近日國內 4 家大型重機車廠 Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 發表聲明共同請願，爭取大型重機國道通行路權，並呼籲落實三讀法案，共創安全的交通環境。此次 4 家日系大型重機與公部門進行交流機會，和王世堅委員以及台北市議員林世宗、王委員辦公室顧問呂瀅瀅，針對大型重機行駛國道議題交換意見。

會中指出，大型重機上國道的法案早在 2011 年已三讀通過，但交通部尚未正式開放，希望探討具體實施方式與時程。王世堅委員則回應，目前部分汽車駕駛對於交通流量與安全性仍存有疑慮，因此需要透過試辦計劃，得到有關流量影響及安全性的實證科學數據後，來建立社會共識。

Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 發表聲明共同請願，爭取大型重機國道通行路權，並呼籲落實三讀法案，共創安全的交通環境。

4 家車廠的聲明稿指出，2011 年 11 月 8 日，立法院三讀通過修法，正式開放 250c.c.以上機車行駛快速道路，並授權交通部規劃 550c.c.以上大型重機的國道可行駛路段，該政策於 2012 年 7 月施行，然至今尚未完全落實。根據 113 年度民調，僅 23.6%的民眾知道法案已通過，然而在低知情率下，仍有超過 34.2%的民眾支持開放大型重機上國道，且 45%認為大型重機駕駛行車禮讓與守法習慣已大幅改善，顯示此議題已非小眾需求，而是值得社會討論的公共議題。

4 家車廠的聲明稿指出，2011 年 11 月 8 日，立法院三讀通過修法，正式開放 250c.c.以上機車行駛快速道路，並授權交通部規劃 550c.c.以上大型重機的國道可行駛路段，該政策於 2012 年 7 月施行，然至今尚未完全落實。

Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 表示，其長期推動安全騎乘文化，每年舉辦數十場安全駕駛訓練，強化騎士防禦駕駛技能，並與公部門、企業、學校合作進行交通安全宣導。同時，持續研發機車安全氣囊、先進煞車系統、辨識度提高的燈具、循跡控制與各類電子控制等安全輔助科技，確保騎士與其他用路人的安全。

大型重機上國道的議題確實有許多討論之處，不過從市場銷售面的角度來看，大型重機近期的銷售買氣明顯下降了許多；就以檔車級距來說，2022 全年度來到 16,672 輛、2023 年為 17,668 輛，不過來到 2024 年則下滑至 13,235 輛，其衰退幅度來到了 25%，而上述的機車廠中包含 Honda 與 Yamaha 在 2024 年銷量表現明顯不如預期，尤其 Honda 的退步比例更是來到 44%，也成為該級距銷量下滑很關鍵的因子。

從市場銷售面的角度來看，大型重機近期的銷售買氣明顯下降了許多；就以檔車級距來說，2022 全年度來到 16,672 輛、2023 年為 17,668 輛，不過來到 2024 年則下滑至 13,235 輛，其衰退幅度來到了 25%。

倘若這回能夠順利爭取到大型重機上國道的路權，這對於整體市場買氣來說或多或少也會有些助益，其也是擴大大型重機的路權，不過這一切都還有待最終立法的頒布及實施，同時相關配套措施應當都需擬定好才行，而這一波重機市場低迷的買氣在 2025 年是否會回溫，未來也值得再來觀察。