四季
2006/05/18
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看到此篇歐洲媒體的試駕,感覺或許他是一部好車吧.在歐洲他賣的不錯.
只提供參考啦,不過每個人對車子的喜好與感覺不同,如果有興趣,親自看看或有機會
試駕這是最好的.或許等一下 FORD 的刺客馬上就出現了!
這車真的漂亮.不過我發現一個地方耶,他的前保桿有鯊魚頭的味道感覺還蠻對味的!
如果以一部都會小車來看,Ford Fiesta或許他沒有很創新的配備,但我必須承認它確實是優雅的帶有
些許侵略性,很容易可以吸引其它駕駛者與行人的目光.中控台的設計有現代感及具有吸引力,方向盤與
座椅腰部支撐很容易調整到駕駛者所需的位置.方向盤音響的控制鍵,與排檔桿的位置,雖然沒有特別之
處,但恰到好處,我必須說這種感覺真的很不錯.
如果駕駛者身高175公分,調整好坐姿,後座空間會顯得較為狹小,不過以小車來看這是不能不妥協的地
方.車室內的用料與組裝並沒有問題,各鍵的按鈕觸感不錯相當完美,在使用上讓人相當的愉悅!後座椅
的摺疊與儲物的空間有水準以上的演出,符合人體工學的駕駛座是值得讚賞的.唯一可惜的是雨刷撥桿
需要使用者去習慣,與目前當下流行的車輛完全不同.
我們的 Fiesta 的頂極配備相當的豐富,包含 (4個安全氣囊,ABS,EBD,ESP,恆溫空調,行車電腦,電
加熱後視鏡前電動窗,中央門鎖)6片式CD/MP3,可加熱座椅和檔風玻璃,座椅腰部調整和電動後視鏡,感
應式雨刷.顯然有些人覺得還不夠,當然可以選配有色玻璃與倒車雷達.不過我們也有販售所謂的裝備車
沒有任何高檔配備只有手搖窗!這不誇張只是用途不同.
不過卻有相同的地方,避震器是有彈性的且有十足的操控感讓你有愉悅的感覺,但不是太硬!離合器與排
檔桿的搭配是相當的輕盈與精準,當您駕駛 Fiesta 的時候會有賽車的錯覺,它會挑起你強烈操駕神經
,或許競速時會有不錯的成績.
很高興的有機會測試 Fiesta 完成試駕 ,與其他小車相比,他是體面優雅的,我感到驚訝的是小福特贏
得我的稱讚,如果能每天跟他相處,這是值得嘗試的一件事. Fiesta 沒有缺陷嗎?
考慮到所有優點和缺點,我必需承認 Fiesta 是一個相當成功的汽車在於他的風格和技術當然每一輛車
都有其缺點,如果硬要挑 Fiesta 的缺點的話,那就是價格,我不得不評論說,類似的價格或許我可以挑
選更好的車輛.只是每個人需求不同罷了,就看你以什麼角度來看.
🙂
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隨著石油的飆漲與能源的耗竭,使許多汽車廠商著眼於電動車的研發,無不使出渾身解數在車
市搶佔一席之地.以前當豐田埋首於 HYBRID 車系的研發卻被許多車廠嘲諷認為可笑.
事實證明只要可行朝著努力的方向前進最後終會成功!
有人認為 EV 要普及還有理想的輸出最少還有10年的時間來進化,不過不管如何這都是一個
趨勢,零污染也是最後的目標,台灣地小很適合 EV 的發展,只要充電站無所不在,那就完美啦!
豐田第三代 Prius 上市以來產生熱賣,尤其日本.那是因為日本環保政策使然,加上多重的優
惠,往後日本將絕大部份只有 HYBRID 與 EV 的市場.日本豐田於前不久發表了一款新車
HS250H,字首的H代表著和諧,遠看未來如何創造一個高級品牌與為地球盡一份力,於是研發團
隊就取名為 "和諧與地球" 為方向,而且認為一定要是具有環保意識的車款.
在龐大歐洲車市,鎖定豪華市場2.5-3.0的銷售競爭力,必需是高級品牌,具有中型房車的的靈
活與舒適性,而且一定要是油電雙重效率.HS250H源自於高級房車與些許的賽車因子.一般走行
時與TOYOTA的Prius並沒有任何不同,其最大的差異在於高速的爆發力源源不絕,讓人印象深刻.
如果你沉迷於運動的駕駛風格,他也不會令您失望.
經濟模式,功耗模式,電動模式,根本感受不到他們是如何運行的.發動引擎完全感受不到有震動
車室內感到最驚訝的莫過於高度的平穩與安靜的運行.
於生態模式時,固定速度走行較遠的行程有18.3KM/L的顯示,在中大型房車中這是一個很好的
油耗.HS250H將會在日本,北美率先發表,至於歐洲可能會做一些小幅修改,以適合當地市場.內
部乘坐空間不算大就是了,只能說剛好.前座會是一個好的選擇.他將區分為4個等級,也沒有很
大的價格差異,就只是配備的不同而已,內部材料大量使用環保材質,頂極車款皮椅為手工縫製
加上完整的配備應該會是最暢銷的.汽車導航將是標準配備.如果你在意外型,內部的豪華與組裝
,還有寧靜的運轉,那麼他將不會令您失望!
🙂
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🙂
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新的前後保險槓,水箱護罩,鋁圈,更好的隔音,內裝小幅變動.
將搭載新的2.2升柴油引擎 I-DTEC 擁有 150P 350nm的扭力.
以前柴油引擎只提供給6速手排,現在增加5速自排可供選擇!
🙂
將搭載新的2.2升柴油引擎 I-DTEC 擁有 150P 350nm的扭力.
以前柴油引擎只提供給6速手排,現在增加5速自排可供選擇!
🙂
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😀😍
這台如果台灣有那跟 FORD Fiesta 手排有拼啦! (可惜台灣沒有)
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日本豐田Prius的熱賣,可以說憂喜參半,車廠其實蠻難為的,賣不好怕倒掉,賣太好做不出來,首先憂
心鎳氫電池不夠(以及其他零組件斷料的問題),再來競爭對手本田在旁虎視鄲鄲,打出買Insight不
用等,而且價格好說,吸收了不少訂單,所以豐田業務為了怕顧客無法久候而跑單,紛紛提高預購金的
金額(據說已經破了日本的記錄),另一方面也影響豐田其他車型的掛牌,就單一車種大熱賣.說實在的
豐田現在真的是(頭又大了).
日本近5成民眾都是購買入門等級s的版本,就是折台幣71萬的那款(還有減稅喔),但消費者回家看dm
後,發現有太陽能板的天窗實在太酷了,很多人因此改單,也造成一些車流入中古市場(應該算新古車吧
),造成不管新車或中古車一車難求.其實憑良心說就算入門版也要不少錢,怎麼會像買腳踏車一般輕鬆
,這年頭真是怪事一蘿匡!
要回到今天的主題 Insight
嗯,相信本田迷不會不認識無限吧! 原來無限連 hybrid 都不放過.經過無限的修飾這車更加的動感有
型.油電車有一個缺點,就是低速時安靜無聲,對行人會造成一些困擾.
不知無限的排氣管是否會改善此一缺失而壯大聲勢.
還有無限的胎壓偵測器,亮麗炫目且實用,如果有機會,應該敗一台來用用才是.
無限(價格高檔)的鍛造輕量化鋁圈,若非100%的信徒,這可能敗不下去
講到無限讓筆者想起,剛換引擎時發生的趣事.honda改車不用無限的應該沒幾個,當然我也不例外.
剛好隔壁桌的同事要去日本看設備,我就請他幫我買無限踏板,同事不懂什麼是無限我還花了一些時間解
說!
他到日本測試驗機,聽他說生活緊湊,第三天才有空出去偷閒一下,剛抬頭就發現有一家日本安托華他就請
翻譯跟他去逛逛,到了店裏突然忘記要買什麼牌子了? 後來他跟我說他常聽我提起 type r 就請翻譯跟
店員說有沒有賣 type r 的腳踏板,店員說這裡沒有type r的商品,type r是指honda的一個車型.
唉! 真是糟糕,後來同事就自己逛了一下,發現架上寫著無限2個字,哈哈,終於換起他的記憶
我有交代要買三片的(手排用),它很高興的拿去結帳說 : 就是這個.店員也笑說 : 原來如此.店員很細心
的像包禮物一般的精緻包裝,他離去時還90度鞠躬,同事說日本人真有禮貌.
嘿......嘿......回來後被我笑很久,不過很謝謝他,(如果是我自己去的話,應該會瘋狂採購吧)!那時折
台幣大概4200(他用刷卡的加其他費用),其時台灣也有賣,並不是刻意要到日本買,只是剛好有人去就順便
,後來到汽車用品店看價格,台灣賣6000多元,算賺到吧! 可見台灣的無限總代理賺很大.
無限有三寶 : 低溫風扇開關,低溫水龜,1.3kg高壓水箱蓋,當然一樣不缺的出現在我的車上,如果用
在一般道路上當然好用(夏天時你的車絕對不會中署),不過要去賽道就不太夠了,所以加裝了 hks 機
油冷卻器.保證對降溫很有幫助.無限的東西真的很好用(貴的值得),也推薦給honda的車主囉.
🙂
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於
2009/07/19 11:04:06
發文IP 92.134.*.*
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
[微笑]
EUR mitsubishi lancer 1.8 mivec
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/o1.jpg[/IMG]
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[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/o4.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/o18.jpg[/IMG]
於
2011/01/28 15:42:46
發文IP 92.134.*.*
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
[微笑]
很多人一直在思考一個問題為什麼台灣沒有鯊魚頭呢? 這幾天筆者似乎聞到一股血腥味喔第六感的
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
🙂
直覺告訴我好像事情會有一些變化,雖然筆者的直覺不是百分百啦,不過也有7成的準度.
汽車的銷售一定要引起一些話題,人們才會投以關愛的眼神,年底的新車大展就是一個很好的造勢機會
,放眼看看國內車廠,會如何使出渾身解數呢?
1. 頭又大當然是 hybrid ,應該會把旗下有的 hybrid 車款通通搬出來吧!
2. 本田當然也是 hybrid 能否再現本田精神(現在的本田精神不是賽車,而是環保),說真的這次可能
販售的 hybrid 也蠻重要的.
3. nissan 當然是那台國產的轎式休旅囉,再配上電動車的話題,所以應該也不會太低調吧!
4. 那 mitsubishi 呢? 糟糕好像沒什麼可以拿出來講的.如果您這麼想可能會很失望.不過要告訴
那些渴望鯊魚頭的朋友不用太過擔心,因為前面說過啦,這是一個機會,是一個創造話題的機會,如果
我是車商可會好好把握的.如果鯊魚頭拿出來賣,那喜美可要小心了,會吸引大部份年輕人的目光,喜
美要拿出東西來否則應該會感受到震撼教育吧.
5.ford 當然是柴油的話題,或新車造勢吧.
誰說鯊魚頭只能凶悍呢? 他其實也可以溫柔的.只要稍為裝扮一下,嘿......嘿......可是會嚇人的
那就讓我們期待他的出現囉!
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除了更強化一些配備之外,增加了真皮內飾，巡航控制，完全電動可調8單程駕駛座腰部支撐與動力
，皮革門內襯和後視鏡與轉向燈。另一個變化的協定陣容是增加了一個不錯的新顏色稱為塔夫綢白
本田還提供了一個新的可選配件稱為Connex '被竊車輛回收（ SVR的）系統.這是一個GPS和GSM
基礎的安全系統，可溝通的汽車的GPS坐標向中央運營中心通過移動網絡。該系統配備免費第一年服
務費和賠償的保證。
🙂
，皮革門內襯和後視鏡與轉向燈。另一個變化的協定陣容是增加了一個不錯的新顏色稱為塔夫綢白
本田還提供了一個新的可選配件稱為Connex '被竊車輛回收（ SVR的）系統.這是一個GPS和GSM
基礎的安全系統，可溝通的汽車的GPS坐標向中央運營中心通過移動網絡。該系統配備免費第一年服
務費和賠償的保證。
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或許有人很好奇,為什麼筆者會將日規的 camry 搬出來,因為 : 也許,將來,過一陣子,大家很可能
會在台灣看見他的蹤跡喔!所以就先睹為快啦.日規與美規運用相同的外觀看起來較年輕,台規版則
較為內斂與穩重,誰好看 ! 這就見人見智囉.
內裝與引擎與國內版本差距不大,若以外觀來說看慣台灣版本的人或許不太習慣吧! 不過個人覺得日
規的外觀比較動感,加上很多人喜歡進口車的組裝品質,這車有絕對的競爭力.
最近很流行一個話題,那就是 hybrid ! 這讓筆者想起台灣液晶面板廠剛建廠之初,有廠商問筆者
現在那麼貴?難道面板的需求有如此之大?那何時又會飽和呢? 其實要判斷很簡單啊,我問你家現在有
嗎? 沒有,我家也沒有,那你覺得他需求會少嗎? 相信現在大家應該都有啦,而且還不只一台對吧! 所
以那時很流行一句話,大家都會問 : 你家買液晶面板了沒?
hybrid 引進台灣之後卻變身為百萬名車! 好像代表身價與地位才買的起,不過我想這問題不必過度擔
心,筆者預估這一二年內,絕對會有低價的 hybrid 現身.高價 hybrid 有其需求但量還是必須靠低價
來拉台.所以等 hybrid 普及之後,其他車種要與其競爭難度很高!或許過一陣子大家會問 : 你家
hybrid 了沒?
回到 camry 吧,無巧不巧的 toyota 也將此 hybrid 系統裝在此車上,嘿....嘿.....雖然此車在國
外也不便宜,不過確有極高的競爭力,總覺得此車能有機會引進吧! 以toyota 的品牌形象加上進口車
的組裝品質,絕對有機會大賣.
那一定要買嗎? 也不一定,每個人對車的需求與品牌是不一樣的,但如果你看人家的 hybrid 加一桶油,
可以從台北市到屏東的海生館還有剩, 您不心動嗎?
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LEXUS 旗下 HYBRID 車款 LS600h/LS600hL ， GS450h ， RX450h ， HS250h
HS250h 特點是獨特的混合第一燃油經濟性能。 2.4L發動機+電動機，23.0 / L的燃油效率。
隨著越來越多的環保措施，並採取生態塑料來源於植物部分，大大增加了使用再生塑料，這也
是環保產品。
日本月販銷售目標為500台已經預訂的訂單為3000台。LEXUS 現在在日本有減稅和補貼.
若依台灣豐田的引進速度,相信此車將很快的跟台灣民眾見面!
🙂
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想要了解TOYOTA Prius怎麼來，如果沒有到愛知縣豐田市的堤工廠（Tsutsumi Plant），那等於
對Prius的誕生僅有一知半解，因此在前往北海道帶廣試駕第三代Prius之前，TOYOTA先安排所有與
會媒體前往堤工廠，除了參觀工廠的環保規劃，更深入生產線，近距離了解Prius如何地從無到有。
原本以為名古屋的天氣比台北舒服，沒想到卻碰到梅雨季，這下只擔心相機淋雨，驅車前往名古屋市
中心東邊約一小時車程的豐田市時雨越下越大，但到達堤町馬之頭1番地的堤工廠時，迎接來自亞太的
媒體可是晴天，雖然心裡頭鬆了一口氣，但也因下了雨水氣蒸發開使覺得悶熱，不過想到能一窺Prius
的誕生過程，來自大自然的考驗也不算什麼。
從1970年啟動以來，佔地114萬平方公尺的堤工廠共有兩條生產線，一為生產Prius、Premio、SCION
tC，另一為Prius與Camry，目前每月產能達4萬輛，截至2007年為止，已累計高達1500萬輛掛著
TOYOTA廠徽的新車從這裡出生，嚴格來說算是TOYOTA相當重要的生產基地。
新世代Prius為目前市場上相當火熱的車款，連日本消費者都必須等上七個月才能車，因此生產線中幾
乎都是等待組裝的Prius，Camry、Premio、SCION tC反而成為稀有動物。因為廠房面積有限，Prius
的組裝廠房採用兩層作業，各式車輛零件多到令人眼花撩亂，但透過全廠工作人員訓練有素的一貫化作
業，機械裝置精準無誤差的組裝作業，以及各個車體零配件的高品質要求，加上自動化高達95﹪，平均
每日可製造1333輛新車。
組裝廠依照TPS機械自動化進行新車組裝工作，除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提
出除去異常改正表，這是新車製造方面的精益求精。此外，機器人手臂（負責車體沖壓、烤漆等）、工
作人員的巧思（自製的輔助工具）、靜音隧道（負責檢查車輛異音）、太陽能電池與Hybrid系統檢測、
組裝後測試等，都可見到TOYOTA在製造過程中的一絲不茍，也難怪TOYOTA的品質受到肯定。
而堤工廠除了生產製造新車，更到處都看得到環保成果，從太陽能電池屋頂、大量綠化、工廠外人行步道
建置太陽能電池的LED路燈、比河川乾淨五倍以上的魚池（工廠廢水處理成果）、大量採用環保回收資源
再利用等，在在顯示出TOYOTA不僅是汽車製造商，更利用科技來回饋社會與環境。
🙂
資料來源 : TOYOTA三代Prius日本試駕序幕—生產基地堤工廠秘辛大公開！
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最近越來越熱門的話題 : 就是綠能環保,依時程來看現在是 hybrid 展露頭角的時候了,很多人說
接下來將是電動車的天下,因為他零污染,環保,雖然還有一些問題要解決,但筆者個人覺得似乎另一
項技術好像被人們所遺忘了.那就是燃料電池車,算一算時程現在很可能是技術成熟的階段喔!
燃料電池車發展多年,一直沒有新車型的推出,這不僅讓人納悶難道技術無法突破,大家應該都清楚汽
車的燃料電池是需要加入氫燃料使其發電,並實現排放零污染的有害氣體以最終的低排放車輛為目標
,排出物為水蒸汽也可稱為純水.
honda 先前發表了一款燃料電池車稱為 FCX ,在美國以租賃的方式做銷售,本田於第一年生產了200
輛,未來將會在車市裏佔有一席之地.接下來燃料電池的燃料使用的是氫氣,它具有無毒無味，無色。
氫氣他會有一種易燃的特質,容易產生火災與燒毀,需要謹慎處理,這是與汽油相似的地方.不過這些問
題已穫得解決了.
如何使燃料電池汽車穫得安全呢? 最重要的就是防止漏氣,為了以防萬一,氫氣罐，燃料電池，內部各
地方裝了氫氣檢漏感應器,如果檢測異常發生,將會立即切斷供應.在加氣站加入氫燃料時,設有檢測裝
置,當產生洩漏時會觸發自動切斷裝置,停止燃料供給,如果洩露於空氣中,其實是非常安全的,就像汽
油會揮發的特性相似.以現有的能源裏,氫，水，油，酒，包括天然氣,並不會產生枯竭的可能,所以能
取代現有的燃油.
他與電動車的差異為電動車在短期內一次充電,它可能無法得到平等的里程的車輛,也就是走行的距離
.然而燃料電池汽車在這一方面卻大大的勝出,在正常行駛下也可達到300公里以上,所以燃油經濟性是可
行的.若以最經濟的模式可走行更高的公里數.
目前,根據所在地的氫氣站,日本各地只有12個地點.不過他是附屬在加油站,目地是測試基礎設施,及
未來的可擴張性.
目前在日本燃料電池汽車還在研發的車廠有,本田,豐田,日產,鈴木等,未來燃料的供給也會在車輛普及
後,將會有更合理的售價!
豐田汽車主管：2015年推出燃料電池汽車
HONDA FCX CLARITY
🙂
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RX 6 月份銷售 349 輛,其中 RX 450H 聽說已銷售一空,現在要買應該沒車了,
第二批預定10月到港,這車大家搶的很兇,可見有錢人也很喜歡做環保,加上頂極
的豪華配備,深受車主喜歡.
美國好萊屋眾影星據說也開始流行買 HYBRID 節能環保車,雖然台灣 HYBRID 的
報價過高很多人不以為然,認為是有錢人的玩具,不過這些有錢人願意購買也不錯啊!
希望 HYBRID 車系越來越多,有了競爭絕對對降價有幫助!
🙂
8
😊
接下來無限將邪惡的雙手伸入歐洲本田,K20A紅頭比照日規無限,可爆發出 240P ,
6速手排,並加入無限的空力套件,兇嗎? 很兇吧!
😍
接下來這台車是台灣貿易商引進的歐規 CIVIC TYPE R .😀
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abarth 500 是否與 JCW 的 MINI COOPERS 有異曲同工呢!
以毒蠍為幟，Fiat 500 Abarth巴黎車展性能二重奏
500 Abarth 小辣椒
Karl Abarth 100歲誕辰紀念！
🙂
2
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唉 ! Renault 終於做出一個還能看的方向盤. 😰
Renault第一款Crossover Koleos即將登台
第四季登台，Renault Koleos歐陸售價與車型公佈
韓風登陸，Renault Koleos預告日內瓦車展亮相
3
😀😍😊
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以前去日本時有在路上看到小饅頭在路上跑,其實真的很可愛耶!
很可惜台灣已經絕版了,否則女性的最愛應該是這台,為什麼台灣不
國產呢?
😇
這是特別版的! 😊
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很多人都會問,為何日本車較便宜? 日本政府實施新的補助錯施
也就是環保節能的車種一律受惠,當然這不只是 HONDA 包含其他
日系廠牌TOYOTA在內,這不緊讓人想起台灣的政府,除了會漲油價
之外,還是漲油價,台灣長期以來不合理的汽車稅制,如貨物稅等等.....
把人民的荷包當提款機.
甚至綠能政策也只壟斷給少數車商,難怪有網友提出,如果被他國
統治,台灣會不會更好,雖然這是玩笑話,日本能台灣不能嗎?
真是受夠了每天新聞一層不變的2岸政策,小事不做每天好高騖遠
的政府.我想民眾一定有智慧改變現況的!
🙂
1
怪了.....怪了.....怎麼沒看到閹公牛皮呢?
讓我們來看看與台灣的有什麼不同吧!
🙂
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有人認識他嗎? 跟台灣的青鳥有一點像,不過空力套件好看,內裝質感也不錯!
🙂
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聽說台灣是進 1.4 的,不過 Fiesta 真的進步很多
作為都會用車應該還不錯吧!
🙂
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嘿....嘿.....說實在的,HONDA 的設計蠻有個性的
以外觀來說還不錯! (套一句小翔說的 "有屌到")
😀😍
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如果到目前為止您認為 hybrid 不會成為主流那可是大錯特錯了很多人認為 hybrid 適合地狹
人綢的國家,如日本,台灣,殊不知連北美等 hybrid 車型也大賣,為什麼呢? 因為地球暖化,歐美
國家現在非常注重環保,也就是綠能,美國總統 歐巴馬也說 : 美國的汽車產業必須迎頭趕上,製
造綠能環保的車輛,由此可知,環保將不在是口頭禪.歐盟也已經在販售 hybrid 車系啦!
因為日係車廠的 hybrid 車輛進入市場銷售的佳績,讓許多歐洲車廠除了柴油車之外,不得不生產
hybrid 車型與之相抗衡,台灣未來陸續將會看到許多進口車,也就是 hybrid 車型進入台灣市場
,相對的競爭大對價格就會產生影響,價格是很多人在意的,不過進口車一開始就要以低價進入市場,
那是不太可能的,應該是逐年降低才是.
日本傳來的消息,日本本田宣稱,下一世代的 civic 於日本可能只販售hybrid 車款,將不在販售
其他型式的引擎,日本因為自行生產,可以壓低售價,不旦政府補助且可以減稅,種種因素讓民眾的接
受度很高.很多人喜歡拿日本跟台灣比,我想差異性很大,台灣目前對 hybrid 的優惠也只有貨物減
半而已,與日本真是天差地遠.根據 "長江99號" 傳回來的馬路邊小道消息,台灣最有可能引進的是
美規 civic hybrid ,可能為了與國內區分,外型有可能會使用美規的外型所以未來台灣車市將會
很熱鬧,因此更增加了年底台北新車大展的可看性.
至於電動車,因為目前技術仍未相當成熟,且價格高昂,續航力也是很大的關鍵,目前生產的電動車適
合做市區的走行,如果要普及仍須一段時間連日本許多車廠目前對電動車市場,只在研發階段,並未大
量生產,如果可以解決充電的問題,才可能大量在市場販售.
🙂
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人家說麻雀雖小五藏具全,如果用在這台車子應該很適合吧.相信第一次見到他的人
一定會大呼 "卡哇伊內" .喜美一定要 type r 嗎? 那可不一定. 為什麼這麼說呢
.源自歐洲本田出了一款柴油小喜美,如果比加速的話可能連3000cc以上的車都不是
對手,源源不絕的扭力推動的是輕巧的車身,最重要的是省油,好開,若在山上尬山路
相信他可不是省油的燈喔!
雖然這具引擎 i-ctdi 即將被新引擎 i-dtec所取代,不知台灣有沒有這個福氣了?
就算是淘汰的也沒關係啊.相信台灣的本田迷應該可以接受吧! (以台灣的油價來說,
除了 HYBRID 以外這也是可以考慮的)
由此可知 ford 對台灣人有多好了,喜歡柴油車的人,要多支持囉!
要不然就要請台灣的殺肉廠辛苦一點啦,去歐盟進一些貨櫃吧.不過以台灣的法規在台
灣開改裝車簡直是 "生不如死".
台灣貿易商有引進一台歐規 type r 據說報價要170-180萬左右,(不知中古的有沒有
比較便宜),相信以此車的性能應該也不會低於這個價格太多啦,但這價格實非一般市井
小民可以接受,也違背這車以civic為名的意義了.如果要壓低價格非得原廠不行囉.不
過仍希望有一天這個夢想能夠實現啊.
HONDA CIVIC
一定會大呼 "卡哇伊內" .喜美一定要 type r 嗎? 那可不一定. 為什麼這麼說呢
.源自歐洲本田出了一款柴油小喜美,如果比加速的話可能連3000cc以上的車都不是
對手,源源不絕的扭力推動的是輕巧的車身,最重要的是省油,好開,若在山上尬山路
相信他可不是省油的燈喔!
雖然這具引擎 i-ctdi 即將被新引擎 i-dtec所取代,不知台灣有沒有這個福氣了?
就算是淘汰的也沒關係啊.相信台灣的本田迷應該可以接受吧! (以台灣的油價來說,
除了 HYBRID 以外這也是可以考慮的)
由此可知 ford 對台灣人有多好了,喜歡柴油車的人,要多支持囉!
要不然就要請台灣的殺肉廠辛苦一點啦,去歐盟進一些貨櫃吧.不過以台灣的法規在台
灣開改裝車簡直是 "生不如死".
台灣貿易商有引進一台歐規 type r 據說報價要170-180萬左右,(不知中古的有沒有
比較便宜),相信以此車的性能應該也不會低於這個價格太多啦,但這價格實非一般市井
小民可以接受,也違背這車以civic為名的意義了.如果要壓低價格非得原廠不行囉.不
過仍希望有一天這個夢想能夠實現啊.
HONDA CIVIC
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見積者是指一般消費者!
成約者為準車主!
雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處
可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力.
台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理
眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目!
🙂
成約者為準車主!
雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處
可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力.
台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理
眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目!
🙂
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於
2009/06/11 11:20:47
發文IP 92.134.*.*
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
[大哭][害羞][愛心][微笑]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q19.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q20.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q14.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q3.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q4.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q15.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q16.jpg[/img]
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[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q10.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q11.jpg[/img]
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[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q22.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/q23.jpg[/img]
[img]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/acco02.jpg[/img]
於
2011/01/28 15:41:46
發文IP 92.134.*.*
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
[大哭][害羞][愛心][微笑]
嘿....嘿....身為本田迷的筆者,一直相當喜歡 "本田精神"
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
😭😊😍🙂
雖然有時會說 u-car 討論區裏,本田護衛軍不喜歡聽的話,
因為這些護衛軍認為,只要批評說是 "家庭房車" 他們就認為
這個人不是本田迷.
不過身為本田迷的筆者,當然要善盡責任,跟大家分享好車
也衷心希望本田精神可以延續,可不要敗在一些人的手裡才好
嘿....嘿.... "絕美的一部好車" 2.2 i-DTEC
😭😊😍🙂
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之前有看到一篇文章蠻有趣的,一個 toyota 的車主自己技術不良因而發生事故
就在網路說該車的操控多差,殊不知駕駛要自身檢討自己對車的態度.
操駕這東西很玄,就只是一個習慣而已,當發生轉向過度或甩尾(spin)時,當你還在想要
如何反打方盤其實已來不及了,舜間發生的事就只能靠直覺.
但一般人卻很難做到,最好的方法,就是要有場地做練習.相對的反打過度也是很危險的
所以只能建議就算開超跑在路上還是小心為妙!
這篇並非是落井下石,而是很多人有錯誤的觀念,拿房車當賽車,如果能提升自身的技術
不管開什麼車都是安全的,但前題是要有安全的場地!
相信車禍的這位人兄,這時應該不會想說. 靠.....ferrary 的操控真差.
相對的如果 toyota 的車主掛了,應該也沒機會說. 靠......頭又大操控真差!
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筆者最近要小心啦,不知最近這裡是不是不乾淨啊,文章會消失耶!
是不是有些事只能做不能說啊 ? 好吧! 那我就將秘密放在心底囉.
嘿....嘿....泰國能. 台灣不能嗎?
真的值得期待的一台車,馬力不小喔,就這樣吧.
😊
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660cc , 出力約64ps , 18.5kgm.
車両重量はガソリンエンジンのiに対し、180㎏重い.
実用走行可能距離を100km以上.
充電は家庭用100V、200Vでも可能。フル充電には100V 14時間、200V 7時間かかる。
急速充電では80％充電で約30分。
車両価格は200万円台.
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曾經在路上看過,真的很有氣質喔,會很耗油嗎? 好不好養啊?
🙂
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希望這一切都只是想像,不會是真的! (硬頂的S2000).
😀
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據說 HONDA 旗下小車外觀終於統一了,下一代新喜美外觀將會跟CITY 很像
個人覺得不錯看,但內裝感覺並無太大驚喜,或許是喜美進步太快吧!
預計搭載跟 FIT 相同引擎,5速或CVT變速箱.
不過台灣應該不會引進該車!
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頭又大真的是女人的最愛?
不要懷疑這個答案是肯定的.(以前我還真不信) 剛開始看到這篇文章感覺蠻新鮮的喔!
看看這些女孩子對於 TOYOTA 的實用,方便,好開,省油,好維修,都有自己的定見.嘿........嘿.....
這些一定很多人不贊成吧!
不過當筆者在做商品行銷時,最大的苦腦就是如何打進女性的市場,如果能抓住他們的心,那
事情就成功一半了.不過他們可不是笨蛋哦,三兩下就掏錢.
現代女性有自主性,財力雄厚,但要如何打動他們的心,可也要花費一般苦心,看來TOYOTA在此找到
了平衡點了所以奉勸討厭頭又大的人千萬不要帶另一半去看頭又大,因為會有致命的吸引力,這真
的蠻邪的!不過攤開這些車的售價,也讓人了解為何結果是如此了.
也希望大家來輕鬆看這篇文章吧! 😀
準看護婦的小車大體驗
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LF-A 於 Nurburgring 測試賽車所拍下的照片,做了嚴苛的 24-HOUR 壓力測試
以解決底盤的問題與車輛的調校.
使用前中置引擎,後輪驅動 4.8L V10 可爆發 492HP ,車體使用碳纖維加強的聚合物
搭配20吋的輪胎. (是否讓人聯想 LF-A 已到最後階段,市售車即將上市了呢? )
🙂
以解決底盤的問題與車輛的調校.
使用前中置引擎,後輪驅動 4.8L V10 可爆發 492HP ,車體使用碳纖維加強的聚合物
搭配20吋的輪胎. (是否讓人聯想 LF-A 已到最後階段,市售車即將上市了呢? )
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台灣神通廣大的貿易商已率先引進啦 !
😍
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四門先來，雙門後到。由KIA koup concept衍生的全新四門轎跑車KIA Forte問世後，
其雙生車款KIA Koup終於在2009紐約車展首演，身為KIA創廠以來首輛推出的雙門Coupe
當然不能夠太漏氣，其外觀設計可說是原封不動地從KIA Koup concept移植過來(2008
紐約車展首演)，連輪圈也維持KIA Koup concept採用的五輻式星芒式樣，差別僅在於
電鍍處理改為霧銀！
KMA市場副總Michael Sprague表示，繼KIA Soul與KIA Forte四門轎跑車之後，KIA
Koup再度帶給世人驚喜的動感產品，更希望透過KIA車輛設計的創新，以及產品品質與安
全配備，持續帶給北美消費者好的產品。
動感設計，美規分兩等級
Koup延續Koup concept設計而生，透過極為流暢的車身線條，以及均衡的車身比例，喚
起消費者對於駕駛的欲望。透過極具侵略性的鷹眼頭燈造型，大型網狀前氣壩，搭配短俏
車尾與俐落的尾燈設計，營造Koup不凡於世的動感車格。此外，美規Koup共會分為EX與
SX兩種等級。
Koup EX傳達運動與舒適訴求，標準配備為車身同色保險桿、電熱除霧車外後視鏡/整合方
向燈、16吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P205/55R16)。Koup SX車用配備更為高級，導入
17吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P215/45R17)，車室配備也更為豐富。
Koup車身尺碼為長4480×寬1765×高1399mm，軸距2649mm，其車身長度與高度均比Forte
來得精簡，但是仍能夠仍五名成人乘員乘坐，在視覺效果上更為低趴，更利於較為激烈的操
控。提到操控，採用FF前置引擎前輪驅動配置的Koup EX，裝配前麥花臣、後扭力樑懸吊系
統，KIA車輛工程師透過高抗扭曲剛性車體結構，讓Koup行駛過程更為平穩，更透過NVH工
程(Noise噪音、Vibration振動、HARSHNESS刺耳)提供舒適乘坐品質。此外，Koup SX搭
載經過運動化調校的懸吊系統，可減少車身晃動，提升操控性。
動力領先，配備齊全
Koup直擊對手包括，HONDA Civic coupe、FORD Focus coupe、CHEVROLET Cabalt
coupe等。Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，標配五速手排變速系統，或可選配電子控制
四速自排變速系統，可輸出最大馬力156hp，峰值扭力19.9kgm，透過CVVT持續可變氣門揚
程技術(Continuously Variable Valve Timing)、電子燃油噴射系統，提供省油與環保
兼具的性能表現。此外，Koup SX動力源自2.4升直四引擎，標配六速手排變速系統，或可選
配電子控制五速自排變速系統，同樣也有使用CVVT持續可變氣門揚程技術，可輸出最大馬力
173hp，峰值扭力23.2kgm。
根據原廠測試數據顯示，Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，可做出市區平均油耗10.5km/L
與高速油耗14.3km/L，不論是手排車型或自排車型皆然。Koup SX搭載2.4升直四引擎，手
排車型平均油耗9.3km/L與高速油耗13.5km/L，自排車型平均油耗9.7km/L與高速油耗13.1
km/L。
在車用配備部份，美規Koup導入跑車皮革座椅(駕駛座椅電動調整)、空調系統、後排座椅頭
枕可調、電動窗、中控鎖、定速巡航控制系統、AM/FM/CD/MP3音響、SIRIUS Satellite衛
星音響、USB/ iPod連接孔與無線藍牙通訊。關於行車安全的配備則有雙前座防護氣囊、車
側防護氣簾、四輪碟煞/ABS防鎖煞車/ESC電子穩定控制與TPMS胎壓偵測系統。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090419/4/2olq.html
其雙生車款KIA Koup終於在2009紐約車展首演，身為KIA創廠以來首輛推出的雙門Coupe
當然不能夠太漏氣，其外觀設計可說是原封不動地從KIA Koup concept移植過來(2008
紐約車展首演)，連輪圈也維持KIA Koup concept採用的五輻式星芒式樣，差別僅在於
電鍍處理改為霧銀！
KMA市場副總Michael Sprague表示，繼KIA Soul與KIA Forte四門轎跑車之後，KIA
Koup再度帶給世人驚喜的動感產品，更希望透過KIA車輛設計的創新，以及產品品質與安
全配備，持續帶給北美消費者好的產品。
動感設計，美規分兩等級
Koup延續Koup concept設計而生，透過極為流暢的車身線條，以及均衡的車身比例，喚
起消費者對於駕駛的欲望。透過極具侵略性的鷹眼頭燈造型，大型網狀前氣壩，搭配短俏
車尾與俐落的尾燈設計，營造Koup不凡於世的動感車格。此外，美規Koup共會分為EX與
SX兩種等級。
Koup EX傳達運動與舒適訴求，標準配備為車身同色保險桿、電熱除霧車外後視鏡/整合方
向燈、16吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P205/55R16)。Koup SX車用配備更為高級，導入
17吋鋁合金輪圈(裝配輪胎規格P215/45R17)，車室配備也更為豐富。
Koup車身尺碼為長4480×寬1765×高1399mm，軸距2649mm，其車身長度與高度均比Forte
來得精簡，但是仍能夠仍五名成人乘員乘坐，在視覺效果上更為低趴，更利於較為激烈的操
控。提到操控，採用FF前置引擎前輪驅動配置的Koup EX，裝配前麥花臣、後扭力樑懸吊系
統，KIA車輛工程師透過高抗扭曲剛性車體結構，讓Koup行駛過程更為平穩，更透過NVH工
程(Noise噪音、Vibration振動、HARSHNESS刺耳)提供舒適乘坐品質。此外，Koup SX搭
載經過運動化調校的懸吊系統，可減少車身晃動，提升操控性。
動力領先，配備齊全
Koup直擊對手包括，HONDA Civic coupe、FORD Focus coupe、CHEVROLET Cabalt
coupe等。Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，標配五速手排變速系統，或可選配電子控制
四速自排變速系統，可輸出最大馬力156hp，峰值扭力19.9kgm，透過CVVT持續可變氣門揚
程技術(Continuously Variable Valve Timing)、電子燃油噴射系統，提供省油與環保
兼具的性能表現。此外，Koup SX動力源自2.4升直四引擎，標配六速手排變速系統，或可選
配電子控制五速自排變速系統，同樣也有使用CVVT持續可變氣門揚程技術，可輸出最大馬力
173hp，峰值扭力23.2kgm。
根據原廠測試數據顯示，Koup EX搭載2.0升DOHC直四引擎，可做出市區平均油耗10.5km/L
與高速油耗14.3km/L，不論是手排車型或自排車型皆然。Koup SX搭載2.4升直四引擎，手
排車型平均油耗9.3km/L與高速油耗13.5km/L，自排車型平均油耗9.7km/L與高速油耗13.1
km/L。
在車用配備部份，美規Koup導入跑車皮革座椅(駕駛座椅電動調整)、空調系統、後排座椅頭
枕可調、電動窗、中控鎖、定速巡航控制系統、AM/FM/CD/MP3音響、SIRIUS Satellite衛
星音響、USB/ iPod連接孔與無線藍牙通訊。關於行車安全的配備則有雙前座防護氣囊、車
側防護氣簾、四輪碟煞/ABS防鎖煞車/ESC電子穩定控制與TPMS胎壓偵測系統。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090419/4/2olq.html
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為了達成年銷售100萬輛目標，TOYOTA可是在Hybrid下足了功夫，其中備受矚目的新Prius
雖然尚未在日本發表，但短短三個星期訂單超過4萬張，且持續成長當中，美國也正式公布報
價，而台灣方面也確定在七月左右引進，配備之豐富恐怕會讓LEXUS LS600h汗顏，因為第三
代Prius將iPA智慧停車導引系統列為標準配備！
已經通過美國能源環保署標準測試，平均油耗達到每公升21.15公里，且動力系統水準也是有
史以來最好的第三代Prius，引進台灣的規格大致上都已經確定，動力搭載一具1.8 升直四引
擎，最大馬力輸出為98hp，搭配電動馬達與最新一代的油電混合動力管理系統後，整體最大馬
力輸出達134hp，起步加速0-100km/h僅需9.8秒就可完成。
由於重新設計車體也變大，且為了創造更好的經濟性，第三代Prius風阻係數只有0.25。此外
，全新小型且輕量化的無段變速自排系統，比上一代車款的變速箱輕上20﹪左右，而能量轉換
器也具備新的冷卻系統，體積更小重量也更輕，並可提供更為優異的冷卻表現。
不過首度在Prius導入的太陽能電池天窗，並不會出現在台灣規格配備上。由於第三代Prius採
用全新的底盤平台，所以底盤懸吊方面的機械結構也是全新設計，除了擁有更為優異的行車品質
與靜肅性，為了提升制動性更將前碟後鼓換成四輪碟煞。
第三代Prius在乘坐空間與置物空間上算是歷代表現最佳者，行李廂空間長度與寬度分別增加了
10mm與50mm，當然這也是因為新的電池體積縮小所致，前座椅重新設計，也明顯提供後座更為
優異的腿部空間表現，另外，設計小組更多的巧思，也讓車室內擁有更多人性化的收納空間。
整合多功能的方向盤介面，使用更多與駕駛人互動的設計，同時也能顯示在長條式液晶儀表座內
，當然車輛使用動力情況也會清楚地顯示在多功能儀表內。至於其他標準配備方面，衛星導航、
CD/DVD影音系統、LED頭燈等都算是相當普遍，但以出現在第二代車型上的iPA智慧停車導引系
統最能成為話題，只要有這套系統無論是誰都能輕鬆路邊停車或倒車入庫，因為一切都自動化。
安全方面，六具防護氣囊、駕駛人膝部防護氣囊、主動護頸式頭枕、ABS＋EBD、BA煞車力道輔助
系統、TRAC電子控制循跡防滑控制裝置、VSC動態車身穩定系統等都出現在新Prius上。而主動
式定速巡航控制系統、車道偏離警示系統出現的可能性極高。
而大家最關心的價格部分，若以北美和日本的售價來看實際上不準，主要是這兩個市場的量最大，
自然有條件拿到更優惠的價格，然而在台灣Prius的形象意義大過銷售，雖然針對油電車的關稅優
惠與少了新台幣三萬元的貨物稅，不過總代理仍積極爭取更有吸引力的價格，不過別忘了，新
Prius不僅排氣量增加，車體也變得更大，配備也更形豐富，倘若售價比上一代貴，那也是貴得有
道理。至於最後身價多少，就等七月正式發表了！
TOYOTA Prius規格
動力
引擎：1.8升DOHC汽油直四VVTi可變氣門
馬力：98hp/5200rpm
扭力：14.5kgm/4000rpm
電動馬達
馬力：80hp
扭力：21.2kgm
整體輸出：134hp
變速系統：無段變速自排
驅動模式：前輪驅動
平均油耗：每公升21.2公里
尺碼
車長：4460mm
車寬：1744mm
車高：1490mm
軸距：2700mm
離地淨空：139mm
輪胎尺碼：195/65R15
資料來源 : http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040633.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040633+/opt/010001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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Gallardo LP560-4所搭載的引擎排氣量，由原本Gallardo車型的5.0升提升為5.2升
，壓縮比亦達到12.5:1，而在最大馬力部分，也由原本的520匹上漲為552匹 (560匹公
制馬力) ，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來。
原廠提供了六速手排與E-Gear自手排變速箱供消費者選配，而不論是選鑿哪一種系統，
都經過了原廠的重新調教，以便能夠傳遞更多的動力至Traction黏性牽引四輪驅動系統
，根據原廠所提供的數據顯示，Gallardo LP560-4將能夠在3.7秒的時間內，完成
0-100km/h的加速，而最高極速有由原本Gallardo車型的314km/h提升為325km/h，
除了出眾的性能，Gallardo LP560-4平均每公升燃油可行駛7.4公里的表現，相信也
能夠讓負擔得起其昂貴身價的買家所接受。
嘿....嘿.....萬轉的表可是會讓人上癮的喔!
😊
，壓縮比亦達到12.5:1，而在最大馬力部分，也由原本的520匹上漲為552匹 (560匹公
制馬力) ，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來。
原廠提供了六速手排與E-Gear自手排變速箱供消費者選配，而不論是選鑿哪一種系統，
都經過了原廠的重新調教，以便能夠傳遞更多的動力至Traction黏性牽引四輪驅動系統
，根據原廠所提供的數據顯示，Gallardo LP560-4將能夠在3.7秒的時間內，完成
0-100km/h的加速，而最高極速有由原本Gallardo車型的314km/h提升為325km/h，
除了出眾的性能，Gallardo LP560-4平均每公升燃油可行駛7.4公里的表現，相信也
能夠讓負擔得起其昂貴身價的買家所接受。
嘿....嘿.....萬轉的表可是會讓人上癮的喔!
😊
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M3植入了90度夾角的V8引擎，加入了Vanos技術，最大馬力達到420hp/8300rpm，最大扭力
為40kgm/6500rpm，引擎最高轉速為8300rpm，在2000rpm時，就可以輸出34公斤米的扭力
！這款代號S65B40的V8引擎，比起舊款的M3所搭載的直6引擎，重量僅僅只增加15kg。
繼M3 Coupe之後，BMW還將推出M3 4門車款和旅行車款，配備最新研發的雙離合器手自排變
速箱，當然，6速手速變速箱也不會缺席。新車將在洛杉磯車展或者底特律車展首度發表，所
以我們將會看到性能越來越強大
台灣好像沒引進!
😍
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被視為MITSUBISHI世界戰略重量級車款的Lancer，在8月23日於日本開始銷售發表以來，
三個星期的時間訂單累計已達3334張，比原先預估每月1000張多了3.3倍之多。
挾著全新世代造型與更優異的操控性能表現，日本名為Galant Fortis的新Lancer，早在
上市之前就備受各界矚目，在正式發表後的短短三個星期內，旋即獲得3334名消費者的肯定
，達到原先預期每月銷售目標三倍之多的結果，並有持續成長的態勢，估計一個月訂單可超
過4500張。
根據日本MITSUBISHI的分析，最受歡迎的車種等級為配置衛星導航、後方影像顯示的
「Sport NAVI Package」，約佔50﹪，其次為「Super Exceed NAVI Package」，一
下子落到15﹪，由此可見高科技還是能提升消費者的購買慾。此外，訂購Galant Fortis的
消費族群，29歲以下僅佔21﹪，反倒是40歲以上者就高達72﹪，最主要原因是這款強調樂趣
和舒適的房車，能一圓40歲以上人的夢。至於車色方面，選擇銀色者為29﹪，再來是27﹪的
黑色，其他則為白色、紅色等。
其實以Galant Fortis的產品力來看，配置全新設計的2.0升MIVEC引擎，鯊魚頭式大型水
箱護罩、寬敞舒適的空間、運動感十足的內裝鋪陳、高規格安全行頭等，可都是消費者最認
同的地方。而台灣版的Lancer Fortis，則重新修飾得更為內斂豪華，但本質與日規版完
全相同，因此不難想像屆時在台灣正式開賣後，絕對會引起一陣熱潮。
😆
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071011/4/1f6n.html
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這台不知台灣還有沒有賣啊,人家日本 2007 年新改款就已經上市,台灣怎麼還在混
難道已走向 MARCH 的不歸路了.(絕版車)
😰
難道已走向 MARCH 的不歸路了.(絕版車)
😰
1
日本 FIT 是不是小改款了? 這是一部好車,希望台本能忠於原味(台灣版的實在是太超過了)
讓有大天窗的 FIT 在台上市! (全球大賣的車款,來台後變票房毒藥)
😰
1
由 accord f20b 修改而來的直列4缸 f20c ,擁有本田引以為傲 dohc vtec 以及鋁合金前
後 雙a臂,是本田於 f1 所傳承而來的技術,s2000為紀念本田50週年紀念,一部為賽道而生的車
款.想當然前中置引擎後輪驅動,配重 50:50 的完美比例,讓人打從心底佩服不已!
日本本田以旗下獲得車迷極高評價的純種敞篷跑車「S2000」為基礎，追加 VSA ( 車輛動態穩
定制御 ) 系統及 Satellite 揚聲器等標準配備，推出全新年式 Honda S2000 車型；同時為
追求極致的空力性能與操控反應，也追加了擁有專屬空力套件、及專用懸吊系統的 S2000
「Type S」車型，並開始於日本境內銷售。
最後再讓我們懷念一下吧 !
😍😊
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據可靠消息應該是2009年第3季推出.....
此車搭載:4缸引擎 排氣量為:2362 cc 可輸出187匹馬力
配置無段變速系統........
http://auto.sina.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0423001a9010319
😍
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robin : 沒人贊助的節目就是如此，向誰抗議都沒用的啦，最後是搞到整個都停掉。
我也無解啦！
可惜了,賽事果然是燒錢的行業!
😭
圖片轉載自: http://picasaweb.google.com.tw/DUCATIcomtw/DUCATIMOTOGP3#
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您是本田迷嗎? 喜歡k20a嗎?
k20a紅頭已經邁入第三代,已改善許多缺點,記得要殺引擎時不要搞錯了.
雖然這是香港 option fans 但與日本改裝廠有密切關係,所以值得一看.
本期內容是介紹k20a與無限這家改裝廠如何對k20a的改造,嘿...嘿....
感動啦,無限果然了不起,這總共分2期,下一期會介紹重裝的k20a!
http://www.optionfans.com.hk/index.html
😍
2
自從政府宣布貨物稅減半救車市以來,讓不景氣衝擊的汽車銷售降低許多,不過隨著
環境的變異讓許多人購車的選擇有所改變 "那就是油電混合車" 的出現,不過由於
政府的政策不明確,加上車價過高,讓消費者望之卻步.終於台灣的官員通過決議,油電
混合車將比照貨物稅減半來辦理,此時卻引發許多車商的不滿宣稱此為 豐田條款.因
為放眼車市,只有豐田引進 hybrid 車款,受惠的車廠只有一家是非常不公平的.
嘿.....嘿....個人認為台灣的官員可能是自己要買吧! 所以才會有如此明確決策.
http://chinese.autoblog.com/2009/02/19/toyota-hybrid/
豐田預計6月將會引進 rx450h (hybrid) 車型,該車不是強調操控與性能,最吸引消
費者的是該車的油耗與環保,該引擎最令人稱道的是遇到爬坡或需要馬力時,汽油引擎
與電動馬達,會同時提供所需的動力,並不會產生扭力不足的現象.(該車的售價已嚴重
威脅他牌同級車款)
當然他牌該級具的車款受影響相當大尤其是銷量.賓士台灣已聲稱向德國母廠申請 ML
車系油電混合車來台銷售,除柴油引擎之外,將會隨後引進油電混合車車型與豐田一較
高下!
綜觀台灣車市除了廉價的中國小車吸引話題之外,油電車將是車市未來最吸引車迷的話
題,如果政策願意配合相信這將是各車廠的必爭之地,不但省能源還可做環保何樂不為呢?
🙂
環境的變異讓許多人購車的選擇有所改變 "那就是油電混合車" 的出現,不過由於
政府的政策不明確,加上車價過高,讓消費者望之卻步.終於台灣的官員通過決議,油電
混合車將比照貨物稅減半來辦理,此時卻引發許多車商的不滿宣稱此為 豐田條款.因
為放眼車市,只有豐田引進 hybrid 車款,受惠的車廠只有一家是非常不公平的.
嘿.....嘿....個人認為台灣的官員可能是自己要買吧! 所以才會有如此明確決策.
http://chinese.autoblog.com/2009/02/19/toyota-hybrid/
豐田預計6月將會引進 rx450h (hybrid) 車型,該車不是強調操控與性能,最吸引消
費者的是該車的油耗與環保,該引擎最令人稱道的是遇到爬坡或需要馬力時,汽油引擎
與電動馬達,會同時提供所需的動力,並不會產生扭力不足的現象.(該車的售價已嚴重
威脅他牌同級車款)
當然他牌該級具的車款受影響相當大尤其是銷量.賓士台灣已聲稱向德國母廠申請 ML
車系油電混合車來台銷售,除柴油引擎之外,將會隨後引進油電混合車車型與豐田一較
高下!
綜觀台灣車市除了廉價的中國小車吸引話題之外,油電車將是車市未來最吸引車迷的話
題,如果政策願意配合相信這將是各車廠的必爭之地,不但省能源還可做環保何樂不為呢?
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怪了,Impreza 出自排? 聽說現在的人不喜歡手排,公子哥們也喜歡自手排,還有三零的男子漢
也出自手排,感覺好像富士重工不會做自排一樣!(雖然自排,但性能不變喔)不過這車還是手排過隱.
筆者也是手排的愛好者,殺彎退檔補油門,那才是男人應該要會的技能,不過這種技能在台灣也快消
失了,以後會看到很多女人,開著性能車跟您一較高下.嘿......嘿......他只要在方向盤按幾
下就好了.
據說台灣的 STI 賣的不錯,不過09年價格報價$190萬感覺高了一些,加入自排是否能對銷售錦上
添花那可見人見智了,不過聽說三零公司很有信心啊,他們的男子漢好像要報$230萬.總之現在買菜
車選擇可多了!
http://www.auto-online.com.tw/news/14795
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新accord 印象中上市至今在路上只看過 2 次,不知是筆者太少出門,還是 accord 車主捨不得開
怕把車弄髒了,看到滿街的crv跟喜美,我想 accord 車主應該會很有成就感吧,因為路人會很好奇,
並指指點就跟稀有車一樣,價值不低於 ferrari 與 porsche !
在美國 accord 一直是 10 大好車的常客,車身越來越大,本田常掛在嘴邊的操控本質越來越糢糊,
想擠身豪華房車,但可惜的是台灣消費者者並不支持,有人說台灣人的眼光有問題不懂什麼是操控只
會買頭又大那艘船,但話說回來如果不要定義不清,少東少西的我想這應該是台好車!
頭又大就是要走自己的路,至於性能與操控會有別的車出面,而不是一款車想通吃市場,聽說 accord
最近在變臉,希望可以像歐日規看齊,嘿...嘿.....外型有殺氣,符合 sport car 的稱號!
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=88223
😍
0
正當美國3大汽車廠為了籌錢就公司而積極出售旗下的汽車品牌，卻有人跑去向銀行借錢來買
汽車公司。花了將近4年的時間不斷增加對Volkswagen持股的Porsche，現在準備要跟15家
銀行借100億歐元，購入Volkswagen剩餘的股份，以便能完全掌控公司的經營權。
根據外電報導，Porsche收購Volkswagen的動作即將進入最後階段，Porsche位於司圖加特
的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。
這項交易也允許如果需要的話，Porsche還可以再借到25億歐元。
此次Porsche是獲得15家銀行的聯貸，包括瑞士的瑞銀集團與瑞士信貸集團、德國銀行、法國
巴黎銀行與巴克萊資產公司等。
由於Volkswagen複雜的公司組織章程規定，必須擁有80%才能掌控公司，Volkswagen所在的
Lower Saxon州法律也規定必須要持有75%，才能行使公司的控制權，所以至少就得持有75%以
上才能獲得Volkswagen的掌控權。
Porsche為了能持有超過75%的股份，以借貸的方式購入Volkswagen的股份，但是Lower Saxony
州政府仍然還持有Volkswagen的20.1%股份。
來源 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090326/17/1gqdw.html
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雖然我比較喜歡 Porsche 911 Turbo 而且日產在 (Nurburgring) 做出的成績令人懷疑
不過這種宣傳手法...嘿....嘿...也達到目了,造成各地供不應求,據說以後台灣會滿街
都是,所以應該不算稀有車了.所以日產的行銷手法也是有目共賭.
不過話說回來,這種良性的競爭也是好事,你沒看到 Porsche 精銳盡出,不容任何挑釁,平價
超跑讓我想起一部電影 "貧民百萬富翁" ,雖然一般人還是買不起,但大家不覺得離我們近一
些了嗎? (不過中控台我不喜歡,因為不夠 "兇" ).
🙂
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這台車我喜歡,套一句 u-car討論區裏流行的一句話 "不會娘" ,比那台男子漢好太多了
可見本田的功力不錯,對於年輕人的誘惑,果然有目共賭.雖然跟4個圈的 "地表上最快的
旅行車" 馬力有些差距,不過透過改渦輪+6速手排他可是會 "嚇死人" 可惜台灣沒有賣,
嘿....嘿...原來黑頭k24a這麼猛可以做200多p,(說真的這台我真甲意啦)!
😊
0
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降至臨界點200萬日幣以下
〔國際新聞中心／綜合報導〕日本汽車業面臨全球金融風暴的嚴峻挑戰，豐田（Toyota）今年將
是50年來首度出現虧損，本田（Honda）雖然勉強維持正獲利、但還是被迫放棄F1賽車等部門。
省錢環保成為消費者的最優先考量，油電混合車自然成為汽車業的必爭之地，如豐田與本田最近
就陷入「環保車種」的價格割喉大戰。
消費者︰只要便宜就會買
豐田的油電混合車Prius自推出以來一直獨佔鰲頭，在美國的銷售量已突破百萬台。但本田最近以
四門油電車Insight強勢搶灘，價格更突破「購買臨界點」下殺到189萬日幣（約65萬台幣）；飽
受威脅的豐田不但終於調降2003年版Prius的售價，今年5月的新款Prius也將逼近「購買臨界點」。
汽車產業分析師長久以來都認為，200萬日幣（約台幣69萬元）的售價是所謂的「購買臨界點」；
消費者不管在不在乎耗油量或環保程度，只要價格在200萬日幣以下，他們都會考慮買車。
泰晤士報指出，豐田的降價動作很明顯就是衝著本田而來。豐田內部消息指出，Prius在日本國內的
價格，現在雖然還要230萬日幣，但接下來很可能大砍到只要190萬日幣，逼近Insight的售價；而且
，就算降價可能會傷害豐田的獲利，但未來不管是那個市場，Prius都將緊貼Insight的價格。
日系車擔心只買美國貨風潮
但豐田與本田該擔心的，恐怕不只是彼此而已，還有來勢洶洶的美國車廠福特。福特正準備推出油電
混合車Fusion；這款車除了技術面足以和日本車種媲美，更可能受惠於美國自身的保護主義心態，在
「只買美國貨」的氛圍下拉下日系車久佔的「環保車」寶座。
來源: 自由時報 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090318/78/1g8va.html
😍
〔國際新聞中心／綜合報導〕日本汽車業面臨全球金融風暴的嚴峻挑戰，豐田（Toyota）今年將
是50年來首度出現虧損，本田（Honda）雖然勉強維持正獲利、但還是被迫放棄F1賽車等部門。
省錢環保成為消費者的最優先考量，油電混合車自然成為汽車業的必爭之地，如豐田與本田最近
就陷入「環保車種」的價格割喉大戰。
消費者︰只要便宜就會買
豐田的油電混合車Prius自推出以來一直獨佔鰲頭，在美國的銷售量已突破百萬台。但本田最近以
四門油電車Insight強勢搶灘，價格更突破「購買臨界點」下殺到189萬日幣（約65萬台幣）；飽
受威脅的豐田不但終於調降2003年版Prius的售價，今年5月的新款Prius也將逼近「購買臨界點」。
汽車產業分析師長久以來都認為，200萬日幣（約台幣69萬元）的售價是所謂的「購買臨界點」；
消費者不管在不在乎耗油量或環保程度，只要價格在200萬日幣以下，他們都會考慮買車。
泰晤士報指出，豐田的降價動作很明顯就是衝著本田而來。豐田內部消息指出，Prius在日本國內的
價格，現在雖然還要230萬日幣，但接下來很可能大砍到只要190萬日幣，逼近Insight的售價；而且
，就算降價可能會傷害豐田的獲利，但未來不管是那個市場，Prius都將緊貼Insight的價格。
日系車擔心只買美國貨風潮
但豐田與本田該擔心的，恐怕不只是彼此而已，還有來勢洶洶的美國車廠福特。福特正準備推出油電
混合車Fusion；這款車除了技術面足以和日本車種媲美，更可能受惠於美國自身的保護主義心態，在
「只買美國貨」的氛圍下拉下日系車久佔的「環保車」寶座。
來源: 自由時報 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090318/78/1g8va.html
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很多人都知道 sti 與 evo 糾纏不清,硬皮鯊決定走自己的路推出掀背車型與破除280p的馬
力限制.事實證明確實是對的.讓 evo 毫無招架之力.但三零汽車就是不甘心,也來掀背一下,
所謂輸人不輸陣就是如此啊 (在此要給他拍拍手啦) !
不過因為以前 wrx 在台灣賣的太好了,厚,滿街硬皮鯊真是討厭死了,所以又學別人賣便宜版
的 evo 看有沒有人買,因為 "正" 的太貴了,買了不值得.
怪了,....怪了....怎麼都沒主見,一直學別人呢? 唉...........
就不知台灣會不會有這台車,也不知會不會國產? (可能要看evo好不好賣吧) !
但拜托要國產的話不要再亂改了,原本會大賣的外型改的不像話.看頭又大賣的太好就偷學
台灣很多人不喜歡帶娘味的外型啊! (從u-car討論區就可以看得出來)
所以請拿出男子漢的氣迫吧! (否則你沒看到硬皮鯊在偷笑.......)
0
如果我要買1.8該選哪一款？tiida?altis?civic?focus?
如題,可否請各位大大給個建議?
因小弟不太懂車!
🙂
如題,可否請各位大大給個建議?
因小弟不太懂車!
🙂
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小弟朋友有一台 MINI COOPER 據他老兄說他也想放 K20A 進去
目前研究中....希望他心想事成了!
(不過下面這些車應該很有加速快感)
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2
看到U-CAR汽車銷售報告 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8866
發現一台國產休旅車真是厲害,難怪頭又大搬他得腳都搬不太動!
Honda CR-V = 318
Mitsubishi Outlander = 291
各位知道這代表什麼意義嗎?
原來2輪驅動和4輪(適時4輪驅動)可以幹掉AWD,2棵氣球,可以幹掉6棵氣球.有專家說
Outlander是最...最先進的系統!
RAV4:適時4WD(較CRV更先進)+lock
CRV:適時4WD
Outlander:全時4WD(AWD)+lock+2WD
Rogue:全時4WD(AWD)+lock
所以:Outlander>Rogue>RAV4>CRV
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=83685
還有人說Outlander 比 PORSCHE Cayenne 更厲害!
台灣人都不喜歡PORSCHE嗎 ?
怪了....怪了..是台灣消費者有問題,還是小凹有問題,怎麼賣的銷售量會輸呢?
唉....我知道了,可能軍方該月沒掛牌,小凹才會輸吧!
看到滿街CRV到處跑,發現本田也蠻有2下子的,這麼多人買肯定也是一部好車
只是我還是很期待小改啦,說不定又會掛牌獨走啦.(雖然 HONDA 曾經是我的最愛,還是幫他
加油一下,本來還有5篇要發的,想想手軟了)
🙂
發現一台國產休旅車真是厲害,難怪頭又大搬他得腳都搬不太動!
Honda CR-V = 318
Mitsubishi Outlander = 291
各位知道這代表什麼意義嗎?
原來2輪驅動和4輪(適時4輪驅動)可以幹掉AWD,2棵氣球,可以幹掉6棵氣球.有專家說
Outlander是最...最先進的系統!
RAV4:適時4WD(較CRV更先進)+lock
CRV:適時4WD
Outlander:全時4WD(AWD)+lock+2WD
Rogue:全時4WD(AWD)+lock
所以:Outlander>Rogue>RAV4>CRV
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=83685
還有人說Outlander 比 PORSCHE Cayenne 更厲害!
台灣人都不喜歡PORSCHE嗎 ?
怪了....怪了..是台灣消費者有問題,還是小凹有問題,怎麼賣的銷售量會輸呢?
唉....我知道了,可能軍方該月沒掛牌,小凹才會輸吧!
看到滿街CRV到處跑,發現本田也蠻有2下子的,這麼多人買肯定也是一部好車
只是我還是很期待小改啦,說不定又會掛牌獨走啦.(雖然 HONDA 曾經是我的最愛,還是幫他
加油一下,本來還有5篇要發的,想想手軟了)
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面對經濟不景氣，許多人生活苦哈哈，實在笑不出來，在不景氣的時代，只要動點腦筋，
生活還是處處有驚喜。日本各行各業，最近紛紛推出「送你驚喜」的服務，包括海豚幫你
送禮物給情人，還有一些像是整人玩具的食品，明明是蛋糕卷，看起卻像是壽司，可以讓
你的朋友，驚喜一下。
這個位在靜岡縣的水族館，海豚表演，總是吸引滿滿人氣，現在還推出海豚特殊服務，要
給你驚喜！
這次申請服務的，是這對結婚35年的夫妻。水族館工作人員：「接下來是驚喜的特別企劃
，請問相馬岩男在場嗎？」
滿臉疑惑，這對夫妻被請上台，老公先和海豚互動，接下來，海豚送來了神秘禮物。水族
館工作人員：「確實交到客戶手上了。」
打開盒子，裡面放了一幅畫，原來是他們孫子的作品，老婆想要給老公一個驚喜，藉由海
豚送上祝福。太太：「這是一輩子最好的禮物！」相馬岩男：「太棒了！大成功！」
今天，這間幼稚園也有驚喜出現。小朋友母親：「這是給大家的禮物。」
盒子裡面裝的是什麼東西？看起來像是壽司捲，其實是蛋糕捲，愛知縣這個洋果子店，推
出這款喬裝蛋糕。 海綿蛋糕上，擠一條南瓜布丁，當作是蒸蛋，紅色的草莓醬，模擬蝦子
，最後捲起來，外層海苔皮，其實是染上章魚墨汁的可麗餅；醬油也不是醬油。
記者：「什麼味道？」小朋友：「巧克力。」記者：「好不好吃？」小朋友：「好吃。」
現在送卡片也可以傳遞驚喜，第一步，用手機把你想說的話錄下來，照下條碼，上傳到網
路上，這間網路公司就會印出另外一個條碼給你，然後把這個條碼貼紙，貼在卡片上，收
到的人，用手機照條碼，手機就會自動連上網，讀取訊息。NHK記者：「借這麼久，非常謝
謝你，幫這麼一個大忙，為了答謝，送你好吃的小禮物，要吃喔。」
藉由小創意，不論是吃喝玩樂，生活各方面，處處充滿驚喜。
🙂
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雖然有線電視有轉播球賽,但公視是唯一無線電視台轉播的頻道,記得王建民嗎? 最早公視排除萬難
從美國大聯盟帶來王建民努力奮鬥的過程,當時各電視台因簽約金過高都拒絕轉播.等王建民紅了以
後各家爭先恐後,連 espn 也開始認真了,連吳宗憲都批評公視跟民間搶飯碗!
殊不知公視用心良苦,耕耘台灣三級棒球,因此有空時請多支持公視!
余佳璋：預算當然是問題，但這些選手養成過程我們還是要關心，體育是對一個國家國民長期的影響
，所以公視希望能多投入。陳信聰：不過四百多萬的轉播金目前仍沒有人要贊助，可能還是要賠錢。
陳信聰：公視不是沒錢了嘛？為什麼一直要轉播世界經典賽呢？余佳璋：我們是從服務的立場，提供
看不到有線台的無線觀眾收視，且公視長期對體育應該投注更多關心。剛很多看到現役好手，應該是
關注年輕有潛力還沒出名的好手，高中層次的球員可以關注更多。
袁定文：亞洲職棒大賽、八搶三奧運資格賽韓國都打得不怎麼樣，不要說韓國，說不定還能打贏日本
。真正關鍵的是第三場，日本打贏中國不會有問題，第一場比賽若打贏韓國，反而再過去要面對日本
，對中國贏了以後的下一場比賽，贏了才進決賽。
公視將全程轉播,預賽,決賽,冠軍賽
【中國_VS_日本】
03-05(四) 17:30~21:00
世界棒球經典賽 【中華台北_VS_韓國】
03-06(五) 17:30~21:00
.jpg)
公視有話好說 : http://ptsnewstalk.blogspot.com/2009/03/blog-post.html
文字記錄 : http://twitter.com/live_talk_pts
😍
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這台車的外觀夠男子氣概,套一句U-CAR車友說的.......不會娘炮,但是,怪了.......怎麼
來到台灣卻變的不一樣了,聽說是三零公司為了符合台灣的消費習慣,請設計師重新畫的.(不
過台灣人真的喜歡這個樣子嗎? 聽說有做過市調)
spec r 圖片
我想以後請小朋友來畫就好了,不要那麼浪費錢,聽說外觀跟某些進口車很像,(不過勇於創新
還是要給他拍拍手啦)這可不是我亂說的,可是雜誌說的,不過雜誌的話聽聽就好對吧!所以以
後不要說誰學誰,因為大家都一樣.
spec r 圖片
不過從 galant 時期,外觀就是一個賣點,133P的馬力,說實在的蠻軟的,ACCORD單凸就給他做
到150P了(難怪一直不肯讓雙凸來台灣),所以小弟選擇HONDA,可是 galant 好像也沒賣的比
較差耶,唉.....原來年輕人都是外貌協會的,會不會跑一回事,重要的是外觀要兇,比較好把妹.
可是,怪了........現在策略又變了,開始有點娘了,我懷疑是學頭又大的,看頭又大大賣,是
老人與女人的最愛,也想來分一杯羹,連喜美也是,真讓人想不透,一堆人在罵頭又大,卻很多人
在偷學,真是有點搞不太清楚!
不知是不是景氣的關係,開模要花很多錢,還是為了彰顯EVO的珍貴,希望大家都買EVO因為只有
他有兇悍的外觀(聽說什麼AYC,ACD有了,還來個自手排)來這套!
不過這很耐人尋味,我們試目以待了!
0
3
這台車據說在,北美,日本,中國,都賣的不錯,連台灣的貿易商也很喜歡
期望有那麼一天有機會光明正大的進入台灣市場,讓人知道 honda 不只是
只有喜美,fit,可以賣錢!
😍
0
自從頭又大RAV4上市以來,銷售成績還算普通啦,沒有大賣,尤其最具公信力的電子媒體U-CAR討論區裏
更是冷冷清清,好像沒什麼人詢問,讓人不僅為其流下冷汗.所以筆著只好硬著頭皮,冒著被痛批與吐口水
的危險來這裡促銷一下個人心目中 NO.1的一部好車. (當然啦,到這裡已經很多人不能接受了,
這我能體會)
按照慣例一定要先提RAV4的缺點,因為買該車的車主都比較謙虛與客觀,她們都會講出該車的優缺點,不
像某牌車迷盲目的崇拜說自己喜歡的車會飛天鑽地,所以我要遵循這個優良傳統.
1.外觀不是很美,有點像山土匪.(這見仁見智啦,個人覺得瞞耐看的,就像取老婆一樣美不一定好用,講錯
了(不一定賢慧,卻是你最得力的助手).
2.聽說後面背了一個包包,是落後的設計.(也增加了置物空間,這只能說東西方審美觀不同,見仁見智,怎
麼都沒聽外國人這樣講)
3.好像什麼4WD沒像別人一樣先進,不能切來切去,一下前輪動,後輪動的.(出去玩只要不會卡住就好,幹
麻那麼麻煩,反正都不能去飆沙,只能坐改過的吉星去.)
4.沒有什麼很多速的CVT? (也許是使用此車耐用度的考量,雖然這幾年CVT的耐用度提升很多不過為了維
修的便利,與台灣的路況是考慮之一,以前MUCH有慘痛的教訓).
5.很重要的一點4速自排比較老舊,(現在還一票人用4速有很差嗎? 豐田車型區分3,5v6使用5速)
6.套一句 U-CAR 討論區流行的廣告詞 : 印象中頭又大的車比較耗油?(若以油耗來說與5速差一點,但差
很大嗎?跟開車習慣也有關係.CVT會好一些.如果真那麼在意,那就買柴油,或油電混合車吧!
7.操控不好軟趴趴.(這要參考另一篇文章,天啊 ! 真後悔買頭又大的RAV4,看那段影片,有人說裝肖也明
明就改過,日本豐田聽到了,決定讓他硬起來,那別的車為什麼不硬,因為訴求不同,這樣懂嗎)?
8.如果在 U-CAR 討論區裡買頭又大,要有很大的勇氣,並且抱著誓死如歸的決心,會被批判,吐口水然後會
被說,淦,真沒力,如果是我的話也不會在這裡買,喜歡的都偷偷的買 !
好了缺點講完了,接下來要講優點了,優點就是 : RAV4的優點太多了不知從何講起,就這樣了.這些雖然是
老梗了,但提供給即將買車人一個參考,或想買車的人一個參考,最後還是老話,車沒有完美的,多比較及自己
喜歡的最重要!
autonet報導
在田原工廠中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變成光鮮亮麗的
全新車款！
日前，逛過豐田產業紀念博物館，也到過豐田會館，甚至入住日本TOYOTA原廠訓練經銷商與技術人員的最
新建築T-Hill，所住的房間規格還是社長等級，所有來自TOYOTA/LEXUS總代理和泰汽車與台灣媒體的相
關人員，搭車前往距離名古屋市約一個多小時車程、隸屬於豐田汽車的田原工廠，除了參觀工廠的作業流
程之外，更深入生產線，近距離了解TOYOTA RAV4如何地從無到有。
所有的工作人員，在下到生產線工作前，必須經過為期2天半的三大訓練項目。
田原市的天氣跟台北市一樣的熱，但是為了替各位讀者取得TOYOTA RAV4的第一手資料，田原工廠一定得來
，更何況工廠裡還有冷氣可吹。田原工廠硬體設備共有3個組裝工廠、2個車體工廠、1個成形工廠、1個塗裝
工廠、2個機械工廠、2個鑄造工廠、1個部品工廠、1條測試跑道，以及直升機停機坪等設施組成。此外，田
原工廠總面積為370萬平方公尺，總建物面積則為97萬平方公尺。
田原工廠所製造的LEXUS GS、LEXUS LS、LEXUS IS、TOYOTA RAV4、TOYOTA Land Cruiser，主要是
以外銷為導向，因此廠區設立在臨海地區，碼頭可同時容納四艘大型貨運船，3條船負責海外銷售車款，1條
船則負責日本國內較遠地區的銷售運輸工作。
田原工廠副廠長Makoto Sano表示，田原工廠建立於1979年，直到1789年開始製造LEXUS車款，現為豐田汽
車最大的車輛製造裝配廠，所製造的新車品質優異且具有時實力，而即將銷往台灣的全新第三代TOYOTA
RAV4，便是由廠區中的「第二組裝工廠」負責。
由於田原工廠禁止媒體拍照，因此我們被安排分為兩組參觀，碼頭上數以千計的各式新車，色彩多樣、車型多
變，令人感到眼花撩亂，但這個碼頭並不是田原工廠廠區，因此也可見到其它品牌的進口新車，準備隨船運到
日本其他地區銷售。
接著終於進入田原工廠「第二組裝工廠」，雖然廠房中的各式車輛零件，可說是多到令人眼花撩亂的境界，但
是透過全廠共806位製車工作人員訓練有素的一貫化作業，機械裝置精準無誤差的組裝作業（3條移裝、1條底
盤、1條懸吊），以及各個車體零配件的高品質要求，平均每日可製造新車858輛。
「第二組裝工廠」自工程完結第73組組長沼口秀人表示，「第二組裝工廠」依照TPS機械自動化進行新車組裝
工作，除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提出除去異常改正表，這是新車製造方面的精益
求精。舉例而言，雖然生產線為自動化作業，但是台車的速度有時會忽快，有時會忽慢，當工作人員要進入車
室組裝零件或電線時，動作會不夠順暢。另一方面，有的工作人員在張貼條碼時，會習慣性先貼在手上，然後
再貼到車上，這個小動作也會影響到新車的組裝速度，而這些小地方，卻是田原工廠極為重視的一環，也讓參
觀工廠的我，見識到豐田汽車的造車用心之處。
田原工廠負責製造LEXUS GS、LEXUS LS、LEXUS IS、TOYOTA RAV4、TOYOTA Land Cruiser，所有的工
作人員有可能因為排班問題，接觸到不同工廠的不同新車製造，因此工作人員的養成，顯得隔外的重要。所有
的工作人員，在下到生產線工作前，必須經過為期2天半的三大訓練項目，包括鎖螺絲姿勢與速度訓練、移動
台車工作訓練、零件組裝作業，每個要項都是在時間內正確完成，才能下場參與新車製造工作，而將銷往台灣
的全新第三代小改款TOYOTA RAV4品質將會有一定的水準演出。
在田原工廠附近共有6隻67公尺高的風力發電螺旋槳，每年總輸出電力達到400萬度，足可供給113萬個家庭使
用一年，而其中一支所產生的電力，全數供給田原工廠使用，約可替代傳統電力達12％，而且工廠的二氧化碳
排放量與1990年相較，也已減少達20％之多。
最後提到，我們在田原工場中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變成
光鮮亮麗的全新車款，這種難得的經驗與感受，當你接觸到TOYOTA RAV4，就能直接感受的到！
移動台車工作訓練。
包括鎖螺絲姿勢與速度訓練、零件組裝作業等，每個要項都是在時間內正確完成，才能下場
參與新車製造工作。
「第二組裝工廠」依照機械自動化進行新車組裝工作。
除了張貼職場安全標語之外，還會定期由各個工作人員提出除去異常改正表，這是新車製造
方面的精益求精。
在田原工廠中看見TOYOTA RAV4，經過一個ㄇ字型生產線之後，從空無一物的金屬車體，變
成光鮮動力的全新車款，這種難得的經驗與感受，當你接觸到TOYOTA RAV4，就能直接感受
的到！
將銷往台灣的全新第三代小改款TOYOTA RAV4品質將會有一定的水準演出。
搭車前往距離名古屋市約一個多小時車程、隸屬於豐田汽車的田原工廠，除了參觀工廠的作業
流程之外，更深入生產線，近距離了解TOYOTA RAV4如何地從無到有。
田原工廠所製造的新車，主要是以外銷為導向，因此廠區設立在臨海地區，碼頭可同時容納四
艘大型貨運船，3條船負責海外銷售車款，1條船則負責日本國內較遠處。
資料來源autonet汽車日報 : http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2008/8/a8080228.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2008/8/a8080228+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
國外試車 : http://tw.truveo.com/2008-Toyota-RAV4/id/1583075102
國外試車報告 : http://www.canadiandriver.com/2009/02/03/test-drive-2009-toyota-rav4-sport-four-cylinder.htm
sogi car : http://car.sogi.com.tw/newforum/article_list.aspx?Topic_id=6044251
Yahoo!奇摩汽車 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081001/7/27vd.html
汽車線上:【海外試駕】: http://www.auto-online.com.tw/news/74-13797
進口之戰 Suzuki Grand Vitara vs. Toyota RAV4 : http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13054&division=Car1&CatalogID=6
全面剖析RAV4 & CR-V : http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13048&division=Car1&CatalogID=6
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此文轉載,不過我蠻認同他的看法的 !
😀😍🙂
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=193661
了不起 !
😰
😀😍🙂
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=193661
了不起 !
😰
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當筆者記憶還停留在fit還沒在台上市前,各方媒體大肆報導位於日本國,fit以壓倒性的勝利
痛擊豐田的COROLLA ALTIS車系.現在日本本田又出招了,企圖複製fit模式再次在日本拿下
油電混合車市佔率,並拯救該車廠虧損連連的危機. (使用低價策略)
嘿嘿......真是怪了..在日本的日本人會這樣做,在台灣的日本人確不會這樣做.
fit是台好車,但在台灣卻不暢銷,原因不用我說,大家心知肚明,台灣錢淹腳目是真的,去年稀
有車排行榜,ferrari f430掛了25台,也許是這個原因,讓在台灣的日本人會有不同的思維!
民視報導
全球車市慘兮兮，日本本田這時候，宣佈推出一款低價油電混合車，價格大約在70萬台幣以下
，可說是目前市面上最低價，本田希望能藉此，扭轉疲軟的銷售數字。
日本本田，2月5日宣佈，目前市面上最低價的油電混合車，馬上要在日本上市，這款5門掀背
式油電混合車，1公升汽油能跑30公里，如果駕駛出現猛踩油門等，容易耗油的操作模式，儀
表板上時速顯示時，會出現藍光，表示這是不理想的運轉模式，反之如果是正常操作，則會變
成綠光，隨時提醒駕駛。
這款油電混合車，標價189萬日圓，近70萬台幣，而且4月之後購買，還能減免11萬日圓的稅金
，市面上最便宜，本田敢保證，這番宣言，果然讓新車發表會後的第1個週末，出現許多想要試
乘油電混合車的民眾，人潮是之前的1.5倍。
要把價格壓低，本田努力將零件小型化、輕量化，能與其他車款共用的設備，也不另行開發，
降低成本，這款低價油電混合車，話題性十足，然而當初油電混合車之所以備受矚目，是因為
國際原油飆高，現在油價已經下墜，本田在這個時間點，推出低價油電混合車，魅力還有多少
，有待市場考驗。
資料來源 : (民視新聞崔立潔綜合報導)
😀
0
1千變2千 集團詐財新招
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
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有人說世上最好吃的東西是麵包,對於喜歡麵包的人應該會舉雙手贊成,麵包好不好吃,其實差異
很大,做生意的人怕生意不好嗎 ? 如果拿出真心與真材實料我想應該不用擔心這個問題吧 !
個人也喜歡麵包,不過這家沒去過,不過看新聞ㄅ實在是好的太超過了.
桃園有家日本女婿開的麵包坊，相當受歡迎，尤其吐司、法國麵包，常被搶購一空，號稱秒殺麵包
，麵包坊每次開門前半小時，門口已經大排長龍，客人一進門，不到5分鐘，麵包一掃而光，熱賣
情況簡直可以用恐怖形容。
麵包店鐵門才剛拉開大批客人立刻湧入，不到5分鐘，滿櫃子的麵包全部清空，這家麵包店可沒有
在限時特賣，而是每天都幾乎都這樣，只要一開店，不到10分鐘，麵包立刻賣光光。
到底有多美味，可以讓客人這樣瘋狂，由日籍女婿野上智寬當家坐鎮，18年的麵包師傅經驗，堅持
用比人家貴3倍的中筋麵粉，讓麵包自然發酵到最美味，往往一出爐就熱賣一空，所以店家不得已
只能開放5個時段。
一人限購一條法國麵包，一上架就搶光，其他像是土司、牛奶麵包也被秒殺，店裡面水洩不通，外
頭仍在大排長龍，甚至曾有客人因此大動肝火。
不過師傅野上智寬說，在這裡每個客人都是VIP，一律平等，為了維持品質，吐司一天限量出爐150
條、法國麵包250條，賣完了只好下次請早。
野上麵包坊 | (03)312-0433 | 桃園蘆竹鄉南平街58號
資料來源 : 民視新聞
🙂
1
很多人批評台灣的 RAV 4 是日本人將庫存以及就賣不出去的賣到台灣,不管如何台灣豐田賣這台車
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀
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過完年各行各業開始緊崩神經,因為接下來割喉戰即將展開,汽車市場也是一樣,有人標榜品質卻擁有
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
1
於
2009/02/04 11:41:09
發文IP 92.134.*.*
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嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
於
2011/02/15 13:53:59
發文IP 92.134.*.*
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! (我說我是本田迷,就是沒人相信)
😀
😀
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資料來源：行政院消費者保護委員會不安全進口產品資訊網
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
----------------------------------------------------------------------------------------------------
＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
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＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
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遭到金融海嘯的衝擊，執著夢想力量（Power of Dreams）的HONDA亦節節敗退，繼先前遺憾
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
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【洪紹欽╱台中報導】大年初四晚上一票年輕人結伴至台中都會公園看夜景，不料昨晨返家時樂極生悲
，高三林姓學生無照駕駛的轎車，途經中部科學園區科園路彎道時，高速失控撞向標示牌桿，再橫跨安
全島，車子右半部像是被切開一般，造成兩死兩傷慘劇，肇事原因則由警方調查中。
慘不忍睹
警方調查，肇事車輛中四人，除駕駛林宗瀚（十八歲）脫離險境，王儀婷（十七歲）重傷有生命危險，
同車的李鎮安（十七歲）、陳慈怡（十七歲）則傷重不治死亡。
轉180度衝逆向道
警方表示，前晚十一時林男邀約十多人，分乘機車及汽車一起前往台中都會公園看夜景，其間還施放煙
火慶祝，昨天凌晨二時許眾人玩累了，決定下山返家，林男於是開著家裡十多年的喜美四門轎車，載著
李鎮安、王儀婷、陳慈怡返家。
昨天凌晨二時二十分許，林男開車途經中科科園路下坡路段，因為路寬 二十五公尺 又有彎度及陡坡，
車輛疑高速失控，車子右前頭先撞向標示牌桿，因衝擊力道強烈，車輛直接衝過安全島，往左一百八十
度迴轉停在逆向車道，車子右半部像是被切開一般。
車禍地點剛好在中科警察隊前不到 三十公尺 處，值班警員聽到「砰」劇烈的撞擊聲，立即衝出值班臺，
發現右前座李姓少年飛出車外，頭顱破裂、腦漿四溢，當場慘死在標示牌桿下；後座陳姓少女也撞飛在
逆向道上，奄奄一息，駕駛林男及後座王姓少女也受重傷，警方緊急聯絡附近協同消防分隊前往救護。
消防隊員以破壞剪掀開車頂，將駕駛林男及後座王姓少女救出，並為撞飛出車外的陳姓少女固定擔架，
分別送往台中榮總及澄清醫院中港分院急救。
中科最嚴重事故
台中榮總表示，林男顏面外傷、合併舌頭斷裂、胸部挫傷、下肢挫傷有開放性傷口，送到醫院時已經嚇呆
了，還不斷喃喃自語：「去賞夜景，怎麼會發生這樣意外！」目前暫時沒有生命危險；陳姓少女因為顱內
出血、肝破裂，到院時已不治。澄清醫院則表示，王姓少女有氣胸、雙手骨折、腹部出血，目前仍在加護
病房觀察，有生命危險。
警方說，兩名少女家長到場時，當場嚇哭，不明白女兒為何遇此劫數，這起車禍也是中科成立以來傷亡最
嚴重的事故。
警消獲報趕赴現場，破壞車輛後將傷者救出送醫。張先華攝
肇事轎車的右半部像是被切開一般，慘不忍睹。張先華攝
行車安全注意事項
．遇有彎度、陡坡時注意速限
．經過十字路口時應減速慢行，避免發生衝撞
．轉彎時應依號誌指示行駛
．下坡路段最好打低速檔慢行，遇彎道時注意路況
．避免酒後駕車、疲勞駕駛
資料來源：中科警察隊
安全駕駛才是唯一回家的路,希望開車族有所警惕
資料來源 : (頻果日報)http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&IssueID=20090131&art_id=31355600&NewsType=1&SubSec=6&ShowDate=20090131
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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到底是誰說 toyota rav4 後面背一顆輪胎是老舊的配備!
看看國外的 rav4
😀
看看國外的 rav4
😀
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在全球經濟緊縮,車廠獲利大幅衰退之下,世界各車廠無不紛紛停產
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
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這台可不輸 ferrari 台灣人說的紅美黑大板.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
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很多人都知道日規CRV與台規CRV長的很像,可是確有不少差異? 基於有圖有真相的道理,
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
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台灣彩券公司昨日推出台灣彩券史上第一張中獎率百分之百的刮刮樂彩券「新年快樂」，頭獎獎金高達三百萬元，總獎金超過五億元，只要有買必定中獎，不僅是台灣彩券公司經營彩券業務以來，第一張百分之百中獎的刮刮樂，也是國內有史以來首次有百分之百中獎率的彩券產品。
台彩表示，這張「新年快樂」刮刮樂提供五種遊戲刮區，可以直接對幸運號碼、刮二中二、刮六中三、刮出三個同樣符號即得該獎金以及一刮即中遊戲，每張售價五百元，總共發行一百五十萬張，頭獎獎金三百萬元，共兩張、貳獎獎金五萬元，共四十二張。這張新年快樂刮刮樂，雖然坐台灣彩券史上創舉，讓每個購買的彩迷都能人人都有獎，但當中同時也有高達九十一萬張的刮刮樂，中獎金額低於五百元，三百元共九千張、兩百元共三萬六千張、一百元則近八十七萬張。
彩迷郭先生表示，雖然張張都有獎，但花五百元買，卻中兩百元，反倒賠三百元，過年拿來當紅包送小朋友，拿到的小朋友應該會比較開心。
😀😀
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景氣寒冬,但車迷的心也冷到谷底,雖然這本書有一點年記了
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
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http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13048&division=Car1&CatalogID=6
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
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不是要叫大家買 honda 的車,只是覺得妹不錯跟大家分享!
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
🙂
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
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嘿嘿 , 今天去看了11月份汽車雜誌,消息指出porsche 買了一輛 r35 gtr 協同porsche 911 turbo 到纽伯林(Nuerburgring)賽道做測試.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
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最近抽空到書局看了一下汽車雜誌,翻到了汽車購買指南11月號,總編輯的文章吸引住我的目光,標題就是"沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格"講到最近汽車銷售的狀況,文中提到了豐田的RAV4以純日製車引進國內.很特殊嗎? 不會. 也不是第一輛引進國內的日製車,但看看他接到的單與報價,很讓人感到不解.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
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