#42
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FOCUS TDCI+1
#43
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一看到多連桿就知道在台灣的路會不好走，希望能夠快快樂樂的常常去四輪定位。那個引擎？啥？不是號稱多年造車經驗的日本車系，衝程又長，扭力又低落的怎麼一整個的就是沒性能的模樣？
當然啦，上面這些都是很不幸的跟Luxgen5 Sedan比較的下場，如果去跟次一級的其他日本車系比的話，其實還不算太糟。至於那柴油車，顆顆，柴油車不是已經不流行了嗎？這還要感謝那幾台的柴油Golf，讓社會大眾回到汽油車的正途。
#44
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拿渦輪車跟自然進氣車來比扭力？😆
選哪台都OK，但車是自己要開的
所以請先去試駕，才不會後悔
帳面上的數字，就當作參考就好
選哪台都OK，但車是自己要開的
所以請先去試駕，才不會後悔
帳面上的數字，就當作參考就好
精采、自在的人生
#45
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於
2012/11/13 16:04:35
發文
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一看到多連桿就知道在台灣的路會不好走，希望能夠快快樂樂的常常去四輪定位。那個引擎？啥？不是號稱多年造車經驗的日本車系，衝程又長，扭力又低落的怎麼一整個的就是沒性能的模樣？ 當然啦，上面這些都是很不幸的跟Luxgen5 Sedan比較的下場，如果去跟次一級的其他日本車系比的話，其實還不算太糟。至於那柴油車，顆顆，柴油車不是已經不流行了嗎？這還要感謝那幾台的柴油Golf，讓社會大眾回到汽油車的正途。 | |||
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回應 lotus_flow3r (7) 所寫多連桿就知道在台灣的路會不好走.........
有此一說?
那法拉力在台灣不就步步艱辛?
至於2.0渦輪引擎出力只有170hp放眼世界來比較更是所向披靡的低弱.
至於柴油引擎那隻賊根本還沒有也不見的有能力有.不需說的好像很不屑.
像BMW這種一線車廠也出柴油車.引擎科技更是那隻賊望塵莫及.
就不說BMW.就HONDA的引擎技術那隻賊也沒地方可以去比.
要支持國產車是應該沒錯但也不應該井底之蛙以管窺天去批評.
老實說嚴董引進來的禿逼車賣那種共潘納價格我意見很大.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#46
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多連桿就知道在台灣的路會不好走......... 有此一說? 那法拉力在台灣不就步步艱辛? 至於2.0渦輪引擎出力只有170hp放眼世界來比較更是所向披靡的低弱. 至於柴油引擎那隻賊根本還沒有也不見的有能力有.不需說的好像很不屑. 像BMW這種一線車廠也出柴油車.引擎科技更是那隻賊望塵莫及. 就不說BMW.就HONDA的引擎技術那隻賊也沒地方可以去比. 要支持國產車是應該沒錯但也不應該井底之蛙以管窺天去批評. 老實說嚴董引進來的禿逼車賣那種共潘納價格我意見很大. | ||||||||||||
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+ 1 🙂
#47
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我們還是讓數據說話。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
#48
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不管怎麼比，
Luxgen5 Sedan 畢竟是"新入學"滴，
還要再觀察觀察...
買車不是兒戲，
大部分人還是不願意當新品牌的白老鼠。
阿不然頭又大怎麼會熱賣？ 😌 😌 😌
諸位客倌，您說是吧？
Luxgen5 Sedan 畢竟是"新入學"滴，
還要再觀察觀察...
買車不是兒戲，
大部分人還是不願意當新品牌的白老鼠。
阿不然頭又大怎麼會熱賣？ 😌 😌 😌
諸位客倌，您說是吧？
#49
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於
2012/11/13 23:05:14
發文
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| 我們還是讓數據說話。..................（中間落落長恕刪） 也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。 | |||
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人家只搬出下駟 來打你的上駟，就綽綽有餘了 😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#50
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人家只搬出下駟 來打你的上駟，就綽綽有餘了 😇 | ||||||||||||
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eco大蟒的油耗都比Luxgen5 Sedan出色
市區8.97 km/l /高速15.9 km/l/平均12.4 km/l
一樣是渦輪
車重也增加
做人要傻/ 做事要精
#51
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eco大蟒的油耗都比Luxgen5 Sedan出色 市區8.97 km/l /高速15.9 km/l/平均12.4 km/l 一樣是渦輪 車重也增加 | ||||||||||||||||||||||
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說好不打臉的😆
#52
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170匹的Focus 2.0平均油耗也才14.6, 比Luxgen5的11.2強多了 , 11.2跟用舊的2.3引擎和車重1580kg的Mondeo2.3相同 .....
引擎科技技術是天與地的差別
引擎科技技術是天與地的差別
#53
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於
2012/11/14 10:02:35
發文
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| 我們還是讓數據說話。 與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。 有趣的事情在這裡： 最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500 最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300 也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。 也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。 | |||
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你不懂車.貿然以缸徑/衝程去做比較不妥.
短衝程車利於拉馬力.長衝程車利於拉扭力.
各有考量特性.
本田這具引擎是都會車的通用引擎所以是長衝程型.
但這就代表本田2.0L的引擎二光嗎?
三月大說的好 : 拿上駟去對人家下駟.
你看看人家上駟F20C的數據.
缸徑/衝程 : 87 X 84 mm 壓縮比11
VTEC技術不用渦輪增壓就能表現 :
2 5 0 hp / 8300rpm最大馬力
22.2kg-m / 7500rpm最大扭力
還有一點.
在上油耗機檢測的渦輪車通常油耗不會太難看.
因為引擎是輕負荷狀況在運轉.
實際使用上渦輪車數據會比自然進汽車難看的太多.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#54
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於
2012/11/14 10:13:45
發文
開過 Luxgen 5 sedan 的朋友，感覺底盤如何？
總是覺得它的底盤感覺很奇怪，經過不平路面，好像有一個很重的東西墊在車子下面的感覺。
總是覺得它的底盤感覺很奇怪，經過不平路面，好像有一個很重的東西墊在車子下面的感覺。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6bWTL8g5t9k[/youtube]
#55
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安全性高、最省油、加速靈敏；我選FOCUS TDCi。🙂
#56
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還是先看數據：
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
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| 還是先看數據： 在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？ 說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。 這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。 喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？ | |||
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鄉民說：『本來要買那隻賊的，看到你的嘴臉就不想買了』
#58
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於
2012/11/14 15:40:52
發文
FOCUS是採用缸內直噴的設計.
稀薄燃燒技術甚至高達14.7
你不要在這渾淆視聽.
稀薄燃燒技術甚至高達14.7
你不要在這渾淆視聽.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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老大息怒、老大別生氣 .... 這讓您那些小弟處理就好，我陪您去喝茶 😇 不知道您要挑啥杯子大小的？！ 😊 😊 | ||||||||||||
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偶也要去😇
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#61
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於
2012/11/14 16:01:55
發文
於
2012/11/14 16:01:55
發文IP 246.161.*.*
[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=kkjr3d (垃圾清運工)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]FOCUS是採用缸內直噴的設計.
稀薄燃燒技術甚至高達14.7
你不要在這渾淆視聽.[/quote]
老大息怒、老大別生氣 .... 這讓您那些小弟處理就好，我陪您去喝茶 [無辜]
不知道您要挑啥杯子大小的？！ [害羞] [害羞][/quote]
偶也要去[無辜][/quote]
ALTIS折8萬...[傻笑]
於
2012/11/14 16:02:32
發文IP 246.161.*.*
回錯文=="
共
273
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