關於拖油塔的新引擎
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#2
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沒有 VVT-L 這種東西
也沒有正時汽門, 應該要稱為汽門正時
VVT 中的 T 指的是 timing, 就是正時
先別給這些名詞搞混, 先了解進排氣閥門什麼東西是可變的:
正時, 也就是時間 (duration), 可變汽門正時有 VVT, VVT-i, VVT-iE
揚程, 也就是 lift, 所以可變揚程加上可變汽門正時: VVTL, VVTL-i
上面幾種可變揚程都是只有兩段式的, U-Car 新聞中指的新引擎是無段可變的, 英文是 continuous variable
算是舊型可變揚程的進階版
也沒有正時汽門, 應該要稱為汽門正時
VVT 中的 T 指的是 timing, 就是正時
先別給這些名詞搞混, 先了解進排氣閥門什麼東西是可變的:
正時, 也就是時間 (duration), 可變汽門正時有 VVT, VVT-i, VVT-iE
揚程, 也就是 lift, 所以可變揚程加上可變汽門正時: VVTL, VVTL-i
上面幾種可變揚程都是只有兩段式的, U-Car 新聞中指的新引擎是無段可變的, 英文是 continuous variable
算是舊型可變揚程的進階版
#3
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另外舊有的 Toyota 引擎只有進氣閥門的正時與揚程可變
現在新出的一些引擎是進排氣都可變, 然後加個 Dual 的字頭
現在新出的一些引擎是進排氣都可變, 然後加個 Dual 的字頭
#4
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就是本田A-VTEC的意思
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#5
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有誠意的話應該是用上D-4或D-4s技術吧.小弟上年有發表過國產camry2.4升引擎可能會用上這技術.理由是日本下放D-4款引擎給廣州一汽.不過看來是某口能阿~~一汽只用到vvt-i技術.台灣頂多也這樣了..
#6
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業代跟我說
頭又大
已經出新引擎1年多了吧
還沒用ㄝ
你知道未神麼嗎??
因為現在的VVT就太受歡迎
太多人買何必換上新的心臟
頭又大
已經出新引擎1年多了吧
還沒用ㄝ
你知道未神麼嗎??
因為現在的VVT就太受歡迎
太多人買何必換上新的心臟
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5945
發覺好像不太懂
希望懂得大大可以指教
在我以前看到關於汽門的改裝系統
我記得已經有三種了
第一個是正時汽門
第二個是持續性的可變汽門(聽說因為需要的引擎過於精密，所以不是主流)
第三個我忘了
目前的正時氣門VVT-i 是控制汽門的開啟時間??
而VVT-L 是控制 汽門開啟的深度??
而以正常沒有搭載VVT-i的引擎來說
轉速越高 汽門開啟時間會越快?甚至超過理論值?
而汽門的揚程 控制著進氣量??
哇咧 小弟剛剛去找資料的時候發現這個
http://www.cmvttc.gov.tw/%E5%8F%AF%E8%AE%8A%E6%B1%BD%E9%96%80%E6%AD%A3%E6%99%82.pdf
給各位參考
也請大大回答我的大問題