一堆瘋了.一堆中毒的....

原油進口是用談的.不是跟賣麵一樣.上面標45元.你現就能買45元.印像中是用一段時間的離岸價格跟合約價格訂定.跟中東買油就要依中東出口價格談.講這種話的不是沒做過生意就是蠢.合約正常狀況是跟中東買油.照雙方訂定那一種指標價格打多少折扣訂之..台灣買油跟日本跟美國同價嗎?也不想一下人家是我們進口量多少倍.中油用西德州原油價格訂定是因為該指數反應市場最快速也最公平.不若中東原油期貨上下波動大因人為或政治因素干擾.老話一句.台灣汽油價格跟美國差不了多少.考慮一下美國有自產石油.美國跟中東進口多少倍台灣的原油量.能殺到多少折扣?賣到跟老美一樣的價錢.消基會程仁宏是在不爽啥?我們要慶幸是在台灣開車.如果是在國外.算一下一個月要多多少油錢.晃論中油補貼台電或漁船或成本價賣廠商燃料油.通通都照行情玩沒經濟部壓著中油便宜賣油的話.你一個月要多多少支出?台灣油價要夠貴的話.以前那幾家進口油品商就不會退出市場了.台塑也不用搶著把8成的油往國外送....

看一下路上小黃那種多.再加裝LPG上身.目前開車最省錢是這種...

以台灣人短視近利的民族性來講.電動車我們不會帶頭研發.不過代工做倒是很有可能.😆

想辦法去減低原料的進價....????😩

如果中油不補貼台電或LNG商.中油馬上多賺500億以上.不補魚船用油跟國防用油還可省100億.但是換成國營台電虧700億.私營的天然氣或桶裝瓦斯讓你家至少漲2成價.台電虧的700億想要打平.電價我看也是要漲個2~3成.中油如果賣到跟日本韓國一樣油價.一年至少再賺7~8佰億.加上補貼台電跟LNG的價錢.中油年盈餘隨便就破千億了.這種公司財團怎不想收購??.所以如果你看到有人在講中油要民營化.記得錢準備好撈一票...😆

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	如果台塑不要那麼低級 中油漲多少就跟著一分一毫不差的漲 那麼 中油宣稱的多漲一元就少賠幾億就是笑話 因為,有便宜的油,誰還買貴的,漲越多就賠越多 這才是真正的市場機制 消基會跟政府是不是可以在油價定價的誠信方面下點功夫 別讓中油拿人民的荷包補口袋的破洞,別讓台塑因政策模糊跟著賺

這個狀況是.中油所有的原油進口都是煉成汽柴油或燃料油賣.台塑則一半拿來練成石化成品.另外一半拿來煉汽柴油燃料油.所以為何中油的油品比台塑穩比台塑好.解釋的簡單點就是中油是原油直接拿來煉.台塑是拿煉過石化原料的"剩餘油"來煉.目前中油三個廠全產能只能提供台灣約7成的油品市場.剩下的3成是由台塑提供.上一年中油虧180億.台塑只單算這部份的話是虧160億.如果今天中油漲一元.台塑不動.中油又漲一元.台塑還是不動.價差二元下去.大家都跑去加台塑.中油就有餘油可以外銷.出口煉製油外面行情比台灣多6~8塊.所以狀況是二家油品商都不希望你來加油.少加的話才有多的油可以外銷出去賺更多.當時中油不知道那個人講的."台塑有種就不要跟漲.我們就不會虧太多".原因其來有自...

中油：國內油價還會漲，政府干預壓不住 （10:36:31 時報) 寄給朋友 友善列印
【時報-記者龔招健台北報導】國內汽柴油價格今年已三度調漲，很多人大喊吃不消，隨著國際油價持續在高檔盤整，中油表示國內油價勢必還要再調漲，調漲時機與幅度則要看政府整體考量，但越早回歸市場浮動機制越好，因為政府或中油都無法長期承受巨額虧損，而且油價壓抑過久，未來一旦被迫急漲，對國內民生及各行各業的衝擊更大。




受中東戰亂影響，紐約原油期貨價格本月一度飆漲超過78美元歷史新高，最近稍有回檔，但仍在74美元上下高檔盤整，中油營運壓力大增。中油副總經理暨發言人曹明表示，原油是國際大宗商品，有一定的行情價，政府可以就戰爭等突發性事故對國內成品油價採取短期管制，但長期而言還是要回歸市場浮動機制，像印尼本身是產油國，印尼政府過去也為了考量避免衝擊國內經濟發展把油價壓了一年半，到最後還是撐不住，台灣的資源更少，更不可能長期壓抑油價。

曹明分析指出，中油一年大約購買二億二千萬桶原油，原油平均價格每上漲一美元，中油一年購油成本就增加兩億兩千萬美元（折合約70億新台幣），一年半來國際原油價格由每桶41美元漲到74美元，漲幅高達80%，中油購油成本暴增，卻無法及時反映在國內油品售價上，才導致中油首度面臨巨額虧損，今年上半年已經虧損了169億元，以目前的國內成品油價來計算，預料下半年還要再虧損230億元，而且國際原油價格短期看來易難跌，如果中油不再調漲油價，即便已力行開源節流，難保虧損不會繼續擴大。

面對外界批評中油營運績效不佳，競爭力遠不如台塑石化，曹明直言中油係國營事業，員工平均薪資原本就比民營企業來得高，又有優先滿足國內需求的政策性任務，例如一年補貼330億低價供應燃油給台電以壓抑電價，一年花200億元補貼天然氣進口以降低空氣污染，偏遠地區設置加油站雖無利可圖，中油基於服務全民還是要去做，因此成本結構與純營利為目的的台塑石化明顯不同。但他強調，中油之所以出現巨額虧損，主因是國內油價偏低，而中油油品絕大部分都是內銷，賣越多就虧越多，台塑石化則因大部分油品外銷才有辦法獲利。

隨著油價高漲，國外汽柴油等油品與原油之間的價差明顯拉大，許多國外煉油廠因而大發利市，營收、獲利都創新高，台塑石化也因絕大多數油品外銷而大賺，只有中油在國內苦哈哈賠錢賣油。曹明表示，如果油價回歸市場浮動機制，國內汽柴油等油品價格每調漲1元，中油一個月營收就增加10億元，一年下來增加120億元，也就是可以少虧120億元（假設原油價格不變）。以國民所得與台灣相近的南韓為例，當地95無鉛汽油每公升稅前批售價23.13元，比台灣同一油品的價格高出將近6元，因此如果台灣油品價格能夠趨近於韓國的水準，中油一年營收即可增加約700億元，這樣中油不但不會有巨額虧損，還會有獲利。

「新加坡、南韓、日本和台灣一樣，所需原油99.9％以上都是進口的，其中日本的煉油廠都是民間大商社，原油採購量比台灣又大很多，在國際市場購油的議價能力很高，南韓的情況跟日本類似，而且當地油品市場競爭或自由化程度都比台灣來得高，可是油品在當地的售價都比台灣高出許多，顯然目前台灣油品內銷價已偏離合理行情。」曹明強調，國內油品市場其實早已開放，不是所謂寡佔市場，國外大石油公司ESSO數年前即曾與和桐化工聯手布局國內油品通路，但後來發現國內油品漲跌受政府管制，漲幅遠不及原油或鄰近國家，因無利可圖而退出。

曹明不諱言，國內現行油價政策並不合理，讓中油虧錢供應燃油給台電的作法也不正常，因為中油的虧損到頭來還是要由全民來負擔，等於是由一般納稅人去補貼用油或用電大戶如製造業廠商，只是讓這些大老板得到好處，對提振內需消費毫無幫助，而且市場價格機制受扭曲，不利於政府推動節約能源或發展替代能源產業。
>>>幾個數字給大家參考.94年中油補貼530億元給台電與LNG供氣商.油品稅收1200億上繳國庫.另外還賺了快100億盈餘.95年中油虧180億.補貼台電跟供氣商應該超過800億.油品稅收應該也在1200億上下.而95年台塑只算台灣國內汽柴油市場的話印像中是虧160億元.所以台塑不是賺400億.理論上是賺到560億.只是國內市場虧了點掉.中油賺多或賺少也是繳國庫.私營公司就入自己口袋.消基會喊半天吠半天.中油頂頭上司經濟部怎不鳥他?因為消基會只讓你看到他要你看到的.經濟部主管單位才知道狀況.而不是蘋果報那種八掛聳動的言論.簡單講明天中油不是國營機構.後天油價就上看40元<<<ps:台電上年虧400多億樣子😌

和泰在衝量.車市不景氣其實對它殺傷力最大.因為販售台數跟先前比實際上是少最多.9月過後日本原廠還不滿意的話.又有領牌車可撿了....

有誠意的話應該是用上D-4或D-4s技術吧.小弟上年有發表過國產camry2.4升引擎可能會用上這技術.理由是日本下放D-4款引擎給廣州一汽.不過看來是某口能阿~~一汽只用到vvt-i技術.台灣頂多也這樣了..

伊朗現在汽油一公升是3.6塊台幣.2公升算起來是7.2塊台幣.1公升五角的不敢講沒有過.只是不知是多少年前或怎狀況才這樣便宜.1公升3.6塊還有但書.一個月只能配給90公升.大概是普通小轎車加一桶半.超過的部份一公升汽油要算到16塊半.跟3塊6差很多.另外提一點.因為補貼油價.伊朗在上年度因為油價政府補貼超過1600億台幣...

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早點弄不就好了..😌

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	經查網友： 一隻會打字的狗（aojullru） 大大（big678） 於討論串： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41560 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41511 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41502 進行多次人身攻擊 予以停權處分 我愛法拉利（philips99） 臥雲眠月（jimmy1122） 於討論串： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41546 發表不當言論乙次 予以警告處分 共和國管理員敬上

753篇發言.2句白痴+一句shit我被除名.不怪網管取捨喜好如何.擔心以後又一個擺明來亂的"白痴大"跑來吠你們要如何應對.要怎樣隱忍?U-car汽車知識豐富.小弟這經年拜讀好作不少.也感謝這陣子在論壇各位的指教.有緣再見..