Tesla Taiwan 於 2024 年持續每季針對品牌車系推出不同的促銷方案，現在，Tesla 宣布推出 2024 年第 4 季的促銷內容，主打品牌銷售兩大主力車系 Model 3 與 Model Y，自 10 月 1 日至 12 月 31 日為止推出限時財務禮遇專案，訂購上述兩款車系可享有低月付專案，首付款為車價 20%，前 24 個月每月分期月付 9,999 元。

而為衝刺 Tesla 在第四季的銷售量，促銷方案除資格除限定須為個人戶訂購，公司戶並不適用外促銷優惠外，也限定必須在 12 月 22 日前訂購，且於 12 月 31 日前完成領牌交付，才享有此次低月付方案。

若由銷售數據來觀察，Tesla 在臺灣 2024 年 1 月至 9 月累積銷售量為 11,701 輛，若以目前的節奏推估，2024 年全年可望跨越 1.5 萬輛大關，較 2023 年全年 13,163 輛更為進步，因此，為達到品牌持續成長的目標，Tesla 此次宣布第四季促銷方案起跑有其指標性。

在 8 月底的中華法說會當中，中華汽車宣布將會在 2025 年、2026 年導入 Mitsubishi 國產新車，不過並未揭露關於新車的身分資訊，但外界也推測最有可能率先引進車型其為在 2023 年 8 月份所舉行的印尼車展中，Mitsubishi 帶來的全新中小型休旅 XForce。而近日國內有網友在拍到疑似 XForce 的測試車，從車尾偽裝照的特徵來比對確實和 XForce 吻合，並且從掛上的測試車牌來看，也正是先前中華汽車同樣用在 Maxus G50 Plus 上的測試牌。如今隨著 XForce 測試車被捕獲，意味著有很大的機會就在 2025 年正式登場。

近日國內網友在拍到疑似 Mitsubishi XForce 的測試車，從車尾偽裝照的特徵來比對確實和 XForce 吻合，隨著 XForce 測試車被捕獲，也代表著有很大的機會就在 2025 年正式登場。

率先導入 XForce 確實較合理

Mitsubishi 新車產品近幾年在國內發展明顯較為緩慢，這之中也和母廠逐步將重心轉移至東南亞市場有關，就以在 Outlander 車系來說，海外市場早在 2021 年就已發表第 4 代車型，並且也在 8 月份進行了小改款工程，而第 4 代小改款 Outlander 更是率先會在 10 月底於日本開賣，然而國內至今始終未有確認導入的相關消息。不過，在中華汽車宣布未來兩年會引進國產 Mitsubishi 新車後，似乎讓導入新世代 Outlander 的機會增加一些，不過以現實面來說，第 4 代 Outlander 的引進可能不會是首選。

就以在 Outlander 車系來說，海外市場早在 2021 年就已發表第 4 代車型，並且也在 8 月份進行了小改款工程，而第 4 代小改款 Outlander 更是率先會在 10 月底於日本開賣，然而國內至今始終未有確認導入的相關消息。

就以目前國產中大型休旅來說，扣除掉 MG HS 現在遇上自製率問題、未來發展還不明朗的情形下，還包括 CR-V、X-Trail、Kuga、Tucson L 等產品，相較於其他對手，第 4 代 Outlander 引進時程早已慢上許多，產品自身魅力、新鮮度和民眾期待感都會是考驗，加上價格及配備是否會有優勢也都會考量的重點；因此，若能引進 Mitsubishi 最新所發表的中小型休旅 XForce 或許會是更理想的選擇，並且也能填補目前 Mitsubishi 所缺少的中小型休旅級距。

若能引進 Mitsubishi 最新所發表的中小型休旅 XForce 或許會是更理想的選擇，並且也能填補目前 Mitsubishi 所缺少的中小型休旅級距。

Mitsubishi XForce 車身尺碼依序為車長 4,390mm、車寬 1,810mm、車高 1,660mm、軸距 2,650mm，在國內的會對上的對手也包含 MG ZS、Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks、Honda HR-V 等等，其競爭激烈度不在話下，不過就如同前述所說的，XForce 是 Mitsubishi 最新所開發的休旅產品，並不是所謂的下一代車型，自然話題度和關注程度都相當高，加上中小型休旅在國內也是相當熱門的選擇，確實引進 XForce 的可能性會比第 4 代 Outlander 高上許多。

Mitsubishi XForce 車身尺碼依序為車長 4,390mm、車寬 1,810mm、車高 1,660mm、軸距 2,650mm，在國內的會對上的對手也包含 MG ZS、Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks、Honda HR-V 等等。

攤開 XForce 的動力規格，目前僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升自然進氣引擎，最大馬力及大扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米，現階段還未有油電動力的配置，這點也是稍嫌可惜之處，不過像是 ZS 和 Yaris Cross 與 HR-V ( 明年應當會導入 e:HEV ) 目前也都沒有油電動力。

另一個關注重點也會是價格帶部分，前述的幾款車型售價大約落在 70 多萬~80 多萬，價格最高的是 HR-V 頂規車型 ( 扣除掉進口的 Kicks e-Power ) ，倘若 XForce 能訂出 80 萬以下的價錢，確實能更增添競爭力，畢竟自小改 Corolla Cross、Kuga 紛紛開出極具吸引力的價錢和配備後，也讓未來國產車的競爭愈顯激烈。

攤開 XForce 的動力規格，目前僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升自然進氣引擎，最大馬力及大扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米，現階段還未有油電動力的配置，這點也是稍嫌可惜之處。

10 月份臺灣汽車市場各大品牌已陸續公布最新優惠方案與活動內容，順應著市場買氣節奏，再加上近期不少新車陸續發表，對各品牌在促銷籌碼上的運用也有著不同影響，但整體來說，主要多半還是維持與 9 月份相仿的設定，多數品牌並沒有調整促銷方案，少數則是調整資訊內容，例如 0 利率額度的增加，或是禮物內容的調整等。國產品牌則是有少數品牌推出特式產品。比較值得關注的部分，是因應市場競爭的激烈，亦有部份產品在正式發表後，同步也推出了購車優惠內容，對有意購車的消費者而言更具參考價值。

國產品牌

在法規以及市場潮流轉變的影響下，現今國產品牌在國內市場可謂是面臨相當考驗的時機，雖然從整體國產市場來說，促銷籌碼還不到最熱絡的時機，不過推出特式版本、進行小改款工程的產品等，也預告著後續市場競爭將逐漸激烈。Nissan 針對麾下 Sentra 車系，在 10 月份推出雙生黑化特式版，希望能再次強化產品的新鮮感，福特六和甫於國內市場發表小改款 Kuga 車系，雖然並沒有特別針對 Kuga 車系有大幅度加碼促銷，但也還是搭配「6 大豪禮」的活動，希望能更進一步有所刺激。

CMC
全車系	加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 Line Points
Veryca	限時贈送 5 年或 15 萬公里「大心」延長保固 A180 18 萬 12 期 0 利率 A190/A210 24 萬 24 期 0 利率 購買 A190/A210 且完成領牌 贈電子後視鏡+前後雙錄行車記錄器 (不可折現)
P350	政府舊換新 70 萬元起 (木床車) 環保署補助再加碼: 汽油車換購油電商用車再補助 7,000 元 柴油車換購油電商用車再補助 8,500 元
Zinger	推出電動尾門配件 月底完成領牌 贈 18,000 元原廠配件金
Zinger Pick Up	舊換新 58.7 萬元起 高額 50 萬 0 利率實施中
DFSK
單廂金穩發 S 2.5t	汰舊換新價最低 41.8 萬元起 再贈送價值 1 萬元配件
雙廂大穩發 S 2.5t	汰舊換新價最低 53.8 萬元起 再贈送價值 2 萬元配件
Ford
全車系	試駕全車系就送質感金屬掛勾 週週再抽 iPhone 16 Pro
Focus	入主 Focus 國產全車系特玩價 74.9 萬起（含舊換新） 全車系再送「大玩＋」禮包 內含任天堂遊戲機及 Panasonic 55 吋 4K HDR 液晶智慧顯示器 指定 Focus Wagon 車型再享最高 60 萬分期 0 利率
Kuga	總值 6 萬元 6 大豪禮
Honda
全車系	高額 0 利率 入主抽麗寶賽車主題住宿券 試乘抽 Red Bull 賽車聯名帽 試乘送專屬涼感巾
Fit	尬電特仕版加贈 多媒體娛樂影音主機、前後盲區顯影輔助 70 萬 60 期 0 利率 5 年延長保固 10 年 20 萬公里電池保固
HR-V	高額 0 利率 升級 360 度環景系統 BSI 盲點偵測
CR-V	360 全境特仕版 (VTi-S) 10.1 吋多媒體影音娛樂 360 度環景系統 汰舊換新 94.9 萬起
Hyundai
全車系	試乘抽 iPhone 16 Pro Max 256GB 入主再享高額 0 利率
Venue	指定車型 73.9 萬起 50 萬 36 期 0 利率+配件禮 5 千或配件禮 3.5 萬 加贈前行車記錄器+FSK 隔熱紙
Tucson L	車價折 2 萬元或 60 萬 30 期 0 利率 加贈前行車記錄器+FSK 隔熱紙 再享科技 Plus 套件
Tucson L Turbo Hybrid	車價折 1 萬元+60 萬 30 期 0 利率 或車價折 3 萬元 加贈前行車記錄器+FSK 隔熱紙
Porter Pro	汰舊換新 67.8 萬起 享車價折 1 萬元 加贈好禮三選一 另有月付 6 千輕鬆做頭家方案
QT500	享豪華舒適座椅 16 吋高散熱鋁圈 4 年或 12 萬公里保固 6 大動力系統 6 年或 18 萬公里保固
Luxgen
U6 Neo	本月入主享 80 萬 0 利率 全車系享終生回廠臭氧殺菌服務
URX Neo	本月入主享 80 萬 0 利率 全車系享終生回廠臭氧殺菌服務
n⁷	合作充電營運商半年免費充 承保乙式以上車體險，贈電池自燃附加險 指定分期方案，贈竊盜損失險 亮點聯名卡購車方案 (2 選 1) 1.單筆全額購：0.5%亮點回饋無上限 2.分期輕鬆購：12 期 0 利率
Mitsubishi
全車系	加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 Line Points
Colt Plus	領牌升級 3D 環景多媒體影音系統
Delica	2 萬 1 低頭款
Grand Lancer	驚嘆型限時優惠價 65.2 萬元起 汰舊換新 60.2 萬起 領牌加碼送 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人
Outlander	汰舊換新 77.9 萬起 (含舊換新) 購車贈 iRobot 掃拖機器人 升級 3D 環景多媒體影音系統 5 年延長保固限時升級、 購車補貼金、政府舊換新馬上辦
Nissan
全車系	指定車型購車 贈 mio 或原廠行車記錄器 4 萬元配件金與高額分期 0 利率 預約試乘送露營對杯組
Sentra	限量黑化雙生特式版 舊換新 78.9 萬起
Kicks	野 Fun 版限量上市 試乘贈車貼+露營對杯組 入主贈 Coleman 桌椅組+Fun 旗艦組
X-Trail	野 Fun 版限量上市 試乘贈車貼+露營對杯組 入主贈 Coleman 桌椅組
Toyota
全車系	指定車款高額 0 利率 5 年延長保固
Corolla Altis	70 萬 50 期 0 利率 免費升級 JBL 音響揚聲器 E-mirror 電子後視鏡
Corolla Altis Hybrid	30 萬 30 期 0 利率
Corolla Cross	40 萬 30 期 0 利率
Sienta	30 萬 30 期 0 利率
Vios	40 萬 30 期 0 利率
Town Ace	50 萬 30 期 0 利率 升級手機智聯影音系統 倒車影像系統 經典版行車紀錄器 盲塞胎壓顯示器
Yaris Cross	60 萬 30 期 0 利率組
註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變

進口品牌

在進口品牌中可以更明顯感受到 10 月份促銷力道持平的走勢，多數品牌直接維持與 9 月份相同的促銷方案與內容，也有部分品牌在 9 月份公布方案時，活動期間就直接到 10 月底止，比較明顯不同的，當屬南陽實業祭出試乘有機會抽最新智慧型手機的方案，希望能夠刺激更多消費者直接體驗產品。另一項值得關注的，是 Tesla 在 10 月份推出低月付方案，主要是針對 Model 3 與 Model Y 消費族群，前 24 個月每月 9,999 (首付 20%) 的方案，方案適用時間從 10 月起至 2024 年 12 月底止。

Citroën
Berlingo	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 6 年 6 萬公里免費保養
C4	指定車型 0 頭款 0 利率分期專案 或 6 年 6 萬公里免費保養
Ë-C4	指定車型 120 萬高額分期 0 利率 或 10 年 10 萬公里免費保養
C5 Aircross	指定車型 0 頭款 0 利率分期專案 加贈 5 年 15 萬公里延長保固 或 5 年 5 萬公里免費保養
Ford
全車系	試駕全車系就送質感金屬掛勾 週週再抽 iPhone 16 Pro
Ranger	XLT 舊換新現金價 119.8 萬起
Mustang Mach-E	GT 車型 30 萬元優惠 典藏優惠價 219.9 萬
Hyundai
全車系	試乘抽 iPhone 16 Pro Max 256GB 入主再享高額 0 利率
Ioniq 5	指定年式與車型 限量入主豪禮專案 享總價值 20 萬優惠
Ioniq 6	指定年式與車型 限量入主豪禮專案 享總價值 20 萬優惠
Staria CEO	享車價優惠最高 3.5 萬元 或 135 萬 60 期 0 利率 加贈前後行車紀錄器 及 FSK 隔熱紙
Honda
全車系	高額 0 利率 入主抽麗寶賽車主題住宿券 試乘抽 Red Bull 賽車聯名帽 試乘送專屬涼感巾
Civic	100 萬 72 期 0 利率 5 年延長保固
Kia
Carnival	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 原廠 LED 迎賓飾板組 原廠 16 色室內氣氛燈組 PM 2.5 負離子淨化系統 原廠尊榮隨車用品組 5 年不限里程全車原廠保固
Ceed Sportswagon	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 LED 車門迎賓燈 LED 後廂尾門燈組 5 年不限里程全車原廠保固
EV6 EV6 GT	Kia 任一車款車主(本人或其配偶)增購或換購 享購車金 2 萬元及 APP 售服電子禮券 2 萬元 經 Kia 任一車款車主介紹二親等內親屬、 同公司同事購買 原車主享 APP 售服電子禮券 2 萬元 新車主享 APP 售服電子禮券 1 萬元 經 Kia EV6/GT 車主介紹購買(不限關係) 原車主享 APP 售服電子禮券 2 萬元 新車主享 APP 售服電子禮券 1 萬元
EV9	尊榮優惠 V2L 車外電器電源分享 11kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固 EV 車款高壓電池享 8 年 16 萬公里原廠保固
Sportage	80 萬元 0 利率 優選配件組： Smith Vega 隔熱紙 LED 後廂尾門燈組 3D 卡固立體後廂墊 5 年不限里程全車原廠保固
Stonic	25 年式車型預售 潮旅預享方案 Smith Bella 隔熱紙 原廠行車記錄器 5 年不限制里程全車原廠保固
卡旺 K2500	低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固
Mazda
Mazda 2	60 萬 0 利率與 5 年原廠保固 再贈乙式車體險
Mazda 3	80 萬 0 利率與 5 年原廠保固
CX-3	60 萬 0 利率與 5 年原廠保固
CX-5	100 萬 0 利率與 5 年原廠保固
CX-9	限時回饋價 159.9 萬元起
CX-30	80 萬 0 利率與 5 年原廠保固
CX-60	100 萬 0 利率與 5 年原廠保固
CX-90	100 萬 0 利率與 5 年原廠保固
Mitsubishi
全車系	加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 Line Points
Eclipse Cross	三菱大禮包購車優惠專案 1.零頭款貸款專案 2.稅金優惠專案 3.零規費優惠專案 4.保險 1+1 專案補貼 5.配件套組 JBL 全音域喇叭升級套組 VKOOL 隔熱紙 MIO 前後錄行車紀錄器 菱利率購車優惠專案 80 萬 60 期零利率貸款專案 保險 1+1 專案補貼
Eclipse Cross PHEV	訂車及完成領牌即享以下優惠 1.高額低利貸款專案 2.零稅金優惠專案 3.零規費優惠專案 4.保險 1+1 專案補貼 5.配件套組 JBL 全音域喇叭升級套組 VKOOL 隔熱紙 MIO 前後錄行車紀錄器
Nissan
全車系	指定車型購車 贈 mio 或原廠行車記錄器 4 萬元配件金與高額分期 0 利率 預約試乘送露營對杯組
Altima	限時優惠價 114.9 萬
Leaf	長程勁化版享優惠價 109 萬
Juke	絕倫價 89.1 萬起 含舊換新與 8.8 萬購車金
Kicks e-Power	野 Fun 版限量上市 試乘贈車貼+露營對杯組 入主贈 Coleman 桌椅組+野 Fu 旗艦組 鋰電池 8 年或 16 萬公里保固 6 大系統 8 年無限延長保固
X-Trail e-Power	野 Fun 版限量上市 試乘贈車貼+露營對杯組 入主贈 Coleman 桌椅組 鋰電池 8 年或 16 萬公里保固
Opel
Astra	GS 輕奢版：優惠價 101 萬元 GS Premium 旗艦版：優惠價 109.9 萬
Grandland	Business Elegance Mordern +菁英版：優惠價 107 萬 Business Elegance Premium 旗艦版：優惠價 115 萬
Mokka	Elegance：優惠價 88.8 萬
Mokka Electric	Elegance：優惠價 125 萬
Peugeot
2008	指定車型 0 頭款 0 利率分期專案 或 9 年 9 萬公里免費保養專案
3008	指定車型享免費安裝 引擎下護板防護套件 100 萬高額 0 利率分期專案 或 6 年 6 萬公里免費保養專案
408	指定車型 80 萬高額分期 0 利率 再贈 3 年 3 萬公里免費保養
5008	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 再贈 3 年 3 萬公里免費保養 加贈引擎下護板套件
Subaru
全車系	5 年或 12 萬公里原廠保固
BRZ	24 年式： 120 萬 60 期 0 利率 再贈前後鏡頭行車記錄器
Crosstrek	23 年到港 24 年式：特惠價 99.8 萬 24 年到港 24 年式：優惠價 105.8 萬
Crosstrek GT	GT Edition Lite：優惠價 112.8 萬 GT Edition：優惠價 115.8 萬
Forester	24 年式 2.0 i-L：優惠價 108.8 萬 24 年式 2.0 i-S：優惠價 118.8 萬 Black Edition：優惠價 119.8 萬
Outback	23 年式：特惠價 142.8 萬
Solterra	23 年式：單色車型特惠價 166.8 萬
WRX	23 年式：優惠價 149.8 萬 潮黑科技版：收藏價 156.8 萬
WRX Wagon	23 年式：特惠價 155.8 萬
Suzuki
全車系	試乘贈送哈根達斯迷你杯乙個
Carry	48 萬月付 8,888 元專案 領牌送米其林防爆隔熱紙 指定車款享購車金 1 萬元
Ignis	65 萬輕鬆貸，月付 9,999 元 領牌贈丙式車體險 +天災損失保險限額 40 萬 指定車款舊換新 59.9 萬起
S-Cross	指定車款另享購車金 5 萬元 All Grip 車型領牌贈 All Grip 專屬銘板
Swift	65 萬元輕鬆貸，月付 9,999 元 領牌贈送原廠無線充電裝置 領牌贈送 Swift 原廠積木車
Vitara	指定車款領牌贈購車金 5 萬元
Tesla
Model 3 Model Y	低月付方案 前 24 個月每月 9,999 (首付 20%) 方案適用至 2024 年 12 月底止
Toyota
全車系	指定車款高額 0 利率 5 年延長保固
bZ4X	限時優惠價 155 萬元 充電金 1 萬元、車身鍍膜、丙式車體險 5 年 14 萬公里延長保固 優惠方案限量 50 台
Corolla Sport	30 萬 30 期 0 利率
Crown	24 萬 24 期 0 利率
Hilux	30 萬 30 期 0 利率
Prius PHEV	18 萬 12 期 0 利率
RAV4	100 萬 60 期 0 利率
Volkswagen
全車系	購車即享高額分期零利率 與第 5 年延長保固 再享丙式車體險或現金補助 不含 ID.系列
iD.4 iD.5	購車即享 100 萬元 36 期 1.99%分期付款 贈 5,000 元服務禮券
VWCV
Caddy Maxi	9453 專案 高額 0 利率或低月付專案
T6.1 Caravelle 全車系	優惠分期低月付專案
T6.1 California	心輕安專案： Ocean 300 期 60 期 0 利率 Beach 200 期 60 期 0 利率 VanLife 自由選專案 低頭款、低月付+約滿還車
Multivan	9453 專案 高額 0 利率或低月付專案

豪華品牌

豪華市場比較顯著的不同，是國際富豪在 10 月份公布了新的優惠活動，並延續 9 月份發布了 XC40 B3 Plus 新車型後，也藉由 10 月份促銷方案宣布 XC 40 B3 Plus 車型正式於國內推出，25 年式全新到港車型建議售價為 167.2 萬元，Plus Pack 套件則需加價 6.6 萬元，上市優惠價則為 173.8 萬元。至於 Volvo 車系的其他產品，則多半來是維持著既有促銷籌碼配置。

台灣賓士於於 2024 年 8 月在國內發表了 2 度小改款的 Mercedes-Benz V-Class 車系，提供總計 3 車型選擇，並具備 7 人座及 8 人座車型設定。接續正式在台灣市場推出 2 度小改款 Vito Tourer 車系，採 9 人座單一車型設定，國內新車售價則為 229 萬元起，預計將於 2025 年初開始交車。

台灣賓士正式推出 2 度小改款 Vito Tourer 車系，採 9 人座單車型設定，售價 229 萬元起，預計 2025 年初開始交車。

外觀設計上，2 度小改款 Vito Tourer 車系採用鍍鉻三柵式進氣格柵和全新保桿設計，搭配全新燈組設計的多光束智慧型 LED 頭燈及燻黑尾燈，並具備 17 吋五幅式輪圈設定。2 度小改款 Vito Tourer 車系車身長度達到 5,370 mm，軸距為 3,430 mm，車內採用三排配置，可容納 9 人座，並提供從 1,410 公升到 5,010 公升的行李箱容積。

2 度小改款 Vito Tourer 車系車身長度設定為 5,370 mm，軸距為 3,430 mm，車內採用三排 9 人座，行李箱容積達 5,010 公升。

2 度小改款 Vito Tourer 車系配備多光束智慧型 LED 頭燈，可自動調整照明角度和亮度，提升行車安全。

車室重點配備設定部份，2 度小改款 Vito Tourer 車系具備免鑰匙進入及啟動功能，且搭載的 10.25 吋高解析觸控螢幕搭配 MBUX 2.0 多媒體系統，更支援 3D 導航功能，並可透過無線連接的 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，將資訊滿版呈現於中央觸控螢幕上。另外 2 度小改款 Vito Tourer 車系也提供數位增訂功能，透過 Mercedes me ID 使手機與車輛連結，即使不在車內，也能隨時監控車輛的一切狀況。

2 度小改款 Vito Tourer 車系具備免鑰匙進入及啟動功能、10.25 吋高解析觸控螢幕搭配 MBUX 2.0 多媒體系統，更支援 3D 導航功能，並提供數位增訂功能。

2 度小改款 Vito Tourer 車系於車室採用三排座椅設定，最多可容納 9 人座配置。

2 度小改款 Vito Tourer 車系採用 2.0 升四缸柴油渦輪引擎搭配後輪驅動設定，具備 190 匹最大馬力輸出及 44.9 公斤米最大扭力輸出，原廠公布極速可達到時速 205 公里。

在主動安全配備設定上， 2 度小改款 Vito Tourer 車系則新增包含智能轉向輔助、主動車道維持與 Distronic 智能定速測距輔助系統，進一步提升車輛動態安全表現。此外，Vito Tourer 亦 配備多光束智慧型 LED 頭燈，可根據路況自動調整照明角度和亮度，可避免前方或對向車輛受到眩光干擾，同時確保最佳的夜間照明效果。

鴻海科技今日(10/8)舉行 2024 年鴻海科技日活動，活動除將重點放在揭示集團最新於 AI 科技領域的發展外，也邀請到甫日前甫駕駛 Luxgen n⁷(Model C)、勇奪 2024 亞洲越野拉力賽分組冠軍的亞洲車神陳和皇共襄盛舉，車輛重點則是首度推出全新大型純電休旅 Model D、以及電動小巴 Model U，另外 Model B 量產版與 n⁷ LR 長程版亦是首度展出。此外鴻海科技日在 2024 年也首次舉辦 2 天，並且在開放第 2 天(10/9)給一般民眾報名參觀。

隨著活動持續進行，我們將會在稍後帶來完整報導。

鴻海科技日開放日註冊連結：https://hhtd.foxconn.com/zh-tw/signup

圖為 Model B 一般車型量產版外觀。

Model B 量產一般版車型採用與 Luxgen n⁷ LR 長程版相同之 18 吋輪圈，並採用 Maxxis VS EV 電動胎款。

圖為 Model B 量產版一般車型之內裝。

圖為 Model B 量產版雙馬達 Performance 車型外觀。

圖為 Model B 量產版雙馬達 Performance 車型內裝。

現場展出 2 輛 Luxgen n⁷(Model C) LR 長程版。

Luxgen n⁷(Model C)拉力賽車也在現場共襄盛舉。

最初在 2022 年的鴻海科技日，其純電跨界掀背 Model B 也正式亮相與眾人見面，而在 2023 鴻海科技日之時更是再推出準量產版本，並宣布會在 2024 年第四季進行量產，如今在 10 月 8 日所舉行的 2024 鴻海科技日 HHTD24 中，量產版 Model B 也正式登場。Model B 量產版外觀設計上也延續 HHTD23 所帶來的版本，動力規格部分則有單馬達後驅、Performance 雙馬達四驅 2 種設定。

在 10 月 8 日所舉行的 2024 鴻海科技日 HHTD24 中，量產版 Model B 也正式登場。Model B 量產版外觀設計上也延續 HHTD23 所帶來的版本，動力規格部分則有單馬達後驅 ( 右 ) 、Performance 雙馬達四驅 ( 左 ) 2 種設定。

量產版 Model B 外觀造型基本上也承襲準 2023 年亮相的版本，車長為 4,320mm、軸距為 2,800mm，以空氣力學跑格造型與形隨機能空力設計，並且在車身前蓋、與前下氣壩導入 S-DUCT 導流設計，並且還有 Air Curtain D 柱氣簾，車頭採用 Matrix LED 智慧頭燈、貫穿式晝行燈，並標配使用傳統後視鏡配置，以及隱藏式手把的設計；而車尾貫穿式燈組也呼應到車頭樣貌，雙馬達車型尾門以及車側上也有著 Performance 字樣。

量產版 Model B 以空氣力學跑格造型與形隨機能空力設計，並且在車身前蓋、與前下氣壩導入 S-DUCT 導流設計；車頭採用 Matrix LED 智慧頭燈，車尾貫穿式燈組也呼應到車頭樣貌，雙馬達車型尾門上也有著 Performance 字樣。

現場所展示的 Model B 皆為雙色選擇，而單馬達與雙馬達車型的足下輪圈款式設定也不太相同，雙馬達車型使用銀黑雙色鋁圈組，單馬達車型則是採與 n⁷長里程版相同的 18 吋深色款式，並使用 Maxxis VS EV 電動胎款。

Model B 單馬達車型則是採與 n⁷長里程版相同的 18 吋深色款式，並使用 Maxxis VS EV 電動胎款。

車內部分，量產版 Model B 方向盤延續具有鋼琴烤漆表面的 4 輻式設計，不過中央則換上品牌的英文字樣，搭配上前方 9.6 吋數位儀表以及 15.6 吋車機系統，至於中控臺造型也稍微做了修飾，包括飾板的設計配置、冷氣出風口以及中央也保留一些實體按鍵，另外中央鞍座兩個置杯架設計也和先前不同。

動力規格部分也確定提供 230 匹馬力單馬達後驅以及雙馬達四驅設定，而根據先前原廠所公布的資訊，後驅車型靜止加速至時速 100 公里需 6.6 秒，四驅車型則進一步縮短至 3.9 秒就可完成，全車系最高續航可突破 500 公里 ( NEDC ) 。

車內部分，量產版 Model B 方向盤延續具有鋼琴烤漆表面的 4 輻式設計，不過中央則換上品牌的英文字樣，中控臺造型也稍微做了修飾，包括飾板的設計配置、冷氣出風口以及中央也保留一些實體按鍵，另外中央鞍座兩個置杯架設計也和先前不同。

鴻華先進正式於 HHTD24 鴻海科技日發表最新的 Model D 車系，如同先前 U-CAR 所報導，Model D 將會設定為純電 MPV 廂式休旅車格，並提供 7 人座在內的車型選擇；Model D 由義大利知名汽車設計公司 Pininfarina 操刀，而曝光的車身造型也可發現與先前 Model C 的血緣關係。此外，鴻華先進並同步展示電動小巴 Model U，瞄準商用巴士以及客制化座艙族群。

鴻華先進正式於 HHTD24 鴻海科技日發表最新的 Model D 車系。

Model D：導入 800 伏特電氣架構、10 分鐘補電續航 350 公里

首先看到 Model D 車系，是鴻華先進首款於小客車導入 800 伏特電氣架構的產品，原廠並未公布其電池容量，不過據推測應會提供多版本選擇，而最長續航力來到 800 公里、補電 10 分鐘即可續航 350 公里；雖然原廠未說明其快充功率，不過照現有數據推算，其理論快充功率推測可能落在 350kW 至 420kW 之間。

Model D 車系原廠並未公布其電池容量，不過據推測應會提供多版本選擇，而最長續航力來到 800 公里、補電 10 分鐘即可續航 350 公里。

Model D 的車頭、前蓋、車身等位置，均有針對風阻進行優化的設計。

車尾的部分，可以看到貫穿式的燈組設計，搭配相當顯眼的尾燈區域，辨識度相當高。

動力系統方面，Model D 將會提供 250kW RWD 後輪驅動，以及 440kW AWD 四輪驅動的雙版本，換算馬力值分別是 335 匹馬力與 590 匹馬力。

D 級距的 MPV 廂式休旅車設計、迴轉半徑僅 5.5 公尺

Model D 採用 D 級距的 MPV 廂式休旅車設計，其中第 2 排座艙可依照需求客製化為豪華座椅，能提供頂級商務接待或總裁級的頂級體驗，後排車門採用側滑門的設計；Model D 的第 3 排則可提供收納功能，能收置與底盤齊平，行李空間能擴充至 1,130 公升。

Model D 採用 D 級距的 MPV 廂式休旅車設計，後排車門採用側滑門的設計。

Model D 第 2 排座艙可依照需求客製化為豪華座椅，能提供頂級商務接待或總裁級的頂級體驗。

Ottoman 座椅的設計可提供舒適的乘坐服務。

Model D 車身尺寸為：長 5195mm、寬 1995mm、高 1785mm，軸距為 3200mm，考量到駕駛人行駛的便利性，鴻華先進優化了 Model D 的底盤，讓其迴轉半徑僅 5.5 公尺，相當接近 C 級距車輛的水準。

Model D 車身尺寸為：長 5195mm、寬 1995mm、高 1785mm，軸距為 3200mm，考量到駕駛人行駛的便利性，鴻華先進優化了 Model D 的底盤，讓其迴轉半徑僅 5.5 公尺，相當接近 C 級距車輛的水準。

Model D 最低風阻值僅有 0.23Cd

此外，Model D 並搭載主動式懸吊系統，當車門開啟、乘客上下車時，車身會降低以方便進出，而當車輛在高速行駛時，系統亦會降低車高 15mm 至 25mm 來降低風阻，搭配車頭與車體的空氣力學設計，Model D 最低風阻值僅有 0.23Cd，以一輛 D 級距的 MPV 標準來說相當令人驚豔。

Model D 並搭載主動式懸吊系統，當車門開啟、乘客上下車時，車身會降低以方便進出，而當車輛在高速行駛時，系統亦會降低車高 15mm 至 25mm 來降低風阻。

受到各界高度關注的「鴻海科技日 HHTD24」，於今 (10/8) 日盛大展開，今年集團將展示將 AI 應用導入「智慧製造」、「智慧電動車」與「智慧城市」三大智慧平臺。其中與車壇息息相關的「Foxtron」電動車作品更是不能錯過的活動重頭戲。

最早於 2021 年以概念車形式亮相的「Model C」，經過時間推演，於 2022 年首度推出量產版形式，並在同年第 3 季化身 Luxgen 新世代純電休旅 n⁷，2024 年第一季陸續在臺展開新車交付，也成為國內首款量產純電休旅。

n⁷ LR 長程版初登場，美國版 Model C 亮相

上週 (10/3) Luxgen 正式在臺發表 n⁷ LR 長程版，以 5 種車型、售價 119.9 萬起與市場進行溝通，亮點包含快充規格更換為 CCS2、車系最高提供 711 公里的續航表現，同時預告最快 11 月展開交車。隨「鴻海科技日 HHTD24」登場， Luxgen n⁷ (Model C) LR 長程版首度現身，鴻海更推出為美國市場打造的「Model C」，U-CAR 也在活動現場帶來第一手的新車直擊。

n⁷ LR「星曜灰」實拍，搭載新 18 吋低風阻輕量化鋁圈

本次「鴻海科技日 HHTD24」中展出兩款 Luxgen n⁷ (Model C) LR 長程版，分別為一般版本 n⁷常見的「星空藍」，以及隨 LR 長程版車型同步推出的「星曜灰」新色。在外觀部分，延續新車登場時揭露的資訊，架構上延續一般版 n⁷ (Model C) 的輪廓，擁有前後貫穿式燈組設計，同時配置新式樣 18 吋低風阻輕量化鋁圈。

值得注意的是，本次「鴻海科技日 HHTD24」展出的 n⁷ (Model C) LR 長程版，在品牌識別上採用的是「Luxgen」並非「Foxtron」字樣，在車身細節部分，考量到展出車型理當不是最終「n⁷ LR 長程版」的市售版本，因此在車側後門飾板上，並無配置 LR 專屬銘牌，車側下緣也沒有搭載亮點版車型專屬的車門雙色飾板。

美國版 Model C 預計 2025 年底亮相，採 NACS 北美充電規格

除了展出 n⁷ (Model C) LR 長程版之外，本次「鴻海科技日 HHTD24」也帶來另一大產品重點「美國版 Model C」，擁有專屬外觀設計風格、內裝佈局，與美國團隊攜手打造，並以當地作為目標市場，搭載 NACS 北美充電規格，預計 2025 年底正式亮相。

導入 Model B 神似家族化設計，強調車頭空氣力學設計

由外型方面來看，其實不難看出美國版 Model C 與現行 Luxgen n⁷ (Model C) 之間的關聯，擁有相近的基礎架構，車頭採用與 Model B 神似的家族化前臉設計，提供貫穿式 LED 燈組 (具備自適應調節功能) 整合 Foxtron 廠徽，內部藏有專屬空氣力學造型設計，向上導流至前電機蓋，燈組線條向下延伸保桿，中央配置大面積梯形前氣壩。

車側部分，美國版 Model C 同樣採用雙色黑車頂塗裝，車頂上方配有行李架，車身以簡約線條板件勾勒，前後黑色塑料輪弧加入北美市場設定的反光片，圈胎則採用大尺寸雙色切削多幅式設計，車尾視覺聚焦貫穿式 LED 尾燈組，造型與量產版 Luxgen n⁷ (Model C) 略有差異，後保桿下半維持塑料材質打造，下緣透過重新設計的飾條強化質感表現。

全新內裝質感佈局，強調介面與 UI 攜手當地團隊打造

內裝方面，美國版 Model C 迎來大幅度更新，在水平橫向佈局之下，透過深淺雙色軟質材質、木紋飾板、車艙氛圍燈增加層次，駕駛介面提供全新設計的 4 幅式多功能方向盤，上方加入鋼琴烤漆實體按鍵、金屬飾條點綴，前方搭載橫置數位儀表，中央則配置懸浮直立式多媒體觸控螢幕，增加車室空間的變化度及靈活性。

官方特別提到，針對美國版 Model C，在車載系統與 UI 介面部分，合作當地團隊打造，整合駕駛資訊、電量顯示、空調介面、車輛設定及影音娛樂等，導入物理性按鍵設計，可提供駕駛更精確的實體按壓回饋，強化使用直覺及安全性。

鴻海科技日於 10 月 8 日登場，其中鴻華科技針對商用小巴、客製化車室空間族群，展示全新的 Model U 車型，車長 6990mm，若採全座椅布局可容納 20 位乘客，同時針對有客製化客艙需求的客戶，亦能提供商務接待、行動辦公室、戶外休閒等車內空間設計。

鴻海科技日於 10 月 8 日登場，其中鴻華科技針對商用小巴、客製化車室空間族群，展示全新的 Model U 車型。

Model U 公布的最長續航里程為 275 公里，其他關於電池容量、馬達功率、充電功率等資訊則未對外說明。Model U 的車身長度為 6990mm、車寬 2080mm、車高 2650mm，軸距則是 3995mm。座艙內提供 20 人座的小巴格局，或者擺放 4 張 Ottoman 座椅與沙發區，甚至是類似露營車的格局，鴻華先進均有展示其可能性。

Model U 的車身長度為 6990mm、車寬 2080mm、車高 2650mm，軸距則是 3995mm。

駕駛系統方面，Model U 整合有 ACC 主動式車距調節巡航系統、LKA 車道維持輔助系統、AEBS 緊急煞車輔助系統、BLIS 視覺盲點偵測系統以及 CMS 電子後視鏡等功能。

Model U 整合有 ACC 主動式車距調節巡航系統、LKA 車道維持輔助系統、AEBS 緊急煞車輔助系統、BLIS 視覺盲點偵測系統以及 CMS 電子後視鏡等功能。

Model U 的座位區布局可以設定為 20 人座的小巴空間，此時的 Model U 適合城市小巴、運輸業等用途；而根據鴻華先進的調查，一般小型巴士的每日行駛里程約落在 200 公里左右，而市場上現有的電動小巴士競品，其續航里程大概都不足 200 公里。

考量到營運商的續航力需求，鴻華先進針對 Model U 進行減重工程，包含底盤件輕量化、採用輕量材質等，共計減輕 626 公斤的車身重量，因此也讓 Model U 的最長續航里程增加至 275 公里。

考量到營運商的續航力需求，鴻華先進針對 Model U 進行減重工程，包含底盤件輕量化、採用輕量材質等，共計減輕 626 公斤的車身重量，因此也讓 Model U 的最長續航里程增加至 275 公里。

另外針對有客製化客艙空間需求的客戶，鴻華先進展示了包含商務接待、行動辦公室、戶外休閒等模式。商務接待版本的 Model U，搭配了 4 張 Ottoman 座椅，以及車尾的 1 個沙發區，可提供 VIP 人士休息、小組討論之用，並可選配 Mini Bar 或咖啡機等套件。

Model U 的座艙內提供 20 人座的小巴格局。

商務接待版本的 Model U，搭配了 4 張 Ottoman 座椅，以及車尾的 1 個沙發區，可提供 VIP 人士休息、小組討論之用。

商務接待版本的 Model U 另外還提供了選配 Mini Bar 或咖啡機等套件的可能性。

而戶外模式的 Model U，可於座艙空間內設置臥室床位、起居空間、廚衛間等配置，儼然化身一輛高階的電動露營車；這也意味著鴻華先進 Model U 的客層(車廠)不限於商用運輸，能夠更廣泛地涵蓋高附加價值的市場。

戶外模式的 Model U，提供多元的可能性配置。

可於座艙空間內設置臥室床位、起居空間、廚衛間等配置，儼然化身一輛高階的電動露營車。

國內電芯製造商格斯科技 GUS Technology，今 (10/8) 日宣佈與日本東芝 Toshiba 簽署技術支持及授權合作協議，宣告將共同推動以鈮鈦氧化物 (Niobium Titanium Oxide，以下簡稱 NTO) 作為負極的次世代鋰離子電池芯，預計在 2025 年商業化後推向全球市場。

格斯科技今 (10/8) 日宣佈與日本東芝 Toshiba 簽署技術支持及授權合作協議，將推動次世代 NTO 鋰離子電池芯在 2025 年商業化。

格斯科技成為次世代 NTO 鋰離子電池芯 ODM 代工廠

格斯科技與東芝公司在巴西礦業公司 (CBMM) 及其綜合商社雙日 (Sojitz) 支持的前提下，共同打造使用 NTO 作為負極的新一代兼具高性能、高安全性和價格競爭力的創新電池解決方案。東芝公司將支持格斯科技，成為次世代 NTO 鋰離子電池芯的專業 ODM 代工廠，為全球新能源產業注入新動力，提供可靠的電池產品，回應市場對儲能、電動車日益嚴苛的安全標準。

東芝公司將支持格斯科技，成為次世代 NTO 鋰離子電池芯的專業 ODM 代工廠，提供可靠的電池產品，回應市場對儲能、電動車日益嚴苛的安全標準。

電池芯能量密度提升 1.5 倍，可滿足電動車、電動大巴等載具需求

格斯科技攜手東芝公司，結合彼此客製化製造、研發能量，整合雙方技術打造次世代 NTO 電池芯，提供長循環壽命、寬廣工作溫度區間、高倍率充放電能力等特點，在東芝公司先進材料技術下，可將其能量密度提升至現有技術的 1.5 倍。

格斯科技在東芝公司先進材料技術下，可將其能量密度提升至現有技術的 1.5 倍。圖為格斯科技總經理葉國偉

未來次世代 NTO 鋰離子電池芯在冷鏈倉儲、資料中心、自動調頻 (AFC) 儲能系統、無人搬運車 (AGV) 、電能回收系統等領域，具有應用優勢，發揮可高能量密度、快速充放電等特性，延長工作時間、提高生產效率。亦可滿足電動車、電動大巴、無人載具等應用需求，搭配基礎充電建設，實現快速充電、無里程焦慮的電動車使用環境。

次世代 NTO 鋰離子電池芯可發揮高能量密度、快速充放電等特性，延長工作時間、提高生產效率，同時滿足電動車、電動大巴、無人載具等應用需求。圖為東芝電池事業部事業部長高岡聰彥

格斯科技對應擴大企業規模與產能，預計 2024 年底員工將增至 350 人，滿足創新與產能需求，強化其在全球鋰離子電池市場的競爭力。本次格斯科技、東芝的合作，開創電池產業跨國結盟新局面，樹立軟包鋰離子電池領域新標竿，帶來創新電池解決方案，同時推動新能源產業升級。

格斯科技對應擴大企業規模與產能，預計 2024 年底員工將增至 350 人，滿足創新與產能需求，強化其在全球鋰離子電池市場的競爭力。

對於大學新鮮人來說，9 月份就是準備開學的時刻，許多需要通勤的學生族群可能會需要機車作為上學代步工具，因此 7、8 和 9 月也就是大家俗稱的暑期購車旺季；而 8 月份時也適逢農曆民俗月，多少也會影響到整體買氣，但邁入 9 月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道，最終領牌數來到 74,429 輛，相較 8 月有著 7.3%成長，亦也是目前今年度最佳成績，不過相較去年同期則是有著 17.8%退步，但那時機車市場時空背景主要也是處在光陽與三陽的低價國民車大戰。

8 月份時也適逢農曆民俗月，多少也會影響到整體買氣，而邁入 9 月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道，最終領牌數來到 74,429 輛，相較 8 月有著 7.3%成長，亦也是目前今年度最佳成績。

9 月份 Top 10 榜單中絕大多數品牌銷量都有所成長，前 5 名排序依然維持不變，不過在市佔率部分，光陽市占表現有著超過 4%進步，相反的 Yamaha 則是有著近 4%退步；至於名次排序上在中後段則有不小變動，除了排名上的更動外，在 Kawasaki 表現明顯衰退下，宏佳騰在相隔兩個月後也重返排行榜中。電動機車方面，8,154 輛的總領牌數、11%市佔率算是維持在既有的水準，不過近幾個月較大的驚喜則在於中華 e-Moving 持續維持高檔表現。

SYM 三陽機車

龍頭三陽 9 月份繳出破 3 萬輛、總計 30,338 輛的成績，也是目前為止最佳的銷量數字，相較 8 月份有著 7.9%成長，而相比去年同期則是 16%衰退，市佔率則是 40.8%。三陽今年度的市佔表現基本上都能穩定維持在 4 成左右，其產品線的布局依然都是以油車為主，電能產品的數量相對起來也相當稀少，不過現階段來說主打燃油產品也持續斬獲佳績。而在 9 月份時，台灣中油公司舉辦「電動機車換電服務發表會」，在活動現場三陽的全新電動機車 NX1 也首度亮相，不過據 U-CAR 了解，目前 NX1 還未有進一步更明確的發表時程。

三陽 9 月份繳出破 3 萬輛、總計 30,338 輛的成績，也是目前為止最佳的銷量數字，相較 8 月份有著 7.9%成長，而相比去年同期則是 16%衰退，市佔率則是 40.8%，三陽今年度的市佔表現基本上都能穩定維持在 4 成左右。

9 月份時，台灣中油公司舉辦「電動機車換電服務發表會」，在活動現場三陽的全新電動機車 NX1 也首度亮相，不過據 U-CAR 了解，目前 NX1 還未有進一步更明確的發表時程。

關心到三陽車款的銷售表現，全新迪爵斬獲了 5,495 輛的佳績，亦也是今年目前最好的成績，同時迪爵 125 也有著 2,892 輛的成績，另外 Woo 115 也掛出今年最好的 2,989 輛，至於 Vivo、Jet SL/SR、CLBCU 領牌數也都突破 2,000 輛。至於在 150c.c.級距部分，Jet SL+成績也有所回溫、3,858 輛的領牌數是自 6 月後最佳，相對起來 2 代 DRGBT 掛牌數 2,265 輛則是連續兩個月退步，至於最新所發表的黃牌速克達 ADXTG 則交出 323 輛。

Kymco 光陽機車

光陽在 9 月份也積極推出多款車的促銷優惠，而在這一波優惠策略下，確實也成功獲得不錯的成績，總掛牌數來到 21,249 輛，相較 8 月有著 27.6%的進步，其也是 Top 10 名單中成長最多的品牌，市佔率也成功推升至 28.5%。相對於三陽主要以燃油產品為主軸，光陽現階段也積極朝向油和電的新車來邁進，Ionex 也是現階段國內電動機車僅次於 Gogoro 的品牌，而從 5 月份開始在電動機車這塊版圖市佔率都能維持在 20%以上，當然，這之中基隆市青年電動車計畫便是很大的關鍵，間接也推升 Ionex 的銷售數字。

光陽在 9 月份也積極推出多款車的促銷優惠，而在這一波優惠策略下，確實也成功獲得不錯的成績，總掛牌數來到 21,249 輛，相較 8 月有著 27.6%的進步，其也是 Top 10 名單中成長最多的品牌，市佔率也成功推升至 28.5%。

看到車款銷量部分，在購車優惠的加持下，多款車型領牌數都有明顯成長，這之中其以 GP125 車系共計繳出的 3,089 輛最為亮眼，另外像是 Yogurt 125 與大地名流 150 的掛牌數也都有顯著成長；至於其他車系的成績，Nice 全車系一共交出 2,006 輛的數字，新豪邁領牌數為 1,576 輛，RTS 135 雖然有在優惠名單中，但銷量反而不及 8 月份。Ionex 電動機車方面，其是以基隆市青年電動車計畫所提供的車款 S6 Rex 以及 i-One 換電版為大宗，前者也交出今年目前最佳的 834 輛領牌數。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 在 8 月份是少數不受民俗月影響、反而逆勢成長的品牌，不過進入到 9 月後領牌數也明顯下滑，11,904 輛的掛牌數雖然是今年第 2 高，不過相比 8 月則是 13.9%衰退，市佔率也下滑至 16%。Yamaha 在 8 月能有大幅成長的關鍵之一也在於 Jog 大量掛牌、逾 5,000 輛的成績，而 9 月份領牌數則滑落至 3,479 輛，不過依然是品牌最暢銷的車型；至於勁戰車系 9 月銷量也有不錯的 2,164 輛，也連續 3 個月領牌數都突破 2,000 輛，而接下來台灣山葉也將在第四季正式推出國產 MT-15，也算是今年度 Yamaha 少數的「新產品」。

Yamaha 在 8 月份是少數不受民俗月影響、反而逆勢成長的品牌，不過進入到 9 月後領牌數也明顯下滑，11,904 輛的掛牌數雖然是今年第 2 高，不過相比 8 月則是 13.9%衰退，市佔率也下滑至 16%。

Gogoro

Gogoro 在 9 月份發生了人事大地震，創辦人陸學森先生正式辭任董事長暨執行長一職，未來 Gogoro 車款的規劃及發展也都有待持續來觀察。而就論 Gogoro 近幾個月的成績來看，銷量成績也趨向較穩定的情況，掛牌數約在 5,100、5,200 輛左右，9 月份的掛牌數相較 8 月也僅有 1.6%成長，銷量最佳的車款依舊是 Jego，2,508 輛的掛牌數則是近 3 個月來最高，並以單電池版佔絕大多數，至於 Mix 車系則繳出 897 輛的成績、Delight 領牌數則是 473 輛，而 Pulse 車系 231 輛的銷售數字則有不小下滑。

就論 Gogoro 近幾個月的成績來看，銷量成績也趨向較穩定的情況，掛牌數約在 5,100、5,200 輛左右，9 月份的掛牌數相較 8 月也僅有 1.6%成長。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Suzuki 目前很穩定的位居第 5 名，主要也是距離前方的 Gogoro 太遠，而又與後方車廠保有一定的安全距離，9 月銷量成績較 8 月與去年同期分別有 12%和 10.3%的進步，販售主力依然是 Sui 125 的 979 輛，其次的則是 Saluto，兩款車便占了品牌總銷量約 83.6%的比例。至於排在 Suzuki 後面的是 PGO 以及 Honda，在前者銷量有著 17%進步、後者則是 9.5%的退步情形下，也使名次上有所對調。

Suzuki 目前很穩定的位居第 5 名，主要也是距離前方的 Gogoro 太遠，而又與後方車廠保有一定的安全距離，9 月銷量成績較 8 月與去年同期分別有 12%和 10.3%的進步，販售主力依然是 Sui 125 的 979 輛。

就以今年度的成績來看，PGO 與 Honda 的表現皆明顯不及 2023 年，PGO 也已一段時間未推出全新產品，先前上市的 Spring 125 TCS Soteria 和 J-bubu 125 ABS Soteria、或是白牌 Tigra 250 嚴格說來都不算是全新車款；至於 Honda 今年度新車的導入也較為緩慢，一直到 8 月份改款 CB650R 與 CBR650R 才開始交車，而 E-Clutch 車型更是還未交付，新產品的推出與候車期較久間接也讓兩家車廠表現不及過往。

就以今年度的成績來看，PGO 與 Honda 的表現皆明顯不及 2023 年，新產品的推出與候車期較久間接也讓兩家車廠表現不及過往。

中華 e-Moving、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor

最後 3 名的排序皆和 8 月不同，首先第 8 名的中華 e-Moving 再度締造佳績、領牌數來到 631 輛，其中也以勁炫 125 的 554 輛為最多，使名次往上攀升 1 個席次；相對於 e-Moving 的進步，Vespa 銷量的退步也使 9 月份掛牌數不及 e-Moving，不過兩家品牌差距目前也僅 61 輛，屆時 Vespa 要再反超 e-Moving 也都擁有一定的機會。

至於第 10 名的宏佳騰今年度表現並不如預期，加上前兩個月 Kawasaki Ninja ZX-4RR 大量交車之下，最終也被擠出前 10 名的榜單；不過 9 月份在 Ninja ZX-4RR 僅交了 39 輛的情形下，也影響到 Kawasaki 單月整體掛牌數，而宏佳騰銷量稍有成長的情形下，以來一往間宏佳騰也重回 Top 10 的名單中；另外甫於 7 月中旬上市的 Brera X 也首度有掛牌紀錄，一共領牌了 51 輛。

第 8 名的中華 e-Moving 再度締造佳績、領牌數來到 631 輛，其中也以勁炫 125 的 554 輛為最多，使名次往上攀升 1 個席次；相對於 e-Moving 的進步，Vespa 銷量的退步也使 9 月份掛牌數不及 e-Moving。

第 10 名的宏佳騰今年度表現並不如預期，不過 9 月份 Kawasaki 單月掛牌數有所下滑，而宏佳騰銷量稍有成長的情形下，以來一往間宏佳騰也重回 Top 10 的名單中；另外甫於 7 月中旬上市的 Brera X 也首度有掛牌紀錄，一共領牌了 51 輛。

Kia 國內總代理台灣森那美起亞先前舉行小改款 Sorento 媒體試駕活動，先行揭露新車的特色等資訊，而在今 ( 10/7 ) 小改款 Sorento 也於國內正式發表。小改款 Sorento 外型上導入濃厚的 EV9 韻味，同時車內科技配備上也有不小革新；動力設定上延續 2.2 升四缸渦輪柴油引擎、以及 1.6 升渦輪油電汽油動力，並且油電車型動力輸出也有所提升。

Kia 總代理台灣森那美起亞於國內正式發表小改款 Sorento 車系，2.2 Diesel 車型提供 Trendy 及 Apex 等級，售價為 165.9 萬元及 189.9 萬元，1.6 Turbo-Hybrid 車型則具備 Apex 及 Signature 等級，售價則為 179.9 萬元及 194.9 萬元。

車型配置上標配 7 人座設定，6 人座則列為油電車型加價 2 萬元選配項目。售價部分，2.2 Diesel 柴油車型提供 Trendy 及 Apex 等級，售價為 165.9 萬元及 189.9 萬元，至於 1.6 Turbo-Hybrid 油電車型則具備 Apex 及 Signature 等級，售價則為 179.9 萬元及 194.9 萬元。U-CAR 稍後將帶來完整報導。

歐盟執委會(European Commission)正式投票決定，將對中國大陸製造之電動車課徵 7.8%至 35.3%的追加關稅稅率，若合併原有的基礎 10%關稅稅率計算，等於最高將課徵 45.3%的稅率，各別汽車廠牌將適用不同的追加稅率。據了解，包括德國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞等 5 國反對追加關稅，而法國、義大利、波蘭、荷蘭、丹麥、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞等 10 國則是贊成追加關稅。

歐盟執委會(European Commission)正式投票決定，將對中國大陸製造之電動車課徵 7.8%至 35.3%的追加關稅稅率，若合併原有的基礎 10%關稅稅率計算，等於最高將課徵 45.3%的稅率。

歐盟市場對於中國大陸製造之電動車是否存在補貼與傾銷議題，已討論一段時間，隨著中國大陸電動車品牌持續在歐洲市場攻城掠地，在歐洲議會與歐盟執委會內部對於追加課徵電動車關稅的態勢已逐漸明朗，而今年 5 月以來、歐盟幾乎確定將採取行動，最後的討論僅剩課徵多少、課徵多久的細節有待確認。

德國可說是與中國大陸投資、貿易往來利益關係最高的歐洲國家之一，尤其是汽車產業，近日包括 Mercedes-Benz、BMW 以及 Volkswagen 都明確表示反對歐盟對中國大陸電動車追加關稅，憂心將會導致關稅與非關稅壁壘的報復。而包含德國、匈牙利在內的 5 個國家於歐盟執委會內部投票時，投下反對追加關稅票。

德國可說是與中國大陸投資、貿易往來利益關係最高的歐洲國家之一，尤其是汽車產業，近日包括 Mercedes-Benz、BMW 以及 Volkswagen 都明確表示反對歐盟對中國大陸電動車追加關稅，憂心將會導致關稅與非關稅壁壘的報復。

另一邊，法國、義大利、波蘭、荷蘭與丹麥等 10 個國家則是投下贊成追加關稅票，一方面這些國家的汽車產業利益在中國大陸不似德國那樣盤根錯節，同時某種程度上，部分國家如立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞等，外界解讀更多是出於政治上的考量而反對。

此外，棄權的國家多達 12 個，包括西班牙、奧地利、葡萄牙、瑞典、芬蘭、瑞典、捷克、盧森堡、希臘等，外界則是解讀這些國家在經濟與政治考量難以取捨，最終選擇不表態棄權。即使如此，追加關稅的議案最終仍以 10 比 5 的票數，在歐盟執委會通過。

歐盟追加的關稅將會視不同品牌而有高低之分，這是因為先前 U-CAR 曾經報導過、各別品牌在歐盟調查時期的配合程度所決定，被課徵最高的品牌是上汽集團的 35.3%，其他如浙江吉利控股集團則是 18%、比亞迪為 17%，至於在中國生產之 Tesla 產品則是課徵 7.8%。以上的追加稅率最終會在 10 月底由歐盟宣布，為期 5 年。此外，追加稅率將會合併基礎稅率 10%計算，以上汽集團為例，最終稅率應該是落在 45.3%，而 Tesla 中國則是 17.8%。

BMW 總代理汎德於 2023 年 2 月在國內發表原廠代號 U11 的第 3 代 X1 車系，並同步推出純電 iX1 車系，其中 X1 車系提供 sDrive18i xLine 與 sDrive20i xLine 兩種動力車型設定，純電 iX1 車系則僅提供 xDrive30 xLine 單車型選擇，正式售價分別為 190 萬 sDrive18i xLine、212 萬 sDrive20i xLine、222 萬 xDrive30 xLine。2023 年 9 月，總代理汎德調升 X1 車系車價，有著 4 萬元的漲幅，分別為 194 萬 sDrive18i xLine、216 萬 sDrive20i xLine，配備則新增 Veganza 透氣皮質座椅。

BMW 總代理汎德於 2023 年 2 月在國內發表第 3 代 X1 車系，近期銷售端傳出 2024 出廠的 2025 年式入門 X1 sDrive18i xLine 車型價格有所調整，售價由原本的 194 萬元調漲至 196 萬元，配備部份亦有所變動。

近期根據銷售端釋出的資訊顯示，BMW 總代理汎德針對 2024 出廠的 2025 年式入門 X1 sDrive18i xLine 車型進行價格調整，售價由原本的 194 萬元調漲至 196 萬元，新年式車型有著 2 萬元的漲幅，但在新年式車型配備的變動部份，則首度將進階智能科技套件列為標準配備。

2025 年式 X1 sDrive18i xLine 首度將進階智能科技套件列為標配，其中包含 360 度環景碰撞錄影功能、360 度環景輔助攝影、車況抬頭顯示器、AR 擴增實境導航功能以及遠端 3D 監控。

而在進階智能科技套件內容部份，其中則包含了 360 度環景碰撞錄影功能、360 度環景輔助攝影、車況抬頭顯示器、AR 擴增實境導航功能以及遠端 3D 監控，新車資訊亦顯示上述新增配備總價值約 15 萬元，但新年式 X1 sDrive18i xLine 車型售價僅調漲 2 萬元，主要期望透過配備的提升，進一步強化新車對於消費者的吸引力。

Hyundai 於在 2020 年 10 月發表旗下高性能小型掀背鋼砲車款 i20 N，除了擁有專屬的性能化外觀及內裝設定外，亦搭載了 1.6 升渦輪增壓 GDi 汽油 引擎，具備 204 匹最大馬力，以及 28 公斤米最大扭力輸出，搭配 6 速手排變速箱及 1,190 公斤的車重設定下，僅需 6.7 秒內即可完成靜止到時速 100 公里的加速。另外更具備專屬高性能懸吊、煞車系統、轉向以及排氣系統設定。

Hyundai 於在 2020 年 10 月發表旗下高性能小型掀背鋼砲車款 i20 N，近期則於澳洲市場推出 2025 年式車型，包含外觀及內裝皆有所更新，售價則為 35,500 澳幣起，折合新臺幣約 76.6 萬元。

雖然 i20 N 與 i30 N 車型未來預計將在歐洲市場陸續停售，不過 Hyundai 仍在近期於澳洲推出了 2025 年式的 i20 N 車系，包含外觀及內裝設定皆有所更新，新車預計在 2024 年 11 月正式進駐澳洲 Hyundai 新車展示間，新車售價則為 35,500 澳幣起，折合新臺幣約 76.6 萬元。

澳規 2025 年式 i20 N 足下採用新型雙色 18 吋鋁圈搭配紅色煞車卡鉗，車頭採新型前保桿及消光黑色水箱護罩，車頭及車尾廠徽也全數改採黑色消光塗裝。

2025 年式 i20 N 同樣搭載 1.6 升渦輪增壓 GDi 汽油引擎搭配 6 速手排變速箱，並具備專屬高性能懸吊、煞車、轉向以及排氣系統設定。

內裝在維持既有專屬設定下，主要差異為新增 LED 照明、方向盤黑色塗裝廠徽，並具備 Bluelink 網路汽車服務，以及資訊娛樂系統新增 OTA 遠端連線更新機能。

2025 年式 Hyundai i20 N 車系足下採用新型雙色 18 吋鋁圈設定，並搭配紅色煞車卡鉗配置。同時在車頭部份亦採用新型前保桿及消光黑色水箱護罩，此外車頭及車尾廠徽也全數改採黑色消光塗裝，透過造型及配色的變化，進一步強化外觀的性能風格。而在內裝配置上，2025 年式 Hyundai i20 N 車系除了新增 LED 照明，及方向盤上方的黑色塗裝廠徽外，亦新增 Bluelink 網路汽車服務，以及資訊娛樂系統的 OTA 遠端連線更新機能。

繼 2023 年 Gogoro 首度攜手 MUJI 無印良品，推出聯名車款 Viva Mix ME、Viva ME 後，受到消費者關注與喜愛，今 (10/7) 日 Gogoro 再次宣佈推出聯名合作車款 Viva XL ME，搭載雙人加大坐墊、SBS 同步煞車系統、高亮度全 LED 車燈組、Apple 錢包機車鑰匙，並提供原色棕、原色灰兩種車色選擇，建議售價 82,980 元。

隨全新 Gogoro Viva XL ME 上市，品牌宣佈「499 隨你騎」電池資費方案限時回歸，於 11/3 前入主品牌任一白牌車款，可享 1,000 安時基本使用量、每月額外提供 5,00 安時優惠用量，共計 1,500 安時，再加碼首年保養免費優惠。

今 (10/7) 日 Gogoro 宣佈推出 MUJI 聯名合作車款 Viva XL ME，搭載 SBS 同步煞車系統、Apple 錢包機車鑰匙，並提供原色棕、原色灰兩種車色選擇，建議售價 82,980 元。

延續「無印輕色盤」PP 材質應用科技，滿足多樣騎乘需求

全新登場的 Gogoro Viva XL ME，延續先前聯名車款特色，使用「無印輕色盤」展現簡約風格，車身結合輕環保原料、獨家 PP 材質應用科技，再生 PCR PP 材質打造部分車殼元件，車型架構維持 Viva XL 車系基礎，搭載長度 810 mm 的雙人加大坐墊，車廂容積 26.5 公升，腳踏空間則為 26 公分，以適合家庭使用的設定，滿足多樣騎乘需求。

Gogoro Viva XL ME 使用「無印輕色盤」展現簡約風格，車身結合輕環保原料、獨家 PP 材質應用科技，再生 PCR PP 材質打造部分車殼元件。

Gogoro Viva XL ME 架構維持 Viva XL 車系基礎，搭載長度 810 mm 的雙人加大坐墊，車廂容積 26.5 公升，腳踏空間則為 26 公分，以適合家庭使用的設定，滿足多樣騎乘需求。

支援 Apple 錢包機車鑰匙，標配 SBS 同步煞車系統

Gogoro Viva XL ME 標配 SBS 同步煞車系統，並採用 Flo Drive 皮帶傳動系統，使運轉更滑順、騎乘更安靜，全車配置高亮度 LED 燈組，強化視覺辨識度，受惠於結合 Apple 生態系統，可支援「Apple 錢包機車鑰匙」，透過 iPhone、Apple Watch 作為機車 NFC 鑰匙，輕觸車身即可節所出發。

Gogoro Viva XL ME 標配 SBS 同步煞車系統，並採用 Flo Drive 皮帶傳動系統，使運轉更滑順、騎乘更安靜，全車配置高亮度 LED 燈組，強化視覺辨識度。

Gogoro Viva XL ME 支援「Apple 錢包機車鑰匙」，透過 iPhone、Apple Watch 作為機車 NFC 鑰匙，輕觸車身即可節所出發。

11/3 前購車想優惠，MUJI 聯名車款再加碼

購車優惠部分，於 11/3 前購買任意 Gogoro 白牌車款，提供首年保養免費、36 期 0 利率購車專案，再抽 iPhone 16，如果購買 MUJI 聯名系列任一車款，則加贈 Gogoro 網路商店 300 元折抵金。11/3 前首度申辦「台新 Gogoro Rewards 聯名卡」，並於核卡後使用聯名卡於實體門市購買付款任一 Gogoro 車款，達指定金額，可獲得最高 6,700 點 Gogoro Smart Points 點數回饋。

圖為 Gogoro Viva XL ME 原色灰。

圖為 Gogoro Viva XL ME 原色灰。

圖為 Gogoro Viva XL ME 原色棕。

圖為 Gogoro Viva XL ME 原色棕。

「499 隨你騎」資費方案限時回歸，每月 1,000+500 安時用量

重新回歸的限時「499 隨你騎」電池資費方案，適用 11/3 前新購任意 Gogoro 白牌車款，並首次訂購 Gogoro Network 資費方案者，綁約預繳 24 個月/二顆電池，可在每帳單週期第一次電池交換後獲得 1,000 安時基本使用量，每月額外提供 500 安時之優惠安時，共計 1,500 安時 ; 如帳單計費週期未滿 1 個月，將依實際使用天數比例計算，如當月未使用完畢，恕不得遞延使用。

重新回歸的限時「499 隨你騎」電池資費方案，適用 11/3 前新購任意 Gogoro 白牌車款，可在每帳單週期第一次電池交換後獲得 1,000 安時基本使用量，每月額外提供 500 安時之優惠安時，共計 1,500 安時。

Subaru 總代理台灣意美汽車於 10/6 盛大舉辦睽違已久的「Hi SUBARIST, Nice to Meet YOU」相見歡北區活動，邀請 Subaru 車主們於週末夜同歡，集結近 200 輛車、超過 600 位粉絲到場，現場提供餐車美食與精采表演外，也舉辦愛車選美比賽 ; 台灣意美汽車也預告，中區與南區場次即將於 10/12 (六) 與 10/13 (日) 熱情開催。

Subaru 總代理台灣意美汽車於 10/6 盛大舉辦睽違已久的「Hi SUBARIST, Nice to Meet YOU」相見歡北區活動，邀請 Subaru 車主們於週末夜同歡，集結近 200 輛車、超過 600 位粉絲到場。

預告中區、南區活動開催，愛車選美吸引 50 車主參加海選

本次「Hi SUBARIST, Nice to Meet YOU」活動，於桃園亞洲矽谷物聯網展廳前廣場舉辦，Subaru 準備特色餐車美食、樂團及 DJ 表演、花式扯鈴及魔術秀，讓車主和同行的親友皆可自在同歡。其中活動亮點「你．超完美」愛車選美比賽，吸引超過 50 名車主參加海選，並由現場來賓票選 3 名優勝車主，可獲得原廠精品、專屬證書。

本次「Hi SUBARIST, Nice to Meet YOU」活動，於桃園亞洲矽谷物聯網展廳前廣場舉辦，Subaru 準備特色餐車美食、樂團及 DJ 表演、花式扯鈴及魔術秀，讓車主和同行的親友皆可自在同歡。

Subaru「你．超完美」愛車選美比賽，吸引超過 50 名車主參加海選，並由現場來賓票選 3 名優勝車主，可獲得原廠精品、專屬證書。

甫於 9 月份在臺上市的「WRX 潮黑科技版」同步現身活動現場，展現動感熱血氣息，Subaru 台灣意美汽車董事總經理 方淑霞女士表示：每位車主都像我們的家人，感謝所有車主的支持與愛護，我謹代表台灣意美全體團隊向各位車主朋友們致上最高敬意，在未來我們也會不斷努力，讓所有消費者與車主朋友們都能獲得高品質的服務。

Subaru 台灣意美汽車董事總經理 方淑霞女士表示：每位車主都像我們的家人，感謝所有車主的支持與愛護，在未來我們也會不斷努力，讓所有消費者與車主朋友們都能獲得高品質的服務。

Toyota 於 2020 年 7 月在泰國進行全新跨界休旅車系 Corolla Cross 的全球首演，當時其以「When Corolla Meets SUV」的思維打造，也就是自 1966 年推出第 1 代 Corolla 達 54 年以來，車系首度有掛上 Corolla 之名的 SUV 休旅車款誕生，產品定位上 Corolla Cross 車長來到 4,460mm、定位介於車長 4,600mm 的 RAV4 之下，採用 TNGA-C 底盤平臺打造。

Toyota 於 2020 年 7 月在泰國進行全新跨界休旅車系 Corolla Cross 的全球首演，國內市場隨後在 2020 年 10 月導入。

而隨後 2020 年 10 月導入後，Corolla Cross 不僅是 Toyota 與國瑞汽車在臺首度國產化的 SUV 休旅產品，更屢屢創下銷售佳績，接棒過去的 RAV4、Corolla Altis，自 2021 年起成為總市場銷售 Top 1 的車款，2021 年 1 月更曾創下單月領牌 6,521 輛的紀錄、是臺灣市場近 20 餘年來車款單月銷量最高者(歷史上為第 6)，累計至 2024 年 8 月更是在臺銷售已達到 150,112 輛、來到突破 15 萬輛的里程碑，可說年平均販售都有 4 萬輛的水準。

Corolla Cross 不僅是 Toyota 與國瑞汽車在臺首度國產化的 SUV 休旅產品，更屢屢創下銷售佳績，累計至 2024 年 8 月更是在臺銷售已超過 15 萬輛。

因應市場競爭，亞太規格 Toyota 小改款 Corolla Cross 車系，最早是於 2024 年 2 月在泰國發表。如今臺灣市場在 2024 年 10 月也跟進泰規，並且亦是同步提供一般車型、以及運動化的 GR Sport 兩種外觀造型選擇。國內也終於將電子手煞車與 Auto Hold 改列標配、並同步新增 ACC Stop & Go 功能，部分車型更新增 12.3 吋數位儀表，也標配國內專屬 9 吋 Drive+Link 主機，油電車型也換搭鋰電池。

亞太規格 Toyota 小改款 Corolla Cross 車系，最早是於 2024 年 2 月在泰國發表。

最重要的是此次小改款更同步將全車系降價 2.1 萬至最高 7.6 萬元不等，幾乎讓車系價格帶回到國內甫上市之初、新冠肺炎供應鏈成本上漲前時間點的水準，尤其降價最多 7.6 萬的 83.9 萬油電豪華、售價更硬是比 2020 年上市時的 87.5 萬更低！Toyota 國產產品近年來罕見的改款後降價策略，不僅讓和泰汽車向日本母廠 TMC 開出年販 4 萬輛的目標，更意味著將對市場造成極大的殺傷力！

而此次我們將透過試駕頂規售價 98.5 萬的 1.8 油電旗艦版，來分析 Corolla Cross 改款後的產品魅力與戰力。

Toyota 總代理和泰汽車發表小改款 Corolla Cross 車系，小改款新車將電子手煞車、Auto Hold 改列標配，汽油版售價自 79.9 萬起，油電版售價自 83.9 萬起，其中油電豪華更降價 7.6 萬。

和泰汽車除了爭取到小改款進行產品強化與大幅降價，但也向日本母廠 TMC 開出 v 小改款 Corolla Cross 年販 4 萬輛的目標。

「類電車」外觀向品牌旗艦看齊，油電旗艦燈具更新

外觀小改款 Corolla Cross 的改款設計理念最主要為「Urban Premium」、強調塑造成熟洗鍊的都會風格，在針對一般非 GR Sport 的車型上，前保桿造型進行小幅修飾，採用原廠宣稱「多維設計」的前水箱護罩，設定為車身同色設計，並延伸至側氣壩，還採漸變式菱格造型搭配鍍鉻點綴，進一步強調視覺寬闊感與未來感。筆者認為這樣類似封閉式水箱護罩的設計思維，不僅在細節處與自家的老大哥 Camry 相近，更有著「類電動車」的感受，整體比起改款前新穎不少。

外觀小改款 Corolla Cross 的改款設計理念最主要為「Urban Premium」，針對一般非 GR Sport 的車型上，前保桿造型進行小幅修飾，採用原廠宣稱「多維設計」的前水箱護罩。

車頭採漸變式菱格造型搭配鍍鉻點綴，筆者認為這樣類似封閉式水箱護罩的設計思維，不僅在細節處與自家的老大哥 Camry、甚至高階品牌 Lexus RX 相近，更有著「類電動車」的感受。

而除了車頭整體面貌煥然一新，在此次試駕的油電旗艦車型、以及油電 GR Sport 選配套件上，其在改款後也特別導入新款 LED Bi-Beam 頭燈，最主要是加入四眼序列式 LED 方向燈與小燈，強化外觀科技感。確實有著讓 Corolla Cross 更科技化的面貌，燈組造型也跟日規車型相近。不過其序列式方向燈作動時的流動感、流暢感若能更為迅速，並且在現行基礎的 AHB 遠近光自動切換外、能加入智慧光型變化與遠光燈防眩功能，相信對夜間照明效果會有更佳的助益。

此次試駕的油電旗艦車型、以及油電 GR Sport 選配套件上，其在改款後也特別導入新款 LED Bi-Beam 頭燈，最主要是加入四眼序列式 LED 方向燈與小燈。不過其序列式方向燈作動時的流動感、流暢感若能更為迅速，並加入智慧防眩頭燈會更佳。

車側方面，非 GR Sport 等級，如豪華與尊爵為 17 吋 10 輻鋁圈、油電旗艦為 18 吋切削式鋁圈設定等皆與改款前造型相同，只不過油電版本在改款於車側前葉子板由過去的 Hybrid、換為品牌最新的 HEV 字樣銘牌，其餘輪廓與改款前如出一轍。車色部分，一般車型維持極光銀、雲河灰、雪貂白、檀木黑、藍曜灰、炫魅紅。但在 GR Sport 車型則追加新色奔放藍做為選擇，其奔放藍車色設定與 Yaris Cross 上的相同。

油電旗艦足下為 18 吋切削式鋁圈設定，與改款前造型相同。

油電版本在改款於車側前葉子板由過去的 Hybrid、換為品牌最新的 HEV 字樣銘牌。

小改款 Corolla Cross 在車色部分，一般車型維持極光銀、雲河灰、雪貂白、檀木黑、藍曜灰、炫魅紅共 6 種選擇。

GR Sport 車型則追加新色奔放藍做為選擇，其奔放藍車色設定與 Yaris Cross 上的相同。

車尾方面，小改款針對油電旗艦特別搭載全新的 LED 尾燈組，其除了更為立體的 LED 光條式尾燈外，也在其內加入了專屬的鍍鉻裝飾設定。而這樣的尾燈設定，也與過往筆者在日本見到日規的 Corolla Cross 相同，可說在整體質感上更為提升。而在油電車型上，其車尾的辨識銘牌，也從過去的 Hybrid 字樣，改為一如其他車款的 Beyond Zero 家族徽飾搭配 HEV 字樣示人。但若國內後續能跟進日規導入全烤漆後保桿設定，減少黑色防刮材質的比例，筆者相信國內 Corolla Cross 整體扮像會更為精緻。

小改款在油電車型上，其車尾的辨識銘牌，也從過去的 Hybrid 字樣，改為一如其他車款的 Beyond Zero 家族徽飾搭配 HEV 字樣示人。但若國內後續能跟進日規導入全烤漆後保桿設定，相信整體扮像會更為精緻。

改款針對油電旗艦特別搭載全新的 LED 尾燈組，其除了更為立體的 LED 光條式尾燈外，也在其內加入了專屬的鍍鉻裝飾設定。但僅有煞車燈、導光條、後霧燈為 LED 燈源，方向燈為傳統鹵素科技感稍嫌不足。

內裝細節強化，12.3 吋數位儀表更具科技感

在內裝座艙部分，主要在汽油尊爵、油電尊爵/旗艦/GR Sport 上，首度升級了 12.3 吋全數位儀表板設定，改款前就有的 7 吋全彩數位儀表板僅維持搭載在油電豪華，汽油豪華/GR Sport 則也維持傳統的雙環式指針搭配 4.2 吋 MID 中央顯示幕。車內中央主機則維持改款前的 9 吋 Drive+Link 主機，標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，並沒有換上泰規的 10.1 吋主機。而最主要也是因為國內 Toyota 國產車系的主機，大多由和泰集團關係企業 Carmax 車美仕供應，而且經過多年的調整與強化，筆者認為其無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 的穩定度已相當高，螢幕的畫質也相當清晰，但若能提升整體車機硬體與軟體介面設計的美觀度，筆者認為國人會更為樂見。

小改款在中控格局並沒有太大變動，最主要在中高階車型換上 12.3 吋數位儀表。

車內中央主機則維持改款前的 9 吋 Drive+Link 主機，標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，筆者認為其無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 的穩定度已相當高，但若能提升整體車機硬體與軟體介面設計的美觀度，筆者認為國人會更為樂見。

全新 12.3 吋數位儀表，提供單環、雙環、全螢幕 3 種布局，以及休閒、智慧、強悍、動感共 4 種風格可選，共計可帶來多達 12 種組合。

車內另外一大重要變化，就是將改款前的傳統足踏式機械手煞車取消，改為搭載 EPB 電子駐車煞車、以及 Auto Hold 自動定車煞車系統。駕駛輔助部分維持既往的 TSS 2.0 系統、而非美規的 TSS 3.0，但是也因應電子手煞車的導入、同步追加了 ACC Stop&Go 功能。

車內另外一大重要變化，就改為搭載 EPB 電子駐車煞車、以及 Auto Hold 自動定車煞車系統。駕駛輔助部分維持既往的 TSS 2.0 系統、而非美規的 TSS 3.0，整體系統 ACC 搭配 LTA 車道置中可在 0~180 公里間作動，但系統細膩度並不及 TSS 3.0 優異。

小改款取消足踏式手煞車，改為電子手煞車後，對於駕駛座足部的活動空間也更為寬廣。

相較於改款前跟車至停 1 秒後、駕駛就需自行踩住煞車；小改款後全速域 ACC 跟車至靜止 3 秒內、車輛可完全停住並在前車駛離後自動跟上，超過 3 秒後車輛仍會靜止、前車駛離時也僅需按下 RES 鍵或輕踩油門恢復跟車，讓相關功能更為完整。其全速域 ACC 作動速域為 0~180 公里、可設定車速為 30~180 公里，LTA 車道置中系統也可在開啟 ACC 後隨前述速域作動，但 TSS 2.0 的 LTA 車道置中能力較不出色、較 TSS 3.0 車道能力遜色不少，使用上仍需多加留意。而除了入門汽油豪華與油電豪華外皆標配畫質清晰的 PVM 環景，在此次試駕的油電旗艦、還有油電 GR Sport 專屬選配套件車型，則另外首度追加了 RCTA 後方車側警示系統，其可於倒車時警示駕駛來自後側死角的車輛。

小改款首度追加了 RCTA 後方車側警示系統，其可於倒車時警示駕駛來自後側死角的車輛。

非汽油與油電豪華等級，皆標配 PVM 環景系統，畫質相當清晰，但少了動態倒車線的輔助。

車室細節布局部分，新車除強調改採真實縫線、提升細節質感外，也同樣在黑內裝、紅內裝兩種內裝色選擇當中，同步在前座椅與後座椅新增咖啡色類麂皮材質。黑內裝版本將門板扶手、中央扶手更換為咖啡色材質；紅內裝版本則將儀表臺與門板從過去的紅色、改為黑色材質，但門板扶手、中央扶手相對則升級為紅色材質。此舉確實讓 Corolla Cross 的車室質感更為上乘。

不同於改款前的塑料壓花，小改款後新車改採真實縫線、提升細節質感。

黑內裝版本將門板扶手、中央扶手更換為咖啡色材質。

小改款在前座椅與後座椅新增咖啡色類麂皮材質妝點。

空間表現則維持既往，Corolla Cross 後車廂享有 487 公升置物空間，搭配 6/4 分離椅背傾倒設計，整體載物空間上相比同級中小型 SUV 車款更大、是其優勢之一；後座乘坐設計上，其標配二段式傾角可調式座椅及後座空調出風口等配備，加上筆者 178 公分乘坐於後座的膝部空間為 2 拳、頭部空間為 1 拳半，算是具有一定水準。不過車內頂篷為黑色、加上國內未提供全景天窗選項讓視覺稍有壓迫，而改款後油電旗艦等車型相較以往取消電動尾門之腳踢感應功能，另外車內室內燈未能像 Yaris Cross 改為 LED 燈源亦稍嫌可惜。

油電旗艦版標配駕駛座電動 8 向調整。

筆者 178 公分乘坐於後座的膝部空間為 2 拳、頭部空間為 1 拳又 2 指，空間算是相當有一定水準。只不過車內頂篷為黑色、加上國內未提供全景天窗選項讓視覺稍有壓迫，另外車內照明燈源也仍為鹵素燈泡設定。

小改款一樣標配後座 2 段傾角調整、以及後座出風口。但後座充電電源為經銷商選配件。

後行李廂未傾倒前為 487 公升、傾倒後的容積原廠並未公布。油電旗艦版上標配行李箱遮物捲簾。

小改款後油電旗艦取消電動尾門之腳踢感應功能，燒嫌可惜一些。

EPB 與鋰電池組加入，動力與駕馭體驗更勝以往

此次小改款在 1.8 升油電車型部分，其引擎本體依舊維持 2ZR-FXE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，但主要取消過去的鎳氫電池、首度導入新世代鋰電池組，強調鋰電池具備能量密度高的特性，可實現小型化與輕量化、整體電池重量較舊款減輕 14 公斤，在原廠定義中仍屬於第 4 代 THS 油電系統、而非最新世代的第 5 代 THS 油電。其引擎本體輸出維持 98 匹、14.5 公斤米，綜效馬力維持 122 匹，提供 EV Mode 純電模式，以及 Normal、Eco、Power 共 3 種行車模式可切換，而能源署油耗表現進一步從 21.9km/L、進化為 23.5km/L。售後大電池組若超過新車電池保固 8 年 16 萬公里範圍，在自費更換大電池的價格部分，原先舊款鎳氫電池組為 5.1 萬，新款鋰電池組則略為增加 1.5 萬、來到 6.6 萬(前述皆不含工資)。

1.8 升油電車型維持代號 2ZR-FXE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎本體，但從鎳氫電池更換為鋰電池組，採用 E-CVT 電子控制無段變速系統，引擎本體最大馬力為 98 匹、14.5 公斤米，最大綜效馬力為 122 匹。

改款後油電車型首度導入新世代鋰電池組，強調鋰電池具備能量密度高的特性，可實現小型化與輕量化、整體電池重量較舊款減輕 14 公斤。售後大電池組更換價格部分，原先舊款為 5.1 萬、新款則略為增加 1.5 萬來到 6.6 萬(前述皆不含工資)。

Corolla Cross 油電提供 EV Mode 純電模式，以及 Normal、Eco、Power 共 3 種行車模式可切換。

實際將小改款 Corolla Cross 油電旗艦開起來後，可發現在換搭鋰電池組下，即便油電綜效動力數據並沒有提升，但整體電能介入的節奏更為迅速，加上電池組更為輕量化的設定，在低速行車時開起來更有輕快的感受。尤其在將動力切換為 Power 模式下，筆者認為小改款 Corolla Cross 油電在中低速走走停停獲得電能的輔助，代步使用皆相當容易且順暢，油門踩踏上比起 1.8 升汽油車型的低速動力反應更為「跟腳」。而且煞車時動能回充的介入也順暢不少，少了過去鎳氫電池版本較為突兀、煞車節奏較不線性的感受。

實際將小改款 Corolla Cross 油電旗艦開起來後，可發現在換搭鋰電池組下，即便油電綜效動力數據並沒有提升，但整體電能介入的節奏更為迅速。

換為鋰電池組後，整體油電系統有進行更動，煞車時動能回充的介入也順暢不少，少了過去鎳氫電池版本較為突兀、煞車節奏較不線性的感受。

小改款車型並沒有特別針對引擎防火牆的降低震動進行強化，因此筆者認為其在引擎啟動介入的瞬間，仍是有較明顯的震動傳入。此外油電動力系統在高速輔助的侷限性仍有，因此 Corolla Cross 油電在中高速的行車再加速反應，就未若低速時來的顯著。

油電動力系統在高速輔助的侷限性仍有，因此 Corolla Cross 油電在中高速的行車再加速反應，就未若低速時來的顯著。

不過在隔音方面，此次原廠也有特別強調，其油電版本在引擎室下護板內側追加隔音材質，加上車尾門室板內部也有隔音材追加(3M 新雪麗合成纖維棉材質)；此外汽油版本則強化由油電版本下放的 EPDM 橡膠發泡隔音棉。

筆者刻意坐在油電旗艦後座，也感受到噪音較為降低些許，低速時速 4~50 公里時，分貝計測得約 64 分貝左右；原廠在經銷端教育訓練資訊中指出高速 100 公里分貝值可降低約 4 分貝，我們實際 100 公里後座測得的數值為 78 分貝，前座 100 公里也約莫相仿，筆者認為確實有略降，只是輪拱隔音與車窗並沒有強化，因此給駕乘者實際感受上的差異並不會太過顯著。

此次原廠也有特別強調，其油電版本在引擎室下護板內側追加隔音材質，加上車尾門室板內部也有隔音材追加(3M 新雪麗合成纖維棉材質)。原廠在經銷端教育訓練資訊中指出高速 100 公里分貝值可降低約 4 分貝，至於中低速的換檔瞬間也可叫改款前降低 3.5 分貝。

實際 100 公里後座測得的數值為 78 分貝，前座 100 公里也約莫相仿。

圖為後座之時速 4~50 公里低速分貝計實測，測得噪音值約為 64 分貝。

只不過此次油電旗艦版本在動態方面並沒有特別強化，加上懸吊仍屬長行程設定，因此車身在彎中的晃動、還有側傾輻度還是比 GR Sport 明顯，高速時遇到較大陣風、或是伸縮縫較大時，車身也仍會有較大的晃動，後軸非獨立扭力樑懸吊在經過伸縮縫時亦比起 Altis 有較易察覺的多餘餘震。在轉向方面也是較偏中庸的設定，車頭的指向性並不屬於靈敏直接、而是較偏中性，彎中有時因應側傾多半需要再進行轉向修正來抵銷晃動，不過整體底盤的寬容度與容錯率高，熟悉其底盤極限與偏向舒適設定特性後，仍是相當好上手。

轉向方面也是較偏中庸的設定，車頭的指向性並不屬於靈敏直接、而是較偏中性，彎中有時因應側傾多半需要再進行轉向修正來抵銷晃動。

「常勝軍」端出牛肉拚致勝，最受惠為消費者

總結而言，筆者認為小改款 Corolla Cross 確實透過多次的配備強化，如終於導入國人「敲碗」已久的 EPB 電子手煞車與 Auto Hold，更能夠符合國內當今此級距消費者的需求，定位精準、鎖定 C-Segment 中型休旅空間需求的產品級距，加上品牌長期在市場上的口碑、車輛品質的穩定度、中古車二手價轉售時的保值率，亦是其在市場上的「致勝方程式」。

不過售價部分經過疫情期間的一波「漲聲」後，後疫情時代供應鏈的回穩、大環境經濟與市場情況的變動，同樣促使國內 Toyota 將售價「校正回歸」到 Corolla Cross 最初 2020 年上市的水準。甚至配備的增加與強化，還有降幅最多到 7.6 萬、比起疫情前更「殺」的 83.9 萬油電豪華等級，都意味著即便是「常勝軍」的 Corolla Cross，也無不因應後疫情時代的激烈競爭，積極端出大幅讓利的「致勝法則」，開啟了國產車新一輪的戰國時代！而在市場戰國時代競爭下最受惠者，仍是消費者，意味著消費者自然能夠在有限的預算，選擇到更符合自身需求的產品。

Kia 純電車款將自 2025 年 1 月 15 日開始、將可使用 Tesla 於北美超過 16,500 座的超級快充站，而為了這一天做好準備，Kia 表示自 9 月 6 日後於美國市場販售的 2024 年式或 2025 年式的 EV9 車系，以及 2024 年式的 EV6 車系，將可獲得免費的充電轉接座，但免費贈送的充電轉接座，預計在 2025 年初才會開始寄送，主要原因則為 Tesla 北美超充站對於 Kia 車款開放的時間為 2025 年 1 月中旬開始。

為對應 Tesla 超級快充站將於 2025 年 1 月中開始對 Kia 純電車款開放，美規 EV6 及 EV9 車系自 9 月以後售出車型，皆將贈送原廠充電轉接座。

但在 2024 年 9 月前所售出的美規 Kia 純電車款，其中包含了 EV6、EV9 及 Niro EV 等車型，消費者若要在 2025 年 1 月開始使用 Tesla 超級快充站，則需自行購入原廠充電轉接頭，但原廠並未報出 Kia 原廠充電轉接頭的售價。

Kia 預計將提供三種原廠充電轉接頭，其中包含 NACS 轉 CCS1 快充轉接頭、CCS1 轉 NACS 快充轉接頭，以及 J1772 轉 NACS 慢充轉接頭，分別對應不同車型的充電需求。

此外依據車型規格的不同，Kia 預計將提供三種不同形式的原廠充電轉接頭，其中包含 NACS 北美充電規格轉 CCS1 快充轉接頭、CCS1 轉 NACS 北美充電規格快充轉接頭，以及 J1772 轉 NACS 北美充電規格的慢充轉接頭，可分別對應改採 NACS 北美充電規格的新年式 Kia 車款、以及現有採 CCS1 快充規格的 Kia 車型。

小改款美規 EV6 車系將成為 Kia 首款採用 NACS 北美充電規格的純電車型，美規 EV9 車系也將在新年式車型上同步改採 NACS 北美充電規格。

而為了對應 Tesla 北美超級快充站在 2025 年對於 Kia 純電車款的開放使用，Kia 也預計在未來於美國市場推出的小改款 EV6 車系上，首度搭載 NACS 北美充電規格，且新年式 EV9 車系也將陸續加入 NACS 北美充電規格，並藉由 NACS 北美充電規格轉 CCS1 轉接頭的贈送，提供其更為多元化的充電選擇，強化使用便利性表現。

據外媒最新報導指出，Volvo EX30 車系於歐洲及其他地區陸續上市後，在銷售上獲得了空前的成功，即使尚未在美國地區上市，Volvo EX30 車系於 2024 年 9 月 30 日已達成了 10 萬輛的生產銷售目標，且 Volvo EX30 車系的正式推出甚至尚未滿一周年，其在 2023 年 12 月才甫於歐洲市場推出。

Volvo EX30 車系新車上市未滿一年，即達成 10 萬輛銷售目標，目前亦成為 Volvo 品牌旗下排名第四的暢銷車型。

除了車系本身銷售表現相當亮眼之外，Volvo EX30 車系亦是目前 Volvo 旗下車款中、年度銷售表現排名第四的車款，根據 Volvo 公布的資訊顯示，於 2024 年 9 月的品牌銷售排名中，銷售最為出色的為 XC60 車系，銷售量為 18,096 輛，XC40/EX40 則以 13,930 輛的成績位居第 2 名位置，EX30 車系則以 9,610 輛的成績位居品牌銷售排行榜第 3 名的位置。

於 2024 年 9 月的品牌銷售排名中， EX30 車系亦以 9,610 輛的成績位居第 3 名，於純電車型中僅次於 XC40/EX40 車系。

歐規 Volvo EX30 車系入門後驅單馬達車型售價為 36,000 歐元起，折合新臺幣約 128 萬元起，具備 344 公里續航里程，雙馬達四驅車型售價則增加 4,200 歐元來到 40,200 歐元，折合新臺幣約 142 萬元，並具備 460 公里續航里程表現。

歐規 Volvo EX30 車系入門後驅單馬達車型售價為 36,000 歐元起，折合新臺幣約 128 萬元起雙馬達四驅車型售價則為 40,200 歐元，折合新臺幣約 142 萬元。

Volvo EX30 車系與 Zeekr X 和 Smart #1 等車型皆於中國吉利工廠生產，可明顯降低其生產成本，但由於美國及歐洲將對中國製電動車課徵大量關稅，歐規及導入美國市場的 EX30 車系，預計也將轉移至比利時生產。

外媒指出 Volvo EX30 車系之所以能訂出如此具競爭力的新車市場價格，主要原因在於其母公司吉利汽車，可在中國同一工廠生產包含 Zeekr X 和 Smart #1 等車型，進一步降低了新車生產成本，但由於美國及歐洲都將開始對中國生產進口電動車，大幅提升新車關稅，所以 Volvo 亦準備將 EX30 車系的生產線轉移至比利時，藉此避免新車被大幅課徵新車進口關稅，美國市場則預計在 2025 年導入 EX30 車系。

福特六和在 7 月份送測了 3 款 Ford Transit Custom 車型，也就是國內以 Tourneo Custom 旅行家為名的大改款車型，Ford 原廠選擇在 2022 年 IAA 運輸車輛展正式推出，其大改款動力涵蓋柴油、PHEV 插電式油電混合、以及 BEV 純電共 3 種型式，並首度導入 13 吋觸控螢幕的 SYNC4 系統，全車系在 2023 年中旬已在歐陸市場開始販售。近期福特六和則透過新車上市媒體邀請函，確認大改款 Ford Tourneo Custom 旅行家車系，將選擇在 10 月 23 日於國內正式發表。

於 7 月能源局能耗測試首度出現的大改款 Ford Tourneo Custom 旅行家，福特六和確認新車將在 10 月 23 日於國內上市。

福特六和雖然尚未公布國內導入車型的相關資訊，但就先前能源署先前公佈的耗能資訊顯示，大改款 Ford Tourneo Custom 旅行家預計將導入採用 2.0 升柴油動力設定，並依車型擁有 136 匹以及 170 匹 兩種動力輸出選擇，全車系皆搭載 8 速自排變速箱，三款車型分別具備 13.3 公里、13.7 公里以及 14.3 公里的平均油耗表現，能源效率等級皆為 2 級。

外觀方面，大改款 Tourneo Custom 旅行家採用新型大型網柵狀水箱護罩，並配置橫貫車頭兩側的長條形 LED 晝行燈組。車側部分，大改款 Tourneo Custom 旅行家整體造型較前代的設計更加立體化，車尾處則取消前代長條式的直立式尾燈組，改為縱向面積較小的 LED 尾燈、搭配燈組內 X 型的立體造型示人。

大改款 Tourneo Custom 旅行家外觀線條較前代更加立體，車尾改採縱向面積較小的 LED 尾燈、燈組內並具有新型的 X 造型設計。

大改款 Tourneo Custom 旅行家內裝亦導入全新 13 吋中央觸控螢幕，並內建最新世代的 SYNC4 系統，提供更為豐富的顯示及控制機能。

內裝及中控台採用新世代家族設計，高階車型導入數位儀表配置，並具備方向盤可轉變為小桌板的創新便利設計。

而在內裝設定上，大改款 Tourneo Custom 旅行家亦導入了新世代家族化設計風格，原廠高階車型亦具備了數位儀表及 13 吋中央觸控螢幕、內建最新世代的 SYNC4 系統，而且搭載 5G 聯網功能，並將空調系統內建於觸控螢幕當中，包含音量、自動停車、駕駛輔助、除霧等功則具備實體按鈕與旋鈕置，部份車型在方向盤部分，還擁有可轉變為小桌板的便利性使用設計。

McLaren 選擇在 2024 年 10 月 6 日，推出品牌最新世代 Ultimate Series 限量超跑作品 W1，全球僅限量推出 399 輛，且在全球首演前已全數受訂一空，新車售價則為 200 萬英鎊起，折合新臺幣約 8,470 萬元起，但原廠表示實際上新車的真正售價，仍得視客戶車輛於 McLaren MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門的訂製化程度。

McLaren 於 10 月 6 日推出品牌最新世代 Ultimate Series 限量超跑作品 W1，全球限量 399 輛，首演前已全數受訂一空，新車售價則為 200 萬英鎊起，折合新臺幣約 8,470 萬元起。

W1 身為 McLaren 品牌最新世代 Ultimate Series 限量超跑的作品，自然在性能表現上也須成為品牌市售跑車的頂尖之作，其搭載全新中置後驅 V8 油電混合動力配置，其中在汽油引擎部分搭載原廠代號 MHP-8 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出達到 928 PS 最大馬力輸出，每公升排氣量可輸出高達 233PS 馬力，為 McLaren 市售引擎的最佳表現，引擎轉速更高達 9,200 轉。

W1 搭載全新中置後驅 V8 油電混合動力配置，擁有 1,275 PS 馬力的綜效輸出表現，傳動系統部分則搭配採用具備電子倒檔的 8 速 DCT 雙離合器變速箱。

而與這具引擎結合的高效率電動模組，則可供需 347 PS 馬力輸出，並透過電動馬達與控制元件的整合減輕重量及體積。藉由 V8 動力與電動模組的結合後，W1 擁有達到 1,275 PS 馬力的綜效輸出表現，綜效扭力輸出亦達到驚人的 136.6 公斤米，擁有歷代 McLaren 車系中最高的動力輸出設定。傳動系統部分則搭配採用具備電子倒檔的 8 速 DCT 雙離合器變速箱。

W1 由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，至 200 公里也僅需 5.8 秒，甚且時速 300 公里亦可在 12.7 秒內完成，極速則採用電子限速在時速 350 公里。

根據原廠的測試數據顯示，W1 由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，至 200 公里也僅需 5.8 秒即可完成，甚且達到時速 300 公里也可在 12.7 秒內完成，極速則採用電子限速在時速 350 公里。原廠更強調 W1 乃是 McLaren 現今市售加速最快及賽道圈速最快的一款車型，其加速至時速 300 公里的時間較 Speedtail 更短，甚至在賽道上的單圈成績亦較 Senna 消去 3 秒，擁有史上最為強悍的車型設定。

Race 模式下透過懸吊降低及主動式前下擾流及後 longtail 大型可延伸尾翼的設定，McLaren W1 可具備高達 1,000 公斤的總和下壓力表現。

McLaren W1 座椅採用與車體架構完全結合的設計，原廠強調如此可讓車身的回饋更加直覺，而包含方向盤、踏板及控制介面皆採可調設計。

同時 McLaren W1 具備品牌最新世代的輕量化工程結構與碳纖維車體設計，使其車輛總重僅有 1,399 公斤。此外，McLaren W1 也採用了源自一級方程式賽車所啟發的空力科技，在 Race 模式下前懸吊降低 37mm、後懸吊則為 17mm，並搭配主動式前下擾流及後 longtail 大型可延伸尾翼的設定，McLaren W1 可在前軸產生 350 公斤的下壓力、後軸則為 650 公斤，使得 McLaren W1 於 Race 模式下在高速彎道可具備高達 1,000 公斤的總和下壓力表現。

代號 L461 的第 3 代大改款 Range Rover Sport，最早於 2022 年 5 月亮相，JLR Taiwan 於 2023 年 3 月首度導入國內市場，並規劃 D300 Dynamic SE 柴油車型、P400 Dynamic SE 汽油車型共兩種選擇，當時車系入主門檻自 459 萬起 ; 品牌切換為 2024 年式之後，維持雙車型編成，建議售價分別調整為 462 萬、474 萬，在擁有相同等級的豐富配備基礎下，僅針對動力科技、性能輸出呈現差異。

JLR Taiwan 於 2023 年 3 月首度導入第 3 代大改款 Range Rover Sport，規劃 D300 Dynamic SE 柴油車型、P400 Dynamic SE 汽油車型共兩種選擇。

2023 年首度導入國內，2024 年推出新年式改款車型

2024 年初國內首場 Range Rover House 活動中，率先為市場帶來新年式改款 Range Rover Sport，透過導入簡約科技的內裝佈局，細膩且豪華的配備，展現 2024 年式車型更具魅力的扮相 ; 而 U-CAR 試車組也在上半年為讀者帶來汽油動力車型─Range Rover Sport P400 Dynamic SE 的完整試駕報導。

切換為 2024 年式後，Range Rover Sport 導入簡約科技的內裝佈局，擁有細膩且豪華的配備，上半年試車組也為讀者帶來頂級汽油動力車型─Range Rover Sport P400 Dynamic SE 的完整試駕報導。

「黯影版」車型限量登場，以 25 年式 D300 柴油動力為基礎打造

隨時間進入 2024 年第 4 季，JLR Taiwan 於 10 月初宣佈，將在國內市場推出「Range Rover Sport 黯影版」，以全新 2025 年式 D300 柴油動力車型為基礎打造，透過專屬塗裝、黑化套件處理，展現黑色奢華美學的概念。值得關注的是，「黯影版」車型除了擁有專屬識別、免費升級電動伸縮車側踏板之外，更以限量 50 席、建議售價 389 萬與市場進行溝通。

隨時間進入 2024 年第 4 季，JLR Taiwan 於 10 月初宣佈，將在國內市場推出「Range Rover Sport 黯影版」。

Range Rover Sport 黯影版以全新 2025 年式 D300 柴油動力車型為基礎打造，擁有專屬塗裝、套件，展現黑色奢華美學。值得關注的是，「黯影版」車型以限量 50 席、建議售價 389 萬與市場進行溝通。

探究黑化奢華美學，400 萬內入手門檻划算？

U-CAR 試車組再次受到 JLR Taiwan 邀請，搶先為讀者帶來「Range Rover Sport 黯影版」試駕，感受在專屬黑色系元素點綴下，「黯影版」車型帶來的駕乘體驗，同時聚焦第 3 代 Range Rover Sport 導入國內市場後，首度出現價格落在 400 萬內的亮點車型，能否帶給潛在客層更超值的購車選擇。

U-CAR 試車組受到 JLR Taiwan 邀請，為讀者帶來「Range Rover Sport 黯影版」試駕，感受在專屬黑色系元素點綴下，「黯影版」車型帶來的駕乘體驗。

Range Rover Sport 黯影版讓車系首度出現價格落在 400 萬內的等級，能否帶給潛在客層更超值的購車選擇？

採聖托里尼黑塗裝，外觀施以專屬黑色套件點綴

如同前言提到，本次試駕的「Range Rover Sport 黯影版」是以 2025 年式 D300 柴油車型為基礎打造，因此在車身尺碼部分，與一般車型並無差異，長寬高維持 4,946 x 2,047 x 1,820 mm，軸距則維持在 2,997 mm。外觀方面，「黯影版」車型採用 Santorini Black 聖托里尼黑金屬漆塗裝，並加入專屬黑色外觀套件點綴，因此包含水箱護、引擎蓋前緣 Range Rover 字樣、前保桿兩側飾條等，均採黑化烤漆處理，燈組則維持與標準車型相同，搭載造型細長的 Pixel LED 頭燈。

Range Rover Sport 黯影版在車身尺碼部分，與一般車型並無差異，長寬高維持 4,946 x 2,047 x 1,820 mm，軸距則維持在 2,997 mm，車頭搭載造型細長的 Pixel LED 頭燈。

Range Rover Sport 黯影版採用 Santorini Black 聖托里尼黑金屬漆塗裝，並加入專屬黑色外觀套件點綴，因此包含水箱護、引擎蓋前緣 Range Rover 字樣，均採黑化烤漆處理。

Range Rover Sport 黯影版搭載黑色外觀套件，因此包含前保桿飾條、葉子板、引擎蓋上方飾板均改為黑色塗裝處理。

車側部分，Range Rover Sport 黯影版貫徹全車黑化處理的風格，採車身同色車頂烤漆，上方配置 CleaeSight 電子車內後視鏡的鏡頭與鯊魚鰭天線，車身維持簡約線條及隱藏式車門把手的規劃，包含前葉子板、後視鏡等細節，也改採黑色鏡面塗裝，足下搭載 21 吋 5 幅 5126 式緞光深灰色鋁圈、黑色煞車卡鉗，配胎規格為 275/50 R21，車身下緣採塑料防刮材質，限量車型另外升級電動伸縮車側踏板，上方配有金屬質感 Range Rover 字樣專屬刻印。

Range Rover Sport 黯影版貫徹全車黑化處理的風格，採車身同色車頂烤漆，車身維持簡約線條及隱藏式車門把手的規劃。

Range Rover Sport 黯影版搭載 21 吋 5 幅 5126 式緞光深灰色鋁圈、黑色煞車卡鉗，配胎規格為 275/50 R21。

限量 50 席的 Range Rover Sport 黯影版，在原廠規劃下，免費升級電動伸縮車側踏板。

與一般版 Range Rover Sport 相同，「黯影版」車型擁有渾圓且平整化線條的車尾設計，上方以造型立體的尾翼搭配類跑格傾斜的後檔線條，LED 尾燈組 (含動態方向指示燈) 整合貫穿飾條，內部鑲嵌黑化處理「Range Rover」字樣，象徵運動化車型的「Sport」字標則獨立於左側尾燈下方，後保桿以塑料防刮材質整合燈組，下方類分流器造型整合隱藏式雙邊雙出排氣尾管，周圍透過深灰/車身同色烤漆強化質感。

Range Rover Sport 黯影版延續一般版本車型的配置，搭載 LED 尾燈組 (含動態方向指示燈) ，中央透過貫穿飾條將車型名稱進行整合。

Range Rover Sport 黯影版擁有渾圓且平整化線條的車尾設計，上方配置造型立體的尾翼。

Range Rover Sport 作為品牌中象徵運動化表現的車型，車尾的「Sport」字標獨立置於左側尾燈下方。

Range Rover Sport 黯影版後保桿以塑料防刮材質整合燈組，下方類分流器造型整合隱藏式雙邊雙出排氣尾管，周圍透過深灰/車身同色烤漆強化質感。

延續新年式簡約內裝，雙 13 吋螢幕共構科技座艙

延續 2025 年式車型的內裝架構，Range Rover Sport 黯影版搭載 13.7 吋全數位化 HD 懸浮式儀表板，提供品牌慣用雙環、單環集中、全地圖、全駕駛輔助畫面風格切換，顯示內容除了行車模式切換不同外，還整合行車資訊、駕駛輔助系統、原廠導航畫面、4x4i 越野資訊等，前方配置全皮質包覆電動調整方向盤，整體介面與品牌旗下車款相同，透過類金屬飾條、鋼琴烤漆按鍵進行搭配，左側功能鍵提供儀表切換、語音控制等，右側功能鍵則負責駕駛輔助系統設定。

延續 2025 年式車型的內裝架構，Range Rover Sport 黯影版搭載 13.7 吋全數位化 HD 懸浮式儀表板，同時配置專屬全皮質包覆電動調整方向盤。

Range Rover Sport 黯影版的 13.7 吋數位儀表，提供品牌慣用雙環、單環集中、全地圖、全駕駛輔助畫面風格切換，顯示內容整合行車資訊、駕駛輔助系統、原廠導航畫面、4x4i 越野資訊等。

Range Rover Sport 黯影版搭載的全皮質包覆電動調整方向盤，左側功能鍵提供儀表切換、語音控制等，右側功能鍵則負責駕駛輔助系統設定。

Range Rover Sport 黯影版的 13.7 吋數位儀表，在行車模式切換時，會針對相對應場景改變顯示風格。

Pivi Pro 系統整合 4 區恆溫空調、行車模式切換介面

Range Rover 旗下車款在新年式改款後，陸續採用 13.1 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，搭配簡約化風格的中央鞍座設計，本次試駕的「黯影版」車型，同樣將駕駛模式切換、4 區恆溫空調 (具備空氣品質偵測功能)、雙前座調整等功能，整合進觸控螢幕中，另外提供原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto、360 度 3D 環景系統、4x4i 越野資訊、Terrain Response 2 進階全地形反應、進階 ATPC 全地形行進控制等設定。

Range Rover Sport 黯影版延續新年式改款車型配置，搭載 13.1 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，提供原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto、雙前座以調整及 4 區恆溫空調的設定。

Range Rover Sport 黯影版具備 360 度 3D 環景系統，可透過 ClearSight 對地視野、水深偵測功能輔助停車、越野時的車輛視角。

Range Rover Sport 黯影版可透過 13.1 吋觸控螢幕切換舒適/自動/沙地/涉水等行車模式，4x4i 資訊頁面可查看車輛角度、海拔高度及方位等。

Range Rover Sport 黯影版搭載 ClearSight 電子車內後視鏡，可透過實體按鈕調整高度、亮度等細節。

Range Rover Sport 黯影版搭載 Meridian 音響系統，可透過 13.1 吋觸控螢幕調整音頻設定中高音/低音/重低音的細節。

檀木黑車室佈局，搭配金屬鋁質飾板

本次試駕的 Range Rover Sport 黯影版，在車室佈局採用檀木黑內裝，搭配檀木黑車內頂蓬，中央鞍座簡化後僅保留電子線傳排檔、引擎啟動鈕，周圍以黑色鋼琴烤漆搭配深色鍍鉻飾條，提供無線充電板、可收納式杯架，下方簍空結構額外提供 USB-C 電源供應插孔，後方杯架與車門採用專屬金屬鋁質飾板，與純粹黑色系內裝共構冷冽科技質感。

Range Rover Sport 黯影版的中央鞍座僅保留電子線傳排檔、引擎啟動鈕，周圍以黑色鋼琴烤漆搭配深色鍍鉻飾條，提供無線充電板、可收納式杯架，下方簍空結構額外提供 USB-C 電源供應插孔。

Range Rover Sport 黯影版車室佈局採用檀木黑內裝，搭配檀木黑車內頂蓬，車門配置專屬金屬鋁質飾板，與純粹黑色系內裝共構冷冽科技質感。

換搭粒面皮革雙前座椅，後座專屬空調介面設定

座椅和內裝材質部分，原先 Range Rover Sport 車系標配皮革內裝套件 (含方向盤)、Windsor Leather 溫莎皮革雙前座椅，並具備 20 向電動調整/記憶/加熱機能 ; 本次試駕的「黯影版」車型在配備調整下，換上 Grained Leather 粒面皮革雙前座椅 (具備 12 向電動調整/記憶/加熱機能)，後座維持椅背可電動角度調整，中央扶手後方，提供第 3、第 4 區恆溫空調設定介面、獨立出風口，下方提供兩組 USB-C、一組 12V 電源供應插孔。

Range Rover Sport 黯影版搭載 Grained Leather 粒面皮革雙前座椅，具備 12 向電動調整/記憶/加熱機能，後座維持椅背可電動角度調整。

Range Rover Sport 黯影版搭載 4 區恆溫空調，後座配置獨立出風口、後兩區空調系統的調整介面，下方提供兩組 USB-C、一組 12V 電源供應插孔。

Range Rover Sport 全車系標配感應式電動啟閉尾門，據原廠公佈數據顯示，後廂空間在標準 5 人乘坐模式下，可提供 647 公升的容積，提供可伸縮拉簾式障版、後座 6/4 椅背傾倒機能，在傾倒過後，可釋放 1,491 公升的置物容積 ; 至於乘坐空間部分，在車身尺碼不變的條件下，讀者可參考先前 2024 年式 Range Rover Sport P400 Dynamic SE 的試駕報導。

Range Rover Sport 黯影版後廂空間在標準 5 人乘坐模式下，可提供 647 公升的容積，提供可伸縮拉簾式障版、後座 6/4 椅背傾倒機能，在傾倒過後，可釋放 1,491 公升的置物容積。

柴油動力延續出色運轉精緻度，最大馬力 300 匹

不同於上次試駕的 P400 汽油動力，本次 Range Rover Sport 黯影版搭載同 D300 車型相同的 Ingenium 3.0 升 6 缸柴油渦輪增壓引擎 (排氣量 2,997 c.c.)，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱、輕油電科技，可供輸出最大馬力為 300 匹 (PS)，最大扭力則達到 66.3 公斤米 ; 據原廠數據顯示，自靜止加速至時速 100 公里僅 6.4 秒，極速可達 218 公里。

Range Rover Sport 黯影版搭載 Ingenium 3.0 升 6 缸柴油渦輪增壓引擎，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱、輕油電科技，可供輸出最大馬力為 300 匹 (PS)，最大扭力則達到 66.3 公斤米。

實際駕駛上路，這具 3.0 升直 6 柴油動力單元，與過去品牌其他車型相同，在行駛過程提供相當高的運轉精緻性，無論噪音甚至震動均有效抑制，維持豪華品牌一慣的水準 ; 受惠於柴油引擎特性，66.3 公斤米的扭力可在 2,500 rpm 觸發，提供確保 Range Rover Sport 擁有輕快、即時的動態反應。

實際駕駛 Range Rover Sport 黯影版上路，3.0 升柴油動力單元與過去品牌其他車型相同，在行駛過程提供相當高的運轉精緻性，無論噪音甚至震動均有效抑制，維持豪華品牌一慣的水準。

受惠於柴油引擎特性，66.3 公斤米的扭力可在 2,500 rpm 觸發，提供確保 Range Rover Sport 黯影版擁有輕快、即時的動態反應。

運動化表現並非絕對，動態反應趨於沈穩舒適

從駕馭感受、車內乘坐質感切入，Range Rover Sport 黯影版搭載動態氣壓懸吊系統，除了可對應不同駕駛模式、路況挑戰之外，也能契合多數豪華休旅級距代步體驗的訴求 ; 作為車系品牌中定位相對「Sport」的車型，動態表現並非絕對性能、運動化呈現，而是透過足夠支撐性，搭配沈穩、俐落的底盤反應，取得路感與舒適間的平衡。

從駕馭感受、車內乘坐質感切入，Range Rover Sport 黯影版搭載動態氣壓懸吊系統，除了可對應不同駕駛模式、路況挑戰之外，也能契合多數豪華休旅級距代步體驗的訴求。

作為車系品牌中定位相對「Sport」的車型，Range Rover Sport 黯影版的動態表現並非絕對性能、運動化呈現，而是透過足夠支撐性，搭配沈穩俐落的底盤反應，取得路感與舒適間的平衡。

實測駕駛輔助系統，提供直覺化操作調整

在試車過程中，遇到高速公路、雪隧車多擁塞的路況，透過 Range Rover Sport 黯影版搭載的駕駛輔助系統，啟用 ACC 主動定速控制系統 (含方向盤輔助)，搭配 LKA 車道維持輔助，可大幅降低駕駛疲勞程度 ; 系統作動維持品牌設定的細膩與穩定，駕駛者也能透過方向盤上的控制介面、13.7 吋數位儀表，進行輔助系統的直覺化調整。

在試車過程中，遇到高速公路、雪隧車多擁塞的路況，透過 Range Rover Sport 黯影版搭載的駕駛輔助系統，啟用 ACC 主動定速控制系統 (含方向盤輔助)，搭配 LKA 車道維持輔助，可大幅降低駕駛疲勞程度。

Range Rover Sport 黯影版可透過 13.1 吋觸控螢幕調整駕駛輔助系統的啟用程度，細項調整包含速度限制警告、前方碰撞警告、車道輔助功能。

400 萬豪華休旅怎麼選？「黯影版」獨具限量光環

國內豪華品牌中大型休旅級距中，400 萬價格區間不乏德系品牌熱門車款，Range Rover Sport 黯影版以 389 萬的售價與市場溝通，首度降低入主車系的門檻 ; 在擁有與一般版本 Range Rover Sport 近乎相同配備水準的條件下，「黯影版」提供專屬套件、限量車型具有獨特性的光環，對於認同品牌理念、產品特色的潛在消費者而言，確實具有相當吸引力、成為值得列入購車考量的選擇。

國內豪華品牌中大型休旅級距中，400 萬價格區間不乏德系品牌熱門車款，Range Rover Sport 黯影版以 389 萬的售價與市場溝通，首度降低入主車系的門檻。

在擁有與一般版本 Range Rover Sport 近乎相同配備水準的條件下，「黯影版」額外提供專屬套件，並具備限量車型獨特性的光環。

對於認同 Range Rover 品牌理念、產品特色的潛在消費者而言，Range Rover Sport 黯影版確實具有相當吸引力、值得列入購車考量的選擇。

Peugeot 最早於 2022 年品牌電氣化藍圖中，提到將推出電動版 408，繼 2024 年 9 月原廠釋出預告後，近日搶在 2024 年巴黎車展前夕，正式亮相純電 E-408，在跨界轎跑架構下，搭載 i-Cockpit 座艙，採 E-EMP2 平臺打造，搭載可用容量 58.2 kWh 鎳錳鋰電池，在 WLTP 規範下，可提供 453 公里的續航表現。

純電 E-408 亮相後，讓品牌電動化車款陣容更加完整，新車預計提供 Allure、GT 雙車型編成，並於 10 月初在歐洲當地展開預接單，且與品牌其他電動車款相同，提供 Peugeot Allure Care 8 年 16 萬公里的原廠保固。

繼 2024 年 9 月 Peugeot 原廠釋出新車預告後，近日品牌搶在 2024 年巴黎車展前夕，正式亮相純電 E-408。

純電 E-408 在跨界轎跑架構下，搭載 i-Cockpit 座艙，採 E-EMP2 平臺打造，搭載可用容量 58.2 kWh 鎳錳鋰電池，在 WLTP 規範下，可提供 453 公里的續航表現。

純電 E-408 預計提供 Allure、GT 雙車型編成，並於 10 月初在歐洲當地展開預接單。

雙車型編成，外觀延續燃油版 408 跨界設計

延續先前釋出的預告，純電 E-408 在外觀設計部分，保留燃油版 408 車系的基礎架構，擁有獅王鬃毛風格車頭設計，搭配獠牙造型 LED 頭燈組，車身以斜背造型搭配跨界元素防刮材質，後方則透過 3 道獅爪 LED 尾燈與車頭相呼應，全車系標配 19 吋雙色切削低風阻鋁圈 (225/50 R19)，頂規 GT 車型除了類水箱罩造型設計差異之外，額外升級矩陣式 LED 頭燈組，車色提供 Okenite White、Obsession Blue、Selenium Grey、Elixir Red 與 Perla Nera Black 共 5 種選擇。

延續先前釋出的預告，純電 E-408 在外觀設計部分，保留燃油版 408 車系的基礎架構，擁有獅王鬃毛風格車頭設計，搭配獠牙造型 LED 頭燈組。

純電 E-408 車身以斜背造型搭配跨界元素防刮材質，全車系標配 19 吋雙色切削低風阻鋁圈 (225/50 R19)。

純電 E-408 搭載獅爪 LED 尾燈，與車頭造型相呼應，車色提供 Okenite White、Obsession Blue、Selenium Grey、Elixir Red 與 Perla Nera Black 共 5 種選擇。

內裝搭載 i-Cockpit 科技座艙，提供導航「行程規劃」功能

內裝方面，純電 E-408 採用 Peugeot i-Cockpit 科技座艙，以雙幅式小盤徑方向盤搭配 3D 立體投影儀表，中控搭載 10 吋多媒體觸控螢幕，可自行定義下方快選捷徑，內建導航、無線 Apple CarPlay、Android Auto、Ai 智慧助理等，其中導航具備「行程規劃」功能，可針對行駛距離、電量、速度、交通狀態、海拔等，提供路線、附近可用充電站建議資訊。

純電 E-408 採用 Peugeot i-Cockpit 科技座艙，以雙幅式小盤徑方向盤搭配立體中控介面，中央搭載 10 吋多媒體觸控螢幕。

純電 E-408 採搭載品牌慣用的 3D 立體投影儀表，可切換不同畫面風格，顯示內容整合行車資訊、駕駛輔助系統及導航指引等。

純電 E-408 內裝透過織布、麂皮與壓花皮革組成，提供雙前座 AGR 德國脊背健康協會認證座椅，除了基本駕駛座 10 向、副駕駛 6 向電動調整外，還具備座椅加熱、按摩功能，全車系標配雙區恆溫空調、停車影像輔助等，頂規 GT 則升級車室氣氛燈、金屬門檻、電動啟閉後尾門、Drive Assist Plus 套件等配備。

純電 E-408 內裝透過織布、麂皮與壓花皮革組成，提供雙前座 AGR 德國脊背健康協會認證座椅，全車系標配雙區恆溫空調、停車影像輔助等配備。

純電續航 453 公里，DC 快充功率最高 120 kW

以 E-EMP2 電動化模組平臺打造的的純電 E-408，搭載可用容量 58.2 kWh 的鎳錳鋰 (NMC) 電池組，配置永磁同步馬達，其最大功率為 157 kW、最大馬力為 210 匹 (HP)，最大扭力則為 35.2 公斤米，可透過方向盤後方撥片切換 Normal、Sport、Eco 模式調整動力輸出，在 WLTP 規範下，車系純電續航里程可達 453 公里。

充電效能部分，純電 E-408 在 AC 慢充條件下，支援最高 11 kW 功率，至於 DC 快充，則支援最高 120 kW 功率，據原廠數據顯示，僅需充電約 30 分鐘，即可自電量 20%充至 80%，理想條件下，可在快充充電 10 分鐘後，獲得 100 公里的續航里程。

以 E-EMP2 電動化模組平臺打造的的純電 E-408，搭載可用容量 58.2 kWh 的鎳錳鋰 (NMC) 電池組，配置永磁同步馬達，其最大功率為 157 kW、最大馬力為 210 匹。

純電 E-408 可透過方向盤後方撥片切換 Normal、Sport、Eco 模式調整動力輸出，在 WLTP 規範下，車系純電續航里程可達 453 公里。

純電 E-408 在 AC 慢充條件下，支援最高 11 kW 功率，至於 DC 快充，則支援最高 120 kW 功率，據原廠數據顯示，僅需充電約 30 分鐘，即可自電量 20%充至 80%。

7 月份 U-CAR 曾報導，美國 Tesla 針對旗下 Model 3 煥新版，推出 Long Range RWD 長續航單馬達後驅車型，近日品牌再次針對車型調整，取消過去車系入門選項的標準續航 (SR) RWD 車型，讓當地 Model 3 入手門檻提升至 42,490 美元，外媒揭露，銷售策略調整，主要受到特定車型電池產地因素、是否取得當地稅收抵免補助影響。

美國 Tesla 針對 Model 3 煥新版進行車型調整，取消過去車系入門選項的標準續航 (SR) RWD 車型，讓當地 Model 3 入手門檻提升至 42,490 美元。

回顧更新前車型劃分，標準版後驅車型售價約 125 萬臺幣起

在先前的車系編成中，可以看到美國 Model 3 煥新版劃分為 4 種車型選擇，包含標準續航單馬達後驅 (SR) RWD 車型、Long Range RWD 長續航單馬達後驅車型 (7 月新增)、Long Range AWD 長續航雙馬達四驅車型、Performance 性能雙馬達四驅車型等，售價落在 38,990 美元至 54,990 美元區間 (約新臺幣 125.8 萬至 177.5 萬)。

先前的車系編成中，可以看到美國 Model 3 煥新版劃分為 4 種車型選擇，RWD 車型、LR RWD 車型 (7 月新增)、LR AWD 車型、Performance 車型等，售價落在 38,990 美元至 54,990 美元區間。

僅保留 LR 與 Performance 車型，入手門檻提高至 42,490 美元

經美國 Tesla 精簡車系編成後，現階段當地 Model 3 煥新版將不再提供最入門的車型，也就是標準續航單馬達後驅 (SR) RWD 版本，僅以兩款長續航、單一性能版車型進行溝通，因此車系入手門檻也調整自 42,490 美元起 (約新臺幣 137.1 萬)，據官網顯示，Long Range RWD 車型在 EPA 規範下，具備 363 英里 (約 584 公里) 的續航表現，極速可達 125 英里 (約 201 公里)，自靜止加速至時速 60 英里僅需 4.9 秒。

經美國 Tesla 精簡車系編成後，現階段當地 Model 3 煥新版將不再提供最入門的單馬達後驅車型，僅以兩款長續航、單一性能版車型進行溝通。

據官網顯示，Long Range RWD 車型在 EPA 規範下，具備 363 英里 (約 584 公里) 的續航表現，極速可達 125 英里 (約 201 公里)，自靜止加速至時速 60 英里僅需 4.9 秒。

外媒揭露標準版後驅車型下架原因，中製電池影響補助條件？

過去美國 Tesla 曾經調降包含 Model Y、Model 3 (改款前) 等車型售價，以對應 IRA 的補助限制 (5.5 萬美元門檻)，取得 7,500 美元 (約新臺幣 24.2 萬) 的稅收抵免補助 ; 外媒 Carscoops 指出，本次 Tesla 取消 Model 3 煥新版標準續航 (SR) RWD 車型，主要受到該車型搭載中國製造電池，無法取得稅收抵免補助影響，至於搭載當地製造電池的其他車型，則不受影響，甚至可在取得補助後，提供較原先標準續航 (SR) RWD 車型更具競爭力的市場價格。

外媒 Carscoops 指出，本次 Tesla 取消 Model 3 煥新版標準續航 (SR) RWD 車型，主要受到該車型搭載中國製造電池，無法取得稅收抵免補助影響。

Google Alphabet 集團旗下自動駕駛研發公司 Waymo，近日宣佈將與 Hyundai 品牌合作，為自駕計程車隊加入 Ioniq 5 成為旗下全新陣容，逐漸取代現有 Jaguar I-Pace，預計整合品牌第 6 代自動駕駛系統 (Waymo Driver)，實際道路測試，最快將在 2025 年底展開，並預告在未來幾年內向用戶提供新世代純電自駕計程車服務。

Google Alphabet 集團旗下自動駕駛研發公司 Waymo，宣佈將與 Hyundai 合作，為自駕計程車隊加入 Ioniq 5 成為旗下全新陣容，預計整合第 6 代自動駕駛系統 ，實際道路測試，最快將在 2025 年底展開。

特定地區曾採 Pacifica 及 I-Pace 提供計程車服務

Waymo 的發展源自 2009 年，展開 Google 自駕車計畫，當時使用車款為第 2 代 Toyota Prius，2016 年正式成為一家獨立自動駕駛技術的公司，並於隔年推出 Waymo's Early Rider Program，初期採用 Chrysler Pacifica 作為車隊運行車款，2021 年至 2023 年間陸續進行調整，換上搭載第 5 代自動駕駛系統 (Waymo Driver) 的 Jaguar I-Pace，在特定地區提供自駕計程車服務。

Waymo 的發展源自 2009 年，展開 Google 自駕車計畫，當時使用車款為第 2 代 Toyota Prius，後續換上 Chrysler Pacifica、Jaguar I-Pace，在特定地區提供自駕計程車服務。

受中製電動車禁令影響，合作 Zeekr 計畫生變？

據了解，未來將加入 Waymo 自駕計程車隊的 Ioniq 5，將會在 Hyundai 美國喬治亞州工廠製造 ; 過去 Waymo 曾與中國電動車品牌 Zeekr 極氪合作，推出新世代自駕原型車，是否受到近期中國製電動車導入的相關禁令影響，因此選擇 Hyundai 作為最新自駕車隊合作夥伴，現階段 Waymo 品牌並未針對相關事件進行回應。

過去 Waymo 曾與中國電動車品牌 Zeekr 極氪合作，推出新世代自駕原型車，是否受到近期中國製電動車導入的相關禁令影響，因此選擇 Hyundai 作為最新自駕車隊合作夥伴，現階段 Waymo 品牌並未針對相關事件進行回應。

美國小改款 Ioniq 5 預告換搭 NACS 充電規格

以 Hyundai 美國現行販售的純電陣容來看，包含 Ioniq 5、Ioniq 6、Kona Electric、Nexo Fuel Cell (燃料電池車型)，其中 Ioniq 5 共劃分為 SE Standard Range、SE、SEL、Limited、D100 Platinum Edition 五種車型選擇，建議售價自 41,800 美元起至 59,400 美元 (約新臺幣 134.9 萬至 191.7 萬)，9 月份推出小改款車型後，首度新增 XRT 跨界越野車，並預告第 4 季在美國販售的車型，將改採 NACS 北美充電標準規格。

美國現行 Ioniq 5 共劃分為 SE Standard Range、SE、SEL、Limited、D100 Platinum Edition 五種車型選擇，建議售價自 41,800 美元起至 59,400 美元。

9 月推出小改款 Ioniq 5 車系後，首度新增 XRT 跨界越野車，並預告第 4 季在美國販售的車型，將改採 NACS 北美充電標準規格。

JLR 近日於地中海西部的伊比薩島舉辦 Destination Defender 活動，邀請品牌愛好者沈浸在 Defender 的探險世界中，並首度帶來全球僅 6 輛的 Defender Eivissa 限量版本，提供 Defender 90、Defender 110 兩種車身形式，擁有別緻的專屬外觀塗裝、Eivissa 車型專屬銘牌及套件，展現奢華與文化探索的結合。

JLR 於地中海西部的伊比薩島舉辦 Destination Defender 活動，邀請品牌愛好者沈浸在 Defender 的探險世界中，並首度帶來全球僅 6 輛的 Defender Eivissa 限量版本。

Defender Eivissa 限量版本提供 Defender 90、Defender 110 兩種車身形式，擁有別緻的專屬外觀塗裝、Eivissa 車型專屬銘牌及套件，展現奢華與文化探索的結合。

提供 Sunrise、Noontide 風格選擇，Defender House 活動獨家販售

位於西班牙巴利亞利群島一部分的伊比薩島 (加泰隆尼亞語 Eivissa)，是本次 Defender Eivissa 版本命名的由來，限量 6 輛則呼應島上文化歷史的連結，提供 Sunrise、Noontide 兩種風格款式選擇，靈感來自島嶼兩種不同時間點呈現的色彩氛圍，新車預計在 Defender House 活動中獨家販售。

位於西班牙巴利亞利群島一部分的伊比薩島 (加泰隆尼亞語 Eivissa)，是本次 Defender Eivissa 版本命名的由來，限量 6 輛則呼應島上文化歷史的連結。

Defender Eivissa 限量版本提供 Sunrise、Noontide 兩種風格款式選擇，靈感來自島嶼兩種不同時間點呈現的色彩氛圍，新車預計在 Defender House 活動中獨家販售。

Defender 90 Eivissa Noontide Limited Edition

Defender 90 Eivissa Noontide Limited Edition 採用專屬亮藍色塗裝，象徵伊比薩島陽光明媚的日子，靈感源自蔚藍天空、地中海地區的海洋及島上白色屋頂的建築，因此可以看到包含車頂、車身套件及 6 幅式鋁圈均導入專屬白色塗裝，內裝白色飾板也透過亮藍色 Defender 刻印搭配，與外觀風格相呼應。

Defender 90 Eivissa Noontide Limited Edition 採用專屬亮藍色塗裝，象徵伊比薩島陽光明媚的日子。

Defender 90 Eivissa Noontide Limited Edition 靈感源自蔚藍天空、地中海地區的海洋及島上白色屋頂的建築，因此可以看到包含車頂、車身套件及 6 幅式鋁圈均導入專屬白色塗裝。

Defender 90 Eivissa Noontide Limited Edition 內裝白色飾板透過亮藍色 Defender 刻印搭配，與外觀風格相呼應。

Defender 110 Eivissa Sunrise Limited Edition

至於 Defender 110 Eivissa Sunrise Limited Edition，則採用專屬暖黃色外觀烤漆，靈感來自伊比薩島海岸線壯闊的日出景致，象徵夜晚風情轉換到平靜早晨的過程，因此在車頂、車身下緣、6 幅式鋁圈及備胎蓋等細節，均換上專屬黑色烤漆搭配，車尾則同樣配有 Eivissa 版本專屬的方形徽飾，對應車型結合冒險、自由與探索的精神。

Defender 110 Eivissa Sunrise Limited Edition 採用專屬暖黃色外觀烤漆，靈感來自伊比薩島海岸線壯闊的日出景致，象徵夜晚風情轉換到平靜早晨的過程。

Defender 110 Eivissa Sunrise Limited Edition 在車頂、車身下緣、6 幅式鋁圈及備胎蓋等細節，均換上專屬黑色烤漆搭配。

國際富豪汽車近期公布 10 月份新車購車優惠活動，其中於 9 月購車優惠活動釋出 2025 年式新車型 XC 40 B3 Plus，預售接單價則為 173.8 萬，接續在 10 月購車優惠活動中則宣布 XC 40 B3 Plus 車型正式於國內推出，25 年式全新到港車型建議售價為 167.2 萬元，Plus Pack 套件則需加價 6.6 萬元，上市優惠價則為 159.9 萬元。

國際富豪汽車近期公布 10 月份新車購車優惠活動，宣布 25 年式全新到港 XC 40 B3 Plus 車型正式於國內上市，建議售價為 167.2 萬元，Plus Pack 套件則需加價 6.6 萬元，上市優惠價則為 159.9 萬元。

此外於 9 月推出 2025 年式的 V60 Plus B4 車型，亦在 10 月於國內正式推出 ，其將取代既有的 Plus B3 車型，成為 V60 車系的入門車型。V60 Plus B4 新車建議售價為 195 萬元，Plus Pack 套件則需加價 8.19 萬元，新車上市優惠價則為 189 萬元。此外在 XC60 車系部分，2025 年式 Plus B4 車型亦正式推出，新車售價為 232 萬元，國際富豪汽車則推出 209 萬元上市優惠價，並含 Plus Pack 套件。

V60 車系於 2025 年式推出 Plus B4 車型取代既有的 Plus B3 車型，新車建議售價為 195 萬元，新車上市優惠價則為 189 萬元。

2025 年式 XC60 Plus B4 車型正式推出，新車售價為 232 萬元，國際富豪汽車則推出含 Plus Pack 套件的 209 萬元上市優惠價。

為了強化保修量能、宣示深耕臺灣超跑市場的決心，Lamborghini 總代理嘉鎷興業特別在今日 (10/4) 正式啟用鄰近 Lamborghini Taipei 展⽰中⼼、位於臺北市內湖區新湖⼀路 9 號的 Lamborghini Taipei 全新服務中心，並自原廠請來 Lamborghini 東南亞區售後服務經理，攜手 Lamborghini Taipei 總經理趙一葵和 Lamborghini Taipei 副總經理趙志剛，一同為服務中心的營運揭開序幕，象徵品牌與臺灣總代理嘉鎷興業合作關係邁入新里程碑。

Lamborghini 總代理今日 (10/4) 啟用 Lamborghini Taipei 全新服務中心，並自原廠請來 Lamborghini 東南亞區售後服務經理 (左一)，攜手 Lamborghini Taipei 總經理趙一葵 (右一) 和 Lamborghini Taipei 副總經理趙志剛 (中)，一同為服務中心的營運揭開序幕。

Lamborghini Taipei 全新服務中心將取代位於南港的服務廠，佔地超過 1,056 平方公尺，是一棟外觀設計非常現代化的黑/白色系建築。

將取代原本 Lamborghini Taipei 位於南港之服務廠的全新服務中心，佔地超過 1,056 平方公尺，是一棟外觀設計非常現代化的黑/白色系建築，體現了 Lamborghini 的招牌設計風格，以流暢的線條、大膽的多邊形造型與鮮明的色彩點綴，打造了完全呈現品牌精神的環境，旨在為 Lamborghini 車主提供最頂級的照護與服務。

Lamborghini Taipe 全新服務中心共有 10 個維修區，並設有車主服務休憩區。

Lamborghini Taipe 服務中心由通過原廠認證之專業工程師提供服務，遵循 Lamborghini 的品質標準，能確保每輛 Lamborghini 都可維持最佳性能。

此外，Lamborghini Taipe 服務中心將由通過原廠認證之專業工程師提供服務，嚴格遵循 Lamborghini 的品質標準，不僅能確保每輛 Lamborghini 都可維持最佳性能，更致力提升車主的整體駕駛體驗，提供 Brand Extension 系列與 Accessori Originali 原廠配件，且採用最新科技與頂級工藝，為車主呈現 Lamborghini 獨有的極致駕馭感受。

Lamborghini Taipe 全新服務中心還特別為 Revuelto、Urus SE，以及預計明年導入的 Temerario 等插電式油電車型，準備了高壓電部件作業區。

嘉鎷興業目前除了已有 Lamborghini Taipei 展示中心、Lamborghini Taipei 展示中心、Lamborghini Taichung 展示暨服務中心，以及 Lamborghini Kaohsiung 服務中心外，還將在 2027 年啟用興建中的 Lamborghini Taipei 旗艦總部。

Lamborghini Taipei 副總經理趙志剛表示：「Lamborghini 與嘉鎷共同秉持的核心價值就是熱忱。我們懷著這份熱忱，全心投入每日工作。Lamborghini 以其前衛的設計和卓越的性能，打造出傲視車壇的經典車款。能夠在臺灣代表如此超凡卓越的品牌，我們與有榮焉。今日不僅實現了我們的宏願，更為 Lamborghini 在臺灣建立了一個集銷售與服務於一體的真正家園。我深信，這座全新服務中心必將為車主帶來獨一無二的 Lamborghini 體驗。」

Lamborghini Taipei 副總經理趙志剛表示：「能夠在臺灣代表如此超凡卓越的品牌，我們與有榮焉。今日不僅實現了我們的宏願，更為 Lamborghini 在臺灣建立了一個集銷售與服務於一體的真正家園。」

自 2009 年起，嘉鎷興業股份有限公司即為 Lamborghini 在臺總代理，提供銷售以及售後服務，15 年來，嘉鎷興業不斷精進，提供國內愛好者與原廠同步的 Lamborghini 體驗。隨著全新服務中心的啟用，Lamborghini 在臺灣的據點更加完善，不僅展現了品牌對臺灣市場的重視，更承諾將為車主提供更優質、全⾯的服務。

Lamborghini Taipei 全新服務中⼼

Ford 秋季推出旗下各車款超值購車優惠，於活動期間 2024 年 10 月 1 日至 10 月 31 日止，凡至全臺 Ford 展間試駕全車系，即可週週抽 iPhone 16 Pro，再送 Ford 質感金屬掛勾。而本月入主 Focus 國產全車系特玩價 74.9 萬起（含舊換新），全車系再送「大玩＋」禮包，內含任天堂遊戲機以及 Panasonic 55 吋 4K HDR 液晶智慧顯示器，總價值近 3.5 萬元；指定 Focus Wagon 車型再享最高 60 萬分期 0 利率；Ranger XLT 則享舊換新現金價 119.8 萬起；Mustang Mach-E GT 車型享典藏價 219.9 萬入主。

軍警公教人員於活動期限另享「軍警公教購車專案」，入主 Focus 國產車系 Kuga 指定車型升級享最高 5 年原廠保固，安心駕馭無後顧之憂；入主 Mustang Mach-E 再享 15,000 元充電金，開啟純電生活新體驗。歡迎軍職、警消、公職、教師等專業人員親臨 Ford 展間賞車試乘。

經濟部產業技術司今 (10/4) 日於 2024 臺灣車輛國際論壇 (TAIFE) 見證車輛研究測試中心與全球知名的第三方檢測認證機構 TÜV SÜD 集團合作，預計在東南亞建立首座符合車輛資安、Level 3 自駕法規的標準驗證實驗室，協助業者取得國際認證，縮短產品上市時間，提升臺灣業者的國際競爭力，為進軍全球市場奠定重要基礎。

經濟部產業技術司今 (10/4) 日於 2024 臺灣車輛國際論壇 (TAIFE) 見證車輛研究測試中心與全球知名的第三方檢測認證機構 TÜV SÜD 集團合作。

經濟部產業技術司：臺灣汽車電子產值邁向兆元產業

經濟部產業技術司表示，臺灣車輛產業自 mTARC 及 TAIFE 成立 20 年來，帶動車輛電動化與智慧化技術研發與國際接軌，其中經濟部協助臺灣產業善用 ICT 優勢，切入新能源、智慧移動生態系，2023 年臺灣汽車電子產值已達 4,095 億元，預計 2028 年將突破 9,000 億，邁向兆元產業。

未來 4 年經濟部技術司將投入 50 億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發與驗證，協助產業佈局國際供應鏈。未來技術司將持續透過科技專案支持，強化臺灣電動車、智慧移動技術的自主研發能量，推動產業供應鏈邁向國際智慧零碳未來。

經濟部產業技術司表示，2023 年臺灣汽車電子產值已達 4,095 億元，預計 2028 年將突破 9,000 億，邁向兆元產業。

車輛中心合作德國 TÜV SÜD 集團合作，接軌國際創新產值

2024 年經濟部促成車輛中心與德國 TÜV SÜD 集團合作，建立東南亞首座符合車輛資安與自駕法規的標準驗證實驗室，將大幅縮短企業進軍國際市場的時間與成本，將為臺灣車輛產業拓展海外市場、創造新價值 ; 未來，技術司將持續推動車輛產業技術升級和國際化，強化臺灣產業在全球市場競爭力。

車輛中心與德國 TÜV SÜD 集團合作，建立東南亞首座符合車輛資安與自駕法規的標準驗證實驗室，將大幅縮短企業進軍國際市場的時間與成本。

2024 臺灣車輛國際論壇特別邀請德國 TÜV SÜD 集團總監 Alex Mylius、前通用汽車（GM）全球科技研發管理總監顧問許俊宸等國內外重量級講師，分享電動車及自駕車的最新趨勢 ; 工研院將持續關注市場新價值，致力於智慧電動車整車、自駕系統及三電系統的發展，同時舉辦國際論壇，深入探討汽車產業的轉型機遇與未來趨勢。

2024 臺灣車輛國際論壇特別邀請德國 TÜV SÜD 集團總監 Alex Mylius、前通用汽車（GM）全球科技研發管理總監顧問許俊宸等國內外重量級講師。

對應聯合國歐洲經濟委員會 (UNECE) 頒布的車用資安相關法規 UN R155、R156 和 R157 正式生效，臺灣電動車零組件如需銷售歐洲，必須通過歐盟驗證機構測試。國內車輛中心與歐洲知名第三方檢測認證 TÜV SÜD 集團攜手，建立首套符合車用資安與自駕標準之驗證平台，透過試驗技術能力認可，快速服務廠商進軍國際，截至 2024 年，已取得 TÜV SÜD 零組件類 40 項、整車類 45 項，共計 85 項測試法規認可。

經濟部產業技術司今 (10/4) 日於 2024 臺灣車輛國際論壇 (TAIFE) 見證車輛研究測試中心與全球知名的第三方檢測認證機構 TÜV SÜD 集團合作，預計在東南亞建立首座符合車輛資安、Level 3 自駕法規的標準驗證實驗室，協助業者取得國際認證，縮短產品上市時間，提升臺灣業者的國際競爭力，為進軍全球市場奠定重要基礎。

經濟部產業技術司今 (10/4) 日於 2024 臺灣車輛國際論壇 (TAIFE) 見證車輛研究測試中心與全球知名的第三方檢測認證機構 TÜV SÜD 集團合作。

經濟部產業技術司：臺灣汽車電子產值邁向兆元產業

經濟部產業技術司表示，臺灣車輛產業自 mTARC 及 TAIFE 成立 20 年來，帶動車輛電動化與智慧化技術研發與國際接軌，其中經濟部協助臺灣產業善用 ICT 優勢，切入新能源、智慧移動生態系，2023 年臺灣汽車電子產值已達 4,095 億元，預計 2028 年將突破 9,000 億，邁向兆元產業。

未來 4 年經濟部技術司將投入 50 億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發與驗證，協助產業佈局國際供應鏈。未來技術司將持續透過科技專案支持，強化臺灣電動車、智慧移動技術的自主研發能量，推動產業供應鏈邁向國際智慧零碳未來。

經濟部產業技術司表示，2023 年臺灣汽車電子產值已達 4,095 億元，預計 2028 年將突破 9,000 億，邁向兆元產業。

車輛中心合作德國 TÜV SÜD 集團合作，接軌國際創新產值

2024 年經濟部促成車輛中心與德國 TÜV SÜD 集團合作，建立東南亞首座符合車輛資安與自駕法規的標準驗證實驗室，將大幅縮短企業進軍國際市場的時間與成本，將為臺灣車輛產業拓展海外市場、創造新價值 ; 未來，技術司將持續推動車輛產業技術升級和國際化，強化臺灣產業在全球市場競爭力。

車輛中心與德國 TÜV SÜD 集團合作，建立東南亞首座符合車輛資安與自駕法規的標準驗證實驗室，將大幅縮短企業進軍國際市場的時間與成本。

2024 臺灣車輛國際論壇特別邀請德國 TÜV SÜD 集團總監 Alex Mylius、前通用汽車（GM）全球科技研發管理總監顧問許俊宸等國內外重量級講師，分享電動車及自駕車的最新趨勢 ; 工研院將持續關注市場新價值，致力於智慧電動車整車、自駕系統及三電系統的發展，同時舉辦國際論壇，深入探討汽車產業的轉型機遇與未來趨勢。

2024 臺灣車輛國際論壇特別邀請德國 TÜV SÜD 集團總監 Alex Mylius、前通用汽車（GM）全球科技研發管理總監顧問許俊宸等國內外重量級講師。

對應聯合國歐洲經濟委員會 (UNECE) 頒布的車用資安相關法規 UN R155、R156 和 R157 正式生效，臺灣電動車零組件如需銷售歐洲，必須通過歐盟驗證機構測試。國內車輛中心與歐洲知名第三方檢測認證 TÜV SÜD 集團攜手，建立首套符合車用資安與自駕標準之驗證平台，透過試驗技術能力認可，快速服務廠商進軍國際，截至 2024 年，已取得 TÜV SÜD 零組件類 40 項、整車類 45 項，共計 85 項測試法規認可。

雖然 2023 年 6 月、DB12 全球首演一個月後，U-CAR 試車組就已應 Aston Martin 原廠之邀，前往法國尼斯 (Nice) 與摩納哥 (Monao) 的交界，完整地體驗了 DB12 的魅力；但是一年過去了，因為忘不了它的美好，所以我們特別又跟總代理永三汽車商借了這輛穿著迷人鋁銀色 (Aluminite Silver) 勁裝的 DB12……

其實 2023 年 6 月、DB12 全球首演一個月後，U-CAR 試車組就已應 Aston Martin 原廠之邀，前往法國尼斯 (Nice) 與摩納哥 (Monao) 的交界，相當完整地體驗了 DB12 的魅力。

更凹凸有致的迷人身段

為了慶祝品牌成立 110 週年與旗下「DB」車系誕生 75 週年而生的 DB12，是 2023 年 5 月原廠全球首發的 DB11 後繼車，並被原廠定義為「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World's First Super Tourer)」，也就表示它既擁有超級跑車的性能表現，也保留了 GT 跑車的優雅與實用性。

DB12 是 2023 年 5 月原廠全球首發的 DB11 後繼車，外觀融合了 Aston Martin 的英倫風格與歷代 DB 車系特色，並擁有更運動化的線條。

由於推出之時剛好是「DB」車系誕生 75 週年的時間點，所以 DB12 的外觀，自然融合了 Aston Martin 的英倫風格與歷代 DB 車系特色，並以更運動化的線條，帶來充滿侵略性卻也更穩重的設計。

DB12 雖然與 DB11 擁有相似的輪廓，但是前軸較 DB11 加寬了 6mm、後軸增加 22mm，肌肉線條更為明顯。

DB12 所搭載的無邊框後視鏡，可提供更佳的車後視野。

此外，雖然乍看之下、DB12 與前代車款 DB11 擁有相似的輪廓，但是 DB12 的前軸較 DB11 加寬了 6mm、後軸增加 22mm 不僅肌肉線條更為明顯，還在車頭換上了水箱護罩和左/右進氣孔開口都更大的前保險桿，以及新式無邊框後視鏡、新世代廠徽、全新 LED 頭燈及重新設計的大型引擎蓋，並配置全新車尾廠徽，以及選配的 21 吋多輻式消光黑輕量化輪圈，並搭配前：275/35R21、後：315/30R21 之 Michelin Pilot Sport 5 S 訂製輪胎。

DB12 車頭還換上了水箱護罩和左/右進氣孔開口都更大的前保險桿、新世代廠徽，以及全新 LED 頭燈組。

這次試駕的 DB12，選配了 21 吋多輻式消光黑輕量化輪圈，並搭配前：275/35R21、後：315/30R21 之 Michelin Pilot Sport 5 S 訂製輪胎。

令人沉溺的英倫質感

依舊維持 2+2 設定的座艙裡，這次試駕的 DB12、不僅選配了兩張擁有 16 向電動調整與電熱/通風的舒適化座椅，而且座椅頭枕選配繡著廠徽、椅面也選配了菱格/牛津繡紋與網孔，除了能提供出色的支撐性與包覆性外，還能讓車室內的質感瞬間倍增。

DB12 採用 2+2 座的分離式座艙布局，試駕車還選配了兩張擁有 16 向電動調整與電熱/通風的舒適化座椅，且椅面選配了菱格/牛津繡紋與網孔，車室內的質感瞬間倍增。

駕駛座的前方，則是一只多功能三輻式方向盤與 10.25 吋高解析度全數位儀表，中控台則是嵌有同為 10.25 吋的數位觸控螢幕，且內建 Apple CarPlay 手機連結功能和 4G 網路系統；而且值得肯定的是，DB12 並沒有一昧的「觸控螢幕化」，所以排檔鞍座設置了圓形、可用來切換行車模式的引擎啟動/關閉實體按鈕與極簡風設計的金屬排檔感，並於兩旁排列著空調、懸吊與排氣閥門等的按鍵，使用上其實更為就手且便利。

DB12 駕駛座的前方有一塊 10.25 吋高解析度全數位儀表，中控台則是嵌有 10.25 吋的數位觸控螢幕，排檔鞍座則是設置了圓形的引擎啟動/關閉實體按鈕與極簡風設計的金屬排檔桿。

略為美中不足的是，儘管 DB12 的彩色儀表還能在不同模式下、提供不同的顯示方式與底色，但是對於年紀已經不小的筆者來說，儀表中的數字如果可以再放大一級，或是提供抬頭顯示器作為車輛選配的話，那就真的更臻完美了。

由於是 2+2 座的 GT 跑車，所以 DB12 的後座還是可以乘坐 140 公分以下的兒童，行李廂也放得下整套的高爾夫球具。

可以優雅也能夠暴力

性能表現方面，DB12 雖然與 DB11 一樣、都是配置來自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但不同的是，鎖定對手 Ferrari Roma (620 匹/77.5 公斤米) 而來的 DB12，不僅能爆發 680 匹 (PS) 的最大馬力與 81.6 公斤米最大扭力，而且搭配 8 速手自排變速箱與後輪驅動布局後，由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒、較 DB11 V8 Coupe 縮短 0.4 秒，也比配置 5.2 升 V12 心臟的 DB11 V12 Coupe 快了 0.1 秒，高達 325 公里的極速表現，亦較 DB11 V8 Coupe 的 309 公里還要出色！

DB12 與 DB11 一樣、都是配置來自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但動力輸出已從 DB11 的 510 匹 (PS) /68.9 公斤米，一舉提升至 680 匹 (PS)/81.6 公斤米。

發動引擎、再次熟悉地以預設之 GT 模式上路後，雖然 DB12 的最大馬力爆發點高達 6,000 轉，但是因為引擎轉速 2,750 轉時、就可湧現 81.6 公斤米的最大扭力，且 1,500 轉左右、DB12 就為車主準備了約 45 公斤米的扭力，所以只消油門輕踩，你就能感受到它引擎蓋下深不可測的實力，並能隨著駕駛人油門踩踏的深淺、即時呼應那可優雅也能暴力的加速實力。

即使只是以預設的 GT 模式上路，但是因為引擎轉速 1,500 轉左右、DB12 就為車主準備了約 45 公斤米的扭力，所以只消油門輕踩，就能感受到它引擎蓋下深不可測的實力。

不過，動力大幅提升、自然就能換來更好的加速與極速表現，但是要把加速調校地非常線性且又有質感，那就需要展現上乘的功力了；於是，Aston Martin 除了強化 DB12 的底盤剛性，還為 DB12 的新一代自適應懸吊系統提升了 5 倍的可變作動區間，除了加大不同模式間的感受，還可讓車輛在不同的模式與環境下，均擁有穩定且協調的路感。

由於 Aston Martin 強化了 DB12 的底盤剛性，並為其自適應懸吊系統提升 5 倍作動區間、加大模式間的差異，所以在不同的模式與環境下，DB12 均擁有穩定且協調的路感。

因此，DB12 在以 GT 模式長途巡航或行駛在路面鋪裝較差的環境時，可以給駕駛人彷彿在駕駛高級雙門轎跑車的輕鬆感與舒適性，但是偶爾想要在山路或賽道上、徹底解除 680 匹 (PS) 馬力之封印時，駕駛人又可以切換到 Sport+或 Sport 模式，換來更快的轉速提升與較硬之懸吊反應，以及延後的換檔與 ESP 循跡系統介入時機，很聰明且善解人意地透過加大模式差異之方式，讓它能夠盡可能地滿足大部分 GT 跑車車主的需求，巧妙地實現了其「全球第一輛超級 GT 跑車」的獨到設定！

Dunlop 發表全新摩托車輪胎產品「SportSmart mk4」，鎖定街道運動、操控性、高抓地力、溼地安全等特性，提供 17 吋主流規格，包括：120/70 R17、160/60 R17、190/50 R17、200/55 R17 等。Dunlop SportSmart mk4 將陸續於歐洲特定市場上市，臺灣市場是否導入仍有待確認。

Dunlop 發表全新摩托車輪胎產品「SportSmart mk4」，鎖定街道運動、操控性、高抓地力、溼地安全等特性，提供 17 吋主流規格。

Dunlop SportSmart mk4 是前一代 SportSmart mk3 的繼任者，SportSmart mk3 於 2019 年發表，當初即主打街道用、運動、操控、抓地力等賣點；而全新的 SportSmart mk4 導入了 MultiTread compound，在膠料技術有大幅提升，並且於輪胎中間與胎肩分別使用不同的配方，可以顯著增加輪胎在溼地的過彎性能與抓地力。

和前代 SportSmart mk3 相比，最新 SportSmart mk4 在溼滑低摩擦係數路面有 20%的抓地力提升，於乾地的中摩擦係數路面則有 18%抓地力增加；此外，受益於新膠料配方，SportSmart mk4 的暖胎時間較前代更為縮短，輪胎可以更快進入最佳狀態，提供騎士安全操控的性能。

最新 SportSmart mk4 在溼滑低摩擦係數路面有 20%的抓地力提升，於乾地的中摩擦係數路面則有 18%抓地力增加。

Dunlop 表示，SportSmart mk4 在開發之初，即重視操控性能的表現，因此採用賽場上累積之經驗，研發團隊亦與職業賽車手合作，根據試車手的回饋，SportSmart mk4 的操控性能相當出色，尤其是在寒冷狀態與溼滑路面的表現，比前代產品有著顯著的成長。

Dunlop SportSmart mk4 將陸續於歐洲特定市場上市販售，初期提供 17 吋主流規格，鎖定跑車、街車等道路用摩托車，臺灣市場是否導入仍有待確認，後續若有更新的消息，U-CAR 也將持續追蹤。

繼 6 月預售後，BMW 國內總代理汎德今日(10/4)正式上市小改款 M3 Competition 與 M3 Competition Touring ，雙車型售價分別為 618 萬、626 萬，皆與預售相同，雙車型另可以 30 萬元選配價格，選擇 Racing Package 版本增加 M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統以及 M 專屬碳纖維賽車桶型座椅。小改款後馬力提升至 530 匹，且導入全新光型變化智慧 LED 頭燈，搭載是 BMW Operating System 8.5 及 AR 擴增實境導航功能，總代理表示接單表現超乎預期，新車仍在認證中，雙車型預計 2025 年 1 月才會交付。

而今日總代理也同步限量導入 10 輛 829 萬的小改款 M4 CS，其最大馬力 550 匹、靜止加速破百僅需 3.4 秒、極速 302 公里，目前 10 輛配額仍剩少量可訂購。

BMW 國內總代理汎德今日(10/4)正式上市小改款 M3 Competition 與 M3 Competition Touring ，雙車型售價分別為 618 萬、626 萬。今日總代理也同步限量導入 10 輛 829 萬的小改款 M4 CS。

BMW M4 CS 建議售價

小改款 M3 與 M3 Touring 在 2024 年 5 月隨 2 度小改款的 3 Series 更動，臺灣市場則是在 2024 年 8 月展開預售，小改款 M3 Competition 與 M3 Competition Touring ，雙車型預售價分別為 618 萬、626 萬，此次上市則與預售相同。

小改款 M3 雙車系搭載 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸引擎，相較小改前大幅增加 20 匹，句有 530 匹德制馬力及 66.3 公斤米的扭力輸出；搭配 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱以及 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，BMW M3 Competition M xDrive 零百加速在 3.5 秒(BMW M3 Competition Touring M xDrive 為 3.6 秒)間即可完成。

小改款 M3 雙車系搭載 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸引擎，相較小改前大幅增加 20 匹，句有 530 匹德制馬力及 66.3 公斤米的扭力輸出。

原廠指出，BMW M 工程師為這具 M TwinPower Turbo S58 雙渦輪增壓引擎進行了一系列的強化升級，將新世代的 3D 列印工法應用於汽缸蓋的製造上，製作出傳統工法無法實現的複雜幾何形狀，使得汽缸蓋的整體重量大幅降低、水道的分佈更加理想，有效助於溫度控管。利用曲軸輕量化以及鍛造活塞及連桿的技術，強化剛性同時減輕重量，在引擎的高轉速下，能減少機械磨耗阻力同時優化引擎動力輸出。為通過嚴苛的賽道測試，在加大面積的進氣口背後，4 個冷卻迴路系統中共擁有 7 個散熱器，使得引擎在激烈高速的操控下仍能保有最佳性能狀態。

BMW M3 Competition Sedan M xDrive 與 BMW M3 Competition Touring M xDrive 搭配 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱並採用 Drivelogic 換檔邏輯，搭配 M1 與 M2 記憶模式。

BMW M3 Competition Sedan M xDrive 與 BMW M3 Competition Touring M xDrive 搭配 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱並採用 Drivelogic 換檔邏輯，經過 BMW 原廠調校，廣泛分布的最佳齒比設計強化了低轉速時的加速性，讓全速域加速感保持一致性的猛烈；新開發的扭力轉換器更大幅減少了不規則的滑動現象，透過駕駛模式設定，在 Comfort、Sport、Sport+三種換檔模式間提供駕駛最適切而緊密順暢的換檔反應，大幅提升低速行駛時的舒適性同時降低油耗，帶來更快速流暢的彈射起步。

標準車型具有 Road、Sport、M1 與 M2 專屬模式。

M 高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，制動力更使全新 BMW M3 Competition M xDrive 與 BMW M3 Competition Touring M xDrive 能在安全前提下，展現其強悍性能，駕駛更能透過最新的駕馭模式設定，在 Comfort 與 Sport 情境下調整煞車的靈敏度與力道。

透過最新的駕馭模式設定，能在 Comfort 與 Sport 情境下調整煞車的靈敏度與力道。

外觀變動方面，小改款 M3 Competition M xDrive 與 BMW M3 Competition Touring M xDrive，搭載全新升級四眼造型晝行燈，光型變化智慧 LED 頭燈為車主提供最安全便利的夜間駕駛環境，並配有 City Light 城市光型照明與轉彎燈；車尾處最主要加入以銀色包圍的 M3 Competition 車型銘牌，點出改款 BMW M3 Competition 與眾不同的細節。此外，足下在小改款後也改為標配前 19 後 20 吋黑色 M 雙輻式 826M 型鍛造輪圈，為其提供輕量化與極佳的剛性及強韌度，車主另可以選擇全新款式的銀色 M 雙輻式 825M 型鍛造輪圈。

圖為小改款 M3 Touring。

專屬於 Touring 車型的後廂底板自動止滑功能、後廂安全分隔網及獨立開啟式後擋玻璃。

圖為小改款 M3 Sedan。

小改款導入 4 眼式光型變化智慧 LED 頭燈，並配有 City Light 城市光型照明與轉彎燈。

車尾處最主要加入以銀色包圍的 M3 Competition 車型銘牌，點出改款 BMW M3 Competition 與眾不同的細節。

內裝部分，雙車系採用全新造型 M Nappa 真皮平底方向盤含紅色 12 點鐘方向標記、標準配備的 M 碳纖維飾板含碳纖維方向盤飾蓋及碳纖維換檔撥片。而喜愛賽道競技的車主們更可以選配優惠選配價 30 萬的 Racing Package 版本，其增加 M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統以及 M 專屬碳纖維賽車桶型座椅。

小改款 M3 雙車系更全數導入 BMW Operating System 8.5 為駕駛提供更圖像式且直覺的使用邏輯，搭配既有的 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋觸控懸浮式螢幕。

12.3 吋儀表具有諸多 M 專屬顯示。

圖為搭載 M 專屬碳纖維賽車桶型座椅之 M3 Competition M xDrive Racing Package 版本內裝。

Racing Package 車型增加 M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統。

Racing Package 車型也多出 Track 模式。

小改款後也加入細緻柔軟的 Sensatec 皮質儀表臺、來包覆全新設計儀表檯飾板，也搭配新式冷氣出風口氣氛燈，並配有後座乘客專屬的豪華型三區恆溫空調。小改款更全數導入 BMW Operating System 8.5 為駕駛提供更圖像式且直覺的使用邏輯，搭配既有的 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋觸控懸浮式螢幕，小改款新增的 AR 擴增實境導航功能，也讓兼具日常使用的 M3 Competition 在道路行駛時擁有更精準確實的視覺化指示。

小改款新增的 AR 擴增實境導航功能，也讓兼具日常使用的 M3 Competition 在道路行駛時擁有更精準確實的視覺化指示。圖為 AR 鏡頭與車內中控畫面。

圖為小改款 M3 Touring 之內裝。

繼承 M4 GT3 常勝賽事基因，全新 BMW M4 CS 限量上市

BMW M4 Competition M xDrive 為基礎，BMW M GmbH 再度打造更為強勁敏捷的高性能跑車改款 M4 CS，帶來 CS 車型專屬的引擎調校與造型配備。小改款 BMW M4 CS 所搭載的 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸引擎專為賽道而生，也是 BMW M4 GT3 賽車的引擎基礎，最大馬力可達 550 匹、比起前述 M3 Competition 再高出 20 匹，並具有 66.3 公斤米的扭力輸出。

M4 CS 帶來 CS 車型專屬的引擎調校與造型配備。

M4 CS 搭載前 19 吋、後 20 吋 M 鍛造雙輻拭 827 M 型輪圈。

小改款 BMW M4 CS 所搭載的 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸引擎，最大馬力可達 550 匹、比起前述 M3 Competition 再高出 20 匹，並具有 66.3 公斤米的扭力輸出。引擎室更搭載專屬鋁合金拉桿。

M4 CS 結合 BMW GT 賽車黃色日行燈的光型變化智慧雷射頭燈、以紅色線條強化的專屬設計雙腎型水箱護罩，創造出令人熱血沸騰的賽車跑格。車尾也搭載源自 M4 CSL 的雷射尾燈。

此外 M4 CS 採用大量碳纖維套件，輕量化結構較 M4 Competition M xDrive 大幅減少車身重量，加上由 BMW M GmbH 專屬調校的 CS 專屬懸吊、煞車、底盤調校及引擎動力強化，0-100 公里加速僅需 3.4 秒，標準配備 M 駕駛套件最高極速可到 302 公里。M4 CS 導入可智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，駕駛可依路況不同自由選擇 4WD、 4WD Sport 或是在循跡防滑功能關閉下時純粹後驅 2WD 模式，結合位於後輪的 M 運動化差速器，激烈操駕時更能隨心掌控車輛動態。

M4 CS 結合 BMW GT 賽車黃色日行燈的光型變化智慧雷射頭燈，車尾也搭載源自 M4 CSL 的雷射尾燈。

M4 CS 標準配備 M 專業賽道駕駛暨甩尾分析系統，紀錄並分析駕駛每一次的賽道單圈秒數或甩尾角度；領先同級距車款的創新科技十段式牽引力控制系統，讓駕駛循序漸進地掌握強大的動力輸出。BMW M GmbH 為 BMW M4 CS 提供專屬的車體強化結構及底盤調校設定，標準配備的 M 碳纖維陶瓷煞車系統及專屬鈦合金排氣系統，除了大幅減少車身重量，更為 BMW M4 CS 提供更穩定且極致的效能表現。

M4 CS 標配 M 碳纖維陶瓷煞車系統及專屬鈦合金排氣系統。

M4 CS 外型設計傳承 BMW M4 CSL，碳纖維複合材質打造的引擎蓋、車頂、前進氣口、前後下擾流、後視鏡蓋以及擾流尾翼等，提供輕量化且堅固的車身結構，光型變化智慧 LED 頭燈及黃色晝行燈承襲 BMW GT 賽車外貌，被紅色線條包圍的 CS 專屬造型雙腎型水箱護罩，更營造猛獸般的意象。前 19 後 20 吋 827 瓷煞車系統提供最直接的煞車反應，除了更為輕量化，其防腐蝕、耐高溫、抗磨損的特性。

M4 CS 採用碳纖維複合材質打造的引擎蓋、車頂、前進氣口。

圖為碳纖維複合材質車頂。

M4 CS 提供四種外觀車色，其中 Riviera Blue 及 Frozen Isle of Man Green 皆為 BMW Individual 的獨特車色，喜愛低調經典的車主也可以選擇 Black Sapphire Metallic 或 M Brooklyn Grey Metallic。CS 車款專屬的紅、黑配色車室空間使用 Full-Leather Merino 全真皮內裝。

M 碳纖維賽車桶型座椅包含專屬 CS 發光字樣，除了提供駕駛安全穩定的保護及增加激烈操控時的靈活反應，同時擁有加熱與電動調整等實用功能，全新 M Alcantara 麂皮平底方向盤搭配紅色 12 點鐘方向標記，點燃駕駛對於激情與速度的熱切渴望。碳纖維複合材質同樣也應用在全新 BMW M4 CS 內裝，碳纖維換檔撥片、M 碳纖維飾板、碳纖維中央鞍座及 M 碳纖維賽車桶型座椅。新車也標配多項主動安全系統、停車輔助系統、電動行李廂啟閉系統及 harman/kardon 高傳真音響系統。

碳纖維複合材質同樣也應用在全新 BMW M4 CS 內裝，碳纖維換檔撥片、M 碳纖維飾板、碳纖維中央鞍座及 M 碳纖維賽車桶型座椅。其專屬的全新 M Alcantara 麂皮平底方向盤也搭配紅色 12 點鐘方向標記，中央鞍座更有專屬 CS 字樣。

M 碳纖維賽車桶型座椅包含專屬 CS 發光字樣，除了提供駕駛安全穩定的保護及增加激烈操控時的靈活反應，同時擁有加熱與電動調整等實用功能。

由於山陀兒颱風來勢洶洶， 為因應連續豪雨成災造成愛車受損，Škoda Taiwan 宣布提供零件 85 折優惠及市區免費道路救援服務，以減輕車主負擔。Škoda Taiwan 以及全省授權服務廠特別籲請車主注意防颱並留意車輛狀態，並提供免費服務電話：0800-606-588，以備車主不時之需。

由於本週二起全台受山陀兒颱風影響，其豐沛之降雨與強風造成臺灣各地出現災情，在民陸續整理家園的同時，Škoda 宣布提供受損車輛零件 85 折的優惠以及市區免費道路救援服務，有需要的車主可撥打免費服務電話: 0800-606-588。

Škoda 也呼籲車主在移動車輛之前先檢視愛車狀況，若車輛泡水故障，也請依泡水程度而有不同的處理方式，如果車輛不幸浸水已經達到輪胎高度的二分之一以上時，儘可能以拖吊方式移動車輛、不要發動引擎，並且儘速將愛車送至服務廠作詳細的檢查。考量到近年來氣候變遷異常，Škoda 也呼籲車主在停放愛車時盡量避開低窪地區，行經低窪路段時也請留意路況，以免危及人身安全，造成不必要的財物損失。

颱風山陀兒過境，受到颱風與其外圍環流挾帶大量水氣影響，強風豪雨造成全臺多處樹倒及淹水災情。面對颱風可能造成的車輛受損事故，台灣馬自達與全臺 Mazda 汽車授權服務中心已做好各項準備，車主們可透過台灣馬自達顧客服務中心 0800-280-123 免付費服務專線，安排受損車輛拖運至最近的 Mazda 授權維修服務中心進行車輛維修服務，除了提供免費拖運外，還可享維修零件 8 折優惠。

台灣馬自達推出 Mazda 車系風災關懷專案，受颱風災損 Mazda 車主可享免費拖運回廠與維修零件 8 折優惠。

若 Mazda 車主於風災期間曾行駛水深達半個輪胎高度的積水路段、或曾停放於低窪地區，台灣馬自達也呼籲車主儘速使用官方數位平台「My Mazda」App 或是透過「Mazda Taiwan」Line 官方帳號，為愛車預約回廠進行車輛底盤檢測。

若有相關維修問題，也歡迎致電台灣馬自達顧客服務中心諮詢，台灣馬自達持續以誠心款待的服務理念守護每一位車主，成為車主最可靠的安全壁壘。如欲瞭解 Mazda 全臺維修服務據點資訊，歡迎造訪 Mazda 官方網站，並竭誠歡迎您加入「Mazda 台灣」Line 官方帳號，同時追蹤以下社群平臺。

泰國 Honda 在 9 月時曾釋出關於小改款 HR-V 的初步資訊，並預告會在 11 月 28 日來開賣，而在近期原廠則正式發表泰規小改款 HR-V 車系，相對於日規及歐規車型，泰規小改款 HR-V 更是有著運動化外觀點綴的 RS 車型；全車系共提供 E、EL 以及 RS 共 3 種車型可選擇，動力規格部分延續僅有單一 e:HEV 油電動力的配置，正式售價則會在 11 月 28 日時正式來公布。

隨著海外市場陸續進行 HR-V 小改款工程後，國內部分依台灣本田的新車導入節奏來看，屆時可望會在 2025 年來推出，同時引進 e:HEV 油電動力也會是一大重點；而據 U-CAR 側面了解，小改款 HR-V 登場時程可能會在小改款 Civic 之後、約莫是明年中下旬左右。

Honda 正式發表泰規小改款 HR-V 車系，相對於日規及歐規車型，泰規小改款 HR-V 更是有著運動化外觀點綴的 RS 車型，而全車系共提供 E、EL 以及 RS 共 3 種車型可選擇，動力規格部分延續僅有單一 e:HEV 油電動力的配置。

RS 車型更顯運動化跑格，e:HEV 動力油耗成績達 25.6km/l

泰規小改款 HR-V 主要也延續日規及歐規的更新，其在車頭較明顯的修飾也在於水箱護罩，原先的格柵輪廓變得更為方正、面積有所縮小，並且上方的飾條也做了加粗，搭配上微幅修飾的保險桿和下方進氣口、以及帶有銳利氣息的頭燈；車尾部分主要變化則落在尾燈方面，雖然維持了貫穿式 LED 燈組結合廠徽的設計，不過裡面的排列組合有了調整，以紅色燈組線條方式劃分，取代過去類鋼琴鍵式的排列。車色部分一共提供 6 種選擇，並且擁有搭配黑色車頂的雙色款式。

泰規小改款 HR-V 主要也延續日規及歐規的更新，其在車頭較明顯的修飾也在於水箱護罩，原先的格柵輪廓變得更為方正、面積有所縮小，並且上方的飾條也做了加粗，搭配上微幅修飾的保險桿和下方進氣口、以及帶有銳利氣息的頭燈。

相對於日、歐規的車型，泰規小改款 HR-V 更是有著運動化的 RS 車型，可以看到最大不同也在於水箱護罩的造型更加動感，裡面原先橫飾條設計換成了類似菱格紋形狀、搭配上 RS 的名牌，並且下氣壩也換上專屬的款式設定，而足下也採用專屬鑽石切割的 18 吋輪圈；車尾部分其 LED 尾燈也與一般車型稍有不同，煙霧色的搭配更顯運動感，同時右下方也有著 RS 的名牌。

泰規小改款 HR-V RS 車型水箱護罩的造型更加動感，裡面原先橫飾條設計換成了類似菱格紋形狀、搭配上 RS 的名牌，並且下氣壩也換上專屬的款式，足下也採專屬鑽石切割的 18 吋輪圈；LED 尾燈也與一般車型稍有不同，右下方有著 RS 的名牌。

走進車內，小改款 HR-V 主要變革之處落在中控臺的部分，於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間，其增加一些物品擺放的便利性，同時泰規 HR-V 全車系標配 8 吋車機系統並支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，並且也可以透過語音來控制，另外 TFT 儀表則採用 7 寸大小；其他配備部分，全車的 USB 充電孔增加至 4 個，EL 與 RS 車型配有駕駛座 8 向電動調整功能、手機無線充電、Walk-Away Close 尾門離開自動關閉功能等等。

此外，RS 車型再增加許多專屬配備，包括全景玻璃天窗、序列式方向燈、紅色縫線座椅、喇叭增加至 8 支、Honda Connect 智慧聯網等等。

走進車內，小改款 HR-V 主要變革之處落在中控臺的部分，原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間，同時泰規 HR-V 全車系標配 8 吋車機系統並支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，並且也可以透過語音來控制。

泰規小改款 HR-V 全車系僅有 e:HEV 油電動力規格，所搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出，與之相配的是 E-CVT 變速系統和鋰離子電池組，原廠表示油耗成績為 25.6km/l。此外，全車系也都標配 Honda Sensing 輔助系統，包括 CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、ACC 自適應巡航附低速跟車系統等等，而 RS 車型則再增加 ADB 自適應遠光燈與 ACL 主動轉向照明。

泰規小改款 HR-V 全車系僅有 e:HEV 油電動力規格，所搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出，與之相配的是 E-CVT 變速系統和鋰離子電池組，原廠表示油耗成績為 25.6km/l。

Suzuki Taiwan 表示，自從第 4 代 Jimny 推出以來，憑藉其獨特的越野性能與經典的外觀設計，在臺灣市場上再度創下銷售佳績，Jimny 以其輕巧的車身、四輪驅動系統，以及適應各種地形的越野性能，吸引了大量消費者的目光。不僅如此，Jimny 的靈活操控性和實用設計，尤其適合臺灣多變的地理環境，無論是在城市還是鄉間崎嶇路面，都能應對自如。

Suzuki Taiwan 表示，自從第 4 代 Jimny 推出以來，憑藉其獨特的越野性能與經典的外觀設計，在臺灣市場上再度創下銷售佳績，Jimny 以其輕巧的車身、四輪驅動系統，以及適應各種地形的越野性能，吸引了大量消費者的目光。

自 2023 年起，Jimny 不斷刷新銷售記錄，根據最新銷售數據顯示，Jimny 在 2024 年第三季度的銷量相比去年同期增長了 20%，充分顯示出市場對其的熱烈反應。Suzuki Taiwan 強調，Jimny 能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出，不僅是因為其卓越的越野性能，更因為它代表了一種生活方式，消費者不僅僅將它視為一輛車，更是一種自由冒險、探索自然的象徵，也吸引了年輕族群的關注，而標誌性的方正造型與個性化的配色也成為它獨特魅力。

自 2023 年起，Jimny 不斷刷新銷售記錄，根據最新銷售數據顯示，Jimny 在 2024 年第三季度的銷量相比去年同期增長了 20%，充分顯示出市場對其的熱烈反應。

為慶祝這一銷售里程碑，Suzuki 在臺灣推出多項促銷活動，以回饋廣大支持者，Suzuki 期待未來能夠繼續為臺灣市場帶來更多優質的車款，滿足不同族群的需求。Suzuki Taiwan 不僅在光輝十月追加 4 場「新手駕駛訓練活動」，以具體的回饋性質服務，透過實用的駕駛體驗，協助用車新鮮人養成更安全的駕駛與用車習慣，也針對各車系提供優惠方案。

Suzuki Taiwan 不僅在光輝十月追加 4 場「新手駕駛訓練活動」，以具體的回饋性質服務，透過實用的駕駛體驗，協助用車新鮮人養成更安全的駕駛與用車習慣，也針對各車系提供優惠方案。

台灣福斯汽車在 10 月 4 日，公布麾下 Golf 車系中 GTI 車型的價格調整，從原先 175.8 萬調降至 159.8 萬，調降幅度為 16 萬，這也是台灣福斯汽車在 2024 上半年時，以 Golf 邁入 50 周年的名義，進行一系列產品調整，以及推出特式車型選擇，而 GTI 則是這一波產品操作的最後一塊拼圖。台灣福斯汽車表示，此次 GTI 車型僅有價格調降，至於配備部分則是維持既有設定。

台灣福斯汽車在 2024 年 10 月 4 日公布，麾下 Golf 車系中的 GTI 車型價格調降，從原先的 175.8 萬調降至 159.8 萬。

Volkswagen 在 2024 年時先後為 Golf 車系帶來了周期間小改款工程，也就是 8.5 代的產品世代，除了一般車型之外，頂規性能的 Golf R 也在後續邁入了 8.5 代，同時也因應歡慶 Golf 邁入問世 50 周年的時間，Volkswagen 也以 8.5 代 Golf 推出了 50 周年紀念版，只是在原廠生產排程與節奏因素下，8.5 代 Golf 登臺時間確定不會是 2024 年。

而這也促使台灣福斯汽車以現行國內販售的 8 代為題，進行一系列的 50 周年活動，包含了在國內市場針對 GTI 及 Golf R 車型，推出 Edition 50 經典紀念的特式車，在 2024 下半年也追加推出 Golf 280 eTSI Edition 50 經典紀念特式，並以 109.8 萬的價格來進行溝通，讓 Golf 車系在 2023 年底的車系編成縮減後，得以再行寄出更具吸引力的價格設定。

此次台灣福斯汽車在 2024 年第四季，祭出了 Golf GTI 車型價格調整，從原先 175.8 萬調降至 159.8 萬，相比先前限量推出的 GTI Edition 50 特式版 (145.8 萬)，價格雖然沒有特式版來得強勢，但配備卻是維持既有，相信對於 Golf 車名來說，應當會更具產品吸引力。