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[U-CAR平均油耗] 節能硬實力、Lv 2更便利,Volkswagen Golf 230 eTSI實測

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/10 00:00:00

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台灣福斯汽車於 2021 年 7 月推出第 8 代 Golf,新車共推 6 車型。其中 230 eTSI 智能特式版就是當時新增選擇。相較於 280 eTSI 動力,入門的 230 eTSI 的 Comfort 及 Life 車型並未搭載 Travel Assist 智慧車陣穿梭的 Level 2 自動駕駛等級科技,因此 230 eTSI 智能特式版在 Life 車型之上標配了更多駕駛輔助科技,提供消費者更多元的車型選擇。

繼新車上市時試駕過 Golf 280 eTSI R-Line,以及以 Golf GTI 進行 [ 賽道測試 ] 後,本次 U-CAR 試車組要測試的,就是 Golf 230 eTSI 智能特式版。

繼新車上市時試駕過 Golf 280 eTSI R-Line,以及以 Golf GTI 進行 [ 賽道測試 ] 後,本次 U-CAR 試車組要測試的,就是 Golf 230 eTSI 智能特式版。

【試駕】Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line 大改款搶先試駕

【試駕】Volkswagen Golf 8 Variant 280 eTSI Style 試駕

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車輛的能耗數字可以從多元的管道獲得,例如實驗室測試、道路實測、統計等等,而為了提供讀者客觀的能耗數值參考,U-CAR 以道路實測的方式,納入實驗室環境所缺乏的真實世界參數,並採用定型化、標準化的測試流程,讓不同的受測車輛能夠在一定程度的基礎上比較,最終呈現更為貼近真實日常的能耗值。

台灣福斯所推出的 Golf 230 eTSI 智能特式版,是在 230 eTSI Life 車型基礎之上,新增包含 Travel Assist 智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助、車道維持與偏移警示和 Park Assist 自動停車等駕駛輔助配備。在內裝科技上,則並未比照 280 eTSI 雙車型有著大型 10 吋 Discover Pro 系統、30 色氣氛燈、Touch Slider 和原廠導航等配備。不過,價格落在車系中間的 Golf 230 eTSI 智能特式版,可說是兼顧駕駛以及節能科技的車型選擇。

價格落在車系中間的 Golf 230 eTSI 智能特式版,可說是兼顧駕駛以及節能科技的車型選擇。

節能效益剖析:小排氣量+48V 輕油電

Golf 230 eTSI 採用 Volkswagen 集團廣泛使用的 EA211 evo 1.0 升直列 3 缸渦輪汽油引擎,以及代號為 DQ200 的 7 速乾式 DSG 雙離合器變速箱,與過去最大不同之處,在於車內的換檔機構改為電子線傳控制,由傳統的自排柱狀排檔桿換為小型撥桿,如此搭配可讓 Golf 230 eTSI 最大可輸出 110 匹馬力和 20.4 公斤米扭力。

為了提升節能表現,該引擎搭載了 48V 輕油電動力系統,此一系統是由 48V 鋰離子電池、48V 啟動馬達/交流發電機及 DC/DC 直流電轉換器所構成。在動力輸出部分,Electric Boost 電動馬達將透過皮帶傳動,在起步與低速行駛、渦輪尚未全速運轉時,提供額外多達 9kW 輸出/50Nm 扭力(12.2 匹馬力/5.1 公斤米),並且降低 Start/Stop 怠速啟閉引擎震動,使之更順暢地作動。

Golf 230 eTSI 採用 Volkswagen 集團廣泛使用的 EA211 evo 1.0 升直列 3 缸渦輪汽油引擎,搭配代號為 DQ200 的 7 速乾式 DSG 雙離合器變速箱。

同時,Golf 230 eTSI 可以藉煞車的動能回充,替 12V 鉛酸電池充電,節省引擎的耗能;並配有 Eco Coasting 節能滑行功能,穩定狀態下鬆油門可讓引擎完全關閉、轉速降至 0,更有效地降低排污與油耗。

Golf 230 eTSI 智能特式版配備的是 17 吋輪圈、輪胎規格 225/45 R17,花紋則是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3。這是固特異享譽盛名的胎款,屬於超高性能 UHP 系列,相當注重動態樂趣,不過在沒有刻意主打的舒適性與寧靜度上,仍展現了很高的標準;雖然 F1A3 並不是主打節能的花紋,但也可滿足日常駕駛的舒適性與維持一定節能水準。

Golf 230 eTSI 智能特式版配備的是 17 吋輪圈、輪胎規格 225/45 R17,花紋則是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3。這是固特異享譽盛名的胎款,雖然 F1A3 並不是主打節能的花紋,但也可滿足日常駕駛的舒適性與維持一定節能水準。

此外,新 Golf 和前一代相比,線條變得更圓潤,風阻係數從 0.30Cd 降至 0.275Cd,對於節能亦有所幫助。

在以上節能配備以及配置前輪驅動系統下,依經濟部能源局數據顯示,Golf 230 eTSI 平均油耗為每公升汽油可行駛 20.5 公里,輕易取得能源效率第一級。

Volkswagen Golf 重點規格
車型 230 eTSI 智能特式版
車長/車寬/車高/軸距(mm) 4,284/1,789/1,491/2,619
參考空車重(kg) 1,283
引擎 直列 3 缸 DOHC 汽油引擎
引擎科技 48V 輕油電動力系統
供油方式 缸內直噴系統
排氣量(c.c) 999
最大馬力(ps/rpm) 110/5,500
最大扭力(kg-m/rpm) 20.4/2,000~3,000
變速系統 7 速 DSG 雙離合器變速箱
輪胎品牌胎紋 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
輪胎尺寸 225/45 R17
市區油耗 歐規 17.66 km/L
高速油耗 歐規 22.58 km/lL
平均油耗 歐規 20.5 km/L
能源效率等級 1 級
製表 www.u-car.com.tw
備註 : 參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據。

Volkswagen Golf 230 eTSI [U-CAR 平均油耗 ] 測試手法與條件

  1. 測試地點:自石碇交流道口出發,行經縣道 106、臺 9 線、臺 2 線及國道 3、5 號返回出發點。
  2. 測試天候:陰天,氣溫 22 度 C,相對溼度 85-91%。
  3. 道路狀況:可在安全車距下維持路段最高限速。高速公路無塞車。
  4. 測試速度:依據該路段法定最高速度 50-70 公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道則保持車道不變,並於國道路段開啟 ACC 巡航系統。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調調整至 24˚C,風量開到 2 段。
  6. 車上載重:2 位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計約 200 公斤。
  7. 輪胎胎壓:前 36PSI、後 36PSI。
  8. 加油方式:熄火靜置 10 分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停。
  9. 添加油品:中油 95 無鉛汽油。

這次測試載重設定與過往相同,一樣為 200 公斤,讓測試的控制變因維持一致;另外,車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速;音響啟動並且連接 Apple CarPlay。雨刷視降雨情形開啟,頭燈則是依照路段規定,幾乎全程皆開啟大燈。

在確認冷胎壓、載重、設定等條件都無誤後,試車組採用 [U-CAR 油耗 ] 測試標準加油方法,將油箱加滿、儀表歸零,於 11:20 從石碇的建德加油站出發,正式開始執行油耗測試。

試車組採用 [U-CAR 油耗 ] 測試標準加油方法,將油箱加滿、儀表歸零,於 11:20 從石碇的建德加油站出發,正式開始執行油耗測試。

Travel Assist 一鍵啟動方便性高、1.0 eTSI 動力絕對足夠

測試當天,氣溫大約維持在攝氏 22 度上下,天氣穩定但出發前有降雨,因此路面微濕。沒有特別的路況,車流速度也維持正常,山區路段均可維持在速限邊緣,省道也是一路暢通,而市區路段一如以往遭遇到車多以及停等紅綠燈的情況,最後的國道路段則是維持順暢,可以保持在時速 90 公里。

駕馭感受部分,Volkswagen Golf 230 eTSI 一如福斯集團採用 1.0 TSI 動力的的其他車款,整體動力可說是相當順暢,這顆已發展非常成熟的動力,擁有平順且線性的加速,搭配上 48V 輕油電系統的輔助,低速域的市區與山區行駛絕對游刃有餘。

此外,輕油電系統的帶來的 Eco Coasting 節能滑行功能,從滑行至熄火的動作,搭配本身已相當不錯的引擎室隔音,如果不注意轉速表是非常難發現的,且滑行距離相當遠。起步時也不像傳統的怠速熄火系統啟動,引擎發動速度非常快速、也幾乎沒有震動,其質感顯得更好,也讓人更願意使用怠速熄火功能。

Volkswagen Golf 230 eTSI 一如福斯集團採用 1.0 TSI 動力的的其他車款,整體動力可說是相當順暢,輕油電系統的帶來的 Eco Coasting 節能滑行功能,從滑行至熄火的動作,搭配本身已相當不錯的引擎室隔音,如果不注意轉速表是非常難發現的

1.0 升動力表現,在 [U-CAR 平均油耗 ] 測試中,有著相當令人滿意的表現。但高轉速的延伸性較弱也是較明顯的弱點之一,而油門踩重、降檔升高轉速後伴隨而來的音浪,亦是影響舒適性的項目。但在測試中的高速路段,即使需要進行超車,這具引擎搭配 7 速 DSG 的表現,仍具有一定的加速力道。

在操控部分,第 8 代 Golf 仍搭載於 MQB 平臺,230 eTSI 車型則是搭載扭力樑系統,後軸不會過於活潑,依然能夠穩定的抓在地上,且相較於過去試駕的 280 eTSI R-Line,230 eTSI 較軟的懸吊系統,遇到坑洞時仍能有效吸震;雖然僅標配電子動力輔助轉向,但依舊擁有非常好的前軸指向性,低速連續轉彎可說是非常靈活。

在省道路段上,試車組也體驗了 Golf 230 eTSI 智能特式版的 IQ.Drive 駕駛輔助,ACC 主動車距維持與主動式車道維持可以透過 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,一鍵快速啟動 Level 2 自動駕駛等級,使用上可說相當便利。

Golf 230 eTSI 智能特式版的 IQ.Drive 駕駛輔助,ACC 主動車距維持與主動式車道維持可以透過 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,一鍵快速啟動 Level 2 自動駕駛等級,使用上可說相當便利。

在一般快速道路、高速公路時,能平順地轉動方向盤,幾乎與多數駕駛操駕沒有太大的差別,同時道路虛擬實境顯示功能(入門版)亦可顯示前後車距、車道偏移和道路虛實線。而新系統支援的 Stop & Go 功能,能夠靜止超過 10 秒的時間,當紅燈變綠燈、前車開始行進時,只要踩下油門,系統便會恢復到先前設定的跟車狀態,使用起來相當直覺。

最後,累積 158 公里的測試路程後,試車組返回出發點、也就是石碇交流道的加油站,行車電腦顯示油耗值為 20km/L、平均時速為 41 公里,而 OBD II 裝置所顯示的油耗值為 23km/L,對比能源局的數值 20.5 km/L,介於兩者之間。

在車輛靜置 10 分鐘後,試車組開始為進行加油結算作業,與出發時同一座加油島、同一支加油槍,並且同一位加油手,在油槍跳停之後,等待 10 秒再補 1 次跳停。最終,Golf 230 eTSI 總計添加 8.525 公升的燃油,換算油耗值約為 18.53km/L。

最終,Golf 230 eTSI 總計添加 8.525 公升的燃油,換算油耗值約為 18.53km/L。
Volkswagen Golf [U-CAR 平均油耗 ] 測試數據
總行駛里程 (km) 158
平均時速 (km/h) 41
OBD II 顯示油耗 (km/L) 23
行車電腦顯示油耗 (km/L) 20
添加油量 (L) 8.525
實際油耗 (km/L) 18.53

最大馬力900匹、售價75萬歐元,Brabus發表900 Crawler超級越野車

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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Brabus 近日發表了一輛基於 Mercedes-AMG G 63 重度改裝而來的超級越野車「Brabus 900 Crawler」,透過移除車門並導入大量碳纖維套件的配置,讓全車輕量化達到 400 公斤;同時其搭載的 4.5 升 V8 雙渦輪引擎,能夠提供最大馬力 900 匹(PS),不僅外觀相當剽悍,也擁有 3.5 秒內加速至時速 100 公里的能力。

Brabus 近日發表了一輛基於 Mercedes-AMG G 63 重度改裝而來的超級越野車「Brabus 900 Crawler」。

Brabus 900 Crawler 的外觀與原生 G-Class 已經有相當程度的不同,除了移除車門之外,輪拱也比一般 G-Class 更加外擴,再加上 Brabus 配置的超長行程可調式懸吊、以及 20 吋鍛造鋁圈,打造出極度剽悍的越野氛圍。此外,53 公分的底盤離地高以及超短的前後懸設定,也帶來非常優異的地形穿越能力。

除了移除車門之外,Brabus 900 Crawler 輪拱也比一般 G-Class 更加外擴,再加上 Brabus 配置的超長行程可調式懸吊、以及 20 吋鍛造鋁圈,打造出極度剽悍的越野氛圍。
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在內裝方面,Branus 配置了四張紅色塗裝的碳纖維賽車座椅,在輕量化的同時也帶來優異的輕量化表現。座椅所採用的 Silvertex 纖維材料,乃是 Brabus Marine 計畫中專門為用動賽艇所設計的特殊布料,擁有防火、抗菌、防霉、防污漬等特殊功能。

Branus 配置了四張紅色塗裝的碳纖維賽車座椅,在輕量化的同時也帶來優異的輕量化表現。

在動力部分,Brabus 900 Crawler 搭載一具 4.5 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力 900 匹(PS)會在 6,200 轉時產生,而最大扭力 127.6 公斤米則會在 2,900 轉時湧現;不過,由於其搭載的 9 速手自排變速箱之扭力限制,其扭力輸出被侷限在 107.1 公斤米。有賴其強大的動力輸出,Brabus 900 Crawler 可以在 3.5 秒內從靜止加速到時速 100 公里,而極速則由於配置的越野胎而受限,僅有時速 160 公里。

根據現有資料,Brabus 900 Crawler 僅會生產 15 輛,稅前售價達到了驚人的 74.9 萬歐元(約為新台幣 2,360 萬元),預計最快 2023 年交車。


[U-EV]Ford Pro純電商旅第二彈,E-Transit Custom曝光2023上市

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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在 4 月中的時候,Ford 商用車子品牌 Ford Pro 再釋出第二款純電商旅產品預覽,當時從剪影的 LED 光條推測應該是 Tourneo Custom 電動版本。而今謎底揭曉,Ford Pro 在歐洲市場繼 E-Transit 之後發表的新車是 E-Transit Custom,車身尺寸與車格定位僅次 E-Transit,在純電商旅陣營中居於二號地位。

Ford 商用車子品牌 Ford Pro 今日公布 E-Transit Custom,這是該品牌純電商旅五部曲的第二輛新車。

與搭載內燃機動力的 Transit Custom 相比,E-Transit Custom 最大改變在車頭換上重新設計的 LED 頭燈,水箱護罩改成封閉式設計,並且以亮銀色花樣點綴。充電口整合於保險桿右側,位於頭燈組下方,水箱護罩左邊則有一個英文子母「E」的徽飾,這些特色都讓 E-Transit Custom 與燃油車型 Transit Custom 在視覺上能夠輕易區分開來。

重新設計的頭燈組和封閉式水箱護罩,E-Transit Custom 的不同從外觀一望即知。

雖然新車外觀已經完全曝光,但 Ford Pro 仍對技術規格保密到家,因此動力數據、配備功能等資料皆無從得知。原廠只提供最大續航里程為 380 公里,但這個數字也還有變數,最終仍要看 Ford Pro 會替 E-Transit Custom 安裝哪種容量的電池而定。現在可以確定的,是新車支援 DC 直流快速充電,如果與 E-Transit 採用相同系統的話,那麼充電功率應該會是 115 kW。

V2L 輸出功率可達 2.3kW,提高實用性。

進一步的資訊要等到 9 月才會公布,在這之前外媒曾報導 Ford Pro 計畫讓 E-Transit Custom 向 E-Transit 看齊,提供 181 匹與 265 匹馬力兩種動力選擇,兩者皆為後輪驅動設定,扭力同為 43.9 公斤米,估計 0~100km/h 加速應該可以在 7 秒以內。

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這次雖然也沒有公布內裝,但原則上 E-Transit Custom 應該會搭載 SYNC 4 資訊娛樂系統,搭配 12 吋觸控螢幕以符合較大尺寸的純電商旅需求。除此之外,V2L 車輛供電負載可達 2.3kW,讓實用性進一步提升。

E-Transit Custom 新車算是曝光了,只不過還缺乏許多關鍵資訊,而且新車至少也要等到 2023 年才會上市交車。


多項後座舒適便利功能標配,Audi小改款A8與S8正式登臺,售價與預售相同438萬起

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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在 2021 年 11 月、Audi 發布了隸屬於小改款工程的 Audi A8 車系,主要改變除集中在外觀造型細部調整之外,更重要的就是導入了更多科技配備於其中,呼應市場潮流之餘,也強化產品市場競爭力;在 2022 年 4 月中旬時,U-CAR 網友於討論區分享了捕獲小改款 A8 L 抵臺間諜照,預告了小改款 A8 國內上市在即的節奏,Audi Taiwan 在 4 月 15 日正式發布小改款 A8 車系預售。

小改款 A8 車系維持與小改款前相同,都是 3 車型的車系編成設定,不過,小改款 A8 首波僅有 2 種動力單元,分別是 3.0 升 V6 與 4.0 升 V8 兩種,並且車身尺碼也有著長軸與短軸之分,價格帶落在 438 萬至 875 萬之間。

Audi Taiwan 在 4 月中旬時已經展開小改款 A8 預售,而在 5 月 10 日正式發表小改款 A8,編成與預售維持相同,正式價格也是與預售相同,落在 438 萬至 875 萬之間,首批在 6 月份開始交車。

作為 Audi 在轎車級距中的旗艦代表,A8 不僅需要維持 Audi 品牌一向導入豐富科技配備、兼顧性能樂趣之餘,大型豪華轎車每每也是許多後排買家所鎖定的級距,根據了解,Audi A8 車系的消費族群,並不會僅限於後座買家,因此長軸與短軸在銷售量上並不會相去太遠。因此小改款 A8 車系不僅在外觀上進行細部調整,後座多項舒適性配備、如後擋遮陽簾、B&O 音響系統等,都列為車系標配項目。

A8 小改款在外觀造型上的改變集中在車頭樣式,水箱護罩維持 6 角型樣式,但網柵卻改以不同設計,賦予了更強烈視覺感受,兩側頭燈造型也做出改變,輪廓銳利走勢之餘卻改為多邊形設計,展現更多層次感,同時也搭載 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組,下方氣壩樣式也有所調整。

小改款 A8 的主要改變集中在車頭造型細部修改,而車尾燈組也在小改款上導入 OLED 尾燈。

車尾造型燈組則是與小改款前差異不大,但最關鍵的就是導入了 OLED 尾燈,除能因應不同車型、以及動力 Dynamic 模式下,配有專屬離家與返家的動態展演功能,在一定情況下也能將啟動車輛警示功能,如當車輛於靜止時,系統偵測到後方來車距離低於 2 公尺,所有 OLED 燈組光源會全數亮起以警示後方人車注意,並且會搭配車內全方位安全輔助系統,提升車內乘員與路上行車與用路人安全。

2,998mm 起跳 (長軸為 3,128mm) 的軸距,讓 Audi A8 在空間表現上更為出色,同時在小改款後也將更多便利舒適配備,改列為全車系標配設定。
台灣奧迪針對 Audi A8 L 55 TFSI quattro 車型亦同步提供包含「數位化矩陣式極光套件」、「後座禮遇套件」及「四人座頂級套件」等個性化套件供自由選購搭配。

小改款 Audi A8 及 A8 L 車型搭載 3.0 升 V6 TFSI 汽油渦輪增壓引擎,並配置 48V 輕型油電系統,55 TFSI (長軸 L 與短軸皆同) 動力輸出為 340 匹馬力、51 公斤米扭力,搭配 Tiptronic 8 速手自排變速系統;而主訴性能的 S8 則搭載 4.0 升 V8 TFSI 缸內直噴雙渦輪增壓引擎,同樣也搭配有 48V 輕型複合動力系統,最大動力達到 571 匹及 81.6 公斤米扭力的水準。A8 全車系皆為 quattro 四輪驅動版本,S8 另配置跑車式限滑差速器。

小改款 Audi A8 及 A8 L 車型搭載 3.0 升 V6 TFSI 汽油渦輪增壓引擎,S8 則搭載 4.0 升 V8 TFSI 缸內直噴雙渦輪增壓引擎,皆導入有 48V 輕油電系統與 quattro 四輪驅動系統。
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Audi Taiwan 總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 表示:「消費者需求正快速轉變,我們了解無論不同對應時刻消費者皆希望有自我空間的重要性,而全新 Audi A8 即是最佳驗證,以使用者導向的新世代設計核心讓車艙化為自我專屬空間,讓駕駛與車內乘員能恣意轉換商務洽公與自駕放鬆模式,享受融合動感、科技及個人化的新豪華移動體驗。」


[U-EV]瞄準Model 3而來、ID.Vizzion的量產版本?純電Volkswagen Aero B測試車現身

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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#6149877 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Volkswagen 品牌原先預計於 2022 北京車展,推出 ID. Vizzion Concept 的更新版本概念車 ID. Aero Concept,不過後來北京車展宣告延期該車則尚未亮相。近期外媒則捕獲疑似上述 2 款概念車的量產版 Aero B 測試車,其在車身採瞄準 Tesla Model 3 的斜背轎車設定,新車不排除擁有最高 340 匹的馬力、以及 590 公里的 WLTP 續航里程,甚至還會同步提供旅型車版本,原廠先前也透露該車預計於 2023 年在德國 Emden 產線量產,成為能與 Model 3 對壘的重量級電動產品。

圖為 ID.Space Vizzion 概念車。

Volkswagen 最早是於 2018 年日內瓦車展推出 ID.Vizzion Concept 電動概念轎車,當時 ID.Vizzion 就以類似燃油 Arteon 車系一般的四門 Coupe 轎跑身型,吸引外界對 Volkswagen 在電動轎車布局的高度期待。 而後 Volkswagen 還進一步在 2019 年帶來了其旅行車版本的 ID.Space Vizzion。而在原定 4 月登場的 2022 年北京車展之前,Volkswagen 品牌 CEO Ralf Brandstätter 甚至還搶先釋出 ID. Vizzion Concept 的更新概念車 ID. Aero Concept 的草圖。不過後續北京車展因疫情而延期,所以外界仍難以一窺 ID. Aero Concept 的全貌。

Volkswagen 品牌 CEO Ralf Brandstätter 甚至還搶先釋出 ID. Vizzion Concept 的更新概念車 ID. Aero Concept 的草圖。不過後續北京車展因疫情而延期,所以外界仍難以一窺 ID. Aero Concept 的全貌。

斜背四門轎車,流線與動感兼具

概念車因故尚未亮相,但外媒近期反而不斷捕獲到 ID. Aero 的量產版偽裝測試車,而由於 Volkswagen 內部開發代號為「Aero-B」,外媒推測屆時量產版可能稱為 ID. Aero 或 Aero B,在車格設定上將會與現行 Passat 相同,鎖定的競爭對手則將包含 Polestar 2、以及 Tesla Model 3 等車款。

外媒近期反而不斷捕獲到 ID. Aero 的量產版偽裝測試車,而由於 Volkswagen 內部開發代號為「Aero-B」,外媒推測屆時量產版可能稱為 ID. Aero 或 Aero B。

從外媒捕捉到的偽裝測試車來看,量產版 Aero B 有著接近 ID.Space Vizzion 概念車的設計元素與細節,整體採用相當流線的斜背造型。車頭處的燈組似乎刻意以偽裝貼紙誤導造型跟現行 VW 燃油車相似,但推估隱藏在偽裝貼紙下的造型應當與 ID.Space Vizzion 概念車相似不遠,應當會以細扁的貫穿線條結合廠徽、來向兩側銳利的燈組擴散,下方的氣壩則藉由網狀梯形與兩側導風口塑造動感氣質。

車頭處的燈組似乎刻意以偽裝貼紙誤導造型跟現行 VW 燃油車相似,但推估隱藏在偽裝貼紙下的造型應當與 ID.Space Vizzion 概念車相似不遠,應當會以細扁的貫穿線條結合廠徽、來向兩側銳利的燈組擴散。

車側部分,量產版 Aero B 將後視鏡安置在前門上,所以在 A 柱處有著三角窗設計,車側尾段則是有著以銳利四角收束的窗框與尾窗,形成其 C 柱與 D 柱的獨特視覺。車側還有一路由頭燈組延伸至車尾的肩線,加上與 ID.4 等家族慣用的平整是車門把手,塑造簡約的視覺鋪陳,前輪拱處則稍微外擴,並藉由下方上楊線條帶來運動化氣息。

量產版 Aero B 與 ID.4 等家族慣用的平整是車門把手,塑造簡約的視覺鋪陳,前輪拱處則稍微外擴,並藉由下方上楊線條帶來運動化氣息。

從車尾部分看去,量產版 Aero B 的後輪拱也稍微外擴,加上車側側裙與運動化的後保桿等空力套件,甚至式尾廂蓋上與車側肩線結合向上楊起的鴨尾造型,讓其動感氣質更為濃厚,車頂則有著黑色鯊魚鰭天線。尾燈組雖然被偽裝貼紙包覆,但也不排除與 ID.4 等車型一樣採貫穿式尾燈設計。

尾燈組雖然被偽裝貼紙包覆,但也不排除與 ID.4 等車型一樣採貫穿式尾燈設計。

內裝部分雖然外媒並為捕捉到其測試車內部樣貌,但從先前 ID.Space Vizzion 概念車的設計元素來推估,量產版 Aero B 可能同樣會採取中央大尺寸觸控螢幕的配置、大量減少車內的按鍵元素,甚至駕駛座前方的數位儀表板尺寸也會相當小、並整合在橫置的出風口造型中,儀表板僅保留必要的行車資訊。三輻式方向盤則可能採上下皆為平把的特殊設計,中央則可能導入黑色鋼琴烤漆鏡面與電容式觸控按鍵。車內也將以大量皮質縫線與雙色皮革鋪陳,中央案座則有售會於取消排檔座帶來的懸浮式置物空間。

內裝部分雖然外媒並為捕捉到其測試車內部樣貌,但從先前 ID.Space Vizzion 概念車的設計元素來推估,量產版 Aero B 可能同樣會採取中央大尺寸觸控螢幕的配置、大量減少車內的按鍵元素。

WLTP 續航 590 公里,最大馬力上看 340 匹

動力方面,量產版 Aero B 尚未有著明確的規格資訊,但從 ID. Space Vizzion 先前的資料來看,其可能同樣採用電動 MEB 平臺,配置 82 kWh 鋰電池組,並可能區分為後驅與 AWD 四驅兩種版本,其中後置單馬達後驅版本可輸出 279 匹(205 kW)、56.1 公斤米,WLTP 續航里程上看 590 公里。至於前後雙馬達版本則是加入前軸輸出 102 匹(75 kW)、15.3 公斤米的馬達,前後雙馬德可輸出最大綜效 340 匹(250 kW)的輸出表現,並可在 5 秒完成時速 0 到 96 公里加速。

目前量產版 Aero B,原廠預計將在 2023 年於德國西北部的 Emden 埃姆登工廠產線生產,並且包含 ID.Space Vizzion 電動旅型車的量產版,也可望將於同一工廠生產。有關量產版 Aero B 的相關動向,U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。

動力方面,量產版 Aero B 尚未有著明確的規格資訊,但從 ID. Space Vizzion 先前的資料來看,其可能同樣採用電動 MEB 平臺,配置 82 kWh 鋰電池組,並可能區分為後驅與 AWD 四驅兩種版本。

防曬比美白容易,正確使用汽車隔熱紙有助健康

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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高溫夏季常聽氣象播報員呼籲民眾注意過量級、危險級等紫外線指數,提醒我們做好防曬工作。不分春夏,只要太陽出來的時候,就要注意做好紫外線防護措施,才能免於眼睛與肌膚造成傷害。全金打造的 V-Kool 防爆隔熱紙通過美國皮膚癌基金會推薦認證,獲得新加坡綠建築協會三星綠建材認證,經澳洲輻射防護與核能安全局檢測擁有 SPF325 的防曬指數,有 UPF50+、太陽眼鏡 UV380 的防曬效果;V-KOOL 可以持續性的反射熱能、保持涼爽,還能有效阻隔紫外線,輕鬆防護駕駛與乘客的肌膚及視力防曬。根據國內外車內溫度檢測結果顯示,裝貼 V-Kool 防爆隔熱紙與沒有裝貼的汽車車內溫度最高相差 18°C。

開車不防曬,左右臉老得不一樣快

塗抹防曬產品已成為多數人的日常習慣,開車時受太陽照射到最大範圍的位置就是前駕,長期沒擦防曬產品保護自己,左右臉部容易因為曝曬造成的老化程度也不一樣,懶得防曬可是會產生曬斑、皮膚病變甚至誘發皮膚癌。于賓診所的彭于賓院長提醒,開車族要想得到更好的保護,除了擦防曬產品之外,要特別注意車上貼的隔熱紙,並且推薦挑選時認明獲得公正單位檢測的 V-Kool 防爆隔熱紙。

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視力不防曬,病變傷害來得快

炎熱的夏天大家最喜歡到海邊戲水,才有夏天的感覺,看不見的危機也正在悄悄傷害你! 當陽光透過海水折射,照射到我們的眼睛時,雖然眼睛角膜及水晶體具有隔絕效果,但陽光中紫外線能量可是擁有很強的穿透能力,如果沒做好防曬,很有可能會造成急性光傷害角膜炎。到戶外從事任何活動都要注意眼睛的防曬, 長期來看,如果經常曬太陽,又沒防護的狀況下,持續累積過多的紫外線曝曬,有可能會使水晶體變得混濁,形成白內障。當紫外線再往內部影響時,視力則會嚴重衰退,甚至會影響視網膜,嚴重時還會造成黃斑部病變,更甚的還有失明的可能。


最快10月起交車,限時開放下訂Mercedes-AMG A35和CLA 35 Edition 55

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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在歡慶 AMG 55 週年之際,台灣賓士首波推出限時生產的 SL 55 及早已銷售一空 G63 Edition 55;今乘勝追擊,再限時開放 Mercedes-AMG 旗下最受歡迎的性能 4 缸車型 35、45 S 系列。以 AMG 35 均衡靈活的調性;及 AMG 45 S「One Man, One Engine」手工打造出的地表最強四缸引擎兇猛動力,一同推出 Edition 55,歡慶意義非凡的 55 週年。

AMG 55 週年紀念再推 6 款 MFA 家族 Edition 55。

欲入主這帥度破表的 55 週年限定款式,AMG 週年紀念套件,其中包含:AMG 55 週年特別版外觀、豪華內裝套件及 AMG 高性能 DINAMICA 平底跑車方向盤 (含 Edition 55 銘牌及黑色 12 點鐘標記)。即日起選購 Edition 55 配備套件,Mercedes-AMG 35 系列選購價新臺幣 44.7 萬元;Mercedes-AMG 45 S 系列選購價新臺幣 50.3 萬元。即日起至 2022 年 11 月限時開放訂購,即刻下訂,最快於 10 月起開始交車。

Edition 55 專屬 AMG 空力套件彰顯駕馭性能。
限定黑紅對比的內裝配色讓座艙充滿熱血戰鬥氛圍。
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在 Mercedes-AMG 中最令人怦然心動的 Mercedes-AMG 35 系列,以靈活的操控調性,擄獲許多年輕車迷的心,這次 55 週年限定款,一舉推出 4 款 AMG 35 系列,包含:A35 4MATIC 四門轎車與五門掀背車型、以及 CLA 35 4MATIC 四門轎跑與五門獵跑;但若說最令人熱血沸騰的 AMG 絕對非 Mercedes-AMG 45 S 系列莫屬,AMG 性能四缸猛獸絕非虛傳,搭配 RACE Mode 賽道模式,享受極致加速快感僅在彈指之間。

AMG 45 S 系力,臺灣共有:A45 S 4MATIC 五門掀背車型、CLA 45 S 4MATIC 四門轎跑,滿足熱血車迷的收藏慾望。簡單說,不同的 MFA 車型都能限時加價選配更帥的 Edition 55 套件,突顯個人風格,更讓熱血車迷多了一個不得不收藏的理由。

AMG 高性能 DINAMICA 平底跑車方向盤特別刻上「55」紀念字樣,彰顯 Edition 55 的獨有性與其收藏價值。
在細節唱高調,油箱蓋烙印「AMG」品牌識別,注入賽道競技元素。

AMG 35、45 S 專屬的 55 週年限定款 Edition 55,以經典元素結合令人熱血沸騰的全新 AMG 週年紀念套件,多項週年限定配備一次收藏。


提升抓地操控、縮短煞車距離,Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5搭配Tesla Model 3產品體驗

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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隨著電動車銷售的提升,臺灣馬路上的電動車能見度愈來愈高,這些電動車主也和傳統車一樣,會有周邊耗材的需求,例如輪胎、雨刷、車體清潔等等,而其中金額占比最高的應該就屬輪胎了。

由於電動車的馬力與扭力都比同級距的傳統車款更大,因此,就安全的角度來說,選擇抓地力更好的輪胎,理論上可以提供更佳的行駛安全性;臺灣目前現有的電動車主大部分可能都面臨換胎週期的到來,U-CAR 編輯部自有的 Tesla Model 3 自然也不例外,本次編輯部選擇以 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 替換原廠輪胎,體驗兩者有何差異。

瞄準高性能市場、強化煞車與操控性能

Goodyear 固特異輪胎的 Eagle F1 Asymmetric 5 花紋,屬於夏季高性能胎產品,主要規格涵蓋 17 吋至 21 吋,與之搭配的原廠車款包括有:Volkswagen Golf、BMW 3 series、Mercedes C-Class、Porsche 911 等車系。

Goodyear 固特異輪胎的 Eagle F1 Asymmetric 5 花紋,屬於夏季高性能胎產品。

Eagle F1 Asymmetric 5 花紋主要接續前代 Eagle F1 Asymmetric 3 的市場定位,是 UHP 高性能級距,適合追求操控性能、優異制動性、高抓地性的駕駛族群。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 採用的技術,包含有:「瞬速制動科技」、「自控煞停科技」以及「側力緩衝科技」。首先在瞬速制動科技方面,導入高度精粹的橡膠化合物,擁有更多的矽配方,能夠實現乾濕路面更佳的抓地性能,達到更短的煞停距離。

Eagle F1 Asymmetric 5 花紋接續前代 Eagle F1 Asymmetric 3 的市場定位,適合追求操控性能、優異制動性、高抓地性的駕駛族群。
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 採用瞬速制動科技,導入高度精粹的橡膠化合物,擁有更多的矽配方,能夠實現乾濕路面更佳的抓地性能,達到更短的煞停距離。

其次的自控煞停科技,是透過花紋與胎塊的設計,提供車輛煞車時、額外增加胎面膠與道路的接地面積,搭配矽配方的膠料下,達到加成效果,在乾地與溼地路面上,皆能有效縮短煞停距離。最後的側力緩衝科技,則以優化設計、強化的胎體結構,搭配剛性提升的花紋設計,讓輪胎得以承受更高的操控應力,達到操控性能強化的效果。

自控煞停科技透過花紋與胎塊的設計,提供車輛煞車時、額外增加胎面膠與道路的接地面積,在乾地與溼地路面上,皆能有效縮短煞停距離。

搭配 Tesla Model 3 Long Range

本次 Eagle F1 Asymmetric 5 搭配體驗的車款,是 2021 Tesla Model 3 Long Range,使用規格為 235/40 R19 96 Y,其載重性能與原配的輪胎相同,產地為德國。換胎地點為固特異 AutoCare 金讚汽車保修旗艦店。

本次 Eagle F1 Asymmetric 5 體驗規格 235/40 R19 96 Y,其載重性能與原配的輪胎相同,產地為德國。換胎地點為固特異 AutoCare 金讚汽車保修旗艦店。

依照約定的時間,U-CAR 測試組前往 AutoCare 金讚旗艦店,技師熱情且熟練地接待,並且調整好 Model 3 頂車模式等設定,便開始進行換胎。換胎過程相當迅速,同時也檢查了一下 Model 3 的底盤狀況。

技師熱情且熟練地接待,並且調整好 Model 3 頂車模式等設定,便開始進行換胎。換胎過程相當迅速,同時也檢查了一下 Model 3 的底盤狀況。

換裝完畢後,接著進行 4 輪定位的測量,技師有條不紊地將反光板等設備固定好,並進行相關設定;測量完畢後,相當確實地將車尾的底板整片移除,進行角度的調整,整個工序約耗時 1 小時左右完成。

換裝完畢後,接著進行 4 輪定位的測量與調整,整個工序約耗時 1 小時左右完成。
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Model 3 搭配 Eagle F1 Asymmetric 5 的第一印象

安裝完 Eagle F1 Asymmetric 5 後,上路的第一印象是沉穩扎實的路感,和原廠胎相比,由於 Eagle F1 Asymmetric 5 更偏向歐洲胎的設定,因此膠料更 Q 彈些,對於路面的回饋感受更有運動感,但又不至於太過神經質,維持日常使用的舒適性。

安裝完 Eagle F1 Asymmetric 5 後,上路的第一印象是沉穩扎實的路感,對於路面的回饋感受更有運動感,但又不至於太過神經質,維持日常使用的舒適性。

舉例來說,在市區道路常遇到的坑洞、路面接縫、漆面標誌等,Eagle F1 Asymmetric 5 的處理回饋更為細緻,因為輪胎膠料更 Q 彈的關係,胎面在接觸之後會吸收部分的衝擊能量、同時回彈的程度也會降低,對比硬的輪胎,會有更多與地面接觸的時間,藉此維持更多的路面回饋感受。

因為輪胎膠料更 Q 彈的關係,胎面在接觸之後會吸收部分的衝擊能量、同時回彈的程度也會降低,會有更多與地面接觸的時間,藉此維持更多的路面回饋感受。

將車輛開往快速道路與高速公路,基本上延續在市區道路的路感,不會過於死硬、兼容 Q 彈的回饋感受,當輪胎輾壓過接縫處時,傳到方向盤的震動相對小,而且可以感受輪胎依然緊緊抓住路面,對駕駛人的信心有正面幫助。

將車輛開往快速道路與高速公路,基本上延續在市區道路的路感,不會過於死硬、兼容 Q 彈的回饋感受,而且可以感受輪胎依然緊緊抓住路面,對駕駛人的信心有正面幫助。
在山區與郊區道路,Eagle F1 Asymmetric 5 維持相當不錯的操控體驗與抓地力表現。

其次,在高速路段變換車道時,對比之前的胎款,Eagle F1 Asymmetric 5 由於抓地力更高,因此更顯俐落,車輛可以隨著方向盤的角度精準變換車道,不會有過多的晃動或不安感;另外在雨天時,Eagle F1 Asymmetric 5 的胎面膠料有針對溼地優化,因此穩定性更高,滑動現象降低許多。

小結:顯著提升車輛操控與穩定性

將輪胎更換為 Eagle F1 Asymmetric 5 後,最明顯的差異,就是 Model 3 的操控性能變的更好,由於前一條輪胎的胎面膠屬於較硬的設定,再加上車身重量,操控手感難免會稍微遲鈍,雖然不影響日常使用,但就是覺得缺少了些甚麼。

最顯著的變化,包含在高速公路行車與變換車道的穩定度、坑洞與接縫的處理、溼地抓地性、煞車距離縮短等等,都是有感的差異性;如果你的需求是操控與穩定性優先,又想縮短車輛的煞車距離,那麼 Eagle F1 Asymmetric 5 確實是不錯的選擇。


國內首次模擬賽車巡迴賽,2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 臺灣代表選拔正式開跑

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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由中華賽車會攜手 Z-Challenger 所舉辦,國內首次的 2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 臺灣代表選拔巡迴賽,將於 2022 年 5 月中下旬正式展開。本次賽事將採用目前全球最熱門的賽車遊戲《跑車浪漫旅 7》 ( Gran Turismo 7 ) 來進行競賽,區域預賽則以「線上&線下」同步的特別方式進行全臺海選,巡迴賽時間長達四個月,地點更是涵蓋北中南各區,希望吸引更多熱愛模擬賽車的朋友一同參與。

本次巡迴賽的參賽規模預估將可突破 3,000 人次以上,通過層層挑戰最終勝出的選手,將可代表臺灣前往法國參加 2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 總決賽。

國內首次的 2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 臺灣代表選拔巡迴賽,將於 2022 年 5 月中下旬正式展開。

2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 臺灣代表選拔巡迴賽,於 2022 年 5 月 10 日上午在美麗華百樂園舉辦簽約儀式記者會,由中華賽車會執行長楊光榮先生與臺灣挑戰者總經理李擢宇先生代表來進行簽約,並邀請了臺北市議員阮昭雄先生、顏若方小姐、知名賽車網紅 WanderR 小湯,以及 Gmotor 超級跑車俱樂部旗下賽車手兼前臺灣代表周翼騰選手聯袂出席。

2022 FIA Motorsport Games Digital Cup 臺灣代表選拔巡迴賽,由中華賽車會執行長楊光榮先生與台灣挑戰者總經理李擢宇先生代表來進行簽約。
知名賽車網紅 WanderR 小湯 ( 左 ) ,以及 Gmotor 超級跑車俱樂部旗下賽車手兼前臺灣代表周翼騰 ( 右 ) 選手聯袂出席。

現場更是由市議員阮昭雄先生與顏若方小姐親自下場進行表演賽,並由 WanderR 小湯及周翼騰分別擔任兩邊的指導教練,體驗最真實的模擬賽車競賽。

現場更是由市議員阮昭雄 ( 左 ) 與顏若方 ( 右 ) 來進行表演賽,並由 WanderR 小湯及周翼騰分別擔任兩邊的指導教練。

2019 年國際汽車聯盟 FIA,首度在羅馬舉辦了第 1 屆的賽車世運會 FIA Motor Sport Game ( MSG ) ,是以國家和地區為競賽對象,包含多個不同的賽車單項運動,每一個會員國及地區都可以派出最優秀的選手組隊參加,而各項賽事將比照奧運模式頒發金、銀、銅牌。

2022 年第 2 屆 MSG 更擴大舉辦,將於 10 月底在法國馬賽舉行,比賽項目從第 1 屆的 6 個單項,大幅增加到 18 個項目,預計將會有 100 個以上的會員國籍地區派隊參加。

2019 年國際汽車聯盟 FIA,首度在羅馬舉辦了第 1 屆的賽車世運會 FIA Motor Sport Game ( MSG ) ,是以國家和地區為競賽對象,包含多個不同的賽車單項運動;2022 年第 2 屆 MSG 更擴大舉辦,將於 10 月底在法國馬賽舉行,比賽項目從第 1 屆的 6 個單項,大幅增加到 18 個項目。
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在上一屆 MSG 的賽事中,中華賽車會以甄選方式開放有意願參賽的選手報名,最終參加了 GT 跑車接力賽及電競賽賽車兩個單項,特別是周翼騰選手在電競賽車項目中打進最後 12 強,雖最終未能奪牌,但表現已受到國際賽壇的關注。

而 2022 年第 2 屆 MSG 賽事中,中華賽車會將再度組隊來代表臺灣參賽,並且在 5 月中下旬展開選拔活動,期盼發掘最有實力的選手前往參賽,而最終脫穎而出的選手將代表臺灣,將出戰 2022 年 10 月在法國所舉辦的 FIA Motorsport Games Digital Cup 全球選拔賽。

而 2022 年第 2 屆 MSG 賽事中,中華賽車會將再度組隊來代表臺灣參賽,並且在 5 月中下旬展開選拔活動,最終脫穎而出的選手將代表臺灣,將出戰 2022 年 10 月在法國所舉辦的 FIA Motorsport Games Digital Cup 全球選拔賽。

本賽事將採用目前最夯的真實駕駛模擬器 PlayStation®5《跑車浪漫旅 7》 ( Gran Turismo 7 ) 進行競賽,並於海選時採用『線上伺服器測時』與『線下實體測時』同步進行活動,大家可以選擇適合自己的地點與方式參加;賽事相關資訊如下,詳細訊息可至活動官網查閱。

  1. 南區預賽:
  2. 線上計時資格賽:5/16 ( 一 ) ~5/22 ( 日 ) ,線上 24h 運作,隨時可參與測時。
  3. 線下計時資格賽:5/16 ( 一 ) ~5/29 ( 日 ) ,場地營業時間內皆可至現場報名參加測時。
  4. 線下計時賽場地:高雄 SKM Park 舞臺 ( 高雄市前鎮區中安路 1 之 1 號 )
  5. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  6. 採用賽道:Trial mountain 山岳考驗賽車場
  7. 南區準決賽:
  8. 參賽資格:綜合線上與線下成績,最佳之 6 名車手
  9. 時間:6/4 ( 六 ) 14:00~16:00
  10. 地點:Z-Challenger 賽車模擬體驗館 ( 新北市蘆洲區三民路 279-1 號 )
  11. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  12. 採用賽道:Trial mountain 山岳考驗賽車場 ( 10 圈 ) + Deep Forest 深邃森林賽道 ( 14 圈 )
  13. 中區預賽:
  14. 線上計時資格賽:6/13 ( 一 ) ~6/19 ( 日 ) ,線上 24h 運作,隨時可參與測時。
  15. 線下計時資格賽:6/13 ( 一 )~6/26 ( 日 ),場地營業時間內皆可至現場報名參加測時。
  16. 線下計時賽場地:大魯閣新時代購物中心 6F 童.樂園 ( 台中市東區復興路四段 186 號 )
  17. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  18. 採用賽道:Deep Forest 深邃森林賽道
  19. 中區準決賽:
  20. 參賽資格:綜合線上與線下成績,最佳之 6 名車手
  21. 時間:7/2 ( 六 ) 14:00~16:00
  22. 地點:Z-Challenger 賽車模擬體驗館 ( 新北市蘆洲區三民路 279-1 號 )
  23. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  24. 採用賽道:Deep Forest 深邃森林賽道 ( 14 圈 ) + Suzuka Circuit 鈴鹿賽車場 ( 10 圈 )
  25. 北區預賽:
  26. 線上計時資格賽:7/11 ( 一 ) ~7/17 ( 日 ) ,線上 24h 運作,隨時可參與測時。
  27. 線下計時資格賽:7/11 ( 一 ) ~7/24 ( 日 ) ,場地營業時間內皆可至現場報名參加測時。
  28. 線下計時賽場地:Z-Challenger 賽車模擬體驗館 ( 新北市蘆洲區三民路 279-1 號 )
  29. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  30. 採用賽道:Suzuka Circuit 鈴鹿賽車場
  31. 北區準決賽:
  32. 參賽資格:綜合線上與線下成績,最佳之 6 名車手
  33. 時間:7/30 ( 六 ) 14:00~16:00
  34. 地點:Z-Challenger 賽車模擬體驗館 ( 新北市蘆洲區三民路 279-1 號 )
  35. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  36. 採用賽道:Suzuka Circuit 鈴鹿賽車場 ( 10 圈 ) + Trial mountain 山岳考驗賽車場 ( 10 圈 )
  37. 臺灣區總決賽:
  38. 參賽資格:各區準決賽獲勝之 3 名選手,共 9 名
  39. 時間:8/13 ( 六 ) 14:00~18:00
  40. 地點:Z-Challenger 賽車模擬體驗館 ( 新北市蘆洲區三民路 279-1 號 )
  41. 選用車輛:Honda Civic Type R Limited Edition ( FK8 ) '20
  42. 採用賽道:
  43. 1. 馬焦雷湖賽車場 ( 15 圈 )
  44. 2. 斯帕-弗朗科爾尚 ( 12 圈 )
  45. 3. 紐堡林 ( 24 小時耐力賽賽道配置 )( 4 圈 )
  46. 總決賽獎勵:
  47. 冠軍:32 吋 Odyssey Neo G8 1000R 曲面電競顯示器 *1 套;價值 NT$39,900
  48. 亞軍:高階方向盤組;價值 NT$12,900
  49. 季軍:挑戰者汽車美容 8,000 元使用券
  50. 總冠軍獎勵:代表臺灣參加 2022 年 10 月 26 - 30 日在法國所舉辦的 FIA Motor Sport Games Digital 賽事,並包含所有食宿來回機票費用。

全新Acura Integra於北美投產,預計在2022年6月正式上市

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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Honda 原廠日前宣布,Acura 新世代 Integra 將於美國俄亥俄州的 Marysville 廠來進行生產,這將是 Integra 車系首次在美國來製造,也是 Acura 車款自 2015 年來第一次擁有手排變速箱的選擇,並預計於 2022 年 6 月在北美上市。新世代 Integra 搭載與 Honda Civic Si 相同的 1.5 升 4 缸渦輪增壓引擎動力,最大馬力可達 200 匹,全車系標配 CVT 變速箱,也可以選擇 6 速手排變速箱的規格,而訂價則為 31,895 美元起 ( 約新臺幣 95 萬元 )。

Honda 原廠日前宣布,Acura 新世代 Integra 將於美國俄亥俄州的 Marysville 廠來進行生產,並預計於 2022 年 6 月在北美上市。

首次於美國生產,成為該廠第 5 款 Acura 車型

Honda 在美國俄亥俄州的 Marysville 廠目前生產 TLX,RDX,MDX 和 NSX Type S 的 Acura 車系,而新世代 Integra 也加入此行列,並且與 Acura TLX 位在同一條生產線上進行生產,成為第 5 款該廠所製造的 Acura 車款,而 Marysville 廠目前也將是全球唯一生產新款 Acura Integra 的地方。

Marysville 廠目前也將是全球唯一生產新款 Acura Integra 的地方,並為第 5 款該廠所製造的 Acura 車款。

最大馬力 200 匹,並有 6 速手排變速箱選擇

新款 Acura Integra 預計搭載與 Honda Civic Si 相同的 1.5 升 4 缸渦輪增壓引擎動力,最大馬力可達 200 匹及 26.5 公斤米的扭力;並且有基本車型、A-Spec 車型,以及在 A-Spec 基礎上增加 Technology Package 套件的升級版本。

全車系則標配 CVT 變速箱,但如果選購 A-Spec 車型,車主可以選 6 速手排變速箱附限滑差速器,相對地售價也會略為提高;新款 Integra 的售價為 31,895 美元起 ( 約新臺幣 95 萬元 ),選擇 6 速手排的價格則為 36,895 美元 ( 約新臺幣 110 萬元 );目前可以於 Acura 的官網來預定新款 Integra,並預計 2022 年 6 月將會正式上市。

新款 Acura Integra 預計搭載與 Honda Civic Si 相同的 1.5 升 4 缸渦輪增壓引擎動力,最大馬力可達 200 匹及 26.5 公斤米的扭力。

搭載 AcuraWatch 安全科技,A-Spec 車型外觀更運動化

AcuraWatch 安全科技是新世代 Acura Integra 全車系都有的基本配備,包括撞擊預防煞車、交通號誌辨識、車距維持定速巡航、LKA 車道置中輔助、BSM 盲點監視系統和 RCTA 後方車流警示功能。另外,若搭載 CVT 變速箱,則還會有 TJA 塞車輔助。

AcuraWatch 安全科技包括撞擊預防煞車、交通號誌辨識、車距維持定速巡航、LKA 車道置中輔助、BSM 盲點監視系統和 RCTA 後方車流警示功能。

A-Spec 車型與基本車型的差異除了可以選購手排變速箱,外觀也換上運動化套件,包括鴨尾尾翼、18 吋鯊魚灰輪圈、LED 霧燈,車內踏板採用不鏽鋼金屬材質,儀表指針改為紅色,座椅縫線也換成對比色縫線,車內 10.2 吋數位儀表是全車系標配,並搭載 7 吋資訊娛樂系統。

假如對 A-Spec 的配備不滿意,消費者也能選擇加上 Technology Package 套件,提供 3 模式 Comfort、Normal、Sport 模式的主動式懸吊,另外還提供 Individual 個人化模式,能夠針對方向盤轉向回饋、引擎反應和懸吊進行為整。

A-Spec 車型與基本車型的差異除了可以選購手排變速箱,外觀也換上運動化套件,包括鴨尾尾翼、18 吋鯊魚灰輪圈、LED 霧燈,車內踏板採用不鏽鋼金屬材質,儀表指針改為紅色,座椅縫線也換成對比色縫線。
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Acura 在 1986 年時推出 Integra 及 Legend 兩款車系,而 Integra 發表後,產地則設在日本來進行作業,在臺灣有著「硬地瓜」之稱,對於不少車迷來說可說是心中的經典。而第 4 代 Integra 於 2006 年停產後,如今相隔多年新世代 Integra 將重新問世,搭載全新的動力及外觀,讓新款 Integra 帶給消費者不同的新感受。

Integra 在臺灣有著「硬地瓜」之稱,對於不少車迷來說可說是心中的經典。

2022年4月份臺灣機車市場銷售報告,總市場品牌Top 10

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告,至今已累積將近 20 年,每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態,成為指標性新車市場銷售報導。現在,為提供讀者更豐富的新車銷售資訊,U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告,將關注領域由原本四輪汽車,更延伸到二輪機車。

以過往的市場走向來看,過了 3 月份機車市場領牌的高峰期後,來到 4 月整體市場掛牌數將會有明顯的下降;而今年也不例外,甚至比往年下滑的幅度還大。2022 年 4 月的掛牌數為 58,075 輛,與 3 月份的 71,086 輛相比,足足少了 13,011 輛,有著 18.3%的衰退幅度,與 2021 年 4 月同期相比也少了有 5,025 輛,下滑幅度也達 8%。

綜觀 2022 年 4 月的 Top 10,排序上並沒有太大的變化,但每一家廠牌的掛牌數都有明顯下滑,其中以中華 e-moving 的下滑比率最多,從 3 月份的 400 輛掉到 4 月的 197 輛,少了有超過一半的數量。

2022 年 4 月的掛牌數為 58,075 輛,與 3 月份的 71,086 輛相比,足足少了 13,011 輛,有著 18.3%的衰退幅度,與 2021 年 4 月同期相比也少了有 5,025 輛,下滑幅度也達 8%。
2022 年 4 月廠牌別銷售排行 (國產+進口)
排名 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市佔率 (%)
1 光陽 Kymco 18,166 84.8 105.1 31.3
2 三陽 SYM 17,685 86.5 109.1 30.5
3 山葉 Yamaha 11,365 81.3 72.2 19.6
4 睿能 Gogoro 4,631 64.5 65.8 8.0
5 摩特動力 PGO 1,489 71.3 103.1 2.6
6 本田 Honda 1,416 79.9 94.2 2.4
7 台鈴 Suzuki/eReady 1,127 82.1 79.3 1.9
8 Vespa 719 88.5 114.9 1.2
9 宏佳騰 Aeonmotor 679 68.4 78.8 1.2
10 中華 e-moving 197 49.3 246.3 0.3
  總市場 58,075 81.7 92.0 100
品牌 銷售量 品牌 銷售量
Kawasaki 151 Ducati 9
Husqvarna 82 泓創 9
Hartford 68 Indian 6
Aprilia 65 Italjet 4
捷穎 54 Moto Guzzi 3
Harley-Davidson 38 Energica 3
BMW 34 Lambretta 2
Triumph 24 Peugeot 1
KTM 16 亞蒂發 1
Jawa 11 Gilera 0
Benelli 10 Energica 0
Brixton 9 Norton 0

而 2022 年 4 月電動車的掛牌數為 6,408 輛,雖然與 3 月份的 9,749 輛有明顯落差,但還是在 4 月份的機車總市占率來到不錯的 11%;雖然現在普遍還是以燃油車為主,但如果環保署或是地方政府能提供更優惠的輔助措施,降低整體電動車的價格,相信將會吸引更多消費者來選購電動車,逐步提升電動車在國內市場的市佔率。

而 2022 年 4 月電動車的掛牌數為 6,408 輛,雖然與 3 月份的 9,749 輛有明顯落差,但還是在 4 月份的機車總市占率來到不錯的 11%。

在前 3 名的部分,第 1 名還是由 Kymco 光陽機車來蟬聯,總掛牌數來到 18,166 輛,雖然與上個月的 21,412 輛相比有著 15.2%的下滑,但市占率還是達到了 31.3%,與 3 月份的 30.1%有小幅成長。其中 Racing S 125 從 3 月份開始就持續有著汰舊換新的活動,從 2 月僅有 7 輛掛牌數,來到 3 月的 113 輛,到了 4 月份更是有 865 輛的成績,可見光陽的汰舊換新活動對 Racing S 125 有了明顯的成效。

第 1 名還是由 Kymco 光陽機車來蟬聯,總掛牌數來到 18,166 輛;其中 Racing S 125 從 3 月份開始就持續有著汰舊換新的活動,從 2 月僅有 7 輛掛牌數,來到 3 月的 113 輛,到了 4 月份更是有 865 輛的成績。

第 2 名的 SYM 三陽機車 4 月共掛牌了 17,685 輛,市占率來到 30.5%,持續緊追在光陽後面,僅落後 481 輛,逐月的往國內機車銷售第 1 名邁進。要知道在 2021 年 5 月時,三陽就超越光陽成為當月銷售的第 1 名,而將近適逢快 1 年的時間,三陽能否再次超越光陽成為當月銷售霸主,還等下個月來見分曉。

第 2 名的 SYM 三陽機車 4 月共掛牌了 17,685 輛,市占率來到 30.5%,持續緊追在光陽後面,僅落後 481 輛,逐月的往國內機車銷售第 1 名邁進。

第 3 名的 Yamaha 山葉機車依舊以新勁戰 125 和 Jog 125 為銷售主力,兩款車共占了山葉機車 34.7%的掛牌數;而 Yamaha 在擋車的表現上,則以 YZF-R15 最為亮眼,共有 244 輛的掛牌數,可見此類白排檔車深受年輕族群的喜愛。

Yamaha 在擋車的表現上,則以 YZF-R15 最為亮眼,共有 244 輛的掛牌數。

4 到 6 名依舊是 Gogoro 、PGO 與 Honda,名次上與 3 月份並沒有更動。Gogoro 在 4 月表現的較不理想,只有 4,631 輛的掛牌數,與 3 月相比有 35.5%的下滑,許多車款領牌數都有顯著的衰退,其中以 Gogoro 2 GT 最為明顯,從 3 月 1,414 輛的領牌數,到 4 月卻只有 741 輛。

Gogoro 在 4 月表現得較不理想,只有 4,631 的掛牌數,與 3 月相比有 35.5%的下滑。
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而從第 5 名的 PGO 開始就與前半段車廠就有明顯的差距,掛牌數都未達 2,000 輛;3 月表現不錯的 PGO 電動車 Ur1 和 Ur2,在 4 月僅有 282 輛的掛牌,與 3 月相比少了有 229 輛,而在其他車系方面也未有太突出的表現。

Honda 的機車主要是以進口到港來銷售,有時可能會因塞港的狀況,使車輛沒辦法如期到港。而 Honda 在 4 月以 CB650R 表現最為亮眼,共有 211 輛的領牌數,與 3 月相比增加了 18 輛;反倒是 3 月交出 390 輛的 Rebel500,4 月只有 167 輛的成績。

Honda 的機車主要是以進口到港來銷售,4 月以 CB650R 表現最為亮眼,共有 211 輛的領牌數,與 3 月相比增加了 18 輛。

最後的 7 到 10 名則為 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和中華 e-moving;其中 Vespa 為 4 月總市場衰退比例最少的車廠,僅有 11.5%的下滑,因此 Vespa 也將宏佳騰擠至第 9 名,自己爬升至第 8 名的位置。中華 e-moving 在 3 月交出突破性的 400 輛,但 4 月份好像又被打回了原形,只有 197 輛的領牌,間接縮短了與 Kawasakia 的 151 輛距離。

中華 e-moving 在 3 月交出突破性的 400 輛,但 4 月份只有 197 輛的領牌,間接縮短了與 Kawasaki151 輛的距離。

[U-EV]各配置CCS1或CCS2,中興iCharging宣布新增啟用臺北市區5處快充站點

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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中興 iCharging 快充品牌繼啟用 4 站國道快充站、以及台北小巨蛋與汐止遠東世界中心快充站後,近日宣布再於臺北市區一口氣新增 5 處 DC 快充站點,包含中崙高中(CCS2)、偶戲博物館(CCS1)、僑安停車場(規格 CCS2)、市民大道-中山林森站(CCS1+CCS2)、市民大道-林森金山站(CCS1+CCS2),各站點有全站 CCS1、全站 CCS2、甚或是 2 種規格皆有配置,單樁最高充電功率分為 180kW 或 60kW,目前中興 iCharging 於臺北與新北市區快充使用 iParking 會員費率皆為每度(kWh)電 8 元。

中興 iCharging 宣布再於臺北市區一口氣新增 5 處 DC 快充站點。

中興電工 iCharging 臺北市區新增 5 處站點列表

  1. 臺北市中崙高中地下停車場(規格 CCS2)
  2. 臺北偶戲博物館地下停車場(規格 CCS1)
  3. 僑安停車場(規格 CCS2)
  4. 市民大道地下停車場-中山林森站(規格 CCS1+CCS2)
  5. 市民大道地下停車場-林森金山站(規格 CCS1+CCS2)

中興電工整合旗下嘟嘟房停車服務資源成立的 iCharging 快充品牌,目前已在國道 1 號新竹湖口北向服務區、新竹湖口南向服務區,以及國道 3 號臺中清水服務區、臺南東山服務區共 4 處高速公路休息站點啟用啟用電動車 DC 快充站,國道快充站採最高 200kW CCS1 與 CCS2 各雙槍、總計 4 槍的 DC 快充設備。

至於 iCharging 快充品牌先前已啟用的市區快充站點,則包含台北小巨蛋快充站、汐止遠東世界中心快充站這 2 處。但這 2 處站點皆為主要瞄準 CCS2 Tesla 車主所設置,所以皆採單樁雙槍 CCS2 配置、最高功率可達 180kW。

iCharging 目前已在國道 1 號新竹湖口北向服務區、新竹湖口南向服務區,以及國道 3 號臺中清水服務區、臺南東山服務區共 4 處高速公路休息站點啟用啟用電動車 DC 快充站。
iCharging 快充品牌先前已啟用的市區快充站點,則包含台北小巨蛋快充站、汐止遠東世界中心快充站這 2 處。圖為台北小巨蛋快充站。

iCharging 新增 5 處臺北市區快充站

而為擴充在臺北市區的服務量能,中興 iCharging 在近日宣布一口氣新增 5 處臺北市區的 DC 快充站點,並依據站點與服務車主族群的不同,分別有全站 CCS1、全站 CCS2、全站 CCS1+CCS2 這共計 3 種不同類型的配置,5 處新增站點分別為臺北市中崙高中地下停車場(規格 CCS2)、臺北偶戲博物館地下停車場(規格 CCS1)、僑安停車場(規格 CCS2)、市民大道地下停車場-中山林森站(規格 CCS1+CCS2)、市民大道地下停車場-林森金山站(規格 CCS1+CCS2)。

為擴充在臺北市區的服務量能,中興 iCharging 在近日宣布一口氣新增 5 處臺北市區的 DC 快充站點,並依據站點與服務車主族群的不同,分別有全站 CCS1、全站 CCS2、全站 CCS1+CCS2 這共計 3 種不同類型的配置。

首先中崙高中快充站位在台北市八德路四段 101 號 B2 地下停車場,該站的配置與先前的台北小巨蛋快充站、汐止遠東世界中心快充站相同,採用功率最高 180kW 的單樁雙槍,並且全數為歐規 CCS2 規格,若有 2 車同時充電會各動態分配為 90kW。

iCharging 中崙高中快充站資訊(全站 CCS2)

  1. 地址:台北市八德路四段 101 號 B2 地下停車場
  2. 1 座充電樁、單樁最高 180kW
  3. CCS2 x 2 槍,總計 2 個充電停車格
  4. 費率:iParking 會員 8 元/度
  5. 營業時間:24 小時
中崙高中快充站全站皆為 CCS2 配置。
中崙高中快充站全站配置 2 支 DC 充電槍。
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偶戲博物館快充站則位在台北市市民大道 5 段 99 號 B1 停車場,該站全數採美規 CCS1,但配置的是最高功率 60kW 的單一充電樁、並分為 2 支 CCS1 充電槍,若同時有 2 輛電動車充電將會各動態分配為 30kW。

iCharging 偶戲博物館快充站資訊(全站 CCS1)

  1. 地址:台北市市民大道 5 段 99 號 B1 停車場
  2. 1 座充電樁、單樁最高 60kW
  3. CCS1 x 2 槍,總計 2 個充電停車格
  4. 費率:iParking 會員 8 元/度
  5. 營業時間:24 小時
偶戲博物館快充站全站皆為 CCS1 規格。
偶戲博物館快充站全站配置 2 支 DC 充電槍。

僑安停車場快充站位於鄰近國父的僑安停車場,地址位於台北市忠孝東路四段 306 號 B1-B3 停車場,該站全數採歐規 CCS2,分別配置 2 座最高功率 60kW 充電樁,每樁配置雙槍、全站總計有 4 支 CCS2 充電槍。

iCharging 僑安停車場快充站(全站 CCS2)

  1. 地址:台北市忠孝東路四段 306 號 B1-B3 停車場
  2. 2 座充電樁、單樁最高 60kW
  3. CCS2 x 4 槍,總計 4 個充電停車格
  4. 費率:iParking 會員 8 元/度
  5. 營業時間:24 小時
僑安停車場快充站位於鄰近國父的僑安地下停車場,全站皆為 CCS2 規格配置。
僑安停車場快充站分別配置 2 座最高功率 60kW 充電樁,每樁配置雙槍、全站總計有 4 支 CCS2 充電槍。

市民大道地下停車場-中山林森站,其地址則在台北市市民大道 2 段(中山北路至林森北路段)的 B1 與 B2 停車場,該站 CCS1+CCS2 兩種規格皆有,並為 2 座最高功率 60kW 充電樁配置,其中 1 座 60kW 為雙槍 CCS1、另 1 座充電樁為雙槍 CCS2,讓該站總計有 4 支充電槍可供應。

iCharging 市民大道-中林站快充站(全站 CCS1+CCS2)

  1. 地址:台北市市民大道 2 段(中山北路至林森北路段)B1 與 B2 停車場
  2. 2 座充電樁、單樁最高 60kW
  3. CCS1 x 2 槍,CCS2 x 2 槍,總計 4 個充電停車格
  4. 費率:iParking 會員 8 元/度
  5. 營業時間:24 小時
市民大道地下停車場-中山林森站,其地址則在台北市市民大道 2 段(中山北路至林森北路段)的 B1 與 B2 停車場,該站 CCS1+CCS2 兩種規格皆有。為 2 座最高功率 60kW 充電樁配置。
市民大道地下停車場-中山林森站,該站總計有 4 支充電槍可供應。
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市民大道地下停車場-林森金山站,其地址在台北市市民大道 2 段(林森北路至金山北路段)的 B1 與 B2 停車場,該站同樣是 CCS1+CCS2 兩種規格皆有,但其站點是類似「1 大 1 小」的充電樁配置,其中 CCS2 是採用與中崙高中一樣大功率最高 180kW 充電樁單樁雙槍;至於 CCS1 規格則是為單一 60kW 充電樁雙槍,全站同樣總計有 4 支充電槍。

iCharging 市民大道-林金站快充站(全站 CCS1+CCS2)

  1. 地址:台北市市民大道 2 段(林森北路至金山北路段)B1 與 B2 停車場
  2. 1 座 CCS1 充電樁、單樁最高 60kW;1 座 CCS2 充電樁、單樁最高 180kW
  3. CCS1 x 2 槍,CCS2 x 2 槍,總計 4 個充電停車格
  4. 費率:iParking 會員 8 元/度
  5. 營業時間:24 小時
市民大道地下停車場-林森金山站,該站同樣是 CCS1+CCS2 兩種規格皆有。其站點是類似「1 大 1 小」的充電樁配置,其中 CCS2 是採用與中崙高中一樣大功率最高 180kW 充電樁單樁雙槍;至於 CCS1 規格則是為單一 60kW 充電樁雙槍。
iCharging 市民大道-林金站快充站總計有 4 支充電槍。

目前上述 5 個站點皆為 24 小時開放,費率部分使用 iParking 會員充電,費率皆為每度(kWh)電 8 元。而這 5 處市區 DC 充電站點的加入,也可望將提升不論是 CCS1 規格電動車主、或是 Tesla 等 CCS2 規格車主的充電便利性。只是使用者在前往充電前,要先確認站點供應的是 CCS1 或 CCS2 規格。


[U-EV] 全新的平價電動車? Hyundai採購Vitesco方案透露蹤跡

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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Hyundai 集團宣布將採購德國供應商 Vitesco 的電動軸驅動系統,採購金額約 21 億美元,預計將用於集團內全新的 B 級距與 C 級距電動車產品,其使用的電氣規格為 400 伏特/160kW,有別於現有的 E-GMP 平台,因此推測將會是用在新的、小型、平價化的電動車款。

Hyundai 集團宣布將採購德國供應商 Vitesco 的電動軸驅動系統,採購金額約 21 億美元,預計將用於集團內全新的 B 級距與 C 級距電動車產品(圖片為示意)。

由 Vitesco 所供應的電動軸驅動系統,其產品代號為 EMR4,是 Vitesco 推出的第 4 代產品,內部整合電動機、電控、單速變速箱(作為減速器之用)為單一總成系統,能縮減安裝的空間,對於汽車製造商來說,可以更有利於空間上的利用,同時能簡化動力系統的複雜配置。

Hyundai 採購的電動軸驅動系統,其產品代號為 EMR4,是 Vitesco 推出的第 4 代產品,內部整合電動機、電控、單速變速箱(作為減速器之用)為單一總成系統,能縮減安裝的空間。
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根據 Vitesco 的資料指出,EMR4 採用新世代的 SiC 碳化矽功率半導體製程,具備體積更小、功率更高、耐熱度更高等優點;受益於體積縮小的關係,新的 EMR4 總成可應用模組化、客製化的設計,能夠安裝於不同款式的電動車之中,除了簡化電動車的設計難度,也能進一步降低電動車的製造組裝成本。

從 Hyundai 採購的 EMR4 規格:400V/160kW 版本分析,推測應該是平價化、小型的電動車款,並且有別於現有的 E-GMP 平台、或者是 E-GMP 的衍生版本,車格設定將會是 B 級距與 C 級距的大小。

從 Hyundai 採購的 EMR4 規格:400V/160kW 版本分析,推測應該是平價化、小型的電動車款,並且有別於現有的 E-GMP 平台、或者是 E-GMP 的衍生版本,車格設定將會是 B 級距與 C 級距的大小;未來若有更多關於 Hyundai 集團的評價電動車消息,U-CAR 也會持續追蹤。


預計2023年3月推出,日媒揭示Lexus日規NX配備更新

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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於 2021 年 6 月正式發表的 Lexus 第二代 NX 車系,其中日本市場選擇在同年 10 月推出,提供包含 NX 450h+、NX 350h、NX 350 以及 NX 250 總計 4 種動力配置,並依車型等級配置區分出 8 種車型設定,入門 NX 250 售價則是自 455 萬日元(折合新臺幣 104 萬元)起。

於 2021 年 6 月正式發表的 Lexus 第二代 NX 車系,日本市場選擇在同年 10 月推出,提供 4 種動力及 8 種車型設定,據日本媒體報導指出,NX 日規車型已預計將在 2023 年 3 月進行配備更新。

且受到原廠產線停工及新車缺料等影響,日規 NX 車系目前新車的候車期已達到 1 年以上,較新車剛發表時的半年候車期時間更長。而在國內市場部份,Lexus 第二代 NX 車系則是選擇在 2021 年 12 月推出,提供包含包含 200、250、350h、350、450h+動力及 10 款車型等級,據了解除了 NX 200 可在 2 個月內交車外,其餘動力車型的新車交期皆已排至 2023 年。

Lexus 第二代 NX 車系於 2021 年上市時交車等候期為半年,但受到原廠產線停工及新車缺料等影響,日規 NX 車系目前新車的候車期已達到 1 年以上。

雖然 Lexus 第二代 NX 在國內以及日本新車市場上,目前皆處於缺車的狀態,但根據日本媒體的報導指出,日規車型已預計在 2023 年 3 月進行車型配備的更新,不過在既有的車型設定及動力配置上將不會有所更動。

據日媒揭示訊息顯示,日規 NX 車系於此回的車型配備更新中,全車系預計將前雙座電動加熱座椅以及電動加熱方向盤,改列為全車系標準配備。
日規 NX 450h+於此回的車型配備更新中,亦將首度配置擁有電動收折機能的 6:4 分離可折疊式後座椅。
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日規 NX 車系在 F Sport 以及 L 等級車型除了標準配胎設定外,於車型配備更新後,亦將提供 20 吋防爆輪胎的選配項目。

據日媒報導指出,日規 NX 車系於此回的車型配備更新中,將增列具有前後影像紀錄功能的數位電子後視鏡選配項目,而 F Sport 以及 L 等級車型則將提供 20 吋防爆輪胎的選配項目。至於在車型配備的更動部分,除了全車系將前雙座電動加熱座椅以及電動加熱方向盤,改列為全車系標準配備外,NX 450h+車型亦將具備擁有電動摺疊機能的 6:4 可折疊式後座椅,藉此強化新年式車型配備的豐富度表現。


2022年4月份臺灣機車市場銷售報告,電動機車篇

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

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缺晶片已變為汽機車產業的老生常談,近半年來受到烏俄戰爭影響,中國大陸封城又來攪局,讓晶片荒的慘劇一齣接一齣的演下去,受此影響,與 3 月份相比,4 月份電動機車銷量大幅下滑,就連市場龍頭 Gogoro 睿能創意 4 月份新掛牌數,比 3 月份下滑了至少 4 成,2022 年 4 月新領牌總數 6,408 輛,而去年的 4 月則是 8,453 輛。

電動機車銷量大受疫情影響,Gogoro 睿能創意 4 月份新掛牌數,比 3 月份下滑了至少 4 成。
4 月品牌銷售排行榜
排名 品牌 本月
銷售量
(輛)
本月
佔比
(%)
上月比
(%)
年度累積
銷售量
(輛)
1 睿能 Gogoro 4,631 72.27 64.53 17,437
2 宏佳騰
Aeonmotor
615 9.60 66.49 2,136
3 光陽 Kymco 429 6.69 143.48 1,028
4 摩特動力 PGO 282 4.40 55.19 1,103
5 中華 eMoving 197 3.07 49.25 847
6 山葉 Yamaha 87 1.36 29.69 439
7 台鈴 eReady 59 0.92 96.72 209
8 捷穎速珂
Super Soco
42 0.66 323.08 80
9 三陽 SYM 32 0.50 76.19 74
10 能海電能
Energy Moana
21 0.33 91.30 79
電動機車總市場 6,408 100 141.64 23,462

光陽、捷穎速珂逆勢突圍,4 月份新掛牌數下滑

電動機車成為疫情下的重災區,光陽工業執行長柯俊斌在 5 月 4 日公開表示,外銷目前暫停接單,目前累積外銷共約有 4 萬輛車訂單待交。在 4 月品牌銷售排行榜中可見,雖然冠軍寶座仍是 Gogoro,但 4 月份新掛牌數明顯大幅下滑,與上月相比成長的僅有光陽 Kymco、捷穎速珂 Super Soco 逆勢突圍,光陽上月比 143.48%、捷穎速珂上月比 323.08%。

想必光陽的銷量成長與其祭出 4 月新資費方案有關,大幅調降價格,相比於老大哥 Gogoro 宣布自 4 月開始全面漲價,光陽的優勢便明顯突出。

祭出 4 月新資費方案,光陽銷量明顯成長,光陽工業執行長柯俊斌在 5 月 4 日公開表示,外銷將暫停接單
4 月車系銷售排行榜
排名 品牌 車系 銷售量 (輛)
1 Gogoro Viva Mix   1,383
2 Gogoro SuperSport /S2 Series 1,010
3 Gogoro Viva XL /3 Series 1,000
4 Gogoro 2 Series 910
5 Aeonmotor Ai-1 Sport/Ultra 398
6 Gogoro Viva  285
7 Aeonmotor Ai-1/Ai-3 Comfort 210
8 Kymco      i-One 193
9 PGO Ur1 169
10 Kymco S7 115
其他 PGO Ur2 Plus 113
eMoving EZ1 98
eMoving iE125 81
Kymco S6 65
eReady Run 47
 Yamaha EMF 35
SYM E-Woo 32
Gogoro S1  30
Super Soco TC  27
Kymco S7R 26
能海電能 EV-50 21
eMoving C2 16
Super Soco TC MAX 15
Gogoro S3 Series 13
eReady Fun 12
Aeonmotor Ai-2 Gather 7
ZAU  ES-1000 5
eReady Run Mini 4
ZAU  ES-2000 4
 Energica  EVA Ribelle 3
eMoving e-moving 2

Viva Mix 仍是銷售冠軍,4 月銷量下滑約 3 成

而 4 月份車系銷售排行榜中的冠軍,依舊是由 Gogoro Viva Mix 稱霸,但可見其銷量下滑約 3 成,上月比 75.1%;而標榜運動化的 S2 Series 在 4 月份掛牌數,稍微領先 Viva XL /3 Series,而現今 2019 年推出的 Gogoro 3 已經下架,之後必然會逐步淡出市場。

而在 3 月份 Gogoro 發表了今年第一台全新車款 SuperSport,在 4 月份仍未開始交車,但想必搭載自行研發 SSmartcore 智駕電控核心,且具備 LTE 遠端無線連網服務等先進配備,未來表現指日可待。

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過去銷售排行榜中,前 5 名通常是由市場龍頭 Gogoro 包辦,令人訝異的是,本月份 Aeonmotor Ai-1 Sport/Ultra 衝破突圍,來到了第 5 名,以過往來說較少見,以臺北市補助方案為例,Ai-1 Sport 扣除補助後的價格為新臺幣 62,680 元,與目前市售電動機車相比,價格算較親民。

光陽在 4 月份突破重圍,2 個車型擠進了銷售排行榜前 10 名中,其中第 8 名的 i-One,換電版的銷售量遠遠超過充電版。光陽逆風而行,於 4 月 1 日起推出全新資費方案,大幅降價,尤其針對高用量族群提出新方案,以 1249 方案為例,每安時 1.7 元,除基本費含 735 安時之外,還加贈 570 安時,總計可使用 1,305 安時,綁約 18 個月基本費降至 949 元。在換電部分同樣祭出優惠,單顆電池的 499 方案中可見,除了加贈的免費 300 安時,基本費可使用的安時從 250 增長為 550 安時。


早鳥預購3,980元、油/電車都可裝,Croxera M智慧後照鏡預購上線

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

發文

#6149740 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

由宏佳騰創立的 Croxera 日前推出油/電車款不分品牌皆可安裝的「Croxera M 智慧後照鏡」,一推出即吸引市場討論熱潮,今(10)日宣布於嘖嘖平臺正式開放限時早鳥預購。首波上線推出超超早鳥 3,980 元預購方案(建議售價 5,980 元)。提供消費者北中南地區建議的油車/電車服務據點進行安裝或諮詢。

宏佳騰創立的 Croxera 日前推出油/電車款不分品牌皆可安裝的「Croxera M 智慧後照鏡」,首波上線推出超超早鳥 3,980 元預購方案(建議售價 5,980 元)。
廣  告

「Croxera M 智慧後照鏡」由宏佳騰與 MSI 微星科技攜手打造,並由全臺最大車鏡製造廠健生實業製造,結合智慧科技與雲端應用,藉由後裝方式,讓消費者在不用更換現有騎乘車款下,透過宏佳騰的車聯網技術享有騎乘速限、預警測速照相等安全防護警示,進一步升級機車族群的用路安全,以及其他如智慧尋車、騎乘數據統計等功能,車主可藉由手機與專屬 Croxera Edge App 進行藍牙連線,未來可透過 Croxera 雲端達成聯網並可持續擴充功能,享有 Croxera 系統嶄新的智慧安全服務。

「Croxera M 智慧後照鏡」由宏佳騰與 MSI 微星科技攜手打造,並由全臺最大車鏡製造廠健生實業製造,結合智慧科技與雲端應用,藉由後裝方式,讓消費者在不用更換現有騎乘車款下,透過宏佳騰的車聯網技術享有騎乘速限、預警測速照相等安全防護警示。

宏佳騰董事長特助鍾亞成表示「Croxera M 智慧後照鏡自發表後,目前已收到超過 14,000 名消費者需求問卷,充分展現出消費者對於 Croxera M 智慧後照鏡優惠的高度關注,同時也顯示車主期望運用智慧科技守護行車安全的重要性。此次因疫情影響物料供應情況,首波以限時限量方式推出,並以超值暖心優惠,回饋首波預購者的熱情支持,未來也期待能夠帶給機車騎士更多元、更安全的產品。」這次推出的限時早鳥優惠方案即日起至 6 月 21 日在嘖嘖平臺登場,預計將引領全臺機車邁向智慧騎乘的未來體驗。

提供消費者北中南地區建議的油車/電車服務據點進行安裝或諮詢。

而在溫馨 5 月,宏佳騰智慧電車也推出購買指定車款專屬優惠,包含購買 Ai-1、Ai-3 Comfort 與 Ai-4 Ever 系列車款,即贈送總價值近 2,000 元至 4,000 元以上的品牌專屬購車禮、購買商用三輪智慧電車 Ai-2 Gather 系列車款 10,000 元現金折扣優惠,可搭配最高 27,300 元政府補助(以 6 月底截止的台北振興加碼汰購重型電動機車補助,加上中央政府補助計算)。


[召回] 焊點、VSC與影音主機等3項目,和泰召回Lexus NX車系

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

發文

#6149689 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

和泰汽車於 11 月 27 日在 Lexus 官方網站公布安全性召回改正訊息。旗下 Lexus NX 車系有著 3 項召回改正內容。包含焊點檢查、防滑控制電腦程式更新以及多媒體影音主機軟體更新。受影響的涵蓋 2021 年 4 月至 2022 年 1 月生產的車型。

廣  告

和泰汽車召回通知

焊點檢查:

本次召回對象為 2021 年 4 月至 2022 年 1 月生產之部份 LEXUS NX200、NX250、NX350、NX350h、NX450h+車型,由於前避震器周圍車身板件焊點工序瑕疵,使部份焊點品質不良。在極少數極端使用條件下,板件焊點可能出現破損狀況。若於長期使用下,前避震器可能與固定點產生錯位,使車輛行駛不穩定,進而影響行車安全。

防滑控制電腦程式更新

本次召回對象為 2021 年 4 月至 2022 年 3 月生產之部份 LEXUS NX350h、NX450h+車型及 2020 年 3 月至 2022 年 4 月生產之部分 TOYOTA RAV4 HYBRID、SIENNA 車型,由於防滑控制程式異常,當駕駛者踩住煞車踏板,同時關閉車輛穩定控制系統(VSC)後,熄火再次發動,VSC 系統可能不會自動回到預設開啟狀態,且警告燈會亮起並顯示 VSC 系統未啟動。此時,若駕駛者未注意警告燈來開啟 VSC 系統,可能影響行車安全。

多媒體影音主機軟體更新

本次召回對象為 2021 年 4 月至 2022 年 3 月生產之部份 LEXUS NX200、NX250、NX350、NX350h、NX450h+車型,因多媒體影音主機軟體異常。在極少數狀況下,行駛中螢幕無法切換至正確畫面,導致多媒體影音異常播放,造成駕駛者分心,進而影響行車安全。


2022年5月份臺灣汽車市場促銷情報

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 16:00:00

發文

#6153745 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

邁入 2022 年的第 5 個月,臺灣疫情在近期有升溫的趨勢,過往歷經農曆新年換車潮之後,汽車市場銷量會在三、四月間稍微沉寂些,而 5 月份開始通常會準備迎來競賽月,在民俗月之前再創銷量高峰,但持續受到缺晶片、原料影響,部分車廠仍出現交不出車、稼動率低的情形。

U-CAR 目前初步掌握消息,2022 年的競賽月相較於 2021 年將有一定程度的限縮,甚至是取消,在這段期間想購買新車的消費者,勢必得更精打細算。當優惠減少,如何每一分錢花得要更值得?缺車潮來襲,怎麼選車才能在短時間內買到合適自己的車?不妨看看產品世代中後期的產品,不需要額外等車的情況下,以成熟的產品力滿足迫切用車需求的消費者。

以下為 U-CAR 彙整 2022 年 5 月份國產、進口品牌促銷情報。

國產品牌

U-CAR 掌握的消息指出,國內車廠龍頭 Toyota 2022 年將不會有競賽月活動,產品促銷以當月份推出方案為主,維持 Corolla Cross 等熱銷車型分期 0 利率,並取消 4 月份 Town Ace 交車贈送的行車記錄器。

Nissan、Luxgen 競賽月照常舉辦,Nissan 車款含首年丙式車體險、升級套件特式車以及分期 0 利率 ; Luxgen 延續 4 月份車款優惠方案,再推出 PM2.5 健康濾網、終身免費回廠臭氧殺菌服務等。

Ford 針對 Focus、Kuga 車系 22.5 年式調漲,5 月份推出「全面鏡化」優惠方案,領牌可升級電子式後視鏡含前後行車記錄器功能。

Honda 在 5 月 4 日亮相新款 HR-V,並預告 6 月份正式上市,5 月入主全車系可享免費抽「全台嘟嘟房 1 年份停車位」; CR-V 推出包含「環景輔助系統」、「前後雙鏡頭行車紀錄器」、「80 萬高額零利率」等購車優惠。

CMC
全車系 預約試乘/賞車/購車諮詢,掃描 QR CODE 方式報到,即可獲得超商 50 元電子禮券一份
(名額限前 1000 名有效客戶,發完為止)
Veryca

A190 舊換新 42.9 萬,限時贈送 4 年或 12 萬公里延長保固
A190/A210 18 萬 12 期 0 利率
ADAS 智能安全輔助系統,本月菱利 A180/A190/A210 享優惠選購升級價

E-Veryca 安心充電升級方案:購車贈 20 米基本免費安裝及充電樁設備
購車送 8 年或 16 萬公里免費定期保養
Zinger 舊換新 61.9 萬元起,50 萬 0 利率
Zinger Pick Up 舊換新 57.9 萬元起,50 萬 0 利率
Ford
Focus 「全面鏡化」優惠方案,下訂 22.5 年式車款並完成領牌手續,
即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器
Focus Active 「全面鏡化」優惠方案,下訂 22.5 年式車款並完成領牌手續,
即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器
Kuga 「全面鏡化」優惠方案,下訂 22.5 年式車款並完成領牌手續,
即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器
Honda
全車系 「Honda 好車停不停專案」,入主全車系可免費抽價值$78,000 的「全台嘟嘟房 1 年份停車位」
換購顧客凡符合資格者,本月入主 Honda 車款,可再享有舊換新 5 萬立即領補助
CR-V

本月入主即享「環景輔助系統」(VTi 車型不適用)、「前後雙鏡頭行車紀錄器」、「80 萬高額零利率」

Hyundai
Porter 舊換新 65.8 萬元起
交車好禮二選一、萬元購車金,試乘抽 Dyson 吹風機
Luxgen
全車系 本月入主全車系皆享 60 萬 0 利率
U6 GT

U6 GT AERO,本月入主享超有型極羨價 79.8 萬(正式售價 85.8 萬)
U6 GT 智遊版,本月入主享購車金 3 萬
加碼免費升級 PM2.5 健康對策濾網
終身免費返廠實施臭氧殺菌服務

URX

入主 URX 5 人 ADAS 極緻紳活版享超有型極羨價 88.8 萬(正式售價 90.8 萬)
加碼免費升級 PM2.5 健康對策濾網
終身免費返廠實施臭氧殺菌服務
免費升級腳踢感應電動尾門

Mitsubishi
全車系 預約試乘/賞車/購車諮詢,掃描 QR CODE 方式報到,即可獲得超商 50 元電子禮券一份
(名額限前 1000 名有效客戶,發完為止)
Colt Plus 45.9 萬元起(含政府舊換新補助),2 萬 1 低頭款即可入主。
電動尾門車型 56.9 萬元,享有【One touch 快倒後座椅、高 IQ 感應鑰匙
、PUSH START 智慧觸控啟動系統、鑽帶方向燈附遙控電動收摺
Delica 2萬1低頭款
Grand Lancer 驚嘆型限時優惠價 64.2 萬元起,汰舊換新 59.2 萬起
2022 年式旗艦型全新搭載 ADAS 安全輔助系統,影音選配升級 Panasonic 9 吋觸控多媒體主機,
附有 CarPlay (Apple CarPlay & Andrid auto)功能
Outlander  活動期間 82.9 萬起(含政府舊換新補助)
購買 Outlander 尊貴型、尊貴型 7 人座、S-AWC 旗艦型任一車種並完成領牌,
即可享有 Panasonic9 吋觸控多媒體主機免費升級
2022 年式配備電子式後視鏡,附有前後行車記錄功能,
影音配備同樣升級為 9 吋螢幕,附有 CarPlay (Apple CarPlay & Andrid auto)功能
 60 萬 0 利率
Nissan
全車系 入主 NISSAN 國產全車系,享有「首年丙式車體險」及「防疫大禮包」雙重安心升吉、再享 2 萬元配件金、首年 5 千元低月付長期數、68 無限延長保固、5 萬元舊換新政府補助優先領等
NISSAN 國產車系全面贈送 6 大系統 8 年無限里程延長保固方案
Kicks 50 萬 0 利率
Tiida 50 萬 0 利率,TiidaJ 黑爵士版限量 100 台升級不加價,舊換新 70.5 萬元起
升級「王者之聲套件組」,包含 NVH 車艙寧靜工程、DSP 沉浸式數位音效系統及 JBL 聲動揚聲器
Sentra

50 萬 0 利率或 60 萬 50 期分期、首年月付 6,666 元
升級「王者之聲套件組」,包含 NVH 車艙寧靜工程、DSP 沉浸式數位音效系統及 JBL 聲動揚聲器

X-Trail 60 萬 0 利率,免費升級足感應式電動啟閉尾門(或等值配件)
Toyota
全車系 指定車款高額 0 利率、5 年延長保固(限連續準時定保者)、
汰舊換新政府補助再省 5 萬
Corolla Altis 汰舊換新限時優惠價 63.9 萬元起
50 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
5 年延長保固(限連續準時定保者)
Sienta 40 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
Vios 「幸福小資」分期專案,頭款 1 萬元,首年日付 50 元
汰舊換新限時優惠價 48.9 萬元起
40 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
5 年延長保固(限連續準時定保者)
Yaris

「幸福小資」分期專案,頭款 1 萬元,首年日付 50 元
汰舊換新限時優惠價 52.9 萬元起
40 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
5 年延長保固(限連續準時定保者)

Corolla Cross 50 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
Town Ace 18 萬 12 期 0 利率(貸款總額)

註:燈號表示為促銷內容與上個月比較
紅燈=加碼,綠燈=減碼,藍燈=改變內容,無燈號=內容不變
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一般進口品牌

相較於國產品牌,進口品牌相對保守的優惠方案更動不大,主要延續 4 月份推出內容,針對細項修改,Kia EV6 推出線上預訂 2023 年式優惠,包含配件金、車外電源分享、家用充電設備等吸引想換購電動車的消費者。

SsangYong 針對 Tivoli、Rexton 雙車型推出 5 月份新優惠,Tivol 部分可享總價值 11 萬優惠、五年十萬公里「原廠保固」等,Rexton 2022 年式免費升級 ACC & 12.3 吋數位液晶螢幕再加贈 2 萬元配件金。

Subaru BRZ 2022 年式停止接單,2023 年式建議售價為 2.4 手排版 162.8 萬、2.4 自排版 166.8 萬,購車享 5 年或 12 萬公里原廠保固,其他車款維持 4 月份優惠價及分期 0 利率優惠。

Hyundai
Kona 舊換新 90.9 萬元起,試乘抽 Dyson 吹風機
Kia
Carnival 精選配件組
五年不限里程全車原廠保固
Ceed Sportswagon 享首年 8,888 元低月付或零利率貸款專案
升等價值 3.5 萬元專屬 12.3 吋數位儀錶板
五年不限里程全車原廠保固
Sorento 精選配件組或
優惠加價 3 萬元升級尊榮六人座選配組 )
五年不限里程全車原廠保固
Picanto 享首年 2,999 元低月付或低頭款 2.2 萬元
五年不限里程全車原廠保固
Stinger 2.0 EX 升級 19 吋鋁圈
2.0 GT-line & 3.3 GT AWD 升級 BVM 盲區顯影輔助系統
五年不限里程全車原廠保固
Stonic 享首年 3,999 元低月付或低頭款 2.2 萬元
五年不限里程全車原廠保固
The EV6 線上預訂 2023 年式專屬禮遇:
15,000 元原廠配件金、V2L 車外電器電源分享、
家用充電設備、跨品牌充電營運商一年免費無限快充
(EVALUE 華城電能、EVOASIS 源點科技、TAIL 特爾電力)
Mitsubishi
Eclipse Cross 限時優惠價 99.5 萬起(含政府舊換新補助)
限時優惠價 107.8 萬起(含政府舊換新補助)升級中型日製渦輪
4WD 跑旅
90 萬高額貸款優惠
5 年或 15 萬公里保固
Nissan
Juke 入主 JUKE 贈「首年丙式車體險」,再享「首年免燃料稅、牌照稅」 購車優惠
Peugeot
508 508 SW 入主指定車型享低頭款、低月付限量財務專案
2008 入主指定車型享超低頭款 3 萬元,再提供低月付限量財務專案
SsangYong
Tivoli 享總價值 11 萬優惠,舊換新再享 5 萬
享有五年十萬公里「原廠保固」
Rexton 22 年式免費升級 ACC & 12.3 吋數位液晶螢幕
下訂即贈品牌行動電源,購車贈 2 萬元配件金
Subaru
Forester 2.0 i-L ES 優惠價 115.8 萬
2.0 i-S ES 優惠價 125.8 萬
80 萬 36 期 0 利率/5 年或 12 萬公里原廠保固
Outback 2.5 i-T ES Lite 優惠價 149.8 萬
2.5 i-T ES 優惠價 152.8 萬
90 萬 36 期 0 利率/5 年或 12 萬公里原廠保固
XV 2.0 i-S ES 優惠價 102.8 萬
限時購車金 3 萬元、360 度環景影像系統,好禮二選一
享 5 年或 12 萬公里原廠保固
BRZ 2.4 MT 162.8 萬
2.4 AT ES 166.8 萬
享 5 年或 12 萬公里原廠保固
Suzuki
全車系 領牌贈 MICHELIN NR 系列護膚級抗 UV400 多層光學隔熱紙
領牌可享代車險
Vitara 領牌加贈:不鏽鋼門檻飾板、運動版擾流尾翼
Swift 型動 50 購車專案:低頭款、低月付、附尾款購車專案
Ignis 領牌加贈專屬尾翼、門檻飾板
Carry 分期免頭款、首年 0 負擔,贈定保券
Toyota
Corolla Sport 40 萬 30 期 0 利率
「潮世貸」分期專案 :60 萬 84 期,月付 7,999 元
C-HR 40 萬 30 期 0 利率
「潮世貸」分期專案 :60 萬 84 期,月付 7,999 元
Prius PHV 40 萬 30 期 0 利率(貸款總額)
RAV4 24 萬 24 期 0 利率(貸款總額)
Volkswagen
Arteon Fastback Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
貸款專案:100 萬 40 期低利率貸款,並且附第 5 年延長保固
現金專案:優惠現金折扣
超值購車優惠請洽授權經銷商
Arteon Shooting Brake Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
貸款專案:100 萬 40 期低利率貸款,並且附第 5 年延長保固
超值購車優惠請洽授權經銷商
Golf Volkswagen 車主舊換新購車補助金:40,000 元
Golf GTI:Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
Golf R:Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
超值購車優惠請洽授權經銷商
Golf Variant Volkswagen 車主舊換新購車補助金:35,000 元
Golf R Variant : Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
超值購車優惠請洽授權經銷商
Polo Volkswagen 車主舊換新購車補助金:35,000 元
貸款專案:70 萬 36 期低利率貸款,並且附上免費第五年延長保固( 限 Tech、Style、Style R-Line )
現金專案:優惠現金折扣 ( 限 Tech、Style、Style R-Line )
超值購車優惠請洽授權經銷商
T-Cross Volkswagen 車主舊換新購車補助金:40,000 元
貸款專案: 800,000 元 40 期低利率貸款,並且附上免費第五年延長保固( 限 Life、Style Design、Style R-Line )
現金專案: 優惠現金折扣 ( 限 Life、Style Design、Style R-Line )
超值購車優惠請洽授權經銷商
T-Roc Volkswagen 車主舊換新購車補助金:35,000 元
超值購車優惠請洽授權經銷商
Tiguan Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
Tiguan Allspace:Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
Tiguan R:Volkswagen 車主舊換新購車補助金:50,000 元
超值購車優惠請洽授權經銷商
Touran Volkswagen 車主舊換新購車補助金:40,000 元
超值購車優惠請洽授權經銷商
VWCV
Caddy Maxi 《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
T6.1 Caravelle 全車系 《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率分期
贈送第五年全方位防護型保固
T6.1 Multivan 全車系 《2022 好禮成雙》
100 萬 40 期低利率分期
贈送第五年全方位防護型保固
Crafter Van 全車系 《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
Caddy Cargo 60 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
註:燈號表示為促銷內容與上個月比較
紅燈=加碼,綠燈=減碼,藍燈=改變內容,無燈號=內容不變

進口豪華品牌

Audi 旗下車款調整 5 月份購車優惠細項,指定車型可享高額 0 利率或限時 0 頭款、5 年原廠保固,此外也在 5 月 10 號公佈小改款 A8、S8 雙車型正式售價分別為 A8 55 TFSI Quattro 享馭版 438 萬、A8 L 55 TFSI Quattro 享馭版 556 萬以及 S8 875 萬。

Lexus 隨臺灣總代理和泰汽車規劃,2022 年將不會有競賽月活動,產品促銷以當月份推出方案為主,旗下車款維持 4 月份相同的分期 0 利率及智慧購車、智選租賃方案。同樣為日系進口豪華品牌的 Infiniti 調整 4 月份 QX 50 優惠方案,改為 150 萬 0 利率,再享 5 年防疫好禮。

Volvo 部分旗下車款大致維持 4 月份低頭款及優惠價購車方案,新增 V60 T8 Recharge Inscription 車型,正 2022 年式享超低頭款 4.2 萬元起,優惠價為 NT$276 萬元起。

Audi
A1 Sportback 指定車型享有:
限時零頭款
月付 9,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A3 Sportback 指定車型享有:
限時零頭款
首年月付 8,800 元起階段型附尾款財務方案
五年原廠保固
S3 Sportback 指定車型享有:
超低頭款
首年月付 12,300 元起階段型附尾款財務方案
五年原廠保固
A4 Sedan 指定車型享有:
限時零頭款
月付 16,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A4 Avant 指定車型享有:
限時零頭款
月付 16,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A5 Sportback 指定車型享有:
限時零頭款
月付 18,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
RS 5 Sportback / RS 5 Coupé 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 39,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A6 Sedan 指定車型享有:
低頭款
月付 23,000 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A6 Avant 指定車型享有:
低頭款
月付 23,000 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
RS 6 Avant 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 59,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A7 Sportback 指定車型享有:
高額零利率專案
月付 25,500 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
RS 7 Sportback 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 59,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
A8 A8 55 TFSI Quattro 享馭版:438 萬
A8 L 55 TFSI Quattro 享馭版:556 萬
S8 售價 : 875 萬
Q2 指定車型享有:
限時零頭款
月付 12,800 起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
Q3 / Q3 Sportback 指定車型享有:
限時零頭款
首年月付 9,900 起階段型附尾款財務方案
五年原廠保固
RS Q3 / RS Q3 Sportback 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 29,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
Q5 / Q5 Sportback 指定車型享有:
限時零頭款
月付 16,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
Q7 指定車型享有:
低頭款
月付 25,000 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
Q8 指定車型享有:
低頭款
月付 26,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
RS Q8 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 45,000 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
TT Coupé 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 19,900 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
TT RS Coupé 指定車型享有:
188 萬 50 期低利分期財務方案
月付 28,800 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
e-tron 指定車型享有:
低頭款
月付 19,990 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
e-tron Sportback 指定車型享有:
低頭款
月付 25,000 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
e-tron GT quattro 指定車型享有:
低頭款
月付 36,600 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
RS e-tron GT 指定車型享有:
低頭款
月付 45,500 元起 59+1 期附尾款財務方案
五年原廠保固
Infiniti
QX50 150 萬 0 利率,再享 5 年防疫好禮
Jaguar
XE Financial Services 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
F-Type Financial Services 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
E-Pace Financial Services 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
F-Pace Financial Services 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
I-Pace 最高享 6 年高額分期 0 利率專案
加贈家用壁掛式充電器
鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固
全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Land Rover
Discovery 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery Sport 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover FINANCIAL SERVICES 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
(部分車型為 6 年)
Range Rover Evoque 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover Velar FINANCIAL SERVICES 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover Sport FINANCIAL SERVICES 多元智選財務方案
最高享 6 年高額分期 0 利率專案
全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
(部分車型為 6 年)
Defender 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
(部分車型為 6 年)
Lexus
RX 150 萬 40 期零利率(貸款總額)
全車系 L-finesse 智選購車專案:
3 年期、3 種頭期款選擇以及到期後提供 3 種處置方式
L-finesse 智選租賃專案:
3 年期、30% 尾款、3 種期滿選擇,專案最低保證金 0 元起
NX 全車系 L-finesse 智選購車專案:
3 年期、3 種頭期款選擇以及到期後提供 3 種處置方式
L-finesse 智選租賃專案:
3 年期、30% 尾款、3 種期滿選擇,專案最低保證金 0 元起
UX 100 萬 40 期零利率(貸款總額)
全車系 L-finesse 智選購車專案:
3 年期、3 種頭期款選擇以及到期後提供 3 種處置方式
L-finesse 智選租賃專案:
3 年期、30% 尾款、3 種期滿選擇,專案最低保證金 0 元起
ES 100 萬 40 期零利率(貸款總額)
全車系 L-finesse 智選購車專案:
3 年期、3 種頭期款選擇以及到期後提供 3 種處置方式
L-finesse 智選租賃專案:
3 年期、30% 尾款、3 種期滿選擇,專案最低保證金 0 元起
IS 100 萬 40 期零利率(貸款總額)
全車系 L-finesse 智選購車專案:
3 年期、3 種頭期款選擇以及到期後提供 3 種處置方式
L-finesse 智選租賃專案:
3 年期、30% 尾款、3 種期滿選擇,專案最低保證金 0 元起
LM LM 豪華商務租購專案贈送 3 年 6 萬公里 6 次定保,
需支付定額保證金,租賃期滿後無息退還全額保證金。
Mini
全車系 本月入主 MINI 全車系享一年全險
高額 0 利率、低頭款 9.9 萬元起、月付 8888 元起等多項多元付款方案同步實施中
Volvo
XC40 T3 Momentum 正 22 年式
超低頭款 NT$2.4 萬元起
XC40 B4 Momentum 正 22 年式
超低頭款 NT$2.7 萬元起
XC40 B5 R-Design 正 22 年式
超低頭款 NT$ 3 萬元起
XC40 Recharge P8 正 22 年式
優惠價 NT$219 萬元起
超低頭款 3.3 萬元起
再享純電車型專屬禮遇
S60 B4 Momentum 正 22 年式
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S60 B5 R-Design 正 22 年式
超低頭款 NT$3.3 萬元起
S60 T8 Recharge
Inscription
正 22 年式
優惠價 NT$271 萬元起
超低頭款 4.1 萬元起
V60 B4 Momentum 正 22 年式
超低頭款 NT$2.9 萬元起
V60 B5 R-Design 正 22 年式
超低頭款 NT$3.4 萬元起
V60 T8 Recharge Momentum :
正 22 年式
優惠價 NT$239 萬元起
超低頭款 3.6 萬元起

Inscription :
正 22 年式
優惠價 NT$276 萬元起
超低頭款 4.2 萬元起
XC60 B4 Momentum 正 22 年式
超低頭款 NT$3.2 萬元起
XC60 B5 R-Design 正 22 年式
超低頭款 NT$3.7 萬元起
XC60 T8 Recharge Momentum :
正 22 年式
優惠價 NT$255.5 萬元起
超低頭款 3.9 萬元起

Inscription :
正 22 年式
優惠價 NT$292.5 萬元起
超低頭款 4.4 萬元起

Polestar :
正 22 年式
優惠價 NT$326.5 萬元起
S90 B4 Momentum 正 21 年式
超低頭款 NT$3 萬元
或其他購車優惠方案
全新上市入主再享首發版 NT$20 萬智能配備升級

正 22 年式
超低頭款 3.1 萬元起
S90 B4 Inscription 正 22 年式
超低頭款 3.6 萬元起
S90 T8 Recharge
Inscription
正 22 年式
優惠價 NT$312 萬元起
V90CC B5 Momentum 正 22 年式
超低頭款 3.6 萬元起
XC90 B5 Momentum 正 22 年式
超低頭款 3.9 萬元起
XC90 B5 R-Design 正 22 年式
超低頭款 4.5 萬元起
XC90 T8 Recharge Momentum :
正 22 年式
優惠價 NT$339 萬元起
超低頭款 5.1 萬元起

Inscription :
正 22 年式
優惠價 NT$376 萬元起
超低頭款 5.7 萬元起
註:燈號表示為促銷內容與上個月比較
紅燈=加碼,綠燈=減碼,藍燈=改變內容,無燈號=內容不變

【短影音】Hyundai Ioniq 5的V2L能對電動車充電嗎?荒郊野外之1.8kW充到天荒地老

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/09 00:00:00

發文

#6147928 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這天Bob突發奇想,使用Hyundai Ioniq 5的「V2L」功能,以110V轉接頭再接上BMW iX的隨車旅充,達成另一種形式的AC低功率「V2V」慢充。

[U-EV]4個月賣完整年,Volkswagen集團2022年美國、歐洲電動車配額售罄

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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#6146470 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

對於 Volkswagen 旗下品牌包括 Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda…等等,2022 年可說喜憂參半,喜的是電動車需求量持續大幅增加,代表在該市場經營有成;憂的則是受到晶片短缺與俄烏戰爭影響,全集團電動車產能明顯不足,2022 上半年還沒過去,今年的美國與歐洲電動車配額就已經銷售一空。

5 月還沒過完,Volkswagen 表示該集團在美國與歐洲市場的電動車配額已經全部賣完。

換句話說,現在才準備訂購 Volkswagen 集團旗下電動車的消費者,得要做好心理準備,因為交車時間至少也要等到明年。部分品牌與車款等待時間還有可能更長。今年 Volkswagen 集團確實接到了許多電動車需求,光西歐市場這 5 個月來就有 30 萬張訂單。

Volkswagen 執行長 Herbert Diess 表示,由於大量訂單湧入,基本上今年美國與歐洲配額已經銷售一空,而中國市場接單數量也在持續增加。除了等待時間超過半年,受到原物料持續上漲影響,新車車價一路飆高,消費者很可能得要付出更高的代價才能買到電動車。

受到全球原物料缺乏與俄烏戰爭影響,導致電動車產能無法順利提升。

今年第 1 季 Volkswagen 集團電動車總銷量差不多 10 萬輛,歐洲市場交出約 3 萬輛。全年目標包括中國市場,希望能夠賣出 70 萬輛電動車,因此第 1 季進度不能算很理想。使得接下來每季平均要生產 20 萬輛新車,才能達成原本設定的目標。至於之前最佳成績,也不過是 2021 年第 4 季的近 16 萬輛。

廣  告

Volkswagen 並未透露美國與全歐洲市場到底接下多少張訂單,但光西歐就有約 30 萬輛電動車等待交車,即使扣掉已交車的 3 萬輛,也仍有 27 萬輛缺口,使得 Volkswagen 集團各品牌歐洲工廠的負荷大幅增加。美國市場方面,美規 Passat 停產後留下的產能,最快則要到今年夏天才能銜接,因此缺車情況恐怕不會那麼快抒解。


[直購直測]面面俱到的新世代多功能休旅─Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport,結案報告篇

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

發文

#6147438 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

於 2020 年首度導入國產的 Toyota Corolla Cross 車系,不但是現今國產新車市場上最炙手可熱的當紅炸子雞,更在 2021 年成為國產新車的年度銷售冠軍,至今皆每月佔據單月新車銷售排行榜的第一名,受國內消費者歡迎的程度可見一斑,更成為了臺灣市場的新神車代表。

於 2020 年首度導入國產的 Toyota Corolla Cross 車系,不但在 2021 年成為國產新車的年度銷售冠軍,至今皆每月佔據單月新車銷售排行榜的第一名,可稱為國內的新世代神車代表,相當受到臺灣消費者的歡迎。

而對於 U-CAR 編輯部來說,同樣對 Toyota Corolla Cross 車系相當熟悉,除了既有的新車試駕、集體評比及各項新車的專題企劃活動外,更在 2021 年 3 月首度購入汽油豪華型車款,作為 [ 直購直測 ] 單元的長期測試車款,對於其各項均衡的表現留下深刻印象。

二度購入 Corolla Cross 車系,體驗 Hybrid GR Sport 全新感受

接續在 2022 年再度購入 Corolla Cross Hybrid GR Sport,同樣擔任 [ 直購直測 ] 單元的測試車款,兩款車型除了新舊年式的差異外,包含車型等級、配備甚至是動力系統皆有所差異性,U-CAR 編輯部也透過公務、編輯假日使用、車輛綜合測試以及平均油耗測試等,藉此對於 Corolla Cross Hybrid GR Sport 車型有更為深刻的使用體驗,甚至也在 2022 年 3 月時,透過提供 U-CAR 網友免費的新車試駕活動,於 U-CAR 討論區與網友分享更多最真實的用車感受。

U-CAR 編輯部在 2021 年 3 月首度購入汽油豪華型車款,作為 [ 直購直測 ] 單元的長期測試車款,對其各項均衡表現留下深刻印象接續在 2022 年再度購入 Corolla Cross Hybrid GR Sport,U-CAR 編輯部透過公務、車輛綜合測試以及平均油耗測試等,藉此對於 Corolla Cross Hybrid GR Sport 有更為深刻的使用體驗。

在經歷了約 1.5 萬公里的實際車輛行駛里程後,U-CAR 編輯部亦希望能透過 [ 直購直測 ] 單元的結案報告篇,與 U-CAR 網友分享在車輛使用中,Corolla Cross Hybrid GR Sport 最受 U-CAR 編輯部成員好評的設計特色與細節。

照明機能提升,PVM 實用度頗受好評

首先在外觀部份,相較於以往使用的汽油豪華型車款,Corolla Cross Hybrid GR Sport 車型在外觀上不但明顯更為大器粗曠,同時透過車型專屬的雙色外觀、GR Sport 專屬前後保桿及銀色下護板,搭配專屬燻黑光條式 LED 尾燈組的設計,都使得 Corolla Cross Hybrid GR Sport 擁有更加吸引人的運動化外觀配置,而 LED Bi-Beam 頭燈組的照明效果,更是較以往汽油豪華型明顯更加優異,相對也強化了夜間行駛的視野及安全性表現。

相較於以往使用的汽油豪華型車款,Corolla Cross Hybrid GR Sport 車型在外觀上不但明顯更為精緻,且擁有更吸引人的運動化外觀配置,LED Bi-Beam 頭燈組的照明效果,更較以往汽油豪華型明顯更加優異。

至於在內裝部份,Corolla Cross Hybrid GR Sport 除了擁有車型專屬的黑色鋼琴飾板、椅面與前座頭枕均有 GR Sport 專屬徽式設計,且椅面更加入了白色飾條強化質感表現外,7 吋數位儀表版提供了更為清晰的相關行車資訊顯示機能,其中包含車輛行駛資訊、油耗以及主動安全系統等,另外更具備了油電車型專屬的即時動能顯示,讓車主可以更清楚的得知油電系統的運作狀態。

Corolla Cross Hybrid GR Sport 除了擁有車型專屬的內裝配置外,7 吋數位儀表版提供更清晰的相關行車資訊顯示機能,PVM 環景影像輔助系統,在市區或路邊停車時更是相當受用,亦獲得多數編輯及網友的使用好評。

另外 Corolla Cross GR Sport 車型標配 9 吋 Wifi 主機,除了擁有 GR 專屬開機畫面外,Hybrid GR Sport 車型則進一步標配了 PVM 環景影像輔助系統,由於運動休旅車型先天設計上容易有較多的視野死角,除了透過前後停車雷達的輔助外,PVM 環景影像輔助系統的配置則可大幅降低停車時的視野盲點,尤其在市區較為狹窄的大樓地下室或是路邊停車位相當受用,亦獲得多數編輯及網友的使用好評。

行李廂平整度設計出色,油電動力具高效節能特性

此外在車輛空間的使用上,Corolla Cross Hybrid GR Sport 除了具備可 4/6 分離向前收折的後座椅,以及擁有基礎 487 公升的行李廂容積外,在行李廂底板下方亦具備隱藏式的置物空間,而行李廂的設計亦相當方正,使得 U-CAR 編輯部在進行賽道測試單元時,可將摺疊桌完全平整的置於行李廂下方,上方則可繼續堆疊其他物品,發揮最大的行李廂容積使用效率。而根據 U-CAR 網友的實際露營測試使用經驗,在兩人使用的前提下,後廂空間足可裝載露營活動所需的相關物品,且仍有餘裕。

Corolla Cross Hybrid GR Sport 行李廂的設計相當方正,使得 U-CAR 編輯部在進行賽道測試單元時,可將摺疊桌完全平整的置於行李廂下方,上方則可繼續堆疊其他物品,發揮最大的行李廂容積使用效率,且對應於家庭出遊或露營活動亦不成問題。

在動力及整體底盤操控表現部份,Corolla Cross Hybrid GR Sport 在實際車輛使用上亦同樣令人印象深刻,首先是其搭載 Toyota 品牌已發展相當成熟的 1.8 升油電混合動力,即使綜效馬力未若汽油車型來的突出,但透過電動馬達於低速及靜止起步的輔助下,卻更能感受到其動力設定的實用化訴求。而油耗可說是油電動力車型的強項,依據 [U-CAR 平均油耗 ] 定型化測試後,Corolla Cross Hybrid GR Sport 實際平均油耗值為 19.51 km/l,相較於汽油豪華版實測的 15.78 km/l ,已可明顯看出 Corolla Cross Hybrid GR Sport 於真實油耗數據的出色表現。

Corolla Cross Hybrid GR Sport 搭載發展已相當成熟的 1.8 升油電混合動力,依據 [U-CAR 平均油耗 ] 定型化測試可達到 19.51 km/l,相較於汽油豪華版的實測平均油耗表現更加出色。此外透過剛性強化支架、運動化調校 EPS 電子轉向輔助系統、運動化懸吊及 18 吋胎圈設定,亦帶來較一般車型更優異的動態操控表現。

除此之外,Corolla Cross Hybrid GR Sport 透過了包含專屬剛性強化支架、運動化調校的 EPS 電子轉向輔助系統、運動化專屬懸吊以及 18 吋胎圈設定,使其提供了較一般車型更加出色的操控穩定性表現,相對也帶來了更安心的車輛駕馭感受。搭配擁有 ACC 全速域主動式車距維持、LTA 車道循跡輔助、PCS 預警式防護及 AHB 智慧型遠光燈自動切換的 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,提供完整的主動安全防護,且更能有效地降低長途出差行駛帶來的疲勞感受。

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整體來說,Corolla Cross Hybrid GR Sport 除了擁有相當鮮明的 GR Sport 運動化車型專屬特色設定外,本質上仍不失一輛運動休旅所需具備的各項實用特質,且在以操控穩定度提升為前提的底盤設定下,並不會因為過度強調操控、而失去了原有的日常實用性及乘坐舒適度,再加上 Corolla Cross Hybrid GR Sport 豐富的車型配備項目設定,以及優異的油電動力節能特質,使其擁有相當出色且均衡的各個面向,兼顧了諸多消費者對於國產運動休旅的使用需求。


Kymco Ionex購車贈最高5,000元禮券,限時特惠加抽iPhone最大獎

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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#6147423 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

充滿溫馨感謝的 5 月,Kymco 電動機車品牌 Ionex 加碼推出母親節系列感恩活動,只要在活動期間至 Ionex 專賣店購買 Ionex 3.0 電動機車,就有機會把 iPhone 13、奇美空氣清淨機以及 Ionex 機能型外套帶回家,限時限量送完為止。

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母親節送禮就要選 Kymco Ionex 電動機車.Ionex 3.0 換電版系列車款不只適合媽媽,更符合大眾需求。i-One(單電池)外型時尚又輕巧、S6(雙顆電池)車身偏低,嬌小的女性也能安心踏地輕鬆駕馭,推薦給需要接送小朋友的溫暖媽咪;Ionex S7 系列提供高度操控感跟速度感,最適合通勤往返的女強人媽咪,而 S7 重視最佳續航力,動能更媲美油車,第 1 次騎電動機車也能馬上上手,旗艦版 S7R 超強動能則適合享受熱血快感、追求速度感的消費者。

Kymco 電動機車品牌 Ionex 加碼推出母親節系列感恩活動,只要在活動期間至 Ionex 專賣店購買 Ionex 3.0 電動機車,就有機會把 iPhone 13、奇美空氣清淨機以及 Ionex 機能型外套帶回家。

第一重:購車加抽 iPhone 最大獎

自 5 月 1 日起至 5 月 15 日止,凡購買 Ionex 3.0 全車系任一車款,便有機會把 iPhone 13、奇美空氣清淨機以及 Ionex 機能型外套帶回家(須符合中獎稅則辦理相關程序)。

第二重:Ionex 祭出第二季超狂購車優惠

凡使用現金購車即贈送最高 5,000 元禮券(i-One 2,000 元、S6 3,000 元、S7 4,000 元、S7R 5,000 元) 信用卡分期購車享 24 期零利率;更搭贈市價 1,780 元的 Ionex 精品組合(Ionex 杯袋、Ionex 黑蝠掛架)。

凡使用現金購車即贈送最高 5,000 元禮券(i-One 2,000 元、S6 3,000 元、S7 4,000 元、S7R 5,000 元)。

第三重:Ionex 全新資費方案 「換電版全車系資費 0 元起」

Ionex 全新資費方案,不只同樣資費可使用超過 2 倍以上安時,全系列方案更適用免費換電 799/499,單顆電池 299、499 方案,雙顆電池 299、499、799 方案,基本費皆降至 0 元;此外,更為了高哩程騎士推出全新「勁量騎」資費方案,每月最低 480 元即能享受哩程不受限的暢騎體驗!

Ionex 溫馨五月加碼活動將於 5 月 1 日開始至 5 月 15 日,只要前往 Ionex 專賣店購車,就能獲得乙次抽獎機會(抽獎次數可累計),並於 5 月 16 日進行抽獎,中獎名單將於 5 月 17 日前刊登於 Ionex 官網上的最新消息區,有興趣的消費者千萬不要錯過。

Ionex 全新資費方案,不只同樣資費可使用超過 2 倍以上安時,全系列方案更適用免費換電 799/499,單顆電池 299、499 方案,雙顆電池 299、499、799 方案,基本費皆降至 0 元。

PGO母親節專屬感恩活動,Ur2 Plus贈5,000元購車金與好禮、最低30,680元起

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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#6147377 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

PGO 推出母親節感恩活動,針對 Ur2 Plus 輕型電動車贈 5,000 元購車金,另加贈價值 3,500 元的好禮三件組。活動至 5 月底為止。

Ur2 Plus 輕型電動車採用原創車架設計,輕巧好操控,受女性族群的青睞。迷人可愛的外型,吸睛度爆表,大人小孩看了都喜歡,而且起步輕快,馬達動力足夠,油門輕輕一催,就能放心騎上路,很適合短距離騎乘使用。

Ur2 汰購優惠試算(以臺北市為例):
$58,980(建議售價) -$5,000 元(PGO 購車金) -$7,000 元(工業局) -$3,300(環保署)-$5,000(臺北市環保局)-$8,000(臺北市振興加碼補助) =$30,680

廣  告

而除了電動車優惠外,PGO 燃油車也有推出相關活動,5 月底前購買 PGO 經典車款 J-Bubu 115 CBS 文青派對版、J-Bubu 125 ABS 特仕版贈送皮紋黑側保護架組,除了讓後座好踩踏外,也能確保車體防刮。

5 月底前購買 PGO 經典車款 J-Bubu 115 CBS 文青派對版、J-Bubu 125 ABS 特仕版贈送皮紋黑側保護架組,除了讓後座好踩踏外,也能確保車體防刮。

[U-EV]皆改搭iDrive 8大尺寸曲面螢幕?BMW i5與新一代M2測試車再度現身

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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#6147719 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

海外媒體近期陸續捕獲 BMW 大改款 5 Series 電動版本 i5、以及新一代 M2 性能跑車的偽裝測試車。其中代號 G60 的大改款 5 Series 與 i5 預計將在 2023 年或 2024 年推出,純電版 i5 預計可提供 400 公里以上的續航;M2 則是預計搭載源自 M3 的 S58 3.0 升直 6 雙渦輪引擎、但最大馬力可能調整為 430 或 490 匹。另一大重點則是上述兩款都會換上 iDrive 8 大尺寸曲面螢幕,尤其 M2 會與 2 Series Coupé採用的 iDrive 7 介面脫鉤,率先運用品牌最新世代的座艙介面。

海外媒體近期陸續捕獲 BMW 大改款 5 Series 電動版本 i5、以及新一代 M2 性能跑車的偽裝測試車。

大改款 5 Series 將推 i5 純電,內裝搭載 iDrive 8 介面

BMW 5 Series 最早於 1972 年登場,是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品,並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series、以及 6 Series Gran Turismo 於 2016 年 10 月全球亮相以來,迄今已近 6 年,現行款 5 Series 更是已累積超過 60 萬輛的銷售成績,並在 2020 年進行一波小改款,最主要加入多個汽柴油 48V 輕油電動力,並帶來更多豐富的科技與駕駛輔助配備。

第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來,迄今已近 6 年,現行款 5 Series 更是已累積超過 60 萬輛的銷售成績,並在 2020 年進行一波小改款。

而 BMW 原廠先前早在 2020 年就已宣布新一代的 5 Series,會連同新世代 7 Series、X1 都會有純電版本的選擇,在 2022 年 4 月份原廠已發表新一代 7 Series 與電動 i7,預計 2022 年底前還會帶來大改款 X1 與純電 iX1。而且原廠先前也揭示新世代 5 Series 與 7 Series 這兩大車系包含純電車型,都會在與 iX 同樣的德國 Dingolfing 工廠產線生產。

新世代 5 Series 與 7 Series 包含純電車型,都會在與 iX 同樣的德國 Dingolfing 工廠產線生產。

先前包含大改款 5 Series 與純電 i5 的測試車,都陸續由外媒所捕獲,從外觀來看大改款 5 Series 車頭有著放大的水箱護罩面積,目前來看並非像 4 Series 車系的超大型直立水箱護罩,而是大略維持橫置式的相連雙腎造型,至於左右兩側的頭燈組則明顯比起現行 G30 世代更為銳利短截,但不會像 7 Series 與 X7 會運用上分離式頭燈組,頭燈組搭配引擎蓋上揚的線條,呈現類似鷹眼的動感造型。車側除了與新一代 7 Series 相似的車側肩線,5 Series 也用上類似 4 Series Gran Coupé與 2 Series Coupé的平整化外掀式車門把手,整體在車側鈑件線條更顯簡潔。

先前包含大改款 5 Series 與純電 i5 的測試車,都陸續由外媒所捕獲,從外觀來看大改款 5 Series 車頭有著放大的水箱護罩面積,目前來看並非像 4 Series 車系的超大型直立水箱護罩,而是大略維持橫置式的相連雙腎造型。(圖片來源:https://www.carscoops.com/)

大改款 5 Series 車側的設計細節,在於似乎取消過去在後車門窗框尾端安置 Hofmeister Kink 摺角的傳統,而是改採類似現行 3 Series 的摺角設定;甚至像新一代的 G70 7 Series/ i7,也同樣將部分窗框延伸至 C 柱處、並與車門上的窗框有所分離。

大改款 5 Series 車側的設計細節,在於似乎取消過去在後車門窗框尾端安置 Hofmeister Kink 摺角的傳統。(圖片來源:https://www.carscoops.com/)

偽裝車來看車尾新一代 5 Series 有可能採用貫穿式的 LED 尾燈組示人,但也有可能像 G70 7 Series 一樣採 L 型尾燈,後保桿線條也較現行款更為簡約。而不同於 7 Series 較平直的車尾行李廂蓋,新一代 5 Series 後車廂門,呈現延續後檔的斜背傾斜角度,搭配較現行款更為短促的車尾結構與鴨尾設計,呈現更為動感的姿態。

偽裝車來看車尾新一代 5 Series 有可能採用貫穿式的 LED 尾燈組示人,但也有可能像 G70 7 Series 一樣採 L 型尾燈,後保桿線條也較現行款更為簡約。(圖片來源:https://www.carscoops.com/)

內裝方面,外媒已捕獲新一代 5 Series 與 i5 在內裝的布局,能看出新一代 5 Series 會跟隨 iX 電動休旅等新車,中控臺上方採用由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控顯示幕整合的大面積懸浮螢幕結構,內裝座艙的系統介面,也會從現行的 iDrive 7.0、升級為品牌最新世代的 iDrive 8.0,可帶來更為流暢新穎的操作感受。

內裝方面,外媒已捕獲新一代 5 Series 與 i5 在內裝的布局,能看出新一代 5 Series 會跟隨 iX 電動休旅等新車,中控臺上方採用由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控顯示幕整合的大面積懸浮螢幕結構。(圖片來源:https://www.carscoops.com/)

此外,方向盤也改採與大改款 2 Series Active Tourer 相同的 3 輻式造型設定,整體方向盤握把處也採取類似傳統的圓型搭配平把式設計。中央鞍座則相當類似大改款 2 Series Active Tourer 或 iX 的懸浮式中央面板,線傳式排檔桿改為短截的撥桿設計,iDrive 旋鈕處也有著類似透明水晶材質妝點,後方中央扶手則維持 5 Series 一貫的對開式、帶來更為豪華的車內氛圍。新一代 5 Series 與 i5 也不排除在前車門板處加入水晶材質的雙前座電動調整控制鍵。

新一代 5 Series 在中央鞍座的布局,相當類似大改款 2 Series Active Tourer 或 iX 的懸浮式中央面板,線傳式排檔桿改為短截的撥桿設計,iDrive 旋鈕處也有著類似透明水晶材質妝點。(圖片來源:https://www.motor1.com/)

動力部分,目前純電的 i5 尚未有明確規格資訊流出,但先前原廠已預告 i5 會有超過 400 公里的續航里程。從其老大哥 i7 來看,i5 應當仍會搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統,並且維持 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。像 i7 xDrive60 採用的就是容量 101.7kWh 的鋰電池組,前後雙馬達最大輸出功率為 400kW/544 匹、最大扭力則為 75.9 公斤米,WLTP 續航為 625 公里。性能旗鑑 i7 M60 則是雙馬達四驅有著最大 485kW/660 匹輸出,可在 4 秒內完成靜止加速破百公里。至於 i5 會比照 i7 辦理,還是像 iX 有著 xDrive40(326 匹/續航 425 公里)、xDrive50(523 匹/續航 630 公里)兩種電池容量與動力選擇,則有待後續觀察。

目前純電的 i5 尚未有明確規格資訊流出,但先前原廠已預告 i5 會有超過 400 公里的續航里程。圖為 BMW i7 的電氣系統。

M2 搶先一步搭載 iDrive 8,不排除 5 月 20 日就登場?

而性能車型 M2 隨著歐盟相關法規加嚴與原廠策略下,前代 M2 Competition 與 M2 CS 已在 2020 年底先行停產,形成銷售上的空窗期。隨著 G42 2 Series Coupé已在 2021 年 7 月發表,外界也關心大改款 M2 的推出進度,像在 2022 年 5 月出 BMW 官方就主動發布了一張測試車照片,推測這輛車就是大改 M2,表示該車可能處在最後開發階段。新世代 M2 也同樣預計將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產,是全球第 4 座生產 M Power 車型的工廠。

新世代 M2 維持與 G42 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩。
新一代 BMW M2 將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產。

新世代 M2 在外觀不會採用 M3 和 M4 的超大型雙腎水箱護罩,而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩,並使用 M2 獨有的可調式前大燈設計,再搭配前後輪拱採取爆龜及大進氣口的設定,而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能煞車組,凸顯了新一代 M2 擁有更佳出色的動態表現。

大改款 M2 搭配前後輪拱採取爆龜及大進氣口的設定,而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能煞車組,凸顯了新一代 M2 擁有更佳出色的動態表現。

車尾的部分,搭載與 M240i 相似的鴨尾設定,不過車尾後保桿比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受,而下方的排氣管造型採用圓形雙邊雙出的設計,與 M240i 矩形雙邊單出的排氣管相比,使大改 M2 更具其狂傲的性能感。

大改款 M2 車尾後保桿比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受,而下方的排氣管造型採用圓形雙邊雙出的設計。

此次外媒則進一步捕獲大改款 M2 的內裝鋪陳,從外媒間諜照來看,不像 G42 2 Series Coupé還維持 12.3 吋虛擬數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕的 iDrive 7.0 系統。大改款 M2 反而將會搶先跟上 i4 及 iX 的腳步,換上最新時代的 iDrive 8 系統,並採用 12.3 吋與中央 14.9 吋築構的相連式大尺寸曲面螢幕結構,並且也將空調控制面板取消而整合在螢幕內。

大改款 M2 反而將會搶先跟上 i4 及 iX 的腳步,換上最新時代的 iDrive 8 系統,並採用 12.3 吋與中央 14.9 吋築構的相連式大尺寸曲面螢幕結構。(圖片來源:https://www.carscoops.com/)

動力方面,新一代 M2 預計會從過往的 S55 3.0 升直列 6 缸引擎、升級為與 M3 車系相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎,但動力可能不會像 M3 Competition 等車系來的那麼高,外界預期輸出設定會落在 430 匹至 490 匹間,並同樣維持後驅設定,提供手排與手自排兩種選擇。新一代 M2 預計 2022 年底開始量產,登場時機不排除與 M4 CSL 同樣在 5 月 20 日的 BMW M 50 周年慶祝日中現身。

新一代 M2 預計 2022 年底開始量產,登場時機不排除與 M4 CSL 同樣在 5 月 20 日的 BMW M 50 周年慶祝日中現身。圖為 M2 CSL 預告照。

V8雙渦輪油電、千匹綜效馬力,日媒曝Lexus新一代LFA資訊

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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Toyota 集團於 2021 年 12 月全球電動車戰略記者會上,曾首度公開 Toyota 及 Lexus 品牌多款全新概念車,並展示多達 16 款全新純電概念車型,其中更包括了 Electrified Sport 純電超跑概念車,後續更藉由影片揭示,其將有望成為 LFA 超級跑車的繼任車型,也代表著其將不再搭載傳統的燃油動力配置。

Toyota 集團於 2021 年 12 月全球電動車戰略記者會上,曾首度公開 Electrified Sport 純電超跑概念車,後續更藉由影片揭示,其將有望成為 LFA 超級跑車的繼任車型。

不過先前據外媒表示,新一代 LFA 實際上並未完全放棄搭載傳統燃油動力的可能性,甚且除了已確認的純電動力配置外,將有望提供另一款 V8 動力設定,新車則預計在 2025 年登場,但對於這款動力配置的輪廓則尚未清晰,僅能得知目前新車以及動力配置皆由 Gazoo Racing 所開發。

據外媒表示,新一代 LFA 除了在已確認的純電動力配置外,將有望提供另一款 V8 動力配置,預計將在 2024 年底亮相,新車售價可能會高於首代 LFA 車系。
廣  告
新一代 LFA 將有望搭載以 4.4 升 V8 雙渦輪汽油引擎為基礎的高性能油電動力系統,綜效馬力輸出可達 1,000 匹,2.3 秒內由靜止加速至時速 100 公里,並具備約 30 公里的純電行駛距離。

而據最新的日本媒體報導顯示,新一代 LFA 將有望搭載以 4.4 升 V8 雙渦輪汽油動力為基礎、搭配電動馬達的高性能油電動力系統,而綜效馬力輸出將有望達到驚人的 1,000 匹輸出設定,預計可在 2.3 秒內由靜止加速至時速 100 公里,並具備約 30 公里的純電行駛距離,擁有極為強悍的動力性能表現。且新一代 LFA 預計將在 2024 年底亮相,新車售價可能會高於首代 LFA 車系,來到約 5 千萬日圓的水準。


全面進化、有感升級,Michelin米其林輪胎e.Primacy新品體驗

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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Michelin 已正式在國內推出 e.Primacy 新品,U-CAR 則搶先在發表之前,實際以編輯的家庭日常用車進行體驗,並將心得感想分享給網友。根據 Michelin 資料顯示,e.Primacy 較同級競品提升 18%的行駛里程壽命、減低 29%的滾動阻力,並且可增加 8%的新能源車續航里程。

Michelin e.Primacy 產品科技

在 Michelin 的產品規畫中,e.Primacy 是專為新能源車所設計的產品,與原有的 Primacy4 等系列有所區分,原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點,分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點,分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

首先是「開更遠」,由於 e.Primacy 改良了膠料配方,透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失,因此讓續航里程得以提升。根據 Michelin 委託第三方機構的測試,e.Primacy 較同級品減低 29%的滾動阻力,並且可增加 8%的新能源車續航里程。

e.Primacy 改良了膠料配方,透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失,因此讓續航里程得以提升。

接著「用更久」特色,則是透過壓力均化科技,讓輪胎的接地壓力平均化,藉此達到降低偏磨耗的效果,並且讓磨耗更為均勻,根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果,e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命,效果可說相當顯著。

根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果,e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命,效果可說相當顯著。

最後的「更安靜」,Michelin 運用了 Acoustic 靜音科技,在特定規格的輪胎內部搭載靜音棉,用來抑制輪胎滾動時的空腔噪音,此科技在其他品牌的電動車胎款也可見到類似的概念;另外,Michelin 在花紋設計導入靜音肋條的技術,可以固定輪胎的滾動頻率,降低駕駛疲勞感。

e.Primacy 的 3T 指數,分別是 340、A、A。

實際安裝:馳加 Tyreplus 通路搭配 Toyota Corolla Altis Hybrid

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款,是編輯的家庭日常用車:2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵,採用 1.8 升油電動力,能源局平均油耗為 25.2km/L,使用的輪胎規格為 205/55 R16。

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款,是編輯的家庭日常用車:2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路:捷行東區建成店,按照約定好的時間前往,技師依標準流程進行接待,在講解完產品特性、施工事項、並確認好相關需求後便開始進行換胎。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路:捷行東區建成店。
使用的輪胎規格為 205/55 R16。

技師先將 4 顆輪胎卸下,並以拆胎機分離輪圈與胎皮,接著換上新的輪胎,再使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊;完成換胎之後,開始進行 4 輪定位角度的測量與調整,此代 Corolla Altis 的後軸採用獨立式懸吊設計,因此可以調整前後的 Toe 角度,整個安裝過程耗時約 1 個半小時。

技師先將 4 顆輪胎卸下,並以拆胎機分離輪圈與胎皮,接著換上新的輪胎。
使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊。
現場使用全自動定位機。

實際道路體驗:行路質感更為升級

安裝完 Michelin e.Primacy 上路的第一印象,是整體的行路質感更為升級了! 舉例來說,包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等,都比先前輪胎的處理更為細緻,傳遞出相當舒適卻仍保有操控手感的回饋。

安裝完 Michelin e.Primacy 上路後,包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等,整體的行路質感更為升級了!

輪胎噪音方面,先前的輪胎已經到達換胎的周期,噪音自然比較大一些,而換上 e.Primacy 之後,可以明顯感受到噪音變小了,同時高頻音也降低,相當程度地提升了行車的舒適感。

輪胎噪音方面,先前的輪胎已經到達換胎的周期,噪音自然比較大一些,而換上 e.Primacy 之後,可以明顯感受到噪音變小了,同時高頻音也降低,相當程度地提升了行車的舒適感。

根據原廠資料,e.Primacy 在靜謐性的設計上有所強化,包括在花紋塊中導入靜音肋條的技術,可以固定輪胎的滾動頻率,降低駕駛疲勞感。Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動,搭配 e.Primacy 之後,幾乎聽不到輪胎的滾動聲音,對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動,搭配 e.Primacy 之後,幾乎聽不到輪胎的滾動聲音,對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

接著在中高速路段的使用方面,e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性,當路面有坑洞或凹凸時,胎面會快速將震動吸收完畢,降低碎震產生的機率,同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂,進而增加駕駛人的信心度。

e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性,當路面有坑洞或凹凸時,胎面會快速將震動吸收完畢,降低碎震產生的機率,同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂,進而增加駕駛人的信心度。

使用約 7 千公里紀錄

除了主觀上的感受,本次也記錄了 e.Primacy 使用約半年、將近 7 千公里的胎溝深度。要先說明的是,由於每條溝的深度,會隨著位置不同而有所差異,而本次的體驗並不是以測試輪胎的壽命周期,僅為輔助說明,因此使用約略的紀錄方式,以平均推算的方式呈現,特此說明。

在新胎狀態下,e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm,經過約 7 千公里的磨耗後,剩餘約 6.1mm 的溝深。

在新胎狀態下,e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm,經過約 7 千公里的磨耗後,剩餘約 6.1mm 的溝深,若按照此比例推算,剩餘 1.6mm 時大概壽命約行駛 7 萬公里,此輛車平時高速與一般道路的比例約為 7:3,提供網友參考。

小結

經歷約 6 個月的使用時間,Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心;另外,雖然沒有進行定型化的能耗測試,不過以平常通勤的紀錄來看,能耗表現也隨著輪胎的滾動阻力更低而有所進步,能耗降低約莫在 5%到 7%之間。

經歷約 6 個月的使用時間,Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心。

根據 Michelin 原廠資料,e.Primacy 相比同級競品可減低 29%的滾動阻力、增加 8%的新能源車續航里程,未來若有更多機會,U-CAR 也將會進行相關的續航里程測試,敬請期待。


[U-EV]200kW單座雙槍CCS1,Tail台南頂泰捷豹路虎快充站啟用

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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U-CAR 先前曾報導過北基國際旗下的快充服務品牌「TAIL 特爾電力」,在 Jaguar Land Rover 頂泰台南據點建置快充站的資訊。如今 Tail 台南頂泰捷豹路虎快充站已正式啟用,該站採單座雙槍 CCS1 規格、充電功率最高 200kW,並且不限 Jaguar I-Pace 車主、而是開放給所有 CCS1 規格電動車主付費使用,費率為每度(kWh)電 12 元,I-Pace 車主收費機制目前亦同、並無額外優惠。Jaguar Land Rover 也不排除後續與 Tail 合作在更多經銷商配置快充設施。

Tail 台南頂泰捷豹路虎快充站已正式啟用,該站採單座雙槍 CCS1 規格、充電功率最高 200kW,並且不限 Jaguar I-Pace 車主、而是開放給所有 CCS1 規格電動車主付費使用,費率為每度(kWh)電 12 元。

北基國際旗下的快充服務品牌「TAIL 特爾電力」,繼先前啟用臺南市台南中華西站快充站、台南崑山站後,5 月再啟用臺南市內的第 3 站─Tail 台南頂泰捷豹路虎快充站。不同於 TAIL 目前其他站點,是 Tail 首座設立在汽車品牌經銷據點的 DC 直流電快充站,而且此站僅有美規 CCS1 單一規格雙槍,並採單樁雙槍的配置,配置的樁體為 Delta 台達電 200kW 機型,所以單一充電樁的最高功率可達 200kW,但雙槍皆為耐用電流 300A 的氣冷槍配置。

200 kw DC 直流充電樁為 TAIL 所營運,可開放給所有 CCS1 電動車主,是 Tail 首座設立在汽車品牌經銷據點的 DC 直流電快充站,費率為每度(kWh)電 12 元。
與其他 TAIL 站點相同,2 支 CCS1 槍線配置皆為耐用電流 300A 的氣冷式槍線。目前 JLR 旗下經銷商也僅有頂泰與 TAIL 合作。

該站的特色為雖然建置在 Jaguar Land Rover 台南頂泰捷豹路虎經銷商門口,但不限 Jaguar I-Pace 車主使用,而是開放所有 CCS1 規格電動車主皆能付費使用,所有車主使用目前費率為每度(kWh)電 12 元。換言之目前並為針對 Jaguar I-Pace 車主提供專屬優惠,車主在該處使用 Tail 200kW 設備一樣以每度電 12 元計費,不過 Jaguar I-Pace 車主另可選擇預約使用台南頂泰經銷商廠區內 7kW AC、25kW DC 設備進行免費補電。

Jaguar I-Pace 車主另可選擇預約使用台南頂泰經銷商廠區內 7kW AC、25kW DC 設備進行免費補電。
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截至目前 TAIL 特爾電力開放營運使用的快充站已多達 8 站,先前在三地能源聯貸案活動中,TAIL 也表示未來第二季也將陸續完成高雄金獅站、高雄北門站,2022 年度預計完成總計 22 站大功率快充站點建置目標。TAIL 進入都會社區也將與「全家便利商店」進行建站合作,後續將整合三地能源綠電等資源。

而在 Jaguar Land Rover 品牌部分,未來不排除在經銷據點設立更多 DC 快充樁,並且也可望與 Tail 特爾電力、甚至更多第三方充電業者進行合作,不過相關的合作細節目前尚未定案,有待 Jaguar Land Rover Taiwan 後續公布。

TAIL 台南頂泰捷豹路虎快充站資訊

  1. 地址:台南市永康區小北路 37 號
  2. 1 座充電樁、單樁最高 200kW
  3. CCS1 x 2 槍,總計 2 個充電停車格
  4. 費率:12 元/度
  5. 營業時間:24 小時

超大觸控螢幕才棒?BMW指出大螢幕遲早消失

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/08 16:00:00

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放眼望去現今新世代車型,尤其豪華品牌車,哪一輛不是車內螢幕越來越大?彷彿恨不得把 IMAX 影廳搬進車內,但日前在一場直播座談會中,BMWi 系列室內設計總監 Matthias Junghanns 表示,未來這種大尺寸螢幕有天將會消失。

EQS 搭配上令人驚嘆的 MBUX Hyperscreen,充滿現代科技感。

Tesla 開啟「螢幕」戰,MBUX Hyperscreen 56 吋巨型螢幕現今最大

似乎是從 Tesla 開啟這場戰爭,率先推出 17 吋大螢幕,而後在各家品牌新車中可見各式各處的大螢幕,其中 Mercedes-Benz EQS 令人驚嘆的 MBUX Hyperscreen 由 3 具螢幕共組而成,包括 12.3 吋的數位儀表、17.7 吋中控螢幕、以及 12.3 吋的副駕駛座前方觸控螢幕,還有 BMW 也不甘示弱,i7 後座使用 31 吋的全景 8K 影院屏幕,除此之外,i7 後座兩側把手也各有一個螢幕,似乎現今車內沒有個大於 10 吋螢幕就是落伍了。

為了力抗 EQS,i7 後座使用懸浮式 31 吋 8K 影院屏幕,想打造能媲美劇院的影音設備系統。

車內螢幕未來將消失?聲控、人工智慧才是未來趨勢

在 2022 年 5 月 6 日,由 Car Design News 舉辦的直播座談中,BMW i 系列車內設計總監 Matthias Junghanns 指出,車內大螢幕未來將會消失,車內目前朝向以聲控、人工智慧這類便於操作的介面為主,而介面將在需要時才會出現。

Polestar 設計師 Conny Blommé也同意他的看法,她表示「一切都有它的頂峰,可能螢幕也有」, Blommé還說道,大多數時候在開車旅行,應該更喜歡看風景而不是看螢幕。

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Tesla 率先推出 17 吋大螢幕的設計,讓各家汽車品牌無不爭相推出,更大、畫質更清晰的螢幕與之抗衡。

隨著 3C 產品觸控式螢幕的普及,連汽車產業也不意外,逐漸以電子觸控面板取代實體按鍵,於 2019 年 Jaguar 設計總監 Ian Callum 就曾對大螢幕設計公開表示,痛恨大螢幕,如果他能夠決定的話,這絕不會出現在他設計的車上。

王喻歆U-CAR編輯

評論

「大螢幕」潮流來襲,誰能不折服?

當這股「大螢幕」潮流來襲時,各家車廠仍需推出符合現代消費者嚮往使用的設計,而未來電動車室內更像一個移動生活空間,車內娛樂系統對乘客來說就非常重要了,陸續仍在發展自動駕駛讓其更成熟,不難想像未來駕駛將一邊躺著休息,並且一邊觀看 Netflix,只是這樣的車仍有所謂的駕駛體驗嗎?


慶祝M部門50週年,BMW M3 Touring確認將在Goodwood FOS速度嘉年華亮相

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/07 16:00:00

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為了慶祝代表頂級性能的 BMW M 部門(現已獨立為 BMW M GmbH,為 BMW 子公司)誕生 50 週年,首款量產版的 M3 Touring 也終於在多次預告之後,確定將在 2022 年 6 月 23 開幕的 Goodwood FOS(Festival of Speed)速度嘉年華上首次公開亮相。這也是繼 2016 年、也就是 BMW 創廠 100 週年紀念之後,第二次進駐 FOS 速度嘉年華的 Central Feature 大宅展場。

首款量產版的 M3 Touring 將在 2022 年 6 月 23 開幕的 Goodwood FOS 速度嘉年華上首次公開亮相。這也是 BMW 第二次進駐 FOS 速度嘉年華的 Central Feature 大宅展場。

於 1972 年創立的 BMW M 部門,是 BMW 特別設立用來參與賽車運動的特殊部門,後來逐漸轉變為專事開發原廠高性能車款與原廠性能化改裝套件的單位,在 1992 年時獨立為 BMW Motorsport GmbH,並在 1993 年將公司名稱簡化而成為今日的 BMW M GmbH。M 部門自 1978 年巴黎車展發表首款量產車型 M1 至今,產品線已經不再拘限於純種跑車,包括轎車、轎跑車、SUV 以及預計在 2022 年亮相的 XM 電動 SUV,都成為相當重要的性能戰力。

M 部門自 1978 年巴黎車展發表首款量產車型 M1 至今,產品線已經不再拘限於純種跑車,包括轎車、轎跑車、SUV 以及預計在 2022 年亮相的 XM 電動 SUV,都成為相當重要的性能戰力。
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而預計在本次 FOS 速度嘉年華亮相的 M3 Touring 更是具有獨特意義,因為它將會是品牌首款量產版本的 M3 Touring!雖然早在 2000 年 E46 世代 M3 車系發表之時,原廠就曾以「M3 Concept」之名,推出 M3 Touring 的概念原型試作車。不過後續原廠考量當時的排放法規、以及認為高性能中型旅行車難以獲利等因素,因此未將其推入量產。

BMW 曾以「M3 Concept」之名,推出 M3 Touring 的概念原型試作車。不過後續原廠考量當時的排放法規、以及認為高性能中型旅行車難以獲利等因素,因此未將其推入量產。

根據現有資料,M3 Touring 在外觀上將會承襲現行 G80 M3 的超大雙腎設計,並且透過全車飽滿的肌肉線條表現速度感。至於動力部分,預計會沿用現行 M3 所搭載的 代號 S58B30T0 之 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎,外界預估 M3 Touring 會直接推出 Competition 版本,因此動力輸出最大馬力上看 510 匹,扭力則來到 66.3 公斤米,而且統一採用 xDrive 四驅系統,預計其變速系統將會是 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。


[U-EV] Tesla Roadster重新開放登記,最快有望2023年量產

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/07 16:00:00

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於 2017 年發表的第二代 Tesla Roadster 電動跑車,在經過多次延宕之後,原廠終於重新開放預購登記。目前 Roadster 在美國的訂金為 5 萬美元,消費者在預購登記同時,須先繳付 5,000 美元,並在 10 日內將餘款 4.5 萬美元轉帳至 Tesla。Roadster 最初定價為 20 萬美元起,不過由於通貨膨脹以及近期晶片短缺的影響,量產後售價有可能更加高昂。

於 2017 年發表的第二代 Tesla Roadster 電動跑車,在經過多次延宕之後,原廠終於重新開放預購登記。

就先前 Tesla 公開資訊看來,Roadster 除了定價 20 萬美元的標準版車型之外,還有一款定價 25 萬美元的 Founders Series Signature 首波限量版車型;不過由於目前預訂網頁無法選擇車型,可以推測款限量版車型很可能已經全數售罄。

由於目前預訂網頁無法選擇車型,可以推測定價 25 萬美元的 Founders Series Signature 首波限量版車型,很可能已經全數售罄。

另外,Tesla 在 2022 年 4 月慶祝美國德州的 Giga Factory 超級工廠開幕時,已經確認 Roadster 將在 2023 年量產,根據當時資料看來,Roadster 的生產排程應當會排在同樣延宕多次的 Cybertruck 電動貨卡之後。

廣  告

目前 Tesla 所公布的 Roadster 動力數據,與 2017 年發表時如出一徹,因此可以推測量產版本的動力規格應該不會再有所變動。其電動系統採用四輪驅動,擁有高達 10,000 Nm(約 1,020 公斤米)的扭力輸出表現,僅需 2.1 秒便可由靜止加速至時速 100 公里,極速超過時速 400 公里,同時更具備 1,000 公里的續航里程表現,將是 Tesla 品牌有史以來最強悍的電動超跑。


[U-EV]電能戰力多元應用,續航401公里Kia Niro韓國預售展開,初代Niro Plus韓國計程車專屬

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2022/05/07 16:00:00

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相比於現行 Kia 純電主戰力的 EV6,早在 2018 年登場的 Niro 車系,乃是 Kia 先期搶攻電動車市場的重要環節,因應市場的快節奏,Kia 也在 2021 年時就發表了全新世代,近日則又有多則相關訊息傳出,展現出新世代 Kia Niro 不僅外觀內裝上的改變,科技與動力系統的提升,也有著更多面向的發展,展現 Kia 力圖多層次發展電動車的企圖。

Kia Niro EV 近日在韓國市場上展開預售,相比於前代版本,其搭載了 64.8kWh 容量的電池組,續航里程提升到 401 公里,韓國當地售價則是落在約合臺幣百萬左右。

在 2022 年 5 月初,Kia 在韓國市場展開了新世代 Niro EV 的預售活動,新世代 Niro EV 採用的是前置電動馬達,能供輸 150kW (約莫 200 匹) 馬力,以及 26 公斤米扭力,電池系統則式 64.8kWh 容量的電池組,加上智慧煞車動能回收系統 2.0、電池加熱系統等科技輔助,讓新世代 Niro EV 擁有了最高 401 公里續航里程 (北美市場版本為 380 公里),能耗表現則是每度電 (kWh) 可行駛 5.3 公里。

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新世代 Kia Niro EV 充電速度的表現則是 100kW DC 快充,能在 45 分鐘內完成 10~80%,這樣的電池系統在現今車壇來說絲毫不亮眼,畢竟 Kia 的 EV6 無論是充電時間、續航里程與動力輸出,都擁有更出色的表現,但這也意味著產品定位有所差異,自然在價格定位上也有所不同,也是 Kia 期許能夠拓展電動車市場的重要設定。

Kia 強化電動車發展的計畫之一,就是計畫推出更多 PBV (Purpose-Built Vehicle) 功能性車款,在 2022 年 4 月底時,Kia 就揭示了以第 1 代 Niro 為基礎所打造的 Niro Plus,Niro Plus 將會投入韓國市場作為計程車使用。

Kia 先前曾經宣布,其積極揮軍電動市場的計畫中,除了將持續推出一般乘用車款之外,也打算推出 PBV (Purpose-Built Vehicle) 功能性車款,在 2022 年 4 月底時,Kia 就展示了其 PBV 的重要運用成果;Kia 以初代 Niro 為基礎打造出 Niro Plus,在車身尺碼上略為放大,並加入計程車所需的多項配備設定。

Kia Niro Plus 首波先行鎖定在韓國市場上推出,作為 PBV 計畫的第一波,後續則計畫因應不同市場需求,推出 Plug-In Hybrid、Hybrid 等電能車型,而這也是拓展 Kia 電動車款戰力發展的重要環節之一。


[U-EV]BMW因應未來發展,調整Neue Klasse電動車底盤策略,將僅限純電與中型尺碼

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2022/05/07 16:00:00

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BMW 在 2021 年下半年時就曾經公布,將推出名為 Neue Klasse 的電動車底盤,當時 BMW 曾經透露這套全新底盤架構將會運用到麾下各個級距上,並且是以電動車為主,但也能同步搭配傳統燃油引擎,也就是意味著油電動力單元車型。不過,近日 BMW 執行長 Oliver Zipse 接受媒體採訪時卻表示,這個全新底盤屆時上市將會集中在 3 Series 的級距,並且也僅會有一種動力系統配置。

這意味著 BMW 在策略上進行出調整,Neue Klasse 底盤架構將主要集中在中型尺碼,並不會涵蓋從小到大的所有級距,而且也將會只有電動車適用,不會提供 Plug-In Hybrid 車型使用。

BMW 執行長 Oliver Zipse 日前接受媒體採訪時表示,Neue Klasse 底盤架構將主要集中在中型尺碼,並不會涵蓋從小到大的所有級距,而且也將會只有電動車適用。

德文 Neue Klasse 就是英文 New Class、也就是新級距的意思,在先前公布的資訊內容中,BMW 原本預計 Neue Klasse 似乎就要取代現行包含小型的 UKL、中大型的 CLAR 等模組化底盤,前者囊括了 BMW 小型級距與 Mini 車系,後者則是包含了 7 Series 在內的範疇。只不過,近日 BMW 執行長發言內容中的調整,展現藍白廠徽公司在策略上的調整。

BMW 在 201 年慕尼黑車展時曾透露,Neue Klasse 底盤架構將不僅止於純電動系統,也將支援 Plug-In Hybrid 動力配置;不過因應 BMW 電動發展的長期規劃,BMW 執行長近日受訪時則透露原廠發展方針的改變,不僅 Neue Klasse 會以中型級距為主,也會鎖定在純電動力系統搭載。

Oliver Zipse 表示:「Neue Klasse 底盤主要會式鎖定中型尺碼級距,並不會涵蓋入門級距到頂規豪華級距的範疇」,「屆時上市將會集中在 3 Series,屆時市場發展應當也會集中在純電需求,而 Neue Klasse 底盤架構應當也會僅有單一的動力配置設定了。」

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根據在 2021 年時 BMW 所透露關於 Neue Klasse 底盤的資訊,這套新世代底盤架構會支援 800V、350kW 的充電架構,同時在冷卻系統與整體效能表現上也將會有大幅進展,續航里程同樣也會獲得提升,BMW 也明確透露不會發展電池交換系統;這些都意味著預計在 2025 年、於匈牙利電動專屬產線投產的新世代純電 3 Series,應當會在效能與性能上都更上層樓,不過一切仍有待後續更進一步的內容揭示了。


Hyundai與Rimac傳終止合作,官方正式出面否認

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2022/05/07 16:00:00

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稍早外媒報導指出,由於 Porsche 打算增加對 Rimac 的持股,進而導致 Rimac 與 Hyundai 雙方的合作產生變數,很可能會就此終結。報導中並未提及 Hyundai 的回應,但 Rimac 創辦人 Mate Rimac 則親上火線,表明並無此事。Rimac 與 Hyundai 目前共有兩件合作案,一件已結案,另外一件還在進行。

由於 Porsche 提高 Rimac 持股至 24%,市場傳出 Hyundai 與 Rimac 的合作生變。

近年圍繞著 Bugatti、Porsche 以及 Rimac 發生了不少重大事件,Porsche 對 Rimac 的持股從 10%到 15.5%,接著於 2021 年 3 月再度提高持股達 24%,成為 Rimac 除了創辦人之外的最大股東。接著 Porsche 與 Rimac 共同出資,成立 Bugatti Rimac 合資公司,將這個百年品牌納入旗下。

對此 Rimac 與 Hyundai 都做出回應,表示雙方合作仍積極進行當中。

其實除了 Porsche,Hyundai 也是大股東之一,持有 Rimac 12%的股票,具有一定影響力。Mate Rimac 表示,Rimac 與 Hyundai 都針對雙方合作告吹一事回覆,皆表明並無此事。然而媒體卻不予採信,仍舊持續報導相同消息。事實上,Hyundai 的確曾正式回覆過破局傳聞,該集團表示 Hyundai 與 Kia 品牌會持續投資 Rimac,並確保近期正在進行的合作案會全力執行。

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Rimac 與 Hyundai 在 2019 年的時候簽署合作協定,後者會投資 9,000 萬美元,折合新台幣約 26.6 億元。目標希望能共同開發至少兩款新車,一輛為隸屬 Hyundai 性能子品牌 N 家族的中置引擎純電超跑,另外一輛則是性能燃料電池車。也就是說,未來 Hyundai N 子品牌推出的純電車款,很可能背後就有 Rimac 的技術支持。


進階安全首選將會更難獲得,IIHS預計2023年AEB測試速度將提升至時速56公里與72公里

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2022/05/07 16:00:00

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美國公路安全保險協會 IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 日前於官方網站上宣布,預計會針對 AEB (Autonomous Emergency Braking) 主動煞車系統提高測試速度,目標就是希望能敦促安全防護功能的更進一步提升,未來 AEB 功能測試速度將會來到時速 35 英里以及 45 英里,也就是約莫時速 56 公里與 72 公里,這也意味著未來各車廠麾下產品想要獲得 IIHS 的進階安全首選 Top Safety Pick+評價,難度會有所提升。

美國公路安全保險協會 IIHS 表示,未來 AEB 功能測試速度將會來到時速 35 英里以及 45 英里,也就是約莫時速 56 公里與 72 公里。

IIHS 在 2013 年時首度將 AEB 相關測試,納入車輛測試的評鑑範圍中,而如今主流市場車款多半都已經將 AEB 列為標配,而功能表現上也都符合預期,確實的提升車輛安全防護與駕駛輔助;IIHS 在期初將 AEB 測試納入是著眼於敦促車廠,能加速將更多先進科技島入麾下車款上,車輛測試速度也訂在能夠煞停的時速 12 英里與 25 英里 (約為時速 19 公里與 40 公里)。

IIHS 在 2013 年首度將 AEB 導入評鑑之中,用意乃是敦促各大品牌將安全科技納入並提升安全性,而其測試過的 2022 年式車款中,約有 85%都能獲得進階安全首選 Top Safety Pick+,因此 IIHS 希望將高度再次提升,更進一步來敦促安全防護的提升。

也正因為 IIHS 將 AEB 測試的納入,為獲得進階安全首選 Top Safety Pick+,市場主流車款如今幾乎已經將先進主動安全配備納入標配,IIHS 發現在 2022 年式的測式車款中,約莫 85%的車款都能獲得進階安全首選優越的評鑑結果;為了更進一步提升且敦促車輛安全防護,2023 年開始 AEB 的測試速度,將提昇來到時速 35 英里以及 45 英里。

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不同於原先最高時速 40 公里的測試,主要是偵測車輛 AEB 作動時是否能夠煞停,時速 35 英里與 45 英里則是要判定系統如何緩解、降低意外所帶來的損害,同時測試內容也將擴展到對摩托車與卡車時的結果;會採用 35 英里與 45 英里的測試速度,也是因應許多交通意外如追撞前車 (北美市場統計數字)、以及交通傷亡的速域。


寶嘉聯合預告推出3008與5008 Black Pack黑潮特式版,預計5月13日黑色星期五上市

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2022/05/07 16:00:00

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Peugeot 總代理寶嘉聯合近日在官方網頁上,預告即將推出 3008 與 5008 的 Black Pack 黑潮特式版,網頁上的預告並沒有太多相關資訊,僅有 3008 GT 與 5008 GT 兩輛黑色的車身外觀,資訊內容則是「PEUGEOT 3008 / 5008 純黑特仕版 限量上市」以及「黑潮 即將來襲」等字樣,時間部分則是預告 2022 年 5 月 13 日。據悉,寶嘉聯合應當會在 5 月 13 日上市前夕,公布如售價與特式車產品特點等資訊。

Peugeot 總代理寶嘉聯合,預告將在 5 月 13 日推出 3008 與 5008 的 Black Pack 黑潮特式版。

根據了解,此次 Peugeot 推出 3008 與 5008 特式版本,就是搭配 13 號星期五、也就是歐美稱之為黑色星期五的日子,加上原本原廠在歐洲就有黑色特式車的設定,以此為由來推出此次的特式活動;寶嘉聯合針對 3008 與 5008 的黑色特式版,乃是以高規的 1.6L PureTech GT 為基礎,針對外觀套件上進行升級,而且全數是黑色外觀套件的升級。

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升級內容包含有外觀黑色套件,不僅有原先環繞車身下緣的黑色防刮塑料配置,就連原先金屬色澤的部件也換上黑色樣式,標配的 18 吋胎圈組也升級至 19 吋,並且鋁圈也換成黑色鋁圈,就連廠徽也是標配黑色版本;雖然在官網上的預告是全黑的外觀,但黑潮特式也可以搭配不同車色,也就是其他車色搭配黑潮套件的設定。

售價的部分目前總代理尚未公布,預計應當會在 5 月 13 日的黑色星期五前夕,也就是 5 月 12 日時就會公布發表,詳盡內容有待屆時寶嘉聯合更進一步的公告。


[U-EV]Volkswagen將推出ID.3 GTX,最快2023年海外上市

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2022/05/06 16:00:00

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根據外媒報導,Volkswagen 即將推出 ID.3 GTX 高性能版本,採用雙電動馬達、四輪驅動的動力模式,訴求性能化的小型電動掀背市場,可能先於歐洲與澳洲等市場上市,最快時間落在 2023 年。

Volkswagen 即將推出 ID.3 GTX 高性能版本,採用雙電動馬達、四輪驅動的動力模式(圖片為示意)

Volkswagen ID.3 車系主打的是小型、入門級距的電動掀背市場,由於級距設定上的差異,ID.3 車系的輸出馬力約莫在 145 匹至 200 匹馬力左右。

而根據外媒獲得的情報,ID.3 GTX 高性能版本將會採用新的動力系統配置,最大馬力約在 300 匹左右、460Nm 扭力,靜止加速至時速 100 公里少於 6.2 秒,不過電池組的配置尚未可知。

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ID.3 GTX 高性能版本將會採用新的動力系統配置,最大馬力約在 300 匹左右、460Nm 扭力,靜止加速至時速 100 公里少於 6.2 秒,不過電池組的配置尚未可知。(圖片為示意)

ID.3 GTX 的外觀設計可能會稍有差異,但基本的造型不會改變,同時胎圈組將會升級,內裝上也會有差異化,可以預期將會朝向更加運動化的設定,讓 ID.3 GTX 與 ID.3 有所區別。


迎接F1邁阿密大獎賽,Alpine A110推出限定南灣配色

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2022/05/06 16:00:00

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近年在美國收視大熱的 F1 賽事,將在美國時間 2022 年 5 月 7 日至 9 日,迎來首次舉辦的邁阿密大獎賽。為了慶祝新賽道的加入,隸屬 Renault 旗下的性能品牌,同時也是 F1 車隊之一的 Alpine,推出 A110 專屬的南灣配色,啟發自當地著名的霓虹街道與日落景緻。法國車廠同時也會將這輛中置跑車帶至美國本土,陪伴車隊度過比賽週末。

為慶祝 F1 邁阿密大獎賽登場,Alpine A110 推出呼應霓虹街道與日落景緻的南灣配色。

海洋藍與霓虹粉,主題配色聯結南灣氣息

本次 Alpine 共帶來了 2 款專屬配色,分別是代表蔚藍大海的粉藍色(Bleu Azur),與取自日落霓虹的粉紅色(Rose Bruyère),兩者皆富有濃厚的南灣風情。品牌表示,他們希望車迷除了欣賞炫目的車色,也能產生聯想,感受邁阿密五光十色的派對氣息。

靈感來自邁阿密街道日落霓虹(Rose Bruyère),Alpine 希望車迷能透過車色,感受南灣五光十色的派對氣息。
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搶眼的南灣配色同樣延伸至 Alpine A110 車內,車室內可以看到與車身同色的藍、粉車門飾版。原先門板和 C 柱上,象徵著法國三色國旗的飾牌,搖身一變,成為邁阿密的日落和大海。座椅上的菱格紋壓花予以保留,正好呈現出俱樂部般的奢華氣息。

車門飾版有著與車身顏色一致的南灣色彩,菱格紋壓花帶來些許奢華氣息。
原為法國三色旗的 C 柱飾牌,搖身一變,成為邁阿密的日落和大海

新色夏季開賣,北美仍不引進,A110 街道奔馳純屬週末限定

Alpine A110 南灣配色僅提供基礎版車型選配,動力配置搭載 1.8 升 4 缸渦輪增壓引擎與 7 速 DCT 變速箱,輸出最大馬力 252 匹,搭配 18 吋鋁圈,能在 4.5 秒內完成零百加速。此次推出的 2 款新色將在 2022 年夏季開始販售,並已開放透過官方 App 預訂。

此次推出的南灣新色將在 2022 夏季開始販售,現已可透過 Alpine App 預定。

雖然本次 Alpine 將 A110 帶至美國本土,不過並非代表法國車廠有意將其引進至北美市場。因此,於 F1 大獎賽期間,出現在邁阿密街道上奔馳的法系小跑車,將只有這個週末限定。


5千歐元起,Mercedes-Benz將於德國開放Level 3自駕Drive Pilot選配

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2022/05/06 16:00:00

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德國豪華車品牌 Mercedes-Benz 宣布,將於 5 月 17 日在德國市場開放新購 S-Class 與 EQS 的車主選配 Drive Pilot 系統、也就是 Level 3 自駕系統,S-Class 選配 Drive Pilot 的價格為 5,000 歐元,EQS 則是 7,430 歐元,換算新台幣分別約 15 萬 6 千元以及 23 萬 2 千元,採用選配方式安裝,非訂閱制。

德國豪華車品牌 Mercedes-Benz 宣布,將於 5 月 17 日在德國市場開放新購 S-Class 與 EQS 的車主選配 Drive Pilot 系統,S-Class 選配 Drive Pilot 的價格為 5,000 歐元,EQS 則是 7,430 歐元,換算新台幣分別約 15 萬 6 千元以及 23 萬 2 千元。

Mercedes-Benz 在先前已獲得德國與聯合國自動駕駛法規認證,當車主啟動 Drive Pilot 系統之後,若發生肇事,那麼責任歸屬在於車廠而非駕駛人;Drive Pilot 也是首款在德國販售的 Level 3 自駕系統,並且量產車款 S-Class 與 EQS 都可選配,具備相當指標性的意義。

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當 Drive Pilot 系統啟動之後,駕駛人可以完全放開雙手與腳,甚至是進行閱讀、上網、休息等,在 Drive Pilot 啟動的期間,若發生肇事,那麼車廠需負起責任。

Drive Pilot 啟動的按鍵,從目前的資訊研判,當車輛偵測到條件符合開啟 Drive Pilot 時,便會亮起,接著按下就能啟動。
Drive Pilot 啟動之後,按鍵上方的燈號區域會變成綠色,代表系統接手駕駛。
在系統啟動的期間,駕駛人可以完全放開雙手進行其他事情或休息。

不過,要讓 Drive Pilot 系統啟動需要幾個條件,例如車速低於時速 60 公里、必須在高速公路或系統判定適合的道路等等,此外,當 Drive Pilot 判斷需要駕駛人接手時,如果駕駛人遲遲未接手操控車輛,因而發生肇事,那麼責任歸屬依然在駕駛人身上。

當 Drive Pilot 判斷需要駕駛人接手時,會以燈號、顯示、聲音進行提示,如果駕駛人遲遲未接手操控車輛,因而發生肇事,那麼責任歸屬依然在駕駛人身上。

Mercedes-Benz 先前也在美國提出自動駕駛法規認證的申請,目標是在 2022 年結束之前於美國取得認證,最終搭載於美國市場的量產車上。未來若有關於 Drive Pilot 系統更新的訊息,U-CAR 也將持續追蹤。


[U-EV]投入32億美元,Volkswagen宣布將於西班牙Sagunt興建車用動力電池工廠

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2022/05/06 16:00:00

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Volkswagen 集團宣布,將投入約 32 億美元與包括 Seat 在內的合作夥伴,於西班牙 Sagunt 興建車用動力電池工廠,預計 2026 年開始生產電池組,年產量預估 40GWh,電池技術為三元鋰電池(NCM),可供應歐洲當地的電動車製造組裝之所需。

Volkswagen 集團宣布,將投入約 32 億美元與包括 Seat 在內的合作夥伴,於西班牙 Sagunt 興建車用動力電池工廠。

西班牙 Sagunt 工廠是 Volkswagen 集團在歐洲的第 3 座車用動力電池工廠,另外 2 座分別是位於瑞典的 Northvolt Ett,以及德國的 Salzgitter 工廠,預計年產量分別都是 40GWh,再加上西班牙工廠後,可提供約 120GWh 的年產量。

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與前 2 座工廠相同,新的西班牙電池工廠也採用大量的再生能源,例如太陽能等做為工廠營運的能量來源;單以目前 Volkswagen 集團已經確定的 3 間歐洲電池工廠,年產量 120GWh 容量,若單輛電動車以 80kWh 電池組計算,總計約可提供 150 萬輛電動車使用。

單以目前 Volkswagen 集團已經確定的 3 間歐洲電池工廠,年產量 120GWh 容量,若單輛電動車以 80kWh 電池組計算,總計約可提供 150 萬輛電動車使用。

而 Volkswagen 集團預計未來還要在歐洲市場興建 3 座電池工廠,目前產量與地點都尚未確認,僅可得知第 4 座工廠可能坐落於中東歐地區,沒有意外的話將於 2022 年下半年之前確認。


佈局元宇宙時代,McLaren發行限量2012枚P1超跑 NFT

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2022/05/06 16:00:00

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McLaren 日前宣佈,將透過旗下 MSO Lab 數位部門,推出以 P1、P1 GTR 為主題的 NFT 非同質化代幣,限量發行 2012 枚,以致敬車廠在 2012 年所發表的油電超跑。品牌此次推出的 NFT 僅以邀請的方式發售,持有者可以成為 MSO Lab 數位社群會員,參與專屬活動並享有獨家待遇。

McLaren 將發佈限量 2012 枚的 P1、P1 GTR NFT,僅限受邀者購買。

持有 NFT 可成 MSO Lab 社群會員,特定稀有款只送不賣

限量 2012 枚的 McLaren P1、P1 GTR NFT,共有 5 個等級,8 種造型。其中僅有 14 枚的 Honorary 級別,只會贈送給原廠挑選的特定人士。而屬於最稀有 Icons 等級的 5 枚 NFT 裡,每一枚皆會有 McLaren 獨一無二的專屬設計。其他等級則依據稀有度,有著不一樣的彩繪與細節。

NFT 分為 5 個等級,每個級別皆有不同的彩繪與細節。最稀有的等級只會贈送給 McLaren 挑選的特定人士。

購買 P1、P1 GTR NFT 的收藏家,可以獲得一張車側與車尾視角的動畫渲染圖,用作收藏展示,感受車身線條的塗裝紋理。持有者也會獲得 MSO Lab 數位社群的會員資格,可以參與品牌活動、存取獨家數位內容,並且優先取得後續發行的 NFT 作品,進入 McLaren 打造的超跑元宇宙。

P1、P1 GTR NFT 持有者可以成為 MSO Lab 數位社群會員,能參與專屬活動、存取獨家數位內容,並且優先取得後續發行的 NFT 作品。
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合作佈局元宇宙,數位部門豐富客戶體驗與附加價值

McLaren P1、P1 GTR NFT 將會與元宇宙公司 InfiniteWorld 合作發行,並在美東時間 2022 年 5 月 11 日上午 9 點,於官方 NFT 市集 nft.mclaren.com 發售。首波只限於 McLaren 車主與受邀人士購買,發售 48 小時後,另開放給品牌指定的 NFT 社群選購。

McLaren P1、P1 GTR NFT 將會與元宇宙公司 InfiniteWorld 合作發行。首波限定車主與特定人士購買。

MSO Lab 是 McLaren 為進軍 web3 時代的元宇宙佈局,所設立的創意部門,致力於透過數位方式,提供客戶更豐富的消費體驗、建立虛實整合的社群連結,提高品牌的附加價值與忠誠度。


Michelin Cup 2勁敵? Bridgestone普利司通輪胎發表Potenza Race

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2022/05/06 16:00:00

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Bridgestone 普利司通輪胎於海外發表 Potenza Race,屬於半熱溶街胎設定,是專門為賽道環境所設計,並可合法使用於道路環境。目前 Potenza Race 已取得 Lamborghini Huracán STO 與 Seat Leon Cupra 的認證,成為其高性能版本的原廠配胎。

Bridgestone 普利司通輪胎於海外發表 Potenza Race,屬於半熱溶街胎設定,是專門為賽道環境所設計,並可合法使用於道路環境。

在目前 Bridgestone 的產品規劃中,Potenza 系列屬於高性能、富操控樂趣的胎款,新款的 Potenza Race 推出之後,取代了 Potenza Sport 的定位,成為品牌內最高階的街道用胎產品。

目前 Potenza Race 已取得 Lamborghini Huracán STO 認證,成為其高性能版本的原廠配胎。
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Potenza Race 雖屬於街胎,但其設計是針對賽道競技需求,可以說是賽道為主、街道為輔的設定,若對照其他品牌的競品,可參考 Michelin Pilot Sport Cup2 的等級,約莫為 80%賽道、20%街道的需求所設計。

Potenza Race 是針對賽道競技需求設計,可以說是賽道為主、街道為輔的設定,市場競品為 Michelin Pilot Sport Cup2。

Bridgestone 原廠亦委託 TÜV SÜD 進行測試,對照市場上其他同級的產品,Potenza Race 確實能夠有效縮短賽道圈時,並且提供充足的抓地力與操控性能。Potenza Race 是由 Bridgestone 歐洲研發中心設計,並且在歐洲製造,首波預計稍晚在歐洲上市,至於臺灣是否將導入,U-CAR 後續也將持續追蹤。


[U-EV]三年後西班牙製造,Volkswagen預覽集團入門都會純電三兄弟

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2022/05/06 16:00:00

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Volkswagen 集團釋出 A 級距純電小車預覽影像,未來將接替 Volkswagen e-up!、Seat Mii Electric 與Škoda Citigo-e iV 這幾款產品的市場定位,以入門都會用戶為主要客群。雖然原廠提供了車輛設計草稿,但這波操作並非預告新車有望在近期推出,事實上可能還得等上超過 3 年時間才會問世。

Volkswagen 下一代純電入門小車設計稿與去年公布的 ID. Life 概念車有著明顯差異。

受到休旅風潮盛行影響,歐洲 A 級距入門都會小車銷售量持續萎縮,再加上原本這塊市場利潤就不高,導致部分車廠決定不再推出續作,比如 Peugeot 108、Citroën C1,Volkswagen 集團的 Volkswagen up!、Seat Mii 與Škoda Citigo 也面臨類似命運。但 A 級距純電小車則又是另一番氣象,e-up!甚至賣到不得不暫停接單,直到最近才又重新開放訂購。

Škoda Citigo-e iV 目前的市場定位將由這款三生新車承接,但至少也要等到 2025 年後。

目前關於這款三生純電小車的資訊並不多,但值得注意的是,原先推測 2021 年在 IAA 車展發表的 ID. Life 應該會是新世代都會小車雛形,然而從設計草稿來看,Volkswagen 集團下一代純電三兄弟與 ID. Life 有著明顯不同,這也呼應早先入門純電車系會重新設計的傳聞。

很可能同樣規劃在 2025 年推出的 Cupra UrbanRebel 概念車量產版就是三兄弟之一。

另外,由於 Cupra 從 Seat 當中獨立出來成為子品牌,主打入門市場,因此 Seat Mii Electric 的後繼產品將會由該品牌負責。而且早在 2021 年的時候,Cupra 就曾經以 UrbanRebel 概念車的名義在 IAA 車展上出現。實際量產版本肯定不會有那麼誇張的侵略性,更不可能擁有 400 多匹馬力的性能,當時就曾透露將在 2025 年上市。兩相比對之下,UrbanRebel 就是 Volkswagen 集團新世代 A 級距純電小車三兄弟成員的機會就相當之高了。

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輕量化馬力提升至550匹、國內有望導入!BMW M4 CSL預告5月20日登場

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2022/05/06 00:00:00

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適逢 BMW M 慶祝 50 周年,BMW 近日在社群媒體上預告將於義大利 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中,正式亮相 G82 世代 M4 的 M4 CSL 限量輕量化車型,從預告圖來看其擁有更為乖張的性能與競技化扮相,甚至尾燈造型也與一般版有所不同,性能則預計整車將減重達 100 公斤、並將 3.0 直列 6 缸雙渦輪引擎馬力提升 40 匹、來到 550 匹,採全球限量 1,000 輛模式販售,據總代理汎德表示國內有相當大的機率導入!

BMW 近日在社群媒體上預告將於義大利 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中,正式亮相 G82 世代 M4 的 M4 CSL 限量輕量化車型,預計整車將減重達 100 公斤、並將 3.0 直列 6 缸雙渦輪引擎馬力提升 40 匹、來到 550 匹,採全球限量 1,000 輛模式販售,據總代理汎德表示國內有相當大的機率導入!

在 BMW 品牌長年的歷史中,凡是冠上 CSL 之名的車款,就代表著結合競技化與輕量化於一身的轎跑車款,是 Coupé(轎跑)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫,對於喜愛 BMW 性能車款的車迷而言,往往是相當具有指標意義性的夢幻車款。

BMW 品牌長年的歷史中,凡是冠上 CSL 之名的車款,就代表著結合競技化與輕量化於一身的轎跑車款,是 Coupé(轎跑)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。

而先前外媒也已不斷捕獲現行 G82 世代的 M4 CSL 偽裝測試車,如今 BMW M GmbH 也直接在社群媒體上放出車身前後剪影圖,並預告新車將於 5 月 20 日登場的義大利 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中正式現身。

從 BMW M 原廠釋出的預告剪影照來看,M4 CSL 外觀除了提供灰色消光塗裝外,甚至也效仿 M5 CS,將頭燈內部的 LED 晝行燈條由白光改為更具識別度的黃光,前保桿下方則多出更多乖張的競技化定風翼設計。

BMW M 原廠釋出的預告剪影照來看,M4 CSL 外觀除了提供灰色消光塗裝外,甚至也效仿 M5 CS,將頭燈內部的 LED 晝行燈條由白光改為更具識別度的黃光。

車尾部分,從剪影圖來看,除了更為向上揚起外突的鴨尾設定,M4 CSL 在 LED 尾燈組內也導入與一般 M4 截然不同的導光條設計,其藉由細條紋多層次的 LED 燈條堆疊、讓尾燈組在夜間辨識度上擁有更為銳利的視覺感受。而外媒也預估 M4 CSL 屆時將會藉由導入碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂、碳纖維傳動軸、碳纖維車身下擾流,並將車內等多處材質採輕量化處理,導入 M 跑車 Alcantara 麂皮方向盤,加上 M 碳纖維筒形座椅設計,帶來更佳的激烈操駕競技氛圍。

M4 CSL 在 LED 尾燈組內也導入與一般 M4 截然不同的導光條設計,其藉由細條紋多層次的 LED 燈條堆疊、讓尾燈組在夜間辨識度上擁有更為銳利的視覺感受。

預期 M4 CSL 將延續現行 M4 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪動力設定,動力可望提升至 550 匹馬力左右,較現行 M4 Competition 的 510 匹馬力更高出 40 匹。此外,M4 CSL 車重將會獲得近一步減輕,藉由拆除後座等工程後,可望將車重降低 100 公斤以上。為了達成 CSL 車型輕量化的精髓,外界預估 M4 CSL 並不會提供 M xDrive 四輪驅動的選擇、而是維持較為傳統的後輪驅動設定,但可能將只提供 M Steptronic 手自排版本車型,不過以上訊息都尚未獲得原廠正式確認。而 M4 CSL 預計將在全球採總計限量 1,000 輛的模式販售。

M4 CSL 將延續現行 M4 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪動力設定,動力可望提升至 550 匹馬力左右,較現行 M4 Competition 的 510 匹馬力更高出 40 匹。
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M4 CSL 國內極高機率導入!國內 M 車型限時免費升級 50 周年紀念廠徽

目前據 U-CAR 向總代理汎德詢問,透露國內有相當高的機率導入 M4 CSL 新車,但預計導入的時間點目前尚未確認。

不過無獨有偶的是,為慶祝 BMW M GmbH 部門誕生 50 周年,針對國內喜愛 BMW M 的車迷,國內總代理汎德特別規畫 2022 年 3 月至 10 月間生產的 M Power 車款(M3、M4、M5、M8、X3 M、X5 M、X6 M 等)、以及過去俗稱的 M Performance 等級車款(M135i、M235i、M240i、M340i、M550i、M850i、X3 M40i、X4 M40i、X7 M50i 等),限時免費升級搭載 BMW M 50 週年紀念廠徽,其在包含車頭車尾、以及輪框處的廠徽外框,皆加入藍白紅三色的視覺,在外觀更具 M 專屬的視覺辨識度。

為慶祝 BMW M GmbH 部門誕生 50 周年,針對國內喜愛 BMW M 的車迷,國內總代理汎德特別規畫 2022 年 3 月至 10 月間生產的 M Power 車款、M Performance 等級車款,限時免費升級搭載 BMW M 50 週年紀念廠徽,其在包含車頭車尾、以及輪框處的廠徽外框,皆加入藍白紅三色的視覺。

【Porsche】U-CAR汽車好業代 - 賀培軒 : 汎德永業集團--台北保時捷中心

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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我是目前於台北保時捷中心,擔任銷售顧問的賀培軒,秉持著過往曾以競速直排輪溜冰國家代表隊的身分拿下世界金牌的運動精神,加上於汽車業界中完整的管理與銷售資歷,提供消費者最優異的Porsche購車服務體驗。

寬敞後座曝光,Bentley第5款新車會是Bentayga延伸車型嗎?

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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先前 U-CAR 曾報導豪華品牌 Bentley 將在 2022 年 5 月 10 日發表旗下第 5 款新車,當時推論有可能為純電產品,因為 2022 年 3 月、在編輯部與 Bentley 原廠公關總監 Wayne Bruce 的線上訪談中,他們確實曾經提過將在 2025 年推出首款純電作品,且將成為品牌第 5 款車系。

但是隨著發表日期越來越近,在 Bentley 釋出的第 2 波預告照中,我們發現案情並不單純,因為寬敞的後座、清晰的門板線條,以及神似旗下 Bentayga 的後窗輪廓,讓人不禁猜測,難道第 5 款新車是 Bentayga 的延伸車型嗎?

Bentley 釋出第 5 款新車的第 2 波預告照,揭露新車寬敞的後座及清晰的門板線條,甚至隱約可見神似旗下銷售主力奢華休旅 Bentayga 的後窗輪廓,讓人不禁猜測,難道新車是 Bentayga 的延伸車型嗎?

休旅市場當道,預告照帶給層峰消費者曙光

隨全球消費市場改變,休旅車當道,即使是豪華品牌也紛紛增加休旅戰力,例如 Mercedes-Benz GLS、BMW X7 等,來自英國的 Bentley 也不例外,在奢華休旅 Bentayga 上市後,很快便成為品牌旗下的銷售主力,甚至在 2021 年更佔了 Bentley 銷售的約 4 成。雖然目前 Bentley 並未公開表示推出其他休旅產品線,但這次釋出的後排座椅預告圖,讓期待新豪華休旅車的消費者看到曙光。

豪華品牌紛紛投入休旅戰力,Bentley 奢華休旅 Bentayga 上市後,很快便成為品牌旗下的銷售主力,甚至在 2021 年更佔了 Bentley 總銷售的約 4 成。

號稱媲美航空商務艙等級座椅,承襲奢華造車工藝

除了釋出寬敞舒適的後座預告照,Bentley 也針對即將推出新車款的配備進行揭露,將採用號稱「有史以來最先進的汽車座椅」,具備 22 項電動調整及 177 種多點舒壓變化功能,甚至具備「自動溫度感應系統」,偵測乘坐者的體溫變化,啟動座椅通風或加熱功能,Bentley 表示希望以媲美航空商務艙的舒適座椅體驗,搶攻層峰休旅消費市場。

Bentley 以精緻內裝質感做工聞名,即將登場的新車款透過多點式 LED 氣氛燈照明搭配菱格紋飾板,營造奢華工藝及造車技術的展演。

Bentley 一向以精緻內裝質感做工聞名,即將登場的新車款也同樣承襲,無論是先前公開的車門氣氛燈或者是這次的後座預告照,皆可看到菱格紋搭配紫色氣氛燈的內裝特色,Bentley 表示在門板皮革飾板上採用僅有 1 毫米的開孔,透過多點式 LED 氣氛燈照明,營造奢華工藝及造車技術的展演。

透過預告照的車窗線條、座椅及門板造型和音響飾蓋位置,可以發現新車款與 Bentayga 擁有濃厚血緣關係。

揭露與 Bentayga 濃厚血緣關係,強調「額外」寬敞暗示長軸車型

對於 5 月 10 日推出的新成員,Bentley 表示將會是品牌第 5 款車型,並強調會帶給乘坐者「額外」寬敞舒適的乘坐空間,因此外媒推測極有可能為長軸距車款。

透過預告照的車窗線條、門板造型和音響飾蓋位置,可以發現新車款與 Bentayga 擁有濃厚血緣關係,甚至有可能會是 Bentayga 的長軸版本嗎?不過 Bentley 先前曾說,新車款會是品牌第 5 款車型,因此即使是 Bentayga 的長軸版本,也可能將不會沿用 Bentayga 的車名。對於即將登場 Bentley 新車款,U-CAR 編輯部將持續鎖定,為車迷朋友們帶來即時消息。

Bentley 強調新車款會帶給乘坐者「額外」寬敞舒適的乘坐空間,因此外媒推斷極有可能為長軸距車款,甚至有可能會是 Bentayga 的長軸版本嗎?

LAP高性能部門首發、首年配額完售,Lotus正式發表Emira GT4

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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雖然正逐漸在轉型為純電動車品牌,但是英國跑車品牌 Lotus 並沒有忘記他們品牌源自賽道、追求極致操控的初衷,不但在 2022 年的 2 月、正式成立 Lotus Advanced Performance Division (縮寫為 LAP) 高性能部門,更在今日 (5/5) 帶來以 Emira 為基礎所開發的賽車:Emira GT4。

Lotus 繼 2022 年 2 月、正式成立 LAP 高性能部門後,更在今日 (5/5) 帶來以 Emira 為基礎所開發的賽車:Emira GT4。
Lotus 的 Lotus Advanced Performance Division (LAP) 高性能部門,將負責客制化服務,開發與生產未來限量車型,並可提供產線參觀、報名駕駛學院與協助車主參加賽車運動等業務。

2021 年 9 月便曾曝光、但是測試調校至今才正式發表的 Emira GT4,是 Lotus 用來取代 Evora GT4 的新一代 GT 賽車,也是 Lotus 與英國賽車暨高性能工程公司 Ray Mallock (RML 集團) 共同成立 LAP 高性能部門後的第一款作品,每輛的不含稅造價為 16.5 萬英鎊 (約新臺幣 620 萬元),但 2022 年的生產配額已經完售,所以 2023 年原廠將會增加產量。

Emira GT4 擁有符合 FIA GT4 組別賽事規範的空力套件,包括:巨大的固定尾翼,以及更突出的前/後下擾流。

Emira GT4 擁有符合 FIA GT4 組別賽事規範的空力套件,包括:巨大的固定尾翼、更突出的前/後下擾流,以及 18 吋的輕量化鍛造輪圈搭配 Pirelli 提供 GT4 賽車使用的競賽胎,乾燥重量為 1,300 公斤 (市售道路版 Emira 的車重亦僅有 1,405 公斤)。

Emira GT4 還配置了 18 吋的輕量化鍛造輪圈,搭配 Pirelli 提供 GT4 賽車使用的競賽胎。
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座艙內,Emira GT4 配置了 FIA 認證的防滾、附 6 點式安全帶的賽車椅、電子滅火器系統、斷電開關、數據記錄系統,以及高達 96 公升的 FIA 認證防爆油箱。

Emira GT4 沿用道路版 Emira 所配置的 3.5 升 V6 引擎,可輸出 400 匹 (hp) 的最大馬力,搭載 6 速 Xtrac 序列式變速箱並採後輪驅動設定。

至於傳動搭配方面,Emira GT4 則是沿用了道路版 Emira 所配置、來自 Toyota 的 3.5 升 V6 引擎,可輸出 400 匹 (hp) 的最大馬力,搭載 6 速 Xtrac 序列式變速箱與後輪驅動的設定,懸吊系統則為 Ohlins 的 TTx 可調避震器,並換上了 Bosch 所生產的賽車級可調 ABS 系統,可對應車手習慣與賽道狀況進行設定。


[U-EV]電動化未來確認,Nissan表明GT-R終將轉型純電動力系統

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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作為 Nissan 品牌旗下最重要的性能車系,GT-R 擁有相當特殊的地位,然而隨著產品世代甚至還比較年輕的 370Z 也迎來大改款,推測可能代號為 R36 的下一代 GT-R 卻仍無消息。不過 Nissan 在投入電動化轉型之餘,並沒有忘記 GT-R,根據集團營運長 Ashwani Gupta 的說法,GT-R 遲早會變成電動車。

Nissan 營運長 Ashwani Gupta 表示,GT-R 遲早會轉型成電動車,但現在還沒有確定時間表。

這個消息並不能算振奮人心,因為並沒有提及新世代的相關開發或者是計畫,甚至連 GT-R 電動化的時間表都不知道。在各大車廠都在積極轉型乘純電品牌之際,油耗驚人無法通過更加嚴苛排放法規,進而拖累車廠平均碳排放數字的高性能內燃機車款,電動化轉型也算是意料之中。

未能加速電動化的原因,是 Nissan 認為目前的純電動力系統無法將 GT-R 等車系特色表現出來。

這一代 GT-R 在 2007 年推出,到現在已經近 15 年,原廠也並未鬆口確認大改 GT-R 的相關消息。Ashwani Gupta 的言論,至少提供車迷一個可以放心的理由,未來 Nissan 產品陣容當中,仍舊會有 GT-R 的存在。Gupta 表示,現在要說何時推出純電 GT-R 還言之過早,而且 Nissan 認為現在的純電技術還不能滿足 GT-R,甚至是 Z 車系這樣的高性能產品。

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無論是 GT-R 或者 Z 車系,對 Nissan 與支持者而言,早已不僅只是一輛車,更是過去回憶和文化的一部份。Ashwani Gupta 表示,他們早已進行數次 GT-R 車系電動化的電腦模擬,但仍沒有找到足以定義這些經典的合適科技。因此短時間內恐怕還看不到純電 GT-R 或者是純電 Z,只能確定電動化轉型勢必發生,就是不知道還要多久。


[U-EV]Nissan將推新款Nismo高性能版電動車,固態電池技術電動車預計2028年登場

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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Nissan 歐洲地區副總 Guillaume Cartier 近日表示,將推出新款 Nismo 高性能版電動車,這是繼 2018 年推出第 2 代 Leaf Nismo RC 之後的新性能電動產品計畫,預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外 Nissan 也計畫將固態電池技術沿用到市售車上,採用此技術量產的新電動車有望於 2028 年問世。

Nissan 近日表示,將推出新款 Nismo 高性能版電動車,有望採用固態電池技術。圖為第 2 代 Leaf Nismo RC 純電動賽車

Nismo 合併 Autech,性能子公司增添運動質感風

不少喜愛 Nissan 性能車款的車迷朋友一定知道 Nismo,Nismo 為 Nissan Motorsports International 的縮寫,於 1984 年由 Nissan 旗下兩個賽車部門整併而成,是主要負責 Nissan 賽車及性能產品開發的子公司。 Nismo 於 2022 年 4 月與 Nissan 旗下強調運動質感風的配件子公司 Autech 合併,成為新子公司 Nissan Motorsport & Customizing。

GT-R Nismo、370Z Nismo 等車款可說是 Nissan 當家性能車代表。

3.4 秒時速破百,Leaf Nismo RC 開啟日產電動性能時代

Nismo 過去針對 Nissan 旗下車款推出性能版本,例如 GT-R Nismo、370Z Nismo 等車款,近年隨品牌規劃轉變,逐漸轉向電動車性能產品開發,於 2018 年以第 2 代 Nissan Leaf 為基礎,推出 Leaf Nismo RC 純電動賽車,以輕量化套件搭配碳纖維賽車車殼,讓車重僅有 1,220 公斤,動力採用雙馬達 4 輪驅動的設定,提供 65.3 公斤米最大扭力,可產生合計 240 kW 動力(約 322 匹的馬力),從靜止加速到時速 100 公里只需 3.4 秒。

第 2 代 Leaf Nismo RC 純電動賽車,動力採雙馬達 4 輪驅動的設定,可產生合計 240 kW 動力(約 322 匹的馬力),從靜止加速到時速 100 公里只需 3.4 秒。

固態電池技術導入,有望打造純電跑車

Nissan 傳出將推出的新款 Nismo 高性能版電動車,預計會採用新世代底盤架構以及固態電池技術。目前大部分電動車廣泛使用的鋰電池或許將邁入發展瓶頸,而固態電池近年被視為可以繼承鋰電池地位的新寵,擁有的功率重量比較高,能量密度高於現有汽車電池的 2 至 3 倍,因此有望成為電動汽車使用的理想電池,Nissan 高層也表示雖然打造電動性能車款並不是當務之急,但仍然對以固態電池技術來打造純電動跑車,抱有很高的興趣。

Nissan 高層表示雖然打造電動性能車款並不是當務之急,但仍然對以固態電池技術來打造純電動跑車,抱有很高的興趣。圖為 2022 年發表的第 7 代 Nissan Fairlady Z

打造性能電動車之餘,研擬各國電動化產品線願景

Nissan 投入量產電動車已多年,從 2010 年第 1 代 Nissan Leaf 到 2017 年的第 2 代 Leaf,甚至是 2020 年推出的大型純電休旅 Ariya,量產技術發展超過十年以上,近期更針對固態電池量產著手研發,預計採用固態電池技術的量產電動車將會在 2028 年問世。

Nissan 投入量產電動車已多年,2020 年針對第 2 代 Leaf 推出操控性能升級的 Leaf Nismo 市售版。

Nissan 針對電動車市場佈局提出願景,在歐洲地區計畫 2023 年後僅推出電動車新產品,2026 年時希望達到品牌總銷量 75%皆為電動產品的目標。而美國市場部分,則預計在 2025 年為 Nissan 與 Infiniti 兩個品牌帶來新型電動產品,並於密西西比州的工廠投產。

Nissan 表示採用固態電池技術的的量產電動車預計會在 2028 年問世。圖為 Nissan 大型純電休旅 Ariya

[U-EV]Fisker發表純電GT跑車Ronin開發計畫,宣稱將擁有業界最高續航里程

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/06 00:00:00

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美國電動車廠 Fisker 日前公布第 3 款純電作品,名為 Ronin 的雙門 GT 跑車,品牌宣稱其將擁有所有量產電動車中最高的續航里程。甫公開的新車目前仍屬於計劃階段,車廠希望在 2023 年 8 月正式發表,並於 2024 年中開始生產。Fisker 對於車款的預期售價與規格資訊等則尚未公布。

車名取自勞勃·狄尼洛主演的同名電影,Fisker Ronin 立志成為電動車界最高續航里程的高性能雙門 GT 跑車。

至少超過 800 公里續航里程,雙門 4 座 GT 設定,計畫細節仍保密

Fisker Ronin 車名取自勞勃·狄尼洛主演的同名動作電影。品牌 CEO Henrik Fisker 表示,這輛雙門 GT 跑車,是結合團隊工程、動力與軟體實力的集大成之作。志在成為擁有業界最高續航里程的電動車款,不過,目前 Fisker 尚未正式公布續航里程,目前由各家海外媒體的訊息彙整,單次充飽電續航里程至少超過 500 英里,換算是 804 公里以上。

已經量產交付的 Lucid Air,在美國測試數據所擁有的長里程優勢,將成為 Fisker Ronin 宣稱要拿下最長行駛里程電動車的重要挑戰之一。

不過,目前電動車廠競爭激烈,先前 Lucid Air Dream Edition Range 在美國 EPA 測試中續航突破 836 公里 (520 英里) 的亮眼里程,不僅如此,預告 2022 年 9 月上市的蔚來 Nio ET5,最大電量的 150 kWh 版也在中國 CLTC 測試拿到續航里程可達 1,000 公里的成績,另外,Mercedes-Benz EQXX Concept 在 TÜV Süd 見證下,由德國 Sindelfingen 行駛至義大利 Cassis,也創下 1,008 公里的行駛里程。Fisker Ronin 最終能否順利摘下最長巡航里程量產電動車,仍有待時間來證明。

Fisker 品牌 CEO Henrik Fisker 表示, Ronin 是結合團隊工程、動力與軟體實力的集大成之作。預估單次充電可行駛 885 公里,並有著絕佳的性能表現。
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Fisker Ronin 目前仍屬計劃階段,原廠也僅公佈一張車款輪廓的示意圖,據官方表示,電動跑車會擁有易於進出的獨特車門設計,採用雙門 4 人座的車室佈局,擁有能容納所有成員行李的置物空間,並會配有主動式的空力套件。

Fisker Ronin 目前仍屬計劃階段,據傳將有特殊車門設計與主動式空力套件。 ( 圖為 2010 年登場的 Fisker Karma 轎跑車 )
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已獲超過 4 萬 5 千張訂單,鴻海代工 PEAR 車款 2023 登場

Fisker 先前發表了 Ocean SUV 與 PEAR 兩款電動車,前者預計在 2022 年 11 月起開始生產,後者則會在 2023 年起由鴻海代工製造。儘管交車日期未定,Fisker 的需求仍快速成長,截至 2022 年 5 月,已收穫超過 4 萬 5 千張的訂單。CEO Henrik Fisker 也宣布,計畫在 2024 年將產能提升 3 倍,達到全年 15 萬輛新車的生產目標。

Fisker 首款發表的電動車款 Ocean SUV,預計在 2022 年 11 月開始生產,儘管交車日期未定,但已為車廠收穫超過 4 萬 5 千張的訂單。

Honda Odyssey台灣本田官網下架,後續由CR-V 7座取代戰力?還是有更多好選擇?

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 16:00:00

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在 2021 年 6 月中旬時,Honda 決定在 2021 年年底時,關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠,該產線主要負責多款產品的生產製造,其中一款車就是 Odyssey,這意味著日規 Honda Odyssey 要畫下句點,也代表了台灣本田當時僅有的 4 個車系將再去其一;當時台灣本田回應表示,國內當時的配額不受影響,而隨著時間推移,時序邁入 2022 年 5 月份時,台灣本田官方網站的車款介紹中,僅餘下 CR-V 與 Fit 兩車系了。

在 2022 年 5 月初時可以發現到,台灣本田官方網頁中的汽車產品列中,僅餘下 Honda CR-V 與 Honda Fit,因為 HR-V 剛好介於新舊世代產品交接期,而 Odyssey 則是原廠已經畫下生產句號。

原本 Honda 在國內維持好些時日,共計有 CR-V、Fit、HR-V 與 Odyssey 等 4 車系的販售,而原先國內販售的 2 代 HR-V 在 2022 年 4 月初,就從官方網站上悄悄下架了,而新世代 HR-V 日前已經正式現身,並預計 6 月中旬上市販售。不過,Odyssey 的下架卻又是不同狀況,因為目前尚未有新世代的現身,台灣本田也還沒端出 MPV 相關產品。

台灣本田當初對應市場上的 MPV 需求,推出日規版本的 Odyssey 而非選擇北美市場版本 Odyssey (下圖),在尺碼更具實用性的優勢下,在市場上有著不錯的銷售表現。

在 2021 年日本本田狹山工廠停產 Odyssey 消息傳出後,台灣本田雖然表示仍有配額,但根據了解,後續在第一線經銷通路端也逐步停止受訂接單,而是以消化原先訂單為主;作為台灣本田銷售主戰力之一的 Odyssey,其 MPV 車格加上台灣當初乃是導入日規版本,而非體型更為寬大的美規版本,成為在市場上受到消費者高接受度的產品優勢之一,平均每個月都有數百輛領牌數之多,是 Honda 國內市占分額的一大重要倚賴。

隨著市場潮流的變動,台灣本田其實一直積極想要導入更多產品,曾經也有傳聞台灣本田有意導入 Pilot 車系,搶攻大型 SUV、7 座的級距市場。

Odyssey 會不會有後繼?雖然也有日沒報導指出,Honda 預計再 2022 下半年推出新世代 MPV 車款,但是否為新世代 Odyssey,或者是全新車系取代原先戰力地位,目前尚未有相關資訊傳出,但可以確定台灣本田應當會積極找尋中大型尺碼的 MPV,畢竟原先攻下的市場份額不容小覷;另一個關鍵點在於新世代 CR-V,即將現身的 6 代 CR-V,國內市場很可能有機會在 2023 年就登場,如果屆時也有 5+2 的選項,那麼挾著 CR-V 在市場上的名聲,應當也可以搶食不少 7 座市場。

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除了 MPV 之外,或許是因應市場潮流轉變之故,也或許是品牌在國內經營方向的影響,轎車市場的持續式微,也讓台灣本田逐步退出轎車市場,在 2020 年年底 Honda City 停產後,台灣本田可說是正式退出轎車市場,餘下的戰力分別是 SUV、MPV 以及小型掀背;這也意味著仍舊有不少戰力選擇空間,例如中型掀背的 Civic Hatchback、中型轎車 (雖然級距市場持續萎縮) 等。

Honda 的 e:HEV 油電動力系統,更接近於增程式動力單元的設定,在效能上擁有一定優勢,目前也大量運用在 Honda 多款作品上,不過,關鍵還是在於導入國內後的售價,能否吸引消費者的青睞。

能否成功導入的幾個要素,就是售價能否吸引消費者,以及電能化的動力系統配置,Civic 是否重返國內市場的傳言,早在 10 代小改款時就已經持續傳出,但根據側面了解,動輒百萬起跳的價格,讓 Civic 的重返持續成為子虛烏有;這一點在 e:HEV 動力車型上也是相同,畢竟科技導入也意味著價格上揚,即便 Fit 車系導入 e:HEV,帶來吸引消費者的多種優勢,但配備再好、價格高到市場無人問津,那也不過就只是徒勞無功而已。


Mercedes-AMG正式發表Will.I.Am聯名概念跑車「The Flip」

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 16:00:00

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Mercedes-AMG 正式發表與美國饒舌歌手 Will.I.Am 合作的聯名車款「The Flip」。這輛全球唯一的概念跑車,是以 AMG GT 4-Door Coupé為基礎,融合 G-Class 和 SLS AMG 的設計元素,外觀細節上更融合品牌與設計者的個人風格。「The Flip」發表後將會用於慈善拍賣,並利用收益所得資助社區教育計畫。

Mercedes-AMG 正式發表與美國饒舌歌手 Will.I.Am 合作的聯名車款「The Flip」。

「The Flip」設計靈感源自於 Mercedes-Benz 旗下車款。以 AMG GT 4-Door Coupé為基礎,帶來長車頭/短車尾的經典輪廓,原先 4 片車門也改為後開式雙門設計。車頭部分,換上啟發自 G-Class 的方正造型,並可在引擎蓋和前葉子板,見到與 SLS AMG 歐翼跑車相同的散熱孔設計。輪圈則選用來自 90 年代,品牌經典的 5 輻式大餅輪框。

「The Flip」車頭換上啟發自 G-Class 的方正造型,並可在引擎蓋和前葉子板,見到與 SLS AMG 歐翼跑車相同的散熱孔設計。
源自 AMG GT-4-Door Coupé,長車頭/短車尾的車身比例。輪圈選用 90 年代,品牌經典的 5 輻式大餅輪框。

重新設計經典三芒星 Logo,公益拍賣資助社區教育

近一步欣賞「The Flip」造型細節,除了車頭兩側氣霸的 AMG 線條外,Will.I.Am 將 Mercedes-Benz 三芒星廠徽,融合進他所設計的「Bear Witness」熊臉標誌。於此同時,他也穿著印有此圖樣的衣服配件,品牌表示,同名服飾系列將會在邁阿密的展示中心和線上商城限量發售。

Will.I.Am 融合三芒星廠徽,設計出「Bear Witness」熊臉標誌。他所穿著的聯名服飾系列,會在邁阿密的品牌展示中心和線上商城限量發售。

此次聯名設計的「The Flip」概念跑車,將會在 F1 美國邁阿密大獎賽週末期間實體展出發表,隨後將會進行拍賣販售。車款和周邊服飾的收益所得,將用於 Will.I.Am 的 i.am/Angel 教育基金會,讓社區孩童能夠學習科學、工程、數學與音樂等領域知識,給予他們更多的發展機會與方向。

「The Flip」概念跑車在美國邁阿密發表後,將會拍賣販售。拍賣連同周邊服飾的收益所得,將用於 Will.I.Am 的 i.am/Angel 教育基金會。
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未公佈動力規格,或將採用 GT63S 雙渦輪 V8 引擎

Mercedes-AMG 並未透露「The Flip」概念跑車將採用何種動力系統。Will.I.Am 表示,他並未對引擎進行任何更動,因為 AMG 所打造的引擎已經非常優秀。由於是基於 AMG GT 4-Door Coupé所設計,「The Flip」或將採用和 GT43 相同的直列 6 缸動力,亦或是 GT63S 車型的 V8 雙渦輪引擎。不過,對於收藏價值大於實際使用的概念作品而言,採用何種動力,似乎也不是那麼重要。


全車23,999元起、GreenWay格菱威隔熱紙頂級GS系列新色上市,品牌來臺10週年同步優惠

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 16:00:00

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來自新加坡的 GreenWay 格菱威隔熱紙今(6)日在臺北市舉辦記者會,宣布旗下頂級 GS 禦守系列 05Plus 新色正式上市。記者會上 GreenWay 更邀請代言人王陽明出席分享,並藉來臺 10 週年機會宣布系列產品即將推出優惠,同時捐贈 1 萬才 GS 禦守系列隔熱紙予醫療、教育等抗疫前線單位免費安裝。

來自新加坡的 GreenWay 格菱威隔熱紙宣布旗下頂級 GS 禦守系列 05Plus 新色正式上市。記者會上 GreenWay 更邀請代言人王陽明出席分享。
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GreenWay 格菱威隔熱紙產品皆為新加坡進口,赤道炎熱濕潤氣候與臺灣接近,因此品牌自詡品質與實力兼具。其中旗下產品最高規格的 GS 禦守系列自 2021 年 6 月在臺推出後,首批抵臺已經完售;而 GreenWay 今年夏季再度導入 05Plus 低透光新色,提供消費者更多元的選擇。

GS 禦守系列強調產品具有高度隔熱效用及清晰視野,並導入醫療級抗病菌面罩的塗層技術。紅外線部分可以達到 900 至 1,800nm 間阻斷,阻隔率達 99%,同時也可抵禦 99.9%的有害紫外線,在不含金屬材質、不影響 GPS、5G 訊號收發的情況下,隔熱性能已達到 IR 膜的頂尖水準,與高階的金屬隔熱紙產品比肩。

GS 禦守系列在不含金屬材質、不影響 GPS、5G 訊號收發的情況下,隔熱性能已達到 IR 膜的頂尖水準,與高階的金屬隔熱紙產品比肩。GS35Plus 在阻斷紅外線部分有著勝過他牌透光率 40 的表現。

除了新推出的 05 低透光外,GSPlus 進階系列還具有 15、35 和 70 等透光度,數字愈小透光愈低,全數採用 FilmTack 研發的超薄奈米島型塗層技術,打造持久穩定、多刺不平整的表面,不利病菌存活。

除了新推出的 05 低透光外(左 1 下),GSPlus 進階系列還具有 15(左 2 上)、35(右 2 下)和 70(右 1 上)等透光度選擇。

GreenWay 來臺發展 10 年,除了持續推出最新技術產品外,也發展出獨特的「隔熱紙規劃師」專業轉型計畫。目前全臺合作的據點累計超過百家,帶起了隔熱紙客製化配置潮流,也提供消費者更專屬的服務。同時,GreenWay 為慶祝達到 10 年里程碑,宣布捐贈 1 萬才 GS 禦守系列隔熱紙予醫療、教育等抗疫前線單位免費安裝。

GreenWay 為慶祝達到 10 年里程碑,宣布捐贈 1 萬才 GS 禦守系列隔熱紙予醫療、教育等抗疫前線單位免費安裝。

GreenWay 系列產品也即將在 5 月中旬推出優惠,包含 E 系列、G 系列、GT 系列以及 GS 系列,最低全車安裝只需 9,999 元;GS 系列則是自 23,999 元起。


[U-EV]臺南市政府攜手宏碁智通,啟用智慧停車充電樁系統

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 16:00:00

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臺南市政府與宏碁智通於 2022 年 5 月 6 日共同舉辦「臺南市第二期智慧路邊停車計費系統興建營運移轉案(簡稱臺南 BOT 二期)」第一階段上線記者會,由臺南市長黃偉哲、宏碁公司暨宏碁智通董事長陳俊聖等人領軍進行智慧停車充電樁啟用儀式,未來充電樁與路邊停車系統結合,提供「隨停隨充」服務,讓民眾擁有更方便、友善且智慧的交通環境。

南市政府與宏碁智通共同舉辦「臺南市第二期智慧路邊停車計費系統興建營運移轉案」第一階段上線記者會,未來充電樁與路邊停車系統結合,提供「隨停隨充」服務,讓民眾擁有更方便、友善且智慧的交通環境。

臺灣電動車口數逐年增加,充電樁佈局是關鍵

全球汽車市場逐漸走向電動化,多家車廠紛紛將新世代電動車款導入國內,從銷售數據統計來看,臺灣 2021 年電動車總市場銷售達 7,064 輛,相較 2020 年的 6,257 輛成長 12.8%,電動車的銷量逐年增加,因此對於充電樁的建置將是電動車發展關鍵。宏碁智通目前已為路邊停車環境推出智慧停車充電樁,有望加快政府機關規劃充電樁基礎建設的腳步。

臺灣 2021 年電動車總市場銷售達 7,064 輛,相較 2020 年的 6,257 輛成長 12.8%,電動車的銷量逐年增加,因此對於充電樁的建置將是電動車發展關鍵。

「隨停隨充」服務結合智慧化管理,支援多種支付方式

宏碁智通開發的智慧停車充電樁採用 7kW 的 AC 充電槍,智慧化系統整合車牌辨識,可開立停車單及搭配車擋等管理機制使用。收費方式以市府建議停車與充電費率為主,分開計算,系統中「充電前後 3+3」的步驟可以在路邊環境同時完成充電計費及繳費,並支援多種支付方式。若搭配電子票證則無須綁定會員,可提供充電與再停車收費服務,增加路邊停車「隨停隨充」服務的便利性。

宏碁智通開發的智慧停車充電樁採用 7kW 的 AC 充電槍,智慧化系統整合車牌辨識,可開立停車單及搭配車擋等管理機制使用。

臺南市推 500 個智慧停車格,邀民眾體驗「隨停隨充」

目前臺南市規劃 500 個智慧停車格,採用新一代智慧停車柱,地區包含臺南市北區台南公園周遭、南區部分路段以及安平區市政園區等,其中 12 個智慧停車格將搭配智慧停車充電樁,整合停車與充電計費功能。臺南市從 2022 年 5 月 6 日起推出多個智慧路邊停車及充電優惠方案,整理如下,邀請民眾在臺南共同體驗「隨停隨充」的服務,鼓勵大家多加使用智慧停車格。

  1. 即日起至 2022/6/30 止,以停車大聲公 APP 自動扣繳停車費筆筆折 5 元。
  2. 即日起至 2022/7/31 止,於臺南市智慧停車充電樁充電可享充電費 9 折。
  3. 即日起至 2022/6/5 止,悠遊付會員以本人記名悠遊卡,於台南市智慧停車柱扣繳停車費累積滿 500 元,贈 50 元悠遊付現金回饋券,限量 2,000 份。
  4. 即日起至 2022/9/30 止,停車大聲公會員於台南市智慧停車柱停車後,至安平老街特約商店,使用一卡通 MONEY 並出示優惠券即享全品項 95 折優惠。

[U-EV]Lexus高層透露部分電動新車將採800V電壓架構,但僅限100kWh以上容量車型

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 16:00:00

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Lexus 日前才發表品牌首款以純電平臺打造的電動新車 RZ 450e、該車採目前主流的 400V 電壓架構。不過 Lexus 總工程師渡邊剛近日向外媒 Green Car Reports 透露,Toyota 集團即將開發完成 800V 高電壓架構的電動車平臺、可帶來更高功率的 DC 快充效能,但不會是所有未來電動新車皆採 800V,集團主要將針對 100kWh 或更大容量電池的車款才會導入 800V 平臺。

Lexus 總工程師渡邊剛近日向外媒 Green Car Reports 透露,Toyota 集團即將開發完成 800V 高電壓架構的電動車平臺,但不會是所有未來電動新車皆採 800V。

Lexus 原廠日前在 4 月 20 日發表 RZ 450e 純電休旅,該車採用與 Toyota bZ4X 相同的 e-TNGA 純電模組化底盤打造,並為主流的 400V 電壓架構,搭載 71.4kWh 電池容量,擁有 450 公里續航里程,以及前後各一組電動馬達,搭配 Direct4 全新電子四驅系統。系統可隨時調配前後軸出力,在前驅、後驅及四驅之間切換。前軸馬達可供輸 150kW (約為 201hp),後軸馬達則是 80kW (約 107hp),讓 RZ 450e 擁有 230kW 的最大輸出。

當時 Lexus 並未公布 RZ 450e 的充電規格,但其與 Toyota bZ4X 相同底盤與電池容量,因此應當也是以 DC 直流電 150kW 快速充電前提下,可在 30 分鐘完成 80%的充電量。

Lexus 原廠日前在 4 月 20 日發表 RZ 450e 純電休旅,該車採用與 Toyota bZ4X 相同的 e-TNGA 純電模組化底盤打造。

不過外界也相當好奇,究竟 Toyota 集團何時會導入像 Audi、Porsche、Hyundai-Kia 集團的 800V 高電壓架構。Lexus 電氣化車型總工程師渡邊剛(Takashi Watanabe)近期就向外媒 Green Car Reports 透露,其實 Toyota 集團自有的 800V 電動車平臺也已在最後開發階段,但集團旗下未來包含 Toyota、Lexus 品牌的電動新車,並不會全數皆採用 800V 架構、而是會針對車型搭載的電池容量大小而定。

目前像 Hyundai-Kia 集團的 E-GMP 純電平臺,就採用 800V 高電壓架構,可支援超過 200kW 的高功率充電,提供 10%~80%充電最快 18 分鐘的效能。

Toyota 集團 800V 架構開發進入最後階段,但僅會搭載在 100kWh 以上車型

渡邊剛指出,由於像電池的充放電倍率(C-Rate)等因素影響,其實往往較大電池組的電動車,就會能有支援更高充電功率的能力;同樣的,電池越大的電動車,若充放電倍率(C-Rate)拉高,再加上 800V 架構可讓支援的 DC 直流電快充功率更高,在快充時間就能進一步有效縮短,減少大容量電池電動車的充電等待時間。

渡邊剛指出,藉由採用 800V 高電壓架構,大容量電池的電動車在 DC 直流電快充支援功率能同步拉高,快充時間就能進一步有效縮短,減少充電等待時間。

所以渡邊剛表示,Toyota 集團未來可能的規畫,將是電池容量在 100kWh、或甚至是搭載 100kWh 以上電池組的電動車輛,會有可能搭載 800V 的高電壓架構。

這樣的規畫,也與先前 Tesla 動力及能源工程部副總裁 Andrew Baglino 透露的類似,Tesla 認為高電壓底盤架構對電動車發展具有一定的優勢,但主要可能適用於需要更高充電功率、更大扭力的中大型車款,所以外界推測 Tesla 還不會將 800V 架構搭載在 Model 3、Model Y 等一般級距車款,而是會運用在電池與車身尺碼更大的 Cybertruck、Semi Truck 兩款車上。

Tesal 高層先前也認為,車型較大的商用車款,例如貨卡甚至是卡車,確實更需要搭載高電壓底盤架構,以提供更大扭力,甚至是拖曳能力。

各國對電動車售價接受度、基礎建設發展不一,Toyota 集團將因地制宜推行

渡邊剛同樣也指出,由於 Toyota 與 Lexus 的電動車將在全球各市場販售,但各市場在 DC 快充樁的基礎建設進展不一,以及考量到 800V 架構較高的開發成本、可能帶來較高的車價,所以 Toyota 集團必須考量到目前全球各國電動車市場的發展情況,帶來因地制宜的電動車產品。

像部分歐美與亞洲國家已陸續有 350kW 以上的 DC 快充樁,但歐美市面主流的 DC 充電樁功率仍落在 150kW 左右,甚至很多東南亞地區主流的還是 50kW 的 DC 充電樁,高功率 DC 快充樁在全球各國市場的普及度仍有提升空間。

雖然部分歐美與亞洲國家已陸續有 350kW 以上的 DC 快充樁,但歐美市面主流的 DC 充電樁功率仍落在 150kW 左右,甚至更低功率的 DC 充電樁在全球許多市場也不占少數。

所以在 Toyota 集團表示全部市場皆推行 800V 電壓與高充電功率的電動車,可能會有「無用武之地」窘境。Toyota 集團認為 CCS(包含 CCS1 與 CCS2)充電規格會是未來全球電動車的標準,而且表示現行像 Toyota bZ4X 與 Lexus RZ 450e 支援到最高 150kW 的規格,仍會是未來許多市場的電動車主流標準。

渡邊剛指出,Toyota 認為現行像 Toyota bZ4X 與 Lexus RZ 450e 支援到最高 150kW 的規格,仍會是未來許多市場的電動車主流標準。
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Toyota 集團看好 OTA 更新帶來的車輛發展,更多 OTA 功能可期待?

此外談到 OTA(Over-the-Air)遠端更新的議題,渡邊剛亦表示集團也不會對 OTA 系統的發展有所設限,舉凡像電動馬達控制、充電、車載系統、車輛連動 App 等環節,未來都有可能透過 OTA 遠端更新進行優化升級,但能達到這樣進行軟硬體同步透過 OTA 更新升級的關鍵,渡邊剛指出就是可持續更新的 ECU 控制、以及車輛通訊系統,而這也正是目前 Lexus 原廠正在開發的重要項目。而有關 Toyota 集團的 800V 架構與 OTA 更新發展,U-CAR 將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

渡邊剛亦表示 Toyota 集團也不會對 OTA 系統的發展有所設限,舉凡像電動馬達控制、充電、車載系統、車輛連動 App 等環節,未來都有可能透過 OTA 遠端更新進行優化升級。

Honda好車停不停!全車系入主免費抽1年份停車位

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2022/05/05 16:00:00

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Honda Taiwan 在臺成立以來屢創銷售佳績,深受顧客的支持與肯定,為回饋廣大的消費者,即日起推出「Honda 好車停不停專案」,入主全車系可免費抽價值$78,000 的「全臺嘟嘟房 1 年份停車位」,每週抽出 2 名幸運車主獲贈 1 年份停車位,車主可 24 小時隨時隨地、不限次數至全臺任一嘟嘟房停車場停車,讓您出遊零負擔,由北到南任意停!

此外消費者亦可登入專屬活動網頁,參與線上「Honda 停車九宮格連連看遊戲」,闖關成功者即免費獲贈 1 小時全台嘟嘟房停車劵;此外遊戲破關者即刻前往 Honda 來店賞車,可再抽 1,000 小時停車劵機會,讓您輕鬆駕馭、處處盡享 Honda 便利禮遇。

全國 Honda Cars 即日起展開全車系來店試乘送限量「Honda 柴犬零錢包」。針對換購顧客凡符合資格者,本月入主 Honda 車款,可再享有舊換新 5 萬立即領補助。敬請廣大消費者把握本月最佳購車良機。

本月入主 CR-V 享 3 重限定好禮

Honda Taiwan 秉持原廠全方位優質服務及 Global Honda 高規格的造車工藝與品質,打造符合台灣市場需求的優異商品。全新世代 CR-V 自上市以來,以創新科技、超越同級的產品力再度席捲市場、樹立 SUV 嶄新標竿,至今已累積 25 萬車主的銷售口碑與一致肯定,連續 5 年獲得國產中型 SUV NO.1 的冠軍殊榮,展現出不可撼動的國產中型休旅霸主地位。為與廣大的消費者共享榮耀,本月限時推出入主 CR-V 即享「環景輔助系統」(VTi 車型不適用)、「前後雙鏡頭行車紀錄器」、「80 萬高額零利率」。讓更多喜愛 Honda 的消費者能輕鬆入主,享受高科技帶來的舒適便利與全面的安心防護。

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CR-V 全車型配置 1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,創造領先同級的 193 匹超大馬力、24.8 公斤米強勁扭力實現絕佳的駕馭樂趣;全車型採用車身強度與輕量化並俱的 Inner Frame 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體,造就難以匹敵的車體結構;全車型搭載先進的 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統,提供車主高達 23 項主被動安全防護。全新世代 CR-V 不僅延續歷代優異基礎,更以凌駕同級 SUV 的動感性能、安全防護、先進驚艷外觀、上乘質感以及絕佳的寬敞舒適空間,為重視家庭的您帶來嶄新價值。


全新世代旗艦街胎產品,Continental德國馬牌輪胎發表SportContact 7(SC7)

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2022/05/05 16:00:00

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Continental 德國馬牌輪胎正式在臺灣發表全新旗艦級街胎產品 SportContact 7,尺寸範圍自 18 吋到 23 吋,提供約 51 種規格,將陸續導入臺灣販售。SportContact 7 瞄準超級跑車、超高性能車、豪華性能等車款,是目前 Continental 品牌最高階的街胎產品。

Continental 德國馬牌輪胎正式在臺灣發表全新旗艦級街胎產品 SportContact 7,尺寸範圍自 18 吋到 23 吋,提供約 51 種規格。

Continental SportContact 7 訴求超高性能的抓地力與操控力,適合用於 Lamborghini 、McLaren、Porsche、 Audi RS、BMW M 以及 Mercedes AMG 等超跑與高階豪華性能車款;此外,包括 Focus ST 與 Volkswagen Golf R 等訴求操控樂趣的一般品牌旗艦車款,也都有提供適用的規格。

Continental SportContact 7 訴求超高性能的抓地力與操控力,適合用於 Lamborghini 、McLaren、Porsche、 Audi RS、BMW M 以及 Mercedes AMG 等超跑與高階豪華性能車款。

根據 Continental 提供的資料,SportContact 7 較前代產品的整體使用壽命增加 17%,賽道上的測試里程壽命增加 10%、溼地煞車距離縮減 8%、乾地煞車性能提升 6%。並且在乾地與濕地操控性能也均有提升。

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SportContact 7 導入多項的新技術,包括 Adaptive Pattern 自適應胎紋設計、Force Clustering 力量分群、BlackChili3 第三代黑辣椒配方;依照其各自不同的功能部位,從胎面花紋、胎體結構到橡膠配方的層次,都有新的設計,因此讓 SportContact 7 有著全面性、整體的性能提升表現。

Adaptive Pattern 自適應胎紋設計的技術,可提供 SportContact 7 在乾溼地都能發揮最佳性能。

Adaptive Pattern 自適應胎紋設計的技術,可提供 SportContact 7 在乾溼地都能發揮最佳性能,透過非對稱式、創新的胎面的花紋設計,輪胎在溼地煞車、加速與過彎時可提供優異的抓地力。

Force Clustering 力量分群與 BlackChili3 第三代黑辣椒配方,可提升輪胎的整體操控性能與使用壽命。

Force Clustering 力量分群技術,是透過車輛重量、大小與引擎輸出的差異,進行輪胎規格差異化的設計,Continental 的工程師與研究人員根據輪胎尺寸開發了新技術,依照不同車型的需求,提升胎邊剛性與穩定性,讓輪胎發揮最佳的抓地性能。

BlackChili3 第三代黑辣椒配方,則是由 Continental 所研發出的膠料科技,具備柔韌的特質,適合非常堅固的低扁平比輪胎設計,可提供絕佳操控性能,並增加里程壽命。


三陽工業捐贈Hyundai Staria救護車,新車預售中5/19正式上市

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2022/05/05 16:00:00

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新冠肺炎疫情持續升溫,台灣本土確診個案快速飆升。中央流行疫情指揮中心於日前表示,高鋒時期單日確診人數可能將達十萬人以上。考量日後緊急就醫人數可能大幅增加,避免救護車量能緊繃下影響醫護效能,三陽工業拋磚引玉,捐贈 20 輛救護車,協助政府增加緊急醫療量能。

三陽工業這次捐贈的救護車,是由旗下南陽實業代理之現代汽車,最新推出的旗艦商旅車款 Hyundai Staria 9 人座車型所改裝而成。

本著「取之於社會、用之於社會」的回饋精神,三陽工業這次捐贈的救護車,是由旗下南陽實業代理之現代汽車,最新推出的旗艦商旅車款 Hyundai Staria 9 人座車型所改裝而成,以最適切的急救配備,協助提升前線緊急救護能量。

三陽工業吳清源董事長表示:「我們製造生產車子,除了讓民眾行的安心,也努力讓車輛發揮最大的功效,能藉此幫助更多不同需求的人。」

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未來 20 輛救護車將會陸續投入各地前線救護勤務,提高緊急危難救護效能,讓需要的病患得到及時治療,守護更多寶貴生命。

已經於 2 月開始預售的 Hyundai Staria 預計 5 月 19 日正式上市並公布價格,南陽實業表示,自預接單以來,已累計超過 250 張訂單,並集中在 8 人座和 9 人座車型。


Mercedes-Benz V-Class車系除Vito Tourer之外,新增電子後視鏡、售價調漲1萬

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2022/05/05 16:00:00

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台灣賓士在 2022 年 2 月底時,因反應運費與原物料調漲,針對麾下多數戰力的新年式進行價格調整,調漲幅度為 3 萬至 15 萬不等、約莫為 1.5%的百分比,不過,當時的價格調整之中並不包含 V-Class 車系;近日,在台灣賓士官方網站中會發現到,Mercedes-Benz 22/23 年式的 V-Class,除了入門且商務設定需求為主的 Vito Tourer 之外,其餘 V-Class 車型售價皆調漲 1 萬。

調漲 1 萬售價後的 V-Class 售價依序為 V 220 d 231 萬元,V 250 d 售價為 257 萬元,而頂規的 V 300 d AVA 售價則是來到 305 萬元。

台灣賓士在 5 月上旬時,以 22/23 新年式的名義,為 V-Class 進行售價與配備上的調整。
  1. Vito Tourer 新年式售價:198 萬元 (未有調整)
  2. V 220 d 新年式售價:231 萬元 (調漲 1 萬)
  3. V 250 d 新年式售價:257 萬元 (調漲 1 萬)
  4. V 300 d AVA 新年式售價:305 萬元 (調漲 1 萬)

針對 V-Class 車系的設定,台灣賓士其實相當積極地持續調整,雖然在 2022 年 2 月底那一波調整中,V-Class 並未加入其中,但實際上台灣賓士在 2021 年下半年度,就已經有所調整,不僅調整了售價,也簡化編成內容,並適度調整配備設定,讓消費者的火力更加集中。

新年式 V-Class 導入了電子後視鏡,同步在許多線材零組件也進行更動,因此調整價格更加合理。
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雖然有不少消費者已經清楚知道,但在此還是贅述一下,台灣賓士以商旅車來統稱的 V-Class,其實有 Vito Tourer 與 V-Class 兩種出發點不同的選擇,V-Class 更趨近於一般消費者常用的 MPV 車款,而 Vito Tourer 則是更貼近於商用使用,這也是此次調整價格差異的關鍵所在。

新年式 V-Class 導入了電子後視鏡,但 Vito Tourer 卻沒有,此外,V-Class 在內部許多零組件也有所調整,因此價格全數調漲 1 萬,Vito Tourer 則維持原先 198 萬的價格設定。


[U-EV]斥資30億美元,美國打造電池產業鏈國家隊

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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美國政府宣佈將投入 30 億美元,作為電動車電池產業鏈投資,這項資金將從 2021 年美國總統拜登簽署的「基礎設施法案」中分配,透過電動車電池在地化生產,有望降低生產成本,並創造產業界更多就業機會,推行電動車減少碳足跡的同時,加快實現 2030 年達到新車銷售一半以上為純電動車的願景。

美國政府宣佈將投入 30 億美元,作為電動車電池產業鏈投資,加快實現 2030 年達到新車銷售一半以上為純電動車的願景。圖為時任美國總統拜登

Tesla 稱霸電車市場,美國傳統車廠急起直追

近年來各國大力推行新能源車,雖然目前純電動車在美國的普及率仍低於歐洲各國,但美國仍喊出在 2030 年達到新車銷售一半以上為純電動車的計畫。源自美國的汽車品牌,除了電動車龍頭 Tesla、新創電動車廠商 Rivian,甚至是傳統車廠 Ford、Chevrolet 等都紛紛增加電動車產品,除了符合日益嚴苛的環保法規,更不容錯過全球電動車浪潮。

除了電動車龍頭 Tesla、新創電動車廠商 Rivian,甚至是傳統車廠 Ford、Chevrolet 等都紛紛增加電動車產品,除了符合日益嚴苛的環保法規,更不容錯過全球電動車浪潮。

電池需求增,產能將是電動車發展關鍵

當電動車需求增加時,如何掌握關鍵零件-電池,也就成為市場上的兵家必爭之地,目前全世界電池製造大廠分別為 CATL 寧德時代、LG Energy Solution 及 Panasonic 等 ; 尤其來自中國的寧德時代,在 2021 年電池市占率甚至達到總市場 30.7%。縱使電池大廠們提出計畫在美國設廠,面對電動車崛起,電池廠提供的產能將會是一大挑戰。

2021 年全球乘用車電池製造商排名
排名 業者 容量 2021 年市占
1 CATL 寧德時代 87.8 GWh 30.7%
2 LG Energy Solution 63.5 GWh 22.2%
3 Panasonic 41.4 GWh 14.5%
4 BYD 24.2 GWh 8.5%
5 Samsung SDI 15.1 GWh 5.3%

以 Adamas Intelligence 公布2021 年全世界乘用車電池(BEV、PHEV、HEV)出貨並安裝容量統計。

30 億美元投資電池生產,同時佈局充電網路

美國總統拜登在 2021 年時簽署了「基礎設施法案」,針對能源部分的資金高達 1 兆美元 ; 此次提出投資電動車電池產業鏈的計畫預計將耗資 30 億美元,主要用於建立及改造電池工廠、購買電動大眾運輸工具、普及化電動車充電樁等,更包含回收並重新加工電池中的礦物及化學原料。據傳美國政府目前已經與 Tesla 執行長 Elon Musk、GM 通用汽車執行長 Mary Barra 以及 Ford 執行長 Jim Farley 協議,共同研擬如何攜手佈局未來美國電動車電池的發展。

烏俄戰爭後,鎳、鋁、鈀等電動車原料金屬價格飆漲、供應吃緊,直接影響到電動車與電池的生產。圖為 Tesla Model S 電池與底盤架構

烏俄戰爭引爆原料荒,促使美國投入電池產業鏈

烏克蘭與俄羅斯皆為全球鎳、鋁、鈀等金屬供應大國,烏俄戰爭後讓這些原料價格飆漲、供應吃緊,更直接影響到電動車與電池的生產。基於國際情勢與原料短缺,加速美國投入電池產業鏈,除了解決電池需求問題,更希望透過在地化生產,降低生產成本,當電動車價格壓低,民眾接受度增加,將有助於電動車推行,以達成 2030 年新車銷售一半以上為純電動車的遠景。

美國希望透過在地化生產,降低生產成本,當電動車價格壓低,民眾接受度增加,將有助於電動車推行,以達成 2030 年新車銷售一半以上為純電動車的遠景。

搶救疫情後失業潮,投資案不忘環保初衷

30 億美元的電動車電池供應鏈投資,有望在美國製造更多就業機會,在歷經新冠肺炎疫情後,失業、待業人口上升,或許這將會是另一個解決高失業率的方案。此外,美國政府表示,投入的資金主要用於電池廠建設與電池回收後的二次應用,並不會用於開發美國國內新的礦場,原因為牽涉到當地民意反對以及與拜登政府提出的環保法規背道而馳。

美國政府表示,投入的資金主要用於電池廠建設與電池回收後的二次應用,並不會用於開發美國國內新的礦場,原因為牽涉到當地民意反對以及與拜登政府提出的環保法規背道而馳。

滿足冒險所需,Mini推出Countryman All4 Untamed Edition專用戶外配件

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2022/05/05 00:00:00

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Mini 旗下的跨界休旅車 Countryman,先前便曾推出過 Untamed Edition 限量版本,以戶外風格外型與實用越野機能,深受市場歡迎。近日為了進一步充實車款的 Outdoor 定位,英國車廠推出一系列戶外專用配件,包含車頂帳、自行車架以及 18 吋越野巧克力胎等設備,讓喜歡往外跑的 Mini 車主們,能夠更盡情享受野外活動。

目前 Untamed Edition 有極高的機率導入國內,但相關專用戶外配件則尚未確認是否導入國內。

Mini 推出 Countryman All4 Untamed Edition 專用戶外配件。包含自行車架、車頂帳以及 18 吋越野巧克力胎等設備,讓 Mini 車主盡情享受戶外活動。

Autohome 出品專用車帳與後掛自行車架,Mini 變身戶外專車!

此次 Mini 推出的配件中,以裝設在車頂的露營帳最受矚目。這項配件是由義大利車頂帳品牌 Autohome 所設計,裝上後不顯突兀,兼顧造型與舒適實用。車頂帳展開後擁有長 2.1 公尺、寬 1.3 公尺的室內空間,能夠容納兩名成員休憩使用,帳內配有 LED 燈光照明,門窗開口處使用網眼設計,阻擋蚊蟲進入。

由義大利 Autohome 設計的車頂帳。擁有長 2.1 公尺、寬 1.3 公尺的空間,能夠容納兩名成員使用,帳內配有 LED 燈提供照明,開口處網眼設計,阻擋蚊蟲進入。

Mini 也提供 Countryman ALL4 Untamed Edition 專用的自行車架,採用車尾懸掛的方式,可以裝載兩部越野自行車。自行車架擁有容易安裝與節省體積的設計,在最小化增加車身長度的前提下,最大化承載空間。裝上後不會增加駕駛負擔,輕鬆享受更多探索戶外的方式。

Countryman ALL4 Untamed Edition 專用自行車架,採用懸掛方式,可以裝載兩部自行車。裝上後不會增加駕駛負擔,輕鬆享受更多探索戶外的方式。

Grabber AT3 越野胎搭配四驅系統,全路面完整發揮車輛性能

為了增強戶外活動所需的行駛機能,Mini 提供選配 17 吋輪圈搭配 Grabber AT3 越野巧克力胎來應付非鋪裝路面。搭配四輪驅動系統,使 Countryman ALL4 Untamed Edition 4 缸渦輪引擎的 178 匹馬力,無論泥濘濕地,皆能完整發揮,享受越野行駛的樂趣。

Mini 提供選配 17 吋 Grabber AT3 越野巧克力胎,搭配四輪驅動系統,輕鬆應對非鋪裝路面的水坑泥濘。

專屬車色與粗獷外型,原廠配件成全能探險車

Mini Countryman ALL4 Untamed Edition 在外觀設計上大量採用護板與防刮材質等元素,營造堅韌強悍的越野風格。車門下方的四道石灰色條紋,搭配專屬 Momentum Grey 灰色車身,增加車款辨識度。裝上此次原廠推出的各項機能配件後,便能成為全能的戶外探險用車。

Mini Countryman ALL4 Untamed Edition 擁有堅韌強勁的越野風格,裝上原廠推出的機能配件後,便能成為全能的戶外探險用車。

外觀更俐落、多項安全配備轉為標配,Kia第3代小改款Soul在美國發表

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2022/05/05 00:00:00

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美國 Kia 在 2022 年 5 月 4 日,正式發表 2023 年式的第 3 代 Soul 小改款車型,主要變動方向除了外觀的小幅更新之外,原廠也提供全新車色塗裝、並將許多原先列為選配的安全輔助系統轉變為標準配備;同時,小改款 Soul 的車型等級也簡化,僅剩 LX、S、EX 以及 GT-Line 等四種等級,至於售價則會在今年稍晚公布。

2023 年式的第 3 代 Soul 小改款車型,主要變動方向除了外觀的小幅更新之外,原廠也提供全新車色塗裝、並將許多原先列為選配的安全輔助系統轉變為標準配備。

從外觀看來,第 3 代小改款 Soul 最大的變動之處,在於全新設計的車頭造型。首先,頭燈組在重新設計之後加入了更多的摺角,也帶來了一點鷹眼的味道,當中的 LED 光條也重新安排,從燈殼上緣向左右延伸,並在收尾處往下方收折。在前保桿部分,下氣壩造型在小改款後變得更為簡單俐落,同時,原先大型霧燈的設計也經過大幅修改,巧妙的隱藏在下氣壩的左右兩側。

小改款 Soul 的下氣壩造型在小改款後變得更為簡單俐落,同時,原先大型霧燈的設計也經過大幅修改,巧妙的隱藏在下氣壩的左右兩側。

在安全輔助配備方面,2023 年式小改款 Soul,已經將前方行人防撞輔助(FCA-Ped)、LKA 車道維持、LFA 車道置中、DAW 駕駛注意力警示、LDW 車道偏離警示、HBA 遠光燈輔助以及 ROA 後座乘客開門警示等系統,列為全車系標配。

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在動力系統部分,由於原先搭載 1.6 升汽油渦輪的 Turbo 車型遭到原廠取消,因此小改款 Soul 自 2023 年式開始將統一搭載 2.0 升自然進氣直列 4 缸汽油引擎,以及原廠稱為 IVT (Intelligent Variable Transmission) 的無段變速系統,擁有最大馬力 147 匹以及最大扭力 18.2 公斤米。


[U-EV]傳Tesla上海超級工廠將重新啟動,並計畫於附近新建一座小廠

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2022/05/05 00:00:00

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據外媒報導,上海地方當局運送了 6,000 多名員工回到 Tesla 上海廠,代表著上海廠將有很大的可能將重新啟動。而 Tesla 還計畫於現有上海廠附近的土地新建一座小廠,期望新工廠能達到 45 萬輛的年產量。目前還沒有新廠明確的設建時程表,而一旦當新廠建置完成後,Tesla 在上海的產能有望上看至 100 萬輛,使上海成為全球最大的汽車出口地區。

據外媒報導,Tesla 將在現有上海廠附近的土地,再新建一座小廠,並以 Model 3 和 Model Y 為主力生產的車輛。

不畏疫情持續發燒,上海廠將重新啟動

由於近期疫情在中國持續蔓延,並因當地政策的實施,使得上海廠在 2022 年 4 月份大部分時間都處於關閉的狀態,但此狀況有望在 5 月有了新改變。據外媒掌握的消息,上海地方當局已運送了 6,000 多名員工回到 Tesla 上海廠,並進行消毒的作業,而上海廠將採閉門的方式來執行工作,員工必須在工廠內過夜,無法自由的外出。

上海地方當局已運送了 6,000 多名員工到上海廠,以閉門的方式來執行工作。

不只在上海,Tesla 計畫在柏林和德州建立類似的產能

Tesla 計畫在上海設立小廠後,還將規劃在柏林和德州這兩個地區,仿造在上海的模式,建立一座小廠。目前 Tesla 柏林和德州兩個廠在產能全開的情況下,每年預計能產出各 100 萬輛;如果兩座新廠建設完畢後,估計共能再多生產超過 50 萬輛,屆時未來 Tesla 在全球勢必能達到超過 200 萬輛的年產能。

Tesla 計畫在柏林和德州這兩個地區,仿造在上海的模式,再建立一座小廠。
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Tesla 2022 年有望賣出 180 萬輛,未來數字將持續攀升

根據 2022 年第一季的銷售數據,雖然上海廠受到疫情的影響,但 Tesla 還是交出了 31 萬輛的成績,以此推估下,Tesla 在 2022 年可望賣出 180 萬輛。但對訂單數量早已爆滿的 Tesla 而言,如果上海廠能恢復正常運作,並解決車用零組件短缺的問題,加上其他地區超級工廠的產能,未來 Tesla 的年產量將會有更亮眼的數字。

如果上海廠能恢復正常運作,並解決車用零組件短缺的問題,加上其他地區超級工廠的產能,未來 Tesla 的年產量將會有更亮眼的數字。

Tesla 可說是目前全球最具影響力的電動車品牌,雖然全世界現在還是以燃油車為大宗,但在逐漸走向電動車的趨勢中,使未來 Tesla 的發展潛力深不可測,可望對傳統車廠造成極大的威脅。


[U-EV]加速完善環臺充電地圖,臺灣保時捷新增東部高速充電據點

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2022/05/05 00:00:00

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臺灣保時捷宣布在臺灣東部新增高速充電站 (Turbo Charging)據點,於臺東娜路彎大酒店設置保時捷高速充電站,進一步優化東部的充電服務,提供保時捷車主更完善的充電地圖,及無後顧之憂的純電移動旅程。保時捷 Taycan 車主可透過保時捷高速充電站、保時捷目的地充電站、以及遍布全臺超過 3,100 多個公共充電站,享受更加便捷、完善之充電體驗,保時捷電動車主可拋下里程焦慮,安心駕駛。

臺灣保時捷宣布在臺灣東部新增高速充電站(Turbo Charging)據點,於臺東娜路彎大酒店設置保時捷高速充電站,進一步優化東部充電服務。

臺灣保時捷為達成每座保時捷高速充電站距離皆於 150 公里內的目標,已經在雙北、桃園、新竹、臺中、高雄、花蓮、屏東、嘉義以及臺東設置了 12 處高速充電站。2022 年底前亦計畫增設宜蘭、臺南兩處全新保時捷高速充電站 (Turbo Charging),預計今年年底將達成 14 處保時捷高速充電站,持續打造完善的高速充電網絡,兌現永續的品牌願景。

截至目前為止,全臺自北到南,保時捷高速充電網絡共有 12 處保時捷高速充電站(Turbo Charging),共計 25 支充電樁。

此外,臺灣保時捷持續在國內熱門旅遊景點新增目的地充電站,除了今年第一季完成在桃園、新竹、臺中、雲林、高雄高鐵站設置 5 處目的地充電站,更插旗臺東,使保時捷車主專屬的充電網絡更加完整。截至目前為止,全臺自北到南,保時捷高速充電網絡共有 12 處保時捷高速充電站(Turbo Charging),共達 25 支充電樁,充電功率達自 2020 年即立下業界標竿的 320kW,另外,保時捷也提供 66 處目的地充電站 (Destination Charging),合計共 140 支充電樁,近乎完整的充電網絡遍及全臺各地。

台灣保時捷計畫在 2022 年底前增設宜蘭、臺南兩處全新保時捷高速充電站 (Turbo Charging),預計今年年底將達成 14 處保時捷高速充電站。
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另外,臺灣保時捷也提供 Porsche Charging App 保時捷專屬的應用程式,車主可查看高速充電站、目的地充電站、遍布全台的公共充電站位置的充電網絡地圖,與充電樁使用狀態,讓駕駛保時捷電動車變得更加便利、暢行無阻,實現純電移動新生活。


Bridgestone普利司通輪胎推出「B-care安心保固絕對守護」活動

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2022/05/05 00:00:00

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Bridgestone 普利司通輪胎推出「B-care 安心保固 絕對守護」活動,共計有雙重優惠好禮。第一重「B-care 安心保固 絕對守護」,即日起一次購買 4 條 13 吋以上普利司通轎車胎/休旅車胎(RE71RS/RE12D/Driveguard 除外),2 週內至普利司通臺灣 Line 官方帳號登錄,經審核通過之後可享 1 年內輪胎道路損壞保固服務

第二重「星巴克飲料券贈品活動」,即日起至 5 月 31 日前,到普利司通指定通路買 4 條 15 吋以上普利司通轎車/休旅車輪胎,並加入普利司通臺灣 Line 官方帳號,即贈 2 張星巴克飲料券 100 元,數量有限,送完為止。

Bridgestone 普利司通輪胎推出「B-care 安心保固絕對守護」活動。
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時節即將進入國人出遊的旺季,開車出遊時,輪胎是汽車接觸地面的唯一部件,建議車主可以隨時注意輪胎狀況,守護旅途安全。普利司通即日起全新推出「B-care 安心保固 絕對守護」活動,祭出全面性購胎路損保障,擴大保固範圍涵蓋指定輪胎所有吋別、不限行駛里程數且殘餘溝深 3.5mm 以上,凡一年內購胎並完成活動步驟,經判定輪胎受道路損壞無法修補,即享本保固服務。


【Porsche】U-CAR汽車好業代 - 胡文翰 : 汎德永業集團--台北保時捷中心

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2022/05/05 00:00:00

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我是目前任職於Porsche Centre Taipei 台北保時捷中心,擔任銷售顧問的胡文翰Ivan,Porsche品牌的迷人之處,不僅在於其透過經典跑車911所建立起的耀眼光環,而是將這份追求動感駕馭的熱情,完整的實踐在每一款新車產品當中。

【Porsche】U-CAR汽車好業代 - 陳威宇 : 汎德永業集團--台北保時捷中心

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2022/05/05 00:00:00

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大家好,我是任職於台北內湖保時捷的銷售顧問陳威宇Willy,相信我在保時捷服務10年期間所累積的豐富管理及銷售經驗,能提供每位準車主最優質且安心的購車體驗。

Mercedes-Benz為E-Class推出Night Edition外觀套件,全車系皆可選配

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2022/05/05 00:00:00

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Mercedes-Benz 日前正式發佈 E-Class 車系專屬的 Night Edition (夜色) 外觀套件。結合 AMG-Line 運動化外型與夜色套件亮黑部件,帶給車主專屬的時尚風格。本次發佈的全新外觀套件,包含 E-Class 轎車、旅行車與 Coupé等全車系皆可選配,價格部分則會依據車型與動力形式略有不同,原廠表示將會落在 5,295.50 至 9,222.50 歐元之間 ( 約合新臺幣 16.4 萬至 28.6 萬元 ) ,歐洲市場現已開放選購。

Mercedes-Benz 為 E-Class 推出專屬 Night Edition 套件,結合 AMG-Line 和夜色套件,帶給車主專屬的時尚風格。

全車黑化處理、內外專屬銘牌低調顯眼

E-Class 車系的 Night Edition 外觀套件,是由 AMG-Line 與夜色套件為基礎設計而來。換上黑色塗裝的單柵式鑽石水箱罩、排氣管飾蓋與後視鏡,原為鍍鉻處理的窗框同樣換為亮黑色,輪圈則選用高光澤的亮黑 AMG 鋁圈,車側更貼有專屬 Night Edition 銘牌,低調彰顯它的與眾不同。

E-Class Night Edition 換上黑色單柵式鑽石水箱罩、亮黑 AMG 鋁圈與窗框後視鏡等黑化細節。車側銘牌則低調彰顯它的與眾不同。

E-Class Night Edition 在車室部分呼應車型主題,黑色車頂棚下的內裝,以銀黑鋁質搭配深色木紋飾版,營造內外呼應的沈穩層次。皮革部分,車主可以選擇人造皮革或是 Nappa 真皮包覆。迎賓踏板和地毯也換上套件專屬式樣,搭配中央鞍座的 Night Edition 銘牌,時刻提醒乘客車輛的特殊身份。

E-Class Night Edition 車室以黑色頂棚搭配銀黑鋁質和深色木紋,營造內外呼應的沈穩層次。中央鞍座與地毯也附有專屬銘牌。
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全車系開放選配,臺灣發售未定

Mercedes-Benz E-Class 全車系皆可選配 Night Edition 外觀套件。歐洲市場部分,Coupé與敞篷車型現已開放選購,轎車與旅行車則會隨後開放。套件售價依據車型會落在 5295.50 至 9222.50 歐元之間 ( 約合新臺幣 164,4 萬至 286,3 萬 ) ,臺灣部分開放選配的時程則尚未公布。

隨著大改款 S-Class、C-Class 陸續發表,W213 E-Class 雖有小改款的車型更新,但仍屬上一世代的作品,品牌此次推出外觀套件,正好能為生命週期將盡的產品增添亮點,維持車款戰力。

即將迎接大改款的 W213 E-Class,車廠在產品末期推出特式版,增強車款亮點與戰力。

5月交車、458萬元起較預售減10萬,Maserati限量Levante GT Eracle Edition到港

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2022/05/05 00:00:00

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Maserati 總代理臺灣蒙地拿今日 (5/5) 宣布,2022 年 1 月開放接單且國內限量 30 輛的 Levante GT Eracle Edition 已於日前到港,建議售價 458 萬元起、較預售時減少 10 萬元,並透露這款以希臘神話宙斯之子:Hēraklês 海格力斯(義大利文為 Eracle) 為名,搭載 2.0 升高效混能動力、配備 ADAS 先進駕駛輔助系統、升級 21 吋 Eracle 輪圈與煞車系統的特式車型,5 月便可開始交車。

編按:原文售價誤植為預接單價、特此更正。

Maserati 總代理臺灣宣布,2022 年 1 月開放接單且國內限量 30 輛的 Levante GT Eracle Edition 已於日前到港,建議售價 458 萬元起、較預售時減少 10 萬元。

Levante GT Eracle Edition 搭載 Maserati 自主研發的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎,且透過 eBooster 串聯傳統渦輪,擁有 330 匹 (hp) 最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力,搭配 8 速 ZF 手自排變速箱、Q4 智慧型四輪驅動系統與 48V 車電系統後,從靜止加速至時速 100 公里僅需 6 秒,且擁有時速 240 公里的極速,並能兼顧燃油效率及稅率。

Levante GT Eracle Edition 搭載 Maserati 自主研發的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎,擁有 330 匹 (hp) 最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力。
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而且 Levante GT Eracle Edition 升級搭載了 21 吋的 Eracle 輪圈、380mm 的加大打孔通風碟盤,搭配 6 活塞 Brembo 紅色卡鉗 (標準 GT 車型為 4 活塞配置),還標配有氣壓懸吊及後軸機械式 LSD 限滑差速器,前/後軸主動式 6 段氣壓懸吊,可控制最多 8.5 公分的底盤高度調整,以及可針對個別避震器調整軟硬的 Skyhook 電子阻尼和 Q4 主動式扭力控制四輪傳動系統。

Levante GT Eracle Edition 標配有氣壓懸吊及後軸機械式 LSD 限滑差速器,前/後軸主動式 6 段氣壓懸吊,可控制最多 8.5 公分的底盤高度調整。

此外,Levante GT Eracle Edition 的 ADAS 先進駕駛輔助系統,包括了 ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式定速巡航、FCW (Forward Collision Warning Plus) 進階緊急煞車輔助系統、ABSA (Active Blind Spot Assist) 主動式盲點偵測輔助系統以及 LKA (Lane Keeping Assist) 主動式車道維持輔助系統,並將 360 度環繞影像系統列為標配。

總代理還表示,Levante GT Eracle Edition 將從 5 月開始交車,並進駐全臺展示中心,有興趣的消費者可致電服務專線:412-8968 預約鑑賞。


Continental德國馬牌輪胎任命曹國偉接任臺灣分公司總經理

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2022/05/05 00:00:00

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Continental 德國馬牌輪胎臺灣分公司宣布,曹國偉 Kok Wai Chow 正式接任德國馬牌輪胎臺灣分公司總經理一職,並於 2022 年 4 月初履新。年僅 39 歲的曹國偉來自馬來西亞,為歷來最年輕的臺灣分公司總經理,前一份職務掌管馬牌輪胎策略營運發展中心(Head of Strategy & Business Development),熟諳財務及策略管理,對輪胎事業部從前端產品研發、製造、銷售推廣到後端客服技術服務的每個流程有深入的了解。

Continental 德國馬牌輪胎臺灣分公司宣布,曹國偉 Kok Wai Chow 正式接任德國馬牌輪胎臺灣分公司總經理一職。

曹國偉於 2014 年加入 Continental 德國馬牌輪胎,加入德國馬牌輪胎前,曹國偉曾任職於 Samsung 三星電子、Motorola 摩托羅拉電子、Nokia 諾基亞,在引領科技前行的科技品牌客戶技術服務部裏擔任不同高層主管角色。

曹國偉對已調任馬來西亞總經理前任臺灣總經理安黛莉(Andrea Somorova)獻上誠摯的感謝,其 4 年任內展現充沛經營決心和執行效率,讓德國馬牌輪胎營運穩定成長,並持續推動多項數位轉型計畫,2021 年對於馬牌集團來說意義非凡,不但適逢成立 150 週年里程碑,臺灣市場在安黛莉總經理數年的耕耘下躍昇為消費者肯定的進口輪胎品牌。

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未來曹國偉將持續領導臺灣開利耐特全體同仁和授權經銷商繼續為消費者服務,在面對疫情、全球供應鏈調整、和原物料波動等挑戰時,持續推動業務、將數位與發展策略緊密結合、引進馬牌全新 7 代產品陣容和提供完善售後服務,致力成為客戶最值得信賴的業務成長夥伴、消費者最信任的品牌。


高階車型搭載TCS循跡控制,光陽Kymco新款VJR125售價82,000元起上市

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2022/05/05 00:00:00

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光陽機車於 2022 年 5 月 4 日發表新款 VJR125,售價為 VJR125 4V 版 82,000 元 ( 不含牌檢 ) ,VJR125 TCS 版為 91,000 元 ( 不含牌檢 ) ,TCS 版則還擁有 ABS 及金屬煞車油管的專屬配備。全新 VJR125 搭載 SSC 水平懸吊系統及高強度鋼性車架,最大馬力為 10.8 匹,0 到 100 公尺加速只需 8.51 秒;前後燈具都採 LED 的設計,車色則有黯夜黑、星光白及魅影藍三種選擇;在 6 月 30 日前購車可享購車金 5,000 元或 36 期 0 利率 2 選 1 的早鳥優惠,並再加送黑隼手機架 ( VJR 聯名款 ) 。

光陽機車於 2022 年 5 月 4 日發表新款 VJR125,售價為 VJR125 4V 版 82,000 元 ( 不含牌檢 ) ,VJR125 TCS 版為 91,000 元 ( 不含牌檢 ) 。

高階車型專屬,搭載 TCS 及 ABS 安全制動系統

在 VJR125 TCS 版上,搭載了 TCS 循跡控制系統及 ABS 的專屬安全配備。TCS 系統透過偵測輪速差異,判定車輛是否打滑,經由 ECU 系統主動降低動力輸出,降低意外發生機率;而 VJR125 TCS 在煞車油管上採用金屬的材質,使油管耐高壓不膨脹變形,讓煞車手感更為紮實,反應也更靈敏。

在 VJR125 TCS 版上,除搭載 TCS 循跡控制系統外,另還配備 ABS 安全系統。

SSC 水平懸吊系統,搭配高強度鋼性車架

新款 VJR125 使用了 SSC 水平懸吊系統,可使引擎的推進力與引擎吊架連桿方向一致,提升過彎及加速瞬間的車身穩定性,並強化引擎與車架結合之剛性。另外使用了高強度鋼性車架,以及複筒式強化雙後避震器,可滿足消費者對外觀和引擎個性化改裝需求。

新款 VJR125 使用了 SSC 水平懸吊系統,可使引擎的推進力與引擎吊架連桿方向一致,提升過彎及加速瞬間的車身穩定性,並強化引擎與車架結合之剛性。

前後燈採 LED 燈具設計,並配有 USB 充電座

新款 VJR125 採用了 LED 投射式大燈、LED 導光條尾燈和電炫彩光雕方向燈,並搭配鑽石煞車燈。車頭部分則有 V 型 LED 定位燈及塊面的設計感,而尾部的造型是源自超跑的橫貫是尾燈設計。儀表板採用 LCD 4.5 吋高反差的設計,無論陽光下及夜間行車資訊都能一目了然。

全新 VJR125 以 750mm 低座高搭配 1,210mm 軸距,輪圈則採用 6 爪鋁合金的設計,搭配前後皆為 180mm 的浪花碟造型,並配有 5V2A 防水 USB 充電座,具有防水、短路偵測、低電壓斷電、蜂鳴器和警示燈顯示等功能,再搭配跑車舒適握把、舒適防滑坐墊、可拆式防跳脫掛鉤、隱藏式飛旋踏板、20.6L 置物空間。

新款 VJR125 採用了 LED 投射式大燈、LED 導光條尾燈和電炫彩光雕方向燈,並搭配鑽石煞車燈。
儀表板採用 LCD 4.5 吋高反差的設計,無論陽光下及夜間行車資訊都能一目了然,並配有 5V2A 防水 USB 充電座。
輪圈則採用 6 爪鋁合金的設計,搭配前後皆為 180mm 的浪花碟造型。
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VJR 歷代累計銷售 400,648 輛,年輕族群為主要目標

  1. VJR 系列自 2004 年導入後,每年的銷售量都有逐漸上升的趨勢,並且在每款 VJR 中,都有其最新的科技動力配備。
  2. JR100:首度導入 LED 方向燈和尾燈,以及 3 環式立體飛行儀表板,並有可 7 彩變色 LED 導光環。
  3. VJR100:為同級車首度導入 4V 引擎,並擁有 9.5 匹的馬力。
  4. VJR110:首度導入 USB 座充及遙控語音尋車,最大馬力可達 9.8 匹以上,並有高剛性水平懸吊設計。
  5. VJR125:搭載 SSC 水平懸吊,高剛性車架,提升過彎穩定性,並導入 TCS 循跡控制系統。
VJR 系列自 2004 年導入後,每年的銷售量都有逐漸上升的趨勢,並且在每款 VJR 中,都有其最新的科技動力配備。

原廠表示,年輕族群會以外觀造型及高性能為入手的考量點,而家長則會以安全為重點;因此新款 VJR125 延續酷炫的外觀造型及出色的動力輸出,並加入 TCS 循跡控制系統,同時滿足年輕人及家長的需求。有興趣的消費者可以詢問附近經銷商,在 6 月 30 日前購車享有購車金 5,000 元,或是 36 期 0 利率 2 選 1 的優惠。

在 6 月 30 日前購車享有購車金 5,000 元,或是 36 期 0 利率 2 選 1 的優惠。

新車有望2023年推出,日媒曝Lexus全新入門休旅上市時程

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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自 Toyota 於 2020 年首度發表全新 Yaris Cross 車系後,Lexus 亦傳出將以 Yaris Cross 車系為基礎,開發全新的入門跨界休旅車型,藉以取代 CT 200h 的品牌車系入門定位,並在 2020 年 8 月註冊了全新的 LBX 車名,外媒亦推出此款全新入門跨界休旅、以 LBX 為名的機率相當高。

近期據日本媒體報導指出,Lexus 將有望在 2023 年推出較現行 UX 車系、更為入門的休旅產品,以接替將在 2022 年 10 月於日本市場停產的 CT 200h 車系。
於 Toyota 全球戰略發表會資料中神秘現身的 Lexus 新車剪影,是否即為傳聞中將在 2023 年登場的全新入門跨界休旅產品,相當令人好奇。

雖然 Lexus 至今尚未確認全新入門跨界休旅產品推出的可能性,不過近期據最新的日本媒體報導指出,Lexus 將有望在 2023 年推出較現行 UX 車系、更為入門的休旅產品,以接替將在 2022 年 10 月於日本市場停產的 CT 200h 車系,且有望採用全新的 LBX 車型名稱。

Lexus 全新入門跨界休旅預計採用與 Yaris Cross 車系相同的 TNGA-B 模組化底盤架構所打造,且共享許多新車基礎資源,其中包含了在相同的日本工廠新車生產線打造。

在車型配置上,這款 Lexus 全新入門跨界休旅預計採用與 Yaris Cross 車系相同的 TNGA-B 模組化底盤架構所打造,而在動力配置上的輪廓則尚未清晰,可確認的是這款全新休旅將具備油電動力的選擇,但會否採用與 Yaris Cross 車系相同的 1.5 升油電混合動力,或是換上首見於新世代 Noah/Voxy 車系上的新世代 1.8 升油電動力系統,則尚未有更明確的消息。

Lexus 全新入門跨界休旅在動力配置輪廓尚未清晰,其中包含 Yaris Cross 車系的 1.5 升油電混合動力、Noah/Voxy 車系上的新世代 1.8 升油電動力系統都是可能的選項。
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Lexus 全新入門跨界休旅在內裝設計上,有望採用自新一代 NX 車系起始、以「Tazuna (日文韁繩)」為設計理念的全環繞式駕駛座艙設計。

在外觀設計上,日媒表示 Lexus 全新入門跨界休旅,在車頭設計造型上可能會更趨向 Toyota 品牌的 Keen Look 設計特色,而非 Lexus 品牌現行既有的紡錘型水箱格柵設計,藉此塑造出更具車型特色的外觀配置,內裝則會採用自新一代 NX 車系起始的「Tazuna (日文韁繩)」為設計理念的全環繞式駕駛座艙,且新車將有望與現行日規 Yaris、Yaris Cross 等車系採用相同的工廠生產線。


以F8 Tributo為基礎、One-Off家族最新成員,Ferrari發表SP48 Unica

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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甫於 2022 年 4 月推出品牌第一款 V6 混合動力敞篷跑車:296 GTS 的 Ferrari,無預警地在剛剛 (5/5) 於官方社群媒體上,向車迷發表了他們「One-Off」訂製系列的最新成員、以 Ferrari F8 Tributo 為基礎所開發、全球僅此一輛的雙門雙座運動型中置引擎超級跑車:SP48 Unica。

Ferrari 發表「One-Off」訂製系列的最新成員、以 F8 Tributo 為基礎所開發、全球僅此一輛的雙門雙座運動型中置引擎超級跑車:SP48 Unica。

由首席設計師 Flavio Manzoni 所領導的 Ferrari 設計中心 (Ferrari Styling Centre) 與 Maranello 內的工程團隊、完全依照顧客的想法所開發的 SP48 Unica,雖然是以 F8 Tributo 為基礎,卻擁有截然不同的外觀,且大量地採用了電腦參數建模技術和 3D 立體列印技術,除了在箭矢型的車頭,換上重新設計、更銳利的 LED 頭燈組,下擾流與車頭前艙蓋的進氣散熱孔,也是全新的造型。

SP48 Unica 擁有全新開發的車頂、前/後葉子鈑、車側進氣孔、側裙和引擎蓋。

此外,SP48 Unica 亦擁有全新開發的車頂、前/後葉子鈑、車側進氣孔、側裙和引擎蓋,並在車尾設計了可讓氣流從兩側通過的一體式尾翼,且搭配了燈條式的 LED 尾燈組、雙出式的排氣尾飾管,以及空力重新設計的大型底盤分流器。

SP48 Unica 在車尾設計了可讓氣流從兩側通過的一體式尾翼,且搭配了燈條式的 LED 尾燈組、雙出式的排氣尾飾管,以及大型底盤分流器。
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Ferrari 還表示,SP48 Unica 的座艙雖然保留了 F8 Tributo 的佈局,但是為了呼應外觀的設計,他們不但以黑色打孔 Alcantara 類麂皮包覆了座椅、搭配消光碳纖維的飾板,還在內部巧妙搭配了與車色相同的刺繡,並導入與車頂塗裝相仿的點綴。

SP48 Unica 搭載了來自 F8 Tributo (圖下) 的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出 720 匹 (CV) 以上的最大馬力。

至於性能表現方面,雖然原廠並沒有著墨太多,但既然是以 F8 Tributo 為基礎,SP48 Unica 就應該搭載的是那具連續 4 年 (2016~2019) 榮獲「國際年度引擎大獎 (International Engine of the Year)」殊榮的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,並可輸出 720 匹 (CV) 以上的最大馬力。


[U-EV]Ford Mustang Mach-E再強化,電池80-90%充電從52分鐘縮短至15分鐘

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2022/05/05 00:00:00

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日前 Ford 原廠宣布將 Mustang Mach-E 拖曳能力提高到 1,000 公斤之外,進一步的更新還包括:電池 80 到 90%容量 (SOC) 充電時間縮短至 15 分鐘。在此之前,國外媒體曾多次測試 Mustang Mach-E 充電曲線,發現其在 80%容量後,因本身軟體限制而僅能以 12 kW 速度充電,身為運動性能感十足的 Mustang Mach-E 來說,必然是一大痛點,目前原廠已改善其充電效率。

除此之外,還對 ESC、單踏板駕駛功能進行微調。Mustang Mach-E 於海外銷售成績極佳,目前美國因供不應求已暫停接單,而 Mustang Mach-E 現已在歐洲發售一年多,據了解,高達 3 成以上消費者選擇直上性能最強的 GT 車型。

Mustang Mach-E 在歐美市場十分熱銷,可惜的是目前北美地區已停止接單。

充電曲線大幅改善,80 到 90%縮短為 15 分鐘

此次 Ford 在軟體更新的部分,大幅改善了充電速率。Mustang Mach-E 標準車型配備 75.7kWh 的電池,RWD 車型配備 98.8kWh 增程電池,原先官方指出,使用 150kWh 的直流充電樁,可在 45 分鐘內將電池充至 80%SOC,經外媒測試後的確相符,但要將電池充滿 100%,卻需要約 2 小時 32 分鐘。

一般來說,充電曲線均是先快後慢,但有國外媒體測試 Mustang Mach-E 從 0%充電至 100%發現,Mustang Mach-E 接受 150 kW 最大充電率的時間,竟然只有最開始 2 分鐘,等於是在電池 0-5%SOC 這區段,之後便開始下降,而在 70 至 80%此區段仍有 74kW 的充電速率,但到 80%後快速衰退至僅 12 kW。如今 Ford 在這次更新改善了這個部分,將電池從 80 到 90%的充電時間從 52 分鐘減少到 15 分鐘,可說是一大躍進。

Mustang Mach-E 拖曳能力提高到 1,000 公斤,可拖行一艘小船。

拖曳能力調高為 1,000 公斤,已交付車輛同樣提升

Mustang Mach-E 拖曳能力從先前的 750 公斤調升為 1,000 公斤,適用於 RWD 後輪驅動和 AWD 全輪驅動的增程版,原廠表示,這足以讓駕駛拖曳一艘小型漁船,Ford 德國發言人確認,這也同樣適用於已交付車輛,他表示「改進拖曳能力不需要新增硬體設備」。

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單踏板模式與 ESC 功能在這次的更新一樣提升乘車舒適感。

另一方面,這次更新重新校準了單踏板模式,讓駕駛能夠在低速行駛時更平穩,並且也調整了 ESC 功能,顯著提高車輛的平衡性與舒適感。

配備增程電池的 RWD 版車型其續航里程可達 600 公里。

廣受歐美市場消費者喜愛的 Mustang Mach-E,北美地區於 4 月宣布不再接受新訂單,配備增程電池的 RWD 版車型最受消費者愛戴,因其續航里程可達 600 公里(以 WLTP 標準),而 Mustang Mach-E GT 版擁有最大馬力 465 匹與高達 84.64 公斤米的扭力,備受歐美消費者矚目。


新制上路後哪些違規可以檢舉?開放民眾檢舉46項目一覽

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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今年 4 月 30 日施行的民眾交通檢舉新制,為避免惡意檢舉泛濫,經內政部警政署彙徵各警察機關意見,限縮民眾可檢舉的交通違規態樣。U-CAR 正面表列出共計 46 項可檢舉項目,而針對不在列舉項目,民眾仍可透過撥打 110 請員警到場處理,以維護交通秩序。

交通部表示,本次修法是為了兼顧警力及維持交通秩序之平衡,亦可避免惡性檢舉。交通部將持續會同內政部警政署關注新法施行後違規情形,並適時檢討精進相關法令規定。

車輛不禮讓行人,屬於不當駕駛行為,是新制上路後民眾仍可檢舉的交通違規項目。(桃園市政府警察局提供)
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第 7 條之 1 開放民眾檢舉項目
(一)動態違規項目,以對交通安全危害性較高,
且警察不易實施稽查取締之違規項目
對應態樣 備註
所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落 駕駛人違規裝載
未戴安全帽 駕駛人不當行為
手持行動電話
點燃香菸駕駛
(高、快速公路)未保持安全距離 高、快速公路不當駕駛及裝載
(高、快速公路)未依規定使用車道
(高、快速公路)未依規定變換車道
(高、快速公路) 違規超車、迴車、
倒車、逆向行駛
(高、快速公路)未依規定使用路肩
(高、快速公路)裝載貨物未覆蓋捆紮
(高、快速公路)未依標誌標線號誌行車
(高、快速公路)行駛禁行路段
(高、快速公路) 連續按鳴喇叭、
變換燈光或其他方式迫使前車讓道
(高、快速公路)向車外丟棄物品
(高、快速公路)車輪、輪胎膠皮
或機件脫落
人員、車輛、動力機械
違規進入高、快速公路
高速公路人員及車輛管制
汽缸排氣量 550 立方公分以上
大型重機於高速公路違規行駛
不依規定使用燈光(如方向燈) 不當駕駛行為(燈光)
危險駕駛、(蛇行) 不當駕駛行為(危險駕車)
迫近、驟然變換車道(逼車)
於車道驟然減速、煞車或暫停(擋車)
二車以上競駛競技
車輛不禮讓行人 不當駕駛行為(禮讓)
車輛不禮讓視覺功能障礙者
不按遵行之方向行駛 不當駕駛行為(車道、避讓)
駛入來車道
多車道未依規定駕車
行駛人行道
機車不依規定車道行駛
占用自行車專用道
未依規定避讓(警備車、消防車等)
違規超車 不當駕駛行為(超車)
不依標誌標線號誌轉彎或變換車道 不當駕駛行為(轉彎、變換車道)
多車道轉彎未依規定
設有快慢車道分隔島轉彎未依規定
直行車佔用轉彎專用車道
交岔路口闖紅燈 不當駕駛行為(闖紅燈)
行經大眾捷運系統共用號誌路口闖紅燈
違規行駛鐵路平交道 不當駕駛行為(闖平交道)
不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示 不當駕駛行為
(二)   靜態違規項目,限縮於路口、公車招呼站、消防車
出、入口等嚴重影響交通安全與秩序之違規停車
對應態樣 備註
「交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、
消防車出入口五公尺內」之處所違規臨時停車。
違規臨時停車(特定地點)
違規併排臨時停車。
「交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、
消防車出入口五公尺內」之處所違規停車
違規停車(特定地點)
佔用身障停車格
違規併排停車

交通部說明,新修正道路交通管理處罰條例第 7 條之 1 規定自 4 月 30 日實施,民眾如果在施行日期前已經提出檢舉但尚未完成查證舉發之案件,將以民眾檢舉時之法律為處理原則,也就是說民眾於新法實施前向公路主管或警察機關檢舉,即使公路主管或警察機關於新法實施後尚未完成查證舉發作業,仍應適用舊法規定受理民眾檢舉;民眾於新法實施前違規,如果於新法實施後才向公路主管或警察機關檢舉的話,就有新法規定之適用。


第三季導入、2022年式Yamaha YZF-R15 V4、YZF-R15M預售14.6萬與15.5萬元起

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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台灣山葉日前宣布 2022 年式 Yamaha YZF-R15 V4 車系,包含 YZF-R15M 等兩車型開始預售活動,預售價格分別自 14.6 萬與 15.5 萬元起,預計將於第三季導入國內。

YZF-R15 V4 車系搭載 155 c.c. 水冷四行程單缸 SOHC 4V 引擎,可輸出 18.4 匹最大馬力與 1.4 公斤米最大扭力,並且標配 ABS、TCS 等安全配備與 Y-Connect App 連線機能,YZF-R15M 則新增 Quick Shift,減少升檔所需時間。

台灣山葉日前宣布 2022 年式 Yamaha YZF-R15 V4 車系,包含 YZF-R15M 等兩車型開始預售活動,預售價格分別自 14.6 萬與 15.5 萬元起,預計將於第三季導入國內。

源自 Yamaha MotoGP 的賽事精神與設計理念,Yamaha 強調 YZF-R15 V4 擁有強調空氣力學的車身線條、頂級跑車的駕駛艙,以及新世代 R 系列的面孔造型。動力方面採用 155c.c.水冷 4 行程高性能引擎,搭載 DiASil 壓鑄鋁矽合金汽缸、鍛造活塞以及 VVA 可變氣門揚程技術,此次更搭載 TCS 循跡控制系統 ,讓騎士安心享受騎乘樂趣。此外搭配 Y-Connect App 讓車輛與手機連動,透過 App 中 Revs 儀錶板,可使用保養建議、里程/ECO 排行、油耗管理、停車位置等多項功能。

YZF-R15M 則新增 Quick Shift,減少升檔所需時間。
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本次台灣山葉同步推出承襲自 Yamaha 仿賽 YZF-R1M 專屬塗裝的 YZF-R15M 車型,並獨家搭載 Quick Shift(快速排檔系統),能減少升檔所需要的間隔時間,讓 YZF-R15M 成為攻克賽道的利器。2022 年式 YZF-R15 V4 將提供三款車色;而 YZF-R15M 將提供兩款車色,包含 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition。

2022 年式 YZF-R15 V4 藍深灰(消光)。

美規Honda HR-V中國版,廣汽本田「ZR-V致在」亮相

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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中國廣汽本田今(5)午於官方網站上亮相全新 SUV 車型「ZR-V 致在」,新車為美國規格 Honda HR-V 的中國版本,車身尺碼較現行 Vezel 繽智或歐、日亞規新款 HR-V 稍大。外觀亦比照美規車型,具有圓潤動感之體態。ZR-V 新車預計將在今年正式在中國發表。

中國廣汽本田今(5)午於官方網站上亮相全新 SUV 車型「ZR-V 致在」,新車為美國規格 Honda HR-V 的中國版本,新車預計將在今年正式在中國發表。

於 2022 年 4 月初亮相的美規 Honda HR-V,乃是款以 Civic 底盤為基礎開發的 SUV,與國內熟知的歐、日亞規 HR-V 相比,無論在尺碼或是外型上都有著一定程度的區別,因此雖然兩者車系名稱相同,但的確是全然不同的兩種車款。

於 2022 年 4 月初亮相的美規 Honda HR-V,乃是款以 Civic 底盤為基礎開發的 SUV,與國內的歐、日亞規 HR-V 相比,無論在尺碼或是外型上都有著一定程度的區別,因此雖然兩者車系名稱相同,但的確是全然不同的兩種車款。

除了在美國市場推出外,過去亦有消息指出美規 HR-V 將以「ZR-V」之名,於日本等全球市場銷售。如今中國廣汽本田則是開出第一槍,率先讓 Z-RV 正式亮相。

事實上,日本 Honda 早在 2020 年 10 月就向日本專利局註冊了 ZR-V 的車系名稱。而美規 HR-V 導入其它市場的原因其實也不難猜測,就是要力抗 Toyota Corolla Cross 等車款,尤其在 CR-V 回歸日本後銷售不振的背景下,更顯得日本市場的重要性。

過去已經消息指出美規 HR-V 將以「ZR-V」之名,於日本等全球市場銷售。如今中國廣汽本田則是開出第一槍,率先讓 Z-RV 正式亮相。

綜觀目前 Honda 的 SUV 產品線,由於 CR-V 在第 5 代車型問世後,車身尺碼已經放大不少,也因此在目前歐亞規的 HR-V 以及 CR-V 之間的確存在戰力空缺。與此同時,Toyota 則是針對中型以及中小型跨界 SUV 級距,分別推出了 Corolla Cross 以及 Yaris Cross 滿足市場需求。對比 Honda 目前僅有 HR-V 作為對抗,難免顯得勢單力薄,也更顯得導入這款以 Civic 為基礎開發的 ZR-V 重要性。

圖為美規 HR-V 內裝預告圖。

事實上,除了中國之外,先前就有傳出 ZR-V 也會陸續在今年與明年陸續導入日本和歐洲市場,成為 Honda 新的全球戰略車款。甚至未來導入臺灣所屬的亞大市場也不無可能。後續 U-CAR 會繼續追蹤 ZR-V 的後續消息,敬請持續鎖定。


掌握產業趨勢、為專業鍍金,2022年度ARTC車輛中心課程出爐

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/05 00:00:00

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職場上,唯有不停進修才能保持不敗地位,同時增加自己對企業的價值,為自我的專業職涯鍍金!ARTC 車輛中心每年開辦專業技術課程,甫出爐的最新 2022 年度課程聚焦於自駕車、智慧聯網、電動車等車輛產業熱門議題,多達 22 堂專業課程現正熱烈受理報名中,都是不容錯過的精彩課程!

放眼全球,財團法人車輛研究測試中心(簡稱 ARTC,車輛中心)是極少數整合研發、檢測與驗證於一體的研測機構。並在經濟部技術處科技專案的支持下,自 1990 年起已累計超過 30 年的車輛研測專業經驗。

ARTC 車輛中心位於彰濱工業區現址有著國內唯一實車碰撞實驗室、亞洲一流的電磁相容實驗室等 12 座專業實驗室群以及國際級試車場,提供對應全球市場所需的專業檢測與驗證,拉近臺灣車輛產品與世界的距離。

ARTC 車輛中心有著國內唯一實車碰撞實驗室、亞洲一流的電磁相容實驗室等 12 座專業實驗室群以及國際級試車場,提供對應全球市場所需的專業檢測與驗證。

同時,ARTC 車輛中心教育訓練結合相關台灣區電機電子工業同業公會(TEEMA,電電公會)及台灣區車輛工業同業公會(TTVMA,車輛公會)辦理對應產業需求的專業技術課程,每年辦理超過 20 堂課程,受訓學員達 500 人次,高水準的教育品質廣獲業界肯定。此外,每年 ARTC 車輛中心亦約辦理多場次的研討會及法規交流會,向產業分享最新的研發技術、測試驗證趨勢及政策走向等議題,協助產業掌握最新趨勢。

廣  告

隨著電動車與自駕車議題愈發熱門,以及車輛電子市場的巨幅成長,今年 ARTC 車輛中心持續偕同 TEEMA 電電公會以 TTVMA 車輛公會共同合作開辦專業課程,鎖定自駕車、智慧聯網以及電動車等關鍵議題,滿足個人和業界對於車輛先進技術相關新知的需求。不僅結合專業課程研發與測試能量,也透過實務案例講解,匯聚成為符合業界需求的學習議題,讓產業掌握轉型的契機,超前部署並加速升級。

隨著電動車與自駕車議題愈發熱門,以及車輛電子市場的巨幅成長,今年 ARTC 車輛中心持續偕同 TEEMA 電電公會以 TTVMA 車輛公會共同合作開辦專業課程,鎖定自駕車、智慧聯網以及電動車等關鍵議題

自 5 月開始,每月的專業課程包含自駕車、電池技術、車聯網、電磁相容 EMC、車輛電子可靠度等內容。如 ARTC 車輛中心與 TEEMA 電電公會合開的「自動駕駛智慧控制與決策技術」課程,將邀請成大電機系莊智清教授及車輛中心研發處許琮明專員,針對先進駕駛輔助系統(ADAS)、自駕車智慧控制與決策系統進行深入介紹,並帶來自駕車決策系統模擬/實車驗證案例,6 小時的專業課程不僅精采,更將讓學員收穫滿滿。

此外,由車輛中心主辦的政府補助「智慧電子人才應用發展推動計畫」課程也即將於 5 月下旬開始舉辦,共有 4 堂課程,分別為「車電 EMC 設計與對策實務及完整案例分析」、「電動車馬達驅動控制與系統整合技術」、「電動車用電池包與電池管理系統設計」及「OBD-II 車上診斷系統原理、應用與系統開發實務」,參訓廠商最高享有 70% 政府學費補助,每班人數達 10 人(含)即開班、名額上限 20 人,每年課程報名踴躍,歡迎有興趣者及早報名。

ARTC 車輛研究測試中心所研發打造,具備 SAE Level 4 自駕能力的國產自駕電動小巴 WinBus。

ARTC 車輛中心亦提供客製化的企業專班,針對個別企業及政府單位需求規劃主題式課程,如車輛 SLAM 技術、車輛結構加速耐久、車燈開發及測試等項主題,課程頗受好評。其他特色課程也將針對各單位需求量身訂做,目前亦持續有企業接洽中。

透過 ARTC 車輛中心專業課程,不僅可以成為專業與實務並重的專才,也提升企業與產業價值,協助產學界整體發展與國家整體競爭力。

ARTC 車輛中心專業課程更多課程資訊請上網搜尋「車輛中心教育訓練」(http://artctw.cc/training)網站連結或電洽(04-7811-222 分機 2330,何小姐)以了解更多課程訊息,有意參加者務必把握機會報名參加。

ARTC 車輛中心專業課程更多課程資訊請上網搜尋「車輛中心教育訓練」(http://artctw.cc/training)網站連結或電洽 04-7811-222 分機 2330 以了解更多課程訊息。

美國Land Rover推出限量500臺Defender 30th Anniversary Edition

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2022/05/04 00:00:00

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為了致敬 1993 Defender 110 First Edition 30 週年,美國 Land Rover 推出限量 500 臺 2023 年式 Defender 30th Anniversary Edition,以當地一般版的 Defender S 110 為基礎,搭載 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎,擁有 296 匹馬力,僅提供富士白塗裝搭配白色鐵圈,並在車尾附上 30 週年紀念專屬序號車型銘牌,售價為 76,350 美元。

2023 年式 Defender 30th Anniversary Edition 採全車富士白烤漆,完整復刻當年 Defender 110 First Edition 硬派俐落的越野氣息。

復刻 1993 Defender 110 First Edition 硬派越野氣息

1993 年 Land Rover 在美國推出 Defender 110 First Edition 車型,當時採全車包含鋁圈皆為白色塗裝。近日美國 Land Rover 推出的 2023 年式 Defender 30th Anniversary Edition 採全車富士白烤漆,搭載的 18 吋白色懷舊造型鐵圈,擁有較高扁平比,比起其他車型搭載的 19 吋、20 吋烤漆鋁圈,更適合 Off-Road 駕駛者,完整復刻當年 Defender 110 First Edition 硬派俐落的越野氣息。

限量 500 臺的車型在車尾都配有序號銘牌,彰顯紀念價值。

限量 500 臺的車型在車尾都配有序號銘牌,彰顯紀念價值。配備部分含烏木內裝飾板、拖車包、越野套件、車側梯與踏板、車頂行李架等配備,售價為 76,350 美元(約合新臺幣 225.4 萬),相較於同樣搭載 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎的基本版 Defender S 110 車型 57,200 美元(約合新臺幣 168.8 萬),售價增加不少,但 30 週年紀念版的光環搭配許多原本需額外付費選配的車體套件,或許還是能吸引不少越野玩家及收藏家的目光。

2023 年式 Defender 30th Anniversary Edition 售價為 76,350 美元(約合新臺幣 225.4 萬),售價甚至高於搭載 3.0 升 6 缸引擎 Defender X-Dynamic 車型的 72,200 美元。

國內市場,2023 年式預計 2022 年 6 月、7 月陸續交車

30th Anniversary Edition 版本的 Defender 為美國限定車型,因此國內應當沒有引進計劃。而 Land Rover Defender 90 與 110 雙車型在臺登場後,以優異越野性能與硬派外型創下銷售佳績,在 2021 年底時便展開 2023 年式預售,預售價分別為 Defender 90 D250 S:242 萬元、Defender 110 D250 SE:270 萬元、Defender 110 P300 HSE:303 萬元,增加無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、手機無線充電等便利配備,預計 2022 年 6 月、7 月陸續交車。

國內部分 Land Rover Defender 擁有 90 與 110 雙車型,預售價分別為 Defender 90 D250 S:242 萬元、Defender 110 D250 SE:270 萬元、Defender 110 P300 HSE:303 萬元,預計 2022 年 6 月、7 月陸續交車。

最大馬力逼近500匹,傳BMW大改款M2將於2022年底前亮相

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2022/05/04 00:00:00

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2022 年是 BMW M 部門成立 50 周年,許多 M 系列車款將在今年陸續問世,包括 M3 Wagon、XM SUV 及 M4 CSL。而繼 2021 年捕獲大改 M2 偽裝照後,近日 BMW 在 IG 上發布了一張測試車照片,推測這輛車就是大改 M2,表示該車可能處在最後開發階段;並據外媒推測,大改 M2 預計在 2022 年內將會正式發表,屆時將能完整目睹全新 M2 的完整樣貌。

近日 BMW 在 IG 上發布了第 2 代 M2 測試車的照片,並確認 M2 正處於最後的開發階段,預計在 2022 年內將會正式對外發表。

搭載 3.0 升 6 缸渦輪增壓引擎,最大馬力逼近 500 匹

新款 BMW M2 將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產,為全球第 4 座生產 M 車型的工廠,而 BMW 並未透露大改 M2 詳細的動力規格,但根據外媒透露,預計會使用 M3 及 M4 所搭載代號為 S58 的 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎,最大馬力逼近 500 匹,比 M2 Competition 與 M2 CS 車型動力都還來的強。

新款 BMW M2 將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產。

捨棄超大型雙腎水箱護罩,帶來更具性能化的氛圍

在外觀方面,新款 M2 不會採用 M3 和 M4 的超大型雙腎水箱護罩,而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩,並使用 M2 獨有的可調式前大燈設計,再搭配前後輪拱採取爆龜及大進氣口的設定,而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能煞車組,凸顯了新一代 M2 擁有更佳出色的動態表現。

全新 M2 維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩,並使用 M2 獨有的可調式前大燈設計。
M2 搭配前後輪拱採取爆龜及大進氣口的設定,而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能煞車組,凸顯了新一代 M2 擁有更佳出色的動態表現。

車尾的部分,搭載與 M240i 相似的鴨尾設定,不過車尾後保桿比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受,而下方的排氣管造型採用圓形雙邊雙出的設計,與 M240i 矩形雙邊單出的排氣管相比,使大改 M2 更具其狂傲的性能感。

搭載與 M240i 相似的鴨尾設定,不過車尾後保桿比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受,而下方的排氣管造型採用圓形雙邊雙出的設計。
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預計使用新世代 iDrive 8 系統,並搭配碳纖維桶型座椅

據外媒推測,大改 M2 將會跟上 i4 及 iX 的腳步,換上最新時代的 iDrive 8 系統,並採用 12.3 吋與中央 14.9 吋築構的相連式大尺寸曲面螢幕結構,並且也將空調控制面板取消而整合在螢幕內,支援自然語音控制與 5G 連網等機能;而據日前國外網友在 IG 洩露,新世代 M2 將延續 M3 及 M4 所使用的碳纖維桶型賽車座椅,使全新 M2 更具跑車氛圍。

具外媒推測,大改 M2 將會跟上 i4 及 iX 的腳步,換上最新時代的 iDrive 8 系統,並採用 12.3 吋與中央 14.9 吋築構的相連式大尺寸曲面螢幕結構。
新世代 M2 將延續 M3 及 M4 所使用的碳纖維桶型賽車座椅。

雖然 BMW 還未正式公布全新 M2 的詳細資訊,但從多方透露的消息看來,新一代的 M2 承襲了老大哥 M3 及 M4 許多特性,包括引擎動力的部分,以及內裝賽車椅和雙邊雙出的排氣管設計,在在提升了大改 M2 各方面的性能及操駕感。並據外媒推斷,新款 M2 將在 2022 年內正式發表,預計於 2023 年在各地市場上市。

新一代的 M2 承襲了老大哥 M3 及 M4 許多特性,包括引擎動力的部分,以及內裝賽車椅和雙邊雙出的排氣管設計。

可能採用現有平臺,外傳新世代Nissan GT-R仍在開發中

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2022/05/04 00:00:00

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現行 R35 世代的「東瀛戰神」Nissan GT-R,自 2007 年問世至今已經超過 15 個年頭,其間雖然在 2016 年進行過一次小改款,卻仍然擋不住全球車迷最新世代車款的殷殷期盼。而關於新世代 R36 車型的消息,目前也都仍處於眾說紛紜的階段。根據日本媒體報導,R36 世代的 GT-R,有可能會延續現行 R35 的底盤平臺以及動力設定,但是會加入輕油電系統改善排放、油耗以及噪音等環保問題。

根據日本媒體報導,R36 世代的 GT-R,有可能會延續現行 R35 的底盤平臺以及動力設定,但是會加入輕油電系統改善排放、油耗以及噪音等環保問題。

報導中指出,R36 GT-R 有可能會依循新世代 Nissan Z(日規稱為 Fairlady Z)的開發模式,也就是以舊世代的底盤平臺為基礎,將內外觀、引擎、懸吊等重要系統重新設計,使之成為一款全新車系。如果這個消息成真,那麼可以預期新世代 GT-R 依舊會延續汽油渦輪引擎的配置,不過目前所採用的 VR38DETT 3.8 升 V6 引擎是否會繼續使用,目前仍不得而知。

可以預期新世代 GT-R 依舊會延續汽油渦輪引擎的配置,不過目前所採用的 VR38DETT 3.8 升 V6 引擎是否會繼續使用,目前仍不得而知。

另一方面,在 2021 年 11 月時,Nissan 就曾表示過車輛設計在 2018 年已經展開,而且 R36 GT-R 必定會使用新平臺來搭配新的電氣化動力單元,而這樣的說法其實與這次日媒傳出的,延續現行底盤平臺的消息相當矛盾,其中的關鍵,其實仍然在於 R36 GT-R 是否會電動化?或是更精確的問,會電動化到什麼地步?

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由於在電動化的光譜之中,輕油電(MHEV)與純電動(BEV)可以說是兩個極端。要將一般傳統燃油車改造成輕油電動力並不算困難;但是若要加入插電式混合動力(PHEV)甚至完全轉變成純電動車(BEV),其底盤平臺勢必要經過一定程度的修改與重新設計。這也是為何 R36 GT-R 是否會採用全新平臺的問題,其實完全取決於其需要的電動化程度。

當然,Nissan 也不是完全沒有給出線索。先前 Nissan 設計總監 Alfonso Albaisa 曾經提過,開發團隊始終秉持著「GT-R 要成為同級最快超跑」的目標。

為了達到這樣的目標,繼續使用純燃油動力是最簡單的選擇,但歐洲日益嚴苛的排放法規,加上品牌對於電氣化車輛的未來方向下,使得未來不太可能會有新世代純燃油 R36 GT-R;相較之下,以純燃油動力為基礎,加入輕油電或是 PHEV 系統,才是比較有可能同時達到「同級最快超跑」以及法規配合的做法。後續 U-CAR 會繼續追蹤,敬請持續鎖定。


提供S+與Prestige兩車型、預計6月發表,Honda新世代HR-V首度正式亮相

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2022/05/04 00:00:00

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台灣本田於 2022 年 5 月 4 日首度在媒體活動中展示新世代 HR-V,一如先前 U-CAR 在相關報導中所提到,新世代 HR-V 共計推出單一動力兩車型的編成設定,分別是 Prestige 與 S+,皆搭載源自 Earth Dream Technology 的 1.5 升自然進氣汽油引擎,根據了解,此一世代導入油電 e:HEV 動力單元的機會並不高,最快也要等到小改款的時機才有機會導入國內市場。

台灣本田於 2022 年 5 月 4 日首度在媒體活動中展示新世代 HR-V,共推出單一動力兩種車型,分別是 Prestige 與 S+。
新世代 HR-V 全車系將 Honda Sensing 列為標配,包含有與 CR-V 相同的 CMBS 碰撞緩解煞車、FCW 前方碰撞警示、ACC 主動車距調節定速巡航等系統。

新世代 HR-V 全車系皆將 Honda Sensing 列為標配,包含有與 CR-V 相同的 CMBS 碰撞緩解煞車、FCW 前方碰撞警示、ACC 主動車距調節定速巡航、LSF 低速自動跟車、LKAS 車道維持輔助、RDM 道路偏移抑制、LDW 車道偏移警示、AHB 遠光燈自動切換等功能之外,還新增 LCDN 前車駛離提醒。

台灣本田雖然首度正式亮相新世代 HR-V,第一線經銷通路也早已開始接單受訂,但預售價格仍舊還未公佈,預計上市時間落在 6 月中旬

頂規 Prestige 車型最大辨識,就在於車頭水箱護罩,採用的是車身同色,而 S+車型則是黑色水箱護罩。

新世代 HR-V 外觀造型車頭看上去似乎比較方正,但箇中其實有許多細節與線條勾勒,前代 HR-V 最為濃厚的跨界視覺印象,其實在車側與車尾造型處還是可以看出端倪,碩大的水箱護罩則是此次車系編成中,最明顯的視覺辨識所在,入門的 S+車型採用黑色水箱護罩,而頂規 Prestige 車型則是車身同色配置。

台灣本田在預賞會上所展示的 S+車型,其實乃是配件車,將接下來要提供給消費者另行選配、打造更具特色作品的選擇。

車側輪拱與下緣處採用了防刮塑料,展現多功與跨界的調性,而後車門與前代 HR-V 相同,都將車門把手設置在 C 柱上,多少有著設計上的傳承概念;頭尾燈組同樣都是 LED 的配置,車尾燈組則擁有更多辨識特徵,除了尾燈內的 LED 辨識造型之外,串聯左右的貫穿式設計,也符合了現今車壇潮流元素;比較有趣的,是兼顧了便利性,Prestige 車型上標配了感應式電動尾門,並且還搭載有 Walk-Away Close 離開自動關閉的功能 (全車系標配)。

新世代 HR-V 車身尺碼為 4,330×1,790×1,590mm,軸距則是 2,610mm,後排空間較前代有所增加,搭配 Ultra Seat 功能設計,提供更多靈活空間運用的優勢。
除了後排座椅傾倒能打造出相當平整的空間,車尾廂空間還可以因應不同物品擺放需求而調整,例如後排座椅上掀來放置較高的物品。

車室空間內最重要的產品優勢,就在於空間靈活運用,台灣本田特別溝通到,HR-V 為了提升空間舒適性,將油箱置於底盤中間,從而能更善用且提供平整空間使用,而後排座椅的膝部空間放大了 35mm,搭配 Ultra Seat 多功能變化座椅,讓 2,610mm 軸距運用更加出色,後排座椅翻摺傾倒後,創造出頗為寬大的平整後廂空間,不過,台灣本田一直鮮少溝通行李廂容積。

新世代 HR-V 在駕駛座艙陳設上,藉由設計巧思打造出較為寬闊的視野,也是台灣本田針對新世代積極溝通的內裝設計重點之一。
全車系標配 8 吋中控螢幕,並且支援 Apple CarPlay 以及 Android Auto 功能,Prestige 車型上則還標配有換檔撥片與手機無線充電功能。

在駕駛座艙部分,HR-V 全車系標配有 4.2 吋彩色液晶螢幕,8 吋中控螢幕,車載系統支援 Apple CarPlay 與 Android Auto,因應 Honda Sensing 的標配,多功能方向盤上滿布按鈕,駕駛人能夠挪動拇指就操作先進主動安全配備,以及相關影音娛樂界面。此外,Prestige 車型標配有換檔撥片,並且支援手機無線充電功能。

新世代 HR-V 只有導入與 Fit 相同的 1.5 升自然進氣引擎,動力數據分別是 121 匹最大馬力,以及 14.8 公斤米最大扭力,變速系統則是 CVT 變速箱。
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在 HR-V 尚未發表前,國內車迷最為關心的應當就是動力系統搭配,新世代 HR-V 只有導入與 Fit 相同的 1.5 升自然進氣引擎,這具動力單元乃是源自 Earth Dream Technology,並採用 DOHC 取代原先 SOHC 版本,在效能上的提升乃是重點所在,這也是台灣本田先行溝通其每公升 17 公里平均油耗的重點所在。至於油電版本的 e:HEV 動力單元,國內消費者恐怕需要更多耐心來等候了。


中置引擎馬力千匹、輕量碳纖車體,Rezvani預告將推出新世代Beast

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2022/05/04 00:00:00

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2021 年曾經傳出引進消息的 Rezvani Motors (簡稱 Rezvani),雖然目前旗下只有軍規 SUV:Tank,以及六輪驅動的大型貨卡:Hercules 6X6,但是這個 2013 年才在美國加州由美國籍伊朗裔企業家 Ferris Rezvani 所成立的獨立車廠,首發成名之作並不是 SUV 或貨卡,而是一款以「野獸」為名的雙門雙座超級跑車,也就是這次即將發表新世代車型的 Beast!

美國獨立車廠 Rezvani 釋出預告,宣布將在 2022 年夏天、推出擁有千匹馬力的新世代 Beast。

將以 2023 年式新車於今年 (2022 年) 夏天登場的新世代 Beast,目前原廠並沒有公布太多資訊,只有透露它將會與品牌第一款超級跑車同名,且搭載以碳纖維所製作的輕量化車身,並很可能會沿用招牌的 SideWinder 前開式車門而已。

Rezvani 目前旗下只有軍規 SUV:Tank (圖上),以及六輪驅動的大型貨卡:Hercules 6X6 (圖下)。
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此外,Rezvani 還證實,新一代 Beast 將採中置引擎設定,雙渦輪增壓汽油引擎將可輸出超過 1,000 匹 (PS) 的最大馬力,且目前僅需要付出 250 美元 (約新臺幣 7,300 元) 就可下訂


【第一印象】Honda HR-V 全新世代正式亮相 單一動力兩種車型 | 現場報導

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2022/05/04 00:00:00

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新世代HR-V推出單一動力兩車型的編成設定,分別是Prestige與S+,皆搭載源自Earth Dream Technology的1.5升自然進氣汽油引擎,不過價格還要再等等,讓我先來快速看一下內裝外觀吧!

[U-EV]2023年式Polestar 2新色登場,增加續航與環保並進

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2022/05/04 00:00:00

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源自 Volvo 的電動子品牌 Polestar 推出 2023 年式 Polestar 2,導入內外觀新色、新款雙色鑽石切削鋁圈,並針對動力系統優化,單馬達車型的續航里程 EPA 測試值提升至 270 英里(約 434 公里),包含雙馬達車型在內的 2 款車型電池容量皆為 78kWh,最大馬力分別為單馬達車型 231 匹、雙馬達車型相較 2022 年式提升 68 匹來到 476 匹。

源自 Volvo 的電動子品牌 Polestar 推出 2023 年式 Polestar 2,導入內外觀新色 Jupiter(木星粉金色)、Space(太空金屬黑色)、新款鋁圈,並針對動力系統優化。

豪華北極星進化,鎖定對手 Tesla Model 3

Polestar 2 首次登場是在 2019 年日內瓦車展,是 Volvo 電動子品牌 Polestar 的首款 Fastback 斜背電動車,以豪華品牌光環,鎖定對手 Tesla Model 3。2023 年式 Polestar 2 外觀部分導入兩款新色,分別為 Jupiter(木星粉金色)、Space(太空金屬黑色),以及增加新款雙色鑽石切削鋁圈 ; 內裝部分新增灰色木紋飾板與淺灰色 Nappa 座椅的配置,並為全景玻璃車頂增加可拆卸的遮陽簾。

內裝部分新增灰色木紋飾板與淺灰色 Nappa 座椅的配置,並為全景玻璃車頂增加可拆卸的遮陽簾。
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電能動力升級,最大馬力 476 匹可跑 260 英里

除了外在升級,2023 年式 Polestar 2 動力部分也有所提升,針對機械熱泵部分進行溫度優化,在極端氣候環境下,可以維持車輛最佳效能,並更換化學成分能量密度更高的電池,單馬達車型的續航里程提升後,經 EPA 測試,提升至 270 英里(約 434 公里),雙馬達車型則為 260 英里(約 418 公里)。

新款 19 吋、20 吋鋁圈皆為雙色鑽石切削設計,造型彰顯運動化電動車氛圍。

2 款車型搭載的電池容量皆為 78kWh,可以提供單馬達車型最大馬力 231 匹、雙馬達車型最大馬力 476 匹。售價部分相較 2022 年式小幅增加,分別為 48,400 美元(約合新臺幣 142.8 萬)及 51,900 美元(約合新臺幣 153.2 萬)。

雙車型都搭載 78kWh 的電池,單馬達車型的續航里程提升後,經 EPA 測試,提升至 270 英里(約 434 公里),雙馬達車型則為 260 英里(約 418 公里)。

純淨代步,造車原料環保不落人後

Polestar 公司與英國能源區塊鏈研究公司 Circulor 合作,追蹤電動車電池關鍵原料鈷元素和雲母的來源,透過合作,確保 Polestar 車款採用的電池原料皆符合人道開採方式。除了確保電池原料來源,Polestar 公司對於車用鋁金屬的供應商也不馬虎,選擇採用永續能源的衛星工廠,減少製造車輛時產生的碳足跡。

Polestar 公司不只製造電動車,採用符合人道開採、永續能源的原料來源,環保不落人後。

[U-EV]受俄烏戰爭影響停工,Škoda純電SUV Enyaq iV終於恢復生產

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2022/05/04 00:00:00

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Škoda 跨入電動化世代代表作 Enyaq iV,受到俄烏戰爭的影響,缺乏來自烏克蘭生產的線束而導致停工,經過數周的努力,目前已恢復生產,預計一周產量為 1,000 輛,產能將逐漸增加。

Enyaq iV 車系受到俄烏戰爭的影響,一度中斷生產。

目前Škoda 雖已設法恢復供應基本零部件,但原廠目前對於供應鏈無法做出預測,難保證日後不會再面臨中斷生產。日前Škoda 位於捷克 Mladá Boleslav 主工廠逐漸增加其產能,每天生產多達 370 輛 Enyaq iV 和 Enyaq Coupe iV。

Enyaq Coupe iV RS 版由雙電動引擎提供動力,可產生 295 匹馬力,還配置運動型懸。
Enyaq Coupe iV RS 版搭載 20 吋 Taurus 車輪、全 LED 矩陣大燈。

EnyaqiV 於 2021 年發表後,備受車迷們矚目,Enyaq Coupe iV 與 Enyaq 相同,都是沿用 Volkswagen 集團的 MEB 電動車模組化底盤平台,是歐洲唯一一款在德國以外生產的 MEB 車型。Enyaq Coupe iV 是更運動化的跑旅版本,頂規 RS 車型馬力達 295 匹、扭力 46.9 公斤米,而且電池支援 135 kW 快充,只需 36 分鐘即可充滿電量 80%。

Škoda Enyaq iV 車長 4648mm,寬 1877mm,和 Octavia 大小十分接近。

Škoda Enyaq iV 尺碼小於 Kodiaq,單馬達架構下頂規 Enyaq iV 80 續航力可達 500 公里,而四驅車型採用雙馬達架構,最頂 RS 版則有 301 匹馬力,零百加速僅需 6.2 秒,最高續航力為 460 公里。而跑旅版的Škoda Enyaq Coupe iV 則因為天生身材優勢,比 Enyaq iV 擁有更低的風阻係數 0.234Cd,續航里程為 545 公里 (依 WLTP 標準)。

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付費解鎖新功能?調查顯示車廠若推訂閱制選配,7成消費者不買單!

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2022/05/04 00:00:00

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隨著當代汽車功能配備日益增多與數位化,加上雲端 OTA 應用普及,許多新車都能透過網路更新,取得最新功能。不過,假如未來需要每月支付訂閱費用,來讓汽車系統保持在最新狀態,甚至,原本傳統選配的硬體功能也需要付費解鎖,車主們是否還能接受呢?

車廠開始推行配備訂閱制。Mercedes-Benz 日前就為 EQS 推出後輪轉向系統的訂閱制選配,每年須支付新臺幣 16,000 元來開啟功能。

7 成以上車主不願採訂閱制,硬體配備一次付清且可接受軟體更新

根據外媒對於汽車配備訂閱制的問卷調查,詢問近兩年有意購買新車的消費者意見,其中有 75%的受訪者表示,他們不願意以訂閱方式來購買配備與功能。92%的消費者認為,硬體類的配備,如空調,加熱座椅等,應在購買新車時,包含在車價內一次付清。尤其是安全方面的配備,買家對於車廠採用月費制更為反感。

消費者普遍認為,包括空調、加熱按摩椅等硬體設備,應在購車時就一次付清。買家尤其反對安全相關配備以訂閱方式購買。

身為市場上最為新創的產品,搭載各式酷炫功能的電動車,是否更為適合推動訂閱制的商業模式?根據調查結果,潛在的電動車買主對於付費解鎖馬達性能、釋放電池容量與增加續航力等這類原本就存在於車上的硬體功能,同樣不感興趣。倒是對於訂閱制購買車輛軟體的更新,消費者普遍較能接受,但車主們至多也只願每月額外支付 35 美元的訂閱費用。

汽車產業最為創新的電動車,消費者對其若採用訂閱制度,同樣不感興趣。每月付費來維持車輛軟體的最新狀態,接受度則較高。

買車後竟要花錢才能使用?配備訂閱制如同收取保護費

消費者對汽車配備訂閱制的接受度不高,主要是因為,額外付費解鎖本身就存在於車內的功能,如同被車廠勒索,造成像是繳交保護費般的不適感。先前 BMW 就曾嘗試以訂閱制的方式,向車主索取 Apple CarPlay 的使用費,不久後,德國車廠便取消了這項政策,顯示現階段想讓消費者習慣這種消費模式,還有一段時間要走。

海外 BMW 先前便曾以訂閱方式向車主收取 Apple CarPlay 的使用費,不久後,德國車廠便取消了這項政策,目前消費者仍不習慣此種消費模式。

依據用車需求客製訂閱方案,OTA 更新隨選隨用

訂閱制度也並非一無是處。透過軟體更新來解鎖功能,可以允許消費者更細節的選購所需的配備,讓車廠提供更深度的客製化服務,落實有使用,再付費的消費概念。雲端 OTA 線上更新的問世,也讓車主能在未來回購車輛功能,避免買車時一選定終身所造成的遺憾。購車時也不用思考自己到底需要哪些設備,只要在需求出現時,付費訂閱即可,不需要時,也能一鍵取消,減少浪費。

雲端 OTA 更新的應用,能讓車主未來以訂閱制的方式購買新功能,不再後悔選配時的不足,造成用車不符需求。

持續連結買賣雙方關係,維持服服品質留住訂閱戶

其實訂閱制度,早已在消費市場行之有年,我們早已熟悉的各式串流媒體、電腦軟體等,許多都採用這種商業模式。定期付費換取功能與服務,讓買方與賣方建立並維持長期關係,廠商想要留住消費者,勢必要透過不斷地增強產品性能,才能讓訂閱戶持續掏錢。或許汽車產業引入訂閱制,對人車生活的提升反而是助力,更是品牌在售後市場佈局的革命性演進。


[U-EV] 順益綠能示範廠區啟動,Fuso第1輛純電動卡車eCanter現身

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2022/05/04 00:00:00

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近年來在聯合國的倡議下,「ESG 永續發展」成為企業重要的經營目標。順益集團與桃園市政府攜手,將集團的中壢汽車城升級為「綠能示範廠區」。甫完成綠能建置的順益中壢汽車城綠能示範廠區,是目前臺灣汽車業最先進的綠能示範廠區,2022 年 5 月 3 日,由桃園市鄭文燦市長及順益集團林純姬董事長,共同為順益集團綠能建置示範廠區做啟動儀式。

第一座企業級虛擬電廠,可自發自用

順益集團中壢汽車城綠能示範廠區的建置,成為臺灣汽車產業第 1 座企業級虛擬電廠。中壢汽車城「綠能示範廠區」具備「自發自用」、「電力調度」、「能源監控」三大應用之虛擬電廠模型,並設置「太陽能發電裝置」、「儲能蓄電池設備」,並採用聯齊科技實際應用於日本之「能源管理系統」,針對電力生產、儲存和分配做最佳化運用。

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巡迴展出多臺高科技商用車,Fuso 第 1 輛純電動卡車 eCanter

尤其是在這兩年因疫情影響,臺灣每個人更能親身感受到商用車運輸的重要性;為讓頭家車主沒有後顧之憂,順益集團並於同日舉辦「2022 年裕益汽車商用車巡迴展」,將來自德國戴姆勒集團,引領世界車輛安全標準的高科技商用車導入臺灣。

現場並展示 Fuso Canter 小型(5 噸)/中型(6.5/7.9/8.55 噸)貨車、Fuso Fighter 大型貨車(10.4~16.3 噸)、Fuso Super Great 重型商用車(21.5~43 噸)、Mercedes-Benz Actros 重型商用車(26~43 噸)、戴姆勒賓士 OC 500 大客車(18.5 噸)等全新六期環保法規之車種,滿足臺灣頭家車主多元化的載運需求;此外順益集團更特地從日本 Fuso 總部運來,Fuso 發表第 1 輛純電動卡車 eCanter(7.5 噸)。

關於『順益集團中壢汽車城綠能示範廠區』建置概要

  1. 運作模式:
  2. 1.自發自用:發電<用電,全部太陽能直接使用。
  3. 2.餘電自用:發電>用電,存至蓄電池、轉供自用。
  4. 3.輔助服務參與:以需量反應(蓄電池放電降低負載)方式參與,取得超額利潤。
  5. 綠能建置設備:
  6. 1.太陽能發電裝置:太陽能設置總容量 610.98 kWp,申請型式為第三型自用發電設備+餘電轉供自用。
  7. 2.儲能蓄電池設備:設置容量 INV 100 kW、電池組 216kWh,使用模式為時間電價、需量調控(降低
  8. 罰金/契約容量)、輔助服務。
  9. 3.能源管理系統:電力監控(總電+主要用電)、能源可視、需量警示、需量自動調控。
  10. 其中,洗鍊且智慧化的能源管理系統,將協助中壢汽車城管理人員輕鬆掌控場域的用電軌跡、真實
  11. 用電需求,進一步優化用電行為、並提升綠電使用效率。

新能源系統三大優勢:

  1. (1)再生能源即時可視儀表板:
  2. 完整監控用場域用發儲電資訊,並掌握太陽能自發自用的即時狀態。中壢汽車城未來也預計導入
  3. 「餘電轉供」服務,將自發自用餘電轉供至順益集團的其他據點,充分發揮再生能源的最大效益。
  4. (2)儲能與負載智慧調控:
  5. 系統依照企業能源需求,自動化削峰填谷機制,最大化提升綠能使用率,減少企業使用能源時所產生的碳排放,及降低契約容量。未來可以自動化調控機制,參與台電輔助服務市場。
  6. (3)綠電導入與成效報告:
  7. 能源管理可生成綠電導入成效報告,提供長期綠能採購策略評估、提供契約容量調整建議。

[U-EV]延續車用行動電源概念,ZipCharge推出GoHub新型態共享充電設施

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2022/05/04 00:00:00

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新創公司 ZipCharge 推出新型態共享充電設施 GoHub,每座 GoHub 含多個 ZipCharge Go 車用行動電源,採用模組化設計,概念好比電動車行動電源倉庫 ; 透過低成本及高機動性,利於安裝在不同停車場域,對於需要快速拓展電動車充電設施的國家及地區,將會是全新選擇。

新型態共享充電設施 GoHub,內含多個 ZipCharge Go 車用行動電源,採用模組化設計,概念好比電動車行動電源倉庫。

未來帶行動電源,不是給手機而是給電動車

新世代能源車正逐漸改變著你我的用車環境與習慣,電動車與我們隨身攜帶的電子產品相似度越來越高,例如:能透過軟體更新車輛功能、搭載高密度電池與快速充電等,既然我們出門都會為電子產品準備行動電源,那是不是將來我們也會為電動車準備行動電源呢?

電動車與我們隨身攜帶的電子產品相似度越來越高,出門都會為電子產品準備行動電源,那是不是將來我們也會為電動車準備行動電源呢?

這樣的概念被英國新創公司 ZipCharge 實現了,2021 年 ZipCharge 公司推出名為 ZipCharge Go 的電動車用行動電源,尺寸約為登機箱大小,重量約 23 公斤,目前開發 4 kWh 和 8 kWh 兩種容量規格,充電 30 分鐘,分別可以提供約 32 公里與 64 公里的行駛里程,預計在 2022 年第 4 季量產。

電動車的行動電源倉庫

近日 ZipCharge 延續了車用行動電源的概念,推出 GoHub 共享充電設施,模組化設計的 GoHub 中內含 5 至 10 個 ZipCharge Go,不佔用空間的特性讓 GoHub 可以安裝在停車場、人行道邊等地方,針對不同環境可採用風力發電、太陽能發電等輔助電力來源,GoHub 站點間與 ZipCharge 公司透過網路連線進行大數據分析,依照電動車數量增加區域性擴建。

GoHub 可延續效能較差電池的壽命,可透過網路連線進行大數據分析,依照電動車數量增加區域性擴建。

大家都知道電池經過多次充放電後,效能會降低,GoHub 利用使用後,效能較差的 ZipCharge Go 做電能儲存使用,增加可用性、延續使用電池使用壽命,將大幅降低成本。GoHub 的造價相較於傳動電動車充電樁便宜,模組化設備讓安裝時間也大幅降低 ; 因此若部分地區充電網路佈局較慢,需要趕上電動車數量增加速度時,或許新型態的車用行動電源共享設施將會是新解方。

在充電網路佈局較慢,或者行駛里程較長的地區,或許新型態的車用行動電源共享設施將會是新解方。

簡便操作利於新型態共享充電設施推廣

ZipCharge Go 車用行動電源原先是透過會員用戶訂閱方式租借,若搭配 GoHub 共享充電設施,將可以提供 24 小時站點出租的服務,只需透過手機 APP 事先預訂,即可在 GoHub 站點取用 ZipCharge Go。綁定服務與操作的概念,類似國內超商及車站提供的手機行動電源租借服務,便利簡易的模式將有利於新型態共享充電設施推廣。

透過手機 APP 事先預訂,即可在 GoHub 站點取用 ZipCharge Go,便利簡易的模式將有利於新型態共享充電設施推廣。

盼國內市場導入同性質產品,里程焦慮救星

汽車行動電源的概念其實在燃油車時代便已存在,但功用主要是提供燃油車電瓶沒電時的緊急救援。隨著交通工具逐漸從燃油車輛轉變為電動車,周邊的車用設備也與時俱進。

對於電動車普及所仰賴的供電系統,目前以固定式充電與換電系統為兩大主流,固定式充電又可區分為 AC 慢充與 DC 快充,然而,充電體系需要政府與民間龐大的資金投入,才能布建一定的充電站點密度。ZipCharge Go 創新的移動式充電服務,可以適時地補足充電站點尚未能涵蓋之處,也提供更具彈性的充電支援。

電動車普及仰賴的供電系統,目前以固定式充電與換電系統為兩大主流,固定式充電又可區分為 AC 慢充與 DC 快充。

移動式充電可以在高車次充電需求的都會地區,彌補充電站不足的空窗。譬如賣場或者辦公室、停車場,若有很高的充電需求,就可以適時調整供應,不一定要廣設慢充。

臺灣現階段電動車充電設施仍在成長階段,不論是車廠或民間業者佈建,方便性還不及加油站的隨處可見,期望未來臺灣也能導入電動車用行動電源的產品概念,有望緩解苦於里程焦慮而遲遲不敢下手購買電動車的民眾。

期望未來臺灣也能導入電動車用行動電源的產品概念,有望緩解苦於里程焦慮而遲遲不敢下手購買電動車的民眾。

雙門跑車也可以很安全,新一代Subaru BRZ和Toyota GR 86獲IIHS進階安全首選

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/04 00:00:00

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IIHS 美國公路安全保險協會近日公布最新獲選 Top Safety Pick+的車款,由新一代 Subaru BRZ 和 Toyota GR 86 來獲得此殊榮。過往休旅車及房車因整體的設計,以及豐富的安全配備,較有會獲得 Top Safety Pick+進階安全首選的肯定,而這次評選顛覆過去的印象,代表了跑車不只擁有出色的性能,也具備良好的安全配備。

IIHS 美國公路安全保險協會近日公布最新獲選 Top Safety Pick+的車款,由新一代 Subaru BRZ 和 Toyota GR 86 來首度獲得此殊榮。

頭燈需達標準規範,並經 6 項耐撞性評估

要能獲選 Top Safety Pick +,首先車款的頭燈規格均需達到「良好」或「可接受」的評價才能入圍,而新一代 BRZ 及 GR 86 都配有了 4 種不同的頭燈系統,並且都獲得「良好」的評價。再來需經 IIHS 的 6 項耐撞性的測試,包括前方小面積偏位撞擊測試、前方一般偏位撞擊測試、側撞測試、車頂強度及頭枕防護,只要有其中一項測試被評為 Marginal,就無法獲得 Top Safety Pick +。

而在這 6 項的耐撞評估中,新一代 BRZ 及 GR 86 均達到最高 Good 的評級,在安全配備及耐撞性上都擁有相當好的表現。

而在這 6 項的耐撞評估中,新一代 BRZ 及 GR 86 均達到最高 Good 的評級,在安全配備及耐撞性上都擁有相當好的表現。

大多由休旅車及房車獲選,性能車得獎不容易

綜觀這幾年獲選 Top Safety Pick +的車款,幾乎都是由休旅車及房車來得獎,其中以 Volvo 為 Top Safety Pick +的常客,2022 年共有 13 款車獲選。而過去鮮少會有性能車能得到此殊榮,Subaru 上一代 BRZ 在 2015 年時也僅獲得 Top Safety Pick,Toyota 86 系列更是從未獲得過安全評選的肯定,而這次新一代 BRZ 及 GR 86 獲得了 Top Safety Pick +進階安全首選,也為性能車樹立了新的安全里程碑。

新一代 BRZ 及 GR 86 獲 Top Safety Pick +,為性能車樹立了新的安全里程碑。
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國內 2022 年式 BRZ 停止接單,GR 86 第 3 季登場

據 U-CAR 所掌握的消息,BRZ 2022 年式已停止接單,若現在下訂為 2023 年式,將於 2023 年到港。2023 年式建議售價雙車型皆漲 10 萬元,分別為手排新臺幣 162.8 萬、自排新臺幣 166.8 萬,目前為經銷商第一線傳出的資訊,正式消息仍需待 Subaru 總代理台灣意美汽車公佈。

至於 BRZ 的雙胞胎兄弟 GR 86 則預計會在國內第 3 季登場,並依之前的消息傳出,將可能參加「2022 STS 超級房車全國系列賽」,若以時間點推估,最有可能參與場次將是 6 月 24-26 日第 2 站賽事,屆時將有機會目睹 GR 86 在國內登場。

BRZ 2022 年式已停止接單,GR 86 則預計會在國內第 3 季登場。

福斯商旅「2022 好禮成雙」5月份特定車款購車優惠

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/04 00:00:00

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Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅 5 月份針對 Caddy Maxi、T6.1 Caravelle 全車系、T6.1 Multivan 全車系、Crafter Van 全車系以及 Caddy Cargo 等 5 款車型推出購車優惠,方案「2022 好禮成雙」適用期間從 2022 年 5 月起至 2022 年 12 月 31 日止,各車款低利率分期以及加購保固如下圖表格。

適用車型 優惠內容
Caddy Maxi 《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
T6.1 Caravelle
全車系
《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率分期
贈送第五年全方位防護型保固
T6.1 Multivan
全車系
《2022 好禮成雙》
100 萬 40 期低利率分期
贈送第五年全方位防護型保固
Crafter Van
全車系
《2022 好禮成雙》
100 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
Caddy Cargo 60 萬 36 期低利率
優惠加購第五年全方位防護型保固
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第五年全方位防護型保固適用第 5 至 6 年期間,自車齡 49 - 60 個月或 49 - 72 個月 ( 依購買方案為準 ) ,享與原廠相同品質的延長保固服務。

保固期間如因原廠製造、組裝或零件品質發生瑕疵時,就瑕疵部份提供免費維修服務;倘無法修護時,則免費更換瑕疵零件。範圍包含引擎、變速箱、空調系統等 14 項。

福斯商旅 5 月份針對 Caddy Maxi、T6.1 Caravelle 全車系、T6.1 Multivan 全車系、Crafter Van 全車系以及 Caddy Cargo 等 5 款車型推出購車優惠。

Aston Martin宣布Tobias Moers辭職,職務由前Ferrari執行長Amedeo Felisa接任

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/04 00:00:00

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儘管成功創造許多話題,且在兩年的任期內、於 2021 年交出一張年銷 6,182 輛新車的亮眼成績單,並讓 Aston Martin 與 Mercedes-AMG 創造了更為緊密的關係,但是據傳因管理風格較為「穩健」、導致許多資深人員離開,所以 Aston Martin 今日 (5/4) 宣布,已聘請 Ferrari 前執行長 Amedeo Felisa 來接任 Tobias Moers 的職務,7 月 1 日正式生效。

Aston Martin 今日 (5/4) 宣布,已聘請 Ferrari 前執行長 Amedeo Felisa 來接任執行長的職務,7 月 1 日正式生效。

現年 76 歲的 Amedeo Felisa,2021 年 5 月曾被中國一汽集團與美國 Silk EV 所合資的 Silk-FAW 公司聘請為執行董事長兼特別顧問,負責制定公司未來的全球戰略,且將紅旗 S 系列打造成頂級超跑品牌,並於 2008 年至 2016 年間擔任 Ferrari 的執行長,更早之前則是在 Alfa Romeo 負責產品的開發,

為了強化與 Mercedes-AMG 的關係,Aston Martin 在 2020 年聘請之前為 Mercedes-AMG 總裁的 Tobias Moers 來擔任執行長一職。
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此外,Ferrari 前工程師 Roberto Fedeli,也將和 Amedeo Felisa 同時上任,這位 2006 年至 2014 年間負責 Ferrari 技術開發、催生了品牌第一款油電超級跑車 LaFerrari 的工程師,將會成為 Aston Martin 的首席技術長。

與 Amedeo Felisa 一起被挖角至 Silk-FAW 公司的 Ferrari 前工程師 Roberto Fedeli,則是將會成為 Aston Martin 的首席技術長。

Aston Martin 還說到,Amedeo Felisa 將專注在實現公司永續經營的目標、穩定團隊和財務目標和電氣化,且將領導一個新的組織結構,通過提升內部人才的方式來擴大技術團隊,並將在未來的幾週內對外宣布。


波賽頓的黃金戰車—Maserati MC20試駕

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 16:00:00

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彷彿就像是希臘神話裡,總是忠實地伴隨海神波賽頓 (Poseidon) 出征的黃金戰車一樣,擁有 630 匹 (CV) 最大馬力、即將帶領 Maserati 重返賽道的 MC20,靜的時候不但能立刻撫平愛琴海的大浪,給予駕駛和乘客、舒適且寧靜的行路質感,動起來還可以輕易地在岸邊掀起滔天巨浪,以強悍且直接的性能表現、回擊對手的無理挑釁!

Maserati 的廠徽,來自波隆那守護神:海神波賽頓手中所持的三叉戟,而在希臘神話中,波賽頓由黃金戰馬所拉的黃金戰車不但能撫平大海的波浪,也能招換風雨和巨浪。

全球最美的超級跑車、沒有之一

儘管 2021 年 10 月 19 日、MC20 在臺首度正式現身的當下,我們便已被它的線條與造型深深吸引,但是與這輛身披 Giallo Genio 專屬車色外衣之 MC20 在戶外的重逢,你才更能體會為什麼 MC20 可以在 2020 年初全球首演後,馬上在 2021 年席捲包括:德國紅點設計獎「Best of the Best」、EPDA 歐洲產品設計獎 「Product Design of the Year」,以及第 36 屆法國 Festival Automobile International「Most beautiful supercar of 2021」的全球汽車設計大獎。

這次總代理提供試駕的 MC20,選配了 Giallo Genio 專屬車色外衣,陽光照射下會自然呈現出風的流動感。

因為在自然光的照耀下,以 Maserati Corse (Maserati 賽車部門) 的縮寫:「MC」,加上原廠發表年份:2020 年之「20」為名的 MC20,不僅能夠更自豪地展現新世代 Maserati 的家族設計語彙,大方秀出全新 LED 頭燈組與水箱護罩的設計,由特殊耐熱材質所打造的後擋風罩散熱孔上,還以現代主義的手法、重新詮釋了「三叉戟」,且試駕車並選配有加入了三叉戟意象、全新開發的「Birdcage」鑽石切割輪圈,完整地呼應了廠徽的設計。

MC20 展現了新世代 Maserati 的家族設計語彙,全新 LED 頭燈組與下移的水箱護罩設計,都已移植在剛全球首演的 Grecale 上。
試駕車還選配了加入三叉戟設計意象、全新開發的「Birdcage」鑽石切割輪圈,搭配藍色的煞車卡鉗,以及國內導入車型標配的碳纖維陶瓷煞車碟盤。

而且 MC20 上那雙令人驚豔的蝶翼式側掀車門,不只可讓車輛整體的造型更加美觀,開啟高度 1,903mm、開啟寬度 679mm 的設計,結合由義大利賽車工作室 Dallara 所製造、門檻既低又薄的單體式碳纖維座艙後,還能大幅提升進出車室的便利性。

MC20 的蝶翼式側掀車門,雖然擁有 1,903mm 的開啟高度、679mm 的開啟寬度,可方便駕駛與乘客的進出,但是停車時也最好先再三確認四周環境才開門,以免車門受損。

此外,雖然在 MC20 的車身上,看不見任何唐突的主動式空氣力學套件,但是為了提供強大的下壓力,Maserati 不但為它進行了超過 2,000 小時的風洞測試,以及 1,000 次以上的 CFD 流體力學模擬,還在兼顧撞風散熱效應與穩定性的考量下,調校出 0.38Cd 的風阻係數,並大量將空氣導入車身兩側的導流孔道與平整式的車底,像 F1 賽車一樣、利用地面效應進來穩定 MC20 的動態操控表現,將藝術美感和機械美感巧妙地融合。

雖然 MC20 的車身看不見任何額外加裝的主動式空力套件,但是設計師聰明地在車身設計有許多導流孔、可用來進氣、散熱或導引氣流。

空間分配極簡化、氛圍營造戰鬥化

輕輕拉起由鍛造碳纖維所製造的蝶翼式側掀車門、緩緩地跌坐進可提供 10 向電動調整功能 (6 向坐姿、4 向腰靠) 的 GT 跑車座椅後,MC20 極具戰鬥氛圍且完全駕駛人導向設計的座艙空間裡,放眼所及幾乎都是由消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革所構成。

MC20 的蝶翼式側掀車門由鍛造碳纖維所製造,國內導入車型標配可提供 10 向電動調整功能 (6 向坐姿、4 向腰靠) 的 GT 跑車座椅。
MC20 擁有極具戰鬥氛圍且完全駕駛人導向設計的雙座空間,且車內大量由消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革所構成。

MC20 駕駛人前方的碳纖維/皮革三幅式多功能競技方向盤上,下方不但多了引擎啟動/熄火按鈕及獨立的彈射起步按鈕 (需切換至 CORSA 模式),中央盤輻還有音量控制、語音控制、定速巡航、定速巡航車速控制,以及可抬升 40mm 車高之車頭抬升系統 (選配) 的控制鍵,後方則配備了兩片 Maserati 經典的大型固定式碳纖維換檔撥片 (選配、標配為鋁質撥片)。

MC20 的碳纖維/皮革三幅式多功能競技方向盤,下方擁有各自獨立的引擎啟動/熄火按鈕及彈射起步按鈕,中央盤輻有音量控制、語音控制、定速巡航、定速巡航車速控制,以及可抬升 40mm 車高之車頭抬升系統 (選配) 的控制鍵,後方則配備了兩片固定式換檔撥片。

方向盤前方的 10.25 吋高解析度數位儀表板,不僅可隨著駕駛模式的切換、改變顯示的資訊與方式,儀表板左右兩側的顯示資訊,還可藉由方向機柱上兩根撥桿前方的按鈕來進行切換。

MC20 標配的 10.25 吋高解析度數位儀表板,可隨著駕駛模式的切換、改變多種顯示的資訊與方式。

視線從儀表板移到中控臺後,則可見到尺寸同為 10.25 吋的觸控式資訊整合系統,並搭載了最新的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統,除了可用來監控與設定車輛的模式,還可提供倒車顯影、空調設定等功能,並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto,且標配手機無線充電功能,車內頂篷上方則有能為駕駛人帶來完整後方視野的電子後視鏡。

MC20 中控台的 10.25 吋觸控式資訊整合系統,搭載了最新的 MIA 智能多媒體系統,下方還有手機無線充電區。
MC20 所搭載的 MTC Plus MIA 智能多媒體系統,可用來監控與設定車輛的模式,且提供倒車顯影、空調設定等功能,並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto。
MC20 車內頂篷上方附有能為駕駛人帶來完整後方視野的電子後視鏡。

與漂浮式中控台完全隔開、採用消光碳纖維製作的中央鞍座區塊,前方為可供手機進行無線充電的區域,中央鑲著醒目的全新設計駕駛模式控制鈕,駕駛人可旋轉選定 GT (道路模式)、SPORT (運動模式),以及支援彈射起步的 CORSA (賽道模式)、WET (濕滑路面模式) 或 ESC-Off 模式,控制鈕中央的懸吊按鈕則可手動調整避震器的阻尼強度 (不亮燈:一般、白燈:中等,紅燈則為高強度);後方則為 D (自排模式) /M (手排模式) 與 R (倒車檔) 的按鈕,以及窗戶啟閉按鍵、車門鎖、MFS 多功能旋鈕 (操作音響與多媒體系統) 和中央扶手與置杯架的位置,空間分配非常清晰、各項操作上也很快就能上手。

MC20 鞍座中央鑲著全新設計的駕駛模式控制鈕,駕駛人可旋轉選定 GT (道路模式)、SPORT (運動模式),以及支援彈射起步的 CORSA (賽道模式)、WET (濕滑路面模式) 或 ESC-Off 模式,控制鈕中央的懸吊按鈕則可手動調整避震器的阻尼強度。
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誓言將以「海王星」重返榮耀

迫不及待地按下方向盤左下方的引擎啟動按鈕、喚醒 MC20 的動力核心:Nettuno (海王星) 引擎後,這具由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室及 Via Delle Nazioni 工作室聯手設計、導入許多 F1 賽車頂尖技術的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎,不但馬上會低沉地回應你一聲渾厚的聲浪,由於導入了雙火星塞系統與 F1 賽車的預燃燒室 (Pre-Chamber) 設計,以及供油壓力高達 350bar 的雙點火系統 (Twin Injection System),可達到 TJI (Turbulent Jet Ignitio) 紊流噴射點火效應,所以即使排氣量只有 3,000c.c.,但是搭配 8 速雙離合器自手排變速箱後,卻能夠在引擎轉速 7,500 轉時、爆發 630 匹 (CV) 的最大馬力,且可在引擎轉速 3,000~5,500 轉、穩定輸出 74.4 公斤米之最大扭力,除了可在 2.9 秒完成靜止到時速 100 公里的加速外,由靜止衝刺到時速 200 公里也僅需 8.8 秒,還擁有超過時速 325 公里的極速表現。

MC20 所配置的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓 Nettuno (海王星) 引擎,能夠在引擎轉速 7,500 轉時、爆發 630 匹 (CV) 的最大馬力,且可在引擎轉速 3,000~5,500 轉、穩定輸出 74.4 公斤米之最大扭力。

而且為了對應 MC20 強大的輸出動力,並提供更好的抓地力和循跡表現,Maserati 的工程師們還會它設計了虛擬轉向軸,並搭配有防傾桿與前/後雙 A 臂懸吊的設計,臺灣導入車型並標配了 ELSD 電子限滑差速器,以及前 6/後 4 活塞的 Brembo 高性能煞車卡鉗搭配碳纖維陶瓷煞車碟盤。

臺灣導入的 MC20 標配有前 6/後 4 活塞的 Brembo 高性能煞車卡鉗,搭配碳纖維陶瓷煞車碟盤,踩踏行程較長、制動感非常線性且受控。

然而,實際上路後,你不但馬上就會沉溺在 MC20 直接且飽滿的輸出之中,且發自內心地佩服它那可兼顧行路舒適性與敏銳指向性的操控表現,還會對 MC20 所呈現的舒適空間感、車內的寧靜度,以及線性的制動表現感到驚艷不已,因為 GT 模式下的 MC20,懸吊設定非常舒適、動力輸出非常輕快,駕駛人還可以享有開闊的視野,以及紮實的組裝與車體,無形之中就能讓你對它的動態表現深具信心。

GT 模式下的 MC20,懸吊設定非常舒適、動力輸出非常輕快,駕駛人還可以享有開闊的視野,以及紮實的組裝與行路感受。

此外,雖然車底還是偶爾會傳來一些輪胎捲起地面碎石的細微敲擊聲,但是與其它中置引擎布局的超級跑車相比,MC20 不但真的可以讓你好好地享受車上的音響系統 (也難怪試駕車會選配擁有 12 支喇叭的 Sonus Faber 頂級音響系統),大幅延伸駕著它 GT 壯遊的距離。

由於擁有非常好的隔音工程,所以試駕車特別選配了擁有 12 支喇叭的 Sonus Faber 頂級音響系統。

而且就像天候、浪況多變的愛琴海一樣,一但將波賽頓黃金戰車的駕駛模式控制鈕、切換到 SPORT 與更激進的 CORSA 模式,且改以手排模式操駕後,MC20 馬上便會回應你的要求、給你較硬的懸吊,以及更快的輸出反應與渾厚排氣聲浪,讓你能夠馬上從優雅的 GT 姿態、回歸成那個血統純正的超級跑車,只需設定好入、出彎角度,就可以放心地駕駛它朝著彎頂點切進去,享受中置後驅 (MR) 車款獨有的中性轉向調性,一氣呵成且非常受控。

將駕駛模式切換到 SPORT 與更激進的 CORSA 模式,且改以手排模式操駕後,MC20 馬上便會給你較硬的懸吊,以及更快的輸出反應與渾厚排氣聲浪,回歸成血統純正的超級跑車。

比較遺憾的是,由於時間場地無法配合,所以這次我們無緣在賽道上徹底解除 MC20 的封印,不過、即使只是在山路上以較快的速度行駛,你也依然能夠在過彎的時候、體會到虛擬轉向軸正在幫你儘可能地加大輪胎接觸面積,並誘惑著你不斷想要加快過彎的速度、探索它那深不見底的極限;因此試駕後我相信,MC20 不僅絕對夠格撐起百年 Maserati 的未來,也一定擁有帶著三叉戟廠徽重返榮耀的實力!


Hyundai i30 N Drive-N Limited Edition剽悍登場,限量推出800輛

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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Hyundai 性能子品牌 N Performance 開山始祖 i30 N 於 2017 年正式發表後,以韓系性能鋼砲之姿吸引不少車友矚目,2022 年 5 月 2 日 Hyundai 宣布推出 i30 N Drive-N Limited Edition(包含四門斜背車型),限量 800 輛,其中 620 輛於歐洲市場販售、另外 180 輛保留給澳洲市場。

620 輛將於歐洲販售 ,其中 75 輛配給英國市場。
180 輛銷往澳洲市場的限量版當中,Hyundai 表示 7 成會是珍珠白色。

目前這批限量特仕版已於 4 月底開始生產,並未針對底盤做改變,標配動力稍微提升,最大馬力可達 276 匹,i30 N Drive-N Limited Edition 提供五門掀背與四門斜背兩種車型,並有珍珠黑與珍珠白兩種全新車色,搭配 19 吋深古銅色鋁圈,值得注意的是,這批特仕版兩側葉子板上具有專屬 Drive-N 徽章,上面還標上 Hyundai 位於德國紐柏林測試中心的 GPS 坐標,開發 i30 N 過程中最重要的地點,以此徽章象徵其身分。

i30 N Drive-N Limited Edition 的深古銅色鋁圈十分吸睛。

i30 N Drive-N Limited Edition 標配 Performance Package,也同樣支援 NGS 模式(20 秒超增壓以提升 7%扭力輸出)、NPS 技術(掌握最佳換檔時機)、NTS 技術(激烈操駕時依 G 值等資訊主動換最適合檔位)等,其中通過使用 N Grin Shift 按鈕,汽車將在 20 秒內獲得額外 9.8 匹馬力的提升。

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內裝運用大量紅色元素,更增添運動感。
車室內大量使用 Alcantara 麂皮。

在內裝部分,可以看到特仕版內充滿了紅色元素,換上了紅色安全帶、方向盤上 NGS 模式按鍵、排檔桿、手煞車縫線均是紅色,方向盤由 Alcantara 麂皮全部包覆,運動化座椅則由皮革與 Alcantara 交織而成,因其限量 800 輛,原廠在中控台下方都附上了 800 的徽章強調其身分。


向Ferrari取經、推更多定制車並加速電氣化,Aston Martin目標2025年達成年銷萬輛

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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順利地推出品牌第一款超級 SUV:DBX 後,Aston Martin 不但已在 2021 年時,交出一張年銷 6,182 輛新車、較 2020 年增加 82%的亮眼成績單,且來勢洶洶地在 2022 年的第一季、接連發表 DBX 的性能版:DBX707 及 V12 Vantage,Aston Martin Lagonda 執行長 Tobias Moers 還計畫在接下來的 3 年內,透過增加車款定制比例與電氣化的方式,實現追上 Ferrari 年銷破萬的近程目標。

Aston Martin 不但在 2021 年交出年銷 6,182 輛新車、較 2020 年增加 82%的亮眼成績單,且已在 2022 年第一季發表 DBX 的性能版:DBX707 及 V12 Vantage。

Tobias Moers 日前接受國外媒體訪問時表示:他剛加入 Aston Martin 時,公司是以製造為核心,而不是以工程為主導,他認為這在超豪華品牌中是很瘋狂的,因為在年銷較小的品牌中,公司需要的是靈活性和敏捷性。

原為 Mercedes-AMG 總裁的 Aston Martin Lagonda 現任執行長 Tobias Moers 表示,他們希望可以透過更多定制車款的推出並加快電氣化腳步,於 2025 年實現年銷破萬的目標。
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Aston Martin 表示,自從 2020 年、Tobias Moers 加入後,定制訂單的比例已經從總銷售金額的 6%上升到 50%,雖然仍低於 Ferrari 的 55%,但是這樣的改變,其實就已經讓這個英國豪華跑車品牌的獲利大幅成長。 此外,Aston Martin 還透露,未來像 Valkyrie 這樣需要昂貴開發費用的大型計畫將不會再發生,而是會有更多利潤較高的定制車款。

Aston Martin 透露,未來像 Valkyrie 這樣需要昂貴開發費用的大型計畫將不會再發生,而是會推出更多利潤較高的定制車款。

至於電氣化的規劃部份,剛在 2022 年世界地球日 (4/25) 公布品牌最新綠能計畫:Racing. Green.的 Aston Martin 則是表示,他們將仰賴其股東 Mercedes-Benz 的既有油電及純電基礎,於 2025 年推出品牌首款純電動車 (現行 DB11 或 Vantage 的後繼車款),並在 2030 年全面轉型為純電品牌。


全力發展SUV,Mazda Vision Coupe量產機會漸渺茫

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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Mazda 以新後驅平臺搭配直列 6 缸引擎開發 CX-60 休旅車,接下來還會採用相同組合推出 3 款休旅新車。然而在 2017 年東京車展上曾出現過的 Vision Coupé概念車,卻可能是這場休旅熱潮中的受害者。這款概念車展示了新世代魂動設計美學,並影響了包括 MX-30 電動車、新世代 Mazda 3 以及 CX-60 等車款。但其量產版本,卻遲遲沒有後續消息,現在看來希望又更渺茫了些。

展現當新世代魂動設計語言的概念車 Vision Coupé,原本普遍認為將量產成為下一代 Mazda 6 或中大型雙門跑車。

Vision Coupé首次亮相是在 2017 年舉辦的東京車展上,延續 2015 年 RX Vision 概念車的腳步,將「少即是多」的概念孕育成熟。Mazda 的確並沒有正式公開表明 Vision Coupé有量產計畫,但從車格定位到造型輪廓等各方面,都讓人聯想到這是下一代 Mazda 6 的雛形。預計要成為 BMW 5 Series 的對手,採用後驅平臺和直 6 引擎。

隨著 Mazda 策略轉向大力發展休旅車,Vision Coupé的量產似乎遙遙無期。

而現在新後驅平臺和直 6 引擎的搭配已經打造出 CX-60 這款休旅新車,但這也意味著 Mazda 產品策略傾向拓展休旅市場。歐洲 Mazda 產品開發主管 Joachim Kunz 先前便表示,休旅熱潮仍在持續延燒,對 Mazda 來說更是如此,銷售量需要依靠休旅車的大力支撐。

Kunz 進一步透露:「下一代 Mazda 6 或者是大型雙門跑車能夠採用前置引擎後輪驅動搭配 6 缸引擎當然很好,我們也希望這麼做,但目前這個時間點來說,銷售休旅車更加重要。」這番言論也替大改款 Mazda 6 的出現時間打上問號。

廣  告

現在後驅平臺以及 6 缸引擎組合除了催生出 CX-60 之外,緊隨其後會推出的新車基本上也已經確定,那就是搭載轉子引擎的增程版 MX-30,以及 CX-60 的 7 人座版本 CX-80。另外,CX-70 與 CX-90 也在醞釀當中。換句話說,Mazda 新世代休旅軍團正蓄勢待發,其他重要性較次的車系也只能暫時讓路。


台灣松下Panasonic攜手宏佳騰Ai-2 Gather,母親節購車好禮開跑

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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#6113205 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

市場引頸期盼的商用三輪智慧電車-宏佳騰 Ai-2 Gather 於 2022 年3月底陸續交車,除了受外送族群的喜愛,也獲得國際大廠台灣松下 Panasonic 的青睞,4 月 28 日於台灣松下廠區舉辦 32 輛宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather 交車儀式外,協助企業實踐 ESG。

台灣松下廠區舉辦 32 輛宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather 交車儀式。

交車儀式由台灣松下電器董事長洪裕鈞、台灣松下銷售董事長林淵傳與宏佳騰董事長鍾杰霖共同舉行;台灣松下銷售服務本部長洪聰明、宏佳騰董事長特助鍾亞成與沐特國際董事長蔡斯傑等貴賓均到場見證同賀。

台灣松下銷售董事長林淵傳表示,公司長期以來致力提供同仁最便捷安全的交通工具,採用 Gogoro Network 換電能源系統的宏佳騰商用三輪智慧電車 Ai-2 Gather,不但滿足 Panasonic 重視同仁騎乘安全與產品運送過程具備安全保障的需求,更是公司重視 ESG 永續趨勢、節能減碳的營運理念下,善盡企業責任改善地球環境、實踐運具電動化的最佳選擇。未來車輛將做為維修同仁運送產品維修料材工具使用,使運輸移動更環保、更安全且更具效率。

宏佳騰董事長鍾杰霖表示,Ai-2 Gather 是提供物流人員兼具安全、同時降低職業傷害的最佳選擇。Ai-2 Gather 採用全新開發的齒輪直驅傳動系統、三點一面、三輪設定的方式,兼具騎乘靈活性及載貨穩定度,並標配實用的倒車鍵與倒車警示燈,讓車輛從停車格中移出更加安全且輕鬆。同時,搭配兩大省力設計-駐車拉桿與高度 73.5 公分的後貨架空間,可大幅度減少工作人員職業災害,未來也希望成為外送商用市場最堅強的後盾。

廣  告

不僅車款吸睛,回饋消費者也同樣用心,隨著即將到來的 5 月母親節,宏佳騰舉辦「暖馨獻Ai 來店寵愛活動帶來溫馨獻禮,即日起至 5 月 8 日,凡至宏佳騰全臺智慧門市賞車,即可獲得價值近百元的知名醫美品牌「寵愛之名面膜乙份」。試乘任一車款還可再抽電影限量授權商品組;宏佳騰也同步推出線上活動,完成指定任務更有機會免費將價值近千元的寵愛之名保養品帶回家。

針對想購買 Ai-2 Gather 系列車款的消費者,宏佳騰也持續加碼預購即享限量 1 萬元優惠,並可選擇綁定 319 元雙電池自由省月租費或適合商業用的高用量自由省系列,現在購車還享有全車系指定信用卡最高 30 期零利率優惠目前全臺宏佳騰智慧門市陸續開放試乘服務,要讓消費者完整體驗 Ai-2 Gather 獨步市場的全新騎乘體驗。

不僅如此,迎接溫馨 5 月到來,宏佳騰智慧電車亦推出一系列購車好禮優惠活動。消費者購買頂規標配的 Ai-1 Ultra ABS 車款,即贈送總價值超過 4,000 元的品牌風格安全帽與輕量化鋁合金腳踏墊。入手綠牌智慧電車 Ai-4 Ever,即享總價值近 2,000 元貼心三好禮。而購買搭載效能更強大 CROXERA 6 智慧儀表系統的 Ai-1 Sport +、以及 Ai-1 Sport/ABS、Ai-1 Comfort+、Ai-3 Comfort 系列車款,再加碼贈送總價值逾 3,000 元的品牌三好禮;用滿滿回饋獻上最極致貼心的誠摯祝福。全車系購車還可搭配 23,300 元起的政府補助(以 6 月底即將截止的台北市振興加碼加上環保署汰購補助為例)。

此外,持續與企業共創節能減碳的優質生活環境,宏佳騰與台塑企業攜手合作推出企業員工專屬全車系優惠,5 月 1 日至 6 月 30 日,凡台塑員工購買宏佳騰智慧電車,即可享有總價值最高 51,300 元以上購車優惠(以臺北市振興加碼及政府補助汰購 Ai-1 Ultra ABS 27,300 元,加上台塑企業員工汰購補助 16,000 元與宏佳騰提供台塑員工購車優惠最高 4,000 元與 Ai-1 Ultra ABS 購車贈品價值 4,000 元以上計算),不僅可同享門市購車專屬購車禮,亦可搭配刷卡最高 30 期零利率優惠,最新活動與相關優惠資訊,再隨時關注宏佳騰官方公告。


Volkswagen集團宣佈Audi與Porsche將參戰2026年F1錦標賽

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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Volkswagen 集團宣佈旗下品牌加入 F1 戰局的消息,Audi 與 Porsche 將於 2026 年參戰 F1 錦標賽。目前 Audi 與 McLaren F1 車隊協商,有望買下 McLaren F1 車隊甚至是併購其公司 ; Porsche 則與 Red Bull 車隊討論在未來提供賽車引擎技術,亦或者加入車隊,建立長期合作關係。

Volkswagen 集團宣佈旗下品牌加入 F1 戰局的消息,Audi 與 Porsche 將於 2026 年參戰 F1 錦標賽。

新能源技術應用,未來賽車將與環保兼具

Volkswagen 集團執行長 Herbert Diess 日前在訪談中提到,汽車市場逐漸走向電動化,賽車活動也面臨節能減碳壓力,但 F1 仍是全世界賽車迷關注的焦點,因此具備電動車發展實力的 Audi 與 Porsche 兩個品牌,都將加入 2026 年的 F1 錦標賽。

汽車市場逐漸走向電動化,賽車活動也面臨節能減碳壓力,但 F1 仍是全世界賽車迷關注的焦點。

F1 賽車(Formula 1)是國際汽車聯盟(FIA)舉辦最高等級的賽車比賽 ; 2021 年底國際汽車聯盟宣佈,2026 年起,針對賽車動力將做出改變,一半的動力來源將改用馬達,並改採合成燃料,有效降低車隊參賽成本,也改變 1950 年 F1 開幕以來的賽車傳統。

F1 賽車(Formula 1)是國際汽車聯盟(FIA)舉辦最高等級的賽車比賽。

Audi 協商併購,有望為歷史車隊 McLaren Racing 注入新動力

McLaren Racing 來自英國,成立於 1963 年,是現役 F1 車隊中,參賽歷史僅次於 Ferrari 的車隊,也是 F1 最成功的車隊之一。先前釋出的消息指出,目前 Audi 正野心勃勃,積極與 McLaren Racing 協商,希望在未來買下 McLaren Racing,甚至併購整個公司,但據傳目前雙方仍在研議之中,但對這個歷史悠久的車隊將是相當大的變革。

Audi 正野心勃勃,積極與 McLaren Racing 協商,希望在未來買下 McLaren Racing,甚至是併購其公司。

Porsche 與 Red Bull Racing 有望建立長期合作關係,延續賽車魂

Red Bull Racing (紅牛車隊) 則是奧地利紅牛公司旗下的 F1 車隊,2005 年首次出賽,也是目前 F1 中知名度頗高的車隊。2019 至 2021 年間的賽季,Red Bull Racing 的賽車引擎技術是由 Honda 提供,Volkswagen 集團宣佈 Porsche 將加入 F1 賽事後,已與 Red Bull Racing 接洽,希望未來能夠如 Honda 一樣為車隊提供引擎技術,亦或者加入其車隊,建立長期合作關係,讓 Porsche 融合 F1 的賽車精神,延續賽車靈魂的傳統。

Porsche 希望能夠如 Honda 一樣為 Red Bull Racing 提供引擎技術,亦或者加入其車隊,建立長期合作關係。

節能科技切入,搭上 2026 年起的賽車動力新規範

Audi 與 Porsche 基於 Volkswagen 集團積極推行產品電動化的基礎,分別推出 e-tron、e-tron GT 及 Taycan 等電動車款,未來兩個品牌投入 F1 賽事,預計可搭上 2026 年起的賽車動力新規範,有望將低碳引擎與電動車技術應用於賽車開發,提升品牌環保永續的形象。

Audi 與 Porsche 預計投入 F1 賽事,搭上 2026 年起的賽車動力新規範,有望將低碳引擎與電動車技術應用於賽車開發,提升品牌環保永續的形象。

2022年4月份臺灣汽車市場銷售報告

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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#6112397 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

累計僅有 19 個工作天的 4 月份,在往昔銷售節奏上,4 月份也多半是比較持平的時機點,不過,近兩年受到疫情嚴峻的影響,加上晶片荒與航運節奏等因素,各大品牌在交車量上的表現,一直無法持之以恆的穩定輸出,也是各大品牌最為重要的課題。

2022 年 4 月份台灣新車總市場累計領牌數為 35,254 輛,不僅與 2021 年 4 月份相比僅達 93%,衰退幅度為 7 個百分點,與 2022 年 3 月份對照,也有著超過 1 成的下滑幅度,僅達 89.4%的成績,不少國產品牌受到晶片與缺料等影響,直接反應在領牌數字上,少部分則是在新款座駕到港的帶動下,繳出大幅成長的成績,也連帶影響市場排名及佈局。

1.總市場(國產+進口)

缺晶片的影響持續發燒與進行中,每個品牌或多或少都會受到波及,頗有風水輪流轉的概念,這當然也直接在總市場排行名次上帶來改變,在 2022 年第二季受到晶片與缺料影響的 Ford,產能已經逐步回穩,4 月份已 2,432 輛領牌成績站上第 2 名,而台灣本田則是因為缺晶片的關係,4 月份直接跌出 5 名之外,後續台灣本田也將推出新世代 HR-V,是否能夠解決晶片荒困擾,成為重大關鍵之一。

豪華品牌國內市場龍頭的 Mercedes-Benz,受到原廠產能的影響,2022 年的總市場排名一直起起伏伏,4 月份新車到港數量的關係,總計繳出 1,918 輛領牌數,排名雖然較 3 月份上升一位來到第 6 名,但 BMW 在到港數量的基礎下,領牌數一舉來到 2,165 輛之譜,爬升到總市場第 3 名,也成為豪華品牌在 4 月銷售表現中最搶眼的。

2022 年 4 月總市場銷售 Top 10
排名 車款 單月銷售量
1 Toyota Corolla Cross 3,446
2 Toyota Corolla Altis 1,728
3 Toyota RAV4 1,432
4 CMC Veryca 1,399
5 Ford Kuga 1,260
6 Nissan Kicks 1,073
7 Ford Focus 992
8 Toyota Town Ace 916
9 Lexus NX 781
10 Honda CR-V 778
2022 年 4 月 廠牌別排行 (國產+進口)
名次 品牌 銷售量 上月
比 (%)
去年
比 (%)
市占
率 (%)
1 和泰豐田
Toyota
10,869 93.8 100.0 30.8
2 台灣福特
Ford
2,432 87.3 99.6 6.9
3 汎德
BMW
2,165 248.0 134.6 6.1
4 裕隆日產
Nissan
2,129 94.1 78.3 6.0
5 中華汽車
CMC
1,929 91.1 101.6 5.5
6 台灣賓士
M-Benz
1,918 107.5 91.5 5.4
總市場 35,254 89.4 93.0 100.0

2.國產休旅/商用車

國產休旅與商用車市場,最大的競爭舞臺自然是中型 SUV 級距,4 月份戰情有著不小轉折,Ford Kuga 回復產能之餘,也透露過 5 月份將會價格調漲的訊息,在第一線也進行了一波銷售衝刺,全月份 Kuga 累計領牌數達 1,260 輛,而 5 月份全車系調漲 1 萬,同步也推出相關促銷優惠來吸引消費者,是否能夠再次寫下新猷值得期待。

台灣本田銷售主力的 Honda CR-V 車系,因為晶片荒的影響,領牌數字幾乎可以說是直接砍半,4 月份僅繳出 778 輛的領牌成績,與 3 月份相比下滑幅度超過 60%,與 2021 年同期相比則是衰退 40%以上,根據了解,晶片缺的狀況很可能還會延燒到 5 月份。Honda 另一款 SUV 戰力的 HR-V 車系,在 3 月份已經完成了最後出清,台灣本田預計 5 月 4 日會首度正式展演新世代,但正式發表則應當是落在 5 月底 6 月初的時間,因此實際銷售表現有待 6 月份的銷售報告才能得知了。

南陽實業也同樣受到缺晶片的影響,其商用市場戰力的 Porter 車系,4 月份累計領牌成績為 462 輛,南陽實業表示 Porter 大舉缺車,訂單仍有 1,000 輛區額;Hyundai 國產小型 SUV 的 Venue,同樣也是近年來南陽實業的一大利器,但 4 月份僅繳出 92 輛的領牌成績,是受到晶片荒影響最大的車系,缺車訂單超過 1,000 台。此外,Tucson L 的缺車訂單將近有 2,000 輛之多。

2022 年 4 月 國產休旅車/商用車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Cross 3,446
1.8 2,062 60%
1.8H 1,384 40%
2 CMC Veryca 1,399
3 Ford Kuga 1,260
EcoBoost 180 784 62%
EcoBoost 250 8 1%
EcoBoost 250 ST Line 468 37%
4 Nissan Kicks 1.5 1,073
5 Toyota Town Ace 916
6 Honda CR-V 1.5 778
7 Mitsubishi Delica 743
8 Toyota Sienta 1.5/1.8 653
1.5 43 7%
1.8 610 93%
9 CMC Zinger 2.4 530
五門 436 82%
Pick up 94 18%
10 Hyundai Porter 462
其他車款 (以下排序不代表名次)
DFSK 穩發 0
DFSK 金穩發
DFSK 大穩發
Hyundai Venue 92
Hyundai Tucson 424
Tucson 1.6T 1 -
Tucson 2.0 13 3%
Tucson L 410 97%
Honda HR-V 1.8 0
Luxgen U6
Luxgen URX 94
Mitsubishi Outlander 2.4 183
Nissan X-Trail 182
2.0 177 97%
2.5 5 3%

3.國產轎車/掀背車

福特六和在 4 月底時正式公布 22.5 年式 Focus 車系,配備上並沒有大幅度更動,只有在頂規車型中增列數位儀表配置,並且調漲 1.9 萬,其餘車系成員則單純調漲 1 萬,而在漲價前的一波衝刺,累計繳出了 992 輛的領牌數,未能破千輛大關較為可惜;根據了解,小改款版本國內上市時機不會太快,因此如何維持既有世代銷售量能值得持續觀察。

台灣本田受到晶片荒影響所致,4 月份銷售成績大受影響,新世代 Fit 車系領牌數也同樣大幅下滑,全月共計 448 輛的領牌成績,單月下滑幅度將近 60%;值得持續觀察的是新世代 Fit 油電車型的銷售佔比,從原先將近 70%的比例,到 4 月份 54%的佔比,對於後續台灣本田在銷售策略上的設定,會有著些許的影響及調整。

2022 年 4 月 國產轎車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Altis 1.8 1,728
1.8 1,252 72%
1.8H 476 28%
2 Toyota Yaris 1.5 1,057
3 Ford Focus 1.5 992
1.5 四門 23 2%
1.5T 四門 137 14%
1.5 五門 83 8%
1.5T 五門 337 34%
1.5T Active 412 42%
4 Toyota Vios 1.5 584
5 Nissan Sentra 1.6 538
6 Honda Fit 1.5 448
1.5 205 46%
e:HEV 243 54%
7 Mitsubishi Colt Plus 1.5 371
8 Nissan Tiida 1.6 287
9 Mitsubishi Grand Lancer 1.8 53
銷售報告轎車數據,涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

4.進口總市場

進口車款除晶片影響的產能之外,受到航運影響也較為嚴重,在 2021 年下半年開始,國內進口車市場就有著大幅震盪,嚴重影響市佔比率,2022 年 4 月份進口總市場累計為 15,270 輛,單月下滑不到 4%,與 2021 年同期相比則有著超過 10%之多,不過 4 月份的佔有率從 3 月份的 40%提昇來到 43.3%,推估如此的震盪仍會持續好些時間。

除了 Toyota 挾著 RAV4 的強勢銷售,以及其餘車系在各級距的表現,持續穩居進口總市場第 1 名之外,市場前五名之中以豪華品牌居多,BMW 在 4 月份大量車口數到港,因此在 4 月份繳出搶眼的 2,165 輛領牌成績,搶上了第 2 名的排名。

Mercedes-Benz 與 Lexus 之間的競爭則持續激烈進行中,Lexus 在 NX、RX 以及 UX 等車系的發威之下,一直在銷售端有著穩健成績,4 月份也繳出 1,631 輛領牌數,雖然比 Mercedes-Benz 的 1,918 輛少了些許,但在年度累計成績中則是以 7,383 輛的成績緊追其後,後續戰情預計也仍舊會激烈維持。

2022 年 4 月 廠牌別排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市占率 (%)
1 Toyota 2,485 98.7 57.2 16.3
2 BMW 2,165 248.0 134.6 14.2
3 Mercedes-Benz 1,918 107.5 91.5 12.6
4 Lexus 1,631 74.9 95.8 10.7
5 Mazda 1,080 64.4 83.6 7.1
6 Volvo 786 103.1 97.5 5.1
總市場 15,270 96.7 84.8 43.3

5.進口車

一般進口休旅

受到船運到港時間影響,進口市場的交車領牌數字起起伏伏,不過 Toyota RAV4 並不讓人意外的持續領航獨走,4 月份累計交車數量來到 1,432 輛,大幅度領先其餘競爭對手;Subaru 在 2021 年底時於國內發表的小改款 Forester,在 4 月份繳出出色成績單的 645 輛。

準確來說,許多市場上競爭力強勢的進口 SUV,4 月份的領牌數可以看出,逐步展現了應有實力,但相信還是受制於產能與航運因素,因為一般進口休旅市場排名第 4 名開始,就已經落到了 300 輛以內;在一般進口休旅市場中另一款值得觀察的,就是已經停產的 Honda Odyssey,目前就只是逐步消化之前的國內訂單,後續是否會有產品取代其戰力地位,相信是不少國內消費者所關注的。

一般進口轎車

作為 Kia 現行國內銷售重點代表之一的 Picanto,在 4 月份隨著到港數量的增加,也繳出了 316 輛的領牌成績,一舉擺脫前幾個月的低靡,站上一般進口轎車市場的第 1 名。雖然中大型轎車市場持續萎靡,但 Toyota Camry 在國內市場仍舊有著穩定銷售表現,雖然 4 月份被 Picanto 擠下冠軍寶座,但 253 輛的領牌成績,仍舊是許多競爭對手難以望其項背的。

2022 年 4 月 進口一般品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Kia Picanto 316 1 Toyota RAV4 1,432
2 Toyota Camry 253 2 Subaru Forester 645
3 Toyota Corolla Sport 203 3 Mazda CX-5 577
4 Mazda Mazda3 178 4 Volkswagen Tiguan 227
5 Suzuki Swift 159 5 Škoda Kamiq 200
6 Volkswagen Golf 122 6 Škoda Kodiaq 178
7 Škoda Scala 50 6 Suzuki Carry 178
8 Mazda Mazda6 44 7 Toyota Hilux 167
9 Škoda Octavia 31 8 Honda Odyssey 166
9 Toyota Prius PHV 31 9 Mazda CX-30 142
其他轎車 其他休旅車
Kia Stinger 26 Kia K2500 129
Volkswagen Polo  23 Volkswagen Caddy 126
Suzuki Ignis 21 Toyota C-HR 117
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型

豪華進口休旅

Lexus 麾下 NX 車系 4 月份繳出 781 輛的成績,成為 Lexus 品牌銷售主力之外,也成為豪華休旅第 1 名,其中 NX 200 共計銷售出 679 輛,銷售佔比高達 87%。Mercedes-Benz 休旅銷售主力的 GLC,繼 3 月份的高檔演出後,4 月份維持到港數量與交車量能,繳出 562 輛居於豪華休旅市場第 2 名。同級距的 BMW X3 也不惶多讓,雖然名次居後的第 3 名,但也繳出 503 輛而緊追在後。

豪華進口轎車

Mercedes-Benz 轎車在 4 月份有著不錯的斬獲,雖然沒有強勢領牌數字,但 E-Class 260 輛、C-Class 209 輛、以及 S-Class 的 139 輛,在豪華進口市場較低靡的狀態下,還是分別獲得不錯的名次;但比較可惜的,也在於 C-Class 及 S-Class 分別是 2021 年登場的新世代,受到產能影響,鮮少能夠將產品力轉化成實際單月領牌成績,較長的交車等待期,對消費者還是會有著不小的意願影響。

BMW 在 4 月份受惠於大量到港的關係,因此品牌總成績一舉超越 Mercedes-Benz 與 Lexus,這一點直接反應在休旅戰力上,也符合市場主要潮流走勢,轎車市場部分則僅有 5 Series 突破 200 輛的領牌數字,3 Series 與 2 Series 則分別繳出 153 輛以及 117 輛。

2022 年 4 月 進口豪華品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Mercedes-Benz E-Class 260 1 Lexus NX 781
2 BMW 5 Series  209 2 Mercedes-Benz GLC 562
3 Mercedes-Benz C-Class 204 3 BMW X3 503
4 Audi A1/A3 159 4 Lexus RX 313
5 Lexus ES 157 5 BMW X4 301
6 BMW 3 Series 153 6 Volvo XC40* 278
7 Mercedes-Benz S-Class 139 7 Volvo XC60 271
8 BMW 2 Series 117 8

Lexus UX*

230
9 Mercedes CLA 98 9 Mercedes-Benz GLE 228
10 Volvo S60/V60 86 10 BMW X6 217
其他轎車 其他休旅車
Mercedes-Benz A-Class 85 BMW X5 132
Lexus IS 75 Mercedes-Benz GLA  121
BMW 1 Series 59 Audi Q3 108
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型

6.電動車

Tesla 在 4 月份並未有領牌數字出現,而電動車市場第 1 名則是由正式開始交車的 BMW iX 車系,以累計 57 輛的領牌成績奪下,其中頂規的 iX xDrive50 旗艦版僅有 5 輛,而 xDrive40 旗艦版則達 52 輛之多。第 2 名則同樣也是首度開始交車的 Hyundai Ioniq 5,累計領牌數字為 39 輛,雙馬達四驅版本的 Ioniq EV500 Performance 累計 9 輛。

Porsche Taycan 車系緊追在 Hyundai Ioniq 5 車系之後,其中 Taycan 領牌數為 31 輛,如果將 Cross Turismo 車型的 6 輛加入,則是累計 37 輛之譜,如此成績主要還是受制於原廠產能的因素;Volvo 積極往電能方向推展,不過目前主要仍是以 PHEV 動力為主,而唯一純電的 XC40 Recharge,在 4 月份雖然沒有 3 月份的 60 輛來得搶眼,但也還是穩定的繳出 30 輛的成績。

2022 年 4 月電動車銷售
排名 車款 單月銷售量
1 BMW iX 57
2 Hyundai loniq 5 39
3 Porsche Taycan  31
4 Volvo XC40 Recharge 30
5 Audi e-tron Sportback 15
6 Hyundai Kona Electric 11
7 Lexus UX300e 10
8 Audi e-tron GT 9
9 Audi e-tron 7
10 Porsche Taycan Cross Turismo 6
10 CMC e-Veryca 5
12 Audi RS e-tron GT 5
13 Jaguar I-Pace 4
13 Nissan Leaf 0
13 Mercedes-Benz EQS 0
13 Honda e 0
13 Mini Cooper SE 0
13 Tesla Model 3 0
13 Tesla Model X 0
13 Tesla Model S 0

7.稀有車

2022 年 4 月的稀有車市場,銷售成績最吸睛的、依舊是幾款熱賣的超級 SUV,不僅 Aston Martin 有 4 輛 DBX 掛牌,Bentley 與 Mercedes-Maybach 也分別交付了 3 輛 Bentayga (2 輛 V8 與 1 輛 Speed) 與 3 輛 GLS600,不過,數據上最搶眼的,仍是首創此級距且銷量始終不墜的 Lamborghini Urus (13 輛)。

此外,3 雄鼎立的高性能超跑級距中,雖然本月沒有新車現蹤,但是 Ferrari 還是交出了 2 輛 F8、2 輛 Portofino M 和 1 輛 812 GTS,而 Lamborghini 則是多了 1 輛 Huracan EVO 及 1 輛限量的 Aventador SVJ ,至於 McLaren 則是交出 1 輛 GT、1 輛 720S、1 輛 765LT Spider,以及 1 輛身價上億的開放式上空超跑 Elva。

2022 年 4 月 稀有車種銷售表
廠牌 車款 銷量 (輛)
Alfa Romeo Giulia AWD 1
Stelvio Veloce Ti 1
Aston Martin Vantage 1
DB11 V8 1
DBX 4
Audi S3 Sportback quattro 1
RS Q3 quattro / Sportback quattro 1 / 2
RS4 Avant quattro 4
RS6 Avant quattro 1
TT 45 / S / RS 4 / 6 / 7
Bentley Flying Spur / V8 3 / 3
Continental GT V8 / Speed convertible 10 / 1
Bentayga V8 / Speed 2 / 1
BMW M135i xDrive Hatch 3
M235i Gran Coupé 4
M240i Coupé 5
M340i / Touring / M3 Competition 1 / 12 / 5
M440i / M4 / M4 Competition 13 / 3 / 6
M550i / M5 3 / 5
M850 GC / M8 GC 1 / 1
X3 M40i / X3 M 20 / 1
X4 M40i 39
X6 M 1
X7 M50i 2
BMW i i8 Roadster 2
Chevrolet Camaro 1
Dodge Challenger GT / SXT Plus 3.6 / SRT Demon 1 / 1 / 1
Charger GT 1
Ferrari F8 Tributo / Spider 1 / 1
Portofino M 2
812 GTS 1
Fiat 595 / Abarth 595 Monster Yamaha 5 / 1
500X 1
Ford Mustang 2.3 2
Honda Civic / Sport Touring / Type R / LE 1 / 2 / 3 / 1
Accord Hybrid 1
Jaguar F-Type 2.0 RWD / Convertible S 5.0 3 / 2
Jeep Wrangler / Rubicon 392 / Sport S / Unlimited 7 / 2 / 1 / 2
Grand Cherokee 3.7 4WD HB 1
Gladiator Mojave 1
Lamborghini Urus 13
Huracan EVO 1
Aventador SVJ 1
Lexus LC500h 1
Lotus Exige Sport 390 / Sport 350 / Cup 430 / Cup 260 1 / 1 / 1 / 1
Maserati Ghibli GT / GranSport 1 / 1
Quattroporte S Q4 2
Levante GT / S / Modena 13 / 1 / 5
Mercedes-AMG A 35 / 45 S 5 / 2
CLA 35 / 45 / 45 S 18 / 5 / 1
C 43 / Coupé 17 / 1
C 63 S / C63 S Coupé 7 / 2
CLS 53 5
E43 7
E53 11
E63 S/ 63 S Estate 4 / 4
S63 / S63 Coupé AMG 1 / 1
G 63 18
GLA 35 / 45 S 3 / 2
GLB 35 7
GLC 43 / 43 Coupé 13 / 6
GLC 63 1
GLE 43 / 43 Coupe 1 / 7
GLE 53 / 53 Coupe 6 / 80
GLE 63 S 1
GT S / 43 4Matic+ 1 / 14
Mercedes-Maybach S580 2
GLS600 3
McLaren GT 1
720 S Coupe / 765LT Spider 1 / 2
Elva 1
Nissan 370Z 1
Peugeot RCZ 1
Porsche 718 Boxster GTS / Spyder 4 / 3
718 Cayman / T / GTS / GT4 11 / 1 / 1 / 2
Boxster 2.0 5
911 24
911 Turbo / Turbo S 1 / 2
911 GT3 3
Renault Twingo GT 1
Rolls-Royce Ghost 1
Toyota GR Yaris 37
Supra 2.0T / 3.0 1 / 26

結論

環顧全球從 2020 年開始的諸多波動,疫情、戰爭等持續帶來諸多動盪,而這對於汽車市場也有著嚴重影響,包含了晶片荒、缺料、航運量能不足等,從而每個月每個月在各品牌、各個車系中都會出現端倪,國內市場也從往昔上市即開始交車的慣例,到如今消費者需要更進一步了解交車等待期多久,對有意購車的消費者而言,都是需要時間去習慣的。

最重要的,就是單月份的銷售成績,已經比較不能代表產品銷售實力,而是要從年度累計數量來判讀,以目前台灣市場 1 到 4 月份的累計成績來看,總市場累計達 139,598 輛,相比 2021 年前 4 個月的累計,達成率僅 87.5%,也就是下滑超過 12 個百分點,後續各大品牌如何兼顧市場潮流與法規需求,持續推出新作來吸引消費者關注,都將會是年度汽車市場銷售的重點戲碼所在。

2022 年 4 月 累計銷售排行 (國產+進口)

品牌 銷售量 去年
比 (%)
市占
率 (%)
與領先差
1 和泰豐田
Toyota
42,883 92.7 30.7
2 台灣本田
Honda
9,512 100.3 6.8 33,371
3 裕隆日產
Nissan
8,659 77.1 6.2 34,224
4 台灣福特
Ford
8,404 81.9 6.0 34,479
5 台灣賓士
M-Benz
8,323 79.6 6.0 34,560
6 中華汽車
CMC
7,773 90.8 5.6 35,110
總市場 139,598 87.5 100.0
2022 年 4 月 累計銷售排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 去年比 (%) 市占率 (%) 與領先差
1 Toyota 11,226 76.1 19.0
2 M-Benz 8,323 79.6 14.1 2,903
3 Lexus 7,383 93.0 12.5 3,843
4 BMW 5,690 91.6 9.6 5,536
5 Mazda 5,079 90.3 8.6 6,147
6 Volkswagen 2,978 86.8 5.0 8,248
總市場 59,053 82.8 42.3

5/5正式亮相、G車頭配GT車體?Mercedes-AMG與Will.I.Am即將發表跨界概念跑車

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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#6112390 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

儘管目前 Mercedes-AMG 只有非常神祕地在其官方社群媒體上,預告將在 2022 年的 5 月 5 日、與搖滾樂團「黑眼豆豆」的主唱兼團長 Will.I.Am,共同發表一輛名為「Will.I.AMG」的概念雙門跑車,但從目前原廠已經公布的車頭與車側之照片和預告影片來看,這款概念跑車不但將擁有類似 G-Class 的車頭設計、長車頭/短車尾的純正 GT 跑車外型,還會搭配開門方式與 Rolls-Royce 雙門車款相同的前開式車門。

Mercedes-AMG 釋出兩張圖片並神祕地預告將在 2022 年的 5 月 5 日、與搖滾樂團「黑眼豆豆」的主唱兼團長 Will.I.Am,共同發表一輛名為「Will.I.AMG」的概念雙門跑車。

與為了紀念已故設計師 Virgil Abloh、Mercedes-Maybach 所推出的 Project Maybach 概念車一樣,Mercedes-AMG 與 Will.I.Am 打造 Will.I.AMG 也有其公益目的,係為了資助市中心學校的工程費用,好讓年輕人可以在裡面習得更好的專門技術。

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不過,目前 Mercedes-AMG 與 Will.I.Am 都沒有透露「Will.I.AMG」將搭載哪一套動力系統,所以想一睹「Will.I.AMG」廬山真面目的車迷,請期待屆時我們所帶來的完整報導。


[U-EV]BMW合作奧斯卡認證鬼才,為豪華純電i7創造獨特音頻

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/03 00:00:00

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#6112867 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

BMW 7 Series 首款純電旗艦轎車 i7 ,除了後座有足足 31 吋,解析度達 8K 的影院級螢幕之外,還可選配 Bowers & Wilkins Diamond 環繞音響系統,而且為了配得上如此頂級的配備,BMW 集團還合作兩屆奧斯卡最佳電影配樂得主 Hans Zimmer,為 i7 打造獨特的影音世界。

這次 BMW i7 於駕駛音效部分的著墨極深,設計創新的駕駛體驗。
i7 後座搭載 31.3 吋,解析度達 8K 的螢幕。

BMW 合作 Hans Zimmer,創造 i7 獨特駕駛聲音

號稱「世界上第一輛全電動豪華轎車」,BMW i7 在聲音部分一點也不馬虎,不但透過創造「整體性的聲音世界」,設計獨特的駕駛體驗,還與 Hans Zimmer 合作打造 i7 專屬的音頻提示聲,透過 My Modes 選單,就可單獨選擇駕駛聲音體驗,在不同模式下環繞各自獨特的音效,駕駛回饋聲音的強度、頻率,則是取決於油門深淺和駕駛情況,其中在 Expressive、Relax 模式中,燈光搭配螢幕上的圖形變化,兩者交互作動會較活潑。

被選為「本世紀在世天才」的 Hans Zimmer,1995 年憑《獅子王》獲奧斯卡最佳原創音樂獎,也是電影《全面啟動》、《星際效應》的配樂者,2022 又因電影《沙丘》再得奧斯卡獎。

Hans Zimmer 可謂音樂鬼才,除了 2 度獲得奧斯卡獎,也多次得到葛萊美獎。
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i7 優異隔音效果,Efficient 模式可體驗無聲駕駛

如果駕駛過程中完全不想聽到音景,則可切換至 Efficient 模式,i7 車室加強了隔音效果,驅動單元配有降噪技術,同時底盤前部、輪胎均含有噪音吸收泡沫;在 Efficient 模式下,能體驗幾乎無聲的駕駛過程,而在 Sport 模式下,聲音效果會明顯加大,可呼應 i7 超過 600 匹馬力、75.8 公斤米扭力的強大輸出。

i7 可透過 My Modes 選單,就能選擇不同的駕駛聲音體驗。

BMW 集團設計主管 Domagoj Dukec 表示:此次 BMW IconicSounds Electric 創新技術,將使 i7 成為嶄新駕駛體驗的先驅。


[U-EV] 申請費77萬日元、每月8.8萬日元,Kinto公布日規Toyota bZ4X租賃方案

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/02 00:00:00

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#6113158 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

由日本 Toyota、三井住友汽車保險以及豐田金融服務株式會社共同成立的車輛訂閱制公司 Kinto,近日正式公佈了日規 Toyota bZ4X 的租賃方式細節。以定價 600 萬日元的頂規 Z 版前驅車型為例,首次申請須支付 77 萬日元(約新臺幣 17.5 萬元)的申請費,其後每月使用費再納入政府補貼後約為 8.8 萬日元(約新臺幣 2 萬元),並在第 5 年後逐年遞減直至最高訂閱年限 10 年。

日本車輛訂閱制公司 Kinto,近日正式公佈了日規 Toyota bZ4X 的租賃方式細節。首次申請須支付 77 萬日元(約新臺幣 17.5 萬元)的申請費,其後每月使用費再納入政府補貼後約為 8.8 萬日元(約新臺幣 2 萬元)。

從 Kinto 公布的資料看來,Z 版本前驅 bZ4X 在首四年的每月使用費原本為 107,800 日元(約新臺幣 2.4 萬元),但是由於日本政府提供的國家補助以及地方市政補助,因此每月使用費降為 88,220 日元(約新臺幣 2 萬元),以 10 年租賃合約完全走完做計算,總支付金額在扣除政府補助後約為 870 萬日元(約新臺幣 197 萬元)。

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雖然總支付金額的 870 萬日元,與定價 600 萬日元有不少落差,不過實際上包括車輛註冊費、稅、保險、車檢、保養維修、維修代步車、車輛耗材等,都不需再額外出錢,等於幾乎不用再額外負擔任何售後問題;此外,Kinto 的租賃方案中也保證了車輛的電池健康度,在十年合約中至少保持 70%以上的水準,並且會讓車輛軟體保持在最新版本。

包括車輛註冊費、稅、保險、車檢、保養維修、維修代步車、車輛耗材等,都不需再額外出錢,等於幾乎不用再額外負擔任何售後問題。

日規 bZ4X 預計會在 2022 年 5 月 12 日中午展開訂閱申請,首批限額 3,000 輛。除了車輛標配之外,消費者亦可加價選配各類內外觀部件,例如升級 20 吋鋁圈、特殊色塗裝、尾翼、全景天窗、太陽能充電系統以及內裝配色等。值得一提的是,日規 bZ4X 已經將全套 TSS 列為標配,包含了 PCS 前方預警、LDA 車道偏移警示、LTA 車道置中、全速域 RCC 自動跟車定速、AHS 自動頭燈等重要系統以及 BSM 盲點偵測。


原地旋轉、水平移動,Hyundai在美申請蟹行專利

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/02 00:00:00

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#6113061 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

轉型電動車復活的 Hummer 車系獲得高度矚目,有著經典元素和強悍性能,更透過獨特「Crab Walk」蟹行功能讓越野實力進化。Hummer 蟹行功能其實就是角度可達 10 度的四輪獨立轉向,而根據 Hyundai 在美國所提出的專利申請,這家韓國車廠似乎正在開發轉向角度可達 90 度的四輪獨立轉向功能,真正實現水平橫移,甚至是原地旋轉掉頭也絲毫沒有問題。

Hyundai 向美國專利商標局申請四輪轉向相關專利,透過不同角度組合可以讓車輛以獨特方式移動。

GMC 替 Hummer 裝上的 Crab Walk 功能,可以在車身維持相同方向的前提下,進行水平移動,雖然移動方向與角度受到四輪轉向 10 度的限制,但是在一些艱困地形或狹窄地區時,就顯得格外實用。而 Hyundai 這套專利基本概念上並無不同,但是四輪可轉向角度大幅提高到 90 度,能夠達到與車身垂直的程度。

四輪轉向 90 度,可以實現水平橫移操作。

因此理論上若採用此項專利技術,車輛將可以進行「水平」移動,另外也可以做到原地旋轉、接近 0 回轉半徑掉頭等操作。透過四輪角度不同組合,車輛幾乎可以實現各種獨特的移動方式,大大增加可操作性以及靈活度。

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這份多達 21 頁的專利申請內容都在討論系統如何作用,但並沒有涉及實際技術面的細節。因此可以預料的是,Hyundai 申請此專利並非已經開發出類似技術並即將量產化,更像是保護一個設計概念。即使電動化後,可以透過四組電動馬達組成四輪傳動系統,而且還不需要使用傳動軸,大幅提高設計彈性。但想做到四輪獨立轉動達 90 度,車體、懸吊等硬體結構都需要重新開發,而這絕非易事。


睽違10年重返紐柏林,Mini JCW紅白戰車完成賽道測試

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/02 00:00:00

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#6113052 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

為了即將舉行的紐柏林 24 小時耐久賽,與 Bulldog Racing 合作打造,新款 Mini John Cooper Works 已於最近幾週,在法國南部馬賽附近的普羅旺斯賽道上,完成了擴展賽道測試計劃。

Mini 與 Bulldog Racing 合作,即將重返紐柏林 24 小時耐久賽,目前成功完成賽道測試。

在紐柏林舉行的 24 小時耐力賽,被認為是對車手與機器的終極耐力測試,睽違了 10 年,Mini 與 Bulldog Racing 合作一同打造 JCW 戰車將重返賽事。

配備車系最強 4 缸渦輪增壓引擎,車重不斷減輕

該車馬力達 306 匹,換上大型可調尾翼。

長期致力於開發 BMW 和 Mini 系列產品,BMW 集團底盤工程師 Patrick Häussler 駕駛約馬力 306 匹的 Mini,於 BMW 集團 Miramas 場地測試,廣泛收集於底盤與動力系統的耐力數據。該車基礎車型為 Mini John Cooper Works,配備該車系最強版本的 4 缸渦輪增壓引擎,最大馬力達 306 匹,最大扭力為 45.8 公斤米。

為能承受賽道激烈操駕,加上了防滾籠。
與 Bulldog Racing 合作打造,特別選用紅白配色。
底盤改成可調運動化懸吊與 M Performance 的煞車系統。

除此之外,這輛 Made in Nürburg 的 Mini JCW 特別選用 1960 年代賽車經典配色,為了因應賽事除了安裝防滾籠,底盤改成可調運動化懸吊與 M Performance 的煞車系統、油箱加大至 100 公升。Bulldog Racing 將在接下來的幾週內持續進行開發,第一場比賽將於 2022 年 5 月 6 日至 8 日,參與位於紐柏的 ADAC 24 小時預選賽。

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[U-EV] 新版Tesla Model S與 Model X限時快閃,5月3日起現身北中南體驗中心

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/02 00:00:00

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#6112320 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

全新配置 Tesla Model S 與 Model X 將在 2022 年 5 月 3 日起快閃現身臺灣北中南體驗中心,其中搭載三馬達全輪驅動系統、最大馬力輸出達 1,020 匹、0-100 公里加速僅需 2.6 秒的 Model X Plaid 將首度現身於臺中與高雄 Tesla Center 體驗中心。據 Tesla 臺灣官網顯示,目前 Model S 與 Model X 全車系都跟其他車系一樣,3,000 元即可下訂單。

新配置 Tesla Model S 與 Model X 將在 5 月 3 日起現身。
Model S 與 Model X 配備全新 Yoke 方向盤,同時具備車輛自動換檔功能。

Model S 與 Model X 配備全新 Yoke 方向盤,並且取消了撥桿,均還配備 17 吋 2,200 x 1,300 高解析度觸控螢幕,同時電腦最高運算速度可達 10 teraflops,提供媲美當今最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴。除此之外,時尚簡約的空間設計均標準配備三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA 過濾系統、22 組揚聲器、960 瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。

Model S 與 Model X 提供雙車型,性能旗艦 Plaid 採三馬達輸出 1,020 匹

Tesla Model S 與 Model X 提供雙車型,性能旗艦 Plaid 採三馬達輸出 1,020 匹,Model S Plaid 車重達到 2,162 公斤,0-100 公里加速卻是驚人的 2.1 秒,極速達到 322 公里,但有國外車主在網路上透露,實際上時速被限制在 262 公里,加入賽道模式才能將最高速度提升至 278 公里,需要進行軟體更新才能達到官網公布的 322 公里。

Model X Plaid 的續航里程 536 公里,相較 Long Range 版本明顯少了一些。其車重來到 2,455 公斤,但 0-100 公里加速 2.4 秒,Model X Plaid 版本最大的特色為採三馬達全輪驅動,極速可達 262 公里。

5 月 3 日快閃現身,Model X Plaid 現身臺中與高雄

Model S 自 2022 年 5 月 3 日起至 5 月 27 日, 將在新北新莊體驗中心登場亮相;而 Model X Plaid 則將現身臺中與高雄,目前兩款車型皆採官網預購制,詳細車款資訊可參考 Tesla 臺灣官方網站。

官方資料指出 Model X Plaid 續航里程為 547 公里,具備極低風阻係數 0.208 Cd。
新版 Model S 與 Model X 後座還加入觸控螢幕。
  1. Model S
  2. 5/3 – 5/27 | 新北新莊服務體驗中心
  3. 新北市新莊區化成路 37 號
  1. Model X
  2. 5/3 – 5/10 | 臺中市政服務體驗中心
  3. 臺中市西屯區市政路 638 號
  4. 5/12 – 5/27 | 高雄鼓山服務體驗中心
  5. 高雄市鼓山區博愛一路 437 號
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[U-EV] Toyota bZ4X中國預售啟動,入門車型補貼後折合臺幣百萬元內

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/02 00:00:00

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中國版 Toyota bZ4X 即將上市,如今也以線上發表會形式與消費者見過面,外觀與其他各國版本相同,2022 年 4 月 28 日,中國版 Toyota bZ4X 一汽豐田與廣汽豐田同步預售,綜合補貼後價格區間約在人民幣 22-30 萬元(折合臺幣約 99 萬至 134.4 萬元)。一汽豐田和廣汽豐田 bZ4X 除了車型名稱不同外,在外觀、內飾、動力等方面配置基本一致。

一汽豐田 bZ4X 綜合補貼後預售價格

  1. 兩驅進取版:22 萬元(人民幣)
  2. 兩驅暢行版:24 萬元(人民幣)
  3. 兩驅暢享版:26 萬元(人民幣)
  4. 四驅自由版:28 萬元(人民幣)
  5. 四驅自由 PRO 版:30 萬元(人民幣)

廣汽豐田 bZ4X 綜合補貼後預售價格

  1. Elite:22 萬元(人民幣)
  2. 長續航 Elite:24 萬元(人民幣)
  3. 長續航 Pro:26 萬元(人民幣)
  4. X-MODE 四驅 Pro:28 萬元(人民幣)
  5. X-MODE 四驅 Ultra:30 萬元(人民幣)

中國版 Toyota bZ4X 可選配太陽能充電板車頂,據官方數據,有太陽能充電車頂的 bZ4X,一年可增加約 1,750 公里的續航里程。值得注意的是,中國版 bZ4X 在車輛保固方面實行 3 年或 10 萬公里整車保修(以先到者為準), 10 年或 20 萬公里 (以先到者為準)電池容量 70%保固,與日規、歐規版本提供的電池容量保固相同。

中國版 Toyota bZ4X 預售價格區間約在臺幣 98 萬-134 萬元起。

中國版 bZ4X 異形方向盤非標配,頂規折合臺幣約 134.4 萬

中國版 Toyota bZ4X 車室鋪陳與其他國家市場無特別差異,機艙層疊式的儀表,還有受消費者矚目的異形方向盤,中國市場同樣也有,但並非標配,詳細搭載的車輛價格,需等上市才可知。中國豐田也十分積極將 OMG(One Motion Grip)駕控套裝導入中國市場,而中國版本同樣也導入了遠端自動停車功能,可使用 APP 遙控停車。

官方資料指出,中國市場為確保冬天實際續航里程,除了座椅加熱、方向盤加熱,還有前排座椅腳下紅外遙感供暖系統。

中國市場為確保冬天實際續航里程,還有前排座椅腳下紅外遙感供暖系統。

中國市場均採 72.8kWh 鋰電池,前驅版最大續航里程 615 公里(CLTC 標準)

根據官方資料指出,中國市場會提供前驅及四驅兩種版本,前驅車型採用 150kW 電動馬達,0~100km/h 加速為 7.5 秒;四驅車型配置前後各一的 80kW 馬達,0~100km/h 加速縮短至 6.9 秒。目前原廠公布最大續航里程,根據 CLTC 標準,新車約為 615 公里;四驅車型續航力 560 公里。中國市場兩種版本均採用 72.8kWh 鋰電池,據了解,是採用寧德時代的電池電芯組。相較於其他國家,歐規及日規 bZ4X 均採用容量為 71.4 kWh 鋰電池;美規 AWD 四驅版本的電池容量才增至 72.8 kWh 。

採用 e-TNGA 架構打造的 BEV 專屬平台,實現低重心與高剛性。

而在車輛保固方面,中國版 bZ4X 實行 3 年或 10 萬公里整車保修(以先到者為準),還有 10 年或 20 萬公里的免費基礎保養。

Toyota bZ4X 偽裝測試車在 2021 年 12 月首度被 U-CAR 網友捕獲。

在國內市場部份,除了 Toyota bZ4X 偽裝測試車在 2021 年 12 月首度被 U-CAR 網友捕獲外,在 Toyota 臺灣總代理和泰汽車 2022 年初公佈的新車導入計畫中,和泰汽車也已宣布 bZ4X 將在 5 月 17 日發表上市,接下來就等和泰汽車正式宣布 bZ4X 的產品編成與車型售價。

廣  告

[U-EV]U-POWER自4月30日起試營運,敬請舊雨新知踴躍試用回報

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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感謝各方的關心與支持,U-POWER 團隊一直努力進行封測,以讓系統與服務更為完備。現在,按照計劃,U-POWER 將在 4 月 30 日起開始試營運,邀請各方好友一起來加入測試,協助我們找出系統以及服務上不足的地方。

U-POWER 將在 4 月 30 日起開始試營運,邀請各方好友一起來加入測試。

在 App Store 下載 App,Android 請稍候,或以 QR Code 使用

U-POWER 的服務是以 App 進行,請參加試營運的朋友,在 App Store 搜尋 U-POWER 下載 App,之後,請依 App 說明,以手機號碼或是 E-Mail 加入會員後,請先點選左下角頭像進入個人資料頁面,再按右上角 6 角螺帽進行信用卡的付款設定以及發票設定後,便可以使用 U-POWER 的服務。

在 App Store 搜尋 U-POWER 下載 App,之後,請依 App 說明,以手機號碼或是 E-Mail 加入會員後,請先點選左下角頭像進入個人資料頁面,再按右上角 6 角螺帽進行信用卡的付款設定以及發票設定後,便可以使用 U-POWER 的服務。

當您到 U-POWER 的站點之後,請先按下您所要使用充電槍的按鍵,以 App 掃描螢幕上的 QR Code,便可以進行充電。當充電完成後,您僅需要按壓按鍵 2 次,便可以停止充電。將充電槍插回到,便可以繼續您的里程。

當您到 U-POWER 的站點之後,請先按下您所要使用充電槍的按鍵,以 App 掃描螢幕上的 QR Code,便可以進行充電。

由於 Android 平臺上架流程影響,目前 U-POWER APP 僅先在 iOS 平臺的 App Store 上架,使用 Android 平臺的使用者請耐心等候,待 Google Play 上架後,再會再行公告,邀請各方繼續使用。

除會員登入使用 App 外,使用者亦可選擇直接往前充電,或是以手機掃瞄充電樁上的 QR Code,開啟瀏灠器後,依網頁填入信用卡資料後,以訪客的方式啟用充電。

行忠、恆春、鐵花 3 站上線,裕農隨後加入

在 4 月 30 日試營運時 U-POWER 將先行開放臺北內湖行忠站、屏東恆春站以及臺東鐵花站,供 CCS1 以及 CCS2 的車主進行充電。原訂參與試營運的臺南裕農站,正在與臺電電網連接的最後工程階段,待完工後亦將加入服務行列。

在 4 月 30 日試營運時 U-POWER 將先行開放臺北內湖行忠站、屏東恆春站以及臺東鐵花站,供 CCS1 以及 CCS2 的車主進行充電。
  1. 行忠站:臺北市行忠路 67 號旁,車麗屋內湖行忠店與全國加油站民權站之間。
  2. 恆春站:屏東縣恆公路 206 號旁,雲起會館與世峰汽車保養廠之間。
  3. 鐵花站:臺東市新生路 169 號旁,GAYA 潮渡假酒店旁
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測試正式系統穩定,收費依標準每度 9 元計算

由於試營運是要對現有系統的強度及運作流程進行測試,因此試營運期間均依正式價格進行收費,亦即會員以每度 9 元方式收費。而待系統穩定之後,U-POWER 將再進行回饋,以感謝各方朋友的參與。而若以訪客方式參與的朋友,由於無法登錄您的使用記錄,因此收費將比照會員價每度 9 元收取,待正式營運後將調回每度 10 元。

收費機制方面,U-POWER 超高速充電站預計 4 月底開始試營運,會員制為消費者以手機 App 加入會員綁定信用卡之後,每度電 ( kWh ) 收費 9 元。非會員者為每度電 ( kWh ) 10 元。

U-POWER 一向以提供最快最好的充電服務自許,渴望聽到大家的回應,在試營運期間若有任何問題,歡迎大家撥打 0809-0809-81 客服專線與我們連絡 ( 試營運期間下班時間請留言 ) ,或是透過 Line OA:@u-powertw 告訴我們您的想法,我們將盡速為您解決。


[U-EV]鎖定電動中大型SUV,Kia Concept EV9將於2023年正式上市

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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繼 2021 年洛杉磯車展發表了 EV9 純電 SUV 概念車後,Kia 預計 Concept EV9 於 2022 年內正式亮相,並確認將在 2023 年歐洲率先上市。儘管目前 Kia 原廠尚未正式公布 EV9 量產版本的規格,但仍可藉由先前發表的概念車 Concept EV9,推測量產版本可能的規格。Concept EV9 採用了與 EV6 一樣的 Electric-Global Modular Platform ( E-GMP )電動模組化平臺來打造,透過雙馬達的設置最大馬力可達 320 匹,並擁有 300 英里 ( 約 480 公里 ) 的最大續航力。

Kia 預計 Concept EV9 於 2022 年內亮相,並確認將在 2023 年在歐洲率先上市。

具極未來感的設計,帶來豐富科技的印象

在外觀設計部分,Concept EV9 頭燈組採用隱藏式矩陣設計,在未開啟時會隱藏於車頭當中,另外,在除去了水箱護罩後不但可以減輕重量,更能進一步降低風阻、帶來更佳的空力表現。位於傳統引擎蓋後端的導風通道,原廠特意加入了太陽能板,為 Concept EV9 提供更多的電能供給。

頭燈組採用隱藏式矩陣設計,在未開啟時會隱藏於車頭當中,另外,在除去了水箱護罩後不但可以減輕重量,更能進一步降低風阻、帶來更佳的空力表現。

車側方面,車門採用了對開式的設計,並搭配簡單的幾何線條設計,使 Concept EV9 更具肌肉感的輪廓,尤其在前後輪拱的外突造型,增添了整輛車的霸氣感。尾燈為垂直與直角的設計、搭配粗黑橫條的後保險桿,形塑現代而沈穩的車尾輪廓。

前後輪拱的外突造型,增添了整輛車的霸氣感。尾燈為垂直與直角的設計、搭配粗黑橫條的後保險桿。

內裝部分,Concept EV9 使用簡約但極具科技感的樣貌,內裝飾板使用了類似石頭雕刻的元素,增添了新的內飾氛圍。搭配 27 吋的數位螢幕,並有環境攝影及資訊娛樂中心等功能,方向盤採用了可收合式設計。另外,原廠讓 Concept EV9 的玻璃比例放大,搭配全景式天窗,提升與車外空間連結、也帶來更佳的行駛視野。輔助系統部分,包括半自動駕駛輔助及實境導航等系統。

Concept EV9 使用簡約但極具科技感的樣貌,內裝飾板使用了類似石頭雕刻的元素,增添了新的內飾氛圍。

最大馬力 320 匹,續航力可達 480 公里

Concept EV9 透過雙馬達的設置,最大馬力可達 320 匹,而在高階的版本預計將有 576 匹的動力輸出。最大續航力約可達到 300 英里 ( 約 480 公里 ) ,且支援 350kw 的超高速充電,僅需 20 至 30 分鐘即可將電量從 10%充至 80%。

Concept EV9 透過雙馬達的設置,最大馬力可達 320 匹,而在高階的版本預計將有 576 匹的動力輸出。
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與 Seven Concept 共用平臺,直指中大型 SUV 電動車市場

由於 Kia 隸屬 Hyundai 集團,使 Concept EV9 與 Hyundai 的 Seven Concept 將使用共用的平臺來打造,雙方在外觀及動力系統上將會有許多相似之處。而在中大型 SUV 電動車市場中,包括了僅在中國販售的 Volkswagen ID.6,以及豪華品牌的 Cadillac Lyriq、Mercedes-Benz EQS、BMW iX,和 Lexus 未命名的大型 crossover。隨著 Concept EV9 與 Seven Concept 將加入戰局後,中大型 SUV 電動車市場的競爭將會愈顯激烈。

Concept EV9 與 Hyundai 的 Seven Concept 將使用共用的平臺來打造,雙方在外觀及動力系統上將會有許多相似之處。

Kia 的 Concept EV9 與 Hyundai 的 Seven Concept 為中大型 SUV 的設定級距,尺碼接近於現行 Telluride 與 Palisade;兩款車都是針對北美開發的大型 SUV 產品,而 Seven Concept 與 Concept EV9 可以說是大型 SUV 轉型電動化的成果。在電動化新作品推出後,原本大型 SUV 後續產品線是否會重新整併,將是觀察的重點。 畢竟大型車不先加速電動化,日後肯定過不了越來越嚴苛的環保法規。


[U-EV] 2022年第一季電動車銷售勢不可擋,Tesla有望在2022年賣出160至180萬輛新車

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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依據 EV-volumes 的估計,2022 年第一季全球電動車銷售成長了 120%;而在全球電動車銷量中,主要市場集中在中國,並在 2021 年繳出了 291 萬輛的成績,佔全球電動車銷售 60%以上。而根據英國調查公司 ( LMC Automotiv ) 預測中指出,2022 年全球純電動汽車銷量將比 2021 年增加 5 成,達到約 700 萬輛,若解決車用零組件短缺對全球車廠造成的衝擊,電動車銷售量將再創新高。

依據 EV-volumes 的估計,2022 年第一季全球電動車銷售成長了 120%。

Tesla 2022 年第一季銷售創新高,與去年第一季相比成長 68%

根據 2022 年第一季的銷售數據,Tesla 交出了 31 萬輛亮眼的成績,與 2021 年第一季相比增長了 68%,與 2020 年第一季相比更增長了 250%;以此銷售的預估來看,至 2022 年底 Tesla 有望交出超過 160 萬輛的銷量成績,甚至上看至 200 萬的車輛,要知道 Tesla 2021 年也只有大約 93 萬輛的銷售數字,到時將會有雙倍的成長幅度。

根據 2022 年第一季的銷售數據,Tesla 交出了 31 萬輛亮眼的成績,與 2021 年 Q1 相比增長了 68%。

不只有 Model 3 ,Model Y 也加入戰局

過去 Tesla 以 Model 3 為銷售主力,佔 Tesla 全球的銷量一半以上,Model 3 也是 2022 年 Q1 德國、法國等國家最暢銷的電動車。而未來此局勢可能會有變化,以 2022 年第一季的數據來看,Model Y 在許多國家都擁有出色的銷量表現,其中在挪威為最暢銷的電動車,在奧地利則是第 2 暢銷;而在中國的電動車市場中,Model Y 也進入到 2022 年 2 月 Top 10 的名單。

在 Model Y 在德國柏林投產的情況下,未來 Model Y 的銷售有望逐步的成長,成為 Tesla 全球銷售的主戰力之一。

以 2022 年第一季的數據來看,Model Y 在許多國家都擁有出色的銷量表現。
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Tesla 雙箭頭坐鎮,有望往前推進全球銷售排行

以目前全球電動車的趨勢來看,Tesla 2022 年絕對能提升品牌銷售輛與全球銷售排行名次;以 2021 年 Audi 共交出了 168 萬的數字來看,Tesla 將有非常大的機會擠下部分車廠,出現在全球車輛銷售前幾名的榜單上。目前 Tesla 有美國加州、中國上海及德國柏林 3 大超級工廠,如果能解決晶片短缺和疫情的問題,勢必能使 Tesla 繳出更亮眼的數字,成為全球最具影響力的電動車廠。

以目前全球電動車的趨勢來看,Tesla 2022 年有機會成為全球車廠銷量 Top 10。

面對 Tesla 崛起,傳統車廠拓展電動車產品線應戰

面對 Tesla 崛起,傳統車廠也絕非坐以待斃,不只 Audi、Mercedes-Benz、BMW 與 Porsche 等歐洲傳統豪華品牌積極拓展電動車產品線,Ford 與 GM 等美系大廠也在原有利基產品轉型電動化,不僅如此,日系車廠 Toyota 與 Honda 近期也都宣示龐大的電動車投資計畫,加上韓系車廠 Hyundai 與 Kia 更是憑藉 Ioniq 5 與 EV6 的推出,展現在電動車發展超越對手的高度企圖心。或許,Tesla 成長勢不可逆,但全球車廠在電動車的競爭勝負,尚言之過早。

面對 Tesla 崛起,傳統車廠也絕非坐以待斃,積極拓展電動車產品線。

劍指Corolla Cross?Honda美規HR-V傳將以ZR-V命名於2022年10月導入日本

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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於 2022 年 4 月初亮相的美規 Honda HR-V,乃是一款以 Civic 底盤為基礎開發的中型跨界 SUV,與國內熟知的歐亞規 HR-V 相比,無論在尺碼或是外型上都有著一定程度的區別,因此雖然兩者車系名稱相同,但的確是全然不同的兩種車款。

雖然美規 HR-V(圖上)與歐規 HR-V(圖下)車系名稱相同,但的確是全然不同的兩種車款。

根據日媒最新消息,這款放大版的美規 HR-V,有可能會在 2022 年 10 月,以「ZR-V」之名導入日本,而且日本 Honda 早在 2020 年 10 月就向日本專利局註冊了 ZR-V 的車系名稱。美規 HR-V 導入日本的原因其實也不難猜測,就是要力抗 Toyota 在 2020 年發表的 Corolla Cross!

Corolla Cross 車長為 4,460mm、定位介於 RAV4 之下,採用 TNGA-C 底盤平臺開發。
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綜觀目前 Honda 的 SUV 產品線,由於 CR-V 在第五代車型問世後,車身尺碼已經放大不少,也因此在目前歐亞規的 HR-V 以及 CR-V 之間的確存在戰力空缺。與此同時,Toyota 則是針對中型以及中小型跨界 SUV 級距,分別推出了 Corolla Cross 以及 Yaris Cross 滿足市場需求。對比 Honda 目前僅有 HR-V 作為對抗,難免顯得勢單力薄,也更顯得導入這款以 Civic 為基礎開發的美規 HR-V 的重要性。

美規 HR-V 乃是採用 11 代 Civic 底盤所打造,車身數據分別為:長 4,690mm、寬 1,855mm、高 1,640mm,而軸距則為 2,680mm,對比現行歐規 HR-V 的軸距 2,610mm,有著不小的增長,這樣的增長也帶來更加優異的車內空間。

事實上,除了日本有可能會導入美規 HR-V 之外,先前就有傳出歐洲也會在 2023 年引入美規 HR-V 的消息。由此看來,美規 HR-V 的地位,也很有可能從單一市場車型演變成全球戰略車款。甚至未來導入亞太市場也不無可能。後續 U-CAR 會繼續追蹤 ZR-V 的後續消息,敬請持續鎖定。


[U-EV]快充30分跑超過500公里,印度Tata發表Avinya概念車

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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來自印度的汽車品牌 Tata,所屬集團 Tata Passenger Electric Mobility ( TPEM ) 日前發表了全新的電動概念車 Avinya,以最新 Gen 3 的平臺來打造,並預計將於 2025 年上市。Avinya 這個名字代表「創新」,源自梵語,強調擁有巨大的空間及舒適性,並配備新的技術及軟體;在續航力部分,TPEM 表示能在 30 分鐘的快速充電中,提供至少 500 公里的續航里程。

來自印度的汽車品牌 Tata,所屬集團 Tata Passenger Electric Mobility ( TPEM ) 日前發表了全新的電動概念車 Avinya,預計將會在 2025 年上市。

最新 Gen 3 平臺打造,並配有高科技系統

Avinya 概念車採用最新 Gen 3 的平臺來打造,結合了 SUV 和 MPV 的寬敞及功能性,並強調擁有更大更靈活車室空間;TPEM 表示 Avinya 概念車車長將超越 4.3 米,為一個短車頭長車身的設計,讓駕駛及乘客猶如在住在豪華套房一樣,享受奢華的舒適感。TPEM 強調 Avinya 概念車配有了許多高科技的設備,擁有人工智慧的系統,並可用聲音來做控制,為乘客打造最優質及豐富的體驗。

Avinya 概念車採用最新 Gen 3 的平臺來打造,結合了 SUV 和 MPV 的寬敞及功能性,並強調擁有更大更靈活車室空間。

車門採對開式設計,並有 500 公里續航里程

在外觀設計部分,前後燈採用細長的恆條式 LED 燈設計,而燈條延伸至中間時,有稍微再下向做一點點的延伸;最具有特色的是對開式的車門設計,使原本短車頭長車身的造型,在對開式的造型輔助下,創造出極大的車身視覺效果。

對開式的車門設計,使原本短車頭長車身的造型,在對開式的造型輔助下,創造出極大的車身視覺效果。

在內裝部分,前方兩個座椅是獨立式的設計,很類似辦公椅的造型,還有做旋轉的功能;在中控臺部分幾乎沒有任何的操作按鈕,僅有在方向盤上的螢幕,和前方兩邊 A 柱下方有兩個螢幕,推測大部分的功能都會以聲控來執行;後方的座椅則是一體式的造型,並擁有極大的膝部空間。

在內裝部分,前方兩個座椅是獨立式的設計,後方的座椅則是一體式的造型,並擁有極大的膝部空間。

整車採用最新的質料來打造,透過高科技的演算運作,以及搭配專為電動車所設計的動力結構,實現最有效的效能管理。TPEM 沒有說明 Avinya 概念車詳細的電池容量,但表示能在 30 分鐘內的快充下,達到最大 500 公里的續航里程。

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提高電動車市佔率,Tata 積極邁向電動化

Tata 應對到電動車市場的發展,開始對未來電動車的規劃進行布局,繼之前發表的跨界 SUV 概念車 Curvv,這次發表了擁有超跑造型的概念車 Avinya,可見 Tata 對於電動車發展的野心。Tata 的董事長 Natarajan Chandrasekaran 也表示,期望 Tata 的電動車,在 2030 年時能在印度的電動車市場達到 30%的市佔率。

Tata 應對到電動車市場的發展,開始對未來電動車的規劃進行布局,並於之前發表的跨界 SUV 概念車 Curvv。

過去 Tata 主打以經濟時會的車款為主,最為人熟知的就是 2009 年發表,臺幣不到 7 萬元的 Nano 車系,而目前 Avinya 概念車還未有正式量產的時間,以 Avinya 概念車具有多項高科技輔助系統,以及類似超跑的外觀,屆時計畫正式量產的話,價格肯定不會那麼親民。

過去 Tata 主打以經濟時會的車款為主,最為人熟知的就是 2009 年發表,臺幣不到 7 萬元的 Nano 車系。

電動化價值偏低,BMW前驅入門車系傳遭檢視或可能停產

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/05/01 00:00:00

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部分車廠對於電動化轉型的態度似乎稍有轉變,開始呼籲油電甚至是燃油動力對未來仍有重要價值,其中就包含了德國品牌 BMW 在內。但真正要面對電動化考驗之際,BMW 還是需要重新檢討現行產品佈局,部分車款勢必會遭到停產命運,現行入門前驅車系如 1 Series,很可能就無法存活。

根據 BMW 內部消息來源指出,原廠正在考慮小型前前驅車系的未來。

根據外媒報導,BMW 內部消息來源指出,原廠正在重新檢視小型前驅車系的價值,也就是 UKL 平臺架構所開發出的產品。除了前面提到的 1 Series 之外,包括即將推出的新世代 X1 休旅車、Mini,因為硬體設計的原因,難以更換尺寸較大的油電混合動力系統。而假如 BMW 想要符合不斷加嚴的歐洲排放法規,卻難以更換體積更大的油電甚至是插電式油電混合動力系統。

車輛尺寸導致難以更換油電或插電式油電動力系統是一個難題,但並非所有車系都無法改變。

除此之外,不具名消息來源還提到另外一個讓 BMW 猶豫是否要取消 UKL 平臺的原因在於銷售量。BMW 小型前驅產品在部分市場表現並不理想,但在中國卻有著相當優異的成績。一旦撤出該級距,勢必會把經營許久的客群拱手讓給其他競爭對手,這是 BMW 不想看到而且也不願意發生的情況,使得原廠陷入左右為難的困境。

汽車產品規劃需要預測未來,這一點相當困難,即使經驗再豐富的專家都不敢說自己能夠完全瞭解消費者偏好。況且,內燃機發展百年,或許車廠相對較有經驗,電動車領域包括電池、充電技術日新月異,不說消費者的購買傾向,就連產業接下來的樣貌都不容易預測。

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由於新世代 X1 與 Mini 發表在即,至少可肯定前驅小車不會在這一代結束,甚至有傳聞這兩個車系都會提供 PHEV 選項,代表並非所有 UKL 平台的產品都無法電動化。只是究竟 BMW 會如何定案未來策略,這一點恐怕原廠到現在自己都還沒有確切答案。


【專題】BMW iX xDrive50 破千公里體驗心得 優缺點分析、對比xDrive40差異|U-CAR 直購直測

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/04/30 00:00:00

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為了帶來最完整的BMW iX xDrive50體驗,Bob在交車一週累積的行駛里程即超過一千公里,並整理使用上的優缺點。

Ford 22.5年式Focus調漲1至1.9萬,Kuga車系調漲1萬,5月份領牌限時增配電子後視鏡

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/04/30 00:00:00

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福特六和宣佈 22.5 年式 Focus、Kuga 不同車型調漲 1 至 1.9 萬,並推出配備升級方案「全面鏡化」,在 2022 年 5 月 1 日至 5 月 31 日期間,於 Ford 經銷據點下訂 22.5 年式 Focus/Focus Active 及 Kuga 車系任一車款並完成領牌手續,即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡。

22.5 年式 Focus、Kuga 不同車型調漲 1 至 1.9 萬,同時推出「全面鏡化」方案,5 月 31 日前,下訂並完成領牌手續,即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡。

22.5 新年式價格調整,Focus 改款前再提升產品新鮮度。

Ford 自從新世代 Focus、Kuga 在臺灣上市後,在銷售排行榜上與競爭對手廝殺,搭載達 Level 2 輔助駕駛系統搶市,較同級競爭對手有誠意的配備,銷售比舊世代成長不少。福特六和持續針對市場需求調整產品編成,推出 ST-Line Lommel X、Lv2 超質型等車型,兩款銷售主力 Focus、Kuga 車系,22.5 新年式價格調整,讓即將在國內推出小改款的 Focus,於改款之前再次提升產品新鮮度。

Focus 即將在國內推出小改款,於改款之前推出 22.5 年式,再次提升產品新鮮度。

5 月份起調漲售價,Focus 與 Kuga 不同車型漲幅 1 至 1.9 萬

新年式 Focus 五門與四門 ST-Line Lommel X、Active 任性版皆升級 12.3 吋數位儀表,價格皆調漲 1.9 萬元 ; 國產 Focus 入門、中階車型、Kuga 全車系漲價 1 萬,其它配備沒有更動,仍舊是維持在 Lv2 超質型開始,將 Co-Pilot360 的先進主動安全配備列為標配之設定。各車款調整後價格分別為 :

  1. Focus 四門、五門:新臺幣 70.9 至 94.8 萬元
  2. Focus Active 車型:新臺幣 85.9 至 91.8 萬元
  3. Kuga 車系:新臺幣 93.9 至 122.9 萬元
福特六和宣佈國產 Focus 與 Kuga 自 5 月起將會調漲售價,不同車型分別調漲 1 至 1.9 萬。

因應 5 月份售價全面調漲,Kuga 與 Focus 車系推 E-Mirror 配備升級方案

「全面鏡化」配備升級方案期間為 2022 年 5 月 1 日至 5 月 31 日止,在 Ford 經銷據點下訂 22.5 年式 Focus/Focus Active 及 Kuga 車系任一車款並完成領牌手續,即可升級 E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器,若於 5 月下訂且因可供因素無法當月完成領牌,仍可保有 5 月「全面鏡化」方案之適用資格。

E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器,改善傳統後視鏡易被遮擋、視線死角的問題,亦可依使用需求關閉螢幕,切回傳統反射鏡,符合不同使用者多用途需求。

E-Mirror 電子式智慧後視鏡整合前、後行車記錄器,採用 SONY 高感光鏡頭模組,將車輛動態影像傳輸至車內的電子式後視鏡顯示螢幕上,改善傳統後視鏡易被遮擋、視線死角的問題,亦可依使用需求關閉螢幕,切回傳統反射鏡,符合不同使用者多用途需求。


Subaru經銷據點傳出2022年式BRZ停止接單,2023年式配備不變價格調漲10萬元

U-CAR Editors(ucareditors)

2022/04/30 00:00:00

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據 U-CAR 所掌握的消息,Subaru 總代理台灣意美汽車經銷端,2022 年 4 月 30 日傳出 BRZ 2022 年式停止接單的消息,若現在下訂 2023 年式,將於 2023 年到港,新年式配備維持不變,但針對價格進行調整,現有車系售價編成為手排版 152.8 萬元與自排版 156.8 萬元,2023 年式建議售價雙車型皆漲 10 萬元,分別為手排新臺幣 162.8 萬、自排新臺幣 166.8 萬,目前為經銷商第一線傳出的資訊,正式消息仍需待 Subaru 總代理台灣意美汽車公佈。