[quote=somy20010 (親親我的寶貝)]可以用普通水管代替嗎?[無辜] 還有那個特殊接頭有何作用呢? [大哭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_687738.jpg[/img] [/quote] 不管是吊鍊仔或是鎖螺絲快速接頭感覺上都不太牢靠，尤其住大樓水壓很強總是害怕沒人在家時脫落了，所以用以下方式解決，使用很多年了都很ok： [url="http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html"]http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html[/url]

[quote=somy20010 (親親我的寶貝)]可以用普通水管代替嗎?[無辜] [/quote] 不管是吊鍊仔或是鎖螺絲快速接頭感覺上都不太牢靠，尤其住大樓水壓很強總是害怕沒人在家時脫落了，所以用以下方式解決，使用很多年了都很ok： [url="http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html"]http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html[/url]

[quote=somy20010 (親親我的寶貝)]可以用普通水管代替嗎?[無辜] [/quote] 不管是吊鍊仔或是鎖螺絲快速接頭感覺都不太牢靠，尤其住大樓水壓很強總是害怕沒人在家時脫落了，所以用以下方式解決，使用很多年了都很ok： [url="http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html"]http://ysckyy.blogspot.tw/2010/11/blog-post.html[/url]

[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境 台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染 不知道為什麼網路上很多人不推...... 可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣..... 還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地 其他如電動機車也不推.....更是奇怪 每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸...... [/quote] 本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？ 說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺 那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？ 既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？ 就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺] [/quote] toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。 [/quote] 雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。 因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，跟傳統4速變速箱比起來是以3檔來起步，所以強大扭力是感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。

[quote=cc0110 (小樓一夜聽春雨)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=exid (exid)]我覺得油電混合動力車很適合台灣的環境 台灣地狹人稠，真的不太適合太多污染 不知道為什麼網路上很多人不推...... 可能是業代太多了吧，怕油電車賣太好，他們家又沒有賣..... 還有些人拼命推柴油車，感覺怪怪地 其他如電動機車也不推.....更是奇怪 每天上下班，看到一堆機車騎士真的很可憐，廢氣那麼臭，又不能停止呼吸...... [/quote] 本來就是在看喜好的，有的消費者就是喜歡大扭力．不行嗎？ 說一下油電的壞話，就酸人是業代．那這樣狂吹說油電完美無缺 那好吧，請問台灣市售的油電車扭力有幾款比柴油強的？ 既然柴油是爛引擎汙染高，那各車廠又何必推出柴電混合的思念？ 就連頭又大可不是沒在研發這東西啊．[睡覺][睡覺][睡覺] [/quote] toyota 的二代prius 1.5油電車最大扭力有48.7kgm，即使以目前市售車水準來看，這部小排氣量油電車的扭力仍是非常可觀。 [/quote] 雖然有如此強大之扭力，但實際開起來感覺也還好而已，並沒有超大扭力所帶來的驚艷。 因為豐田油電車變速箱採用PSD結構，是沒有減速比的變速箱，就如同傳統4速自排以3檔來起步，所以強大扭力感覺不出來，傳統四速自排純油車以三檔起步應該是很困難的，。

[quote=kameya (jerry)][quote=ysc (ysc)][quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~[/quote] 事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。 RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。[/quote] 311後日廠以安為出發點， 安倍晉三好像不這麼想 [/quote] 問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎麼做就怎麼做。

[quote=kameya (jerry)][quote=ysc (ysc)][quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~[/quote] 事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。 RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。[/quote] 311後日廠以安為出發點， 安倍晉三好像不這麼想 [/quote] 問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎樣就怎樣。

[quote=hwh9092686 (whw)][quote=ysc (ysc)]10年的CAMRY 2.0應該是5代國產的吧？ 手邊還有一輛2002年同款車，使用至今沒這個問題。 這代配的引擎是1AZ-FE，現在國產INNOVA所配的引擎是1TR-FE， 引擎型號並不相同，前後驅不同引擎放置方向也不同，真的是同一顆引擎嗎？ [/quote] 此專業問題，除toyoa之專業人員外，極少人知道，我是聽保養廠師傅說的，INNOVA也是採用同款引擎[/quote] 這是INNOVA 2.0的引擎室： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643237.jpg[/img] 感覺上跟5代CAMRY 2.0差異很大。

[quote=hwh9092686 (whw)][quote=ysc (ysc)]10年的CAMRY 2.0應該是5代國產的吧？ 手邊還有一輛2002年同款車，使用至今沒這個問題。 這代配的引擎是1AZ-FE，現在國產INNOVA所配的引擎是1TR-FE， 引擎型號並不相同，前後驅不同引擎放置方向也不同，真的是同一顆引擎嗎？ [/quote] 此專業問題，除toyoa之專業人員外，極少人知道，我是聽保養廠師傅說的，INNOVA也是採用同款引擎[/quote] 這是INNOVA 2.0的引擎室： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643237.jpg[/img] 看起來跟5代CAMRY 2.0差異很大。