SUBARU 快充使用 346V的總能量,使用快充約15分鐘即可充電到 80% 左右,一般在外設置的充
電站都將使用快充,另外也提供家用電源插頭 100V,通常要充電時間達到8小時,這是晚上回到家建議
使用的模式.後續就是要將電池薄型化降低重量,並提高續電量,降低成本來進行,這樣才有可能普及.
台灣也會引進？Subaru新電動車STELLA EV
SUBARU Stella Plug-in日本發表，7月底可開始交車…年產僅170輛
🙂
1
看到此篇歐洲媒體的試駕,感覺或許他是一部好車吧.在歐洲他賣的不錯.
只提供參考啦,不過每個人對車子的喜好與感覺不同,如果有興趣,親自看看或有機會
試駕這是最好的.或許等一下 FORD 的刺客馬上就出現了!
這車真的漂亮.不過我發現一個地方耶,他的前保桿有鯊魚頭的味道感覺還蠻對味的!
如果以一部都會小車來看,Ford Fiesta或許他沒有很創新的配備,但我必須承認它確實是優雅的帶有
些許侵略性,很容易可以吸引其它駕駛者與行人的目光.中控台的設計有現代感及具有吸引力,方向盤與
座椅腰部支撐很容易調整到駕駛者所需的位置.方向盤音響的控制鍵,與排檔桿的位置,雖然沒有特別之
處,但恰到好處,我必須說這種感覺真的很不錯.
如果駕駛者身高175公分,調整好坐姿,後座空間會顯得較為狹小,不過以小車來看這是不能不妥協的地
方.車室內的用料與組裝並沒有問題,各鍵的按鈕觸感不錯相當完美,在使用上讓人相當的愉悅!後座椅
的摺疊與儲物的空間有水準以上的演出,符合人體工學的駕駛座是值得讚賞的.唯一可惜的是雨刷撥桿
需要使用者去習慣,與目前當下流行的車輛完全不同.
我們的 Fiesta 的頂極配備相當的豐富,包含 (4個安全氣囊,ABS,EBD,ESP,恆溫空調,行車電腦,電
加熱後視鏡前電動窗,中央門鎖)6片式CD/MP3,可加熱座椅和檔風玻璃,座椅腰部調整和電動後視鏡,感
應式雨刷.顯然有些人覺得還不夠,當然可以選配有色玻璃與倒車雷達.不過我們也有販售所謂的裝備車
沒有任何高檔配備只有手搖窗!這不誇張只是用途不同.
不過卻有相同的地方,避震器是有彈性的且有十足的操控感讓你有愉悅的感覺,但不是太硬!離合器與排
檔桿的搭配是相當的輕盈與精準,當您駕駛 Fiesta 的時候會有賽車的錯覺,它會挑起你強烈操駕神經
,或許競速時會有不錯的成績.
很高興的有機會測試 Fiesta 完成試駕 ,與其他小車相比,他是體面優雅的,我感到驚訝的是小福特贏
得我的稱讚,如果能每天跟他相處,這是值得嘗試的一件事. Fiesta 沒有缺陷嗎?
考慮到所有優點和缺點,我必需承認 Fiesta 是一個相當成功的汽車在於他的風格和技術當然每一輛車
都有其缺點,如果硬要挑 Fiesta 的缺點的話,那就是價格,我不得不評論說,類似的價格或許我可以挑
選更好的車輛.只是每個人需求不同罷了,就看你以什麼角度來看.
🙂
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隨著石油的飆漲與能源的耗竭,使許多汽車廠商著眼於電動車的研發,無不使出渾身解數在車
市搶佔一席之地.以前當豐田埋首於 HYBRID 車系的研發卻被許多車廠嘲諷認為可笑.
事實證明只要可行朝著努力的方向前進最後終會成功!
有人認為 EV 要普及還有理想的輸出最少還有10年的時間來進化,不過不管如何這都是一個
趨勢,零污染也是最後的目標,台灣地小很適合 EV 的發展,只要充電站無所不在,那就完美啦!
豐田第三代 Prius 上市以來產生熱賣,尤其日本.那是因為日本環保政策使然,加上多重的優
惠,往後日本將絕大部份只有 HYBRID 與 EV 的市場.日本豐田於前不久發表了一款新車
HS250H,字首的H代表著和諧,遠看未來如何創造一個高級品牌與為地球盡一份力,於是研發團
隊就取名為 "和諧與地球" 為方向,而且認為一定要是具有環保意識的車款.
在龐大歐洲車市,鎖定豪華市場2.5-3.0的銷售競爭力,必需是高級品牌,具有中型房車的的靈
活與舒適性,而且一定要是油電雙重效率.HS250H源自於高級房車與些許的賽車因子.一般走行
時與TOYOTA的Prius並沒有任何不同,其最大的差異在於高速的爆發力源源不絕,讓人印象深刻.
如果你沉迷於運動的駕駛風格,他也不會令您失望.
經濟模式,功耗模式,電動模式,根本感受不到他們是如何運行的.發動引擎完全感受不到有震動
車室內感到最驚訝的莫過於高度的平穩與安靜的運行.
於生態模式時,固定速度走行較遠的行程有18.3KM/L的顯示,在中大型房車中這是一個很好的
油耗.HS250H將會在日本,北美率先發表,至於歐洲可能會做一些小幅修改,以適合當地市場.內
部乘坐空間不算大就是了,只能說剛好.前座會是一個好的選擇.他將區分為4個等級,也沒有很
大的價格差異,就只是配備的不同而已,內部材料大量使用環保材質,頂極車款皮椅為手工縫製
加上完整的配備應該會是最暢銷的.汽車導航將是標準配備.如果你在意外型,內部的豪華與組裝
,還有寧靜的運轉,那麼他將不會令您失望!
🙂
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🙂
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新的前後保險槓,水箱護罩,鋁圈,更好的隔音,內裝小幅變動.
將搭載新的2.2升柴油引擎 I-DTEC 擁有 150P 350nm的扭力.
以前柴油引擎只提供給6速手排,現在增加5速自排可供選擇!
🙂
將搭載新的2.2升柴油引擎 I-DTEC 擁有 150P 350nm的扭力.
以前柴油引擎只提供給6速手排,現在增加5速自排可供選擇!
🙂
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😀😍
這台如果台灣有那跟 FORD Fiesta 手排有拼啦! (可惜台灣沒有)
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日本豐田Prius的熱賣,可以說憂喜參半,車廠其實蠻難為的,賣不好怕倒掉,賣太好做不出來,首先憂
心鎳氫電池不夠(以及其他零組件斷料的問題),再來競爭對手本田在旁虎視鄲鄲,打出買Insight不
用等,而且價格好說,吸收了不少訂單,所以豐田業務為了怕顧客無法久候而跑單,紛紛提高預購金的
金額(據說已經破了日本的記錄),另一方面也影響豐田其他車型的掛牌,就單一車種大熱賣.說實在的
豐田現在真的是(頭又大了).
日本近5成民眾都是購買入門等級s的版本,就是折台幣71萬的那款(還有減稅喔),但消費者回家看dm
後,發現有太陽能板的天窗實在太酷了,很多人因此改單,也造成一些車流入中古市場(應該算新古車吧
),造成不管新車或中古車一車難求.其實憑良心說就算入門版也要不少錢,怎麼會像買腳踏車一般輕鬆
,這年頭真是怪事一蘿匡!
要回到今天的主題 Insight
嗯,相信本田迷不會不認識無限吧! 原來無限連 hybrid 都不放過.經過無限的修飾這車更加的動感有
型.油電車有一個缺點,就是低速時安靜無聲,對行人會造成一些困擾.
不知無限的排氣管是否會改善此一缺失而壯大聲勢.
還有無限的胎壓偵測器,亮麗炫目且實用,如果有機會,應該敗一台來用用才是.
無限(價格高檔)的鍛造輕量化鋁圈,若非100%的信徒,這可能敗不下去
講到無限讓筆者想起,剛換引擎時發生的趣事.honda改車不用無限的應該沒幾個,當然我也不例外.
剛好隔壁桌的同事要去日本看設備,我就請他幫我買無限踏板,同事不懂什麼是無限我還花了一些時間解
說!
他到日本測試驗機,聽他說生活緊湊,第三天才有空出去偷閒一下,剛抬頭就發現有一家日本安托華他就請
翻譯跟他去逛逛,到了店裏突然忘記要買什麼牌子了? 後來他跟我說他常聽我提起 type r 就請翻譯跟
店員說有沒有賣 type r 的腳踏板,店員說這裡沒有type r的商品,type r是指honda的一個車型.
唉! 真是糟糕,後來同事就自己逛了一下,發現架上寫著無限2個字,哈哈,終於換起他的記憶
我有交代要買三片的(手排用),它很高興的拿去結帳說 : 就是這個.店員也笑說 : 原來如此.店員很細心
的像包禮物一般的精緻包裝,他離去時還90度鞠躬,同事說日本人真有禮貌.
嘿......嘿......回來後被我笑很久,不過很謝謝他,(如果是我自己去的話,應該會瘋狂採購吧)!那時折
台幣大概4200(他用刷卡的加其他費用),其時台灣也有賣,並不是刻意要到日本買,只是剛好有人去就順便
,後來到汽車用品店看價格,台灣賣6000多元,算賺到吧! 可見台灣的無限總代理賺很大.
無限有三寶 : 低溫風扇開關,低溫水龜,1.3kg高壓水箱蓋,當然一樣不缺的出現在我的車上,如果用
在一般道路上當然好用(夏天時你的車絕對不會中署),不過要去賽道就不太夠了,所以加裝了 hks 機
油冷卻器.保證對降溫很有幫助.無限的東西真的很好用(貴的值得),也推薦給honda的車主囉.
🙂
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於
2009/07/19 11:04:06
發文IP 92.134.*.*
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
[微笑]
EUR mitsubishi lancer 1.8 mivec
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/o1.jpg[/IMG]
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[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/o18.jpg[/IMG]
於
2011/01/28 15:42:46
發文IP 92.134.*.*
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
[微笑]
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
🙂
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
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除了更強化一些配備之外,增加了真皮內飾，巡航控制，完全電動可調8單程駕駛座腰部支撐與動力
，皮革門內襯和後視鏡與轉向燈。另一個變化的協定陣容是增加了一個不錯的新顏色稱為塔夫綢白
本田還提供了一個新的可選配件稱為Connex '被竊車輛回收（ SVR的）系統.這是一個GPS和GSM
基礎的安全系統，可溝通的汽車的GPS坐標向中央運營中心通過移動網絡。該系統配備免費第一年服
務費和賠償的保證。
🙂
，皮革門內襯和後視鏡與轉向燈。另一個變化的協定陣容是增加了一個不錯的新顏色稱為塔夫綢白
本田還提供了一個新的可選配件稱為Connex '被竊車輛回收（ SVR的）系統.這是一個GPS和GSM
基礎的安全系統，可溝通的汽車的GPS坐標向中央運營中心通過移動網絡。該系統配備免費第一年服
務費和賠償的保證。
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或許有人很好奇,為什麼筆者會將日規的 camry 搬出來,因為 : 也許,將來,過一陣子,大家很可能
會在台灣看見他的蹤跡喔!所以就先睹為快啦.日規與美規運用相同的外觀看起來較年輕,台規版則
較為內斂與穩重,誰好看 ! 這就見人見智囉.
內裝與引擎與國內版本差距不大,若以外觀來說看慣台灣版本的人或許不太習慣吧! 不過個人覺得日
規的外觀比較動感,加上很多人喜歡進口車的組裝品質,這車有絕對的競爭力.
最近很流行一個話題,那就是 hybrid ! 這讓筆者想起台灣液晶面板廠剛建廠之初,有廠商問筆者
現在那麼貴?難道面板的需求有如此之大?那何時又會飽和呢? 其實要判斷很簡單啊,我問你家現在有
嗎? 沒有,我家也沒有,那你覺得他需求會少嗎? 相信現在大家應該都有啦,而且還不只一台對吧! 所
以那時很流行一句話,大家都會問 : 你家買液晶面板了沒?
hybrid 引進台灣之後卻變身為百萬名車! 好像代表身價與地位才買的起,不過我想這問題不必過度擔
心,筆者預估這一二年內,絕對會有低價的 hybrid 現身.高價 hybrid 有其需求但量還是必須靠低價
來拉台.所以等 hybrid 普及之後,其他車種要與其競爭難度很高!或許過一陣子大家會問 : 你家
hybrid 了沒?
回到 camry 吧,無巧不巧的 toyota 也將此 hybrid 系統裝在此車上,嘿....嘿.....雖然此車在國
外也不便宜,不過確有極高的競爭力,總覺得此車能有機會引進吧! 以toyota 的品牌形象加上進口車
的組裝品質,絕對有機會大賣.
那一定要買嗎? 也不一定,每個人對車的需求與品牌是不一樣的,但如果你看人家的 hybrid 加一桶油,
可以從台北市到屏東的海生館還有剩, 您不心動嗎?
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LEXUS 旗下 HYBRID 車款 LS600h/LS600hL ， GS450h ， RX450h ， HS250h
HS250h 特點是獨特的混合第一燃油經濟性能。 2.4L發動機+電動機，23.0 / L的燃油效率。
隨著越來越多的環保措施，並採取生態塑料來源於植物部分，大大增加了使用再生塑料，這也
是環保產品。
日本月販銷售目標為500台已經預訂的訂單為3000台。LEXUS 現在在日本有減稅和補貼.
若依台灣豐田的引進速度,相信此車將很快的跟台灣民眾見面!
🙂
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想要了解TOYOTA Prius怎麼來，如果沒有到愛知縣豐田市的堤工廠（Tsutsumi Plant），那等於
對Prius的誕生僅有一知半解，因此在前往北海道帶廣試駕第三代Prius之前，TOYOTA先安排所有與
會媒體前往堤工廠，除了參觀工廠的環保規劃，更深入生產線，近距離了解Prius如何地從無到有。
原本以為名古屋的天氣比台北舒服，沒想到卻碰到梅雨季，這下只擔心相機淋雨，驅車前往名古屋市
中心東邊約一小時車程的豐田市時雨越下越大，但到達堤町馬之頭1番地的堤工廠時，迎接來自亞太的
媒體可是晴天，雖然心裡頭鬆了一口氣，但也因下了雨水氣蒸發開使覺得悶熱，不過想到能一窺Prius
的誕生過程，來自大自然的考驗也不算什麼。
從1970年啟動以來，佔地114萬平方公尺的堤工廠共有兩條生產線，一為生產Prius、Premio、SCION
tC，另一為Prius與Camry，目前每月產能達4萬輛，截至2007年為止，已累計高達1500萬輛掛著
TOYOTA廠徽的新車從這裡出生，嚴格來說算是TOYOTA相當重要的生產基地。
新世代Prius為目前市場上相當火熱的車款，連日本消費者都必須等上七個月才能車，因此生產線中幾
乎都是等待組裝的Prius，Camry、Premio、SCION tC反而成為稀有動物。因為廠房面積有限，Prius
的組裝廠房採用兩層作業，各式車輛零件多到令人眼花撩亂，但透過全廠工作人員訓練有素的一貫化作
業，機械裝置精準無誤差的組裝作業，以及各個車體零配件的高品質要求，加上自動化高達95﹪，平均
每日可製造1333輛新車。
組裝廠依照TPS機械自動化進行新車組裝工作，除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提
出除去異常改正表，這是新車製造方面的精益求精。此外，機器人手臂（負責車體沖壓、烤漆等）、工
作人員的巧思（自製的輔助工具）、靜音隧道（負責檢查車輛異音）、太陽能電池與Hybrid系統檢測、
組裝後測試等，都可見到TOYOTA在製造過程中的一絲不茍，也難怪TOYOTA的品質受到肯定。
而堤工廠除了生產製造新車，更到處都看得到環保成果，從太陽能電池屋頂、大量綠化、工廠外人行步道
建置太陽能電池的LED路燈、比河川乾淨五倍以上的魚池（工廠廢水處理成果）、大量採用環保回收資源
再利用等，在在顯示出TOYOTA不僅是汽車製造商，更利用科技來回饋社會與環境。
🙂
資料來源 : TOYOTA三代Prius日本試駕序幕—生產基地堤工廠秘辛大公開！
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😀
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最近越來越熱門的話題 : 就是綠能環保,依時程來看現在是 hybrid 展露頭角的時候了,很多人說
接下來將是電動車的天下,因為他零污染,環保,雖然還有一些問題要解決,但筆者個人覺得似乎另一
項技術好像被人們所遺忘了.那就是燃料電池車,算一算時程現在很可能是技術成熟的階段喔!
燃料電池車發展多年,一直沒有新車型的推出,這不僅讓人納悶難道技術無法突破,大家應該都清楚汽
車的燃料電池是需要加入氫燃料使其發電,並實現排放零污染的有害氣體以最終的低排放車輛為目標
,排出物為水蒸汽也可稱為純水.
honda 先前發表了一款燃料電池車稱為 FCX ,在美國以租賃的方式做銷售,本田於第一年生產了200
輛,未來將會在車市裏佔有一席之地.接下來燃料電池的燃料使用的是氫氣,它具有無毒無味，無色。
氫氣他會有一種易燃的特質,容易產生火災與燒毀,需要謹慎處理,這是與汽油相似的地方.不過這些問
題已穫得解決了.
如何使燃料電池汽車穫得安全呢? 最重要的就是防止漏氣,為了以防萬一,氫氣罐，燃料電池，內部各
地方裝了氫氣檢漏感應器,如果檢測異常發生,將會立即切斷供應.在加氣站加入氫燃料時,設有檢測裝
置,當產生洩漏時會觸發自動切斷裝置,停止燃料供給,如果洩露於空氣中,其實是非常安全的,就像汽
油會揮發的特性相似.以現有的能源裏,氫，水，油，酒，包括天然氣,並不會產生枯竭的可能,所以能
取代現有的燃油.
他與電動車的差異為電動車在短期內一次充電,它可能無法得到平等的里程的車輛,也就是走行的距離
.然而燃料電池汽車在這一方面卻大大的勝出,在正常行駛下也可達到300公里以上,所以燃油經濟性是可
行的.若以最經濟的模式可走行更高的公里數.
目前,根據所在地的氫氣站,日本各地只有12個地點.不過他是附屬在加油站,目地是測試基礎設施,及
未來的可擴張性.
目前在日本燃料電池汽車還在研發的車廠有,本田,豐田,日產,鈴木等,未來燃料的供給也會在車輛普及
後,將會有更合理的售價!
豐田汽車主管：2015年推出燃料電池汽車
HONDA FCX CLARITY
🙂
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RX 6 月份銷售 349 輛,其中 RX 450H 聽說已銷售一空,現在要買應該沒車了,
第二批預定10月到港,這車大家搶的很兇,可見有錢人也很喜歡做環保,加上頂極
的豪華配備,深受車主喜歡.
美國好萊屋眾影星據說也開始流行買 HYBRID 節能環保車,雖然台灣 HYBRID 的
報價過高很多人不以為然,認為是有錢人的玩具,不過這些有錢人願意購買也不錯啊!
希望 HYBRID 車系越來越多,有了競爭絕對對降價有幫助!
🙂
8
😊
接下來無限將邪惡的雙手伸入歐洲本田,K20A紅頭比照日規無限,可爆發出 240P ,
6速手排,並加入無限的空力套件,兇嗎? 很兇吧!
😍
接下來這台車是台灣貿易商引進的歐規 CIVIC TYPE R .😀
1
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abarth 500 是否與 JCW 的 MINI COOPERS 有異曲同工呢!
以毒蠍為幟，Fiat 500 Abarth巴黎車展性能二重奏
500 Abarth 小辣椒
Karl Abarth 100歲誕辰紀念！
🙂
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唉 ! Renault 終於做出一個還能看的方向盤. 😰
Renault第一款Crossover Koleos即將登台
第四季登台，Renault Koleos歐陸售價與車型公佈
韓風登陸，Renault Koleos預告日內瓦車展亮相
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😀😍😊
2
以前去日本時有在路上看到小饅頭在路上跑,其實真的很可愛耶!
很可惜台灣已經絕版了,否則女性的最愛應該是這台,為什麼台灣不
國產呢?
😇
這是特別版的! 😊
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很多人都會問,為何日本車較便宜? 日本政府實施新的補助錯施
也就是環保節能的車種一律受惠,當然這不只是 HONDA 包含其他
日系廠牌TOYOTA在內,這不緊讓人想起台灣的政府,除了會漲油價
之外,還是漲油價,台灣長期以來不合理的汽車稅制,如貨物稅等等.....
把人民的荷包當提款機.
甚至綠能政策也只壟斷給少數車商,難怪有網友提出,如果被他國
統治,台灣會不會更好,雖然這是玩笑話,日本能台灣不能嗎?
真是受夠了每天新聞一層不變的2岸政策,小事不做每天好高騖遠
的政府.我想民眾一定有智慧改變現況的!
🙂
1
怪了.....怪了.....怎麼沒看到閹公牛皮呢?
讓我們來看看與台灣的有什麼不同吧!
🙂
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有人認識他嗎? 跟台灣的青鳥有一點像,不過空力套件好看,內裝質感也不錯!
🙂
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聽說台灣是進 1.4 的,不過 Fiesta 真的進步很多
作為都會用車應該還不錯吧!
🙂
0
嘿....嘿.....說實在的,HONDA 的設計蠻有個性的
以外觀來說還不錯! (套一句小翔說的 "有屌到")
😀😍
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如果到目前為止您認為 hybrid 不會成為主流那可是大錯特錯了很多人認為 hybrid 適合地狹
人綢的國家,如日本,台灣,殊不知連北美等 hybrid 車型也大賣,為什麼呢? 因為地球暖化,歐美
國家現在非常注重環保,也就是綠能,美國總統 歐巴馬也說 : 美國的汽車產業必須迎頭趕上,製
造綠能環保的車輛,由此可知,環保將不在是口頭禪.歐盟也已經在販售 hybrid 車系啦!
因為日係車廠的 hybrid 車輛進入市場銷售的佳績,讓許多歐洲車廠除了柴油車之外,不得不生產
hybrid 車型與之相抗衡,台灣未來陸續將會看到許多進口車,也就是 hybrid 車型進入台灣市場
,相對的競爭大對價格就會產生影響,價格是很多人在意的,不過進口車一開始就要以低價進入市場,
那是不太可能的,應該是逐年降低才是.
日本傳來的消息,日本本田宣稱,下一世代的 civic 於日本可能只販售hybrid 車款,將不在販售
其他型式的引擎,日本因為自行生產,可以壓低售價,不旦政府補助且可以減稅,種種因素讓民眾的接
受度很高.很多人喜歡拿日本跟台灣比,我想差異性很大,台灣目前對 hybrid 的優惠也只有貨物減
半而已,與日本真是天差地遠.根據 "長江99號" 傳回來的馬路邊小道消息,台灣最有可能引進的是
美規 civic hybrid ,可能為了與國內區分,外型有可能會使用美規的外型所以未來台灣車市將會
很熱鬧,因此更增加了年底台北新車大展的可看性.
至於電動車,因為目前技術仍未相當成熟,且價格高昂,續航力也是很大的關鍵,目前生產的電動車適
合做市區的走行,如果要普及仍須一段時間連日本許多車廠目前對電動車市場,只在研發階段,並未大
量生產,如果可以解決充電的問題,才可能大量在市場販售.
🙂
3
人家說麻雀雖小五藏具全,如果用在這台車子應該很適合吧.相信第一次見到他的人
一定會大呼 "卡哇伊內" .喜美一定要 type r 嗎? 那可不一定. 為什麼這麼說呢
.源自歐洲本田出了一款柴油小喜美,如果比加速的話可能連3000cc以上的車都不是
對手,源源不絕的扭力推動的是輕巧的車身,最重要的是省油,好開,若在山上尬山路
相信他可不是省油的燈喔!
雖然這具引擎 i-ctdi 即將被新引擎 i-dtec所取代,不知台灣有沒有這個福氣了?
就算是淘汰的也沒關係啊.相信台灣的本田迷應該可以接受吧! (以台灣的油價來說,
除了 HYBRID 以外這也是可以考慮的)
由此可知 ford 對台灣人有多好了,喜歡柴油車的人,要多支持囉!
要不然就要請台灣的殺肉廠辛苦一點啦,去歐盟進一些貨櫃吧.不過以台灣的法規在台
灣開改裝車簡直是 "生不如死".
台灣貿易商有引進一台歐規 type r 據說報價要170-180萬左右,(不知中古的有沒有
比較便宜),相信以此車的性能應該也不會低於這個價格太多啦,但這價格實非一般市井
小民可以接受,也違背這車以civic為名的意義了.如果要壓低價格非得原廠不行囉.不
過仍希望有一天這個夢想能夠實現啊.
HONDA CIVIC
一定會大呼 "卡哇伊內" .喜美一定要 type r 嗎? 那可不一定. 為什麼這麼說呢
.源自歐洲本田出了一款柴油小喜美,如果比加速的話可能連3000cc以上的車都不是
對手,源源不絕的扭力推動的是輕巧的車身,最重要的是省油,好開,若在山上尬山路
相信他可不是省油的燈喔!
雖然這具引擎 i-ctdi 即將被新引擎 i-dtec所取代,不知台灣有沒有這個福氣了?
就算是淘汰的也沒關係啊.相信台灣的本田迷應該可以接受吧! (以台灣的油價來說,
除了 HYBRID 以外這也是可以考慮的)
由此可知 ford 對台灣人有多好了,喜歡柴油車的人,要多支持囉!
要不然就要請台灣的殺肉廠辛苦一點啦,去歐盟進一些貨櫃吧.不過以台灣的法規在台
灣開改裝車簡直是 "生不如死".
台灣貿易商有引進一台歐規 type r 據說報價要170-180萬左右,(不知中古的有沒有
比較便宜),相信以此車的性能應該也不會低於這個價格太多啦,但這價格實非一般市井
小民可以接受,也違背這車以civic為名的意義了.如果要壓低價格非得原廠不行囉.不
過仍希望有一天這個夢想能夠實現啊.
HONDA CIVIC
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見積者是指一般消費者!
成約者為準車主!
雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處
可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力.
台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理
眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目!
🙂
成約者為準車主!
雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處
可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力.
台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理
眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目!
🙂
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於
2009/06/11 11:20:47
發文IP 92.134.*.*
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
[大哭][害羞][愛心][微笑]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q19.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q20.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q14.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q3.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q4.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q15.jpg[/img]
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[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q10.jpg[/img]
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[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q22.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q23.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/acco02.jpg[/img]
於
2011/01/28 15:41:46
發文IP 92.134.*.*
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
[大哭][害羞][愛心][微笑]
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
😭😊😍🙂
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
😭😊😍🙂
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之前有看到一篇文章蠻有趣的,一個 toyota 的車主自己技術不良因而發生事故
就在網路說該車的操控多差,殊不知駕駛要自身檢討自己對車的態度.
操駕這東西很玄,就只是一個習慣而已,當發生轉向過度或甩尾(spin)時,當你還在想要
如何反打方盤其實已來不及了,舜間發生的事就只能靠直覺.
但一般人卻很難做到,最好的方法,就是要有場地做練習.相對的反打過度也是很危險的
所以只能建議就算開超跑在路上還是小心為妙!
這篇並非是落井下石,而是很多人有錯誤的觀念,拿房車當賽車,如果能提升自身的技術
不管開什麼車都是安全的,但前題是要有安全的場地!
相信車禍的這位人兄,這時應該不會想說. 靠.....ferrary 的操控真差.
相對的如果 toyota 的車主掛了,應該也沒機會說. 靠......頭又大操控真差!
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筆者最近要小心啦,不知最近這裡是不是不乾淨啊,文章會消失耶!
是不是有些事只能做不能說啊 ? 好吧! 那我就將秘密放在心底囉.
嘿....嘿....泰國能. 台灣不能嗎?
真的值得期待的一台車,馬力不小喔,就這樣吧.
😊
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660cc , 出力約64ps , 18.5kgm.
車両重量はガソリンエンジンのiに対し、180㎏重い.
実用走行可能距離を100km以上.
充電は家庭用100V、200Vでも可能。フル充電には100V 14時間、200V 7時間かかる。
急速充電では80％充電で約30分。
車両価格は200万円台.
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曾經在路上看過,真的很有氣質喔,會很耗油嗎? 好不好養啊?
🙂
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希望這一切都只是想像,不會是真的! (硬頂的S2000).
😀
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據說 HONDA 旗下小車外觀終於統一了,下一代新喜美外觀將會跟CITY 很像
個人覺得不錯看,但內裝感覺並無太大驚喜,或許是喜美進步太快吧!
預計搭載跟 FIT 相同引擎,5速或CVT變速箱.
不過台灣應該不會引進該車!
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頭又大真的是女人的最愛?
不要懷疑這個答案是肯定的.(以前我還真不信) 剛開始看到這篇文章感覺蠻新鮮的喔!
看看這些女孩子對於 TOYOTA 的實用,方便,好開,省油,好維修,都有自己的定見.嘿........嘿.....
這些一定很多人不贊成吧!
不過當筆者在做商品行銷時,最大的苦腦就是如何打進女性的市場,如果能抓住他們的心,那
事情就成功一半了.不過他們可不是笨蛋哦,三兩下就掏錢.
現代女性有自主性,財力雄厚,但要如何打動他們的心,可也要花費一般苦心,看來TOYOTA在此找到
了平衡點了所以奉勸討厭頭又大的人千萬不要帶另一半去看頭又大,因為會有致命的吸引力,這真
的蠻邪的!不過攤開這些車的售價,也讓人了解為何結果是如此了.
也希望大家來輕鬆看這篇文章吧! 😀
準看護婦的小車大體驗
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LF-A 於 Nurburgring 測試賽車所拍下的照片,做了嚴苛的 24-HOUR 壓力測試
以解決底盤的問題與車輛的調校.
使用前中置引擎,後輪驅動 4.8L V10 可爆發 492HP ,車體使用碳纖維加強的聚合物
搭配20吋的輪胎. (是否讓人聯想 LF-A 已到最後階段,市售車即將上市了呢? )
🙂
以解決底盤的問題與車輛的調校.
使用前中置引擎,後輪驅動 4.8L V10 可爆發 492HP ,車體使用碳纖維加強的聚合物
搭配20吋的輪胎. (是否讓人聯想 LF-A 已到最後階段,市售車即將上市了呢? )
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台灣神通廣大的貿易商已率先引進啦 !
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四門先來，雙門後到。由KIA koup concept衍生的全新四門轎跑車KIA Forte問世後，
其雙生車款KIA Koup終於在2009紐約車展首演，身為KIA創廠以來首輛推出的雙門Coupe
當然不能夠太漏氣，其外觀設計可說是原封不動地從KIA Koup concept移植過來(2008
紐約車展首演)，連輪圈也維持KIA Koup concept採用的五輻式星芒式樣，差別僅在於
電鍍處理改為霧銀！
KMA市場副總Michael Sprague表示，繼KIA Soul與KIA Forte四門轎跑車之後，KIA
Koup再度帶給世人驚喜的動感產品，更希望透過KIA車輛設計的創新，以及產品品質與安
全配備，持續帶給北美消費者好的產品。
動感設計，美規分兩等級
Koup延續Koup concept設計而生，透過極為流暢的車身線條，以及均衡的車身比例，喚
起消費者對於駕駛的欲望。透過極具侵略性的鷹眼頭燈造型，大型網狀前氣壩，搭配短俏
車尾與俐落的尾燈設計，營造Koup不凡於世的動感車格。此外，美規Koup共會分為EX與
SX兩種等級。
Koup EX傳達運動與舒適訴求，標準配備為車身同色保險桿、電熱除霧車外後視鏡/整合方
向燈、16吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P205/55R16)。Koup SX車用配備更為高級，導入
17吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P215/45R17)，車室配備也更為豐富。
Koup車身尺碼為長4480×寬1765×高1399mm，軸距2649mm，其車身長度與高度均比Forte
來得精簡，但是仍能夠仍五名成人乘員乘坐，在視覺效果上更為低趴，更利於較為激烈的操
控。提到操控，採用FF前置引擎前輪驅動配置的Koup EX，裝配前麥花臣、後扭力樑懸吊系
統，KIA車輛工程師透過高抗扭曲剛性車體結構，讓Koup行駛過程更為平穩，更透過NVH工
程(Noise噪音、Vibration振動、HARSHNESS刺耳)提供舒適乘坐品質。此外，Koup SX搭
載經過運動化調校的懸吊系統，可減少車身晃動，提升操控性。
動力領先，配備齊全
Koup直擊對手包括，HONDA Civic coupe、FORD Focus coupe、CHEVROLET Cabalt
coupe等。Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，標配五速手排變速系統，或可選配電子控制
四速自排變速系統，可輸出最大馬力156hp，峰值扭力19.9kgm，透過CVVT持續可變氣門揚
程技術(Continuously Variable Valve Timing)、電子燃油噴射系統，提供省油與環保
兼具的性能表現。此外，Koup SX動力源自2.4升直四引擎，標配六速手排變速系統，或可選
配電子控制五速自排變速系統，同樣也有使用CVVT持續可變氣門揚程技術，可輸出最大馬力
173hp，峰值扭力23.2kgm。
根據原廠測試數據顯示，Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，可做出市區平均油耗10.5km/L
與高速油耗14.3km/L，不論是手排車型或自排車型皆然。Koup SX搭載2.4升直四引擎，手
排車型平均油耗9.3km/L與高速油耗13.5km/L，自排車型平均油耗9.7km/L與高速油耗13.1
km/L。
在車用配備部份，美規Koup導入跑車皮革座椅(駕駛座椅電動調整)、空調系統、後排座椅頭
枕可調、電動窗、中控鎖、定速巡航控制系統、AM/FM/CD/MP3音響、SIRIUS Satellite衛
星音響、USB/ iPod連接孔與無線藍牙通訊。關於行車安全的配備則有雙前座防護氣囊、車
側防護氣簾、四輪碟煞/ABS防鎖煞車/ESC電子穩定控制與TPMS胎壓偵測系統。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090419/4/2olq.html
其雙生車款KIA Koup終於在2009紐約車展首演，身為KIA創廠以來首輛推出的雙門Coupe
當然不能夠太漏氣，其外觀設計可說是原封不動地從KIA Koup concept移植過來(2008
紐約車展首演)，連輪圈也維持KIA Koup concept採用的五輻式星芒式樣，差別僅在於
電鍍處理改為霧銀！
KMA市場副總Michael Sprague表示，繼KIA Soul與KIA Forte四門轎跑車之後，KIA
Koup再度帶給世人驚喜的動感產品，更希望透過KIA車輛設計的創新，以及產品品質與安
全配備，持續帶給北美消費者好的產品。
動感設計，美規分兩等級
Koup延續Koup concept設計而生，透過極為流暢的車身線條，以及均衡的車身比例，喚
起消費者對於駕駛的欲望。透過極具侵略性的鷹眼頭燈造型，大型網狀前氣壩，搭配短俏
車尾與俐落的尾燈設計，營造Koup不凡於世的動感車格。此外，美規Koup共會分為EX與
SX兩種等級。
Koup EX傳達運動與舒適訴求，標準配備為車身同色保險桿、電熱除霧車外後視鏡/整合方
向燈、16吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P205/55R16)。Koup SX車用配備更為高級，導入
17吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P215/45R17)，車室配備也更為豐富。
Koup車身尺碼為長4480×寬1765×高1399mm，軸距2649mm，其車身長度與高度均比Forte
來得精簡，但是仍能夠仍五名成人乘員乘坐，在視覺效果上更為低趴，更利於較為激烈的操
控。提到操控，採用FF前置引擎前輪驅動配置的Koup EX，裝配前麥花臣、後扭力樑懸吊系
統，KIA車輛工程師透過高抗扭曲剛性車體結構，讓Koup行駛過程更為平穩，更透過NVH工
程(Noise噪音、Vibration振動、HARSHNESS刺耳)提供舒適乘坐品質。此外，Koup SX搭
載經過運動化調校的懸吊系統，可減少車身晃動，提升操控性。
動力領先，配備齊全
Koup直擊對手包括，HONDA Civic coupe、FORD Focus coupe、CHEVROLET Cabalt
coupe等。Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，標配五速手排變速系統，或可選配電子控制
四速自排變速系統，可輸出最大馬力156hp，峰值扭力19.9kgm，透過CVVT持續可變氣門揚
程技術(Continuously Variable Valve Timing)、電子燃油噴射系統，提供省油與環保
兼具的性能表現。此外，Koup SX動力源自2.4升直四引擎，標配六速手排變速系統，或可選
配電子控制五速自排變速系統，同樣也有使用CVVT持續可變氣門揚程技術，可輸出最大馬力
173hp，峰值扭力23.2kgm。
根據原廠測試數據顯示，Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，可做出市區平均油耗10.5km/L
與高速油耗14.3km/L，不論是手排車型或自排車型皆然。Koup SX搭載2.4升直四引擎，手
排車型平均油耗9.3km/L與高速油耗13.5km/L，自排車型平均油耗9.7km/L與高速油耗13.1
km/L。
在車用配備部份，美規Koup導入跑車皮革座椅(駕駛座椅電動調整)、空調系統、後排座椅頭
枕可調、電動窗、中控鎖、定速巡航控制系統、AM/FM/CD/MP3音響、SIRIUS Satellite衛
星音響、USB/ iPod連接孔與無線藍牙通訊。關於行車安全的配備則有雙前座防護氣囊、車
側防護氣簾、四輪碟煞/ABS防鎖煞車/ESC電子穩定控制與TPMS胎壓偵測系統。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090419/4/2olq.html
0
1
為了達成年銷售100萬輛目標，TOYOTA可是在Hybrid下足了功夫，其中備受矚目的新Prius
雖然尚未在日本發表，但短短三個星期訂單超過4萬張，且持續成長當中，美國也正式公布報
價，而台灣方面也確定在七月左右引進，配備之豐富恐怕會讓LEXUS LS600h汗顏，因為第三
代Prius將iPA智慧停車導引系統列為標準配備！
已經通過美國能源環保署標準測試，平均油耗達到每公升21.15公里，且動力系統水準也是有
史以來最好的第三代Prius，引進台灣的規格大致上都已經確定，動力搭載一具1.8 升直四引
擎，最大馬力輸出為98hp，搭配電動馬達與最新一代的油電混合動力管理系統後，整體最大馬
力輸出達134hp，起步加速0-100km/h僅需9.8秒就可完成。
由於重新設計車體也變大，且為了創造更好的經濟性，第三代Prius風阻係數只有0.25。此外
，全新小型且輕量化的無段變速自排系統，比上一代車款的變速箱輕上20﹪左右，而能量轉換
器也具備新的冷卻系統，體積更小重量也更輕，並可提供更為優異的冷卻表現。
不過首度在Prius導入的太陽能電池天窗，並不會出現在台灣規格配備上。由於第三代Prius採
用全新的底盤平台，所以底盤懸吊方面的機械結構也是全新設計，除了擁有更為優異的行車品質
與靜肅性，為了提升制動性更將前碟後鼓換成四輪碟煞。
第三代Prius在乘坐空間與置物空間上算是歷代表現最佳者，行李廂空間長度與寬度分別增加了
10mm與50mm，當然這也是因為新的電池體積縮小所致，前座椅重新設計，也明顯提供後座更為
優異的腿部空間表現，另外，設計小組更多的巧思，也讓車室內擁有更多人性化的收納空間。
整合多功能的方向盤介面，使用更多與駕駛人互動的設計，同時也能顯示在長條式液晶儀表座內
，當然車輛使用動力情況也會清楚地顯示在多功能儀表內。至於其他標準配備方面，衛星導航、
CD/DVD影音系統、LED頭燈等都算是相當普遍，但以出現在第二代車型上的iPA智慧停車導引系
統最能成為話題，只要有這套系統無論是誰都能輕鬆路邊停車或倒車入庫，因為一切都自動化。
安全方面，六具防護氣囊、駕駛人膝部防護氣囊、主動護頸式頭枕、ABS＋EBD、BA煞車力道輔助
系統、TRAC電子控制循跡防滑控制裝置、VSC動態車身穩定系統等都出現在新Prius上。而主動
式定速巡航控制系統、車道偏離警示系統出現的可能性極高。
而大家最關心的價格部分，若以北美和日本的售價來看實際上不準，主要是這兩個市場的量最大，
自然有條件拿到更優惠的價格，然而在台灣Prius的形象意義大過銷售，雖然針對油電車的關稅優
惠與少了新台幣三萬元的貨物稅，不過總代理仍積極爭取更有吸引力的價格，不過別忘了，新
Prius不僅排氣量增加，車體也變得更大，配備也更形豐富，倘若售價比上一代貴，那也是貴得有
道理。至於最後身價多少，就等七月正式發表了！
TOYOTA Prius規格
動力
引擎：1.8升DOHC汽油直四VVTi可變氣門
馬力：98hp/5200rpm
扭力：14.5kgm/4000rpm
電動馬達
馬力：80hp
扭力：21.2kgm
整體輸出：134hp
變速系統：無段變速自排
驅動模式：前輪驅動
平均油耗：每公升21.2公里
尺碼
車長：4460mm
車寬：1744mm
車高：1490mm
軸距：2700mm
離地淨空：139mm
輪胎尺碼：195/65R15
資料來源 : http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040633.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040633+/opt/010001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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Gallardo LP560-4所搭載的引擎排氣量，由原本Gallardo車型的5.0升提升為5.2升
，壓縮比亦達到12.5:1，而在最大馬力部分，也由原本的520匹上漲為552匹 (560匹公
制馬力) ，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來。
原廠提供了六速手排與E-Gear自手排變速箱供消費者選配，而不論是選鑿哪一種系統，
都經過了原廠的重新調教，以便能夠傳遞更多的動力至Traction黏性牽引四輪驅動系統
，根據原廠所提供的數據顯示，Gallardo LP560-4將能夠在3.7秒的時間內，完成
0-100km/h的加速，而最高極速有由原本Gallardo車型的314km/h提升為325km/h，
除了出眾的性能，Gallardo LP560-4平均每公升燃油可行駛7.4公里的表現，相信也
能夠讓負擔得起其昂貴身價的買家所接受。
嘿....嘿.....萬轉的表可是會讓人上癮的喔!
😊
，壓縮比亦達到12.5:1，而在最大馬力部分，也由原本的520匹上漲為552匹 (560匹公
制馬力) ，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來。
原廠提供了六速手排與E-Gear自手排變速箱供消費者選配，而不論是選鑿哪一種系統，
都經過了原廠的重新調教，以便能夠傳遞更多的動力至Traction黏性牽引四輪驅動系統
，根據原廠所提供的數據顯示，Gallardo LP560-4將能夠在3.7秒的時間內，完成
0-100km/h的加速，而最高極速有由原本Gallardo車型的314km/h提升為325km/h，
除了出眾的性能，Gallardo LP560-4平均每公升燃油可行駛7.4公里的表現，相信也
能夠讓負擔得起其昂貴身價的買家所接受。
嘿....嘿.....萬轉的表可是會讓人上癮的喔!
😊
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M3植入了90度夾角的V8引擎，加入了Vanos技術，最大馬力達到420hp/8300rpm，最大扭力
為40kgm/6500rpm，引擎最高轉速為8300rpm，在2000rpm時，就可以輸出34公斤米的扭力
！這款代號S65B40的V8引擎，比起舊款的M3所搭載的直6引擎，重量僅僅只增加15kg。
繼M3 Coupe之後，BMW還將推出M3 4門車款和旅行車款，配備最新研發的雙離合器手自排變
速箱，當然，6速手速變速箱也不會缺席。新車將在洛杉磯車展或者底特律車展首度發表，所
以我們將會看到性能越來越強大
台灣好像沒引進!
😍
0
被視為MITSUBISHI世界戰略重量級車款的Lancer，在8月23日於日本開始銷售發表以來，
三個星期的時間訂單累計已達3334張，比原先預估每月1000張多了3.3倍之多。
挾著全新世代造型與更優異的操控性能表現，日本名為Galant Fortis的新Lancer，早在
上市之前就備受各界矚目，在正式發表後的短短三個星期內，旋即獲得3334名消費者的肯定
，達到原先預期每月銷售目標三倍之多的結果，並有持續成長的態勢，估計一個月訂單可超
過4500張。
根據日本MITSUBISHI的分析，最受歡迎的車種等級為配置衛星導航、後方影像顯示的
「Sport NAVI Package」，約佔50﹪，其次為「Super Exceed NAVI Package」，一
下子落到15﹪，由此可見高科技還是能提升消費者的購買慾。此外，訂購Galant Fortis的
消費族群，29歲以下僅佔21﹪，反倒是40歲以上者就高達72﹪，最主要原因是這款強調樂趣
和舒適的房車，能一圓40歲以上人的夢。至於車色方面，選擇銀色者為29﹪，再來是27﹪的
黑色，其他則為白色、紅色等。
其實以Galant Fortis的產品力來看，配置全新設計的2.0升MIVEC引擎，鯊魚頭式大型水
箱護罩、寬敞舒適的空間、運動感十足的內裝鋪陳、高規格安全行頭等，可都是消費者最認
同的地方。而台灣版的Lancer Fortis，則重新修飾得更為內斂豪華，但本質與日規版完
全相同，因此不難想像屆時在台灣正式開賣後，絕對會引起一陣熱潮。
😆
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071011/4/1f6n.html
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這台不知台灣還有沒有賣啊,人家日本 2007 年新改款就已經上市,台灣怎麼還在混
難道已走向 MARCH 的不歸路了.(絕版車)
😰
難道已走向 MARCH 的不歸路了.(絕版車)
😰
1
日本 FIT 是不是小改款了? 這是一部好車,希望台本能忠於原味(台灣版的實在是太超過了)
讓有大天窗的 FIT 在台上市! (全球大賣的車款,來台後變票房毒藥)
😰
1
由 accord f20b 修改而來的直列4缸 f20c ,擁有本田引以為傲 dohc vtec 以及鋁合金前
後 雙a臂,是本田於 f1 所傳承而來的技術,s2000為紀念本田50週年紀念,一部為賽道而生的車
款.想當然前中置引擎後輪驅動,配重 50:50 的完美比例,讓人打從心底佩服不已!
日本本田以旗下獲得車迷極高評價的純種敞篷跑車「S2000」為基礎，追加 VSA ( 車輛動態穩
定制御 ) 系統及 Satellite 揚聲器等標準配備，推出全新年式 Honda S2000 車型；同時為
追求極致的空力性能與操控反應，也追加了擁有專屬空力套件、及專用懸吊系統的 S2000
「Type S」車型，並開始於日本境內銷售。
最後再讓我們懷念一下吧 !
😍😊
2
據可靠消息應該是2009年第3季推出.....
此車搭載:4缸引擎 排氣量為:2362 cc 可輸出187匹馬力
配置無段變速系統........
http://auto.sina.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0423001a9010319
😍
0
robin : 沒人贊助的節目就是如此，向誰抗議都沒用的啦，最後是搞到整個都停掉。
我也無解啦！
可惜了,賽事果然是燒錢的行業!
😭
圖片轉載自: http://picasaweb.google.com.tw/DUCATIcomtw/DUCATIMOTOGP3#
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您是本田迷嗎? 喜歡k20a嗎?
k20a紅頭已經邁入第三代,已改善許多缺點,記得要殺引擎時不要搞錯了.
雖然這是香港 option fans 但與日本改裝廠有密切關係,所以值得一看.
本期內容是介紹k20a與無限這家改裝廠如何對k20a的改造,嘿...嘿....
感動啦,無限果然了不起,這總共分2期,下一期會介紹重裝的k20a!
http://www.optionfans.com.hk/index.html
😍
2
自從政府宣布貨物稅減半救車市以來,讓不景氣衝擊的汽車銷售降低許多,不過隨著
環境的變異讓許多人購車的選擇有所改變 "那就是油電混合車" 的出現,不過由於
政府的政策不明確,加上車價過高,讓消費者望之卻步.終於台灣的官員通過決議,油電
混合車將比照貨物稅減半來辦理,此時卻引發許多車商的不滿宣稱此為 豐田條款.因
為放眼車市,只有豐田引進 hybrid 車款,受惠的車廠只有一家是非常不公平的.
嘿.....嘿....個人認為台灣的官員可能是自己要買吧! 所以才會有如此明確決策.
http://chinese.autoblog.com/2009/02/19/toyota-hybrid/
豐田預計6月將會引進 rx450h (hybrid) 車型,該車不是強調操控與性能,最吸引消
費者的是該車的油耗與環保,該引擎最令人稱道的是遇到爬坡或需要馬力時,汽油引擎
與電動馬達,會同時提供所需的動力,並不會產生扭力不足的現象.(該車的售價已嚴重
威脅他牌同級車款)
當然他牌該級具的車款受影響相當大尤其是銷量.賓士台灣已聲稱向德國母廠申請 ML
車系油電混合車來台銷售,除柴油引擎之外,將會隨後引進油電混合車車型與豐田一較
高下!
綜觀台灣車市除了廉價的中國小車吸引話題之外,油電車將是車市未來最吸引車迷的話
題,如果政策願意配合相信這將是各車廠的必爭之地,不但省能源還可做環保何樂不為呢?
🙂
環境的變異讓許多人購車的選擇有所改變 "那就是油電混合車" 的出現,不過由於
政府的政策不明確,加上車價過高,讓消費者望之卻步.終於台灣的官員通過決議,油電
混合車將比照貨物稅減半來辦理,此時卻引發許多車商的不滿宣稱此為 豐田條款.因
為放眼車市,只有豐田引進 hybrid 車款,受惠的車廠只有一家是非常不公平的.
嘿.....嘿....個人認為台灣的官員可能是自己要買吧! 所以才會有如此明確決策.
http://chinese.autoblog.com/2009/02/19/toyota-hybrid/
豐田預計6月將會引進 rx450h (hybrid) 車型,該車不是強調操控與性能,最吸引消
費者的是該車的油耗與環保,該引擎最令人稱道的是遇到爬坡或需要馬力時,汽油引擎
與電動馬達,會同時提供所需的動力,並不會產生扭力不足的現象.(該車的售價已嚴重
威脅他牌同級車款)
當然他牌該級具的車款受影響相當大尤其是銷量.賓士台灣已聲稱向德國母廠申請 ML
車系油電混合車來台銷售,除柴油引擎之外,將會隨後引進油電混合車車型與豐田一較
高下!
綜觀台灣車市除了廉價的中國小車吸引話題之外,油電車將是車市未來最吸引車迷的話
題,如果政策願意配合相信這將是各車廠的必爭之地,不但省能源還可做環保何樂不為呢?
🙂
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怪了,Impreza 出自排? 聽說現在的人不喜歡手排,公子哥們也喜歡自手排,還有三零的男子漢
也出自手排,感覺好像富士重工不會做自排一樣!(雖然自排,但性能不變喔)不過這車還是手排過隱.
筆者也是手排的愛好者,殺彎退檔補油門,那才是男人應該要會的技能,不過這種技能在台灣也快消
失了,以後會看到很多女人,開著性能車跟您一較高下.嘿......嘿......他只要在方向盤按幾
下就好了.
據說台灣的 STI 賣的不錯,不過09年價格報價$190萬感覺高了一些,加入自排是否能對銷售錦上
添花那可見人見智了,不過聽說三零公司很有信心啊,他們的男子漢好像要報$230萬.總之現在買菜
車選擇可多了!
http://www.auto-online.com.tw/news/14795
0
0
新accord 印象中上市至今在路上只看過 2 次,不知是筆者太少出門,還是 accord 車主捨不得開
怕把車弄髒了,看到滿街的crv跟喜美,我想 accord 車主應該會很有成就感吧,因為路人會很好奇,
並指指點就跟稀有車一樣,價值不低於 ferrari 與 porsche !
在美國 accord 一直是 10 大好車的常客,車身越來越大,本田常掛在嘴邊的操控本質越來越糢糊,
想擠身豪華房車,但可惜的是台灣消費者者並不支持,有人說台灣人的眼光有問題不懂什麼是操控只
會買頭又大那艘船,但話說回來如果不要定義不清,少東少西的我想這應該是台好車!
頭又大就是要走自己的路,至於性能與操控會有別的車出面,而不是一款車想通吃市場,聽說 accord
最近在變臉,希望可以像歐日規看齊,嘿...嘿.....外型有殺氣,符合 sport car 的稱號!
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=88223
😍
0
正當美國3大汽車廠為了籌錢就公司而積極出售旗下的汽車品牌，卻有人跑去向銀行借錢來買
汽車公司。花了將近4年的時間不斷增加對Volkswagen持股的Porsche，現在準備要跟15家
銀行借100億歐元，購入Volkswagen剩餘的股份，以便能完全掌控公司的經營權。
根據外電報導，Porsche收購Volkswagen的動作即將進入最後階段，Porsche位於司圖加特
的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。
這項交易也允許如果需要的話，Porsche還可以再借到25億歐元。
此次Porsche是獲得15家銀行的聯貸，包括瑞士的瑞銀集團與瑞士信貸集團、德國銀行、法國
巴黎銀行與巴克萊資產公司等。
由於Volkswagen複雜的公司組織章程規定，必須擁有80%才能掌控公司，Volkswagen所在的
Lower Saxon州法律也規定必須要持有75%，才能行使公司的控制權，所以至少就得持有75%以
上才能獲得Volkswagen的掌控權。
Porsche為了能持有超過75%的股份，以借貸的方式購入Volkswagen的股份，但是Lower Saxony
州政府仍然還持有Volkswagen的20.1%股份。
來源 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090326/17/1gqdw.html
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雖然我比較喜歡 Porsche 911 Turbo 而且日產在 (Nurburgring) 做出的成績令人懷疑
不過這種宣傳手法...嘿....嘿...也達到目了,造成各地供不應求,據說以後台灣會滿街
都是,所以應該不算稀有車了.所以日產的行銷手法也是有目共賭.
不過話說回來,這種良性的競爭也是好事,你沒看到 Porsche 精銳盡出,不容任何挑釁,平價
超跑讓我想起一部電影 "貧民百萬富翁" ,雖然一般人還是買不起,但大家不覺得離我們近一
些了嗎? (不過中控台我不喜歡,因為不夠 "兇" ).
🙂
0
這台車我喜歡,套一句 u-car討論區裏流行的一句話 "不會娘" ,比那台男子漢好太多了
可見本田的功力不錯,對於年輕人的誘惑,果然有目共賭.雖然跟4個圈的 "地表上最快的
旅行車" 馬力有些差距,不過透過改渦輪+6速手排他可是會 "嚇死人" 可惜台灣沒有賣,
嘿....嘿...原來黑頭k24a這麼猛可以做200多p,(說真的這台我真甲意啦)!
😊
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降至臨界點200萬日幣以下
〔國際新聞中心／綜合報導〕日本汽車業面臨全球金融風暴的嚴峻挑戰，豐田（Toyota）今年將
是50年來首度出現虧損，本田（Honda）雖然勉強維持正獲利、但還是被迫放棄F1賽車等部門。
省錢環保成為消費者的最優先考量，油電混合車自然成為汽車業的必爭之地，如豐田與本田最近
就陷入「環保車種」的價格割喉大戰。
消費者︰只要便宜就會買
豐田的油電混合車Prius自推出以來一直獨佔鰲頭，在美國的銷售量已突破百萬台。但本田最近以
四門油電車Insight強勢搶灘，價格更突破「購買臨界點」下殺到189萬日幣（約65萬台幣）；飽
受威脅的豐田不但終於調降2003年版Prius的售價，今年5月的新款Prius也將逼近「購買臨界點」。
汽車產業分析師長久以來都認為，200萬日幣（約台幣69萬元）的售價是所謂的「購買臨界點」；
消費者不管在不在乎耗油量或環保程度，只要價格在200萬日幣以下，他們都會考慮買車。
泰晤士報指出，豐田的降價動作很明顯就是衝著本田而來。豐田內部消息指出，Prius在日本國內的
價格，現在雖然還要230萬日幣，但接下來很可能大砍到只要190萬日幣，逼近Insight的售價；而且
，就算降價可能會傷害豐田的獲利，但未來不管是那個市場，Prius都將緊貼Insight的價格。
日系車擔心只買美國貨風潮
但豐田與本田該擔心的，恐怕不只是彼此而已，還有來勢洶洶的美國車廠福特。福特正準備推出油電
混合車Fusion；這款車除了技術面足以和日本車種媲美，更可能受惠於美國自身的保護主義心態，在
「只買美國貨」的氛圍下拉下日系車久佔的「環保車」寶座。
來源: 自由時報 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090318/78/1g8va.html
😍
〔國際新聞中心／綜合報導〕日本汽車業面臨全球金融風暴的嚴峻挑戰，豐田（Toyota）今年將
是50年來首度出現虧損，本田（Honda）雖然勉強維持正獲利、但還是被迫放棄F1賽車等部門。
省錢環保成為消費者的最優先考量，油電混合車自然成為汽車業的必爭之地，如豐田與本田最近
就陷入「環保車種」的價格割喉大戰。
消費者︰只要便宜就會買
豐田的油電混合車Prius自推出以來一直獨佔鰲頭，在美國的銷售量已突破百萬台。但本田最近以
四門油電車Insight強勢搶灘，價格更突破「購買臨界點」下殺到189萬日幣（約65萬台幣）；飽
受威脅的豐田不但終於調降2003年版Prius的售價，今年5月的新款Prius也將逼近「購買臨界點」。
汽車產業分析師長久以來都認為，200萬日幣（約台幣69萬元）的售價是所謂的「購買臨界點」；
消費者不管在不在乎耗油量或環保程度，只要價格在200萬日幣以下，他們都會考慮買車。
泰晤士報指出，豐田的降價動作很明顯就是衝著本田而來。豐田內部消息指出，Prius在日本國內的
價格，現在雖然還要230萬日幣，但接下來很可能大砍到只要190萬日幣，逼近Insight的售價；而且
，就算降價可能會傷害豐田的獲利，但未來不管是那個市場，Prius都將緊貼Insight的價格。
日系車擔心只買美國貨風潮
但豐田與本田該擔心的，恐怕不只是彼此而已，還有來勢洶洶的美國車廠福特。福特正準備推出油電
混合車Fusion；這款車除了技術面足以和日本車種媲美，更可能受惠於美國自身的保護主義心態，在
「只買美國貨」的氛圍下拉下日系車久佔的「環保車」寶座。
來源: 自由時報 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090318/78/1g8va.html
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很多人都知道 sti 與 evo 糾纏不清,硬皮鯊決定走自己的路推出掀背車型與破除280p的馬
力限制.事實證明確實是對的.讓 evo 毫無招架之力.但三零汽車就是不甘心,也來掀背一下,
所謂輸人不輸陣就是如此啊 (在此要給他拍拍手啦) !
不過因為以前 wrx 在台灣賣的太好了,厚,滿街硬皮鯊真是討厭死了,所以又學別人賣便宜版
的 evo 看有沒有人買,因為 "正" 的太貴了,買了不值得.
怪了,....怪了....怎麼都沒主見,一直學別人呢? 唉...........
就不知台灣會不會有這台車,也不知會不會國產? (可能要看evo好不好賣吧) !
但拜托要國產的話不要再亂改了,原本會大賣的外型改的不像話.看頭又大賣的太好就偷學
台灣很多人不喜歡帶娘味的外型啊! (從u-car討論區就可以看得出來)
所以請拿出男子漢的氣迫吧! (否則你沒看到硬皮鯊在偷笑.......)
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如果我要買1.8該選哪一款？tiida?altis?civic?focus?
如題,可否請各位大大給個建議?
因小弟不太懂車!
🙂
如題,可否請各位大大給個建議?
因小弟不太懂車!
🙂
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小弟朋友有一台 MINI COOPER 據他老兄說他也想放 K20A 進去
目前研究中....希望他心想事成了!
(不過下面這些車應該很有加速快感)
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看到U-CAR汽車銷售報告 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8866
發現一台國產休旅車真是厲害,難怪頭又大搬他得腳都搬不太動!
Honda CR-V = 318
Mitsubishi Outlander = 291
各位知道這代表什麼意義嗎?
原來2輪驅動和4輪(適時4輪驅動)可以幹掉AWD,2棵氣球,可以幹掉6棵氣球.有專家說
Outlander是最...最先進的系統!
RAV4:適時4WD(較CRV更先進)+lock
CRV:適時4WD
Outlander:全時4WD(AWD)+lock+2WD
Rogue:全時4WD(AWD)+lock
所以:Outlander>Rogue>RAV4>CRV
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=83685
還有人說Outlander 比 PORSCHE Cayenne 更厲害!
台灣人都不喜歡PORSCHE嗎 ?
怪了....怪了..是台灣消費者有問題,還是小凹有問題,怎麼賣的銷售量會輸呢?
唉....我知道了,可能軍方該月沒掛牌,小凹才會輸吧!
看到滿街CRV到處跑,發現本田也蠻有2下子的,這麼多人買肯定也是一部好車
只是我還是很期待小改啦,說不定又會掛牌獨走啦.(雖然 HONDA 曾經是我的最愛,還是幫他
加油一下,本來還有5篇要發的,想想手軟了)
🙂
發現一台國產休旅車真是厲害,難怪頭又大搬他得腳都搬不太動!
Honda CR-V = 318
Mitsubishi Outlander = 291
各位知道這代表什麼意義嗎?
原來2輪驅動和4輪(適時4輪驅動)可以幹掉AWD,2棵氣球,可以幹掉6棵氣球.有專家說
Outlander是最...最先進的系統!
RAV4:適時4WD(較CRV更先進)+lock
CRV:適時4WD
Outlander:全時4WD(AWD)+lock+2WD
Rogue:全時4WD(AWD)+lock
所以:Outlander>Rogue>RAV4>CRV
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=83685
還有人說Outlander 比 PORSCHE Cayenne 更厲害!
台灣人都不喜歡PORSCHE嗎 ?
怪了....怪了..是台灣消費者有問題,還是小凹有問題,怎麼賣的銷售量會輸呢?
唉....我知道了,可能軍方該月沒掛牌,小凹才會輸吧!
看到滿街CRV到處跑,發現本田也蠻有2下子的,這麼多人買肯定也是一部好車
只是我還是很期待小改啦,說不定又會掛牌獨走啦.(雖然 HONDA 曾經是我的最愛,還是幫他
加油一下,本來還有5篇要發的,想想手軟了)
🙂
0
面對經濟不景氣，許多人生活苦哈哈，實在笑不出來，在不景氣的時代，只要動點腦筋，
生活還是處處有驚喜。日本各行各業，最近紛紛推出「送你驚喜」的服務，包括海豚幫你
送禮物給情人，還有一些像是整人玩具的食品，明明是蛋糕卷，看起卻像是壽司，可以讓
你的朋友，驚喜一下。
這個位在靜岡縣的水族館，海豚表演，總是吸引滿滿人氣，現在還推出海豚特殊服務，要
給你驚喜！
這次申請服務的，是這對結婚35年的夫妻。水族館工作人員：「接下來是驚喜的特別企劃
，請問相馬岩男在場嗎？」
滿臉疑惑，這對夫妻被請上台，老公先和海豚互動，接下來，海豚送來了神秘禮物。水族
館工作人員：「確實交到客戶手上了。」
打開盒子，裡面放了一幅畫，原來是他們孫子的作品，老婆想要給老公一個驚喜，藉由海
豚送上祝福。太太：「這是一輩子最好的禮物！」相馬岩男：「太棒了！大成功！」
今天，這間幼稚園也有驚喜出現。小朋友母親：「這是給大家的禮物。」
盒子裡面裝的是什麼東西？看起來像是壽司捲，其實是蛋糕捲，愛知縣這個洋果子店，推
出這款喬裝蛋糕。 海綿蛋糕上，擠一條南瓜布丁，當作是蒸蛋，紅色的草莓醬，模擬蝦子
，最後捲起來，外層海苔皮，其實是染上章魚墨汁的可麗餅；醬油也不是醬油。
記者：「什麼味道？」小朋友：「巧克力。」記者：「好不好吃？」小朋友：「好吃。」
現在送卡片也可以傳遞驚喜，第一步，用手機把你想說的話錄下來，照下條碼，上傳到網
路上，這間網路公司就會印出另外一個條碼給你，然後把這個條碼貼紙，貼在卡片上，收
到的人，用手機照條碼，手機就會自動連上網，讀取訊息。NHK記者：「借這麼久，非常謝
謝你，幫這麼一個大忙，為了答謝，送你好吃的小禮物，要吃喔。」
藉由小創意，不論是吃喝玩樂，生活各方面，處處充滿驚喜。
🙂
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雖然有線電視有轉播球賽,但公視是唯一無線電視台轉播的頻道,記得王建民嗎? 最早公視排除萬難
從美國大聯盟帶來王建民努力奮鬥的過程,當時各電視台因簽約金過高都拒絕轉播.等王建民紅了以
後各家爭先恐後,連 espn 也開始認真了,連吳宗憲都批評公視跟民間搶飯碗!
殊不知公視用心良苦,耕耘台灣三級棒球,因此有空時請多支持公視!
余佳璋：預算當然是問題，但這些選手養成過程我們還是要關心，體育是對一個國家國民長期的影響
，所以公視希望能多投入。陳信聰：不過四百多萬的轉播金目前仍沒有人要贊助，可能還是要賠錢。
陳信聰：公視不是沒錢了嘛？為什麼一直要轉播世界經典賽呢？余佳璋：我們是從服務的立場，提供
看不到有線台的無線觀眾收視，且公視長期對體育應該投注更多關心。剛很多看到現役好手，應該是
關注年輕有潛力還沒出名的好手，高中層次的球員可以關注更多。
袁定文：亞洲職棒大賽、八搶三奧運資格賽韓國都打得不怎麼樣，不要說韓國，說不定還能打贏日本
。真正關鍵的是第三場，日本打贏中國不會有問題，第一場比賽若打贏韓國，反而再過去要面對日本
，對中國贏了以後的下一場比賽，贏了才進決賽。
公視將全程轉播,預賽,決賽,冠軍賽
【中國_VS_日本】
03-05(四) 17:30~21:00
世界棒球經典賽 【中華台北_VS_韓國】
03-06(五) 17:30~21:00
.jpg)
公視有話好說 : http://ptsnewstalk.blogspot.com/2009/03/blog-post.html
文字記錄 : http://twitter.com/live_talk_pts
😍
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這台車的外觀夠男子氣概,套一句U-CAR車友說的.......不會娘炮,但是,怪了.......怎麼
來到台灣卻變的不一樣了,聽說是三零公司為了符合台灣的消費習慣,請設計師重新畫的.(不
過台灣人真的喜歡這個樣子嗎? 聽說有做過市調)
spec r 圖片
我想以後請小朋友來畫就好了,不要那麼浪費錢,聽說外觀跟某些進口車很像,(不過勇於創新
還是要給他拍拍手啦)這可不是我亂說的,可是雜誌說的,不過雜誌的話聽聽就好對吧!所以以
後不要說誰學誰,因為大家都一樣.
spec r 圖片
不過從 galant 時期,外觀就是一個賣點,133P的馬力,說實在的蠻軟的,ACCORD單凸就給他做
到150P了(難怪一直不肯讓雙凸來台灣),所以小弟選擇HONDA,可是 galant 好像也沒賣的比
較差耶,唉.....原來年輕人都是外貌協會的,會不會跑一回事,重要的是外觀要兇,比較好把妹.
可是,怪了........現在策略又變了,開始有點娘了,我懷疑是學頭又大的,看頭又大大賣,是
老人與女人的最愛,也想來分一杯羹,連喜美也是,真讓人想不透,一堆人在罵頭又大,卻很多人
在偷學,真是有點搞不太清楚!
不知是不是景氣的關係,開模要花很多錢,還是為了彰顯EVO的珍貴,希望大家都買EVO因為只有
他有兇悍的外觀(聽說什麼AYC,ACD有了,還來個自手排)來這套!
不過這很耐人尋味,我們試目以待了!
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這台車據說在,北美,日本,中國,都賣的不錯,連台灣的貿易商也很喜歡
期望有那麼一天有機會光明正大的進入台灣市場,讓人知道 honda 不只是
只有喜美,fit,可以賣錢!
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自從頭又大RAV4上市以來,銷售成績還算普通啦,沒有大賣,尤其最具公信力的電子媒體U-CAR討論區裏
更是冷冷清清,好像沒什麼人詢問,讓人不僅為其流下冷汗.所以筆著只好硬著頭皮,冒著被痛批與吐口水
的危險來這裡促銷一下個人心目中 NO.1的一部好車. (當然啦,到這裡已經很多人不能接受了,
這我能體會)
按照慣例一定要先提RAV4的缺點,因為買該車的車主都比較謙虛與客觀,她們都會講出該車的優缺點,不
像某牌車迷盲目的崇拜說自己喜歡的車會飛天鑽地,所以我要遵循這個優良傳統.
1.外觀不是很美,有點像山土匪.(這見仁見智啦,個人覺得瞞耐看的,就像取老婆一樣美不一定好用,講錯
了(不一定賢慧,卻是你最得力的助手).
2.聽說後面背了一個包包,是落後的設計.(也增加了置物空間,這只能說東西方審美觀不同,見仁見智,怎
麼都沒聽外國人這樣講)
3.好像什麼4WD沒像別人一樣先進,不能切來切去,一下前輪動,後輪動的.(出去玩只要不會卡住就好,幹
麻那麼麻煩,反正都不能去飆沙,只能坐改過的吉星去.)
4.沒有什麼很多速的CVT? (也許是使用此車耐用度的考量,雖然這幾年CVT的耐用度提升很多不過為了維
修的便利,與台灣的路況是考慮之一,以前MUCH有慘痛的教訓).
5.很重要的一點4速自排比較老舊,(現在還一票人用4速有很差嗎? 豐田車型區分3,5v6使用5速)
6.套一句 U-CAR 討論區流行的廣告詞 : 印象中頭又大的車比較耗油?(若以油耗來說與5速差一點,但差
很大嗎?跟開車習慣也有關係.CVT會好一些.如果真那麼在意,那就買柴油,或油電混合車吧!
7.操控不好軟趴趴.(這要參考另一篇文章,天啊 ! 真後悔買頭又大的RAV4,看那段影片,有人說裝肖也明
明就改過,日本豐田聽到了,決定讓他硬起來,那別的車為什麼不硬,因為訴求不同,這樣懂嗎)?
8.如果在 U-CAR 討論區裡買頭又大,要有很大的勇氣,並且抱著誓死如歸的決心,會被批判,吐口水然後會
被說,淦,真沒力,如果是我的話也不會在這裡買,喜歡的都偷偷的買 !
好了缺點講完了,接下來要講優點了,優點就是 : RAV4的優點太多了不知從何講起,就這樣了.這些雖然是
老梗了,但提供給即將買車人一個參考,或想買車的人一個參考,最後還是老話,車沒有完美的,多比較及自己
喜歡的最重要!
autonet報導
在田原工廠中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變成光鮮亮麗的
全新車款！
日前，逛過豐田產業紀念博物館，也到過豐田會館，甚至入住日本TOYOTA原廠訓練經銷商與技術人員的最
新建築T-Hill，所住的房間規格還是社長等級，所有來自TOYOTA/LEXUS總代理和泰汽車與台灣媒體的相
關人員，搭車前往距離名古屋市約一個多小時車程、隸屬於豐田汽車的田原工廠，除了參觀工廠的作業流
程之外，更深入生產線，近距離了解TOYOTA RAV4如何地從無到有。
所有的工作人員，在下到生產線工作前，必須經過為期2天半的三大訓練項目。
田原市的天氣跟台北市一樣的熱，但是為了替各位讀者取得TOYOTA RAV4的第一手資料，田原工廠一定得來
，更何況工廠裡還有冷氣可吹。田原工廠硬體設備共有3個組裝工廠、2個車體工廠、1個成形工廠、1個塗裝
工廠、2個機械工廠、2個鑄造工廠、1個部品工廠、1條測試跑道，以及直升機停機坪等設施組成。此外，田
原工廠總面積為370萬平方公尺，總建物面積則為97萬平方公尺。
田原工廠所製造的LEXUS GS、LEXUS LS、LEXUS IS、TOYOTA RAV4、TOYOTA Land Cruiser，主要是
以外銷為導向，因此廠區設立在臨海地區，碼頭可同時容納四艘大型貨運船，3條船負責海外銷售車款，1條
船則負責日本國內較遠地區的銷售運輸工作。
田原工廠副廠長Makoto Sano表示，田原工廠建立於1979年，直到1789年開始製造LEXUS車款，現為豐田汽
車最大的車輛製造裝配廠，所製造的新車品質優異且具有時實力，而即將銷往台灣的全新第三代TOYOTA
RAV4，便是由廠區中的「第二組裝工廠」負責。
由於田原工廠禁止媒體拍照，因此我們被安排分為兩組參觀，碼頭上數以千計的各式新車，色彩多樣、車型多
變，令人感到眼花撩亂，但這個碼頭並不是田原工廠廠區，因此也可見到其它品牌的進口新車，準備隨船運到
日本其他地區銷售。
接著終於進入田原工廠「第二組裝工廠」，雖然廠房中的各式車輛零件，可說是多到令人眼花撩亂的境界，但
是透過全廠共806位製車工作人員訓練有素的一貫化作業，機械裝置精準無誤差的組裝作業（3條移裝、1條底
盤、1條懸吊），以及各個車體零配件的高品質要求，平均每日可製造新車858輛。
「第二組裝工廠」自工程完結第73組組長沼口秀人表示，「第二組裝工廠」依照TPS機械自動化進行新車組裝
工作，除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提出除去異常改正表，這是新車製造方面的精益
求精。舉例而言，雖然生產線為自動化作業，但是台車的速度有時會忽快，有時會忽慢，當工作人員要進入車
室組裝零件或電線時，動作會不夠順暢。另一方面，有的工作人員在張貼條碼時，會習慣性先貼在手上，然後
再貼到車上，這個小動作也會影響到新車的組裝速度，而這些小地方，卻是田原工廠極為重視的一環，也讓參
觀工廠的我，見識到豐田汽車的造車用心之處。
田原工廠負責製造LEXUS GS、LEXUS LS、LEXUS IS、TOYOTA RAV4、TOYOTA Land Cruiser，所有的工
作人員有可能因為排班問題，接觸到不同工廠的不同新車製造，因此工作人員的養成，顯得隔外的重要。所有
的工作人員，在下到生產線工作前，必須經過為期2天半的三大訓練項目，包括鎖螺絲姿勢與速度訓練、移動
台車工作訓練、零件組裝作業，每個要項都是在時間內正確完成，才能下場參與新車製造工作，而將銷往台灣
的全新第三代小改款TOYOTA RAV4品質將會有一定的水準演出。
在田原工廠附近共有6隻67公尺高的風力發電螺旋槳，每年總輸出電力達到400萬度，足可供給113萬個家庭使
用一年，而其中一支所產生的電力，全數供給田原工廠使用，約可替代傳統電力達12％，而且工廠的二氧化碳
排放量與1990年相較，也已減少達20％之多。
最後提到，我們在田原工場中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變成
光鮮亮麗的全新車款，這種難得的經驗與感受，當你接觸到TOYOTA RAV4，就能直接感受的到！
移動台車工作訓練。
包括鎖螺絲姿勢與速度訓練、零件組裝作業等，每個要項都是在時間內正確完成，才能下場
參與新車製造工作。
「第二組裝工廠」依照機械自動化進行新車組裝工作。
除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提出除去異常改正表，這是新車製造
方面的精益求精。
在田原工廠中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變
成光鮮動力的全新車款，這種難得的經驗與感受，當你接觸到TOYOTA RAV4，就能直接感受
的到！
將銷往台灣的全新第三代小改款TOYOTA RAV4品質將會有一定的水準演出。
搭車前往距離名古屋市約一個多小時車程、隸屬於豐田汽車的田原工廠，除了參觀工廠的作業
流程之外，更深入生產線，近距離了解TOYOTA RAV4如何地從無到有。
田原工廠所製造的新車，主要是以外銷為導向，因此廠區設立在臨海地區，碼頭可同時容納四
艘大型貨運船，3條船負責海外銷售車款，1條船則負責日本國內較遠處。
資料來源autonet汽車日報 : http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2008/8/a8080228.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2008/8/a8080228+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
國外試車 : http://tw.truveo.com/2008-Toyota-RAV4/id/1583075102
國外試車報告 : http://www.canadiandriver.com/2009/02/03/test-drive-2009-toyota-rav4-sport-four-cylinder.htm
sogi car : http://car.sogi.com.tw/newforum/article_list.aspx?Topic_id=6044251
Yahoo!奇摩汽車 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081001/7/27vd.html
汽車線上:【海外試駕】: http://www.auto-online.com.tw/news/74-13797
進口之戰 Suzuki Grand Vitara vs. Toyota RAV4 : http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13054&division=Car1&CatalogID=6
全面剖析RAV4 & CR-V : http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13048&division=Car1&CatalogID=6
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此文轉載,不過我蠻認同他的看法的 !
😀😍🙂
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=193661
了不起 !
😰
😀😍🙂
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=193661
了不起 !
😰
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當筆者記憶還停留在fit還沒在台上市前,各方媒體大肆報導位於日本國,fit以壓倒性的勝利
痛擊豐田的COROLLA ALTIS車系.現在日本本田又出招了,企圖複製fit模式再次在日本拿下
油電混合車市佔率,並拯救該車廠虧損連連的危機. (使用低價策略)
嘿嘿......真是怪了..在日本的日本人會這樣做,在台灣的日本人確不會這樣做.
fit是台好車,但在台灣卻不暢銷,原因不用我說,大家心知肚明,台灣錢淹腳目是真的,去年稀
有車排行榜,ferrari f430掛了25台,也許是這個原因,讓在台灣的日本人會有不同的思維!
民視報導
全球車市慘兮兮，日本本田這時候，宣佈推出一款低價油電混合車，價格大約在70萬台幣以下
，可說是目前市面上最低價，本田希望能藉此，扭轉疲軟的銷售數字。
日本本田，2月5日宣佈，目前市面上最低價的油電混合車，馬上要在日本上市，這款5門掀背
式油電混合車，1公升汽油能跑30公里，如果駕駛出現猛踩油門等，容易耗油的操作模式，儀
表板上時速顯示時，會出現藍光，表示這是不理想的運轉模式，反之如果是正常操作，則會變
成綠光，隨時提醒駕駛。
這款油電混合車，標價189萬日圓，近70萬台幣，而且4月之後購買，還能減免11萬日圓的稅金
，市面上最便宜，本田敢保證，這番宣言，果然讓新車發表會後的第1個週末，出現許多想要試
乘油電混合車的民眾，人潮是之前的1.5倍。
要把價格壓低，本田努力將零件小型化、輕量化，能與其他車款共用的設備，也不另行開發，
降低成本，這款低價油電混合車，話題性十足，然而當初油電混合車之所以備受矚目，是因為
國際原油飆高，現在油價已經下墜，本田在這個時間點，推出低價油電混合車，魅力還有多少
，有待市場考驗。
資料來源 : (民視新聞崔立潔綜合報導)
😀
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1千變2千 集團詐財新招
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
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有人說世上最好吃的東西是麵包,對於喜歡麵包的人應該會舉雙手贊成,麵包好不好吃,其實差異
很大,做生意的人怕生意不好嗎 ? 如果拿出真心與真材實料我想應該不用擔心這個問題吧 !
個人也喜歡麵包,不過這家沒去過,不過看新聞ㄅ實在是好的太超過了.
桃園有家日本女婿開的麵包坊，相當受歡迎，尤其吐司、法國麵包，常被搶購一空，號稱秒殺麵包
，麵包坊每次開門前半小時，門口已經大排長龍，客人一進門，不到5分鐘，麵包一掃而光，熱賣
情況簡直可以用恐怖形容。
麵包店鐵門才剛拉開大批客人立刻湧入，不到5分鐘，滿櫃子的麵包全部清空，這家麵包店可沒有
在限時特賣，而是每天都幾乎都這樣，只要一開店，不到10分鐘，麵包立刻賣光光。
到底有多美味，可以讓客人這樣瘋狂，由日籍女婿野上智寬當家坐鎮，18年的麵包師傅經驗，堅持
用比人家貴3倍的中筋麵粉，讓麵包自然發酵到最美味，往往一出爐就熱賣一空，所以店家不得已
只能開放5個時段。
一人限購一條法國麵包，一上架就搶光，其他像是土司、牛奶麵包也被秒殺，店裡面水洩不通，外
頭仍在大排長龍，甚至曾有客人因此大動肝火。
不過師傅野上智寬說，在這裡每個客人都是VIP，一律平等，為了維持品質，吐司一天限量出爐150
條、法國麵包250條，賣完了只好下次請早。
野上麵包坊 | (03)312-0433 | 桃園蘆竹鄉南平街58號
資料來源 : 民視新聞
🙂
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很多人批評台灣的 RAV 4 是日本人將庫存以及就賣不出去的賣到台灣,不管如何台灣豐田賣這台車
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀
0
過完年各行各業開始緊崩神經,因為接下來割喉戰即將展開,汽車市場也是一樣,有人標榜品質卻擁有
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
1
於
2009/02/04 11:41:09
發文IP 92.134.*.*
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/01.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/02.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/03.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/04.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/05.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/22.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/24.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/25.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/23.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/21.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/11.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/12.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/07.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/18.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/06.jpg[/img]
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
於
2011/02/15 13:53:59
發文IP 92.134.*.*
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! (我說我是本田迷,就是沒人相信)
😀
😀
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資料來源：行政院消費者保護委員會不安全進口產品資訊網
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
----------------------------------------------------------------------------------------------------
＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
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＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
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遭到金融海嘯的衝擊，執著夢想力量（Power of Dreams）的HONDA亦節節敗退，繼先前遺憾
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
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【洪紹欽╱台中報導】大年初四晚上一票年輕人結伴至台中都會公園看夜景，不料昨晨返家時樂極生悲
，高三林姓學生無照駕駛的轎車，途經中部科學園區科園路彎道時，高速失控撞向標示牌桿，再橫跨安
全島，車子右半部像是被切開一般，造成兩死兩傷慘劇，肇事原因則由警方調查中。
慘不忍睹
警方調查，肇事車輛中四人，除駕駛林宗瀚（十八歲）脫離險境，王儀婷（十七歲）重傷有生命危險，
同車的李鎮安（十七歲）、陳慈怡（十七歲）則傷重不治死亡。
轉180度衝逆向道
警方表示，前晚十一時林男邀約十多人，分乘機車及汽車一起前往台中都會公園看夜景，其間還施放煙
火慶祝，昨天凌晨二時許眾人玩累了，決定下山返家，林男於是開著家裡十多年的喜美四門轎車，載著
李鎮安、王儀婷、陳慈怡返家。
昨天凌晨二時二十分許，林男開車途經中科科園路下坡路段，因為路寬 二十五公尺 又有彎度及陡坡，
車輛疑高速失控，車子右前頭先撞向標示牌桿，因衝擊力道強烈，車輛直接衝過安全島，往左一百八十
度迴轉停在逆向車道，車子右半部像是被切開一般。
車禍地點剛好在中科警察隊前不到 三十公尺 處，值班警員聽到「砰」劇烈的撞擊聲，立即衝出值班臺，
發現右前座李姓少年飛出車外，頭顱破裂、腦漿四溢，當場慘死在標示牌桿下；後座陳姓少女也撞飛在
逆向道上，奄奄一息，駕駛林男及後座王姓少女也受重傷，警方緊急聯絡附近協同消防分隊前往救護。
消防隊員以破壞剪掀開車頂，將駕駛林男及後座王姓少女救出，並為撞飛出車外的陳姓少女固定擔架，
分別送往台中榮總及澄清醫院中港分院急救。
中科最嚴重事故
台中榮總表示，林男顏面外傷、合併舌頭斷裂、胸部挫傷、下肢挫傷有開放性傷口，送到醫院時已經嚇呆
了，還不斷喃喃自語：「去賞夜景，怎麼會發生這樣意外！」目前暫時沒有生命危險；陳姓少女因為顱內
出血、肝破裂，到院時已不治。澄清醫院則表示，王姓少女有氣胸、雙手骨折、腹部出血，目前仍在加護
病房觀察，有生命危險。
警方說，兩名少女家長到場時，當場嚇哭，不明白女兒為何遇此劫數，這起車禍也是中科成立以來傷亡最
嚴重的事故。
警消獲報趕赴現場，破壞車輛後將傷者救出送醫。張先華攝
肇事轎車的右半部像是被切開一般，慘不忍睹。張先華攝
行車安全注意事項
．遇有彎度、陡坡時注意速限
．經過十字路口時應減速慢行，避免發生衝撞
．轉彎時應依號誌指示行駛
．下坡路段最好打低速檔慢行，遇彎道時注意路況
．避免酒後駕車、疲勞駕駛
資料來源：中科警察隊
安全駕駛才是唯一回家的路,希望開車族有所警惕
資料來源 : (頻果日報)http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&IssueID=20090131&art_id=31355600&NewsType=1&SubSec=6&ShowDate=20090131
1
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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到底是誰說 toyota rav4 後面背一顆輪胎是老舊的配備!
看看國外的 rav4
😀
看看國外的 rav4
😀
3
在全球經濟緊縮,車廠獲利大幅衰退之下,世界各車廠無不紛紛停產
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
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這台可不輸 ferrari 台灣人說的紅美黑大板.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
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很多人都知道日規CRV與台規CRV長的很像,可是確有不少差異? 基於有圖有真相的道理,
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
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台灣彩券公司昨日推出台灣彩券史上第一張中獎率百分之百的刮刮樂彩券「新年快樂」，頭獎獎金高達三百萬元，總獎金超過五億元，只要有買必定中獎，不僅是台灣彩券公司經營彩券業務以來，第一張百分之百中獎的刮刮樂，也是國內有史以來首次有百分之百中獎率的彩券產品。
台彩表示，這張「新年快樂」刮刮樂提供五種遊戲刮區，可以直接對幸運號碼、刮二中二、刮六中三、刮出三個同樣符號即得該獎金以及一刮即中遊戲，每張售價五百元，總共發行一百五十萬張，頭獎獎金三百萬元，共兩張、貳獎獎金五萬元，共四十二張。這張新年快樂刮刮樂，雖然坐台灣彩券史上創舉，讓每個購買的彩迷都能人人都有獎，但當中同時也有高達九十一萬張的刮刮樂，中獎金額低於五百元，三百元共九千張、兩百元共三萬六千張、一百元則近八十七萬張。
彩迷郭先生表示，雖然張張都有獎，但花五百元買，卻中兩百元，反倒賠三百元，過年拿來當紅包送小朋友，拿到的小朋友應該會比較開心。
😀😀
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景氣寒冬,但車迷的心也冷到谷底,雖然這本書有一點年記了
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
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http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13048&division=Car1&CatalogID=6
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
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不是要叫大家買 honda 的車,只是覺得妹不錯跟大家分享!
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
🙂
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
🙂
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嘿嘿 , 今天去看了11月份汽車雜誌,消息指出porsche 買了一輛 r35 gtr 協同porsche 911 turbo 到纽伯林(Nuerburgring)賽道做測試.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
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最近抽空到書局看了一下汽車雜誌,翻到了汽車購買指南11月號,總編輯的文章吸引住我的目光,標題就是"沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格"講到最近汽車銷售的狀況,文中提到了豐田的RAV4以純日製車引進國內.很特殊嗎? 不會. 也不是第一輛引進國內的日製車,但看看他接到的單與報價,很讓人感到不解.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
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