[quote=dreaner (dreamer)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=dreaner (dreamer)][quote=12119 (虎頭蜂)][quote=dreaner (dreamer)][quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=dreaner (dreamer)][quote=9254 (坤宇)][quote=dreaner (dreamer)][quote=9254 (坤宇)][quote=dreaner (dreamer)]家裡的車欸 volov s80 2.5t 2007年式豪華版 灰色黑內裝 跑92650持續增加中 原廠保養,住家公司都室內車位 這樣大概可以賣多少錢[/quote] 是07年出廠還是06年出廠07年式?[/quote] 06出廠07年式，07一月領牌 [/quote] 06年車行收購約15萬上下,自己賣可多賣7-9萬左右[/quote] 我要吐血了 [/quote] volvo二手價不好也不是新鮮事了, 車如果沒問題開夠本吧 新世代的可能二手殘值有好一點[/quote] 07年室是線條比較圓融的車款,不是舊款被說像棺材的那一型耶 其中有沒有誤會阿 [/quote] 殘值看的是品牌不是外觀 車身若有撞過或板過那更是不值[/quote] 您這兩句似乎想衝突耶 不過我家這原漆無鈑金，無事故，無出險 這樣不到三十萬？ [/quote] 中古車行開價就是29.8萬...讓客人殺價... 你認為買家都不殺價嗎???[/quote] 借我開個玩笑，你果然是禿鷹[/quote] 沒法度...我只是說出中古業界的買賣心態與面臨的狀況而已 別氣餒啦...BMW520也只是比你的S80...價錢好個10來萬...差不多啦

[quote=dreaner (dreamer)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=dreaner (dreamer)][quote=12119 (虎頭蜂)][quote=dreaner (dreamer)][quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=dreaner (dreamer)][quote=9254 (坤宇)][quote=dreaner (dreamer)][quote=9254 (坤宇)][quote=dreaner (dreamer)]家裡的車欸 volov s80 2.5t 2007年式豪華版 灰色黑內裝 跑92650持續增加中 原廠保養,住家公司都室內車位 這樣大概可以賣多少錢[/quote] 是07年出廠還是06年出廠07年式?[/quote] 06出廠07年式，07一月領牌 [/quote] 06年車行收購約15萬上下,自己賣可多賣7-9萬左右[/quote] 我要吐血了 [/quote] volvo二手價不好也不是新鮮事了, 車如果沒問題開夠本吧 新世代的可能二手殘值有好一點[/quote] 07年室是線條比較圓融的車款,不是舊款被說像棺材的那一型耶 其中有沒有誤會阿 [/quote] 殘值看的是品牌不是外觀 車身若有撞過或板過那更是不值[/quote] 您這兩句似乎想衝突耶 不過我家這原漆無鈑金，無事故，無出險 這樣不到三十萬？ [/quote] 中古車行開價就是29.8萬...讓客人殺價... 你認為買家都不殺價嗎???[/quote] 借我開個玩笑，你果然是禿鷹[/quote] 沒法度...我只是說出中古業界的買賣心態與面臨的狀況而已 別氣餒啦...06年式BMW520也只是比你的S80...價錢好一些而已...

樓上這篇...看似有理....其實卻是倒果為因 甚至可說回到雞生蛋.蛋生雞的爭論上 30年來...BMW..賓士..在台灣3S據點增加不到4個 中彰投地區甚至30年來都沒增加據點 年銷量卻逐年增加...將近3倍 只能說有錢人不怕保養廠距離遠嗎??? TOYOTA...這20年來累積龐大銷售數量...都會地區甚至服務廠廠區不夠使用 又礙於法規限制...無法新設板噴廠..只好把鈑噴廠另設於郊區 遇到出險理賠...回服務廠估價後...還得上拖車運到鈑噴廠 經常路上看到拖運車到處跑...就是如此

樓上這篇...看似有理....其實卻是倒果為因 甚至可說回到雞生蛋.蛋生雞的爭論上 以近年土地租金暴增來說...設個3S點動不動要幾千萬投資... 月租近上看50~100萬 車沒多賣幾輛...要增加據點投資...難上加難 30年來...BMW..賓士..在台灣3S據點增加不到4個 中彰投地區甚至30年來都沒增加據點 年銷量卻逐年增加...將近3倍 只能說有錢人不怕保養廠距離遠嗎??? TOYOTA...這20年來累積龐大銷售數量...都會地區甚至服務廠廠區不夠使用 又礙於法規限制...無法新設板噴廠..只好把鈑噴廠另設於郊區 遇到出險理賠...回服務廠估價後...還得上拖車運到鈑噴廠 經常路上看到拖運車到處跑...就是如此

[quote=wish0611 (豆油伯)][quote=a54119119 (禿鷹)]唷...真的下決心去買超貴的堅達了???[嘆氣] 不太懂你描述的狀況...可否詳細點???[/quote] 沒辦法 你推薦的在我們這裡連保養都是問題[/quote] 很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便 其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及 但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里島養1次 設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈 不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修 你說的堅達狀況...手排還是自排???.. 請問平常用幾檔起步??? 提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

[quote=wish0611 (豆油伯)][quote=a54119119 (禿鷹)]唷...真的下決心去買超貴的堅達了???[嘆氣] 不太懂你描述的狀況...可否詳細點???[/quote] 沒辦法 你推薦的在我們這裡連保養都是問題[/quote] 很正常...多數人認為商用車也該像小客車般...到處都有保養廠才方便 其實不然....歐系商用車來台不久...是事實...因此服務據點尚未普及 但...IVECO就如其他歐系大卡車...拖車頭般耐操...原廠設定每2萬公里保養1次 設太多保養廠...保養廠本身會先餓死唷...哈哈 不過...萬一有緊急需要修護...也會準備緊急修護車...出門替客戶維修 你說的堅達狀況...手排還是自排???.. 請問平常用幾檔起步??? 提到引擎很大聲...轉速卻無法上到2000轉...這又是在幾檔??

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是誰款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車 只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧 眼睛睜大點...看看換檔左腳有沒踩離合器??? [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]

[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]自由貿易下的副產品 高物價時代來了……[/quote] 這句...邏輯不通... 既然是自由貿易...少了關稅保護...理應0關稅...商品售價降低才對 國產車就是因為有這高關稅保護....又少了政府出面制定安全標準配備 才會恣意漲價...又偷配備...吃定台灣的消費者 簡單....你厭惡台灣車商的心態與做法...那就別買國產車...放生他囉[嘆氣]

[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]自由貿易下的副產品 高物價時代來了……[/quote] 這句...邏輯不通... 既然是自由貿易...少了關稅保護...理應0關稅...商品售價降低才對 國產車就是因為有這高關稅保護....又少了政府出面制定安全標準配備 才會恣意漲價...又偷配備...吃定台灣的消費者 就連構造簡單的3.5噸貨車...也可以20年價錢漲1倍....唉 簡單....你厭惡台灣國產車商的心態與做法...那就別買國產車...放生他囉[嘆氣]

[quote=b05211118 (剛好路過)]請大家現在馬上去測試你的車子，看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時，引擎是多少轉？看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場？ 引擎還那麼冷的時候，渦輪竟然已經在作動了？大家說，這樣好不好？[/quote] 不用試...現在就可以告訴你...我的T5...1200轉就可以爬得很快...記住是接近2噸重 你可以質疑是柴油車.... 那BMW 320i汽油渦輪也不用1400就可以輕鬆爬出地下室..車重也比S5重一些..油耗也比那隻賊好一點點 BMW 318i...新引擎1.5T...22.4/1250轉..136/4500轉<<==這設定主要不是強調性能..但...油耗比S5好不少 剛好可以打破你低轉大扭力就耗油的迷思

[quote=b05211118 (剛好路過)]請大家現在馬上去測試你的車子，看看你的車子從地下室停車場發動之後要爬上路面時，引擎是多少轉？看看1400轉時車子有沒有辦法爬坡駛離停車場？ 引擎還那麼冷的時候，渦輪竟然已經在作動了？大家說，這樣好不好？[/quote] 不用試...現在就可以告訴你...我的T5...1200轉就可以爬得很快...記住是接近2噸重 你可以質疑是柴油車.... 那BMW 320i汽油渦輪也不用1400就可以輕鬆爬出地下室..車重也比S5重一些..油耗也比那隻賊好一點點 BMW 318i...新引擎1.5T...22.4/1250轉..136/4500轉<<==這設定主要不是強調性能..但...油耗比S5好不少 剛好可以打破你低轉大扭力就耗油的迷思 那隻賊S5...何時改為缸內直噴???看能否提升油耗表現吧...這才是重點 S5以為可以像頭又大品牌粉絲雄厚...堅持不改缸內直噴繼續賣嗎??

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)]實在不屑與某人直接對話。 對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。[/quote] 小弟是S5的潛在購車者 近期選車已將其排除 因為知道S5很燒錢 維修只有原廠[昏倒] 當然預計10年後換車 仍會關切納智傑有沒有車適合我[無辜] 很希望收集車主累計多年 回原廠保養及修理到底花了多少錢[頭暈] 老大 你能持續幫忙每次貼單子出來嗎[/quote] 報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。 查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。 這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。 就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。[/quote] 喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了[/quote] 這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。 [/quote] 單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年[嘆氣][/quote] 前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 [/quote] 這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手 有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高 你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉 [/quote] 不需要考慮台灣人很在意的油耗問題？不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題？這樣的造車哲學，在台灣能存在嗎？[/quote] 低轉...才會省油耗.... 耐用度??? 引擎材質用料佳...自然可以提升耐用度 如果市區行駛只用1400轉就有2400轉扭力...還需要重踩油門到2400轉嗎?? 轉速少1000轉...省下的油耗自己去想像吧???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)]實在不屑與某人直接對話。 對新S5有興趣的潛在購車者，歡迎隨時至此查看個人的試車報告。[/quote] 小弟是S5的潛在購車者 近期選車已將其排除 因為知道S5很燒錢 維修只有原廠[昏倒] 當然預計10年後換車 仍會關切納智傑有沒有車適合我[無辜] 很希望收集車主累計多年 回原廠保養及修理到底花了多少錢[頭暈] 老大 你能持續幫忙每次貼單子出來嗎[/quote] 報告傑瑞，原本用車想在本月24日前往更換機油，但維修廠告知得等到明年元旦之後了，只好繼續等。那個女性維修技師也告知，若只換機油、機油芯，3000元有找。 查其他版的S5車主之近期維修單，渦輪引擎機油容量比較大，需要6.2瓶左右，機油的等級又很高，因此換一次大約在2800-2900元之間。至於渦輪機，還沒買車時就已經問過SALES，38000元左右，好像也沒有想像中昂貴。 這車三年過保之後，就可以到外面的維修廠去換機油了，但個人不會這麼做，因為一萬公里才換一次機油，何須為了省下那區區的小錢，到外面不熟的維修廠冒險？特別是有關渦輪的部分，更是馬虎不得，免得弄巧成拙，自毀前程。 就把新S5當成德國進口渦輪車看待，然後維修費用又低於進口車，這樣觀念問題就通通解決了。[/quote] 喜歡S5是一回事...崇拜又是一回事...拿來比擬德國進口車就未免有點"敝帚自珍"了[/quote] 這樣下定論真的有點過於武斷，應該是幾年之後再批評不遲。 [/quote] 單就渦輪性能而言...去查查多數歐洲車最大扭力設定在幾千轉作動...就會懂...不用浪費時間等幾年[嘆氣][/quote] 前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 [/quote] 這論點有點鬼扯...只能騙沒開過渦輪車的新新手 有點常識都知道1400轉作動就是比2400轉效率高 你要自我麻醉...那也只能怪你見識不夠多囉 [/quote] 不需要考慮台灣人很在意的油耗問題？不需要考慮渦輪長時間作動的耐用度問題？這樣的造車哲學，在台灣能存在嗎？[/quote] 低轉...才會省油耗.... 耐用度??? 引擎材質用料佳...自然可以提升耐用度 如果市區行駛只用1400轉就有2400轉扭力...還需要重踩油門到2400轉嗎?? 轉速少1000轉...省下的油耗自己去想像吧??? ps...看你之前自我陶醉的拿賓士最入門的1.6渦輪C180來比....就會笑翻 仔細看清那1.6渦輪幾千轉開始作動吧??

那麼多人嘴喊要6氣囊....卻忽略7人座第3排頂著厚檔玻璃的風險....唉[嘆氣][嘆氣]

那麼多人嘴喊要6氣囊....卻忽略7人座第3排頂著後檔玻璃缺乏安全緩衝的風險....唉[嘆氣][嘆氣]