禿鷹參與的討論 - U-CAR討論區

#19

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 18:37:24

發文

#5848281 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a934558 (a934558) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 a934558 (a934558) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

說真的義式商務車賣了有幾段時間

能見度還是跟同公司的海神甚至比同公司的耀馬還稀有

顯然歐式商用車在台灣除了福斯t車外其他根本不吃香。

間達到是有口皆碑，路上能見度跟神車一模一樣。

同公司???
這2個老是愛自打臉的傢伙...唉
飛雅特集團底下的目屎那滴....跟法拉利..IVECO....飛雅特汽車....算是同公司嗎??
同集團...同公司傻傻分不清

就像上次那個保育...也把福斯商旅跟福斯汽車....2個不同公司傻傻講成同公司

飛雅特...30年前也曾是台灣銷售數字不少的品牌...只是...種種原因造成後來淡出台灣
你們不知也難怪...或許當年你們還在包尿布吧???

你講的堅達...FUSO CANTER...長年台灣知名度高...怎會如今車上裝的是跟飛雅特共同開發的引擎呢???
FUSO不是很厲害??...背後大股東不是賓士??怎麼自己連5期引擎都做不出來
3.5噸~7.5噸用飛雅特引擎...11噸~43噸更是直接裝上賓士引擎呢??三菱引擎跑哪去了???

IVECO的Daily商用車...目前先引進3.5~7噸...原先沒強力打廣告(台塑的一貫作風..8年了你有看過DAF卡車廣告嗎?)
11月起...強打廣告...知名度大增...甚至擴大歐元貶值回饋...直接優惠車價20萬
我有個朋友2個月就賣了11台...瞠目結舌吧???

笑死人😌風神裝賓士引擎賣7000萬不也是有人買😆
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=275378

怎麼了...又只能轉移話題??這下怎不再提三菱引擎怎沒裝CANTER車上了呢???
日系貨車的悲歌....三菱貨車引擎消失了...HINO 300系列的3.5噸貨車...竟然還停留在4000cc的時代...

能花7000萬買車的...應該不是你哦....😌
😌

花百萬買CANTER的也不是你哦！

一台車只要值得買就算7000萬的車裝別人引擎也是有人買！

那像IVECO的Daily好棒棒！好到沒幾隻貓去買跟超跑一樣稀有！真可憐！😌

貓...當然無法買車...你去找隻貓來買車給大家瞧瞧吧😌

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#17

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 16:28:31

發文

#5848239 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a934558 (a934558) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

說真的義式商務車賣了有幾段時間

能見度還是跟同公司的海神甚至比同公司的耀馬還稀有

顯然歐式商用車在台灣除了福斯t車外其他根本不吃香。

間達到是有口皆碑，路上能見度跟神車一模一樣。

同公司???
這2個老是愛自打臉的傢伙...唉
飛雅特集團底下的目屎那滴....跟法拉利..IVECO....飛雅特汽車....算是同公司嗎??
同集團...同公司傻傻分不清

就像上次那個保育...也把福斯商旅跟福斯汽車....2個不同公司傻傻講成同公司

飛雅特...30年前也曾是台灣銷售數字不少的品牌...只是...種種原因造成後來淡出台灣
你們不知也難怪...或許當年你們還在包尿布吧???

你講的堅達...FUSO CANTER...長年台灣知名度高...怎會如今車上裝的是跟飛雅特共同開發的引擎呢???
FUSO不是很厲害??...背後大股東不是賓士??怎麼自己連5期引擎都做不出來
3.5噸~7.5噸用飛雅特引擎...11噸~43噸更是直接裝上賓士引擎呢??三菱引擎跑哪去了???

IVECO的Daily商用車...目前先引進3.5~7噸...原先沒強力打廣告(台塑的一貫作風..8年了你有看過DAF卡車廣告嗎?)
11月起...強打廣告...知名度大增...甚至擴大歐元貶值回饋...直接優惠車價20萬
我有個朋友2個月就賣了11台...瞠目結舌吧???

笑死人😌風神裝賓士引擎賣7000萬不也是有人買😆
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=275378

怎麼了...又只能轉移話題??這下怎不再提三菱引擎怎沒裝CANTER車上了呢???
日系貨車的悲歌....三菱貨車引擎消失了...HINO 300系列的3.5噸貨車...竟然還停留在4000cc的時代...

能花7000萬買車的...應該不是你哦....😌
😌

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#14

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 16:09:47

發文

#5848232 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

說真的義式商務車賣了有幾段時間

能見度還是跟同公司的海神甚至比同公司的耀馬還稀有

顯然歐式商用車在台灣除了福斯t車外其他根本不吃香。

間達到是有口皆碑，路上能見度跟神車一模一樣。

同公司???
這2個老是愛自打臉的傢伙...唉
飛雅特集團底下的目屎那滴....跟法拉利..IVECO....飛雅特汽車....算是同公司嗎??
同集團...同公司傻傻分不清

就像上次那個保育...也把福斯商旅跟福斯汽車....2個不同公司傻傻講成同公司

飛雅特...30年前也曾是台灣銷售數字不少的品牌...只是...種種原因造成後來淡出台灣
你們不知也難怪...或許當年你們還在包尿布吧???

你講的堅達...FUSO CANTER...長年台灣知名度高...怎會如今車上裝的是跟飛雅特共同開發的引擎呢???
FUSO不是很厲害??...背後大股東不是賓士??怎麼自己連5期引擎都做不出來
3.5噸~7.5噸用飛雅特引擎...11噸~43噸更是直接裝上賓士引擎呢??三菱引擎跑哪去了???

IVECO的Daily商用車...目前先引進3.5~7噸...原先沒強力打廣告(台塑的一貫作風..8年了你有看過DAF卡車廣告嗎?)
11月起...強打廣告...知名度大增...甚至擴大歐元貶值回饋...直接優惠車價20萬
我有個朋友2個月就賣了11台...瞠目結舌吧???

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#835

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 13:33:44

發文

#5848098 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

渦輪控...你還不懂渦輪車最怕的就是你搞不懂得進氣排氣同軸渦輪葉片...
軸心被乾掉的機油塊包覆...導致軸心磨損==>渦輪葉片轉動效率變差嗎???

才有渦輪車行駛後...盡量怠速多運轉個幾分鐘...就是希望機油別黏在同軸心上

上次貼的渦輪構造影片就已說得很清楚了

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#11

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 12:36:35

發文

#5848041 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

樓上的又想自打臉了嗎????

3.5噸貨車....你以為下訂到交車需要多久時間呢???不用客制化打造貨斗...貨廂嗎???
拿一個新品牌...跟一個在台經營超過40年的品牌來比掛牌數.....唉

你連當年台塑汽車是台宇總代理...製造
現在IVECO是台塑貨運總代理...台宇只是總經銷...都傻傻分不清吧???

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#8

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/04 07:50:39

發文

#5847938 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 wish0611 (豆油伯) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 wish0611 (豆油伯) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

唷...真的下決心去買超貴的堅達了???😌

不太懂你描述的狀況...可否詳細點???

沒辦法你推薦的在我們這裡連保養都是問題

很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便
其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及

但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里保養1次
設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈
不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修

你說的堅達狀況...手排還是自排???..
請問平常用幾檔起步???
提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

二檔起步大約幾百公尺過了就正常了

柴油車因為渦輪扭力大....堅達又設定1350轉最大扭力就出現
幾百公尺....應該早已換至3~4檔了
柴油車...手排須注意車速...轉速...與適合的換檔時機協調搭配
1檔或2檔...本身扭力大時...引擎聲音本來就會很大

你試試空車2檔起步....10~20公尺後應該可以換至3檔...看看引擎聲音是否就已正常變小???

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#5

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/03 22:13:50

發文

#5847868 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2016/01/03 22:13:50

發文IP 188.244.*.*

[quote=wish0611 (豆油伯)][quote=a54119119 (禿鷹)]唷...真的下決心去買超貴的堅達了???[嘆氣] 不太懂你描述的狀況...可否詳細點???[/quote] 沒辦法你推薦的在我們這裡連保養都是問題[/quote] 很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里島養1次設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修你說的堅達狀況...手排還是自排???.. 請問平常用幾檔起步??? 提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

於

2016/01/03 22:14:32

發文IP 188.244.*.*

[quote=wish0611 (豆油伯)][quote=a54119119 (禿鷹)]唷...真的下決心去買超貴的堅達了???[嘆氣] 不太懂你描述的狀況...可否詳細點???[/quote] 沒辦法你推薦的在我們這裡連保養都是問題[/quote] 很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里保養1次設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修你說的堅達狀況...手排還是自排???.. 請問平常用幾檔起步??? 提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

回應 wish0611 (豆油伯) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

唷...真的下決心去買超貴的堅達了???😌

不太懂你描述的狀況...可否詳細點???

沒辦法你推薦的在我們這裡連保養都是問題

很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便
其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及

但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里保養1次
設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈
不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修

你說的堅達狀況...手排還是自排???..
請問平常用幾檔起步???
提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#2

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/03 21:48:03

發文

#5847856 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

唷...真的下決心去買超貴的堅達了???😌

不太懂你描述的狀況...可否詳細點???

前往討論：五期堅達問題

展開全文

#801

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 22:02:59

發文

#5847645 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 caruu (U大) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

原本以為納車短銷，回廠定期維修的車子必然很少，但早上一到現場才發現，同時有10輛車在維修，與自己事先的想法完全不同。

果然情人眼裡出西施...😵

很多車在保養?...我想的糟多了...算了! 反正我不碰嚴董的車車...😴

哈哈哈...該不會你也認為不少車不是回廠保養...是回廠抓毛病的???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#5

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 21:06:21

發文

#5847631 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

你只要想像新車價打個85折....大概就是領牌車與試乘車的可能售價
那...你準備50萬...能買到啥款車..就很容易算到了
如果你能把Zinger當成休旅車看待....就把錢準備好...去問問三菱各據點何時準備賣囉

ps...不過...近年車商普遍試乘車改領租賃牌...用來節稅...
想淘汰時也是由租賃公司收回...轉賣出時採公開招標較多

前往討論：想購買試乘車或是領牌車(台南)

展開全文

#793

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 19:08:50

發文

#5847603 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這些神人，我真的佩服，雖然我也開過八年的5速手排車，但真的從來不知道手排車可以這樣子搞。<<<===

你不知道的還多著咧....

手排換檔....關鍵是車速...轉速...與檔位的協調...
載人載客的職業司機....重視的是讓乘客感覺不出來換檔
自排只是用電腦代替人腦

影片中的公車...既不是全油門...又不是高速...自然只要輕放油門...就能免踩離合器換檔
1檔與R檔....因為安全顧慮...當然就設計成得踩離合器

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#788

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 18:39:13

發文

#5847589 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修

引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！

注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因

ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？

又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....

你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。

還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片

誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧

你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。

正規????...你只是少見多怪....
你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉
仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車
只有入1檔才踩離合器

平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

公車司機：因為是公司的車，所以操壞了也不要花我的錢修理，如果是我家的小車，給我錢我也不會這麼開的。

唉...外行...沒聽過這開法...就開始ㄠ
不懂開手排車的...連踩個離合器都還會半踩不放...導致離合器片燒了咧

公車..卡車...跑100萬公里引擎還不需大修...正常...平時還是2萬公里才定期保養
我朋友的砂石車還曾連續3個月不熄火....3個司機輪流開...24小時不停賺錢

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#782

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 18:28:06

發文

#5847583 IP 188.244.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2016/01/02 18:28:06

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉仔細看看這台是誰款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

於

2016/01/02 18:28:39

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉仔細看看這台是啥款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

於

2016/01/02 18:29:47

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修

引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！

注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因

ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？

又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....

你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。

還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片

誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧

你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。

正規????...你只是少見多怪....
你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉
仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車
只有入1檔才踩離合器

平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#778

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 18:11:49

發文

#5847577 IP 188.244.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2016/01/02 18:11:49

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧

於

2016/01/02 18:17:49

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]

於

2016/01/02 18:20:54

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧眼睛睜大點...看看換檔左腳有沒踩離合器??? [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修

引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！

注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因

ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？

又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....

你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。

還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片

誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧
眼睛睜大點...看看換檔左腳有沒踩離合器???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#775

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 17:58:39

發文

#5847574 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？

又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....

外行人再看更多次還是一樣是外行的....我都是進來看他怎麼放送他的腦弱的

哈哈哈...+10000...只能當作假日看笑話...可笑的是那隻賊原廠技術的說法...是要安抓修理渦輪車啦

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#774

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 17:56:40

發文

#5847570 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

>>>汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

你車子的冷氣壓縮機是怎麼作動與停止的？難道是你用手去扳動？

說你硬ㄠ就算了...還舉了個笑話的例子

冷氣壓縮機何時該動..何時該停...靠的是車內安裝溫度感應器...溫度夠了...電腦就通知壓縮機暫停動作
渦輪機溫度動不動就幾百度...甚至上千度...
你意思是在渦輪機本體上安裝溫度感應器嗎???不用感...早就燒壞了...甚至火燒車
所以渦輪本體幾乎都以機械原理...空氣流體力學來設計..不靠感應器

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#771

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 17:35:55

發文

#5847558 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修

引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！

注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因

ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？

又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#770

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 17:32:53

發文

#5847556 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

影片看懂了沒???
那隻賊原廠技師是不是該打屁股???

BENZ C180...1500轉最大扭力就出現..最大馬力卻設定136匹而已==>小渦輪...低速運轉快...但...缺點高速運轉吃力
==>買菜車...無須與人競速...時速夠用..起步扭力快速...夠用就好

速霸陸WRX.2.0 2400轉...扭力才出現...這就不是買菜車的設定...而是較偏向性能車設定...可能用大渦輪
==>缺點...低轉扭力不足...

BMW 採用雙渦輪雙渦流...就是兼顧低轉用小渦輪帶動...高轉用大渦輪帶動...大小渦輪搭配
至於雙渦流...更是用2條管路...讓進氣排氣更順暢...渦輪葉片轉得更輕巧的設計方式之一
==>大小渦輪分工...兼具買菜車低轉夠力...要性能也隨傳隨到
通常1200~1500轉就出現最大扭力...也克服高轉時..小渦輪不夠力...大渦輪就派上用場了

更新款的M50d...更是採用大小不同3顆渦輪分工合作...兼顧低轉扭力...中速扭力與馬力...高速競速馬力

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#767

0

禿鷹(a54119119)

於

2016/01/02 16:54:00

發文

#5847548 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修

引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！

注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因

ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#24

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 20:19:27

發文

#5847204 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/31 20:19:27

發文IP 188.244.*.*

[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]自由貿易下的副產品高物價時代來了……[/quote] 這句...邏輯不通... 既然是自由貿易...少了關稅保護...理應0關稅...商品售價降低才對國產車就是因為有這高關稅保護....又少了政府出面制定安全標準配備才會恣意漲價...又偷配備...吃定台灣的消費者簡單....你厭惡台灣車商的心態與做法...那就別買國產車...放生他囉[嘆氣]

於

2015/12/31 20:24:43

發文IP 188.244.*.*

[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]自由貿易下的副產品高物價時代來了……[/quote] 這句...邏輯不通... 既然是自由貿易...少了關稅保護...理應0關稅...商品售價降低才對國產車就是因為有這高關稅保護....又少了政府出面制定安全標準配備才會恣意漲價...又偷配備...吃定台灣的消費者就連構造簡單的3.5噸貨車...也可以20年價錢漲1倍....唉簡單....你厭惡台灣國產車商的心態與做法...那就別買國產車...放生他囉[嘆氣]

回應 jay_r521 (A.J TAXI) 所寫

自由貿易下的副產品

高物價時代來了……

這句...邏輯不通...
既然是自由貿易...少了關稅保護...理應0關稅...商品售價降低才對

國產車就是因為有這高關稅保護....又少了政府出面制定安全標準配備
才會恣意漲價...又偷配備...吃定台灣的消費者
就連構造簡單的3.5噸貨車...也可以20年價錢漲1倍....唉

簡單....你厭惡台灣國產車商的心態與做法...那就別買國產車...放生他囉😌

前往討論：進口車太夯國產車市占跌破65％

展開全文

#35

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 18:07:09

發文

#5847160 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 raven0996 (蝦米碗糕) 所寫

以前是本田硬，現在是馬自達硬
我記得國外有自動賣車機
如果不二價～那就不用業務了

價錢硬軟...主要看訂價策略相對而言
多數國產車幾年來漲了多少???
20年前1500cc只賣35~40萬...現在呢??
1600~1800cc只賣40~40萬...現在呢??
2000~2400cc約賣60~70萬..現在呢??
千萬別被車商洗腦的話術給騙了...啥配備增加多少??漲車價合理...見鬼咧
20幾年前我買摩托羅拉的黑金剛手機...NOKIA的磚頭手機...都要3萬多台幣
現在蘋果智慧手機也才賣2萬多...功能卻天壤之別<<==怎會功能越多越齊全...售價越低呢??

台灣本田剛成立時...也是低價策略..嚴格執行不二價...卻不敵TOYOTA動不動可折價8%的魔力
近年也學起TOYOTA...定價高高掛...進門沒便宜個8%...業務還會暗笑來個財神爺

就看此波馬自達的低價定價策略....能維持多久囉
最近有款進口車...Suprb....全新款也實施過年前限時搶購...破天荒大優惠近30萬配備

前往討論：你要優惠就去買國產車，不要來買 MAZDA (或許車好但銷售人員應對需加強)

展開全文

#13

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 16:54:46

發文

#5847128 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 autoland (AUTOBOY) 所寫

😵
我不覺的是
" 受國內景氣拖累，加上政府舊換新補貼政策風波扯後腿. "

應該說國產車安全配備不足又沒誠意價格加上一堆客貨車怪現象.......
國產車商要覺醒壓 ......別再騙消費者了!

+100😀

前往討論：進口車太夯國產車市占跌破65％

展開全文

#731

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 13:23:39

發文

#5846997 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 7-moon (維修員) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 a934558 (a934558) 所寫

只能說有人買了低成本便宜的小渦輪車還在那說好棒棒的白癡還真多啊😌

單單去買渦輪本體好了！到底是2號渦輪貴還是3號渦輪貴？😝

原來擁有便宜2號渦輪的是比擁有貴的3號渦輪還屌喔😩

某些3號渦輪車只是把增壓值調小而已好嗎😝

論提升動力是2號渦輪可壓榨的馬力極限多？還是3號渦輪可壓榨的馬力極限多？😝

低轉扭力就出現的只是說明它適合當買菜車而不適合當性能車而已好嗎😌

那...那隻賊S5...扭力出現時機該算買菜車還是性能車???....還是4不像呢???😌

以買菜車當對手，他算性能車

這就是寫手兄引以為傲的"性價比"😆

😀😀😀

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#728

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 13:02:34

發文

#5846960 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a934558 (a934558) 所寫

只能說有人買了低成本便宜的小渦輪車還在那說好棒棒的白癡還真多啊😌

單單去買渦輪本體好了！到底是2號渦輪貴還是3號渦輪貴？😝

原來擁有便宜2號渦輪的是比擁有貴的3號渦輪還屌喔😩

某些3號渦輪車只是把增壓值調小而已好嗎😝

論提升動力是2號渦輪可壓榨的馬力極限多？還是3號渦輪可壓榨的馬力極限多？😝

低轉扭力就出現的只是說明它適合當買菜車而不適合當性能車而已好嗎😌

那...那隻賊S5...扭力出現時機該算買菜車還是性能車???....還是4不像呢???😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#726

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 11:57:55

發文

#5846938 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

一台車要達到小引擎有大馬力又要省油.....
不是單靠改了渦輪引擎就能辦到...還需車身輕量化...等眾多因素取得協調
外加動能損耗率低的傳動系統...才有5速...6速...7速....10速變速箱的發展需求

S5的渦輪控...想知道你的S5傳動損耗高不高???
簡單....74號高架上車少時...試試時速5檔車速80時...鬆開油門...你的S5還可以滑行多遠...就會懂

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#709

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 10:08:08

發文

#5846814 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

現在明白點了吧???

大渦輪...小渦輪之分以外...增壓值也是關鍵
更有甚者要降低渦輪遲滯...還有別招...例如雙渦輪...甚至3渦輪😌

說穿了...納之賊改用渦輪...算是稍有進步...
但是...離20年前的SAAB 95都還有段距離...更別提現今的一線市售歐洲車

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#708

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 10:02:31

發文

#5846808 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

渦輪車也會比較耗油，因為同一個汽缸內被壓入了更多的混合氣。<<==這句只對了一半

要是開渦輪車都像你這般橫衝直撞...重踩油門...會省油才有鬼
說過了...市區用1400轉就可巡弋....何需重踩2400轉才能超車
何者省油????....黃金右腳才是省油之道😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#704

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:48:00

發文

#5846783 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/31 09:48:00

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)]請大家現在馬上去測試你的車子，看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時，引擎是多少轉？看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場？引擎還那麼冷的時候，渦輪竟然已經在作動了？大家說，這樣好不好？[/quote] 不用試...現在就可以告訴你...我的T5...1200轉就可以爬得很快...記住是接近2噸重你可以質疑是柴油車.... 那BMW 320i汽油渦輪也不用1400就可以輕鬆爬出地下室..車重也比S5重一些..油耗也比那隻賊好一點點 BMW 318i...新引擎1.5T...22.4/1250轉..136/4500轉<<==這設定主要不是強調性能..但...油耗比S5好不少剛好可以打破你低轉大扭力就耗油的迷思

於

2015/12/31 09:59:20

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)]請大家現在馬上去測試你的車子，看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時，引擎是多少轉？看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場？引擎還那麼冷的時候，渦輪竟然已經在作動了？大家說，這樣好不好？[/quote] 不用試...現在就可以告訴你...我的T5...1200轉就可以爬得很快...記住是接近2噸重你可以質疑是柴油車.... 那BMW 320i汽油渦輪也不用1400就可以輕鬆爬出地下室..車重也比S5重一些..油耗也比那隻賊好一點點 BMW 318i...新引擎1.5T...22.4/1250轉..136/4500轉<<==這設定主要不是強調性能..但...油耗比S5好不少剛好可以打破你低轉大扭力就耗油的迷思那隻賊S5...何時改為缸內直噴???看能否提升油耗表現吧...這才是重點 S5以為可以像頭又大品牌粉絲雄厚...堅持不改缸內直噴繼續賣嗎??

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

請大家現在馬上去測試你的車子，看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時，引擎是多少轉？看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場？
引擎還那麼冷的時候，渦輪竟然已經在作動了？大家說，這樣好不好？

不用試...現在就可以告訴你...我的T5...1200轉就可以爬得很快...記住是接近2噸重
你可以質疑是柴油車....
那BMW 320i汽油渦輪也不用1400就可以輕鬆爬出地下室..車重也比S5重一些..油耗也比那隻賊好一點點

BMW 318i...新引擎1.5T...22.4/1250轉..136/4500轉<<==這設定主要不是強調性能..但...油耗比S5好不少
剛好可以打破你低轉大扭力就耗油的迷思

那隻賊S5...何時改為缸內直噴???看能否提升油耗表現吧...這才是重點
S5以為可以像頭又大品牌粉絲雄厚...堅持不改缸內直噴繼續賣嗎??

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#701

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:32:25

發文

#5846762 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

渦輪在引擎1400轉就開始增壓？那幾乎是車子輪子一滾動，渦輪就開始增壓。試問，這樣成天不停高溫高速轉動的渦輪，能用多久？能不拖壞引擎嗎？例如漏油，機油混入引擎燃燒等問題。

那是你膚淺的認知....歐洲車敢給你4年無限里程保固...那隻賊給的是3年10萬公里保固...對吧???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#699

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:26:53

發文

#5846758 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/31 09:26:53

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)]實在不屑與某人直接對話。對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。[/quote] 小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠[昏倒] 當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我[無辜] 很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢[頭暈] 老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎[/quote] 報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。[/quote] 喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了[/quote] 這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。 [/quote] 單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年[嘆氣][/quote] 前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 [/quote] 這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉 [/quote] 不需要考慮台灣人很在意的油耗問題？不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題？這樣的造車哲學，在台灣能存在嗎？[/quote] 低轉...才會省油耗.... 耐用度??? 引擎材質用料佳...自然可以提升耐用度如果市區行駛只用1400轉就有2400轉扭力...還需要重踩油門到2400轉嗎?? 轉速少1000轉...省下的油耗自己去想像吧???

於

2015/12/31 09:29:52

發文IP 188.244.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)]實在不屑與某人直接對話。對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。[/quote] 小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠[昏倒] 當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我[無辜] 很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢[頭暈] 老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎[/quote] 報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。[/quote] 喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了[/quote] 這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。 [/quote] 單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年[嘆氣][/quote] 前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 [/quote] 這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉 [/quote] 不需要考慮台灣人很在意的油耗問題？不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題？這樣的造車哲學，在台灣能存在嗎？[/quote] 低轉...才會省油耗.... 耐用度??? 引擎材質用料佳...自然可以提升耐用度如果市區行駛只用1400轉就有2400轉扭力...還需要重踩油門到2400轉嗎?? 轉速少1000轉...省下的油耗自己去想像吧??? ps...看你之前自我陶醉的拿賓士最入門的1.6渦輪C180來比....就會笑翻仔細看清那1.6渦輪幾千轉開始作動吧??

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 goup (傑瑞) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

實在不屑與某人直接對話。
對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。

小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠😩
當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我😇
很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢😵
老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎

報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。
查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。
這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。
就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。

喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了

這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。

單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年😌

前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。

這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手
有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高
你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉

不需要考慮台灣人很在意的油耗問題？不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題？這樣的造車哲學，在台灣能存在嗎？

低轉...才會省油耗....
耐用度???
引擎材質用料佳...自然可以提升耐用度
如果市區行駛只用1400轉就有2400轉扭力...還需要重踩油門到2400轉嗎??
轉速少1000轉...省下的油耗自己去想像吧???

ps...看你之前自我陶醉的拿賓士最入門的1.6渦輪C180來比....就會笑翻
仔細看清那1.6渦輪幾千轉開始作動吧??

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#696

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:21:51

發文

#5846754 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 goup (傑瑞) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

實在不屑與某人直接對話。
對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。

小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠😩
當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我😇
很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢😵
老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎

報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。
查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。
這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。
就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。

喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了

這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。

單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年😌

前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。

這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手
有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高
你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#693

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:13:29

發文

#5846749 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 goup (傑瑞) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

實在不屑與某人直接對話。
對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。

小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠😩
當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我😇
很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢😵
老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎

報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。
查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。
這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。
就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。

喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了

這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。

單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#690

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/31 09:07:11

發文

#5846743 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 goup (傑瑞) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

實在不屑與某人直接對話。
對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。

小弟是S5的潛在購車者近期選車已將其排除因為知道S5很燒錢維修只有原廠😩
當然預計10年後換車仍會關切納智傑有沒有車適合我😇
很希望收集車主累計多年回原廠保養及修理到底花了多少錢😵
老大你能持續幫忙每次貼單子出來嗎

報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。
查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。
這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。
就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。

喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#5

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/30 18:36:56

發文

#5846518 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/30 18:36:56

發文IP 188.244.*.*

那麼多人嘴喊要6氣囊....卻忽略7人座第3排頂著厚檔玻璃的風險....唉[嘆氣][嘆氣]

於

2015/12/30 18:37:47

發文IP 188.244.*.*

那麼多人嘴喊要6氣囊....卻忽略7人座第3排頂著後檔玻璃缺乏安全緩衝的風險....唉[嘆氣][嘆氣]

那麼多人嘴喊要6氣囊....卻忽略7人座第3排頂著後檔玻璃缺乏安全緩衝的風險....唉😌😌

前往討論： S5 比 VIOS 還不如???

展開全文

#12

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/30 17:51:53

發文

#5846504 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

新手想買中古車...建議找台5萬以內車況尚可的頭又大拖鞋
開爛了還可報廢...換新車政府補助5萬

你買6~15萬的車...可能只是找罪受...現值15萬的頭又大...當年出廠時安全配備都很陽春
將來換新車又得把半老不老的舊車"報廢"才有政府補助5萬唷😌

前往討論：我是剛考到駕照的新手，想買一台二手轎車代步

展開全文

#9

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/30 17:45:30

發文

#5846501 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 tcgpolice (tcgpolice) 所寫

剛看到FB有朋友也是在煩惱：購買SKODA Fabia Combi 1.6 或 HONDA City 1.5？

目前HONDA City 1.5增加許多安全配備，但價格維持在66.9W，而SKODA Fabia Combi 1.6除有早鳥價69.9W，且4年免費保養。

若此二車二擇一，有經驗及涉略的大大們，可否協助分析及解說，謝謝！

4年免保養費嗎???
以一般人1年行駛2.5萬公里估算...4年約跑10萬公里
VW集團幾乎都1萬公里保養1次==>5次小保養...5次大保養
==>算算只省下多少保養費???

印象中應該是VW集團在台實施4年保固...不限里程吧???

前往討論：SKODA Fabia Combi 1.6及HONDA City 1.5比較

展開全文

#640

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/30 14:46:17

發文

#5846409 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

引擎是一輛車中科技層次最高，最重要的組件。引擎都做得好的車子，其他部件說做不好，這應該是沒有幾個人會相信。

看你說的這句....就知道對車完全外行...唉

那隻賊可以花錢買零件來拼湊引擎...卻無法自己開發底盤...為什麼???
很簡單...因為做不到...只好花錢買底盤

歐洲車之所以評價高...主因不是引擎...而是優異的底盤設計..帶來的優異操控性

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#624

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 22:52:20

發文

#5846035 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

大家應該想到一個問題：為甚麼當新的進口車絕大多數都是渦輪車時，台灣的國產車，卻還在使用著日本淘汰的舊引擎？原因無他，舊引擎的台灣組裝車，台灣人都這麼支持了，車廠幹嘛還要去花大錢買進加掛渦輪的新引擎？我的雜貨店生意還這麼好，我需要花大錢改裝，以便跟隔壁新開的新式便利商店競爭嗎？

你到底弄清楚拉絲菌的引擎從哪來的嗎? !

😆

說真的，我只知道他是渦輪引擎，引擎的設計強度強過同容積的自然進氣引擎。

渦輪引擎的設計強度若不能強過同容積的自然進氣引擎.
還有天理嗎?

😆

這就對了，所以不管新S5的引擎以何為範本，他的強度必然強過所有同價格自然進氣車之引擎。

錯...渦輪引擎設計...因為壓縮空氣的關係...引擎本體溫度會較自然進氣高
所以...仿間拿自然進氣引擎...加上改裝套件直接成為渦輪引擎...就容易有耐用度的疑慮
怎麼克服???
加強引擎相關零件的強度或是加裝中央冷卻器
因此...原廠推出的渦輪引擎本體...要是還沒比自然進氣設計的零件強度高...那未免太偷懶了吧??

所以不管新S5的引擎以何為範本，他的強度必然強過所有同價格自然進氣車之引擎。
<<==強度..分2種
1.性能強度...要是還輸自然進氣...那...可以報廢了
2.耐用強度...這就還得後續觀察這顆引擎的實際耐用度而定...官方似乎還不敢推行不限里程保固吧??

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#608

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 22:00:14

發文

#5846004 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 lotus_flow3r (7) 所寫

回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

20幾年前...國內有款家喻戶曉的小車..賣得也不賴
後因眾多車主仗著能跑...會鑽..又省油...滿街橫衝直撞
甚至更加改裝...橫行街頭...經常重大車禍頻傳

日本原廠為了扭轉形象...後來斷然停止新款推出
想必看官猜得出是哪一款絕跡的車了吧???....喜美3門

版主就請繼續街頭當成賽車場....
只要那隻捷S5有更多如此車主...
想必絕跡之日...不遠也...😌

現在S5的銷量少得可憐
如果真如7先生(7), 8先生(剛好XX)講的這麼好,為何國人不買單? 為何本版這麼多人持反對意見?
難道台灣買車的消費者這麼白目? 當初飛羚101推出時,Luxgen 7/U6推出時銷路很好,國人很捧場的.
煩請7/8先生分析一下.

數據顯示，Luxgen的車賣得極好，我實在看不出來哪裡來的[銷量少的可憐]的說法。

事證一：神船等級的某車，賣到2.0L款的通通不見，停產之前佔神船的總銷量不到0.5%。Luxgen S5 2.0T用膝蓋賣都贏。
事證二：Camry 2.5L一樣賣到不見，根本不是Luxgen S5 2.0T的對手。
事證三：Luxgen U6 Turbo推出後，事實上，不論是RAV4或是CRV的銷量根本不受影響。鍾鼎山林、各安天命，也就是說，Luxgen U6 Turbo成功的讓根本不想買CRV與RAV4潛在消費者出來買單，甚至，把Mondeo與Accord的市場吃個光光。這就是成功，這就是Luxgen貫穿市場的實力。貫穿市場，這是老態的日本車廠在台灣所沒有的能力與活力。

從另個角度來說，這就是那些老掉牙品牌的危機：對於新生代的消費者來說，那些老掉牙的品牌已經完全沒有吸引力。日本車，就是那個樣子，日本車，從來就沒稱得上是好車。

哇...這邏輯更神...日本車當然不算是啥好車...但..那置捷挖角GTR之父來台為那隻賊調教...不是自打臉???
關於世界潮流有2個明顯走向
1.引擎縮小化...渦輪化...冠美麗2.5會逐漸被2.0缸內直噴取代...甚至未來的2.0T冠美麗也不遠...這是潮流
2.車格SUV化...中大型房車市場逐漸萎縮...汽車市場也如經濟般M型化...這也是潮流之一
3.汽油油電...柴油油電...汽油渦輪油電...柴油渦輪油電...也是未來潮流之一
那隻賊推出渦輪版...也只是追著潮流跑而已...而且也不是新科技...還有得慢慢慢追咧

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#599

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 20:45:24

發文

#5845983 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

20幾年前...國內有款家喻戶曉的小車..賣得也不賴
後因眾多車主仗著能跑...會鑽..又省油...滿街橫衝直撞
甚至更加改裝...橫行街頭...經常重大車禍頻傳

日本原廠為了扭轉形象...後來斷然停止新款推出
想必看官猜得出是哪一款絕跡的車了吧???....喜美3門

版主就請繼續街頭當成賽車場....
只要那隻捷S5有更多如此車主...
想必絕跡之日...不遠也...😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#592

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 15:05:14

發文

#5845874 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

從1127交車之後，加了四次油，共2700元，現油箱約還有400元的油料，故已耗用了約2300元左右的95汽油。累計至目前的里程數是940公里，粗估油耗應該是不到10公里/公升，8/10的里程數是在市區行駛。當然，會買渦輪車，就不會去計較油耗的問題了，特別是現在的汽油又這麼的便宜。花小錢，就能開得很爽，這才是最大的樂趣。

看來這小車S5....沒比重達2噸的T5省油到哪去唷😌

昨天跑一趟日月潭=>南峰球場=>車埕車站....山路+高速各半
乘坐6人+4套高爾球具+4組小包行李...總車重超過2400公斤
330公里吃掉24公升柴油==>平均油耗13公里

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#12

3

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 11:49:48

發文

#5845806 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

也來說說1996年在BMW賣車....某夜值班時發生的故事

當晚近9點...即將下班時...門口轟隆隆來了1台雄獅135
1位中年人進來劈頭就問..."這台黑的跟我家那1台一樣嗎???"
我很客氣的回"大哥...這台是735IL...同一個車身尺寸..還有740IL..750IL"
"沒看過您的車...不確定是否一樣耶"
那中年人接著說..."那簡單...明天早上7點...來我車庫看看"

心想...哇咧...早上7點都還沒到上班時間...真的有那麼急著換車嗎??
硬著頭皮...隔天真的去看看究竟
原來是買了台才開不到2年的中古740IL...想換全新BMW
當下請人來估舊車...搞定735IL新車...就等著1周後交車

故事至此...還沒到高潮咧
當時巧遇年底12月...拜託這中年人能否直接掛牌交車???他反問..."不掛牌能上高速公路去苗栗嗎??"
只好強調...掛了牌比較保險.....
就這樣順利於12/28掛牌交車....完成使命
哪知...3天後...客人來電..."我那台車賣掉了...可以再幫我弄1台一模一樣的嗎??不然被老婆發現...會罵好久耶"
等我見到人...問清楚事情始末...原來是開著新車上路...老婆路上撈叨念了幾句...不爽就跑去民族東路賣掉了
車賣了...又怕老婆發現車庫空了...只好找我想辦法

小弟我呢...只好再賣1台735IL..就這樣莫名的又多賣了1台車
甚至問遍各監理所...找到後4碼數字一模一樣的車牌...掛牌交車...以免被他老婆發現
事後同事虧我...撿到寶哦...
的確....後續服務才搞清楚...這1個禮拜接連跟我買2台735IL看來不起眼的中年人
原來是台北捷運某一標的工程負責人包商😆

前往討論：你要優惠就去買國產車，不要來買 MAZDA (或許車好但銷售人員應對需加強)

展開全文

#10

1

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 10:29:45

發文

#5845780 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

面對國產車多年來定價高高掛...實際銷售卻輕易可殺價個10來萬的市場

馬自達選擇用低價策略...採全進口車...來挑戰殺價習慣
消費者面對此不同的行銷方式....只能自己去適應了

ps...文中這業務...的確需要再教育...換個婉轉的口吻...相信感受會好多了

前往討論：你要優惠就去買國產車，不要來買 MAZDA (或許車好但銷售人員應對需加強)

展開全文

#578

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 09:56:39

發文

#5845760 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 kevin12345 (宅配司機) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

剛才測試影片，畫面中的五門VOLVO性能不錯，一查是2.0 渦輪車。

朋友，這篇文我看好幾天了，也不太想回，

反正各有自已的想法，也不需要干涉。

但看到你的行車紀錄器，

這樣的開車方式，應該是嚴重的危險駕駛，比三寶更慘，

請不要在雙白線變換車道!

請不要右車道超車!

請不要亂躦車縫，會嚇到其它車主，有可能發生事故。

請不要一次切換多個車道!

最後，不要質疑我是故意來亂的，

查我的開箱，我也是納車車主!

什麼右車道超車？只要不超過速限，你管別人要在哪一車道超車？真是莫名奇怪。
你是不是納車車主，這應該是跟我無關，我只是在報告月來的試駕結果，讓對這車有興趣的潛在車主多所了解，以做為是否購買的參照依據。
不去試著了解這車的所有相關資訊，卻只對測試此車的人有意見，這根本是走入了偏鋒、誤入歧途。

哦...原來S5車主是把整個馬路當成賽車場...測試場???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#5

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/29 05:25:29

發文

#5845691 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/29 05:25:29

發文IP 188.244.*.*

[quote=actychou (紫曦)]小貨車1級是怎麼回事？[無辜][/quote] 就是那智捷U6車價已享受政府貨物稅減免1半...行照上會註明自小客貨車不然....U6車價早已破百萬囉

於

2015/12/29 05:28:01

發文IP 188.244.*.*

[quote=actychou (紫曦)]小貨車1級是怎麼回事？[無辜][/quote] 就是那智捷U6車價已享受政府貨物稅減免1半...行照上會註明自小客貨車不然....U6車價早已破百萬囉 ps...國產的SUV多利用這政府美意德政...偷吃步..享受減免...實際車價都破百萬..超過進口車價

回應 actychou (紫曦) 所寫

小貨車1級是怎麼回事？😇

就是那智捷U6車價已享受政府貨物稅減免1半...行照上會註明自小客貨車
不然....U6車價早已破百萬囉

ps...國產的SUV多利用這政府美意德政...偷吃步..享受減免...實際車價都破百萬..超過進口車價

前往討論：納智捷Luxgen U6 Turbo EcoHyper與日本原裝進口之爭

展開全文

#571

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/28 22:01:24

發文

#5845621 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

看吧...我還真沒猜錯....唉

市區亂鑽...動不動就大腳油門的小屁孩開車模式...
會在山路1700轉...不開渦輪的情況安步當車???

不妨就老實告訴觀眾...大坑山路1700轉...S5只能2檔慢慢爬吧!!
實際狀況應該是2檔~3檔跳個不停....
.ps...跳到3檔不猛踩油門的話....會又降為2檔😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#564

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/28 18:16:27

發文

#5845534 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

早上從台74線南下下朝馬路匝道，準備要右轉上虹揚橋，前面的CRV(不曉得是2.0或2.4)，一過彎就狂催油門，不讓我超車。說時遲，哪時快，油門一重踩，轉速又到4300轉了，感覺大約是兩秒鐘的時間吧，就把白色CRV那看似龐大笨重的大象身軀，遠甩到後方遠處去了。
會有這種結局，其實早就可以預見的。想開快車，就不要去買休旅車；開了休旅車，就安步當車，慢慢開，邊開邊欣賞風景，千萬不要妄想成為性能跑車。

說越多...越讓人看穿不會開渦輪車....甚至...不會開車

1.平路...要超越2.4自然進氣的CRV...只要稍踩油門越過2400轉...
來到3000轉左右..應該不難超車...沒必要浪費油到4000轉

2.筆直的山路...如台灣大道或中清路....1700~2000轉....用幾檔...時速多少???
蜿蜒的山路....1700~2000轉...渦輪尚未啟動...你能進得了3檔爬坡嗎???

3.動不動就幻想旁邊的車想尬車....想4000轉超車的人..
.跑山路會乖乖的1700轉當路隊長嗎??
小心連20年的老爺Dio 50爬坡都受不了叭你嘿😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#553

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 22:28:45

發文

#5845230 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫

十幾年前我也開一部1.8T的車，當時原廠數據192p，想不到十幾年過去有人開著一部僅有170ps的1.8T也能這麼high😆

A4???😀

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#550

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 20:02:38

發文

#5845209 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

早上在七期惠中路巧遇一輛白色MAZDA 5休旅車。該車似乎有意較量，綠燈一起步就狂踩油門，個人也跟著重踩油門，引擎轉速瞬間飆到4300轉，超過手冊建議的4000轉，心因此又忐忑了一下。
結果如何，無須贅述，多講只是浪費唇舌。

1.8T的車..踩到4000轉以上....唉
就算贏了2.0自然進氣引擎....也只是應該的
沒贏的話....車可以報廢了

應該想的是...日常開車如果都只需踩到渦輪作動的最低轉速.2400轉
就足夠滿足駕馭快感..想超就超.....自然省油又夠力...才是好引擎
踩到4000轉.....唉...更加暴露S5的弱點😌

感覺是好發奇想，好像沒有開過渦輪車。

你是說這S5....是你唯一開過的渦輪車嗎???

是啊，前四輛日系車都是NA車，已經開到煩了、膩了，這次專挑渦輪車買。

沒開過其他渦輪車...😌
難怪買了這國內外可說是渦輪最晚啟動的渦輪車...還能如此興奮異常😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#546

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 18:10:47

發文

#5845196 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

早上在七期惠中路巧遇一輛白色MAZDA 5休旅車。該車似乎有意較量，綠燈一起步就狂踩油門，個人也跟著重踩油門，引擎轉速瞬間飆到4300轉，超過手冊建議的4000轉，心因此又忐忑了一下。
結果如何，無須贅述，多講只是浪費唇舌。

1.8T的車..踩到4000轉以上....唉
就算贏了2.0自然進氣引擎....也只是應該的
沒贏的話....車可以報廢了

應該想的是...日常開車如果都只需踩到渦輪作動的最低轉速.2400轉
就足夠滿足駕馭快感..想超就超.....自然省油又夠力...才是好引擎
踩到4000轉.....唉...更加暴露S5的弱點😌

感覺是好發奇想，好像沒有開過渦輪車。

你是說這S5....是你唯一開過的渦輪車嗎???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#146

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 18:07:40

發文

#5845194 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

日本三菱無力推新款轎車
中華車只好繼續小針美容，老車新賣

中華靠商用車撐起半邊天，
別忘了後起之秀.....台塑即將跨足商用車
1.75噸～43噸拖車頭，在台組裝產線佈局完成

有跟威力與ＢＯＳＳ同級的嗎？😴

先期引進東風穩發DFSK由台塑代工組裝....貨床1.75頓等級
對手直指中華菱利貨斗小貨車
至於廂型車類的威利等級...就看合同興未來的企圖心囉

很快...台塑也會將IVECO 3.5~7噸在台組裝
大廂型類...IVECO DAILY...應該也快引進了

至於荷蘭達富DAF...12~43噸...台塑早已默默代工組裝8年了...躍昇為國內大貨車銷量冠軍

前往討論：三菱汽車怎麼了?

展開全文

#543

1

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 17:53:24

發文

#5845192 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

早上在七期惠中路巧遇一輛白色MAZDA 5休旅車。該車似乎有意較量，綠燈一起步就狂踩油門，個人也跟著重踩油門，引擎轉速瞬間飆到4300轉，超過手冊建議的4000轉，心因此又忐忑了一下。
結果如何，無須贅述，多講只是浪費唇舌。

1.8T的車..踩到4000轉以上....唉
就算贏了2.0自然進氣引擎....也只是應該的
沒贏的話....車可以報廢了

應該想的是...日常開車如果都只需踩到渦輪作動的最低轉速.2400轉
就足夠滿足駕馭快感..想超就超.....自然省油又夠力...才是好引擎
踩到4000轉.....唉...更加暴露S5的弱點😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#142

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/27 13:30:00

發文

#5845141 IP 187.125.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

日本三菱無力推新款轎車
中華車只好繼續小針美容，老車新賣

中華靠商用車撐起半邊天，
別忘了後起之秀.....台塑即將跨足商用車
1.75噸～43噸拖車頭，在台組裝產線佈局完成

前往討論：三菱汽車怎麼了?

展開全文

#6

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/26 23:39:27

發文

#5845066 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/26 23:39:27

發文IP 188.244.*.*

[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]車價不等於實際賣你的價格你要問清楚總共貸多少/貸多久然後算出你的利息出來 8萬辦到好幾乎就是扣保險扣領牌只剩2~3萬他可能給你貸到78或80 你的利息可能高達10萬元 [/quote] 80萬左右的車...銀行願意貸款78萬嗎???超過8成??? 個人信用超完美...都不容易辦到除非....台本急著清庫存....才有此機率 10幾年前賣車時.就玩過這些招術... 頭款不夠多...信用又非甲等==>部分車貸8成+2成辦信用卡或信貸... 包裝成像是0頭款....開回家[嘆氣] 0利率==>就是拿新車可折價的部分去補貼銀行利息...但...貸款成數就相對不高 0頭款==>就是拿大部分折價...去補貼利息....高額貸款就相對得負擔多一些利息銀行該賺的利息1塊都不會少....少的都是車商吐出來補利息差

於

2015/12/26 23:41:02

發文IP 188.244.*.*

[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]車價不等於實際賣你的價格你要問清楚總共貸多少/貸多久然後算出你的利息出來 8萬辦到好幾乎就是扣保險扣領牌只剩2~3萬他可能給你貸到78或80 你的利息可能高達10萬元 [/quote] 80萬左右的車...銀行願意貸款78萬嗎???超過8成??? 個人信用超完美...都不容易辦到除非....台本急著清庫存....才有此機率 10幾年前賣車時.就玩過這些招術... 頭款不夠多...信用又非甲等==>部分車貸8成+2成辦信用卡或信貸... 包裝成像是0頭款....開回家[嘆氣] 0利率==>就是拿新車可折價的一小部分去補貼銀行利息...但...貸款成數就相對不高 0頭款==>就是拿大部分折價...去補貼利息....高額貸款就相對得負擔多一些利息銀行該賺的利息1塊都不會少....少的都是車商吐出來補利息差

回應 raven0996 (蝦米碗糕) 所寫

車價不等於實際賣你的價格
你要問清楚總共貸多少/貸多久
然後算出你的利息出來
8萬辦到好幾乎就是扣保險扣領牌只剩2~3萬
他可能給你貸到78或80
你的利息可能高達10萬元

80萬左右的車...銀行願意貸款78萬嗎???超過8成???
個人信用超完美...都不容易辦到

除非....台本急著清庫存....才有此機率

10幾年前賣車時.就玩過這些招術...
頭款不夠多...信用又非甲等==>部分車貸8成+2成辦信用卡或信貸...
包裝成像是0頭款....開回家😌

0利率==>就是拿新車可折價的一小部分去補貼銀行利息...但...貸款成數就相對不高
0頭款==>就是拿大部分折價...去補貼利息....高額貸款就相對得負擔多一些利息
銀行該賺的利息1塊都不會少....少的都是車商吐出來補利息差

前往討論：civic 頭款8萬元辦到好

展開全文

#7

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/26 22:42:30

發文

#5845046 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

新手買中古車...此時正是時機

買台2~5萬的老爺車....開個1~2年練經驗與膽量
然後...報廢轉買新車...還可跟政府折5萬貨物稅退稅...哈哈😀

前往討論：中古車評選標準

展開全文

#14

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/26 19:35:34

發文

#5845011 IP 250.117.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

名牌錶，鐘錶店有打6-8折啦，以前買崑崙錶就打6折

前往討論：不好意思~想請教版上懂手錶的達人們...

展開全文

#27

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/26 08:50:11

發文

#5844935 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 law12139 (老會員) 所寫

討論區不支持的一堆.....[U指數]熱烈迴響7成5網友支持開放重機行駛國道???.....很懷疑數據怎統計的😰
公平性令人質疑

大概是想搶著體驗7天回到家的重機車友...組團來灌票吧😌

前往討論：[U指數]熱烈迴響 7成5網友支持開放重機行駛國道

展開全文

#138

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 23:45:28

發文

#5844908 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 et180 (6核心) 所寫

笑死我嚕.轎車賣的那麼爛.要是本田賣3.5T貨車

叫CMC去喝西北風.台灣中華都不用三菱引擎改美國引擎.是省油省到連引擎都省起來不用

哇哈哈引擎省油省到不用三菱引擎

因為台灣中華想用日本三菱3.0柴油引擎裝貨車上也沒法度
連日本三菱FUSO都改用賓士引擎裝在3.5噸貨車上了...去哪找三菱3.0柴油引擎來用呢???

前往討論：三菱汽車怎麼了?

展開全文

#56

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 19:23:03

發文

#5844852 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌

你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動?

你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎???
說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂
表達能力差...只好常常貼影片嗎???
別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉

有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車..
但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車
藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎??

驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想
前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅
後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4
你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧???

循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向
本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎???
法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???

這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....😞

講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。😌

看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎???

福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾"
既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了
只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病

前驅車怎會神呢???
設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹...
因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故
VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion
GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅
BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅
這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子

至於後驅車...怎麼應付後輪打滑??
不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移

樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿
以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目

還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。

但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑

那好我問你

你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別?

你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計?

先生...半夜不睡又上來鬼打牆嗎???
任何事物...總有物理極限..前文已說明過幾次了.....中文又看不懂了嗎???
管你什麼驅...超過極限...都仍會打滑失控
只是這物理極限...因為驅動方式不同...程度就不同...駕駛的應對方式也就不同
怎麼還在扯4驅真的不會失控打滑這件事呢???
不管你是前驅...後驅...4驅...在歐盟地區就是得乖乖標配ESP...才能銷售...懂吧??

還不懂嗎???
舉個例子讓你懂...
下交流道的系統環形匝道...FF的前驅車..可能得減速至90才能安全過彎
FR的後驅車可能得減速至100才能安全過彎..否則得動用飄移
RR的後驅車可能得減速至80才能安全過彎
前置4驅可能得減速至110才能安全過彎
中置4驅可能得減速至120才能安全過彎
這樣...程度上的差異...應該能懂了吧???
再不懂...只好你自己去借幾台車...自己過彎試試看囉

至於其他問題...你自己先回答..露2手...我在回答你吧

ps...先請教你今年30歲了嗎???
當年我在賣車回答客戶..解釋這些差異時...可能你還沒出生吧???

那你這樣說連全時四驅的休旅車都可以跟四驅跑車一樣穩了。

四驅跑車還真是應該被淘汰的車種.....

你到底知不知道重心與懸吊也是會影響過彎極限值?😌

那你這樣說連全時四驅的休旅車都可以跟四驅跑車一樣穩了<<==這是你說的...我可沒這樣想過嘿
難道連幼稚園等級的汽車常識...都還要重新教你嗎???

你們這些混網路的名嘴...都這樣加油添醋的嗎???
表達能力差...閱讀能力也不行...常貼表達能力更差的行車影片..
現在又多了想像的加油添醋....唉
你們之所常拿SUV與房車亂比加速...亂比極速....
不也正是因為你們不懂風阻..重心...車重...都會影響過彎與加速的嗎???

ps...12/25行憲紀念日...放假不好好學中文...怎又上來鬧笑話呢???

既然你都知道這點，那你幹嘛硬說四驅永遠最好?....

終究裝什麼驅都沒屁用，沒配合優異的懸吊與配重也開起來也還是像船爾以

且四驅笨重的要死不活還拖尾速。

一句話連幼稚園小班都可以打你屁股了。😌

唉...從頭到尾我就講了單就循跡性來比較...來區分各種驅動方式的循跡性
你要如此自曝其短....顯露你中文程度低....我也沒法救你...不是嗎???

當然你可以站馬路邊...遇到A45 AMG CLA 45AMG..GLA45AMG.....RSA3...RSA4...WRXSTI
嘲笑他們笨重又拖尾速....看看誰會鳥你囉

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

#54

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 18:53:41

發文

#5844845 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌

你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動?

你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎???
說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂
表達能力差...只好常常貼影片嗎???
別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉

有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車..
但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車
藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎??

驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想
前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅
後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4
你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧???

循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向
本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎???
法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???

這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....😞

講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。😌

看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎???

福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾"
既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了
只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病

前驅車怎會神呢???
設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹...
因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故
VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion
GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅
BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅
這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子

至於後驅車...怎麼應付後輪打滑??
不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移

樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿
以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目

還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。

但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑

那好我問你

你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別?

你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計?

先生...半夜不睡又上來鬼打牆嗎???
任何事物...總有物理極限..前文已說明過幾次了.....中文又看不懂了嗎???
管你什麼驅...超過極限...都仍會打滑失控
只是這物理極限...因為驅動方式不同...程度就不同...駕駛的應對方式也就不同
怎麼還在扯4驅真的不會失控打滑這件事呢???
不管你是前驅...後驅...4驅...在歐盟地區就是得乖乖標配ESP...才能銷售...懂吧??

還不懂嗎???
舉個例子讓你懂...
下交流道的系統環形匝道...FF的前驅車..可能得減速至90才能安全過彎
FR的後驅車可能得減速至100才能安全過彎..否則得動用飄移
RR的後驅車可能得減速至80才能安全過彎
前置4驅可能得減速至110才能安全過彎
中置4驅可能得減速至120才能安全過彎
這樣...程度上的差異...應該能懂了吧???
再不懂...只好你自己去借幾台車...自己過彎試試看囉

至於其他問題...你自己先回答..露2手...我在回答你吧

ps...先請教你今年30歲了嗎???
當年我在賣車回答客戶..解釋這些差異時...可能你還沒出生吧???

那你這樣說連全時四驅的休旅車都可以跟四驅跑車一樣穩了。

四驅跑車還真是應該被淘汰的車種.....

你到底知不知道重心與懸吊也是會影響過彎極限值?😌

那你這樣說連全時四驅的休旅車都可以跟四驅跑車一樣穩了<<==這是你說的...我可沒這樣想過嘿
難道連幼稚園等級的汽車常識...都還要重新教你嗎???

你們這些混網路的名嘴...都這樣加油添醋的嗎???
表達能力差...閱讀能力也不行...常貼表達能力更差的行車影片..
現在又多了想像的加油添醋....唉
你們之所常拿SUV與房車亂比加速...亂比極速....
不也正是因為你們不懂風阻..重心...車重...都會影響過彎與加速的嗎???

ps...12/25行憲紀念日...放假不好好學中文...怎又上來鬧笑話呢???

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

#509

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 14:39:28

發文

#5844725 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

歷史再怎麼輝煌....也即將日落西山....唉

老人家曾說...好漢絕不能提當年勇...會被笑死

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#504

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 13:28:36

發文

#5844701 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

說你外行...還真是外行到可以

三菱重工賺的會100%拿來跟三菱汽車分紅嗎???
會分紅的話...早就拿資金挹注三菱汽車...不會把三菱汽車拆賣給賓士...另外成立三菱FUSO扶桑卡客車囉

還不懂喔???
鴻海集團幾十家公司...喊個集團營收幾千億...上兆台幣
跟他底下不賺錢的群創...有半點關係嗎???
群創....能因為這集團營收大得驚人...跑去跟鴻海翻桌...要求分紅嗎???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#6

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 13:17:53

發文

#5844698 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

拿著影片去報警...要有心理準備自付2~3成肇責

下次記得...要讓...就讓多點距離...不然就啥都別讓
路上三寶多...很多三寶是搞不清楚自己車有多寬多長的😌

前往討論：硬切造成擦撞，是否應找對方理賠?

展開全文

#501

1

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 13:12:58

發文

#5844688 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

啥叫合併營收...你懂嗎???
把子公司孫公司的所有營收....合併計算...就是灌水營收...騙股東用的

簡單講...就是賣車賺得少...只好拿子公司賣渦輪零件賺的來彌補財報

問題是....三菱汽車的股東不見得分得到賣渦輪零件的分紅....這才是事實

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#499

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 13:00:09

發文

#5844675 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a934558 (855439a) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

哈哈哈...又鬼打牆了

都說了三菱事業橫跨食衣住行各轉投資
汽車輸人...賺不到錢....
只好拿銀行放高利貸營收+蓋房子炒地皮+賣照相機+賣藥品....等等總營收來唬人嗎???

這作法說穿了...自欺欺人...只會被笑翻而已

乾脆說福特不像本田三菱一樣會做飛機所以賺的少是正常的好了😆

福特會告訴你...2008金融海嘯本來要倒的...現在不但還了美國政府資助的借貸...還開始賺了
剛好跟你整天鬼打牆想法相反

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#497

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 12:51:51

發文

#5844671 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

哈哈哈...又鬼打牆了

都說了三菱事業橫跨食衣住行各轉投資
汽車輸人...賺不到錢....
只好拿銀行放高利貸營收+蓋房子炒地皮+賣照相機+賣藥品....等等總營收來唬人嗎???

這作法說穿了...自欺欺人...只會被笑翻而已

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#495

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 12:42:32

發文

#5844656 IP 188.244.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/25 12:42:32

發文IP 188.244.*.*

怪了...該不會三菱在全球銷售量...只有台灣領先福特吧??? http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015 2015美國市場各品牌銷售數字怪了...三菱打算放棄美國這世界第2大市場了嗎??? 累計到11月底...怎會銷售數量只有87,455.....是眾多日系.歐系品牌的零頭而已呀台灣領先3萬台...股份又只占25%...還得跟中華車分贓... 這是要安抓彌補美國..大陸等大市場的落後唷

於

2015/12/25 12:43:11

發文IP 188.244.*.*

怪了...該不會三菱在全球銷售量...只有台灣領先福特吧??? 2015美國市場各品牌銷售數字 [url="http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015"]http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015[/url] 怪了...三菱打算放棄美國這世界第2大市場了嗎??? 累計到11月底...怎會銷售數量只有87,455.....是眾多日系.歐系品牌的零頭而已呀台灣領先3萬台...股份又只占25%...還得跟中華車分贓... 這是要安抓彌補美國..大陸等大市場的落後唷

於

2015/12/25 12:46:21

發文IP 188.244.*.*

怪了...該不會三菱在全球銷售量...只有台灣領先福特吧??? 2015美國市場各品牌銷售數字 [url="http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015"]http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015[/url] 怪了...三菱打算放棄美國這世界第2大市場了嗎??? 累計到11月底...怎會銷售數量只有87,455.....是眾多日系.歐系品牌的零頭而已呀台灣領先3萬台...股份又只占25%...還得跟中華車分贓... 這是要安抓彌補美國..大陸等大市場的落後唷難怪只能轉型...靠賣賣渦輪零件...來加減賺

怪了...該不會三菱在全球銷售量...只有台灣領先福特吧???

2015美國市場各品牌銷售數字
http://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015

怪了...三菱打算放棄美國這世界第2大市場了嗎???
累計到11月底...怎會銷售數量只有87,455.....是眾多日系.歐系品牌的零頭而已呀
台灣領先3萬台...股份又只占25%...還得跟中華車分贓...
這是要安抓彌補美國..大陸等大市場的落後唷

難怪只能轉型...靠賣賣渦輪零件...來加減賺

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#492

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 12:14:30

發文

#5844644 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 a934558 (855439a) 所寫

回應 leohsu8 (達魯比秀) 所寫

回應 a934558 (855439a) 所寫

動力比較大就一定贏？😆

實測贏人家才有用！😆

寶育兄又用數據打別人臉了😆😆😆

😆😆😆

這不算實話...這叫勝之不武....只能唬唬不懂車的門外漢...擾亂視聽的噱頭罷了
保育...亂亂比當然已不是第1次了...

1.5T....研發這引擎是降低CC數+渦輪...用來取代2.0自然進氣==>假想敵自然是鎖定對手的2.0汽油自然進氣
KUGA不也有2.0T汽油或是2.0柴油....怎不去找來實測比較呢???😌

他就是這點不好.

可以承重50公斤跟80公斤的凳子都被100公斤壓垮.
所以二張凳子一樣爛 !
常常有這種似是而非的論調出現.....

日本三菱工程師要是看到他這樣比....會高興嗎??
no ...搞不好會想切腹....因為2400cc只能欺負小朋友1500cc....唉

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#489

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 11:55:00

發文

#5844638 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a934558 (855439a) 所寫

回應 leohsu8 (達魯比秀) 所寫

回應 a934558 (855439a) 所寫

動力比較大就一定贏？😆

實測贏人家才有用！😆

寶育兄又用數據打別人臉了😆😆😆

😆😆😆

這不算實話...這叫勝之不武....只能唬唬不懂車的門外漢...擾亂視聽的噱頭罷了
保育...亂亂比當然已不是第1次了...

1.5T....研發這引擎是降低CC數+渦輪...用來取代2.0自然進氣==>假想敵自然是鎖定對手的2.0汽油自然進氣
KUGA不也有2.0T汽油或是2.0柴油....怎不去找來實測比較呢???😌

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#480

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 09:28:09

發文

#5844563 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

查TIIDA1.6渦輪版，車重1321公斤，扭力24.5公斤米，兩者比值為53.9，略大於新S5 1.8的53.25。兩者比值如此接近，加速性能當在伯仲之間。但兩者的變速箱不同，可能會某個比例影響傳動效率，故最後誰能勝出需要實測才能得知。

那就趕快去試...才有心得上來屁...不是嗎?
帳面上的數字...得親自體驗過..才知真假...不是嗎???

不用試了，TIIDA價格接近90W，單就性價比而言，不及新S5。

不會呀...TIDA1.6T..定價雖接近90萬...成交價卻可低於80萬...性價比更高唷

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#476

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 09:20:48

發文

#5844556 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

查TIIDA1.6渦輪版，車重1321公斤，扭力24.5公斤米，兩者比值為53.9，略大於新S5 1.8的53.25。兩者比值如此接近，加速性能當在伯仲之間。但兩者的變速箱不同，可能會某個比例影響傳動效率，故最後誰能勝出需要實測才能得知。

那就趕快去試...才有心得上來屁...不是嗎?
帳面上的數字...得親自體驗過..才知真假...不是嗎???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#473

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 09:03:39

發文

#5844548 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

沒有落跑，只是覺得跟不是新S5的車主對談，實在是浪費時間，因為他們根本完全無法體會開S5是何感覺，因此在這裡說得再多也是枉然。
又C180 是1600CC的渦輪車，不是SENTRA等級的NA車。1.8的S5渦輪車跑輸2.0的VOLVO渦輪車，這本為意料中事，也不曉得有甚麼好討論的。

耶～～～～～～不同排氣量不能比較

那1.8的S5跑贏1.5的Focus有什麼好炫耀的

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。

NA跟渦輪也不能比較

那你拿渦輪車跟NA車比馬力重量比又是為什麼咧???

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。

還想知道有什麼臉可以打的嗎???

問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？

當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車一定又他的原因

才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸這件事一定不單純

就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。
為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。

可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪可能賣50還嫌貴!! 馬力小又耗油!!　

聽說青蛙在井底　有一句成語形容得滿貼切的！！好像 KUGA 1.5 T 就有181匹了! 還得世界引擎大獎!!

怎麼 s5超棒的引擎沒沒無聞! 😆

感覺你就是那隻井底之蛙。馬力大小相關的是極速，在台灣絕大多數的車主可能一輩子都不知道自己的車子極速可以跑到多少，因為沒有那種場地可以讓你測試。但加速則不一樣，只要車子一上路，隨時都需要加速，而與加速息息相關的是引擎的扭力。
查KUGA 1.5 T的扭力，24.5公斤米，小於新S5 1.8的26.1，前者車重達1600公斤，將車重除以扭力值等於65.30。這個數字，還大於T牌的肥仔蓋沒力2.0，一上路加速性能可說是連蓋沒力都不如，比起新S5 1.8的車重扭力比53.25，更是大幅落後，毫無拚面。
引擎得到什麼獎有何鳥用？一加速起步就已經輸人一大截了，再多的獎也都只能算是累贅。

怎麼總有1堆人沒事幹...就愛網路上亂抓資料就亂亂比???
又來個拿SUV跟小型房車亂比的

撇開車重因素先不談
你想算扭力重量比???
請先搞清楚...馬力跟扭力的關係先..
馬力=扭力*引擎轉速/715.467(公制換單位系數)
那...當24.5公斤米的扭力*轉速1500轉=51.3匹馬力
當S5的1.8T在1500轉時....能有最大扭力出現嗎???答案絕對是不可能...因為渦輪機還沒能打開動作
S5得重踩油門...直到2400轉以後渦輪作動...才有大扭力出現
開過渦輪車的都知道...渦輪沒開...車子會比自然進氣引擎還無力..更別說跟已經渦輪作動的渦輪車比馬力了
想像一下KUGA先跑5公尺...S5才開始後面追的畫面囉
當然...你可以硬ㄠ說2台車起跑時就已經大腳油門踩到底....唉

因此...渦輪車的特性...比的是渦輪作用後產生的扭力高原..誰比較寬廣
==>造成低轉高扭力...馬力曲線又能更線性
從比較資料可看出24.5 kgm/1500~6000 rpm與26.1 kgm/2400~4000 rpm
KUGA....1500轉就有最大扭力...且能持續到6000轉
但S5.....2400轉以前可能比1500cc自然進氣車還軟
卻得2400轉後才能發揮扭力....且4000轉以後就變成蓋沒力了

這也就是3.0柴油引擎動不動擁有50~60公斤米大扭力..起步雖快....卻0~100總比汽油3.0渦輪車還慢??
因為....柴油引擎多數到4000轉左右....扭力值就大幅下降囉

其他影響加速的因素還很多...變速箱齒比...車重....輪胎..很複雜的
使用扭力作為比較依據，缺點是忽略了傳動系統的減速比造成的影響

樓上...現在明白誰才是井底之蛙了嗎???

你就是井底之蛙，你根本沒開過新S5，因此也不曉得油門重踩後，在非常短的時間之內(應該是0.X秒)，引擎轉速就飆過4000轉，對於你所說的新S5引擎轉速須過2400轉才能產生正增壓，落後於KUGA的1500轉正增壓，因此加速不及後者。這，根本是你自己一廂情願的說詞，因為你根本沒有實際測試過。
同為自排變速箱，同為量化用車，齒輪比、輪胎等影響車輛加速性能的因素，基本上是大同小異，關鍵因素還是在車重與扭力的比值，這是稍具用車常識的人都可以輕易得知的事情，無須費舌爭辯。
還是開過新S5再來爭辯吧，免得一切但憑猜測，毫無根據可言。

那...還真是奇怪...同樣都大腳油門...KUGA就死死的不會動了嗎???
先生...你要不要去路上隨便找1台渦輪車試試起跑....再上來分享只能看車尾燈的心得呀???

是的，路上的渦輪車越來越多，且多數性能都在新S5之上，這點個人從來都不否認，但你有查過它們的價格嗎？不是新S5的兩倍，就是三倍，甚至更多。
問題來了，用一倍的價錢，就可以賣到價錢是兩倍或三倍的進口車之性能，這麼好康的事情，竟然不做，這絕非明智之舉。

你想擁護S5...是你的想法....沒開過其他渦輪車...要批評別人還太嫩了些
麻煩先去找台重量...馬力..扭力也相近的TIDA 1.6T或是VW的1.6TDI
試試跑山路...看能否看到車尾燈...再上來分享吧??

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#470

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 08:52:09

發文

#5844539 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

沒有落跑，只是覺得跟不是新S5的車主對談，實在是浪費時間，因為他們根本完全無法體會開S5是何感覺，因此在這裡說得再多也是枉然。
又C180 是1600CC的渦輪車，不是SENTRA等級的NA車。1.8的S5渦輪車跑輸2.0的VOLVO渦輪車，這本為意料中事，也不曉得有甚麼好討論的。

耶～～～～～～不同排氣量不能比較

那1.8的S5跑贏1.5的Focus有什麼好炫耀的

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。

NA跟渦輪也不能比較

那你拿渦輪車跟NA車比馬力重量比又是為什麼咧???

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。

還想知道有什麼臉可以打的嗎???

問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？

當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車一定又他的原因

才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸這件事一定不單純

就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。
為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。

可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪可能賣50還嫌貴!! 馬力小又耗油!!　

聽說青蛙在井底　有一句成語形容得滿貼切的！！好像 KUGA 1.5 T 就有181匹了! 還得世界引擎大獎!!

怎麼 s5超棒的引擎沒沒無聞! 😆

感覺你就是那隻井底之蛙。馬力大小相關的是極速，在台灣絕大多數的車主可能一輩子都不知道自己的車子極速可以跑到多少，因為沒有那種場地可以讓你測試。但加速則不一樣，只要車子一上路，隨時都需要加速，而與加速息息相關的是引擎的扭力。
查KUGA 1.5 T的扭力，24.5公斤米，小於新S5 1.8的26.1，前者車重達1600公斤，將車重除以扭力值等於65.30。這個數字，還大於T牌的肥仔蓋沒力2.0，一上路加速性能可說是連蓋沒力都不如，比起新S5 1.8的車重扭力比53.25，更是大幅落後，毫無拚面。
引擎得到什麼獎有何鳥用？一加速起步就已經輸人一大截了，再多的獎也都只能算是累贅。

怎麼總有1堆人沒事幹...就愛網路上亂抓資料就亂亂比???
又來個拿SUV跟小型房車亂比的

撇開車重因素先不談
你想算扭力重量比???
請先搞清楚...馬力跟扭力的關係先..
馬力=扭力*引擎轉速/715.467(公制換單位系數)
那...當24.5公斤米的扭力*轉速1500轉=51.3匹馬力
當S5的1.8T在1500轉時....能有最大扭力出現嗎???答案絕對是不可能...因為渦輪機還沒能打開動作
S5得重踩油門...直到2400轉以後渦輪作動...才有大扭力出現
開過渦輪車的都知道...渦輪沒開...車子會比自然進氣引擎還無力..更別說跟已經渦輪作動的渦輪車比馬力了
想像一下KUGA先跑5公尺...S5才開始後面追的畫面囉
當然...你可以硬ㄠ說2台車起跑時就已經大腳油門踩到底....唉

因此...渦輪車的特性...比的是渦輪作用後產生的扭力高原..誰比較寬廣
==>造成低轉高扭力...馬力曲線又能更線性
從比較資料可看出24.5 kgm/1500~6000 rpm與26.1 kgm/2400~4000 rpm
KUGA....1500轉就有最大扭力...且能持續到6000轉
但S5.....2400轉以前可能比1500cc自然進氣車還軟
卻得2400轉後才能發揮扭力....且4000轉以後就變成蓋沒力了

這也就是3.0柴油引擎動不動擁有50~60公斤米大扭力..起步雖快....卻0~100總比汽油3.0渦輪車還慢??
因為....柴油引擎多數到4000轉左右....扭力值就大幅下降囉

其他影響加速的因素還很多...變速箱齒比...車重....輪胎..很複雜的
使用扭力作為比較依據，缺點是忽略了傳動系統的減速比造成的影響

樓上...現在明白誰才是井底之蛙了嗎???

你就是井底之蛙，你根本沒開過新S5，因此也不曉得油門重踩後，在非常短的時間之內(應該是0.X秒)，引擎轉速就飆過4000轉，對於你所說的新S5引擎轉速須過2400轉才能產生正增壓，落後於KUGA的1500轉正增壓，因此加速不及後者。這，根本是你自己一廂情願的說詞，因為你根本沒有實際測試過。
同為自排變速箱，同為量化用車，齒輪比、輪胎等影響車輛加速性能的因素，基本上是大同小異，關鍵因素還是在車重與扭力的比值，這是稍具用車常識的人都可以輕易得知的事情，無須費舌爭辯。
還是開過新S5再來爭辯吧，免得一切但憑猜測，毫無根據可言。

那...還真是奇怪...同樣都大腳油門...KUGA就死死的不會動了嗎???
先生...你要不要去路上隨便找1台渦輪車試試起跑....再上來分享只能看車尾燈的心得呀???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#52

1

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 06:58:09

發文

#5844521 IP 188.244.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/12/25 06:58:09

發文IP 188.244.*.*

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)]我只知道...群眾是盲目的.....[嘆氣][嘆氣] [/quote] 是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。[/quote] 樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷群眾本就盲目呀... 明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎??? 高喊6氣囊安全性多重要.... 卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎?? [/quote] 說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?[嘆氣] 你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。[嘆氣][/quote] 聽說你是大學研究生??? 中文程度低就算了...還經常錯字 4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧??? BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD??? 奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???[/quote] 果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由[嘆氣] 你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動? [/quote] 你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎??? 說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂表達能力差...只好常常貼影片嗎??? 別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車.. 但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎?? 驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4 你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧??? 循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎??? 法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???[/quote] 這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....[很悶] 講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。[嘆氣] [/quote] 看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎??? 福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾" 既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病前驅車怎會神呢??? 設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹... 因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故 VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅 BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子至於後驅車...怎麼應付後輪打滑?? 不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目[/quote] 還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑那好我問你你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別? 你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計? [/quote] 先生...半夜不睡又上來鬼打牆嗎??? 任何事物...總有物理極限...中文又看不懂了嗎??? 怎麼還在扯4驅真的不會失控打滑這件事呢??? 不管你是前驅...後驅...4驅...在歐盟地區就是得乖乖標配ESP...才能銷售...懂吧?? 至於其他問題...你自己先回答..露2手...我在回答你吧 ps...先請教你今年30歲了嗎??? 當年我在賣車回答客戶..解釋這些差異時...可能你還沒出生吧???

於

2015/12/25 07:24:33

發文IP 188.244.*.*

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a54119119 (禿鷹)]我只知道...群眾是盲目的.....[嘆氣][嘆氣] [/quote] 是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。[/quote] 樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷群眾本就盲目呀... 明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎??? 高喊6氣囊安全性多重要.... 卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎?? [/quote] 說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?[嘆氣] 你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。[嘆氣][/quote] 聽說你是大學研究生??? 中文程度低就算了...還經常錯字 4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧??? BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD??? 奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???[/quote] 果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由[嘆氣] 你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動? [/quote] 你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎??? 說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂表達能力差...只好常常貼影片嗎??? 別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車.. 但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎?? 驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4 你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧??? 循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎??? 法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???[/quote] 這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....[很悶] 講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。[嘆氣] [/quote] 看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎??? 福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾" 既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病前驅車怎會神呢??? 設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹... 因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故 VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅 BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子至於後驅車...怎麼應付後輪打滑?? 不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目[/quote] 還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑那好我問你你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別? 你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計? [/quote] 先生...半夜不睡又上來鬼打牆嗎??? 任何事物...總有物理極限..前文已說明過幾次了.....中文又看不懂了嗎??? 管你什麼驅...超過極限...都仍會打滑失控只是這物理極限...因為驅動方式不同...程度就不同...駕駛的應對方式也就不同怎麼還在扯4驅真的不會失控打滑這件事呢??? 不管你是前驅...後驅...4驅...在歐盟地區就是得乖乖標配ESP...才能銷售...懂吧?? 還不懂嗎??? 舉個例子讓你懂... 下交流道的系統環形匝道...FF的前驅車..可能得減速至90才能安全過彎 FR的後驅車可能得減速至100才能安全過彎..否則得動用飄移 RR的後驅車可能得減速至80才能安全過彎前置4驅可能得減速至110才能安全過彎中置4驅可能得減速至120才能安全過彎這樣...程度上的差異...應該能懂了吧??? 再不懂...只好你自己去借幾台車...自己過彎試試看囉至於其他問題...你自己先回答..露2手...我在回答你吧 ps...先請教你今年30歲了嗎??? 當年我在賣車回答客戶..解釋這些差異時...可能你還沒出生吧???

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌

你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動?

你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎???
說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂
表達能力差...只好常常貼影片嗎???
別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉

有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車..
但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車
藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎??

驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想
前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅
後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4
你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧???

循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向
本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎???
法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???

這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....😞

講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。😌

看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎???

福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾"
既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了
只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病

前驅車怎會神呢???
設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹...
因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故
VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion
GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅
BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅
這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子

至於後驅車...怎麼應付後輪打滑??
不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移

樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿
以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目

還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。

但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑

那好我問你

你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別?

你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計?

先生...半夜不睡又上來鬼打牆嗎???
任何事物...總有物理極限..前文已說明過幾次了.....中文又看不懂了嗎???
管你什麼驅...超過極限...都仍會打滑失控
只是這物理極限...因為驅動方式不同...程度就不同...駕駛的應對方式也就不同
怎麼還在扯4驅真的不會失控打滑這件事呢???
不管你是前驅...後驅...4驅...在歐盟地區就是得乖乖標配ESP...才能銷售...懂吧??

還不懂嗎???
舉個例子讓你懂...
下交流道的系統環形匝道...FF的前驅車..可能得減速至90才能安全過彎
FR的後驅車可能得減速至100才能安全過彎..否則得動用飄移
RR的後驅車可能得減速至80才能安全過彎
前置4驅可能得減速至110才能安全過彎
中置4驅可能得減速至120才能安全過彎
這樣...程度上的差異...應該能懂了吧???
再不懂...只好你自己去借幾台車...自己過彎試試看囉

至於其他問題...你自己先回答..露2手...我在回答你吧

ps...先請教你今年30歲了嗎???
當年我在賣車回答客戶..解釋這些差異時...可能你還沒出生吧???

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

#461

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 00:40:46

發文

#5844494 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

感覺你就是那隻井底之蛙。馬力大小相關的是極速，在台灣絕大多數的車主可能一輩子都不知道自己的車子極速可以跑到多少，因為沒有那種場地可以讓你測試。但加速則不一樣，只要車子一上路，隨時都需要加速，而與加速息息相關的是引擎的扭力。
查KUGA 1.5 T的扭力，24.5公斤米，小於新S5 1.8的26.1，前者車重達1600公斤，將車重除以扭力值等於65.30。這個數字，還大於T牌的肥仔蓋沒力2.0，一上路加速性能可說是連蓋沒力都不如，比起新S5 1.8的車重扭力比53.25，更是大幅落後，毫無拚面。
引擎得到什麼獎有何鳥用？一加速起步就已經輸人一大截了，再多的獎也都只能算是累贅。

怎麼總有1堆人沒事幹...就愛網路上亂抓資料就亂亂比???
又來個拿SUV跟小型房車亂比的

撇開車重因素先不談
你想算扭力重量比???
請先搞清楚...馬力跟扭力的關係先..
馬力=扭力*引擎轉速/715.467(公制換單位系數)
那...當24.5公斤米的扭力*轉速1500轉=51.3匹馬力
當S5的1.8T在1500轉時....能有最大扭力出現嗎???答案絕對是不可能...因為渦輪機還沒能打開動作
S5得重踩油門...直到2400轉以後渦輪作動...才有大扭力出現
開過渦輪車的都知道...渦輪沒開...車子會比自然進氣引擎還無力..更別說跟已經渦輪作動的渦輪車比馬力了
想像一下KUGA先跑5公尺...S5才開始後面追的畫面囉
當然...你可以硬ㄠ說2台車起跑時就已經大腳油門踩到底....唉

因此...渦輪車的特性...比的是渦輪作用後產生的扭力高原..誰比較寬廣
==>造成低轉高扭力...馬力曲線又能更線性
從比較資料可看出24.5 kgm/1500~6000 rpm與26.1 kgm/2400~4000 rpm
KUGA....1500轉就有最大扭力...且能持續到6000轉
但S5.....2400轉以前可能比1500cc自然進氣車還軟
卻得2400轉後才能發揮扭力....且4000轉以後就變成蓋沒力了

這也就是3.0柴油引擎動不動擁有50~60公斤米大扭力..起步雖快....卻0~100總比汽油3.0渦輪車還慢??
因為....柴油引擎多數到4000轉左右....扭力值就大幅下降囉

其他影響加速的因素還很多...變速箱齒比...車重....輪胎..很複雜的
使用扭力作為比較依據，缺點是忽略了傳動系統的減速比造成的影響

樓上...現在明白誰才是井底之蛙了嗎???

相信我....到時候他不是避而不談就是說不是渦輪車主懂個屁之類的

就如同上面打他臉打到完全不敢回應一樣....

我懂...他要是不相信這道理...
改天路上遇到車重1954公斤的T6柴油7速自手排車..扭力34.7/1750~3000(150匹)轉或是45.9/1400~3000轉(204匹)
自己去試試起步加速...看看會不會懂啥叫做看著T6的車尾燈

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#459

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/25 00:15:15

發文

#5844490 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 meanthon (仁) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

回應 kaede5032 (飲料大白) 所寫

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

沒有落跑，只是覺得跟不是新S5的車主對談，實在是浪費時間，因為他們根本完全無法體會開S5是何感覺，因此在這裡說得再多也是枉然。
又C180 是1600CC的渦輪車，不是SENTRA等級的NA車。1.8的S5渦輪車跑輸2.0的VOLVO渦輪車，這本為意料中事，也不曉得有甚麼好討論的。

耶～～～～～～不同排氣量不能比較

那1.8的S5跑贏1.5的Focus有什麼好炫耀的

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。

NA跟渦輪也不能比較

那你拿渦輪車跟NA車比馬力重量比又是為什麼咧???

回應 b05211118 (剛好路過) 所寫

S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。

還想知道有什麼臉可以打的嗎???

問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？

當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車一定又他的原因

才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸這件事一定不單純

就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。
為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。

可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪可能賣50還嫌貴!! 馬力小又耗油!!　

聽說青蛙在井底　有一句成語形容得滿貼切的！！好像 KUGA 1.5 T 就有181匹了! 還得世界引擎大獎!!

怎麼 s5超棒的引擎沒沒無聞! 😆

感覺你就是那隻井底之蛙。馬力大小相關的是極速，在台灣絕大多數的車主可能一輩子都不知道自己的車子極速可以跑到多少，因為沒有那種場地可以讓你測試。但加速則不一樣，只要車子一上路，隨時都需要加速，而與加速息息相關的是引擎的扭力。
查KUGA 1.5 T的扭力，24.5公斤米，小於新S5 1.8的26.1，前者車重達1600公斤，將車重除以扭力值等於65.30。這個數字，還大於T牌的肥仔蓋沒力2.0，一上路加速性能可說是連蓋沒力都不如，比起新S5 1.8的車重扭力比53.25，更是大幅落後，毫無拚面。
引擎得到什麼獎有何鳥用？一加速起步就已經輸人一大截了，再多的獎也都只能算是累贅。

怎麼總有1堆人沒事幹...就愛網路上亂抓資料就亂亂比???
又來個拿SUV跟小型房車亂比的

撇開車重因素先不談
你想算扭力重量比???
請先搞清楚...馬力跟扭力的關係先..
馬力=扭力*引擎轉速/715.467(公制換單位系數)
那...當24.5公斤米的扭力*轉速1500轉=51.3匹馬力
當S5的1.8T在1500轉時....能有最大扭力出現嗎???答案絕對是不可能...因為渦輪機還沒能打開動作
S5得重踩油門...直到2400轉以後渦輪作動...才有大扭力出現
開過渦輪車的都知道...渦輪沒開...車子會比自然進氣引擎還無力..更別說跟已經渦輪作動的渦輪車比馬力了
想像一下KUGA先跑5公尺...S5才開始後面追的畫面囉
當然...你可以硬ㄠ說2台車起跑時就已經大腳油門踩到底....唉

因此...渦輪車的特性...比的是渦輪作用後產生的扭力高原..誰比較寬廣
==>造成低轉高扭力...馬力曲線又能更線性
從比較資料可看出24.5 kgm/1500~6000 rpm與26.1 kgm/2400~4000 rpm
KUGA....1500轉就有最大扭力...且能持續到6000轉
但S5.....2400轉以前可能比1500cc自然進氣車還軟
卻得2400轉後才能發揮扭力....且4000轉以後就變成蓋沒力了

這也就是3.0柴油引擎動不動擁有50~60公斤米大扭力..起步雖快....卻0~100總比汽油3.0渦輪車還慢??
因為....柴油引擎多數到4000轉左右....扭力值就大幅下降囉

其他影響加速的因素還很多...變速箱齒比...車重....輪胎..很複雜的
使用扭力作為比較依據，缺點是忽略了傳動系統的減速比造成的影響

樓上...現在明白誰才是井底之蛙了嗎???

前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?

展開全文

#126

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/24 19:23:19

發文

#5844405 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 caruu (U大) 所寫

即使三菱集團就是 290家, 也無助於三菱自動車的營運低迷, 我猜, 所謂三菱集團內的員工很多根本都不開三菱的車...😝

唉...有時真懷疑這叫做保育的跟那3倍速...是不是沒汽車常識....只會網路抓資料就貼上來
一點都沒判斷力呢???

前往討論：三菱汽車怎麼了?

展開全文

#50

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/24 18:48:04

發文

#5844382 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌

你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動?

你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎???
說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂
表達能力差...只好常常貼影片嗎???
別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉

有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車..
但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車
藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎??

驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想
前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅
後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4
你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧???

循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向
本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎???
法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???

這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....😞

講的好像四驅與前驅最神一樣，說你有時講不聽沒道理。😌

看來你不是中文打字能力差而已...連中文理解能力都差唷...這種程度真是大學研究生嗎???

福斯<<==這品牌德語意思是啥..??就是大眾化的車...國民車的意思...因此在中國大陸乾脆叫"大眾"
既然是國民車...又怎會呆呆的推成本較高的後輪驅動車呢???如此就不符平價車的目的了
只是...後來推出性能款小鋼砲...如GOLF-R不得不加裝4motion...降低前驅車轉向不足的先天毛病

前驅車怎會神呢???
設計上....前驅車的物理極限以前約為馬力250匹...
因此日系的EVO...STI等超過280~以上...都改為4驅..就是這緣故
VW的GOLF-R36也因為馬力超過250匹...開始加裝4motion
GOLF GTI因為馬力只有210~230匹...因此仍維持前驅
BENZ的A系列...也是前驅設計...但馬力提升到300匹以上的A45 AMG安全顧慮就改為4驅
這些都是前驅底盤設計...遇到馬力提升超過前驅所能應付的極限...安全考量才改為4驅的例子

至於後驅車...怎麼應付後輪打滑??
不花錢升級加裝4驅...就只好學漫畫中的拓海...學會86甩尾過彎..現在聽說改叫飄移

樓上鬼打牆之前...記得寒暑假要多去學學中文嘿
以上我說的只是汽車常識....研究生不懂無所謂...記得要多看電視...尤其是汽車類相關電視節目

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

#47

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/24 17:11:56

發文

#5844333 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌

你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動?

你也跟保育一樣越來越鬼打牆嗎???
說話的目的...就是要讓人一下就能聽懂
表達能力差...只好常常貼影片嗎???
別老是只會貼些讓人看不懂用意的行車紀錄影片...唉

有些車廠...基於傳統理念...堅持生產後輪驅動車..
但...近年...賓士...BMW等...不也開始生產些前驅車型了嗎???甚至是4趨房車
藍寶堅尼....沒有4輪驅動車嗎??

驅動方式....自有其先天的缺點...循跡性自然以4驅最佳...搭配上中置引擎更理想
前驅....容易過彎轉向不足...所以A45 AMG這前驅底盤設計...才配上4驅
後驅....容易過彎轉向過度...所以有些後驅超跑會加裝4輪傳動如藍寶堅尼的LP-700-4....LP-610-4
你說的LP580-2....是車廠為了降低買車門檻...推出的入門後驅新款...這樣夠清楚明白了吧???

循跡性的最佳設計...目前公認...4驅+中置....甚至是中置引擎+4驅+4輪轉向
本田的NSX不是朝著中置引擎+4驅+4輪轉向....設計的嗎???
法拉利...不也打算將F12升級為4輪轉向???

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

#45

0

禿鷹(a54119119)

於

2015/12/24 16:40:52

發文

#5844293 IP 188.244.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫

回應 a54119119 (禿鷹) 所寫

我只知道...群眾是盲目的.....😌😌

是你有時講不對話並不聽，就怪說別人盲目。

樓上...你這句話...就很難讓人懂意思...看來中文表達能力須加強唷

群眾本就盲目呀...
明知眾多國產車沒有4~6氣囊...又沒ESP...卻經常搶到沒車買...這不盲目嗎???
高喊6氣囊安全性多重要....
卻經常討論把2個人擠在後擋風玻璃危險下的MPV SUV 7人座...不盲目嗎??

說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌

你還神扯四驅不會向後驅打滑失控，真是服了你。😌

聽說你是大學研究生???
中文程度低就算了...還經常錯字
4輪驅動車自然物理現像....不會像後驅車那般輕易出現轉向過度..打滑失控
除非超過輪胎抓地力的極限...當然還是會失控
這需要扯嗎???...不用念到研究所就應該懂這邏輯吧???

BENZ的A45 AMG....幹嘛得配上4WD???
奧迪的RS系列...幹嘛都配上4輪傳動???

前往討論：Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸

展開全文

MediaBrilliance System content & community