不景氣還有人砸大錢買汽車廠
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(終於有人相信我是本田迷了)不過有人說我是頭又大的業務,唉,真是虧大了,都沒領到錢!
#2
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於
2009/03/27 13:20:10
發文
不景氣是企業整合最好的時機
強者恆強、大者恆大！
強者恆強、大者恆大！
#3
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危機入市囉
#4
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Porsche收購Volkswagen的動作即將進入最後階段，Porsche位於司圖加特
的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。
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這個做法叫作「一箭雙鵰」。瑞典的重車品牌SCANIA的後台老闆就是Volkswagen，Porsche只要將先Volkswagen弄到手，SCANIA也會順理成章變成Porsche的「囊中物」。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1ysa.html
的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。
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這個做法叫作「一箭雙鵰」。瑞典的重車品牌SCANIA的後台老闆就是Volkswagen，Porsche只要將先Volkswagen弄到手，SCANIA也會順理成章變成Porsche的「囊中物」。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1ysa.html
#5
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🙂大斷裂 台灣即將吞掉矽谷！
更新日期:2009/03/24 17:22 蕭富元
矽谷魔力消失，台灣將取而代之？金融海嘯掃到矽谷，創投資金縮手，許多暗藏創新研發的小公司待價而沽。不僅甲骨文、思科搶著買，台灣、中國也積極併購…
在全球擁有四十多家公司的神通集團，兩年已經併購了二十幾家公司，子公司神達更以三十二億台幣，買下美國第三大衛星導航系統廠商麥哲倫（Magellan）的消費產品線，不只買到麥哲倫的市場、客戶，還賺到它在矽谷與俄羅斯的研發團隊。
友達光電最近斥資三千萬美元，購買矽谷佛利蒙專門做電子紙材料技術SiPix Imaging公司的三成股份。台積電、聯電、宏碁等台灣企業，也忙著擴大在矽谷的投資佈局。
不管是什麼，大家搶著買
矽谷著名創投集團The Vertical Group的執行合夥人張有德就比喻，現在的矽谷「像是百貨公司要關門前的樣子，很適合瘋狂大採購。」
矽谷最先進的技術，通常在新創小公司內。上個月還有中國「採購團」來到矽谷，向張有德打探他旗下投資的公司有沒有要賤賣，「不管是什麼，他們都要買。」
採購矽谷公司，一方面是為了獲得新的專利或技術，一方面則是為了擴大市場、繼續成長，甚至只是要防堵被競爭對手買走。
竹科、矽谷雙核心
思源科技去年一口氣買下五家公司，成為市值超過兩億美元的全球化企業。營運長鄧強生坦言，思源科技十三年前在就知道不可能偏安台灣，「一定要打全球市場。」思源以合資模式在矽谷創辦Novas軟體公司，負責當地研發與市場行銷。為了貼近終端使用者，思源還採取竹科運籌管理、矽谷行銷研發的「雙總部、雙核心架構」。
一般科技公司的研發模式，是由矽谷總部制定規格、架構，再外包給海外的研發團隊接手。思源則是從寫規格起，雙邊的研發團隊就共同參與。不同地區的研發團隊每天都會得到產品經理最新的市場回饋，每星期矽谷的研發總部也會和全球的團隊，開網路視訊會議，檢討研發流程，做到市場與研發的無縫銜接。
買下矽谷公司，只是台灣企業併購矽谷公司的第一步，接下來更重要的挑戰，是如何讓公司成長茁壯。
美式創新＋亞洲效率
苗豐強藉由新聚思（Synnex）整合矽谷公司的通路能力和神通製造、組裝與零組件的能力，新聚思年營業額從原本的八千萬美元，增加到去年近八十億美元，穩坐北美第一大通路商寶座，比雅虎、超微（ＡＭＤ）表現更出色。
新聚思成功的關鍵，在於它有「亞洲連結」。新聚思在美國的應收與應付帳款、客服中心、全球維修中心全部都放在中國，至於後勤辦公室則設在菲律賓，這是矽谷創新和亞洲效率結合的生意模式創新。
對目前的矽谷來說，台灣還具備了「資本供給」與「技術外包」的雙重功能。
旺能光電董事長梁榮昌觀察，台灣資金足夠，且台灣和矽谷的技術落差縮短到只有一兩年，在科技產業資本市場的運作，也有和矽谷一較高低的潛力，盛行多年的「矽谷架構、台灣設計」模式，已出現轉折。
要買又瘦又厲害的公司
台灣最大創投公司普訊董事長柯文昌認為，在矽谷搖搖擺擺的時刻，台灣應有更大的企圖心，要做「全球中小型高科技產業的資本市場平台」。
柯文昌計算，科技公司想在美國納斯達克上市，動輒數百萬美元，每年還得負擔數十萬美元的管理費，中小型企業很難出頭天。此刻，正是台灣吸引全球新創科技公司來台上市的絕佳時機。
併購經驗老道的苗豐強提醒：「要買又瘦又厲害的公司」（lean and mean）。畢竟，就算再便宜的特價品，如果買到後不能發揮綜效，還要花大把鈔票「善後」，實在得不償失。
更新日期:2009/03/24 17:22 蕭富元
矽谷魔力消失，台灣將取而代之？金融海嘯掃到矽谷，創投資金縮手，許多暗藏創新研發的小公司待價而沽。不僅甲骨文、思科搶著買，台灣、中國也積極併購…
在全球擁有四十多家公司的神通集團，兩年已經併購了二十幾家公司，子公司神達更以三十二億台幣，買下美國第三大衛星導航系統廠商麥哲倫（Magellan）的消費產品線，不只買到麥哲倫的市場、客戶，還賺到它在矽谷與俄羅斯的研發團隊。
友達光電最近斥資三千萬美元，購買矽谷佛利蒙專門做電子紙材料技術SiPix Imaging公司的三成股份。台積電、聯電、宏碁等台灣企業，也忙著擴大在矽谷的投資佈局。
不管是什麼，大家搶著買
矽谷著名創投集團The Vertical Group的執行合夥人張有德就比喻，現在的矽谷「像是百貨公司要關門前的樣子，很適合瘋狂大採購。」
矽谷最先進的技術，通常在新創小公司內。上個月還有中國「採購團」來到矽谷，向張有德打探他旗下投資的公司有沒有要賤賣，「不管是什麼，他們都要買。」
採購矽谷公司，一方面是為了獲得新的專利或技術，一方面則是為了擴大市場、繼續成長，甚至只是要防堵被競爭對手買走。
竹科、矽谷雙核心
思源科技去年一口氣買下五家公司，成為市值超過兩億美元的全球化企業。營運長鄧強生坦言，思源科技十三年前在就知道不可能偏安台灣，「一定要打全球市場。」思源以合資模式在矽谷創辦Novas軟體公司，負責當地研發與市場行銷。為了貼近終端使用者，思源還採取竹科運籌管理、矽谷行銷研發的「雙總部、雙核心架構」。
一般科技公司的研發模式，是由矽谷總部制定規格、架構，再外包給海外的研發團隊接手。思源則是從寫規格起，雙邊的研發團隊就共同參與。不同地區的研發團隊每天都會得到產品經理最新的市場回饋，每星期矽谷的研發總部也會和全球的團隊，開網路視訊會議，檢討研發流程，做到市場與研發的無縫銜接。
買下矽谷公司，只是台灣企業併購矽谷公司的第一步，接下來更重要的挑戰，是如何讓公司成長茁壯。
美式創新＋亞洲效率
苗豐強藉由新聚思（Synnex）整合矽谷公司的通路能力和神通製造、組裝與零組件的能力，新聚思年營業額從原本的八千萬美元，增加到去年近八十億美元，穩坐北美第一大通路商寶座，比雅虎、超微（ＡＭＤ）表現更出色。
新聚思成功的關鍵，在於它有「亞洲連結」。新聚思在美國的應收與應付帳款、客服中心、全球維修中心全部都放在中國，至於後勤辦公室則設在菲律賓，這是矽谷創新和亞洲效率結合的生意模式創新。
對目前的矽谷來說，台灣還具備了「資本供給」與「技術外包」的雙重功能。
旺能光電董事長梁榮昌觀察，台灣資金足夠，且台灣和矽谷的技術落差縮短到只有一兩年，在科技產業資本市場的運作，也有和矽谷一較高低的潛力，盛行多年的「矽谷架構、台灣設計」模式，已出現轉折。
要買又瘦又厲害的公司
台灣最大創投公司普訊董事長柯文昌認為，在矽谷搖搖擺擺的時刻，台灣應有更大的企圖心，要做「全球中小型高科技產業的資本市場平台」。
柯文昌計算，科技公司想在美國納斯達克上市，動輒數百萬美元，每年還得負擔數十萬美元的管理費，中小型企業很難出頭天。此刻，正是台灣吸引全球新創科技公司來台上市的絕佳時機。
併購經驗老道的苗豐強提醒：「要買又瘦又厲害的公司」（lean and mean）。畢竟，就算再便宜的特價品，如果買到後不能發揮綜效，還要花大把鈔票「善後」，實在得不償失。
霹靂天啟】
羅喉帝身，成就不朽王朝。闇夜曙光，編寫千葉傳奇。雲海龍吟，天啟驚世金言。鬼林沼澤，首開死國年紀。究竟死神傳說對武林的影響是什麼？
#6
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| Porsche收購Volkswagen的動作即將進入最後階段，Porsche位於司圖加特 的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。 -------------------------------------------------------------------------- 這個做法叫作「一箭雙鵰」。瑞典的重車品牌SCANIA的後台老闆就是Volkswagen，Porsche只要將先Volkswagen弄到手，SCANIA也會順理成章變成Porsche的「囊中物」。 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1ysa.html | |||
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回應 ljs523 (小可愛) 所寫合久必分 分久必合
Porsche 911= VW 金龜車,這關係密切.
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| ....(恕刪)併購經驗老道的苗豐強提醒：「要買又瘦又厲害的公司」（lean and mean）。畢竟，就算再便宜的特價品，如果買到後不能發揮綜效，還要花大把鈔票「善後」，實在得不償失。 | |||
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說的好！
可惜大部分車廠都是"尾大不掉"！
🙂
#8
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PORSCHE集團越來越坐大，害的雙Ｂ都想合作了
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合久必分 分久必合 Porsche 911= VW 金龜車,這關係密切. | ||||||||||||
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Porsche 的(兩位大股東)老板，就是當年金龜車的設計工程師，也是 VW 的小股東．
#10
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不景氣中..也是有人賺錢.
景氣好的時候也是有人賠錢..😰
景氣好的時候也是有人賠錢..😰
工作真的不好找............
#11
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大手筆🙂
有一分證據，
說一分真話。
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| 🙂大斷裂 台灣即將吞掉矽谷！ 更新日期:2009/03/24 17:22 蕭富元 矽谷魔力消失，台灣將取而代之？金融海嘯掃到矽谷，創投資金縮手，許多暗藏創新研發的小公司待價而沽。不僅甲骨文、思科搶著買，台灣、中國也積極併購… 在全球擁有四十多家公司的神通集團，兩年已經併購了二十幾家公司，子公司神達更以三十二億台幣，買下美國第三大衛星導航系統廠商麥哲倫（Magellan）的消費產品線，不只買到麥哲倫的市場、客戶，還賺到它在矽谷與俄羅斯的研發團隊。 友達光電最近斥資三千萬美元，購買矽谷佛利蒙專門做電子紙材料技術SiPix Imaging公司的三成股份。台積電、聯電、宏碁等台灣企業，也忙著擴大在矽谷的投資佈局。 不管是什麼，大家搶著買 矽谷著名創投集團The Vertical Group的執行合夥人張有德就比喻，現在的矽谷「像是百貨公司要關門前的樣子，很適合瘋狂大採購。」 矽谷最先進的技術，通常在新創小公司內。上個月還有中國「採購團」來到矽谷，向張有德打探他旗下投資的公司有沒有要賤賣，「不管是什麼，他們都要買。」 採購矽谷公司，一方面是為了獲得新的專利或技術，一方面則是為了擴大市場、繼續成長，甚至只是要防堵被競爭對手買走。 竹科、矽谷雙核心 思源科技去年一口氣買下五家公司，成為市值超過兩億美元的全球化企業。營運長鄧強生坦言，思源科技十三年前在就知道不可能偏安台灣，「一定要打全球市場。」思源以合資模式在矽谷創辦Novas軟體公司，負責當地研發與市場行銷。為了貼近終端使用者，思源還採取竹科運籌管理、矽谷行銷研發的「雙總部、雙核心架構」。 一般科技公司的研發模式，是由矽谷總部制定規格、架構，再外包給海外的研發團隊接手。思源則是從寫規格起，雙邊的研發團隊就共同參與。不同地區的研發團隊每天都會得到產品經理最新的市場回饋，每星期矽谷的研發總部也會和全球的團隊，開網路視訊會議，檢討研發流程，做到市場與研發的無縫銜接。 買下矽谷公司，只是台灣企業併購矽谷公司的第一步，接下來更重要的挑戰，是如何讓公司成長茁壯。 美式創新＋亞洲效率 苗豐強藉由新聚思（Synnex）整合矽谷公司的通路能力和神通製造、組裝與零組件的能力，新聚思年營業額從原本的八千萬美元，增加到去年近八十億美元，穩坐北美第一大通路商寶座，比雅虎、超微（ＡＭＤ）表現更出色。 新聚思成功的關鍵，在於它有「亞洲連結」。新聚思在美國的應收與應付帳款、客服中心、全球維修中心全部都放在中國，至於後勤辦公室則設在菲律賓，這是矽谷創新和亞洲效率結合的生意模式創新。 對目前的矽谷來說，台灣還具備了「資本供給」與「技術外包」的雙重功能。 旺能光電董事長梁榮昌觀察，台灣資金足夠，且台灣和矽谷的技術落差縮短到只有一兩年，在科技產業資本市場的運作，也有和矽谷一較高低的潛力，盛行多年的「矽谷架構、台灣設計」模式，已出現轉折。 要買又瘦又厲害的公司 台灣最大創投公司普訊董事長柯文昌認為，在矽谷搖搖擺擺的時刻，台灣應有更大的企圖心，要做「全球中小型高科技產業的資本市場平台」。 柯文昌計算，科技公司想在美國納斯達克上市，動輒數百萬美元，每年還得負擔數十萬美元的管理費，中小型企業很難出頭天。此刻，正是台灣吸引全球新創科技公司來台上市的絕佳時機。 併購經驗老道的苗豐強提醒：「要買又瘦又厲害的公司」（lean and mean）。畢竟，就算再便宜的特價品，如果買到後不能發揮綜效，還要花大把鈔票「善後」，實在得不償失。 | |||
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謝謝分享啦 ! 不過還是請友達的李先生小心一點,不要又害股東賠錢了!
😰
(終於有人相信我是本田迷了)不過有人說我是頭又大的業務,唉,真是虧大了,都沒領到錢!
正當美國3大汽車廠為了籌錢就公司而積極出售旗下的汽車品牌，卻有人跑去向銀行借錢來買
汽車公司。花了將近4年的時間不斷增加對Volkswagen持股的Porsche，現在準備要跟15家
銀行借100億歐元，購入Volkswagen剩餘的股份，以便能完全掌控公司的經營權。
根據外電報導，Porsche收購Volkswagen的動作即將進入最後階段，Porsche位於司圖加特
的控股公司已經獲得100億歐元的借貸，來購買Volkswagen剩餘的股份，以獲得公司控股權。
這項交易也允許如果需要的話，Porsche還可以再借到25億歐元。
此次Porsche是獲得15家銀行的聯貸，包括瑞士的瑞銀集團與瑞士信貸集團、德國銀行、法國
巴黎銀行與巴克萊資產公司等。
由於Volkswagen複雜的公司組織章程規定，必須擁有80%才能掌控公司，Volkswagen所在的
Lower Saxon州法律也規定必須要持有75%，才能行使公司的控制權，所以至少就得持有75%以
上才能獲得Volkswagen的掌控權。
Porsche為了能持有超過75%的股份，以借貸的方式購入Volkswagen的股份，但是Lower Saxony
州政府仍然還持有Volkswagen的20.1%股份。
來源 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090326/17/1gqdw.html