柴油車170K
2008/03/30
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
我知道這跟開車習慣有關係，我想以比較常見的駕駛方式
城市短程居多，一兩個禮拜會開一次高速公路這樣的狀況
柴油車會需要每年清積碳嗎
前幾天看到嘉偉在講柴油引擎積碳的臉書貼文，感覺還挺可怕的😂
你確定你開的是柴油引擎車？要不要把儀表照個照片傳上來，我來教教你如何判斷。
看轉速表紅線低於5000轉的基本上就是柴油引擎，不需要看照片了吧
是教他何時該清積碳
神蹟 ...... 看轉速表可以知道何時該清積碳. 😨
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恭喜, 驗明正身, 測試結果只有CRV5 可以車道置中, 優良媒體無誤 !! XD
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常開高速公路有ACC比較省力, SAWC沒機會長期試駕不知道. 多些元件妥善率會降個幾趴是常有的, 看要妥善率還是這些配備.
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
靠，那當初為什麼不能直接把貼紙貼車牌，位子不是都一樣
這得解釋一下, eTag本身是 RFID, 緊貼金屬物品或者含金屬離子成分較高的隔熱紙都會影響RFID讀取距離, 當然eTag怕使用者亂撕是業者的考量點之一...
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
換電瓶
原廠的(用不到三年，一年多時就有沒電過，回原廠不知是換還是......)
外面換的 加大1500元
快三年里程
好羨慕這種里程 ..... 柴佛半年就殺到一萬四千KM了 .... 😢
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
這什麼奇怪的提案...
第三人責任險買下去不就好了嗎？憑什麼人家有錢買超跑，被撞了不用賠到滿😂
不要撞不會嗎，買第三人責任險加超額，夠賠了
我跟車保業務聊天的時候, 我對超額險的意見是: 平民百姓已經很可憐了, 還要幫開好跑車的好爺人出保費 ... 😨
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回應 lienwoo（Carl）所寫
車商想到讓行李廂空間盡量加大嗎？一輛車起碼用五年，車主可能從單身變已婚，家中嬰兒變小孩、小孩變大孩；車行李廂要裝得下出遊行李加購物所得、嬰兒車、學步車、遊憩用品等．
有想到生小孩需求預算又受限的就應該不會買 FUN car 吧 .... 個人意見.
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hilllotus（a_fa）所寫
首先就方向盤來說、只要動力油還在安全油位時方向盤是不會有卡死問題
再來、事後測試動力方向盤也都正常那可以確定動力方向盤本身是沒問題的，所以在不懷疑其它因素時先查看動力皮帶市否過鬆或是有因漏油而有打滑現像(皮帶瞬間打滑是會有動力突然變緊現向)不過、在車輛行進中因輪胎抓地力下降就算是無動力輔助也不會有過重的轉動問題的。
再來、有些車輛龍頭鎖在長時間使用後曾出現過行進中些微卡卡問題，不過還沒遇過真的完全卡住現像。
至於司機嘛.......這就不推測了!
對了、你的貨車是什麼品牌?!
有遇過30的點火開關(俗稱龍頭鎖下方的起動接點)會行進中斷電，那會因息火而有方向盤圖然過重&扮隨煞車突然不靈，因為太突然而不少駕駛都忽略這狀況。
以上供參考
我的盲點被點到了！
車廠組長說只有可能龍頭鎖被鎖死才有可能卡死！然後司機有說鑰匙孔那的確鬆了，引擎發動狀態曾經鑰匙有抽出來過。甚至我們離開前把鑰匙轉到On時輕易把鑰匙抽起來！但是問題來了，沒有熄火狀態下怎可能鎖死？！怎可能去觸動那鎖？對我來說解釋不通啊！公司車是30的4期車沒錯，如真鑰匙用久鬆脫行駛過程中會造成方向盤鎖死！這就太可怕了！
我一直在等阿發大的看法，，總算等到！接下來真等上班時再問問司機了！
我其實也不知怎開口問他！畢竟歷劫歸來，要不是有安全帶綁住他，不然就真的去賣鴨蛋了！
一般人有個很不自覺的壞習慣 ....... 汽車鑰匙上掛了一狗票鑰匙, 在點火開關上面晃啊晃. 點火開關鑰匙孔哪經得起一大把鑰匙晃個四五年? 我自己的 TDCi 就被福祐客服告誡過這件事, 希望汽車鑰匙串總重不要超過限定的 2KG .... 不知道貴公司的大哥有這習慣嗎?
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其實還有一件要釐清的, 這樣會不會太難為優卡的大人們?
新車型的 ACC不外兩種配置 [微波雷達+CCD] 或者[一到兩顆CCD], CCD又分 [隔離安裝]與[非隔離安裝] , 這些方式的後續CCD維修更換是否有影響?
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於
2018/06/27 18:45:42
發文IP 122.116.*.*
如果LDWS 與車距警告系統只是想逼逼叫的話, 我現在裝的 MIO行車記錄器就可以 work 了, 還不用萬把元, 還可以移到其他車子用 .... >_<
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不建議, 角度不對的話不是亂逼就是 fail.
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
WHO:柴油廢氣致癌
台灣的車輛廢氣排放標準已是世界上最嚴的,再加嚴格標準很難讓人心服,至少必須有配套措施,譬如10~15年汽車檢驗不過註銷牌照者可有新車購買的獎勵措施(貨物稅全免),低利貸款等等. 政府在改法令時須兼顧民眾經濟能力與法令時空因素才能完善. 另外柴油車的廢氣是世界衛生組織公認的致癌因子.
節錄:常常近距離接觸公車、貨車、怪手的民眾要注意了。世界衛生組織號公佈，這些使用柴油的機具所排放出來的廢氣，確定會增加罹癌風險，尤其是肺癌。使用柴油的車輛，約有9成不符健康環保規定，建議您別跟在他們後面，尤其是排黑煙的柴油車，避免吸進致癌的柴油廢氣。
柴油引擎的廢氣真的會毒死你
只要是內燃機與外燃機排出的廢氣, 強迫你我每天接近吸都是會死人的.
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
法規可以變嚴格，這符合信賴保護原則嗎??
那把性別歧視復辟, 健保取消, 白色恐怖重現, 女人都裹個小腳, 就不違反50年前的信賴原則了.
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沒有鋰電池或者鎳氫電池的回收再利用生態, 買越多台電動車只是讓垃圾累積更快而已. 政府要有此體認, 才能在正確的時間實施對的法規
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於
2018/06/27 14:15:49
發文IP 122.116.*.*
Q1: 請將 LKA 與 LDWS 細分, 目前各家(連和泰汽車)都標榜 LDWS, 但有分為像日蝕的純警告, KUKA245的運用剎車抑制偏移, 還有像 Ioniq與CRV5旗艦的車道置中, 希望這次分類不要打迷糊仗, 一次列清給大夥兒仔細瞧瞧.
Q2: 就目前個人觀察, 有怠速熄火功能就沒有全速域ACC, 有全速域ACC就沒有 idle stop, 是否真的設計上就有衝突? (連油電車也是這樣)
Q3: 請問Toyota的 PCS (不管哪一代) 是否都包含自動剎車AEB? 目前有同事朋友觀望的原因是: ACC不搭配AEB運作很危險, 不如只有AEB.
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有AEB的進口小車已經破60底了, 等 ACC + AEB破 70底, ACC + AEB + LKS(走中線型)破75底 ........
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
本田: 已經給你們台灣CR-V HONDA SENSING了,你們還蕭想甚麼?
同意, HONDA Sensing 是餌, 不是權益.
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跟台灣一樣, 看到那麼多前後夾擊變廢鐵的車, 跟日本井然有序的市區與高速公路交通秩序, 中國跟台灣有幾個車主敢愛小車? 自己這輛柴佛就被A兩三次屁股了歐.
台灣還有很多 <碗公車跟廂型車看起來很像X車>的超級聯想, 怎麼說都是自己把汽車市場做窄的呀....
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回應 a2031580500（work）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
啊？居然沒有全速域TSS...雖然說10公里也差不多了，但就差那麼一點是不會給齊嗎
粉明顯是故意的啊
在各種考量下做出的決定
不想吃官司的考量
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
日本電池廠商那麼強
結果跑去找通用
通用電動車電池厲害嗎
油電車的創造者不是豐田, 長久以來柴油潛艇也用油電, 結果汽油油電車是豐田賺最多 😵
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沒有直升機, 那就無人機吧 ..... XD 我是認真的
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
又是DSG雙離合器七速自手排...
抱歉
這種乾式離合器本就比濕式離合器容易出問題
同意 ..... 😓 不過太可靠的機構對車商營收來說是利空 .... 😱
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
台灣很多政策就是美國好棒棒然後照抄，一點都沒有思考過還應跟美國差異有多少，比起美國，日本的社會環境跟交通狀況還比較接近勒
我們國民的守法程度 (遠?)遜於這兩個國家, 不確定市區道路中間留那一大條有沒有後遺症.
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
現在問題就在雖然是進口，但配備跟價格已經不太輸給國產車，自然進口車愈賣愈好
現在我的問題是進口車的後勤到底好到甚麼地步? 上次福彰調發電機修好要四天 (第一天檢修下單,第二天或者第三天集貨 Logistic, 第四天才修好), 進口車每台都開不滿十萬公里嗎? 還是每輛車都如牛壯的發電機可用25萬公里? 😕
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只有開過公司車的天窗, 自己買過的車都沒天窗.
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於
2018/06/04 13:12:58
發文IP 122.116.*.*
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
只要豐田小車銷售仍然保持水準,豐田就不會替他的小車增加TSS C. 這是常識.
朕不給你不能要, 看看 Prius C 油電進口小車的無 TSS即可略知一二. 國產的 City 與 Fit 這兩年也沒有, Ecosport 也沒有 ACC+AEB, 輸輸去全車系都沒有, 連ACC都沒的車款族繁不及備載, 只有 Polo 破九字頭有 ACC + AEB.
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
只要豐田小車銷售仍然保持水準,豐田就不會替他的小車增加TSS C. 這是常識.
朕不給你不能要, 看看 Prius C 油電進口小車的無 TSS即可略知一二. 國產的 City 與 Fit 這兩年也沒有, Ecosport 也沒有 ACC+AEB, 輸輸去全車系都沒有, 連ACC都沒的車款族繁不及備載, 只有 Polo 破九字頭有 ACC + AEB, 對了, Outlander 有.
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
當進口車售價重疊到國產車時,國產車銷售量還能維持多久?GLC還是持續熱銷中,都快變成國民車了.
和國產車價格重疊的進口車還會越來越多，國產車真的要想點辦法了，不爭氣到了17.5%的關稅都幫不上忙
覺得福特六和很危險，為了escort更新的產線，結果一個月就那麼幾台
那就看要不要用愛支持國產車供應鏈, 至少六和已經具備雷射銅銲製程, 和泰跟本田屏東的生產線製程還在舊水準. 不過看到國喘車的ADAS等級安全配備, 也很想轉購進口車. 😡
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
要是我，會考慮柴油版，扭力大開起來舒服，而且當載的人多，大扭力就有優勢了
沒開過柴油版的車友很難想像為何有人心甘情願常拉愛車去挖鼻孔 ..... 😂
挖鼻孔是什麼意思呀?
清積碳. 柴引最需時常清潔的是進氣歧管, 其他部位的除碳可以想辦法拉長週期.
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於
2018/06/01 17:50:34
發文IP 122.116.*.*
進口車業務哪個想讓客戶發現小瑕疵拒絕點交的? 當然要拚交車. 這是個人不喜歡買進口車的原因之一, 業務心態上是要客戶對瑕疵照單全收的. 😫
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於
2018/06/01 17:46:34
發文IP 122.116.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
AWD在台灣有啥用？
數字網站說除了可以在下雪上合歡山, 還可以增加兩隻腳的循跡性 ...... 個人是還沒擁有過AWD啦, 只有二十年前開過好友 Vitara 入加力箱 跟 4WD-H.
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
AWD在台灣有啥用？
數字網站說除了可以在下雪時上合歡山, 還可以增加兩隻腳的循跡性 ...... 個人是還沒擁有過AWD啦, 只有二十年前開過好友 Vitara 入加力箱 跟 4WD-H.
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這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
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回應 ryanchiou（ryan）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
廢氣相關部份
法律是規定5年10萬公里保固
高壓燃油幫浦跟渦輪增壓器應該是廢氣相關零件
看看你的車主手冊
讚~對~找消保官投訴，高壓燃油幫浦跟渦輪增壓器就可以保固免費換。
我想說的是當初我選這台車,是認同他的品牌(人馬一體),很喜歡他的外型設計,他的操控性,
想必很多車主也是這樣想法,到現在我仍對馬自達有期待,這次的事件 只是希望車商能讓我們這些
車主多個保障,車就像我們的孩子一樣,小心呵護,我從未改裝也一直在原廠保養,只是才沒多久(不到
10萬公里),問題一直發生,妥善率另我失望,然而後續維護服務令我感嘆,我想沒有一個人希望一部百萬名車
只開了四年(不到10萬公里),就開始壞東壞西,這樣原廠保養的價值何在?
最後 祝福所有車友 也請大家不要這麼快對他失去信心 畢竟我的事件還未結果,我願意等待原廠的改變.
額外謝謝 到今天為止 給我很多訊息 案例 管道的車友們,從一開始我完全不瞭解到現在可以獨當一面應對
廠方人員 真的很感謝.
小弟後續會持續 回報進度,請大家繼續提供及交流訊息 感恩
個人忠告: 現在的新車款沒有一台設計成讓您順順開超過二十萬公里不用更換啥昂貴零件的 .... 新車油耗省不代表省荷包, 個人觀察是車商想把原本給加油站的錢挖回來給自己而已.
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打針心態居多, 折價容易漲價難. 不過最重要的是, 台灣二線廠牌新車的待修零件貴又慢, 國產進口都一樣.
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雖然我對5+2休旅有興趣, 但空間機能稍強的 5+2 SUV不是造型稍嫌呆板就是吃油怪獸, 實在蠻猶豫的 ....
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於
2018/05/29 09:39:24
發文IP 122.116.*.*
回應 ss05004639（Minu）所寫
剛牽新車 目前是貼業代送的隔熱紙
但不確定他送的型號跟透光率 只是覺得晚上有點視線不佳
考慮想全部重貼 是否有推薦的隔熱紙? 前擋是否透光率要貼比較高?
北部有推薦不錯的店家嗎?
個人建議: 前檔隔熱紙貼頂端一條就好, 以免影響夜間視線. 從我第一輛車就是這種貼法, 供參.
回應 ss05004639（Minu）所寫
剛牽新車 目前是貼業代送的隔熱紙
但不確定他送的型號跟透光率 只是覺得晚上有點視線不佳
考慮想全部重貼 是否有推薦的隔熱紙? 前擋是否透光率要貼比較高?
北部有推薦不錯的店家嗎?
個人建議: 前檔隔熱紙貼頂端一條就好, 以免影響夜間視線. 從我第一輛車到現在都是這種貼法, 供參.
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於
2018/05/28 17:51:03
發文IP 122.116.*.*
回應 ryanchiou（ryan）所寫
說明:
車況 年份2014柴油四驅，快10萬公里，皆在原廠保養
經過
2018.5.22早上出門路上聽紅燈，起步時熄火，發了10-20次，仍發不起來,通知拖車拖去中和廠，經初步判斷，說可能是高壓燃油幫浦壞掉，先留車檢修。
第二天 2018.5.23中和廠說確定壞掉要更換報75000元(驚嚇了不小) ，我說先考慮一下，隨後請教不少車友及技師都說這顆應該有18到40萬公里壽命，應不可能這麼早壞，但基於信任原廠，想說好忍痛換了，中和廠技師說5.25星期五才會好。
2018.5.25當日 中和廠技師告知換了高壓燃油幫浦還有問題要再拆引擎看，而且說正時鐵鍊有偏，要再檢查，這時候我怒了，我質疑(你們是原廠，不是應該已經全部檢測完再來說要換什麼，說好了，現在又無限上綱，一部車才開快10萬，才過保一年，馬上就壞東壞西，為何不是一次檢查完，還信誓旦旦說是高壓燃油幫浦壞掉，現在又說可能其他地方有問題，當我凱子嗎?)
爾後我搜尋跟我相同情況cx5 也請教其他技師，可能是(正時鐵鍊損壞、渦輪壞
掉、電瓶電力不足等) ，幾乎口逕一致，認為不太是高壓燃油幫浦壞掉，其中正時鐵鍊損壞我覺得有那麼脆弱嗎。
2018.5.25當日中午 我打電話至台灣馬自達客訴，說明情況。
2018.5.27通知取用代步車
2018.5.28北達專員說，高壓燃油幫浦一定有壞掉，我表示很難相信，更不可能接受你們無限上綱，最後我答應原廠做完整檢修，屆時費用雙方在溝通。
最後 之前常聽到災情，沒想到是我中，一過保固壞東壞西，開不到10萬公里，就要大噴血，維修服務及技術問題也多，若是馬自達柴油車是這種妥善率(次次皆原廠保養)，誰還敢買呢?
後續看看.............持續更新
果然冤屈很深, 追蹤一下. 😨 個人 TDCi 十萬公里倒不是壞這條 .... 😭
回應 ryanchiou（ryan）所寫
說明:
車況 年份2014柴油四驅，快10萬公里，皆在原廠保養
經過
2018.5.22早上出門路上聽紅燈，起步時熄火，發了10-20次，仍發不起來,通知拖車拖去中和廠，經初步判斷，說可能是高壓燃油幫浦壞掉，先留車檢修。
第二天 2018.5.23中和廠說確定壞掉要更換報75000元(驚嚇了不小) ，我說先考慮一下，隨後請教不少車友及技師都說這顆應該有18到40萬公里壽命，應不可能這麼早壞，但基於信任原廠，想說好忍痛換了，中和廠技師說5.25星期五才會好。
2018.5.25當日 中和廠技師告知換了高壓燃油幫浦還有問題要再拆引擎看，而且說正時鐵鍊有偏，要再檢查，這時候我怒了，我質疑(你們是原廠，不是應該已經全部檢測完再來說要換什麼，說好了，現在又無限上綱，一部車才開快10萬，才過保一年，馬上就壞東壞西，為何不是一次檢查完，還信誓旦旦說是高壓燃油幫浦壞掉，現在又說可能其他地方有問題，當我凱子嗎?)
爾後我搜尋跟我相同情況cx5 也請教其他技師，可能是(正時鐵鍊損壞、渦輪壞
掉、電瓶電力不足等) ，幾乎口逕一致，認為不太是高壓燃油幫浦壞掉，其中正時鐵鍊損壞我覺得有那麼脆弱嗎。
2018.5.25當日中午 我打電話至台灣馬自達客訴，說明情況。
2018.5.27通知取用代步車
2018.5.28北達專員說，高壓燃油幫浦一定有壞掉，我表示很難相信，更不可能接受你們無限上綱，最後我答應原廠做完整檢修，屆時費用雙方在溝通。
最後 之前常聽到災情，沒想到是我中，一過保固壞東壞西，開不到10萬公里，就要大噴血，維修服務及技術問題也多，若是馬自達柴油車是這種妥善率(次次皆原廠保養)，誰還敢買呢?
後續看看.............持續更新
果然冤屈很深, 追蹤一下. 😨 個人 TDCi 十萬公里倒不是壞這條 .... 😭 福特沒給代步車 !!😕
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快把 Jobs賈神抓起來 !!
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
要是我，會考慮柴油版，扭力大開起來舒服，而且當載的人多，大扭力就有優勢了
沒開過柴油版的車友很難想像為何有人心甘情願常拉愛車去挖鼻孔 ..... 😂
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保修貴10%但待料時間短於三天 vs. 保修勉強平價但常需待料兩週 .... 我選前者.
只是不知道 Skoda 屬於哪一種 ....
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承辦我們公司車險的業務(保險代理人)開 <優五> .... 個人不知道要怎麼說.
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聽過一位朋友舊款 Polo 逢一些萬的保養費, 跟常見國產車比, 的確可用 [任性] 這個名詞來當標題.
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Carens 七人座分析:
(上面有大大提過)維修點少
汽引用六速自排油耗比柴引雙離合手自排差, 扭力汽引也比柴引差, 但妥善率顧慮剛好相反.
看起來版大住台北/新北/桃園/高雄的大樓, 柴引某些時候有些味道可能要看自己在大樓車庫裡可否接受.
我個人是覺得 Sienta 七人座算是首購車裡 C/P值很高又是最容易入手的七人座, 最近自己在開了七八年 TDCi 後瞄的是 Prius Alpha ... 缺的項目的有 [AEB, LKS, 後座出風口], 但有ACC與 Hybrid科技, 破百萬, 很難下手.
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
想買的人可以毫無懸念的去訂kodiaq了
差價頗多, 油耗在高里程後累積的差異也可觀. 除非 Kodiaq 有配 [車道偏移 + 車道維持], 不然多兩個座位就幾十萬, 沒辦法毫無懸念 .... 😭
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巴特 .... 車車輪胎還沒磨平咧 .... >_<
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明年看看有沒有七十萬以下的標配 ACC + AEB 車種 ..... >_<
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛在另一篇看到福斯的保養單突然覺得，，寶嘉這原廠還算有良心耶！
抓明細看，，正時皮帶福斯polo入門款材料費居然要1萬多元，，嚇人啊！
4萬公里保養居然要近70張小朋友，，果真是...浮屍？！
18 年式有了ACC & AEB, 可以把油錢省下來幫忙付這 70K了. ... 😱
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[轉貼] 95無鉛要漲破30元，啟動緩漲機制
真糟糕, 還沒錢買油電, 買了鎳氫有記憶效應, 鋰電一顆動輒六位數, 真的不想增加 Nox, 但二氧化碳也是暖化兇手, 金害. 😥
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昨天坐計程車, 司機跟我說車隊很少開油電車的.
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
進氣系統積碳(柴油引擎最容易產生積碳的部位)
柴油引擎燒時會產生較高的氮氧化物,要降低氮氧化物須要透過廢氣再循環系統將部份廢氣重新導入燃燒室燃燒
而所導入的廢氣是在高溫下的進氣歧管內做混合,這便是進氣歧管形成積碳的原因,連帶也是節氣門積碳的原因
補充說明, 汽油引擎也有這個 EGR 以減少NOx, 常見積碳塞住的是怠速馬達, 不過常常拉轉可以延緩汽油引擎車清怠速馬達的週期, 柴油引擎沒的用這方法.
柴油引擎容易被積碳塞住的另一個地方是 DPF, 不過現在 DPF 堵塞不嚴重的話, 清洗或再生都可以在外廠處理.
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於
2018/05/09 00:04:38
發文IP 122.116.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
自備機油還要16000！！真的假？
Powershift 變速箱油六萬公里換一次, 去年口頭告知( 其實專員還偷偷show了一些訊息 ) 可否四萬公里換一次, 我同意了.
一次七瓶.
那些除碳組名目每一項都是四位數, 不過要享受柴引高扭力就要常常挖鼻孔呀 ....... 😩
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
自備機油還要16000！！真的假？
Powershift 變速箱油六萬公里換一次, 去年口頭告知( 其實專員還偷偷show了一些訊息 ) 可否四萬公里換一次, 我同意了. 一次七瓶.
那些除碳組名目每一項都是四位數, 不過要享受柴引高扭力就要常常挖鼻孔呀 ....... 😩
我的進氣空濾都是一萬就換, 手冊寫兩萬 .... 😅
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就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
市場就是這樣了，難保不會過幾年房車又忽然大流行
休旅(SUV,CUV)有空間與結構的先天優勢, 轎車與MPV有油耗與外觀(商用與自用都比SUV上相一些), 很難選. 😠
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我先前開過的兩台車壓縮機都壞過, Focus TDCi 冷氣也壞過, 冷氣是汽修廠的重要收入來源之一.
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請問樓主是UBER車嗎?
我看福特官網寫的: 2008/04/14起領牌, 新車自領牌日起三年不限里程保固，但：
如新車領用計程車牌照者，保固則為自領牌日起算三年或100，000公里（以先屆滿者為準），至新車領牌後於保固期間內轉領計程車牌照者，或新車領用計程車牌照後轉為自小客牌照者，均依新車領用計程車牌照者之保固約定。
自己是常在北部區域出差的人, 但三年也開十萬公里而已, 也許是個人見識不多, 請教一下.
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於
2018/04/19 21:04:59
發文IP 1.34.*.*
文被中暑砍了 ..... 看樣子很多人想接收MIC Nissan, MIC Toyota, MIC VW , .......
P.S. 只要過個水就是MIJ 嘞阿 ...... 真好賺.
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回應 boyi1234（BoyBoyBoy）所寫
台灣記者素質從這篇就可以看得出來
自以為有梗幽默 但孰不知車主們都很擔心這件事情
不過按照過去事件發生的案例 好像大多是集中在特定年份
雖說目前原廠並未有召回動作
但一直以來原廠針對該案件的作法就是保固內有問題可直接換新
即使是沒有出問題 只要是有疑慮或是擔心都可回廠進行檢修
名義上是沒有召回動作 但實際做的其實已經跟召回沒什麼兩樣
現階段應該就是有問題就趕快回廠檢修
也算是保障自己保固內的權益
那到底是 [召回] 還是 [有回原廠再更換摸頭] 比較負責任? 還有數字網站 Juke 風扇門的風風雨雨 ...... 😩
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我只希望 CO-Pilot360 全套上 ... 增加我把福特繼續列為口袋名單的誘因.
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我開的第一台車是從親戚接手的青鳥手排, 前三年接手一台新好男人, 這兩台的冷卻系統都故障過, 現在又多了CVT門, 我看我的下一部新車 ........ @@
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如果全速域自動跟車系統加AEB的普及率飆新高的話, 可以減緩不少塞車狀況. ... 個人意見.
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回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
昨晚再回民間保養廠,行車電腦沒有顯示錯誤訊息,老闆將行車電腦設成出廠值,今天從竹北經通霄開西濱回彰化,路遠,油耗竟然比平常時,開中2高還好,真神奇
另外,如果含氧感知器有壞掉,汽車排放廢氣會很臭,這是老闆提供簡單的判斷方式
怪, 上次請老闆換新好男人的含氧, 含氧旁邊都是灰份, 怎可能只 RESET 行車電腦就OK? @@
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於
2018/04/04 13:59:56
發文IP 1.34.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
於
2018/04/04 14:01:07
發文IP 1.34.*.*
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
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Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
於
2018/04/04 14:02:25
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
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三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
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Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
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三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
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Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
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Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
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還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
於
2018/04/04 14:04:57
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我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
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Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
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Mazda 3 旗艦版5d 939,000
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沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
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還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
回應 airstage（氣噗噗）所寫
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ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
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Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 ..今年至少看到破9有全速域 ACC + AEB , 各位苦主酸民請繼續加油. ....... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
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回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
我用過一次VR，那個才容易讓人頭暈哩
同意, 美國一趟車都開很久, 用這種方式減低不適可以想像; 台灣可以免了 .....😀
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於
2018/04/03 17:42:37
發文IP 1.34.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DFP超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DPF超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
EGR阻塞? 原廠就有進氣歧管除碳服務了, 一定公里數去清一下我也沒碰過EGR阻塞, 怪.....😨
汽油引擎只要四缸有一缸點火異常, 撐著撐著觸媒轉換器就葛了, 含氧感知器也是到了一些里程數就要換的零件, 更多車一次裝兩顆含氧, 真是羨慕您這種有錢換車的大爺 ......
0
於
2018/03/31 15:50:10
發文IP 1.34.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
柴油還是自排比較好吧，柴油手排很難開的（以前的經驗）！
手排車開在建醮的街道上, 過關就代表技術跟意志力都OK了. 😃
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
柴油還是自排比較好吧，柴油手排很難開的（以前的經驗）！
手排車開在建醮的街道上, 過關就代表技術跟意志力都OK了. 😃 速利1.2 比較難開啦 ... 比柴油車容易熄火. 😐
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現在大部分新世代的渦輪增壓都是輕增壓, 有問題的應該都是車廠的 Cost Down 措施以及想讓車主多花保修費引發的後遺症. 😞
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修補玻璃的黃金時間是裂痕還沒到前檔玻璃的邊緣以前. 等裂痕一到玻璃邊緣就 .... 很不好處理.
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我已經好幾年載全家人跑長途都走二高, 不敢載全家人走中山高跑長途的. 越少碰到貨車越好.
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這應該算是目前的 ADAS 跟自動駕駛最無法感應與預測的東西吧 ...?
@高速公路: 路上的中石塊, 小動物, 異物(像前一陣子上新聞的50公分木塊)
@市區: 推嬰兒車過馬路的, 三寶
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只聽過48V微油電(MILD Hybrid)是未來的夯趨勢(各家集中火力研發), 這12V微油電未免也太另類了 XD
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九十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等兩年, 謝謝.
八十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等五年謝謝.
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於
2018/03/19 21:05:02
發文IP 1.34.*.*
在各國開始提高油耗標準同時要求加強車體強度的當下, 傳統的多點噴射汽柴油引擎跟四速自排早就無法沿用了 ....... 政府哪會管升斗小民的車要花多少修理費? 😱
光說現在幾乎沒出現在新車上的液壓動力輔助轉向/ 電動液壓輔助轉向系統吧, 再怎麼維修都比電動輔助轉向便宜, 但 ... 安全與趨勢淘汰了這兩種轉向輔助系統. 😨
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很有趣的觀點. 自駕車(即使是電動車)會不會造成空車滿街跑, 全球電廠的碳排放量遽增? 😵
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於
2018/03/15 23:17:32
發文IP 1.34.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
對了, FOCUS 也偷掉後座中央頭枕了, 看不懂是要單手打和太, 還是拱手讓市場?
0
於
2018/03/13 14:38:55
發文IP 1.34.*.*
於
2018/03/13 14:39:48
發文IP 1.34.*.*
那跟現代的 Verna 比呢? @@ .... 剛剛看, Verna 消失了, 算我沒提
那跟現代的 Verna 比呢? @@ .... 剛剛看, Verna 在優卡的新車介紹消失了, 算我沒提
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存錢中 ..... 等到 2019 新改款可能破 140萬, 更買不起 .... >_<
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
我只想替escort默哀
個人倒覺得是和泰一年內無法導入 TNGA 生產線的障眼法 ...... 雖然這障眼法蠻高的, 把舊款欠的補回來而已.
看那原生產國的 TSS/ LSS 跟 Honda sensing 高成啥樣了, 台灣不是沒有就是半套.
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借版問一下, 10年 FOCUS TDCi MK2.5 後座中央頭枕現在還有哪裡可以加裝? 還是可以用網購的所謂 Escort 後座中央頭枕套件可以拿來裝在愛車上? @@
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
開暖氣有效+1
記得打開AC
不用什麼奇怪的小技巧
暖氣開下去就對了
我也只有打開AC這一招, 我還沒買過有恆溫空調的車子 ..... 😂
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+
借用一下 ... 5+2人車款想要有ACC + AEB，現在的門檻是110 萬起。今年這個局勢是否改變，門檻往下調整到80+ ?? 😡
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
hybrid的構造那麼複雜，後續維修保養會讓你荷包大失血，不要跟我說hybrid的車不會壞。
我倒覺得大車廠都在等, 等著PHEV 車種跟 48V Mild hybrid 的廝殺時機, 現在的重度 hybrid 真的是頭又大獨大 ...... 這些新能源車種在台灣的維修真是貴頂天, 政府不用出面一下嗎? 😓
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
除了買不起的進口車剔掉 (Ioniq留下), 剩下的就是目前的口袋名單. 😀. 不給您個讚好像怪怪的. 😍
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
超額、第三人 之前就已經漲了
.........
有開車都要保
歐托拜也要考慮 ..... >_<
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RAV4咧? 雖然是用印表機銷售概念來賣車, 還有那前瞻的鎳氫電池, 至少賣的比 Kuga 跟 CX-5 多 ........... 😐
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我的愛車保超額險了 .... 只能說這社會金麻煩, 窮人撞到好車還得幫好爺人出超額保費 ....
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於
2018/02/24 23:59:50
發文IP 1.34.*.*
回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
看來這輩子是開不起福特車了...
您沒像我這麼高的悲催混合里程數呀 ......
所以我早早就放棄養福特車了，雖說是國產車，花費真的會嚇人，養了日系車後才發現養車可以很輕鬆。
開福特車時5000km保養一次，現在日系車10000km保養一次，一樣是原廠保養自備機油，花費差了很多，而且 福特不管在保固內或保固過後都因為小問題及壞零件花了不少錢更換，不要砲我，因為我工單明細都留著。😁
我又來了, 高里程數的受害者, 前一陣子還想動心考慮 Hybrid, 看到Hybrid 電池跟以防萬一的變頻器價格, 我看下部新車先挑汽渦還是柴渦先來頂到65歲好了 .......😓
190K 公里原廠工單, 雞油都自備每罐 300.-; 原本自定的 200K換水泵浦提早到19萬更換, 因為要開長途的. 😅
兩張.
200K 的工單, 原廠客服告知 PowerShift 變速箱油廠方改建議四萬公里換, 所以換了. 看樣子重負載的汽車變速箱還是用手排跟傳統行星齒輪式自排變速箱較耐操 .... 😓
第二張
回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
看來這輩子是開不起福特車了...
您沒像我這麼高的悲催混合里程數呀 ......
所以我早早就放棄養福特車了，雖說是國產車，花費真的會嚇人，養了日系車後才發現養車可以很輕鬆。
開福特車時5000km保養一次，現在日系車10000km保養一次，一樣是原廠保養自備機油，花費差了很多，而且 福特不管在保固內或保固過後都因為小問題及壞零件花了不少錢更換，不要砲我，因為我工單明細都留著。😁
我又來了, 高里程數的受害者, 前一陣子還想動心考慮 Hybrid, 看到Hybrid 電池跟以防萬一的變頻器價格, 我看下部新車先挑汽渦還是柴渦先來頂到65歲好了 .......😓
190K 公里原廠工單, 雞油都自備每罐 300.-; 原本自定的 200K換水泵浦提早到19萬更換, 因為要開長途的. 😅
兩張.
200K 的工單, 原廠客服告知 PowerShift 變速箱油廠方改建議四萬公里換, 所以換了. 看樣子重負載的汽車變速箱還是用手排跟傳統行星齒輪式自排變速箱較耐操 .... 😓
第二張
補充, 二十萬公里定保前跑去清洗 cPDF, 花了六七千, 不包含cDPF清洗後換的六罐雞油, 因為不是原廠單, 就不PO了. 😓
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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回應 44188197（小光）所寫
Altis 9代 最近天氣冷，感覺冷車怠速太高，剛啟動時的聲音已經有點難忍受了，因為除了冷車怠速外其他地方都很正常，想詢問有什麼地方可以調整....
天氣熱時，冷車怠速還可以，剛啟動約1800轉左右依水溫逐漸下降，但最近天氣溫很低，剛啟動轉速可以到將近三千轉，五秒內降到約2600轉左右維持，直到水溫表上來才逐漸下降。
除了冷車怠速之外，也沒有怠速異常、加速無力或怠速不穩等等的情況，熱車怠速也都維持在八,九百轉之間。
我知道天冷轉速會提高，但熱車那三四分鐘的引擎聲真的很大，整個車內都聽得到共鳴……
我爬文，但大都是模稜兩可的回答，從怠速閥、節氣閥、水龜等等都有可能，也有人說換了一堆東西也是沒改善。
有幾個地方想要問一 下：
怠速閥(怠速馬達)是只有冷車(水溫未達工作溫度)時會用到嗎？提速器也是同個東西？因為有文章說熱車怠速是由怠速調整螺絲(節氣閥)及油氣調整螺絲所影響的，所以當水溫到達，怠速閥就會關閉，真的是這樣嗎？
但我也看文章說怠速調整螺絲是化油器車才有的，而且問過家人，也都說這台車應該沒辦法直接調整怠速，都是寫在行車電腦裡的，只要怠速有問題，就是某個零件異常了，所以我這台車可以轉個螺絲就調整適當的怠速嗎？
另外有看到一個PVC閥的東西，感覺更少人知道，但看原理，若有問題，應該不單純冷車怠速有異常，應該也會影響到油門之類的，我這台車也有這個零件嗎？
空氣流量計及水溫感測器也都有人說可能會影響，但空氣流量比較多是影響油門異常、怠速不穩的狀況，所以似乎可以排除，水溫感測器應該是跟水溫表引起的，水溫表有正常顯示應該也就正常了？
除了冷車怠速偏高外，其他都正常，最有可能是什麼樣的問題，不想進保養廠東換西換白花錢還修不好…
# PCV閥 (Positive Crankcase Ventilation), 不是 PVC閥. 這是廢氣排放控制系統的一個零件, 從我開 City時就發現沒車沒這零件.
# 我不知道九代是哪個年份的車, 有師父幫我調過98新好男人的怠速 ....... 98新好男人是多點噴射引擎沒錯.
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
除了Altis以外，幾乎沒有什麼能夠穩定突破千輛的產品。最近的Sentra還有Escort，討論也是冷到不行。現在的人買車是不是對房車的興趣越來越低，同樣價位，選擇SUV或者CUV的人更多？
我覺得現在人的生活模式跟以前沒有什麼太大不同，熱愛戶外活動的人比較多嗎...以前一到假日，郊外也是人山人海。需要載的東西比較多嗎，絕大多數還不是就那一兩個人在車上，行李箱頂多就是一個包包。
到底為什麼中小型房車的熱度下降的如此明顯
個人的小小觀察 ....... 幾年前我就感覺, 等到 ISIS 被打垮之後, 油價就回來了 ...... 等九五在34元停一段時間後, 就看看先天比較耗油的休旅銷售優勢是否還這麼明顯 .....
當然車身高的休旅從結構安全來說比轎車的先天條件好是無可否認的.
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法規有規定的, 因為不知道而廠商也亂貼一通, 就來連署 ....... >_< https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=5034579
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回應 enhance（enhance）所寫
來了嗎? @@
Umbrella ...... (俺不來啦 ......)
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
買福特就要買柴油的！ 若不買柴油款還有更多車可挑，不一定要選福特！
柴油油耗比相同動力的汽油車省3.5~４成，單一動力就和油電複合動力車有得拚!
且柴油油價和燃料稅又比汽油便宜， 油錢省到像在作弊！柴油車是怠速時引擎 嗒.嗒.嗒.嗒.嗒.嗒....聽起來有點破,沒辦法...
但因低轉速高扭力,引擎在中高速時可比NA汽油車安靜。
(KUGA汽油版也是渦輪,中高速引擎聲沒那麼大差異)而柴油車的啟動電流較大，電瓶要顧好！
最好裝個能顯示電壓的USB車充,發現電壓偶爾降到11V以下時,就買顆新電瓶放車上,
突然發不起來時,就把新電瓶用救車線和電瓶並聯，應該就能發動了！
有空再找買電瓶的店家或車廠不斷電換電池。
(舊電池要給店家回收才會免費幫你換電瓶,相當於舊電瓶的回收價用來抵工資)
但柴油車比較適合給男人開,給老婆要注意別加錯油！要提醒N次, 提醒到她很煩....
若要汽油版Kuga1.5T,較接近的對手應該是Luxgen U6 1.8T 和 Honda CR-V 1.5T。
明年 U6可能就有 12"直立螢幕+自動停車+透視底盤吧? 女人開會覺得比較爽!
若看得到車位,自動停車卻不給停,到時就沒人想用自動停車了!
U5的自動停車,號稱車距空格比高級進口車還要少20公分喔!
CR-V 1.5T渦輪搭配CVT變速箱,雖然價格貴1點,跟同級汽油版渦輪相比,油耗也有省1點!
但油耗跟柴油Kuga 2.0 TDCi就不用比了!
渦輪扭力+CVT變速箱,CVT的成本必須較高,要不然可能CVT提早掛點....
請善用U-car的車種比較功能
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=4774&trim2=4850&trim3=4854&trim4=7794
跟245比的話，省還不只3.5到4成，245的油耗實在有點嚇人
新世代的汽油渦輪車都被神化油耗了, 市區油耗絕對是比新世代柴油引擎差 ....... 多耗那麼多油不是都變CO2了嗎? @@
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於
2017/09/27 23:28:38
發文IP 1.34.*.*
建議選有車道偏移輔助的 ...... 就算不是全速域, 出去玩累的時候比較安全些. 現在只有 汽油245有車道偏移輔助 😓
建議選有車道偏移輔助的 ...... 就算不是全速域, 出去玩累的時候比較安全些. 現在只有 汽油245有車道偏移輔助 😓
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撞了, 修一修, 繼續開. 呆灣沒有大型車輛工業, 司機都當過勞猛張飛, 嘛常常這樣幹活.
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沒錢用坤宇大的估價迅速買下您的 IONIQ .... 殘念. 😨
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回應 a2031580500（work）所寫
https://statementdog.com/insight/posts/
嗯嗯 ... 幫葛葛按個讚.
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對我而言, 減少 Down Time 也很重要, 也可以減少損失. SSD對DataBase是減分 ....
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於
2017/07/28 11:47:42
發文IP 1.34.*.*
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
AutoPilot除了自動煞停AEB/全速域ACC外,重點就是升級版的LKA(車道中心維持功能)
目前200萬內(C180+23p剛好破200萬),只有CR-V S 113萬有!
別說Toyota,Lexus全車系也都陣亡!
Mazda/Ford沒全速域ACC與升級版LKA
30則有全速域ACC,沒LKA
至於IONIQ有沒有就不清楚了?
根據自己試駕 IONIQ 的心得, 沒有全速域 ACC, LKA不知道是不是設定的關係, 車道中心維持功能尚可接受 ..... 是說CRV S級整整比IONIQ 貴了13萬, 休旅與油電各擅勝場, 頗難選擇 .... 😤
自動煞停AEB就不敢試了 .... 畢竟試駕車上有四個人. 😒
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
AutoPilot除了自動煞停AEB/全速域ACC外,重點就是升級版的LKA(車道中心維持功能)
目前200萬內(C180+23p剛好破200萬),只有CR-V S 113萬有!
別說Toyota,Lexus全車系也都陣亡!
Mazda/Ford沒全速域ACC與升級版LKA
30則有全速域ACC,沒LKA
至於IONIQ有沒有就不清楚了?
根據自己試駕 IONIQ 的心得, 沒有全速域 ACC, LKA不知道是不是設定的關係, 車道中心維持功能尚可接受 ..... 是說CRV S級整整比IONIQ 貴了13萬, 休旅與油電各擅勝場, 頗難選擇 .... 😤
自動煞停AEB就不敢試了 .... 畢竟試駕車上有四個人. 😒
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7. 定速巡航 設定後,如需微調時只能90/100/110 以10整數為單位調整
目前個人開過的雅歌蛙眼三代跟現在的四門柴佛定速裝置, 都是 1 Mile(1.6公里) 的微調量. 以10 KM/h為單位調整是整人大師的作品吧? @_@ 😓
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回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
/blockquote>
您沒像我這麼高的悲催混合里程數呀 ......
所以我早早就放棄養福特車了，雖說是國產車，花費真的會嚇人，養了日系車後才發現養車可以很輕鬆。
開福特車時5000km保養一次，現在日系車10000km保養一次，一樣是原廠保養自備機油，花費差了很多，而且 福特不管在保固內或保固過後都因為小問題及壞零件花了不少錢更換，不要砲我，因為我工單明細都留著。😁
我是一萬公里保養一次 ......... 說真的, 被計程車與舊款323低速撞車屁股兩次都沒事退堂, 個人是同意家母所說的印象: <福特的鈑金比較勇>, 自己再加眉批: <買國產柴油車搭這麼勇的鈑金 CP值會更高>. ....
當年的口袋名單還有希望號, 但考慮到高里程數, 等 MK2.5 TDCi 出定速與四氣囊的時候借錢買了 ...... 😏
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大家都好有錢 .... 我換了兩台冷氣後短期內不敢買進口車了 ...... >_<😞
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回應 chestermakoto（客裏酥）所寫
""2成是進口關鍵零組件，就得課17%關稅"" 什麼2成零件這麼貴?影響車價到10多萬以上?~
您沒看 雙離合器家族跟CVT米兄 的原廠更換報價都是六位數? 引擎新品也是六位數, 換算稅額當然是十幾萬. 是說藝術L的引擎號稱華擎製造也沒便宜到哪兒. 😥
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於
2017/06/28 20:00:23
發文IP 1.34.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
年紀有點了, 我會找個二選一 ....... 現代油電 Ioniq 標價99.9萬 , 一樣標配全速域跟車與車道偏移回正系統, 或者 標配Honda Sensing 的120萬 CRV-5.
斜H有機會打敗正H
我也很希望藝術L打敗斜L, 無奈 ...... 藝術L沒有配全速域跟車與車道偏移回正系統的平價車款 ...... >_< 連上次借開朋友的第一代 M7上的定速都讓我很感冒. >_<
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
年紀有點了, 我會找個二選一 ....... 現代油電 Ioniq 標價99.9萬 , 一樣標配全速域跟車與車道偏移回正系統, 或者 標配Honda Sensing 的120萬 CRV-5.
斜H有機會打敗正H
我也很希望藝術L打敗斜L, 無奈 ...... 藝術L沒有配全速域跟車與車道偏移回正系統的平價車款 ...... >_< 連上次借開朋友的第一代 M7上的定速都讓我很感冒. >_<
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高速: IONIQ 22.53468 市區: Toyota Prius: 21.03562
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於
2017/06/20 23:39:06
發文IP 1.34.*.*
年紀有點了, 我會找個二選一 ....... 現代油電 Ioniq 標價99.9萬 , 一樣標配全速域跟車與車道偏移回正系統, 或者 標配Honda Sensing 的120萬 CRV-5.
年紀有點了, 我會找個二選一 ....... 現代油電 Ioniq 標價99.9萬 , 一樣標配全速域跟車與車道偏移回正系統, 或者 標配Honda Sensing 的120萬 CRV-5.
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回應 actychou（紫曦）所寫
看來這輩子是開不起福特車了...
您沒像我這麼高的悲催混合里程數呀 ...... 
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於
2017/06/19 22:54:34
發文IP 1.34.*.*
😈 我也來PS 一下好了 ...... 😓 高里程的混合里程車輛就是悲催 😖
120K公里保養工單
發電機在滿車家人南北奔波的時候掛了 ......... 😓
更換引擎腳也很悲催 ..... 使用里程就是比人高. 😭
想了一下, 還好不是在下雨的梅雨季節冷氣罷工 , 悲催中的大幸 ......... 😨
以上是一些小小的圖片節錄, 個人蠻贊成軌道前瞻或者分享自駕車, 有錢人不會知道窮人家開車的痛 ..... 😓
下次再整理一些, 只要下次原廠還會接我的修車單 ...... 😅
😈 我也來PS 一下好了 ...... 😓 高里程的混合里程車輛就是悲催 😖
120K公里保養工單
發電機在滿車家人南北奔波的時候掛了 ......... 😓
更換引擎腳也很悲催 ..... 使用里程就是比人高. 😭
想了一下, 還好不是在下雨的梅雨季節冷氣罷工 , 悲催中的大幸 ......... 😨
以上是一些小小的圖片節錄, 個人蠻贊成軌道前瞻或者分享自駕車, 有錢人不會知道窮人家開車的痛 ..... 😓
下次再整理一些, 只要下次原廠還會接我的修車單 ...... 😅
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回應 enhance（enhance）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
/blockquote>
我突然發現 .... 不推 5+2, 直接推9人座 PowerShift .... 好吧, 我承認六和高層有創新思維, 要男男女女都把5米長的旅行家當做唯一車輛 ...... 我家的雙車位要丟一台新好男人 + 一台旅行家還是有困難呀 ..... >_< 😰
其實我不看好Grand C-Max這種5+2，不是說他引進不引進，而是空間根本不實用
真要進，請FLH考慮S-Max
我是覺得六和默默瞄準了露營車市場 ...... S-Max 這種跟 Odyssey & Previa 同量級的 MiniVAN 根本很難符合目前的台灣露營車市場需求.
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於
2017/06/12 09:31:05
發文IP 1.34.*.*
回應 marchcheng（marchchen）所寫
老弟想買 5+2 選項有土狼、棕熊 兩車
奧蘭多（不喜歡）、奧德賽（太貴）、CX-9（太貴也太大台） 暫時不考慮
等棕熊七月上市，再陪他來去瞧瞧 😐
我突然發現 .... 不推 5+2, 直接推9人座 PowerShift .... 好吧, 我承認六和高層有創新思維, 要男男女女都把5米長的旅行家當做唯一車輛 ...... 我家的雙車位要丟一台新好男人 + 一台旅行家還是有困難呀 ..... >_< 😰
回應 marchcheng（marchchen）所寫
老弟想買 5+2 選項有土狼、棕熊 兩車
奧蘭多（不喜歡）、奧德賽（太貴）、CX-9（太貴也太大台） 暫時不考慮
等棕熊七月上市，再陪他來去瞧瞧 😐
我突然發現 .... 不推 5+2, 直接推9人座 PowerShift .... 好吧, 我承認六和高層有創新思維, 要男男女女都把5米長的旅行家當做唯一車輛 ...... 我家的雙車位要丟一台新好男人 + 一台旅行家還是有困難呀 ..... >_< 😰
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也許是想等Toyota倒了再推出 ..... >_<
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TEST !! TEST !! TEST !!
這種針對極老與少年發展的系統, 錢途無量 .... 😁
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於
2017/05/12 10:00:40
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/12 10:02:26
發文IP 129.34.*.*
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| Focus😍😍😍 | |||
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回應 apachi64d (平安就是福) 所寫我的10年 Focus TDCi 都還只有四氣囊, 版大的哥哥可以接受的話就去找吧 ..... 🙂 不過市區要看甚麼市區跟載幾個人, TDCi 載滿一家四口跑市區還真的只有 8-10 KM/L ..... 😰
我的柴佛快要排 18萬定保了, 很在乎里程的話不要找 TDCi ..... 😇
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| 第四台業者,快完了！ | |||
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MOD 與 LiTV 應該會先掛, MOD更是危險中的危險 😇
不過還是回到現實問題, 營利事業繳稅了嗎? 😇
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於
2017/05/08 15:21:59
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/08 15:22:52
發文IP 129.34.*.*
0
於
2017/05/05 19:08:10
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/05 19:08:55
發文IP 129.34.*.*
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| 怕的是變速箱及後續維修保養...😌 | |||
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不用怕 😌...... 印表機銷售模式在現在的台灣汽車市場是常態, 百分之九十九的新車都搞這個. 😭 另外那百分之一我還沒看到
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| 平鎮的新車暫放區都快塞滿了。😌 賣這盤子價，庫存滿滿是正常的！😆 | |||
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我都只看到A神車滿滿的, 滿滿的 ....... 😇
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於
2017/05/03 00:16:50
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/03 00:17:37
發文IP 129.34.*.*
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大大可以考慮奧德賽，當初我推薦我同學買這台車，我同學買了頂級款，對奧德賽讚譽有加，開的可高興的。😀 | ||||||||||||||||||||||
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南桃園這兒很多路可窄的呢 ........ 還有巷弄停車考駕照, 田間小路 ...等, 就算有 AVM還是不見得不踩到雷 😞 上下班與市區油耗也很驚人. 😇
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| 最近天氣忽冷忽熱，冷氣也給我忽冷忽熱😞 有人建議我去做冷氣管路清洗 不知道有人做過嗎?效果好嗎? 還有想問費用多少? | |||
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如果不是變頻冷氣, 忽冷忽熱很正常 ....................... 😇
如果是變頻冷氣, 三到四年作一次所謂的冷氣管路清洗或者冷氣保養差不多. 😇
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不過U6連福特都不如，別說三家日本的田都比不過。😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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至少那種壞掉貴到死的電動輔助轉向進口品還沒出現在 Luxgen 各車系上 ....... 😍
0
於
2017/05/02 16:57:18
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/02 16:58:41
發文IP 129.34.*.*
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| 酥雞怒吼還我威許😆 | |||
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還了威許之後, 希恩塔的模具費用 ... 等各項初期投資通通變廢帳. 請問哪個高層敢推威許 ?😇 我不敢推.😇
至少個人看不習慣的只有售價, 尤其是最近全家出國飽受柴佛行李箱空間不足之苦 ..... 😩
0
於
2017/05/01 20:20:52
發文IP 129.34.*.*
於
2017/05/01 20:22:04
發文IP 129.34.*.*
(優卡新聞)如臨大敵！Mitsubishi Outlander新增91.5萬元安全型標配ACC、FCM迎戰5代CR-V、最快5月中交車
是說這樣有助於促進舊車汰換, 增加年長車主的持有意願, 不無小補. 😍
哪年可以看到 Sienta 有這個東西出現而且有平民價?
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0
於
2017/04/20 12:35:21
發文IP 129.34.*.*
於
2017/04/20 12:35:49
發文IP 129.34.*.*
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😇😇   | |||
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可以改用藍色的嗎? 雖然我認為他們都是隨口說說, 黑白騙騙選票
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於
2017/04/04 10:19:33
發文IP 129.34.*.*
於
2017/04/04 10:20:30
發文IP 129.34.*.*
於
2017/04/04 10:20:47
發文IP 129.34.*.*
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在歐系車來說，目前獅子的養護成本是最低的吧 | ||||||||||||
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開始看到各車廠挖錢動作了 ....... 針對2010後新車款的提示
# 發電機
# EPS
# 冷氣壓縮機
# (剉著等) 冷卻水泵
#(非親身體驗)汽引直噴會用的頂筒
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5100764
可沒有人說新科技很省錢 .... Luxgen您繼續用液壓輔助轉向好了 ... >_<
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十幾年前的西提跟新好男人的進氣空濾都可以自個兒換也很方便換的, 現在的柴佛進氣箱上蓋用螺絲鎖在ABS上, 擺明就是要DIY車主快快搞壞快快換總成, 怪我多事吧.
# ECU
現在的日系車(HONDA待確認) ECU直接擺引擎室要它快點罷工, 柴佛的ECU稍好放在前保桿裏頭, 順便用CANBUS鎖ECU序號不准任意更換, 怪我不給原廠賺囉?
二十年前車輛設計還有點資產的味道, 今天的車輛設計著重油耗與安全, 可法規與車商鼓勵讓您把汽車當耗材, 開個六七年就好換了. 該怪我沒錢換車吧 ... 😭
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| 很悶的是 繳稅養一些老鼠屎😠 | |||
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那不是老鼠屎, 屎塊不會拿錢去幫忙對面造飛彈瞄準繳稅的同胞. 我懷疑是養的鯊魚. 😇
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| 把顯卡的Driver移除重裝試看看! 最好到該品牌主機板或顯卡的網站下載, 不要到顯卡晶片的網站下載driver。 | |||
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😰😰 這件事對某些顯卡的難度很高. 我買磐石的 GT740 2G D5 結果想找磐石的driver support 就昧有東西 ...... 偏偏我先前買了 210 跟 610 的顯卡, 光碟都混淆了 .... 😭
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| https://tw.news.yahoo.com/%E9%9D%92%E8%B2%A7%E5%8B%9E%E5%B7%A5%E6%85%98%E5%85%AE%E5%85%AE-%E8%AA%BF%E6%9F%A5-1-3%E6%9C%88%E5%85%89%E6%97%8F-2-3%E5%AD%98%E4%B8%8D%E5%88%B0%E8%90%AC%E5%85%83-051035651.html 青年節將至，台灣是否存在「青貧世代」？yes123 求職網進行「青年勞工職涯規劃調查」，結果今 (28) 日正式出爐，39 歲以下勞工，有三分一自認是「月光族」，其餘三分之二每個月能存 8814 元。 此調查並指出，39 歲以下勞工第一份工作，有 52.4% 的勞工都曾領過月薪 22K，儘管目前累積約 8 年工作經驗，但平均薪水拉升到 31270 元，比初入職場成長幅度成長 16%，每年平均約 2% 緩步成長。 除了平均薪資不優，加上薪資成長幅度追不上物價上揚的速度，更有 63.3% 的青年勞工自認屬於「貧窮階級」，33% 自認為「小康階級」，但自認「富有」的，僅佔 3.7%。 為何會有這樣的認知，調查指出，青年勞工有近 5 成有負債，5 大主因分別為：「學貸」(47.2%)、「一般信用貸款」(33.3%)、「卡債」(24.1%)，以及「車貸」(16.4%)、「替家人親友背債」(13.3%)。 解讀上述數據，yes123 求職網發言人楊宗斌憂心表示，這意味著「中產階級」逐漸陷落，加上低薪、凍薪又扛債的生活，年輕人沒有多餘的金錢與時間消費，恐怕將持續衝擊台灣的內需經濟。 楊宗斌進一步表示，若以均薪 31,270 元來計算，若青年勞工要退休，至少需準備 1862.3 萬元，換算下來，也就是約 49.6 年、將近要 50 年不吃不喝，才有可能存到這個退休金目標。 觀察此次調查結果，楊宗斌認為，想擺脫青貧化生活，或許可透過升遷跳槽、成功創業，或是靠兼差的雙薪收入，抑或透過投資理財的「複利效果」才有機會擺脫「老貧化」，避免一輩子「為工作而活」的慘況。 存錢很慢，買不起房子😭 | |||
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學某些黨國措施, 內庫通外庫, 日產轉私產, 大筆補黨產, 帝寶通通買得下, 子女通通留學去. 😌
這個國家逞罰的是循規蹈矩的薪水族. 😌
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| https://tw.news.yahoo.com/-065911903.html | |||
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這回又是車商比照農藥商, 強力放送台灣的 OK版撞測結果嗎? 😌😌 真是OK版報告, 沒有五星級, ESP與自動防撞也沒OK啊 .... 😞
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於
2017/03/25 10:49:31
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/25 10:49:49
發文IP 129.34.*.*
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-------------------------------------------------------------- 印象中買這部車 折扣也是很大 比照現在TOYOTA SIENTA, IMAX 還真是CP質高 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果當年 I-Max 有配ESP與定速, 只配那顆引擎跟米兄我也會考慮, 可惜沒有 ......... 😭
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於
2017/03/22 08:42:09
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/22 08:42:26
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/22 08:42:39
發文IP 129.34.*.*
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| 為什麼不來1.6升i-DTEC四缸柴油渦輪😌 | |||
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因為 i-DTEC 都只搭手排, 如果HONDA的 i-DTEC 可搭多速(六速以上)自排或者 DCT 就可以來台灣耍大尾了 .... 😌
但是大小車廠現在都在瘋電動車搭自駕系統或者油電搭自駕系統, 沒啥人費心理這塊了 😭
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| 節哀，感謝分享，也提醒大家注意 轉貼http://www.commonhealth.com.tw/article/article.action?nid=64498 不是「積勞成疾」！ 陳希聖昏迷時，新聞報導他教學認真，對學生視如己出；台北地方法院庭長林孝誠因猛爆型肝炎辭世，媒體也提及他盡忠職守，臨終前還念念不忘手邊有案子沒結。這些對個人的描述和報導，使得許多民眾想到猛爆型肝炎的病因，直覺反應就是「積勞成疾而累死的」。壓力大、工作累似乎成了猛爆型肝炎的禍端。 這觀念是 錯的 。 台大醫院內科主治醫師陳健弘指出， 病毒性肝炎（包括A、B、C、D、E型）、藥物、補品或偏方、酒精等才是引發猛爆型肝炎（Falminanthepatitis）的常見原因。 | |||
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工作壓力 -> 免疫力下降 -> 為了工作吃藥 -> 積勞成疾
教授拼點數 -> 工作壓力 -> 免疫力下降 -> 為了工作吃藥 -> 積勞成疾
遊覽車開車時間超長 -> 工作壓力 -> 免疫力下降 -> 為了工作吃藥 -> 積勞成疾
........................
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中國G, 泡菜G 都開始用自家的 CPU了, X碩中了一些鏢 (X碩的某些路由器因安全理由被米國資安公司警告), HTC +/- 用. 😇
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| 還是貴，比較懷念以前14 5塊的年代 | |||
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小時候油條一根五角, 上一代生三個小孩都嫌少, 上一代騎50CC機車從台南到岡山是常有的, 我想太多了 ..... 😭
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| 1.5T Kuga老早就有了😆 且8X萬價格就有7氣曩+ESP 重點來了：Kuga妥善率很高... | |||
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被其他田粉與那粉砲轟的機率太高 ..... 他們的車根本不用換火星塞與避震器的好嗎? 😭
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| 69.8萬........... | |||
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推升物價的黑暗之手, 很好 . 😩
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1.5T這一顆很奇特的拿掉了VTEC，只留下VTC(二個相加就是i-VTEC)，不過用在civic上好像評價還不錯。 | ||||||||||||
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現在的汽油Turbo車沒加直噴的話, 油耗被打槍的機率太高了 .... 駕駛感受到的 turbo lag 也很難讓USER買單. 😇
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於
2017/03/16 10:14:43
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/16 10:15:13
發文IP 129.34.*.*
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| 最近車子變得很耗油, 還沒查到原因前, 這真是讓我喘口氣的好消息😌 | |||
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如果您的愛車其他方面沒問題, 又開了約十五萬公里以上, 個人建議 ..... 換顆含氧試試. 😇 還有, 聽說有的車有兩顆含氧. 😇
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於
2017/03/16 10:09:26
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/16 10:13:05
發文IP 129.34.*.*
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| 😆😆 有時候在想，油電車的油 這油也可以是柴油啊！ 又不只有汽油能燃燒發電，柴油也能啊！ 電，產生電力驅動馬達...電力靠的是電池，電池要充電，除了充電站之外，也可以靠燃油來產生電力進行充電！ BMW最新那一台小車油電混合車就是這樣搞的，加的油是用來發電的，沒有引擎！ 那加的油還是可利用柴油啊？只須解決排放廢氣問題！ 😆 這樣柴油車依然有其生存空間並不受太大影響。 亂想中... 😆 | |||
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柴電(用柴油引擎帶動發電機)用在潛艇很久很久了喔 .... 個人覺得柴電混合動力跟電漿電視一樣, 是產業保護與車廠專利戰問題 . 😆
(優卡新聞)柴電新貴，M-Benz E 300 BlueTEC Hybrid產品體驗
車廠與油商一起對消費者洗腦, 對政府關說 , 久了自然我們就覺得沒核電不行, 沒有柴電hybrid 這回事喔. 😆
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於
2017/03/16 09:53:13
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/16 09:53:38
發文IP 129.34.*.*
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| 傷到板邊不會怎樣才對，電路沒經過 | |||
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沒傷到電路沒錯, 但有可能再度安裝時扣得不夠緊, 或者振動時容易鬆脫 .................. 😇
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# TDCi .... C3機油, 電瓶, 空氣濾芯
# PowerShift .... 原廠變速箱油, 電瓶
其他的半消耗品 .... 發電機, 懸吊系統橡膠件 ... 等與汽油車(甚至油電車) 幾乎一樣.
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| 要半自動駕駛還不如搭高鐵，睡覺睡到爽😆 | |||
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一家四口坐高鐵從青埔坐到台南來回一趟就是一萬大洋, 有良好的跟車 (自駕) 系統我還可以開車開到七十歲, 想也知道這是各家車廠的必爭之地 .....
[優卡新聞]預售追加120萬汽油旗艦型，第2代Mazda CX-5預計2017年4月10日發表
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於
2017/03/13 11:42:40
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/13 11:43:54
發文IP 129.34.*.*
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生管完了就換產線.特殊包裝.急單 . 然後就是會計.打折.延後付款. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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打折與延後付款是業務會被老闆丁強的 HighLight 重點, 找會計談這兩件事以前通常會被老闆立正 .... 😆 很多服務業的 PM也要背負追蹤付款進度的責任, 想太多 .... 😇
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於
2017/03/11 11:30:47
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/11 11:31:25
發文IP 129.34.*.*
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業務不要找麻煩就謝天謝地了.. | ||||||||||||
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您的意思是說 .........
一個業務常常跑生管, 吼叫說 .... 客戶插單, 客戶插單, 然後被客戶插得很有成就感的走開 ..........
好幾個業務圍著生管, 吼叫說 .... 我的客戶插單, 我的客戶插單, 然後被客戶插得很有成就感的走開.............
這樣嗎? 😇
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| 如果很多配備不要偷的話，這價格我還能接受 但油耗歐規15.0km這麼差😌 | |||
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很多國產車或者進口百萬左右等級的 AEB(自動煞停) 跟ACC(車距保持系統) 不但偷光光, 還兼沒的選配. 寶哥您怎看? 😇
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| 菜單要去club問比較快了... 我不熟此車... 有點看不太懂...... 6. 第三排座椅後挪10公分 7. 第二三排座椅調整仰臥器 ... 由其是第6點...外面的車...這不是直接可調整嗎? 或是固定的嗎? 好特別的贈送品.... | |||
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可能是坐第三排的人要負責仰臥起坐 .... 我猜的. 😇
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 貼心附上規配與價錢表 😆 | |||
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於
2017/03/07 10:15:35
發文IP 129.34.*.*
於
2017/03/07 10:17:11
發文IP 129.34.*.*
看看最近的韓國樂天在中國, 可以得知的是天朝的 [只准州官放火, 不准百姓點燈] 心態昭然若揭, KMT在台或者台獨勢力也只是天朝染指台灣 - 第一島鏈中間 - 的藉口之一, 對天朝的戰略來說非吞台灣不可. 😇 台灣人沒有朝鮮民族的硬頸, 只想放下屠刀別人一起成佛就會是被蹂躪的對象而已. 😇
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| 這又不是特殊物品. 新竹.大榮不收嗎? 😇 | |||
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有油汙滲出的, 不收. 半成品一大桶還滴著油的, 大多是自己的車子載.😇
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| Sienta11月開賣到現在三個月和泰公司竟已經在推出36期零利率專案. 賣在這剝皮售價,難道有覺察後勢不妙? 不要搞得連五月天都後悔接這檔廣告 到了8月看看會不會月銷5/6百台 逼得和泰只有送50吋電視和保險 | |||
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只有36萬36期零利率而已, 這不算剝皮價 .... 個人感覺.
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