於
2012/05/11 23:12:10
發文IP 242.42.*.*
於
2012/05/11 23:14:23
發文IP 242.42.*.*
於
2012/05/11 23:15:09
發文IP 242.42.*.*
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http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/ 好好一部台灣自製的MPV 為了10%貨物稅搞得四不像 連官網DM都可以改成鐵架上架了 這是解決之道嗎? 奇怪了MPV還想不想賣啊? 會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款 不然買SUV就好啦 第三排非常明顯就是不能坐人 還要硬賣!!我真想不透 明明容易解決的事卻要搞成如此複雜 離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....😌 現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧?? 未來購買MPV的車價都加10%為小客車 本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得??? 看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...😝 套一句話:笨蛋...問題不在這裡 為什麼我會關心這台車走向 愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....😞 這還沒檢討一堆有關品質問題喔......😠 | |||
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於
2012/05/10 00:10:26
發文IP 246.168.*.*
於
2012/05/10 00:11:02
發文IP 246.168.*.*
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要領客貨車或者客車牌不是消費者決定的 那是車廠本來就設定好了 看起來就是車廠一開始就打算偷雞了 跟以前那種五人座(行照也寫五人)再加裝椅子的不同, 只是很怪的是怎麼七人座的客貨車會過呢??? 當他是是七人座,後面的空間哪來的一立方公尺 當時審核的時候不知道是不是...有鬼! | ||||||||||||
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每年一次...........誰受的鳥 | |||
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如果是這樣,第三排不能坐人了,為什麼要花百萬買呢?😡 希望能有公正單位出來說明一下,保護消費者~~~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看懂了 是要拆掉第三排座椅跟加裝橫桿的樣子 這下鄰居的新車應該會變得很與眾不同吧 😲 | ||||||||||||
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是有點好奇,不過沒任何試探的意思😇 另外~ 車主是無辜的,別罵他們啦😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你說的我完全認同~ 不過別小看「違規的那麼多,為何單挑我」的「操作」效應。😌 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2724750&last=35690960(這篇在01已經引起不少「正面」迴響) | ||||||||||||
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人家 i-MAX 五人座 真的有載貨鐵桿啦 😭😭😭 偶只差沒拍照 😆😆 | ||||||||||||
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於
2012/05/07 15:28:52
發文IP 189.217.*.*
於
2012/05/07 15:31:14
發文IP 189.217.*.*
於
2012/05/07 15:34:14
發文IP 189.217.*.*
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偶的看法是 .... 掛客貨車牌僅是〔方便〕車商操作價格 表面上可以用比較低階的配備便宜賣,但籌碼還是在賣方手上呀 不是每個消費者都能精算出客車、客貨車 的完稅價差,也不太可能抓準配備差異可以砍下多少精準到肉的價差 即使有,也是少數中的少數 ... 偶比較在意的是,明知客貨車規定(1立方米的載貨空間) 卻賣給消費者〔不足1立方米載貨空間的客貨兩用車〕.................... 還言之鑿鑿,可以協助取巧過關 等於直接陷消費者於違規之不義 .............. 不曉得 納牌要如何收拾善後 裝了第三排座椅,等於載貨空間就沒有 1立方米, Savrin 知道,Luxgen 會不知道?😌 ![]() | ||||||||||||
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還有還有 電太貴怎麼不會換 LED 燈泡!!!😰 | ||||||||||||
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![]() 達欣今年由台北市取得冠名權,全名為「台北市達欣隊」。昨台北市長郝龍斌(右2)在比賽後段現身球場,但就在比賽進行中,他突然走向球員席,向教練及球員握手致意,達欣技術顧問黃萬隆(左)神經緊繃、指導場內作戰之際,看到郝龍斌突如其來的動作,一陣錯愕!之後,郝龍斌還坐在球員席,按規定,球員席只有領隊、教練團及登錄球員有權利入座,郝龍斌已經違反規定。文╱黃建仁.圖╱郭運復 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/sports/20120506/34209181 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 白爛 😝😝😝 | |||
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於
2012/05/05 00:27:30
發文IP 246.168.*.*
於
2012/05/05 00:32:44
發文IP 246.168.*.*
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事情不是這樣子的. 客貨車正確應為客貨二用車. 其規泛GP有PO上了. 這部分是指可以當貨車也可以當客車. 但他是反映在掛牌時. 舉例以前的三菱得力卡. 這車原出廠就有九人座設計. 若掛客車牌時. 就是這樣上路 若要掛貨車. 依規定是後面二排座椅必須拆掉. 而且在後車廂窗戶的玻璃必須要有橫桿. 在前方座椅頭部的後面也要有橫桿. 而且前門必須貼有車號.車重.限乘人數. 以及後門要有最少10X20公分的車號標示. 驗車才會過. 因為貨車跟客車在稅金上不一樣. 貨車比較便宜. 所以很多人就去掛貨車牌. 後面依然有裝椅子. 若是這樣. 路上被攔檢時會被開單. 福特ESCAPE以前也是客貨二用車. 可以掛貨車牌. 後來因為認證的關係(不只福特) 這類型的車出廠都改稱做休旅式. 休旅式的車就不能掛貨車牌了. | |||
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但是.... 休旅車客貨兩用這招會行的通 還不就是政府和車商喬好的 要在驗車這關刁難 可能性應該是不高!? | ||||||||||||
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你的匹馬斯也有鐵桿?😲 我以前的crv2是符合標準的自小客耶!😆 | ||||||||||||
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於
2012/05/04 23:21:51
發文IP 246.168.*.*
於
2012/05/04 23:23:00
發文IP 246.168.*.*
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還要能裝上一支鐵桿才行客貨2用😌 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/05/04 23:02:20
發文IP 246.168.*.*
於
2012/05/04 23:05:13
發文IP 246.168.*.*
於
2012/05/04 23:05:44
發文IP 246.168.*.*
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很多車款都是這樣操作的~!!! 車商明明是要省貨物稅~~說是可以降低車價優惠車主~!! 但是我看不出有優惠車主的車價~~反倒是荷包賺滿滿的車商!!! | |||
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於
2012/05/04 11:01:41
發文IP 187.115.*.*
於
2012/05/04 11:02:40
發文IP 187.115.*.*
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跟Yaris比起來,你得先付出30萬!😲 30萬能買多少油!? 業務都很會算的😌 | |||
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電池的科技進展慢,給了油電車多生存一段時間, 油電車很多車廠都會做, 混合動力的汽車20世紀初保時捷先生就做出來了 | |||
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油電車像通用汽車雪佛蘭的Volt引擎只負責發電會比豐田的油電車省油, 雷諾汽車已有生產1.5升柴油引擎加雙離器自手排的動力系統, 其實裕隆也可以引進給納智捷使用, 同樣很省油 | |||
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😞請問 油電車,當電池故障時可否可以用引擎繼續行駛呢?電池保固多久?換裝多少$?😰 | |||
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於
2012/04/08 00:22:00
發文IP 246.168.*.*
於
2012/04/08 00:22:45
發文IP 246.168.*.*
於
2012/04/08 00:23:33
發文IP 246.168.*.*
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🙂有幾點疑問想請教油電車達人: 1. 如果使用了2~3年後,電池的回充效率(電池能充飽的程度還有幾%? 80%.70%..60%... or...) 2. 如果7.8月的颱風天不小心遇到湮水...車子會漏電嗎?人在車上會觸電嗎? | |||
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於
2012/04/06 22:52:02
發文IP 246.168.*.*
於
2012/04/06 22:54:06
發文IP 246.168.*.*
於
2012/04/06 22:55:09
發文IP 246.168.*.*
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Camry Hybrid市區油耗約15km/L上下 ? 那不就市區都是跑時速~40km/h~60km/ ? 三不五時重踩油門? 電動馬達和汽油引擎輪流發動? 如果是在新竹市區或竹北市區, 一路都是40km/h以下的話...可能一路都是只有吃電的在運轉.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/04/06 14:03:27
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 14:06:02
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 14:06:23
發文IP 189.217.*.*
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應該這樣說吧....40km/l以下,電動馬達才會介入,也才會省一點,國產Camry Hybrid的數據不意外,我還覺的高速數據有高估了!! | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/04/06 13:42:03
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 13:50:37
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 13:52:41
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 13:53:43
發文IP 189.217.*.*
於
2012/04/06 13:54:17
發文IP 189.217.*.*
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應該這樣說吧....40km/l以下,電動馬達才會介入,也才會省一點,國產Camry Hybrid的數據不意外,我還覺的高速數據有高估了!! | ||||||||||||||||||||||
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油電車若想要"純吃電"的話,須在完美狀態下(路況.車況電力充足下)時速維持在50KM,才會省油,這情形是無法馴車的, 除每萬公里的定期保養外,好像還要針對引擎做保養(不是很懂,所以有錯請糾正) | |||
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我這台是汽油版RX;3/2常跑高速,快速道路....最棒的油耗約在10左右~~~🙂 下一台會認真考慮rx450h 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/29 23:35:06
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/29 23:35:59
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/30 00:34:12
發文IP 246.168.*.*
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😆我的車怎麼開每一桶98都只能這樣....最好出現過9L/100KM ~~~😞😌 ![]() | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/29 18:26:47
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/29 18:28:17
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/29 18:29:13
發文IP 246.168.*.*
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再請教: 1. 此時MG1是否扮演電磁煞車的角色?又,MG1,MG2是交互搭配,還是各司其職? 2. 引擎一旦被MG1啟動後,儘管是空轉且只是「輔助煞車」而不提供動力,是否也須耗油(因為已在啟動狀態)?或是處於斷油狀態? (抱歉,對油電車的整體作動系統實在認知有限。) | ||||||||||||
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於
2012/03/29 09:50:25
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/29 09:51:24
發文IP 189.217.*.*
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請教: 若開油電車遇到長距離下坡,行駛相當里程後,大電池總會充飽, 而無法再回收剎車減速的能量。如繼續下坡,此時除了靠碟煞(鼓煞,如Prius c), 1. 是否只能如一般汽油車,靠Atkinson循環引擎以惰速進行「引擎煞車」? 2. Atkinson循環引擎+無段變速,其引擎煞車效果如何? 3. 簡言之,當大電池充飽時,遇長距離下坡,聽說可切換至B(Brake)檔,究竟是何種狀況? 4. 此時的油耗數據如何顯示?其真實性如何? 有請常(曾)開油電車往返高山的網友解惑。 謝謝。 | |||
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於
2012/03/28 21:02:30
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/28 21:03:56
發文IP 246.168.*.*
於
2012/03/28 21:06:19
發文IP 246.168.*.*
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T牌的油電車只適合開車時多數時間平均時速都在4~50的人 | |||
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於
2012/03/27 15:35:51
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/27 15:44:29
發文IP 189.217.*.*
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別開玩笑了,輕輕地提一下Atkinson cycle的引擎就想蒙混過關?Atkinsin cycle的引擎如果真的好用,這一百多年來不會沒有車廠採用。 Atkinson cycle的引擎就是要馬沒馬力、要扭力沒扭力,再加速性差,那根本更不用說,唯一有的優點的只剩這種引擎的油耗數據本來就會比Otto cycle的引擎好看些,但是,請不要妄想Atkinson cycle引擎能有甚麼亮眼的動力表現。這樣就應該可以了解為什麼atkinson cycle的引擎還要去配一個丟臉丟到家的2.5 km@40 km/h,如盲腸般的的電力系統,用來補足扭力的嚴重不足。 看出來了嗎?整件事情就是花個一百多萬的新台幣去換一個根本不上道的引擎,其電力動力系統只是個裝飾品。兩個不上道的東西加再一起,居然可以變成Toyota的奇異恩典。 就算是輪圈比較小好了,整台Camry Hybrid 2.5L可以增加將近200 kg的重量。10%油耗優勢?哈哈。搞不好這根本就在誤差值的範圍之內,又加以Toyota號稱的在atkinson cycle的引擎加上一堆正時氣門的技術,相較於Otto cycle引擎只剩10%的優勢?這只能代表atkinson cycle的引擎神話直接瓦解,請不要忘記,atkinson cycle引擎犧牲掉一切Otto cycle引擎的一切優點換來這一點點,幾乎可以直接忽略不計的油耗優勢,這樣的現象更是凸顯了Atkinson cycle引擎之所以百年來無人願意採用的原因之一。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/19 23:30:43
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/19 23:40:29
發文IP 250.116.*.*
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感謝ysc大.有具體一點的數據嗎? | ||||||||||||||||||||||
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因為經常長途開車.南征北討.精神不濟時.想在車上眯一下. 不想被開發單(空汙法上路了).也不想造成別人的負擔.所以才這樣問啦. | |||
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請問各位大大.Toyota國產化Camry Hybrid停車.用電池開冷氣.可以撐多久?甘溫 | |||
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T牌的油電車時速50以後還會以電力驅動嗎? 為何Camry 2.5的高速油耗會比Camry 2.5H的高速油耗好 | ||||||||||||||||||||||
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T牌的油電車時速50以後還會以電力驅動嗎? 為何Camry 2.5的高速油耗會比Camry 2.5H的高速油耗好 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/09 21:34:58
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/09 21:45:43
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/09 22:02:24
發文IP 250.116.*.*
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T牌的油電車時速50以後還會以電力驅動嗎? 為何Camry 2.5的高速油耗會比Camry 2.5H的高速油耗好 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/09 19:34:01
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/09 19:34:45
發文IP 250.116.*.*
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T牌的油電車只適合開車時多數時間平均時速都在4~50的人 | |||
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不曉得有沒有車主可以分享一下 開冷氣的狀況之下 油電車怠速多久會轉換成汽油引擎?🙂 | |||
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原本中意豐田進口previa,想去試車看車。網路預約後,試車當天至南都嘉義博愛所試車,結果説沒有車子可試乘,不知預約之事。事後該所所長打電話致歉。當天又網路預約了三天后的試車,備註由嘉義民雄所的某業代負責聯絡與試車事宜,然而我又被南都給耍了。預約後業代都沒有聯絡,式車前半個小時我打電話給他試車,結果隨便編個理由說車子送修保養中無法試車。連續被耍了兩次,真是有夠氣的😠😠 | |||
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不用強調續航力? 所以買一輛車子只能純粹拿來市區開短程, 不能拿來開長途? 😵 有多少家庭能負擔一輛電動車再加一輛汽/柴油車? 😌😌 | ||||||||||||
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個人認為不需要太強調續航力 畢竟每人每天通勤很少會超過120KM來回 每天開回車庫充電也沒啥困難的 重點是,純電動車請務必標配小型柴油發電機 不然沒電真的要上拖吊車嗎 那就太鳥了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/07 15:44:39
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 15:45:32
發文IP 189.217.*.*
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快速充電是危險的(時間越短,電流越大) 不如發展「電池交換(抽換)」技術, 等到汽車電池技術發展到像舊式錄影帶一樣薄、小, 車上帶一箱電池,出現低電力警示時再自行抽換即可...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/07 12:32:08
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 12:32:52
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 12:33:15
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 12:34:05
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 12:34:47
發文IP 189.217.*.*
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所以我說是未來啊 如果油將來越來越難取得 充電效率科技的提升與充電點的增加是必然的趨勢 | ||||||||||||||||||||||
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去日本看到 Nissan Leaf 純電動車開到箱根溫泉區山上 覺得這種零排放無污染的車才是未來 | |||
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於
2012/03/07 11:01:58
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 11:07:41
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 11:08:51
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 11:10:58
發文IP 189.217.*.*
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國產柴油渦輪車 售價較油電車親民許多 常跑長途 + 高速 似乎柴油渦輪較佔優勢 反之 市區都會用車則較適合油電雙動力的發揮 (目前接收的資訊心得,若有錯請指正) | |||
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於
2012/03/07 10:34:03
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/07 10:34:27
發文IP 189.217.*.*
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/6944407.shtml 擷錄一段: 裕日車眼見Camry Hybrid來勢洶洶,且和泰車短期內無調漲其他國產車價的打算下,不僅將原先擬好的漲價計畫喊停,重擬價格對策,日前更推出能與Camry油電車直接短兵相接的Teana,更是快速推出特仕車款,以降低入門車款的方式因應。 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 所以呢? 之前的漲價理由是不是根本就不成立呢? 😌 | |||
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銷售熱度...😆 | ||||||||||||||||||||||
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看來好像油電大獲全勝...😌 | |||
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![]() 後面空間有點 😞😞 到時再來看實車好了 | |||
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於
2012/03/04 18:37:29
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/04 18:37:55
發文IP 250.116.*.*
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如題,我想,除了宣導不足以外,路標的設計也是很重要的因素吧。上圖的指引方式很容易讓用路人感覺:目的地比較遠的走內線,比較近的走外線,所以內線就會讓目的地比較遠的慢速車給佔用了。所以,希望除了宣導以外,在路標的設計上也能改進。 | |||
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好戲還在後頭 Prius車系最大咖主角還沒有上場 🙂 讓我們一起等待 七人座的Prius阿爾發 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12471 😍 | |||
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於
2012/03/03 19:17:36
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/03 19:39:50
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/03 19:47:36
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/03 19:48:48
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/03 19:56:27
發文IP 250.116.*.*
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說到底其實還是Toyota在油電混合這一個領域有絕對領先的優勢, 也很早就進入市場累積了全世界n萬輛的實績...Nissan Fuga Hybrid雖然有, 但綜觀整個Nissan, 油電車的款式及年份, 跟其它車廠一樣都遠不及Toyota. 或許在台灣, 尤其是網路論壇, 討厭Toyota的人很多, 各式理由都有, 但它在油電領域居於絕對領先與不敗之地, 確實無人能比... | ||||||||||||
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1. 日本的豐田母廠(TMC)跟台灣的和泰汽車是不一樣的. 和泰只是在台代理商, 不是Toyota本身. 你講的把油電車價格逆勢下殺是代理商(和泰)在台灣這個市場的操作. 2. 不管幾千CC, 有沒有油電車是看日本母廠有沒有, 而不是和泰想要賣就生的出來的. 舉例來說, Camry Hybrid出現後, 你覺得嚴董想不想要有Teana Hybrid? 日本Nissan母廠就是沒有, 台灣怎麼生出來賣? 😌 | ||||||||||||
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真是相見恨晚啊😞😞😞 去年就因為311地震後 遲遲買不到 只好轉向MONDEO TDCI😍😍😍 現在終於盼到了 而且還有握所想要的簡潔板(E款式) 真想認賠殺出😌😌😌 只是不知MONDEO 163P(小改款 豪華版)2011/06年式的能折多少錢哩?😞😞😞 | |||
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😀 還是不建議買油電車~~當然,除非""錢""對您來說不是個問題的人還有環保狂例外~~~ 現在的油價高是因為資金行情至~拉高是必然,但是不見得長久~ 車價大約110萬左右的油電車~不見得划算............ 如果正常上下班使用車輛,一個月加四次油,每次以1500元計算~一年給他算13個月好了.............五年期的油費不會過40萬 現在一台國產1.8車的價位大約70萬~ 買一台油電車 = 國產1.8+ 五年開車免油錢 剩下的~就請各位自行評估囉~~~~~~~~~~~~~除非油電車,車價往下降~~~ 不然吸引力實在很低~~ | |||
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於
2012/03/02 23:28:04
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/02 23:28:42
發文IP 250.116.*.*
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光就導航本身的圖資與搜尋, 景點.....這些功能來說, 確實Garmin幾乎無敵, 非常貼切在地人. But......不要說Prius, 買到二百萬級以上的車, 多的是沒有原廠導航, 一輛進口名車卻掛個小小的導航機在前擋, 不是顯的很落漆嗎...😌 原廠導航的整合度, 不是前擋掛一部Garmin可以比擬的, 何況車機還有車速線+陀螺儀, 精度與準確度及定位速度, 都遠不是手持機可以比擬的. 😀 以我車上的原廠導航, 相信跟Toyota是同一套, 都用Denso的DVD系統. 雖然不甚滿意但一般用途卻也夠用, 而且它的操作使用及輸入必須有些小技巧. 如果你只是試駕, 不知道能熟悉它到多少程度? Again, 圖資確實是比不上Garmin, 但整個MIJ整合進來的爽度, 值了~ 😀😍 | ||||||||||||
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之前131萬訂價直接被自家的CT200h打趴!😆 這次下殺10多萬,之前買的做何感想!?😌 | |||
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於
2012/03/02 22:45:18
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/02 22:45:43
發文IP 250.116.*.*
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好奇怪, AUTONET有報導, 為何U-CAR沒有報導? 怪不得今天和泰股價如此強勁! | |||
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於
2012/03/02 22:11:50
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/02 22:14:13
發文IP 250.116.*.*
於
2012/03/02 22:20:57
發文IP 250.116.*.*
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http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2005&id=20120302002797 G Grade是以重視配備及外型的頂級車型買家為主,配備有LED頭燈、17吋鋁圈、DVD影音系統、衛星導航等; E Grade 則以重視價格的實用車型買家為主,配備有投射式頭燈、15吋鋁圈、1CD音響系統等。 於3月2日起,在全台TOYOTA展示據點正式展售。 建議售價:車型E Grade 109.9萬 G Grade 125.9萬 | |||
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所以說答案出來囉 行銷太弱了 後端客服扯後腿 福X該醒醒了😞 最後一哩才是最重要的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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20-30年前可是滿街的福特車 投又大還不知道在那裡的 🙂 | |||
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於
2012/03/02 11:29:42
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/02 11:30:18
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/02 11:19:21
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/02 11:19:41
發文IP 189.217.*.*
於
2012/03/02 11:22:44
發文IP 189.217.*.*
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我個人還滿喜歡頂極版的,不知道那個 JBL 的音響表現如何。 🙂 | |||
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油電車和汽油比是絕對省油這點大家都知道 但不知和柴油車比哪個會比較省油呢?🙂 | ||||||||||||
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本來就是應該這樣會比較準確,😆 | ||||||||||||
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數據看起來有點扯 🙂 | |||
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不知道是否會有一天,待速熄火裝置也可以像定速一樣可以另外加裝??? 如果有業者自行研發任何一款汽車都能加裝的話,一定會熱銷~~ | |||
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😲😲 50 mpg😲 美國官網也才 43/39 mpg😲 | |||
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油電這股潮流,現在世界各大車廠爭相投入 雙B,福特,本田...... 為什麼呢? | |||
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第1台國產油電車已經出爐了, 相信以後油電車的比率會越來越多, 但是,外面的保養廠有維修能力嗎? 是不是只能回原廠? 保修費用會不會比傳統汽油車高? 省下的油錢,會不會又花在保修上?😇 | |||
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😌 😌 只可惜~~~就沒輸台版~~~ 2AZ-FXE 2.4L 一定很多人要~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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既然 Previa 大改延後了~~~ 何不乾脆改油電就好~~~ | ||||||||||||
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嗯....原始人用鑽木取火, 現代人用瓦斯爐, 未來人可能用核融合微波爐.....所以瓦斯爐是過度產品~ 😀😀 | |||
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汽車歷史(內燃機引擎)已超過百年, 10幾年也只是一小段時間。 除非接下來50年以上都是以""油電""為主流, 否則...過渡時期產品 | ||||||||||||||||||||||
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汽車歷史(內燃機引擎)已超過百年, 10幾年也只是一小段時間。 除非接下來50年以上都是以""油電""為主流, 否則...過渡時期產品 | ||||||||||||||||||||||
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理論值啦.........可不可以電池大一點,全部吃電為主,沒電家裡自己充... 行駛上沒電時,石油產品才介入.... 這個方向比較對吧!! ps:我一直覺得"油電車"應該是"過渡時期產品"!! | |||
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😲 😲 😌 😌 😌 和環保及回收利用互相違背~~~ | |||
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先引進ASC+TCL在 FORTIS和IO上吧!~ 停車熄火系統 這東西話說年底或明年初應該會搭配 4J10 1.8L意一來吧? 只是那IO 1.8 會不會破 8X萬 達90萬? 且還沒配ASC+TCL且還是3顆氣囊? | ||||||||||||
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我同學家裡也買過一台... 好像沒退費耶... | ||||||||||||||||||||||
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其實hybrid是省油節能;not省錢~~~ 跟柴油車一樣的道理!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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油電車沒有不好 只是一台上百萬 然後保養是要分兩套的喔 一套是油一套是電 一般人負擔這種油電車會覺得輕鬆嗎?😆😆 | |||
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😌😌因泰國水患等待銷毀的一千多輛車 | |||
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冷氣的問題,好像有停車熄火裝置的車,有些可以開冷氣,有些不行, 看國外的文章這點倒是沒有說的很清楚,可能要找一找了。 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該有吧。🙂 | ||||||||||||
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除了省油之外, 油電車會吸引到人的, 不外乎是一些比較心理層面或形而上的因素, 例如對新科技的興趣與享受, 環保, 排碳量, 對地球貢獻心力.....等等的. 不然以RX來說, 配備/車子大小一模一樣, 難不成要說是為了中控螢幕可以顯示油電狀況這個差別? 😀 再者, 買到二百多萬這種等級的車, 稅金也破三千CC, 油錢應當不是這類買家的考量....小弟個人猜測應該是上面講的心理層面因素居多...😵 | ||||||||||||
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主事者賭錯了 也沒補救措施 那才是悲哀的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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據車主網路上的經驗,平均油耗為11~13km/L左右 並沒有比CAMRY Hybrid 省多少 | ||||||||||||||||||||||
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不酸T....其他車廠怎生存.... | ||||||||||||||||||||||
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感謝您的認同...... 這是開Priusu一年半以來的真實經驗分享, 但在網路上即使說破了嘴,還是很多人認為那是騙人的! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ysc網友的經驗分享,是我這兩週觀察所有油電車的新聞與論壇以來 最棒的一篇了! 給十個讚!!!🙂感恩 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/02/22 11:46:47
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/22 11:47:45
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/22 11:48:42
發文IP 187.115.*.*
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上班中...忘記戴耳機了啦...😭 中午再來欣賞,希望繼續看到嘉偉用力鞭,這樣才是消費者之福😆 | |||
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於
2012/02/21 22:56:03
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:57:40
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:58:18
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:59:33
發文IP 250.116.*.*
於
2012/02/21 22:59:52
發文IP 250.116.*.*
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Camry Hybrid也首度搭載EV Drive mode模式,在電量與其他條件許可的情況下,能以25mph (相當於時速40公里) 以內的速度以純電力連續行駛1.6mile (約2.5公里) ,此時達到完全的「Zero Emission境界」,不浪費一滴油. 充飽電只能跑2.5公里?應該不是這樣吧?如果是如此哪算是省油? | |||
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於
2012/02/21 12:26:26
發文IP 187.115.*.*
於
2012/02/21 12:28:09
發文IP 187.115.*.*
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要省油 請保持時速40以下(純電動)😆 T牌業代朋友說的 😇 | |||
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抱歉. 我沒說清楚. 油電車在某一個時速之下是使用純電力驅動. 在那個時速之上就是靠引擎. 但在加速時可以油電並用. 我的意思是在純電力使用狀態. 例如所說的是時速50公里以下. 而我使用都不超過時速50公里. 也就是純電力使用. 新車實當里程使用到200公里時.引擎會介入發電. 而使用5年了. 依舊還是200公里引擎才會介入發電. 若有這情況. 才能說明電池不會因為充放關係產生電效弱減. 我在說的是電池的耐力. | ||||||||||||||||||||||
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這位大大,您真的太用心了,並且以自身經歷來說服他人,不過既然反對何患無辭?既然疑慮無解就不需解釋太多,您太辛苦了,尤其是對牛彈琴這工作. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2010的車. 現在是2012. 希望在2015還能聽到您的分享. 就降. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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