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公車司機:因為是公司的車,所以操壞了也不要花我的錢修理,如果是我家的小車,給我錢我也不會這麼開的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016/01/02 18:28:06
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於
2016/01/02 18:28:39
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於
2016/01/02 18:29:47
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你的換檔方法並非正規的換檔法,是否會對變速箱造成傷害,可能值得研究。至於渦輪的部分,影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016/01/02 18:11:49
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於
2016/01/02 18:17:49
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於
2016/01/02 18:20:54
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你才硬ㄠ,影片7分56秒處之後,明明是說放掉油門之後,為了避免繼續增壓,所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道,當引擎轉速很高時,為了手排換檔,需要放掉油門,這個時候就是洩壓的時候,會有很大的【去】聲響。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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外行人再看更多次還是一樣是外行的....我都是進來看他怎麼放送他的腦弱的 | ||||||||||||||||||||||
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>>>汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢??? 你車子的冷氣壓縮機是怎麼作動與停止的?難道是你用手去扳動? | |||
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你觀念不清?這是兩回事,技師是回答低轉速的時候,例如800轉時,渦輪有沒有在轉動,答案是一邊有在轉,一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時,渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事,怎麼可以搞在一起? | ||||||||||||
於
2015/12/31 20:19:27
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於
2015/12/31 20:24:43
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自由貿易下的副產品 高物價時代來了…… | |||
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以前是本田硬,現在是馬自達硬 我記得國外有自動賣車機 如果不二價~那就不用業務了 | |||
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😵 我不覺的是 " 受國內景氣拖累,加上政府舊換新補貼政策風波扯後腿. " 應該說國產車 安全配備不足 又沒誠意價格 加上 一堆客貨車怪現象....... 國產車商 要覺醒壓 ......別再騙消費者了! | |||
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以買菜車當對手,他算性能車 這就是寫手兄引以為傲的"性價比"😆 | ||||||||||||||||||||||
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只能說有人買了低成本便宜的小渦輪車還在那說好棒棒的白癡還真多啊😌 單單去買渦輪本體好了!到底是2號渦輪貴還是3號渦輪貴?😝 原來擁有便宜2號渦輪的是比擁有貴的3號渦輪還屌喔😩 某些3號渦輪車只是把增壓值調小而已好嗎😝 論提升動力是2號渦輪可壓榨的馬力極限多?還是3號渦輪可壓榨的馬力極限多?😝 低轉扭力就出現的只是說明它適合當買菜車而不適合當性能車而已好嗎😌 | |||
於
2015/12/31 09:48:00
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2015/12/31 09:59:20
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請大家現在馬上去測試你的車子,看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時,引擎是多少轉?看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場? 引擎還那麼冷的時候,渦輪竟然已經在作動了?大家說,這樣好不好? | |||
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渦輪在引擎1400轉就開始增壓?那幾乎是車子輪子一滾動,渦輪就開始增壓。試問,這樣成天不停高溫高速轉動的渦輪,能用多久?能不拖壞引擎嗎?例如漏油,機油混入引擎燃燒等問題。 | |||
於
2015/12/31 09:26:53
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2015/12/31 09:29:52
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不需要考慮台灣人很在意的油耗問題?不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題?這樣的造車哲學,在台灣能存在嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前面已經解釋過好多次了,新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高,乃考慮到台灣的用車環境,慮及省油原因而做的。這點,納廠有解釋過。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這樣下定論真的有點過於武斷,應該是幾年之後再批評不遲。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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報告傑瑞,原本用車想在本月24日前往更換機油,但維修廠告知得等到明年元旦之後了,只好繼續等。那個女性維修技師也告知,若只換機油、機油芯,3000元有找。 查其他版的S5車主之近期維修單,渦輪引擎機油容量比較大,需要6.2瓶左右,機油的等級又很高,因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機,還沒買車時就已經問過SALES,38000元左右,好像也沒有想像中昂貴。 這車三年過保之後,就可以到外面的維修廠去換機油了,但個人不會這麼做,因為一萬公里才換一次機油,何須為了省下那區區的小錢,到外面不熟的維修廠冒險?特別是有關渦輪的部分,更是馬虎不得,免得弄巧成拙,自毀前程。 就把新S5當成德國進口渦輪車看待,然後維修費用又低於進口車,這樣觀念問題就通通解決了。 | ||||||||||||||||||||||
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2015/12/30 18:36:56
發文IP 188.244.*.*
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2015/12/30 18:37:47
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剛看到FB有朋友也是在煩惱:購買SKODA Fabia Combi 1.6 或 HONDA City 1.5? 目前HONDA City 1.5增加許多安全配備,但價格維持在66.9W,而SKODA Fabia Combi 1.6除有早鳥價69.9W,且4年免費保養。 若此二車二擇一,有經驗及涉略的大大們,可否協助分析及解說,謝謝! | |||
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引擎是一輛車中科技層次最高,最重要的組件。引擎都做得好的車子,其他部件說做不好,這應該是沒有幾個人會相信。 | |||
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這就對了,所以不管新S5的引擎以何為範本,他的強度必然強過所有同價格自然進氣車之引擎。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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數據顯示,Luxgen的車賣得極好,我實在看不出來哪裡來的[銷量少的可憐]的說法。 事證一:神船等級的某車,賣到2.0L款的通通不見,停產之前佔神船的總銷量不到0.5%。Luxgen S5 2.0T用膝蓋賣都贏。 事證二:Camry 2.5L一樣賣到不見,根本不是Luxgen S5 2.0T的對手。 事證三:Luxgen U6 Turbo推出後,事實上,不論是RAV4或是CRV的銷量根本不受影響。鍾鼎山林、各安天命,也就是說,Luxgen U6 Turbo成功的讓根本不想買CRV與RAV4潛在消費者出來買單,甚至,把Mondeo與Accord的市場吃個光光。這就是成功,這就是Luxgen貫穿市場的實力。貫穿市場,這是老態的日本車廠在台灣所沒有的能力與活力。 從另個角度來說,這就是那些老掉牙品牌的危機:對於新生代的消費者來說,那些老掉牙的品牌已經完全沒有吸引力。日本車,就是那個樣子,日本車,從來就沒稱得上是好車。 | ||||||||||||||||||||||
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從1127交車之後,加了四次油,共2700元,現油箱約還有400元的油料,故已耗用了約2300元左右的95汽油。累計至目前的里程數是940公里,粗估油耗應該是不到10公里/公升,8/10的里程數是在市區行駛。當然,會買渦輪車,就不會去計較油耗的問題了,特別是現在的汽油又這麼的便宜。花小錢,就能開得很爽,這才是最大的樂趣。 | |||
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什麼右車道超車?只要不超過速限,你管別人要在哪一車道超車?真是莫名奇怪。 你是不是納車車主,這應該是跟我無關,我只是在報告月來的試駕結果,讓對這車有興趣的潛在車主多所了解,以做為是否購買的參照依據。 不去試著了解這車的所有相關資訊,卻只對測試此車的人有意見,這根本是走入了偏鋒、誤入歧途。 | ||||||||||||||||||||||
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2015/12/29 05:25:29
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2015/12/29 05:28:01
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小貨車1級是怎麼回事?😇 | |||
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早上從台74線南下下朝馬路匝道,準備要右轉上虹揚橋,前面的CRV(不曉得是2.0或2.4),一過彎就狂催油門,不讓我超車。說時遲,哪時快,油門一重踩,轉速又到4300轉了,感覺大約是兩秒鐘的時間吧,就把白色CRV那看似龐大笨重的大象身軀,遠甩到後方遠處去了。 會有這種結局,其實早就可以預見的。想開快車,就不要去買休旅車;開了休旅車,就安步當車,慢慢開,邊開邊欣賞風景,千萬不要妄想成為性能跑車。 | |||
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十幾年前我也開一部1.8T的車,當時原廠數據192p,想不到十幾年過去有人開著一部僅有170ps的1.8T也能這麼high😆 | |||
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是啊,前四輛日系車都是NA車,已經開到煩了、膩了,這次專挑渦輪車買。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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感覺是好發奇想,好像沒有開過渦輪車。 | ||||||||||||||||||||||
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有跟威力與BOSS同級的嗎?😴 | ||||||||||||
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早上在七期惠中路巧遇一輛白色MAZDA 5休旅車。該車似乎有意較量,綠燈一起步就狂踩油門,個人也跟著重踩油門,引擎轉速瞬間飆到4300轉,超過手冊建議的4000轉,心因此又忐忑了一下。 結果如何,無須贅述,多講只是浪費唇舌。 | |||
於
2015/12/26 23:39:27
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於
2015/12/26 23:41:02
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車價不等於實際賣你的價格 你要問清楚總共貸多少/貸多久 然後算出你的利息出來 8萬辦到好幾乎就是扣保險扣領牌只剩2~3萬 他可能給你貸到78或80 你的利息可能高達10萬元 | |||
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討論區不支持的一堆.....[U指數]熱烈迴響7成5網友支持開放重機行駛國道???.....很懷疑數據怎統計的😰 公平性令人質疑 | |||
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笑死我嚕.轎車賣的那麼爛.要是本田賣3.5T貨車 叫CMC去喝西北風.台灣中華都不用三菱引擎改美國引擎.是省油省到連引擎都省起來不用 哇哈哈 引擎省油省到不用三菱引擎 | |||
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既然你都知道這點,那你幹嘛硬說四驅永遠最好?.... 終究裝什麼驅都沒屁用,沒配合優異的懸吊與配重也開起來也還是像船爾以 且四驅笨重的要死不活還拖尾速。 一句話連幼稚園小班都可以打你屁股了。😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那你這樣說連全時四驅的休旅車都可以跟四驅跑車一樣穩了。 四驅跑車還真是應該被淘汰的車種..... 你到底知不知道重心與懸吊也是會影響過彎極限值?😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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乾脆說福特不像本田三菱一樣會做飛機所以賺的少是正常的好了😆 | ||||||||||||
於
2015/12/25 12:42:32
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/25 12:43:11
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/25 12:46:21
發文IP 188.244.*.*
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他就是這點不好. 可以承重50公斤跟80公斤的凳子都被100公斤壓垮. 所以二張凳子一樣爛 ! 常常有這種似是而非的論調出現..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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不用試了,TIIDA價格接近90W,單就性價比而言,不及新S5。 | ||||||||||||||||||||||
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查TIIDA1.6渦輪版,車重1321公斤,扭力24.5公斤米,兩者比值為53.9,略大於新S5 1.8的53.25。兩者比值如此接近,加速性能當在伯仲之間。但兩者的變速箱不同,可能會某個比例影響傳動效率,故最後誰能勝出需要實測才能得知。 | |||
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是的,路上的渦輪車越來越多,且多數性能都在新S5之上,這點個人從來都不否認,但你有查過它們的價格嗎?不是新S5的兩倍,就是三倍,甚至更多。 問題來了,用一倍的價錢,就可以賣到價錢是兩倍或三倍的進口車之性能,這麼好康的事情,竟然不做,這絕非明智之舉。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你就是井底之蛙,你根本沒開過新S5,因此也不曉得油門重踩後,在非常短的時間之內(應該是0.X秒),引擎轉速就飆過4000轉,對於你所說的新S5引擎轉速須過2400轉才能產生正增壓,落後於KUGA的1500轉正增壓,因此加速不及後者。這,根本是你自己一廂情願的說詞,因為你根本沒有實際測試過。 同為自排變速箱,同為量化用車,齒輪比、輪胎等影響車輛加速性能的因素,基本上是大同小異,關鍵因素還是在車重與扭力的比值,這是稍具用車常識的人都可以輕易得知的事情,無須費舌爭辯。 還是開過新S5再來爭辯吧,免得一切但憑猜測,毫無根據可言。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2015/12/25 06:58:09
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/25 07:24:33
發文IP 188.244.*.*
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還算不錯至少理解馬力過大不能配置前驅。 但我很確定你是你的心態依然是百分百確認4驅真的不會失控與打滑 那好我問你 你知不知道獨立懸吊與非獨立懸吊的差別?你知不知道輪胎大小性質差別? 你知不知道車輛配重?甚至是車輛空力設計? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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相信我....到時候他不是避而不談就是說不是渦輪車主懂個屁之類的 就如同上面打他臉打到完全不敢回應一樣.... | ||||||||||||||||||||||
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感覺你就是那隻井底之蛙。馬力大小相關的是極速,在台灣絕大多數的車主可能一輩子都不知道自己的車子極速可以跑到多少,因為沒有那種場地可以讓你測試。但加速則不一樣,只要車子一上路,隨時都需要加速,而與加速息息相關的是引擎的扭力。 查KUGA 1.5 T的扭力,24.5公斤米,小於新S5 1.8的26.1,前者車重達1600公斤,將車重除以扭力值等於65.30。這個數字,還大於T牌的肥仔蓋沒力2.0,一上路加速性能可說是連蓋沒力都不如,比起新S5 1.8的車重扭力比53.25,更是大幅落後,毫無拚面。 引擎得到什麼獎有何鳥用?一加速起步就已經輸人一大截了,再多的獎也都只能算是累贅。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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即使三菱集團就是 290家, 也無助於 三菱自動車 的營運低迷, 我猜, 所謂 三菱集團內的員工很多根本都不開三菱的車...😝 | |||
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這不是福斯對於後輪驅動排斥並猛推四驅的思維嗎.....😞 講的好像四驅與前驅最神一樣,說你有時講不聽沒道理。😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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果然保育兄會盯上福斯並猛炮不是沒理由😌 你知不知道洛杉磯亮相的LP580是什麼驅動? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說你有時講不對。你還不懂小弟的意思嗎?😌 你還神扯四驅不會向後驅打滑失控,真是服了你。😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是你有時講不對話並不聽,就怪說別人盲目。 | ||||||||||||
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妥善率.兩手車價高.品牌...其他都不重要😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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11月份Toyota Yaris1,346台.............國產轎車第二名耶😊 | ||||||||||||
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不多啊😆只是1年比VW多4倍的量而已😆 且很顯然的 1年4萬台vs1年1萬台 誰比較不錯已經很清楚了😆 | ||||||||||||
於
2015/12/23 17:08:25
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/23 17:08:40
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/23 11:30:43
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/23 11:41:12
發文IP 188.244.*.*
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就算只分到一成也是三菱集團的核心企業之一😝 | |||
於
2015/12/23 00:08:12
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/23 00:20:49
發文IP 188.244.*.*
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排氣量少人家300cc還內射竟然沒比較省油真是可笑😆 福特品質世界第一😆 http://dodokiki8989.blogspot.tw/2014/09/focus-mk3kugafocus-st.html | |||
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說了一堆還是在拿百萬的T5跟得利卡亂比😌都可以買2台得利卡了😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2015/12/22 15:48:16
發文IP 189.226.*.*
於
2015/12/22 15:54:06
發文IP 189.226.*.*
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我有說得利卡7人座售價48萬起嗎?把圖貼出來!😝 我是說得利卡售價48萬起😝 才不像你😌我一講到你無腦怎麼拿百萬T5跟得利卡比時你也避而不談了....開始閃躲啊😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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網路資料就是如此 跟我繼續爭辯的是你😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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查規格表,以性能著稱的BMW520,1997CC,所裝的渦輪號數好像也沒有很大,因此馬力、扭力都小於S5 2.0。推測這是為了整個引擎的協調性,兼顧性能與引擎壽命下的折衷方案。一輛售價達255W的高檔車,若不顧引擎壽命,只顧在性能上求表現,因此用了超大的的渦輪,那必然是如同吃了過量的威而鋼一樣,是極度的逍遙快樂,但卻會大幅折壽,這個絕非是多數的BMW車主所能接受的, S5在加掛渦輪的時候,應該也是這麼想的。 | |||
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網路上的資料通通錯誤!乾脆說只有你說的通通對好了!😝 | ||||||||||||
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是我在打你臉好嗎! 保留商標卻被吃掉的不只扶桑卡客車!富豪 保時捷 奧迪 賓特利 藍寶堅尼都是! 被吃掉一半的日產跟速霸陸也快算是! | ||||||||||||||||||||||
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富豪 保時捷 奧迪 賓特利 藍寶堅尼 也一樣啊😆 保留商標使用權😆 實際上是整個被吃掉😆 | |||
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沒有加盟 沒有關係 不是同集團可以共用商標? 商標權都搞不懂😌 | ||||||||||||
於
2015/12/20 14:08:19
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/20 14:08:59
發文IP 188.244.*.*
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Volvo全部股權都被吉利汽車買下不也還是Volvo😝 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E8%B1%AA%E6%B1%BD%E8%BB%8A
看來你比我還鬼打牆😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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三菱FUSO 有九成以上的股權已賣給德國賓士集團好幾年了,還可以稱為三菱集團的核心企業,實在很厲害!😝 | |||
於
2015/12/18 19:27:04
發文IP 188.244.*.*
於
2015/12/18 19:30:17
發文IP 188.244.*.*
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三菱集團有打算放棄三菱自動車😆 三菱在台灣一年賣快4萬台還放棄😆 我看一年只賣1萬台的VW可以先去自我了斷了😆 | ||||||||||||
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