拉滴賽用
2007/04/28
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#22
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補充一下.是山道尬車.台3那種大直線彎道就還OK.台7或台9就..😰
#21
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老話一句."檔位固定問題".順順開當然沒差.尬車就差很多了..😌
#38
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騎機車泡馬子.花前月下她突然跟你講"我想要".等你找到摩特路我看佳人都冷了..知道為何要開車泡馬子吧.😆
前往討論：沒開車就不能泡馬子嗎?
#6
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碟煞反應比較靈敏.散熱也比較好.至於其它方面都是鼓煞強.跑車要反應靈敏.所以用碟煞.卡車要制動力強加耐操.所以都用鼓煞.樓上的你這樣子一竿子都打會被凸啦...
前往討論：鼓煞與碟煞
#38
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車胎氣不夠自行再補的不是氮氣.這樣不就影響車胎動平衡性了.如果不會影響的話那灌氮氣幹嘛.除非很方便能灌免費氮氣.不然不推薦..😰
前往討論：請問各位大大輪胎都會堅持灌氮氣嗎
前往討論： LANCER 之變速箱耐用嗎?
#17
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台北市連外橋樑縮減到只剩一個忠孝橋.其它橋都打打掉.因為環評委員說這麼多橋會影響水文環境加幾隻野鴨子游泳.也不過多走個10公里有這樣難嗎?蘇花高80公里的山路2~3小時的車程你都覺得不在乎.那台北為何不能只剩一座橋???
#13
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| 台八線台十線也不通: 台8線105k+500 台8線133k+000 台8線155k+500 台8線165k+900 台20線99k+150 台20線141k+000 台20線184k+200 看來近期要去花蓮玩要從南迴過去了 資料來源: 公路局通阻查詢網 http://www6.thb.gov.tw/map/ | |||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫
#11
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蘇花高本來就該建.如果國光石化跟台塑大煉鋼廠這種環評都會過憑啥蘇花高環評不過.北宜高開通對北宜公路生態是進步還是退步那些當初反對的死那去了?我知道的是全花東90%的人都讚成蘇花高興建.反對的我老實跟你們講."旅館商業同業公會"那些人啦.知道嚴長壽為何會跳出來開第一槍了嗎...
#16
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檔位固定問題.sylphy無法固定檔位...
#14
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買台後面能掛腳踏車的..就叫"運動型"休旅車了.......好啦我來亂的...😆
前往討論：我想買運動型休旅車本人不懂車請教各位
#245
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還是5點多時.沒注意ㄜ.還在收費阿.你確定4點後就不收了嗎?還是收到6~7點才撤哨?
前往討論：ETC可以加開車到了
#244
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你說你剛回來, 我看你發言時間是19:57快晚上八點了, 問題是下午4點後就不收費了 你是不是搞錯了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#6
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SYLPHY變速箱不適合跑山路.愛晚上送豆腐下山賣的熱血男要注意之....
#242
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中鋼有一定的比例外銷，大賺了外銷， 國內少賺也無妨． 台中油則是一大群高薪又叫不動的老傢伙，又有職業保障，這就是〔既得利益〕使然， 台中油的工會又是跟一大群立法委員，眉來眼去．後台很硬，投鼠忌器． 不過，國際油價日日高，台中油又有擔負政府補貼重擔，也難為． 台中油，最好民營，分成４－５家賣出民營． | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#6
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要看印度天然氣一升要賣多少吧.台灣一些lpg車應該1km能到1塊初左右..
前往討論：一公里只要八毛的車
#40
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個人建議加曼陀珠功效更神奇.看看能不能一桶破仟.電視都會這樣演的..😲
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#13
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馬路上不是只有鬼月交的車才會拋錨.......😌
前往討論：農曆7月不能交車.請問可以領牌嗎?
前往討論：各為前輩大大sos
#4
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以前SAAB抬面下折扣空間很大.我還記得00年去展示間看頭批95Aero.188萬那款現金可以162成交.聽說為了基本月販數把底薪都拿出來拼了.真不知道該業待還能賺啥......最後還是沒買.老婆不給錢.😰
#6
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二台都是冷門車.CP值我看半斤八兩.SAAB建議你別試開到AERO等級.不然你不買會很痛苦..😆
#54
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工單上"油箱浮筒總成"代表是原來的浮桶總成要直接替換掉.不代表原車浮筒沒裝啦.😰
前往討論：TOYOTA的新車好品質~
#18
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美國前幾年有通過雙前座氣囊為標配新車才能賣.台灣立院諸公也搞一下吧.😆.
#233
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中鋼的技術已經達到國際水平, 中鋼的建築鋼材已經是世界水平，在亞洲地區和日本高級建築鋼材，平起平坐， 中國奧運主館〔鳥巢〕大部份鋼材指名中鋼的產品． 《os: 『建築鋼材』不要連想到傳統建築的竹節鋼筋． 『鋼構建築』使用的鋼材類分幾百種，和造船用鋼材相當，具有高度技術的產品》 中鋼在造船鋼材，汽車鋼材也有相當的技術和產品， 外銷國外也有相當的數量． 近7-8年來，中鋼產能滿載，仍應付不了訂單， 相關單位，要求中鋼要有一定的數量留在國內銷售， 同時以國際市價減10%-20%賣給國內廠商，也可穩定國內物價． 《os:由於中國的需求，導致國際鋼價飇高》 欲購中鋼的產品的廠商，先付現金，還要排隊． 表示中鋼產品是有相當競爭力的． | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#232
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睜眼說瞎話 現在中北部狂風暴雨??? 截至現在為止 桃園機場今日最大持續風速 44KM/Hr , 瞬間最大風速65KM/Hr 換算起來 持續風速最大 12m/秒 瞬間最大風速 18m/秒 到八點半為止 風速最高的兩個時間點落在 下午1230 & 2000 你在高速公路的時候最好有狂風暴雨 | ||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#7
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應該是在引擎室旁邊..另一個地方是插電腦那上面..引擎室那個比較有可能...
前往討論：DIY一族
#228
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剛從台中上來.看到狂風雨中回數票車道堵在那繳票.從旁邊etc溜過去真是情何以堪..😰
前往討論：ETC可以加開車到了
#16
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天窗是絕對絕對不要再加裝的..原廠就尬來的例外...
前往討論：想買suzuki的swift
#9
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一隻會打字的狗
aojullru
2007/04/26 23:30:28 發表
發文IP：122.99.xxx.xxx
註冊日期：2006/07/30
來 自：台北市
留言總數：751
累計好評：22
累計壞評：315
積 分：721.7
瞎郎尬哇比~~😆
前往討論：壞評價
#5
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| 有沒有辦法，可以買車不準備頭款那些呢？也就是全貸！ 領牌和保險那些也可以貸嗎？ | |||
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前往討論：想買馬自達3新車
#3
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歐美ＲＡＮＧＥ ＲＯＶＥＲ是出名的..過鹹水過的可能接受度比較高....
#3
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這東西原廠怕沒貨了..可能要去殺肉場找ㄜ.1個頂多1佰塊ㄅ..記得順便拔接水橡皮導管.外面不好找這種材質..
前往討論：雨刷水箱更換
前往討論：不要讓悲劇一再發生吧
#141
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雖然是我兄弟..這樣我還是要陪吃屎...😰
前往討論：ETC可以加開車到了
#11
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同時瞬間電壓提昇怕燈會燒掉.特別是近燈燒掉的話就不好玩了.開遠燈時近燈範圍也用不到故一般都是單開一邊..現在有遠近同顆同燈絲.利用擋板控制遠近切換.沒有提電壓爆燈絲風險了..
前往討論：車子大燈的一些蠢問題
#7
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其中一種狀況..有時後是廠內拆去用先忘記補回去..我看很多家車廠急用時都會拆新車東西頂先..
前往討論：三陽工業組車品管有問題
#10
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加大但是油耗肯定是不能加多.....油電上身???😇
#138
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| 大家何必跟一隻狗爭論呢?? 明知那隻狗不管講什麼都會講到政治!! 大家就別跟牠吵嘛!! 哀~ 那隻狗之前還在講他的智商有多高~ 我覺得真好笑~ 不過是隻狗~ 還跟人比智商!! 還滿嘴都是屎味~ 真是狗改不了吃屎!! 😆~~~~~~~~~~~~~~😆~~~~~~~😆~~~~😆~~~~~~~😆~~~~😆 😆😆~~😆😆~~~~~~~😆😆~~~~~~~~~~~😆~~~~😆~是狗 😆~~~~😆~~~~😆~~~~~~~😆~~~~😆~~~~~~~😆~~~~😆 | |||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#12
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會不會是樟腦丸加到後行李箱..聽成加到油箱了...😩
前往討論：樟腦丸加入油箱???
#4
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先去大賣場各買一灌清積碳跟清噴油嘴的試試.狀況沒改善只能回原廠花大錢清了...
前往討論：有需要做噴油嘴跟引擎室積炭清潔嗎?
#131
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怪怪.明明就是被堵在後面.怎老挑毛病講跑在前面的人這樣子是不對的..😰
前往討論：ETC可以加開車到了
前往討論：想問TIIDA的試乘車
#3
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尾門七萬應該是頭批原廠版件.很多新車都是這樣先進口件做庫存.等到台灣開好模自然就一般價了..重點是你試開過沒..最好是找機會出遠門各租個一天來開..
前往討論：MAZDA5 or CRV3 ???
#2
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減個三塊五塊的它就不會一直被揪出來打了..😰
#101
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問題就是...如果它這樣好賺錢..怎不快每台ETC都不用錢.這樣每台上國道的車不就都要繳手續費給它抽??它不就賺翻了.?問題就在這..它喊凍沒條.我們喊你抽太兇...其中原因我想到一個."個別車輛ETC的使用率"..所以交通部跟遠通才有滿百不用錢這種怪東西談出來...
前往討論：ETC可以加開車到了
#59
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肚子餓壁虎就會勞跑了吧....ps:牠應該不會吃車上那些蝦味仙或乖乖才對....=..=
前往討論：幫我姐問一個鳥問題...
#99
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ETC是不好用.還是你睹氣不用??是你現在過站就很快.所以不需要再更快?徐旭東講的好."沒錢就不要裝阿".你沒錢對吧.不然怎要硬ㄠ人家送?不管你是睹爛還是裝窮.有裝的人就先過.沒裝的人就堵在那這是事實.我不會罵阿陸是共匪就把人民幣送給你.也不會罵韓國人賤就把手上這台SAMSUNG手機仍出窗外.如果你覺得老子就是不爽裝.那恭喜你保有愛台灣的個性.老子都不老子了.天大地大都沒有我爸大對不..😌
前往討論：ETC可以加開車到了
#96
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前往討論：ETC可以加開車到了
#94
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| 補一下我看到的數據 人工收費 ===> 每台車 2.3元 遠通 ====> 3.8元 3.8- 2.3 = 1.5 93年度一年有 五億六千三百萬輛汽車 至少國庫少收 七億 七億不是錢嗎? 20年 一年七億 國庫少收 140 億 | |||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#88
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告訴我為什麼改成自動扣款以後 遠通的手續費還比現行人工扣款的費用還高?? 這是一個好的系統嗎??? 當一個自動化的系統所得到的收益 還比原先的益處還少 這系統本來就不該被執行 喜歡說新加坡鼻屎大 那我可以跟你說 小小一個收費站這個遠比鼻屎都小很多倍的大小的地方都搞不好 這種政府 去死算了 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#61
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你們都誤會該議員了啦.."北市市議員提案等紅燈必須熄火"...他大概是要我們都開油電車做環保啦......................好吧當我來亂的....😰
前往討論：北市市議員提案等紅燈必須熄火
#22
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老車切勿洗引擎.很多間隙油垢都填平補正了.硬要把它搓掉.難保問題毛病會一堆跳出來.....
前往討論：是不是所有車都無法避免受傷的命運?
#74
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用 ETC 會損失什麼？我想想喔.... 每次上車出發前，都要擔心檢查有沒有插儲值卡，儲值卡的錢夠不夠，電池的電夠不夠，車上機的角度有沒有正確....然後再上路，這會損失我的時間和好心情。 每次開車，就會看到一大坨黑黑的車上機擋住視線，這會損失我的好心情。 如果出發前忘了檢查，不幸扣款失敗，還要找時間去門市繳錢，擔心遲繳被罰款，這會損失我的時間，金錢和好心情。 嗯....損失的還不少。😲 有沒有好的 ETC 系統可以讓我不需要擔心，不會損失的啊？ | ||||||||||||
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前往討論：ETC可以加開車到了
#20
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不超車才會省油啦😰...降檔超車是效率好.能省油我看是某法鬥滴...
#66
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沒親身用過的.....>>先去用過再來批評<<........至於用過的.現在可以上來批評了...
前往討論：ETC可以加開車到了
#15
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大腳+一路狂飆還有16..VS小腳+整路當隊長不到16....""油電車萬歲""~~~😵
前往討論：看了柴油FOCUS的油耗
#20
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國營企業至少要自己頂的住不會倒.中油台面下幫政府賺現金上千億跟省開銷500億.我看要它倒滿難的.😆
前往討論：中油真乃神人也!!!!
#7
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某報前幾天還市調說7成的人贊成取消浮動油價改固定制.真是人算不如天算...
前往討論：中油真乃神人也!!!!
#25
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| 各位大大好...小弟我家最近引進了一台白色的二手裕隆新尖兵331型手排 車...這台車原本的車主剛剛好要換新車,準備把這台白色331拿去報廢, 不巧我老爸是車廠老闆的好朋友...得知消息後..立刻以六千塊新台幣把 這輛白色的新尖兵331從水深火熱中救出來... 而這輛車除了表面有一些地方有掉漆..內部的坐墊有點"ㄅ一"開外... 其他不管是引擎等等..都是完整且良好的狀態....(有點驚訝) 車的鋁圈還滿新的..(六千塊花得還算值得嚕..) 小弟還在讀書..受了頭文字D的影響...對手排車充滿了期待.. 而這台331正好是手排的...但是唯獨不了解這台車的優點和缺點.. 這台裕隆新尖兵到底是不是一輛訓練車手的國產車呢?? 是前驅還事後驅??有沒有人間ABS??等等...希望各位車手小小解答一翻 希望能夠駕駛這輛車鍛鍊一下開車技術...多謝... 中央山脈下山崖最速~~~~ 的孤獨車手敬上 😰 | |||
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前往討論：請問一下..各位新尖兵331的車手
前往討論：SYLPHY--新車1000回原廠費用
前往討論：Honda七月銷售3055輛創單月新高
前往討論：歐盟車牌
#2
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收油回檔可以調段數.新車出來是2.覺的引擎煞車太強的可以回原廠動手腳..
前往討論：8月1日中午交車-sylphy初體驗
#56
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一加崙=3.7854公升 每加崙2.085美元 * 32.87 = NT68.53元 每公升汽油=68.53/3.7854=18.1元 和美國比起來台灣的油價............. | |||
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前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#7
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後座椅背太陡.跟swift有拼.後座長途非常不建議載人....
前往討論：前天看到一部Yaris計程車
#4
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裕隆這種四速自排從331開始就是4檔可以直接下撥進2檔.4檔按OD就是進3檔.好處是一不小心就會逼進紅線"噴"出去~~😆
前往討論：我家的x-trail打檔怪怪的?
#5
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小朋友很多都會頭昏ㄅ..或是坐別台車就不會.那就值得研究一番了...
前往討論：CRV3 有點顛簸……
#31
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報紙寫啥就信啥.台上喊"好某"就說"好ㄜ"..台灣人的悲哀..😰
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#11
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| 今天從台中去了一趟台北，去世貿看生技展來回坐了二台計程車，以下是他們對瓦斯車的心得： 1.Camry運將：車齡四年 這位Camry運將並沒有使用瓦斯燃料，他本身想用，但是同行中，針對使用瓦斯燃料， 他的心得是至少要六汽缸的引擎才適合使用，不然會有沒力且回火的問題，而且最大的重點 是四汽缸的引擎使用後會有溫度過高的現象，在同行中，覺得最適合改的就是 Nissan Teana 2.3的車。 2.Teana2.3運將：車齡近二年(由於Camry運將說Teana2.3最適合瓦斯，故我故意選這台，看有沒有) 一搭上車，告訴往火車站後，第一句就問運將，請問你有用瓦斯燃料嗎？他說有，我高興了起 來，太好了，有得問了，一路上他告訴我的重點也是至少要六汽缸的引擎才適合使用，像路上有的 車你看他的引擎蓋都有墊東西，就是因為他不是六汽缸，溫度會過高，所以用這個方法散熱，用瓦 斯的車，溫度會拉高到五百度，而汽油只有150度，所以才會這樣，所以他建議，不是六汽缸的車， 不要改。 以上內容完全來自對話資料，對於二位運將之專業我一律不知，只是利用此方式與大家分享討論，謝謝。 個人心得如下： 聽了二位運將的話，我的心都冷了一半了，我本來還想買new lancer或是藍鳥之類的車改成瓦斯燃 料，看來還是再觀望，先聽從giobal大大的建議改其他的好了~~~ | |||
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前往討論：台北路上訪問二位運將瓦斯車心得
#11
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| 發現現在超柴油價漲的幅度都高於汽油,很明顯是陰謀論!!十幾年前哪有這麼多柴油休旅車??那時柴油價跟92還差一大截,現在柴油車熱賣,中油料到往後加柴油的車會愈來愈多,所以近一兩年汽油漲價柴油跟著漲,而且漲幅很大趁機大撈一筆!!現在超柴和92幾乎差沒多少(故意拉近和92油價)到時92漲破30元(95和98就不用講)我敢說超柴會在27~28元左右,誰說柴油車省油??省個屁啊?? | |||
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#10
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台電火力電廠的燃料以燒煤為主,再來是天然氣和重油.用柴油發電只有在離島且容量很小.用柴油發電成本太高了!😞電價的問題跟油價的問題是一樣的..........因為中油=台電!😰😌 | ||||||||||||
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#22
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手排matiz...省錢省油省稅外加手腳併用頭好壯壯...😆
前往討論：省油小型車...大家推薦哪一台?
#5
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歐洲是柴油比汽油貴.很多國家柴油跟汽油同價.台灣柴油便宜的原因不是柴油煉製成本便宜.是因為小蔣在位時拼經濟的考量.讓台灣工廠跟大貨卡車用油便宜.讓台電發電便宜.所以要求中油在柴油方面完全要成本價出廠.柴油如果漲到跟汽油同價.電價肯定是撐不住的...
#30
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就是一個"偷"字...台灣道路基礎維修是包在議員與鄉鎮市長上..國外例如日本.是直屬運輸省管轄..這個"偷"字大家可以好好揣摩一下.畢竟這種基礎建設才A的到錢.不然那些選上做官幹嘛...😰
前往討論：台灣現在還有平坦的道路嗎?
#6
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多走幾步路.少開幾趟車.對身體有益....好久前省能源的口號...😰
前往討論：油價如果漲到100元一桶,你怎麼辦?
#7
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中油的頂頭上司是經濟部.叫消基會去找經濟部.不要俗仔找員工喊叫.用一些看似合理仔細研究就知道是鬼扯的言論.他有理怎不辦個公聽會或上電視辨論..😞
前往討論：汽油的稅金成本分析
#48
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這篇我以前就講過鬼扯蛋一堆.老掉牙的文章就不要一直再轉貼了...
前往討論：本週九八汽油恐漲破31元
前往討論：Prius第三次油耗分享
#8
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桃園那台BMW大五計程車在大五剛上市時就出現了ㄜ.印像中是520i.開車是個中年胖胖男...
前往討論：特別的計程車
#24
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| 嗯....... 三樓的大大說的是........ 嗯....... 消基會最會擺濫.......... 明年中油最好不讓大家知道他們領了多少年終， 也最好不要讓大家知道中油的薪資結構， 否則.......... 選舉快到了，大家等著看戲吧！ | |||
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#139
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早說過台灣偏執狂這幾年多很多樣子....😌
前往討論：可惡的中油!!
#9
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| 各位大大.. 以一天300公里來算,油耗10公里的車,須900元.PURIS只要約350元,差了550元.所以一個月可以省550X30=16500元, 一年可以省約20萬元. 一台冠美麗約85萬,PURIS約120萬,差了35萬,所以只要開兩年就可以把車價抵掉,而且從第三年開始每一個月就可以省下約兩萬元的油錢....大家認為可行嗎? 只是突發奇想,沒考慮到的請多多包涵.....😆 | |||
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前往討論：用puris做計程車划的來嗎?
前往討論：可惡的中油!!
前往討論：前葉子板...急
#4
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中油成本油價一公升出廠賣13塊多樣子.到我們手上變30塊.中間沒有中油的份.誰抽走想一下.不要每件事都扯上中油.消基會假公益之名擺爛.直接去找經濟部長談怎不敢???
#3
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盈餘已達百億天文數字新台幣..中油上一年虧了快200億不也天文數字?.油是跟人家買的.人家賣油給你那有分國營或私營有啥成本高低可言?不懂就不要在那邊自以為是.台灣營業額第二高兼寡佔的公司一個月只賺10幾億.你以為這叫"打劫蒼生"?"穩定物價為首要任務"自己都打出來了.前面還一堆蠢言不自打嘴吧嗎?
#18
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問題是換成每公里會不會也太多了?有人領過這條錢的嗎.上來講講好奇中ㄟ...😰
前往討論：柴油車v.s汽油車 論述之爭
前往討論：請分享CRV3的油耗...
#20
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日規Altis寬一樣1695.來台灣版金硬是多膨一公分出來.如果跑山路是在看這種數字論高低.真不知軸距2350mm的996是不是也甘拜Altis下風??
前往討論：sylphy 油耗分享...
前往討論：請分享CRV3的油耗...
#18
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sylphy力道夠底盤也穩.但還是不適合跑山路.成也那棵CVT敗也那棵CVT.至於油耗以2.0來說應該沒得嫌了.柴油車例外..
前往討論：sylphy 油耗分享...
#5
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路上小黃改很多.也沒聽說T牌改後會比N牌更容易爆引擎的.不如坐台LPG小黃問問..如果一年開不到三萬公里.個人是不建議裝...
前往討論：camry 原廠改裝成瓦斯車
#15
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沒說你的部分有錯 不過你少計算了燃料稅的差價 另外 一般的汽油車 2.0L 左右 市區要跑10KM/L 左右是很難的 只是提供另外一部分的數據來讓其他人更清楚 柴油的油耗 在高速的部分差距更多 正常來說 以搭配六速變速系統的2.0L 柴油車 高速公路的油耗要超過 20KM/L 是輕而易舉的 這部分的差異 會更大 也如同你說的 若以純粹省油錢的方式來說 要看使用者里程數 其實 你知道哪種人最適合買柴油車?? 就是那種有跑業務 公司補助每公里 5元 六元 八元的那種 柴油車目前在市區跑 每公里也差不多吃兩元油錢 其中的差價....長期看來是很划算的 | ||||||||||||
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前往討論：柴油車v.s汽油車 論述之爭
前往討論：一位寶馬車主的義行
#24
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不管新舊.為了小孩.是該馬上買車代步.畢竟外頭不守法的人很多.小孩子禁不得摔車...
前往討論：為了家裡的兩個寶貝，很想早點買第一部車
前往討論：可惡的中油!!
#30
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原油進口是用談的.不是跟賣麵一樣.上面標45元.你現就能買45元.印像中是用一段時間的離岸價格跟合約價格訂定.跟中東買油就要依中東出口價格談.講這種話的不是沒做過生意就是蠢.合約正常狀況是跟中東買油.照雙方訂定那一種指標價格打多少折扣訂之..台灣買油跟日本跟美國同價嗎?也不想一下人家是我們進口量多少倍.中油用西德州原油價格訂定是因為該指數反應市場最快速也最公平.不若中東原油期貨上下波動大因人為或政治因素干擾.老話一句.台灣汽油價格跟美國差不了多少.考慮一下美國有自產石油.美國跟中東進口多少倍台灣的原油量.能殺到多少折扣?賣到跟老美一樣的價錢.消基會程仁宏是在不爽啥?我們要慶幸是在台灣開車.如果是在國外.算一下一個月要多多少油錢.晃論中油補貼台電或漁船或成本價賣廠商燃料油.通通都照行情玩沒經濟部壓著中油便宜賣油的話.你一個月要多多少支出?台灣油價要夠貴的話.以前那幾家進口油品商就不會退出市場了.台塑也不用搶著把8成的油往國外送....
前往討論：可惡的中油!!
#39
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看一下路上小黃那種多.再加裝LPG上身.目前開車最省錢是這種...
前往討論：如何讓車車更省油?
#28
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以台灣人短視近利的民族性來講.電動車我們不會帶頭研發.不過代工做倒是很有可能.😆
前往討論：台灣的環境適合電動車發展嗎?
前往討論：中油浮動油價的定價是怎麼搞出來的?
#21
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如果中油不補貼台電或LNG商.中油馬上多賺500億以上.不補魚船用油跟國防用油還可省100億.但是換成國營台電虧700億.私營的天然氣或桶裝瓦斯讓你家至少漲2成價.台電虧的700億想要打平.電價我看也是要漲個2~3成.中油如果賣到跟日本韓國一樣油價.一年至少再賺7~8佰億.加上補貼台電跟LNG的價錢.中油年盈餘隨便就破千億了.這種公司財團怎不想收購??.所以如果你看到有人在講中油要民營化.記得錢準備好撈一票...😆
前往討論：中油浮動油價的定價是怎麼搞出來的?
#20
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| 如果台塑不要那麼低級 中油漲多少就跟著一分一毫不差的漲 那麼 中油宣稱的多漲一元就少賠幾億就是笑話 因為,有便宜的油,誰還買貴的,漲越多就賠越多 這才是真正的市場機制 消基會跟政府是不是可以在油價定價的誠信方面下點功夫 別讓中油拿人民的荷包補口袋的破洞,別讓台塑因政策模糊跟著賺 | |||
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#11
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中油：國內油價還會漲，政府干預壓不住 （10:36:31 時報) 寄給朋友 友善列印
【時報-記者龔招健台北報導】國內汽柴油價格今年已三度調漲，很多人大喊吃不消，隨著國際油價持續在高檔盤整，中油表示國內油價勢必還要再調漲，調漲時機與幅度則要看政府整體考量，但越早回歸市場浮動機制越好，因為政府或中油都無法長期承受巨額虧損，而且油價壓抑過久，未來一旦被迫急漲，對國內民生及各行各業的衝擊更大。
受中東戰亂影響，紐約原油期貨價格本月一度飆漲超過78美元歷史新高，最近稍有回檔，但仍在74美元上下高檔盤整，中油營運壓力大增。中油副總經理暨發言人曹明表示，原油是國際大宗商品，有一定的行情價，政府可以就戰爭等突發性事故對國內成品油價採取短期管制，但長期而言還是要回歸市場浮動機制，像印尼本身是產油國，印尼政府過去也為了考量避免衝擊國內經濟發展把油價壓了一年半，到最後還是撐不住，台灣的資源更少，更不可能長期壓抑油價。
曹明分析指出，中油一年大約購買二億二千萬桶原油，原油平均價格每上漲一美元，中油一年購油成本就增加兩億兩千萬美元（折合約70億新台幣），一年半來國際原油價格由每桶41美元漲到74美元，漲幅高達80%，中油購油成本暴增，卻無法及時反映在國內油品售價上，才導致中油首度面臨巨額虧損，今年上半年已經虧損了169億元，以目前的國內成品油價來計算，預料下半年還要再虧損230億元，而且國際原油價格短期看來易難跌，如果中油不再調漲油價，即便已力行開源節流，難保虧損不會繼續擴大。
面對外界批評中油營運績效不佳，競爭力遠不如台塑石化，曹明直言中油係國營事業，員工平均薪資原本就比民營企業來得高，又有優先滿足國內需求的政策性任務，例如一年補貼330億低價供應燃油給台電以壓抑電價，一年花200億元補貼天然氣進口以降低空氣污染，偏遠地區設置加油站雖無利可圖，中油基於服務全民還是要去做，因此成本結構與純營利為目的的台塑石化明顯不同。但他強調，中油之所以出現巨額虧損，主因是國內油價偏低，而中油油品絕大部分都是內銷，賣越多就虧越多，台塑石化則因大部分油品外銷才有辦法獲利。
隨著油價高漲，國外汽柴油等油品與原油之間的價差明顯拉大，許多國外煉油廠因而大發利市，營收、獲利都創新高，台塑石化也因絕大多數油品外銷而大賺，只有中油在國內苦哈哈賠錢賣油。曹明表示，如果油價回歸市場浮動機制，國內汽柴油等油品價格每調漲1元，中油一個月營收就增加10億元，一年下來增加120億元，也就是可以少虧120億元（假設原油價格不變）。以國民所得與台灣相近的南韓為例，當地95無鉛汽油每公升稅前批售價23.13元，比台灣同一油品的價格高出將近6元，因此如果台灣油品價格能夠趨近於韓國的水準，中油一年營收即可增加約700億元，這樣中油不但不會有巨額虧損，還會有獲利。
「新加坡、南韓、日本和台灣一樣，所需原油99.9％以上都是進口的，其中日本的煉油廠都是民間大商社，原油採購量比台灣又大很多，在國際市場購油的議價能力很高，南韓的情況跟日本類似，而且當地油品市場競爭或自由化程度都比台灣來得高，可是油品在當地的售價都比台灣高出許多，顯然目前台灣油品內銷價已偏離合理行情。」曹明強調，國內油品市場其實早已開放，不是所謂寡佔市場，國外大石油公司ESSO數年前即曾與和桐化工聯手布局國內油品通路，但後來發現國內油品漲跌受政府管制，漲幅遠不及原油或鄰近國家，因無利可圖而退出。
曹明不諱言，國內現行油價政策並不合理，讓中油虧錢供應燃油給台電的作法也不正常，因為中油的虧損到頭來還是要由全民來負擔，等於是由一般納稅人去補貼用油或用電大戶如製造業廠商，只是讓這些大老板得到好處，對提振內需消費毫無幫助，而且市場價格機制受扭曲，不利於政府推動節約能源或發展替代能源產業。
>>>幾個數字給大家參考.94年中油補貼530億元給台電與LNG供氣商.油品稅收1200億上繳國庫.另外還賺了快100億盈餘.95年中油虧180億.補貼台電跟供氣商應該超過800億.油品稅收應該也在1200億上下.而95年台塑只算台灣國內汽柴油市場的話印像中是虧160億元.所以台塑不是賺400億.理論上是賺到560億.只是國內市場虧了點掉.中油賺多或賺少也是繳國庫.私營公司就入自己口袋.消基會喊半天吠半天.中油頂頭上司經濟部怎不鳥他?因為消基會只讓你看到他要你看到的.經濟部主管單位才知道狀況.而不是蘋果報那種八掛聳動的言論.簡單講明天中油不是國營機構.後天油價就上看40元<<<ps:台電上年虧400多億樣子😌
【時報-記者龔招健台北報導】國內汽柴油價格今年已三度調漲，很多人大喊吃不消，隨著國際油價持續在高檔盤整，中油表示國內油價勢必還要再調漲，調漲時機與幅度則要看政府整體考量，但越早回歸市場浮動機制越好，因為政府或中油都無法長期承受巨額虧損，而且油價壓抑過久，未來一旦被迫急漲，對國內民生及各行各業的衝擊更大。
受中東戰亂影響，紐約原油期貨價格本月一度飆漲超過78美元歷史新高，最近稍有回檔，但仍在74美元上下高檔盤整，中油營運壓力大增。中油副總經理暨發言人曹明表示，原油是國際大宗商品，有一定的行情價，政府可以就戰爭等突發性事故對國內成品油價採取短期管制，但長期而言還是要回歸市場浮動機制，像印尼本身是產油國，印尼政府過去也為了考量避免衝擊國內經濟發展把油價壓了一年半，到最後還是撐不住，台灣的資源更少，更不可能長期壓抑油價。
曹明分析指出，中油一年大約購買二億二千萬桶原油，原油平均價格每上漲一美元，中油一年購油成本就增加兩億兩千萬美元（折合約70億新台幣），一年半來國際原油價格由每桶41美元漲到74美元，漲幅高達80%，中油購油成本暴增，卻無法及時反映在國內油品售價上，才導致中油首度面臨巨額虧損，今年上半年已經虧損了169億元，以目前的國內成品油價來計算，預料下半年還要再虧損230億元，而且國際原油價格短期看來易難跌，如果中油不再調漲油價，即便已力行開源節流，難保虧損不會繼續擴大。
面對外界批評中油營運績效不佳，競爭力遠不如台塑石化，曹明直言中油係國營事業，員工平均薪資原本就比民營企業來得高，又有優先滿足國內需求的政策性任務，例如一年補貼330億低價供應燃油給台電以壓抑電價，一年花200億元補貼天然氣進口以降低空氣污染，偏遠地區設置加油站雖無利可圖，中油基於服務全民還是要去做，因此成本結構與純營利為目的的台塑石化明顯不同。但他強調，中油之所以出現巨額虧損，主因是國內油價偏低，而中油油品絕大部分都是內銷，賣越多就虧越多，台塑石化則因大部分油品外銷才有辦法獲利。
隨著油價高漲，國外汽柴油等油品與原油之間的價差明顯拉大，許多國外煉油廠因而大發利市，營收、獲利都創新高，台塑石化也因絕大多數油品外銷而大賺，只有中油在國內苦哈哈賠錢賣油。曹明表示，如果油價回歸市場浮動機制，國內汽柴油等油品價格每調漲1元，中油一個月營收就增加10億元，一年下來增加120億元，也就是可以少虧120億元（假設原油價格不變）。以國民所得與台灣相近的南韓為例，當地95無鉛汽油每公升稅前批售價23.13元，比台灣同一油品的價格高出將近6元，因此如果台灣油品價格能夠趨近於韓國的水準，中油一年營收即可增加約700億元，這樣中油不但不會有巨額虧損，還會有獲利。
「新加坡、南韓、日本和台灣一樣，所需原油99.9％以上都是進口的，其中日本的煉油廠都是民間大商社，原油採購量比台灣又大很多，在國際市場購油的議價能力很高，南韓的情況跟日本類似，而且當地油品市場競爭或自由化程度都比台灣來得高，可是油品在當地的售價都比台灣高出許多，顯然目前台灣油品內銷價已偏離合理行情。」曹明強調，國內油品市場其實早已開放，不是所謂寡佔市場，國外大石油公司ESSO數年前即曾與和桐化工聯手布局國內油品通路，但後來發現國內油品漲跌受政府管制，漲幅遠不及原油或鄰近國家，因無利可圖而退出。
曹明不諱言，國內現行油價政策並不合理，讓中油虧錢供應燃油給台電的作法也不正常，因為中油的虧損到頭來還是要由全民來負擔，等於是由一般納稅人去補貼用油或用電大戶如製造業廠商，只是讓這些大老板得到好處，對提振內需消費毫無幫助，而且市場價格機制受扭曲，不利於政府推動節約能源或發展替代能源產業。
>>>幾個數字給大家參考.94年中油補貼530億元給台電與LNG供氣商.油品稅收1200億上繳國庫.另外還賺了快100億盈餘.95年中油虧180億.補貼台電跟供氣商應該超過800億.油品稅收應該也在1200億上下.而95年台塑只算台灣國內汽柴油市場的話印像中是虧160億元.所以台塑不是賺400億.理論上是賺到560億.只是國內市場虧了點掉.中油賺多或賺少也是繳國庫.私營公司就入自己口袋.消基會喊半天吠半天.中油頂頭上司經濟部怎不鳥他?因為消基會只讓你看到他要你看到的.經濟部主管單位才知道狀況.而不是蘋果報那種八掛聳動的言論.簡單講明天中油不是國營機構.後天油價就上看40元<<<ps:台電上年虧400多億樣子😌
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#20
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和泰在衝量.車市不景氣其實對它殺傷力最大.因為販售台數跟先前比實際上是少最多.9月過後日本原廠還不滿意的話.又有領牌車可撿了....
前往討論：Jolin的影響力果然不是蓋的!
#5
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有誠意的話應該是用上D-4或D-4s技術吧.小弟上年有發表過國產camry2.4升引擎可能會用上這技術.理由是日本下放D-4款引擎給廣州一汽.不過看來是某口能阿~~一汽只用到vvt-i技術.台灣頂多也這樣了..
前往討論：關於拖油塔的新引擎
#16
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伊朗現在汽油一公升是3.6塊台幣.2公升算起來是7.2塊台幣.1公升五角的不敢講沒有過.只是不知是多少年前或怎狀況才這樣便宜.1公升3.6塊還有但書.一個月只能配給90公升.大概是普通小轎車加一桶半.超過的部份一公升汽油要算到16塊半.跟3塊6差很多.另外提一點.因為補貼油價.伊朗在上年度因為油價政府補貼超過1600億台幣...
前往討論：98汽油漲破30元囉
#22
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| 討論區規則新增「禁止以轉載圖文發表負面發言」規定。新增規則如下： 負面的發言 (例如：對某些產品不滿或對某些廠商的指控)，若非屬親身經驗，而是取材或轉貼自他處的文章及圖片，站方將逕行刪除，違反規定情節重大者將停權。 新規則將列於討論區規則第6則，原第6則改列為第7則。 關於新增本項規則，U-CAR管理員在此做一說明： 第一， 近日，許多討論串所發表之產品瑕玼問題，並非發文網友本身第一手的使用經驗，而是從其他的消息來源所取得而分享。 網友與他人分享所獲得的資訊，雖立意良善。但是二手傳播的方式，對於原發文者所想表達之意見，常有查證不易的疑慮。 第二， 由於汽車是一項複雜的商品，當產品發生問題時，其肇因亦是十分的複雜，非但可能是設計、生產、製作的問題，也與使用者的習慣、使用環境、保養、是否曾發生事故等原因相關。 由於引用自他處的資訊，無法進一步補充更多的資訊，往往使用產品的問題無法全面而客觀地進行討論，經常淪為口水筆戰，而影響了U-CAR討論區理性討論的初衷。 第三， 負面的發言 (例如：對某些產品不滿或對某些廠商的指控)，對於被指控的對象而言，自然有損其利益。若該項指控屬實，公眾討論的壓力，將形同對於該廠商的懲罰。 而若該指控非屬事實，被損及利益的廠商，雖可以透過訴訟等司法手段救濟；但相較於發言者僅透過簡單的留言功能，被損及利益的一方卻須透過繁雜的程序來捍衛自身的權益，顯然不符比例原則。 ※ ※ ※ 因此，若發言者是以非自身經驗發言相關負面言論，輕易損害他人權益的行為，應受適當的限制。故新增討論區規則，以防範此情事的發生。 在此特別說明的是，U-CAR並非限制所有負面的發言。若留言內容屬親身經驗，不論是一般討論，或是負面指控，都不會被刪除，以維持討論區最大的發言空間。惟網友需特別留意的是，如發言有不實或毀謗造假，須自行承擔相關刑事或民事的責任，U-CAR也將提供相關連線資訊供司法單位佐證。 ※ ※ ※ 為能提供優質的討論交流環境，U-CAR團隊在經過長時間的討論後，決定修改討論區部份規定，倘造成不便，敬請見諒。 同時，也請所有的網友，持續分享自身使用愛車的經驗，並以客觀禮貌的方式進行討論，以讓所有網友能共享資訊流通的成果。 | |||
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#16
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| 經查網友： 一隻會打字的狗（aojullru） 大大（big678） 於討論串： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41560 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41511 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41502 進行多次人身攻擊 予以停權處分 我愛法拉利（philips99） 臥雲眠月（jimmy1122） 於討論串： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41546 發表不當言論乙次 予以警告處分 共和國管理員敬上 | |||
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