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先引進ASC+TCL在 FORTIS和IO上吧!~ 停車熄火系統 這東西話說年底或明年初應該會搭配 4J10 1.8L意一來吧? 只是那IO 1.8 會不會破 8X萬 達90萬? 且還沒配ASC+TCL且還是3顆氣囊? | ||||||||||||
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我同學家裡也買過一台... 好像沒退費耶... | ||||||||||||||||||||||
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其實hybrid是省油節能;not省錢~~~ 跟柴油車一樣的道理!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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油電車沒有不好 只是一台上百萬 然後保養是要分兩套的喔 一套是油一套是電 一般人負擔這種油電車會覺得輕鬆嗎?😆😆 | |||
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😌😌因泰國水患等待銷毀的一千多輛車 | |||
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冷氣的問題,好像有停車熄火裝置的車,有些可以開冷氣,有些不行, 看國外的文章這點倒是沒有說的很清楚,可能要找一找了。 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該有吧。🙂 | ||||||||||||
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除了省油之外, 油電車會吸引到人的, 不外乎是一些比較心理層面或形而上的因素, 例如對新科技的興趣與享受, 環保, 排碳量, 對地球貢獻心力.....等等的. 不然以RX來說, 配備/車子大小一模一樣, 難不成要說是為了中控螢幕可以顯示油電狀況這個差別? 😀 再者, 買到二百多萬這種等級的車, 稅金也破三千CC, 油錢應當不是這類買家的考量....小弟個人猜測應該是上面講的心理層面因素居多...😵 | ||||||||||||
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主事者賭錯了 也沒補救措施 那才是悲哀的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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據車主網路上的經驗,平均油耗為11~13km/L左右 並沒有比CAMRY Hybrid 省多少 | ||||||||||||||||||||||
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不酸T....其他車廠怎生存.... | ||||||||||||||||||||||
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感謝您的認同...... 這是開Priusu一年半以來的真實經驗分享, 但在網路上即使說破了嘴,還是很多人認為那是騙人的! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ysc網友的經驗分享,是我這兩週觀察所有油電車的新聞與論壇以來 最棒的一篇了! 給十個讚!!!🙂感恩 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/22 11:46:47
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/22 11:47:45
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/22 11:48:42
發文IP 187.115.*.*
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上班中...忘記戴耳機了啦...😭 中午再來欣賞,希望繼續看到嘉偉用力鞭,這樣才是消費者之福😆 | |||
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於
2012/02/21 22:56:03
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:57:40
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:58:18
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:59:33
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:59:52
發文IP 250.116.*.*
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Camry Hybrid也首度搭載EV Drive mode模式,在電量與其他條件許可的情況下,能以25mph (相當於時速40公里) 以內的速度以純電力連續行駛1.6mile (約2.5公里) ,此時達到完全的「Zero Emission境界」,不浪費一滴油. 充飽電只能跑2.5公里?應該不是這樣吧?如果是如此哪算是省油? | |||
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於
2012/02/21 12:26:26
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/21 12:28:09
發文IP 187.115.*.*
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要省油 請保持時速40以下(純電動)😆 T牌業代朋友說的 😇 | |||
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抱歉. 我沒說清楚. 油電車在某一個時速之下是使用純電力驅動. 在那個時速之上就是靠引擎. 但在加速時可以油電並用. 我的意思是在純電力使用狀態. 例如所說的是時速50公里以下. 而我使用都不超過時速50公里. 也就是純電力使用. 新車實當里程使用到200公里時.引擎會介入發電. 而使用5年了. 依舊還是200公里引擎才會介入發電. 若有這情況. 才能說明電池不會因為充放關係產生電效弱減. 我在說的是電池的耐力. | ||||||||||||||||||||||
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這位大大,您真的太用心了,並且以自身經歷來說服他人,不過既然反對何患無辭?既然疑慮無解就不需解釋太多,您太辛苦了,尤其是對牛彈琴這工作. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2010的車. 現在是2012. 希望在2015還能聽到您的分享. 就降. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/19 23:26:21
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 23:26:58
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 23:30:44
發文IP 250.116.*.*
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了解. toyota油電車的電池不會弱耗. 不需更換電池. 若從你的言論而言. 全球製造柴電潛艦的國家該汗顏. 更換電瓶的週期維修都是做王八蛋的. 所有電池工業都該跟toyota取經. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/19 23:15:08
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 23:16:37
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 23:19:25
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 23:21:23
發文IP 250.116.*.*
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我的意思就是你所說的弱能. 除非完全損壞. 要不電力方面還會作動. 例如手機. 使用一段時間若不更換電池. 就必須常常充電. 油電車也是一樣. 打個例子 : 性能好時能讓車子靠電力行駛 1 Hr 性弱時可能10分鐘就必須打著引擎去充電. ............................................... 您指供電總成完全損壞未曾聽過. 據我記憶本田是第一個在美國加州上市油電車. 應該有10以上了吧. 沒有一部車更換過電瓶組? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/19 22:57:28
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 22:58:48
發文IP 250.116.*.*
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大大的意思,油電車還是有一些隱憂在。等著台灣芸芸眾生來驗證吧! 我沒那個資產買!!只能在網路上找尋我想要的答案。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以說油電車供電總成若是損壞. 基本上重活就落在引擎(發電)上. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/19 22:30:51
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 22:32:02
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 22:34:29
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 22:35:44
發文IP 250.116.*.*
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是啊!在這邊亂猜,道不足等一下,等新車上來了再來討論。 我是認為油電車在市區走走停停是能省油的,只是政府的數據太誇張了。 電力耗盡時,再加上多背了馬達跟電池,車重會讓油耗變得比較不好。 至於多出來的車價,就看消費者覺得划不划算了。 | ||||||||||||
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你所說camry hv去年底在日本上市,去年12月站上銷售排行榜第30名,今年一月進步一名。 那現在銷售是29名.camry跟prius CT200h排汽量 電池及馬達有所不同 | ||||||||||||||||||||||
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我知道, 只是maken第一次PO出時是打31輛, 少了個萬字! 幫他補上. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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maken兄, 單位錯了! | ||||||||||||||||||||||
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Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳,那更慘,也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時: 1. 整車動力效能將會奇差無比。 2. 充電時,為了維持堪用的行車動力表現,只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下,不要忘記,比起Camry 2.5,Camry Hybrid 2.5的車重更重。 最後,請小小的回想一下,Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現,相信整個情況會怎樣就很清楚了。 | ||||||||||||||||||||||
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不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。 車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的,如果有基本數據可以研判,還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法,更是本末倒置,與其去相信那麼匿名的香港消息,那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。 Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5,也就是說,Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎,請問如何更省油?請別忘記一件事實:油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源,車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電,這些電能不會是免費的。 說到電池,滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重,又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外,Camry hybrid 2.5要靠那具,裝在車上用的時候,其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電,下場會更好? | |||
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剛在01爬同篇版文,發現您與版主都是油電車主,可否更多經驗分享? 指的不漂亮是與那30幾的比較... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的 日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意 另外它的懸吊與汽油版差異嗎? | ||||||||||||
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😌 看玩之後覺得很贊ㄟ 超吸引我的~ 但想到電池一顆要5萬多6萬... 還是算囉! | |||
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於
2012/02/19 12:29:27
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 12:30:28
發文IP 250.116.*.*
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呵呵 已經找不到地方可以攻擊了 才很勉強的擠出 "高速油耗不如同款汽油車"這一條 油電的強項 不就是走走停停的嗎? 車更重馬力又更小的前提 高速公路會比較耗油一點 應該是基本物理常識吧? 因此若都只跑高速公路 油電車確實並不會有驚人的省油表現啊 | |||
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於
2012/02/19 00:26:35
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/19 00:27:09
發文IP 250.116.*.*
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你的意思是只靠引擎出力、驅動馬達不出力嗎?如果是,答案是可以。 但這種情形在駕駛時無法「設定」如此,只能在加速器(油門)控制、道路狀況也合宜時才會出現如此情形。 | ||||||||||||
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我沒有車,但最近油電車非常熱門,想請教版上各位先進一些問題。 據我的認知,油電車有半油半電(可純電開一段路的),或是一定得油電合用(PRIUS C)--在車展時問過人員,純電開不了多久。 若半油半電的車,常在市區用純電開,偶爾才會油電混合,這樣子的車在保養換機油時會不會沒辦法以表上的里程數作為參考? 或是里程可以分成"用純電的里程/用油或油電的里程"? 感謝各位先進。 | |||
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於
2012/02/18 22:57:21
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/18 22:57:35
發文IP 250.116.*.*
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是小一號的Prius沒錯;但就我對英文"compact car"的了解,Prius c應該只能算 "subcompact"的車型。 所以查了一下,果不期然~ "c"不是"compact",而是"city"😇 The Toyota Prius c ("c" stands for city), named Toyota Aqua in Japan, is a full hybrid gasoline-electric subcompact hatchback produced by Toyota Motor Corporation. http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_c | ||||||||||||||||||||||
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C是指?😊 | |||
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市區有32?😲😲 | |||
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Prius 1.8官方數據 市區油耗 26.06 km/l 高速油耗 26.57 km/l 平均油耗 26.3 km/l 不解為何CAMRY2.5市區比Prius省 而且在CAMRY重100KG左右的情況下 | ||||||||||||||||||||||
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請問一下,在西部時主要是跑省道還是高速公路?😇 | ||||||||||||
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於
2012/02/18 21:20:25
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/18 21:21:13
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/18 21:23:02
發文IP 250.116.*.*
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Hybrid車開高速公路並不省油 😴 | |||
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因為以前看到的油耗測試都是這樣...所以自然就會這樣認為 至於這個油耗準不準...等新車車主現身說法了 不過還是為已經買了Camry2.5車主感到不值... | ||||||||||||||||||||||
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如果照圖表來看的話... (32.28 + 15.75) / 2 = 24.015 km/l 才對咧... 那個19.4km/l...為什麼沒有特別標明市區:高速是幾比幾咧?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/17 20:19:18
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/17 20:20:30
發文IP 250.116.*.*
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油電車壞了外面的保養場會修嗎?? 一年8萬公里要換多少機油??一年半就過保了 過保壞了怎麼辦??回原廠嗎??被當盤子 搞不好省下來的油拿去貼回(原廠保養費-自行保養) 的價差還不夠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/17 20:15:59
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/17 20:17:20
發文IP 250.116.*.*
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你講得很正確-----所以測試油耗數據才會有19.4 km/L 而實際平均油耗還是要打七折跟你講的那些優點無關 | ||||||||||||||||||||||
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19.4 km/L X 70% =13.58 km/L 為甚麼不是X80%?因為車重多了100多公斤 理由請看我的camry2.5油耗 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=209113 | |||
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交流馬達.一般電動車都用無刷直流馬達.而且是10萬5000瓦.配服 家庭用電最大也才220V.它用204個氫鎳電池發245V.你想勒 開計程車的人.一半以上都懂的怎省錢保養.計程車是要賺錢而不是花錢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以 問降 要用這台車,還是要再看看才行,畢竟能不能省到錢才是他關心的事, 做環保也是要顧到肚子。 但若是沒經濟問題的人,油電車還真的很值得買。 | ||||||||||||||||||||||
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((依個人開Prius經驗來判斷,Camry Hybrid市區油耗應該約在16km/L, 高速100km/H約在18~20km/L,也就是油耗測試數據市區過於誇張, 而高速則是過於保守.......)) 這樣說 市區油耗16 對計程車來說 還有甚麼優勢 32.28降到16 凉了 | |||
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最低階的Camry Hybrid一百零六萬, 沒有完整的安全配備, 沒有影音, 但車格大; Prius單一規格, 137萬, 有完整安全配備, 有自動停車輔助, 有日本原廠衛星導航, 有倒車攝影; 最低階的CT200h, 139萬, 掛的是Lexus招牌, 有完整安全配備, 沒有影音, 車室偏小; 分析起來, 要品牌光環的可能去入手CT200h, 幾乎同價的Prius會被品牌價值排擠掉; 而Camry Hybrid最高規也跟Prius幾乎同價, 除了也有完整安全配備也有一堆豐富的車艙配備何況車子大坐的舒服. Prius 很有可能會被自己人夾殺~ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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我的認知跟大大比較相似,電是要靠引擎充電的,若一直在市區低速前進,電用完時還要靠引擎充電, 真實的狀態下,市區油耗不會向帳面那麼漂亮,大家還是等產品上市,那時再來討論油電車能省多少。 倒是安全配備總算讓人有比較滿意的產品,若能帶動其他車款的跟進或降價,這才是全民之福。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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為什麼不是鋰鐵電池;卻弄個有記憶效應的鎳氫電池(與PRIUS車款之鎳氫電池相同,而不採用更先進的LEXUS CT200H鋰鐵電池? )電池上省了成本有反映在售價嗎? 普通鎳氫電池有自放電問題(需經常使用才有效益),鎳氫電池製造及回收會消耗能源、製造污染,鋰鐵電池則無此顧慮 油電車與電動車,各廠目前一直在努力研發中,包括燃料電池與鋰鐵電池,還有一些馬達技術等等,何況臺灣目前鋰鐵電池製程技術已領先各國,品質也較穩定 | |||
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感謝您的補充說明 我本以為需要足夠的充電(例如行駛高速公路),才有足夠的電力在市區走走停停 所以我以為只有在市區走走停停沒有充足電力的話,需要倚靠汽油引擎較多,會沒有預期的省油 在市區行駛較為省油的先決條件應該是電力足夠的情形下 因此,關鍵就在於只有行駛市區的話,電力是否足夠? 倘若電力不夠的話,時速40公里以下也經常被迫要使用汽油引擎,就沒那麼省油 或者,行駛完高速公路後再進入市區,電力充足會比較省油? 小弟是根據這樣推論的,倒不是說高速公路上會比較省油,而是利用高速公路充電比較有足夠電力進市區使用 不知道這樣的推論對不對? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不好意思,小弟的資訊是來自http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html 如有誤解之處,歡迎糾正 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/17 14:29:36
發文IP 189.217.*.*
於
2012/02/17 14:31:00
發文IP 189.217.*.*
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汽車由停止到起步時是最耗油的. 以TOYOTA的油電車運作方式來說, 在起步初期是由電動馬達先帶起, 若油門踩得大, 汽油引擎也會一起運作. 但相對的汽油引擎耗油量會較一般汽車款來得低. 在電力足夠的情形下, 其倒車只用電動馬達. 當停止時, 汽油引擎是停止的. 所以在走走停停的市區, 愈能顯現其省油的特性. 而高速時, 其汽油引擎運作效能與一般汽油車相當, 並無顯著優勢. 至於充電原理, 您的連結已說得佷明白. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不知這電池能撐多久?換一次多少錢? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問各位專家, 油電車或是純電動車, 住公寓的人要怎麼充電?😰 請己經購買油電車或是純電動車的專家提供經驗吧~ | |||
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目前TOYOTA的油電系統,都是靠電腦自動分配是油或電或油電混和運作,在某種前提條件下亦可低速純電運轉,而最佳省油模式就是不能大腳高速行駛約80~100KM/H,市區因為低速又走走停停,可以回收剎車動能轉為充電,所以油耗也比高速飆車來得省,因為高速如超過100以上,幾乎是吃油,電力貢獻有限,所以比較耗油,其運轉模式就會如同汽油車一般,所以常跑高速公路又喜歡大腳貼背感的人,而又以省油耗為考量的人,不適合開油電車!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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市區都靠吃電的?? | ||||||||||||
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保養應該不便宜! 🙂 | |||
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於
2012/02/07 22:48:53
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/07 22:49:59
發文IP 250.116.*.*
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油電車嘛~ 如果單純只測高速~那就不會好到怎樣~ 贏在市區!! | ||||||||||||
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未曾聽聞任何一家車廠這麼說. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/01/31 23:50:00
發文IP 250.116.*.*
於
2012/01/31 23:53:25
發文IP 250.116.*.*
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就像去館子吃飯 你要進去都沒人的還是滿滿的人那家? 大部分還是會跑去滿滿那邊擠 | |||
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用微軟的瀏覽器開啟網頁真的比較慢 最起碼在我這台電腦上感覺明顯不同... 或許... 光是開啟常用的google地圖 chrome的搭配還真是很順手...😀 | |||
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.......用和new INNOVA一樣的引擎(排氣量相同),或許四塊雞排也相同,豈不鳥了點!😀 | |||
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3.5出線機率極低 2.5Hybrid應該是採接單引進,國產化機率不高 | |||
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油電車電池部分是5年10萬公里的保固喔!........... | |||
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😞 7個電池~一個7萬...6個一次更新要42萬... 那請問~42萬能加多少油... (多數先進國家對於這種為了環保用...比如美國和英國~) 電池可是國家出錢哦!希望台灣能跟進...😩 | |||
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不知道 Hybrid 在電池效率不佳時是否會有警示燈出現 如果有, 怎樣的效率算不佳? 現在的手機電池不佳時, 一定要使用者查覺續航力降低才會知道 Hybrid 希望不會做的這麼差, 還要使用者不斷監控油耗的效能, 來診斷電池的狀況 | ||||||||||||
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於
2011/12/09 13:04:59
發文IP 187.115.*.*
於
2011/12/09 13:12:26
發文IP 187.115.*.*
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可以問一下 全車換一次電瓶要多少銀子? 謝謝 | |||
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另外一個比較不容易受到注目的是底盤磨耗, 尤其是輪胎 因為雖然是小型車的規格, 但是重輛卻是大型車的等級 避震與輪胎的耗損會比正常小型車來的快 | |||
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hybrid 比一般車多了三百多公斤 這多出來的正是電池 在電池效能正常的情況下, 油耗會因為有正常的電力供給而有不錯的表現 但是當電池效能開始降低時, 這多出來的重量反而可能成為整台車的負擔 當電池的蓄電量幾乎不足正常使用狀況下, 會變成你開著一台多載了三百多公斤垃圾的純汽油車 這時油耗會有多差, 大家可想而知 | |||
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咦...TOYOTA的電池保固期居然這麼久 ? 我的業務告訴我RX400h的電池保固才五年/十萬公里.😭 | |||
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手機鎳鎘電池 可以用多久? | |||
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於
2011/12/09 12:46:12
發文IP 187.115.*.*
於
2011/12/09 12:46:41
發文IP 187.115.*.*
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電池能撐多久? | |||
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疑, 怎沒沿用裝在IS250上面那顆? | |||
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根據u-car資料 連"防暴衝裝置" 都沒有~😆😆😆 不知道能不能選配DVD 可以的話 真想買一台😀😀😀 | |||
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我自己開柴佛,上次跟同事去看Altis,結果開後門的時候用習慣的力道開門,結果差點把小老弟給撞傷,太輕了... 車門厚度小佛目測應該是Altis的一倍厚有喔~我相信大多數小佛車主看上的是安全性!😆 說省油~Altis會省不是沒原因,車重來說,小佛>Altis快兩百公斤,換成三個成人體重,如果一樣路程來說,Altis車上多三個成人跑起來的數據應該跟小佛差不多吧! 個人淺見別砲我~😵 | ||||||||||||
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台灣油電版"似乎"是2.4的;清庫存???😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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2.5L是汽油版;HYBRID 2.4 HYBRID是沿用舊系統...😌 有沒有要進美規得來賣啊???😴🙂 | ||||||||||||
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不是有 那顆 2.4 的引擎 ? 只給 2.0舊引擎 ?????????????? 那當然還是 Zinger 2.4 較有力!!!! | ||||||||||||||||||||||
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看得出來我很(賭爛)的語氣嗎? 其實這篇的標題本來想用(幹X娘)的,但在網路上還是要保有 風度,台灣這些沒有作為的政客,真的讓人很想吐口水。 看看現在台灣的樣子,很多人的日子過的辛苦,物價不斷的飛漲,別人是一直在進步,台灣 則是一直在倒退,馬先生還在沾沾自喜,說它要為台灣創造(大變十年),在媒體上繼續騙吃 騙喝,過往所開的支票哪一項有做到的? 做不到就用嘴炮強辨到贏為止,台灣人還要視而不 見嗎? 完全執政完全負責這種鬼話都說的出口,所有的政府官都在幫忙選舉,完全無心國政,它的 政見大部份都抄襲對手,要不然就是看網友說什麼,全部都變成它的創意,這種人真是丟台 灣的臉,這種沒有主見的人,沒有能力的人所帶領的團隊,台灣還有什麼希望? 最慘的是,抄襲而來的東西也不是有心要做,只是先騙騙大家,先選贏再說,萬一不幸讓它 選上視民眾為糞土,繼續做它的貴族,繼續劫貧濟富。現在看起來馬先生是不是又變成形象 完美無缺的人? 實際上它真正的身份是演員,一個演技很差的演員。 🙂 | ||||||||||||
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於
2011/10/05 00:05:27
發文IP 246.168.*.*
於
2011/10/05 00:06:31
發文IP 246.168.*.*
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RX350是汽油引擎,RX450是油電混合,油電車以後的維修保養會高出許多 | ||||||||||||
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他沒說會破200,他說:嗚嗚..... 嗚嗚嗚 .... 嗚嗚嗚 ........ 嗚...... 嗚嗚嗚嗚嗚 .... 😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的嗎?國瑞的財務不是降子講的 😇😇 不過沒差啦~偶3/14買的😊 | ||||||||||||||||||||||
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😍 歐亞版看起來大氣多了..😀 KK大 2207可以再買100張了.. | |||
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國產車幾時才會有Hybrid 😩 | |||
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至少2顆(陽春版) 最多6顆(3.5L頂級版) 2.4或油電頂級版可能是4顆 PS.反正買Toyota的車主本來就不重視氣囊幾顆😇 | |||
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尖兵嗎? 我記得當年在台灣廣告用的配樂 是Kate Bush 的Moving 出自1978年第一張專輯The Kick Inside 因為當年很迷Kate Bush 現在她都老了 | ||||||||||||||||||||||
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於
2011/08/22 15:19:15
發文IP 187.115.*.*
於
2011/08/22 15:35:00
發文IP 187.115.*.*
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尖兵嗎? 我記得當年在台灣廣告用的配樂 是Kate Bush 的Moving 出自1978年第一張專輯The Kick Inside 因為當年很迷Kate Bush 現在她都老了 | ||||||||||||||||||||||
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於
2011/08/22 14:32:02
發文IP 187.115.*.*
於
2011/08/22 14:34:32
發文IP 187.115.*.*
於
2011/08/22 14:45:57
發文IP 187.115.*.*
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有人看過??![]() | |||
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可見和泰操作錯誤!😌 | ||||||||||||
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嗯, 所以Camry 2.0與Altis的SRS跟VSC都還欠台灣好幾萬套, 記起來.......😞...CVT跟 Dual VVT-i 也欠了好幾萬套..😞 | ||||||||||||||||||||||
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於
2011/08/09 22:30:37
發文IP 246.168.*.*
於
2011/08/09 22:31:20
發文IP 246.168.*.*
於
2011/08/09 22:32:51
發文IP 246.168.*.*
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那 2207是在跌三小朋友的?! 😠😠😠 還偶錢來 😝😝😝 | |||
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台灣出的新車不是都落後國外1-2年嗎?? 這次有可能跟外國同步更新嗎?? | |||
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就如你所說:就是要一台加大電池,再加大馬達動力,再加上可充電的PRIUS,讓電力成為驅動主力,而引擎只是為了幫車子增加續航力,所以引擎可以縮小到只為了幫電池充電就行。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2011/08/07 01:08:51
發文IP 246.168.*.*
於
2011/08/07 01:18:51
發文IP 246.168.*.*
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本來就是要把馬達和電池做大,讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛,而Prius只是用在提升汽油效率,所以馬達和電池都不大。 而電池帶下車,只是我一個想法,就是電池做成很多小顆電池組成,車主可以自行增加和減少電池數量,電池能帶下車,是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電,這應該只是設計理念。 我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油,所以馬達和電池都要大到能獨立運作,但長距離因電池容量的關係,卻只能要用汽油去行駛。 不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離,所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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覺得油電車比電動車更有發展空間。 理由是純電動車成本高,而且充電問題一直沒有有效解決辦法。 而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。 我是覺得可以發展充電式的油電車,充電式的油電車是兩套各別獨立的系統,當有電時就用電動馬達驅動,沒電時可改用汽油引擎驅動,還有電池最好也能設計帶下車充電。 覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池,但因為混合動力,所以車上就不必帶大量的電池,相對的成本就能比純電動車便宜。 而且因為是混合動力,所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池,只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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建議「那隻雞」先朝量產油電車吧... 看有沒有辦法發展柴油電車,..... 如果這樣才有那一點點競爭力.... EX: -------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產 --------油電車-----------純動電車-------高效能油電車 | ||||||||||||||||||||||
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預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊 | |||
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幫貼一下. ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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24號了..有沒有最新的數字?? | ||||||||||||
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福祐汽車做的耶 😆😆😆 | |||
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沒錯!! 因為台灣的頭又大尚未導入😆 | ||||||||||||
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於
2011/03/16 16:11:57
發文IP 189.217.*.*
於
2011/03/16 16:12:38
發文IP 189.217.*.*
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坤宇大大你好,朋友因油耗問題想把04年底rx330換掉新購prius,不知rx330可賣多少錢?全車無事故,黑色一律原廠保養! | |||
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Prius車主: 按! 再貼20萬就有Lexus了說😠 | |||
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於
2011/01/23 11:20:11
發文IP 250.116.*.*
於
2011/01/23 11:20:38
發文IP 250.116.*.*
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看ALTIS能不能破4千台 🙂 | |||
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於
2011/01/18 13:18:23
發文IP 187.115.*.*
於
2011/01/18 13:20:48
發文IP 187.115.*.*
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車廠師傅說Toyota Prius 如果後面的電池壞掉了,車子是沒辦法行駛的因為設計的關西 而Honda Insight Hybrid是並聯設計即使電池壞了依然可以使用1.3CC引擎行駛 不知道是真的還是假的壓~~ 師傅說魚與熊掌不可兼得~~Toyota Prius 真的比較省油但是造價高昂維修較貴 Honda Insight Hybrid電池跟馬達只是輔助那顆1.3CC引擎而已😌 | |||
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應該說是和泰很猛吧 國內單都消化不了-還能出口 我想是要等到明年再賺差價吧 😠 | |||
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.........發動後 真的非常安靜 感覺不到有發動....... | |||
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唉 只能說省油跟享受必須有所取捨囉😌 | ||||||||||||
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我覺得凸輪軸轉動應該可以用馬達去取代,而不要用皮帶或鍊條去帶動,這樣應該可以大幅降低引擎運轉阻力。 不只凸輪軸用馬達去取代,連發電機也不要裝在引擎上,發電機裝在變速箱上,和引擎並聯,變速箱最好用CVT。 還有冷氣壓縮機也是用馬達去取代。 也就是引擎燃燒只要帶動活塞和曲軸就好,這樣引擎運轉阻力就可達到最小。 然後前輪不要有煞車系統,只要在發電機、引擎、雙前輪各裝上電子離合器就好,共四個電子離合器。 當要煞車時發電機和雙前輪電子離合器就鎖住,而引擎電子離合器放開,也就是用CVT齒輪比去煞車,最好CVT齒輪比大到可以讓前輪完全鎖死,這樣踩煞車越大力就發越多電,直接讓煞車轉換成電力,而不是產生廢熱浪費掉,而且當前輪那輪鎖死打滑時,那輪的電子離合器就放開,這樣就可以模仿ABS的動作。 在加速時引擎和雙前輪電子離合器就鎖住,而發電機電子離合器放開,這樣就可以達到最小引擎阻力的加速。 在行駛中電池快沒電時,只要發電機、引擎、雙前輪電子離合器同時鎖住就行。 當油門和煞車同時放開時,雙前輪電子離合器就放開,這樣就能達到最小滑行阻力。 當然也可以把發電機加上馬達功能,再把車上電池加大一些,就可以變成油電混合動力車。 也可以再把電池加到超大,再加上家用插頭和充電器,就可以變成純電動車,當快沒電時就起動引擎變汽油車。 以上是我的想法,但好像沒看到市面上有這樣設計。 我想這樣應該不會增加多少零件,也應該不會增加多少成本。 | ||||||||||||||||||||||
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😠 今天一早到考試院 週遭都沒有停車位 所以繞到新店寶中路和寶橋路口 路邊停車格停好.... | |||
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沒錯事這樣 最後她們是有用到一個鋼帶拉 不過卻不是用來變速用的 我搞錯拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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梅川雨衣 他說的沒有錯喔 上一代的確是鋼帶喔 不過這一代換成行星齒輪拉 連結上有 再來是利用馬達去控制出無段的效果喔 lexus的油電系統E-CVT 也是一樣 ls600hl 其實是八速自排 再加上馬達去搭配出無段的效果 而不是本身就是那種鋼帶無段的喔 | ||||||||||||
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梅川雨衣 他說的沒有錯喔 上一代的確是鋼帶喔 不過這一代換成行星齒輪拉 連結上有 再來是利用馬達去控制出無段的效果喔 lexus的油電系統E-CVT 也是一樣 ls600hl 其實是八速自排 再加上馬達去搭配出無段的效果 而不是本身就是那種鋼帶無段的喔 | ||||||||||||
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買不起的百萬名駒...😇 | ||||||||||||
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甘午摳寧? 哪輛1.8L的車 (無論汽油, 柴油, 油電, 搭幾速變速箱或CVT) 在純台北市區還可以達到1公升20公里以上? 😲😲😲 | ||||||||||||||||||||||
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不分廠牌,只想瞭解一下,真得是大cc數的引擎一定比較耗油嗎?(怠速時不算) 一公升純市區可跑幾公里,純跑高速公路約幾公里 能提供廠牌及車型更好 以2000~3600cc為主,超過3600cc就不用提供了 | |||
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如題,最近想把太太的馬自達MPV換掉,當時買是因為政府要抓"安全座椅" 現在小孩多大了,所以任務也達成了! 我以前換車,幾乎多是給買新車的廠商業務處理,省得麻煩~ 因為以前曾自己牽去"路邊的"估價, 結果,車子被嫌的沒一塊好~~ 感覺很差~😠 可是他估的價 多還比業務找來的估的還高😞 所以囉~ 想請教各位前輩 如何處理??? 還有車子是2002,10月出廠,2003.01掛牌,跑57000KM,無事故泡水~ 大慨還有多少殘餘價值~ 謝謝您!!!!!! | |||
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😀 ......車重(比ALTIS少160KG)、引擎效率高....... | |||
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請問站上先進,這Toyota Prius到底有幾顆安全氣囊呀? 是七顆還是九顆? 型錄上寫的是七顆,但是我看實車,A柱及C柱上都有AIRBAG字樣,加上雙前座、座椅扶助氣囊及駕駛膝部氣囊 應該是九顆,對嗎?!😵😵 另外,業務說這台車賣不好,只要喜歡,折個十萬不是問題(業務自己開價), 那應該不用120萬就可以打包回家囉?? 😆😆 那壞機大的表(6SRS & ESP)就可以再多一台囉?!😊😊😊 | |||
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我發現車瘟真的會傳染 從全世界豐田爆衝事件召回開始 一堆車廠跟著召回 現在m’car方向盤一掉下來 接連豐田Avalon、LX470也跟著轉向軸龜裂 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5755366.shtml 然後接著馬自達、福特的動力方向盤出問題 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11271 感覺以前的車也沒那麼多召回 更扯的是越召回的車還賣得越好 難道現在流行用召回新聞做宣傳嗎 還是台灣人比較勇敢… 😩 | |||
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一年四萬是商用車的跑法 一般來說,一年1.5-2萬 10年都沒回來 Hybrid現階段電池也撐不夠久,保養費高於一般汽油車 | ||||||||||||||||||||||
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請問PRIUS 3定速130km(GPS 120km)油耗如何? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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開起來怎樣 動力OK嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😌我從不把耗油當一回事 因為.......... 我的車跟吃油大怪獸CAMRY 2.0一樣爛😭😭 題外話 油電車 跑高速公路 不見得很省 甚至很耗油🙂 | |||
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😞為什麼我的SEIKO盾牌5號機械手錶, 剛買來前兩禮拜都很準, 一個月過後就每天慢兩分鐘, 老闆娘還說這是正常,還說冬天會正常,夏天會慢,奇怪?? 但每天都要去調整真的有點麻煩 怕哪一天調整鈕壞了,那不就掛了!! | |||
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最近無聊,不小心翻一翻舊雜誌,發現原來以前 Nissan 的銷售就跟現在的豐田一樣, 可見以前很賺錢,但隨著時間的演變,龍頭換人做,我認為不管哪家車廠在獲利滿檔時 ,應該靜下心來想想如何回饋市場,因為事事難料,龍頭易主是很難說的.行銷應該展現 好的一面,我個人認為:惡意的言語不會帶來正面的形象! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這兒沒人會同情他的,但起碼他有做了善事,告誡不知情的買主 讓不知情的買主、不會被你們這些護衛隊給騙了! 有問題真的是應該努力去修喔:一定要澈澈底底的努力去檢查喔: ![]() ![]() | ||||||||||||
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在隧道內還可以用GPS喔?😇 | ||||||||||||
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當年國人嚮往轎車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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怕死不要去吃美國牛肉不就好了~😇 | |||
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謝謝分享 建築物看起來不錯拍🙂 | |||
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因Luxgen MPV的出現,Previa掛牌數腰斬耶(206=>99)😲 | |||
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傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌 | |||
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Toyota Prius將會是Toyota在台灣最難賣的車! | |||
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剛剛才在01看到這篇,ucar又這篇 嘿嘿 01/ucar文章轉來轉去 索性再回一遍~ luxgen7 mpv兩顆汽球 (80W) TOYOTA PREVIA 2.4到3.5也都只有兩顆汽球 (137W-188W) 非得要買250萬的vw multivan才有比較多汽球 luxgen7mpv用兩個氣球做撞擊測試,能拿到這樣的成績 應該就是打算一樣要用兩顆氣球跟previa拼吧! Toyota雖鳥,但畢竟還是market leader 他不發難的話,其他車款沒有一定要加碼的必要 | |||
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樓主說的是指這篇嗎? http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9480 如果是的話很正常喔,TOYOTA的車子本來就不是很有「魅力」..... | ||||||||||||
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很好奇全球以品質行銷的豐田為何 會在J.D POWER 倒數呢? | |||
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有網友用打字的把大致上的配備寫出來了... http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1153735&last=13488742 1. 看起來只有二顆氣球, 等著被批吧...😰 2. 電子功能一堆, 但卻沒看到像 Previa 的電動尾門及電動第三排收折...😞 | |||
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天乾物燥,小心火燭 | |||
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我們一直說"頭又大"的車不好,但是它還是賣得那麼好! 難道我們錯了嗎? | ||||||||||||||||||||||
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當有強敵出現時, 無奈大改款TEANA蜜月期還是無法超越CAMRY..... CAMRY 3.5Q沒配備6安個人覺得有點扯,和泰連宣示性的表示都沒有,可見對其他廠牌威脅根本沒放在演哩! | |||
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小弟今天到TOYOTA談RAV4的菜單 G尊貴版 空車定價98.9萬 最主要想知道2wd裝置穩定控制系統VSC,跟4WD整合控制系統,完整結合VSC/TRC/ABS/EPS/4WD科技,到底有沒有差別啊?😵 還有想請問兩者的底盤跟懸吊有沒有差?😵 請各位大大幫忙解答,謝謝!🙂 | |||
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貨物稅也降了 2萬美金也是當地售價 來到台灣就要破百萬(舊款的109萬)新的沒加個十萬二十萬也許還會閒賺太少 20000*33(今日匯率)=66萬再乘15%稅=759000 再給toyota賺5萬好了 訂個799000 我想一定會賣到翻了 頂級27270美金*33=899910台幣*15%=1034897 (台灣沒賣頂級款)有啥米太陽能天窗之類的 台灣能賣多貴!?讓我們拭目以待 | ||||||||||||
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個人讀文也是認為公共汽車 五種公共汽車 1.低底盤 2.天然氣 3.油電混合 4.電動 5.復康巴士 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就我看這文章的意思,應該是有包括 仔細看第一段 | ||||||||||||||||||||||
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【聯合晚報╱記者蔡佩芳/台北報導】2009.05.15 03:01 pm 立法院院會上午三讀通過貨物稅條例修正案,調降公共汽車的貨物稅及進口關稅,自法律生效日起五年內購買低底盤、天然氣、油電混合、電動公共汽車及身心障礙者的復康巴士等五項,貨物稅由15%降到零,免徵貨物稅。同時通過附帶決議,在低底盤、天然氣等公車貨物稅全免後,各縣市政府應檢討公車票價,適時反應降稅成本。 立法院上午三讀通過貨物稅條例修正案,調降公共汽車的貨物稅及進口關稅。財政部預估,一年稅收損失約15億元,5年將減少75億元。通過的附帶決議也要求財政部在一個月內提出修正案,進一步將上述車種的零、組件關稅全數減半。 提案立委呂學樟在提案中指出,至97年6月,領有身障手冊民眾已達102.7萬,占總人口4.5%,政府應落實照顧身障者政策。他指出,目前身障巴士款型多與救護車相同,因需課徵貨物稅,導致採購金額偏高,造成縣市政府財政負擔、更降低民間捐助的意願。 原本,行政院版本僅將低底盤和天然氣公車貨物稅減半,立委大加碼,不僅納入油電混合、電動公車,以及身障復康巴士,減半更改為免徵。原本財政部反對,認為不宜免徵,但經協商後,最後財政部讓步。 上午院會原本排定審查立委丁守中等人所提「海關進口稅則部分稅則修正草案」,同步調降關稅,沒有減稅年限,凡是低底盤公共汽車今後進口關稅一律由15%減半至7.5%。初審時朝野並無意見,上午民進黨立院黨團卻突然提案交付協商。 今天看到的新聞 不知對消費者是利多還是多憂 小弟希望車商能多點良心 畢竟小弟也在觀望心的prius😇 | |||
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