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2009/02/06
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#13
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就這樣喔？這個主題這麼冷喔？有人是一路輸到不敢講話了嗎？
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#86
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哇哈哈😀都已經晚上該準備洗澎澎睡覺啦！話說七先生，你老是說些違心之論，會不會覺得腦袋有時轉不過來？😆雖然說行銷的術語有提到，謊話講一千遍，就會有人相信是真話；好比詐騙集團用老招騙人，雖然絕大部分的人都知道是詐騙招數，但只要有一兩個被騙到你就賺到了。好在你與裕隆無關，要不我真怕裕隆會被你害到～畢竟若一家公司有這麼天兵的行銷人員，時日恐怕也無多啦！😀 多謝關心我的生活，我過得很愜意，因為不需靠說謊話來讓自己過得更好，倒是你應該過得不好，因為看來你連台車都買不起只能靠網路耍小白獲得心靈上的寄託．．．．．😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 bandit (Bandit) 所寫沒有違心之論啊，下面不就又有個證明Luxgen的車不錯的證人，反正，哪台SUV算得上省油啦？
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我怎感覺你一直在自打嘴巴.....😌 我開過Luxgen的SUV 是感覺車子不錯拉~但是就是吃油像吃水 你說L5北ALTIS省油?.....拜託!我嚴重懷疑你有開過Luxgen的車嗎?😆 | ||||||||||||
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前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#84
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哇哈哈😀 有人在裝萌嗎？很多人倒是看到有人裝網路小白裝得很開心咧，你快點將你的大毛球師兄找出來嘛！大家都在等你們哥倆好一對寶呢！😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別這樣啊，早上起床要保持心情愉快，出外運動運動，吃頓豐盛的早餐，喝杯咖啡，快快樂樂地出門，不要整天掛網，這樣不好啦。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#79
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大會報告：奇怪，最近都只看到小毛球七先生在優卡上娛樂大家，怎不見大毛球三癩散假幫煮咧？😇 我說原來大毛球幫煮躲在某巢穴中閉關養傷去暸～～閉關期間還不忘江湖世事，順便批評優卡的網友沒長眼。😝 優卡也算是個開放式的車輛論壇之一，會員數目與網路流量絕對高於某L牌的家族網路論壇。大毛球三癩散假幫煮竟敢批評U-CAR的網友像野狗？哇哈哈～～其實我只見過野狗受傷後會躲在老巢穴裡跟其他的狗兒互相舔傷口療傷取暖咧！😆 話說敢批評別人，就來這裡批評嘛～躲在家族論壇算個咖嗎？大家都在等著大小毛球兩相好幫忙衝衝人氣咧！😀哇哈哈～～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我真是看不下去了，U-Car論壇的ID取的那麼威，不小心就讓人聯想到[英雄本色]這類的電影，結果卻一直裝萌，請問一下，這樣可以嗎？
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#77
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7先生完全不敢回應為什麼CVT那麼爛，嚴董旗下還是一堆車在用 我又想到嚴董旗下有哪些車用CVT了... Bluebird CVT Rouge CVT Teana CVT Tiida CVT 而且連最新的Juke也是用CVT喔... CVT還真是爛呀...爛到這麼多車都愛用😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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在下跟那個甚麼企業的一點關係沒有，由這張列表看起來，真的用CVT的車都沒甚麼好下場，不信看看Altis，油耗居然還不如Luxgen5 Sedan。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#76
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Altis車身輕將近100 kg，用的是10:1壓縮比的自然進氣引擎，用的是無趣到極點的CVT變速箱，一樣是平均時速為19 Km/h的狀況，附帶一提的是，雙北計程車行駛的平均時速為20 Km/h，結果Altis的油耗慘輸Luxgen5 Sedan，這當然代表的就是Toyota技不如人，也間接證明Luxgen的動力技術已經打敗所謂的世界大廠。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#17
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哈哈，雙田的怎麼可能二手價格會漂亮？滿坑滿谷的雙田車，跟A車商買或是跟B車商買還不都一樣，這樣一來，難道車商不會想急趕快著賣？價格要漂亮，除非是有錢人的2B1A外加Lexus的買菜兼接送小孩上下學的車，五年開不到五萬公里，車況新，無事故，不然喔，多的跟野草一樣多的車怎麼可能價格會好。
#8
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有甚麼好奇怪的？二手車一過戶就先來八折，隔年再來八折，八折一路下去：
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
#34
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台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#57
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大會報告，大會報告： 哇哈哈！萬年ＣＶＴ？七先生你到底懂不懂啊？在零壹你才被三癩散假幫煮教訓你不懂啥叫ＣＶＴ了！😀😀 七先生又再度受創！所謂千年不壞的小毛球之身在此又得到驗證！😀 | ||||||||||||
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CVT那種東西除了在市區開起來感覺加速快跟省油之外，一點用處都沒有，連變速箱都稱不上。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#56
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真是好慘的T神，10:1壓縮比的自然進氣引擎油耗表現居然不如9:1壓縮比的國產渦輪引擎，那還搞甚麼10:1壓縮比的引擎？這樣就可以看得很清楚了，Toyota的引擎技術根本還不能算是Luxgen的對手，這也是在下一直強調的，Luxgen的引擎設計是以適用化與通用化的最大化為出發點，絕非弱者。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#32
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| 電動車的電池是關鍵， 很難推的原因就各自為政， 誰也不想把關鍵技術釋放， 導致充電站規格與電池規格不統一， 所以出租交換電池的作法就沒有辦法作， 試想假如電池規格統一，可能分為20kw30kw40kw50kw幾種， 外觀尺寸都統一電氣特性一致， 那使用者只要買車，然後用加入會員的方式就可以用租的， 不管是要在家充電或是在外交換電池都ok， 然後在外會電量計費並予以保用與維護並提供道路救援， 業者負責電池維修充電等等服務， 其實是有機會作得起來的， 但是問題在於業者並不想統一規格， 只想自己吃，而政府官員根本是死腦筋也不會整合， 而且假如能這樣作，去交換站可以用會員方式以晶片加密碼審核使用者， 說不定還能防盜，小偷偷走後萬一沒電了就開不走了， 當然還有就是車廠根本不想推，只想賺後續的換機油等等的維修。 | |||
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如此看來，電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外，還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益，或許，電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來，不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的？吃下A123的中國萬向集團本身不產車，但是生產車用零件，問題是，很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源，賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠，聽起來車廠不太可能甘心就範的。
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#25
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那個Luxgen5 Sedan引擎的壓縮比為9:1，Altis的壓縮比為10:1，這樣看來真是糟糕啊，altis還外加個萬年CVT，這次平均時速還只有19 Km/h，真是老天，把沒人要的CVT都加上去了，平均時速又低，結果居然比渦輪引擎的Luxgen5 Sedan還要耗油。T社放個沒高潮的CVT至少也要真的市區有省到油吧？總不能甚麼都便宜就好，沒高潮也沒關係吧？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#40
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| 去賞過車 ... 後座椅設計 ... 一大敗筆😲 完全是駕駛導向的車 ... 😲 有時蠻懷疑福特的想法 ... 既然是休旅車 ... 就是想辦法前後座落差不要太大 ... 它就是硬生生落差極大 ... 可惜了我朝思暮想的kuga😰 請問後座可以連泡棉一起改裝嗎 ? ? ?😍 | |||
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興起來好像連搞個車震都很不方便。
前往討論：KUGA 1.6T水果日報試駕
#14
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如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力，可行駛200 Km的電動車來看：
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#4
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喔～黑色的Luxgen7 SUV車頭真是搶眼。
前往討論：6/21 大園交流道的重度偽裝車
#8
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也像最沒人要的排序囉😆 | ||||||||||||
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這樣很危險喔，說Passat沒人要，車主們會很怒的。
#6
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偶有個開了三個世代的Passat的朋友跟偶抱怨說Passat的小毛病越來越多，但是還是沒有意外地的跟絕大多數的開歐洲車的車主一樣，說Passat比較安全。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
#215
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所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級 原來是這樣比~他X的Luxgen5 Sedan真是有夠貴😰 | ||||||||||||||||||||||
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非也非也，銷售數據證明，台灣人很愛Luxgen5 Sedan。
#214
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賣輸Luxgen5 Sedan就是賣輸，這都有公開的銷售數據可以參考的。那些賣輸的車最近應該都要很感到高興，因為Luxgen5 M+推出之後，在下的[同價位]這個論點將會退位，而在這個論點退位之前，也確實Luxgen5 Sedan在這些車款當中都是賣得最好的。
#203
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好......停😝 如果車能這樣比的話，5 sedan應該賣到翻啊，但有嗎？😆 | ||||||||||||
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真的不需要這樣吧，雖然說在Luxgen5 Sedan的價位帶(售價、稅金與油耗)的車種當中，其實Luxgen5 Sedan賣得最好。
#21
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大會報告，大會報告： 小毛球7先生偷渡其他擂台，卻三度遭到敵人大軍重創已奄奄一息，期望大毛球三癩散假幫煮率軍救援中；😵 無奈大毛球三癩幫煮仍然深陷零壹苦戰，無餘力照顧友軍；正是印證了何謂大難紛飛的景況😇．．．話說後事如何，請待下回分解，等待ing．．．😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉啦，那個車頭燈讓在下高潮太久，一直沒辦法回文啊...................
前往討論：新竹68快速道路拍到的偽裝車
#199
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家庭房車和跑車很難分嗎? , 安全 空間 油耗 誰強  進口的NEW Accord 最大的敗筆在產地USA, 沒日圓貶值的福利 | ||||||||||||
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那張圖沒用的啦，被Luxgen7 SUV給追撞還不是一樣會燒起來。
#198
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車寬與軸距只比Luxgen5 Sedan個多個5 cm左右，動力輸出也就與Luxgen5 Seda的水準差不多，這樣就可以知道Luxgen5 Sedan有多超值。
#5
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| 第一次拍到偽裝車,不曉得這是甚麼廠牌的SUV?? | |||
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這個車頭燈看久了會高潮。
前往討論：新竹68快速道路拍到的偽裝車
#24
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還是請注意，在台灣能打Toyota臉的，就只有Luxgen。從Luxgen MPV，Luxgen7 SUV到Luxgen5 Sedan對上落在極為類似的價格區間的Camry 2.5，縱然T神還是奪回銷售數目，但是基本上都曾經被Luxgen給重傷過，這是其他國內車廠的產品做不到的，從來就做不到的。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#19
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| 納牌粉絲(業務???)只會縮起來逃避而已嗎😌😌😌 難怪銷售量會那麼差... 既然納牌電動車那麼好，叫嚴董趕快量產呀 拿了政府50億的補助還生不出東西來說要退出... 50億你以為是從哪裡來，還不是從納稅人的手中來的... 送錢給奸商花還捧奸商的懶趴捧的那麼爽...難怪奸商都只會把爛東西留給台灣人 | |||
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講那麼多一點用都沒有。Luxgen掌Toyota的臉也不是沒有，看看2010年3月，Luxgen7 SUV開始造勢之後，RAV4銷售直落，Luxgen7 SUV上市之後，RAV4的銷量直接趴下去，直到2011年3月之後。
有趣的是，CR-V與Luxgen互不受影響，CR-V動不了RAV4，反之，RAV4動不了CR-V，但是，Luxgen7 SUV可以掌臉RAV4。T神自己小心一點，別人動不了你的銷售，但是Luxgen可以。看來世界第一的也不過爾爾。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#75
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在下當然不會讓各位失望地買台Luxgen來開，Luxgen旗下好車真多，買哪台好呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#13
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😍嗯嗯真是讚！ 這麼棒的電動車哪裡買的到呢？😇，50億元都落到裕隆口袋了也沒看到量產..... 看來7先生忘了吃藥，下面這兩張也頗適合你的....😇 喔，雪芃應該有給員工投保吧？要不7先生為何與丐幫散假幫煮一樣都忘了吃藥呢？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen EV用的是一堆台灣公司的重要元件：
車身：台灣做的
電池：台灣公司的
traction motor：台灣公司開發的
重要的關鍵零組件都是台灣的，這五十億花得對台灣產業鍊很有價值，對於台灣未來的電動車產業也很有價值。哪像那種線圈加入變速箱，拿鎳氫電池當成寶，自家號稱技術世界無敵的鎂離子到現在只看到PR的某牌hybrid，一堆關鍵零組件都是日本進來的對吧？就算不是日本進來的，也不過是拿張圖紙按圖製造對吧？難道日本人發包些車燈給台灣車廠做就要謝主隆恩？喔，不，台灣人不幹這種事。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#72
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我只負責買Luxgen的車，怎麼你們都不相信？Luxgen不能有粉絲嗎？
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#10
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嗯嗯😇原先說好的電動車呢? 拿了50多億元補助款到底跑哪去了? 這麼挺LUXGEN想必你好歹有分到好處吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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喔～原來是這樣啊，這樣就很清楚了，難怪某家線圈加入變速箱的可以到處拿經費。
對於汽車工業，政府當然樣幫1. 本土企業，2. 技術先進的企業，只生產84輛又怎樣，其他公司有本事就生產個Luxgen7 SUV/MPV等級的純電動車，9 sec加速到100 Km/h，外加實際將近200 Km續航力的電車出來乎人[浩溝]一下啊？啥？沒這個技術？那就閉嘴啊，其他公司沒這個技術就閉嘴啊，這不是很簡單嗎？。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#4
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大家真是對後驅車非常關愛，不忍苛責。後驅車嘛，不就這樣，還能多要求甚麼？
前往討論：M3滾下坡了
#70
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喔，好神奇喔～怎麼Luxgen的油箱漏油都是從最上面往下漏的？好神喔。
#66
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| 沒有任何車可以百分之百保證被撞後油箱不會漏油造成火燒車的。同樣的道理，沒有任何車可以保證車子在發生碰撞時安全氣囊可以保護乘客的安全（安全氣囊在發生事故時沒有爆並不代表失效）。另外不良汽車業代見縫插針，將對手品牌的任何問題放大炒作，更加造成消費者的錯誤觀念。 | |||
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所以才說安全係數啊。
Luxgen的油箱用料高檔，賽車級的安全規範，安全係數自然就是要高很多。假設，一個被50 Km/h追尾就爆，一個被100 Km/h追尾才爆，哪個比較安全？這就不需要一直去打轉會不會爆的問題上了吧。
#65
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這個真的有冤屈到，感覺的到悲憤。
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
#55
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| 還有並不是裝這玩意就天下無敵,保證撞不爛,撞不壞,任何一台車在高速情形下去撞車尾,油箱要不破裂漏油是非常難的,這個起火案件是雙方車速很快的情形下,發生追撞,又遇到火花而引發的,請你回去複習一下影片再來說吧 | |||
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那個時速能差多少？前車100 Km/h，後車160 Km/h不過也就60 Km/h加上質量的動能差異。Luxgen每台去送測至少50 Km/h後撞過關。前車被撞到車尾不見，後門都彎掉(害我誤判，可恨)，外加燒成一團，兩車時速差能多少？80 Km/h，Luxgen7 SUV高速公路開到180 Km/h，撞下去，車頭變形才那樣的話，真是有夠安全的一輛車。
真的，安全係數不夠好的車還是離Luxgen全車系遠一點。
#54
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有裝高品質的防爆油箱安全係數就是比較高，不能說跟不上Luxgen的標準的就說人家車上的好東西沒用吧？
#49
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Luxgen5 Sedan就不用去擔心油箱起火的問題：
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
#46
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還不是很清楚說 剛被打槍後就一直不見蹤影😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我看錯車款這就要承認，但是打Luxgen大隊居然還沒出動，這就太不積極了。
#40
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要不是.....................😴 這麼說....要是你ㄆㄧㄚ眼咧?😴 不就一直這麼罵下去?!😴 都不是你的錯就對啦!?!?!😴 要認錯就來一篇認錯文吧!相信眾大大會就這麼童言無忌大風吹去的 尤其這句沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。你就更該道歉的! 😴 | ||||||||||||
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不然長得像韓國車這樣：
#33
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剛馬上就回貴兄台的第一篇發表來瞧瞧.............................!!!😲 馬上改掉了耶!還刪圖囉!!!!😆
又多了個自巴徹底兄😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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要不是被我找到尾燈的圖，證明我是錯的，我才不會去撤圖。
#30
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我還在等反Luxgen大隊出動呢，搞了半天，這麼大的新聞，怎麼沒人要出招？
#26
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應用別牌的處裡SOP 應該是"個案個案"!!!😆 | ||||||||||||
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T神怎麼會想要去笑別人呢？T神體系的個案不也很多也很大？
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110930/33704419/
上面那個火燒車還喜歡嗎？
#32
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哇哈哈😀台灣的豐田車爛不爛我不管! 反正我不開沒通過IIHS的車種。 七先生還真天真，以為拿豐田當例子的人就是豐田的員工? 😆 貴丐幫散假幫煮要你們這些坐在辦公室的無路用行銷人員走出去賣車，你還不聽散假幫煮的指令? 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不不不，在下只負責買車。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#9
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怕買了後天天上門維修、邊去邊E04，那時就算要再說好話也沒甚麼動力了，稿不好就被台逃囉😇 | ||||||||||||
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別做夢啦，Luxgen的妥善率非常高的，Luxgen的妥善率是被人用放大鏡給檢視確認過是很好的，而，其他品牌就口耳相傳，變成民間傳說。又常常，會發生一些事情證明傳說有誤，例如：拖輛油罐車去抗議。
#8
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他連CVT是啥都不太清楚了...只說只有一個檔位的變速箱...算了卡早睡卡有眠... | ||||||||||||||||||||||
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千錯萬錯就是不該把廉價、無趣的CVT給拱起來，CVT一點優點都沒有，也沒會人對CVT那種東西會感興趣，除了：1. 車廠，反正省錢，marketing好像像一回事。2. 業務說甚麼就買甚麼的人。
#30
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| Mr.7,這位老兄,請問你知道啥是CVT嗎? | |||
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只有一個檔位的變速箱，這樣可以嗎？
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#3
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| 某賽馬喜五吼尋😴 開Luxgen的駕駛常識都差到這地步嗎😴 連保持安全距離的觀念都沒有?!😴 看來、能離多遠就離多遠才對😌 | |||
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安全性低落的車款最好通通離Luxgen的全車系遠一點。
#44
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哇哈哈....😀 https://plus.google.com/photos/117162957091229247274/albums/5842550680221942257?banner=pwa 看看內地的車友寫了什麼? #0000FF我不在生活館，就是去生活館修車的路上。 台灣垃圾車，忽悠大陸人。 | ||||||||||||
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要不要問一下對岸的廣汽，傳動軸斷掉的Camry要怎麼修。
前往討論：買新車糾紛 油罐車擋道罵「奸商」嗆車商
#28
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😀哇哈哈. 不管豐田的車好不好，人家賣一個月，你的LUXGEN連一年的量都拚不了，好慘......😰 你在這邊光說不練，從LUXGEN賺來的薪水也該拿點出來貢獻買台LUXGEN吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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你們T家對上Luxgen的同級車全被痛宰，還敢到處出來丟臉嗎？
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#40
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原來號稱妥善率高外加猶如神威的日本品質的下場就是托輛油罐車來抗議。
前往討論：買新車糾紛 油罐車擋道罵「奸商」嗆車商
#30
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馬的政府無三小路用，專肥日本車系的那一廠。這波金融海嘯過後，各國的生產力以及產品會呈現不同的面貌，創新與技術會是很重要的關鍵，台灣的代工老路已經宣告結束，看看這次台灣的Computex Taipei 2013，台灣廠商產品之匱乏與無趣就知道代工玩完了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
#29
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沒辦法~嚴董幫人上台. 結果被捅!!! 油電車稅率減半.(camry 打死luxgen 5) 油電還雙漲(天知道油要漲到哪去.altis省油賣到翻luxgen 5賣給鬼喔) 還被綠色人唾棄. 銷量起碼去掉7成. 不挺台灣的人幹嘛買納牌. 買日本或歐洲車有面子多了. 在韓國挺國貨沒人敢唱反調. 在台灣挺國貨還要被人酸. 10年20年後.....還有htc .luxgen嗎? | ||||||||||||||||||||||
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到時候還有沒有hTC跟Luxgen？當然有，hTC跟Luxgen這兩個品牌的產品有品味，品味非常重要。
#27
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肯定是 ............ 2207 😊😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Toyota嗎？別想太多了，那不過是另一家Dell。
#25
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於
2013/06/07 22:09:34
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品來的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
於
2013/06/07 22:23:13
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
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| 日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~ | |||
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還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
#25
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應該會延用目前的引擎跟cvt變訴箱..... | |||
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萬年同一檔的變速箱就是萬年同一檔的變速箱，改個名叫做CVT也不會變的比較好看。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#24
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| 後斗的車頭不喜歡~不過內裝走Avalon路線看起來頗有質感 | |||
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果然是韓、日一家親。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#101
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| 88.8萬?.... 砍個10萬會更好一點!.... 可能叫好不叫座!....可惜! | |||
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就這樣？對付Luxgen也是嫌太貴，對付Kuga也是嫌太貴？不買就好了嘛。
前往討論：Ford Kuga 入門價是否偏高?
#119
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我只看到有個帳號討人打 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只看到RAV4的產地未決。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#13
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| http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130605/2/3to4d.html 煞車故障 豐田全球召回24.2萬輛油電混合車 2013/06/05 16:50 鉅亨網 編譯李業德 綜合外電 《華爾街日報》周三 (5日) 報導，汽車業龍頭豐田 (Toyota Motor Corp.)(7203-JP)( (US-TM) ) 宣布，基於煞車系統故障問題，將於全球召回 24.2 萬輛 Prius 和 Lexus 品牌混合動力車。 豐田表示，車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力。 目前針對此一故障問題，尚未傳出意外或受傷事件。本次召回車款包括 2009 年 3-10 月間出產的 Prius 動力混合車，以及 2009 年 6-10 月間出產的 Lexus HS250h。 豐田本次召回有 11.7 萬輛車位於日本，9.1 萬輛於美國，歐洲有 3 萬輛，其餘分散在拉丁美洲、中東、亞洲、澳洲和非洲。 豐田股價收盤下跌 3.37％ 至 5730 日元。 | |||
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鐵血造車，美國人有福了。
#12
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日本人很愛面子的 為了面子 也害死別人都可以 很恐怖的民族 只有台灣人和香港人把”牠“們當寶 韓國人很清楚日本這個偽善的民族 但他們也知道日本的企業很厲害 所以弄出了現代和三星 把倭寇打得昏頭轉向 😊😊 | ||||||||||||
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韓國人才說沒有"Japanese DNA"，日本人就是韓國人了，親兄弟為何要分類械鬥？
#117
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不好意思，新車上市，酸民打手傾巢而出 因為看不慣這樣的行為，給您見笑了....😆 | ||||||||||||
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那您真應該看看Luxgen是如何的被攻擊的。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#96
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一樣2.0T 馬力差70P 還比人家耗油😆😆😆😩😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高壓縮比的引擎是要付出代價的。成是那顆引擎、敗也是那顆引擎。Luxgen的引擎穩扎穩打，扎實耐用，評價不會再那顆EcoBoost之下。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#71
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大家別這樣 引擎技術是各大車廠的祕門絕活，也是汽車工藝最關鍵的部份 裕隆在引擎這塊本來就落後世界前幾大車廠 十幾二十年，諸如動力調校、節能油耗 ... 根本就沒比 拿這兩顆引擎ＰＫ真的像大人打小孩 ...... 別太苛求了 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還絕活，就稀薄燃燒，有甚麼困難。
要稀薄燃燒就要高壓縮比，高壓縮比就要高溫，高溫就要付出慘痛的代價。在稀薄燃燒的前提之下，其他的甚麼油氣混合，甚麼缸內直噴，甚麼霧化噴灑，甚麼點火時機，甚麼汽缸頭的形狀，都是雕蟲小技，跟國家高速運算中心租個超級電腦來算算就差不多可以知道個大概，隨便玩玩，marketing而已，重點就只有稀薄燃燒。
Luxgen的引擎可以吃92汽油，走的就是通用和耐用的路線，有實力就不需要在那裏喧嘩取寵，這樣說好了，如果那些所謂的國際大廠，排氣量一樣，引擎壓縮比可以做到跟Luxgen的一樣，動力輸出也一樣或是更高，那再來自我感覺良好也不遲啊。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#40
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| 希望LUXGEN可以持續的努力 把車輛可靠度做起來 車王....每個牌子都會有 目前要做到1%的車王,可能很難 最少要做到車王買回去,補一台新車給買主 雖然很討厭難潮癬 不過在美國剛開始賣車時 失業買回+無限里程保固等等必要的手段 是值得LUXGEN跟隨的,做不到失業買回😌 好歹,無限里程的重要零組件保固及車王換車.....請一定要做到啊😇 LUXGEN加油,一定要賣贏難潮癬的爛車啊🙂 | |||
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大哥，真是拜託，想當年1960，1970年代的時候，那些日、韓車剛進入美國市場的時候，是拿美國窮人的生命來換造車經驗值的，石油危機救了這些公司，然後美國人又拿更多的生命給日韓廠練功，所以我都不敢看不起日韓廠，鐵血鍛造的啊...............
話又說回來，這些公司哪能跟Luxgen比？光是一個安全性的問題，日韓車到現在還是不能跟正台灣本土車場比的啦，打從一開始就拿顧客的命來練功這樣事情，還是留給賣得很便宜的車廠去搞就好。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#71
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看看人家Luxgen K5加速多麼穩定又順暢。2:28秒之後的影片內容。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#12
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說來也真是有趣，那堆馬的政府眷養的日本車廠的車，怎麼很少看到在台灣本土測試？拿的是納稅人的錢的補助，根本不當一回事，更不用說像Luxgen這樣扎實的，花很多時間去嚴測的了。
前往討論：這是什麼？？
#11
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| 沒有信心的車廠，都會花很多時間在測試新車上😌 | |||
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這個
http://news.bitauto.com/others/20121215/1905955455.html
跟這個
http://www.grandprixmerchandise.co.uk/mark-webber-sportscars-or-formula-1/
要算是很有信心的車廠嗎？
前往討論：這是什麼？？
#5
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有良心的車廠都會花很多時間去測試新車。
前往討論：這是什麼？？
#8
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於
2013/05/31 00:39:14
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡水，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
於
2013/05/31 00:39:57
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
前往討論：轉貼:1年近百家加油站關門！
#60
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對啊，本土國產車廠真的辛苦，網路上有一堆人天天罵，如果天氣不好，沒人來看車，別的公司也會叫一堆閒閒沒事的員工上來放話打擊本土車廠，打完下班，下午七點以後就沒文章，真的很辛苦啦。還有啊，哪像那些日系的車廠，落後到極點的油電車，政府一台還能11.5萬新台幣的補助下去，這個馬的政府還跟你電動車達成率只有7%的笑一笑，哪裡沒錢啦？原來是不爽給本土車廠，連基礎設施都不願投資啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#65
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這很正常啊，捷運一年通一條，汽車銷量當然會減少。目前車市的大宗，是以省油維號召者，加上與汽車租賃業者的合作，專殺公司新進業務，美其名為公司撥一台車，其實當老闆的都知道員工替公司背台車有多爽。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
前往討論：(轉貼)裕隆酷比 傳下月熄燈
#16
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工家追?! 把你說的跟甚麼一樣的電動車開出來再說啦 人家再怎麼不堪還不是敢拿出來用 叫你特推的車廠也多放幾台在各大風景區給人家租來用不就能見真章 嘎那機支嗺 😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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放幾台在風景區這種簡單的事情，人家早就做了，一點困難都沒有。別把Toyota當寶啦，這樣很馬冏喔。
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#14
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不要羨慕到邊打字邊流口水啦😇 都露餡了😆 | ||||||||||||
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啥？流口水？電動車用那種變速箱代表的是甚麼真的不用在下多言了，只能說T社的神車的DNA都很特別。
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#12
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喔喔喔～
這樣的檔位就露餡啦。Toyota啊，Toyota，果然有些事情是寫入DNA裡的，一代一代的流傳下去啊～
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#54
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任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. 😆😆😆 大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? 😆😆😆 哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google. 你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. 😆😆😆 原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ 😆😆😆 | ||||||||||||
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Luxgen EV+的車型，大型車早就通過認證，準備上市，Neora電動車原型也早就現身。也幸好，日本車社有個馬統政府當門神，電動車執行率不到7%，才讓hybrid那種過氣的東西還能拿出來賣。又加經濟不振，又來個做球給日商車社爽的計程車舊換新補助，這樣一來，又可已讓日本車社吃飽飽、也可以賺爽爽地繼續賣半調子(鎳氫電池外加被人遺忘百年的atkinson cycle)的hybrid。
說到充電站，關鍵在這裡，政府可以出錢讓日本車商爽，卻沒錢廣設已經通過認證，標準化的台灣規格充電站，這代表甚麼？這代表亂搞。國內車廠老早就研發出電車充電系統，超大安培與高電壓充電對車用鋰電池快速充電，這些根本都不是問題，人家要發展電車，這些都會弄好。不像那些日月潭的，怎麼不是T神原廠的充電站？T神車不是向來喜歡號稱技術先進？怎麼了？這是怎麼了？T神車原廠每年都像來個MC一樣的吹噓一下自己公司轉大人的神奇的鎂離子二次電池的神奇發展，怎麼不趕快裝到RAV4 EV去，不但如此，還用個跟Tesla一樣是Panasonic的鋰電池的這是在幹嘛？膨風水雞殺沒肉。有趣的是，T神車除了EV系統之外，還弄個Plug-in hybrid出來，原來是跟著GM Volt的後面在跑，原來引進個Plug-in hybrid/增程式電動車出來卡位宣示一下。題外話，這樣馬統政府應該接下來推充電站就會比較願意了，畢竟日本車社進來plug-in這一塊了，這樣門神才會願意放行充電站，不然要怎麼個去後謝日本？
回歸正傳，一桶油跑3000公里又如何？別開玩笑了，對Plug-in hybrid來說這一點都不難，一桶油要跑10000公里(50 km x 2，純電動，上、下班，停車就充電，30天，3個月，100*30*3，外加上三個月內系統會強制用完的一桶油)都不是問題，看來真的有人搞不清楚狀況才會對Toyota如此的迷念。
歐洲車只剩外殼可以看，以製車技術的觀點來看，這年頭的歐洲車代表的就是落後，就像鐘錶準確度之於瑞士的機械錶一樣，歐洲車賣的不是車本身，如此而已。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#38
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台北市平面加高架油耗實測16KM/L 請問一下Luxgen5 Sedan實測多少呢??😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的喔，比拿去送測的數據還棒喔，只不過Luxgen公布的油耗數據不會去吃廣告不實的罰單，不知道T神的油耗廣告會不會吃油耗罰單？啊～原來是[私測]的油耗，看來我想太多了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#37
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恩...我非日系車廠請來的打手😇 會這樣說纳智捷 是因為認識的長輩 大多想要給纳智捷一個機會 SO這些長輩家中第二台車大都買纳智捷SUV 但纳智捷的車除了問題多還有2手價慘澹 再者除了頂級外 主被動安全不足 還有就是價格貴 油耗不佳等 讓我們這些想挺自己國家的動力都沒有了 另外 還會批評纳智捷 是對纳智捷還有期許 希望纳智捷會越來越好 而非曇花一現😇 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen有甚麼問題？真的要比妥善率，國產車哪台要跟Luxgen來比請說明一下，都很歡迎，歐洲車不用比了，本來所善率就差，跟歐洲車比妥善率還真是拉低了格調。至於安全，有哪台同級車敢跟Luxgen來比的啦？喔，真是老天，連Q7去撞Luxgen7 SUV，整個下巴都可以掉下來了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#36
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是沒什麼困難的, 但是只存在你的幻想世界裏, 不是嗎? 既然沒那麼難, 那就拿出來量產啊, 放在展示間開始賣啊. 在鍵盤敲敲打打很可惜並不會讓納智捷的營收與口碑成長. 講到充電站更好笑, 請問充電站什麼時候要架? 什麼時候要普及全台? 立法院的修法過了沒? 電動車的規格配備性能, 工廠產能, 供應鏈, 終端售價出來了沒? 想普及? 一切都是只有你的幻想而已. 但是Hybrid卻是活生生現在在路上跑. 用一個幻想中, 不知何年何月會普及的電動車/充電站來打人家的油電車, 你怎麼不乾脆拿電影裏回到未來的那個Mr. Fusion來比現在的汽油車算了......😆😆 | ||||||||||||
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說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？
充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#24
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沒版法 可以買阿😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過就顆引擎，又甚麼困難的？粉省油的Camry 2.5市區油耗多少？別唬啦。Luxgen5 Sedan好得很。
講到省油，神T還感謝有馬愛睏當門神，不然充電站一架起來，那個T社的鎳氫電池(哈哈哈)/Atkinson引擎(哈哈哈)的hybrid還能玩甚麼。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#23
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您老大說是敗筆~ 哪就拿掉貼圖別看了~ | ||||||||||||
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收～
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#18
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| 來源:http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130521/3/3stl5.html 內容:《傳產》觀望加劇，本月前20日車市月減1成 2013/05/22 07:45 時報資訊 【時報記者沈培華台北報導】5月1~20日車市平淡，新車掛牌數1萬2157輛，比4月同期下滑10.7%，較去年同期則小增4.1%，主要受到民眾期待日系車降價，以及政府可能祭出舊換新補貼方案，致市場更加觀望。 至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。 "至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。"以上覺得這句話最忠肯,各車廠如果不降價的話,如果不到車子真的撐不住,請現在要買車的朋友不要去購買,請車商降到合理價位再買吧!!政府的補助都補助到財團那裏,一般民眾根本沒便宜多少,請大家現在都不要去買車吧!!!😠😠😠 | |||
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看看這個沒路用的政府，對日本車廠多客氣，其實先補助計程車爽到的還不是Toyota。那個馬愛睏，請問一下您的綠能產業中的電動車執行效率為什麼這麼爛？爛到一整個的可悲。跟日本車廠商關係真的很好，好到不行，還是這是那個[喪權辱國12海浬不是你的]的那個台日漁權協議對日本的後謝？
日本車降不降價又怎樣，自由市場，買賣雙方爽就好，有些爛車商活不下去就收掉，新陳代謝，除舊布新、自由競爭，好事一件，台灣市場太小，最好每年固定倒掉幾家，這對消費者是好事。
這個補助政策真是他X的爛到可恥。台灣要的是產業升級，不是通通有獎，或是跟個小鱉三一樣的巴望車商降價。產業升級，帶動新的消費力道，內需消費增加，GDP自然成長，有那個錢去搞肥到日商車廠口袋的美其名為舊換新的補助，卻不願意去廣設充電站，真他X的狗屁到極點，把這些錢花一花，之後呢？對台灣汽車產業升級一點幫助都沒有，爽一下，有幫助嗎？一點都沒有，然後國庫負債更多，不要以為那樣對於馬愛睏的滿意度會有幫助。
#167
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從台北市任一交流道, 到高雄市任一交流道, 大概340公里左右. 要一個半小時到達也就是時速要維持226公里不停的跑. 哦, 別忘了進收費站要減速不可能時速二百多衝過去....所以開車時的速度要比226公里更快才能把時間彌補回來. 有誰能用時速二百多公里跑北高全線而不被警察攔下來的? 先打點草稿再寫吧....😆😆 哦, 我猜等下來回文會說是什麼霹靂馬改到幾馬力, 0-100多快, 極速多猛, "換算"起來北高只要一個半小時......類似這種精神自我勝利式的回文....😌😆😞😰😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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北高一個半小時，其實已經很客氣了。唉。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#166
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於
2013/05/23 20:43:30
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速遺下，開起都就是一整個得舒服。
於
2013/05/23 20:45:18
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
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妥善率最差排第一~ 有賣五速自排~還出個5速手排幹麻 好歹也出6速手排~ 渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點 想成為性能車?失敗中的失敗~! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#40
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我看就是Luxgen5 Sedan了。
前往討論：想請教國產1.8的車子哪台後座最寬敞
#66
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那些車，IIHS的small overlap frontal crash test的成績已經是poor等級，也就是說被當掉，送台Luxgen去測成績不但是比較好，而是必定好上很多，overall要拿G，沒問題。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#68
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| 現在的車真的是越做越大台了，據說新的 vios 也是長大不少，所以銷售價格 也不會如現在般之親民，有這麼一說，台灣豐田會有一台小車 hybrid 化，只是不知 是哪一台，若是真是如此，是否會如 camry hybrid 一樣，打趴該級距的競爭對手， 值得關注。 🙂 | |||
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這也得感謝那團的嬤寶閣員，推充電站不力，才讓Toyota hybrid這種東西還有市場。
前往討論：這個是?
#62
0
於
2013/05/18 11:49:56
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於wagon，city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
於
2013/05/18 12:18:35
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像上述的慘劇要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#16
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傳說中的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也跟著短兩公分的車終於出現了嗎？
前往討論：CLA 到港
#35
1
有人喜歡露乳溝、有人喜歡露引擎，都可以接受。
#90
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關鍵零組件?? 您是說LUXGEN上面的豐田集團愛信變速箱嗎?? | ||||||||||||||||||||||
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那不過是個零件而已，如果豐田的愛信不聽話，隨時可以停掉進貨。這就是自有品牌的優勢。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#88
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| 買與不買日貨的決定權在自己，但不能不了解日幣續貶所影響層面與程度 ... [轉貼]日圓若貶破120 出口業恐陷冰風暴  | |||
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這張圖可能有點問題，因為日本本身的話很多原物料都必須仰賴進口，日本貶值的話原物料的日幣收購價位必然會墊高成本，基本上，日本在石化、鋼鐵等方面預計也不會有多大的優勢才對。而，台灣電子產品，由於現在關鍵零件對於日本仰賴的比重也已經大為降低，影響其實有限。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#57
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這個嘛，應該說Luxgen是很有創意的，Luxgen K5的級距非常特別，也是車界自然演化的結果，但是這個第一，還由Luxgen率先推出，就像大型的中控螢幕車機與side-view、eagle-view等，Luxgen都是走在世界第一。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#51
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那幾台RAV4，CR-V，IX35與Kuga，其實底盤結構都與Ford Explorer差不多，車身都很高。問題在這裡：以city SUV為名出發，說要像台4WD的SUV那樣粗曠的翻山越嶺，也不合情理。也因此，設計如此高聳的離地距離實在是沒有必要。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#47
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Luxgen K5用的是汽車底盤，其他號稱是對手的，如RAV4, SCR-V，IX35，Kuga等，看來用的底盤[似乎]都是貨車的設定。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#83
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那些官員那麼擔心日貨太貴沒人買的話，可以去跟日本廠商拉白布條抗議啊。媽寶閣員們。誰在乎那些沒品質可言的日貨？自由市場，開放競爭，人家高興怎麼賣又關這些媽寶閣員們甚麼事？
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#42
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七大大. 你這樣建議不怕5 Sedan賣到十位數嗎?😆 | ||||||||||||||||||||||
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不會，以Luxgen5吸引到的消費族群來說，消費能力是比較高的那群，而Luxgen5讓顧客猶豫的是內裝不夠高級，其他方面都沒問題，卻也造成市場向上的滲透不夠理想。以Luxgen5 Sedan的車格應該瞄準國產車與進口轎車間的價差區間，以創新與價值奪取200萬售價之內的進口車市場。Luxgen5 Sedan就是錯在太保守。不論如何，Camry 2.5還是被Luxgen5 Sedan玩假的。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#41
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U7/M7級距對手寥寥可數,S5/K5則強敵滿天飛😌 尤其是K5對上的RAV4/SCRV/ix35/Kuga...😩 | ||||||||||||||||||||||
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RAV4/SCR-V/IX35/Kuga底盤通通太高，操控性、舒適性不會是K5的對手。如果這次K5定位為city SUV的身分確定，車價開出比Luxgen5 Sedan高二十萬換來內裝配備等量升級，那就都對了。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#39
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| K5鐵定步上S5的後塵，淪為冷門車ㄧ部😌 | |||
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Luxgen5 Sedan千錯萬錯，就是錯在車價訂得太低，如果訂在80萬到120萬之間，加強內裝的氣氛跟用料的話，會很不一樣。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#64
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因為有你，所以台灣黑心車商才會肆無忌憚的開那種潘仔價格...😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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這樣喔，先看看人家雜誌社怎麼說也不遲。
別在那裏牽拖東牽拖西拉，日本車就算不降下又怎樣？品質都那樣的，再降價下去還得了？正台灣車還不是把日本同級車吃得死死的。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#54
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| 台灣的車為什麼會貴? 除了車商賺錢之外，政府也撈很多，汽購之前常說不公不義的貨物稅 才是主因，我個人是同意車商在適當的時候要降價，但是台灣民眾在台灣買一台車，總共 繳了多少稅? 還不時要面對中油不合理的浮動油價，消基會要不要出面要求一下無能的執政團隊呢? 🙂 | |||
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台灣車貴嗎？Luxgen的車定價就很合理。至於其他的，一來也不是台灣車，二來，再說吧。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#32
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這年頭的日貨，除了帝王蟹跟Canon的相機跟鏡頭有那個價值之外，其它的還有甚麼？
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#30
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這堆媽寶官員真的很奇怪耶，自由市場，日系廠商降不降價又怎樣？講得一臉的就是非日系產品不買的貞節牌坊已經立起來了，期待著被日廠的產品來個降價大噴臉一樣。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#14
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只以省油與低價為號召的車會越來越難賣，因為捷運一條一條的通，還有條機場捷運線等著通車，屆時，又立刻衝擊到林口、長庚一帶的台北的通勤人口。目前，台北捷運每日的平均運量約在170萬人，這當然嚴重的直接衝擊車市。不只這樣，還有條三鶯線，打通三峽與台北之後，又讓更多人不想買車通勤。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
前往討論：4月車市 破2.9萬輛低標
#45
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你怎麼不說前驅車會轉向不足推頭😌 | ||||||||||||
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看底盤吧，某國產的，表演過S型繞錐的就表現得很好。後驅車急彎，動能減損之下，車頭低，後輪翹，怎麼ESP都修正的不及前驅車的好。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#36
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然後呢？ | ||||||||||||
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撞上去當時的時速好像不高。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#35
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急彎下，後驅車的操控就是沒有前驅車好，這是後驅車的宿命，就算有ESP也沒幫助不大。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#28
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一代名車，A柱也會彎到亂七八糟的。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#51
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這次怎麼大家對Luxgen5這麼客氣？
#138
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這時候湖特應該在旁邊偷笑，竟然還有人跟我一樣被鄉民騙了而出手排車😆 | ||||||||||||
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Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#131
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哩咖定?😴 | ||||||||||||
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其實買Luxgen5的年輕人不少，蠻多的。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#130
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玩家也就那麼幾個，在目前100個人裡面只有1~2個會開手排車的年帶也幾個人會真的去買台左腳踩不停車子又都是走走停停的車😴 | ||||||||||||
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走走停停，其實在非都會區也還好，沒那麼嚴重。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#127
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看來被Elantra偷走的昔日四代喜美的改裝時代，會被這次的Luxgen5 M+拿走不少。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#21
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因為都市化得結果，人口往都市集中，大眾運輸捷通工具的普及卻讓購買一般用於通勤的四門房車的需求下降，進而轉向休閒化、運動化以及個性化的轎車。所以，現在用來在假日載全家出遊的大型SUV等車系賣得很好，同時，一般型的四門轎車越賣的越差，此外，進口轎車在都市中佔的而份增加，其中當然是因為對於一般四門房車的必要性需求下滑之後，購車就不會以要如何的經濟實惠為重點，有沒有爽度才是重點。所以，這年頭，老是想便宜賣，賣便宜的車絕對沒搞頭。
前往討論：國內10年以上老爺車比10年內車還多？
#60
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於
2013/04/16 16:31:26
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius C除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
於
2013/04/16 16:37:08
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#55
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於
2013/04/15 21:45:01
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？
於
2013/04/15 21:47:18
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG/800px-1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG[/img]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems"]http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems[/url]
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| 有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話 永遠都停在那＂充電＂ 也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....😌 | |||
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這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#48
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真是開玩笑，日本電池?
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#21
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| 一個簡單的邏輯就打死這篇文章了 電動車的關鍵技術在於電池 而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本 所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！ | |||
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誰說的？如果日本真有那點本事，就不會搞出Toyota的那種atkinson的跛腳引擎加上跛腳的電動輸出的hybrid玩具了。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#20
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台灣計程車每天平居約跑約150 km，每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態，因為不需要直接做動力輸出，所以不需要改變運轉狀態，所以非常省油。除此之外，電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#7
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| 標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰 | |||
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#6
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沒有佐證資料，純粹揣測。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#296
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啥車?! Luxgen 5? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對啊。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#285
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底盤剛性和車身剛性我覺得還比安全配備重要一些😇 | ||||||||||||
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對啊，像這台就設計得很好，有些方面的設計還是頂級的進口高級才有的喔。
而且這台不用到台幣百萬喔。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
前往討論：關於prius c的正妹微電影
#196
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| 對耶！ Luxgen 5 Sedan 2.0L 旗艦型 才有 ESP 跟 側簾氣囊。 又多一台可以選了，不過它後懸吊是扭力桿拖曳臂，不符合本版主題，底盤要好，所以還是刪除。油耗那當然更不能比了。 Focus 5D 2.0 TDCI | |||
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真是歧視，有些歐洲拖曳臂的就被稱之為鋼砲，台灣本土的就被貶低。乾脆大家都去龍潭賽道跑一圈看看好了，看看正台灣土狗Luxgen會跑，還是美、德混血的會跑。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#189
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Luxgen的車買下去就對了，甚麼疑惑都沒有。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#43
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打從2012/10月開始，Camry 2.5的銷售量就從來也沒高過Luxgen5 Sedan，Camry 2.5從月銷130輛左右驟降到兩位數的銷量，不二價的台灣本土車賣贏了不殺價對不起自己的號稱口碑很好的同級車，這樣的結果，答案已經很清楚了。與其有空去管CRV怎麼賣車，倒不如Camry 2.5賣的贏Luxgen5 Sedan之後再去管人家吧。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#41
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售價和妥善率的問題. | ||||||||||||
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雙田的同級車賣輸Luxgen5 Sedan的還好意思說售價問題？事實上，人家是有錢也寧願花在Luxgen5 Sedan上。至於妥善率，最好雙田的QC能比Luxgen5 Sedan好。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#40
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於
2013/04/02 13:38:18
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩成，跟車側邊多條摺痕。
於
2013/04/02 13:38:44
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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| 歪掉的H完勝打結的L😌😌 Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭😌😌 | |||
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當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#31
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豐田一比照辦理 本田又要加碼折扣了😀 | ||||||||||||||||||||||
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當然，當然，在下不會懷疑台灣產的日本車該有的折價空間的。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#30
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是誰在開玩笑呀? 你把中大型房車跟中小型房車比. 又把5 Sedan跟賣出近800台的Camry 去掉2.0 和2.5H來比.(這種比法真是創舉) 納智傑整個車廠堅持不二價高價賣給自己台灣人三月份才賣了553台車還笑雙田和福特車的品牌價值? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中小型房車？奇怪的描述，基本上Luxgen5 Sedan的車內空間不會小於Camry，動力輸出更是優於Camry，組裝品質與用料，那更不用說了，Luxgen5 Sedan完封Camry。去掉Camry 2.0是因為Luxgen5 Sedan隨便一台車辦到好都要比Camry 2.0的價格高，當然，那台Luxgen5 Sedan最低階的不算，Luxgen5 Sedan的車主都偏向直接買更高等級的Luxgen5 Sedan。
所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級，辦到好大家都差不多，會許Luxgen5 Sedan的價格還要更高，所以[同級車]是完全正確的表述，沒甚麼是比價格更直接的。Accord, Mondeo與Camry反正橫豎就是可以殺價，牌價跟售價本來就不同，那像Luxgen，不二價就是不二價，更有趣的點就在這裡，同樣拿得出那些購車資金的車主，寧願去買不二價的也懶得去跟其他那些車玩殺價、看菜單的遊戲。
品牌價值啊～
至於Camry 2.5H，看看今年的上海車展Luxgen會不會推EVRE，如果會，接下來被幹掉的就是這台Camry 2.5H，別忘了，EVRE比Camry 2.5H更適合當計程車。計程車，Toyota在台灣的最大客戶群，這應該不用我來提醒。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#12
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我倒不覺得有甚麼有甚麼特別的缺點，如果對焦設定為點對焦的話，其實還可以。如果要說缺點的話：
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
前往討論：【請問】CANON EOS-M
#19
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怎麼辦？可砍價的Camry 2.5，Accord跟Mondeo三月銷量全部敗在不二價的Luxgen5 Sedan之下。可以看的出來台灣民眾有多厭倦那幾個老牌子，寧願不二價下去也懶得跟那些過去熟悉的品牌繼續糾纏。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#15
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看來納智傑的7MPV(189台),7 SUV(243台)和5 Sedan(121台)得到的教訓還不夠.(每月銷售量慘不忍睹). | ||||||||||||
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別開玩笑了，Accord, Mondeo跟Camry 2.5銷量全賣輸Luxgen5 Sedan還有甚麼值得高興地？非不二價的還賣輸不二價的，就知道前面三者的品牌價值有多低了。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#12
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於
2013/03/28 23:07:50
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車？各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
於
2013/03/28 23:08:13
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
前往討論：希望luxgen可以開發1.5小型車
#12
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幻想與現實都搞不清楚 青銅聖衣他們有機會打敗黃金聖衣的理由是因為 "他們是主角" 那是作者的設定 你也可以認為自己的小房車與砂石車正面對撞有機會撞贏砂石車 我不反對你這麼想，其實你若想試試看，我也很贊同。 今天許多剛出社會乳臭未乾的菜鳥都幻想著自己的能力比那些老鳥還行 以為自己只是懷才不遇而已 這種自慰的心態，只會讓他成為永遠的22K而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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青銅聖衣打敗黃金聖衣是事實，不是有機會，把Mercedes當成黃金聖衣其實算是高估了。
說來說過去，都是那個燃燒的小宇宙的威力決定一切，看看Luxgen的創新能力，不是這些恐龍般的百年老店可以比的上的。不好意思的是，在下又要再度提起，為什麼Mercedes CLA的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也可以那麼剛好的短的兩公分？Mercedes CLA是Luxgen5 Sedan的山寨車嗎？
#7
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根據七先生的觀點 一定是怕 Mercedes-Benz 等歐美大廠剽竊他們 Luxgen 的設計 | ||||||||||||
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青銅聖衣打爆黃金聖衣的事情也不是沒有發生過。
歐洲車廠已經不行了，剩下外殼，美國還是技術最好，車子外型還是一樣沒品味。
#6
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看起來有接近BMW X3的車身大小。
#51
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Samsung的手機事業部門很快就會吃鱉，雖然上下垂直整合有利於降低成本，但是卻無助於Samsung手機質感的提升，以及更重要的，Samsung的手機根本沒有獨特性可言，除非塑膠殼跟亂七八糟的AMOLED螢幕可以當特色，更不用說整個Samsung S4看起來就像台山寨手機般的質感，如果無法往上提升，就很快地會被在後面以低價搶市場為樂的公司追上，其中尤其是Huawei，非常強大的技術本位的對手。
前往討論：(轉貼)三星滅台計畫
#18
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之前看過S2，嚇一跳，很薄是很薄啦，難握，稍微用力一點背蓋還會微微的變形，握感很差。之後就對Samsung的手機印象一直沒多好，更不用說那個綠到可怕到極點的AMOLED，那時候還號稱有正片的fu，還真是敢講。
#2
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最好眼睛翻一下就會自動下載porno，這樣才夠先進。
前往討論：三星S4超感應 眼球手勢操控
#28
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聽說車長4.6x米🙂 | ||||||||||||
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多謝。就是跟Luxgen5 Sedan差不多長吧，不錯，太小台了就不好看。
前往討論：luxgen K5??納智捷的新車嗎?
#37
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就拿那個VW反指標來說，CSI值還是高於平均，這又如何解釋？
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
#26
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車身多大？介於BMW X1與X3之間嗎？
前往討論：luxgen K5??納智捷的新車嗎?
#1072
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這次韓國隊有沒有繼續在投手丘上插上韓國國旗？
#13
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| 當然買進口的 千萬別買網路大軍推薦的國產安全好車 | |||
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這樣？在下身邊親友團的兩輛VW休旅車，一台Touareg，一台Tiguan，前者停車之後發不動，修個七、八萬外加待料兩個月，後者，老實說忘了是甚麼原因，又是修個五、六萬。還有一個剛剛忘了提的VW Passat的忠實愛用者，Passat至少用過三輛，也是在抱怨Passat一代不如一代。
前往討論：Tiguan還是Luxgen7SUV
#17
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就算再挺韓 看A片還不是看日本的 | ||||||||||||
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說到這個，覺不覺得日本男人平均比較小根？在下還看過比一根拇指長不了多少的也在披掛上陣的。
前往討論：反韓人士 記得不要搭台鐵喔 !!
#105
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好用嗎？PAPAGO很有誠意，一直會更新！ 我是覺得還不錯，只是操作上有點weird😇 | ||||||||||||
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我主要把他當成到景點之後的地圖導覽來用，前幾天更新之後，覺得還不錯，速度變快，地圖算準，圖資還算豐富也準，現在到不常去的地方就用Papago看看地圖。
一開始對圖示方式不太習慣，比方說，自己的位置是箭頭，我一開始還以為是要導航的方向，點選的地點是一個會變化藍色的圓圈，剛用的時候以為是自己的位置，另外比較不習慣的地方是移動地圖的時候，路名不會顯示，除此之外，倒是沒甚麼缺點。
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#47
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抓個4M畫素猛打HTC One是很蠢的。會拿手機拍照的不外乎是要及時上傳照片到社群網站，高畫素根本一點意義都沒有，浪費頻寬，浪費手機儲存空間，外加個畫質爛到不行。4M畫素外加Zoe功能可以有很多的好玩在裡面。這次的HTC One估計是打爆了三爽的S4，這次的S4就算推出，了不起也就跑跑benchmark或許有機會高過HTC One一些些，其他的方面應該是沒甚麼好著墨了，比硬體規格與功能，HTC One當然也必定讓iPhone5s躺平，這是毫無疑問的。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
前往討論：宏達電年度旗艦機種HTC One現身
#99
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papago下載中，明天用用看。
Happy Chinese New Year
Happy Chinese New Year
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#28
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| 記者李鴻典／台北報導 裕隆7日於新店舉行集團最後一場聯合尾牙，裕隆集團執行長嚴凱泰在台上慷慨陳詞，情緒嗨到最高點，竟脫口「那些用蘋果或更不應該用的牌子的……都是王八蛋。」 只是，卻被網友翻出，卻去在銷售旗下品牌汽車納智捷時，當時卻打出買車就贈送iPhone 4S的行銷方式，「報告嚴董…打臉了…」。 民進黨籍立委段宜康說，成為馬總統好朋友嚴執行長口中的王八蛋，實在不知從何說起，不過最難過的，恐怕是那些也很可能是王八蛋的座上佳賓。「嚴執行長的慷慨陳詞，令人很難不再看一眼，他那從頭到腳的外國名牌。不曉得他昨晚有沒特別穿阿瘦皮鞋，和自家的嘉裕西服？」 網友說，果然是與馬的物以類聚。還有人「假裝自己就是嚴凱泰」說道，「咳...嗯...Well...那是經銷商的銷售策略，與本公司與董事長無關！(Ya!勞委會敎的這招真好用~)」 http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm | |||
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這真是太有趣了，也就是說這位民進黨的立委用的：
1. 大陸髒手工人組裝的骯髒iPhone？
或是
2. 愛用打敗了民進黨時期推行的兩兆慘業，記憶體與面板，的那個目前台灣最大的競爭對手，韓國，的產品。
還可以講得很高興。了不起！請別忘記，你拿的立委薪水也是台灣人民的納稅錢，有種你就把立委薪水通通捐出來，把台灣人民給你的錢通通捐出來，然後你要當個快快樂樂的1.或是2.，通通沒關係。
#119
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還真矯情😇😇 | ||||||||||||
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Oooops～在下這樣會是個[建仁]嗎？
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#114
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原來你在意的是車機與 mobile device 這些小玩意兒 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那些東西怎麼可能會是小玩意？這可是車業未來的決勝關鍵以及發展重點，反正電動車領域Luxgen早就贏很多了。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#111
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把 h 與 L 作不當連結，對 h 可是扣分的，拜託大哥您行行好可以嘛 😌😌 | ||||||||||||
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哪會？我看嚴跟王好像還馬吉馬吉的，想必可以開發/整合出更為優異的Luxgen的車機以及與其連接之mobile devices。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#106
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為了熱情贊助Luxgen老闆的豪氣萬丈，深得在下認同，特地趕緊送上史上最優美的HTC手機照片一張。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#40
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為了不讓大家忘記性感的Luxgen5 Sedan，還是讓我們趕快開始吧～
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
前往討論：2013年1月份臺灣汽車市場銷售報告
#35
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真是太不專業了，這次這個討論串到目前為止居然還沒人拿納廠的車來開刀。
前往討論：2013年1月份臺灣汽車市場銷售報告
#8
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F35跟飛羚的一樣是all-in-one cockpit的設計。
-1.jpg)
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
#10
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如果沒有既有技術，如何共同開發？ Toyota與BMW會跟納智傑共同開發嗎？😆 | ||||||||||||||||||||||
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哎呀，真是奇怪了，怎麼納廠又中槍了？
這樣吧，想當年的Luxgen SUV EV+，動力輸出為180kw，號稱可以跑到350km，那可是當時世界上最大的一台電動SUV，此外，納廠使用了的是電感應電動馬達的技術，這樣就很清楚了，回頭看看去年T神推出的Camry Hybrid 2.5L，用的是沒力到極點的Atkinson引擎，外加區區的105kw動力輸出的電力系統，以及，在Luxgen面前算是落後的永磁交流電動馬達，不，T神的技術落後指標還沒有結束，那台Camry Hybrid 2.5L純電力輸出的話，只能以40km/h的速度行駛2.5km。應該不用在下提醒，當Luxgen SUV EV+已經出現的時候，Camry Hybrid 2.5L都還不知道在哪裡吧？Camry Hybrid算是後出的技術還是這麼落後，唉～
所以說，Luxgen根本不稀罕T神的啦，別比啦，T神還是乖乖地看好自家品牌的二手價格就好，除此之外，T神真的沒甚麼可以拿出來談的啦。
至於BMW喔，已經淪落到要靠跟T神輸出忠誠度來過日子了，還是請好好的保重吧，只要活得比Mercedes長一點點就算贏了，夠面子了，請加油。
#25
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納廠真可憐，沒事也會中槍。剛剛在下又找了一下，不好意思，我對本質的車真的不熟，一度以為炸開的是掀背車，後來才發現是Sedan的車款炸成掀背車的模樣。😵
前往討論：美規第９代喜美爆炸....
#21
0
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:26:24
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg
車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
前往討論：美規第９代喜美爆炸....
#102
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| 在我看來，即使日系車還是不調降，最不能選的是日系國產車和韓國車吧 不要跟我說那支賊有多安全或多愛國，安全只不過是"國產車"的水平而已 如果愛國就不會開出這種價位和安全配備 | |||
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在下也很好奇，那台Toyota+為什麼在Luxgen5 Sedan面前這麼遜色。
在下也很好奇，那台Toyota+除了引擎效能被Luxgen5 Sedan給幹掉之外，還有甚麼安全性的配備上是優於Luxgen5 Sedan的。
前往討論：日系車還是不調降，選國產或韓國車吧
#27
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| 一體式口字造型水箱罩，這奧迪早就在用了..... 偷別人的還當原創一樣自鳴得意，怪不得跟偽南朝鮮人很麻吉😆 | |||
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Audi的水箱罩跟Luxgen5的沒得比，設計的差多了。
前往討論：來談談日本車吧
#77
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日本車怎麼能降價？這樣會連動到二手市場的車價，向來中小企業老闆喜好與日系車商聯手作價，以車避稅外加坑殺小菜鳥員工的薪水袋，這樣一降價下來，日本車怎麼對得起與中小企業老闆們建立起來的好默契與市場潛規則，也因此，我看日本車是車價越低越難賣，因為這樣就壓縮到了作價的空間，如此一來，那些老闆們就不會喜歡急著幫員工買日本車了，所以日本車一直漲價，是很有市場規則的。
前往討論：日系車還是不調降，選國產或韓國車吧
#25
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就台灣的工業來講，比上不足，比下有餘.......台灣人的習性剛好與日本人相反，把好的給別人，次品留台灣，也是造成大家認為台製品不如人....... | ||||||||||||
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台灣人的習性跟日本人相反其實是件好事，因為現在的日本還能算個貨色嗎？
請看看下面的兩張照片：
http://news.u-car.com.tw/17295.html
http://roadtest.u-car.com.tw/17799.html
日本人，連Luxgen5 Sedan的車頭造型都要去偷、也要去抄，日本車請有點格調好嗎。
前往討論：來談談日本車吧
#16
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說起純正國產車，下面這張圖又要請出來了：
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
前往討論：來談談日本車吧
#9
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哪裡有特別好？日車賣的好操作方式主要有兩個法寶：
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
前往討論：來談談日本車吧
#83
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| 光這個配備就贏了，你的汽車能打電話嗎?? | |||
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這個厲害，原來水族箱不只是水族箱，這個是HTC的App是可以跟Luxgen5的ECU互動的雛形。這樣的設計很有前瞻性，有太多的發展空間了，將來可能透過手機可以直接控制引擎輸出模式，變速箱控制模式，如果組模化的夠完整的話，直接整合車上的攝影鏡頭，或是加入更多傳感器等，光是這樣就可以做很多事。另外，個人覺得有趣的是information push的功能，例如說前方Luxgen的車可以把前面發生的交通狀況，比方說：塞車資訊，推送給後方Luxgen的車主。Luxgen應該要把有特色的App的開發看得比推新車更重要才是，這樣產品才有特色化以及獨特性，更重要的，人車界面與車用資訊的技術專利卡位戰必須提早準備。
前往討論：LUXGEN的配備很好啊
#7
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我看Luxgen Sedan最大的問題就是沒把車子的定裝照拍好。
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
前往討論：Luxgen全新競敵!
#42
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不想開船,要買德國車但買不起AUDI,BMW,BENZ 只好買VW 以前還有OPEL可選 目前VW獨大😇 | ||||||||||||
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以Luxgen Sedan為準的話，2.5倍的售價範圍內(90 vs 225)，Luxgen Sedan比上述進口品牌的同級車都還要更好。
#23
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| 參考一下： 不妨想想，為何CSI跟SSI的落差會這麼大😆 | |||
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會選購第一名的品牌的顧客，是標標準準的日本貨世界第一的族群，只要[日本製]，那就甚麼都對了，就算一台兩百萬身價的車，看來看去也沒甚麼大不了的。
所以說，CSI看的也就是品牌情節。如果再看看那種待料待很久的進口車或是整個變速箱事件驚動政府高層的某牌，滿意度居然還能這麼高，其中必定值得仔細推敲之處...........
#13
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Luxgen的口碑與妥善率絕對上道。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
#19
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補充說明一下，謠傳著一種說法，說是Luxgen5的底盤是學Nissan Sylphy，這總說法的根據到底是甚麼？問題是，Luxgen5 Sedan車長比起Sylphy多4 cm，軸距長也多2 cm，再怎麼樣也沒像CLA一樣的車身短Luxgen5 Sedan 2 cm，軸距也自動跟著短2 cm的車壇怪事。
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#21
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大7在對岸的銷量：
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
前往討論：丟臉丟到對岸去了 ~~
#17
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如果CLA團隊沒買L5妳怎麼辦?? 跟趨勢哥一樣愛自畏？ | ||||||||||||
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這個喔，讓在下說個真實的社會案例吧：
某劈腿男某天赫然發現怎麼其中兩個劈腿的對象的胸型極為相似，L線跟QQ線居然比例都一樣，下pi線幾乎一模一樣，只是乳房大小有些許的不同。細問之下，原來是同一個整形醫生的傑作。
也因此，CLA團隊的作品與Luxgen Sedan的高度相似性，真是令人不得不有高度的懷疑啊......
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#13
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在下只是好奇，為什麼CLA車長比Luxgen5短2 cm，軸距也跟著剛好短2 cm？難道說，Mercedes CLA的車身配重跟底盤的剛性/應力設計/計算/配置的方式是不是也是向Luxgen5學習的，有沒有可能，CLA團隊買了台Luxgen5回去拆了跟著造車，不然怎麼可能那麼剛好。
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#6
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這就真的有趣了，Luxgen的車主都不看油耗了，怎麼Mercedes的滿嘴油耗的？這樣真的很T神耶。話說Mercedes明顯的跟在Luxgen的後面[學習]造車，不但引擎的調教係數也學，車身大小也學這件事情也很有趣。
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#16
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hTC J 也是 AMOLED 😩 嗚搭搭說，你在這繼續胡說八道他可要生氣囉 😝😆 | ||||||||||||||||||||||
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HTC J般幾個短腿日本妹出來的廣告效果還不錯。Android平台，嘖嘖，一樣糟糕啦。想想看，Google是幹甚麼起家的？Gmail的成功一定讓Google感到非常高興，用戶看來一點都不擔心個資的問題。AMOLED如果拿來跟HTC 8X比較畫質的話，一定佔不到便宜。
前往討論：HTC J 跟 三星S2
#14
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| 請問HTC J 跟 三星S2 的評價好嗎?較建議入手哪一隻 | |||
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HTC 8X Windows Phone 8的平台最好。不建議三爽的手機，那個AMOLED色偏非常嚴重(綠、藍色偏)，畫質非常的糟糕。
前往討論：HTC J 跟 三星S2
#36
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跳水喔～這麼喜歡觸自己的霉頭啊？
真是可憐的日本也難怪要把日幣泰銖化才能勉強討生活，看看當年的上個世紀80年代的SONY有多神勇，現在淪為廣告也做不好的小毛頭。
對了，Xperia這個字應該是從experience[Xperience]過來的，買台手機，一天到晚的在那裏秀出來說自己[有經驗]這個梗到底在哪裡？日本女人醜、男人又弱幼小的，有了的經驗也只是一堆的爛經驗啊............嗯，說到這裡，讓我小聲地問一下，這種組合真的會爽嗎？喔～我是說用SONY的產品。
真是可憐的日本也難怪要把日幣泰銖化才能勉強討生活，看看當年的上個世紀80年代的SONY有多神勇，現在淪為廣告也做不好的小毛頭。
對了，Xperia這個字應該是從experience[Xperience]過來的，買台手機，一天到晚的在那裏秀出來說自己[有經驗]這個梗到底在哪裡？日本女人醜、男人又弱幼小的，有了的經驗也只是一堆的爛經驗啊............嗯，說到這裡，讓我小聲地問一下，這種組合真的會爽嗎？喔～我是說用SONY的產品。
#4
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Toyota的不敗神話在Luxgen MPV面前根本就是不堪一擊。
其中，Previa已經歷經兩次改款，Luxgen MPV打從推出就是這樣。T神不敗？看來根本不是這樣。接下來，New RAV4有和Luxgen K5一搏的實力嗎？以Previa的慘狀來說，New RAV4真的完全不被看好。
其中，Previa已經歷經兩次改款，Luxgen MPV打從推出就是這樣。T神不敗？看來根本不是這樣。接下來，New RAV4有和Luxgen K5一搏的實力嗎？以Previa的慘狀來說，New RAV4真的完全不被看好。
前往討論：會買previa的想法是啥
#54
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約聘的本來就沒啥保障，時間到就得滾，本來就是弱勢，更遑論老闆是有錢有勢的王大女士😭 HTC創造不少就業機會沒錯，但錯就在王女士的言論和ONE S出包之後HTC的處理態度，對於支持HTC的消費者情何以堪，對客戶如此，對員工我想也好不到哪去😞 😝 | ||||||||||||
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這讓我想到當年那家蘋果的收訊不良事件被爆出來之後，Jobs臉紅脖子粗的指責其他家公司的手機設計也都一樣爛的場景。比起來，台灣公司是和善多了，此外，血統上來說，台灣人不是中國人不然是甚麼人？
#76
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在蘋果跟安卓 2大系統夾殺下 Windows Phone會不會消失?? | |||
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Android以目前的情況來看絕對不會消失。倒是蘋果，這家公司一直是家硬體公司，以iPhone5的慘狀看起來，很快就回到一如當年MacOS全球市佔率在3%左右的[剩]況。
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#26
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很快的，Luxgen K5出現之後，這台RAV4又將步入重演Previa被Luxgen MPV以超過三倍的銷量打爆的T牌封神榜的全新一章。
#11
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(01測試照)這顆鏡頭好厲害竟然可以把水中的倒影拍這麼美🙂 | ||||||||||||
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科科，怎麼整個天空可以搞到過曝？
前往討論：全幅 SONY RX1
#93
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| 今天去看台北車展 總結一下今天看車的際遇😆 1.VOLVO XC60 :今天遇到最好的業務，人輕切又送一大堆東西，講解也最清晰，問什麼都回答如流 2.VW Tiguan:前後共兩個業務，待人都滿客氣的算是好評 3.MAZDA CX5:業務是年輕人，算積極，可能是新人口才不太好但態度還不錯 4.就是今天的主角AUDI Q3了.... 一過去有個小姐去請了一個業務出來是個中年男子 我們一直試坐試看他也沒反應 客氣的開口請他介紹一下他只回答車展都有優惠(連續問答了三次鬼打牆) 後來我爸跟他說我們再考慮VOLVO跟VW與AUDI 業務回答:那你們去買VOLVO跟VW好了，我們的車單價比較高 我OS:Q3是有這麼高貴喔?難道185萬是美金😲😲😲 原來這就是AUDI銷量的秘密... AUDI也就這樣從我們的名單消失了 PS我們沒穿拖鞋或隨便穿喔 可能沒穿名牌鞋名牌裝沒帶名牌包包是我們的錯😇 | |||
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那個Q3喔？有沒有去找過這輛車的底盤照片看看，要不要先去確定一下是否用料皆為Audi向來自我感覺良好的的鋁合金，尤其是後輪懸吊。
前往討論：AUDI銷量這麼慘不是沒原因的....
#56
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恭喜！😀 晚買享優惠啦！那個Beats耳機我很哈😞 | ||||||||||||
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多謝～小弟雖然沒加購耳機，不過那耳機似乎不錯。HTC 8X的質感真的很好喔～
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#87
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| 7 wrote: 「其實是Toyota Previa表現一直很差。2012六月宣布Previa改款新上市，而早在2009時Previa已經小改過一次，然而不幸的，Previa整個2010，2011與2012整體銷售數目根本遠不及Luxgen MPV。Previa根本不是Luxgen MPV的對手，其中Luxgen MPV自從2009推出以來並未改過款。 常常看到有人在抱怨關稅保護五十年如何又如何的，上面的例子就是台灣本土車廠幹掉號稱有優良傳統的國際車廠的例子。你還活在以為台灣車廠不夠力的世界裡面喔？顆顆，所以，還在認為T牌很神嗎？不好意思，我又顆顆了。」 最近幾個月 SUV7 、MVP 不是都趴下去了嗎？還在說嘴！😵 | |||
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一般來說，Luxgen MPV賣一年，T神的Previa要賣三年才有得比。T神其實也不是很靈光，對吧？
前往討論：Toyota RAV4車型規配流出
#47
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Ford的Ecoboost引擎的高溫高壓運作會怎樣？容易有甚麼問題？上星期的美國Ford大量招回已經給了答案。其中還包括了長的就是一臉Aston Martin的2013 Fusion。
還是Luxgen5 Sedan可靠。
還是Luxgen5 Sedan可靠。
前往討論：FOCUS讓其他品牌倍感壓力
#40
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剛看到了，好慘😲😲 | ||||||||||||
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顆顆。難怪整個星期天下午都在洗版，顆顆。
前往討論：FOCUS讓其他品牌倍感壓力
#39
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Luxgen !? 😌 不要出來搞笑了啦!! 一直被打臉還不自覺!? 看看Elantra 1.8NA的馬力跟你1.8T一樣 看看FOCUS MK3 2.0NA的馬力跟你2.0T一樣 掛T是掛心酸的喔!! 你要不要去google一下SUBARU 2.0T 有幾p😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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顆顆。
在下先幫你當資料準備好，寫順便把您沒說出來、或是不敢說的真相拿出來給眾人看個清楚。
兩台車都沒甚麼扭力，就算馬力到了，看看那種引擎轉速，真是一整個的可悲至極。這兩種車絕對在公路上對上Luxgen5 Sedan只能當個看著Luxgen5 Sedan的屁股跟吃Luxgen5的屁股灰的貨色而已，這樣也同時就可以看出有多少的[傳統車廠]或是[世界級的車廠新秀]出品的東西在台灣Luxgen的面前是多麼的不堪一擊。順道一提的是，Luxgen5 Sedan的售價，真的很合理嘛～看看上面那兩隻被點到名的開那種價格才真是奇怪。
啥？啊～不好意思，除了Luxgen之外，台灣好像還沒有車廠是不二價的厚～所以那兩隻真的可以再賣的便宜一點的便宜賣了。
前往討論：FOCUS讓其他品牌倍感壓力
#16
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已經在放假了 😆 | ||||||||||||
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顆顆。
那個壓縮比高達12的引擎還要牽出來玩汽缸打鼓的遊戲嗎？Focus的別不知到我再說甚麼，趕快出來說明清楚。
Luxgen Sedan一出手就讓很多人緊張，這，在商言商當然要緊張，不然以Luxgen一出手就用MPV打趴T神Previa的狀況來看的話，其他車系要被Luxgen跟著打趴不過也是必然的。
前往討論：FOCUS讓其他品牌倍感壓力
#60
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| Luxgen下場會不會變成 台塑汽車?? 週日聽 龐德 在節目中講到,他個人是不會買 Luxgen,言下之意就是,他不太看好Luxgen的銷售可以撐起未來零件的供應,除非在中國和俄羅斯可以大賣! 看來似乎很正確! 市場不夠真的很難讓台灣品牌生存.... 裕隆推出的新型房車系列Luxgen sedan，8月適逢農曆鬼月僅買出25台、9月則賣出80台，推估台灣Luxgen系列恐賣不到1萬台。 至於Luxgen在中國賣出1.88萬台，看來也達不成4萬台的目標價，因此降評至「劣於大盤」，目標價從56元降為48元。 😴 😴 😴 | |||
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還48，這兩年來2201只要低於50沒多久都會反彈約20%左右。
前往討論：轉貼：納智捷 每年要推1至2款新車
#57
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2961124&last=40364083 以品質控管標準。。。😆 | ||||||||||||||||||||||
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哇～好可惜Luxgen的問題少了神車一個Toyota跑得快這件，看看人家神車血統多威啊，還可以去美國作專題報告喔～
前往討論：轉貼：納智捷 每年要推1至2款新車
#55
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10、11連續兩個月都贏～即便整年度計算，兩者都是兩千多輛，說「慘電」實在有夠誇張。 | ||||||||||||||||||||||
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顆顆。
在下花了一點小小的時間，利用整理了U-car公開的資料，比較了一下下Luxgen MPV跟Toyota Previa的銷售狀況。
也就是說，Luxgen MPV一推出，Toyota Previa就立刻躺平。一路躺平到2012年的10月跟11月才略有起色。在下當然也知道，有些人就是喜歡避重就輕，例如：只提2012年11月的銷量，其他時候的銷量，裝作沒看到，或者只提2012年至今的銷量，其他的時候也裝作沒看到。Previa還有整月都沒銷售數字的時候，或者那種一整個月只賣23輛的哩。
神車真的是神車嗎？不過是一家沒沒無聞的本土正台灣車廠[號稱被關稅保護了五十年]推出的第一款車就立刻打爆了據說是世界大廠的正日本血統來的神車車系的Previa，神車血統真是情何以堪啊～
前往討論：轉貼：納智捷 每年要推1至2款新車
#48
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納智捷在11月份全車係總銷售輛才6~700輛 , 這叫不錯? 11月份納智捷5的銷輛數還不到C9的一半 | ||||||||||||
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Luxgen MPV剛推出的那個月賣43台，之後下個月賣4輛，再下一個月賣138輛，至此之後到現在，T牌的Previa還在處於被Luxgen MPV慘電的狀態當中。給您參考參考。
前往討論：轉貼：納智捷 每年要推1至2款新車
#84
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根據u-car的銷售統計，11月Luxgen MPV掛牌177輛，Toyota Previa 244輛， 國產 vs進口，何者表現較佳請各自解讀...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實是Toyota Previa表現一直很差。2012六月宣布Previa改款新上市，而早在2009時Previa已經小改過一次，然而不幸的，Previa整個2010，2011與2012整體銷售數目根本遠不及Luxgen MPV。Previa根本不是Luxgen MPV的對手，其中Luxgen MPV自從2009推出以來並未改過款。
常常看到有人在抱怨關稅保護五十年如何又如何的，上面的例子就是台灣本土車廠幹掉號稱有優良傳統的國際車廠的例子。你還活在以為台灣車廠不夠力的世界裡面喔？顆顆，所以，還在認為T牌很神嗎？不好意思，我又顆顆了。
前往討論：Toyota RAV4車型規配流出
#70
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哈~~鬼扯 | ||||||||||||||||||||||
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沒有啦，真的不算是鬼扯，因為T牌的車大部分都是黃色的，當然不在乎那些數據，能殺價有優惠就對了，喔，還有省油。不過重點是，打從Luxgen MPV出現之後，Previa現在一個月不知道還能賣幾台，所以問題是：那些不是開漆了黃漆的車的車主怎麼看事情。
前往討論：Toyota RAV4車型規配流出
#42
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前往討論：Toyota RAV4車型規配流出
#11
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TOYOTA第三代RAV4比較圖   | ||||||||||||
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不錯喔，保留了跟那個赫赫有名的上上一代的Camry一樣經典的後段排氣管下沉式設計。
#41
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於
2012/12/04 23:05:15
發文IP 164.228.*.*
[quote=bearmoeo (灰熊)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=bearmoeo (灰熊)]有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事..
舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價]
很多車只能勉強得到一兩項..
大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係.
安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎
前幾名的那個質感好.安全佳的..
[恕刪]
最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說
2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差]
只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本.
價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了...
[/quote]
基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
[url="http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml"]http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml[/url]
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。[/quote]
國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇...
Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象..
[/quote]
沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=232472"]這個討論串裡[/url]已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=889&trimid=259"]這個[/url]，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
於
2012/12/04 23:09:18
發文IP 164.228.*.*
[quote=bearmoeo (灰熊)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=bearmoeo (灰熊)]有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事..
舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價]
很多車只能勉強得到一兩項..
大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係.
安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎
前幾名的那個質感好.安全佳的..
[恕刪]
最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說
2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差]
只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本.
價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了...
[/quote]
基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
[url="http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml"]http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml[/url]
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。[/quote]
國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇...
Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象..
[/quote]
沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=232472"]這個討論串裡[/url]已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=889&trimid=259"]這個[/url]，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
剛剛忘了補充一下下，Luxgen旗下的所有車款，要撞成麻花狀是很難的喔。
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國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇... Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象.. | ||||||||||||||||||||||
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沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，這個討論串裡已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看這個，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
剛剛忘了補充一下下，Luxgen旗下的所有車款，要撞成麻花狀是很難的喔。
前往討論：從11月銷售看無庸置疑的第一名
#39
0
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我覺得不是只有他偷料..因該一堆國產都有偷吧.. 全台有一堆計程車在開..計程車開的里程數超長....他的底盤因該比其他車經過更多壓力測試了..因該不差.. 不然早分解了..照台灣的爛路而言.. | ||||||||||||||||||||||
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那麼這個如何？
T牌要小心啊，品牌價值啊。
這年頭，還在講市占率已經過時。看看Dell，當年的市占率多高，世界第一。 對於當時的蘋果電腦，市占率有多低？不到3%。當蘋果還在賣iPod過日子的時候，Dell當時是如何的風光。當2007年iPhone推出至2012年之間，一個低市佔率的蘋果與高市佔率的Dell之間的消長又多麼的有戲劇性，這些都是活生生的例子啊～
前往討論：從11月銷售看無庸置疑的第一名
#37
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您說的這些他自己都忘了 一直以來 他都以為自己是汽車業的經營之神 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯啊，人家經營得很好啊～都要把車賣到俄羅斯了，放眼其他的日系車跟屁蟲的國慘車，哪家做得到`?
前往討論：裕隆 危險了!
#29
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| 有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事.. 舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價] 很多車只能勉強得到一兩項.. 大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係. 安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎 前幾名的那個質感好.安全佳的.. [恕刪] 最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說 2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差] 只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本. 價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了... | |||
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基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。
前往討論：從11月銷售看無庸置疑的第一名
#56
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還是先看數據：
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
#47
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我們還是讓數據說話。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
#43
0
一看到多連桿就知道在台灣的路會不好走，希望能夠快快樂樂的常常去四輪定位。那個引擎？啥？不是號稱多年造車經驗的日本車系，衝程又長，扭力又低落的怎麼一整個的就是沒性能的模樣？
當然啦，上面這些都是很不幸的跟Luxgen5 Sedan比較的下場，如果去跟次一級的其他日本車系比的話，其實還不算太糟。至於那柴油車，顆顆，柴油車不是已經不流行了嗎？這還要感謝那幾台的柴油Golf，讓社會大眾回到汽油車的正途。
#88
0
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| 產品的問題還是讓它回歸到市場機制吧，不然會混淆產品的實際價值！🙂 近年來韓國手機在國際市場熱賣訂有它的理由，如果只是淪入民族情結謾罵，自己卻不檢討求進步，那就只有等著被淘汰！ 商場上的競爭是不分國界的，君不見IPHONE告侵權是向亂箭打鳥--寧可錯殺，決不枉縱！ 至於HTC，我一位長輩曾經是王董的左右手，對於她經營企業的手法只有"搖頭"以對，諸位知道有多少買宏達電股票的國人(尤其是散戶)被公司派的炒作給坑殺嗎？😠😠 | |||
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真的喔？我也想知道有多少的散戶有這個實力去追一張一百萬的股票。
三爽是個笑話，光是三爽的那個AMOLED面板就是笑話的笑話，連手機外型也可以去抄襲他家公司。一群羊，只要前面有隻羊去跳懸崖，後面的羊就會跟著跳，手機銷售就是這樣來的。HTC當然是業界老手，自然知道SLCD/SLCD2的價值遠高於那個爛糊糊的AMOLED。
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#3
0
HTC 8X已經賣到翻，可憐的Nokia Lumia 920到現在還生不出來。生不出來也好，180g的重量要怎麼賣？順便提一下，iPhone 4s重量140g。180g？我都已經在顆顆了。
前往討論：Nokia Lumia 510
#76
0
有時候，很多事情我喜歡稱之為[民智未開]。想起這個討論串，當時有多少的1A2B的衛道人士在這裡發出不平之聲。人世間就是這樣，事實勝於雄辯，這些歐系的車敢說自己生產的車，人機介面的設計跟得上時代嗎？
http://news.u-car.com.tw/17380.html
看到這樣的新聞，再回頭看看這個討論串的內容，真是意義非凡。當然啦，上圖那輛某德國廠的概念車的在那裏大談甚麼MMI的甚麼的控制介面的，看看就好啦，沒大螢幕的還能幹嘛？連概念車都跟不上時代喔？
我根本不用再繼續說Luxgen的人機介面設計領先這些1A2B的石器時代的骨董有多少年，因為在下也不知道這些1A2B的還要搞到甚麼時候才生產的出像樣的車，只不過，那些車廠號稱未來[才]要開始做的事情，台灣有個本土車廠已經都做好了。
http://news.u-car.com.tw/17380.html
看到這樣的新聞，再回頭看看這個討論串的內容，真是意義非凡。當然啦，上圖那輛某德國廠的概念車的在那裏大談甚麼MMI的甚麼的控制介面的，看看就好啦，沒大螢幕的還能幹嘛？連概念車都跟不上時代喔？
我根本不用再繼續說Luxgen的人機介面設計領先這些1A2B的石器時代的骨董有多少年，因為在下也不知道這些1A2B的還要搞到甚麼時候才生產的出像樣的車，只不過，那些車廠號稱未來[才]要開始做的事情，台灣有個本土車廠已經都做好了。
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#2
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台灣郎A交通大學，http://www.cm.nctu.edu.tw/news/news.php?Sn=16907～看來專幫韓國打壓台灣自有品牌企業的台灣某些特定政黨傾向的，要不要也過去交通大學發表一下看法？
前往討論：感覺華為就是餓狼一匹啊...來勢洶洶
#70
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為了挺個企業挺成分族群和階級這樣 ? 😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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還好吧？台灣藝人又有誰去過韓國辦演唱會了？倒是台灣有一堆特定政黨傾向的人，除了整天放話打壓宏達電之外，還會打壓台灣車，一轉身，還會立刻忙著推銷韓國車跟日本車。
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#46
0
三爽的工讀生，除了要在這裡手機討論區打卡之外，是不是也要自願照顧韓國車的銷售？民族性果然特別。
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#38
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我可以期待Firefox OS嗎?😇 | ||||||||||||||||||||||
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Firefox號稱的安全性是嘴砲出來的，賣的是反微軟的意識形態。
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#34
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不是打口水戰的時候😇 | ||||||||||||
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這樣喔？我看HTC的品質一直很穩定，沒甚麼問題。
Nokia的Lumina 920自己玩死自己，180g的重量相較於HTC 8x的130g，哈哈。不要以為這沒甚麼，事實上，在Smartphone的年代，相較於GSM的年代，手機已經是越來越大，並不容易放到口袋裡，也因此，就算是滿嘴嘴砲html5的狗屁不通的iOS的那隻王牌iPhone5也知道要做的細長一點。就偏偏那隻Nokia阿斗，還在生產又寬又胖的Lumina 920。180g的重量？放襯衫口袋，襯衫歪一邊，可惜了那件絲質的高級手工襯衫，改放褲子裡？哇，看起來好大一根的怎麼長的歪一邊？這個樣子要多拙就有多拙。這樣把不到妹的啦。
更妙的是，HTC 8x的廣角前鏡頭設計，這招厲害。不要以為這沒甚麼，偏偏這年頭自戀的到極點的18-25歲族群，最喜歡的就是自拍。別跟我說沒這現象，HTC看到這樣的市場趨勢，號稱是一代霸主的Nokia居然看不到？還有，HTC 8x螢幕的畫質密度也高於Lumina 920，贏不多，但，就是贏。更不用說在WP7.5時代的Titan就已經在硬體上早已擊敗Nokia的Lumina 900/800，您認為我在口水戰？恐怕是您的慣性思考制約了對於HTC的看法。以上，我都還沒加入HTC 8x的音效表現。
最後，HTC 8x價格已經出來，台幣17900，Nokia的Lumina還是自己慢慢玩吧。
前往討論：如精品般手機 !
#35
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| 三爽牌跟水果牌都有自己設計最先進手機微處理器的能力 小弟也期待看看hTC打算如何透過創新應用突圍 | |||
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有甚麼用？iOS的爛Safari跟Android的爛瀏覽器，被WP8.0的IE給踢到垃圾桶裡去。喔～我有沒有說過那個過去式的Jobs吹得html5實在是輪不到Safari這個甚麼都不支援的蘋果爛咖來說嘴？我有沒有說過Android的效能簡直就是爛到一蹋糊塗？
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#31
0
想要笑破在下的大牙嗎？Nokia賣的Smartphone的數量連根HTC的腳毛都比不上，在HTC面前，Nokia算哪根蔥，居然還能被拱起來拜？
顆顆
顆顆
前往討論：如精品般手機 !
#34
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| HTC 想當智慧型手機的老大，這是大老板王雪紅的主觀意識，或許只是一廂情願， 因為，客觀上，HTC 的市場反映是越來越差，銷售市佔率直直落。這是現實。 HTC 的股票從1300元，溜滑梯下來到上周五收盤價是197元，它的股民，淌血，哀鴻遍野， 王雪紅董事長說股價是委曲了，她要進場買股票，買多少呢？她回答，要買到讓大家 Surprise and Shock， 真的，買了不少，300元左右價位，買了5000張，買了新台幣15億左右，買的真多， 大手筆買進，也讓大家 Surprise and Shock， 不過，一查，王董事長在股價800～1000元的時候，出脫了6000張，賣了大概有新台幣53億新台幣， 一來一往，價差幾有3～40億。 股民幾乎是斷頭出場，不過，業界卻是大賺特賺。 後記：我們家不買HTC任何產品，不用理由； 相信，這麼大的公司，不差也不會在意我們家區區的這麼一點點消費額。 | |||
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那種股價，通常都是業內互玩，左手賣右手，右手賣左手，根本沒差。
前往討論：>(轉貼)挺hTC 王雪紅：誰當老大難說
#53
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罵的人，通常不是車主。 在這裡的車主，很會做功課，大部分會選到自己的愛車。 | ||||||||||||||||||||||
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某牌的車，一堆漆成黃色的在賣，會上來抱怨？
前往討論：10月份臺灣汽車市場銷售報告(速報版)
#82
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快點，既然號稱一台價值六百萬台幣的神車，用料想必是一流，就算是一整個不耐用到極點的歐風多連桿懸吊系統，想必只要神車出手，一定不同凡響。既然要價六百萬，那幾隻甚麼和尚頭、羚羊角的，高級鈦金屬的吧？扣環的內側，必定也是高科技的表面處理技術，高能脈衝雷射打過的那種表面硬化處理嗎？保證絕對耐磨不變形吧？啥？甚麼？鋁合金外加橡膠內襯？不會吧？這不是國產車的格局跟製車技術嗎？
http://www.luxgen-motor.com.tw/UpLoad/fun08.jpg
不過是區區的兩輪側行而已，可以的啦，不過是這樣的底盤強度而已，六百萬的高級進口神車，秀一下，一定可以的啦，神車用料跟設計都是一流的，別漏氣喔，還有一堆沒開過進口車的小朋友們還引領盼望著，別讓這些涉世未深的稚氣的臉龐失望啦。
http://www.luxgen-motor.com.tw/UpLoad/fun08.jpg
不過是區區的兩輪側行而已，可以的啦，不過是這樣的底盤強度而已，六百萬的高級進口神車，秀一下，一定可以的啦，神車用料跟設計都是一流的，別漏氣喔，還有一堆沒開過進口車的小朋友們還引領盼望著，別讓這些涉世未深的稚氣的臉龐失望啦。
前往討論：能見度真高的Luxgen
#50
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噢~那沒事沒事~ 😆 原來Luxgen想挑戰神車 😆 😆 那你趕快買一台~ 😍 😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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挑戰神車？哈哈。
號稱的[神車]被人爬到頭上去撒泡尿啦，還不趕快去吹甚麼F1的多連桿懸吊系統有多神。買一台當然可以，只要你能證明那台癡肥的GT的底盤元件跟車價一樣有價值就可以。哈。
我還在等著看神車能跟Luxgen5 Sedan一樣的表演，是神車就別走開。
前往討論：能見度真高的Luxgen
#46
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😆 😆 😆 | ||||||||||||
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被打臉啦？
http://www.luxgen-motor.com.tw/UpLoad/fun08.jpg
我就等著看那缸子的1A2B有哪台的寶貝多連桿懸吊系統的底盤可以這樣玩的。Bently有把握的話也可以一起來玩，沒關係的。
前往討論：能見度真高的Luxgen
#43
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😆 也對~怎麼比的過台製電子花車 😆 | ||||||||||||
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Bently一台也不過六百多萬，天母那裏多到我都不想再看。拿來當大頭照？來點像樣的東西吧。
前往討論：能見度真高的Luxgen
#27
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這個我相信....整體經濟環變差....要壞到什麼時後沒人知道...不像3年前那波經濟低潮期還可以預測!! 我想車市買氣會隨人民經濟壓力下購車意願降低!! | ||||||||||||
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跟景氣無關，人口都市化的現象使然，另外就是以現在的車市價格在60-80萬之間的汽車產品品質來看，普遍讓人一點想買車的動力都沒有，像個樣的都要過百萬台幣，看來看去大多數人最後寧願繼續搭捷運跟小黃。
#173
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反正說到省油 Luxgen 就是吊車尾 就別上來獻世了吧 | ||||||||||||||||||||||
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科科。
出處：http://www.searchautoparts.com/motorage/training/old-engine-designs-are-new-again
說到Atkinson cycle的引擎，就像上圖的那個死樣子，除了引擎低轉速的時候比Otto cycle的引擎多個不到4%的fuel conversion efficiceny之外，其扭力輸出值在與Otto cycle的引擎相比，是低到一整個的可悲與可笑。這樣的性能表現，翻成白話文就是車子高速再加速的性能很差，差到簡直不能看。低速表現也很差，不過因為有電池輸出加持，所以起步加速稍微好看一點，就算這樣，還是一整個就是虛到不行。
所以，為了消除疑慮[你們不是口口聲聲的號稱要掃盲？]，請說明：
1. Toyota全系列hybrid車的再加速性表現如何？請以引擎的轉速為基準，公布扭力數據。
2. Toyota全系列hybrid車的燃油效率如何？請以引擎的轉速為基準，公布燃油效率數據。
3. 附註一下，請公布不會被人家說是廣告不實的數據。
油耗？怕耗油就不要買車。Luxgen的車，引擎扭力輸出就是好看，不論是在高速或是低速行駛，再加速性就是好，等你Toyota全系列車種，在Luxgen Sedan這個級距拿得出像樣的產品再說也不遲。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#166
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| 標題的意思是指瞎眼的很多嗎？ | |||
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那個說要掃別盲的人，掃到自己躲起來。就憑Atkinson cycle的引擎加上多了約兩百公斤的車量，掃盲？真是哈哈哈哈哈。前幾天省油廣告被罰款的有哪幾家公司要不要也出來順便掃盲一下下？
科科。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#13
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車市的寒冬一定會來，而且會變成常態。
#2
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品牌價值不提升，Luxgen Sedan沒後座冷氣出風口，也沒isofix，內裝普普，車電系統的發展方向不明，現在只好開始說1.8T的也很棒，因為比較便宜。
真是老天。
人口往都市集中，大眾交通工具非常方便，捷運一條一條的開通，車子當然越賣越少。但是民眾還是有購車需求，但是日常代步已經不是主要功能，開車是要出去玩的，是要享樂的，要省錢？平常捷運已經做得夠多了，消費者想要(不是需要)一台覺得[爽]的車來開。想賣的便宜，或是便宜的賣，伸頭一刀，縮頭也是一刀。因為市場上總是有更便宜的車，就算有更便宜的車，消費者還是找到更便宜的方法，也就是說，那幹嘛買車？摩托車不行嗎？出去玩坐捷運不行嗎？出了高鐵站再租車不行嗎？總是比養台車便宜吧？最近的車市L型發展就是這樣來的。
便宜賣的車，賣得便宜的車已經完全沒有未來，該是迎接國產車價過百萬的時代了。
真是老天。
人口往都市集中，大眾交通工具非常方便，捷運一條一條的開通，車子當然越賣越少。但是民眾還是有購車需求，但是日常代步已經不是主要功能，開車是要出去玩的，是要享樂的，要省錢？平常捷運已經做得夠多了，消費者想要(不是需要)一台覺得[爽]的車來開。想賣的便宜，或是便宜的賣，伸頭一刀，縮頭也是一刀。因為市場上總是有更便宜的車，就算有更便宜的車，消費者還是找到更便宜的方法，也就是說，那幹嘛買車？摩托車不行嗎？出去玩坐捷運不行嗎？出了高鐵站再租車不行嗎？總是比養台車便宜吧？最近的車市L型發展就是這樣來的。
便宜賣的車，賣得便宜的車已經完全沒有未來，該是迎接國產車價過百萬的時代了。
#55
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這樣正好，T牌的車可以把車窗整個拆掉，不用冷氣，自然通風，這樣T牌的除了省油性能自然是更上一層樓之外，也可以減少常常要招回的煩人症頭。
前往討論：U-car 搶先曝光Altis1.8Z
#18
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喔~原來號稱後座空間大於或接近Camry的Luxgen5對於居然沒有設計後座冷氣出風口通道的解決方案就是把車頂給拆了，超萌的。
#34
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真要講...當年5D2不就是用鳥蛋的對焦系統來壓低價格... 現在5D3對焦大躍進...價格不也是讓C控該該叫... 對相機廠來說,真正高成本的東西是對焦系統好嗎... 話說...那個叫做"無敵"的5D2.5D3的測光連動在哪阿~~~ 還有...這是我第一次回你,也是最後一次... 我實在不想看這裡變成01那樣 要戰去01戰吧... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別開玩笑了，5D2的對焦系統非常的強，因為非常準確之外也非常的快速。很多人以為5D2的對焦點只有九點，所以不怎麼樣，那是大錯特錯。尤其是那些Nikon的D700鐵粉。以5D2 20MP的畫素，如果對焦不準確根本沒辦法用100%原圖觀看。有趣的是，多數的D700用戶根本不敢用原圖來觀看圖檔，因為D700的對焦能力根本就是乏善可言，看起好像對焦快的代價是甚麼？相信備受D700荼毒的Nikon鐵粉很清楚，所以5D2吃掉很多Nikon的DSLR市場的理由之一。
點就在這裡：5D2的CoC非常的小，遠比D700的還小。Canon還有一堆的大光圈鏡頭，景深更是小，如果對焦系統不行，根本對不到焦。
焦點測光連動是一點用處都沒有的東西，把這東西捧得高高的是一點意義都沒有的。不信？隨便拿一個婚攝來說吧，一個黑西裝的新郎加上一個白色新娘禮服的，請問要對焦點測光連動在哪裡？此外，外加上高反差的燈光投射，外加奇奇怪怪的色溫，更不用說把N家搞到哭的自動白平衡，Nikon的DSLR行嗎？罩得住嗎？啥？開閃燈？哈，要把整個現場氣氛搞爛才過癮嗎？
當然，Nikon當然不行，這也就是Canon在5D2之後徹底稱霸的主因。
前往討論：輕巧平價的全幅機-NIKON D600
#29
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我遇到的職業攝影師反而抱怨5D2的暗部對焦能力很慘,連拍速度又沒D700快,對焦又沒人家準也沒人家快,唯一可取的只剩下錄影功能,比起5D2,D700的機身用料比5D2強韌太多了 D600除了快門最高速度輸5D2外,不知哪裡輸給5D2?還是等哪一位站友拿到D600後再請您拿5D2來PK如何?CANON哪一台一年內上市的全幅機售價6萬5以下的?拿個4年前的機身說它比D600便宜?光是LV對焦與錄影自動對焦能力5D2就輸很大了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿嘿嘿，如果Nikon的產品真有那麼神，那價格不開高一點真的實在太委屈了。還是說，Nikon當然不敢開高，不然萬一像D800/D800E的那種螢幕偏綠個官方說法「D800/D800E的LCD顏色比較準」這類的大驚奇又出現的話，當然價格開不上去啦。
前往討論：輕巧平價的全幅機-NIKON D600
#15
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不然要多少錢才算便宜??? 很多人認為,D600價格和D700.5D2差不多 但有沒有想過D700和5D2當年發售時的價格是多少...是等了3年才有現在的價格吧... 還有人聽信"乳摸"講的1500美金 其實光看乳摸預估D400是1800美金就打槍了 他可能讓FF價格吃到APS-C市場嗎 NIKON不可能蠢到搬石頭來砸自己的腳 除非他不玩APS-C旗艦機種了 | ||||||||||||
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說道價格，這就有趣了。
想當年，跛腳的D700除了居然還能拿這樣的規格出來賣之外，也居然敢開價在當年5D2的價位區間，真是好樣的，更妙的是，居然還賣得出去。沒想到之後Nikon DSLR的開價只能跟著Canon的後面走：
D800/D800E價格開在5D3之後。號稱是36MP的世界第一DSLR，卻不敢超過5D3的價格。
D600，價格也當然在5D3之後。不是號稱24MP嗎？看來看去D600的定價是要打現在已經隨便賣的5D2嗎？還糾纏著三、四年前的產品不放喔？
嘖嘖嘖，想當年啊，想當年，畫素只有5D2一半的D700，沒有錄影功能的D700，打著FX format就可以讓Nikon的鐵粉歸隊，忘掉5D2，現在的Nikon呢？已經沒有當年D700的號召力，只剩[我價格便宜]這五個字拿來當賣點喔～
另外僅剩的Nikon DSLR的這個小圈圈還有個有趣的現象就是就是一票人在為D600歌頌，購買目標把D800轉D600。Oooops~這是公司經營最不願意看到的現象。
前往討論：輕巧平價的全幅機-NIKON D600
#106
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假設有機會入主，我們家目前最高的人都在開車， 將來會長高的那個現在還不到三歲。🙂😆 | ||||||||||||
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問題Luxgen似乎沒有ISOFIX的選項。
#15
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| 看得出 lexus LS 新的輪廓嗎? 開始運用各位的想像力吧。 新的 LS 預計會推出三個車型，LS460、混合模式的 LS600H、 也可能會有 LS460F 運動版。 | |||
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對啊，如果混合模式也來個atkinson cycle的引擎就真的😀😀😀😀😀😀到不行。
前往討論：LEXUS LS 將小改 ?
#14
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看起來像是加入了家族的風格，不知道結果如何，是否會改變以往內斂的風格。 🙂 | |||
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有甚麼好在那裏🙂的？這個車頭臉到底是一整個的[冏]😲樣，還是Orz到不行？
前往討論：LEXUS LS 將小改 ?
#49
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Civic別在那裏自抬身價，跟你比？哈。也不看看當年的第三代喜美是甚麼東西。嘿嘿，還[本質]哩。
美好的傳統一直延續到第六代喜美。Civic的所有豐功偉業都是這些真是經典到不行的哈哈哈創造出來，也當然啦，會看喜美的客群哪會去注意甚麼妥善率？整台車就是改，連引擎都可以買日本黑市的過來裝，改改改，改到H廠徽都可以不見。哈哈。當然啦，買得起跑車的，哪會要這個H廠徽？能拿下來，當然要哪拿下來。
美好的傳統一直延續到第六代喜美。Civic的所有豐功偉業都是這些真是經典到不行的哈哈哈創造出來，也當然啦，會看喜美的客群哪會去注意甚麼妥善率？整台車就是改，連引擎都可以買日本黑市的過來裝，改改改，改到H廠徽都可以不見。哈哈。當然啦，買得起跑車的，哪會要這個H廠徽？能拿下來，當然要哪拿下來。
#36
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搞了半天，到底有沒有後座冷氣出風口？到底有沒有ISOFIX？
#42
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| 的確拿LP幹掉雞腿過😆 | |||
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真不好意思，在下掉漆，請問一下代理Civic的公司中文名是甚麼？是不是看不到？
#41
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妳去研究一下 R20 跟 之前的K20 OR 其他廠2.0的引擎看看 傻傻的..😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這是哪輛車？去拷貝Luxgen5的設計元素幹嘛？
#61
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小弟怕死, 可素人窮沒辦法只好拖鞋加減開.....😭😭 有錢誰不想像壞雞大跟大衛大一樣開德國進口高檔名車.....😭😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿。我不想。
前往討論：那隻賊S5的油耗出來了
#60
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您的意思是說,Luxgen的車主都不太會在意油耗是嗎? 那請問一下,到底都是些甚麼樣的人在買Luxgen呢? 是名商巨賈?還是達官顯貴?? | ||||||||||||
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都會型。平時搭乘大眾交通工具，假日偶爾開車全家出遊。
前往討論：那隻賊S5的油耗出來了
#29
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油耗？不開車就不耗油。所以說，選擇鎖定的客群真的很重要，這年頭，便宜的東西沒人要，有坐滿滿的三井，也有白飯、飲料免費免費供應，然後開到倒店的臭臭鍋。別跟那些怕油價上漲跟滿嘴油耗的搞再一起，除了沒賺到什麼錢，卻把自己累垮而已。
Luxgen實在沒有必要跟那堆沒有品牌價值的黃色計程車比市佔率，應該提升質感，往更高的價格帶移動，Luxgen5應該以1A2B，價位在150萬台幣以內的入門款為主要打擊目標。那種六十幾萬的入門款根本就連推都不要推出，搞那種六十幾萬的1.8L的汽車入門款的商品的能幹嘛？除了拉低公司形象之外，根本賣不了幾台。當然啦，如果認為MIT就應該便宜賣的，就去找更便宜的國產車不就好了，反正要多便宜就有多便宜。
Luxgen實在沒有必要跟那堆沒有品牌價值的黃色計程車比市佔率，應該提升質感，往更高的價格帶移動，Luxgen5應該以1A2B，價位在150萬台幣以內的入門款為主要打擊目標。那種六十幾萬的入門款根本就連推都不要推出，搞那種六十幾萬的1.8L的汽車入門款的商品的能幹嘛？除了拉低公司形象之外，根本賣不了幾台。當然啦，如果認為MIT就應該便宜賣的，就去找更便宜的國產車不就好了，反正要多便宜就有多便宜。
前往討論：遇見試駕 納智捷5 1.8t
#27
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我要打敗5D3之Nikon D800 開箱啦！ http://www.postants.com/article-717-1.html 😆 | |||
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槓上？至少兩台閃光打光的效果下，整個皮膚的質感表現得像個塑膠皮，一台價格數倍於5D2的D3s也不過爾爾。要槓Canon，Nikon的DSLR沒那個慧根啦。
前往討論：隔壁版的5D3開箱文真轟動，都上新聞了
#66
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跟本你就站不住腳了 點測光，5d2就是沒有連點對焦點 現在又轉到婚攝上沒用到 你又知道用不到了? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5D2當然有對焦點連動點測光。
#65
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到底有沒有了解我在說的東西 不要不清楚就說這麼難聽的話 | ||||||||||||||||||||||
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我當然知道用過時的點測光為測光衡量基準的方法在婚攝上已經完全不行。
#63
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我要的是1D系列的： 點測光（中央點測光：約對焦屏中央的3.8%、自動對焦點連動點測光：約對焦屏的3.8% ） 不知道你是說我什麼模糊焦點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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婚攝上，那種東西一點用處都沒有。
#61
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| 5D2： 評價測光（與任何對焦點連動 ）、局部測光（覆蓋取景器中央的8%區域 ）、點測光（覆蓋取景器中央的3.5%區域 ）、中央加權平均測光 1D3： 評價測光（與對焦點連動 ）、局部測光（約對焦屏中央的13.5% ）、點測光（中央點測光：約對焦屏中央的3.8%、自動對焦點連動點測光：約對焦屏的3.8% ）、多點點測光：最多8點選擇 ）、中央加權平均測光 到這樣說會不會清楚點? 說話有須要這麼嗆嗎? | |||
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婚攝用點測光完全沒實用價值。沒有人會去拍成一邊臉亮、一邊臉黑，新娘白紗曝光正常，新郎整個黑掉。
#58
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我是指“點測光“ 是你沒有看懂吧 並不是權衡式測光 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那就是點測光，請勿模糊焦點。
#55
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我用的是50D,想來應該是差不多， 點測光時，是只有中央點， 權衡式測光時，相機會對選定的對焦點加權計算測光， 你說的是沒錯，只是。。。現在大家討論的是點測光。。。。。。。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那就是點測光，請勿模糊焦點。
#51
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5D2並沒有對焦點連動點測光 5D2的點測光只有中央點能做用 當你切換到其他對焦點時，還是只是用中央點測光 這樣的操作會很繁鎖，所以我在拍婚宴的時候，用的很案 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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5D2有對焦點測光連動，不會用在那裏怪東怪西的甚麼只有中央對焦點有，自己去把說明書多看幾遍。
#49
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沒有測光連動 但41點十字對焦已經算是大躍進了 | ||||||||||||
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5D2就已經可以對焦點測光連動，誰說5D3沒有？
#48
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情感上偶比較習慣C家的操作介面, 巴特又很喜歡N家機身跟鏡頭的質感😇 | ||||||||||||
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原來變焦至50mm會漏光，外加容易從接環處亂裂的鏡頭叫做[質感]。
#93
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轉貼blhsing網友在01的精闢解說: 🙂 Toyota Camry 2.5 G 高速油耗 16.56km/l Toyota Camry Hybrid 高速油耗 15.75km/l 如果你真的懂油電車 你就知道為什麼了~ 真好笑，不懂油電車的人列個油耗數據就好像自以為懂了。 在台灣，Camry Hybrid的高速油耗數據不如Camry 2.5的唯一原因是Camry Hybrid標配了17吋輪圈，而Camry 2.5則是標配16吋輪圈，較重較寬的17吋輪圈自然拖累了高速油耗。如果看美國同樣是標配16吋圈的Camry 2.5與Camry Hybrid的高速油耗數據，很明顯Camry Hybrid的39mpg比Camry 2.5的35mpg優10%以上： http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=31765&id=32092 原因為何？很簡單，Toyota的油電車用的是Atkinson Cycle引擎，藉由延遲關閉進氣閥、在壓縮衝程從進氣門排出部分燃氣，以減少進氣時形成的真空所造成的動能損失，其熱轉換率比同級的傳統Otto Cycle引擎優10%以上，也因此Camry Hybrid的高速油耗表現會優於同等級的Camry 2.5達10%以上。 Atkinson Cycle引擎雖然效率較佳，但低轉的扭力不足，只有在油電車上能靠馬達剛好補足，不能應用在一般車款上。 這樣了解了沒？ 讚!🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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別開玩笑了，輕輕地提一下Atkinson cycle的引擎就想蒙混過關？Atkinsin cycle的引擎如果真的好用，這一百多年來不會沒有車廠採用。
Atkinson cycle的引擎就是要馬沒馬力、要扭力沒扭力，再加速性差，那根本更不用說，唯一有的優點的只剩這種引擎的油耗數據本來就會比Otto cycle的引擎好看些，但是，請不要妄想Atkinson cycle引擎能有甚麼亮眼的動力表現。這樣就應該可以了解為什麼atkinson cycle的引擎還要去配一個丟臉丟到家的2.5 km@40 km/h，如盲腸般的的電力系統，用來補足扭力的嚴重不足。
看出來了嗎？整件事情就是花個一百多萬的新台幣去換一個根本不上道的引擎，其電力動力系統只是個裝飾品。兩個不上道的東西加再一起，居然可以變成Toyota的奇異恩典。
就算是輪圈比較小好了，整台Camry Hybrid 2.5L可以增加將近200 kg的重量。10%油耗優勢？哈哈。搞不好這根本就在誤差值的範圍之內，又加以Toyota號稱的在atkinson cycle的引擎加上一堆正時氣門的技術，相較於Otto cycle引擎只剩10%的優勢？這只能代表atkinson cycle的引擎神話直接瓦解，請不要忘記，atkinson cycle引擎犧牲掉一切Otto cycle引擎的一切優點換來這一點點，幾乎可以直接忽略不計的油耗優勢，這樣的現象更是凸顯了Atkinson cycle引擎之所以百年來無人願意採用的原因之一。
#37
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如果 hybrid 是騙人的，那停車熄火不就騙很大，我等著看啊。😀 | ||||||||||||||||||||||
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嗯嗯。要看也要看的懂才夠格啊～
#26
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| 感謝分享 13.6搞破壞? 20.1作弊 我相信介於16-18 以上單位KM/L | |||
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口袋掏出個一百萬，買輛車，然後跟那顆搞笑的atkinson cycle的引擎綁再一起，外加技術落後到不行的2.5 km@40 km/L的純電力行程，再附贈多了將近200 kg的車重，接下來，慢慢開，慢慢滑，慢慢踩油門，慢慢踩煞車，喔～好享受這台百萬名車喔～喔，偷看一下行車電腦，32 km/L到了沒？啥？沒有，好繼續慢慢開，慢慢滑，慢慢踩油門，慢慢踩煞車，再偷看一次行車電腦......
#3
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你的題目一點都不有趣，把題目改成研究這些車廠的品牌價值如何呈現螺旋下滑才是正途。
五年之後，這些拿手機玩憤怒鳥的世代就是市場的消費主力，十年之後會達到高峰，之後這些人的消費習性會主宰市場另一個三十年。你研究的這些廠牌當中，除了Lexus還可以之外，有哪一個車廠不是車電系統整合人機介面的設計是爛到一蹋糊塗的？
五年之後，這些拿手機玩憤怒鳥的世代就是市場的消費主力，十年之後會達到高峰，之後這些人的消費習性會主宰市場另一個三十年。你研究的這些廠牌當中，除了Lexus還可以之外，有哪一個車廠不是車電系統整合人機介面的設計是爛到一蹋糊塗的？
#51
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又要便宜又要大碗 你以為裕隆是笨蛋嗎? 90萬的車子浪費人力物力去開發APP Beats音效只是唬人的噱頭 跟SRS/杜比一樣沒啥屁用,另以國產車的隔音你以為聽得出啥音效!!! | ||||||||||||
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浪費人力物力？還真敢講。
這樣啦，下面放段BMW的connecteddrive concept video，看看反Luxgen]族群又有甚麼話要說：
整段廢話般的video只有兩個重點：
1. BMW的車確實好看。
2. location aware mobile軟體和其他軟體的inter-communication。
如果這些東西叫做[浪費人力物力]，那世界上還真多的汽車公司去享受節省成本卻帶來品牌價值緩慢螺旋下滑的樂趣，可以去參考參考隔壁推147萬入門款的某公司。
裕隆車的隔音與Luxgen的隔音向來不錯。如果掰不出理由，請別抹黑Luxgen。
#49
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1.你該不會以為目前可以透過車上螢幕的觸控完全去控制HTC手機吧!!! 2.Beat音效跟車子沒太大關係,你得先確認HTC手機可以用usb傳輸Beat音效嗎? | ||||||||||||||||||||||
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1. 沒錯。不只這樣，還要有Luxgen專有的Apps。Luxgen5的魚缸那種東西就免了，省的拉低質感。
2. Beats音效必須跟車上音響系統有關，車上的音效晶片迴路必須能與Beats或是任何HTC將來的特殊音效配合，至少，中控台的觸控螢幕必須能夠使用Beats音效的等化器。同樣的，需要專用的Apps。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13323
像上圖那種整合根本就只是有個交代而已，非常粗糙，光是那條繞來繞過去的USB線就大大的沒有質感。
Luxgen有個好的開始，一台上百萬的車賣得還不錯，也就是說，市場可以接受Luxgen的車賣個破百萬。在這樣的前提之下，Luxgen5實在沒有必要便宜賣，不便宜賣的話，車子就要夠好，車電整合的成熟度就要夠高。又如果，為了成本控制去東省西省的搞到一整個的半調子，讓一個可以好好地往上發展的品牌形象落到品牌價值呈現螺旋下滑的悲慘模樣，根本就是得不償失。
#33
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於
2012/03/06 14:24:57
發文IP 242.42.*.*
[quote=nokia831019 (Banson)]目前L5並非最終式樣
只能期待最終版本能改掉儀表[無辜][/quote]
沒有後座冷氣出風口，也沒有配備biometric/fingerprint發動汽車的功能。前者，讓luxgen5的車內的後座看起來空氣流通就是很差，後者，沒有配備biometric/fingerprint汽車啟動的功能，讓這台車散發不出甚麼科技感。
最後再補一槍。跟HTC/Android的整合(姑且不論接上HTC手機時，車上螢幕的觸控介面的整合看起來就是很差，就是很簡單地把手機的螢幕輸出到車上螢幕而已)，為什麼看不到Beats的音效如何的整合進入Luxgen5？Luxgen5的音響系統又是如何？現在Luxgen的做法根本就是削足就履。
現實是，光是油耗，Luxgen5就不可能去吃掉多少的Altis/Camry所雄霸的價格敏感的消費者這塊市場，但是，絕對要去吃掉1A2B跟VW的低階車款的市場裡面的淺在消費者：年輕、中等收入(家庭年收入約在150萬以上)，國際化的消費者。這些消費者有共同的特徵：
厭倦大家都買一樣的車，
喜歡安全的車，
喜歡有意思的車，
不認為台灣的產品會不好、競爭力會不夠。因為這些人天天都在台灣與國際上競爭，
也認清1A2B跟VW的低階車款根本沒那個價值。
在下還是建議Luxgen，與其這樣推出Luxgen5，倒不如加價上去把車升級再推，或者在旗艦版之後，推更高等級的版本。
於
2012/03/06 14:26:41
發文IP 242.42.*.*
[quote=nokia831019 (Banson)]目前L5並非最終式樣
只能期待最終版本能改掉儀表[無辜][/quote]
沒有後座冷氣出風口，也沒有配備biometric/fingerprint發動汽車的功能。前者，讓luxgen5的車內的後座看起來空氣流通就是很差，後者，沒有配備biometric/fingerprint汽車啟動的功能，讓這台車散發不出甚麼科技感。
最後再補一槍。跟HTC/Android的整合(姑且不論接上HTC手機時，車上螢幕的觸控介面的整合看起來就是很差，就是很簡單地把手機的螢幕輸出到車上螢幕而已)，為什麼看不到Beats的音效如何的整合進入Luxgen5？Luxgen5的音響系統又是如何？為了降低成本，現在Luxgen的做法根本就是削足就履。
現實是，光是油耗，Luxgen5就不可能去吃掉多少的Altis/Camry所雄霸的價格敏感的消費者這塊市場，但是，絕對要去吃掉1A2B跟VW的低階車款的市場裡面的淺在消費者：年輕、中等收入(家庭年收入約在150萬以上)，國際化的消費者。這些消費者有共同的特徵：
厭倦大家都買一樣的車，
喜歡安全的車，
喜歡有意思的車，
不認為台灣的產品會不好、競爭力會不夠。因為這些人天天都在台灣與國際上競爭，
也認清1A2B跟VW的低階車款根本沒那個價值。
在下還是建議Luxgen，與其這樣推出Luxgen5，倒不如加價上去把車升級再推，或者在旗艦版之後，推更高等級的版本。
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| 目前L5並非最終式樣 只能期待最終版本能改掉儀表😇 | |||
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沒有後座冷氣出風口，也沒有配備biometric/fingerprint發動汽車的功能。前者，讓luxgen5的車內的後座看起來空氣流通就是很差，後者，沒有配備biometric/fingerprint汽車啟動的功能，讓這台車散發不出甚麼科技感。
最後再補一槍。跟HTC/Android的整合(姑且不論接上HTC手機時，車上螢幕的觸控介面的整合看起來就是很差，就是很簡單地把手機的螢幕輸出到車上螢幕而已)，為什麼看不到Beats的音效如何的整合進入Luxgen5？Luxgen5的音響系統又是如何？為了降低成本，現在Luxgen的做法根本就是削足就履。
現實是，光是油耗，Luxgen5就不可能去吃掉多少的Altis/Camry所雄霸的價格敏感的消費者這塊市場，但是，絕對要去吃掉1A2B跟VW的低階車款的市場裡面的淺在消費者：年輕、中等收入(家庭年收入約在150萬以上)，國際化的消費者。這些消費者有共同的特徵：
厭倦大家都買一樣的車，
喜歡安全的車，
喜歡有意思的車，
不認為台灣的產品會不好、競爭力會不夠。因為這些人天天都在台灣與國際上競爭，
也認清1A2B跟VW的低階車款根本沒那個價值。
在下還是建議Luxgen，與其這樣推出Luxgen5，倒不如加價上去把車升級再推，或者在旗艦版之後，推更高等級的版本。
#17
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於
2012/03/06 02:06:01
發文IP 242.42.*.*
一台號稱是空間堪比Teana與Camey的車，居然沒有後座冷氣出風口，這到底當初是怎麼設計的？如果這樣的考量都沒有，真的要讓人懷疑Luxgen5 Sedan車內空間氣體對流的效果到底如何？幾秒的時間可以完全交換車廂內的空氣？除非這個數據比Teana或是Camry的為佳，不然以Luxgen5的車內乘坐空間來講，沒有後冷氣出風口絕對是個敗筆。
於
2012/03/06 02:06:45
發文IP 242.42.*.*
一台號稱是空間堪比Teana與Camry的車，居然沒有後座冷氣出風口，這到底當初是怎麼設計的？如果這樣的考量都沒有，真的要讓人懷疑Luxgen5 Sedan車內空間氣體對流的效果到底如何？幾秒的時間可以完全交換車廂內的空氣？除非這個數據比Teana或是Camry的為佳，不然以Luxgen5的車內乘坐空間來講，沒有後冷氣出風口絕對是個敗筆。
一台號稱是空間堪比Teana與Camry的車，居然沒有後座冷氣出風口，這到底當初是怎麼設計的？如果這樣的考量都沒有，真的要讓人懷疑Luxgen5 Sedan車內空間氣體對流的效果到底如何？幾秒的時間可以完全交換車廂內的空氣？除非這個數據比Teana或是Camry的為佳，不然以Luxgen5的車內乘坐空間來講，沒有後冷氣出風口絕對是個敗筆。
#103
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ysc網友的經驗分享，是我這兩週觀察所有油電車的新聞與論壇以來 最棒的一篇了！ 給十個讚！！！🙂感恩 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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喔？這樣喔？那個Camry 2.5 Hybrid高速油耗不佳的數據看來在死忠派的眼中也可以自動忽略為[比XX還省油]？算了吧，就憑Toyota這點技術，裝了是一大堆的電池，然後哩？2.5 km@40 km/h。這就是電能動力技術很爛，爛到不行，有趣的就在這裡，最爛的部分atkinson engine跟電池動力這兩個加起來卻變成了驚為天人的組合。
#102
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油槍跳 有次小弟油箱剩1/3 結果油槍跳才16公升😆 再加一次又加了16公升😆 | ||||||||||||
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對啊，所以油槍跳槍有甚麼好質疑的？只會加更少的油而已，還怕甚麼市區油耗數據難看。反過來說，如果跳槍數據還不好看，那還真的Camry 2.5 Hybrid油耗數據很不好看。
#3
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Camry 2.5 Hybrid為了那幾顆盲腸般的電池，相較於Camry 2.5，行李箱從508L縮減到423L，油箱從70L縮減到65L。還不只這樣，車重1455~1465 kg之間增加到1580~1620 kg之間。然後，重點來了：
純電力可行駛2.5 km@40 km/h。我都懶得去算這樣只能跑個幾分鐘的電力。
還要玩下去嗎？這樣規格的表現還能玩下去嗎？
純電力可行駛2.5 km@40 km/h。我都懶得去算這樣只能跑個幾分鐘的電力。
還要玩下去嗎？這樣規格的表現還能玩下去嗎？
#39
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以使用Prius的經驗，還是高速油耗比較好。 . . 油電車只是將能源作較合理的分配，能回收儘量回收，儘量提高引擎效率，有多餘動力時就用來發電，這在純油車上都白白浪費掉了，光節省這部分能源就很可觀了。 | ||||||||||||
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還在講回收，還在講煞車。要不要把Prius的煞車系統在美國出了甚麼好事幫您給google出來給大家看看。
Atkinson Engine真是差勁到極點，一樣的2.5L，要馬力沒馬力，要扭力沒扭力，吃得同樣是辛烷值一樣的燃油，高速油耗還更差，引擎熱燃能量轉化率低，憑甚麼省油？
另外，講那一堆的能量回收裝置，就算不談能回收的不過幾個百分比而已，難道這些裝置都是外星科技，沒有重量嗎？光是這些裝置的機械所增加的重量就夠把收回來的電力，讓車子在行進當中吃個精光還要倒貼。憑甚麼省油？
#12
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| 和泰這次真的很狠 CAMRY HYBRID市區油耗超強竟然可跑30km/升 網友最在意的ESP和傳統強項DVD也都是標配 之前就猜到HYBRID款出來就是要走比汽油款高級 這個規格這個價格其它車廠是要怎麼活.... 我看CAMRY HYBRID準備要大賣了 之前買的真的買太早! | |||
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嘿嘿，就算送我我都不要。
#138
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看了我就想笑，省油？哈哈。有興趣的話，不妨去翻翻經濟部能源局對於市區油耗的標準測方法是甚麼就可以輕易地了解到到底Toyota的油電車是真省油還是假省油。Camry 2.5 Hybrid的高速油耗數據難看，就已經完完全全的擺明了一切：Camry 2.5 Hybrid的那個連提都不敢提的Atkinson Engine到底有多弱。
有膽識，就請不要避重就輕在哪裡大談Toyota的電池有多美妙，別鬧了，就憑Toyota這點技術。我倒要問問，如果以純電力推動，Camry 2.5 Hybrid可以用多少的時速走多遠？反正就是跟不上Luxgen的技術對吧？所以，如果說，Camry 2.5 Hybrid車上的電池是跟盲腸一樣的沒有用處的退化性的結構，這樣也算是公平的評論吧？
好，問題來了：
1. 效能不佳的Atkinson Engine又要提供動能，又要轉換電能的，拿這種東西裝在車上當引擎？嫌路上的路隊長不夠多嗎？
2. 還是那顆不可思議的Atkinson Engine。Camry 2.5 Hybrid的動力輸出，不論是馬力還是扭力數據皆非常的難看，一台2.5L引擎的車，動力能夠弱到這樣，這是回到了上個世紀了嗎？
3. 聊勝於無的電池動力系統。請Toyota公開的說請清楚，講明白。純電力的狀況下，到底能夠提供這台Camry 2.5 Hybrid的百萬名車甚麼樣的行程。
4. 要動力沒動力，要油耗，高速油耗的數據又爛的裝了Atkinson Engine的車，開價超過百萬，這叫做便宜？花個超過百萬去買台裝了Atkinson Engine的車？
請回答，謝謝。
有膽識，就請不要避重就輕在哪裡大談Toyota的電池有多美妙，別鬧了，就憑Toyota這點技術。我倒要問問，如果以純電力推動，Camry 2.5 Hybrid可以用多少的時速走多遠？反正就是跟不上Luxgen的技術對吧？所以，如果說，Camry 2.5 Hybrid車上的電池是跟盲腸一樣的沒有用處的退化性的結構，這樣也算是公平的評論吧？
好，問題來了：
1. 效能不佳的Atkinson Engine又要提供動能，又要轉換電能的，拿這種東西裝在車上當引擎？嫌路上的路隊長不夠多嗎？
2. 還是那顆不可思議的Atkinson Engine。Camry 2.5 Hybrid的動力輸出，不論是馬力還是扭力數據皆非常的難看，一台2.5L引擎的車，動力能夠弱到這樣，這是回到了上個世紀了嗎？
3. 聊勝於無的電池動力系統。請Toyota公開的說請清楚，講明白。純電力的狀況下，到底能夠提供這台Camry 2.5 Hybrid的百萬名車甚麼樣的行程。
4. 要動力沒動力，要油耗，高速油耗的數據又爛的裝了Atkinson Engine的車，開價超過百萬，這叫做便宜？花個超過百萬去買台裝了Atkinson Engine的車？
請回答，謝謝。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#66
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避重就輕。
車重增加，不敢講，只敢講電池維修費。Atkinson engine真那麼好？耐用嗎？如果是，就請講大聲一點，別在那裏用個[Hybrid]這個字眼就想混過去。
車重增加，不敢講，只敢講電池維修費。Atkinson engine真那麼好？耐用嗎？如果是，就請講大聲一點，別在那裏用個[Hybrid]這個字眼就想混過去。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#53
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標準的偏見, 且不了解油電車作動原理. 而給了資料又不看. 😩 今天並不是推崇TOYOTA的油電車, 而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時, 對油耗的減少是有相當程度的幫助. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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算來算去，省的不過是市區怠車的油耗而已，代價就是引擎不斷的轉速上上的被操。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#52
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你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果Luxgen的電動車可以輸出以100 KM/h的速度續航超過600 KM的話，那真的是性感到不行。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#50
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再強調一次，豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣，是Atkinson Cycle引擎， 這種引擎熱效率很好高速很省油，但低速扭力很差無法使用在一般車款， 但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配，低速由馬達出力,高速則由引擎負責。 您若不相信香港車主的心得分享，台灣Camry Hybrid很快就上路了，很快就會有本地的分享文章。 油耗測試數據無法反映真實路況，此次高速油耗過於保守，就如同市區油耗過於誇張一般， 真實高速油耗還是比市區漂亮！ | ||||||||||||
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Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳，那更慘，也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時：
1. 整車動力效能將會奇差無比。
2. 充電時，為了維持堪用的行車動力表現，只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下，不要忘記，比起Camry 2.5，Camry Hybrid 2.5的車重更重。
最後，請小小的回想一下，Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現，相信整個情況會怎樣就很清楚了。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#46
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不炮Camry hybrid... 其他車廠的車子都不用賣了😆 投右大已經把好菜端出來了 其他車廠還在睡覺😩 | ||||||||||||
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哈哈，那是不可能的。要省油，要不就提高引擎的燃油效率，Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動，Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#41
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我想，應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油～而是想知道到底能省到多少油，以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇 | ||||||||||||||||||||||
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不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。
車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#40
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要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的，如果有基本數據可以研判，還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法，更是本末倒置，與其去相信那麼匿名的香港消息，那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#20
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按照習慣，還是先上圖：
前文開口閉口的Prius，車重1420 Kg。相信在下不需要再度強調Camry 2.5 Hybrid的車重有多少吧？好吧，沒關係，姑且不論是[縱效輸出]，還是[傳教士輸出]、[直上直下輸出]、[六九輸出]、[推車輸出]還是[火車便當輸出]，還是看看足以讓所謂的[省油]兩個字破功的資料。
Camry 2.5 油耗
Camry 2.5 Hybrid 油耗
出處：http://www.u-car.com.tw/
Camry 2.5 Hybrid的高速油耗居然表現不及Camry 2.5。這樣的數據已經說出了一切的秘密。
前文開口閉口的Prius，車重1420 Kg。相信在下不需要再度強調Camry 2.5 Hybrid的車重有多少吧？好吧，沒關係，姑且不論是[縱效輸出]，還是[傳教士輸出]、[直上直下輸出]、[六九輸出]、[推車輸出]還是[火車便當輸出]，還是看看足以讓所謂的[省油]兩個字破功的資料。
Camry 2.5 油耗
Camry 2.5 Hybrid 油耗
出處：http://www.u-car.com.tw/
Camry 2.5 Hybrid的高速油耗居然表現不及Camry 2.5。這樣的數據已經說出了一切的秘密。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#14
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先來兩張圖。
Camry Hybrid 2.5
Camry 2.5
出處：http://www.u-car.com.tw/
也就是說，Camry Hybrid 2.5車重更重，油箱、行李箱容量也更小，所有HEV該有的毛病通通都有。而且，這顆所謂的[可輸出160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎]，簡直就是我的天啊的比Camry 2.5的引擎還要弱的時候，在下真的很不願意去想像這顆引擎又要作動力輸出，又要充電車上那幾顆又大又重的電池時，這整個動力輸出的情況會有多糟糕。請不要忘記，Camry Hybrid 2.5的車重可是比Camry 2.5還要重。好，問題來了，車身重量加重，同樣的C.C.數之下，引擎動力輸出更弱，這樣的車真的能省油嗎？
最後，悄悄地問一下，Camry Hybrid 2.5開山路可以嗎？會不會反而耗油耗更兇啊？
Camry Hybrid 2.5
Camry 2.5
出處：http://www.u-car.com.tw/
也就是說，Camry Hybrid 2.5車重更重，油箱、行李箱容量也更小，所有HEV該有的毛病通通都有。而且，這顆所謂的[可輸出160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎]，簡直就是我的天啊的比Camry 2.5的引擎還要弱的時候，在下真的很不願意去想像這顆引擎又要作動力輸出，又要充電車上那幾顆又大又重的電池時，這整個動力輸出的情況會有多糟糕。請不要忘記，Camry Hybrid 2.5的車重可是比Camry 2.5還要重。好，問題來了，車身重量加重，同樣的C.C.數之下，引擎動力輸出更弱，這樣的車真的能省油嗎？
最後，悄悄地問一下，Camry Hybrid 2.5開山路可以嗎？會不會反而耗油耗更兇啊？
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#32
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| 48歲, 死因地點尚未公布 僅以這首歌獻給已經不能跟我們共舞的巨星 I Wanna Dance With Somebody (Who Loves Me) | |||
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被Bobby Brown揍的嗎？
前往討論：香消玉殞-惠妮休士頓
#71
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如果覺得Concept A的慘狀就已經夠淒涼，那更是應該看看2007年推出的Mercedes Ocean concept。
來源：http://www.conceptcarz.com/view/photo/173471,12959/2007-Mercedes-Benz-Ocean-Drive-Concept_photo.aspx
也就是說，在2007年的時候，Mercedes這家公司就已經知道那種[豪邁地把數字鍵掛上中控台]的設計根本不行的時候，Mercedes還是怎樣？還是這樣一路的把數字一個都沒少的放到中控台上的幹到底。
來源：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
不愧是國際著名大廠，成本控制得很好，一台不知道幾個百萬的名車，中控台用的還是不知道上個世紀哪台車開始的設計。
最後，放在一起看就更清楚了，甚麼叫做還沒推出就已經落伍的概念車，這次當然，Ocean Drive concept也一起快樂的加入了未推出就已經落伍的概念車的行列裡。希望Mercedes下一代的S-Class有點長進，打從概念車就已經比台廠量產車還設計概念落伍的可愛模樣來看，雖然很難期待這家車廠還有甚麼絕活，不過至少別把0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，這幾個數字鍵盤給放進去中控台。
Concept A
來源：
http://www.aryta.com/2012-mercedes-a-class-concept-revealed/2012-mercedes-a-class-concept-interior
Ocean Drive concept
同上的某台名車
Luxgen 5 Sedan
來源：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
來源：http://www.conceptcarz.com/view/photo/173471,12959/2007-Mercedes-Benz-Ocean-Drive-Concept_photo.aspx
也就是說，在2007年的時候，Mercedes這家公司就已經知道那種[豪邁地把數字鍵掛上中控台]的設計根本不行的時候，Mercedes還是怎樣？還是這樣一路的把數字一個都沒少的放到中控台上的幹到底。
來源：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
不愧是國際著名大廠，成本控制得很好，一台不知道幾個百萬的名車，中控台用的還是不知道上個世紀哪台車開始的設計。
最後，放在一起看就更清楚了，甚麼叫做還沒推出就已經落伍的概念車，這次當然，Ocean Drive concept也一起快樂的加入了未推出就已經落伍的概念車的行列裡。希望Mercedes下一代的S-Class有點長進，打從概念車就已經比台廠量產車還設計概念落伍的可愛模樣來看，雖然很難期待這家車廠還有甚麼絕活，不過至少別把0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，這幾個數字鍵盤給放進去中控台。
Concept A
來源：
http://www.aryta.com/2012-mercedes-a-class-concept-revealed/2012-mercedes-a-class-concept-interior
Ocean Drive concept
同上的某台名車
Luxgen 5 Sedan
來源：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#325
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不好的顧客，當然可以請之出門或是根本不要做買賣，法律有規定，有顧客上門就一定得有買賣成交外加出賣人格嗎？
前往討論：馬自達車展紅了
#9
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所以業務代表就不能有人權，要任人糟蹋才對吧？還拿著攝影機到處拍，當事人並未同意，影片到處放，肖像權在哪裡？錄影機沒被搶下來報警處裡就不錯啦，還在那裏撥弄是非。
前往討論：絕不買馬自達的車
#31
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整天在那裏XX比雞腿的，真的知道XX跟雞腿有甚麼不同嗎？這樣吧，如果把雞腿塞進去塗了艷紅口紅的嘴巴裡，雞腿會被舔一舔，然後整根被吃掉。XX遇到同樣一張嘴裡之後，也會被玩一玩，唅一唅，親一親，一陣子之後吐出來，毫髮無傷。這就是最大的不同。
基於這樣的觀點，雞腿是根本沒有辦法跟XX比的，這是本質的問題。這也就是創新的力量，這可不是淺層如表象般的大跟小、新跟舊的比較就可以下結論的。
基於這樣的觀點，雞腿是根本沒有辦法跟XX比的，這是本質的問題。這也就是創新的力量，這可不是淺層如表象般的大跟小、新跟舊的比較就可以下結論的。
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#24
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Mercedes Benz最近忍痛退出Maybach這個品牌，這樣的下場簡直就是慘不忍睹。看來這支馬牙，除了越長越長之外，還會掉下來。
請真的不要以為這台Mercedes Concept A的悲慘故事只到還沒上市就落伍這個斷點就可以告一段落，請看看：
出處：http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/mercedes-benz-aklasse-concept-350-35893/
Luxgen5的控制系統可以與手機進行連結與整合已經不是新聞。所以，Mercedes Benz是如何的悲慘就已經是顯而易見的了：把人家已經量產開賣的東西當作是[概念]設計，更難看的是，把這人家已經從概念到實作整合完成的東西當作形象廣告在全世界秀給全世界的人看，難道Mercedes Benz之後的中控台設計就是擺明了要靠抄襲Luxgen來過日子嗎？
請真的不要以為這台Mercedes Concept A的悲慘故事只到還沒上市就落伍這個斷點就可以告一段落，請看看：
出處：http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/mercedes-benz-aklasse-concept-350-35893/
Luxgen5的控制系統可以與手機進行連結與整合已經不是新聞。所以，Mercedes Benz是如何的悲慘就已經是顯而易見的了：把人家已經量產開賣的東西當作是[概念]設計，更難看的是，把這人家已經從概念到實作整合完成的東西當作形象廣告在全世界秀給全世界的人看，難道Mercedes Benz之後的中控台設計就是擺明了要靠抄襲Luxgen來過日子嗎？
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#89
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用價格來篩選客源是好事，這樣的定價策略是正確的。
開甚麼車，代表的也是一種形象，一種價值觀，一種風格。如果品牌形象經營到最後，全是甚麼都要殺價到最便宜的那種顧客出來買單的話，真是抱歉，這種車，這種品牌實在不是在下的菜。
開甚麼車，代表的也是一種形象，一種價值觀，一種風格。如果品牌形象經營到最後，全是甚麼都要殺價到最便宜的那種顧客出來買單的話，真是抱歉，這種車，這種品牌實在不是在下的菜。
前往討論：那台車
#14
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這是瘋了嗎？軸距2720mm的車，居然沒有後座冷氣出風口。
前往討論：LUXGEN5 Sedan 發表會
#38
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看看Luxgen Sedan的正面：
.jpg)
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
Luxgen Sedan正面照中，引擎蓋的部分向中央平原式的攏起，而，並沒有其他多餘的線條進行不必要的裝飾，此外，車燈以及進氣壩的部分也不去影響引擎蓋的切齊。這樣乾淨俐落的線條處理，在Cadillac的概念車，Ceil，也可以看到。
出處：http://www.carunch.com/amazing-cadillac-concept-ceil-futuristic-car-review/
換言之，這是極盡奢華的高級車才能展現的設計精神，以簡約的線條進行，去除不需要的的累贅。除去矯飾，這就是態度，這就是風格。很不幸的，Luxgen Sedan向世人所展示的風格元素居然疑似被某車給抄襲。設計師首重風格，沒風格就沒品味，抄來的，那更是糟糕。
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
Luxgen Sedan正面照中，引擎蓋的部分向中央平原式的攏起，而，並沒有其他多餘的線條進行不必要的裝飾，此外，車燈以及進氣壩的部分也不去影響引擎蓋的切齊。這樣乾淨俐落的線條處理，在Cadillac的概念車，Ceil，也可以看到。
出處：http://www.carunch.com/amazing-cadillac-concept-ceil-futuristic-car-review/
換言之，這是極盡奢華的高級車才能展現的設計精神，以簡約的線條進行，去除不需要的的累贅。除去矯飾，這就是態度，這就是風格。很不幸的，Luxgen Sedan向世人所展示的風格元素居然疑似被某車給抄襲。設計師首重風格，沒風格就沒品味，抄來的，那更是糟糕。
前往討論：Luxgen Sedan外型被抄了嗎？
#16
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看來Luxgen Sedan被抄襲的元素還不只這樣，看看Luxgen Sedan車尾C柱的線條設計。
.jpg)
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
再看看這個可疑的作品：
出處：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13224
值得慶幸的是，Luxgen Sedan在線條處理上還是遠比這可疑的作品成熟很多，車窗邊緣內折的線條設計，將車子本身的動力元素表現出肌肉感，有Man。至於那可疑的車輛，除了還是以增加斜角的方式來強調流線感的設計手法，老掉牙了，這不是可以回溯到上個世紀很久很久以前，甚至是在1960年代就出現過了的設計元素嗎？
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
再看看這個可疑的作品：
出處：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13224
值得慶幸的是，Luxgen Sedan在線條處理上還是遠比這可疑的作品成熟很多，車窗邊緣內折的線條設計，將車子本身的動力元素表現出肌肉感，有Man。至於那可疑的車輛，除了還是以增加斜角的方式來強調流線感的設計手法，老掉牙了，這不是可以回溯到上個世紀很久很久以前，甚至是在1960年代就出現過了的設計元素嗎？
前往討論：Luxgen Sedan外型被抄了嗎？
#123
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我覺得官方圖片難看是因為那不是真正的照片，電腦畫的，沒畫好，透視有點問題，看起來就是不對，真是到連攝影師都不請了。貼膠帶的偽裝照就可較看得出比例出來，就算車頭難看，也應該不會難看到像官方圖片那樣彆扭。
#15
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偶對Luxgen的SUV覺得很有興趣，阿齊淑那個MPV也不錯，錢家口以一期粗氣碗，只不過厚，偶的樓下鄰居也買馬助他的MPV，樓下沒地方停車啦.....
前往討論：史上最鳥間諜照Luxgen MPV
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